Alize zomrela pri autonehode. Je Alize nažive alebo nie? Táto otázka trápi fanúšikov talentu francúzskej speváčky! Tanec a kreslenie
Kapitán Indianapolisu dostal tajnú misiu – doručiť niečo na základňu Stars and Stripes Tinian Tichý oceán. Veliteľ, rovnako ako posádka, nevedel, čo vezú. Následne sa ukázalo, že Indy dodal potrebné komponenty pre atómovú bombu. Keď ju lietadlá zhodili na Hirošimu, krížnik už ležal na dne. A zomrelo niekoľko stoviek námorníkov. Niektorí neprežili Japonský útok, iní - stretnutia so žralokmi. Toto je odplata...
Hviezdy a pruhy "darček"
Ako viete, 6. augusta 1945 bola na japonské mesto Hirošima zhodená atómová bomba s cynickým názvom „Baby“. Výbuch si vyžiadal životy mnohých ľudí, odhaduje sa, že obeťami amerického „Baby“ sa stalo 90 až stošesťdesiatšesťtisíc. Ale to bola len prvá časť. O tri dni neskôr zasiahol Nigasaki plutóniový Fat Man. Niekoľko desiatok tisíc ďalších Japoncov zomrelo. Nuž, choroby spôsobené ožiarením zdedili tí, ktorí mali to šťastie, že prežili tú nočnú moru.
Krížnik Indianapolis, aj keď nepriamo, sa zúčastnil útoku na Hirošimu. Práve tento krížnik dodal komponenty potrebné pre bombu. Táto vojnová loď bola poverená americkým námorníctvom v roku 1932 a bola zástupcom projektu Portland. Na svoju dobu bola „Indie“. impozantná sila. Bol pôsobivý ako veľkosťou, tak aj silou svojich zbraní.
Kedy začala druhá? svetovej vojny"Indianapolis" sa zúčastnil niekoľkých veľkých špeciálnych operácií proti jednotkám Krajiny vychádzajúceho slnka. Navyše bojovanie na krížnik išli veľmi dobre. Vojnová loď splnila svoje pridelené úlohy s malými stratami na životoch.
Situácia sa začala meniť v roku 1945, keď zúfalí Japonci prijali extrémne opatrenia – začali používať pilotov kamikadze, ale aj samovražedne navádzané torpéda. Trpel tým aj krížnik. 31. marca 1945 zaútočili kamikadze na Indianapolis. A jednému sa ešte podarilo prelomiť obranu. Samovražedný atentátnik narazil do prednej časti obrovského krížnika. Potom zomrelo niekoľko námorníkov a loď musela ísť na opravu na základňu v San Franciscu.
V tom čase už bolo jasné, že vojna sa neodvratne blíži ku koncu. Na všetkých frontoch Nemecko a jeho spojenci utrpeli porážky a stratili pôdu pod nohami. Do kapitulácie zostávalo veľmi málo času. A posádka Indianapolisu, ako aj kapitán lode verili, že vojenské operácie sú už pre nich minulosťou. No nečakane, keď krížnik opravili, prišli ku kapitánovi dvaja vysokopostavení vojenskí muži – generál Leslie Groves a kontraadmirál William Parnell. Informovali Charlesa Butlera McVeigha, že krížniku bola zverená tajná misia – doručiť „niekam“ dôležitý a nemenej tajný náklad. Navyše to bolo potrebné urobiť rýchlo a potichu. Prirodzene, kapitánovi nebolo povedané, čo presne malo byť doručené do Indianapolisu.
Čoskoro dvaja ľudia s malými krabicami nastúpili na krížnik. Už na ceste sa McVeigh dozvedel, že loď by sa mala priblížiť k vojenskej základni na ostrove Tinian. Dvaja cestujúci takmer nevyšli z kabíny a s nikým sa nerozprávali. Kapitán, ktorý sa na ne pozrel, urobil záver o obsahu škatúľ. Raz dokonca povedal: "Nemyslel som si, že skončíme v bakteriálnej vojne!" Cestujúci ale na tieto slová nereagovali. Charles McVeigh sa však stále mýlil. Je pravda, že nemohol uhádnuť skutočný obsah škatúľ. Od vývoja nových hrozných zbraní bol držaný v najprísnejšej tajnosti. A samotný Leslie Groves, ktorý navštívil Indianapolis, bol práve šéfom projektu Manhattan. Pod jeho vedením na pobreží Stars and Stripes prebiehalo vytvorenie atómovej bomby. A tichí pasažieri dopravili potrebnú náplň na základňu na ostrove Tinian. A to jadrá atómových bômb, ktoré mali byť zhodené na mestá Hirošima a Nagasaki.
Indianapolis dosiahol svoj konečný cieľ. Cestujúci vystúpili na breh. McVeighovi sa uľavilo. Bol si istý, že teraz sa pre neho vojna skončila a môže sa vrátiť do normálneho života. Kapitán si ani nevedel predstaviť, že ho, rovnako ako celú posádku krížnika, čaká krutá odveta za jeho čin.
McVeigh dostal rozkaz vydať sa najprv na Guam a potom sa presunúť na filipínsky ostrov Leyte. Podľa inštrukcií sa od kapitána požadovalo, aby túto trasu neprešiel priamou líniou z Guamu do Leyte, ale aby vykonával cik-cak manévre. Bolo to potrebné, aby nepriateľské ponorky nemohli odhaliť americkú vojnovú loď. Ale McVeigh ignoroval pokyny. V skutočnosti mal na to právo z dvoch dôvodov. Po prvé, neexistujú žiadne informácie o prítomnosti japonských ponoriek v tomto sektore. Po druhé, táto technika cikcaku bola už zastaraná. Armáda krajiny vychádzajúceho slnka sa tomu prispôsobila. Vo všeobecnosti išlo Indianapolis priamo a sebavedomo. A hoci neboli žiadne informácie o nepriateľských ponorkách, jedna ponorka už niekoľko dní lovila Američanov v tomto sektore. To bolo ponorka"I-58", ktorému velil kapitán tretej hodnosti Matitsura Hashimoto. Okrem bežných torpéd sa v jeho arzenáli nachádzali aj miniponorky Kaiten. Teda tie isté torpéda, len ovládané samovražednými atentátnikmi.
