ซึ่งทำงานให้กับบริษัทไปรษณีย์ Exupery ชีวประวัติของแซงเต็กซูเปรี

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (ฝรั่งเศส: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) เกิดเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2443 ในเมืองลียง (ฝรั่งเศส) ในครอบครัวชนชั้นสูง เขาเป็นลูกคนที่สามของเคานต์ Jean de Saint-Exupéry

พ่อของเขาเสียชีวิตเมื่ออองตวนอายุสี่ขวบ และแม่ของเขาเลี้ยงดูเด็กชาย เขาใช้ชีวิตวัยเด็กในที่ดินของ Saint-Maurice ใกล้ลียง ซึ่งเป็นของยายของเขา

ในปี พ.ศ. 2452-2457 อองตวนและเขา น้องชาย Francois ศึกษาที่ Jesuit College of Le Mans จากนั้นที่สถาบันการศึกษาเอกชนในสวิตเซอร์แลนด์

หลังจากได้รับปริญญาตรีในวิทยาลัย Antoine ศึกษาที่ Academy of Arts ในแผนกสถาปัตยกรรมเป็นเวลาหลายปีจากนั้นก็เข้าสู่กองทหารการบินในฐานะส่วนตัว พ.ศ. 2466 เขาได้รับใบอนุญาตนักบิน

พ.ศ. 2469 ทรงรับเข้าประจำการที่ บริษัททั่วไปบริษัทการบินซึ่งเป็นเจ้าของโดย Latekoer ดีไซเนอร์ชื่อดัง ในปีเดียวกัน เรื่องแรกของ Antoine de Saint-Exupéry เรื่อง “The Pilot” ก็ได้ตีพิมพ์เป็นฉบับตีพิมพ์

Saint-Exupery บินบนเส้นทางไปรษณีย์ ตูลูส - คาซาบลังกา, คาซาบลังกา - ดาการ์ จากนั้นกลายเป็นหัวหน้าสนามบินที่ Fort Cap Jubie ในโมร็อกโก (ส่วนหนึ่งของดินแดนนี้เป็นของฝรั่งเศส) - ที่ชายแดนของทะเลทรายซาฮารา

ในปี 1929 เขากลับไปฝรั่งเศสเป็นเวลาหกเดือนและลงนามในข้อตกลงกับผู้จัดพิมพ์หนังสือ Gaston Guillimard เพื่อตีพิมพ์นวนิยายเจ็ดเรื่อง ในปีเดียวกันนั้นนวนิยายเรื่อง "Southern Postal" ก็ได้รับการตีพิมพ์ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2472 Saint-Exupéry ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการสาขาบัวโนสไอเรสของสายการบิน Aeropostal Argentina ของฝรั่งเศส

ในปี 1930 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นอัศวินแห่ง French Legion of Honor และในปลายปี 1931 เขาได้รับรางวัลอันทรงเกียรติ รางวัลวรรณกรรม"Femina" สำหรับนวนิยายเรื่อง "Night Flight" (1931)

ในปี พ.ศ. 2476-2477 เขาเป็นนักบินทดสอบ ทำการบินระยะไกลหลายครั้ง ประสบอุบัติเหตุ และได้รับบาดเจ็บสาหัสหลายครั้ง

ในปีพ.ศ. 2477 เขาได้ยื่นคำขอสิ่งประดิษฐ์ครั้งแรก ระบบใหม่เครื่องบินลงจอด (โดยรวมเขามีสิ่งประดิษฐ์ 10 ชิ้นในระดับความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคในสมัยของเขา)

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2478 ระหว่างการบินอันยาวนานจากปารีสไปยังไซง่อน เครื่องบินของ Antoine de Saint-Exupéry ตกในทะเลทรายลิเบีย เขารอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์

ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1930 เขาทำงานเป็นนักข่าว: ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 ในฐานะนักข่าวพิเศษของหนังสือพิมพ์ Paris-Soir เขาไปเยือนมอสโกวและบรรยายการมาเยือนครั้งนี้ในบทความหลายบทความ ในปีพ.ศ. 2479 ในฐานะนักข่าวแนวหน้า เขาเขียนรายงานทางทหารหลายฉบับจากสเปน ซึ่งเกิดสงครามกลางเมือง

ในปี 1939 Antoine de Saint-Exupéry ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่ของ French Legion of Honor ในเดือนกุมภาพันธ์หนังสือของเขา "Planet of People" (ในการแปลภาษารัสเซีย - "Land of People"; ชื่ออเมริกัน - "Wind, Sand and Stars") ซึ่งเป็นชุดบทความอัตชีวประวัติได้รับการตีพิมพ์ หนังสือเล่มนี้ได้รับรางวัล French Academy Prize และ รางวัลระดับชาติปีในสหรัฐอเมริกา

ครั้งที่สองเริ่มเมื่อไหร่? สงครามโลกครั้งที่กัปตัน Saint-Exupery ถูกระดมเข้ากองทัพ แต่เขาได้รับการประกาศว่าเหมาะสมสำหรับการรับราชการภาคพื้นดินเท่านั้น ด้วยการใช้ความสัมพันธ์ทั้งหมดของเขา Saint-Exupery ได้รับการแต่งตั้งให้เข้าร่วมกลุ่มลาดตระเวนการบิน

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 บนเครื่องบินบล็อก 174 เขาได้บินลาดตระเวนเหนืออาร์ราส ซึ่งเขาได้รับรางวัล Military Cross for Military Merit

หลังจากการยึดครองฝรั่งเศสโดยกองทหารนาซีในปี พ.ศ. 2483 เขาอพยพไปยังสหรัฐอเมริกา

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 หนังสือของเขา "Military Pilot" ได้รับการตีพิมพ์ในสหรัฐอเมริกาและมี ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่หลังจากนั้น Saint-Exupéry เมื่อปลายฤดูใบไม้ผลิได้รับคำสั่งจากสำนักพิมพ์ Reynal-Hitchhok ให้เขียนนิทานสำหรับเด็ก เขาเซ็นสัญญาและเริ่มทำงานเกี่ยวกับเรื่องราวเชิงปรัชญาและโคลงสั้น ๆ" เจ้าชายน้อย"พร้อมภาพประกอบของผู้เขียน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 "เจ้าชายน้อย" ได้รับการตีพิมพ์ในสหรัฐอเมริกาในปีเดียวกับเรื่อง "Letter to a Hostage" ได้รับการตีพิมพ์ จากนั้น Saint-Exupery ก็เขียนเรื่อง "The Citadel" (ไม่ใช่ เสร็จพิมพ์เมื่อ พ.ศ. ๒๔๙๑)

ในปีพ.ศ. 2486 Saint-Exupery ออกจากอเมริกาไปยังแอลจีเรีย ซึ่งเขาเข้ารับการรักษา จากที่นั่นเขากลับมาที่กลุ่มการบินในโมร็อกโกในฤดูร้อน หลังจากความยากลำบากอย่างมากในการได้รับอนุญาตให้บินได้ ด้วยการสนับสนุนจากผู้มีอิทธิพลในการต่อต้านของฝรั่งเศส Saint-Exupéry จึงได้รับอนุญาตให้บินเที่ยวบินลาดตระเวน 5 เที่ยวเพื่อถ่ายภาพทางอากาศของการสื่อสารของศัตรูและกองทหารในพื้นที่โพรวองซ์บ้านเกิดของเขา

ในเช้าวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 Saint-Exupéry ออกเดินทางลาดตระเวนจากสนามบิน Borgo บนเกาะ Corsica ด้วยเครื่องบิน Lightning P-38 ที่ติดตั้งกล้องและไม่มีอาวุธ หน้าที่ของเขาในเที่ยวบินนั้นคือรวบรวมข่าวกรองเพื่อเตรียมปฏิบัติการยกพลขึ้นบกทางตอนใต้ของฝรั่งเศสซึ่งถูกยึดครองโดยผู้รุกรานของนาซี เครื่องบินไม่ได้กลับถึงฐาน และนักบินก็ถูกประกาศว่าสูญหาย

การค้นหาซากเครื่องบินดำเนินไปเป็นเวลาหลายปี เฉพาะในปี 1998 ชาวประมง Marseille Jean-Claude Bianco ค้นพบสร้อยข้อมือเงินโดยบังเอิญใกล้กับ Marseille พร้อมชื่อของนักเขียนและ Consuelo ภรรยาของเขา

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 Luc Vanrel นักดำน้ำมืออาชีพบอกกับเจ้าหน้าที่ว่าเขาได้ค้นพบซากเครื่องบินลำที่ Saint-Exupéry บินครั้งสุดท้ายที่ระดับความลึก 70 เมตร ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546 ถึงมกราคม พ.ศ. 2547 คณะสำรวจพิเศษได้ค้นพบซากเครื่องบินจากด้านล่าง โดยในส่วนใดส่วนหนึ่งพวกเขาพบเครื่องหมาย "2374 L" ซึ่งตรงกับเครื่องบินของ Saint-Exupéry

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 อดีตนักบิน Luftwaffe Horst Rippert วัย 88 ปี กล่าวว่าเขายิงเครื่องบินตก คำกล่าวของ Rippert ได้รับการยืนยันจากข้อมูลบางส่วนจากแหล่งอื่น แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่พบบันทึกในบันทึกของกองทัพอากาศเยอรมันเกี่ยวกับเครื่องบินที่ถูกยิงตกในวันนั้นในบริเวณที่ Saint-Exupéry หายตัวไป เครื่องบินไม่มีร่องรอยปลอกกระสุนที่ชัดเจน

Antoine de Saint-Exupery แต่งงานกับภรรยาม่ายของ Consuelo Songqing นักข่าวชาวอาร์เจนตินา (พ.ศ. 2444-2522) หลังจากการหายตัวไปของนักเขียน เธออาศัยอยู่ในนิวยอร์ก จากนั้นย้ายไปฝรั่งเศส ซึ่งเธอเป็นที่รู้จักในฐานะประติมากรและจิตรกร เธอทุ่มเทเวลาอย่างมากในการสานต่อความทรงจำของ Saint-Exupéry

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส

“มากเกินไป ความตายในช่วงต้นเทียบเท่ากับการโจรกรรม: เพื่อที่จะบรรลุการเรียกในชีวิตเราต้องมีอายุยืนยาว” เขียน (พ.ศ. 2443 - 2487) ในบทความต่อมาของเขา ผู้เขียนดูเหมือนจะมีลางสังหรณ์ถึงความตายที่ใกล้จะเกิดขึ้น

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เขาได้ไปปฏิบัติภารกิจรบอีกครั้งและไม่กลับมา เป็นเวลานาน Exupery อยู่ในรายชื่อผู้สูญหาย เพียงครึ่งศตวรรษหลังจากการหายตัวไปของเขา ก็พบเศษเครื่องบินและข้าวของส่วนตัวของเขา เขาจะมอบให้แก่มนุษยชาติได้มากเพียงใดหากเขาไม่เสียชีวิตในวันที่โชคร้ายในเดือนกรกฎาคมนั้น...

