1. Antoine de Saint-Exupéry életrajza

2. Antoine de Saint-Exupéry főbb művei

3. „A kis herceg” - a mű jellemzői és elemzése.

4. "Az emberek bolygója" - a munka jellemzői és elemzése

1. Antoine de Saint-Exupéry életrajza

Antoine de Saint-Exupéry a francia Lyon városában született, egy régi Périgord nemesi családból származott, és Jean de Saint-Exupéry vikomt és felesége, Marie de Fontcolombes öt gyermeke közül a harmadik volt. Négy évesen elvesztette édesapját. Édesanyja nevelte fel a kis Antoine-t.

1912-ben az amberier-i repülési területen Saint-Exupéry először szállt fel repülőgépen. Exupery beiratkozott a lyoni Szent Bertalan Keresztény Testvérek Iskolájába (1908), majd bátyjával, François-val a manse-i Sainte-Croix jezsuita főiskolán tanult - 1914-ig, majd Fribourgban (Svájc) folytatták tanulmányaikat. a Marist College-ban, az Ecole Naval felvételére készülve (felkészítő tanfolyamon vett részt a párizsi Naval Lyceum Saint-Louis-ban), de nem ment át a versenyen. 1919-ben önkéntes hallgatónak iratkozott be a Képzőművészeti Akadémia építészeti szakára.

Sorsában 1921 volt a fordulópont – akkor Franciaországban behívták a hadseregbe. A felsőoktatásba való belépéskor kapott halasztást megszakította oktatási intézmény, Antoine a strasbourgi 2. vadászrepülőezredhez vonult be. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztják be, de hamarosan sikerül letennie a vizsgát, hogy civil pilótává váljon. Marokkóba helyezik át, ahol katonai pilótaengedélyt kap, majd Istresbe küldik fejlesztésre. 1922-ben Antoine elvégezte a tartalékos tisztek tanfolyamát Aurorában, és ifjabb hadnagy lett. Októberben a Párizs melletti Bourges-i 34. repülőezredhez rendelték. 1923 januárjában szenvedte el első repülőgép-szerencsétlenségét, és agysérülést szenvedett. Márciusban bocsátják el. Exupery Párizsba költözött, ahol az írásnak szentelte magát. Eleinte azonban nem járt sikerrel ezen a téren, és kénytelen volt bármilyen munkát elvállalni: autókat árult, eladó volt egy könyvesboltban.

Exupery csak 1926-ban találta meg a hivatását - az Aeropostal cég pilótája lett, amely Afrika északi partjaira szállított leveleket. Tavasszal postaszállításba kezd a Toulouse–Casablanca, majd a Casablanca–Dakar vonalon. 1926. október 19-én kinevezték a Cap Jubi közbenső állomás (Villa Bens városa) vezetőjévé, a Szahara legszélén. Itt írja első munkáját - „Southern Postal”.

1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol Brestben a haditengerészeti flotta legmagasabb repülési tanfolyamaira lépett. Hamarosan a Gallimard kiadója kiadta a „Southern Postal” című regényt, és Exupery Dél-Amerikába távozott az Aeropost – Argentina, az Aeropostal cég fióktelepének műszaki igazgatójaként. 1930-ban Saint-Exupéryt a Becsületrend lovagjává nyilvánították a polgári repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért. Júniusban személyesen vett részt barátja, Guillaume pilóta keresésében, aki balesetet szenvedett az Andok feletti repülés közben. Ugyanebben az évben Saint-Exupéry megírta az „Éjszakai repülést”, és találkozott leendő feleségével, Consuelóval Salvadorból.

1930-ban Saint-Exupéry visszatért Franciaországba, és három hónapos szabadságot kapott. Áprilisban feleségül vette Consuelo Sunsint, de a pár általában külön élt. 1931. március 13-án az Aeropostal cég csődöt jelentett. Saint-Exupéry visszatért pilótaként dolgozni a Franciaország-Dél-Amerika postai vonalon, és a Casablanca-Port-Etienne-Dakar szakaszt szolgálta ki. 1931 októberében jelent meg az Éjszakai repülés, és az írónőt Femina irodalmi díjjal jutalmazták. Ismét szabadságot vesz, és Párizsba költözik.

1932 februárjában Exupery ismét a Latecoera légitársaságnál kezdett dolgozni, és másodpilótaként repült a Marseille-Algéria vonalat kiszolgáló hidroplánon. Didier Dora, az Aeropostal egykori pilótája hamarosan tesztpilótaként kapott állást, Saint-Exupéry pedig majdnem meghalt, miközben egy új hidroplánt tesztelt a Saint-Raphael-öbölben. A hidroplán felborult, és alig sikerült kijutnia a süllyedő autó kabinjából.

1934-ben Exupery az Air France légitársasághoz (korábban Aeropostal) ment dolgozni, a cég képviselőjeként Afrikába, Indokínába és más országokba utazott.

1935 áprilisában Saint-Exupéry a Paris-Soir újság tudósítójaként ellátogatott a Szovjetunióba, és ezt a látogatást öt esszében írta le. A „Bűn és büntetés a szovjet igazságszolgáltatás előtt” című esszé a nyugati írók egyik első olyan műve lett, amelyben kísérletet tettek a sztálinizmus megértésére. 1935. május 3-án találkozott M. A. Bulgakovval, amit E. S. Bulgakov naplójában is megjegyeztek, majd Saint-Exupéry hamarosan saját Simun repülőgépének tulajdonosa lett, 1935. december 29-én pedig rekordot próbált felállítani a párizsi repülésben. Saigon, de lezuhan a líbiai sivatagban, ismét kis híján megmenekülve a haláltól. Január 1-jén őt és a szomjan haldokló Prevost szerelőt beduinok mentették meg.

1936 augusztusában az Entransijan újsággal kötött megállapodás szerint Spanyolországba ment, ahol Polgárháború, és számos riportot közöl az újságban.

1938 januárjában Exupery az Ile de France fedélzetén New Yorkba utazott. Itt folytatja a „Planet of People” című könyv munkáját. Február 15-én megkezdi a New York-i járatot Tűzföld felé, de Guatemalában súlyos balesetet szenved, ami után sokáig lábadozik, először New Yorkban, majd Franciaországban.

1939. szeptember 4-én, azután, hogy Franciaország hadat üzent Németországnak, Saint-Exupéry megérkezett a mozgósítás helyére a Toulouse-Montaudran katonai repülőtéren, és november 3-án átszállították egy légi egységhez. nagy hatótávolságú felderítés 2/33, amelynek székhelye Orconte (Champagne tartomány). Ez volt a válasza barátai rábeszélésére, hogy hagyják abba a kockázatos katonai pilóta karriert. Sokan próbálták meggyőzni Saint-Exupéryt, hogy íróként és újságíróként sokkal több hasznot hozna az országnak, pilóták ezreit lehet kiképezni, és nem szabad kockára tenni az életét. De Saint-Exupery kinevezést kapott egy harci egységbe.

Saint-Exupery több harci küldetést hajtott végre egy Block 174-es repülőgépen, légifényképészeti felderítő küldetéseket teljesítve, és jelölték a Katonai Kereszt díjra. 1941 júniusában, Franciaország veresége után nővéréhez költözött az ország meg nem szállt részére, majd az Egyesült Államokba ment. New Yorkban élt, ahol többek között a legtöbbet írta híres könyv"A kis herceg" (1942, megjelent 1943).

1944. július 31-én Saint-Exupery a Korzika szigetén található Borgo repülőtérről indult felderítő repüléssel, és nem tért vissza.

Rövid élete nem volt könnyű: négyévesen elveszítette édesapját, aki a grófok dinasztiájába tartozott, édesanyja pedig minden nevelést magára vállalt. Pilóta teljes pályafutása során 15 balesetet szenvedett, és többször súlyosan megsérült, közel a halálhoz. Exupery azonban mindezek ellenére nemcsak kiváló pilótaként, hanem íróként is rányomta a bélyegét a történelemre, aki például „A kis herceget” adta a világnak.

Antoine de Saint-Exupéry a francia Lyon városában született Jean-Marc Saint-Exupéry gróf biztosítási ellenőr és felesége, Marie Bois de Fontcolombes gyermekeként. A család egy régi perigordi nemesi családból származott.

Először a leendő író Mansában, a Sainte-Croix-i jezsuita főiskolán tanult. Ezt követően - Svédországban Friburgban egy katolikus bentlakásos iskolában. A Képzőművészeti Főiskola építész szakán szerzett diplomát. 1919 októberében beiratkozott hallgatónak az Országos Képzőművészeti Főiskola építész szakára.

Sorsában 1921 volt a fordulópont – akkor Franciaországban behívták a hadseregbe. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztják be, de hamarosan sikerül letennie a vizsgát, hogy civil pilótává váljon.

1923 januárjában szenvedte el első repülőgép-szerencsétlenségét, és agysérülést szenvedett. Ezt követően Exupery Párizsba költözött, ahol az írásnak szentelte magát. Eleinte azonban nem járt sikerrel ezen a téren, és kénytelen volt bármilyen munkát elvállalni: autókat árult, eladó volt egy könyvesboltban.

Exupery csak 1926-ban találta meg a hivatását - az Aeropostal cég pilótája lett, amely Afrika északi partjaira szállított leveleket.

1926. október 19-én kinevezték a Szahara legszélén fekvő Cap Jubi közbenső állomás vezetőjévé. Itt írja első munkáját - „Southern Postal”. 1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol Brestben a haditengerészeti flotta legmagasabb repülési tanfolyamaira lépett. Hamarosan a Gallimard kiadója kiadta a „South Postal” című regényt, és Exupery Dél-Amerikába indult.

1930-ban Saint-Exupéryt a Becsületrend lovagjává nyilvánították a polgári repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért. Ugyanebben az évben Saint-Exupéry megírta az „Éjszakai repülést”, és találkozott az övével jövőbeli feleség Consuelo Salvadorból.

1935 tavaszán Antoine a Paris-Soir újság tudósítója lett. Üzleti útra küldték a Szovjetunióba. Az utazás után Antoine írt és kiadott egy esszét „Bűn és büntetés a szovjet igazságszolgáltatás előtt”. Ez a mű lett az első olyan nyugati kiadvány, amelyben a szerző megkísérelte megérteni és megérteni Sztálin szigorú rezsimjét.

Hamarosan Saint-Exupéry saját repülőgépe, az S. 630 „Simun” tulajdonosa lett, 1935. december 29-én pedig rekordot próbált felállítani a Párizs-Saigon járaton, de balesetet szenvedett a líbiai sivatagban. alig menekülve a haláltól.

1938 januárjában Exupery New Yorkba ment. Itt folytatja a „Planet of People” című könyv munkáját. Február 15-én megkezdi a New York-i járatot Tűzföld felé, de Guatemalában súlyos balesetet szenved, ami után sokáig lábadozik, először New Yorkban, majd Franciaországban.

A második világháború alatt Saint-Exupery több harci küldetést hajtott végre egy Block 174-es repülőgépen, légifényképészeti felderítő küldetéseket teljesítve, és jelölték a Katonai Kereszt díjra. 1941 júniusában, Franciaország veresége után nővéréhez költözött az ország meg nem szállt részére, majd az Egyesült Államokba ment. New Yorkban élt, itt írta többek között leghíresebb könyvét, A kis herceget.

1944. július 31-én Saint-Exupery a Korzika szigetén található Borgo repülőtérről indult felderítő repüléssel, és nem tért vissza. Hosszú ideig semmit sem tudtak a haláláról, és azt hitték, hogy az Alpokban zuhant le. És csak 1998-ban, a Marseille melletti tengerben egy halász felfedezett egy karkötőt.

2000 májusában Luc Vanrel búvár azt mondta, hogy 70 méteres mélységben felfedezte egy repülőgép roncsait, amely Saint-Exupéryé lehetett. A repülőgép maradványai egy egy kilométer hosszú és 400 méter széles sávon voltak szétszórva.

2008-ban a német Luftwaffe veterán, 86 éves Horst Rippert azt mondta, hogy ő lőtte le Antoine de Saint-Exupery-t Messerschmitt Me-109-es vadászgépében. Rippert szerint azért vallott be, hogy megtisztítsa Saint-Exupéry nevét a dezertálás vagy öngyilkosság vádjaitól. Elmondása szerint nem lőtt volna, ha tudja, kik vannak az ellenséges gép irányításánál. A Rippertnél szolgáló pilóták azonban kétségbe vonják szavai valódiságát.

A francia légi és űrmúzeum a világ legrégebbi repülési múzeuma

Most Exupery gépének felemelt roncsai a Le Bourget-i Repülési és Űrkutatási Múzeumban vannak.

Antoine de Saint-Exupéryt az egész világ ismeri, elsősorban „A kis herceg” című filozófiai munkájának köszönhetően. De milyen ember volt Exupery? Az író-pilóta életrajzát sokan nagyon kevesen ismerik, annak ellenére, hogy sorsa tele van érdekes fordulatokkal. Volt drámai szerelem, nagy barátság és kalandok, amelyek közül sok tükröződött a könyveiben.

A de Saint-Exupéry család

A leendő író életrajza a francia Lyon városában kezdődik, ahol 1900. június 29-én született. Saint-Exupéry gróf és feleségének harmadik gyermeke volt. Mindössze 4 év házasság alatt a párnak két lánya, Marie-Madeleine és Simone, valamint egy fia született. Nem sokkal Antoine után megszületett bátyja, Francois, és két évvel később - húg Gabriel de Saint-Exupéry.

A leendő író életrajza hamarosan sötétebbé vált. Közvetlenül a születés után legfiatalabb lánya Jean de Saint-Exupéry, akit George Sand maga is igazi francia lovagnak nevezett, meghalt, felesége egyedül maradt öt gyermekével, megélhetés nélkül.

Antoine Exupery: rövid életrajz. Gyermekkor

Apjuk és férjük halála után a család Marie néninél telepszik le Lyonban a Place Bellecour-on, de a gyerekek gyakran felkeresik nagymamájuk kastélyát, ahol egykor maga Margot királynő is megfordult.

A szegénység ellenére a család nagyon barátságos, minden gyerek jól kijön egymással. Természetesen Antoine kötődik a nővéreihez igaz barátság vele van kapcsolatban öccs Francois. Imádja kisfiát és édesanyját, szőke fürtjei, felfelé ívelt orra és könnyed karaktere miatt hívja Napkirálynak, amely egész életében Exupery mellett maradt.

Életrajza tele van kortársai és családja emlékeivel, miszerint a fiú nagyon jókedvűen és érdeklődőn nőtt fel, imádta az állatokat, és szeretett motorozni is, talán innen ered a repülés iránti szeretete, ami jóval később alakult ki.

Oktatás

Antoine 8 évesen egy keresztény iskolába lépett Lyonban, majd testvérével a montreux-i jezsuita főiskolán tanultak tovább. A következő szakasz a svájci főiskola, ahová a fiú 14 évesen lépett be. Miután három évvel később megszerezte a főiskolai diplomát, a fiatalember azt tervezi, hogy belép a párizsi Naval Lyceumba, még felkészítő tanfolyamokon is részt vesz, de nem megy át a versenyen.

Amikor Antoine 17 éves lesz, testvére, François váratlanul meghal ízületi reumában. A fiatalember nehezen éli meg egy hozzá közel álló személy elvesztését, magába húzódik.

Miután megbukott a katonai líceum vizsgáin, Saint-Exupéry kénytelen volt megelégedni azzal, hogy a Képzőművészeti Akadémia építészeti előadásait látogatja.

Az égbolt megismerése. Pilóta

Exupery, akinek életrajza elválaszthatatlanul kapcsolódik az égbolthoz, gyermekkora óta álmodott róla. Az első repülés életében csak 12 évesen történt. A híres pilóta, Gabriel Wroblewski Antoine anyja tiltása ellenére magával vitte az amberier-i repülésre. Ez a rövid repülés annyira lenyűgözte a fiút, hogy nyomot hagyott az egész életében.