Dvadsiateho deviateho júla 1945, asi o jedenástej hodine večer, objavil akustik z I-58 jediné plavidlo. Hashimoto bez váhania nariadil útok na nepriateľa. Zaujímavosťou je toto: zatiaľ sa presne nezistilo, akou zbraňou dokázala japonská ponorka zničiť Indianapolis. Kapitán I-58 tvrdil, že použil konvenčné torpéda. Mnohí odborníci sa ale prikláňali k verzii so samovražednými atentátnikmi. Tak či onak, ponorka zaútočila na krížnik zo vzdialenosti štyroch míľ. A už po jednej minúte a desiatich sekundách došlo k výbuchu. Po uistení sa, že cieľ bol zasiahnutý, I-58 rýchlo opustila útočnú oblasť v obave z možného prenasledovania. Je zvláštne, že ani Hashimoto, ani jeho posádka nevedeli, akú loď potopili. Preto nedostali žiadne informácie o osude posádky lode.
Hashimoto neskôr spomínal: „Pri pohľade cez periskop som videl niekoľko zábleskov na palube lode, ale nezdalo sa, že by sa ešte potopila, a tak som sa pripravil na to, že na ňu vypálim druhú salvu. Od torpédových vodičov boli vypočuté požiadavky: "Keďže sa loď nepotápa, pošlite nás!" Nepriateľ im, samozrejme, aj napriek tme predstavoval ľahký cieľ. Čo ak sa loď potopí skôr, ako sa dostanú do cieľa? Po prepustení boli navždy preč, takže som nechcel riskovať, bola škoda ich márne ničiť. Po zvážení faktov som sa rozhodol, že tentokrát nevypustím ľudské torpéda... Sklopením periskopu som nariadil ďalšie pozorovanie nepriateľa pomocou zameriavača a sonaru. Ako sme počuli po vojne, loď bola v tom momente na pokraji zničenia, ale vtedy sme o tom pochybovali, pretože hoci 3 naše torpéda zasiahli cieľ, nedokázali loď potopiť.
Ale dokázali to. Torpéda zasiahli strojovňu. Výbuch bol taký silný, že všetci členovia posádky, ktorí tam boli, okamžite zomreli. Poškodenie sa ukázalo byť také vážne, že krížnik zostal na hladine len niekoľko minút. McVeigh nariadil opustiť potápajúci sa Indianapolis.
Vitajte v pekle
Krížnik sa potopil o dvanásť minút neskôr. Asi tristo z tisíc stodeväťdesiatšesť členov posádky zdieľalo osud stratenej lode. Zvyšok prežil. Niektorí skončili vo vode, iní mali to šťastie, že vyliezli na záchranné plte. Klimatické podmienky a vesty dávali námorníkom nádej na záchranu. Pretože pár dní mohli nejako prežiť. Preživší McVeigh tiež povzbudzoval tím, ako sa len dalo. Tvrdil, že v tomto sektore sa neustále plavia americké lode. To znamená, že spasenie je otázkou času.
Situácia so signálom SOS je zatiaľ nejasná. Názory na túto vec sa rôznia. Podľa niektorých správ zlyhal rádiový vysielač Indianapolisu ihneď po zásahu torpéda do krížnika. Preto bolo jednoducho nemožné poslať signál o pomoc. Podľa iných zdrojov bolo „SOS“ napriek tomu odoslané. Navyše ho akceptovali aj na troch amerických staniciach. Ale... nikto nereagoval na signál. Podľa jednej verzie bol na prvom stanovišti veliteľ v stave intoxikácia alkoholom, prikázal druhý šéf svojim podriadeným, aby ho nerušili. Pokiaľ ide o tretí, tiesňový signál bol vnímaný ako japonský trik. Preto tiež nepodnikli žiadne kroky. Existujú tiež informácie, že americká námorná spravodajská služba zachytila signál z I-58 o potopení lode práve v oblasti trasy Indianapolis. Táto správa bola prenesená do ústredia, ale zostala nepovšimnutá. Vo všeobecnosti sa všetci vzdali krížnika. A to je, samozrejme, prekvapujúce.
Mnohí z preživších námorníkov utrpeli vážne zranenia, zlomeniny a popáleniny. Navyše nie každý si stihol obliecť záchranné vesty či nájsť miesto na pltiach. Mimochodom, plte boli obdĺžnikové rámy z balzového dreva s povrazovou sieťou, navrchu pokryté doskovou podlahou.
Prvý deň prebehol relatívne pokojne. Navyše sa vyriešil aj problém s nedostatkom záchranných viest. Preživší námorníci ich odstránili od svojich kamarátov, ktorí zomreli na zranenia. Ale na druhý deň sa situácia začala zhoršovať. Niektorí námorníci zomreli po prehltnutí nafty rozliatej na vodnej hladine. Iní nedokázali vydržať horúčavy slnečné lúče a teplo. A ďalší neprežili chladnú noc. Ale tieto faktory boli deštruktívne iba pre vážne zranených. Zvyšok statočne ďalej bojoval o život a čakal na pomoc. Potom sa však objavil nový faktor, ktorý bol relevantný pre všetkých. Objavili sa žraloky.