เราได้เลือกคำพูดที่ยอดเยี่ยม 20 ข้อจากหนังสือของเขา:

ด้วยการทำงานเพื่อผลประโยชน์ทางวัตถุเท่านั้น เราจึงสร้างคุกเพื่อตัวเราเอง และเราขังตัวเองไว้เพียงลำพัง และความมั่งคั่งทั้งหมดของเราเป็นเพียงฝุ่นและขี้เถ้า พวกมันไม่มีอำนาจที่จะมอบบางสิ่งที่คุ้มค่าแก่การดำรงชีวิตให้กับเรา "ดาวเคราะห์แห่งผู้คน"
มีคนจำนวนมากเกินไปในโลกที่ไม่ได้รับการช่วยให้ตื่นขึ้น "ดาวเคราะห์แห่งผู้คน"
ฉันรับรู้ถึงมิตรภาพโดยไม่ผิดหวัง รักแท้เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะขุ่นเคือง
คำพูดเพียงรบกวนความเข้าใจซึ่งกันและกัน
ฉันรักแสงสว่างในตัวบุคคล ฉันไม่สนใจความหนาของเทียน เปลวไฟจะบอกฉันว่าเทียนดีหรือไม่
อิสรภาพมีไว้สำหรับคนที่มุ่งมั่นที่ไหนสักแห่งเท่านั้น "นักบินทหาร"
Demagoguery เกิดขึ้นเมื่อหลักการแห่งความเสมอภาคเสื่อมถอยลงจนกลายเป็นหลักการแห่งอัตลักษณ์ หากไม่มีมาตรการทั่วไป "นักบินทหาร"
คำสั่งเพื่อประโยชน์ของความสงบเรียบร้อยเป็นความเสียโฉมของชีวิต
คนไร้สาระหูหนวกต่อทุกสิ่ง ยกเว้นคำสรรเสริญ
การตัดสินตัวเองนั้นยากกว่าคนอื่นมาก
ความจริงไม่ใช่สิ่งที่พิสูจน์ได้ นี่คือสิ่งที่ทำให้โลกง่ายขึ้น “ความหมายของชีวิต”
ปลดปล่อยบุคคลแล้วเขาจะต้องการสร้าง
ความรอดคือการก้าวแรก "ดาวเคราะห์แห่งผู้คน"
เป็นไปไม่ได้ที่จะรักผู้หญิงคนหนึ่ง คุณสามารถรักขอบคุณเธอ รักด้วยความช่วยเหลือของเธอ ต้องขอบคุณบทกวี แต่ไม่ใช่ตัวบทกวีเอง ต้องขอบคุณภูมิประเทศที่เปิดจากยอดเขา
คุณจะต้องรับผิดชอบต่อทุกคนที่คุณฝึกให้เชื่องตลอดไป
คุณไม่สามารถหาเพื่อนเก่าได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีสมบัติใดมีค่าไปกว่าความทรงจำทั่วไปมากมาย ชั่วโมงที่ยากลำบากมากมายที่ต้องเผชิญร่วมกัน การทะเลาะวิวาท การปรองดอง การระเบิดอารมณ์มากมาย มิตรภาพดังกล่าวเป็นผล หลายปี- เมื่อปลูกต้นโอ๊ก เป็นเรื่องตลกที่จะฝันว่าอีกไม่นานคุณจะพบที่กำบังในร่มเงาของมัน นั่นคือวิธีการทำงานของชีวิต "ดาวเคราะห์แห่งผู้คน"
คุณอยู่ในการกระทำของคุณ ไม่ใช่ในร่างกายของคุณ คุณคือการกระทำของคุณและไม่มีใครเป็นคนอื่น
โลกเองก็รู้ว่ามันต้องการเมล็ดพืชชนิดไหน... “ดาวเคราะห์แห่งผู้คน”
มีประโยชน์อะไร หลักคำสอนทางการเมืองซึ่งสัญญาว่าบุคคลจะเบ่งบานหากเราไม่รู้ล่วงหน้าว่าเขาจะเติบโตเป็นคนแบบไหน? ชัยชนะของพวกเขาจะสร้างใครขึ้นมา? เราไม่ใช่วัวที่ต้องขุน และเมื่อปาสคาลผู้น่าสงสารคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น สิ่งนี้สำคัญยิ่งกว่าการกำเนิดของผู้ไม่มีตัวตนที่มั่งคั่งนับสิบอย่างหาที่เปรียบมิได้ "ดาวเคราะห์แห่งผู้คน"
เมื่อคุณพยายามค้นหาตัวเอง คุณจะพบกับความว่างเปล่า

อองตวน เดอ แซงเต็กซูเปรี - โดดเด่น นักเขียนชาวฝรั่งเศสครึ่งแรกของศตวรรษที่ยี่สิบ เขามาจากครอบครัวชนชั้นสูง เขาสามารถแยกตัวออกจากวิถีชีวิตแบบโบฮีเมียนของคนรวย กลายเป็นนักบินมืออาชีพ และปฏิบัติตามความเชื่อทางปรัชญาของเขามาโดยตลอด

Saint-Ex กล่าวว่า “คนๆ หนึ่งจะต้องเป็นจริง... การกระทำช่วยให้พ้นจากความตาย... ความกลัว จากความอ่อนแอและความเจ็บป่วยทั้งหมด” และมันก็เป็นจริง เขาเป็นจริงในฐานะนักบิน - มืออาชีพในสาขาของเขาในฐานะนักเขียนผู้ให้โลก ผลงานอมตะศิลปะในฐานะบุคคลเป็นผู้มีความสูงส่ง คุณสมบัติทางศีลธรรม.

ในช่วงชีวิตของเขา Exupery บินไปครึ่งโลก: เขาส่งไปรษณีย์ไปยัง Port-Etienne, Dakar, Algeria ทำงานในสาขาของสายการบินฝรั่งเศสในอเมริกาใต้และทะเลทรายซาฮาราที่แปลกใหม่ และเยี่ยมชมสเปนและสหภาพโซเวียตในฐานะนักข่าวทางการเมือง เที่ยวบินระยะไกลส่งเสริมการคิด Saint-Ex รวบรวมทุกสิ่งที่เขาจินตนาการและประสบมาไว้บนกระดาษ นี่คือวิธีการสร้างร้อยแก้วปรัชญาอันละเอียดอ่อนของเขา - นวนิยาย "ที่ทำการไปรษณีย์ภาคใต้", "เที่ยวบินกลางคืน", "ดาวเคราะห์แห่งผู้คน", "ป้อมปราการ", เรื่องราว "นักบิน" และ "นักบินทหาร", บทความ, บทความ, การอภิปรายมากมาย และแน่นอนว่าไม่ใช่ -เทพนิยายที่ลึกซึ้งและเศร้าแบบเด็ก ๆ เรื่อง "เจ้าชายน้อย"

วัยเด็ก (1900–1917)

“ฉันไม่แน่ใจจริงๆ ว่าฉันมีชีวิตอยู่หลังวัยเด็ก”

Antoine De Saint-Exupéry เกิดเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2443 ในเมืองลียงในตระกูลขุนนาง มารดาของเขา Marie de Fontcolomb เป็นตัวแทนของตระกูล Provençal เก่า ส่วนบิดาของเขา Count Jean De Saint-Exupéry มาจากตระกูล Limousin ที่เก่าแก่กว่า ซึ่งมีสมาชิกเป็นอัศวินแห่งจอกศักดิ์สิทธิ์

แอนทอนไม่รู้จักความรักของพ่อ - พ่อของเขาเสียชีวิตเมื่อเด็ก Exupery อายุเพียงสี่ขวบ แม่ที่มีลูกเล็กห้าคน (Marie-Madeleine, Simone, Antoine, Francois และ Gabrielle) เหลือชื่อที่ดังก้อง แต่ไม่มีปัจจัยยังชีพ ครอบครัวนี้อยู่ภายใต้การคุ้มครองของคุณยายผู้มั่งคั่งซึ่งเป็นเจ้าของปราสาท La Mole และ Saint-Maurice de Remans ในทันที ในสภาพแวดล้อมที่งดงามของวินาทีที่ 2 Tonio (ชื่อเล่นประจำบ้านของ Antoine) ใช้เวลาในวัยเด็กอันแสนสุขของเขา

เขาจำ “ห้องชั้นบน” อันงดงามที่เด็กๆ อาศัยอยู่ได้ด้วยความรัก ทุกคนมีมุมเป็นของตัวเอง ตกแต่งตามรสนิยมของเจ้าของตัวน้อย จากมาก อายุยังน้อย Tonio มีความหลงใหลสองประการ ได้แก่ การประดิษฐ์และการเขียน ดังนั้นในวิทยาลัย แอนทอนแสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ดีในวรรณคดีฝรั่งเศส (เรียงความของโรงเรียนเกี่ยวกับชีวิตของ Top Hat และบทกวียังคงได้รับการเก็บรักษาไว้)

Young Exupery มีแนวโน้มที่จะไตร่ตรอง เขาสามารถคิดได้ขณะมองดูที่ไหนสักแห่งบนท้องฟ้าเป็นเวลานาน สำหรับฟีเจอร์นี้ เขาได้รับฉายาการ์ตูนว่า "คนบ้า" แต่พวกเขาเรียกเขาว่าลับหลัง - โทนิโอไม่ใช่เด็กขี้อายและสามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองด้วยหมัดของเขา สิ่งนี้อธิบายว่า Exupery มีคะแนนต่ำที่สุดเสมอในแง่ของพฤติกรรม

เมื่ออายุ 12 ปี อองตวนขึ้นบินครั้งแรก นักบินผู้โด่งดังอย่าง Gabriel Wrablewski เป็นผู้นำ Young Exupery ในห้องนักบิน เหตุการณ์นี้ถือว่าผิดพลาดในการเลือก อาชีพในอนาคตที่ถูกกล่าวหาว่าตั้งแต่เที่ยวบินแรกแอนทอน "ล้มป่วยลงกับท้องฟ้า" อันที่จริง เมื่ออายุ 12 ปี ความคิดของหนุ่ม Exupery เกี่ยวกับอนาคตนั้นคลุมเครือมากกว่า เขาไม่แยแสกับการบิน - เขาเขียนบทกวีและลืมมันไปอย่างมีความสุข

เมื่อโตนิโออายุ 17 ปี ฟรองซัวส์ น้องชายของเขา ซึ่งพวกเขาแยกจากกันไม่ได้ก็เสียชีวิต เหตุการณ์โศกนาฏกรรมกลายเป็น ช็อกอย่างรุนแรงสำหรับวัยรุ่น เป็นครั้งแรกที่เขาต้องเผชิญกับความโหดร้ายของชีวิตซึ่งเขาได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวังตลอดหลายปีที่ผ่านมา นี่คือจุดสิ้นสุดของวัยเด็กที่สดใส โทนิโอกลายเป็นแอนทอน

การเลือกอาชีพ ก้าวแรกในวรรณคดี (พ.ศ. 2462–2472)

“คุณเพียงแค่ต้องเติบโตขึ้น และพระเจ้าผู้เมตตาก็ทิ้งคุณไว้กับชะตากรรมของคุณ”

หลังจากสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัย Antoine Exupery ต้องเผชิญกับทางเลือกแรกที่จริงจังของเขา เขาพยายามกำหนดเส้นทางชีวิตของเขาอย่างเจ็บปวด เข้าสู่โรงเรียนนายเรือแต่สอบไม่ผ่าน เขาเข้าเรียนที่ Academy of Arts (แผนกสถาปัตยกรรม) แต่ด้วยความเบื่อหน่ายกับชีวิตโบฮีเมียนที่ไร้จุดหมาย เขาจึงลาออกจากการเรียน ในที่สุด ในปี 1921 อองตวนก็สมัครเป็นทหารในกรมการบินสตราสบูร์ก เขาทำตัวสุ่มอีกครั้งโดยไม่สงสัยว่าการผจญภัยครั้งนี้จะกลายเป็นสิ่งที่เขาชื่นชอบในชีวิต

พ.ศ. 2470 Antoine Saint-Exupéry วัย 27 ปี ประสบความสำเร็จในการสอบ ได้รับตำแหน่งนักบินพลเรือน เที่ยวบินหลายสิบเที่ยว อุบัติเหตุร้ายแรง และเริ่มคุ้นเคยกับคาซาบลังกาและดาการ์ที่แปลกใหม่

Exupery รู้สึกถึงความโน้มเอียงทางวรรณกรรมในตัวเองอยู่เสมอ แต่ไม่ได้หยิบปากกาขึ้นมาเนื่องจากขาดประสบการณ์ “ก่อนที่คุณจะเขียน” Saint-Ex กล่าว “คุณต้องมีชีวิตอยู่” ประสบการณ์การบินเจ็ดปีทำให้เขามีสิทธิ์ทางศีลธรรมในการนำเสนอครั้งแรก งานวรรณกรรม- นวนิยายเรื่อง "ไปรษณีย์ใต้" หรือ "โพสต์ใต้"

