ข้อความสั้น ๆ เกี่ยวกับ Antoine de Saint Exupery ความรักที่ยากลำบากของนักเขียน

อองตวน เดอ แซงเต็กซูเปรี- นักเขียน นักคิด กวี นักบิน

Antoine Marie Roger de Saint-Exupéry เกิดเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2443 ในเมืองลียง เป็นลูกคนที่สามของ Count Jean de Saint-Exupéry และ Marie de Fonscolomb แม่ของอองตวนมาจากครอบครัวโปรวองซ์เก่า ตระกูล Saint-Exupery ที่เก่าแก่ยิ่งกว่านั้นคือชื่อนี้เกิดจากอัศวินคนหนึ่งของจอกศักดิ์สิทธิ์ ในปี 1904 หลังจากที่สามีของเธอเสียชีวิต Madame de Saint-Exupery พร้อมลูกห้าคน ได้แก่ Marie-Madeleine อายุเจ็ดขวบ Simone หกขวบ Antoine สี่คน François สองคนและ Gabrielle ซึ่งยังอายุไม่ถึงหนึ่งขวบ ย้ายจากลียงก่อนไปหาแม่ของเธอในปราสาท La Molle ใกล้ Cogolin ใน Massif More จากนั้นไปที่ปราสาท Saint-Maurice de Remans ซึ่งเป็นของป้าของเธอ Madame de Tricot แอนทอนตัวน้อยใช้เวลาในวัยเด็กของเขาซึ่งเป็นช่วงเวลาที่มีความสุขผิดปกติในชีวิตของเขา แอนทอนตัวน้อย ใจร้อน หุนหันพลันแล่น ผูกพันกับแม่อย่างหลงใหล โทนิโอสืบทอดของขวัญแห่งจินตนาการ บทกวี และ ความสามารถทางศิลปะหูสำหรับดนตรี - เขาเล่นไวโอลินได้ดี ในช่วงต้นของแอนทอน รสนิยมในการประดิษฐ์ได้ตื่นขึ้น วันหนึ่งเขาสร้าง "เครื่องบินจักรยาน" โดยติดฉากกั้นที่ทำจากกิ่งวิลโลว์และแผ่นเก่าเข้ากับจักรยาน แน่นอนว่าความพยายามที่จะบินขึ้นนั้นล้มเหลว แต่เหตุการณ์นี้เป็นลางบอกเหตุของการผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่ด้วยเครื่องบินแล้ว

ในปี 1909 อองตวนและฟรองซัวส์น้องชายของเขาเข้าเรียนที่วิทยาลัยเยซูอิตแห่งแซ็ง-ครัว ในเมืองเลอม็อง วิทยาลัยไม่ได้ทิ้งรอยประทับไว้ชัดเจนในชีวิตของโทนิโอ เขาไม่มีเพื่อนใหม่เลยด้วยซ้ำ เขาแค่สื่อสารกับน้องชายของเขาเท่านั้น สหายของเขารีบตั้งชื่อเล่นให้แอนทอนว่า "คนบ้า" เนื่องจากรูปร่างหน้าตาที่รอบคอบและนิสัยชอบมองท้องฟ้า อย่างไรก็ตาม การล้อเล่นแอนทอนเป็นอันตราย เขาโกรธมาก และผู้กระทำผิดก็ได้รับสิ่งที่พวกเขาสมควรได้รับ

หอจดหมายเหตุของวิทยาลัยได้เก็บรักษาผลงานร้อยแก้วชิ้นแรกของ Antoine ซึ่งเป็นรายงานของโรงเรียนในหัวข้อที่ค่อนข้างตลก: การผจญภัยของหมวกทรงสูง ธีมของตัวเองคือเทพนิยาย และแอนทอนซึ่งรู้สึกเป็นอิสระมากขึ้นตามโครงเรื่องที่เสนอให้อัศจรรย์ยิ่งขึ้น ก็ได้เขียนเทพนิยายอันสง่างาม กระบอกสูบในนั้นบอกเล่าเกี่ยวกับตัวมันเอง: วิธีการผลิตที่โรงงานและการเดินทางในภายหลัง, การไปเยี่ยมสุภาพบุรุษผู้มีเกียรติ, โค้ช, คนเก็บผ้าและแม้แต่ราชาผู้น่ากลัวแห่งไนเจอร์ Bam-Bum

เมื่อแอนทอนอายุได้ 12 ปี เขามีโอกาสบินบนเครื่องบินเป็นครั้งแรก นี่คือวิธีที่อองตวนได้รับ "บัพติศมาทางอากาศ" นักบินที่พาเขาขึ้นรถมีชื่อว่า Jules Vedrine ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 เขาอาจจะเป็นนักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก แต่ “การรับบัพติศมาทางอากาศ” ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับแอนทอนมากนัก ซึ่งเป็นแบบที่บางครั้งอาจกำหนดได้ ชะตากรรมในอนาคตบุคคล. Tonio แต่งบทกวีเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ และลืมมันไปเพื่อความบันเทิงครั้งใหม่

ตัวแรกเริ่มแล้ว สงครามโลกครั้งที่- มาดามเดอแซงเตกซูเปรีซึ่งเป็นพยาบาลที่ผ่านการรับรอง ถูกส่งตัวไปที่โรงพยาบาลทหาร และเด็กๆ ถูกส่งไปยังวิทยาลัย Mongreux ในวิลล์ฟร็องช์-ออน-โซนบนเรือ และจากนั้นก็เห็นได้ชัดว่าเด็กๆ ปรับตัวเข้ากับชีวิตใน สถาบันการศึกษาแบบปิด: เด็กชายคุ้นเคยกับบ้าน เป็นคนรับใช้ พึงพอใจ และกลัวการใช้ชีวิตแบบเรียบง่าย จากนั้นแม่ของพวกเขาก็ส่งพวกเขาไปยังสวิตเซอร์แลนด์ที่เป็นกลางไปยังเมืองฟรีบูร์ก ซึ่งเธอส่งพวกเขาไปที่วิทยาลัย Marist "Villa Saint-Jean" เด็กๆ รู้สึกดีที่นี่: ไม่มีระเบียบวินัยที่เข้มงวด แม้ว่าแน่นอนว่าจะต้องมีกฎและข้อบังคับต่างๆ มากมาย นักเรียนก็มีสนามเทนนิส โถงฟันดาบ สระว่ายน้ำไว้คอยบริการ พวกเขาสามารถเล่นสกีบนภูเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะได้... นักเรียนบางคน รวมทั้งอองตวน มีห้องแยกกัน

ปี 1917 จะยังคงอยู่ในความทรงจำของ Antoine ที่ถูกบดบังด้วยเหตุการณ์ที่น่าเศร้า: Francois น้องชายวัย 15 ปีของเขาเสียชีวิตด้วยโรคไขข้อในหัวใจ แอนทอนตกตะลึงกับการตายของน้องชายของเขา นักเขียน Saint-Exupery จะบรรยายถึงการเสียชีวิตของเขาใน “The Military Pilot” การตายของเด็กจะปรากฏให้เห็นใน The Citadel ด้วย

หลังจากได้รับการศึกษาแบบเสรีนิยมที่วิทยาลัยและได้รับการฝึกอบรมอย่างถี่ถ้วนในสาขาวิทยาศาสตร์ธรรมชาติที่แน่นอน Antoine เดินทางไปปารีส ซึ่งเขาเข้าเรียนวิชาคณิตศาสตร์ อันดับแรกที่โรงเรียน Bossuet จากนั้นที่ Lycée Saint-Louis เพื่อเตรียมเข้าสู่กองทัพเรือระดับสูง สถาบันการศึกษา

ในปารีส เขาอาศัยอยู่ในสภาพแวดล้อมที่คุ้นเคย เพื่อนจากครอบครัวชนชั้นสูง คนรู้จัก อาหารเย็น ดนตรี นี่คือกิจกรรมและความประทับใจของ Exupery วัย 18 ปี แต่เป็นของเขา ความหลงใหลหลัก- การเขียน. ตั้งแต่อายุหกขวบ Antoine ได้แต่งบทกวีและนิทาน ในปารีส เขาอ่านบทละครทั้งบทให้เพื่อนๆ ฟัง พวกเขาแสดงในนั้น โจรผู้สูงศักดิ์ซึ่งทำให้พาหะชั่วร้ายทุกชนิดหวาดกลัว

ความรักในการเขียนที่แอนทอนนำมาจากวัยเด็กตอนนี้กลายเป็นภาระในจิตวิญญาณของเขาทำให้เขาขาดความสมดุล วิธีเดียวที่จะกำจัดมันคือการเขียน แน่นอนว่าแอนทอนไม่ได้คิดถึงการเขียนแบบมืออาชีพ เขาตระหนักดีว่าเขาไม่สามารถเข้าถึงได้จากมุมมองใด ๆ ยังไม่เคยมีประสบการณ์มาก่อน แต่ยังไม่พบวิธีใช้พลังในชีวิต

ในปี 1919 อองตวนเข้าสอบที่โรงเรียนนายเรือชั้นสูง การเขียนคณิตศาสตร์เป็นที่ยอมรับ งานที่ดีที่สุดการแข่งขันทั้งหมด หัวข้อเรียงความ - "เล่าถึงความประทับใจของชาวอัลเซเชี่ยนที่กลับไปยังหมู่บ้านบ้านเกิดของเขาซึ่งกลายเป็นภาษาฝรั่งเศสอีกครั้ง" - ทำให้แอนทอนโกรธเคืองและแทนที่จะเขียนขยะหลอกผู้รักชาติเพื่อให้ได้มา เกรดดี, Saint-Exupery เขียนเพียงไม่กี่บรรทัด เขาได้รับคะแนนต่ำสุด แต่ก็ยังได้รับอนุญาตให้เข้าสอบปากเปล่า ซึ่งเขาก็สอบไม่ผ่านเช่นกัน

แอนทอนสับสน เขาสงสัยความถูกต้องของเส้นทางที่เลือก การตัดสินใจผสมผสานความรักในศิลปะและความหลงใหลเข้ากับเทคโนโลยี Antoine เข้าสู่แผนกสถาปัตยกรรมของ Academy of Arts และตอนนี้เป็นเวลา 15 เดือนที่ Academy of Arts ในปารีส อีกสิบห้าเดือนที่แอนทอนค้นหาและไม่พบตัวเอง ในช่วงเวลานี้เขาอ่าน Dostoevsky, Nietzsche, Plato เขากบฏต่อชีวิตที่เขาและเพื่อนๆ ใช้ชีวิตในปารีส ดังนั้น การต่อสู้กับสภาพแวดล้อม แต่ในความเป็นจริง การต่อสู้กับตัวเอง ด้วยนิสัย ด้วยสถานการณ์ภายนอกที่ผลักดันเขาไปในเส้นทางที่ราบรื่น แอนทอนได้รับชัยชนะภายในครั้งแรกของเขา: ในปี 1921 ขัดจังหวะการเลื่อนที่เขาได้รับเมื่อเข้าสู่ที่สูงขึ้น สถาบันการศึกษาเขาลาออกจากการศึกษาที่คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์และสมัครเป็นอาสาสมัครในกองบินรบที่ 2 ในเมืองสตราสบูร์ก ไม่สามารถพูดได้ว่าเขาสนใจการบิน สำหรับตอนนี้ นี่คือการก้าวกระโดดไปสู่สิ่งที่ไม่รู้

แอนทอนเริ่มเรียนการบินแบบส่วนตัว Saint-Exupéry เชี่ยวชาญการบินผาดโผนอย่างรวดเร็ว หลังจากจบหลักสูตรการฝึกอบรมนักบินพลเรือนแล้ว Exupery ขอให้ส่งไปโมร็อกโกซึ่งเขาตั้งใจที่จะได้รับสิทธิ์ของนักบินทหาร: โรงเรียนพลเรือนไม่ได้ให้สิทธิ์เหล่านี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2465 อองตวนได้รับประกาศนียบัตรในฐานะนักบินทหารและยศสิบโท และในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่กรมการบินที่ 34 ในเมืองบูร์ชใกล้กรุงปารีส ด้วยยศร้อยโท

ในช่วงเวลานี้ แอนทอนมีประสบการณ์เป็นครั้งแรก ความรู้สึกที่แข็งแกร่งตกหลุมรัก เธอเป็นเด็กผู้หญิงจากตระกูลขุนนางที่ร่ำรวย พวกเขามีส่วนร่วม แต่แผน. ชายหนุ่มไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง: ในระหว่างเที่ยวบินฝึกซ้อมครั้งหนึ่ง เครื่องบินของ Saint-Exupéry แทบจะขึ้นจากพื้น สูญเสียความเร็วและตกลงสู่พื้น แอนทอนได้รับบาดเจ็บสาหัส เมื่อพ่อแม่ของเจ้าสาวทราบเรื่องนี้แล้ว ก็เผชิญหน้ากับเขาด้วยทางเลือก: ความสุขในครอบครัวหรืออาชีพที่อันตราย แอนทอนปฏิเสธที่จะยอมรับตัวเลือกที่เสนอ ไม่ใช่ทั้งครอบครัวหรือเครื่องบิน ความรักนำมาซึ่งบาดแผลเท่านั้น และอาชีพก็นำมาซึ่งเช่นกัน เขาเลิกอาชีพทหาร แต่ยังเลิกกับแฟนสาวด้วย และอีกอย่างเมื่อไม่กี่ปีก่อนเขาไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรจะเป็นใคร?

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2466 เขาเข้าไปในสำนักงานของโรงงานกระเบื้อง Boiron ในปารีส และในปี พ.ศ. 2467 เขาได้ร่วมงานกับบริษัท Sorer ในตำแหน่งคนงานในโรงงานรถบรรทุก Sorer จากนั้นเป็นพนักงานขายที่เดินทางมาจากโรงงานเดียวกันใน Montluçon แต่มีอีกกิจกรรมหนึ่งที่เขาทำตอนกลางคืนในห้องเล็กๆ ของเขา นั่นก็คือ เขาเขียน

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2469 นิตยสาร "Le navir d'Argent" ตีพิมพ์เรื่องแรกของ Saint-Exupéry - "The Pilot" หรือค่อนข้างจะเป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากเรื่องราว (สูญหายในภายหลัง) ซึ่ง Antoine เองเรียกว่า "The Flight of Jacques Bernis " ทำไมต้องบิน ในชื่อนี้ - ความหมายทางศีลธรรมเรื่องราว: นักบินหนุ่มหนีจากชีวิตที่ว่างเปล่าและไร้ค่าในร้านทำผม สู่ธุรกิจที่เรียบง่ายและมหัศจรรย์ที่นำพาเขามา ชีวิตใหม่การเชื่อมต่อใหม่และแข็งแกร่งกับโลก

11 ต.ค. 2469 อนุทันแนะนำตัวเองกับผู้อำนวยการสายการบินในเมืองตูลูส ดิดิเยร์ ดอร่า ที่สำคัญที่สุด เขาอยากบิน แต่ที่นี่ ที่สนามบิน Montaudran โดยสวมเสื้อช่างเครื่องสีน้ำเงิน Antoine ทำงานในโรงเก็บเครื่องบิน รื้อเครื่องยนต์ ทำความสะอาดกระบอกสูบและหัวเทียน และทำงานเป็นคนเติมน้ำมัน Saint-Exupery ดำเนินการบริการของเขาโดยไม่มีการร้องเรียน ในช่วงเวลานี้เองที่หน่อแรกปรากฏขึ้น มิตรภาพที่แท้จริงกับ Guillaume และ Mermoz โดยอาศัยสาเหตุร่วมกันและความไว้วางใจอย่างสมบูรณ์ ไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ดอร่าฝากแอนทอนด้วยเที่ยวบินไปรษณีย์ไปยังคาซาบลังกา อองตวนขนส่งไปรษณีย์ในสาย ตูลูส - คาซาบลังกา (โมร็อกโก) จากนั้นคาซาบลังกา - ดาการ์ (เซเนกัล)

ในปี พ.ศ. 2470 Saint-Exupery ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสนามบินที่ Cap Jubie

ในเวลานั้นชายฝั่งของแอฟริกาไม่ปลอดภัยเนื่องจากมีชนเผ่าเร่ร่อนที่ค้าขายด้วยการปล้นและความรุนแรง การเสียชีวิตของนักบินไม่ใช่เรื่องแปลก ผู้บัญชาการสนามบินคนใหม่ได้รับคำสั่งให้จัดตั้ง ความสัมพันธ์ฉันมิตรกับพวกเร่ร่อน ในเดือนตุลาคม แซงเตกซูเปรีมาถึงแคปจูบี (ซาฮาราตะวันตก) โดยไม่คำนึงถึงความระมัดระวังทั้งหมด แม้จะมีความเป็นปรปักษ์โดยรอบ แต่เขาก็สามารถประสานงานในการดำเนินการจากนักบินกู้ภัยที่จำเป็นต้องช่วยเหลือลูกเรือของเครื่องบินที่ตก และที่สำคัญที่สุดคือสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับชนเผ่าเร่ร่อน และในตอนกลางคืน Saint-Exupery เขียนว่า "ไปรษณีย์ใต้"