Najprv mŕtvi, bez ohľadu na to, aké to bolo cynické, vzali úder na seba. Predátori na nich zaútočili. Pozostalí si spomenuli, že telo sa náhle ponorilo do vody. A po nejakom čase vyplávala buď jedna vesta alebo kúsok mäsa. Začala panika. Námorníci sa začali zhlukovať do skupín a tlačili si nohy na brucho. A krv lákala čoraz viac predátorov. Na tretí deň začali žraloky útočiť na živých. Panika dosiahla svoj vrchol. Niektorí začali mať halucinácie kvôli hrôze. Ľudia kričali, že videli loď a snažili sa k nej doplávať. Ale len čo sa oddelili od skupiny, z vody sa okamžite objavili plutvy.
Postupne dravé ryby brali nešťastníkov a týrali ľudí do tesného kruhu. Z vody neustále trčali ostré plutvy. Stala sa najľudnatejšou v noci. Námorníci sa ani nepokúsili vzdorovať, prijali svoj osud a čakali na nevyhnutnú smrť. David Harell, jeden z preživších, si spomenul, že sa ocitol v skupine osemdesiatich spolubojovníkov. Štvrtý deň ráno v nej zostalo len sedemnásť ľudí. Ďalší preživší, Sherman Booth, povedal: „Na štvrtý deň chlapec z Oklahomy videl, ako ho žerie žralok. najlepší priateľ. Nevydržal, tak vytiahol nôž, držal ho v zuboch a plával za žralokom. Už ho nikdy nikto nevidel."
Na štvrtý deň sa začali dodávať záchranné vesty, ich bezpečnostná rezerva sa neúprosne blížila ku koncu. Aj tak vydržali dlho, keďže boli navrhnuté tak, aby vydržali štyridsaťosem hodín. Takmer nikto z námorníkov si nepamätal, čo nasledovalo. Stratili svoju silu a jednoducho sa nechali unášať a čakali na smrť.
Ale aj tak sa stal zázrak. Stalo sa tak druhého augusta. Posádka hliadkového lietadla PV-1 Ventura zrazu zbadala ľudí roztrúsených na veľkej ploche. Tento objav bol prekvapivý, pretože v tomto sektore nebol jediný núdzový signál. Posádka bola o to viac prekvapená, keď sa ukázalo, že ľudia sú americkí námorníci. PV-1 Ventura okamžite ohlásil svoj objav veliteľstvu. Do oblasti tragédie bol vyslaný hydroplán. A niekoľko vojnových lodí ho nasledovalo.
Koľko námorníkov presne zomrelo na útoky žralokov, nie je známe. Celkovo sa podarilo zachrániť len tristodvadsaťjeden ľudí. Päť z nich však bolo vo vážnom stave a čoskoro zomreli. Smrť v Indianapolise bola z hľadiska obetí najväčšia v histórii amerického námorníctva.
Kto za to môže?
Správa o potopení krížnika šokovala celú Ameriku. Vojna je takmer u konca a zrazu prichádza táto správa. Prirodzene vyvstala otázka: kto je na vine? Nanešťastie, kapitán McVeigh bol medzi preživšími. A, samozrejme, bolo rozhodnuté obesiť naňho všetkých psov. Charles McVeigh bol postavený pred vojenský súd. Hlavným obvinením bolo porušenie pokynov. Hovorí sa, že keby krížnik išiel kľukato, k tragédii by nedošlo. Zapnuté súdny proces Dodali aj japonského kapitána Matitsuru Hashimota, ktorý bol zajatý. Obvinili ho z potopenia krížnika s pomocou samovražedného atentátnika. Toto bolo považované za vojnový zločin (pro jadrové bomby, zvrhnutý na Hirošimu a Nagasaki, diplomaticky mlčal).
19. decembra toho istého roku 1945 bol kapitán McVeigh uznaný vinným z „trestnej nedbanlivosti“ (hoci Hashimoto tvrdil, že mohol potopiť krížnik, aj keby sa pohyboval cik-cak). Bol degradovaný a vyhodený z námorníctva. Tvrdé rozhodnutie bolo plne opodstatnené, pretože každý potreboval „obetného baránka“. Ale o niekoľko mesiacov neskôr bol McVeigh obnovený. Podarilo sa mu dokonca dostať až do hodnosti kontradmirála. A v roku 1949 odišiel do dôchodku. Pokiaľ ide o Hashimota, súd nikdy nedokázal jeho použitie samovražednej bomby. Preto bol čoskoro poslaný do Japonska. A pokračoval vo svojej službe. Pravda, stal sa kapitánom obchodnej lode. Potom, po odchode do dôchodku, sa Hashimoto stal mníchom a napísal knihu spomienok.
McVeigh sa však nedokázal vyrovnať s tým, čo sa stalo. Dlho dostával listy s búrkami od rodín mŕtvych námorníkov. Charles veril, že je za tragédiu zodpovedný sám. Kontradmirál to v roku 1968 nevydržal a spáchal samovraždu na trávniku pred vlastným domom.
Zaujímavé je toto: v roku 2001 americké námorníctvo oficiálne zrušilo všetky obvinenia proti McVeighovi. A nedávno, v auguste 2017, boli objavené trosky Indianapolisu.
Počas celej histórie amerického námorníctva. Krátko pred koncom vojny bol americký krížnik Indianapolis torpédovaný a potopený japonskou ponorkou. Dve torpéda vypálené ponorkou si vyžiadali životy viac ako deväťsto námorníkov.
Dobrovoľníci v námorníctve
Po hrôze, ktorú japonské lietadlá rozpútali na americkej námornej základni Pearl Harbor 7. decembra 1941, sa Spojené štáty ocitli zapletené do krviprelievania druhej svetovej vojny. Medzi spojeneckými krajinami boli dané dôležitú úlohu pri vedení bojových operácií na mori a tisíce amerických chlapcov, inšpirovaných prúdom vlasteneckých rečí, ktoré sa na nich valili z rádií a zo stránok novín, sa prihlásili ako dobrovoľníci do flotily.