A következő lehetőség azonban, hogy közelebb kerüljön a mennyországhoz, csak 21 évesen mutatkozott meg, amikor csatlakozott a hadsereghez, és Exupery katonája lett. Ettől a pillanattól kezdve életrajza tele van repülésekkel. Először egy strasbourgi repülőezredhez vonult be, ahol nem repülő katonának osztották be egy javítóműhelybe. Az ég azonban intett, és de Saint-Exupéry úgy döntött, leteszi a polgári pilótavizsgát. Szolgálatával párhuzamosan repülni tanul, majd év végén áthelyezik Casablancába, ahol vizsgát tesz és tiszti rangot kap.

Ebben az időszakban azt írja naplóiban, hogy ellenállhatatlan repülési vágyat él át. Nem sokkal azután, hogy polgári pilóta lehetõséget nyert, katonai repülõgép vezetésének jogát is megkapta, majd miután tartalékos hadnagyi rangot kapott, áthelyezték egy Párizs melletti repülõezredhez.

23-ban Exupery első balesetét szenvedte el, súlyos sérüléseket szenvedett, és átmenetileg felhagyott a repüléssel. Egy csempegyárban dolgozik, teherautókat árul, míg végül a sors lehetőséget ad neki, hogy megvalósítsa a fiatalember második szenvedélyét és tehetségét - az írást.

Első írási próbálkozások

Antoine meglehetősen korán kezdett írni, és azonnal sikert aratott - első műve, az „Egy henger odüsszeája” című mese, amelyet 1914-ben írt a főiskolán, első díjat kapott egy irodalmi pályázaton.

A komoly irodalom kapuja azonban jóval később nyílik meg előtte. 1925-ben Antoine unokatestvére meghívására eljön a szalonjába, ahol írókkal és kiadókkal találkozik. Szó szerint lenyűgözik a fiatalember és művei, és felajánlják, hogy közzéteszik történeteit. És már a következő év áprilisában megjelent a „The Pilot” című története az „Ezüsthajó” magazinban.

Vissza az égbe

Első nyilvános sikere összehozza Exuperyt a gazdag üzletemberrel, de Massimával, aki bevezeti őt az Aeropostal légitársaság vezetőségébe. Exupery eleinte csak szerelőként, majd postai repülőgép pilótájaként dolgozik. Sőt, nem csak bárhová, hanem Afrikába kezdett repülni. Hamarosan ő lesz a Szahara-sivatag szívében fekvő Cap Jubi város kis repülőterének vezetője. Hozzátartozóinak meglepett kérdéseire írói sorsáról, pályafutásáról mindig azt válaszolta, hogy az íráshoz először élni kell. És az élete itt csodálatos. Fő munkája mellett Saint-Ex, ahogy barátai elhatározták, hogy hívják, minden diplomáciai tehetségét felhasználja, és vagy kibékíti a harcoló afrikai törzseket, megbékíti a harcias mórokat, vagy kimenti őket a fogságból. elvetettek pilóták, vagy akár megszelídítenek egy vad rókát.

Ez a munka és az új csodálatos helyekre való utazás nem változtatta meg Exupery karakterét. Nagy, kedves szíve kész volt mindent megadni az embereknek. Pénzt és időt fordított arra, hogy segítse barátait és családját, segített megoldani problémáikat, és hitte, hogy a gyűlöletet csak szeretettel lehet legyőzni. Ennek a munkának köszönhetően Antoine legközelebbi barátaira – Jean Mermoz-ra és Henri Guillaumet-ra – szerzi. Együtt jelentős mértékben hozzájárulnak a repülés fejlődéséhez nemcsak Európában, hanem Afrikában, sőt Dél-Amerikában is.

Új pontok a térképen

Afrika után Exupéry rövid időre visszatér Franciaországba, ahol könyvkiadókkal kezd együttműködni, és pilótakészségeit is fejleszti. És hamarosan egy új megbízás - az Aeropostal légitársaság ága Dél-Amerikában, Buenos Airesben. Rendszeres éjszakai járatok Casablanca felett – itt fő munka Antoine Exupery előadásában.

Élete további időszakának rövid életrajzát a szülőföldi légitársaság pénzügyi összeomlása fémjelzi 31-ben, ami után Exupery elhagyja azt. Ezt követően a Dakart, Marseille-t és Algériát összekötő postavonalakon dolgozik, új hidroplánokat tesztel, és ismét súlyos balesetet szenved. Csodával határos módon túléli, és a búvárok nehezen találják meg. A következő balesete pedig hamarosan Saigonban, a Mekong-völgyben történt.

1933-ban Exupéry csatlakozott a Paris-Soir újsághoz, ahol tudósító lett. Más országok mellett a Szovjetunióba látogat, ahol találkozik Bulgakovval. Exupery Szovjetunióról szóló esszéi nagy sikert aratnak az olvasók körében. Hamarosan nagy légi túrát szervez a Földközi-tengeren, hogy népszerűsítse a repülést.

A tervek összeomlása

Mivel nem csak pilóta, hanem feltaláló is, pénzt kölcsönzött, repülőgépet vásárolt, és részt vett egy Párizsból Saigonba tartó nagysebességű járat projektjének kidolgozásában. Siet, mert ahhoz, hogy pénzt kapjon a feladatra, december 31-ig el kell végeznie. December 30-án éjszaka Exupery szerelőjével együtt lezuhant a líbiai sivatagban, csodával határos módon nem halt meg, és még néhány napig próbált túlélni élelem és víz nélkül. Nomád beduinok mentik meg őket.

Az utolsó súlyos baleset a New Yorkból Tűzföldre tartó járaton történt. A pilóta a balesetet követően több napig kómában volt, súlyos fejsérüléseket és egyéb sérüléseket szenvedett, így vállsérülése miatt már nem tudott önállóan ejtőernyőt felvenni. De Saint-Exupéry rövid életrajza szó szerint tele van ilyen balesetekkel.

Irodalmi siker

Még mindig Cap Jubi forró sivatagában dolgozik, Antoine éjszaka írja meg első nagy művét, a „Southern Postal” című könyvet. 29-ben, visszatérve Franciaországba, Exupery megállapodást írt alá Gaston Gallimard kiadójával hét regényének kiadásáról. A második mű az „Éjszakai repülés” Argentínában íródott. 1931-ben Exupery megkapta a tekintélyes Femina-díjat ezért a regényért, egy évvel később pedig amerikai filmesek egész estés filmet készítettek belőle.

Az Exuperyt ért kalandok és utazások mindig tükröződtek műveiben. Így a líbiai sivatagban történt baleset és az azt követő barangolások képezték az „Emberek földje” című regény alapját. A munkát Antoine de Saint-Exupéry Szovjetunióba tett utazása is befolyásolta.

Az életrajz rövid, de élményekben gazdag, és benne van a „Katonai pilóta” című regényben. A második világháború ihlette. Közvetlenül részt vesz benne, és mindent megtesz, ami tőle telhető, Exupery minden zavarát, lelki gyötrelmét beleadja a könyvbe. Az USA-ban van nagy siker, hazájában pedig Franciaországban tiltja a cenzúra. A népszerűségi hullámon Amerikából érkezik egy gyerekmese megrendelés. Munkája során az író elkészíti leghíresebb művét - „A kis herceget” a szerző illusztrációival.

Magánélet

Exupery, akinek (rövid) életrajza személyes kapcsolatok nélkül nem derült volna ki, csak két nőt szeretett igazán. Jó lelki szervezete és kétségtelenül lírai karaktere ellenére Antoine nem volt túl szerencsés a lányokkal. 18 évesen találkozott először azzal, akibe beleszeretett. Louise-nak hívták, és elvtársának a nővére volt. Louise nemesi, gazdag családból származott, és nagyon veszekedő és szeszélyes karaktere volt. Antoine, miután őrülten beleszeretett, kérte, de nem kapott határozott választ. Nem sokkal később, amikor a fiatalember kórházban volt az első sérülésével, tudomást szerzett az eljegyzés utolsó szünetéről. Ez volt elcsór neki. Louise pedig csak vesztesnek tartotta, még az Antoine de Exupery által elért irodalmi siker sem változtatta meg a véleményét.

A magas, tekintélyes, jóképű és bájos francia pilóta életrajza azonban nem nélkülözhette a nők figyelmét, de ő maga, miután egyszer csalódást tapasztalt, nem sietett az ügyek intézésére. Ugyanakkor attól is aggódott, hogy elpazarolja fiatalságát és életét. Édesanyjának írt leveleiben arról panaszkodott, hogy nem találkozhat olyan nővel, aki le tudná csillapítani a szorongását.

Antoine Exupery azonban hamarosan találkozott egy ilyen nővel. Életrajza akkoriban Buenos Airesben folytatódik, ahol az író találkozik Consuelo Carrilóval. Nem tudni pontosan, hogyan ismerkedtek meg, de feltételezhető, hogy egy közös barát, Benjamin Crepier író mutatta be őket. Consuelo Gomez Carrilo író özvegye volt, és meglehetősen összetett karakterrel rendelkezett. Az alacsony, sötét, nem túl szép nő ennek ellenére a figyelem középpontjában állt. Büszkén és arrogánsan viselte magát, mint egy királynő, jól képzett, olvasott és intelligens volt. Zavart hozott Exupery életébe, erőszakos botrányokkal és hisztériákkal kínozta, de úgy tűnt, ez már csak hiányzik belőle.

Egy író nehéz szerelme

Érdekesek Ksenia Kuprina, A. Kuprin orosz író lányának emlékiratai. Párizsban találkozott Consuelóval, és lenyűgözte intelligenciája és kecsessége. Egy napon egy argentin nő felhívta Kseniát az éjszaka közepén, és könyörgött neki, hogy jöjjön. Elmesélt egy történetet egy 19 éves lánynak arról, hogyan ismerkedett meg egy csodálatos férfival, akibe hihetetlenül beleszeretett. De nem arra van szánva, hogy együtt legyenek, hiszen a forradalmárok a lány szeme láttára lőtték le. A döbbent Kuprina magához vitte Consuelót Nyaralóházés néhány napig vigasztalta barátját, szó szerint kirángatta a tóból, amibe rögeszmés kitartással bele akarta fulladni.

Képzeld el Kuprina felháborodását, amikor kiderült, hogy a lelőtt szerelmes Exupery élt és sértetlen. Consuelo annyira dühös volt rá, és szakítani akart, hogy kitalálta, hogy meghalt, és elhitette a körülötte lévőkkel.

Alig néhány hónappal a találkozásuk után összeházasodtak, de hamarosan közös életük nem volt örömteli és boldog. Consuelo szó szerint megőrült, és a férjét kínozta a bohóckodásaival. Vagy veszekedni kezdett és edényt dobált a vendégek elé, vagy reggelig járt a bárokhoz, és aljas, hazug történeteket mesélt férjéről. Ő azonban mindent mosolyogva, higgadtan tűrt. Talán csak ő tudta, milyen is valójában, és látta elviselhetetlen jellemének másik oldalát is. Bárhogy is legyen, ez a szerelem olyan odaadó és szenvedélyes volt, mint az első nap, amikor találkoztak.

világháború időszaka

Antoine de Saint-Exupéry, akinek életrajza a háborús évekre nyúlik vissza, 37 évesen a náci Németországban kötött ki. Kellemetlenül meglepte, hogy a nácizmus mit művelt az emberekkel. Amikor Anglia és Franciaország hadat üzen Németországnak, Exuperyt egészségügyi okokból a földre osztják be, de minden kapcsolatát összekapcsolta, és egy repülési felderítő csoporthoz rendelték.

1944-ben az USA-ban élt és dolgozott, Exupery ismét visszatért hazájába, de titkosszolgálati tevékenységet nem folytathatott, mivel már a tartalékban volt. És ismét kapcsolatokat kell összekötnünk. A súlyos egészségügyi problémák ellenére még 5 repülést tehet meg, hogy képeket készítsen a környékről. Július 31-én az Antoine Saint-Exupéry által irányított gép küldetésre indult. Az író életrajza ebben a pillanatban véget ér, mivel a repülőgép nem tért vissza a megbeszélt időpontban. Csak 60 évvel később, 2004-ben emelték ki és azonosították a Földközi-tenger fenekéről a bolygó legkedvesebb írójának maradványait.

hu.wikipedia.org

Életrajz

Gyermekkor, serdülőkor, ifjúság

Antoine de Saint-Exupery a francia Lyon városában született, régi tartományi nemesi családból származott, és Jean de Saint-Exupery vikomt és felesége, Marie de Fontcolombes öt gyermeke közül a harmadik volt. Négy évesen elvesztette édesapját. Édesanyja nevelte fel a kis Antoine-t.

1912-ben az amberier-i repülési területen Saint-Exupéry először szállt fel repülőgépen. Az autót a híres pilóta, Gabriel Wroblewski vezette.

Exupery beiratkozott a lyoni Szent Bertalan Keresztény Testvérek Iskolájába (1908), majd bátyjával, Francois-val a manse-i Sainte-Croix jezsuita főiskolán tanult - 1914-ig, majd Fribourgban (Svájc) folytatták tanulmányaikat a Marist College, az Ecole Naval felvételére készülve (felkészítő tanfolyamon vett részt a párizsi Saint-Louis-i Naval Lyceumban), de nem ment át a versenyen. 1919-ben önkéntes hallgatónak iratkozott be a Képzőművészeti Akadémia építészeti szakára.

Pilóta és író

Sorsában 1921 volt a fordulópont – ekkor került be a francia hadseregbe. Miután a felsőoktatási intézménybe való belépéskor kapott halasztást megszakította, Antoine beiratkozott a strasbourgi 2. vadászrepülőezredbe. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztják be, de hamarosan sikerül letennie a vizsgát, hogy civil pilótává váljon. Marokkóba helyezik át, ahol katonai pilótaengedélyt kap, majd Istresbe küldik fejlesztésre. 1922-ben Antoine elvégezte a tartalékos tisztek tanfolyamát Aurorában, és ifjabb hadnagy lett. Októberben a Párizs melletti Bourges-i 34. repülőezredhez rendelték. 1923 januárjában szenvedte el első repülőgép-szerencsétlenségét, és agysérülést szenvedett. Márciusban bocsátják el. Exupery Párizsba költözött, ahol az írásnak szentelte magát. Eleinte azonban nem járt sikerrel ezen a téren, és kénytelen volt bármilyen munkát elvállalni: autókat árult, eladó volt egy könyvesboltban.

Exupery csak 1926-ban találta meg a hivatását - az Aeropostal cég pilótája lett, amely Afrika északi partjaira szállított leveleket. Tavasszal postaszállításba kezd a Toulouse–Casablanca, majd a Casablanca–Dakar vonalon. 1926. október 19-én kinevezték a Cap Jubi közbenső állomás (Villa Bens városa) vezetőjévé, a Szahara legszélén.

Itt írja első munkáját - „Southern Postal”.

1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol Brestben a haditengerészeti flotta legmagasabb repülési tanfolyamaira lépett. Hamarosan a Gallimard kiadója kiadta a „Southern Postal” című regényt, és Exupery Dél-Amerikába távozott az Aeropost – Argentina, az Aeropostal cég fióktelepének műszaki igazgatójaként. 1930-ban Saint-Exupery a Becsületlégió lovagrendjét kapta a polgári repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért. Júniusban személyesen vett részt barátja, Guillaume pilóta keresésében, aki balesetet szenvedett az Andok feletti repülés közben. Ugyanebben az évben Saint-Exupery megírta az „Éjszakai repülést”, és találkozott leendő feleségével, Consuelóval.

Pilóta és tudósító

1931-ben Saint-Exupéry visszatért Franciaországba, és három hónapos szabadságot kapott. Áprilisban feleségül vette Consuelo Sunsint, de a pár általában külön élt. 1931. március 13-án az Aeropostal cég csődöt jelentett. Saint-Exupéry visszatért pilótaként dolgozni a Franciaország-Dél-Amerika postai vonalon, és a Casablanca-Port-Etienne-Dakar szakaszt szolgálta ki. 1931 októberében jelent meg az Éjszakai repülés, és az írónőt Femina irodalmi díjjal jutalmazták. Ismét szabadságot vesz, és Párizsba költözik.

