Nama lengkap De Saint Exupery. Biografi singkat Antoine de Saint-Exupery

Antoine de Saint-Exupéry menggabungkan dalam hidup dan pekerjaannya penerbangan seorang pilot profesional dengan penerbangan fantasi seorang penulis, mencerminkannya dalam buku-bukunya penceritaan artistik tentang romantisme langit yang paling biasa. Seorang humanis dan filsuf, ia berpendapat demikian “terbang dan menulis adalah hal yang sama”.

Saint-Exupery adalah orang yang berbakat dan serba bisa. Keturunan Orang Miskin keluarga Count, Antoine Exupery lahir pada awal abad terakhir - 29 Juni 1900 di Lyon, Prancis. Dari usia 8 hingga 14 tahun ia belajar di perguruan tinggi Jesuit, dan melanjutkan pendidikannya di sekolah asrama Katolik di Swiss, di mana ia menerima diploma dari departemen arsitektur di Akademi Ilmu Pengetahuan Rupa.

Pada usia 21 tahun, Saint-Exupéry direkrut menjadi tentara, dikirim ke Strasbourg, ke lokasi resimen penerbangan tempur. Di sana karir terbangnya dimulai: mula-mula Antoine bekerja sebagai mekanik di bengkel, dan kemudian lulus ujian untuk menjadi pilot sipil. Pekerjaan sebagai pilot dimulai pada Oktober 1922 di resimen udara dekat Paris. Namun beberapa bulan kemudian, Exupery mengalami kecelakaan pesawat pertamanya, yang benar-benar mengganggu penerbangannya selama beberapa tahun. Selama periode ini, karir Exupery sebagai penulis dimulai.

Sejak tahun 1925, aktivitas penerbangan Saint-Exupéry terus berlanjut. Dia menerbangkan pesawat pos di Afrika Utara, dan setelah 2 tahun menjadi kepala bandara. Pada saat ini, cerita pertama “The Pilot” diterbitkan. Pada tahun 1930 untuk kerja aktif terkait dengan aeronautika, menerima penghargaan tertinggi di Prancis - Ordo Legiun Kehormatan. Tahun berikutnya, ceritanya “Penerbangan Malam” dianugerahi Hadiah Femina.

Pada periode 1935 - 39 Penulis aktif bekerja di bidang jurnalisme, di mana ia menggambarkan peristiwa konfrontasi sipil-militer di Spanyol, dan, setelah mengunjungi Uni Soviet, kebijakan Stalinis di Uni Soviet. Pada tahun 1939, Exupery dianugerahi Hadiah Sastra dari Akademi Perancis untuk buku "Planet of People", menerima Penghargaan Buku AS untuk koleksi "Angin, Pasir dan Bintang", dan dianugerahi Salib Militer Republik Perancis.

Perang Dunia II - baru dan panggung utama dalam kehidupan Exupery. Beremigrasi dari Prancis yang diduduki ke Amerika Serikat dan maju ke garis depan sebagai pilot militer. Pada tahun 1943 ia bertugas di Afrika Utara, di mana ia menciptakan perumpamaan filosofis "Pangeran Kecil" - puncak kreatif penulis. Setelah melakukan penerbangan pengintaian pada hari terakhir bulan Juli 1944, pesawat Exupery jatuh dan menghilang tanpa jejak. Yang terakhir pekerjaan yang belum selesai penulis, menjadi koleksi “Benteng”. Para ahli menyusunnya dari banyak bagian yang dibuat oleh Exupery.

Karya A. Exupery bersifat biografi, semua karyanya bersifat biografis derajat yang berbeda-beda berhubungan dengan pilot, pesawat terbang, dan langit. Tetapi topik utama narasi apa pun – filsafat, masalah manusia, kepribadian, kehidupan dan kematian. Exupery mencoba memahami, memahami dan menyampaikan kepada pembaca visi tentang masalah “manusia di jalan kehidupan”.

Banyak orang menyebut The Little Prince sebagai dongeng. Memang, hukum dasar manusia disajikan dalam bentuk alegoris: “Kita bertanggung jawab atas mereka yang telah kita jinakkan” (yaitu, kasih sayang, dukungan, simpati, bantuan), manusia adalah “tuan atas dirinya sendiri” (yaitu, seseorang harus memahami, apa yang harus dia lakukan, apa akibat dari tindakan tersebut). Pikiran seseorang terekspresikan dalam tindakannya sendiri.

Dan karena tidak ada orang yang identik, pemikiran dan tindakan mereka berbeda; berbeda nilai-nilai kehidupan. Raja dari The Little Prince memiliki kemampuan untuk menguasai seluruh dunia, namun dunia ini sebanding dengan asteroid kecil tempat tinggal raja. Seorang “pebisnis” selalu menghitung bintang dan membuat kesepakatan yang tidak berharga, tetapi bagi seorang pemabuk, makna hidup adalah minum. Gambar ini diketahui jutaan pembaca. Namun Exupery ingin menunjukkan kepada penontonnya bukan nilai-nilai pribadi setiap orang, melainkan nilai-nilai utama dalam kehidupan kita masing-masing. Yang seringkali kita tidak menyadarinya.

Filsafat hidup dan tindakan, sebagai hasil perwujudannya, itulah yang digambarkan Exupery dalam karya-karyanya, yang berusaha mencari sendiri, antara lain, jawaban atas pertanyaan “bagaimana hidup yang benar?” dan “apa yang harus dilakukan?” yang muncul pada setiap orang. Namun tidak semua dari kita mengetahui di mana dan bagaimana mencari jawaban atas pertanyaan-pertanyaan tersebut.

Oleh karena itu, dalam “The Citadel” dia mengatakan bahwa tujuannya bukanlah untuk mengajarkan cara membuat kapal, tetapi “untuk membangkitkan keinginan masyarakat terhadap laut.” Maka, tidak diragukan lagi, orang akan membuat kapalnya sendiri. Karya Antoine de Saint-Exupéry mengajarkan sekaligus menunjukkan “kebenaran hidup” dan posisi manusia di dalamnya.

Antoine de Saint-Exupéry lahir pada tanggal 29 Juni 1900 di Lyon, Prancis. Ketika Antoine berusia 4 tahun, ayahnya meninggal karena pendarahan intraserebral.

Ia menerima pendidikan dasar di St. Christian Brothers School. Bartolomeus. Dari tahun 1908 hingga 1914 Belajar di Sekolah Jesuit Sainte-Croix.

Pesawat ini pertama kali mengudara pada tahun 1912. Pesawat ini diterbangkan oleh pilot terkemuka G. Wroblewski. Pada tahun 1919, calon penulis mendaftar sebagai siswa di Sekolah Tinggi Nasional seni rupa, ke departemen arsitektur.

Di langit

Setelah berhasil lulus ujian, ia menerima lisensi pilot militernya. Pada tahun 1922 ia menerima pangkat letnan junior. Setahun kemudian, dia terlibat dalam kecelakaan pesawat pertama dalam hidupnya, yang mengakibatkan cedera otak traumatis.

