Ruská námorná tradícia na Deň televízie. Nikolay Manvelov zvyky a tradície ruského cisárskeho námorníctva
Všetko to začalo smútkom
Myšlienku vytvorenia klubu „Ruská námorná tradícia“ podnietila jedna smutná udalosť, ktorá sa odohrala na jednej z najstarších námorných základní v Rusku. Desať námorníkov dostalo jednoduchú (ako sa zdalo) úlohu – veslovať 30 metrov v člne. Námorníci (budúci predáci flotily) sa prudko vrhli splniť rozkaz. V dave vyliezli do člna a posadili sa tam a späť (to znamená, že boli otočení smerom k zamýšľanému pohybu). Museli sme ich nasadiť, no okamžite sa vyskytol ďalší problém – družstvo nedokázalo rozobrať veslá. Hrozilo, že splnenie tej najjednoduchšej úlohy sa zmení na katastrofu s nepredvídateľným výsledkom – námorníci nemali ani poňatia o veslovaní s veslami či nasadzovaní plachiet. Flotila však nezačína s lietadlovými loďami.
Pamätám si legendárneho ľudového komisára námorníctva N.G. Kuznetsov, ktorý dal pokyn: „Loď, predovšetkým plachetnica, s riadne organizovaným výcvikom prispieva k rozvoju vojenských a námorných vlastností - zrak, pozorovanie, ostrosť, schopnosť rýchlo sa orientovať v situácii a dostať sa zo zložitých situácií. Slúži ako prostriedok na pestovanie vytrvalosti pri dosahovaní cieľa a rozvíjaní vlastností pevnej vôle. Loď si zvykne na more." Späť na začiatku 90. rokov. v minulom storočí mala každá lodenica malú drevenú dielňu na stavbu lodí, ktorá vyrábala člny. 
Námorný klub pri pravoslávnom kostole
Skupina nadšencov vrátane námorných dôstojníkov, milovníkov plachiet a ruskej námornej histórie sa spojila, aby v rámci možností zachránili a zachovali dedičstvo ruskej námornej kultúry. Všetko to začalo v roku 2005 akvizíciou starej drevenej šesťveslice, jej reštaurovaním a inštaláciou klasickej delenej rackovej plachetnice a následným slávnostným vstupom do vôd priehrady Istra. 
Ideologickým inšpirátorom projektu bol kňaz Dmitrij Shmelev, bývalý absolvent námornej školy pomenovanej po. Frunze a dôstojník Severnej flotily a v súčasnosti rektor zboru Boriso-Gleb v obci. Kurtnikovo, okres Istra, Moskovský región. Spoločným úsilím bola v chráme postavená loďka na zimovanie a reštaurovanie lodí a v areáli chrámu sa začali konať teoretické hodiny základov ruských námorných tradícií. Triedy vždy boli a zostávajú bezplatné, základy námorných záležitostí a námornej kultúry sa vyučujú všetci: muži a ženy, deti aj dospelí. 
Triedy s kadetmi vyučuje certifikovaný kapitán jácht a skúsený učiteľ, kandidát pedagogických vied Alexander Vlasov. Počas vyučovania sa veľká pozornosť venuje námornej terminológii, základným zručnostiam lodnej námornej kultúry, dizajnu člnov a člnov, schopnosti veslovať a plachtiť, rozumieť typom plachetníc a správne nosiť námornú uniformu. Kadeti tiež získavajú zručnosti správne sa starať o rôzne časti dreveného trupu, kovové časti (takzvané „dobré veci“) a udržiavať rahno a takeláž. 
Praktické kurzy v teplom období sa konajú v nádrži Istra. Aj v lete starší členovia klubu pravidelne cestujú do Baltského mora vo Fínskom zálive na námorné skúšky lodí a zdokonaľujú svoje námorné zručnosti v Stredozemnom mori.
11. marca sa skončila každoročná moskovská výstava lodí a jácht „Moscow Boat Show“. Na pozadí moderných jácht a člnov vynikli široké plachty a vysoké sťažne tradičnej drevenej lode s jasným a nevšedným vzhľadom, akoby priamo z obrázka zo starej knihy o morských dobrodružstvách, ktorú na výstavu priniesol Ortodoxný klub „Ruská námorná tradícia“ neďaleko Moskvy.
Nie je ľahké uveriť, že v blízkom moskovskom regióne je možnosť plaviť sa na starodávnej lodi. Medzitým je toto skutočná pravda. V regióne Istra, v obci Kurtnikovo, na území ruskej Palestíny patriarchu Nikona, v kostole Boris-Gleb v obci Kurtnikovo existuje klub „Ruská námorná tradícia“, ktorý sa zaoberá oživením vzoriek. plachetníc a veslárskych lodí ruského námorníctva. V súčasnosti má klub vzácny 10-veslicový čln (zostalo ich už len pár), ako aj jediný 14-veslicový trojsťažňový čln v Rusku, 6-veslicový, 4-veslicový a 2-veslicový jedno-. stožiarové zívanie.