1932 februárjában Exupery ismét a Latecoera légitársaságnál kezdett dolgozni, és másodpilótaként repült a Marseille-Algéria vonalat kiszolgáló hidroplánon. Didier Dora, az Aeropostal egykori pilótája hamarosan tesztpilótaként kapott állást, Saint-Exupéry pedig majdnem meghalt, miközben egy új hidroplánt tesztelt a Saint-Raphael-öbölben. A hidroplán felborult, és alig sikerült kijutnia a süllyedő autó kabinjából.

1934-ben Exupery az Air France légitársasághoz (korábban Aeropostal) ment dolgozni, a cég képviselőjeként Afrikába, Indokínába és más országokba utazott.

1935 áprilisában Saint-Exupéry a Paris-Soir újság tudósítójaként ellátogatott a Szovjetunióba, és ezt a látogatást öt esszében írta le. A „Bűn és büntetés a szovjet igazságszolgáltatás előtt” című esszé a nyugati írók egyik első olyan munkája lett, amelyben a sztálinizmus lényegét próbálták megérteni.

Hamarosan Saint-Exupéry saját repülőgépe, a C.630 Simun tulajdonosa lett, 1935. december 29-én pedig rekordot próbált felállítani a Párizs-Saigon repülésen, de a líbiai sivatagban balesetet szenvedett, ismét alig. menekülni a haláltól. Január 1-jén őt és a szomjan haldokló Prevost szerelőt beduinok mentették meg.

1936 augusztusában az Entransijan lappal kötött megállapodás szerint Spanyolországba ment, ahol polgárháború dúlt, és számos riportot közölt az újságban.

1938 januárjában Exupery az Ile de France fedélzetén New Yorkba utazott. Itt folytatja a „Planet of People” című könyv munkáját. Február 15-én megkezdi a New York-i járatot Tűzföld felé, de Guatemalában súlyos balesetet szenved, ami után sokáig lábadozik, először New Yorkban, majd Franciaországban.

Háború

1939. szeptember 4-én, azután, hogy Franciaország hadat üzent Németországnak, Saint-Exupéryt mozgósították a Toulouse-Montaudran katonai repülőtéren, majd november 3-án áthelyezték a 2/33 nagy hatótávolságú felderítő légi egységhez, amelynek székhelye Orconte. Champagne tartomány). Ez volt a válasza barátai rábeszélésére, hogy hagyják abba a kockázatos katonai pilóta karriert. Sokan próbálták meggyőzni Exuperyt, hogy íróként és újságíróként sokkal több hasznot hozna az országnak, pilóták ezreit lehet kiképezni, és nem szabad kockára tenni az életét. De Saint-Exupery kinevezést kapott egy harci egységbe. Egyik levelében 1939 novemberében ezt írja: „Köteles vagyok részt venni ebben a háborúban. Minden, amit szeretek, veszélyben van. Provence-ban, ha ég az erdő, mindenki vödröt és lapátot markol, aki nem barom. Küzdeni akarok, szeretni és a belső vallásom erre kényszerít. Nem maradhatok távol."

Saint-Exupéry több harci küldetést hajtott végre egy Block-174-es repülőgépen, légifényképészeti felderítő küldetéseket teljesítve, és jelölték a Croix de Guerre-díjra. 1941 júniusában, Franciaország veresége után nővéréhez költözött az ország meg nem szállt részére, majd az Egyesült Államokba ment. New Yorkban élt, ahol többek között itt írta leghíresebb könyvét, „A kis herceget” (1942, megjelent 1943). 1943-ban visszatért a francia légierőhöz, és nagy nehézségek árán beiratkozott egy harci egységbe. El kellett sajátítania az új, nagy sebességű Lightning P-38-as repülőgép vezetését.

„Van egy vicces mesterségem a koromhoz képest. A következő hat évvel fiatalabb nálam. De természetesen jobban szeretem a jelenlegi életemet - reggel hatkor reggelizni, ebédlőt, sátort vagy fehérre meszelt szobát, tízezer méteres magasságban repülni egy embertől tiltott világban -, mint az elviselhetetlen algériai tétlenséget. ... A munkát a maximális kopás érdekében választottam, és szükség esetén mindig a végsőkig nyomom magam, többé nem hátrálok meg. Bárcsak véget érne ez az aljas háború, mielőtt elhalványulok, mint a gyertya az oxigénáramban. Van utána tennivalóm” (Jean Pelissier-nek írt leveléből, 1944. július 9–10.).

1944. július 31-én Saint-Exupery a Korzika szigetén található Borgo repülőtérről indult felderítő repüléssel, és nem tért vissza.

A halál körülményei

Hosszú ideig semmit sem tudtak a haláláról. És csak 1998-ban, a Marseille melletti tengerben egy halász felfedezett egy karkötőt.

Számos felirat volt rajta: „Antoine”, „Consuelo” (ez volt a pilóta feleségének neve) és „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC, USA." Ez volt annak a kiadónak a címe, ahol Saint-Exupery könyvei megjelentek. 2000 májusában Luc Vanrel búvár azt mondta, hogy 70 méteres mélységben felfedezte egy repülőgép roncsait, amely Saint-Exupéryé lehetett. A repülőgép maradványai egy egy kilométer hosszú és 400 méter széles sávon voltak szétszórva. A francia kormány szinte azonnal betiltott minden kutatást a környéken. Az engedélyt csak 2003 őszén kapták meg. A szakértők megtalálták a repülőgép töredékeit. Az egyikről kiderült, hogy a pilótakabin része, a gép sorozatszáma megmaradt: 2734-L. Az amerikai katonai archívumok segítségével a tudósok összehasonlították az ebben az időszakban eltűnt repülőgépek számát. Így kiderült, hogy a 2734-L fedélzeti sorozatszám annak a repülőgépnek felel meg, amely az Egyesült Államok légierejében 42-68223 számon szerepelt, vagyis a Lockheed P-38 Lightning repülőgépnek, az F- módosításának. 4 (nagy hatótávolságú fotófelderítő repülőgép), amelyet Exupery repült.

A Luftwaffe naplói nem tartalmaznak feljegyzéseket arról, hogy repülőgépeket lőttek volna le ezen a területen 1944. július 31-én, és a roncson sem láthatóak az ágyúzódás nyilvánvaló jelei. Ez a baleset számos változatát eredményezte, beleértve a műszaki meghibásodást és a pilóta öngyilkosságát.

A 2008. márciusi sajtóközlemények szerint a német Luftwaffe veterán, 88 éves Horst Rippert azt mondta, hogy ő lőtte le Antoine Saint-Exupery gépét. Kijelentései szerint nem tudta, ki volt az ellenséges repülőgép irányításánál:
A pilótát nem láttam, csak később tudtam meg, hogy Saint-Exupéry volt az

Ezeket az adatokat ugyanazokon a napokon szerezték be a német csapatok által a francia repülőtereken folytatott tárgyalások rádiós lehallgatásából.

Bibliográfia

Főbb munkák

* Sud futár. Kiadások Gallimard, 1929. Angolul: Southern Mail. Déli Posta. (Opció: „Levelezés – délre”). Regény. Orosz nyelvű fordítások: Baranovics M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
*Vol de nuit. Római. Gallimard, 1931. Előszó d'Andre Gide. Magyar: Éjszakai repülés. Éjszakai repülés. Regény. Díjak: 1931. december, Femina-díj. Orosz nyelvű fordítások: Waxmacher M. (1962)
*Terre des hommes. Római. Kiadások Gallimard, Paris, 1938. Angolul: Wind, Sand, and Stars. Az emberek bolygója. (Opció: Emberek földje.) Regény. Díjak: 1939 Nagy bónusz Francia Akadémia (1939.05.25.). 1940 Nation Book Award USA. Orosz nyelvű fordítások: Velle G. „Emberek földje” (1957), Nora Gal „Emberek bolygója” (1963)
* Pilote de guerre. Recit. Kiadások Gallimard, 1942. Magyar: Flight to Arras. Reynal&Hitchcock, New York, 1942. Katonai pilóta. Mese. Orosz nyelvű fordítások: Teterevnikova A. (1963)
* Lettre a un otage. Essai. Kiadások Gallimard, 1943. English: Letter to a Hostage. Levél egy túsznak. Esszé. Orosz nyelvű fordítások: Baranovics M. (1960), Gracsev R. (1963), Gal Nora (1972)
* A kis herceg (francia Le petit prince, angolul The little prince) (1943). Nora Gal fordítása (1958)
* Citadella. Kiadások Gallimard, 1948. English: The Wisdom of the Sands. Fellegvár. Orosz nyelvű fordítások: Kozhevnikova M. (1996)

A háború utáni kiadások

* Lettres de jeunesse. Kiadások Gallimard, 1953. Renee de Saussine előszó. Levelek az ifjúságtól.
* Karnet. Kiadások Gallimard, 1953. Notebooks.
* Mondjuk el mindent. Editions Gallimard, 1954. Madame de Saint-Exupery prológusa. Levelek anyának.
*Un sens a la vie. Editions 1956. Textes inedits recueillis et presentes par Claude Reynal. Adj értelmet az életnek. Kiadatlan szövegek, amelyeket Claude Raynal gyűjtött.
* Ecrits de guerre. Raymond Aron előszó. Kiadások Gallimard, 1982. Háborús feljegyzések. 1939-1944
* Néhány könyv emléke. Esszé. Orosz nyelvű fordítások: Baevskaya E. V.

Kis munkák

* Ki vagy te katona? Orosz nyelvű fordítások: Ginzburg Yu. A.
* Pilot (első történet, 1926. április 1-jén jelent meg a Silver Ship magazinban).
* A szükségszerűség erkölcse. Orosz nyelvű fordítások: Tsyvyan L. M.
* Értelmet kell adnunk az emberi életnek. Orosz nyelvű fordítások: Ginzburg Yu. A.
* Felhívás az amerikaiakhoz. Orosz nyelvű fordítások: Tsyvyan L. M.
* A pángermanizmus és propagandája. Orosz nyelvű fordítások: Tsyvyan L. M.
* Pilóta és az elemek. Orosz nyelvű fordítások: Gracsev R.
* Üzenet az amerikainak. Orosz nyelvű fordítások: Tsyvyan L. M.
* Üzenet az amerikai fiataloknak. Orosz nyelvű fordítások: Baevskaya E. V.
* Előszó Anne Morrow-Lindbergh A szél feltámad című művéhez. Orosz nyelvű fordítások: Ginzburg Yu. A.
* Előszó a Document magazin tesztpilótáknak szentelt számához. Orosz nyelvű fordítások: Ginzburg Yu. A.
* Bűn és bűntetés. Cikk. Orosz nyelvű fordítások: Kuzmin D.
* Az éjszaka közepén ellenséges hangok visszhangoznak a lövészárokból. Orosz nyelvű fordítások: Ginzburg Yu. A.
* Citadella témák. Orosz nyelvű fordítások: Baevskaya E. V.
* Franciaország első. Orosz nyelvű fordítások: Baevskaya E. V.

Levelek

* René de Saussin (1923-1930) levelei
* Levelek anyának:
* Levelek feleségének, Consuelónak:
* Kh. levelei (N asszony): [szöveg]
* Levelek Leon Werthnek
* Levelek Lewis Galantiernek
* J. Pelissier levelei.
* Levelek Shambu tábornoknak
* Levelek Yvonne de Letrange-nek
* Levelek Mrs. Francois de Rose-nak Orosz nyelvű fordítások: Tsyvyan L. M.
* Levelek Pierre Dalloznak

Vegyes

* Bejegyzés a Század Becsületkönyvébe 1940
* Bejegyzés a légitársaság becsületkönyvébe 1942. 2/33
* Levél az egyik ellenfélnek 1942
* Levél ismeretlen tudósítónak 1944. június 6
* Távirat Curtis Hitchcocknak ​​1944, július 15
* Fogadás Saint-Ex és barátja Max Jelly ezredes között.

Irodalmi díjak

* 1930 - Femina-díj - az „Éjszakai repülés” című regényért;
* 1939 – Grand Prix du Roman Francia Akadémia- „Szél, homok és csillagok”;
* 1939 – Amerikai Nemzeti Könyvdíj – „Szél, homok és csillagok”.

Katonai kitüntetések

* 1939-ben a Francia Köztársaság Katonai Keresztjével tüntették ki.

Nevek tiszteletre

* Lyon Saint-Exupéry repülőtér;
* A 2578 Saint-Exupéry aszteroida, amelyet Tatyana Smirnova csillagász fedezett fel (1975. november 2-án fedezték fel „B612” szám alatt);
* Hegycsúcs Patagóniában Aguja Saint Exupery
* 2003-ban a „45 Eugenia” aszteroida holdját a Kis Hercegről nevezték el.

Érdekes tények

* Egész pilótapályafutása során Saint-Exupéry 15 balesetet szenvedett.
* A Szovjetunióba tett üzleti útja során az ANT-20 Maxim Gorky repülőgép fedélzetén repült.
* Saint-Exupery tökéletesen elsajátította a kártyatrükkök művészetét.
* Számos találmány szerzője lett a repülés területén, amelyekre szabadalmat kapott.
* Szergej Lukjanenko „Az ég keresői” című dilógiájában Antoine Lyonsky karakter jelenik meg, aki a pilóta hivatását irodalmi kísérletekkel ötvözi.
* Balesetet szenvedett a Codron S.630 Simon repülőgépen (lajstromszám: 7042, fedélzeti - F-ANRY) a Párizs - Saigon közötti repülés során. Ez az epizód lett az egyik történetszálak könyv "Az emberek bolygója".

Irodalom

* Grigorjev V. P. Antoine Saint-Exupéry: Az író életrajza. - L.: Nevelés, 1973.
* Gal Nora. Saint-Aix csillaga alatt.
* Grachev R. Antoine de Saint-Exupery. - A könyvben: Franciaország írói. Szerk. E. G. Etkind. - M., Oktatás, 1964. - p. 661-667.
* Grachev R. Az író-pilóta első könyvéről. - „Neva”, 1963, 9. sz.
* Gubman B. A kis herceg a Szellem Fellegvára fölött. - A könyvben: Saint-Exupery A. de. Művei: 2 kötetben - Ford. fr. - M.: „Hozzájárulás”, 1994. - T.2, 542. o.
* Consuelo de Saint-Exupéry. Rózsa emlékei. - M.: "CoLibri"
* Marcel Mijo. Saint-Exupéry (francia fordítása). "ZhZL" sorozat. - M.: „Fiatal gárda”, 1965.
*Stacy Schiff. Saint-Exupery: Életrajz. Pimlico, 1994.
* Stacy Schiff. Saint-Exupery. Életrajz (fordítás angolból) - M.: „Eksmo”, 2003.
* Yatsenko N.I. Az én Saint-Exupery: Egy bibliofil feljegyzései. - Uljanovszk: Simb. könyv, 1995. - 184 p.: ill.
* Bell M. Gabrielle Roy és Antoine de Saint-Exupery: Terre Des Hommes – Én és nem-én.
* Capestany E.J. A kis herceg dialektikája.
* Higgins J.E. A kis herceg: A lényegről való álmodozás.
* Les critiques de notre temps et Saint-Exupery. Párizs, 1971.
* Nguyen-Van-Huy P. Le Compagnon du Petit Prince: Cahier d’Exercices sur le Texte de Saint-Exupery.
* Nguyen-Van-Huy P. Le Devenir és a Conscience Cosmique chez Saint-Exupery.
* Van Den Berghe C.L. La Pensee de Saint-Exupery.

Megjegyzések

1. Antoine de Saint-Exupéry, összegyűjtött művek 3 kötetben. "Polaris" kiadó, 1997. 3. kötet, 95. o
2. Antoine de Saint-Exupery
3. Antoine de Saint-Exupéry, 3 kötetben összegyűjtött műveket. "Polaris" kiadó, 1997. 3. kötet, 249. o.
4. 1 2 Saint-Exupery gépét lelőtte egy német pilóta, hír a vesti.ru-n. 2008. március 15
5. Egyszerű megoldás egy régi rejtélyre.