Tí, ktorých služobnou stanicou bol krížnik USS Indianapolis, mali zvláštny dôvod na hrdosť, a to nie je náhoda. Vojnová loď spustená na vodu 15. novembra 1932 sa dokázala stať jednou z najznámejších a najprestížnejších lodí. Vždy dával prednosť vo svojom námorná cesta Prezident Theodore Roosevelt. Na palube prešiel cez oceán a uskutočnil návštevy dobrej vôle. Paluba krížnika si pamätala aj mnohých členov kráľovských rodín a vodcov svetovej politiky.
Loď a jej kapitán
Krížnik aj svojou veľkosťou zodpovedal takémuto výnimočnému postaveniu. Stačí povedať, že na palubu sa bez problémov zmestili dve futbalové ihriská. Celková dĺžka bola 186 m a výtlak bol 12 775 ton, na ktorých slúžilo 1 269 ľudí. Hlavnou údernou silou boli tri lukové delá kalibru 203 mm. Okrem toho jeho arzenál obsahoval veľké množstvo palubných zbraní a niekoľko protilietadlových zbraní.
Mal tiež dôstojných kapitánov, ktorí vedeli presne a včas vykonať akýkoľvek príkaz od najvyššieho velenia, čo dokázalo vytvoriť dobrú povesť lode. Posledným z nich bol Charles Butler McVey, vymenovaný 18. decembra 1944 za mladého a brilantne osvedčeného dôstojníka. Bolo ťažké si predstaviť, že to bol on, kto bol predurčený viesť krížnik Indianapolis na jeho poslednej plavbe.
V predvečer konca vojny
V dôsledku aktívneho nepriateľstva na jar 1944 boli lode americkej flotily len niekoľko kilometrov od pobrežia Japonska. Na rozhodujúcu ofenzívu potrebovali dobyť ideálne predmostie – ostrov Okinawa. Vedomie blížiaceho sa konca vojny a blížiaceho sa víťazstva pozdvihlo morálku námorníkov a zdvojnásobilo ich silu.
Ich súperi sa zároveň ocitli v mimoriadne ťažkej situácii. Japonci nielen ničili najviac flotila a munícia sa minuli, ale celá dostupná rezerva živej sily sa chýlila ku koncu. V tejto kritickej situácii sa ich velenie rozhodlo zaviesť do boja kamikadze - samovražedných pilotov, fanatikov pripravených položiť svoje životy za cisára.
O rok skôr zaútočil na Američanov oddiel japonských lietadiel naplnených výbušninami a riadených dobrovoľnými samovraždami vojnové lode počas bitky o Filipíny. Potom a počas niekoľkých nasledujúcich mesiacov vykonalo viac ako dvetisíc projektilových lietadiel bojové lety, ktoré spôsobili značné škody americkej flotile. Vzhľadom na aktuálnu situáciu dal cisár rozkaz opäť použiť tieto zbrane.
Samovražedný útok
Podľa dokumentov bol krížnik Indianapolis napadnutý samovražednými atentátnikmi skoro ráno 31. marca. Odraziť ho bolo mimoriadne náročné, pretože kamikadze sa dalo zastaviť iba vystrelením lietadla do vzduchu a to nebolo vždy možné.
Len pár minút po začiatku bitky jedno z lietadiel, ktoré sa rútilo z oblakov visiacich nad morom, narazilo do prednej časti krížnika. Následná explózia si vyžiadala životy deviatich námorníkov a škody, ktoré spôsobila, prinútili velenie stiahnuť loď z bojovej služby a poslať ju do dokov v San Franciscu na opravu. Ale napriek všetkému boli všetci v dobrej nálade, pretože kráčal minulý rok vojna - 1945.
Krížnik Indianapolis vykonáva tajný rozkaz
Ako neskôr povedali preživší účastníci týchto udalostí, väčšina členov posádky lode bola presvedčená, že vojna sa pre nich skončila a japonská kapitulácia bude podpísaná ešte pred dokončením opráv. Ale osud rozhodol inak. Začiatkom júla, keď ešte prebiehali nepriateľské akcie, dostal kapitán rozkaz, na základe ktorého mal krížnik Indianapolis vziať na palubu prísne tajný náklad a dopraviť ho na určené miesto určenia.
Čoskoro boli na loď vyzdvihnuté dva kontajnery, ku ktorým boli okamžite pridelení ozbrojení strážcovia. V tých časoch nikto z námorníkov nevedel, čo tento záhadný náklad obsahuje, a väčšine z nich nebolo nikdy súdené to zistiť. No krížnik, ktorému sa podľa rozkazu podarilo dokončiť opravy, odišiel na more a zamieril na Havaj. Plavil sa maximálnou rýchlosťou tridsaťštyri uzlov a celú trasu prekonal za tri dni.
Nositelia atómovej smrti
Po dosiahnutí cieľa cesty dostal kapitán McVey rádiogram, aby pokračoval ďalej k tým, ktoré sa nachádzali vo vzdialenosti dvetisíc míľ na západ. Konečným cieľom bol ostrov Tinian, ktorý bol jedným z nich. Tam boli s najvyššou opatrnosťou odstránené kontajnery z paluby a vynesené na breh.
Teraz už nie je pre nikoho tajomstvom, že obsahovali uránové jadrá pre atómové bomby, z ktorých jedna bola o desať dní neskôr zhodená na Hirošimu, a jej výbuch, ktorý podľa najkonzervatívnejších odhadov zabil stošesťdesiattisíc ľudí, urobil svet triasť sa. Potom to však nikto nevedel a ľudstvo si nepredstavovalo všetky dôsledky. Stále to bolo vojenské tajomstvo.