Setelah ditugaskan, dia pindah ke Paris dan mengabdikan dirinya kreativitas sastra. Namun dia tidak berhenti mendambakan surga. Pada tahun 1926, Exupery mendapat posisi sebagai pilot di perusahaan Aeropostal.

Pada tahun yang sama, setelah menerima posisi kepala stasiun perantara di tepi Sahara, ia menciptakan novel “Kantor Pos Selatan”.

Pilot koresponden

Pada tahun 1931, Exupery menulis dan menerbitkan novel “Night Flight,” yang menerima hadiah sastra bergengsi Femina.

Pada musim semi tahun 1935, sebagai koresponden surat kabar Lari Soir, Exupery mengunjungi Uni Soviet. Penulis menggambarkan kesannya secara rinci dalam lima cerita pendek. Faktanya, dia adalah penulis Barat pertama yang mencoba memahami esensi Stalinisme secara tertulis.

Pada tahun 1938 ia menerbitkan novel “Planet of People”, yang oleh banyak kritikus digambarkan sebagai “sebuah pujian untuk humanisme.” Pada tahun 1939, novel ini menerima penghargaan bergengsi - Grand Prix Akademi Perancis. Pada tahun yang sama, novel tersebut menerima Penghargaan Nasional AS.

Perang Dunia II

Selama Perang Dunia II, Exupery terbang dengan pesawat Blok-174. Dia melakukan beberapa misi tempur. Dia menyelesaikan banyak tugas pengintaian fotografi udara, yang akhirnya dia dinominasikan untuk penghargaan Military Cross.

Ketika Prancis dikalahkan oleh Nazi Jerman, Exupery pindah ke Amerika Serikat. Di sana ia menulis novel dongeng untuk anak-anak dan orang dewasa, “ Pangeran Kecil" Buku tersebut diterbitkan pada tahun 1943.

Di tahun yang sama, Exupery kembali ke depan dan berhasil menguasai piloting Lighting P-38, pesawat berkecepatan tinggi terbaru.

Pada tanggal 31 Juli 1944, Exupery melakukan penerbangan pengintaian. Dia tidak pernah kembali lagi. Keadaan kematiannya masih belum jelas. Puing-puing pesawat yang diyakini telah jatuhkan penulisnya kini disimpan di Museum Dirgantara dan Luar Angkasa di Le Bourget.

Pilihan biografi lainnya

Ada banyak fakta menarik dalam kehidupan Antoine de Saint-Exupéry. Sepanjang karirnya sebagai pilot, ia mengalami lima belas kecelakaan pesawat. Selama perjalanan bisnis ke Uni Soviet, ia terbang dengan pesawat ANT-20 Maxim Gorky.
Penulis senang menunjukkannya trik kartu dan menguasai banyak teknik dengan sempurna.
Exupery memberikan kontribusinya tidak hanya pada sastra. Dia adalah penulis beberapa penemuan di bidang penerbangan. Penulis mempunyai hak paten atas penemuan ini.
Inti dari novel penulis yang paling mencolok, “Planet of People,” adalah fakta nyata dari hidupnya. Beberapa waktu sebelum penciptaannya, Exupery kembali terlibat dalam kecelakaan pesawat saat terbang dari Paris ke Saigon.
Exupery adalah prototipe pahlawan S. Lukyanenko. Karakter ini, seorang pilot dan penulis, muncul dalam novel “Sky Seekers”. Nama pahlawannya adalah Antoine dari Lyons.
Bandara di Lyon dinamai menurut nama penulisnya. Juga dinamai menurut namanya adalah asteroid 2578, yang ditemukan oleh T. Smirnova pada tahun 1975. Dan pada tahun 2003, bulan asteroid tersebut dinamai Pangeran Kecil.
Juga nama yang bagus penulis yang luar biasa diberikan ke puncak gunung di Patagonia.
lihat semuanya

Antoine de Saint-Exupéry- penulis, pemikir, penyair, pilot.

Antoine Marie Roger de Saint-Exupéry lahir pada tanggal 29 Juni 1900 di Lyon, anak ketiga dari Pangeran Jean de Saint-Exupéry dan Marie de Fonscolomb. Ibu Antoine berasal dari keluarga tua Provencal. Yang lebih kuno lagi adalah keluarga Saint-Exupery - nama ini disandang oleh salah satu ksatria Cawan Suci. Pada tahun 1904, setelah kematian suaminya, Madame de Saint-Exupery dengan lima anak: Marie-Madeleine, tujuh tahun, Simone, enam, Antoine, empat, François, dua, dan Gabrielle, yang belum genap satu tahun, pindah dari Lyon pertama ke ibunya di kastil La Molle dekat Cogolin di Massif More, dan kemudian ke kastil Saint-Maurice de Remans, milik bibinya Madame de Tricot. Di sini Antoine kecil menghabiskan masa kecilnya, saat yang sangat membahagiakan dalam hidupnya. Antoine kecil, terburu nafsu, impulsif, sangat terikat pada ibunya. Dari dialah Tonio mewarisi karunia imajinasi, puitis dan kemampuan artistik, telinga untuk musik- Dia memainkan biola dengan baik. Sejak awal Antoine, selera akan penemuan muncul. Suatu hari dia membuat “pesawat sepeda” dengan menempelkan sekat yang terbuat dari ranting pohon willow dan lembaran tua pada sepedanya. Upaya lepas landas tentu saja gagal, namun peristiwa ini sudah menandakan petualangan besar dengan pesawat terbang.

Pada tahun 1909, Antoine dan saudaranya Francois masuk ke Jesuit College of Saint-Croix di Le Mans. Perguruan tinggi tidak meninggalkan jejak nyata dalam kehidupan Tonio. Dia bahkan belum mendapat teman baru; dia hanya berkomunikasi dengan saudaranya. Rekan-rekannya dengan cepat memberi Antoine julukan "Orang Gila" karena penampilannya yang penuh perhatian dan kebiasaan memandang ke langit. Namun, menggoda Antoine itu berbahaya: dia menjadi marah, dan pelakunya mendapatkan apa yang pantas mereka terima.

Karya serius pertama Antoine dalam bentuk prosa telah disimpan di arsip perguruan tinggi - makalah sekolah dengan topik yang agak lucu: petualangan seorang topi tinggi. Temanya sendiri adalah dongeng, dan Antoine, yang merasa lebih bebas jika plot yang diajukan semakin fantastis, menulis dongeng yang elegan. Silinder di dalamnya menceritakan tentang dirinya sendiri: bagaimana ia dibuat di pabrik dan bagaimana ia kemudian melakukan perjalanan, mengunjungi pria terhormat, kusir, pedagang kain, dan bahkan raja Niger yang mengerikan - Bam-Bum.