Életrajz

Felderítő repülőgép-pilóta szolgálata állandó kihívást jelentett a józan ész számára: Saint-Exupery nehezen tudta bepréselni számos katasztrófában megtört nehéz testét a szűk pilótafülkébe, a földön szenvedett a 40 fokos algériai hőségtől, a égbolt, tízezer méteres magasságban - a rosszul összeolvadt csontok fájdalmától. Túl öreg volt a katonai repüléshez, figyelme és reakciója cserbenhagyta – Saint-Exupery drága repülőket nyomorított meg, csodával határos módon életben maradt, de mániákus makacssággal ismét az egekbe emelkedett. Úgy végződött, ahogy kellett volna: a francia repülési egységeknél parancsot olvastak fel a nyomtalanul eltűnt de Saint-Exupery őrnagy bravúrjáról és kitüntetéséről.

A világ elképesztően veszített fényes ember. A nagy hatótávolságú felderítő csoport pilótái felidézték, hogy 1944 tavaszán és nyarán Saint-Exupéry „elveszett ezen a bolygón” – még tudta, hogyan kell boldoggá tenni másokat, de ő maga mélységesen boldogtalan volt. A barátok pedig azt mondták, hogy 1944-ben veszélyre volt szüksége „mint egy fájdalomcsillapító tablettára”; Saint-Exupéry korábban soha nem félt a haláltól, de most azt kereste.

A kis herceg a Földről a bolygójára menekült: egyetlen rózsa értékesebbnek tűnt számára a Föld összes gazdagságánál. Saint-Exuperynek volt egy ilyen bolygója: állandóan felidézte gyermekkorát - elveszett mennyország, ahol nem volt visszatérés. Az őrnagy folyamatosan kérte, hogy járőrözzenek Annessy környékére, és a légelhárító lövedékek robbanásaitól felhőkbe burkolózva átsiklott szülőhazája, Lyon, Saint-Maurice de Remand kastélya felett, amely egykor édesanyjáé volt. Azóta nem egy - több élet telt el, de csak itt volt igazán boldog.

Szürke falak borostyánnal, magas kőtorony - be kora középkor nagy kerek sziklákból épült és a 18. században újjáépítették. Valamikor régen de Saint-Exupéry urak itt ülték ki az angol íjászok, rablólovagok és saját parasztjaik portyáját, és a 20. század elején a meglehetősen lepusztult kastély menedéket adott az özvegy Marie de Saint-Exupéry grófnőnek és öt gyermeke. Anya és lányai az első emeleten, a fiúk a harmadikon telepedtek le. Hatalmas előszoba és tükrös nappali, ősök portréi, lovagi páncélok, értékes faliszőnyegek, damaszt kárpitozott bútorok félig kopott aranyozással - a régi ház tele volt kincsekkel, de a kis Antoine (a családban mindenki Toniónak hívta) ez nem vonzotta. A ház mögött szénapajta, a szénapajta mögött hatalmas park, a park mögött szántóföldek voltak, amelyek még a családjáé voltak. Fekete macska szült a szénapadlásban, fecskék laktak a parkban, nyulak bukdácsoltak a mezőn és apró egerek száguldoztak, amihez faforgácsból házakat épített - az élőlények mindennél jobban foglalkoztatták a világon. Megpróbálta megszelídíteni a szöcskéket (Tonio kartondobozokba tette, és meghaltak), borba áztatott kenyérrel etette a fecskecsibéket, és sírt az üres egérház miatt – a szabadság értékesebbnek bizonyult, mint egy napi adag morzsa. Tonio ugratta a bátyját, nem hallgatott a nevelőnőre, és üvöltött az egész házban, amikor az anyja megverte egy marokkói papuccsal. A kis gróf mindent szeretett, ami körülvette, és mindenki szerette őt. Eltűnt a mezőn, hosszú túrákat tett az erdészrel, és azt hitte, ez örökké tart.

A gyerekekre nevelőnő vigyázott, az otthoni ünnepségeken 18. századi kamionokba öltözve táncoltak; zárt főiskolákon nevelkedtek – Antoine Svájcban végezte tanulmányait...

De Saint-Exupéryné tudta ennek a kegyelemnek az árát: a család helyzete kétségbeejtő. Jean de Saint-Exupéry gróf meghalt, amikor Tonio még négy éves sem volt, nem hagyott maga után vagyont, és a birtok egyre kevesebb bevételt hozott. A gyerekeknek maguknak kellett gondoskodniuk a jövőjükről – a kastélykapun kívül a tönkrement arisztokratákat váró felnőttvilág hideg, közömbös és vulgáris volt.

16 éves koráig a fiatal gróf teljesen gondtalanul élt - Tonio állatokat hozott haza, modellmotorokat bütykölt, ugratta testvérét és kínozta nővérei tanárát. Az egerek folyton elszaladtak – és egy fehér patkányt hozott a kastélyba; A kis állat meglepően ragaszkodónak bizonyult, de egy rossz napon egy kertész foglalkozott vele, aki nem bírta a rágcsálókat. Aztán felébredt benne Edison, és elkezdte összeszerelni a mechanizmusokat. A konzervdobozokból és kannákból készült telefon tökéletesen működött, de a gőzgép közvetlenül a kezében robbant fel – a rémülettől és a fájdalomtól eszméletét vesztette. Aztán Toniót elkezdte érdekelni a hipnózis, és terrorizálta az édeskedvelő hölgyet – a szerencsétlen vénlány egy szörnyű gyermek parancsoló pillantásával találkozva megdermedt egy doboz csokoládéval bevont cseresznyében, mint egy nyúl a boa-szűkítő előtt. Antoine huncut és bájos volt - jóképű, erős, világosbarna göndör fejjel és aranyos felfelé fordított orrával...

A gyermekkornak akkor lett vége, amikor szeretett testvére, Francois lázban meghalt. Biciklit és fegyvert hagyományozott Antoine-ra, úrvacsorát vett és elhunyt – Saint-Exupéry örökké emlékezett nyugalmára és szigorú arc. Tonio már tizenhét éves – a katonai szolgálat előtt áll, aztán gondolkodnia kell a karrierjén. A gyermekkor véget ért – és vele együtt az öreg aranyhajú Tonio is eltűnt. Antoine megnőtt és sötétebb lett: a haja kiegyenesedett, a szeme kikerekedett, a szemöldöke feketévé vált – most úgy nézett ki, mint egy bagoly. Egy esetlen, félénk, szegény, önálló élethez nem alkalmazkodott, szeretettel és hittel teli fiatalember lépett ki a nagyvilágba - és a világ azonnal megnehezítette.

Antoine de Saint-Exupéryt behívták a hadseregbe. A repülést választotta, és Strasbourgba ment szolgálni. Anyja pénzt adott neki egy lakásra: százhúsz frankot havonta (Madame de Saint-Exupéry számára ez nagyon nagy összeg volt!), a fiának volt otthona. Antoine megfürdött, kávét ivott és a saját telefonján hívott haza. Most volt ideje a szabadidőre, és nem tehetett róla, hogy beleszeretett.

Madame de Vilmorin igazi társasági hölgy volt – fiatal özvegy kapcsolatokkal, vagyonnal és nagy ambíciókkal. Lánya, Louise híres volt intelligenciájáról, műveltségéről és gyengéd szépségéről. Igaz, nem volt jó egészségben, és körülbelül egy évet töltött az ágyban, de ez csak növelte varázsát. A párnákba fulladt Louise a legvékonyabb peignoirban fogadta a vendégeket – a két méter magas Saint-Exupery pedig teljesen elvesztette a fejét. Írt édesanyjának, hogy találkozott álmai lányával, és hamarosan megkért.

Egy ilyen meccs ideális lenne egy elszegényedett arisztokratának, de Madame de Vilmorin nem szerette a leendő vejét. A fiatalembernek nincs se vagyona, se szakmája, de több furcsasága van - és a lánya komolyan megcsinálja ezt a hülyeséget! Madame Vilmorin nem ismerte jól gyermekét: Louise-nak természetesen tetszett a gróf menyasszonyának szerepe, de nem sietett a férjhez. Mindennek akkor lett vége, amikor Saint-Exupery, aki elöljárói tudta nélkül vállalkozott egy új gép tesztelésére, néhány perccel a felszállás után a földre zuhant. Több hónapig feküdt a kórházban, és ezalatt Louise belefáradt a várakozásba, és új csodálókra tett szert; – gondolta a lány, és úgy döntött, hogy anyjának valószínűleg igaza van.

Saint-Exupéry egész életében emlékezni fog rá. Teltek az évek, de folyton azt írta Louise-nak, hogy még emlékszik rá, hogy még szüksége van rá... Louise már Las Vegasban élt: a kereskedéssel foglalkozó férje vitte oda. Hónapokra eltűnt vállalkozása miatt, időnként porviharok tomboltak a városban, és amikor Louise elhagyta a házat, a cowboyok leszálltak a lóról, és fütyültek utána. Az élete nem volt sikeres, Antoine pedig ekkorra híres író, autogramkérésekkel zaklatta... Ez furcsa félreértésnek tűnt Louise számára: volt vőlegénye tűnt számára a legnagyobb vesztesnek mindenki közül, akit ismert.

Katonai szolgálata véget ért, és Saint-Exupéry Párizsba ment. Az ezt követő évek kudarcok, csalódások és megaláztatások folyamatos láncolatává váltak. A Tengerészeti Akadémián szerencsétlenül megbukott a vizsgán, és a Franciaországban megállapított szabályok szerint elvesztette a felsőoktatáshoz való jogát. Értelmetlen és eredménytelen építészeti tanulmányok, édesanyja költségén élés (ezúttal nagyon rossz lakást bérelt neki - a család pénze fogyott), vacsorák barátokkal, reggelik olcsó kávézókban és vacsorák társasági eseményeken, nyomasztóan monoton Colette-ek és Paulettes - Antoine hamarosan elfáradt, és tőlük, és magamtól. Úgy élt, mint a menny madara: a nagytársadalmi ismerősökhöz telepedve a gróf elaludhatott a fürdőkádban, elöntötte az alsó szintet, és a háziasszony dühös kiáltásából felébredve megható szemrehányással kérdezhette: „Miért? ilyen rosszul bánsz velem?" Antoine belépett egy csempegyár irodájába, és a munkanap kellős közepén elaludva megijesztette kollégáit azzal, hogy azt kiabálta: „Anya!” Végül elfogyott az igazgató türelempohara, vándorárus lett a Szent Grál lovag leszármazottja, akinek családjában a királyi udvar menedzsere, érsekek és tábornokok voltak. Korábbi és jelenlegi munkája is mély undorral inspirálta; A pénz továbbra is otthonról érkezett, és azt magánórákra költötte, amelyeket a Sorbonne-i professzoroktól vett fel.

És akkor az anyja megírta Antoine-nak, hogy el kell adnia a kastélyt... A magát teljesen lúzernek tartó aranyos párizsi gazember pedig elindult azon az úton, amely a hírnév felé vitte.

Didier Dora, a Lacoeter légitársaság igazgatója felidézte, hogy „egy magas fickó kellemes hangonés koncentrált tekintettel", „sértődött és csalódott álmodozó", aki elhatározta, hogy pilóta lesz. Dora elküldte Comte de Saint-Exupéry-t a szerelőkhöz, ahol élvezettel kezdte bütykölni a motorokat, és bepiszkálta a kezét zsírral: Saint-Maurice de Remans kastélya óta először érezte magát igazán boldognak.

Kopott vörös bársonnyal borított imapad, kancsóval forró víz, puha ágy, kedvenc zöld széke, amit mindenhová magával húzott, édesanyját keresve a kastélyban, a régi parkban - mindezt Párizsban álmodta, és a Cap Jubi repülőtéren, a homokba zárva. Arab sivatag, valahogy elfelejtette. Két üres dobozra helyezett ajtón aludt, felborított hordón írt és evett, petróleumlámpa fényében olvasott és harmóniában élt önmagával - a belső egyensúlyhoz szüksége volt az állandó veszély érzésére és a lehetőség megvalósítására. feat. Didier Dora bölcs ember volt: tudta, hogy jobb pilótái vannak, mint Exupery, de egyikük sem tudott másokat vezetni. Antoine mellett sokféle ember érezte magát nyugodtan és szabadon: mindenki iránt érdeklődött, és mindenkihez megtalálta a saját kulcsát. Dóra a Cap Jubi-i repülőtér vezetőjévé tette, és néhány évvel később a Becsületrend Érdemrendjének Saint-Exupery-ről írt beadványában ez állt: „... Ritka bátorságú pilóta, kiváló mester. mesterségében figyelemre méltó higgadtságot és ritka elhivatottságot mutatott, számos ragyogó hadműveletet hajtott végre. Ismételten átrepült a legveszélyesebb területeken, keresve Rene és Serra pilótákat, akiket ellenséges törzsek foglyul ejtettek. Megmentette egy spanyol repülőgép sebesült legénységét, kis híján a mórok kezére került. Habozás nélkül tűrte a sivatagi élet zord körülményeit, állandóan életüket kockáztatva..."

Amikor Saint-Exupéry Afrikába indult, csak egy publikált történetet tartott a kezében. A sivatagban írni kezdett: első regénye, a „Southern Postal” hozta meg számára a hírnevet. Híres íróként tért vissza Franciaországba – egyszerre hét könyvre kötöttek vele szerződést, volt pénze. Otthagyta a repülést, miután barátja és főnöke, Didier Dora elvesztette az állását. Ekkor már Antoine de Saint-Exupéry házas férfi volt...

Buenos Airesben találkoztak, ahol Saint-Exupéryt az Aeroposta Argentina cég műszaki igazgatójává léptették elő. Consuelo Gomez Carrilo aprócska volt, őrjöngő, lendületes és ingatag – kétszer is férjhez ment (második férje öngyilkos lett), szeretett hazudni, és imádta Franciaországot. Élete végén ő maga is összezavarodott a változatokban saját életrajz: Négy változat írja le az első csókjukat.

Egy repülő felszáll a Buenos Aires-i repülőtérről, és tesz egy kört a város felett: Saint-Exupéry elszakad a kormánytól, Consuelo felé hajol, és megkéri, hogy csókolja meg. Válaszul az utas azt mondja, hogy: a) özvegy, b) hazájában csak azt csókolják, akit szeretnek, c) néhány virágot, ha túl élesen közeledsz hozzájuk, azonnal zárd le, d) még soha nem csókolt senki ellen az ő akarata. Saint-Exupéry azzal fenyegetőzött, hogy belemerül a folyóba, és arcon csókolta – néhány hónappal később Consuelo nyolcoldalas levelet kapott, amely a következő szavakkal végződött: „Engedelmével, a férje”.

Aztán elrepült hozzá Párizsba. Összeházasodtak, és Antoine-t hamarosan áthelyezték Casablancába - most igazán boldog volt. Consuelo teljes mítoszmániás volt, és olyan természetesen hazudott, mint ahogy lélegzett, de a kalapjában egy boa-szűkületet látott, amely elefántot nyelt... Bájosan nyugtalan volt, és Saint-Exupery barátai szerint „a beszélgetés közben kiugrott témáról témára, mint egy kecske". Ennek a fürge, kissé őrült lánynak a lényege a komolytalanság és az állhatatlanság volt, de vigyázni és óvni kellett. Saint-Exupéry elemében érezte magát: Saint-Maurice de Remans kastélyában nyulakat, a sivatagban - rókákat, gazellákat és pumákat szelídített, most ezen a félvad, hűtlen, elbűvölő lényen kellett kipróbálnia ajándékát.

Biztos volt benne, hogy sikerülni fog: Saint-Exupery megszelídített mindenkit, aki körülvette. A gyerekek imádták – vicces papírhelikoptereket és szappanbuborékokat készített nekik glicerinnel, ami felpattant a földről. A felnőttek szerették, híres volt, mint tehetséges hipnotizőr és virtuóz kártyabűvész; azt mondták, hogy az utóbbit szokatlanul ügyes kezének köszönheti, de a megoldás eközben máshol rejlett. Antoine azonnal megértette, hogy ki áll előtte: gazember, képmutató vagy hanyag, jóindulatú ember – és azonnal megérezte, milyen kártyát kívánna. Soha nem tévedett, az emberekről alkotott ítéletei teljesen helyesek voltak – kívülről Saint-Exupery igazi varázslónak tűnt.