Smrti krížnika Indianapolis predchádzal rozkaz, ktorý dostal kapitán hneď po vyložení kontajnerov. Dostal pokyn, aby pokračoval do západnej časti Tichého oceánu na ostrov Guam a potom na Filipíny. Vojna sa končila a ďalší rozkaz vnímala posádka Indianapolisu ako pozvanie na námornú plavbu, ktorá neznamenala žiadne nebezpečenstvo.
Chyba kapitána McVeyho
Krížnik Indianapolis opustil doky San Francisca 16. júla a v ten istý deň z móla japonskej námornej základne v tichosti odišla ponorka s číslom I-58. Jej kapitán Mochitsura Hashimoto bol skúsený ponorkár, ktorý sa plavil počas vojny a bol zvyknutý pozerať sa smrti do tváre. Tentoraz vytiahol svoju loď na poľovačku na Američanov, ktorých často predtucha blížiaceho sa víťazstva pripravila o elementárnu opatrnosť.
Podľa zavedených pravidiel sa vo vojnovej zóne musia povrchové lode pohybovať cikcakom, aby sa vyhli odhaleniu nepriateľskými ponorkami. Presne takto riadil kapitán McVey svoje lode počas vojny, ale hrala s ním eufória z víťazstva, ktorá okolo neho vládla. krutý vtip. Keďže neboli žiadne informácie o prítomnosti nepriateľských ponoriek v oblasti, zanedbal obvyklé opatrenia. Táto kriminálna márnomyseľnosť sa neskôr stala nočnou morou, ktorá ho prenasledovala do konca života.
Prenasledovateľ ponoriek
Medzitým echoloty japonskej ponorky zachytili zvuk, ktorý vydávali vrtule krížnika, a to bolo okamžite hlásené veliteľovi. Mochitsura Hashimoto nariadil, aby sa torpéda pripravili na boj a nasledovali loď najlepší moment na útok. Pre posádku krížnika bola táto cesta bežnou pracovnou rutinou a nikto ani len netušil, že ich loď prenasleduje nepriateľská ponorka. To umožnilo Japoncom tajne nasledovať Američanov ešte niekoľko kilometrov.
Nakoniec, keď vzdialenosť umožňovala bojový štart s dostatočnou istotou zásahu, japonská ponorka vypálila na krížnik dve torpéda. O minútu neskôr cez okuláre periskopu Hashimoto uvidel fontánu vody vystreľovať do neba. To naznačovalo, že jeden z nich dosiahol cieľ. Po dokončení svojej bojovej misie ponorka zmizla v hlbinách oceánu tak nepozorovane, ako sa zdala.
Katastrofa
Áno, nanešťastie pre námorníkov to bol priamy zásah. Výbuch, ku ktorému došlo v oblasti strojovne, zničil celú posádku v nej. Do vzniknutej diery sa naliala voda a napriek svojej obrovskej veľkosti sa ťažký krížnik Indianapolis začal nakláňať na pravú stranu. V tejto situácii bola katastrofa nevyhnutná a kapitán McVey nariadil posádke opustiť loď.
Ponorkový útok, ktorý sa stal pre každého úplné prekvapenie, výbuch a osudný príkaz, ktorý nasledoval, sa stali príčinami paniky a chaosu, ktoré zachvátili potápajúcu sa loď. Tisícdvesto členov posádky súčasne hľadalo spásu, za pochodu si obliekali záchranné vesty a hádzali sa do vody. Prekvapivo sa ukázalo, že núdzových plavákov nebolo dosť pre všetkých – ich počet nezodpovedal veľkosti posádky. Z tohto dôvodu bola väčšina námorníkov odsúdená stráviť dlhý čas vo vode pri čakaní na pomoc.
Začiatok štvordňovej nočnej mory
Ocitli sa uprostred obrovskej ropnej škvrny rozprestierajúcej sa okolo zmrzačeného krížnika a boli svedkami zničenia lode, ktorá bola donedávna považovaná za krásu a pýchu americkej flotily. Pred ich očami sa krížnik pomaly prevrátil na bok, prova úplne klesla pod vodu, čo spôsobilo zdvihnutie kormy a nakoniec celá loď, akoby vyčerpaná. posledná sila v boji proti oceánu spadol do hlbín.
V tento deň pre deväťsto námorníkov, ktorí prežili torpédový útok japonskej ponorky a ocitli sa uprostred oceánu bez člnov, bez pitná voda a jedla sa začala odohrávať skutočná tragédia. Mnohí boli v šoku. Zo všetkých strán sa ozývalo volanie o pomoc, no nemal ju kto poskytnúť. Aby kapitán nejako rozveselil posádku, pokúsil sa všetkých uistiť, že sú na jednej z hlavných námorných ciest a nepochybne ich čoskoro objavia.
Všetko však dopadlo inak. Keďže výbuch poškodil lodnú rádiostanicu a nebolo možné včas vyslať núdzový signál, velenie flotily ani len netušilo, čo sa stalo. Na ostrove Guam, kam krížnik smeroval, sa jeho neprítomnosť vysvetlila možná zmena samozrejme a nespustil poplach. Výsledkom bolo, že prešli štyri dni, kým lietadlá v núdzi náhodou zbadal americký bombardér na hliadke v oblasti.
Smrť medzi žralokmi
Tohto dňa sa však dožilo len málokto. Okrem smädu, hladu a podchladenia čelili námorníci na otvorenom oceáne ďalšie hrozné nebezpečenstvo – žraloky. Najprv sa na hladine vody objavilo niekoľko samostatných plutiev, potom sa ich počet zvýšil a čoskoro sa nimi doslova hemžil celý priestor okolo námorníkov. Medzi ľuďmi začala panika. Nikto nevedel, čo robiť a ako sa chrániť pred týmito neľútostnými oceánskymi predátormi.