Ketika Antoine berusia dua belas tahun, dia mendapat kesempatan terbang dengan pesawat untuk pertama kalinya. Beginilah cara Antoine menerima “baptisan melalui udara”. Pilot yang membawanya bernama Jules Vedrine. Sebelum Perang Dunia Pertama, dia mungkin adalah penerbang paling terkenal di dunia. Namun “baptisan melalui udara” tidak mempengaruhi Antoine kesan yang kuat, sedemikian rupa sehingga terkadang menentukan nasib masa depan seseorang. Tonio mengarang puisi tentang peristiwa ini, dan melupakannya demi hiburan baru.

Yang pertama telah dimulai perang dunia. Madame de Saint-Exupery, sebagai perawat bersertifikat, dikirim ke rumah sakit militer, dan anak-anak lelaki itu dikirim ke Mongreux College di Villefranche-on-Saône dengan full board, dan kemudian menjadi jelas betapa tidak beradaptasinya anak-anak tersebut terhadap kehidupan di a lembaga pendidikan tertutup: anak laki-laki terbiasa dengan rumah, pembantu, kepuasan, dan takut dengan gaya hidup sederhana. Dan kemudian ibu mereka mengirim mereka ke Swiss yang netral, ke Fribourg, di mana dia menempatkan mereka di perguruan tinggi Marist “Villa Saint-Jean”. Anak-anak merasa nyaman di sini: tidak ada disiplin yang ketat, meskipun tentu saja ada peraturan dan ketentuannya, siswa memiliki lapangan tenis, ruang anggar, kolam renang, mereka dapat bermain ski di pegunungan yang tertutup salju... Beberapa siswa - termasuk Antoine - memiliki ruangan terpisah.

Tahun 1917 akan tetap dalam ingatan Antoine dibayangi oleh peristiwa menyedihkan: saudara laki-lakinya yang berusia lima belas tahun, Francois, meninggal karena rematik jantung. Antoine tercengang dengan kematian kakaknya. Penulis Saint-Exupery akan menggambarkan kematiannya dalam “The Military Pilot.” Kematian anak tersebut juga akan tercermin dalam The Citadel.

Setelah menerima pendidikan seni liberal di perguruan tinggi dan pelatihan menyeluruh dalam ilmu eksakta dan alam, Antoine pergi ke Paris, di mana ia mengambil kursus matematika, pertama di sekolah Bossuet, kemudian di Lycée Saint-Louis, bersiap untuk memasuki Perguruan Tinggi. sekolah angkatan laut.

Di Paris, ia tinggal di lingkungan yang akrab: teman-teman dari keluarga bangsawan, kenalan sosial, makan malam, musik - inilah rangkaian aktivitas dan kesan Exupery yang berusia delapan belas tahun. Tapi miliknya gairah utama- menulis. Sejak usia enam tahun, Antoine telah mengarang puisi dan dongeng. Di Paris, dia membacakan keseluruhan drama dalam bentuk syair kepada teman-temannya. Mereka bertindak di dalamnya perampok yang mulia, yang membuat takut semua jenis pembawa kejahatan.

Kecintaan menulis yang dibawa Antoine sejak kecil, kini menjadi beban jiwanya hingga kehilangan keseimbangan. Satu-satunya cara untuk menghilangkannya adalah dengan menulis. Tentu saja, Antoine tidak memikirkan tentang penulisan profesional; dia menyadari bahwa itu tidak dapat diakses olehnya dari sudut pandang mana pun: belum ada yang dialami, cara untuk menerapkan kekuatan dalam kehidupan belum ditemukan.

Pada tahun 1919, Antoine mengikuti ujian di Akademi Angkatan Laut Tinggi. Makalah tertulis bidang matematika diakui sebagai karya terbaik dari seluruh kompetisi. Topik esainya - “Ceritakan tentang kesan seorang Alsatian yang kembali ke desa asalnya, yang kembali menjadi orang Prancis” - membuat marah Antoine, dan alih-alih menulis sampah pseudo-patriotik untuk mendapatkan nilai bagus, Saint-Exupery hanya menulis beberapa baris. Dia menerima nilai terendah, namun masih diperbolehkan mengikuti ujian lisan, namun dia juga gagal.

Antoine bingung, dia meragukan kebenaran jalan yang dipilih. Memutuskan untuk menggabungkan kecintaannya pada seni dan ketertarikannya pada teknologi, Antoine memasuki departemen arsitektur di Akademi Seni. Dan sekarang lima belas bulan di Akademi Seni di Paris. Lima belas bulan lagi Antoine mencari dan tidak menemukan dirinya. Selama periode ini dia membaca Dostoevsky, Nietzsche, Plato. Dia memberontak terhadap kehidupan yang dia dan teman-temannya jalani di Paris. Jadi, berkelahi dengan lingkungannya, tetapi sebenarnya berkelahi dengan dirinya sendiri, dengan kebiasaannya, dengan keadaan eksternal yang mendorongnya ke jalan yang mulus, Antoine memenangkan kemenangan internal pertamanya: pada tahun 1921, menyela penundaan yang diterimanya saat memasuki tingkat yang lebih tinggi. lembaga pendidikan, ia berhenti studinya di Fakultas Arsitektur dan mendaftar sebagai sukarelawan di Resimen Penerbangan Tempur ke-2 di Strasbourg. Tidak bisa dikatakan bahwa dia tertarik pada dunia penerbangan. Untuk saat ini, ini adalah lompatan ke hal yang tidak diketahui.

Antoine mulai mengambil pelajaran terbang privat. Saint-Exupéry dengan cepat menguasai aerobatik. Setelah menyelesaikan kursus pelatihan pilot sipil, Exupery meminta untuk dikirim ke Maroko, di mana ia bermaksud untuk mendapatkan hak sebagai pilot militer: sekolah sipil tidak memberikan hak tersebut. Pada bulan Februari 1922, Antoine menerima diploma sebagai pilot militer dan pangkat kopral. Dan pada musim gugur tahun yang sama, dengan pangkat letnan junior, ia ditugaskan ke Resimen Penerbangan ke-34 di Bourges dekat Paris.

Selama periode ini, Antoine mengalami pengalaman pertamanya perasaan yang kuat jatuh cinta. Dia adalah seorang gadis dari keluarga bangsawan kaya. Mereka bertunangan. Tapi rencana pemuda tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan: dalam salah satu penerbangan pelatihan, pesawat Saint-Exupéry, yang baru saja lepas landas dari tanah, kehilangan kecepatan dan jatuh ke tanah. Antoine terluka parah. Orang tua pengantin wanita, setelah mengetahui hal ini, menghadapkannya pada pilihan: kebahagiaan keluarga atau profesi yang berbahaya. Antoine menolak menerima pilihan yang diajukan. Baik keluarga, maupun pesawat. Cinta hanya membawa luka, begitu pula profesi. Dia menolak karir militer, tapi menolak gadis itu juga. Dan lagi, seperti beberapa tahun yang lalu, dia tidak tahu harus berbuat apa, menjadi siapa?