ในปี 1929 สำนักพิมพ์อิสระของ Gaston Gallimard (“Gallimard”) ได้ตีพิมพ์ “ไปรษณีย์ภาคใต้” นักวิจารณ์ต่างทักทายงานของเขาอย่างอบอุ่นด้วยความประหลาดใจโดยสังเกตจากผู้เขียนเอง วงกลมใหม่ปัญหาของนักเขียนมือใหม่ ปัญหารูปแบบ ความสามารถในการเล่าเรื่อง จังหวะดนตรีสไตล์ของผู้เขียน

โดยได้รับตำแหน่งแล้ว ผู้อำนวยการด้านเทคนิคนักบินที่ผ่านการรับรอง Exupery เดินทางไปต่างประเทศไปยังอเมริกาใต้

คอนซูเอโล. สิ่งพิมพ์อื่น ๆ นักข่าวเอกซูเปรี (1930–1939)

“ความรักไม่ได้หมายถึงการมองหน้ากัน ความรักหมายถึงการมองไปในทิศทางเดียว”

ผลลัพธ์ของยุคอเมริกันในชีวิตของ Exupery คือนวนิยายเรื่อง Night Flight และความคุ้นเคย ภรรยาในอนาคตคอนซูเอโล ซันซิน แซนโดวาล. ต่อมาหญิงสาวชาวอาร์เจนติน่าที่แสดงออกได้กลายมาเป็นต้นแบบของโรสจากเรื่องเจ้าชายน้อย ชีวิตกับเธอเป็นเรื่องยากมากบางครั้งก็ทนไม่ได้ แต่ถึงแม้จะไม่มี Consuelo Exupery ก็ไม่สามารถจินตนาการถึงการมีอยู่ของเขาได้ “ฉันไม่เคยเห็นมาก่อน” Saint-Ex หัวเราะเยาะ “สิ่งมีชีวิตตัวเล็ก ๆ ที่ทำเสียงดังมาก”

เมื่อกลับไปฝรั่งเศส Exupery ส่ง Night Flight เพื่อจัดพิมพ์ คราวนี้แอนทอนพอใจกับงานที่ทำสำเร็จ นวนิยายเรื่องที่สองไม่ใช่การทดสอบปากกาของนักเขียนมือใหม่ แต่เป็นความคิดที่รอบคอบ งานศิลปะ- ตอนนี้พวกเขากำลังพูดถึงนักเขียน Exupery ชื่อเสียงมาสู่เขา

รางวัลและภาพยนตร์ดัดแปลงจากหนังสือ

สำหรับนวนิยาย Night Flight ของเขา Exupery ได้รับรางวัลวรรณกรรม Femina อันทรงเกียรติ ในปีพ.ศ. 2476 สหรัฐอเมริกาได้ออกภาพยนตร์ที่ดัดแปลงจากหนังสือชื่อเดียวกัน โปรเจ็กต์นี้กำกับโดยคลาเรนซ์ บราวน์

Saint-Ex ยังคงบินต่อไป: เขาส่งจดหมายจากมาร์เซย์ไปยังแอลจีเรีย ให้บริการเที่ยวบินส่วนตัวภายในประเทศ หาเงินสำหรับเครื่องบินลำแรกของเขา Simoun และเกือบจะชนกับเครื่องบินลำนั้นตกในทะเลทรายลิเบีย

ตลอดเวลานี้ Exupery ไม่ได้หยุดเขียนโดยแสดงตัวว่าเป็นนักประชาสัมพันธ์ที่มีพรสวรรค์ ในปีพ.ศ. 2478 ตามคำแนะนำของหนังสือพิมพ์ Paris-Soir ผู้สื่อข่าวชาวฝรั่งเศสได้ไปเยือนสหภาพโซเวียต ผลลัพธ์ของการเดินทางคือบทความที่น่าสนใจเกี่ยวกับพลังลึกลับเบื้องหลังม่านเหล็ก ยุโรปมักเขียนเกี่ยวกับดินแดนแห่งโซเวียตในแง่ลบ แต่ Exupery พยายามหลีกเลี่ยงความเด็ดขาดดังกล่าวอย่างขยันขันแข็งและพยายามคิดว่าคน ๆ นี้มีชีวิตอยู่อย่างไร โลกที่ไม่ธรรมดา- ปีหน้าผู้เขียนจะลองตัวเองอีกครั้งในแวดวงนักข่าวการเมืองที่กำลังจะจม สงครามกลางเมืองสเปน.

ในปี 1938–39 Saint-Ex บินไปอเมริกา ซึ่งเขาทำงานในนวนิยายเรื่องที่ 3 เรื่อง “Planet of People” ซึ่งได้กลายมาเป็นผลงานชีวประวัติชิ้นหนึ่งของนักเขียน ฮีโร่ทุกคนในนวนิยายเรื่องนี้ - ใบหน้าที่แท้จริง, ก ตัวละครกลาง- เอ็กซูเปรีเอง

"เจ้าชายน้อย" (2483-2486)

“หัวใจเท่านั้นที่ตื่นตัว คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่สำคัญที่สุดด้วยตาของคุณ”

โลกอยู่ในภาวะสงคราม พวกนาซียึดครองปารีสทุกคน ประเทศต่างๆ มากขึ้นพบว่าตัวเองถูกดึงดูดเข้าไป สงครามนองเลือด- ในเวลานี้ บนซากปรักหักพังของมนุษยชาติ เรื่องราวเปรียบเทียบเรื่อง "เจ้าชายน้อย" ที่ใจดีและเจ็บปวดได้ถูกสร้างขึ้น ได้รับการตีพิมพ์ในปี 1943 ในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นตัวละครหลักของงานจึงกล่าวถึงผู้อ่านเป็นภาษาอังกฤษก่อน จากนั้นจึงเป็นภาษาต้นฉบับ (ฝรั่งเศส) เท่านั้น การแปลภาษารัสเซียคลาสสิกโดย Nora Gal ผู้อ่านชาวโซเวียตเริ่มคุ้นเคยกับเจ้าชายน้อยในปี 2502 บนหน้านิตยสารมอสโก

วันนี้เป็นหนึ่งในที่สุด ผลงานที่น่าอ่านในโลก (หนังสือเล่มนี้ได้รับการแปลเป็น 180 ภาษา) ซึ่งความสนใจยังคงไม่ลดน้อยลง คำพูดมากมายจากเรื่องนี้กลายเป็นคำพังเพย และภาพลักษณ์ของเจ้าชายที่สร้างขึ้นโดยผู้เขียนเอง กลายเป็นตำนานและกลายเป็นตัวละครที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในวัฒนธรรมโลก

ปีที่แล้ว (พ.ศ. 2487)

“และเมื่อเจ้าสบายใจ เจ้าก็จะดีใจที่ได้รู้จักข้า...”

เพื่อนและคนรู้จักกีดกัน Exupery อย่างยิ่งจากการเข้าร่วมในสงคราม เมื่อกี้นี้เอง ความสามารถทางวรรณกรรมจึงไม่มีข้อสงสัยอีกต่อไป ทุกคนมั่นใจว่า Saint-Ex จะสร้างประโยชน์ให้กับประเทศมากขึ้นโดยการอยู่ด้านหลัง มีแนวโน้มว่านักเขียน-Exupery จะเข้ารับตำแหน่งดังกล่าว แต่นักบิน-Exupery, พลเมือง-Exupery, man-Exupery ไม่สามารถนั่งเฉย ๆ ได้ ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่งทำให้เขาได้รับตำแหน่งในกองทัพอากาศฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Exupery ได้รับอนุญาตให้บินได้ห้าครั้ง แต่เขาขอร้องให้ได้รับมอบหมายงานใหม่โดยขอหรือคด

“การบินและบทกวีงออยู่เหนือเปลของเขา เขาอาจจะเป็นคนเดียวเท่านั้น นักเขียนสมัยใหม่ผู้ซึ่งได้รับความรุ่งโรจน์อันแท้จริง ชีวิตของเขาคือชัยชนะทั้งชุด แต่เขาไม่เคยรู้จักความสงบสุขเลย”
115 ปีที่แล้ว Antoine de Saint-Exupéry ถือกำเนิด นักบิน นักเขียนเรียงความ และกวี ชายผู้กล่าวว่า “ก่อนที่คุณจะเขียน คุณต้องมีชีวิตอยู่ก่อน”
“เจ้าจะไม่รักเขาได้อย่างไร? - อุทาน Andre Maurois “เขามีทั้งความแข็งแกร่งและความอ่อนโยน สติปัญญาและสัญชาตญาณ เขาต่อสู้กลางอากาศในปี พ.ศ. 2483 และต่อสู้อีกครั้งในปี พ.ศ. 2487 เขาหลงทางในทะเลทรายและได้รับการช่วยเหลือจากเจ้าแห่งผืนทราย ครั้งหนึ่งตกลงไปในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และอีกครั้งหนึ่งตกลงสู่เทือกเขากัวเตมาลา นี่คือที่มาของความแท้จริงที่สะท้อนอยู่ในทุกคำพูดของเขา และนี่คือที่มาของลัทธิสโตอิกนิยมแห่งชีวิตด้วย เพื่อการกระทำจะเผยให้เห็น คุณสมบัติที่ดีที่สุดบุคคล."
อองตวน เดอ แซงเตกซูเปรี 1900 - 1944

Antoine de Saint-Exupéry (เต็ม Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry, fr. Antoine de Saint-Exupéry) เกิดเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2443 ในเมืองลียงของฝรั่งเศสในตระกูลจังหวัด เมื่ออายุได้สี่ขวบเขาก็สูญเสียพ่อไป

ปราสาทบรรพบุรุษของ Exupery ถูกสร้างขึ้นในนั้น ยุคกลางตอนต้นทำจากหินกลมขนาดใหญ่ และในศตวรรษที่ 18 ก็ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ “ กาลครั้งหนึ่งสุภาพบุรุษ de Saint-Exupery นั่งโจมตีนักธนูชาวอังกฤษ อัศวินโจร และชาวนาของพวกเขาที่นี่ และเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ปราสาทที่ค่อนข้างทรุดโทรมได้ปกป้องเคาน์เตส Marie de Saint-Exupery ที่เป็นม่าย และลูกทั้งห้าของเธอ

แม่และลูกสาวครอบครองชั้นหนึ่ง เด็กชายตั้งรกรากอยู่ที่ชั้นสาม โถงทางเข้าขนาดใหญ่และห้องนั่งเล่นที่มีกระจก รูปบรรพบุรุษ ชุดเกราะของอัศวิน ผ้าทออันล้ำค่า เฟอร์นิเจอร์บุนวมสีแดงเข้มพร้อมการปิดทองเพียงครึ่งเดียว - บ้านเก่าเต็มไปด้วยทรัพย์สมบัติ หลังบ้านมีหญ้าแห้ง ด้านหลังหญ้าแห้งมีสวนสาธารณะขนาดใหญ่ ด้านหลังสวนสาธารณะมีทุ่งนาที่ยังคงเป็นของครอบครัวของเขา

การศึกษา แอนทอนตัวน้อยแม่กำลังทำอยู่ เขาเรียนไม่สม่ำเสมอ มีอัจฉริยะปรากฏอยู่ในตัวเขา แต่ก็เห็นได้ชัดว่านักเรียนคนนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการบ้าน ครอบครัวของเขาเรียกเขาว่าราชาแห่งดวงอาทิตย์เพราะผมสีบลอนด์ที่สวมมงกุฎศีรษะของเขา สหายของเขาชื่อเล่นว่า Antoine the Stargazer เพราะจมูกของเขาแหงนขึ้นไปบนฟ้า