Rozhodli sme sa porozprávať s veľkňazom Dimitrijom Šmelevom, jedným zo zakladateľov klubu Ruskej námornej tradície. Dmitrij Šmelev sa narodil v roku 1964. Vyštudoval Vyššiu námornú školu pomenovanú po. Frunze slúžil ako dôstojník na vojnových lodiach Severnej flotily. Za kňaza bol vysvätený v roku 2001, absolvoval pravoslávny teologický seminár v Kolomne a v súčasnosti slúži v kostole Boriso-Gleb v obci Kurtnikovo, kde klub existuje.
Otec Dimitri, ako sa stalo, že sa v kostole Borisa a Gleba objavil klub na oživenie ruských námorných tradícií?
Všetko to začalo tým, že v roku 2004 bola do kostola Boriso-Gleb privezená šesťveslicová loď Yal-6. Bol získaný v zničenom stave, ale podľa mojich výpočtov mohol byť obnovený a používaný na prechádzky pozdĺž vodnej nádrže Istra, ktorá sa nachádza vedľa chrámu, ako aj na výučbu plavby detí a dospelých našej cirkevnej obce. Keďže som pred perestrojkou získal námornícke vzdelanie a časť života som slúžil v námorníctve, mal som v tejto problematike potrebné skúsenosti a znalosti. Postupne sa začal vytvárať okruh milovníkov plachtenia a veslovania.
V súčasnosti sa ani budúci námorní dôstojníci neučia schopnosti plachtiť.
Vzhľadom na to, že takéto plachetnice a veslice sa už v súčasnosti nevyrábajú, ako aj diely na ne, museli sme cestovať a hľadať potrebné náhradné diely pre našu „šestku“ v rôznych základniach a kluboch. Na jednom mieste sme natrafili na pomerne vzácny typ plavidla, dvojsťažňovú 10-veslicovú plachetnicu a veslicu, ktorá bola tiež v dezolátnom stave. Pri jeho destilácii došlo ku kurióznej udalosti. Niekoľko námorníkov nám pomáhalo presúvať a nakladať loď. Ukázalo sa, že nevedia ani správne sedieť v člne. Napadla ma jasná myšlienka, že vedomosti a zručnosti, ktoré som dostal počas námornej služby, sú v súčasnosti v námorníctve zabudnuté. Bohužiaľ, moderní námorníci nepoznajú ani techniky plachtenia, ani špeciálne príkazy a nemajú ani náležité veslárske schopnosti. Bolo jasné, že po určitom čase sa to všetko úplne stratí a už nebude možné obnoviť zručnosti, ktorými bola ruská flotila kedysi známa.
Technologický pokrok viedol k tomu, že plachty, podobne ako veslá, začali strácať svoj význam. Najprv boli na člny a člny inštalované parné a potom spaľovacie motory. Začalo sa zdať, že školenie námorníkov špeciálne v oblasti riadenia plachetníc a veslárskych lodí, ktoré malo veľký význam počas cisárskeho obdobia histórie flotily, už nie je potrebné. Po revolúcii, keď sa prostredníctvom vojenských špecialistov, ktorí zostali po cisárskom námorníctve, sformovalo sovietske námorníctvo, vybavené najmä loďami a plavidlami na parný pohon, sa až do 80. rokov dvadsiateho storočia venovala významná pozornosť výcviku plachtenia a veslovania. V súčasnosti sa ani budúci námorní dôstojníci neučia schopnosť plaviť sa, nemôžeme ani hovoriť o námorníkoch.
- Takže tieto tradície a skúsenosti majú už len historickú hodnotu?
Nie, s týmto nemôžeme súhlasiť. Aj keď sa význam plachiet a vesiel na prvý pohľad znížil, je to loď, ktorá vychováva námorníka. Budem citovať legendárneho hlavného veliteľa námorníctva N.G. Kuznetsova: „Loď, predovšetkým plachetnica, s riadne organizovaným výcvikom prispieva k rozvoju vojenských a námorných vlastností - oko, pozorovanie, ostrosť, schopnosť rýchlo sa orientovať v situácii a dostať sa z ťažkých situácií. Slúži ako prostriedok na pestovanie vytrvalosti pri dosahovaní cieľa a rozvíjaní vlastností pevnej vôle. Loď si zvykne na more."