Pada bulan Maret 1923, ia memasuki kantor pabrik ubin Boiron di Paris, pada tahun 1924 ia bergabung dengan perusahaan Sorer sebagai pekerja di pabrik truk Sorer, kemudian sebagai penjual keliling dari pabrik yang sama di Montluçon. Namun ada aktivitas lain yang dia lakukan pada malam hari di kamar kecilnya: dia menulis.

Pada bulan April 1926, majalah "Le navir d'Argent" menerbitkan cerita pertama Saint-Exupéry - "The Pilot", atau lebih tepatnya, ini adalah kutipan dari cerita (yang kemudian hilang), yang oleh Antoine sendiri disebut "The Flight of Jacques Bernis ". Mengapa terbang? Dalam nama ini - makna moral cerita: seorang pilot muda lari dari kehidupan salon yang kosong dan tidak berharga ke bisnis sederhana dan menakjubkan yang membawanya kehidupan baru, hubungan baru dan kuat dengan bumi.

11 Oktober 1926 Anutan memperkenalkan dirinya kepada direktur maskapai penerbangan di Toulouse, Didier Dora. Yang terpenting, dia ingin terbang, tetapi di sini, di lapangan terbang Montaudran, dengan mengenakan blus mekanik berwarna biru, Antoine bekerja di hanggar, membongkar mesin, membersihkan silinder dan busi, dan bekerja sebagai kapal tangki. Saint-Exupery menjalankan pelayanannya tanpa keluhan. Selama periode inilah tunas pertama muncul persahabatan sejati dengan Guillaume dan Mermoz, berdasarkan tujuan bersama dan kepercayaan penuh. Beberapa minggu kemudian, Dora mempercayakan Antoine dengan penerbangan pos ke Casablanca. Antoine membawa surat melalui jalur Toulouse - Casablanca (Maroko), lalu Casablanca - Dakar (Senegal).

Pada tahun 1927, Saint-Exupéry diangkat menjadi kepala lapangan terbang di Cap Jubie.

Saat itu, pesisir Afrika tidak aman karena suku nomaden yang berdagang perampokan dan kekerasan. Kematian pilot bukanlah hal yang jarang terjadi. Komandan lapangan terbang baru diinstruksikan untuk mendirikan hubungan persahabatan dengan pengembara. Pada bulan Oktober, Saint-Exupéry tiba di Cap Jubie (Sahara Barat). Mengabaikan semua kehati-hatian, terlepas dari permusuhan di sekitarnya, ia mendapatkan koordinasi tindakan dari pilot penyelamat yang berkewajiban menyelamatkan awak pesawat yang jatuh, dan yang paling penting, menjalin hubungan bertetangga yang baik dengan para pengembara. Dan pada malam hari Saint-Exupery menulis "Pos Selatan".

Kembali ke Perancis pada bulan Maret 1929, dengan nafas tertahan ia membawa buku pertamanya ke penerbit Gaston Gallimard. Setelah membaca naskah, penerbit menandatangani kontrak dengan penulis untuk tujuh buku.

Setelah penerbitan “Pos Selatan penulis muda Saya sangat senang dengan ulasannya, dan ulasannya sangat bagus. Penikmat sastra toleran terhadap kelemahan-kelemahan sebuah novel dan sebaliknya justru mencari tahu di dalamnya kebajikan sejati: serangkaian masalah baru, pandangan dunia individual yang baru, visi unik, suara Anda sendiri yang tak tertandingi. Pengetahuan bahwa kelebihan Anda tidak luput dari perhatian, bahwa mereka dihargai, sangat menginspirasi penulis.

Pada bulan September 1929, atas perintah Dora, Saint-Exupery ditempatkan di bawah kendali perusahaan Aeroposta Argentina dan berlayar ke Buenos Aires. Sebagai direktur teknis, dia bertanggung jawab atas penerbangan di benua Amerika Selatan yang luas. Saint-Ex sering terbang sendiri, menguasai rute baru yang sulit, menguji mesin baru. Ia paham betul apa yang dirasakan dan dialami oleh sang pilot, sendirian di hamparan langit yang luas dan mengetahui bahwa di bawahnya terdapat jurang lautan. Terlepas dari semua bahayanya, pilot tanpa rasa takut terbang untuk melawan cuaca. Penulis Saint-Exupery akan membicarakan hal ini dalam buku berikutnya, “Penerbangan Malam”. Buku yang akan diterbitkan pada tahun 1931 ini akan menerima Hadiah Femina di Perancis dan membawa Saint-Exupéry ketenaran sastra dan kemuliaan.

Tapi ini tidak akan terjadi dalam waktu dekat, dan sekarang Antoine kesepian. Keinginannya untuk menikah menjadi semakin akut, semakin mendesak. Dan bukan hatinya yang tidak berperasaan, bukan ketidakmampuannya untuk mencintai, melainkan tingginya tuntutan cinta - baik untuk dirinya sendiri maupun untuk wanita yang dicintainya - yang menjelaskan kegagalannya dalam cinta. Pada bulan November 1930 Benyamin Cremieux, kritikus terkenal, anggota dewan editorial majalah Nouvelle Revue Française, memperkenalkannya kepada Consuelo Songqing, seorang wanita kecil anggun dengan mata besar dan ekspresif. Pada musim semi tahun 1931, sekembalinya ke Prancis, mereka menikah.

Pria muda, yang takut menikah dengan seorang wanita yang akan menciptakan gaya hidup borjuis dan kehidupan yang tenang dan seimbang, menerima lebih dari apa yang dia cari. Consuelo yang eksentrik, absurd, dan impulsif menciptakan bagi Antoine suasana kecemasan dan kegelisahan internal yang sangat ia butuhkan untuk menciptakannya.

Pada tahun 1931, setelah pemecatannya dari Lines, Saint-Exupéry memutuskan untuk mengabdikan dirinya sepenuhnya pada karya sastra, tapi segera dia mengetahui sendiri bahwa “jika dia tidak terbang, maka dia tidak menulis.”

Sejak Februari 1932, ia kembali bekerja di maskapai tersebut, namun kali ini di pesawat amfibi yang melayani jalur Marseille-Aljir, sebagai co-pilot. Pada Mei 1933, semua maskapai penerbangan Perancis bergabung menjadi satu - Air France. Para simpatisan Dore di Air France menolak menerima Saint-Exupery dalam layanan. Dora memberi Saint-Ex pekerjaan sebagai pilot uji di biro desain Latekoera. Tenggelam dalam kekhawatirannya, dalam keadaan tertekan, Saint-Ex memulai hal ini pekerjaan berbahaya, membutuhkan ketenangan khusus dari pilot. Satu kasus adalah tipikal. Suatu hari Saint-Exupery harus menguji model baru pesawat bermesin tiga. Dia naik ke udara. Selama penerbangan, mesin tidak berfungsi dan keluar asap. Setelah berbelok, Saint-Ex berangkat untuk mendarat. Mereka yang mengamatinya dari darat menyadari dengan ngeri bahwa ada sesuatu yang terpisah dari pesawat - baik bagian sayap, atau selembar kulit yang terkoyak dari badan pesawat. Sementara itu, pesawat melanjutkan penurunannya dengan normal. Di darat ternyata benda yang terlepas adalah pintu kokpit yang lupa ditutup oleh Saint-Ex saat lepas landas.