มีสนามบินอยู่ไม่ไกลจาก Saint-Maurice ใน Amberier และ Antoine มักจะไปที่นั่นด้วยจักรยาน เมื่อเขาอายุได้สิบสองปี เขามีโอกาสบินบนเครื่องบิน และแอนทอนได้รับ “บัพติศมาในอากาศ” เหตุการณ์นี้มักจะเกี่ยวข้องกับชื่อของ Jules Vedrine ไม่มีใครรู้ว่าเวอร์ชันนี้กำเนิดมาได้อย่างไร เพราะไม่มีใครพูดถึงเรื่องนี้เลย แต่เห็นได้ชัดว่าเธอกลายเป็นคนสวยทีเดียว: Vedrine เป็นนักบินที่มีชื่อเสียงเป็นวีรบุรุษสงครามและโดยทั่วไปแล้ว บุคลิกภาพที่สดใส, - ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มทำซ้ำเวอร์ชันโดยไม่ตรวจสอบ เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาค้นพบหลักฐานสารคดีเพียงอย่างเดียว คือ ไปรษณียบัตรที่แสดงภาพเครื่องบินลำแรกและนักบินที่ “ให้บัพติศมาในอากาศ” นอกจากนี้ ลงนามโดยอองตวนเอง ความจริงกลับกลายเป็นว่าไม่เลวร้ายยิ่งกว่าตำนาน

ไปรษณียบัตรแสดงให้เห็นเครื่องบินโมโนเพลน LBerthaud-W (Bertha เป็นชื่อของนักอุตสาหกรรมที่ให้ทุนสนับสนุนการพัฒนา) สร้างขึ้นในปี 1911 โดยสองพี่น้อง Piotr และ Gabriel Wroblewski อนิจจา การออกแบบที่มีแนวโน้มดีนี้ไม่ได้ “พิชิตท้องฟ้า” พี่น้องนักบินที่มีความสามารถไม่ได้ถูกกำหนดให้มีชีวิตอยู่เพื่อดูยุคแห่งความเหนือกว่าของเครื่องบินโมโนเพลนโลหะ - เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2455 พวกเขาเสียชีวิตในการทดสอบการบินในสำเนาที่สามและครั้งสุดท้ายของเครื่องของพวกเขา หลังจากนั้นงานบนเครื่องบินก็หยุดลง

Gabriel Wroblewski (เขาเป็นผู้ "ให้บัพติศมา" Antoine ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2455) ได้รับประกาศนียบัตรนักบินของเขาเพียงหนึ่งเดือนก่อนเหตุการณ์นี้ที่บันทึกไว้ในประวัติศาสตร์ ประกาศนียบัตรมีหมายเลข 891 อาชีพการบินของ Saint-Exupéry เริ่มต้นเพียงเก้าปีต่อมาหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ในขณะนั้นเองในการบิน "สำหรับเด็ก" ครั้งแรกและครั้งเดียวของเขาที่ใครๆ ก็พูดได้ เข้าร่วมกับจิตวิญญาณของ “วัยเด็ก” ของการบินนั่นเอง เครื่องบินของวิศวกรที่เรียนรู้ด้วยตนเองล่วงหน้านักบินเที่ยวบินที่ขี้อายเพื่อเอาชนะแรงโน้มถ่วงและในที่สุดรัศมีแห่งความลึกลับและความสำเร็จ - ทั้งหมดนี้ไม่สามารถทิ้งรอยประทับไว้ลึกได้ บนจิตวิญญาณของเด็ก

วัยเด็กสิ้นสุดลงเมื่อน้องชายที่รักของ Francois เสียชีวิตด้วยอาการไข้ เขามอบจักรยานและปืนให้กับ Antoine เข้าร่วมการสนทนาและเสียชีวิต - Saint-Exupéryจำความสงบและ หน้าเคร่งขรึม- Exupery สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนิกายเยซูอิตในเลอม็อง เรียนที่โรงเรียนประจำคาทอลิกในสวิตเซอร์แลนด์ และในปี พ.ศ. 2460 ได้เข้าเรียนที่โรงเรียนปารีส วิจิตรศิลป์ที่คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์
“คุณเพียงแค่ต้องโตขึ้นและ พระเจ้าผู้เมตตาทิ้งคุณไว้กับความเมตตาแห่งโชคชะตา” แซงเต็กซูเปรีจะแสดงความคิดที่น่าเศร้านี้ในภายหลัง เมื่อเขาอายุประมาณสามสิบ แต่มันก็ใช้ได้กับช่วงแรก ๆ ของชีวิตในปารีสด้วย ตอนนี้เขามีชีวิตอยู่ ชีวิตจริงโบฮีเมียน นี่เป็นช่วงที่หูหนวกที่สุดในชีวิตของเขา - แอนทอนไม่ได้เขียนถึงแม่ด้วยซ้ำโดยประสบกับทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับเขาในส่วนลึกภายในตัวเขาเอง เขายังคงพบปะและโต้เถียงกับเพื่อน ๆ เยี่ยมชมร้านอาหาร Lippa ไปบรรยาย อ่านมาก เพิ่มพูนความรู้ด้านวรรณกรรม ในบรรดาหนังสือที่ดึงดูดเขาเป็นพิเศษคือหนังสือของ Dostoevsky, Nietzsche และ Plato

และถึงแม้ว่าเราจะไม่รู้ว่าอองตวนกำลังพูดถึงอะไรกันแน่ แต่เราก็เดาได้ว่าการพิจารณาคดีของเขานั้นรุนแรงมาก หลายปีต่อมา เมื่อผู้หญิงสังคมคนหนึ่งที่รู้จักแซงเต็กซูเปรีในวัยยี่สิบถูกถามให้พูดถึงเขา เธอพูดว่า: "ใช่ เขาเป็นคอมมิวนิสต์!"

Antoine de Saint-Exupéry ในปี 1921 ขัดจังหวะการผ่อนผันที่เขาได้รับเมื่อเข้าสู่การศึกษาระดับสูง สถาบันการศึกษา, ออกจากชั้นเรียนที่คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์และอาสาไปเข้าร่วมกรมการบินที่ 2 ในเมืองสตราสบูร์กด้วยยศเอกชน ในตอนแรก อาสาสมัครจะมีรายชื่อเป็นช่างซ่อมเครื่องบิน โชคดีสำหรับเขา กองทหารการบินที่ 2 นำโดยพันตรีการ์ด ซึ่งเป็นผู้บัญชาการที่มีเสน่ห์ที่สุดที่ใครๆ ก็ปรารถนา อดีตทหารราบที่เป็นนักบินรบในช่วงสงคราม เขามีความเข้าใจผู้คนเป็นอย่างดี เจ้าหน้าที่ของเขาเป็นคู่ของเขา ระเบียบวินัยในกองทหารไม่เข้มงวด - บรรยากาศของความสนิทสนมกันของฝูงบินรบที่เก็บรักษาไว้ตั้งแต่สงครามยังคงครอบงำอยู่ที่นี่ และในไม่ช้า ตำแหน่งของ Saint-Exupéry ก็มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ เขากลายเป็นนักบินพลเรือน หลังจากนั้นเขาก็เข้ารับการฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบินทหาร ถ้อยคำแปลกๆ แต่ก็ไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ ทั้งสิ้น จริงอยู่ จำเป็นต้องมีความคิดเห็นบางประการเพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้

นี่คือสิ่งที่ Robert Aebi ครูสอนการบินคนแรกของ Saint-Aix กล่าวว่า:
“เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2464 ที่สนามบิน Neuhof ในเช้าวันหนึ่งของฤดูใบไม้ผลิที่สวยงาม เราได้นำเครื่องบินทั้งหมดของบริษัท Transaerien ออกจากโรงเก็บเครื่องบิน ได้แก่ Farman หนึ่งลำ Sopwith สามลำ และ Salmson Five หนึ่งลำสำหรับกองร้อย ซึ่งฉันเป็นนักบินคนเดียว... จริงอยู่ พี่น้อง Mosset - Gaston และ Victor - ผู้อำนวยการร่วมก็เป็นนักบินด้วย

เราหวังว่าจะได้สายสตราสบูร์ก - บรัสเซลส์ - Anvers แต่คู่แข่งของเรานำหน้าเรา จากนั้นบริษัทได้เปลี่ยนแปลงและให้บริการเที่ยวบินตามคำขอ พิธีบัพติศมา และการถ่ายทำทางอากาศแก่ลูกค้า โดยเฉพาะการบัพติศมา

ลูกค้าเพิ่งเข้ามาใกล้ เขาแต่งตัวไม่เรียบร้อย - มีหมวก, ผ้าพันคอพันคอ, กางเกงขายาวที่ไม่พับ
- รับบัพติศมาทางอากาศได้ไหม??
- ใช่... แต่จะมีราคา 50 ฟรังก์
- เห็นด้วย!
และเขาได้งานที่ฟาร์แมน ฉันสร้างวงกลมกับเขา สิบนาทีตามเส้นทางปกติ ฉันนั่งลง ขับรถไปที่โรงเก็บเครื่องบิน แล้วลงจากเครื่องบิน
- และอีกครั้ง?
- แต่คุณจะต้องเสียเงินอีก 50 ฟรังก์!
- ใช่แล้ว! ฉันเห็นด้วย.
และเราก็ไป ครั้งนี้ ฉันแสดงให้เขาเห็นสิ่งที่เขาต้องการ - ทางเหนือและทางใต้ของสตราสบูร์ก, โวจส์, แม่น้ำไรน์ เขามีความยินดี ฉันยังไม่รู้ชื่อของเขาเลย หลังจากเครื่องลงแล้ว ฉันขอให้เขาจดชื่อลงบนกระดาษ นั่นคือตอนที่ฉันอ่าน: Antoine de Saint-Exupéry นอกจากนี้เขายังบอกด้วยว่าเขาได้รับมอบหมายให้ประจำการในกรมทหารบินรบที่ 2 (โรงเก็บเครื่องบินตั้งอยู่ติดกับเรา) เพื่อรับราชการทหาร

สักพักเขาก็ปรากฏตัวขึ้นอีกครั้ง แต่ในชุดทหาร...
- คุณจำฉันได้ไหม?
- แน่นอน
และโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป: - คุณบินด้วยตัวเองได้ไหม?
- คุณสามารถบินได้เสมอ แต่เพื่อที่จะบินได้ คุณต้องบินได้! คุณต้องเข้ารับการฝึกอบรม
- นี่คือสิ่งที่ฉันอยากรู้... เป็นไปได้ไหมที่นี่?
- ใช่ แต่ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ก่อนอื่น คุณต้องได้รับอนุญาตจากผู้บังคับบัญชาของคุณ เพราะเขาต้องรับผิดชอบคุณ จากนั้นคุณต้องตกลงกับผู้กำกับเกี่ยวกับราคา

ไม่กี่วันต่อมา ผู้บัญชาการหน่วย พันเอก การ์ด ก็เห็นด้วยกับกฎทั้งหมดเป็นข้อยกเว้น (มีบางอย่างที่เหลือเชื่อที่นี่แน่นอน) เพื่อให้อนุญาต ถึงทหารหนุ่มเรียนรู้ที่จะนักบิน

วันเสาร์ที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2464 ในวันนี้ (ใคร ๆ ก็บอกว่าใกล้จะถึงแล้ว) วันที่ทางประวัติศาสตร์!) Saint-Exupéry ทำการบินครั้งแรกกับผู้สอนบน L Farmand-40

ตามหนังสือเที่ยวบินของฉัน เที่ยวบินที่สองในวันนั้นตามมาด้วยเที่ยวบินที่สาม... และบทเรียนก็ดำเนินต่อไปจนเป็นที่พอใจของนักเรียนและครู สองสัปดาห์ต่อมา เรามีเที่ยวบินส่งออก 21 เที่ยวบินและ 2 ชั่วโมง 5 นาที เวลาบิน โดยไม่คาดคิด เราต้องละทิ้งฟาร์แมนซึ่งเครื่องยนต์ได้มอบจิตวิญญาณให้กับพระเจ้า และฉันก็ย้ายสัตว์เลี้ยงของฉันไปที่โซปวิธ ซึ่งเป็นรถที่เข้มงวดกว่าในการขับ ในวันศุกร์ที่ 8 กรกฎาคม ฉันพาเขาออกไปสองครั้งบนเครื่องบินลำใหม่นี้