Szokatlanul kedves volt: ha volt pénze, jobbra-balra kölcsönzött, ha elfogyott a pénze, a barátaiból élt. Saint-Exupery könnyen eljöhet a barátaihoz hajnali fél háromkor, és hajnali ötkor telefonál családos emberekés kezdje el olvasni az imént írt fejezetet. Mindent megbocsátottak neki, mert ő maga adta volna az utolsó ingét a barátjának. Érettsége után szokatlanul vonzóvá vált: csodálatos szemek, egy olyan alak, amely mintha az ókori egyiptomi freskókból jött volna ki: széles vállak és keskeny csípő szinte tökéletes háromszöget alkottak... Egy olyan férfi, mint ő, bármelyik nőt boldoggá tudna tenni - kivéve Consuela Gomez Carrilót .

Szegény egyáltalán nem tudott örülni: állandóan új kalandokra szomjazott, és lassan megőrült. Ez még jobban lekötötte Saint-Exuperyt: az ok nélküli harag kitörései mögött rejtett gyengédséget, az árulás mögött - gyengeséget, az őrület mögött - egy kiszolgáltatott lelket látott. A kis herceg rózsáját Consuelóról másolták - a portré pontosnak bizonyult, bár nagyon idealizált.

A házaspár látványa eleinte örömet szerzett a léleknek: amikor Monsieur és Madame de Saint-Exupéry elhagyta Casablancát, úgy tűnt, a helyi társadalom elárvult. Consuelo pedig egyre később tért haza: barátokat szerzett magának, és állandó vendége lett éjszakai kluboknak és művészi kávézóknak. Egyre furcsább lett: de Saint-Exupéry grófnő síruhában és hegyi bakancsban jöhetett a fogadásra. Az egyik koktélnál bebújt az asztal alá, és ott töltötte az egész estét – csak az üres pohárral ellátott keze került napvilágra időnként.

Egész Párizs pletykált a Saint-Exupéry házában zajló botrányokról: Antoine senkinek sem beszélt személyes problémáiról, de Consuelo mindenkit tájékoztatott róluk, akivel találkozott. Az 1935-ös híres repülőbaleset, amikor Saint-Exupéry Párizsból Saigonba tartó repülés közben 270 kilométeres sebességgel a líbiai sivatag homokjába zuhant, szintén hazai viszályok következménye: ahelyett, hogy eleget aludt volna a repülés előtt, fél éjszakán át Consuelót kereste a bárokban. Saint-Exupery eltévedt, kétszáz kilométerre esett el Kairótól, a forró homok között ünnepelte az újévet, haladt előre - a tűző nap alatt, víz és élelem nélkül. Egy véletlenül talált arab karaván mentette meg. Párizsban lelkes újságírók és egy örökké elégedetlen feleség várta a sivatag győztesét.

A második világháború kezdetén Antoine már megtört ember volt: magánélete kimerítette. Más nőknél keresett vigaszt. De nem hagyhatta el Consuelót - szerette, és a szerelem mindig az őrülethez hasonlít. Csak háborúba indulhatott: 1940-ben Saint-Exupery a „Bloch” magaslati felderítő repülőgépet vezeti, és ismét élvezi a sebességet, a szabadságot és a repülőgépe körüli légelhárító lövedékrobbanások felhőit.

A front megtört, német tankok rohannak Párizs felé, az utakat eltömték a zűrzavaros menekültek tömegei. Saint-Exupéry Algériába szállítja az öreg Farmant, amelybe valami csoda folytán századának összes pilótája belefér. Afrikából visszatér Párizsba, majd emigrál: Antoine nem élhet megszállt országban. De még New Yorkban sincs békéje - írja a „Kis herceget”, amely nagyon hasonlít az „utolsó búcsúhoz”, nem tanul angolul, és Consuelóra vágyik. Megérkezik a feleség – és visszatér a pokol: a barátok mesélik, hogy az egyik vacsorán egy órán keresztül tányérokat dobált a fejéhez. Saint-Exupéry udvarias mosollyal fogta az edényeket, egy pillanatra sem hagyta abba a beszélgetést – mint tudod, kiváló mesemondó volt.

Consuelo mindenkinek panaszkodott impotenciájára: miért kellene neki fizetnie férje állandó baleseteiért és a magasságok iránti szenvedélyéért?! De ez más nőket nem zavart: Saint-Exupery viszonyt kezdett a fiatal színésznővel, Natalie Palival, Hedda Sterni művésznővel, aki Romániából Amerikába menekült; A fiatal Sylvia Reinhardt készen állt arra, hogy életét neki szentelje. És bár ő egy szót sem tudott angolul, Sylvia pedig nem beszélt franciául, mégis jól érezték magukat együtt: meleget és békét adott neki, felolvasta a kéziratait, a lány pedig egyáltalán nem törődött vele. amivel Consuelo a férjét vádolta. . Saint-Exupéry minden estéjét Sylviával töltötte, éjszaka pedig hazatért, és aggódott, hogy nem találta ott Consuelót - nem tudott vele élni, de nélküle nem is.

Ugyanúgy indult a háborúba, mint a Kis Herceg más bolygókra utazva – világosan rájött, hogy nincs visszaút. A katonai hatóságok is megértették ezt, és mindent megtettek annak érdekében, hogy Saint-Exupery ne üljön egy felderítő repülőgép élére – a repülésben legendás szórakozottságáról beszélt a város. Már fiatalkorában sem számításból, hanem ösztönből repült, elfelejtette becsapni az ajtót, behúzni a futóművet, bedugta az üres benzintartályt és rossz utakon landolt. De aztán megmentette kivételes belső ösztöne, ami a legreménytelenebb helyzetekben is segített megmenteni magát, de most már középkorú volt, boldogtalan és nagyon egészségtelen - minden apróság gyötrelembe fajult számára.

A század pilótái ugyanúgy szerették Saint-Exupéryt, mint bárki, aki találkozott vele. Úgy lebegtek fölötte, mint egy dada a gyerek felett, állandóan aggodalmas kísérő kísérte a gépre. Felveszik rá az overallt, de nem néz fel a nyomozóról, mondanak neki valamit, ő pedig, továbbra sem engedve el a könyvet, felszáll a gépre, becsapja a pilótafülke ajtaját... A pilóták pedig imádkoznak hogy legalább a levegőbe leteszi.

Túlsúlyos, álmában nyöszörgő, a Becsületrend Érdemrendje és a Katonai Kereszt ferdén lógva, formátlan sapkában – mindenki, aki a közelben volt, meg akarta menteni, de Saint-Exupery túl buzgó volt ahhoz, hogy a levegőbe repüljön.

Követelte, hogy az Annessy környékére, ahol gyermekkorát töltötte, minden járat maradjon nála. De egyik sem ment jól, és ezzel véget is ért de Saint-Exupéry őrnagy utolsó repülése. Az első alkalommal alig menekült el a vadászgépek elől, másodszor elvesztette oxigénkészülékét, és veszélyes magasságba kellett ereszkednie egy fegyvertelen felderítőtiszt számára, harmadszor pedig az egyik hajtómű hibásodott meg. A negyedik repülés előtt a jósnő megjósolta, hogy tengervízben fog meghalni, Saint-Exupéry pedig nevetve mesélt erről barátainak, megjegyezte, hogy valószínűleg tengerésznek téveszti.

Az ezen a területen járőröző Messerschmitt pilóta arról számolt be, hogy lelőtt egy fegyvertelen Lightning P-38-at (pontosan olyan, mint Saint-Exupéryé) – a lezuhant gép elfordult, füstölni kezdett és a tengerbe zuhant. A Luftwaffe nem számolta be győzelmét: a csatának nem voltak szemtanúi, és a lezuhant repülőgép roncsait sem találták meg. És a gyönyörű legenda a Franciaország egén eltűnt író-pilótáról, az arabok által a madarak kapitányának nevezett emberről tovább élt: eltűnt, feloldódott a Földközi-tenger égszínkékjében, elindult a csillagok felé - akárcsak az övé. Kicsi herceg...

Antoine de Saint-Exupery. Ima.

Uram, nem csodákat vagy délibábokat kérek, hanem minden nap erejét. Taníts meg a kis lépések művészetére.
Tégy figyelmessé és leleményessé, hogy a hétköznapok sokszínűségében időben megállhassak az engem izgató felfedezéseken, élményeken.
Taníts meg, hogyan kezeljem megfelelően életem idejét. Adj egy finom értelmet, hogy meg tudjam különböztetni az elsődlegest a másodlagostól.
Kérem az önmegtartóztatás és mértékletesség erejét, hogy ne csapkodjak és csússzam az életet, hanem okosan tervezzem meg a nap folyását, lássam a csúcsokat és a távolságokat, és legalább néha legyen időm a művészet élvezetére.
Segíts megérteni, hogy az álmok nem segíthetnek. Nincsenek álmok a múltról, nincsenek álmok a jövőről. Segíts, hogy itt és most legyek, és ezt a percet a legfontosabbnak tartsam.
Ments meg attól a naiv hittől, hogy az életben mindennek zökkenőmentesnek kell lennie. Adj világos tudatot nekem, hogy a nehézségek, vereségek, bukások és kudarcok csak természetesek. szerves részeéletet, amelynek köszönhetően növekedünk és érünk.
Emlékeztessen arra, hogy a szív gyakran vitázik az elmével.
A megfelelő pillanatban küldj nekem valakit, akinek van bátorsága elmondani az igazat, de mondja el szeretettel!
Tudom, hogy sok probléma megoldható, ha nem teszünk semmit, ezért taníts türelmet.
Tudod, mennyire szükségünk van a barátságra. Hadd legyek méltó a sorsnak erre a legszebb és leggyengédebb ajándékára.
Adj gazdag képzelőerőt, hogy a megfelelő pillanatban, a megfelelő időben, a megfelelő helyen, némán vagy beszélve megadjam valakinek a szükséges meleget.
Tégy olyan emberré, aki tudja, hogyan érje el azokat, akik teljesen „alul” vannak.
Ments meg attól a félelemtől, hogy lemaradok valamiről az életben.
Ne azt add meg, amit magamnak akarok, hanem azt, amire igazán szükségem van.
Taníts meg a kis lépések művészetére.

Életrajz

Andre Maurois

Bevezetés

Antoine de Saint-Exupery repülő, polgári és katonai pilóta, esszéista és költő, Vigny, Stendhal, Vauvenargues nyomán, Malraux-val, Jules Roy-val és számos katonával és tengerészsel együtt azon kevés regényírók és cselekvésfilozófusok közé tartozik, akikkel hazánk rendelkezik. előállított . Kiplinggel ellentétben nem egyszerűen csodálta a cselekvő embereket: Conradhoz hasonlóan ő maga is részt vett az általa leírt cselekményekben. Tíz évig repült a Rio de Oro és az Andoki Cordillera felett; elveszett a sivatagban, és a homok urai megmentették; egyszer a Földközi-tengerbe, máskor pedig Guatemala hegyláncaiba esett; 1940-ben a levegőben harcolt, majd 1944-ben újra harcolt. Az Atlanti-óceán déli részének hódítói – Mermoz és Guillaume – a barátai voltak. Innen ered az a hitelesség, ami minden szavában felcsendül, és innen ered az élet sztoicizmusa is, mert a cselekvés felfedi legjobb tulajdonságait személy.

Luc Estannak azonban, aki a „Saint-Exupery magáról” című kiváló könyvet írta, igaza van, amikor azt mondja, hogy a cselekvés soha nem volt öncél Saint-Exupery számára. „A repülőgép nem cél, csak eszköz. Nem kockáztatja az életét egy repülőgépért. Hiszen nem az eke miatt szánt a paraszt.” Luc Estan pedig hozzáteszi: „Nem csak azért szánt, hogy barázdákat csináljon, hanem azért is, hogy elvesse. A cselekvés olyan a repülőgépnek, mint a szántás az ekének. Milyen termést ígér, és milyen termést lehet betakarítani?” Hiszem, hogy erre a kérdésre a válasz a következő: az élet szabályai az, amit elvetsz, az aratás pedig az ember. Miért? Igen, mert az ember csak azt képes felfogni, amiben ő maga is közvetlenül részt vett. Innen jött az aggodalom, hogy 1943-ban Algériában láttam gyötrő Saint-Exupéryt, amikor nem engedték repülni. Elvesztette a kapcsolatot a földdel, mert megtagadták tőle a mennyországot.

I. rész. Köztes szakaszok

Sok kortárs beszélt erről a rövid, de eseménydús életről. Kezdetben ott volt Antoine de Saint-Exupery, egy „erős, vidám, nyitott” fiú, aki tizenkét évesen már feltalált egy repülőgép-biciklit, és kijelentette, hogy az égbe fog repülni a lelkes kiáltások hallatán. tömeg „Éljen Antoine de Saint-Exupery!” Egyenetlenül tanult, megjelentek benne a zsenialitás pillantásai, de észrevehető volt, hogy ez a diák nem iskolai munkára lett teremtve. Családja a fejét koronázó szőke haj miatt Napkirálynak nevezi; cimborái Antoine, a Csillagnéző becenevet kapták, mert az orra az ég felé volt szegezve. Valójában már a Kis Herceg volt, arrogáns és szórakozott, „mindig örömteli és rettenthetetlen”. Egész életében fenntartotta a kapcsolatot gyermekkorával, mindig lelkes, érdeklődő maradt és sikeresen játszotta a bűvész szerepét, mintha lelkes felkiáltásokat várna: „Éljen Antoine de Saint-Exupery!” És ezek a felkiáltások meghallottak. De csak gyakrabban mondták: „Szent-Ex, Antoine vagy Tonio”, mert ő mindig részecske lett. belső élet mindazok, akik ismerték vagy olvasták a könyveit.

A repülő hivatása talán még soha nem mutatkozott meg tisztábban az emberben, és talán még soha nem volt ilyen nehéz az embernek betölteni hivatását. A katonai repülés beleegyezett, hogy csak a tartalékba vonják be. Csak Saint-Exupéry huszonhét éves korában tette lehetővé a polgári repülés számára, hogy pilóta, majd egy marokkói repülőtér vezetője legyen – akkor, amikor az országot ellentmondások tépték szét: „A kis herceg fontos főnökké válik. .” Kiadja a „Southern Postal” című könyvet, és bevezeti az eget az irodalomba, ami nem akadályozza meg abban, hogy továbbra is bátor és energikus pilóta, majd a Buenos Aires-i Aeropostal kirendeltség műszaki igazgatója maradjon – itt Mermoz és Guillaume mellett dolgozik. . Számos és súlyos balesetbe kerül. És csak a csoda folytán marad életben. 1931-ben feleségül vette Gomez Carrillo spanyol író özvegyét - Consuelót, aki Dél-Amerikában született: ennek a nőnek a fantáziája gyönyörködteti a kis herceget. A balesetek folytatódnak; Vagy Saint-Ex majdnem lezuhan egy szörnyű esés során, majd egy kényszerleszállás után a homokban találja magát. És a sivatag szívében elgyengülő szomjúságtól gyötörve úgy érzi, sürgősen újra meg kell találnia az „Emberek Bolygóját”!