Pada bulan November, saat menguji pesawat amfibi, Saint-Exupery hampir mati di Teluk Saint-Raphael. Saint-Ex benar-benar berutang keselamatannya pada keajaiban. Dia menggambarkan keajaiban ini - "berenang di Saint-Raphael" dalam "Tanah Manusia". Akibat dari kecelakaan ini adalah istirahat paksa sementara. Saint-Exupéry menyelesaikan naskah untuk film “Anne-Marie,” yang ia mulai di Buenos Aires, dan menulis libretto untuk naskah film “Igor.” Namun upaya Saint-Exupery untuk menulis khusus untuk sinema tidak membuahkan hasil praktis apa pun: produser dan sutradara menangani kreasi penulis atas kebijakan mereka sendiri, mendistorsi karya-karyanya sesuka hati untuk menyenangkan selera masyarakat umum. Saint-Exupery tidak menyukai ini, dan dia menolak upaya lebih lanjut di bidang ini.

Saint-Exupéry kembali bekerja untuk Latecoer. Dia memiliki waktu luang, dan saat ini dia menulis kata pengantar untuk buku Maurice Bourdais, “The Greatness and Bondage of Aviation.”

Mencari penghasilan, ia mencoba sendiri di bidang jurnalisme. Pada bulan April 1935, surat kabar Paris-Soir mengirimnya ke Moskow sebagai koresponden selama sebulan. Pada bulan Mei, pesawat propaganda raksasa Soviet "Maxim Gorky" jatuh - Saint-Exupery merespons hal ini peristiwa tragis catatan simpatik di Izvestia. Ini diikuti dengan serangkaian esai tentang Uni Soviet di Paris-Soir - sketsa sehari-hari dengan nada lembut dan lucu. Namun kuliah dan jurnalisme tidak memuaskan Saint-Ex; dia harus terbang.

Dia memutuskan untuk memecahkan rekor yang dibuat oleh pilot Prancis Andre Japy, yang menghubungkan Paris dengan Saigon dalam 47 jam. Setelah dua minggu persiapan, pada tanggal 29 Desember 1935, Saint-Aix dan Prevost lepas landas dari Bourget dan 4 jam 15 menit kemudian pesawat itu jatuh di gurun Libya. Dengan susah payah, tanpa setetes air pun, mereka mencapai jalur kafilah, di mana kafilah menjemput mereka. Antoine kembali ke Paris. Selama periode ini, Saint-Exupéry membuat catatan pertamanya untuk The Citadel.

Pada bulan Agustus 1936, surat kabar Entransijan mengirimnya ke Spanyol, di mana perang saudara. Bersama dengan orang-orang terkemuka pada masanya, Saint-Ex berdiri di pihak Partai Republik Spanyol yang membela kebebasan mereka dalam perang melawan fasisme. Dalam korespondensi dan esai berbahasa Spanyol, terdapat keprihatinan yang tulus terhadap nasib Eropa, di mana bayang-bayang gelap fasisme sudah membayangi. Sebagai hasil dari kunjungan kedua ke Spanyol pada tahun 1937, esai “Madrid” muncul.

Pada bulan Januari 1938, Saint-Exupery di New York. Keesokan harinya, derek pelabuhan menurunkan sebuah kotak besar berisi Simunnya ke dermaga. Dengan pesawat ini, Saint-Ex ingin mencoba menjalin hubungan langsung antara New York dan Tierra del Fuego. Pada tanggal 15 Februari, ditemani oleh Prevost, Saint-Ex lepas landas dari New York dan, setelah mendarat sebentar di Brownsville, menuju Veracruz, dan dari sana terbang ke Guatemala. Namun segera setelah lepas landas dari lapangan terbang di Guatemala, pesawat kehilangan kecepatan, terjatuh dan jatuh ke tanah.

Saint-Ex diselamatkan oleh keajaiban: dia terluka parah, rahang bawahnya patah, beberapa tengkoraknya patah, dan tulang selangka kirinya patah. Selain itu, ia mengalami gegar otak dan berisiko keracunan darah. Dia dalam keadaan koma selama beberapa hari. Namun tubuh yang kuat dapat mengatasi penyakit tersebut. Sebagai kenangan atas apa yang terjadi, dia menderita ankylosis di bahu kirinya. Hal ini membuatnya tidak mungkin untuk melompat dengan parasut jika diperlukan. Mungkin saja keadaan ini tidak berperan peran terakhir dalam kematiannya yang terlalu dini.

Saint-Ex dikirim ke New York. Bencana Guatemala yang hampir berakhir tragis berkat akhir yang bahagia membuat Saint-Aix kembali bersemangat dan percaya pada bintangnya. Dia mulai menyusun sketsa kasar, catatan, artikel, esai yang diterbitkannya waktu yang berbeda. Jean Prevost memperkenalkannya kepada direktur penerbit Raynal Hitchcock, Curtis Hitchcock. Sebuah kesepakatan dibuat antara penerbit dan Saint-Exupéry, yang menurutnya penulis berjanji untuk mengirimkannya sesegera mungkin buku baru. Nama karya masa depan telah ditemukan, atau, lebih tepatnya, nama yang akan digunakan untuk menampilkannya di Amerika: “Wind, Sand and Stars.”

Pada tanggal 25 Mei 1939, Akademi Perancis menganugerahkan Hadiah Utama Novel kepada Antoine de Saint-Exupéry untuk bukunya Land of Men, yang diterbitkan tiga bulan sebelumnya pada bulan Februari. Penghargaan kehormatan tersebut kembali menarik perhatian publik terhadap penulis-pilot tersebut.

Perang Dunia Kedua dimulai. Setelah banyak kecelakaan, kesehatan Saint-Exupéry berada dalam kondisi sedemikian rupa sehingga dokter tidak mengizinkannya terbang sebagai pilot. penerbangan militer. Ia kembali harus menunjukkan kegigihan yang luar biasa untuk mempertahankan haknya untuk terbang, haknya untuk melawan kaum fasis, musuh Perancis dan seluruh umat manusia. Sebagai bagian dari Grup Udara 2/33, ia melakukan pengintaian dan fotografi udara terhadap posisi musuh. Namun, karena gencatan senjata memalukan yang berakhir pada bulan November 1940, demobilisasi pasukan Prancis dilakukan, dan Saint-Exupéry beremigrasi dari Prancis.