เมื่อกลับมาฝรั่งเศสในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2472 เขาถือหนังสือเล่มแรกไปที่สำนักพิมพ์ของ Gaston Gallimard ด้วยอาการหายใจไม่ออก หลังจากอ่านต้นฉบับแล้ว สำนักพิมพ์ได้เซ็นสัญญากับผู้เขียนหนังสือจำนวน 7 เล่ม

ภายหลังการตีพิมพ์ “ไปรษณีย์ใต้” นักเขียนหนุ่มฉันตื่นเต้นมากกับรีวิวและพวกเขาก็ประจบประแจงมาก ผู้ชื่นชอบวรรณกรรมสามารถอดทนต่อจุดอ่อนของนวนิยายได้ และในทางกลับกัน กลับค้นพบในนั้น คุณธรรมที่แท้จริง: ปัญหาใหม่ๆ, มุมมองใหม่ของโลก, วิสัยทัศน์ที่ไม่เหมือนใคร, เสียงของคุณเองที่ไม่มีใครเทียบได้ ความรู้ที่ว่าข้อดีของคุณไม่ได้ถูกมองข้ามและได้รับการชื่นชมเป็นแรงบันดาลใจอย่างมากให้กับผู้เขียน

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2472 ตามคำสั่งของ Dora Saint-Exupery ถูกมอบหมายให้ดูแลบริษัท Aeroposta Argentina และล่องเรือไปยังบัวโนสไอเรส สิ่งมีชีวิต ผู้อำนวยการด้านเทคนิคเขารับผิดชอบเที่ยวบินทั่วทวีปอเมริกาใต้อันกว้างใหญ่ Saint-Ex บินได้ด้วยตัวเองมาก เชี่ยวชาญเส้นทางที่ยากลำบากใหม่ๆ ทดสอบเครื่องจักรใหม่ๆ เขาเข้าใจดีว่านักบินรู้สึกและประสบการณ์อย่างไร อยู่คนเดียวบนท้องฟ้าอันกว้างใหญ่ และรู้ว่าภายใต้เขาคือก้นบึ้งของมหาสมุทร แม้จะมีอันตรายมากมาย แต่นักบินก็บินออกไปต่อสู้กับสภาพอากาศอย่างไม่เกรงกลัว นักเขียน Saint-Exupery จะพูดถึงเรื่องนี้ในหนังสือเล่มต่อไปของเขาเรื่อง "Night Flight" หนังสือซึ่งจะตีพิมพ์ในปี 1931 จะได้รับรางวัล Femina Prize ในฝรั่งเศส และนำ Saint-Exupéry ชื่อเสียงทางวรรณกรรมและพระสิริ

แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นเร็วๆ นี้ และตอนนี้แอนทอนก็เหงา ความปรารถนาที่จะแต่งงานของเขารุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ และยืนกรานมากขึ้นเรื่อยๆ และไม่ใช่ความใจแข็งของใจ ไม่ใช่การไม่สามารถรักได้ แต่เป็นความต้องการความรักที่สูงส่ง - ทั้งเพื่อตัวเขาเองและสำหรับผู้หญิงที่เขารัก - ที่อธิบายความล้มเหลวในความรักของเขา ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2473 เบนจามิน เครมิเยอซ์ นักวิจารณ์ชื่อดังสมาชิกคณะบรรณาธิการของนิตยสาร Nouvelle Revue Française แนะนำให้เขารู้จักกับ Consuelo Songqing หญิงสาวร่างเล็กที่สง่างาม ดวงตากลมโตและแสดงออกถึงอารมณ์ ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2474 เมื่อกลับมาฝรั่งเศส ทั้งคู่แต่งงานกัน

ชายหนุ่มผู้กลัวการแต่งงานกับผู้หญิงที่จะสร้างวิถีชีวิตชนชั้นกลางและชีวิตที่สงบและสมดุลให้กับเขา ได้รับสิ่งที่เขากำลังมองหามากขึ้น Consuelo ที่แปลกประหลาด ไร้สาระ และหุนหันพลันแล่นสร้างขึ้นสำหรับ Antoine บรรยากาศของความวิตกกังวลภายในและความกระสับกระส่ายที่เขาต้องการมากเพื่อสร้าง

ในปีพ.ศ. 2474 หลังจากถูกไล่ออกจาก Lines Saint-Exupéry ตัดสินใจที่จะอุทิศตนให้กับงานวรรณกรรมทั้งหมด แต่ในไม่ช้าก็ค้นพบด้วยตัวเองว่า "ถ้าเขาไม่บิน เขาก็จะไม่เขียน"

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 เขาทำงานให้กับสายการบินอีกครั้ง แต่คราวนี้เป็นนักบินร่วมบนเครื่องบินน้ำที่ให้บริการในเส้นทางมาร์กเซย-แอลเจียร์ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2476 สายการบินฝรั่งเศสทั้งหมดได้รวมตัวเป็นสายการบินเดียว - แอร์ฟรานซ์ ผู้ประสงค์ร้ายของ Dore ที่ Air France ปฏิเสธที่จะรับ Saint-Exupery เข้าประจำการ ดอร่ารับงานแซงต์เอ็กซ์เป็นนักบินทดสอบที่สำนักงานออกแบบลาเทโคเอรา ด้วยความที่จมอยู่ในความกังวลในสภาวะหดหู่ Saint-Ex จึงเริ่มทำงานที่อันตรายนี้ซึ่งต้องการความสงบเป็นพิเศษจากนักบิน กรณีหนึ่งเป็นเรื่องปกติ วันหนึ่ง Saint-Exupery ต้องทดสอบเครื่องบินสามเครื่องยนต์รุ่นใหม่ เขาลอยขึ้นไปในอากาศ ในระหว่างเที่ยวบิน เครื่องยนต์ขัดข้องและมีควันออกมา เมื่อเลี้ยวแล้ว Saint-Ex ก็ลงจอด บรรดาผู้ที่มองดูมันจากพื้นดินสังเกตเห็นด้วยความหวาดกลัวว่ามีบางอย่างแยกออกจากเครื่องบิน ไม่ว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของปีกหรือแผ่นผิวหนังฉีกขาดออกจากลำตัว ขณะเดียวกันเครื่องบินก็ร่อนลงมาตามปกติ บนพื้นปรากฎว่าวัตถุที่แยกออกมาคือประตูห้องนักบิน ซึ่ง Saint-Ex ลืมปิดระหว่างเครื่องขึ้น

ในเดือนพฤศจิกายน ขณะทดสอบเครื่องบินน้ำ แซงเต็กซูเปรีเกือบเสียชีวิตในอ่าวแซงต์-ราฟาเอล Saint-Ex เป็นหนี้ความรอดของเขาอย่างแท้จริงต่อปาฏิหาริย์ เขาบรรยายถึงปาฏิหาริย์นี้ - "ว่ายน้ำใน Saint-Raphael" ใน "Land of Men" ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุครั้งนี้คือการถูกบังคับให้พักชั่วคราว แซงเตกซูเปรีเขียนบทภาพยนตร์เรื่อง “Anne-Marie” ซึ่งเขาเริ่มในบัวโนสไอเรสจนเสร็จสมบูรณ์ และเขียนบทภาพยนตร์เรื่อง “Igor” แต่ความพยายามของ Saint-Exupery ในการเขียนสำหรับภาพยนตร์โดยเฉพาะไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์เชิงปฏิบัติใดๆ: ผู้ผลิตและผู้กำกับจัดการกับการสร้างสรรค์ของนักเขียนตามดุลยพินิจของตนเอง โดยบิดเบือนผลงานของเขาตามที่พวกเขาพอใจเพื่อทำให้รสนิยมของประชาชนทั่วไปพอใจ Saint-Exupery ไม่ชอบสิ่งนี้ และเขาปฏิเสธความพยายามเพิ่มเติมในพื้นที่นี้

Saint-Exupéry กลับมาทำงานให้กับ Latecoer เขามีเวลาว่างบ้าง และในเวลานี้เขาได้เขียนคำนำของหนังสือโดย Maurice Bourdais เรื่อง "The Greatness and Bondage of Aviation"

มองหารายได้เขาพยายามตัวเองในสาขาสื่อสารมวลชน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 หนังสือพิมพ์ Paris-Soir ส่งเขาไปมอสโคว์ในฐานะนักข่าวเป็นเวลาหนึ่งเดือน ในเดือนพฤษภาคม Maxim Gorky ยักษ์ใหญ่ด้านการโฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียตล้มเหลว - Saint-Exupery ตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่น่าสลดใจนี้ด้วยข้อความแสดงความเห็นอกเห็นใจใน Izvestia ตามด้วยชุดบทความเกี่ยวกับสหภาพโซเวียตใน Paris-Soir ซึ่งเป็นภาพร่างในชีวิตประจำวันด้วยโทนสีนุ่มนวลและตลกขบขัน แต่การบรรยายและสื่อสารมวลชนไม่เป็นที่พอใจของ Saint-Ex เขาจำเป็นต้องบิน

เขาตัดสินใจทำลายสถิติที่กำหนดโดยนักบินชาวฝรั่งเศส อังเดร จาปี ซึ่งเชื่อมต่อปารีสกับไซง่อนภายใน 47 ชั่วโมง หลังจากการเตรียมตัวสองสัปดาห์ ในวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2478 Saint-Aix และ Prevost ออกเดินทางจาก Bourget และ 4 ชั่วโมง 15 นาทีต่อมาเครื่องบินก็ตกในทะเลทรายลิเบีย ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง พวกเขาไปถึงเส้นทางคาราวานโดยไม่มีน้ำสักหยดซึ่งมีกองคาราวานมารับพวกเขา อองตวนกลับมาปารีส ในช่วงเวลานี้ Saint-Exupéry ได้เขียนบันทึกครั้งแรกสำหรับ The Citadel

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 หนังสือพิมพ์ Entransijan ส่งเขาไปยังสเปนซึ่ง สงครามกลางเมือง- นอกจากผู้นำในยุคของเขาแล้ว Saint-Ex ยังยืนอยู่เคียงข้างพรรครีพับลิกันชาวสเปนที่ปกป้องอิสรภาพของพวกเขาในการต่อสู้กับลัทธิฟาสซิสต์ ในจดหมายและบทความภาษาสเปน มีความกังวลอย่างจริงใจต่อชะตากรรมของยุโรป ซึ่งเงามืดของลัทธิฟาสซิสต์แขวนคออยู่แล้ว อันเป็นผลมาจากการเยือนสเปนครั้งที่สองในปี พ.ศ. 2480 บทความเรื่อง "มาดริด" ก็ปรากฏขึ้น

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 เมืองแซงเต็กซูเปรีในนิวยอร์ก วันรุ่งขึ้น เครนท่าเรือได้ขนกล่องขนาดใหญ่ที่บรรจุสิมุนของเขาลงที่ท่าเรือ ด้วยเครื่องบินลำนี้ Saint-Ex ต้องการพยายามสร้างการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างนิวยอร์กและเทียร์ราเดลฟวยโก ในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พร้อมด้วย Prevost Saint-Ex ออกเดินทางจากนิวยอร์ก และหลังจากลงจอดระยะสั้นใน Brownsville ก็มุ่งหน้าไปยัง Veracruz และจากนั้นก็บินไปยังกัวเตมาลา แต่ทันทีที่ขึ้นจากสนามบินในกัวเตมาลา เครื่องบินก็สูญเสียความเร็ว ล้มลงและตกลงสู่พื้น

Saint-Ex ได้รับการช่วยชีวิตด้วยปาฏิหาริย์ เขาได้รับบาดเจ็บทั้งหมด กรามล่างหัก กะโหลกศีรษะแตกหลายจุด และกระดูกไหปลาร้าด้านซ้ายหัก นอกจากนี้เขามีอาการกระทบกระเทือนและเสี่ยงต่อภาวะเลือดเป็นพิษ เขาอยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลาหลายวัน แต่ร่างกายที่แข็งแรงก็เอาชนะโรคได้ เพื่อรำลึกถึงสิ่งที่เกิดขึ้น เขาเหลือแต่ภาวะข้อไหล่ซ้าย สิ่งนี้ทำให้เขาไม่สามารถกระโดดด้วยร่มชูชีพได้หากจำเป็น เป็นไปได้ว่าเหตุการณ์นี้มีบทบาทสำคัญในการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรของเขา

Saint-Ex ถูกส่งไปยังนิวยอร์ก ภัยพิบัติกัวเตมาลาซึ่งเกือบจะจบลงอย่างอนาถด้วยการสิ้นสุดอย่างมีความสุขทำให้ Saint-Aix มีจิตใจที่ดีและศรัทธาในดวงดาวของเขา เขาเริ่มเรียงลำดับภาพร่าง บันทึก บทความ บทความที่ตีพิมพ์คร่าวๆ เวลาที่ต่างกัน- Jean Prevost แนะนำให้เขารู้จักกับ Curtis Hitchcock ผู้อำนวยการสำนักพิมพ์ Raynal Hitchcock มีการสรุปข้อตกลงระหว่างผู้จัดพิมพ์และ Saint-Exupéry ตามที่ผู้เขียนตกลงที่จะส่งมอบโดยเร็วที่สุด หนังสือเล่มใหม่- ชื่อของงานในอนาคตได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นแล้ว หรือมากกว่าชื่อที่จะปรากฏในอเมริกา: "ลม ทราย และดวงดาว"

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 French Academy ได้รับรางวัล " โบนัสก้อนใหญ่นวนิยาย" ถึง Antoine de Saint-Exupéry สำหรับหนังสือของเขา "The Land of Men" ซึ่งตีพิมพ์เมื่อสามเดือนก่อนในเดือนกุมภาพันธ์ รางวัลเกียรติยศดึงดูดความสนใจของสาธารณชนให้กับนักเขียนและนักบินอีกครั้ง

สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มขึ้น หลังจากเกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง สุขภาพของแซงเต็กซูเปรีก็อยู่ในสภาพที่แพทย์ไม่อนุญาตให้เขาบินในฐานะนักบิน การบินทหาร- เขาต้องแสดงความพยายามเป็นพิเศษอีกครั้งเพื่อปกป้องสิทธิ์ของเขาในการบิน สิทธิ์ในการต่อสู้กับฟาสซิสต์ ศัตรูของฝรั่งเศส และมวลมนุษยชาติ ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มอากาศ 2/33 เขาดำเนินการลาดตระเวนและถ่ายภาพทางอากาศของตำแหน่งของศัตรู อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการหยุดยิงที่น่าอับอายสิ้นสุดลงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 การถอนกำลังทหารของฝรั่งเศสจึงเกิดขึ้น และแซงเต็กซูเปรีก็อพยพออกจากฝรั่งเศส

ตอนนี้สำหรับ Saint-Exupery อาวุธเดียวคือคำพูด พ.ศ. 2485 ได้มีการตีพิมพ์ “นักบินทหาร” เป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าหนังสือเล่มนี้ถูกห้ามทันทีโดยทั้งผู้สนับสนุนนาซีและเดอโกล ยิ่งกว่านั้น แบบแรกมีไว้เพื่อส่งเสริมการไม่เชื่อฟังและการต่อต้าน และแบบหลังมีไว้สำหรับ “ความรู้สึกของผู้พ่ายแพ้”

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 "จดหมายถึงตัวประกัน" ได้รับการตีพิมพ์ซึ่งเขียนในรูปแบบของบทพูดคนเดียวเพื่ออุทธรณ์ถึงเพื่อนนักเขียนคอมมิวนิสต์ Leon Werth ซึ่งผู้เขียนพยายามแสดงทัศนคติของเขาต่อสงครามและลัทธิฟาสซิสต์ Saint-Exupéry ยังอุทิศของเขาด้วย เรื่องบทกวี"เจ้าชายน้อย".