A žraloky utiahli svoj prsteň okolo svojich obetí. Potom sa vynorili na hladinu, zdvihli otvorené ústa vysoko nad hladinu a potom opäť klesli do hlbín. Zrazu sa nad šumom vĺn ozval prenikavý ľudský krik a voda sa zafarbila krvou. To slúžilo ako signál pre ostatných žralokov. Začali chytať bezmocných ľudí a ťahať ich ešte živých do hlbín.
Pokračovanie tragédie
Pekelná hostina sa počas nej buď zastavila, alebo obnovila tri dni. Z deviatich stoviek námorníkov, ktorí sa ocitli vo vode po tragédii, ku ktorej došlo s krížnikom amerického námorníctva Indianapolis, bola takmer polovica obeťou žralokov.
Čoskoro sa však k tomuto nebezpečenstvu pridalo ďalšie nebezpečenstvo. Faktom je, že záchranné vesty, vďaka ktorým námorníci naďalej plávali na vode, boli navrhnuté tak, aby vydržali tri dni. Po vyčerpaní svojich zdrojov sa nasýtili vodou a stratili vztlak. Smrť sa tak stala nevyhnutnou.
Prichádzajú záchranári
Len 2. augusta, teda na štvrtý deň tragédie, tých pár, čo ešte žili, počulo nad hlavou zvuk lietadla. Pilot, ktorý ich objavil, sa okamžite prihlásil na veliteľstvo a od tej chvíle sa začala záchranná akcia. Predtým, ako sa hlavné lode priblížili k miestu havárie krížnika Indianapolis, priletel hydroplán, ktorý sa po riskantnom pristátí medzi spenenými vlnami stal akýmsi útočiskom pre všetkých, ktorým sa podarilo prežiť.
Čoskoro sa k miestu tragédie priblížili dve lode – torpédoborec USS Bassett a nemocničná loď USS Tranquility, ktorá preživších previezla na Guam, kde sa im dostalo lekárskej starostlivosti. Z 1189 ľudí na palube prežilo len 316 havárie krížnika Indianapolis, ktorá stála životy zvyšných námorníkov. Do konca vojny zostávalo už len 17 dní.
Verdikt vynesený tribunálom
Tragédia krížnika Indianapolis vyvolala široký ohlas medzi americkou a svetovou verejnosťou. Ľudia, ktorí sotva prežili hrôzy vojny, požadovali okamžité nájdenie a potrestanie tých, ktorí sú zodpovední za to, čo sa stalo. Ministerstvo obrany požadovalo, aby bol kapitán McVeigh postavený pred súd a obvinil ho z nedbanlivosti, v dôsledku čoho loď nevykonala v takýchto prípadoch predpísaný kľukatý pohyb a stala sa ľahkou korisťou pre nepriateľskú ponorku.
Rozhodnutím tribunálu, ktorý sa konal 19. decembra 1945, bol kapitán krížnika Indianapolis degradovaný vo vojenskej hodnosti, no väzeniu sa vyhol. Je zvláštne, že ako svedok v prípade bol pozvaný bývalý veliteľ japonskej ponorky Mochitsura Hashimoto, ten istý, ktorý poslal nešťastný krížnik ku dnu. Vojna sa skončila a bývalí nepriatelia teraz spoločne rozhodovali o dôležitých právnych otázkach.
Osobná tragédia kapitána
Verdikt vynesený tribunálom sa stal dôvodom mnohých sporov. Na všetkých úrovniach bolo počuť hlasy obviňujúce velenie flotily, že chce zvaliť vinu za smrť krížnika Indianapolis na samotného McVeyho a vyhnúť sa tak svojmu dielu zodpovednosti. Skončilo sa to však tak, že o niekoľko mesiacov neskôr mu admirál flotily Chester Nimitz osobným dekrétom vrátil predošlú hodnosť a o štyri roky neskôr ho potichu a ticho poslal do dôchodku.
Bol to však on, kto bol nakoniec predurčený stať sa ďalšou obeťou, čo viedlo k smrti krížnika Indianapolis. Príbeh jeho smrti bol sám o sebe tragédiou. Je známe, že počas nasledujúcich rokov McVey pravidelne dostával listy od rodinných príslušníkov námorníkov, za ktorých smrť bol obvinený. Napriek tomu, že bol oficiálne zbavený zodpovednosti, mnohí ho považovali za hlavného vinníka incidentu. Je zrejmé, že tieto obvinenia odzneli v hlase jeho svedomia. Kapitán McVey, ktorý nedokázal prekonať morálne muky, sa v roku 1968 zastrelil.
História krížnika Indianapolis sa opäť stala témou diskusií v roku 2000, keď Kongres USA prijal rezolúciu, na základe ktorej bol McVeigh úplne zbavený všetkých predtým obvinených. Prezident Ameriky schválil tento dokument svojim podpisom, potom bol urobený zodpovedajúci záznam v osobnom spise kapitána, ktorý bol uložený v archívoch námorníctva.
V meste Indianapolis, ktorého meno niesol zosnulý krížnik, vznikol na jeho počesť pamätník. Každé dva roky je 30. júl dňom ukončenia japonského torpéda bojová cesta loď, všetci preživší účastníci udalostí tých dní prichádzajú k pamätníku, aby sa opäť podelili o bolesť zo spoločnej straty. Ale doba je neúprosná a každým rokom ich je menej a menej.