Sekarang bagi Saint-Exupery satu-satunya senjata adalah kata. Pada tahun 1942, “Pilot Militer” diterbitkan. Anehnya, buku ini langsung dilarang baik oleh Nazi maupun pendukung de Gaulle. Terlebih lagi, yang pertama ditujukan untuk mendorong ketidaktaatan dan perlawanan, dan yang terakhir diduga untuk “sentimen yang mengalah.”

Pada bulan Februari 1943, “Letter to a Hostage” diterbitkan, ditulis dalam bentuk monolog, seruan kepada teman penulis, komunis Leon Werth, di mana penulis berupaya mengungkapkan sikapnya terhadap perang dan fasisme. Saint-Exupéry juga mendedikasikan karyanya kisah puitis"Pangeran Kecil".

Pada musim semi tahun 1943, pilot Antoine de Saint-Exupery berlayar dengan konvoi transportasi militer Amerika ke Afrika Utara, ke Aljazair. Dia berusia 42 tahun, kesehatannya buruk, tetapi dia tidak bisa berdiam diri sementara orang lain berjuang. Di sini dia kembali berada di antara rekan-rekannya dari Skuadron 2/33. Dia terbang lagi, tetapi setelah kecelakaan dia dipindahkan ke cadangan. Tapi Saint-Ex tidak bisa tinggal diam: jika pilot Saint-Exupery tidak bisa terbang, penulis Saint-Exupery mengambil penanya dan terus mengerjakannya buku terakhir"Benteng", yang masih belum selesai. Ini adalah buku pemikiran, refleksi, buku perumpamaan. Namun, pada musim semi tahun 1944, pilot Saint-Exupéry, berkat teman-temannya, kembali mendapat izin untuk menerbangkan misi pengintaian tempur.

Pada tanggal 31 Juli 1944, pukul 08.30, pesawat lepas landas dari sebuah lapangan terbang di Corsica. Menuju ke Prancis Selatan. Di tangki bahan bakar selama 6 jam. Mereka menunggu kepulangannya hingga pukul 14:30, tetapi setelah pukul 15:00 jelas Saint-Exupéry tidak dapat kembali.

Pada bulan September 1998 di Laut Mediterania, dekat pulau. Rio di perairan Marseille, di dek kapal “Horizon”, milik J.-C. Bianco, gelang rantai dengan pelat logam diambil. Setelah dibersihkan, tulisan “Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) - c/o Reynal and Hitchcock Inc.” - 386 4th Ave N.Y. Kota - AS".

Pada bulan Oktober 2003, sekelompok peneliti berhasil membawa bagian-bagian pesawat yang ditemukan ke permukaan. Bagian-bagiannya memiliki nomor seri - 2734. Pengecekan nomor tersebut terhadap dokumentasi teknis pabrik mengkonfirmasi versi bahwa itu adalah pesawat Saint-Exupery. Mayatnya tidak pernah ditemukan.

Legenda indah tentang penulis-pilot yang menghilang di langit Prancis, pria yang oleh orang Arab disebut Kapten Burung, terus hidup: dia menghilang, larut dalam biru Mediterania, menuju bintang - seperti Little-nya Pangeran...

DI DALAM periode terakhir kehidupan Saint-Exupéry dalam karyanya memisahkan diri kenyataan pahit kehidupan dan beralih ke bahasa alegori. Beginilah perumpamaan dongeng simbolis “Pangeran Kecil” muncul. “Prototipe” dari kisah ini dapat dianggap sebagai dongeng cerita rakyat dengan alur yang mengembara: seorang pangeran tampan pergi karena cinta yang tidak bahagia rumah ayah dan mengembara di sepanjang jalan yang tak ada habisnya. Pangeran Cilik, alien dari “planet masa kanak-kanak” asteroid, mencari teman, dengan harapan bisa menemukannya cinta sejati dan untuk menjelajahi dunia, dia memulai perjalanannya melalui dunia-planet asing.

Mengunjungi enam planet berturut-turut, Pangeran Kecil bertemu sifat buruk manusia dalam bentuknya yang telanjang dan aneh, dibawa ke titik absurditas: kekuasaan, kesombongan, mabuk-mabukan, pembelajaran semu... Karena tidak menemukan apa yang dicarinya di planet sebelumnya, Pangeran Kecil pergi ke planet Bumi.

Makhluk pertama yang ditemui di sini adalah ular mitologi. Ular memiliki peran khusus dalam dongeng: melambangkan kekuatan ajaib dan pengetahuan menyedihkan tentang nasib manusia. Ular itu menunjukkan kepada pangeran jalan menuju manusia, dan di akhir cerita, dia, dengan memberikan racunnya, membantunya kembali ke planet asalnya. Namun jika ular di sini merupakan salah satu unsur metafisik, maka karakter Rubah tidak ada hubungannya dengan mitologi kuno. Dia adalah tokoh dari cerita rakyat, personifikasi kebijaksanaan hidup. Dia memperkenalkan Pangeran Kecil ke dalam hati manusia, apa yang membimbingnya, mengajarinya ritual cinta dan persahabatan, yang telah dilupakan orang, dan karena itu kehilangan teman dan kehilangan kemampuan untuk mencintai.

Sosok simbolis ketiga, bersama dengan ular dan Rubah, adalah mawar, yang ditanam Pangeran Kecil di planetnya dan yang memberinya begitu banyak perhatian dan perhatian. Mawar yang cantik dan berubah-ubah tentu saja melambangkan seorang wanita. Banyak kritikus percaya bahwa mawar bukanlah personifikasi abstrak feminitas, melainkan personifikasi feminitas sepenuhnya orang tertentu, istri penulis, Consuelo de Saint-Exupéry. Dan mungkin ini tidak bertentangan dengan kebenaran. Masalah Pangeran Kecil dengan mawar sampai batas tertentu mencerminkan kesulitan yang dialami penulis sendiri dalam hal ini. Hanya pemahaman yang lebih dalam tentang psikologi cinta, yang dialami Pangeran Kecil dengan bantuan Rubah yang bijaksana, yang memungkinkan konflik yang ada diselesaikan dan membangkitkan dalam dirinya keinginan untuk kembali ke planet yang ditinggalkan.

“Pangeran Kecil” adalah dongeng khas dengan moral, atau lebih tepatnya, dengan banyak ajaran moral yang diucapkan dalam bahasa yang sederhana. Buku ini ditulis bukan untuk anak-anak melainkan untuk orang dewasa yang belum sepenuhnya kehilangan sifat mudah terpengaruh kekanak-kanakan, pandangan terbuka kekanak-kanakan tentang dunia, dan kemampuan berfantasi.

Karya lain yang sering disamakan dengan The Little Prince, The Citadel adalah utopia filosofis tentang seorang penguasa bijaksana yang “melindungi” rakyatnya dari dunia kebebasan yang sibuk dan gelisah serta menuntun mereka kepada Tuhan. Inti dari narasi ini adalah keyakinan akan masa depan yang lebih baik. Namun utopia ini tidak didasarkan pada regulasi eksternal, tetapi pada regulasi internal - perubahan kesadaran manusia, mengakui perlunya raja yang bijaksana dan mentor spiritual. Utopia Saint-Exupery adalah keyakinan pada manusia sebagai pencipta dan hamba Yang Maha Esa.