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 นักบิน Antoine de Saint-Exupery ล่องเรือพร้อมกับขบวนขนส่งทหารอเมริกันไปยังแอฟริกาเหนือไปยังแอลจีเรีย เขาอายุ 42 ปี สุขภาพของเขาย่ำแย่ แต่เขาไม่สามารถยืนหยัดได้ในขณะที่คนอื่นกำลังทะเลาะกัน เขากลับมาอยู่ในหมู่สหายจากฝูงบิน 2/33 อีกครั้ง เขาบินอีกครั้ง แต่หลังจากเกิดอุบัติเหตุเขาก็ถูกย้ายไปที่กองหนุน แต่ Saint-Ex ไม่สามารถอยู่เฉยๆได้: หากนักบิน Saint-Exupery ไม่สามารถบินได้นักเขียน Saint-Exupery ก็หยิบปากกาขึ้นมาและทำงานต่อไป หนังสือเล่มสุดท้าย"ป้อมปราการ" ซึ่งยังสร้างไม่เสร็จ นี่คือหนังสือแห่งความคิด การสะท้อน หนังสืออุปมา อย่างไรก็ตามในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 นักบิน Saint-Exupéry ต้องขอบคุณเพื่อน ๆ ของเขาที่ได้รับอนุญาตให้บินภารกิจลาดตระเวนรบอีกครั้ง

วันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เวลา 08.30 น. เครื่องบินบินออกจากสนามบินในคอร์ซิกา มุ่งหน้าสู่ฝรั่งเศสตอนใต้ ในถังน้ำมันนาน 6 ชั่วโมง พวกเขารอการกลับมาของเขาจนถึงเวลา 14:30 น. แต่หลังจากเวลา 15:00 น. เป็นที่ชัดเจนว่า Saint-Exupéryไม่สามารถกลับมาได้

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนใกล้กับเกาะ ริโอในน่านน้ำของเมืองมาร์เซย์ บนดาดฟ้าเรือ “Horizon” ซึ่งเป็นเจ้าของโดย J.-C. Bianco สร้อยข้อมือโซ่พร้อมแผ่นโลหะถูกหยิบขึ้นมา หลังจากทำความสะอาด ก็มีคำว่า “Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) - c/o Reynal and Hitchcock Inc.” - 386 4th Ave นิวยอร์ก เมือง - สหรัฐอเมริกา"

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 นักวิจัยกลุ่มหนึ่งสามารถนำชิ้นส่วนที่ค้นพบของเครื่องบินขึ้นสู่ผิวน้ำได้ ชิ้นส่วนมีหมายเลขซีเรียล - 2734 การตรวจสอบหมายเลขกับเอกสารทางเทคนิคของโรงงานยืนยันเวอร์ชันว่าเป็นเครื่องบินของ Saint-Exupéry ไม่เคยพบศพ

ตำนานที่สวยงามเกี่ยวกับนักเขียน-นักบินที่หายตัวไปบนท้องฟ้าของฝรั่งเศส ชายที่ชาวอาหรับเรียกว่ากัปตันแห่งนก ยังคงมีชีวิตอยู่ เขาหายตัวไป ละลายไปในทะเลสีฟ้าเมดิเตอร์เรเนียน มุ่งหน้าสู่ดวงดาว - เช่นเดียวกับเจ้าตัวน้อยของเขา เจ้าชาย...

ในช่วงสุดท้ายของชีวิต Saint-Exupery ในงานของเขาได้แยกตัวออกจากความเป็นจริงอันโหดร้ายของชีวิตและหันไปหาภาษาแห่งสัญลักษณ์เปรียบเทียบ นี่คือลักษณะที่อุปมาเทพนิยายเชิงสัญลักษณ์ "เจ้าชายน้อย" ปรากฏขึ้น "ต้นแบบ" ของนิทานเรื่องนี้ถือได้ว่าเป็นนิทานพื้นบ้าน เทพนิยายด้วยแผนการเร่ร่อน: เจ้าชายรูปงามจากไปเพราะความรักที่ไม่มีความสุข บ้านพ่อและเดินไปตามถนนที่ไม่มีที่สิ้นสุด เจ้าชายน้อย มนุษย์ต่างดาวจากดาวเคราะห์น้อย "ดาวเคราะห์ในวัยเด็ก" เพื่อค้นหาเพื่อนฝูง ด้วยความหวังว่าจะได้พบรักแท้และสำรวจโลก ออกเดินทางผ่านดาวเคราะห์ต่างดาว

เจ้าชายน้อยเดินทางไปเยือนดาวเคราะห์ 6 ดวงติดต่อกัน ความชั่วร้ายของมนุษย์ในรูปแบบที่เปลือยเปล่า ไร้สาระ และแปลกประหลาด: อำนาจ ความไร้สาระ ความมึนเมา วิชาการหลอก... เมื่อไม่พบสิ่งที่เขากำลังมองหาบนดาวเคราะห์ดวงก่อน เจ้าชายน้อยจึงไปยังดาวเคราะห์โลก

สิ่งมีชีวิตชนิดแรกที่พบที่นี่คืองูในตำนาน งูมีบทบาทพิเศษในเทพนิยาย: มันเป็นสัญลักษณ์ของพลังมหัศจรรย์และความรู้อันน่าเศร้าเกี่ยวกับชะตากรรมของมนุษย์ งูแสดงให้เจ้าชายเห็นทางแก่ผู้คน และในตอนท้ายของเรื่อง เธอให้ยาพิษช่วยให้เขากลับไปยังดาวเคราะห์บ้านเกิดของเขา แต่ถ้างูที่นี่เป็นองค์ประกอบเลื่อนลอยลักษณะของสุนัขจิ้งจอกก็ไม่เกี่ยวข้องกับเทพนิยายโบราณ เขาเป็นบุคคลจากนิทานพื้นบ้านซึ่งเป็นตัวตน ภูมิปัญญาชีวิต- เขาแนะนำเจ้าชายน้อยให้รู้จักกับหัวใจของมนุษย์ สิ่งที่นำทาง สอนพิธีกรรมแห่งความรักและมิตรภาพที่ผู้คนลืมไปแล้ว จึงสูญเสียเพื่อนและสูญเสียความสามารถในการรัก

สัญลักษณ์ชิ้นที่สาม พร้อมด้วยงูและสุนัขจิ้งจอกคือดอกกุหลาบ ซึ่งเจ้าชายน้อยเติบโตบนโลกของเขา และทำให้เขาได้รับการดูแลและเอาใจใส่อย่างมาก ดอกกุหลาบที่สวยงามและไม่แน่นอนเป็นสัญลักษณ์ของผู้หญิง นักวิจารณ์หลายคนเชื่อว่าดอกกุหลาบไม่ได้เป็นนามธรรมของความเป็นผู้หญิงมากนักในฐานะบุคคลที่เฉพาะเจาะจงมาก นั่นคือภรรยาของนักเขียน Consuelo de Saint-Exupéry และบางทีนี่อาจไม่ขัดแย้งกับความจริง ปัญหาของเจ้าชายน้อยกับดอกกุหลาบในระดับหนึ่งสะท้อนถึงความยากลำบากที่ผู้เขียนเองก็ประสบในเรื่องนี้ มีเพียงความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับจิตวิทยาแห่งความรักซึ่งเจ้าชายน้อยมาพร้อมกับความช่วยเหลือจากสุนัขจิ้งจอกผู้ชาญฉลาดเท่านั้นจึงช่วยให้ความขัดแย้งที่มีอยู่ได้รับการแก้ไขและปลุกความปรารถนาในตัวเขาที่จะกลับไปสู่ดาวเคราะห์ที่ถูกทิ้งร้าง

“ เจ้าชายน้อย” เป็นเทพนิยายทั่วไปที่มีคุณธรรมหรือมีคำสอนทางศีลธรรมมากมายที่บอกเล่าด้วยภาษาง่ายๆ มันถูกเขียนขึ้นไม่มากสำหรับเด็กเช่นเดียวกับผู้ใหญ่ที่ยังไม่สูญเสียความประทับใจแบบเด็ก ๆ การมองโลกที่เปิดกว้างแบบเด็ก ๆ และความสามารถในการจินตนาการ

ผลงานอีกชิ้นที่มักถูกเปรียบเทียบกับเจ้าชายน้อย The Citadel เป็นยูโทเปียเชิงปรัชญาเกี่ยวกับผู้ปกครองที่ชาญฉลาดผู้ "ปกป้อง" ประชาชนของเขาจากโลกแห่งอิสรภาพที่วุ่นวายและกระสับกระส่ายและนำพวกเขาไปสู่พระเจ้า ศูนย์กลางของการเล่าเรื่องคือศรัทธาในอนาคตที่ดีกว่า แต่ยูโทเปียนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับกฎระเบียบภายนอก แต่ขึ้นอยู่กับกฎภายใน - การเปลี่ยนแปลงในจิตสำนึกของมนุษย์ โดยตระหนักถึงความจำเป็นในการมีกษัตริย์ที่ชาญฉลาดและผู้ให้คำปรึกษาทางจิตวิญญาณ ยูโทเปียของ Saint-Exupery คือศรัทธาในมนุษย์ในฐานะผู้สร้างและผู้รับใช้ของ Supreme

“การบินและบทกวีงออยู่เหนือเปลของเขา เขาอาจจะเป็นคนเดียวเท่านั้น นักเขียนสมัยใหม่ผู้ได้รับพระสิริอันแท้จริงแล้ว ชีวิตของเขาคือชัยชนะทั้งชุด แต่เขาไม่เคยรู้จักความสงบสุข”
115 ปีที่แล้ว อองตวน เดอ แซงเต็กซูเปรีถือกำเนิด นักบิน นักเขียนเรียงความ และกวี ชายผู้กล่าวว่า “ก่อนที่คุณจะเขียน คุณต้องมีชีวิตอยู่ก่อน”
“เจ้าจะไม่รักเขาได้อย่างไร? - อุทาน Andre Maurois “เขามีทั้งความแข็งแกร่งและความอ่อนโยน สติปัญญา และสัญชาตญาณ เขาต่อสู้กลางอากาศในปี พ.ศ. 2483 และต่อสู้อีกครั้งในปี พ.ศ. 2487 เขาหลงทางในทะเลทรายและได้รับการช่วยเหลือจากเจ้าแห่งผืนทราย ครั้งหนึ่งตกลงไปในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และอีกครั้งหนึ่งตกลงสู่เทือกเขากัวเตมาลา นี่คือที่มาของความถูกต้องซึ่งสะท้อนอยู่ในทุกคำพูดของเขา และนี่คือที่มาของลัทธิอดทนแห่งชีวิต เพราะการกระทำเผยให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของบุคคล”
อองตวน เดอ แซงเตกซูเปรี 1900 - 1944

Antoine de Saint-Exupéry (เต็ม Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry, fr. Antoine de Saint-Exupéry) เกิดเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2443 ในเมืองลียงของฝรั่งเศสในตระกูลจังหวัด เมื่ออายุได้สี่ขวบเขาก็สูญเสียพ่อไป

ปราสาทบรรพบุรุษของ Exupery ถูกสร้างขึ้นในนั้น ยุคกลางตอนต้นทำจากหินกลมขนาดใหญ่ และในศตวรรษที่ 18 ก็ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ “ กาลครั้งหนึ่งสุภาพบุรุษ de Saint-Exupery นั่งโจมตีนักธนูชาวอังกฤษ อัศวินโจร และชาวนาของพวกเขาที่นี่ และเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ปราสาทที่ค่อนข้างทรุดโทรมได้ปกป้องเคาน์เตส Marie de Saint-Exupery ที่เป็นม่าย และลูกทั้งห้าของเธอ

แม่และลูกสาวครอบครองชั้นหนึ่ง เด็กชายตั้งรกรากอยู่ที่ชั้นสาม โถงทางเข้าขนาดใหญ่และห้องนั่งเล่นที่มีกระจก รูปบรรพบุรุษ ชุดเกราะอัศวิน สิ่งทออันล้ำค่า เฟอร์นิเจอร์บุนวมสีแดงเข้มพร้อมปิดทองที่สวมใส่เพียงครึ่งเดียว - บ้านหลังเก่าเต็มไปด้วยสมบัติ หลังบ้านมีหญ้าแห้ง ด้านหลังหญ้าแห้งมีสวนสาธารณะขนาดใหญ่ ด้านหลังสวนสาธารณะมีทุ่งนาที่ยังคงเป็นของครอบครัวของเขา

แม่ของเขาเลี้ยงดูแอนทอนตัวน้อย เขาเรียนไม่สม่ำเสมอ มีอัจฉริยะปรากฏอยู่ในตัวเขา แต่ก็เห็นได้ชัดว่านักเรียนคนนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการบ้าน ครอบครัวของเขาเรียกเขาว่าราชาแห่งดวงอาทิตย์เพราะผมสีบลอนด์ที่สวมมงกุฎศีรษะของเขา สหายของเขาชื่อเล่นว่า Antoine the Stargazer เพราะจมูกของเขาแหงนขึ้นไปบนฟ้า

มีสนามบินอยู่ไม่ไกลจาก Saint-Maurice ใน Amberier และ Antoine มักจะไปที่นั่นด้วยจักรยาน เมื่อเขาอายุได้สิบสองปี เขามีโอกาสบินบนเครื่องบิน และแอนทอนได้รับ “บัพติศมาในอากาศ” เหตุการณ์นี้มักจะเกี่ยวข้องกับชื่อของ Jules Vedrine ไม่มีใครรู้ว่าเวอร์ชันนี้กำเนิดมาได้อย่างไร เพราะไม่มีใครพูดถึงเรื่องนี้เลย แต่เห็นได้ชัดว่าเธอกลายเป็นคนสวยทีเดียว: Vedrine เป็นนักบินที่มีชื่อเสียง ฮีโร่สงคราม และโดยทั่วไปแล้ว บุคลิกภาพที่สดใส, - ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มทำซ้ำเวอร์ชันโดยไม่ตรวจสอบ เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาค้นพบหลักฐานสารคดีเพียงอย่างเดียว คือ ไปรษณียบัตรที่แสดงภาพเครื่องบินลำแรกและนักบินที่ “ให้บัพติศมาในอากาศ” นอกจากนี้ ลงนามโดยอองตวนเอง ความจริงกลับกลายเป็นว่าไม่เลวร้ายยิ่งกว่าตำนาน

ไปรษณียบัตรแสดงให้เห็นเครื่องบินโมโนเพลน LBerthaud-W (Bertha เป็นชื่อของนักอุตสาหกรรมที่ให้ทุนสนับสนุนการพัฒนา) สร้างขึ้นในปี 1911 โดยสองพี่น้อง Piotr และ Gabriel Wroblewski อนิจจา การออกแบบที่มีแนวโน้มดีนี้ไม่ได้ “พิชิตท้องฟ้า” พี่น้องนักบินที่มีความสามารถไม่ได้ถูกกำหนดให้มีชีวิตอยู่เพื่อดูยุคแห่งความเหนือกว่าของเครื่องบินโมโนเพลนโลหะ - เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2455 พวกเขาเสียชีวิตในการทดสอบการบินในสำเนาที่สามและครั้งสุดท้ายของเครื่องของพวกเขา หลังจากนั้นงานบนเครื่องบินก็หยุดลง

Gabriel Wroblewski (เขาเป็นผู้ "ให้บัพติศมา" Antoine ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2455) ได้รับประกาศนียบัตรนักบินของเขาเพียงหนึ่งเดือนก่อนเหตุการณ์นี้ที่บันทึกไว้ในประวัติศาสตร์ ประกาศนียบัตรมีหมายเลข 891 อาชีพการบินของ Saint-Exupéry เริ่มต้นเพียงเก้าปีต่อมาหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ในขณะนั้นเองในการบิน "สำหรับเด็ก" ครั้งแรกและครั้งเดียวของเขาที่ใครๆ ก็พูดได้ เข้าร่วมกับจิตวิญญาณของ “วัยเด็ก” ของการบินนั่นเอง เครื่องบินของวิศวกรที่เรียนรู้ด้วยตนเองล่วงหน้านักบินเที่ยวบินที่ขี้อายเพื่อเอาชนะแรงโน้มถ่วงและในที่สุดรัศมีแห่งความลึกลับและความสำเร็จ - ทั้งหมดนี้ไม่สามารถทิ้งรอยประทับลึกไว้บนจิตวิญญาณของเด็ก .