V júli 1945 americký krížnik Indianapolis dopravil na filipínsky ostrov Tinian komponenty troch atómových bômb, z ktorých dve boli následne zhodené na japonské mestá Hirošima a Nagasaki. Akoby za trest za účasť na tejto barbarskej akcii bol krížnik potopený vo Filipínskom mori japonskou ponorkou pod velením kapitána 3. hodnosti Mochiyuki Hashimoto. Po vojne sa v Spojených štátoch konal súd s veliteľom Indianapolisu, kapitánom 1. hodnosti Charlesom Butlerom McVeighom, ale niektoré okolnosti smrti krížnika zostali nejasné. Náš špeciálny korešpondent, slávny spisovateľ-japonológ Vitaly Guzanov, navštívil svätyňu svätých japonských námorníkov - kamikadze sálu námorného kadetného zboru, kde sa mu podarilo dať poslednú bodku pri riešení záhady smrti Indianapolisu.VÄZŇA V TOKIO
V tokijskej väznici Sugami, kde boli po kapitulácii Japonska zadržiavaní vojnoví zločinci, sa v decembrový deň roku 1945 objavili dvaja Američania so seržantskými pruhmi na rukávoch a s pomocou miestnych dozorcov našli bývalého veliteľa ponorky I-58. , Mochiyuki Hashimoto, v preplnenej cele. Pred bránami väznice bez okolkov natlačili Japoncov do džípu, ktorý okamžite nabral rýchlosť.
Hashimoto sa snažil zistiť, kam ho vezú. A dokonca sa na to pýtal pri demolácii angličtina od dozorcov, no tvárili sa, že nerozumejú. Žiadne vysvetlenia, žiadne odpovede na otázky. V jednom momente Hashimoto navrhol, že ho vezú do Jokohamy, kde sa v tom čase konal prvý súdny proces s japonskými vojnovými zločincami. Ale džíp, ktorý opustil zničené štvrte hlavného mesta, vzal väzňa po úzkej kľukatej ceste na vojenské letisko Atsugi niekoľko kilometrov od Tokia.
V dopravnom lietadle, kde bol Hashimoto odprevadený a proti podpisu odovzdaný pilotom, s ním tiež nikto nepovedal ani slovo. Až na Havaji, kde lietadlo pristálo kvôli doplneniu paliva, z rozhovoru, ktorý sa náhodne dostal k Japoncom medzi pilotmi a novými pasažiermi vyzdvihnutými z námornej základne, sa Hashimoto dozvedel, že bol prevezený do Washingtonu na základe rozhodnutia vojenského tribunálu, ktorý pojednával. prípad bývalého veliteľa ťažkého krížnika." Indianapolis."
POMSTA SAMURAJOV
Ponorka I-58 vyrazila na bojovú misiu zo základne Kure 18. júla 1945, pričom na palube mala okrem obvyklých aj šesť torpéd ovládaných vodičmi Kaiten (námorná obdoba kamikadze). Jedno torpédo bolo vynaložené 28. júla pri útoku na veľký transport. Loď sa okamžite potopila. Hashimoto oznámil svojej posádke prostredníctvom vysielania, že iniciatíva vznikla a všetkým poďakoval. Nasledujúci deň akustika lode zachytila veľký jediný cieľ vo Filipínskom mori. Hashimoto nariadil, aby sa vynoril. Po vyčistení poklopu navigátor a signalista vyliezli na most, zatiaľ čo samotný Hashimoto zostal v centrálnom stĺpe a pokračoval v sledovaní horizontu cez periskop.
Čoskoro navigátor uvidel nepriateľskú loď. Nasledovalo hlásenie rádiometrika o značke na obrazovke lokátora. To stačilo pre niektorého iného veliteľa, ale nie pre Hashimota, ktorý sa vyznačoval svojou odhodlanosťou, ale dôveroval iba sebe. Vyšiel hore, vzal navigátorovi z rúk ďalekohľad a začal sa pozerať na čiernu bodku, ktorá sa objavila na obzore. Bolo jasné, že ide o loď smerujúcu k ponorke. Hashimoto vykonal ďalšie pozorovania cez okuláre periskopu. Keď bola cieľová loď ešte vo veľkej vzdialenosti, veliteľ nariadil pripraviť nielen obyčajné torpédomety, ale prikázal aj vodičom kamikadze, ktorí nemali žiadne mená, ale len sériové čísla, tiež skontrolujte svoje torpéda. Po stanovení kurzu a rýchlosti nepriateľskej lode sa veliteľ začal približovať. Približne na vzdialenosť desiatich káblov mohol Hashimoto určiť výšku stožiarov. Čo to dalo skúsenému ponorkárovi? Ak sú predný a hlavný sťažeň viac ako tridsať metrov, potom je to pravdepodobne veľký cieľ: buď bojová loď, alebo ťažký krížnik. A vystrelené torpéda musia byť namierené pod predný a hlavný sťažeň, do strednej oblasti lode. Naučili sa to aj vodiči Kaiten. Ak sa však narazila na loď pomocnej flotily, napríklad tanker, komín slúžil ako cieľ zničenia. Hashimoto si uvedomil, že má do činenia s veľmi veľkou loďou. Mal dve možnosti: vyslať tri až päť torpéd z predných tubusov alebo nechať kamikadze vodičov zúčastniť sa bitky, najmä preto, že oni, pripravení na sebaobetovanie, sami o to požiadali veliteľa člna.
Aké rozhodnutie urobil veliteľ I-58? Vojenskí historici sa nad touto otázkou stále škrabú na hlave. Zapnuté súdny proces nad McVeighom japonský dôstojník tvrdil, že vypálil konvenčné torpéda. Nikto to nemohol spochybniť ani dokázať opak.
Procesu sa venovalo mnoho novinárov, ktorých pobúrilo, že dva týždne pred koncom vojny v Tichom oceáne tak priemerne zahynul silný krížnik. Z 1 199 námorníkov posádky Indianapolisu zostalo nažive len 316 Mnohí novinári vedeli, že predtým, ako bola posádka krížnika poverená úlohou národného významu – doručiť súčasti troch atómových bômb na ostrov Tinian – bol Indianapolis súčasťou. viceadmirálska formácia lietadlových lodí Mark Mitscher sa zúčastnila náletov na Tokio a Hachizo. Napriek veľmi zlému počasiu sa vtedy Američanom podarilo zničiť 158 japonských lietadiel a päť lodí pomocnej flotily. Ako mohol taký skúsený a ctený bojovník Charles Butler McVeigh vynechať japonskú ponorku?