Ako kňaz dodám, že pre moderného človeka žijúceho v človekom vytvorenej skrini kancelárie, bytu, auta, počítača, môže byť prostriedkom katechézy aj loď. Toto je však samostatná dlhá téma.
Nič nespája tím ako veslovanie a plachtenie. Schopnosť riadiť loď v ťažkých poveternostných podmienkach si vyžaduje vzájomnú pomoc a vysoké morálne vlastnosti. A prakticky povedané, nikto nie je imúnny voči určitým extrémnym podmienkam (napríklad nehoda lode), keď takáto skúsenosť môže jednoducho zachrániť život alebo umožniť čo najlepšie vykonať inú úlohu.
Súčasne s obnovou 10-veslice dozrela myšlienka vytvorenia nášho klubu, ktorého hlavným poslaním je zachovať všetky typy plachetníc a veslic námorníctva, plachetnicové a veslárske schopnosti, zachovať jazyk ruských námorných tímov (keďže v jachtingu dnes anglické slová nahrádzajú všetku našu tradičnú terminológiu), zachovanie jednotlivých prvkov domácej námornej kultúry.
- Mimochodom, je podstatný rozdiel medzi jachtingom a plachtením na vašich lodiach a lodiach?
Áno, je tu rozdiel, a to zásadný: naše lode sú plavidlá na vtáky nadradu bežce. Moderné jachty majú kýl, ktorý zaisťuje, že sa jachta neprevráti a robí plavbu bezpečnou aj pre zle trénované tímy. Navyše sú vybavené všetkými prvkami moderného komfortu. Naše lode sú zbavené týchto výhod. Preto sú oveľa náročnejšie na riadiace schopnosti a koordináciu tímu a vyžadujú trpezlivé znášanie ťažkostí a ťažkostí námornej služby.
Lode „do zbierky“ sme hľadali cez spojenia vo flotile, cez priateľov a známych
- Nazývate projekt „Ruská námorná tradícia“ kultúrnym?
určite. Do nášho klubu sa pripojili niektorí členovia tvorivého súboru „Kozácký kruh“, ktorí sú s našou farnosťou dlhodobo priatelia; s veľkým záujmom reagovali na oživenie starodávnej morskej piesne. A tým, že ide v súčasnosti o najlepších interpretov ľudových piesní, náš klub získal vážnu hudobnú zložku.
Po obnovení „desiatky“ sme sa rozhodli zachovať a zachovať celý rad sovietskych malých plachetníc a veslárskych lodí. Zahŕňalo zívanie s 2 veslami, zívanie so 4 veslami, zívanie so 6 veslami a čln s 10 veslami. Tieto štyri typy lodí sa sériovo vyrábali počas sovietskeho obdobia a používali sa aj pri plachtení a veslovaní.
Lode hľadali „do zbierky“ cez spojenia vo flotile, cez priateľov a známych, podľa informácií z iných klubov. Najprv našli dávno vyradený 4-veslicový čln a neskôr pomerne vzácny 2-veslicový čln, ideálny na výučbu detí a tínedžerov. Obe sú v ruinách a vyžadujú vážne opravy. Diery na bokoch, poškodené rámy, zhnité oplechovanie - člny museli byť v skutočnosti úplne prestavané a nahradené neúspešnými časťami.
V roku 2014 sme otvorili novú stránku v histórii klubu: podľa našej objednávky, podľa výkresov z archívu námorníctva, bola v drevenej lodenici Varjag v Petrozavodsku postavená unikátna 14-veslicová trojsťažňová veliteľská loď, ktorá bola používané v cisárskom ruskom námorníctve v XVIII-XIX storočia.
Pri štúdiu informácií o tejto lodi v archívoch a rôznych starých zdrojoch sme videli, že rozmanitosť plachetníc a veslárskych lodí v cisárskom námorníctve bola oveľa väčšia ako v sovietskej flotile. Používali sa 10-, 14-, 16- a 18-veslicové člny. V časoch Ruskej ríše bola veľká pozornosť venovaná plachtárskym a veslárskym zručnostiam, naše tímy sa spravidla úspešne zúčastňovali medzinárodných súťaží v plachtení a veslovaní.
Obnova vysokorýchlostných plachetníc pomocou starých kresieb a kníh je veľmi zaujímavá z historického aj čisto praktického hľadiska. Teraz v Rusku nie sú vôbec žiadne lode tejto triedy, ktoré zostali z cárskej flotily, boli vyradené z prevádzky v 60. rokoch (kvôli použitiu motorov na nových lodiach) a nikto nepostavil nové (až do našej 14-veslice; „cisár“).