1939 Kitör a háború. És bár az orvosok makacsul elismerik, hogy Saint-Exupery teljesen alkalmatlan a repülésre (számos törés és agyrázkódás következménye), végül beiratkozik a 2/33-as felderítő légi csoportba. Az ellenséges invázió napjaiban, több ütközet után, ezt a csoportot Algériába küldték, és személyzetét leszerelték. Az év végén Saint-Ex New Yorkba érkezik, ahol találkoztunk vele. Ott írta meg a "Katonai pilóta" című könyvet, amely óriási sikert aratott az Egyesült Államokban, valamint az akkori ellenség által megszállt Franciaországban. Teljes lelkemből kötődtem hozzá, és Léon-Paul Fargue után szívesen megismételtem: „Nagyon szerettem őt, és mindig is gyászolni fogom.” És hogy nem szerethetted őt? Erővel és gyengédséggel, intelligenciával és intuícióval egyaránt rendelkezett. Szenvedélye volt a rituális rítusoknak, szerette a titokzatos légkörrel körülvenni magát. Tagadhatatlan matematikai tehetsége gyermeki játékvággyal párosult. Vagy átvette a beszélgetést, vagy csendben maradt, mintha gondolataiban egy másik bolygóra került volna. Meglátogattam őt Long Islanden abban a nagy házban, amelyet Consuelóval béreltek, és ahol a „The Little Prince”-t írta. Saint-Exupery éjszaka dolgozott. Ebéd után beszélt, mesélt, mutatott kártyatrükkök, majd éjfél felé, amikor mások lefeküdtek, leült az íróasztalához. Elaludtam. Hajnali kettő körül a lépcsőn kiáltásokra ébredtem: „Consuelo! Consuelo!... Éhes vagyok... Főzzön nekem rántottát.” Consuelo lejött a szobájából. Miután végre felébredtem, csatlakoztam hozzájuk, és Saint-Exupery ismét megszólalt, és nagyon jól beszélt. Miután jóllakott, újra leült dolgozni. Megpróbáltunk újra elaludni. Ám az alvás rövid ideig tartott, mert két órával később az egész ház tele volt hangos kiáltással: „Consuelo! Unatkozom. sakkozzunk." Aztán felolvasta nekünk az imént írt oldalakat, és Consuelo, aki maga is költő, ügyesen kitalált epizódokat javasolt.

Amikor Bétoire tábornok megérkezett az Egyesült Államokba fegyvereket gyűjteni, Saint-Ex és én ismét kértük, hogy jelentkezzünk be a francia hadseregbe Afrikában. Néhány nappal előttem hagyta el New Yorkot, és amikor Algírban leszálltam a gépről, már a repülőtéren várt velem. Boldogtalannak tűnt. Végül is Antoine olyan erősen érezte az embereket összekötő kötelékeket, hogy bizonyos mértékig mindig felelősnek érezte magát Franciaország sorsáért, és most fedezte fel, hogy a franciák megosztottak. A két vezérkar szembehelyezkedett egymással. Besorozták a parancsnoki tartalékba, és nem tudta, engedélyezik-e a repülést. Már negyvennégy éves volt, és makacsul és kitartóan igyekezett repülni a P-38-as repülőgéppel, amely egy fiatalabb szívek számára készült gyors autó. Végül Roosevelt egyik fia közbenjárásának köszönhetően Saint-Exupery beleegyezést kapott ehhez. Várakozás közben pedig egy új könyvön (vagy versen) dolgozott, amely később „A fellegvár” nevet kapta.

Őrnagyi rangra emelve sikerült csatlakoznia kedves 2/33-as felderítő csoportjához, a "Katonai Pilóta" csoporthoz, de az életéért aggódó felettesei nem szívesen engedték repülni. Öt ilyen járatot ígértek neki, de további háromra is sikerült megállapodnia. Nyolcadik repüléséről nem tért vissza az akkor megszállt Franciaország felett. Reggel 8:30-kor szállt fel, és 13:30-kor még mindig hiányzott. A százados elvtársak a tiszti káoszban összegyűltek, percenként az órájukra néztek. Most már csak egy óra üzemanyaga maradt. 14:30-kor már nem volt remény. Sokáig mindenki hallgatott. Ekkor a századparancsnok így szólt az egyik pilótához:

– Ön teljesíti a de Saint-Exupéry őrnagyra bízott feladatot.

Minden úgy végződött, mint Saint-Ex regényében, és könnyen elképzelhető, hogy amikor már nem volt üzemanyaga és talán reménye, ő, mint egyik hőse, felfelé rohant a géppel - a sűrűn tarkított mennyei mező felé. csillagok.

rész II. A cselekvés törvényei

Törvények hősi világállandóak, és joggal várhatjuk el, hogy Saint-Exupery műveiben szinte ugyanúgy találjuk őket, mint Kipling történeteiben és történeteiben.

A cselekvés első törvénye a fegyelem. A fegyelem megköveteli, hogy a beosztott tisztelje felettesét; ehhez az is szükséges, hogy a főnök méltó legyen ilyen tiszteletre, és a maga részéről tiszteletben tartsa a törvényeket. Nem könnyű, egyáltalán nem könnyű főnöknek lenni! – Ó, Uram, hatalmasan éltem, egyedül! - kiált fel Mózes Alfred de Vignytől. Rivière, akinek parancsnoksága alatt állnak az „Éjszakai repülés” pilótái, önként visszavonul a magányba. Szereti a beosztottait, és egyfajta komor gyengédséggel rendelkezik irántuk. De hogyan lehet nyíltan a barátjuk, ha keménynek, követelőzőnek, könyörtelennek kell lennie? Nehéz neki büntetni, ráadásul nagyon jól tudja, hogy a büntetés olykor igazságtalan, nem is cselekedhetett volna másként az ember. Azonban csak a legszigorúbb fegyelem védi a többi pilóta életét, és biztosítja a rendszeres kiszolgálást. „A szabályok – írja Saint-Exupéry – olyanok, mint a vallási rítusok: abszurdnak tűnnek, de formálják az embereket. Néha egy embernek fel kell áldoznia magát, hogy sok embert megmentsen. A főnöknek szörnyű felelősség nehezedik a vállán - áldozatot választani, és ha fel kell áldoznia egy barátot, még csak nincs is joga kimutatni aggodalmát: „Szeresd a beosztottaidat, de ne mondd el nekik. ”

Mit ad egy főnök az embereinek engedelmességükért cserébe? „Irányelveket” ad nekik; számukra olyan, mint egy jelzőlámpa a cselekvés éjszakájában, utat mutatva a pilótának. Az élet vihar; az élet dzsungel; Ha az ember nem harcol a hullámokkal, ha nem küzd a szőlőtőke sűrű szövevényével, elveszett. A felettese erős akaratától folyamatosan ösztönözve az ember meghódítja a dzsungelt. Aki engedelmeskedik, jogosnak tartja a neki parancsoló szigorát, ha ez a szigor az állandó és megbízható páncél szerepét tölti be, élete védelmét szolgálja. „Ezek az emberek... szeretik, amit csinálnak, és szeretik, mert szigorú vagyok” – mondja Riviere.

Mit ad még egy főnök azoknak, akiknek parancsol? Győzelmet, nagyságot és hosszú emléket ad nekik kortársaik szívében. A hegyen emelt inka templomon töprengve, amelyből egyedül maradt fenn elveszett civilizáció, Rivière felteszi magának a kérdést: „Milyen súlyos szükség – ill furcsa szerelem- az ókori népek vezére alattvalói tömegeit kényszerítette arra, hogy ezt a templomot a tetejére emeljék, és ezzel arra kényszerítette őket, hogy örök emlékművet állítsanak maguknak? . Erre egy jó szándékú ember kétségtelenül ezt válaszolná: „Nem lenne jobb, ha nem építené fel ezt a templomot, de senkit sem szenvedne meg az építésével?” Az ember azonban nemes teremtmény, és jobban szereti a nagyságot, mint a kényelmet, jobban, mint a boldogságot.

De most ki van adva a parancs, az emberek cselekedni kezdenek, majd a hősi világ törvényei szerint bejön az elvtársak közötti barátság. Közös veszély kötelékei, közös önzetlenség, közös technikai eszközökkel először megszülik ezt a barátságot, aztán fenntartják. „Ezek a leckék, amelyeket Mermoz és a többi elvtársunk tanított nekünk. Minden mesterség nagyszerűsége mindenekelőtt abban rejlik, hogy egyesíti az embereket: mert nincs a világon értékesebb, mint az embert emberhez fűző kötelék.” Az anyagi gazdagságért dolgozni? Micsoda önámítás! Ily módon az ember csak port és hamut szerez. És ez nem adhat neki olyasmit, amiért érdemes élni. „A legkitörölhetetlenebb emlékeimet élem át, összefoglalom a legfontosabb élményeimet – igen, persze, a legjelentősebbek, a legjelentősebbek azok az órák voltak, amelyeket a világ összes aranya nem hozott volna meg nekem.” A gazdag embernek vannak társai és akasztói, a hatalmas embernek udvaroncai, a cselekvő embernek vannak bajtársai, és ők is a barátai.

„Kicsit izgatottak voltunk, mintha egy lakomán lennénk. Közben nem volt semmink. Csak szél, homok és csillagok. Kemény szegénység a trappista szellemben. Ám ennél a gyengén megvilágított asztalnál egy maroknyi ember, akinek az egész világon semmi más nem maradt, csak az emlékek, láthatatlan kincseken osztozott.

Végül találkoztunk. Előfordul, hogy hosszú ideig vándorol az emberek mellett, csöndbe vonulva vagy jelentéktelen szavakat váltva. De most jön a veszély órája. És akkor mi vagyunk egymás támasza. Aztán kiderül, hogy mindannyian ugyanannak a testvéri közösségnek vagyunk a tagjai. Csatlakozol társaid gondolataihoz, és gazdagabb leszel. Mosolyogunk egymásra. Így a szabadult fogoly elégedett a tenger hatalmasságával.”

rész III. Teremtés

Lehet-e a könyveit regénynek nevezni? Alig. Munkáról munkára egyre inkább csökken bennük a szépirodalom eleme. Ez inkább egy esszé a cselekvésről, az emberekről, a Földről, az életről. A táj szinte mindig repülőteret ábrázol. És itt nem az író vágya, hogy szakértőnek tartsák, a lényeg, hanem az őszinteség vágya. Hiszen a szerző pontosan így él és gondolkodik. Miért ne írja le a világot a szakmájának prizmáján keresztül, hiszen így kerül kapcsolatba ő is, mint minden pilóta az őt körülvevő világgal.

A "South Postal" Saint-Exupéry legromantikusabb könyve. Jacques Bernis pilóta, az Aeropostal cég pilótája visszatér Párizsba, és ott találkozik gyerekkori barátjával, Genevieve Erlennel. A férje középszerű ember; gyermeke meghal; szereti Bernice-t, és beleegyezik, hogy elmegy vele. De Jacques szinte azonnal rájön, hogy nem egymásnak vannak teremtve. Mit keres ő az életben? Keresi az igazságot rejtő „kincset”, az élet „megfejtésének kulcsát”. Először azt remélte, hogy egy nőben találja meg. Kudarc. Később Claudelhez hasonlóan ő is abban reménykedett, hogy megtalálja a katedrálisban Párizsi Notre Dame, ahová Bernice ment, mert túlságosan nyomorultul érezte magát; de ez a remény is megtévesztette. Talán a megoldás kulcsa a mesterségben rejlik? Bernice pedig makacsul, bátran viszi a postát Dakarba, átrepülve a Rio de Oro felett. Egy napon a szerző megtalálja Jacques Bernis holttestét – a pilótát arab golyók ölték meg. De a postát megmentették. Időben Dakarba szállítják.

Az „éjszakai repülés” Saint-Exupéry életének dél-amerikai időszakára utal. Ahhoz, hogy a Patagóniából, Chiléből, Paraguayból érkező posta időben megérkezzen Buenos Airesbe, az Aeropostal pilótáinak éjszaka kell repülniük végtelen hegyláncokon. Ha ott vihar utoléri őket, ha eltévednek, el vannak ítélve. De a főnökük, Riviere tudja, hogy egy ilyen kockázatot vállalni kell. Riviere-vel, az egyik felügyelővel, Robineau-val és a pilóta Fabien feleségével együtt három repülőgép haladását figyeljük zivatar idején. Egyikük, Fabien gépe, eltér az iránytól. A Cordillerák láncai összezárulni látszanak előtte. A pilótának már csak fél óra üzemanyaga maradt, és rájön, hogy nincs több remény. És akkor felemelkedik a csillagokba, ahol egyetlen élőlény sincs rajta kívül. A legendás kincsek meghódítója, Fabien meg fog halni. A fiatal nő, a lámpa, amelyet meggyújtott, a vacsora, amelyet oly szeretettel készített, hiába várja. Ennek ellenére Rivière, aki szintén szerette Fabient a maga módján, hideg elkeseredettséggel van elfoglalva postai küldemények Európába küldésével. Rivière úgy hallgatja, ahogy a transzatlanti sík „felbukkan, prófétál és elolvad”, mint a csillagok között mozgó sereg fenyegető léptei. Riviere az ablak előtt állva azt gondolja:

„Győzelem... vereség... ezeknek a magasztos szavaknak semmi értelme... A győzelem meggyengíti a népet; a vereség új erőket ébreszt benne... Csak egy dolgot kell figyelembe venni: az események mozgását.

Öt perc múlva a rádiósok felemelik a repülőtereket. Mind a tizenötezer kilométeren megérzik az élet ritmusát; Ez a megoldás minden problémára.

Az orgonadallam már felszáll az ég felé: egy repülőgép.

Rivière lassan elsétál a szigorú tekintete alatt meghajló titkárok mellett, és visszatér a munkájához. Nagy Rivière, Győztes Rivière, nehéz győzelmének terhét cipelve.”

Az Emberek bolygója egy csodálatos esszék gyűjtemény, amelyek közül néhány novella formájában. A történet a Pireneusok feletti első repülésről szól, arról, hogy idős, tapasztalt pilóták hogyan vezetik be az újoncokat a vízi járműbe, arról, hogy a repülés során hogyan kell harcolni „a három ősistenséggel – a hegyekkel, a tengerrel és a viharral”. A szerző bajtársai portréi: Mermoz, aki eltűnt az óceánban, Guillaume, aki bátorságának és kitartásának köszönhetően megszökött az Andokban... Esszé a "Síkról és bolygóról", égi tájak, oázisok, leszállás a sivatagban, a a mórok tábora, és annak a napnak a története, amikor a líbiai homokba veszve, mintha sűrű kátrányban lett volna, maga a szerző is majdnem szomjan halt. De maguk a cselekmények keveset jelentenek; sokkal fontosabb, hogy aki ilyen magasságból szemléli az emberek bolygóját, tudja: „Csak a Lélek, az agyagot érintve teremti meg belőle az embert.” Az elmúlt húsz évben túl sok író zúgott a fülünkben emberi gyengeségekről. Végre van egy író, aki elmondja nekünk nagyságát. „Istenemre, sikerült valamit megtennem – kiált fel Guillaume –, amire egyetlen vadállat sem képes! .

Végül a "Katonai pilóta". Ezt a könyvet Saint-Exupery egy rövid hadjárat – és egy vereség – után írta 1940-ben... A franciaországi német offenzíva idején de Saint-Exupery kapitányt és egy repülőgép személyzetét felettesük, Alias ​​őrnagy parancsot kap, hogy felderítő repülés Arras felett. Elképzelhető, hogy e repülés során a halállal találkoznak, egy haszontalan halállal, hiszen az a feladatuk, hogy olyan információkat gyűjtsenek, amelyeket már nem tudnak továbbadni senkinek – reménytelenül eltömődnek az utak, megszakad a telefonos kommunikáció, a főparancsnokság más helyre költözik. Alias ​​őrnagy maga is tudja, hogy ez a parancs értelmetlen. De mit is mondhatnánk? Senkinek eszébe sem jut panaszkodni. A beosztott válaszol: „Igen, őrnagy úr... Így van, őrnagy úr...” - és a legénység elindul végrehajtani a haszontalanná vált küldetést.

A könyv a pilóta elmélkedéseiből áll az Arras-i repülés során, majd visszatérésekor a körülötte felrobbanó ellenséges lövedékek és a felette lebegő ellenséges vadászgépek közepette. Ezek a gondolatok fenségesek. „Úgy van, őrnagy úr...” Miért küldi Alias ​​őrnagy értelmetlen halálba beosztottjait, akik egyben a barátai is? Miért hajlandóak fiatalok ezrei meghalni egy olyan csatában, amely már elveszettnek tűnik? Mert megértik, hogy ebben a reménytelen csatában való részvételükkel fenntartják a fegyelmet a hadseregben és erősítik Franciaország egységét. Tudják jól, hogy a legyőzötteket nem tudják néhány perc alatt győztessé tenni, több hőstettet végrehajtva és több életet is feláldozva. De azt is tudják, hogy a vereség kiindulópontot jelenthet a nemzet újjáéledéséhez vezető úton. Miért verekednek? Mi motiválja őket? Kétségbeesés? Egyáltalán nem.