วัยเด็กสิ้นสุดลงเมื่อน้องชายที่รักของ Francois เสียชีวิตด้วยอาการไข้ เขามอบจักรยานและปืนให้กับ Antoine เข้าร่วมการสนทนาและจากไป - Saint-Exupéryจำใบหน้าที่สงบและเข้มงวดของเขาได้ตลอดไป Exupery สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนิกายเยซูอิตในเลอม็อง เรียนที่โรงเรียนประจำคาทอลิกในสวิตเซอร์แลนด์ และในปี พ.ศ. 2460 ได้เข้าเรียนที่โรงเรียนปารีส วิจิตรศิลป์ที่คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์
“ คุณเพียงแค่ต้องเติบโตขึ้นและพระเจ้าผู้เมตตาก็ทิ้งคุณไว้กับความเมตตาแห่งโชคชะตา” Saint-Exupéryจะแสดงความคิดที่น่าเศร้านี้ในภายหลังเมื่อเขาอายุประมาณสามสิบ แต่มันก็ใช้ได้กับช่วงแรกของชีวิตของเขาด้วย ในปารีส ตอนนี้เขามีชีวิตอยู่ ชีวิตจริงโบฮีเมียน นี่เป็นช่วงที่หูหนวกที่สุดในชีวิตของเขา - แอนทอนไม่ได้เขียนถึงแม่ด้วยซ้ำโดยประสบกับทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับเขาในส่วนลึกภายในตัวเขาเอง เขายังคงพบปะและโต้เถียงกับเพื่อน ๆ เยี่ยมชมร้านอาหาร Lippa ไปบรรยาย อ่านมาก เพิ่มพูนความรู้ด้านวรรณกรรม ในบรรดาหนังสือที่ดึงดูดเขาเป็นพิเศษคือหนังสือของ Dostoevsky, Nietzsche และ Plato

และถึงแม้ว่าเราจะไม่รู้ว่าอองตวนกำลังพูดถึงอะไรกันแน่ แต่เราก็เดาได้ว่าการพิจารณาคดีของเขานั้นรุนแรงมาก หลายปีต่อมา เมื่อสตรีสังคมคนหนึ่งซึ่งรู้จักแซงเต็กซูเปรีในวัยยี่สิบถูกถามให้พูดถึงเขา เธอพูดว่า: "ใช่ เขาเป็นคอมมิวนิสต์!"

Antoine de Saint-Exupéry ในปีพ.ศ. 2464 ขัดขวางการเลื่อนเวลาที่ได้รับเมื่อเข้าเรียนในสถาบันอุดมศึกษา ลาออกจากการศึกษาที่คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ และอาสาเข้าร่วมกรมทหารการบินที่ 2 ในเมืองสตราสบูร์กด้วยยศเอกชน ในตอนแรก อาสาสมัครจะมีรายชื่อเป็นช่างซ่อมเครื่องบิน โชคดีสำหรับเขา กองทหารการบินที่ 2 นำโดยพันตรีการ์ด ซึ่งเป็นผู้บัญชาการที่มีเสน่ห์ที่สุดที่ใครๆ ก็ปรารถนา อดีตทหารราบที่เป็นนักบินรบในช่วงสงคราม เขามีความเข้าใจผู้คนเป็นอย่างดี เจ้าหน้าที่ของเขาเป็นคู่ของเขา ระเบียบวินัยในกองทหารไม่เข้มงวด - บรรยากาศของความสนิทสนมกันของฝูงบินรบที่เก็บรักษาไว้ตั้งแต่สงครามยังคงครอบงำอยู่ที่นี่ และในไม่ช้า ตำแหน่งของ Saint-Exupéry ก็มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ เขากลายเป็นนักบินพลเรือน หลังจากนั้นเขาก็เข้ารับการฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบินทหาร ถ้อยคำแปลกๆ แต่ก็ไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ ทั้งสิ้น จริงอยู่ จำเป็นต้องมีความคิดเห็นบางประการเพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้

นี่คือสิ่งที่ Robert Aebi ครูสอนการบินคนแรกของ Saint-Aix กล่าวว่า:
“เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2464 ที่สนามบิน Neuhof ในเช้าวันหนึ่งของฤดูใบไม้ผลิที่สวยงาม เราได้นำเครื่องบินทั้งหมดของบริษัท Transaerien ออกจากโรงเก็บเครื่องบิน ได้แก่ Farman หนึ่งลำ Sopwith สามลำ และ Salmson Five หนึ่งลำสำหรับกองร้อย ซึ่งฉันเป็นนักบินคนเดียว... จริงอยู่ พี่น้อง Mosset - Gaston และ Victor - ผู้อำนวยการร่วมก็เป็นนักบินด้วย

เราหวังว่าจะได้สายสตราสบูร์ก - บรัสเซลส์ - Anvers แต่คู่แข่งของเรานำหน้าเรา จากนั้นบริษัทได้เปลี่ยนแปลงและให้บริการเที่ยวบินตามคำขอ พิธีบัพติศมา และการถ่ายทำทางอากาศแก่ลูกค้า โดยเฉพาะการบัพติศมา

ลูกค้าเพิ่งเข้ามาใกล้ เขาแต่งตัวไม่เรียบร้อย - มีหมวก, ผ้าพันคอพันคอ, กางเกงขายาวที่ไม่พับ
- รับบัพติศมาทางอากาศได้ไหม??
- ใช่... แต่จะมีราคา 50 ฟรังก์
- เห็นด้วย!
และเขาได้งานที่ฟาร์แมน ฉันสร้างวงกลมกับเขา สิบนาทีตามเส้นทางปกติ ฉันนั่งลง ขับรถไปที่โรงเก็บเครื่องบิน แล้วลงจากเครื่องบิน
- และอีกครั้ง?
- แต่คุณจะต้องเสียเงินอีก 50 ฟรังก์!
- ใช่แล้ว! ฉันเห็นด้วย.
และเราก็ไป ครั้งนี้ ฉันแสดงให้เขาเห็นสิ่งที่เขาต้องการ - ทางเหนือและทางใต้ของสตราสบูร์ก, โวจส์, แม่น้ำไรน์ เขามีความยินดี ฉันยังไม่รู้ชื่อของเขาเลย หลังจากเครื่องลงแล้ว ฉันขอให้เขาจดชื่อลงบนกระดาษ นั่นคือตอนที่ฉันอ่าน: Antoine de Saint-Exupéry นอกจากนี้เขายังบอกด้วยว่าเขาได้รับมอบหมายให้ประจำการในกรมทหารบินรบที่ 2 (โรงเก็บเครื่องบินตั้งอยู่ติดกับเรา) เพื่อรับราชการทหาร

สักพักเขาก็ปรากฏตัวขึ้นอีกครั้ง แต่ในชุดทหาร...
- คุณจำฉันได้ไหม?
- แน่นอน
และโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป: - คุณบินด้วยตัวเองได้ไหม?
- คุณสามารถบินได้เสมอ แต่เพื่อที่จะบินได้ คุณต้องบินได้! คุณต้องเข้ารับการฝึกอบรม
- นี่คือสิ่งที่ฉันอยากรู้... เป็นไปได้ไหมที่นี่?
- ใช่ แต่ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ก่อนอื่น คุณต้องได้รับอนุญาตจากผู้บังคับบัญชาของคุณ เพราะเขาต้องรับผิดชอบคุณ จากนั้นคุณต้องตกลงกับผู้กำกับเกี่ยวกับราคา

ไม่กี่วันต่อมา ผู้บัญชาการหน่วย พันเอก การ์ด เห็นด้วยกับกฎทั้งหมดเป็นข้อยกเว้น (มีบางอย่างที่เหลือเชื่อที่นี่) เพื่อให้ทหารหนุ่มเรียนรู้ที่จะบิน

18 มิถุนายน 2464 วันเสาร์ ในวันนี้ (ใครๆ ก็บอกว่ามันเกือบจะเป็นวันแห่งประวัติศาสตร์!) Saint-Exupéry ได้ทำการบินครั้งแรกกับผู้สอนบน L Farmand-40

หากคุณเชื่อหนังสือเที่ยวบินของฉัน เที่ยวบินที่สองในวันนั้นตามมาด้วยเที่ยวบินที่สาม... และบทเรียนก็ดำเนินต่อไปจนเป็นที่พอใจของนักเรียนและครู สองสัปดาห์ต่อมา เรามีเที่ยวบินส่งออก 21 เที่ยวบินและ 2 ชั่วโมง 5 นาที เวลาบิน โดยไม่คาดคิด เราต้องละทิ้งฟาร์แมนซึ่งเครื่องยนต์ได้มอบจิตวิญญาณให้กับพระเจ้า และฉันก็ย้ายสัตว์เลี้ยงของฉันไปที่โซปวิธ ซึ่งเป็นรถที่เข้มงวดกว่าในการขับ ในวันศุกร์ที่ 8 กรกฎาคม ฉันพาเขาออกไปสองครั้งบนเครื่องบินลำใหม่นี้

วันรุ่งขึ้น เวลา 11.00 น. ฉันพา Saint-Exupéry ออกไปที่ Sopwith Polutorostochny อีกครั้ง เวลา 11.10 น. เราอยู่ที่จุดเริ่มต้นสำหรับเที่ยวบินที่สอง ฉันลงจากเบาะหน้า
- ถอดออก! หนึ่ง. ฉันปล่อยคุณออกไป เมื่อถึงเวลาลงผมจะปล่อยจรวดสีเขียว ไปกันเลย!
เขาเริ่มตามปกติ แท็กซี่เรียบ เทคออฟไม่มีที่ติ ตอนนี้ขึ้นสูง เลี้ยวซ้ายถูก ล่องใต้ลม จบวงรันเวย์... ผมยิงจรวดสีเขียว... เขาลงจอดแต่สูงเกินไป และด้วยความเร็วที่สูงเกินไป... บนพื้นห้าเมตร - และตอนนี้เขาจะ "เกิน" รันเวย์หรือสูญเสียความเร็วและเข้าสู่หาง - แต่เขาทำสิ่งเดียวที่เหลืออยู่ในกรณีเช่นนี้ - เขาเร่งความเร็วอีกครั้ง . Saint-Exupéryเริ่ม "กล่อง" ที่สองอย่างมั่นใจ - ดูเหมือนว่าเหตุการณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ไม่ได้ทำให้เขาเสียการทรงตัว - และเมื่อฉันส่งจรวดสีเขียวอีกครั้ง เขาก็เข้ามาตามปกติ ลงจอดอย่างสวยงาม และคืนเครื่องบินไปที่โรงเก็บเครื่องบิน
ในช่วงบ่าย ฉันไปหาพันเอก การ์ด และรายงานว่าพลทหารแซงเต็กซูเปรีได้รับการปล่อยตัวแล้ว เขาคิดและมองดูเอกสารในแฟ้มแล้วพูดว่า:
- หยุดอยู่ตรงนั้น
เที่ยวบินร่วมของเราไปยังทรานแซเรียนสิ้นสุดลงแล้ว

ทหารที่รักท้องฟ้าสามารถชักชวนผู้บังคับบัญชาให้ก้าวไปอีกขั้นที่ไม่เคยมีมาก่อน - เพื่อให้เขาบินได้ในฐานะผู้สอนการบิน (รวมถึงเครื่องบินรบสองที่นั่งใหม่ SРФD-20 "Erbemon") และฝึกฝนต่อไป มือปืนลมอีกครั้งโดยไม่ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งที่เหมาะสม
ในไม่ช้าประสบการณ์มือสมัครเล่นก็เกิดขึ้นซ้ำในระดับคุณภาพใหม่และบันทึกไว้ตามนั้น เมื่อทราบเกี่ยวกับการรับสมัครอาสาสมัครเพื่อเข้าประจำการในกองบินขับไล่ที่ 37 ซึ่งตั้งอยู่ในโมร็อกโก Saint-Exupéry จึงได้ส่งรายงานทันที ที่นั่นเขาขึ้นสู่ยศสิบโท แต่ที่สำคัญที่สุด เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นนักสู้ การสอบผ่านด้วยคะแนนดีเยี่ยม และเขาได้รับการเสนอให้เข้าโรงเรียนสำหรับนายทหารสำรอง ซึ่งเขาได้พบกับ Jean Esco เพื่อนเก่าของเขา ยกพื้นให้เขากันเถอะ...

“ในวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2465 Saint-Exupéry ได้รับการยอมรับให้เป็นนักเรียนนายร้อยในโรงเรียนนายทหารสำรองของกองทัพอากาศใน Avora เรื่องเร่งด่วนที่สุดสำหรับเราในตอนนั้นคือการค้นหาว่าเราจะกลับมาบินต่อได้อย่างไร มงกุฎซึ่งเป็นประกาศนียบัตรห้องปฏิบัติการการบิน ได้แก่ ทฤษฎี (การนำทาง อุตุนิยมวิทยา การสื่อสาร การใช้การต่อสู้) และการฝึกบิน แต่สุดท้ายเราก็ได้รับแจ้งว่าเราสามารถบินเป็นนักบินได้ก่อนเริ่มเรียนนั่นคือจาก 6 ถึง 8 โมงเช้า ดังนั้นวันของเราจึงเต็มไปด้วยความสามารถ เมื่อสิ้นสุดการฝึกงาน คะแนนการสำเร็จการศึกษาที่สูงทำให้เรามีโอกาสเลือกสถานที่รับราชการในอนาคต - เพื่อให้อยู่ใกล้บ้านมากขึ้น และเมื่อได้รับยศร้อยโทแล้ว เราต่างไปในทิศทางของตัวเอง - เขาไปที่กรมทหารอากาศที่ 34 และฉันอยู่ที่ลียง - บรอนในวันที่ 35"

ในช่วงสองปีแห่งการรับราชการทหาร Saint-Exupéry ได้รับการฝึกอบรมพิเศษ - เป็นไปไม่ได้ในเงื่อนไขอื่น ๆ ที่ดูเหมือนจะดีกว่า - เขาเชี่ยวชาญการขับเครื่องบินหลากหลายประเภท ทำหน้าที่เป็นนักเดินเรือ วิศวกรการบิน และมือปืน และศึกษาการใช้ การบิน แต่นอกเหนือจากทั้งหมดนี้ เขายังเป็นช่างเครื่องอีกด้วย...

ดังนั้น Exupery จึงได้รับใบอนุญาตนักบินในปี 1922

หลังจากย้ายไปปารีสได้ไม่นาน เขาก็หันมาเขียนหนังสือ อย่างไรก็ตามในตอนแรกเขาไม่ได้รับรางวัลใด ๆ ในสาขานี้และถูกบังคับให้รับงานใด ๆ เขาขายรถยนต์เขาเป็นพนักงานขายในร้านหนังสือ

ในปี 1926 Saint-Ex เริ่มต้นอาชีพนักบินอีกครั้ง ซึ่งปัจจุบันเป็นพลเรือนในโรงงานของบริษัท Aeropostal ซึ่งส่งไปรษณีย์ไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของแอฟริกา เที่ยวบินแรกของเขาบนเครื่องบินไปรษณีย์เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2469 สองปีต่อมาเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสนามบินในแคปจูบี ซึ่งอยู่สุดขอบของทะเลทรายซาฮารา และในที่สุดเขาก็พบความสงบสุขภายในที่หนังสือเล่มหลังๆ ของเขาเต็มไปด้วย

Didier Dora ผู้อำนวยการสายการบิน Latecoera Airlines เล่าว่า:
“ฉันยอมรับ Saint-Exupéry และตั้งแต่วันแรกที่ฉันบังคับให้เขายอมจำนนต่อระบอบการปกครองร่วมกันกับนักบินทุกคนของเขา ในตอนแรกพวกเขาทั้งหมดต้องทำงานเคียงข้างกับช่างเครื่อง เช่นเดียวกับช่างเครื่อง เขารับฟังเครื่องยนต์” สกปรก .. เอามือทาน้ำมัน เขาไม่เคยบ่น ไม่กลัวงานต่ำต้อย และไม่นานฉันก็มั่นใจว่าเขาได้รับความเคารพจากคนงาน...