Ak sa nám podarí nájsť investorov, veľmi radi by sme zrealizovali ďalšie dva projekty na stavbu veľmi krásnych a rýchlych lodí. Prvým z nich je 16-veslicový, 2-sťažňový gaffový čln (tieto používali generálni admiráli cisárskeho námorníctva). Druhým projektom je menšie plavidlo, takzvaná ruská dvojsťažňová veľrybárska loď. Urobili sme veľa práce v archívoch, momentálne máme ich kresby. Mimochodom, oba tieto typy boli na legendárnom krížniku Aurora, ktorý dodnes slúži ako múzeum – boli súčasťou štábu ruských krížnikov na začiatku 20. storočia. Teraz sú, žiaľ, na Aurore nainštalované len ich makety.
Keďže v našom klube máme už 5 plachetníc a veslárskych plavidiel a naštudovali sme si množstvo informácií o ich histórii, dizajne a manažérskych schopnostiach, začali sme sa čoraz viac venovať aj takým na prvý pohľad nie až tak dôležitým detailom, ako je napr. tradičné oblečenie, námorné príkazy a signály atď. Koniec koncov, všetky tieto prvky boli súčasťou všeobecného systému námornej kultúry a neboli ani zďaleka náhodné. Napríklad v pohodlí a bezpečnosti sa dá len máločo porovnať so štandardnými námorníckymi kombinézami a nohavicami - toto oblečenie má špeciálne prvky, ktoré vám umožnia rýchlo sa ich zbaviť vo vode v prípade nehody alebo pádu do vody, nebránia v pohybe, nie sú prefúkané vetrom a rýchlo schnú.
Preto bola ako slávnostná klubová uniforma na plachtenie zvolená biela námornícka uniforma, ktorá sa v námorníctve používala prakticky v nezmenenej podobe približne sto rokov, približne od 80. rokov 19. storočia do 80. rokov 20. storočia. V tejto uniforme priniesli ruskí námorníci legendárny krížnik „Varyag“ k japonskej eskadre, v ktorej bojovali počas Veľkej vlasteneckej vojny.
Teraz klub tvorí približne 40 ľudí rôzneho pohlavia a veku, nielen z Istrinského okresu, ale z celého moskovského regiónu a Moskvy. Ciele a zámery klubu a jeho poslania boli veľmi dobre prijaté tak námornými veteránmi, ako aj aktívnymi dôstojníkmi, z ktorých mnohí vstúpili do našich radov alebo s nami udržiavajú blízke vzťahy. Máme už niekoľko vyškolených veliteľov schopných riadiť všetky typy našich lodí a cvičiť nováčikov.
Je trochu zvláštne, že klub venovaný oživeniu námorných tradícií sa nachádza v moskovskom regióne, ďaleko od mora...
Naozaj nič zvláštne. Náš klub sa nachádza na brehu priehrady Istra, ktorá sa síce veľkosťou nemôže porovnávať s morom, ale vďaka nestálosti a rýchlym zmenám vetrov je ideálnou tréningovou nádržou na zvládnutie malých plachetníc a veslárskych lodí.
Ale keďže sa náš klub stále volá „Ruská námorná tradícia“, každoročne sa s našimi loďami vydávame na námorné výlety do Baltského mora, do Onegy (kde sa konali námorné skúšky našej 14-veslice), dúfame, že časom „ majster“ a Čierne more.
Mimochodom, v severnom hlavnom meste vzbudila koncepcia nášho klubu veľký záujem (v škole Makarov, ktorá pripravuje civilných špecialistov pre námorníctvo a vo Federácii námorníctva All Around). Možno v blízkej budúcnosti vznikne niečo ako pobočka v Petrohrade.
V roku 2015 bol koncept klubu nominovaný na Cenu guvernéra Moskovského regiónu a získal grant od guvernéra Moskovského regiónu v kategórii „Naše dedičstvo“. Tento grant sme použili na ďalší rozvoj klubu, zúčastnili sme sa medzinárodnej moskovskej výstavy lodí a jácht „Moscow Boat Show“, kde sme prezentovali náš projekt medzi odbornou jachtárskou verejnosťou, čo spôsobilo ďalší prílev ľudí do klubu.
Okrem toho sa náš klub minulý rok zúčastnil troch festivalov – v Petrohrade a Moskve.
Tento rok sme sa opäť zúčastnili Moskovskej výstavy lodí, predviedli verejnosti našu 10-veslicovú loď, uskutočnili majstrovské kurzy práce s plachtami, tradičných námorných príkazov, vrátane používania zvukových signálov tradičnej lodnej píšťaly.
Medzi naše najbližšie plány patrí účasť na Prehliadke námorníctva v Petrohrade, venovanej Dňu námorníctva, a ďalšia účasť na St. Petersburg Sailing Festival v auguste.