วันรุ่งขึ้น เวลา 11.00 น. ฉันพา Saint-Exupéry ออกไปใช้ Sopwith One and a Half Raster อีกครั้ง เวลา 11.10 น. เราอยู่ที่จุดเริ่มต้นสำหรับเที่ยวบินที่สอง ฉันลงจากเบาะหน้า
- ถอดออก! หนึ่ง. ฉันปล่อยคุณออกไป เมื่อถึงเวลาลงผมจะปล่อยจรวดสีเขียว ไปกันเลย!
เขาเริ่มตามปกติ แท็กซี่เรียบ เทคออฟไม่มีที่ติ ตอนนี้ขึ้นสูง เลี้ยวซ้ายถูก ล่องใต้ลม จบวงรันเวย์... ผมยิงจรวดสีเขียว... เขาลงจอดแต่สูงเกินไป และด้วยความเร็วที่สูงเกินไป... บนพื้นห้าเมตร - และตอนนี้เขาจะ "เกิน" รันเวย์หรือสูญเสียความเร็วและเข้าสู่หาง - แต่เขาทำสิ่งเดียวที่เหลืออยู่ในกรณีเช่นนี้ - เขาเร่งความเร็วอีกครั้ง . Saint-Exupéry เริ่ม "กล่อง" ที่สองอย่างมั่นใจ - ดูเหมือนว่าเหตุการณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ไม่ได้ทำให้เขาเสียการทรงตัว - และเมื่อฉันส่งจรวดสีเขียวอีกครั้ง เขาก็เข้ามาตามปกติ ลงจอดอย่างสวยงาม และนำเครื่องบินกลับไปที่โรงเก็บเครื่องบิน
ในช่วงบ่าย ฉันไปหาพันเอก การ์ด และรายงานว่าพลทหารแซงเตกซูเปรีได้รับการปล่อยตัวแล้ว เขาคิดและมองดูเอกสารในแฟ้มแล้วพูดว่า:
- หยุดอยู่ตรงนั้น
เที่ยวบินร่วมของเราไปยังทรานแซเรียนสิ้นสุดลงแล้ว

ทหารที่รักท้องฟ้าสามารถชักชวนผู้บังคับบัญชาให้ก้าวไปอีกขั้นที่ไม่เคยมีมาก่อน - เพื่อให้เขาบินได้ในฐานะผู้สอนการบิน (รวมถึงเครื่องบินรบสองที่นั่งใหม่ SРФD-20 "Erbemon") และฝึกฝนต่อไป มือปืนลมอีกครั้งโดยไม่ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งที่เหมาะสม
ในไม่ช้าประสบการณ์มือสมัครเล่นก็เกิดขึ้นซ้ำในระดับคุณภาพใหม่และบันทึกไว้ตามนั้น เมื่อทราบเกี่ยวกับการรับสมัครอาสาสมัครเพื่อเข้าประจำการในกองบินขับไล่ที่ 37 ซึ่งตั้งอยู่ในโมร็อกโก Saint-Exupéry จึงได้ส่งรายงานทันที ที่นั่นเขาขึ้นสู่ยศสิบโท แต่ที่สำคัญที่สุด เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นนักสู้ การสอบผ่านด้วยคะแนนดีเยี่ยม และเขาได้รับการเสนอให้เข้าโรงเรียนสำหรับเจ้าหน้าที่สำรอง ซึ่งเขาได้พบกับ Jean Esco เพื่อนเก่าของเขา ยกพื้นให้เขากันเถอะ...

“ในวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2465 Saint-Exupéry ได้รับการยอมรับให้เป็นนักเรียนนายร้อยที่ School of Air Force Reserve Officers ใน Avora เรื่องเร่งด่วนที่สุดสำหรับเราในตอนนั้นคือการค้นหาว่าเราจะกลับมาบินต่อได้อย่างไร อันที่จริง โปรแกรมถือเป็นจุดสุดยอด ได้แก่ประกาศนียบัตรห้องปฏิบัติการการบิน ได้แก่ ทฤษฎี (การเดินเรือ อุตุนิยมวิทยา การสื่อสาร การใช้การต่อสู้) และการฝึกบิน แต่สุดท้ายก็ได้รับแจ้งว่าสามารถบินเป็นนักบินได้ก่อนเริ่มเรียน คือ ตั้งแต่ 6 โมงเช้าถึง 8 โมงเช้า ดังนั้นวันของเราจึงเต็มไปด้วยความสามารถในตอนท้ายของการฝึกงานคะแนนการสำเร็จการศึกษาที่สูงทำให้เรามีโอกาสเลือกสถานที่รับราชการในอนาคต อยู่ใกล้บ้านมากขึ้น และเมื่อได้รับยศร้อยโทแล้ว เราต่างก็ไปในทิศทางของตัวเอง - เขาไปที่กรมทหารอากาศที่ 34 และฉันอยู่ที่ลียง - บรอนในวันที่ 35"

ในช่วงสองปีแห่งการรับราชการทหาร Saint-Exupéry ได้รับการฝึกอบรมพิเศษ - เป็นไปไม่ได้ในเงื่อนไขอื่น ๆ ที่ดูเหมือนจะดีกว่า - เขาเชี่ยวชาญการขับเครื่องบินหลากหลายประเภท ทำหน้าที่เป็นนักเดินเรือ วิศวกรการบิน และมือปืน และศึกษาการใช้ การบิน แต่นอกเหนือจากทั้งหมดนี้ เขายังเป็นช่างเครื่องอีกด้วย...

ดังนั้น Exupery จึงได้รับใบอนุญาตนักบินในปี 1922

หลังจากย้ายไปปารีสได้ไม่นาน เขาก็หันมาเขียนหนังสือ อย่างไรก็ตามในตอนแรกเขาไม่ได้รับรางวัลใด ๆ ในสาขานี้และถูกบังคับให้รับงานใด ๆ เขาขายรถยนต์เขาเป็นพนักงานขายในร้านหนังสือ

ในปี 1926 Saint-Ex เริ่มต้นอาชีพของเขาอีกครั้งในฐานะนักบิน ซึ่งปัจจุบันเป็นพลเรือน จากการประชุมเชิงปฏิบัติการของบริษัท Aeropostal ซึ่งส่งไปรษณีย์ไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของแอฟริกา เที่ยวบินแรกของเขาบนเครื่องบินไปรษณีย์เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2469 สองปีต่อมาเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสนามบินในแคปจูบี ซึ่งอยู่สุดขอบของทะเลทรายซาฮารา และในที่สุดเขาก็พบความสงบสุขภายในที่หนังสือเล่มหลังๆ ของเขาเต็มไปด้วย

Didier Dora ผู้อำนวยการสายการบิน Latecoera Airlines เล่าว่า:
“ฉันยอมรับ Saint-Exupéry และตั้งแต่วันแรกที่ฉันบังคับให้เขายอมจำนนต่อระบอบการปกครองร่วมกันกับนักบินทุกคนของเขา ในตอนแรกพวกเขาทั้งหมดต้องทำงานเคียงข้างกับช่างเครื่อง เช่นเดียวกับช่างเครื่อง เขารับฟังเครื่องยนต์” สกปรก .. เอามือทาน้ำมัน เขาไม่เคยบ่น ไม่กลัวงานต่ำต้อย และไม่นานฉันก็มั่นใจว่าเขาได้รับความเคารพจากคนงาน...

โรงเรียนบริการภาคพื้นดินมีประโยชน์ต่อ Saint-Exupery และ ชีวิตส่วนตัวแม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อเขามีเครื่องบินของตัวเอง ฉันจะไม่ลงรายละเอียด แต่ฉันจะพูดสิ่งหนึ่ง - ตอนนั้นเขาใช้ชีวิตได้ไม่ดี แต่เขาเป็นเจ้าของเครื่องบิน ในเวลานั้น การบินพลเรือนแทบจะไม่ได้สยายปีกเลย น้อยคนนักที่จะเห็นดอกของมันบานสะพรั่งอย่างน่าประหลาดใจในเวลานั้น เพียงแต่ในขณะนั้นนักบินได้รับเกียรติเท่านั้น ประชาชนทั่วไปเชื่อว่าพวกเขาล้วนเป็นคนแปลกประหลาด นักผจญภัย แม้ว่าจะน่ารัก แต่อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้พวกเขาและสิ่งที่พวกเขาพยายามทำนั้นยังไม่ชัดเจน

ใช่, ความคิดเห็นของประชาชนถือว่าเป็นการผจญภัยและต้องใช้ความกล้าหาญ แต่ก็สมเหตุสมผลและขึ้นอยู่กับการคำนวณที่แม่นยำ Saint-Exupéry อยู่ในกลุ่มคนที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในแวดวงการบินในเวลานั้น - ผู้ที่ผสมผสานความกล้าหาญและความสงบเข้าด้วยกัน การคิดเชิงตรรกะ- นี่คือวิธีที่ผู้บังคับบัญชาประเมินงานของเขาที่ Cap Jubi:
"ความสามารถพิเศษ นักบินความกล้าหาญที่หาได้ยาก ปรมาจารย์ด้านยานของเขา แสดงให้เห็นความสงบที่น่าทึ่งและการอุทิศตนที่หายาก ผู้บัญชาการสนามบินที่ Cap Jubi ในทะเลทรายที่รายล้อมไปด้วยชนเผ่าที่ไม่เป็นมิตร เสี่ยงชีวิตอยู่ตลอดเวลาและปฏิบัติหน้าที่ของเขา ด้วยความทุ่มเทที่เกินกว่าจะยกย่อง ใช้เวลาปฏิบัติการที่ยอดเยี่ยมหลายครั้ง บินเหนือพื้นที่ที่อันตรายที่สุดซ้ำแล้วซ้ำอีก เพื่อค้นหานักบิน Rena และ Serra ที่ถูกจับโดยชนเผ่าที่ไม่เป็นมิตร เกือบจะตกอยู่ในเงื้อมมือของทุ่ง อดทนต่อสภาพการทำงานอันโหดร้ายในพื้นที่ทะเลทราย เสี่ยงชีวิตทุกวันด้วยความกระตือรือร้น ความทุ่มเท และการอุทิศตนอันสูงส่ง ผลงานอันยิ่งใหญ่สู่การขับเคลื่อนการบินพลเรือนของฝรั่งเศสมีส่วนสำคัญต่อความสำเร็จของการบินพลเรือนของเรา…”

ในปี 1929 Exupery เป็นหัวหน้าสาขาของสายการบินของเขาในบัวโนสไอเรส ในปีพ.ศ. 2474 เขาได้แต่งงานกับหญิงม่าย นักเขียนชาวสเปน Gomez Carrillo - Consuelo ชาวอเมริกาใต้

ในปีพ.ศ. 2474 เขาเดินทางกลับยุโรป บินผ่านไปรษณีย์อีกครั้ง และยังเป็นนักบินทดสอบอีกด้วย

พ.ศ.2477-2478 ทำงานเป็นข้าราชการ งานพิเศษบริษัทแอร์ฟรานซ์ในเอเชีย ตั้งแต่ตุรกีไปจนถึงเวียดนาม ซึ่งเขาชอบที่จะพูด “โดยมีเหตุผลหรือไม่มีเหตุผล” ที่จะเดินทางบนเครื่องบิน หนังสือเล่มนี้ได้อธิบายหลายครั้งถึงการบังคับให้ลงจอดในทะเลทราย และที่น้อยกว่านั้นคือการสาดเครื่องบินทะเลในกรณีฉุกเฉิน แต่ในทางปฏิบัติมีกรณีหนึ่งที่น่าสนใจมาก
“การเดินทางไปกัมพูชาครั้งแรกของเขาถูกขัดจังหวะด้วยอุบัติเหตุ” เครื่องยนต์ขัดข้องในขณะที่เขาบินข้ามป่าที่มีน้ำท่วมขังในลุ่มน้ำโขง ขณะรอเรือกู้ภัย Saint-Exupéry และเพื่อนของเขา Pierre Gaudier ใช้เวลาทั้งคืนท่ามกลางส่วนผสมที่วุ่นวายนี้ ของน้ำและดิน พูดอย่างสงบ กับเสียงยุงร้องและกบส่งเสียงร้องอย่างสงบ

ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1930 นอกจากนี้เขายังทำหน้าที่เป็นนักข่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1935 เขาไปเยือนมอสโกในฐานะนักข่าวของ Paris-Soir และอธิบายการมาเยือนครั้งนี้ในบทความที่น่าสนใจห้าเรื่อง เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 หนังสือพิมพ์ Izvestia ตีพิมพ์บทความที่พูดด้วยตัวมันเอง: "ในพลังขับเคลื่อน"
ฉันบินบนเครื่องบิน Maxim Gorky ไม่นานก่อนที่มันจะเสียชีวิต ทางเดินเหล่านี้ ห้องโถงนี้ ห้องโดยสารเหล่านี้ เสียงคำรามอันทรงพลังของเครื่องยนต์ 8 เครื่อง การเชื่อมต่อโทรศัพท์ภายใน ทุกสิ่งทุกอย่างแตกต่างจากสภาพแวดล้อมทางอากาศที่ฉันเคยชิน แต่ยิ่งกว่าความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคของเครื่องบิน ฉันยังชื่นชมลูกเรืออายุน้อยและแรงกระตุ้นที่เป็นเรื่องปกติของคนเหล่านี้ ฉันชื่นชมความจริงจังและความสุขภายในที่พวกเขาทำงาน... ความรู้สึกที่ท่วมท้นคนเหล่านี้ดูเหมือนมีพลังมากขึ้นสำหรับฉัน แรงผลักดันแทนที่จะเป็นพลังของเครื่องยนต์อันงดงามทั้งแปดตัวของยักษ์ใหญ่ ฉันตกตะลึงอย่างสุดซึ้งถึงความโศกเศร้าที่มอสโกล่มสลายในวันนี้ ฉันยังสูญเสียเพื่อนที่ฉันเพิ่งพบ แต่ดูเหมือนจะสนิทกับฉันมากแล้ว อนิจจา พวกเขาจะไม่หัวเราะเมื่อเผชิญกับสายลมอีกต่อไป เด็กเหล่านี้และ คนที่แข็งแกร่ง- ฉันรู้ว่าโศกนาฏกรรมครั้งนี้ไม่ได้เกิดจากข้อผิดพลาดทางเทคนิค ความไม่รู้ของผู้สร้าง หรือการกำกับดูแลของทีมงาน โศกนาฏกรรมครั้งนี้ไม่ใช่โศกนาฏกรรมประการหนึ่งที่สามารถทำให้ผู้คนสงสัยในความสามารถของตนเอง เครื่องบินลำยักษ์หายไปแล้ว แต่ประเทศและผู้คนที่สร้างเรือลำนี้จะสามารถทำให้เรือที่น่าทึ่งยิ่งขึ้นมีชีวิตขึ้นมาได้ - ปาฏิหาริย์แห่งเทคโนโลยี

มีกิจการแห่งหนึ่งในชีวประวัติของ Antoine ที่อาจเรียกได้ว่าเป็นการผจญภัยอย่างแท้จริง เรื่องราวเกี่ยวกับความสำเร็จ - อุบัติเหตุในปี 1935 ในทะเลทรายลิเบีย - รวมอยู่ใน "Planet of People" แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเป็นจุดสูงสุด แต่รากฐาน... Saint-Ex ได้เรียนรู้เกี่ยวกับรางวัลเงินสดจำนวนมากสำหรับสถิติเส้นทางปารีส-ไซง่อน และตัดสินใจยอมรับการท้าทาย - ในเวลานั้นเขาต้องการเงินจริงๆ จริงอยู่ที่ไม่มีเวลาเหลือ (และในความเป็นจริงไม่มีเงิน) สำหรับการเตรียมตัว แต่เขากลับเสี่ยง บนเครื่องบินไม่มีแม้แต่สถานีวิทยุที่ถูกถอดออกไปเพื่อเติมน้ำมันเบนซินอีกหนึ่งกระป๋อง และถ้าไม่ใช่เพราะชาวเบดูอินแบบสุ่มนั้น... โชคชะตาที่แท้จริงซึ่งมองเห็นได้ ต้องการความต่อเนื่องต่อไป ของงานของเขา!

เที่ยวบินที่สองจากนิวยอร์กไปยัง Tierra del Fuego ในปี 1938 จัดทำขึ้นตามกฎทั้งหมด แต่ที่สนามบินในกัวเตมาลา เรือบรรทุกน้ำมัน "เบดูอิน" บางคนเทเชื้อเพลิงลงในถังมากเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจ ความร้อน อากาศเบาบาง (สนามบินตั้งอยู่เหนือระดับน้ำทะเลเกือบ 1.5 กม.) และทางวิ่งระยะสั้นไม่มีโอกาส - เครื่องที่บรรทุกเกินพิกัดก็พังทันทีที่ลงจากพื้น Saint-Exupéry และช่างเครื่อง Prevost ถูกดึงออกจากซากปรักหักพังและเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล นี่ไม่ใช่ความผิดของผู้จัดงานหรือทีมงาน เห็นได้ชัดว่ามันเป็นโชคชะตาอีกครั้ง

เขายังไปทำสงครามในสเปนในฐานะนักข่าวด้วย ในปี 1937 จาก Paris-Soir แซงเต็กซูเปรีเดินทางมาถึงสเปนที่เสียหายจากสงครามกลางเมืองด้วยเครื่องบินของเขาเอง เขาไม่ใช่ "นักบินชาวสเปน" แต่งานของเขาก็สำคัญไม่น้อย มหาอำนาจกำลังทดสอบอาวุธใหม่ที่นั่น - เทคโนโลยี " สงครามข้อมูล" - และการปรากฏตัวบนแนวหน้าของจำนวนที่ไม่เคยมีมาก่อนทั่วโลก บุคคลที่มีชื่อเสียงวัฒนธรรม (แซงต์-เอ็กซ์เป็นเพียงหนึ่งในนักเขียน นักข่าว ผู้กำกับภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียง ฯลฯ) ไม่ใช่เรื่องบังเอิญเลย การทดสอบประสบความสำเร็จ - ไม่เคยมีคำพูดใดที่มีผลกระทบต่อแนวทางสงครามเช่นนี้มาก่อน - และต่อมา Saint-Exupery จะใช้อำนาจนี้เพื่อดึงดูดสหรัฐอเมริกาให้ปลดปล่อยฝรั่งเศสจากพวกนาซี

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 Saint-Exupery ได้เดินทางไปยัง Third Reich “ เขากลับไปปารีสในวันรุ่งขึ้นหลังจากที่ชาวเยอรมันเข้าสู่ปรากโดยปฏิเสธการประชุมที่เขาสัญญาไว้กับ Goering เขาไม่ต้องการอยู่ในสถานะที่ไม่เป็นมิตรอีกต่อไปอีกหนึ่งชั่วโมงซึ่งศีรษะของเขาได้ถอดหน้ากากออกแล้ว ” Georges Polissier เขียน “ ใครเป็นคนผลิตเครื่องจักรจำนวนมากและทิ้งพวกมันไว้โดยไม่มีที่พักพิงท่ามกลางสายฝนและลม ถ้าเขาไม่คิดว่าจะลงมือปฏิบัติในทันที! เพื่อนรัก นี่คือสงคราม!”

หน้าที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับชีวิตของ Saint-Exupery ที่เกี่ยวข้องกับสงครามเกี่ยวข้องกับกิจกรรมของเขาในฐานะนักประดิษฐ์ แม้กระทั่งก่อนที่จะเริ่มการสู้รบ เขาได้พัฒนาหลักการพรางตัวตอนกลางคืนของวัตถุภาคพื้นดินโดยใช้... แสง
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม Polissier เขียนโดยบินในเวลากลางคืนเหนือเมืองตูลูสที่มืดมิด เขาสังเกตเห็นว่าในคืนที่อากาศแจ่มใส เราสามารถมองเห็นผังเมืองทั้งหมดของเมือง ลงไปจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด และมันก็ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะทิ้งระเบิดใส่เมืองใด ๆ เป้า. ความมืดมนทำหน้าที่พรางตัวตูลูสได้แย่มาก บัวโนสไอเรสซึ่งเขาสังเกตเห็นบนเที่ยวบินไปรษณีย์ถูกปกคลุมไปด้วยแสงอันท่วมท้น ได้รับการปกปิดอย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นเพื่อที่จะอำพรางเมืองไม่ควรทำให้เมืองมืดลง แต่ควรให้แสงสว่างแก่เมือง แต่นี่เป็นเพียงสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเท่านั้น ดังนั้นคุณจึงซ่อนรายละเอียดบางอย่าง แต่เปิดเผยจุดประสงค์ทั้งหมด และแซงต์เอ็กซ์ก็พบทันที วิธีที่ดีทำให้ศัตรูสับสน: คุณต้องทำให้เขาตาบอด! มันจะไม่มีวันจดจำเมืองหรือเป้าหมายแต่ละอย่างในเวลากลางคืน หากพวกมันถูกน้ำท่วมด้วยแถบแสงที่สว่างมากและกระจายทั่วถึง Saint-Ex พัฒนาโครงการของเขาอย่างครอบคลุม ไปจนถึงรายละเอียดทางเทคนิคที่ดีที่สุด...
ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารเริ่มสนใจสิ่งประดิษฐ์ของเขา... การทดสอบภาคปฏิบัติครั้งแรกให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม แต่การทดลองนี้ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ เพราะถูกขัดขวางโดยการรุกรานของเยอรมัน"

เขาเป็นคนที่เสนอให้ต่อสู้กับการแช่แข็งของปืนกล ระดับความสูงโดยใช้สารหล่อลื่นพิเศษที่จะดูดซับไอระเหยและป้องกันไม่ให้อาวุธติดขัด กล่าวกันว่าเขามองเห็นถึงความเหนือกว่าของเครื่องยนต์ไอพ่นในอนาคต การมาถึงของเรดาร์ และแม้กระทั่ง อาวุธนิวเคลียร์แต่ที่นี่เขากลับทำตัวเป็นนักคิดเชิงลึกที่มีความสามารถของวิศวกรมากกว่า

เมื่อเริ่มต้น "สงครามหลอก" ในปี 1939 อองตวนมีอำนาจเพียงพอที่จะมีอิทธิพลต่อการนัดหมายของเขาในระหว่างการระดมพล และเขาขอเข้าร่วมนักสู้ - โชคดีที่เขามีประสบการณ์ในการรบทางอากาศที่คล่องแคล่ว นอกจากนี้ เครื่องบินรบแบบที่นั่งเดียวยังสอดคล้องกับแนวคิดของเขาเกี่ยวกับการต่อสู้แบบตัวต่อตัวแบบตาต่อตากับศัตรู เมื่อผลลัพธ์ของการต่อสู้ขึ้นอยู่กับทักษะของนักบินทั้งหมด ความสามัคคีของเขากับเครื่องจักรของเขา...

อย่างไรก็ตาม อายุ และผลการตรวจสุขภาพ (บวกกับความปรารถนาของผู้นำประเทศที่จะปกป้อง) นักเขียนชื่อดัง) อนุญาตให้เขาขึ้นเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้น และในฐานะผู้สอนในหน่วยฝึกอบรมเท่านั้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้เขาไม่พอใจ ยิ่งกว่านั้น ดังที่เพื่อน ๆ เล่า เขาไม่ยอมรับแนวคิดเรื่องการบินทิ้งระเบิดที่ว่า “นำความตายมาสู่ทุกคนอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า” Saint-Ex ยังคงรบกวนคำสั่งในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้และในท้ายที่สุดเขาถูกส่งไปต่อสู้กับฝูงบิน 2/33 ในฐานะนักบินของเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกล Bloch B.174 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินทิ้งระเบิด .