Jurnalis, pilot

Penghargaan:

Biografi

Masa kecil, remaja, remaja

Antoine de Saint-Exupéry lahir di kota Lyon, Prancis, dan berasal dari provinsi kuno keluarga bangsawan, dan merupakan anak ketiga dari lima bersaudara dari Viscount Jean de Saint-Exupéry dan istrinya Marie de Fontcolombes. Pada usia empat tahun dia kehilangan ayahnya. Ibunya membesarkan Antoine kecil.

Di sini ia menulis karya pertamanya - "Pos Selatan".

Segera, Saint-Exupéry menjadi pemilik pesawatnya sendiri, C.630 “Simun”, dan pada tanggal 29 Desember 1935, ia mencoba memecahkan rekor dalam penerbangan Paris-Saigon, tetapi mengalami kecelakaan di Gurun Libya, lagi-lagi nyaris lolos dari kematian. Pada tanggal 1 Januari, dia dan mekanik Prevost, yang sekarat karena kehausan, diselamatkan oleh orang Badui.

Saint-Exupéry melakukan beberapa misi tempur dengan pesawat Block-174, melakukan misi pengintaian fotografi udara, dan dinominasikan untuk penghargaan Military Cross (Fr. Croix de Guerre) . Pada bulan Juni 1941, setelah kekalahan Perancis, ia pindah ke saudara perempuannya di bagian negara yang tidak berpenghuni, dan kemudian pergi ke Amerika Serikat. Tinggal di New York, di mana, antara lain, dia paling banyak menulis buku terkenal"Pangeran Kecil" (1942, diterbitkan 1943). Pada tahun 1943, ia bergabung dengan Angkatan Udara “Fighting France” dan dengan susah payah mencapai pendaftarannya di unit tempur. Dia harus menguasai mengemudikan pesawat Lightning P-38 berkecepatan tinggi yang baru.

Saint-Exupéry di kokpit Lightning

“Saya punya kerajinan lucu untuk anak seusia saya. Usia berikutnya adalah enam tahun lebih muda dariku. Tapi, tentu saja, saya lebih suka kehidupan saya saat ini - sarapan jam enam pagi, ruang makan, tenda atau ruangan bercat putih, terbang di ketinggian sepuluh ribu meter di dunia terlarang bagi manusia - daripada kemalasan Aljazair yang tak tertahankan.. .… Saya memilih pekerjaan untuk keausan maksimal dan, karena perlu saya selalu mendorong diri saya sampai akhir, saya tidak akan mundur lagi. Aku hanya berharap perang keji ini berakhir sebelum aku menghilang seperti lilin di aliran oksigen. Ada yang harus kulakukan setelah itu.”(dari surat kepada Jean Pelissier, 9-10 Juli 1944).

Menurut publikasi pers Maret 2008, veteran Luftwaffe Jerman Horst Rippert yang berusia 88 tahun, seorang pilot skuadron Jagdgruppe 200, menyatakan bahwa dialah yang menembak jatuh pesawat Antoine de Saint-Exupery di Messerschmitt Me-109 miliknya. pejuang. Menurut pernyataannya, dia tidak mengetahui siapa yang mengendalikan pesawat musuh:

Fakta bahwa Saint-Exupéry adalah pilot pesawat yang jatuh diketahui oleh Jerman pada hari yang sama dari intersepsi radio terhadap negosiasi di lapangan terbang Prancis yang dilakukan oleh pasukan Jerman. Tidak adanya entri terkait dalam log Luftwaffe disebabkan oleh fakta bahwa, selain Horst Rippert, tidak ada saksi lain dari pertempuran udara tersebut, dan pesawat ini tidak secara resmi dihitung sebagai pesawat yang ditembak jatuh.

Bibliografi

Pekerjaan besar

Kurir Sud. Edisi Gallimard, 1929. Bahasa Inggris: Southern Mail. Pos Selatan. (Opsi: “Surat - ke Selatan”). Novel. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Baranovich M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Benar sekali. Roma. Gallimard, 1931. Kata Pengantar d'André Gide. Bahasa Inggris: Penerbangan Malam. Penerbangan malam. Novel. Penghargaan: Desember 1931, Hadiah Femina. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Waxmacher M. (1962)
Terre des rumah. Roma. Edisi Gallimard, Paris, 1938. Bahasa Inggris: Wind, Sand, and Stars. Planet manusia. (Opsi: Tanah Rakyat.) Novel. Penghargaan: 1939 Bonus besar Akademi Perancis (25/05/1939). Penghargaan Buku Bangsa 1940 AS. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Velle G. “Tanah Manusia” (1957), Nora Gal “Planet Manusia” (1963)
Pilote de guerre. Bacalah. Edisi Gallimard, 1942. Bahasa Inggris: Penerbangan ke Arras. Reynal&Hitchcock, New York, 1942. Pilot militer. Kisah. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Teterevnikova A. (1963)
Surat di luar waktu. esai. Edisi Gallimard, 1943. Bahasa Inggris: Surat untuk Sandera.
Surat untuk seorang sandera. Karangan. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Baranovich M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972) Pangeran Kecil (fr. Le petit pangeran , Bahasa inggris Pangeran Cilik
) (1943). Terjemahan oleh Nora Gal (1958)

Benteng. Edisi Gallimard, 1948. Bahasa Inggris: The Wisdom of the Sands. Benteng. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Kozhevnikova M. (1996)

Edisi pasca perang
Surat-surat jeunesse. Edisi Gallimard, 1953. Kata Pengantar de Renée de Saussine. Surat dari Pemuda.
Carnet. Edisi Gallimard, 1953. Buku catatan.
Surat à sa mère. Edisi Gallimard, 1954. Prolog de Madame de Saint-Exupery. Surat untuk ibu.
Tidak masuk akal à la vie. Edisi 1956. Teks inédits recueillis et présentés oleh Claude Reynal. Memberi makna pada hidup. Teks yang tidak diterbitkan dikumpulkan oleh Claude Raynal.
Surat pernyataan. Kata Pengantar Raymond Aron. Edisi Gallimard, 1982. Catatan perang. 1939-1944

Kenangan beberapa buku. Karangan. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Baevskaya E.V.