„Van igazság, amely magasabb az ész minden érvénél. Valami áthatol és irányít bennünket, aminek engedelmeskedem, de amit még nem tudtam megérteni. A fának nincs nyelve. Mi vagyunk a fa ágai. Vannak nyilvánvaló igazságok, bár ezeket nem lehet szavakkal kifejezni. Nem halok meg azért, hogy késleltessem az inváziót, mert nincs erőd, amelyben el tudnék bújni azokkal, akiket szeretek és akiknek ellenállok. Nem azért halok meg, hogy megmentsem a becsületemet, mert nem hiszem, hogy bárki becsületét megsértették volna – elutasítom a bírákat. És nem halok bele a kétségbeesésbe. És mégis tudom: Dutertre, aki most a térképet nézi, kiszámolja, hogy Arras valahol ott van, százhetvenöt fokos irányszögben, és fél perc múlva megmondja:

Százhetvenöt tanfolyam, kapitány úr...

És én ezt a tanfolyamot fogom elvégezni."

Így gondolkodott a francia pilóta, miközben a lángokban álló Arras felett várta a halált; és amíg az ilyen embereknek ilyen gondolatai vannak, és amíg ilyen magasztos nyelven fejezik ki ezeket, addig a francia civilizáció nem vész el. „Engedelmeskedem, őrnagy úr…” Saint-Ex és társai nem mondanak mást. „Holnap sem mondunk semmit. Holnap, tanúk szerint, vereséget szenvedünk. A legyőzötteknek pedig csendben kell maradniuk. Mint a szemek."

Teljesen csodálkozik, hogy voltak olyan kritikusok, akik ezt a csodálatos könyvet „legyőzőnek” tartották. De nem tudok másik könyvről, amely nagyobb hitet ébresztene Franciaország jövőjében.

„Vereség... Győzelem... (ismétli a szerző Riviere után). Nem értek ezekkel a képletekkel. Vannak győzelmek, amelyek inspirációval töltenek el, és vannak, amelyek megaláznak. Egyes vereségek halált hoznak, mások életre kelnek. Az élet nem állapotokban, hanem cselekedetekben nyilvánul meg. Az egyetlen győzelem, amelyhez nincs kétségem, az a győzelem, amely a gabona erejében rejlik. A fekete földbe dobott gabona már győzött. De az időnek el kell múlnia, mielőtt eljön az érett búzában való diadala órája.”

A francia magvak kicsíráznak. A Katonai Pilóta megírása óta már kicsíráztak, és közeleg az új aratás. Franciaország pedig, amely sokáig szenvedett, türelmesen várta az új tavaszt, továbbra is hálás Saint-Exupery-nek, amiért soha nem mondott le róla.

„Mivel elválaszthatatlan vagyok a népemtől, soha nem mondok le róluk, bármit is csinálnak. Soha nem fogom őket vádolni kívülállók előtt. Ha oltalmam alá vehetem őket, megvédem őket. Ha szégyennel borítanak, szívembe rejtem ezt a szégyent, és csendben maradok. Bármit is gondoltam akkor róluk, soha nem fogok az ügyészség tanújaként fellépni...

Éppen ezért nem mentesítem magam a vereség felelőssége alól, ami miatt nem egyszer megalázottnak fogom érezni magam. Elválaszthatatlan vagyok Franciaországtól. Franciaország a Renoirokat, Pascalokat, Pasteurokat, Guillaumes-okat, Hoschedes-eket hozta fel. Idiótákat, politikusokat és csalókat is nevelt. De túl kényelmesnek tűnik számomra, hogy kinyilvánítsam egyesekkel a szolidaritásomat, és megtagadjak minden rokonságot másokkal.

A vereség szétesik. A vereség lerombolja a felépített egységet. Ez halállal fenyeget bennünket; Nem járulok hozzá egy ilyen megosztottsághoz azzal, hogy a vereség felelősségét a nálam másként gondolkodó honfitársaimra hárítom. Az ilyen viták bírák nélkül nem vezetnek sehova. Mindannyian vereséget szenvedtünk..."

A saját – és nem csak valaki más – felelősségének felismerése a vereségért nem defetizmus; ez az igazságosság. A franciákat egységre hívni, amely lehetővé teszi a jövő nagyságát, nem defetizmus; ez a hazaszeretet. A „katonai pilóta” kétségtelenül a történelemben marad francia irodalom egy olyan jelentős könyv, mint a rabszolgaság és a katona nagysága.

A kis herceget persze meg sem próbálom „magyarázni”. Ez a felnőtteknek szóló „gyerekkönyv” tele van szimbólumokkal, szimbólumai pedig azért szépek, mert egyszerre tűnnek átlátszónak és homályosnak. A műalkotás fő erénye, hogy kifejezi önmagát, független az absztrakt fogalmaktól. katedrális nem igényel kommentárt, mint ahogy a csillagos égbolt sem szorul megjegyzésekre. Elismerem, hogy A kis herceg egyfajta megtestesülése Tonio gyereknek. De ahogy az Alice Csodaországban egyszerre volt mese lányoknak és szatíra a viktoriánus társadalomról, úgy A kis herceg költői melankóliája egy egész filozófiát tartalmaz. „A királyt itt csak azokban az esetekben hallgatják meg, amikor olyasmit rendel, ami enélkül megtörtént volna; A lámpagyújtót azért tisztelik itt, mert üzlettel van elfoglalva, és nem önmagával; az üzletembert itt kigúnyolják, mert azt hiszi, hogy lehet csillagokat és virágokat „birtokolni”; A róka itt engedi magát megszelídíteni, hogy meg tudja különböztetni gazdája lépéseit több ezer másik között. „Csak olyan dolgokat tanulhatsz meg, amiket megszelídít” – mondja a Róka. - Az emberek készen vásárolnak dolgokat a boltokban. De nincsenek olyan üzletek, ahol barátok kereskednének, és ezért az embereknek már nincsenek barátai."

"A kis herceg" egy bölcs és szelíd hős alkotása, akinek sok barátja volt.

Most a Fellegvárról, Saint-Exupery posztumusz megjelent könyvéről kellene beszélnünk: sok vázlatot, jegyzetet hagyott rá, de nem volt elég ideje a mű csiszolására és kompozíciójára. Ezért olyan nehéz megítélni ezt a könyvet. Kétségtelenül maga a szerző adta a "Citadellát" nagyon fontos. Olyan volt, mint egy következtetés, fellebbezés, végrendelet. Georges Pelissier, aki Saint-Ex közeli barátja volt Algériában, azt állítja, hogy ebben a műben az író gondolatainak kvintesszenciáját kell látni; elmeséli, hogy az első tervezet „A berberek ura” címet viselte, és egy időben Saint-Exupéry ezt a prózai költeményt „Kaid”-nak akarta nevezni, de aztán visszatért a „Citadella” cím eredeti változatához. Az író másik barátja, Leon Werth ezt írja: „A Citadella szövege csak egy kagyló. És a legkülsősebb. Ez egy hangrögzítővel rögzített jegyzetgyűjtemény, szóbeli feljegyzések, gyorsjegyzetek... A „Citadella” egy improvizáció.”

Mások tartózkodóbbak voltak. Luc Estan, aki annyira csodálja Saint-Exupéryt, az Éjszakai repülés és az Emberek bolygója szerzőjét, elismeri, hogy nem fogadja el „a keleti patriarchális uralkodó monoton recitativáját”. De ez a „monoton recitatív” több száz oldalt foglal el. Úgy tűnik, a homok kérlelhetetlenül ömlik: „Egy marék homokot veszel fel: gyönyörű csillogások csillognak, de azonnal eltűnnek egy monoton áramlásban, amelyben az olvasó elakad. A figyelem szertefoszlik: a csodálat átadja helyét az unalomnak.” Ez igaz. A munka jellege tele van veszélyekkel. Van valami mesterséges abban, hogy egy modern nyugat-európai ember átveszi Jób könyvében rejlő hangvételt. Az evangéliumi példázatok magasztosak, de lakonikusak és tele vannak titokzatossággal, míg a Citadella vontatott és didaktikus. Ebben a könyvben persze van valami „Zarathustra” és Lamennais „Hívő beszédei” című könyvéből, persze filozófiája továbbra is a „Katonai Pilóta” filozófiája marad, de nincs benne létfontosságú mag.

A könyv elolvasása után a tégelyben maradt szikrák mégis innen származnak tiszta arany. Témája nagyon jellemző Saint-Exupery-re. A sivatag öregúra, aki megosztja velünk bölcsességét és tapasztalatait, egykori nomád volt. Aztán rájött, hogy az ember csak akkor találhat békét, ha felépíti fellegvárát. Az ember szükségét érzi a saját menedékének, a saját területén, egy olyan országban, amelyet szerethet. Egy rakás tégla és kő semmi, hiányzik belőle az építész lelke. A fellegvár elsősorban az emberi szívben keletkezik. Emlékekből és rituálékból szőtt. A legfontosabb pedig az, hogy hűek maradjunk ehhez a fellegvárhoz, „mert soha nem fogom feldíszíteni a templomot, ha minden pillanatban újjá kezdem építeni”. Ha valaki falakat dönt le, és ezáltal szabadságot akar szerezni, akkor ő maga is olyanná válik, mint egy „romlott erőd”. És ekkor hatalmába keríti a szorongás, mert már nem érzi valódi létezését. "Az én birtokaim nem csordák, mezők, házak vagy hegyek, ez valami egészen más, ez az, ami uralja és összeköti őket."

A fellegvárat és a lakást is bizonyos kapcsolatok kötelékei kötik. "És a rituálék időben ugyanazt a helyet foglalják el, mint egy lakás a térben." Jó, ha az idő is egyfajta struktúrát képvisel, és az ember fokozatosan halad ünnepről ünnepre, évfordulóról évfordulóra, egyik évjáratról a másikra. Már Auguste Comte, majd Alain is a szertartások és az ünnepélyes rituálék fontossága mellett érvelt, mert e nélkül úgy vélték, hogy az emberi társadalom nem létezhet. „Újra állítom a hierarchiát” – mondja a sivatag ura. - A mai igazságtalanságot holnap igazsággá alakítom. És ily módon nemesítem királyságomat.” Saint-Exupery Valéryhoz hasonlóan dicséri az egyezményeket. Mert ha lerombolod a konvenciókat, és megfeledkezel róluk, az ember ismét vademberré válik. A „undorító beszédű” szemrehányást tesz a cédrusnak, hogy nem pálmafa, szeretne mindent elpusztítani maga körül, és káoszra tör. "Az élet azonban ellenáll a rendetlenségnek és a spontán hajlamoknak."

Ugyanez a súlyosság vonatkozik a szerelmi kérdésekre is. "Felülségbe zárok egy nőt, és megparancsolom, hogy a házasságtörésen elkapott hűtlen házastársat kövezzék meg." Természetesen megérti, hogy egy nő reszkető lény, teljesen a gyöngédség fájdalmas vágyának szorításában van, ezért az éjszaka sötétjében szerelemre kiált. De hiába költözik sátorról sátorra, egyetlen férfi sem tudja teljesen kielégíteni a vágyait. És ha igen, miért engedjük meg neki, hogy megváltoztassa a házastársát? „Csak azt a nőt mentem meg, aki nem szegi meg a tilalmat, és csak álmaiban adja ki az érzéseit. Megmentem azt, aki nem szereti a szerelmet általában, hanem csak azt a férfit, akinek megjelenése megtestesítette iránta érzett szeretetét." Egy nőnek is fellegvárat kell építenie a szívében.

Ki parancsolja ezt? A sivatag ura. És ki parancsol a sivatag urának? Ki diktálja neki ezt a tiszteletet az egyezmények és az erős kapcsolatok iránt? „Makacsul felmentem Istenhez, hogy megkérdezzem a dolgok értelméről. De a hegy tetején csak egy nehéz fekete gránittömböt találtam, ami az isten volt. És imádkozik Istenhez, hogy világosítsa fel őt. A gránittömb azonban áthatolhatatlan marad. És ennek örökre így kell maradnia. Az az Isten, aki hagyja magát sajnáltatni, többé nem isten. „Ő már akkor sem isten, ha hallgatja az imát. Életemben először jöttem rá, hogy az ima nagyszerűsége elsősorban abban rejlik, hogy nem talál választ, abban, hogy a hívő és Isten közötti kommunikációt nem árnyékolja be egy csúnya tranzakció. Az ima leckéje pedig a csend leckéje. És a szerelem csak akkor keletkezik, amikor már nem várják az ajándékot. A szeretet mindenekelőtt az ima gyakorlata, az ima pedig a csend gyakorlata.”

Itt talán az utolsó szó misztikus hősiesség.

IV. rész. Filozófia

Voltak, akik azt szerették volna, ha Saint-Exupery megelégszik azzal, hogy író, mennyei utazó, és azt mondták: „Miért próbál állandóan filozofálni, ha egyáltalán nem filozófus?” De én csak úgy szeretem, ahogy Saint-Exupery filozofál.

„Kézzel kell gondolkodni” – írta egyszer Denis de Rougemont. A pilóta az egész testével és a repülőgépe segítségével gondolkodik. A Saint-Exupery által alkotott legszebb kép, amely még Rivière képénél is szebb, egy olyan ember képe, akinek bátorsága olyan egyszerűséggel tölt el, hogy vicces lenne bátor tetteiről beszélni.

– Oshede egy korábbi őrmester, akit nemrégiben másodhadnaggyá léptették elő. Természetesen hiányzik a képzettsége. Sehogy sem tudta megmagyarázni magát. De ő koherens, egész. Ha Hoshedáról van szó, a „kötelesség” szó elveszti minden nagyképűségét. Mindenki úgy szeretné teljesíteni a kötelességét, ahogyan Oshede teszi. Oshedára gondolva szemrehányást teszek magamnak hanyagságomért, lustaságomért, hanyagságomért és mindenekelőtt a hitetlenkedésemért. És ez nem az én erényemről szól: csak jó értelemben irigylem Oshedát. Ugyanolyan mértékben szeretnék létezni, mint Hoshede. Gyönyörű az a fa, amelynek gyökerei mélyen a talajban vannak. Hoshede szívóssága csodálatos. Oshedában nem lehet becsapni."

A bátorság nem fakadhat egy ügyesen megkomponált beszédből, az egyfajta ihletből születik, amely cselekvéssé válik. A bátorság valóságos tény. A fa valóságos tény. A táj valóságos tény. Ezeket a fogalmakat mentálisan részekre bonthatnánk elemzésekkel, de ez időpocsékolás lenne, és csak károsítaná őket... Oshede számára teljesen természetes az önkéntesség.

Saint-Exupéry megveti az absztrakt gondolkodást. Kevésbé hisz a különféle ideológiai konstrukciókban. Alain után készségesen megismételte: „Számomra minden bizonyíték eleve hibás.” Hogyan tartalmazhatják az elvont fogalmak az igazságot egy személyről?

„Az igazság nem a felszínen rejlik. Ha ezen a talajon, és nem máson, a narancsfák erősen gyökereznek és bőséges termést hoznak, akkor a narancsfák számára ez a talaj az igazság. Ha ez a vallás, ez a kultúra, a dolgoknak ez a mértéke, ez a tevékenységi forma, és nem bármi más az, ami a lelki teljesség érzését kelti az emberben, olyan erőt, amit nem sejtett magában, akkor pontosan ez a mérték. a dolgok, ez a kultúra, ez a formai tevékenység az ember igazsága. Mi a helyzet a józan ésszel? Az ő dolga, hogy megmagyarázza az életet, hadd szálljon ki belőle, ahogy akar...”

