Saint-Exupéry Antoine de
Született: 1900. június 29-én.
Meghalt: 1944. július 31-én.

Életrajz

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (francia Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 1900. június 29., Lyon, Franciaország – 1944. július 31.) híres francia író, költő és hivatásos pilóta.

Gyermekkor, serdülőkor, ifjúság

Antoine de Saint-Exupéry a francia Lyon városában, a Rue Peyrat 8. szám alatt született Jean-Marc Saint-Exupéry gróf (1863-1904), aki biztosítási ellenőr volt, és felesége, Marie Bois de Fontcolombes gyermekeként. A család egy régi perigordi nemesi családból származott. Antoine (otthon beceneve "Tonio" volt) öt gyermeke közül a harmadik volt, két nővére volt - Marie-Madeleine "Biche" (született 1897-ben) és Simone "Monot" (született 1898-ban), - öccs Francois (született 1902) és húg Gabriela "Didi" (született 1904-ben). Kisgyermekkori Exupery gyermekei Saint-Maurice de Remans birtokán haltak meg Ain megyében, de 1904-ben, amikor Antoine 4 éves volt, apja agyvérzésben meghalt, ami után Marie a gyerekekkel Lyonba költözött.

1912-ben az amberier-i repülési területen Saint-Exupéry először szállt fel repülőgépen. Az autót a híres pilóta, Gabriel Wroblewski vezette.

Exupery beiratkozott a lyoni Szent Bertalan Keresztény Testvérek Iskolájába (1908), majd bátyjával, Francois-val a manse-i Sainte-Croix jezsuita főiskolán tanult - 1914-ig, majd Fribourgban (Svájc) folytatták tanulmányaikat. a Marist College-ban, az Ecole Naval felvételére készülve (felkészítő tanfolyamon vett részt a párizsi Naval Lyceum Saint-Louis-ban), de nem ment át a versenyen. 1919-ben beiratkozott önkéntesnek az Akadémiára. képzőművészet az építészeti tanszékre.

Sorsában 1921 volt a fordulópont – akkor Franciaországban behívták a hadseregbe. A felsőoktatásba való belépéskor kapott halasztást megszakította oktatási intézmény, Antoine a strasbourgi 2. vadászrepülőezredhez vonult be. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztják be, de hamarosan sikerül letennie a vizsgát, hogy civil pilótává váljon. Marokkóba helyezik át, ahol katonai pilótaengedélyt kap, majd Istresbe küldik fejlesztésre. 1922-ben Antoine elvégezte a tartalékos tisztek tanfolyamát Aurorában, és ifjabb hadnagy lett. Októberben a Párizs melletti Bourges-i 34. repülőezredhez rendelték. 1923 januárjában szenvedte el első repülőgép-szerencsétlenségét, és agysérülést szenvedett. Márciusban bocsátják el. Exupery Párizsba költözött, ahol az írásnak szentelte magát. Eleinte azonban nem járt sikerrel ezen a téren, és kénytelen volt bármilyen munkát elvállalni: autókat árult, eladó volt egy könyvesboltban.

Exupery csak 1926-ban találta meg a hivatását - az Aeropostal cég pilótája lett, amely Afrika északi partjaira szállított leveleket. Tavasszal postaszállításba kezd a Toulouse–Casablanca, majd a Casablanca–Dakar vonalon. 1926. október 19-én kinevezték a Cap Jubi közbenső állomás (Villa Bens városa) vezetőjévé, a Szahara legszélén.

Itt írja első munkáját - „Southern Postal”.

1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol a legmagasabb repülési tanfolyamokra lépett haditengerészet Bresztben. Hamarosan a Gallimard kiadója kiadta a „Southern Post Office” című regényt, és Exupery elment Dél Amerika az Aeropostal leányvállalata, az Aeroposta Argentina műszaki igazgatójaként. 1930-ban Saint-Exupéryt a Becsületrend lovagjává nyilvánították a polgári repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért. Júniusban személyesen vett részt barátja, Guillaume pilóta keresésében, aki balesetet szenvedett az Andok feletti repülés közben. Ugyanebben az évben Saint-Exupéry megírta az „Éjszakai repülést”, és találkozott az övével jövőbeli feleség Consuelo Salvadorból.