Pekerjaan kecil
Pilot (cerita pertama, diterbitkan pada 1 April 1926 di majalah Silver Ship).
Moralitas suatu keharusan. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Tsyvyan L.M.
Kita perlu memberi makna pada kehidupan manusia. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Ginzburg Yu.
Himbauan kepada Amerika. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Tsyvyan L.M.
Pan-Jermanisme dan propagandanya. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Tsyvyan L.M.
Pilot dan elemennya. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Grachev R.
Pesan untuk orang Amerika. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Tsyvyan L.M.
Sebuah pesan untuk generasi muda Amerika. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Baevskaya E.V.
Kata Pengantar untuk The Wind Rises karya Anne Morrow-Lindbergh. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Ginzburg Yu.
Kata pengantar untuk edisi majalah Dokumen yang didedikasikan untuk pilot uji. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Ginzburg Yu.
Kejahatan dan hukuman. Artikel. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Kuzmin D.
Di tengah malam, suara musuh bergema dari parit. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Ginzburg Yu.
Tema Benteng. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Baevskaya E.V.
Prancis dulu. Terjemahan ke dalam bahasa Rusia: Baevskaya E.V.
Kisah Tsar Sahanan.

Edisi dalam bahasa Rusia

Saint-Exupéry Antoine de. Pos Selatan. Penerbangan malam. Planet manusia. Pilot militer. Surat untuk seorang sandera. Pangeran Kecil. Pilot dan elemennya / Intro. Seni. M.Galaya. Artis G.Klodt. - M.: Artis. menyala., 1983. - 447 hal. Peredaran 300.000 eksemplar.

Penghargaan sastra

- Hadiah Femina - untuk novel “Penerbangan Malam”;
- Grand Prix du Romawi Akademi Perancis- "Planet Manusia";
1939 - Penghargaan Buku Nasional AS - “Angin, Pasir, dan Bintang” (“Planet Manusia”).

Penghargaan militer

Pada tahun 1939 ia dianugerahi Salib Militer Republik Perancis.

Nama untuk menghormati

Orang kidal.
Sepanjang karir uji cobanya, Saint-Exupéry mengalami 15 kecelakaan.
Selama perjalanan bisnis ke Uni Soviet, ia terbang dengan pesawat ANT-20 Maxim Gorky.
Saint-Exupery menguasai seni trik kartu dengan sempurna.
Ia menjadi penulis beberapa penemuan di bidang penerbangan, yang mana ia menerima paten.
Dalam dilogi “Pencari Langit” karya Sergei Lukyanenko, karakter Antoine Lyonsky muncul, menggabungkan profesi pilot dengan eksperimen sastra.
Dalam cerita Vladislav Krapivin “Seorang Pilot untuk tugas khusus“Ada hubungan antara karya ini dengan perumpamaan dongeng “Pangeran Kecil” dan pengarangnya.
Mengalami kecelakaan di pesawat Codron S.630 Simon (nomor registrasi 7042, onboard - F-ANRY) selama penerbangan

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry adalah seorang penulis, penyair, dan pilot profesional.

Lahir di kota Lyon Prancis di jalan. Peyrat, 8, dalam keluarga inspektur asuransi Count Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) dan istrinya Marie Bois de Fontcolombes. Keluarga tersebut berasal dari keluarga tua bangsawan Perigord. Antoine (nama panggilannya di rumah adalah "Tonio") adalah anak ketiga dari lima bersaudara. Ketika Antoine berusia 4 tahun, ayahnya meninggal karena pendarahan intraserebral.

Pada tahun 1908, Exupery masuk Sekolah Bruder Kristen St. Bartholomew, kemudian bersama saudaranya François, ia belajar di Jesuit College of Sainte-Croix di Le Mans (sampai tahun 1914), pada tahun 1914-1915 saudara-saudara belajar di Jesuit College of Notre-Dame-de-Mongreux di Villefranche-sur-Saône, setelah itu mereka melanjutkan studi di Fribourg (Swiss) di Marist College Villa Saint-Jean (sampai 1917), ketika Antoine berhasil lulus ujian sarjana muda. Pada tahun 1917, Francois meninggal karena karditis rematik, kematiannya mengejutkan Antoine. Pada bulan Oktober 1917, Antoine, dalam persiapan memasuki Ecole Naval, mengambil kursus persiapan di Ecole Bossu, Lycée Saint-Louis, kemudian, pada tahun 1918, di Lakanal Lyceum, tetapi pada bulan Juni 1919 ia gagal dalam ujian masuk lisan. Pada bulan Oktober 1919, ia mendaftar sebagai mahasiswa di Sekolah Tinggi Seni Rupa Nasional di jurusan arsitektur.

Pada tahun 1921 ia direkrut menjadi tentara. Setelah menghentikan penangguhan yang diterima saat memasuki universitas, Antoine mendaftar di Resimen Penerbangan Tempur ke-2 di Strasbourg. Awalnya ia ditugaskan dalam tim kerja di bengkel, namun tak lama kemudian ia berhasil lulus ujian menjadi pilot sipil. Exupery dipindahkan ke Maroko, di mana ia menerima lisensi pilot militer. Pada tahun 1922, Antoine menyelesaikan kursus perwira cadangan di Aurora dan menerima pangkat letnan junior. Pada bulan Oktober dia ditugaskan ke Resimen Penerbangan ke-34 di Bourges dekat Paris. Pada tahun 1923, kecelakaan pesawat pertamanya terjadi; Exupery mengalami cedera otak traumatis. Pada bulan Maret dia dipulangkan. Dia pindah ke Paris, tempat dia mengambil sastra.

Pada tahun 1926, Exupery menjadi pilot perusahaan Aeropostal, mengirimkan surat ke pantai utara Afrika. Pada musim semi ia mulai mengerjakan jalur Toulouse - Casablanca, lalu Casablanca - Dakar. Pada bulan Oktober, ia diangkat menjadi kepala stasiun perantara Cap Jubi (kota Villa Bens) di tepi Sahara. Di sini ia menulis karya pertamanya - novel "Pos Selatan".

Pada tahun 1929, Saint-Exupéry kembali ke Prancis dan mendaftar di kursus penerbangan tingkat tinggi. angkatan laut di Brest. Segera penerbit Gallimard merilis novelnya, dan Exupery pergi ke sana Amerika Selatan sebagai direktur teknis"Pos Udara - Argentina". Pada tahun 1930, Saint-Exupéry diangkat menjadi Knight of the Legion of Honor atas kontribusinya terhadap pengembangan penerbangan sipil. Pada bulan Juni, ia ikut serta dalam pencarian temannya, pilot Henri Guillaumet, yang mengalami kecelakaan saat terbang di atas Andes. Pada tahun yang sama, Saint-Exupéry menulis novel Night Flight dan bertemu dengannya calon istri dari El Salvador.

Ketika Saint-Exupéry kembali ke Prancis, ia menikah dengan Consuelo Sunsin (1901 - 1979), tetapi pasangan tersebut biasanya tinggal terpisah. Pada tahun 1931 Aeropostal bangkrut. Saint-Exupéry kembali ke jalur pos Prancis-Afrika. Pada bulan Oktober, Night Flight dirilis, dan penulisnya dianugerahi penghargaan hadiah sastra"Wanita".

Antoine terus terbang dan mengalami beberapa kecelakaan. Berpartisipasi dalam perang tahun 1939 melawan Jerman. Pada tanggal 31 Juli 1944, Exupery melakukan penerbangan pengintaian dan tidak kembali.