โรงเรียนบริการภาคพื้นดินมีประโยชน์ต่อ Saint-Exupery และ ชีวิตส่วนตัวแม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อเขามีเครื่องบินของตัวเอง ฉันจะไม่ลงรายละเอียด แต่ฉันจะพูดสิ่งหนึ่ง - ตอนนั้นเขาใช้ชีวิตได้ไม่ดี แต่เขาเป็นเจ้าของเครื่องบิน ในเวลานั้น การบินพลเรือนแทบจะไม่ได้สยายปีกเลย น้อยคนนักที่จะเห็นดอกของมันบานสะพรั่งอย่างน่าประหลาดใจในเวลานั้น เพียงแต่ในขณะนั้นนักบินได้รับเกียรติเท่านั้น ประชาชนทั่วไปเชื่อว่าพวกเขาล้วนเป็นคนแปลกประหลาด นักผจญภัย แม้ว่าจะน่ารัก แต่อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้พวกเขาและสิ่งที่พวกเขาพยายามทำนั้นยังไม่ชัดเจน

ใช่ ความคิดเห็นของสาธารณชนถือว่าเป็นการผจญภัย และต้องใช้ความกล้าหาญ แต่ก็สมเหตุสมผลและขึ้นอยู่กับการคำนวณที่แม่นยำ Saint-Exupéry อยู่ในกลุ่มบุคคลที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในแวดวงการบินในเวลานั้น ซึ่งเป็นกลุ่มที่ผสมผสานความกล้าหาญและความสงบ และมีการคิดเชิงตรรกะ นี่คือวิธีที่ผู้บังคับบัญชาประเมินงานของเขาที่ Cap Jubi:
"ความสามารถพิเศษ นักบินความกล้าหาญที่หาได้ยาก ปรมาจารย์ด้านยานของเขา แสดงให้เห็นความสงบที่น่าทึ่งและการอุทิศตนที่หายาก ผู้บัญชาการสนามบินที่ Cap Jubi ในทะเลทรายที่รายล้อมไปด้วยชนเผ่าที่ไม่เป็นมิตร เสี่ยงชีวิตอยู่ตลอดเวลาและปฏิบัติหน้าที่ของเขา ด้วยความทุ่มเทเหนือสิ่งอื่นใด ใช้เวลาปฏิบัติการอันยอดเยี่ยมหลายครั้งบินผ่านพื้นที่ที่อันตรายที่สุดเพื่อค้นหานักบิน Rena และ Serra ที่ถูกจับโดยชนเผ่าที่ไม่เป็นมิตร เครื่องบินซึ่งเกือบจะตกอยู่ในเงื้อมมือของทุ่งต้องอดทนต่อสภาพการทำงานที่โหดร้ายในพื้นที่โดยไม่ลังเลใจทุกวันเขาเสี่ยงชีวิตด้วยความกระตือรือร้นความทุ่มเทและการอุทิศตนอันสูงส่ง ผลงานอันยิ่งใหญ่สู่การขับเคลื่อนการบินพลเรือนของฝรั่งเศสมีส่วนสำคัญต่อความสำเร็จของการบินพลเรือนของเรา…”

ในปี 1929 Exupery เป็นหัวหน้าสาขาของสายการบินของเขาในบัวโนสไอเรส ในปีพ.ศ. 2474 เขาได้แต่งงานกับหญิงม่าย นักเขียนชาวสเปน Gomez Carrillo - Consuelo ชาวอเมริกาใต้

ในปีพ.ศ. 2474 เขาเดินทางกลับยุโรป บินผ่านไปรษณีย์อีกครั้ง และยังเป็นนักบินทดสอบอีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2477-2478 เขาทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ในงานมอบหมายพิเศษให้กับแอร์ฟรานซ์ในเอเชีย ตั้งแต่ตุรกีไปจนถึงเวียดนาม ซึ่งเขาชอบที่จะเดินทางด้วยเครื่องบิน “โดยมีเหตุผลหรือไม่มีเหตุผล” หนังสือเล่มนี้ได้อธิบายหลายครั้งถึงการบังคับให้ลงจอดในทะเลทราย และที่น้อยกว่านั้นคือการสาดเครื่องบินทะเลในกรณีฉุกเฉิน แต่ในทางปฏิบัติมีกรณีหนึ่งที่น่าสนใจมาก
“การเดินทางไปกัมพูชาครั้งแรกของเขาถูกขัดจังหวะด้วยอุบัติเหตุ” เครื่องยนต์ขัดข้องในขณะที่เขาบินข้ามป่าที่มีน้ำท่วมขังในลุ่มน้ำโขง ขณะรอเรือกู้ภัย Saint-Exupéry และเพื่อนของเขา Pierre Gaudier ใช้เวลาทั้งคืนท่ามกลางส่วนผสมที่วุ่นวายนี้ ของน้ำและดิน พูดอย่างสงบ กับเสียงยุงร้องและกบส่งเสียงร้องอย่างสงบ

ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1930 นอกจากนี้เขายังทำหน้าที่เป็นนักข่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1935 เขาไปเยือนมอสโกในฐานะนักข่าวของ Paris-Soir และอธิบายการมาเยือนครั้งนี้ในบทความที่น่าสนใจห้าเรื่อง เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 หนังสือพิมพ์ Izvestia ตีพิมพ์บทความที่พูดด้วยตัวมันเอง: "ในพลังขับเคลื่อน"
ฉันบินบนเครื่องบิน Maxim Gorky ไม่นานก่อนที่มันจะเสียชีวิต ทางเดินเหล่านี้ ห้องโถงนี้ ห้องโดยสารเหล่านี้ เสียงเครื่องยนต์แปดเครื่องอันทรงพลัง การเชื่อมต่อโทรศัพท์ภายใน ทุกสิ่งทุกอย่างแตกต่างจากสภาพแวดล้อมทางอากาศที่ฉันเคยชิน แต่ยิ่งกว่าความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคของเครื่องบิน ฉันยังชื่นชมลูกเรืออายุน้อยและแรงกระตุ้นที่เป็นเรื่องปกติของคนเหล่านี้ ฉันชื่นชมความจริงจังและความสุขภายในที่พวกเขาทำงาน... ความรู้สึกที่ท่วมท้นคนเหล่านี้ดูเหมือนมีพลังมากขึ้นสำหรับฉัน แรงผลักดันแทนที่จะเป็นพลังของเครื่องยนต์อันงดงามทั้งแปดตัวของยักษ์ใหญ่ ฉันตกตะลึงอย่างสุดซึ้งถึงความโศกเศร้าที่มอสโกล่มสลายในวันนี้ ฉันยังสูญเสียเพื่อนที่ฉันเพิ่งพบ แต่ดูเหมือนจะสนิทกับฉันมากแล้ว อนิจจา พวกเขาจะไม่หัวเราะเมื่อเผชิญกับสายลมอีกต่อไป เด็กเหล่านี้และ คนที่แข็งแกร่ง- ฉันรู้ว่าโศกนาฏกรรมครั้งนี้ไม่ได้เกิดจากข้อผิดพลาดทางเทคนิค ความไม่รู้ของผู้สร้าง หรือการกำกับดูแลของทีมงาน โศกนาฏกรรมครั้งนี้ไม่ใช่โศกนาฏกรรมประการหนึ่งที่สามารถทำให้ผู้คนสงสัยในความสามารถของตนเอง เครื่องบินลำยักษ์หายไปแล้ว แต่ประเทศและผู้คนที่สร้างเรือลำนี้จะสามารถทำให้เรือที่น่าทึ่งยิ่งขึ้นมีชีวิตขึ้นมาได้ - ปาฏิหาริย์แห่งเทคโนโลยี

มีกิจการแห่งหนึ่งในชีวประวัติของ Antoine ที่อาจเรียกได้ว่าเป็นการผจญภัยอย่างแท้จริง เรื่องราวเกี่ยวกับความสำเร็จ - อุบัติเหตุในปี 1935 ในทะเลทรายลิเบีย - รวมอยู่ใน "Planet of People" แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเป็นจุดสูงสุด แต่รากเหง้า... Saint-Ex ได้เรียนรู้เกี่ยวกับวิชาเอก รางวัลเงินสดเพื่อบันทึกเส้นทางปารีส-ไซง่อน และตัดสินใจยอมรับความท้าทาย ในเวลานั้นเขาต้องการเงินจริงๆ จริงอยู่ที่ไม่มีเวลาเหลือ (และในความเป็นจริงไม่มีเงิน) สำหรับการเตรียมตัว แต่เขากลับเสี่ยง บนเครื่องบินไม่มีแม้แต่สถานีวิทยุที่ถูกถอดออกไปเพื่อเติมน้ำมันเบนซินอีกหนึ่งกระป๋อง และถ้าไม่ใช่เพราะชาวเบดูอินแบบสุ่มนั้น... โชคชะตาที่แท้จริงซึ่งมองเห็นได้ ต้องการความต่อเนื่องต่อไป ของงานของเขา!

เที่ยวบินที่สองจากนิวยอร์กไปยัง Tierra del Fuego ในปี 1938 จัดทำขึ้นตามกฎทั้งหมด แต่ที่สนามบินในกัวเตมาลา เรือบรรทุกน้ำมัน "เบดูอิน" บางคนเทเชื้อเพลิงลงในถังมากเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจ ความร้อน อากาศเบาบาง (สนามบินตั้งอยู่เหนือระดับน้ำทะเลเกือบ 1.5 กม.) และทางวิ่งระยะสั้นไม่มีโอกาส - เครื่องที่บรรทุกเกินพิกัดก็พังทันทีที่ลงจากพื้น Saint-Exupéry และช่างเครื่อง Prevost ถูกดึงออกจากซากปรักหักพังและเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล นี่ไม่ใช่ความผิดของผู้จัดงานหรือทีมงาน เห็นได้ชัดว่ามันเป็นโชคชะตาอีกครั้ง

เขายังไปทำสงครามในสเปนในฐานะนักข่าวด้วย ในปี 1937 จาก Paris-Soir แซงเต็กซูเปรีเดินทางมาถึงสเปนที่เสียหายจากสงครามกลางเมืองด้วยเครื่องบินของเขาเอง เขาไม่ใช่ "นักบินชาวสเปน" แต่งานของเขาก็สำคัญไม่น้อย มหาอำนาจกำลังทดสอบอาวุธใหม่ที่นั่น - เทคโนโลยี "สงครามข้อมูล" - และการปรากฏตัวบนแนวหน้าของบุคคลสำคัญทางวัฒนธรรมที่มีชื่อเสียงระดับโลกจำนวนมากอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน (แซงต์-เอ็กซ์เป็นเพียงหนึ่งในนักเขียน นักข่าว ผู้กำกับภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียง ฯลฯ ) ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ การทดสอบประสบความสำเร็จ - ไม่เคยมีคำพูดใดที่มีผลกระทบต่อแนวทางสงครามเช่นนี้มาก่อน - และต่อมา Saint-Exupery จะใช้อำนาจนี้เพื่อดึงดูดสหรัฐอเมริกาให้ปลดปล่อยฝรั่งเศสจากพวกนาซี

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 Saint-Exupery ได้เดินทางไปยัง Third Reich “ เขากลับไปปารีสในวันรุ่งขึ้นหลังจากที่ชาวเยอรมันเข้าสู่ปรากโดยปฏิเสธการประชุมที่เขาสัญญาไว้กับ Goering เขาไม่ต้องการอยู่ในสถานะที่ไม่เป็นมิตรอีกต่อไปอีกหนึ่งชั่วโมงซึ่งศีรษะของเขาได้ถอดหน้ากากออกแล้ว ” Georges Polissier เขียน “ ใครเป็นคนผลิตเครื่องจักรจำนวนมากและทิ้งพวกมันไว้โดยไม่มีที่พักพิงท่ามกลางสายฝนและลม ถ้าเขาไม่คิดว่าจะลงมือปฏิบัติในทันที! เพื่อนรัก นี่คือสงคราม!”

หน้าที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับชีวิตของแซงเต็กซูเปรีที่เกี่ยวข้องกับสงครามเกี่ยวข้องกับกิจกรรมของเขาในฐานะนักประดิษฐ์ แม้กระทั่งก่อนที่จะเริ่มการสู้รบ เขาได้พัฒนาหลักการพรางตัวตอนกลางคืนของวัตถุภาคพื้นดินโดยใช้... แสง
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม Polissier เขียนโดยบินในเวลากลางคืนเหนือเมืองตูลูสที่มืดมิด เขาสังเกตเห็นว่าในคืนที่อากาศแจ่มใส เราสามารถมองเห็นผังเมืองทั้งหมดของเมือง ลงไปจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด และมันก็ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะทิ้งระเบิดใส่เมืองใด ๆ เป้า. ความมืดมนทำหน้าที่พรางตัวตูลูสได้แย่มาก บัวโนสไอเรสซึ่งเขาสังเกตเห็นบนเที่ยวบินไปรษณีย์ถูกปกคลุมไปด้วยแสงอันท่วมท้น ได้รับการปกปิดอย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นเพื่อที่จะอำพรางเมืองไม่ควรทำให้เมืองมืดลง แต่ควรให้แสงสว่างแก่เมือง แต่นี่เป็นเพียงสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเท่านั้น ดังนั้นคุณจึงซ่อนรายละเอียดบางอย่าง แต่เปิดเผยจุดประสงค์ทั้งหมด และแซงต์เอ็กซ์ก็พบทันที วิธีที่ดีทำให้ศัตรูสับสน: คุณต้องทำให้เขาตาบอด! มันจะไม่มีวันจดจำเมืองหรือเป้าหมายแต่ละอย่างในเวลากลางคืน หากพวกมันถูกน้ำท่วมด้วยแถบแสงที่สว่างมากและกระจายทั่วถึง Saint-Ex พัฒนาโครงการของเขาอย่างครอบคลุม ไปจนถึงรายละเอียดทางเทคนิคที่ดีที่สุด...
ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารเริ่มสนใจสิ่งประดิษฐ์ของเขา... การทดสอบภาคปฏิบัติครั้งแรกให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม แต่การทดลองนี้ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ เพราะถูกขัดขวางโดยการรุกรานของเยอรมัน"

เขาเป็นผู้เสนอให้ต่อสู้กับการแช่แข็งของปืนกลที่ระดับความสูงโดยใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษที่จะดูดซับไอระเหยที่ควบแน่นและป้องกันไม่ให้อาวุธติดขัด ว่ากันว่าเขามองเห็นถึงความเหนือกว่าของเครื่องยนต์ไอพ่นในอนาคต การมาถึงของเรดาร์ และแม้กระทั่ง อาวุธนิวเคลียร์แต่ที่นี่เขากลับทำตัวเป็นนักคิดเชิงลึกที่มีความสามารถของวิศวกรมากกว่า

เมื่อเริ่มต้น "สงครามหลอก" ในปี 1939 อองตวนมีอำนาจเพียงพอที่จะมีอิทธิพลต่อการนัดหมายของเขาในระหว่างการระดมพล และเขาขอเข้าร่วมนักสู้ - โชคดีที่เขามีประสบการณ์ในการรบทางอากาศที่คล่องแคล่ว นอกจากนี้ เครื่องบินรบแบบที่นั่งเดียวยังสอดคล้องกับแนวคิดของเขาเกี่ยวกับการต่อสู้แบบตัวต่อตัวแบบตาต่อตากับศัตรู เมื่อผลลัพธ์ของการต่อสู้ขึ้นอยู่กับทักษะของนักบินทั้งหมด ความสามัคคีของเขากับเครื่องจักรของเขา...

อย่างไรก็ตาม อายุ และผลการตรวจสุขภาพ (บวกกับความปรารถนาของผู้นำประเทศที่จะปกป้อง) นักเขียนชื่อดัง) อนุญาตให้เขาขึ้นเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้น และในฐานะผู้สอนในหน่วยฝึกอบรมเท่านั้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้เขาไม่พอใจ ยิ่งกว่านั้น ดังที่เพื่อน ๆ เล่า เขาไม่ยอมรับแนวคิดเรื่องการบินทิ้งระเบิดที่ว่า “นำความตายมาสู่ทุกคนอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า” Saint-Ex ยังคงรบกวนคำสั่งในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้และในท้ายที่สุดเขาถูกส่งไปต่อสู้กับฝูงบิน 2/33 ในฐานะนักบินของเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกล Bloch B.174 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินทิ้งระเบิด .