Mi az igazság? Az igazság nem doktrína vagy dogma. Nem érhető el semmilyen szektához, iskolához vagy párthoz való csatlakozással. "Az ember igazsága az, ami emberré teszi."

„Ahhoz, hogy megértsünk egy személyt, szükségleteit és törekvéseit, hogy megértsük a lényegét, nem kell szembeállítanunk a nyilvánvaló igazságainkat. Igen, igazad van. Rendben vagy. Logikusan bármit bebizonyíthatsz. Még annak is igaza van, aki a púposokat gondolja hibáztatni az emberiség minden szerencsétlenségéért. Elég hadat üzenni a púposoknak – és azonnal fellángolunk irántuk a gyűlölet. Elkezdünk kegyetlen bosszút állni a púposokon minden bűnükért. És a púposok között persze akadnak bűnözők is...

Miért kell ideológiákról vitázni? Bármelyikük alátámasztható bizonyítékokkal, és mindegyik ellentmond egymásnak, és ezektől a vitáktól csak elveszíti az ember megmentésének reményét. De az emberek körülöttünk, mindenhol és mindenhol ugyanarra törekednek.

Szabadságot akarunk. Bárki, aki csákánnyal dolgozik, azt akarja, hogy a csákány minden ütésének értelme legyen. Amikor egy elítélt csákányt használ, minden ütés csak megalázza az elítéltet, de ha a csákány a kutató kezében van, minden ütés felemeli a kutatót. A kemény munka nem az, ahol csákánnyal dolgoznak. Nem szörnyű, mert kemény munka. A kemény munka az, ahol a csákány ütései értelmetlenek, ahol a munka nem köti össze az embert az emberekkel."

Aki ilyen relatív elképzelést alkotott az igazságról, az nem tehet szemrehányást másoknak, mert az ő hite eltér az övétől. Ha mindenki számára az az igazság, ami felmagasztalja őt, akkor te és én, bár különböző isteneket imádunk, közelséget érezhetünk egymáshoz a nagyság iránti közös szenvedélyünkön keresztül, a szeretet érzése iránti közös szeretetünkön keresztül. Az intelligencia csak akkor ér valamit, ha a szeretetet szolgálja.

„Túl sokáig csalnak bennünket az intelligencia szerepével kapcsolatban. Elhanyagoltuk az ember lényegét. Azt hittük, hogy az alantas lelkek ravasz mesterkedései hozzájárulhatnak egy nemes cél diadalához, hogy az okos önzés önfeláldozásra késztethet, a szív keménysége és a tétlen fecsegés megteremtheti a testvériséget és a szeretetet. Elhanyagoltuk a lényeget. A cédrusmag valahogy cédrussá válik. A tövis szeméből tövis lesz. Mostantól nem vagyok hajlandó megítélni az embereket a döntéseiket igazoló indokok alapján..."

Nem szabad megkérdezni az embertől: „Milyen tant vall?” Milyen etikettet követ? Melyik párthoz tartozik? A lényeg az, hogy „milyen ember ő?”, és nem az, hogy milyen egyéniség. Mert az számít egy férfi sétál egyikhez vagy másikhoz tartozó társadalmi csoport, ország, civilizáció. A franciák felírták középületeik oromzatára: „Szabadság, egyenlőség, testvériség”. Igazuk volt: remek mottó. De ezzel a feltétellel – teszi hozzá Saint-Exupery –, ha felismerik, hogy az emberek csak akkor lehetnek szabadok, egyenlőek, és csak akkor érezhetik magukat testvérnek, ha valaki vagy valami egyesíti őket.

„Mit jelent szabaddá válni? Ha a sivatagban kiszabadítok egy embert, aki nem törekszik sehova, mibe kerül a szabadsága? A szabadság csak annak létezik, aki törekszik valahova. Egy embert kiszabadítani a sivatagban azt jelenti, hogy szomjúságot ébresztünk benne, és utat mutatunk neki a kúthoz. Csak akkor lesz értelme a tetteinek. Nincs értelme egy követ kiszabadítani, ha nem létezik gravitáció. Mert a kiszabadult kő nem mozdul."

Ugyanebben az értelemben mondhatjuk: „A katona és a parancsnoka egyenlő a nemzetben.” A hívők egyenlőek voltak Istenben.

„Istent kifejezve egyenlőek voltak a jogaikban. Miközben Istent szolgálták, egyenrangúak voltak kötelességeikben.

Megértem, hogy az isteni egyenlőség miért nem járt vitákkal vagy rendetlenséggel. A demagógia akkor keletkezik, amikor közös hit hiányában az egyenlőség elve az azonosság elvévé fajul. Ekkor a katona nem hajlandó tisztelegni a parancsnok előtt, mert a parancsnok tisztelete az egyén, nem pedig a nemzet tiszteletét jelentené.”

És végül a testvériség.

„Megértem az emberek közötti testvériség eredetét. Az emberek testvérek voltak Istenben. Valamiben csak testvérek lehettek. Ha nincs csomó, amely összekötné az embereket, akkor egymás mellé helyezik őket, nem pedig összekapcsolva. Nem lehetsz csak testvérek. A társaimmal testvérek vagyunk a 2/33 csoportban. A franciák testvérek Franciaországban."

Összefoglalva: a cselekvő ember élete tele van veszéllyel; mindvégig a halál vár rá; nincs abszolút igazság; az áldozat azonban formálja az embereket, akik a világ uraivá válnak, mert urai önmaguknak. Ez a pilóta szigorú filozófiája. Meglepő, hogy valamiféle optimizmust von ki belőle. Írók, akik az életüket töltik asztal akikben lassan kihűl a lélek melege, pesszimistává válnak, mert elszigetelődtek a többi embertől. A cselekvő ember nem ismeri az egoizmust, mert úgy ismeri fel magát, mint egy bajtársi csoport részét. A harcos megveti az emberek kicsinyességét, mert fontos célt lát maga előtt. Azok, akik együtt dolgoznak, akik közös felelősséget osztanak meg másokkal, felülemelkednek az ellenségeskedésen.

Saint-Exupéry leckéje ma is élő lecke. „Úgy fog tűnni, hogy haldoklom, de ez nem igaz” – mondja a Kis Herceg; azt is mondja: „És ha megvigasztalódsz (a végén mindig megvigasztalsz), örülni fogsz, hogy egyszer ismertél engem. Mindig a barátom leszel."

Örülünk, hogy egyszer megismertük; és mi mindig a barátai leszünk.

Név: Antoine de Saint-Exupery

Kor: 44 éves

Tevékenység:író, költő, pilóta

Családi állapot: házas volt

Antoine de Saint-Exupéry: életrajz

Antoine de Saint-Exupery író, akinek a nevét mindenki ismeri, aki ismeri a „Kis herceg” című könyvet. A felejthetetlen mű szerzőjének életrajza tele van hihetetlen eseményekkel és véletlenekkel, mert fő tevékenysége a repüléshez kapcsolódott.

Gyermekkor és fiatalság

Az író teljes neve Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Gyerekkorában a fiút Tonynak hívták. 1900. június 29-én született Lyonban, nemesi családban, 5 gyermek 3. gyermeke volt. A családfő meghalt, amikor a kis Tony 4 éves volt. A család pénz nélkül maradt, és nagynénjéhez költözött, aki a Place Bellecouron lakott. Katasztrofálisan hiányzott a pénz, de ezt kompenzálta a testvérek közötti barátság. Antoine különösen közel állt bátyjához, Francois-hoz.

Az anya beleoltotta a gyermekbe a könyvek és az irodalom szeretetét, a művészet értékéről beszélt. Kiadott levelek emlékeztetnek fiával való gyengéd barátságára. Anyja órái iránt érdeklődő fiút a technika is érdekelte, és kiválasztotta, hogy minek akarja elhivatni magát.

Antoine de Saint-Exupery egy lyoni keresztény iskolában, majd Montreux-ban egy jezsuita iskolában tanult. 14 évesen édesanyja erőfeszítései révén egy svájci katolikus bentlakásos iskolába került. 1917-ben Antoine belépett a Párizsi Képzőművészeti Iskola Építészkarára. A legény oklevéllel a kezében a haditengerészeti líceumba készült, de megbukott a versenykiválasztáson. Antoine nagy vesztesége volt, hogy bátyja ízületi reumában halt meg. Egy szeretett személy elvesztését úgy élte meg, hogy magába húzódott.

Repülés

Antoine gyermekkora óta álmodott az égről. 12 évesen repült először a híres pilóta, Gabriel Wroblewski jóvoltából, aki szórakozásból elvitte az amberier-i repülőtérre. A kapott benyomások elegendőek voltak ahhoz, hogy megértse, mi lesz egész élete célja.

1921 sokat változtatott Antoine életében. Miután besorozták a hadseregbe, elvégezte a műrepülő tanfolyamokat, és a strasbourgi repülőezred tagja lett. A fiatalember eleinte nem repülő katona volt a repülőtér egyik műhelyében, de hamarosan polgári pilóta bizonyítvány birtokosa lett. Később Exupery katonai pilótává emelte képesítését.

A tiszti képzés elvégzése után Antoine főhadnagyi rangban repült, és a 34. ezredben szolgált. Egy 1923-as sikertelen repülés után Exupery fejsérülést szenvedett, és otthagyta a repülést. A pilóta Párizsban telepedett le, és úgy döntött, hogy kipróbálja magát az irodalmi területen. A siker nem jött el. A megélhetés érdekében Exupery kénytelen volt autókat eladni, egy csempegyárban dolgozni és még könyveket is árulni.

Hamar kiderült, hogy Antoine már nem képes ilyen életmódot folytatni. Egy véletlen ismerőse segített neki. 1926-ban a fiatal pilóta szerelői állást kapott az Aeropostal légitársaságnál, majd később egy postát szállító repülőgép pilótája lett. A "Southern Postal" ebben az időszakban íródott. Az új promóciót újabb átigazolás követte. Miután a Szaharában található Cap Jubi repülőtér vezetője lett, Antoine kreativitást öltött.

1929-ben a tehetséges szakembert áthelyezték az Aeropostal kirendeltség igazgatói posztjára, Exupery pedig Buenos Airesbe költözött, hogy irányítsa a rábízott osztályt. Rendszeres járatokat üzemeltetett Casablanca felett. A cég, amelynek az író dolgozott, hamarosan csődbe ment, így 1931-től Antoine ismét Európában dolgozott.

Eleinte postai légitársaságoknál dolgozott, majd főállását egy párhuzamos irányítással kezdte kombinálni, tesztpilóta lett. Az egyik teszt során lezuhant egy repülőgép. Exupery a búvárok gyors munkájának köszönhetően életben maradt.

Az író életét az extrém sportok kötték össze, nem félt kockáztatni. Egy nagysebességű repülési projekt kidolgozásában részt vett Antoine repülőgépet vásárolt a Párizs-Saigon útvonalon. A hajó balesetet szenvedett a sivatagban. Exupery a véletlennek köszönhetően életben maradt. Őt és a szerelőt, akik utolsó lábukon voltak a szomjúságtól, a beduinok mentették meg.

A legrosszabb baleset, amibe az írónő beleesett, egy repülőgép-baleset volt, amikor New Yorkból Tűzföldre repült. Ezt követően a pilóta több napig kómában volt, fej- és vállsérüléseket szenvedett.

Az 1930-as években Antoine érdeklődni kezdett az újságírás iránt, és a Paris Soir újság tudósítója lett. Az "Entrance" újság képviselőjeként Exupery háborúban állt Spanyolországban. A második világháborúban a nácik elleni harcokban is részt vett.

Könyvek

Exupery 1914-ben írta első művét a főiskolán. Ez volt a „Chenger Odüsszeia” című mese. A szerző tehetségét irodalmi pályázaton 1. helyezést értékelték. 1925-ben Antoine unokatestvére házában találkozott népszerű szerzőkés a korabeli kiadók. Örültek a fiatalember tehetségének, és felajánlották az együttműködést. A következő évben a „The Pilot” című történetet az Ezüsthajó magazin oldalain tették közzé.

Exupery művei az égbolthoz és a repüléshez kapcsolódnak. Az írónak két hivatása volt, és megosztotta a nyilvánossággal a világról alkotott képét egy pilóta szemével. A szerző beszélt filozófiájáról, amely lehetővé tette az olvasó számára, hogy másként tekintsen az életre. Ezért használják ma idézetként Exupery kijelentéseit művei lapjain.

Aeropostale pilótaként a pilóta nem gondolt a megállásra irodalmi tevékenység. Hazatérve Franciaországba, szerződést írt alá Gaston Gallimard kiadójával 7 regény megalkotására és kiadására. Exupery, az író szoros együttműködésben létezett Exupery pilottal.

A szerző 1931-ben Femina-díjat kapott az „Éjszakai repülésért”, 1932-ben pedig film is készült a mű alapján. A líbiai sivatagban történt balesetet és a kalandokat, amelyeket a pilóta átélt, miközben átment rajta, az „Emberek földje” (“Emberek bolygója”) című regényében írta le. A munka alapját a Szovjetunió sztálinista rezsimjének megismeréséből származó érzelmek is képezték.

A „Katonai pilóta” című regény önéletrajzi művé vált. A szerzőre hatással voltak a második világháborúban való részvétellel kapcsolatos tapasztalatok. A Franciaországban betiltott könyv hihetetlen sikert aratott az Egyesült Államokban. Egy amerikai kiadó képviselői mesét rendeltek Exuperytől. Így jelent meg „A kis herceg” a szerző illusztrációival kísérve. Világhírnevet hozott az írónak.

Magánélet

Antoine 18 évesen beleszeretett Louise Vilmorne-ba. A gazdag szülők lánya nem figyelt a lelkes fiatalember előrelépéseire. A repülőgép-szerencsétlenség után a lány kiírta őt az életéből. A pilóta valóságos tragédiaként fogta fel a romantikus kudarcot. A viszonzatlan szerelem gyötörte. Még a hírnév és a siker sem változtatta meg Louise hozzáállását, aki pártatlan maradt.

Exupery élvezte a hölgyek figyelmét, elbűvölte vonzó megjelenésével és varázsával, de nem sietett magánéletének építésével. Consuelo Sunsinnak sikerült megközelítést találnia a férfihoz. Az egyik verzió szerint Consuelo és Antoine egy közös barátnak köszönhetően találkoztak Buenos Airesben. A nő volt férje, Gomez Carillo író meghalt. Vigaszt talált egy pilótával való viszonyában.

1931-ben csodálatos esküvőre került sor. A házasság nem volt könnyű. Consuelo folyamatosan botrányokat csinált. Neki volt rossz karakter, de felesége intelligenciája és műveltsége tetszett Antoine-nak. A feleségét imádó író tűrte a történteket.

Halál

Antoine de Saint-Exupéry halálát titok övezte. A második világháború idején kötelességének tartotta megvédeni az ország becsületét. Egészségügyi okok miatt a pilótát egy szárazföldi ezredhez osztották be, de Antoine kapcsolatokat létesített, és egy repülési felderítő osztagban kötött ki.

1944. július 31-én nem tért vissza a repülésről, és akció közben eltűntként nyilvánították. 1988-ban Marseille közelében egy író karkötőjét találták meg, amelyen felesége neve volt gravírozva, 2000-ben pedig az általa repült gép alkatrészeit. 2008-ban vált ismertté, hogy az író halálának oka egy német pilóta támadása volt. Az ellenséges repülőgép pilótája ezt évekkel később nyilvánosan elismerte. 60 évvel a baleset után fényképeket tettek közzé az ütközés helyszínéről.

Az író bibliográfiája kicsi, de egy fényes és kalandos élet leírását tartalmazza. A 20. század bátor pilótája és kedves írója élt és halt megőrizve méltóságát. Emlékére nevezték el a lyoni repülőteret.

Bibliográfia

• 1929 – „Déli posta”
• 1931 – „Mail to the South”
• 1938 – „Éjszakai repülés”
• 1938 – „Az emberek bolygója”
• 1942 – „Katonai pilóta”
• 1943 – „Levél egy túsznak”
• 1943 – „A kis herceg”
• 1948 – „Citadella”