Washington správne veril, že veliteľ I-58 sa môže stať mimoriadne dôležitým zdrojom informácií o okolnostiach smrti krížnika. Sudcovia vojenského tribunálu mali k dispozícii správu štábneho dôstojníka amerického námorníctva Harryho Barka z novembra 1945, ktorý tvrdil, že pri skúmaní zajatých japonských ponoriek počul od strojného inžiniera ponorky I-58, ktorý sa zúčastnil poslednej bojovej kampane , že podľa "Indianapolis" boli vypálené torpéda navádzané kamikadze. Ak by sa na súde dokázalo, že Japonci používali kamikadze, potom by bol veliteľ Indianapolisu zbavený trestnej zodpovednosti.
Noviny z tej doby naznačujú, že Američania, najmä príbuzní mŕtvych námorníkov z Indianapolisu, sa nemohli zbaviť pocitu, že sa pred nimi niečo skrýva, že sa nehovorí celá pravda. Prostredníctvom novín sa obrátili na vedenie krajiny a žiadali, aby bol kapitán prvej hodnosti Charles Butler McVeigh prísne potrestaný ako úradník zodpovedný za túto tragédiu. Právnici veliteľa krížnika však sudcov presvedčili, že vinu treba zvaliť na japonskú ponorku Hashimoto, ktorá pri útoku na osamelú loď údajne použila ľudské torpéda.
Kapitán 3. pozície Hashimoto nemal právnika, ktorý vypovedal cez tlmočníkov japončina, pretože veril, že nevie dosť dobre po anglicky. Japonci tvrdili, že v Indianapolise vypálil šesť konvenčných torpéd do ventilátora a sám videl tri zásahy do cieľa cez periskop. Možno to nebola pravda, pretože Hashimoto pravdepodobne vedel, že bude vyhlásený za vojnového zločinca, ak prizná, že potopil americký krížnik s ľudskými torpédami.
Nakoniec stanný súd obvinil kapitána 1. hodnosti McVeigha z „trestnej nedbanlivosti“ a odsúdil ho na degradáciu a prepustenie z radov námorníctva. Rozsudok bol neskôr upravený. Minister námorníctva James Forestal vrátil Charlesa Butlera McVaya do služby a vymenoval veliteľa 8. námornej oblasti za náčelníka štábu. O štyri roky neskôr bol prepustený v hodnosti kontradmirála a na svojej farme viedol mládenecký život. 6. novembra 1968 spáchal Charles Butler McVeigh samovraždu. Čo ho k tomu podnietilo? Pocit viny za obete Hirošimy a Nagasaki alebo za mŕtvych podriadených? S najväčšou pravdepodobnosťou oboje.
KAMIKAZE FEAT
Čo sa týka Hashimota, po návrate z Washingtonu strávil nejaký čas v zajateckom tábore. Po prepustení sa stal kapitánom obchodnej flotily a plavil sa na lodi na rovnakej trase ako na ponorke „I-58“: Juhočínske more, Filipíny, Mariany a Karolínske ostrovy a niekedy kotvil na Havaji. a San Francisco.
Po odchode do dôchodku sa Mochiyuki Hashimoto stal bonzom v jednej zo šintoistických svätýň v Kjóte. Napísal knihu „Sinking“, v ktorej sa držal predchádzajúcej verzie: americký krížnik Indianapolis bol potopený konvenčnými torpédami.
Potom som však mal možnosť navštíviť námorný kadetný zbor – vyhňu japonských dôstojníckych kádrov cisárska flotila, ktorý sa nachádza na odľahlom ostrove Etajima. Treba si uvedomiť, že turisti z Európy sem nemajú povolený vstup. Na kontrolnom stanovišti ku mne pristúpil silne stavaný Japonec v civilnom obleku so zeleným obväzom na ľavom rukáve a náhle povedal: „Volám sa Yaamasa Isama, ukážem vám územie námornej budovy a hlavných budov Fotografujte s mojím dovolením.
Na okraji morského pobrežia, obloženom žulou, sa nachádza expozícia lodných zbraní z druhej svetovej vojny. V blízkosti budovy múzea námorného zboru, z nejakého dôvodu nazývaného vzdelávacia a referenčná knižnica, sú v kýlových blokoch „detské“ ponorky kamikadze. Jeden - s veliteľským priestorom pre dvoch samovražedných atentátnikov, druhý - pre jednu osobu. Neďaleko je torpédo, ktoré ovláda Kaiten, rovnaký samovražedný atentátnik ako kamikadze. Okolo torpéda sa tlačilo šesť alebo sedem starších Japoncov. Keď som namieril fotoaparát, obzreli sa a boli dosť nešťastní, že ich fotia. Spýtal som sa Yaamasa Isama: "Kto sú?" Usmial sa a odpovedal: „Kaiten“... Nemuseli bojovať. Vojna sa skončila."
Potom sme vstúpili do haly venovanej kamikadze a vodičom Kaiten, ktorí zahynuli v boji. Ich portréty zaberali celú stenu zhora nadol a ich mená boli vyryté na mramorovej tabuli neďaleko. A zrazu, čo je toto? V obrovskom zozname boli aj „Kaitens“ z ponorky „I-58“, ktorá „hrdinsky zahynula“ v noci z 29. na 30. júla 1945 pri útoku na americký ťažký krížnik Indianapolis. Zo šiestich Kaitenov sa ani jeden nevrátil na základňu Kure.