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือภายหลังสถานการณ์เช่นนี้ซ้ำรอยเดิม หลังจากการยอมจำนน Saint-Ex พยายามถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออกไปยังฝูงบินนอร์ม็องดี แต่ถูกปฏิเสธ

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง Saint-Exupéry ได้ทำภารกิจการรบหลายครั้งและได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล (Croix de Guerre)

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 เมื่อเหลือเวลาเพียงไม่กี่วันก่อนการสงบศึก (ตามที่นักการเมืองฝรั่งเศสต้องการเรียกร้องให้ยอมจำนนต่อประเทศของตน) กลุ่ม 2/33 ซึ่งแซงต์-เอกซ์ต่อสู้กัน ได้รับคำสั่งให้อพยพไปยังแอลจีเรีย และเขา พยายามอย่างยิ่งยวดที่จะช่วยต่อสู้กับลัทธินาซีต่อไป

ในบอร์กโดซ์ ตรงจากโรงงาน เขานำเครื่องบิน Farman-223 สี่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ออกไป และบรรทุกนักบินชาวฝรั่งเศสและโปแลนด์ที่ "เข้ากันไม่ได้" หลายสิบคนเข้าไปแล้วมุ่งหน้าไปทางใต้ แต่ในไม่ช้าก็มีการลงนามสงบศึกในแอฟริกาเหนือ และเขาก็ออกเดินทางไปสหรัฐอเมริกา

ตอนนี้สำหรับ Saint-Exupery อาวุธเดียวคือคำพูด ในปีพ.ศ. 2485 นักบินทหารได้รับการตีพิมพ์ เป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าหนังสือเล่มนี้ถูกห้ามทันทีโดยทั้งพวกนาซีและรัฐบาลหุ่นเชิดของวิชี และ... ผู้สนับสนุนเดอโกล ยิ่งกว่านั้น แบบแรกมีไว้เพื่อส่งเสริมการไม่เชื่อฟังและการต่อต้าน และแบบหลังมีไว้สำหรับ “ความรู้สึกของผู้พ่ายแพ้” อย่างไรก็ตาม ยังคงมีการเผยแพร่แบบใต้ดินต่อไป

"ฉันไปเยี่ยมเขาที่ลองไอส์แลนด์ในบ้านหลังใหญ่ที่เขาและคอนซูเอโลเช่า Saint-Exupery ทำงานตอนกลางคืน หลังอาหารเย็นเขาพูดคุย เล่าเรื่อง แสดงกลไพ่ จากนั้นเมื่อใกล้เที่ยงคืน เมื่อคนอื่นเข้านอนเขาก็นั่ง ลงที่โต๊ะ ฉันผล็อยหลับไปเมื่อประมาณตีสอง ฉันตื่นขึ้นมาด้วยเสียงตะโกนบนบันได: “คอนซูเอโล! คอนซูเอโล!.. ฉันหิวแล้ว... เตรียมไข่คนให้ฉันด้วย” คอนซูเอโลลงมาจากห้องของเธอ ในที่สุดฉันก็ตื่นขึ้นฉันก็เข้าร่วมกับพวกเขา และแซงเต็กซูเปรีก็พูดอีกครั้งและเขาก็พูดได้ดีมาก หลังจากอิ่มแล้ว เขานั่งลงทำงานอีกครั้ง เราพยายามหลับไปอีกครั้ง แต่การนอนหลับนั้นสั้นลง เพราะหลังจากผ่านไปสองชั่วโมง บ้านทั้งหลังก็เต็มไปด้วยเสียงร้องดัง: “คอนซูเอโล! ฉันเบื่อ. มาเล่นหมากรุกกันเถอะ" จากนั้นเขาก็อ่านหน้าต่างๆ ที่เขาเพิ่งเขียนให้เราฟัง และคอนซูเอโลซึ่งเป็นกวีเองก็แนะนำตอนต่างๆ ที่ประดิษฐ์ขึ้นอย่างชาญฉลาด"

ในนิวยอร์ก เหนือสิ่งอื่นใด เขาเขียนหนังสือที่โด่งดังที่สุดของเขาเรื่อง “เจ้าชายน้อย” (พ.ศ. 2485 ตีพิมพ์ พ.ศ. 2486)

และในปี พ.ศ. 2486 เขาได้ติดอาวุธอีกครั้งโดยเดินทางมาถึงแอฟริกาเหนือพร้อมกับกองกำลังสำรวจอเมริกา ชาวอเมริกันแต่งตั้งให้เขาเป็นนักบินร่วมในเครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 - อีกครั้งในหน่วยที่พวกเขากล่าวว่า "ไม่มีโอกาส" สำหรับการปฏิบัติการรบที่ปฏิบัติการอยู่ แต่ Saint-Ex ผู้ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยก็กลับคืนสู่ฝูงบินได้สำเร็จ ครั้งนี้ติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Lockheed P-38F-4 และ P-38F-5 - Lightning รุ่นลาดตระเวน ต่างจาก B..174 ความเร็วต่ำตรงที่ Lightnings รู้สึกสบายใจกว่ามากในท้องฟ้าทางการทหารของยุโรป แม้แต่การไม่มีอาวุธก็ไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อพวกเขา - พวกเขาหลบเลี่ยงการประหัตประหารได้อย่างง่ายดาย อย่างน้อยก็จากเกือบทุกคน แท้จริงแล้วมีเครื่องจักรเยอรมันรุ่นล่าสุดเพียงไม่กี่ประเภทเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับความเร็วและระดับความสูงของการบินได้ แต่ Focke-Wulf FW-190D-9 ก็เป็นหนึ่งในนั้น “อองตวนเรียกร้องให้เที่ยวบินทั้งหมดไปยังภูมิภาคอานเนสซีซึ่งเขาใช้ชีวิตในวัยเด็กอยู่กับเขา แต่ไม่มีเที่ยวบินใดที่ไปด้วยดี และเที่ยวบินสุดท้ายของพันตรี เดอ แซงเตกซูเปรีก็จบลงที่นั่นในครั้งแรกที่เขาแทบจะไม่รอดจากนักสู้เลย ประการที่สอง อุปกรณ์ออกซิเจนของเขาล้มเหลวและเขาต้องลงไปยังที่สูงที่เป็นอันตรายสำหรับหน่วยสอดแนมที่ไม่มีอาวุธ ในวันที่สาม เครื่องยนต์เครื่องหนึ่งล้มเหลว ก่อนการบินครั้งที่สี่ หมอดูทำนายว่าเขาจะตายในน้ำทะเล และนักบุญ- Exupery เล่าให้เพื่อนๆ ฟังอย่างหัวเราะคิกคัก และสังเกตเห็นว่าเธอคงเข้าใจผิดว่าเขาเป็นกะลาสีเรือ"

และในวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินรบชาวเยอรมันคู่หนึ่งสามารถสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวนชั้น Lightning นอกชายฝั่งฝรั่งเศสได้สำเร็จ ซึ่ง "... หลังจากการสู้รบเกิดไฟไหม้และตกลงไปในทะเล" ตามที่วิทยุเยอรมันรายงาน ในวันนั้น พันตรีเดอแซงเต็กซูเปรีออกจากสนามบินบอร์โกบนเกาะคอร์ซิกาด้วยเที่ยวบินลาดตระเวนและไม่ได้กลับจากภารกิจ เส้นทางของเขาผ่านบริเวณนี้...

เป็นเวลานานไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการตายของเขา และเฉพาะในปี 1998 ในทะเลใกล้เมืองมาร์เซย์ ชาวประมงคนหนึ่งค้นพบสร้อยข้อมือ มีคำจารึกอยู่หลายคำ: “Antoine”, “Consuelo” (ซึ่งเป็นชื่อภรรยาของนักบิน) และ “c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. นิวยอร์ค สหรัฐอเมริกา” นี่คือที่อยู่ของสำนักพิมพ์ที่หนังสือของ Saint-Exupery ได้รับการตีพิมพ์

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 นักประดาน้ำ Luc Vanrel กล่าวว่าที่ระดับความลึก 70 เมตร เขาค้นพบซากเครื่องบินลำหนึ่งซึ่งอาจเป็นของ Saint-Exupéry ซากเครื่องบินกระจัดกระจายเป็นแถบยาว 1 กิโลเมตร กว้าง 400 เมตร เกือบจะในทันที รัฐบาลฝรั่งเศสสั่งห้ามการตรวจค้นใดๆ ในพื้นที่ ได้รับอนุญาตเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 ผู้เชี่ยวชาญพบชิ้นส่วนเครื่องบิน หนึ่งในนั้นกลายเป็นส่วนหนึ่งของห้องโดยสารของนักบิน หมายเลขซีเรียลของเครื่องบินยังคงอยู่: 2734-L นักวิทยาศาสตร์ใช้เอกสารสำคัญทางทหารของอเมริกาในการเปรียบเทียบจำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่หายไปในช่วงเวลานี้ ดังนั้นปรากฎว่าหมายเลขซีเรียลออนบอร์ด 2734-L สอดคล้องกับเครื่องบินซึ่งในกองทัพอากาศสหรัฐฯอยู่ภายใต้หมายเลข 42-68223 นั่นคือเครื่องบิน Lockheed P-38 Lightning ซึ่งเป็นการดัดแปลงของ F- 4 (เครื่องบินลาดตระเวนภาพถ่ายระยะไกล) ซึ่งบินโดย Exupery

บันทึกของกองทัพอากาศเยอรมันไม่มีบันทึกเกี่ยวกับเครื่องบินที่ถูกยิงตกในพื้นที่นี้เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 และตัวซากเองก็ไม่แสดงร่องรอยกระสุนปืนที่ชัดเจน สิ่งนี้ทำให้เกิดความผิดพลาดหลายรูปแบบ รวมถึงเวอร์ชันของความผิดปกติทางเทคนิคและการฆ่าตัวตายของนักบิน ตามสื่อสิ่งพิมพ์เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ทหารผ่านศึกกองทัพเยอรมัน Horst Rippert วัย 88 ปี ระบุว่าเขาคือคนที่ยิงเครื่องบินของ Antoine Saint-Exupery ตก ตามคำให้การของเขา เขาไม่รู้ว่าใครเป็นผู้ควบคุมเครื่องบินข้าศึก: "ฉันไม่เห็นนักบิน แต่ภายหลังฉันพบว่าเป็นแซงเต็กซูเปรี"

หนังสือของ Antoine de Saint-Exupéry นักบินและนักเขียนชาวฝรั่งเศส ได้รับความนิยมพอสมควรหลังจากเขาเสียชีวิตไป 65 ปี สิ่งพิมพ์ส่วนใหญ่นอกเหนือจากผลงานแล้วยังมีบทความของนักวิจารณ์วรรณกรรมและนักวิจัยที่เล่าเกี่ยวกับชีวิตของ "ผู้เผยพระวจนะที่บินแห่งศตวรรษที่ 20" ตัวละครของเขาและโลกทัศน์

เกือบทุกครั้งพวกเขาพูดไม่ทางใดก็ทางหนึ่งว่า “เราไม่สามารถเข้าใจงานของแซงเตกซูเปรีได้อย่างถ่องแท้หากไม่เข้าใจว่าการบินคืออะไรสำหรับเขา” อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงจากประวัติการบินของเขายังคงเป็นข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก

Antoine de Saint-Exupéry ส่องสว่างดวงดาวของเขา เธอจะส่องแสงเหนือดาวเคราะห์แห่งผู้คนตลอดไป ทำหน้าที่เป็นดวงประทีปบนเส้นทางแห่งความโรแมนติกและผู้แสวงหาความจริง

รางวัลวรรณกรรม

* 1930 - Femina - สำหรับนวนิยายเรื่อง Night Flight;
* 1939 - Grand Prix du Roman ของ French Academy - "ลมทรายและดวงดาว";
* พ.ศ. 2482 - รางวัลหนังสือแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา - "ลม ทราย และดวงดาว"

รางวัลทางทหาร

ในปี พ.ศ. 2482 เขาได้รับรางวัล Military Cross of the French Republic

ชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่

* Aéroport Lyon-Saint-Exupéry ในลียง;
* ดาวเคราะห์น้อย 2578 Saint-Exupéry ค้นพบโดยนักดาราศาสตร์ Tatyana Smirnova (ค้นพบเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2518 ภายใต้หมายเลข “B612”);

อองตวน มารี ฌอง-บัปติสต์ โรเจอร์ เดอ แซงเต็กซูเปรี- มีชื่อเสียง นักเขียนชาวฝรั่งเศสกวีและนักบินมืออาชีพ

วัยเด็ก วัยรุ่น เยาวชน:

Antoine de Saint-Exupéry เกิดในเมือง Lyon ของฝรั่งเศส สืบเชื้อสายมาจากตระกูลขุนนาง Perigord และเป็นลูกคนที่สามจากห้าคนของ Viscount Jean de Saint-Exupéry และ Marie de Fontcolombes ภรรยาของเขา เมื่ออายุได้สี่ขวบเขาก็สูญเสียพ่อไป แม่ของเขาเลี้ยงดูแอนทอนตัวน้อย

ในปี 1912 ที่สนามการบินในเมือง Amberier Saint-Exupéry ได้ขึ้นเครื่องบินเป็นครั้งแรก รถคันนี้ขับโดยนักบินชื่อดัง Gabriel Wroblewski

Exupery เข้าเรียนที่โรงเรียนของพี่น้องคริสเตียนแห่งเซนต์บาร์โธโลมิวในเมืองลียง (พ.ศ. 2451) จากนั้นกับน้องชายของเขา Francois เขาศึกษาที่วิทยาลัยเยซูอิตแห่ง Sainte-Croix ในเมือง Manse - จนถึงปี 1914 หลังจากนั้นพวกเขาศึกษาต่อที่เมืองฟรีบูร์ก (สวิตเซอร์แลนด์) ที่ Marist College กำลังเตรียมเข้าสู่ Ecole Naval (เขาเรียนหลักสูตรเตรียมความพร้อมที่ Naval Lyceum Saint-Louis ในปารีส) แต่ไม่ผ่านการแข่งขัน ในปี พ.ศ. 2462 เขาได้สมัครเป็นนักเรียนอาสาสมัครที่ Academy of Fine Arts ในแผนกสถาปัตยกรรม

จุดเปลี่ยนในชะตากรรมของเขาคือปี 1921 จากนั้นเขาก็ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพในฝรั่งเศส หลังจากขัดขวางการเลื่อนเวลาที่ได้รับเมื่อเข้าสู่สถาบันการศึกษาระดับสูง แอนทอนจึงลงทะเบียนในกรมทหารบินรบที่ 2 ในสตราสบูร์ก ในตอนแรกเขาได้รับมอบหมายให้เป็นทีมงานที่ร้านซ่อม แต่ไม่นานเขาก็สามารถสอบผ่านเพื่อเป็นนักบินพลเรือนได้ เขาถูกย้ายไปโมร็อกโก ซึ่งเขาได้รับใบอนุญาตนักบินทหาร จากนั้นจึงถูกส่งไปยังไอสเตรซเพื่อปรับปรุง ในปี พ.ศ. 2465 อองตวนจบหลักสูตรนายทหารสำรองในออโรราและได้เป็นร้อยโท ในเดือนตุลาคม เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการในกรมทหารการบินที่ 34 ที่เมืองบูร์ชใกล้กรุงปารีส ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2466 เขาประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งแรกและได้รับบาดเจ็บที่สมอง เขาจะออกจากโรงพยาบาลในเดือนมีนาคม Exupery ย้ายไปปารีสซึ่งเขาอุทิศตนให้กับการเขียน อย่างไรก็ตามในตอนแรกเขาไม่ประสบความสำเร็จในสาขานี้และถูกบังคับให้รับงานใด ๆ เขาขายรถยนต์เขาเป็นพนักงานขายในร้านหนังสือ

มีเพียงในปี 1926 เท่านั้นที่ Exupéry ค้นพบอาชีพของเขา - เขากลายเป็นนักบินให้กับบริษัท Aeropostal ซึ่งส่งไปรษณีย์ไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของแอฟริกา ในฤดูใบไม้ผลิ เขาเริ่มทำงานขนส่งไปรษณีย์ในสายตูลูส - คาซาบลังกา จากนั้นจึงไปที่คาซาบลังกา - ดาการ์ เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2469 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถานีกลาง Cap Jubi (เมือง Villa Bens) ที่ขอบสุดของทะเลทรายซาฮารา

อนุสาวรีย์ของ Antoine de Saint-Exupéry ใน Tarfaya

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2472 Saint-Exupery กลับไปฝรั่งเศส ซึ่งเขาเข้าเรียนหลักสูตรการบินสูงสุด กองทัพเรือในเบรสต์ ในไม่ช้าสำนักพิมพ์ของ Gallimard ก็ตีพิมพ์นวนิยายเรื่อง Southern Post Office และ Exupery ก็จากไป อเมริกาใต้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Aeroposta Argentina ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Aeropostal ในปี 1930 Saint-Exupéry ได้รับแต่งตั้งให้เป็นอัศวินแห่ง Legion of Honor จากผลงานของเขาในการพัฒนาการบินพลเรือน ในเดือนมิถุนายน เขาได้เข้าร่วมเป็นการส่วนตัวในการค้นหาเพื่อนของเขา นักบิน Guillaume ซึ่งประสบอุบัติเหตุขณะบินอยู่เหนือเทือกเขาแอนดีส ในปีเดียวกันนั้น Saint-Exupéry ได้เขียนเรื่อง "Night Flight" และได้พบกับเขา ภรรยาในอนาคต Consuelo จากเอลซัลวาดอร์

นักบินและนักข่าว:

ในปี 1930 Saint-Exupéry กลับไปฝรั่งเศสและได้รับวันหยุดพักผ่อนสามเดือน ในเดือนเมษายนเขาแต่งงานกับ Consuelo Sunsin (16 เมษายน 2444 - 28 พฤษภาคม 2522) แต่ตามกฎแล้วทั้งคู่อาศัยอยู่แยกกัน เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2474 บริษัท Aeropostal ถูกประกาศล้มละลาย Saint-Exupéry กลับมาทำงานเป็นนักบินสำหรับเส้นทางไปรษณีย์ฝรั่งเศส-อเมริกาใต้ และทำหน้าที่ในส่วน Casablanca-Port-Etienne-Dakar ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2474 Night Flight ได้รับการตีพิมพ์และนักเขียนได้รับรางวัลวรรณกรรม Femina เขาลาอีกครั้งและย้ายไปปารีส

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 Exupery เริ่มทำงานอีกครั้งให้กับสายการบิน Latecoera และบินเป็นนักบินร่วมบนเครื่องบินทะเลที่ให้บริการในเส้นทาง Marseille-Algeria Didier Dora อดีตนักบิน Aeropostal ได้งานเป็นนักบินทดสอบในไม่ช้า และ Saint-Exupéry เกือบเสียชีวิตขณะทดสอบเครื่องบินทะเลลำใหม่ในอ่าว Saint-Raphael เครื่องบินทะเลพลิกคว่ำและเขาแทบจะไม่สามารถออกจากห้องโดยสารของรถที่กำลังจมได้

ในปี พ.ศ. 2477 Exupery ไปทำงานให้กับสายการบิน Air France (เดิมชื่อ Aeropostal) ในฐานะตัวแทนของบริษัท เดินทางไปแอฟริกา อินโดจีน และประเทศอื่นๆ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 ในฐานะผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Paris-Soir Saint-Exupéry ได้ไปเยือนสหภาพโซเวียตและบรรยายการมาเยือนครั้งนี้ในบทความห้าเรื่อง บทความ "อาชญากรรมและการลงโทษต่อหน้าความยุติธรรมของสหภาพโซเวียต" กลายเป็นหนึ่งในผลงานชิ้นแรกของนักเขียนชาวตะวันตกซึ่งมีความพยายามในการทำความเข้าใจลัทธิสตาลิน เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 เขาได้พบกับ M. A. Bulgakov ซึ่งบันทึกไว้ในสมุดบันทึกของ E. S. Bulgakov

ในไม่ช้า Saint-Exupéry ก็กลายเป็นเจ้าของเครื่องบิน C.630 Simun ของเขาเอง และในวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2478 เขาพยายามที่จะสร้างสถิติการบินปารีส-ไซง่อน แต่ประสบอุบัติเหตุในทะเลทรายลิเบียอีกครั้ง หนีความตาย เมื่อวันที่ 1 มกราคม เขาและช่างเครื่อง Prevost ที่กำลังจะตายด้วยความกระหายได้รับการช่วยเหลือจากชาวเบดูอิน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 ตามข้อตกลงกับหนังสือพิมพ์ Entransijan เขาเดินทางไปสเปนซึ่งมีสงครามกลางเมืองและตีพิมพ์รายงานหลายฉบับในหนังสือพิมพ์

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 Exupery ได้เดินทางบนเรือ Ile de France ไปยังนิวยอร์ก ที่นี่เขาทำงานในหนังสือ "Planet of People" เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ เขาเริ่มบินจากนิวยอร์กไปยังเทียร์ราเดลฟวยโก แต่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงในกัวเตมาลา หลังจากนั้นเขาก็พักฟื้นเป็นเวลานาน ครั้งแรกในนิวยอร์ก จากนั้นในฝรั่งเศส

สงคราม:

เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2482 หนึ่งวันหลังจากที่ฝรั่งเศสประกาศสงครามกับเยอรมนี Saint-Exupéryถูกระดมพลที่สนามบินทหาร Toulouse-Montaudran และในวันที่ 3 พฤศจิกายนถูกย้ายไปยังหน่วยลาดตระเวนทางอากาศระยะไกล 2/33 ซึ่งตั้งอยู่ใน Orconte ( จังหวัดแชมเปญ) นี่เป็นการตอบสนองต่อการชักชวนของเพื่อน ๆ ที่จะละทิ้งอาชีพที่เสี่ยงเป็นนักบินทหาร หลายคนพยายามโน้มน้าวให้แซงเตกซูเปรีว่าเขาจะสร้างประโยชน์ให้กับประเทศมากขึ้นในฐานะนักเขียนและนักข่าว นักบินหลายพันคนสามารถได้รับการฝึกอบรม และเขาไม่ควรเสี่ยงชีวิต แต่ Saint-Exupery ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหน่วยรบได้สำเร็จ ในจดหมายฉบับหนึ่งของเขาเมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 เขาเขียนว่า “ฉันจำเป็นต้องเข้าร่วมในสงครามครั้งนี้ ทุกสิ่งที่ฉันรักมีความเสี่ยง ในโพรวองซ์ เมื่อป่าไหม้ ทุกคนที่สนใจจะคว้าถังและพลั่ว ฉันต้องการที่จะต่อสู้ความรักและศาสนาภายในของฉันบังคับให้ฉันต้องทำเช่นนี้ ฉันไม่สามารถยืนดูสิ่งนี้อย่างใจเย็นได้”

Saint-Exupéry ได้ทำภารกิจการรบหลายครั้งบนเครื่องบิน Block 174 โดยปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายทางอากาศ และได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Croix de Guerre ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 หลังจากความพ่ายแพ้ของฝรั่งเศส เขาย้ายไปอยู่กับน้องสาวของเขาในพื้นที่ว่างของประเทศ และต่อมาก็ไปที่สหรัฐอเมริกา เขาอาศัยอยู่ในนิวยอร์ก ที่ซึ่งเขาเขียนหนังสือที่โด่งดังที่สุดของเขาเรื่อง “เจ้าชายน้อย” (พ.ศ. 2485 ตีพิมพ์ พ.ศ. 2486) ในปี 1943 เขาได้เข้าร่วมกองทัพอากาศของ "Fighting France" และด้วยความยากลำบากอย่างยิ่งในการเข้าเรียนในหน่วยรบ เขาต้องเชี่ยวชาญการขับเครื่องบิน Lightning P-38 ความเร็วสูงลำใหม่

Saint-Exupéryในห้องนักบินของ Lightning

“ฉันมีงานฝีมือที่ตลกสำหรับวัยของฉัน คนต่อไปอายุน้อยกว่าฉันหกปี แต่แน่นอนว่า ฉันชอบชีวิตปัจจุบันของฉันมากกว่า - อาหารเช้าตอนหกโมงเช้า ห้องรับประทานอาหาร เต็นท์ หรือห้องสีขาวโพลน บินที่ระดับความสูงหนึ่งหมื่นเมตรในโลกที่ห้ามไม่ให้มนุษย์ - สู่ความเกียจคร้านของชาวแอลจีเรียที่ทนไม่ได้.. . ... ฉันเลือกงานที่มีการสึกหรอสูงสุด และเนื่องจากจำเป็น ฉันมักจะผลักดันตัวเองให้ถึงจุดสิ้นสุด ฉันจะไม่ถอยอีกต่อไป ฉันแค่หวังว่าสงครามอันเลวร้ายนี้จะจบลงก่อนที่ฉันจะจางหายไปเหมือนเทียนในกระแสออกซิเจน ฉันมีบางอย่างที่ต้องทำหลังจากนั้น” (จากจดหมายถึงฌอง เปลิสซิเยร์ 9-10 กรกฎาคม 1944)

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 Saint-Exupery ออกเดินทางจากสนามบิน Borgo บนเกาะ Corsica ด้วยเที่ยวบินลาดตระเวนและไม่ได้กลับมา

การให้คะแนนคำนวณอย่างไร?
◊ การให้คะแนนจะคำนวณตามคะแนนที่ได้รับในสัปดาห์ที่ผ่านมา
◊ คะแนนจะได้รับสำหรับ:
⇒ เยี่ยมชมเพจที่อุทิศให้กับดาราโดยเฉพาะ
⇒ โหวตให้ดาว
⇒ แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับดาว

ชีวประวัติ เรื่องราวชีวิตของ Antoine de Saint-Exupéry

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery - นักเขียนและนักบินชาวฝรั่งเศส

ปีในวัยเด็ก

อองตวนเกิดเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2443 ในเมืองลียง (ฝรั่งเศส) เขาเป็นลูกคนที่สามในห้าคนของ Jean de Saint-Exupéry และ Marie de Fontcolombes พ่อของอองตวนเป็นตัวแทนของคนโบราณ ครอบครัวอันสูงส่ง- น่าเสียดายที่เมื่ออองตวนตัวน้อยอายุเพียงสี่ขวบฌองก็เสียชีวิต เขาไม่ทิ้งเงินไว้ให้กับครอบครัว ภรรยาและลูกๆ ของเขาต้องเผชิญปัญหามากมาย

แม้จะมีความต้องการทางการเงิน แต่ครอบครัวก็ดำเนินชีวิตอย่างฉันมิตรมาก Antoine เติบโตขึ้นมาในฐานะเด็กขี้เล่นและกระตือรือร้น รักสัตว์ และชอบที่จะปรับแต่งเครื่องยนต์รุ่นต่างๆ อองตวนเป็นมิตรกับฟรองซัวส์น้องชายของเขามากอย่างไรก็ตามเขาก็มีความรู้สึกอบอุ่นกับน้องสาวของเขาด้วย อนิจจาเมื่ออองตวนอายุสิบเจ็ดปี ฟรองซัวส์เสียชีวิตด้วยอาการไข้

ในปี 1912 แอนทอนสัมผัสได้ถึงพลังอันเต็มเปี่ยมและความไร้ขอบเขตของท้องฟ้าเป็นครั้งแรก นักบินชื่อดัง Gabriel Wroblewski พาเด็กชายไปขับเครื่องบินที่สนามบินใน Amberje เหตุการณ์นี้สร้างความประทับใจให้กับแอนทอนมาก หลังจากที่เขายังคงบินอยู่ เป็นเวลานานฉันรู้สึกยินดีอย่างยิ่ง

การศึกษา

เมื่ออายุได้แปดขวบ อองตวนได้รับการยอมรับให้ศึกษาที่โรงเรียนของพี่น้องคริสเตียนแห่งเซนต์บาร์โธโลมิวในบ้านเกิดของเขา หลังจากนั้นไม่นานเขาก็ย้ายไปที่ Jesuit College of Sainte-Croix (Mans, France) ในปี 1914 Antoine เข้าเรียนที่ Fribourg Marist College (Fribourg ประเทศสวิตเซอร์แลนด์) หลังเลิกเรียนเด็กชายวางแผนที่จะเข้าร่วม Paris Naval Lyceum Saint-Louis แต่เขาก็ไม่ผ่านการแข่งขัน เป็นผลให้ในปี 1919 Antoine de Saint-Exupery กลายเป็นวิทยากรอาสาสมัครด้านสถาปัตยกรรมที่ Academy of Fine Arts

การรับราชการทหาร

พ.ศ. 2464 เป็นจุดเปลี่ยนในชีวิตของอองตวน ปีนั้นเขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพฝรั่งเศส ชายหนุ่มสมัครเป็นทหารในกองบินรบที่สองในสตราสบูร์ก ในตอนแรก Saint-Exupéry ได้รับมอบหมายให้เป็นทีมงานที่ร้านซ่อม แต่ความหลงใหลในท้องฟ้าซึ่งปรากฏในวัยเด็กกลับหลอกหลอนแอนทอน เขาตัดสินใจสอบนักบินพลเรือน พิสูจน์ให้ผู้บริหารเห็นว่าเขาสามารถจัดการได้ อากาศยานแอนทอนย้ายไปโมร็อกโก (แอฟริกาเหนือ) ที่นั่นอองตวนได้รับใบอนุญาตนักบินทหาร หลังจากโมร็อกโก ชายหนุ่มก็ไปที่อิสเตรซ (ฝรั่งเศส)

ต่อด้านล่าง

ในปี 1922 Antoine de Saint-Exupéry สำเร็จหลักสูตรนายทหารสำรองและได้เป็นร้อยโท ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน เขาได้รับมอบหมายให้เป็นกรมทหารการบินที่ 43 ในเมืองบูร์ช เมื่อต้นปี พ.ศ. 2466 แอนทอนประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตก นักบินรอดชีวิตมาได้ แต่ได้รับบาดเจ็บที่สมอง เป็นผลให้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2466 Saint-Exupery ได้รับหน้าที่

นักบินและนักเขียน

หลังจากที่ชีวิตของเขาในฐานะนักบินทหารถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง แอนทอนก็ย้ายไปปารีส ตอนแรกเขาพยายามหาเลี้ยงชีพด้วยการเขียน แต่เขาทำได้ไม่ดีนัก เนื่องจากการขาดแคลนเงินอย่างรุนแรง แอนทอนจึงต้องหางานทั้งหมดที่เข้ามา ครั้งหนึ่งเขาขายรถยนต์ ขายหนังสือ... ตลอดช่วงเวลาที่ไร้ความสุขในชีวิต แอนทอนฝันถึงสวรรค์ ในฤดูใบไม้ผลิปี 2469 เขาโชคดี - เขาสามารถเป็นนักบินให้กับ บริษัท Aeropostal ซึ่งมีส่วนร่วมในการส่งจดหมายไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของแอฟริกา หลังจากแสดงความสามารถของเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบในฤดูใบไม้ร่วง Antoine ก็กลายเป็นหัวหน้าสถานีกลางในเมือง Villa Bens (โมร็อกโก) ที่นั่น ริมทะเลทรายซาฮารา ที่ Antoine de Saint-Exupéry เขียนผลงานชิ้นแรกของเขาชื่อ "ไปรษณีย์ใต้"

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1929 อองตวนกลับมาฝรั่งเศสและลงทะเบียนเรียนหลักสูตรการบินทางเรือในเมืองเบรสต์ (ทางตะวันตกของประเทศ) ขณะที่เขากำลังศึกษาอยู่ นวนิยายเรื่องแรกของเขาก็ได้รับการตีพิมพ์ หลังจบหลักสูตร Antoine ย้ายไปอเมริกาใต้ซึ่งเขาได้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคของสาขาท้องถิ่นของ บริษัท Aeropostal

ในปี 1930 Antoine de Saint-Exupery ได้กลายเป็นอัศวินแห่ง Legion of Honor จากผลงานที่น่าประทับใจของเขาในการพัฒนาการบินพลเรือน ในปีเดียวกันนั้นเองเขาออกจากอเมริกาและกลับไปยังประเทศบ้านเกิดของเขา

ในปี 1931 บริษัทที่ Antoine ทำงานอยู่ล้มละลาย ในปีเดียวกันนั้น Saint-Exupery ได้ตีพิมพ์ผลงานชิ้นเอกชิ้นต่อไปของเขาชื่อ "Night Flight"

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 Antoine de Saint-Exupéry เริ่มทำงานให้กับสายการบิน Latecoera หลังจากนั้นไม่นานเขาก็ได้เป็นนักบินทดสอบ จริงอยู่ที่งานนี้เกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรม - ในขณะที่ทดสอบเครื่องบินทะเลลำใหม่ Antoine เกือบเสียชีวิต

วารสารศาสตร์เชิงสืบสวน

ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2478 อองตวนกลายเป็นนักข่าวให้กับหนังสือพิมพ์ Paris-Soir เขาถูกส่งไปเดินทางไปทำธุรกิจที่สหภาพโซเวียต หลังจากการเดินทาง แอนทอนเขียนและตีพิมพ์บทความเรื่อง "อาชญากรรมและการลงโทษต่อหน้าความยุติธรรมของสหภาพโซเวียต" งานนี้กลายเป็นสิ่งพิมพ์ตะวันตกฉบับแรกที่ผู้เขียนพยายามทำความเข้าใจและเข้าใจระบอบการปกครองที่เข้มงวด

ในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2479 อองตวนไปเยือนสเปนในฐานะตัวแทนของหนังสือพิมพ์ Entransigen เมื่ออยู่ในสถานการณ์ที่หนาแน่น (ในเวลานั้นเกิดสงครามกลางเมืองครั้งใหญ่ในประเทศ) แอนทอนเขียนรายงานที่มีชื่อเสียงหลายฉบับ