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือภายหลังสถานการณ์เช่นนี้ซ้ำรอยเดิม หลังจากการยอมจำนน Saint-Ex ก็พยายามที่จะส่งไป แนวรบด้านตะวันออกไปยังฝูงบินนอร์มังดี แต่ถูกปฏิเสธ

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง Saint-Exupéry ได้ทำภารกิจการรบหลายครั้งและได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล (Croix de Guerre)

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 เมื่อเหลือเวลาเพียงไม่กี่วันก่อนการสงบศึก (ตามที่นักการเมืองฝรั่งเศสต้องการเรียกร้องให้ยอมจำนนต่อประเทศของตน) กลุ่ม 2/33 ซึ่งแซงต์-เอกซ์ต่อสู้กัน ได้รับคำสั่งให้อพยพไปยังแอลจีเรีย และเขา พยายามอย่างยิ่งยวดที่จะช่วยต่อสู้กับลัทธินาซีต่อไป

ในบอร์กโดซ์ ตรงจากโรงงาน เขานำเครื่องบิน Farman-223 สี่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ออกไป และบรรทุกนักบินชาวฝรั่งเศสและโปแลนด์ที่ "เข้ากันไม่ได้" หลายสิบคนเข้าไปแล้วมุ่งหน้าไปทางใต้ แต่ในไม่ช้าก็มีการลงนามสงบศึกในแอฟริกาเหนือ และเขาก็ออกเดินทางไปสหรัฐอเมริกา

ตอนนี้สำหรับ Saint-Exupery อาวุธเดียวคือคำพูด ในปีพ.ศ. 2485 นักบินทหารได้รับการตีพิมพ์ เป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าหนังสือเล่มนี้ถูกห้ามทันทีโดยทั้งพวกนาซีและรัฐบาลหุ่นเชิดของวิชี และ... ผู้สนับสนุนเดอโกล ยิ่งกว่านั้น แบบแรกมีไว้เพื่อส่งเสริมการไม่เชื่อฟังและการต่อต้าน และแบบหลังมีไว้สำหรับ “ความรู้สึกของผู้พ่ายแพ้” อย่างไรก็ตาม ยังคงมีการเผยแพร่แบบใต้ดินต่อไป

“ฉันไปเยี่ยมเขาที่ลองไอส์แลนด์ค่ะ” บ้านหลังใหญ่ซึ่งพวกเขาถ่ายทำร่วมกับคอนซูเอโล Saint-Exupery ทำงานในเวลากลางคืน หลังอาหารกลางวันเขาพูดคุยบอกแสดงให้เห็น เคล็ดลับการ์ดครั้นถึงเที่ยงคืนเมื่อคนอื่นเข้านอนแล้วเขาก็นั่งลง โต๊ะ- ฉันเผลอหลับไป ประมาณตีสอง ฉันตื่นขึ้นมาด้วยเสียงตะโกนบนบันได: “คอนซูเอโล! คอนซูเอโล!.. ฉันหิวแล้ว… ทำไข่คนให้ฉันหน่อย” คอนซูเอโลลงมาจากห้องของเธอ ในที่สุดฉันก็ตื่นขึ้นมา ฉันก็เข้าร่วมกับพวกเขา และ Saint-Exupery ก็พูดอีกครั้ง และเขาก็พูดได้ดีมาก เมื่ออิ่มแล้วเขาก็นั่งลงทำงานอีกครั้ง เราพยายามจะหลับอีกครั้ง แต่การนอนหลับนั้นช่างสั้นนัก เพราะสองชั่วโมงต่อมาทั้งบ้านก็เต็มไปด้วยเสียงร้องดัง: "คอนซูเอโล ฉันเบื่อแล้ว มาเล่นหมากรุกกันเถอะ" จากนั้นเขาก็อ่านหน้าต่างๆ ที่เขาเพิ่งเขียนให้เราฟัง และคอนซูเอโลซึ่งเป็นกวีเองก็ได้แนะนำตอนต่างๆ ที่ประดิษฐ์ขึ้นอย่างชาญฉลาด"

ในนิวยอร์ก เหนือสิ่งอื่นใด เขาเขียนหนังสือที่โด่งดังที่สุดของเขาเรื่อง “เจ้าชายน้อย” (พ.ศ. 2485 ตีพิมพ์ พ.ศ. 2486)

และในปี พ.ศ. 2486 เขาได้ติดอาวุธอีกครั้งโดยเดินทางมาถึงแอฟริกาเหนือพร้อมกับกองกำลังสำรวจอเมริกา ชาวอเมริกันแต่งตั้งให้เขาเป็นนักบินร่วมในเครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 - อีกครั้งในหน่วยที่ประจำการอยู่ การต่อสู้อย่างที่พวกเขากล่าวว่า "ไม่ส่องแสง" แต่ Saint-Ex ผู้ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยก็กลับคืนสู่ฝูงบินได้สำเร็จ คราวนี้ติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Lockheed P-38F-4 และ P-38F-5 - Lightning รุ่นลาดตระเวน ต่างจาก B..174 ความเร็วต่ำตรงที่ Lightnings รู้สึกสบายใจกว่ามากในท้องฟ้าทางการทหารของยุโรป แม้แต่การไม่มีอาวุธก็ไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อพวกเขา - พวกเขาหลบเลี่ยงการประหัตประหารได้อย่างง่ายดาย อย่างน้อยก็จากเกือบทุกคน แท้จริงแล้วมีเครื่องจักรเยอรมันรุ่นล่าสุดเพียงไม่กี่ประเภทเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับความเร็วและระดับความสูงของการบินได้ แต่ Focke-Wulf FW-190D-9 ก็เป็นหนึ่งในนั้น “อองตวนเรียกร้องให้เที่ยวบินทั้งหมดไปยังภูมิภาคอานเนสซีซึ่งเขาใช้ชีวิตในวัยเด็กอยู่กับเขา แต่ไม่มีเที่ยวบินใดที่ไปด้วยดี และเที่ยวบินสุดท้ายของพันตรี เดอ แซงเตกซูเปรีก็จบลงที่นั่นในครั้งแรกที่เขาแทบจะไม่รอดจากนักสู้เลย ประการที่สอง อุปกรณ์ออกซิเจนของเขาล้มเหลวและเขาต้องลงไปยังที่สูงที่เป็นอันตรายสำหรับเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนที่ไม่มีอาวุธ ในวันที่สาม เครื่องยนต์เครื่องหนึ่งล้มเหลวก่อนการบินครั้งที่สี่ หมอดูทำนายว่าเขาจะเสียชีวิต น้ำทะเลและแซ็งเต็กซูเปรีเล่าให้เพื่อนๆ ของเขาฟังเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างหัวเราะ โดยสังเกตว่าเธอน่าจะเข้าใจผิดว่าเขาเป็นกะลาสีเรือ"

และในวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินรบชาวเยอรมันคู่หนึ่งสามารถสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวนชั้น Lightning นอกชายฝั่งฝรั่งเศสได้สำเร็จ ซึ่ง "... หลังจากการสู้รบเกิดไฟไหม้และตกลงไปในทะเล" ตามที่วิทยุเยอรมันรายงาน ในวันนั้น พันตรีเดอแซงเต็กซูเปรีออกจากสนามบินบอร์โกบนเกาะคอร์ซิกาด้วยเที่ยวบินลาดตระเวนและไม่ได้กลับจากภารกิจ เส้นทางของเขาผ่านบริเวณนี้...

เป็นเวลานานไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการตายของเขา และเฉพาะในปี 1998 ในทะเลใกล้เมืองมาร์เซย์ ชาวประมงคนหนึ่งค้นพบสร้อยข้อมือ มีคำจารึกอยู่หลายคำ: “Antoine”, “Consuelo” (ซึ่งเป็นชื่อภรรยาของนักบิน) และ “c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. นิวยอร์ค สหรัฐอเมริกา” นี่คือที่อยู่ของสำนักพิมพ์ที่หนังสือของ Saint-Exupery ได้รับการตีพิมพ์

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 นักประดาน้ำ Luc Vanrel กล่าวว่าที่ระดับความลึก 70 เมตร เขาค้นพบซากเครื่องบินลำหนึ่งซึ่งอาจเป็นของ Saint-Exupéry ซากเครื่องบินกระจัดกระจายเป็นแถบยาว 1 กิโลเมตร กว้าง 400 เมตร เกือบจะในทันที รัฐบาลฝรั่งเศสสั่งห้ามการตรวจค้นใดๆ ในพื้นที่ ได้รับอนุญาตเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 ผู้เชี่ยวชาญพบชิ้นส่วนเครื่องบิน หนึ่งในนั้นกลายเป็นส่วนหนึ่งของห้องโดยสารของนักบิน หมายเลขซีเรียลของเครื่องบินยังคงอยู่: 2734-L นักวิทยาศาสตร์ใช้เอกสารสำคัญทางทหารของอเมริกาในการเปรียบเทียบจำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่หายไปในช่วงเวลานี้ ดังนั้นปรากฎว่าหมายเลขซีเรียลออนบอร์ด 2734-L สอดคล้องกับเครื่องบินซึ่งในกองทัพอากาศสหรัฐฯอยู่ภายใต้หมายเลข 42-68223 นั่นคือเครื่องบิน Lockheed P-38 Lightning ซึ่งเป็นการดัดแปลงของ F- 4 (เครื่องบินลาดตระเวนภาพถ่ายระยะไกล) ซึ่งบินโดย Exupery

บันทึกของกองทัพอากาศเยอรมันไม่มีบันทึกเกี่ยวกับเครื่องบินที่ถูกยิงตกในพื้นที่นี้เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 และตัวซากเองก็ไม่แสดงร่องรอยกระสุนปืนที่ชัดเจน สิ่งนี้ทำให้เกิดความผิดพลาดหลายรูปแบบ รวมถึงความผิดปกติทางเทคนิคและการฆ่าตัวตายของนักบิน ตามสื่อสิ่งพิมพ์เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ทหารผ่านศึกกองทัพเยอรมัน Horst Rippert วัย 88 ปี กล่าวว่าเขาคือคนที่ยิงเครื่องบินของ Antoine Saint-Exupéry ตก ตามคำให้การของเขา เขาไม่รู้ว่าใครเป็นผู้ควบคุมเครื่องบินข้าศึก: "ฉันไม่เห็นนักบิน แต่ภายหลังฉันพบว่าเป็นแซงเต็กซูเปรี"

หนังสือของ Antoine de Saint-Exupéry นักบินและนักเขียนชาวฝรั่งเศส ได้รับความนิยมพอสมควรหลังจากเขาเสียชีวิตไป 65 ปี สิ่งพิมพ์ส่วนใหญ่นอกเหนือจากผลงานแล้วยังมีบทความของนักวิจารณ์วรรณกรรมและนักวิจัยที่เล่าเกี่ยวกับชีวิตของ "ผู้เผยพระวจนะที่บินแห่งศตวรรษที่ 20" ตัวละครของเขาและโลกทัศน์

เกือบทุกครั้งพวกเขาพูดไม่ทางใดก็ทางหนึ่งว่า “เราไม่สามารถเข้าใจงานของแซงเตกซูเปรีได้อย่างถ่องแท้หากไม่เข้าใจว่าการบินคืออะไรสำหรับเขา” อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงจากประวัติการบินของเขายังคงเป็นข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก

Antoine de Saint-Exupéry ส่องสว่างดวงดาวของเขา เธอจะส่องแสงเหนือ Planet of People ตลอดไป ทำหน้าที่เป็นดวงประทีปบนเส้นทางแห่งความโรแมนติกและผู้แสวงหาความจริง

รางวัลวรรณกรรม

* 1930 - Femina - สำหรับนวนิยายเรื่อง Night Flight;
* 2482 - กรังด์ปรีซ์ดูโรมัน สถาบันฝรั่งเศส— “ลม ทราย และดวงดาว”;
* พ.ศ. 2482 - รางวัลหนังสือแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา - "ลม ทราย และดวงดาว"

รางวัลทางทหาร

ในปี พ.ศ. 2482 เขาได้รับรางวัล Military Cross of the French Republic

ชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่

* Aéroport Lyon-Saint-Exupéry ในลียง;
* ดาวเคราะห์น้อย 2578 Saint-Exupéry ค้นพบโดยนักดาราศาสตร์ Tatyana Smirnova (ค้นพบเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2518 ภายใต้หมายเลข “B612”);