Mnohí členovia klubu vykonávajú cirkevné poslušnosti a do zboru sa postupne pridávajú aj noví
V jednom z vašich rozhovorov ste povedali, že oživenie ruských námorných tradícií je skôr koníčkom pre dušu a za hlavnú prácu svojho života považujete bohoslužby a obnovu kostola Boris-Gleb v Kurtnikove.
Áno, je to tak. Obnova chrámu a služba v ňom je mojou hlavnou službou. Mnohí starí členovia klubu vykonávajú cirkevné poslušnosti, zúčastňujú sa na živote chrámu a z nováčikov sa postupne stávajú členovia cirkvi. V súčasnosti sú klub a chrámová komunita blízkymi komunitami.
Mnohí miestni obyvatelia si pamätajú, že až donedávna bol kostol Boriso-Gleb prakticky v troskách. Dnes je exteriér kompletne zrekonštruovaný. Počul som, že história chrámu siaha takmer 5 storočí späť?
Áno, história chrámu je celkom zaujímavá. Prvá zmienka o drevenom kostole, ktorý sa nachádza v obci Kurtnikovo, patriacej kláštoru Trinity-Sergius, pochádza z roku 1592. V júli 1809 sa začala výstavba nového kamenného kostola svätých kniežat Borisa a Gleba. Stavba bola dokončená v roku 1816. V roku 1831 bola v refektárskom kostole na pravej strane postavená kaplnka v mene svätého proroka Eliáša. V roku 1857 bola na náklady štátneho radcu Vladimíra Aleksandroviča Rukina postavená kaplnka na ľavej strane refektára v mene Tikhvinskej ikony Matky Božej. Svätý Filaret z Moskvy (Drozdov) sa priamo zúčastnil na schvaľovaní projektov kaplniek chrámu a osobne podpísal antimenzie. Borisoglebský kostol bol zatvorený v roku 1937. Nevyhli sa mu ani vojenské búrky z roku 1941. Neďaleko Kurtnikova prechádzala severná hranica 1. gardovej tankovej brigády M.E.Kaťukova; 24. novembra 1941 boli naše jednotky nútené ustúpiť na východný breh vodnej nádrže Istrinský. Kurtnikovo bolo zajaté nepriateľom.
Obnova chrámu začala v roku 2001. V tom čase som bol práve vysvätený za kňaza, začal som zbierať materiály do archívu (aby som obnovil chrám čo najbližšie k jeho pôvodnej podobe) a zároveň som pôsobil ako druhý kňaz v kostole Zvestovania Panny Márie v obci. z Pavlovskaja Sloboda, Istrinský okres. Rektor tohto kostola, veľkňaz Vladislav Provotorov, mi poskytol veľkú pomoc pri získavaní zručností cirkevnej služby a pri nastolení správneho postupu pri obnove kostola.
V súčasnosti sú obnovené základy z bieleho kameňa, podzemné kúrenie, plyn a elektrina. Boli obnovené zničené klenby, strecha, hlava chrámu a zvonica s plným zvonením. Kostol je čiastočne vybudovaný. V hlavnej kaplnke chrámu prebieha maľovanie. Pravidelné bohoslužby sa konajú v refektárskej kaplnke chrámu.
Pre kompletnú obnovu zostáva už len dokončiť maľovanie chrámu, nainštalovať trvalé ikonostázy a vybaviť oltáre. Žiaľ, vzhľadom na ťažkú ekonomickú situáciu tieto práce nenapredujú rýchlo. Dúfam, že nás Pán povedie a že sa nájdu príležitosti a dobrodinci, ktorí nám pomôžu konečne obnoviť chrám.
Pozývame všetkých, aby sa zapojili do života nášho zboru a klubu!
Pre žiakov nedeľnej školy a ich rodičov sa uskutočnil výlet do obce Kurtnikovo, okres Istrinský, kde sa nachádza kostol na počesť svätých mučeníkov Borisa a Gleba, ktorého rektorom je veľkňaz. Dimitrij Šmelev je zakladateľom a vedúcim klubu ruských námorných tradícií. Hlavné usmernenia klubu: pravoslávna viera a oživenie námorných tradícií. Súčasťou klubu je malá flotila pozostávajúca z piatich plavidiel. Toto sú skutočné námorné lode: dvojveslicové zívanie alebo „tuzik“, štvorveslicové zívanie, šesťveslicové zívanie a desaťveslicové a štrnásťveslové člny. Ten posledný postavili v Petrohrade špeciálne pre klub podľa nákresov zo začiatku 20. storočia.
Flotila má základňu na priehrade Istra. Všetky lode plávajú iba s veslami alebo plachtami. Žiadne motory! Na fungovanie vyžadujú skutočné námornícke zručnosti.