ชีวิตส่วนตัว

อองตวนตกหลุมรักครั้งแรกระหว่างรับราชการในสตราสบูร์ก เธอชื่อหลุยส์ เธอเป็นลูกสาวของมาดาม เดอ วิลโมริน หญิงม่ายสาวผู้มั่งคั่ง หลุยส์เป็นเด็กผู้หญิงที่อ่อนแอและป่วยมาก แต่นี่คือสิ่งที่ดึงดูดแอนทอนให้มาหาเธอ เมื่อเห็นหญิงสาวผู้สง่างามนอนบนเตียงของเธอในเสื้อเพนวาสีอ่อนแอนทอนตัวใหญ่ (สูงเกือบสองเมตร) รู้สึกว่าตัวเล็กและไม่มีที่พึ่งต่อหน้าสิ่งนี้ ความงามอันน่าพิศวง- เขาเขียนถึงมารดาผู้ให้กำเนิดทันทีว่าเขาได้พบคู่ชีวิตแล้ว ในไม่ช้าเขาก็เสนอให้หลุยส์ อย่างไรก็ตาม มาดามเดอวิลโมรินต่อต้านการแต่งงานของลูกสาวกับขุนนางผู้ยากจนอย่างเด็ดขาด โชคชะตากำหนดว่าไม่กี่สัปดาห์หลังจากข้อเสนอการแต่งงาน แอนทอนต้องเข้าโรงพยาบาล (เขาประสบอุบัติเหตุบนเครื่องบินลำใหม่) เขานอนอยู่ที่นั่นเป็นเวลาหลายเดือน ในช่วงเวลานี้ หลุยส์มีแฟนใหม่และลืมเรื่องที่จะเป็นเจ้าบ่าวของเธอไป เมื่อเขาจากไป เด็กหญิงไม่ต้องการพบเขาและเรียกร้องให้เขาลืมเธอ

ในปี 1930 ในเมืองเบโนส ไอเรส อองตวน เดอ แซงเต็กซูเปรีได้พบกับเด็กสาวตัวเล็กและน่ารักมากชื่อคอนซูเอโล โกเมซ การ์ริโล Consuelo ผู้มีเสน่ห์ดึงดูดจินตนาการของ Antoine ได้ทันที เธอเป็นคนไม่แน่นอน มีชีวิตชีวามาก ดังนั้น... มีเธอมากมายและเธอก็อยู่ทุกหนทุกแห่ง แม้ว่าเธอจะมีรูปร่างที่เจียมเนื้อเจียมตัวก็ตาม ก่อนที่จะพบกับอองตวน คอนซูเอโลเคยแต่งงานมาแล้วสองครั้ง (สามีคนที่สองของเธอฆ่าตัวตาย) คนหนุ่มสาวเริ่มออกเดทและต่อมาก็ย้ายไปปารีสเล็กน้อย ที่นั่นพวกเขาแต่งงานกัน คอนซูเอโลชื่นชอบฝรั่งเศส และต่อมาอีกไม่นาน เธอก็ชอบที่จะโกหก เธอโกหกทุกอย่างโดยไม่ได้คิดว่าเธอกำลังทำอะไรอยู่ เธอแต่งเรื่องไร้สาระและแต่งเติมความเป็นจริง ผลก็คือ ความหลงใหลในการโกหกของเธอเพิ่มมากขึ้นจนเมื่อถึงวาระสุดท้าย เธอเองก็ไม่สามารถเข้าใจได้ว่าอะไรคือเรื่องจริงและอะไรคือนิยายอีกต่อไป

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ แอนทอนก็ชื่นชอบภรรยาของเขา เขาปกป้องเธออย่างระมัดระวัง เอาใจเธอ พยายามมอบความรักทั้งหมดให้เธอ อย่างไรก็ตาม เธอยังคงไม่มีความสุข อย่างไรก็ตาม มันยากที่จะทำ ผู้หญิงที่มีความสุขที่ไม่สามารถเข้าใจได้ว่าอะไรจริงอะไรไม่ใช่ ผู้หญิงที่ค่อยๆ คลั่งไคล้ทุกปี คอนซูเอโลไม่พอใจสามีของเธอมาโดยตลอด เป็นผลให้เธอเริ่มใช้ชีวิตของตัวเอง - เธอไปบาร์ ไม่ได้ค้างคืนที่บ้าน... แอนทอนยกโทษทุกอย่างให้กับภรรยาที่แปลกประหลาดของเขา แต่เขารู้สึกว่าชีวิตครอบครัวทำให้เขาเหนื่อยล้า เมื่อเวลาผ่านไปเขามีผู้หญิงคนอื่น จริงอยู่เขาไม่มีความตั้งใจที่จะหย่าร้าง เขามีความรู้สึกผสมปนเปต่อคอนซูเอโล - เขาไม่สามารถอยู่กับเธอภายใต้หลังคาเดียวกันได้อีกต่อไป แต่เขาก็ยังจินตนาการถึงชีวิตที่ไม่มีเธอไม่ได้

สงคราม

เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2482 ฝรั่งเศสประกาศสงครามกับเยอรมนี วันรุ่งขึ้น Antoine de Saint-Exupéry มาถึงสนามบินทหาร เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน เขาจบลงที่หน่วยบินลาดตระเวนระยะไกลในเมืองออร์กอนเต (เมืองชองปาญ ประเทศฝรั่งเศส) เพื่อนพยายามห้ามปรามแอนทอนจากการเป็นนักบินทหารโดยรับรองว่าเขาจะดีกว่ามาก มีประโยชน์ต่อสังคมมากขึ้นในฐานะนักเขียน อย่างไรก็ตามแอนทอนไม่ฟังพวกเขา เขาบอกว่าเขาไม่สามารถเฝ้าดูบ้านเกิดของเขาต้องทนทุกข์ทรมานอย่างใจเย็นได้

ในช่วงสงคราม Saint-Exupéry ได้ทำภารกิจการรบหลายครั้งในฐานะเครื่องบินลาดตระเวนถ่ายภาพ ในปีพ.ศ. 2484 เมื่อฝรั่งเศสพ่ายแพ้ เขาได้ย้ายไปอยู่ในพื้นที่ที่ปลอดภัยของประเทศในช่วงสั้นๆ เพื่ออาศัยอยู่กับน้องสาวของเขา และหลังจากนั้นไม่นานก็ย้ายไปนิวยอร์ก (สหรัฐอเมริกา) บนดินแดนอเมริกา Antoine de Saint-Exupéry ได้สร้าง "เจ้าชายน้อย" ซึ่งเป็นผลงานที่โด่งดังที่สุดของเขา

ในปี พ.ศ. 2486 แอนทอนกลับมารับราชการทหาร เขาได้รับมอบหมายให้ขับเครื่องบินความเร็วสูงลำใหม่

ความตาย

ในวันที่สามสิบเอ็ดเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 Antoine de Saint-Exupéry ได้บินลาดตระเวนไปยังเกาะ Corsica (ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน) แอนทอนไม่เคยกลับจากเที่ยวบินนั้น วันนี้ถือเป็นวันมรณะภาพอย่างเป็นทางการ นักเขียนที่มีพรสวรรค์และนักบินผู้กล้าหาญ ขณะที่ท่านมรณภาพท่านมีอายุเพียงสี่สิบสี่ปีเท่านั้น

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

Antoine de Saint-Exupéry เป็นคนถนัดซ้าย

ภาพของดอกกุหลาบในนวนิยายเรื่อง "เจ้าชายน้อย" มีพื้นฐานมาจากคอนซูเอโล ภรรยาสุดที่รักของเขา

ตลอดชีวิตของเขา แอนทอนเกี่ยวข้องกับเครื่องบินตกสิบห้าครั้ง

Saint-Exupery เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการเล่นไพ่

แอนทอนสร้างสิ่งประดิษฐ์หลายอย่างในสาขาการบินและยังได้รับสิทธิบัตรสำหรับพวกเขาอีกด้วย

รางวัลและรางวัล

ในปี 1930 Antoine de Saint-Exupéry ได้รับรางวัล Femina Prize จากนวนิยายเรื่อง Night Flight

ในปี 1939 เขาได้รับรางวัลสองรางวัล ได้แก่ Grand Prix du Roman จาก French Academy สำหรับ "Planet of Men" และรางวัลหนังสือแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาสำหรับ "Wind, Sand and Stars" ในปีเดียวกันนั้นเขาได้รับรางวัล Military Cross of the French Republic

06/29/1900 ลียง, ฝรั่งเศส - 31/07/1944 ครอบครัวของเขาเป็นของคนโบราณ ครอบครัวของนับ- เขาอายุ 4 ขวบตอนที่พ่อของเขาเสียชีวิต ปัญหาในการเลี้ยงดูแอนทอนตัวน้อยพี่น้องของเขาและผู้เลี้ยงของเขาตกอยู่บนไหล่ของแม่ซึ่งทำให้ลูกชายของเธอได้รับการศึกษาที่ครอบคลุม หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนคริสเตียนในท้องถิ่น เขาและน้องชายถูกส่งไปเรียนที่วิทยาลัยนิกายเยซูอิตก่อน จากนั้นจึงไปโรงเรียนประจำสวิสคาทอลิก เมื่ออายุ 17 ปี ชายหนุ่มเรียนสถาปัตยกรรมในปารีส และเมื่ออายุ 21 ปี เขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ ในตอนแรกเขาทำงานในร้านซ่อม และหลังจากจบหลักสูตร เขาก็กลายเป็นนักบินพลเรือน ในโมร็อกโก เขาได้รับประกาศนียบัตรเป็นนักบินทหาร เขาผ่านการฝึกฝนภาคปฏิบัติใน Istra และกลายเป็นร้อยโท

เมื่ออายุ 22 ปี เขาประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์ครั้งแรกใกล้กรุงปารีส และหลังจากได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะสาหัส จึงหยุดบินไประยะหนึ่ง ผลงานชิ้นแรกของนักเขียนนิรนามไม่ได้กระตุ้นความสนใจของผู้อ่านมากนัก และเมื่อตระหนักว่าเขาไม่สามารถหาเลี้ยงชีพด้วยความคิดสร้างสรรค์ได้ เขาจึงถูกบังคับให้ขายรถยนต์และหนังสือ

ในปีพ.ศ. 2469 เขาเข้ารับราชการในบริษัท Aeropostal ซึ่งชีวิตต่อไปของเขาจะเชื่อมโยงกัน กิจกรรมระดับมืออาชีพ- เริ่มต้นจากการขนส่งทางอากาศไปยังแอฟริกาเหนือ ในที่สุดเขาก็กลายเป็นผู้จัดการสนามบินสำหรับสาขาอาร์เจนตินาของบริษัท ในขณะที่เขียนต่อไป ขณะนี้เรื่องราวของเขาเรื่อง “The Pilot” ได้รับการตีพิมพ์แล้ว จากนี้ไปอาชีพการบินและวรรณกรรมจะกลายเป็นความหมายของชีวิตของเขา ประสบการณ์ของนักบินเป็นแรงบันดาลใจให้กับนักเขียนร้อยแก้ว Exupery เซ็นสัญญากับผู้จัดพิมพ์นวนิยาย 7 เรื่องและจัดพิมพ์ Southern Postal หลังจากได้รับคำสั่งให้สร้างเทพนิยายสำหรับเด็กเขาจึงเขียน "เจ้าชายน้อย" ที่ลึกซึ้งและมีความหมายที่ไม่ใช่เด็กซึ่งเป็นการสะท้อนเชิงปรัชญาในหัวข้อนี้ ค่านิยมทางศีลธรรม- นักเขียนได้รับรางวัลหลายรางวัลจากผลงานวรรณกรรมของเขา สำหรับ "Night Flight" - "Femina", "Planet of People" นำมาซึ่ง "Grand Prix du Roman" และ "Wind, Sand and Star" ได้รับการสวมมงกุฎ รางวัลระดับชาติสหรัฐอเมริกา

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Exupery ย้ายจากฝรั่งเศสที่ถูกยึดครองไปยังสหรัฐอเมริกา เขามีส่วนร่วมในการปฏิบัติการข่าวกรองที่กล้าหาญ ซึ่งหนึ่งในนั้นเขาได้รับรางวัล Military Cross เขาทำงานด้านสื่อสารมวลชน เยี่ยมชมสหภาพโซเวียต เขียนเรียงความเกี่ยวกับระบอบสตาลิน และไปสเปนในฐานะนักข่าวสงคราม เขาถูกกำหนดให้ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง ซึ่งเขารอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์ หลังจากเกิดอุบัติเหตุครั้งหนึ่ง เขาได้พัฒนาระบบลงจอดเครื่องบินของตัวเอง

รักแรกของเขาคือหญิงสาวจากครอบครัวที่ร่ำรวย หลุยส์ วิลมอร์น ความขมขื่นของความรักที่ไม่สมหวังเกี่ยวข้องกับเธอ และ Consuelo Sandaval ศิลปินและประติมากร กลายเป็นเพื่อนที่ซื่อสัตย์และเป็นภรรยาคนเดียวของเขา

ขณะบินลาดตระเวน Saint-Exupéry ออกจากเกาะ Corsica และหายตัวไป ไม่กี่ปีต่อมาชาวประมงพบสร้อยข้อมือพร้อมข้อมูลส่วนบุคคลและไม่กี่ปีต่อมานักดำน้ำก็พบซากของเครื่องบินซึ่งนักบินบินตามหมายเลขซีเรียล ความลึกลับล้อมรอบความตายของเขา ไม่มีความเสียหายบ่งชี้ว่าเครื่องบินถูกยิงตก เหตุผลที่เป็นไปได้อาจมีปัญหาเครื่องบินตก

เกรด 3, 4, 6 สำหรับเด็กเกี่ยวกับสิ่งสำคัญ

ชีวประวัติของ Antoine de Saint-Exupery เกี่ยวกับสิ่งสำคัญ

อองตวน เดอ แซงเตกซูเปรี คือ เกิดในฤดูร้อน 1900 ในประเทศฝรั่งเศส ครอบครัวของเขามีเกียรติ เด็กชายมีน้องสาวสามคนและน้องชายหนึ่งคน เมื่อลูกอายุได้สี่ขวบ พ่อก็เสียชีวิต หลังจากนั้นเด็กชายก็มักจะถูกส่งไปหาย่าของเขา จากนั้นครอบครัวก็ย้ายไปที่เลอม็อง ที่นั่นเด็กชายไปโรงเรียนแล้วไปวิทยาลัย

จากนั้นชายหนุ่มและน้องชายก็ไปเรียนที่วิทยาลัยในสวิตเซอร์แลนด์ แต่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2460 พี่ชายของนักเขียนเสียชีวิต ชายหนุ่มตกใจมาก

นักเขียนถูกเรียกเข้ารับราชการในปี พ.ศ. 2464 ชายหนุ่มกลายเป็นนักบิน ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2466 นักบินประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตกและได้รับบาดเจ็บ ผู้เขียนไปที่เมืองหลวงของฝรั่งเศสและเริ่มศึกษาวรรณกรรม

ในปีพ. ศ. 2469 นักเขียนเริ่มทำงานเป็นนักบินโดยส่งจดหมายไปยังแอฟริกา ผู้เขียนเขียนนวนิยายเรื่องแรกของเขาในปี พ.ศ. 2469

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2474 คนหนุ่มสาวแต่งงานกัน ในเดือนตุลาคม นวนิยายของผู้แต่งได้รับการตีพิมพ์ ซึ่งผู้เขียนได้รับรางวัล

ผู้เขียนเดินทางบ่อยมากเนื่องจากการเดินทางเพื่อทำธุรกิจ นอกจากนี้เขายังไปเยือนสหภาพโซเวียตและเขียนบทความซึ่งเขาพยายามทำความเข้าใจนโยบายของสตาลิน

ผู้เขียนมีเครื่องบินของเขาเอง ในระหว่างเที่ยวบินเขาประสบอุบัติเหตุ

เขาทำงานให้กับหนังสือพิมพ์และเป็นนักข่าว O อยู่ที่สเปน แล้วก็ไปอเมริกา

ผู้เขียนเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเป็นลูกเสือ เพื่อนของเขาหลายคนคิดว่าอาชีพของเขาอันตรายเกินไปสำหรับชีวิตและชักชวนให้เขาเรียนวรรณกรรม แต่ผู้เขียนก็มั่นใจในการเลือกของเขา แต่ฉันไม่สามารถดูสิ่งที่เกิดขึ้นในประเทศได้อย่างใจเย็น เขาได้รับรางวัล

จากนั้นผู้เขียนก็เดินทางไปอเมริกาอีกครั้ง เขาตั้งรกรากอยู่ในนิวยอร์ก ที่นั่นเขาแต่งผลงานที่โด่งดังที่สุดในอาชีพนักเขียน - มันคือ "เจ้าชายน้อย"

เมื่อเขายืนกราน ผู้เขียนได้ลงทะเบียนในหน่วยรบ เขาบินไปในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 และไม่เคยกลับมาอีกเลย เครื่องบินของเขาถูกยิงตก

เกรด 3, 4, 6 สำหรับเด็ก

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจและวันที่จากชีวิต