Antoine De Saint-Exupéry เป็นนักเขียนชาวฝรั่งเศสที่โดดเด่นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เขามาจากครอบครัวชนชั้นสูง เขาสามารถแยกตัวออกจากวิถีชีวิตแบบโบฮีเมียนของคนรวย กลายเป็นนักบินมืออาชีพ และปฏิบัติตามความเชื่อทางปรัชญาของเขามาโดยตลอด

Saint-Ex กล่าวว่า “คนๆ หนึ่งจะต้องเป็นจริง... การกระทำช่วยให้พ้นจากความตาย... ความกลัว จากความอ่อนแอและความเจ็บป่วยทั้งหมด” และมันก็เป็นจริง เขาเป็นจริงในฐานะนักบิน - มืออาชีพในสาขาของเขาในฐานะนักเขียนผู้มอบงานศิลปะที่เป็นอมตะให้กับโลกในฐานะบุคคล - ผู้มีคุณสมบัติทางศีลธรรมสูง

ในช่วงชีวิตของเขา Exupery บินไปครึ่งโลก: เขาส่งไปรษณีย์ไปยัง Port-Etienne, Dakar, Algeria ทำงานในสาขาของสายการบินฝรั่งเศสในอเมริกาใต้และทะเลทรายซาฮาราที่แปลกใหม่ และเยี่ยมชมสเปนและสหภาพโซเวียตในฐานะนักข่าวทางการเมือง เที่ยวบินระยะไกลส่งเสริมการคิด Saint-Ex รวบรวมทุกสิ่งที่เขาจินตนาการและประสบมาไว้บนกระดาษ นี่คือวิธีการสร้างร้อยแก้วปรัชญาอันละเอียดอ่อนของเขา - นวนิยาย "ที่ทำการไปรษณีย์ภาคใต้", "เที่ยวบินกลางคืน", "ดาวเคราะห์แห่งผู้คน", "ป้อมปราการ", เรื่องราว "นักบิน" และ "นักบินทหาร", บทความ, บทความ, การอภิปรายมากมาย และแน่นอนว่าไม่ใช่ -เทพนิยายที่ลึกซึ้งและเศร้าแบบเด็ก ๆ เรื่อง "เจ้าชายน้อย"

วัยเด็ก (1900–1917)

“ฉันไม่แน่ใจจริงๆ ว่าฉันมีชีวิตอยู่หลังวัยเด็ก”

เขาจำ “ห้องชั้นบน” อันงดงามที่เด็กๆ อาศัยอยู่ได้ด้วยความรัก ทุกคนมีมุมเป็นของตัวเอง ตกแต่งตามรสนิยมของเจ้าของตัวน้อย ตั้งแต่อายุยังน้อย Tonio มีความหลงใหลสองประการ ได้แก่ การประดิษฐ์และการเขียน ดังนั้นในวิทยาลัย Antoine แสดงให้เห็นถึงผลงานที่ดีในวรรณคดีฝรั่งเศส (เรียงความในโรงเรียนของเขาเกี่ยวกับชีวิตของ Top Hat และบทกวียังคงได้รับการเก็บรักษาไว้)

เมื่ออายุ 12 ปี อองตวนขึ้นบินครั้งแรก นักบินผู้โด่งดังอย่าง Gabriel Wrablewski เป็นผู้นำ Young Exupery ในห้องนักบิน เหตุการณ์นี้ถือเป็นการตัดสินใจอย่างผิดพลาดในการเลือกอาชีพในอนาคต โดยถูกกล่าวหาว่าตั้งแต่เที่ยวบินแรก แอนทอน "ล้มป่วยลงกับท้องฟ้า" อันที่จริง เมื่ออายุ 12 ปี ความคิดของหนุ่ม Exupery เกี่ยวกับอนาคตนั้นคลุมเครือมากกว่า เขาไม่แยแสกับการบิน - เขาเขียนบทกวีและลืมมันไปอย่างมีความสุข

เมื่อโตนิโออายุ 17 ปี ฟรองซัวส์ น้องชายของเขา ซึ่งพวกเขาแยกจากกันไม่ได้ก็เสียชีวิต เหตุการณ์โศกนาฏกรรมครั้งนี้ทำให้วัยรุ่นต้องตกใจอย่างรุนแรง เป็นครั้งแรกที่เขาต้องเผชิญกับความโหดร้ายของชีวิตซึ่งเขาได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวังตลอดหลายปีที่ผ่านมา นี่คือจุดสิ้นสุดของวัยเด็กที่สดใส โทนิโอกลายเป็นแอนทอน

การเลือกอาชีพ ก้าวแรกในวรรณคดี (พ.ศ. 2462–2472)

“คุณเพียงแค่ต้องเติบโตขึ้น และพระเจ้าผู้เมตตาก็ทิ้งคุณไว้กับชะตากรรมของคุณ”

Exupery รู้สึกถึงความโน้มเอียงทางวรรณกรรมในตัวเองอยู่เสมอ แต่ไม่ได้หยิบปากกาขึ้นมาเนื่องจากขาดประสบการณ์ “ก่อนที่คุณจะเขียน” Saint-Ex กล่าว “คุณต้องมีชีวิตอยู่” ประสบการณ์การบินเจ็ดปีทำให้เขามีสิทธิ์ทางศีลธรรมในการนำเสนองานวรรณกรรมเรื่องแรกของเขาสู่โลก - นวนิยายเรื่อง Southern Postal หรือ Post-South

ในปี 1929 สำนักพิมพ์อิสระของ Gaston Gallimard (“Gallimard”) ได้ตีพิมพ์ “ไปรษณีย์ภาคใต้” ด้วยความประหลาดใจของผู้เขียนเอง นักวิจารณ์ต่างทักทายงานของเขาอย่างอบอุ่น โดยสังเกตถึงปัญหาใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นจากนักเขียนผู้ทะเยอทะยาน รูปแบบที่ไดนามิก ความสามารถในการเล่าเรื่อง และจังหวะดนตรีในสไตล์ของผู้เขียน

หลังจากได้รับตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคแล้ว นักบินที่ผ่านการรับรอง Exupery จึงเดินทางไปต่างประเทศไปยังอเมริกาใต้

คอนซูเอโล. สิ่งพิมพ์อื่น ๆ นักข่าวเอกซูเปรี (1930–1939)

“ความรักไม่ได้หมายถึงการมองหน้ากัน ความรักหมายถึงการมองไปในทิศทางเดียว”

ผลลัพธ์ของยุคอเมริกันในชีวิตของ Exupery คือนวนิยายเรื่อง Night Flight และความคุ้นเคยของ Consuelo Sunsin Sandoval ภรรยาในอนาคตของเขา ต่อมาหญิงสาวชาวอาร์เจนติน่าที่แสดงออกได้กลายมาเป็นต้นแบบของโรสจากเรื่องเจ้าชายน้อย ชีวิตกับเธอเป็นเรื่องยากมากบางครั้งก็ทนไม่ได้ แต่ถึงแม้จะไม่มี Consuelo Exupery ก็ไม่สามารถจินตนาการถึงการมีอยู่ของเขาได้ “ฉันไม่เคยเห็นมาก่อน” Saint-Ex หัวเราะเยาะ “สิ่งมีชีวิตตัวเล็ก ๆ ที่ทำเสียงดังมาก”

เมื่อกลับไปฝรั่งเศส Exupery ส่ง Night Flight เพื่อจัดพิมพ์ คราวนี้แอนทอนพอใจกับงานที่ทำสำเร็จ นวนิยายเรื่องที่สองไม่ใช่การทดสอบปากกาของนักเขียนมือใหม่ แต่เป็นงานศิลปะที่คิดอย่างรอบคอบ ตอนนี้พวกเขากำลังพูดถึงนักเขียน Exupery ชื่อเสียงมาสู่เขา

รางวัลและภาพยนตร์ดัดแปลงจากหนังสือ

ตลอดเวลานี้ Exupery ไม่ได้หยุดเขียนโดยแสดงตัวว่าเป็นนักประชาสัมพันธ์ที่มีพรสวรรค์ ในปีพ.ศ. 2478 ตามคำแนะนำของหนังสือพิมพ์ Paris-Soir ผู้สื่อข่าวชาวฝรั่งเศสได้ไปเยือนสหภาพโซเวียต ผลลัพธ์ของการเดินทางคือบทความที่น่าสนใจเกี่ยวกับพลังลึกลับเบื้องหลังม่านเหล็ก ประเพณียุโรปเขียนเกี่ยวกับดินแดนโซเวียตในแง่ลบ แต่ Exupery พยายามหลีกเลี่ยงความเด็ดขาดดังกล่าวอย่างขยันขันแข็งและพยายามทำความเข้าใจว่าโลกที่ไม่ธรรมดานี้มีชีวิตอย่างไร ปีหน้าผู้เขียนจะลองตัวเองอีกครั้งในแวดวงนักข่าวการเมืองที่ไปสเปนซึ่งเต็มไปด้วยสงครามกลางเมือง

ในปี 1938–39 Saint-Ex บินไปอเมริกา ซึ่งเขาทำงานในนวนิยายเรื่องที่ 3 เรื่อง “Planet of People” ซึ่งได้กลายมาเป็นผลงานชีวประวัติชิ้นหนึ่งของนักเขียน ฮีโร่ทุกคนในนวนิยายเรื่องนี้เป็นคนจริงๆ และตัวละครหลักคือ Exupery เอง

"เจ้าชายน้อย" (2483-2486)

“หัวใจเท่านั้นที่ตื่นตัว คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่สำคัญที่สุดด้วยตาของคุณ”

โลกอยู่ในภาวะสงคราม พวกนาซียึดครองปารีส และประเทศต่างๆ จำนวนมากพบว่าตัวเองเข้าสู่สงครามนองเลือด ในเวลานี้ บนซากปรักหักพังของมนุษยชาติ เรื่องราวเปรียบเทียบเรื่อง "เจ้าชายน้อย" ที่ใจดีและเจ็บปวดได้ถูกสร้างขึ้น ได้รับการตีพิมพ์ในปี 1943 ในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นตัวละครหลักของงานจึงกล่าวถึงผู้อ่านเป็นภาษาอังกฤษก่อน จากนั้นจึงเป็นภาษาต้นฉบับ (ฝรั่งเศส) เท่านั้น การแปลภาษารัสเซียคลาสสิกโดย Nora Gal ผู้อ่านชาวโซเวียตเริ่มคุ้นเคยกับเจ้าชายน้อยในปี 2502 บนหน้านิตยสารมอสโก

ปัจจุบันหนังสือเล่มนี้เป็นผลงานที่มีการอ่านอย่างกว้างขวางที่สุดชิ้นหนึ่งในโลก (หนังสือเล่มนี้ได้รับการแปลเป็นภาษาต่างๆ ถึง 180 ภาษา) และความสนใจในหนังสือเล่มนี้ยังคงไม่ลดน้อยลง คำพูดมากมายจากเรื่องนี้กลายเป็นคำพังเพย และภาพลักษณ์ของเจ้าชายที่สร้างขึ้นโดยผู้เขียนเอง กลายเป็นตำนานและกลายเป็นตัวละครที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในวัฒนธรรมโลก

ปีที่แล้ว (พ.ศ. 2487)

“และเมื่อเจ้าสบายใจ เจ้าก็จะดีใจที่ได้รู้จักข้า...”

เพื่อนและคนรู้จักกีดกัน Exupery อย่างยิ่งจากการเข้าร่วมในสงคราม ในขณะนี้ไม่มีใครสงสัยในความสามารถทางวรรณกรรมของเขา ทุกคนมั่นใจว่า Saint-Ex จะสร้างประโยชน์ให้กับประเทศมากขึ้นโดยการอยู่ด้านหลัง มีแนวโน้มว่านักเขียน-Exupery จะเข้ารับตำแหน่งดังกล่าว แต่นักบิน-Exupery, พลเมือง-Exupery, man-Exupery ไม่สามารถนั่งเฉย ๆ ได้ ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่งทำให้เขาได้รับตำแหน่งในกองทัพอากาศฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Exupery ได้รับอนุญาตให้บินได้ห้าครั้ง แต่เขาขอร้องให้ได้รับมอบหมายงานใหม่โดยขอหรือคด