Tentokrát nám počasie (silný dážď) nedovolilo vyjsť na vodu. Ale deti dostali slušný kurz teórie. O konštrukcii člnov, bezpečnostných opatreniach na vode a pri manipulácii s lodným zariadením a základných princípoch obsluhy plachetnice a veslice hovorili starí členovia klubu, skúsení námorníci. Všetko bolo vysvetlené na príkladoch skutočných člnov a na modeli šesťveslicového zívania.
Okrem toho si deti vypočuli v dobrom podaní morské piesne, pretože veteráni klubu sú profesionálni hudobníci a členovia súboru Cossack Circle.
V rámci spoznávania chrámu, ktorý má svoju dlhú históriu, sme vyšli až k zvonici. Stravovali sme sa v spoločenskej miestnosti - refektári postavenom na nádvorí chrámu v čisto námornom štýle... Šedivosť upršaného dňa deťom spríjemnila aj herňa, ktorá je súčasťou detského ihriska pri chráme. . A mužskí rodičia poskytli klubu skutočnú pomoc tým, že pomohli presunúť dve lode: tuzik a štvoricu z otvoreného priestoru do hangáru. "Och, poďme!" Okamžite sa ukázalo, prečo námorníci trénujú v preťahovaní lanom, pretože súdržnosť pri uplatňovaní spoločného úsilia je vo flotile veľmi často potrebná, najmä v plachtení... Domov sa nevracali len so štyrmi autami, ale s POSÁDKAMI, pripravenými plávať spolu a dúfať, že v blízkej budúcnosti dosiahneme veľkú vodu...
Istra klub „Ruská námorná tradícia“, ktorý sa minulý rok stal víťazom súťaže „Náš moskovský región“, pokračuje s plnými plachtami k svojmu zamýšľanému cieľu – uvádzať do praxe slávne námornícke tradície.
Toto leto námorníci priniesli časť svojej flotily do záplavovej oblasti rieky Klyazma. Koná sa tu celoruské vzdelávacie fórum mládeže „Územie významov“.
Náš klub dostal od organizátorov pozvanie zapojiť sa do projektu. Toto je naša tretia zmena na fóre. Dvaja skúsení kapitáni - Alexander Vlasov a Igor Konovalov - zoznamujú účastníkov fóra s námornými záležitosťami, povedal šéf klubu, rektor kostola Boriso-Gleb v obci Kurtnikovo, arcikňaz Dimitrij Šmelev.
Pripomeňme, že oboznámenie sa s námornými tradíciami je hlavným cieľom klubu, ktorého členovia obnovujú lode ruského námorníctva a starostlivo zachovávajú stratené dedičstvo.
Na fórum sme priniesli 2 plavidlá – šesťveslicové zívanie „Rezvy“ a štvorveslicové zívanie „Malý,“ hovorí Alexander Vlasov, hlavný poddôstojník klubu, ktorý sa na fóre stal inštruktorom osvojovania si námornej praxe spolu so svojím spoluhráč Igor Konovalov. Igor je dôstojník Severomorska, skúsený námorník, ktorý väčšinu svojho života zasvätil službe v Severnej flotile. V deň nášho stretnutia získal medzinárodný certifikát oprávňujúci riadiť plachetnice v medzinárodných vodách.
Účastníci fóra pod vedením našich partnerov ovládajú múdrosť námorných záležitostí a chápu základy zložitého námorného remesla.
Oba člny majú sťažeň,“ jasne hlási Alexander v námorníckom štýle. — Berieme so sebou účastníkov fóra: chodíme sa plaviť a učíme veslárske zručnosti. Jedným slovom im predstavíme námorné záležitosti.
Účastníci fóra sa musia zapotiť a tvrdo pracovať pod vedením prísnych mentorov. Podľa Alexandra Vlasova deväťdesiatpäť percent ich študentov nikdy v živote nič podobné neurobilo.
Len pár veslovalo na kajakoch a raftingu,“ ozrejmuje Alexander.
Za zmienku stojí, že účastníkmi prvej zmeny fóra boli mladí učitelia, v druhej smene ašpirujúci politici a v tretej informatici. Preto nie je prekvapujúce, že práca na premene suchozemských obyvateľov na morských vlkov začína základmi.
V prvom rade poskytujeme úvodné školenie. Potom sa učíme, ako nastúpiť na loď, hovoríme o jej konštrukcii a, samozrejme, učíme povely, ktoré musia členovia posádky vykonávať na vode. Samozrejme, nie je to kompletné bez slaných morských vtipov. Ale mladí sa neurazia, všetko vnímajú pozitívne,“ hovorí s úsmevom Alexander.
Navyše podľa neho mnohí z tých, ktorí si námorné záležitosti aspoň raz vyskúšali, prichádzajú znova a znova. To naznačuje, že námorníci Istra si medzi členmi fóra získali popularitu a uznanie. Ich malý vozový park vzbudil skutočný záujem medzi účastníkmi na všetkých troch zmenách.
Mnohí priznali, že vďaka nám získali na fóre najživšie dojmy,“ hovorí Alexander.
Zároveň podotýka, že komunikácia priniesla obojstranný prospech všetkým jej účastníkom.
Klub na fóre priamo plní svoju hlavnú úlohu, ktorou je popularizácia a uchovávanie ruských námorných tradícií, je si istý náš partner.
Mimochodom, práve na tieto účely námorníci minuli peňažnú cenu, ktorú dostali za víťazstvo v súťaži „Náš Moskovský región“. Finančné prostriedky boli použité na obnovu ďalšieho malého plavidla, ktoré bolo súčasťou flotily Istra - dvojveslicového zívania. Časť peňazí sa navyše stala výraznou pomocou pri príprave na letnú navigáciu. Udržiavanie drevenej flotily v plnej bojovej pohotovosti si totiž vyžaduje nemalé náklady.
Irina GALCHIKHINA,
foto z klubového archívu
Vlastenectvo nemôže byť kontemplatívny a šíriť sa len slovami. Ruské vlastenectvo je čin! Dnes sú veľmi žiadané skúsenosti organizácií, ktoré prostredníctvom aktivít formujú charakter mládeže.
Jednou z mimoriadne aktívnych vlasteneckých organizácií je Klub ruských námorných tradícií, ústredie alebo presnejšie srdce, ktorý sa nachádza v okrese Istra Moskovskej oblasti, v obci Kurtnikovo, na území patriarchu Ruskej Palestíny. Nikon, v kostole Boris-Gleb. Klub sa zaoberá propagáciou tradícií ruskej flotily prostredníctvom rekonštrukcie plachetníc a veslárskych lodí.
V tejto jednoduchej geografii všetko padne na svoje miesto, ak stretnete jedného zo zakladateľov klubu, Archpriest Dmitrij Shmelev. Absolvent Vyššej námornej školy pomenovanej po. M. Frunze slúžil čestne v Severnej flotile. Svoju duchovnú službu začal v roku 2001, absolvoval pravoslávny teologický seminár v Kolomne a bol pridelený do farnosti s chátrajúcim kostolom, ktorý sa dnes stal pre mnohých centrom duchovnej príťažlivosti. Vlastenectvo a tradícia sú duchovné javy.
Milovníci plachiet, odborníci na ruskú námornú históriu, dôstojníci námorných rezerv a mladí ľudia túžiaci po vykorisťovaní sa zjednotili pri obnove a stavbe plachetníc a veslárskych lodí, ovládajú techniku veslovania a plachtenia, študujú poetický jazyk námorných príkazov a prísny kód signálov. Členovia klubu nielen správne nosia námornícke uniformy a spievajú staré námornícke piesne, ale ovládajú aj schopnosť spolupracovať a pomáhať si. Veslári by sa mali navzájom cítiť takmer intuitívne. Keď už sme pri pesničkách, tie sú prevedené takmer profesionálne. Je to zásluha známej ľudovej skupiny „Kozácký kruh“, ktorá uchováva starodávne pomoranské spevy svätého Mikuláša, patróna cestujúcich po vodách.
Nič nespája tím tak ako veslovanie a práca s plachtami. Schopnosť riadiť loď v ťažkých poveternostných podmienkach si vyžaduje vzájomnú pomoc a vysoké morálne kvality. Nikto nie je imúnny voči extrémnym podmienkam, keď takáto skúsenosť môže jednoducho zachrániť život alebo umožniť vykonať úlohu najlepším možným spôsobom.
Svojho času bol vrchný veliteľ námorníctva N.G. Kuznetsov poznamenal: „Loď, predovšetkým plachetnica, s riadne organizovaným výcvikom prispieva k rozvoju vojenských a námorných vlastností - zrak, pozorovanie, ostrosť, schopnosť rýchlo sa orientovať v situácii a dostať sa z ťažkých situácií. Slúži ako prostriedok na pestovanie vytrvalosti pri dosahovaní cieľa a rozvíjaní vlastností pevnej vôle. Loď si zvykne na more."
Otec Dmitrij verí, že pre moderného človeka, ktorý žije v človekom vytvorenom prípade kancelárie, bytu, auta, počítača, môže byť loď prostriedkom na formovanie svetonázoru a dokonca aj katechézy. Koľkí prišli k Bohu po modlitbe na vode, ktorú počul svätý Mikuláš Divotvorca.
História klubu sa začala v roku 2004, keď do chrámu Borisa a Gleba priviezli šesťveslicovú loď Yal-6. Bol v zničenom stave, ale ukázalo sa, že je celkom vhodný na obnovu a prechádzky pozdĺž priehrady Istra. V súčasnosti má klub vzácny 10-veslicový čln, ako aj jediný 14-veslicový trojsťažňový čln v Rusku, 6-veslicové, 4-veslicové a 2-veslicové jednosťažňové yawly. Aj tieto lode majú svoje posádky. Geografia činnosti klubu siaha nielen do moskovského regiónu, ale aj do Baltského mora, Onega a Čierneho mora.
Dnes je v klube takmer päťdesiat ľudí. Dobrovoľný vstup je bezplatný. Deti sa učia len s rodičmi. Starostlivosť o lode je spojená s teoretickými lekciami o štruktúre ich trupov. V nepriaznivom počasí a v období jeseň-zima kurzy teórie pre začiatočníkov vedie hlavný majster klubu Alexander Vlasov. Po zvládnutí ovládania všetkých typov plavidiel, ktoré má klub k dispozícii, privádza na vodu novú generáciu námorníkov a dáva im prvé praktické zručnosti vo veslovaní a plachtení.
Klub veľmi rešpektuje vonkajšie atribúty námorných tradícií: vlajky, zástavy, uniformy. Ako slávnostná uniforma klubu na plachtenie bola zvolená biela námornícka róba, ktorá sa v námorníctve nosila prakticky nezmenená približne sto rokov. V tejto uniforme námorníci priniesli legendárny krížnik „Varyag“ k japonskej eskadre, v ktorej bojovali počas Veľkej vlasteneckej vojny.
V roku 2015 bol koncept klubu nominovaný na Cenu guvernéra Moskovského regiónu a získal grant od guvernéra Moskovského regiónu v kategórii „Naše dedičstvo“. V roku 2016 sa námorníci z „Ruskej námornej tradície“ zúčastnili na množstve výstav, fór a festivalov. Najvýznamnejšie boli študentské vzdelávacie fórum „Územie významov“ na Klyazme, Petrohradský námorný festival, festival slovanského umenia „Ruské pole“ v Caricyne a, samozrejme, „Moskvaská výstava lodí“, kde plavidlá klubu bolo možné nielen vidieť, ale aj navštíviť.
Záujmy námorníkov moskovského regiónu nie sú len vo vode alebo na oblohe. Ale aj do rodnej zeme, hojne zalievanej krvou. Otvorenie plavby je tento rok naplánované na 8. mája. Pred vyplávaním, v predvečer Dňa víťazstva, členovia klubu položia vence k masovým hrobom padlých sovietskych vojakov 1. gardovej tankovej brigády generálmajora M.E. Katukov, ktorý držal obrannú líniu pri obci Kurtnikovo.
Nech sa nikto nenechá zmiasť tým, že námorná tradícia sa starostlivo zachováva tak ďaleko od mora. Komplexná vodná plocha priehrady Istra s premenlivým vetrom je takmer ideálna na výcvik malých plachetníc. Ak by bol vytvorený o tristo rokov skôr, cár Peter Alekseevič by nemusel na jazere Pleščejevo budovať zábavnú flotilu. Ruská námorná kultúra nepatrí len Pomorovcom. Koľko slávnych admirálov prišlo z oblastí vzdialených od mora: obyvatelia Riazan V. Golovnin a A. Avinov, Permian D. Maksutov, Zakaukazský I. Isakov (Hovhannes Ter-Isaakyan). Tento zoznam môže pokračovať menami dôstojníkov, majstrov a námorníkov, ktorých námorný osud začal jednoduchým člnom.
Naše Stredisko vidí zjednotenie vlasteneckých klubov nie vo federálnej alebo konfederačnej podobe. Slovom dňa je orientácia na sieť. Vedúcu úlohu v ideologickom formovaní ruskej mládeže môže niekedy zohrávať Ruská geografická spoločnosť, Vojenská historická spoločnosť, Nesmrteľný pluk, Ruská Amerika a Zväz miest vojenskej slávy. Sme jednotní v zachovávaní tradícií ruského vlastenectva. V určitom okamihu „Ruská námorná tradícia“ prevezme štafetu vodcu. Sedem stôp a dobrý vietor! Vietor nie je nevyhnutne zadný vietor, pretože vieme, ako sa plaviť na blízko.
Jekaterina Dutová, Iľja Kazakov, Vladimir Ružeinikov
DIGITÁLNY FOTOAPARÁT OLYMPUS 