Pilóta és tudósító

1930-ban Saint-Exupéry visszatért Franciaországba, és három hónapos szabadságot kapott. Áprilisban feleségül vette Consuelo Sunsint (1901. április 16. - 1979. május 28.), de a pár általában külön élt. 1931. március 13-án az Aeropostal cég csődöt jelentett. Saint-Exupéry visszatért pilótaként dolgozni a Franciaország-Afrika postai vonalon, és a Casablanca-Port-Etienne-Dakar szakaszt szolgálta ki. 1931 októberében megjelent az „Éjszakai repülés”, és az írót díjazták irodalmi díj– Femina. Ismét szabadságot vesz, és Párizsba költözik.

1932 februárjában Exupery ismét a Latecoera légitársaságnál kezdett dolgozni, és másodpilótaként repült a Marseille-Algéria vonalat kiszolgáló hidroplánon. Didier Dora, az Aeropostal egykori pilótája hamarosan tesztpilótaként kapott állást, Saint-Exupéry pedig majdnem meghalt, miközben egy új hidroplánt tesztelt a Saint-Raphael-öbölben. A hidroplán felborult, és alig sikerült kijutnia a süllyedő autó kabinjából.

1934-ben Exupery az Air France légitársasághoz (korábban Aeropostal) ment dolgozni, a cég képviselőjeként Afrikába, Indokínába és más országokba utazott.

1935 áprilisában Saint-Exupéry a Paris-Soir újság tudósítójaként ellátogatott a Szovjetunióba, és ezt a látogatást öt esszében írta le. A „Bűn és büntetés a szovjet igazságszolgáltatás előtt” című esszé a nyugati írók egyik első olyan műve lett, amelyben kísérletet tettek a sztálinizmus megértésére. 1935. május 1-jén részt vett egy megbeszélésen, amelyre M. A. Bulgakovot is meghívták, amelyet E. S. Bulgakov naplójában rögzítettek. Április 30-i bejegyzése: „Madame Wiley meghívott minket holnap délután 10-re. Boolen azt mondta, hogy küld egy autót, hogy értünk. Szóval amerikai napok! Május 1-től pedig: „Napközben eleget aludtunk, este pedig, amikor megérkezett az autó, körbeautóztunk a rakparton és a központon, hogy megnézzük a megvilágítást. Wileynek körülbelül 30 embere volt, köztük a török ​​nagykövet, néhány francia író, aki most érkezett az Unióba, és természetesen Steiger. Minden ismerősünk ott volt – az amerikai nagykövetség titkárai. A helyszínen - pezsgő, whisky, konyak. Aztán - vacsora a la fourchette, kolbász és bab, spagettitészta és kompót. Gyümölcsök".

Hamarosan Saint-Exupéry saját repülőgépe, a C.630 Simun tulajdonosa lett, 1935. december 29-én pedig rekordot próbált felállítani a Párizs-Saigon repülésen, de a líbiai sivatagban balesetet szenvedett, ismét alig. menekülni a haláltól. Január 1-jén őt és a szomjan haldokló Prevost szerelőt beduinok mentették meg.

1936 augusztusában az Entransijan újsággal kötött megállapodás szerint Spanyolországba ment, ahol Polgárháború, és számos riportot közöl az újságban.

1938 januárjában Exupery az Ile de France fedélzetén New Yorkba utazott. Itt folytatja a „Planet of People” című könyv munkáját. Február 15-én megkezdi a New York-i járatot Tűzföld felé, de Guatemalában súlyos balesetet szenved, ami után sokáig lábadozik, először New Yorkban, majd Franciaországban.

Háború

1939. szeptember 4-én, azután, hogy Franciaország hadat üzent Németországnak, Saint-Exupéry megérkezett a mozgósítás helyére a Toulouse-Montaudran katonai repülőtéren, és november 3-án átszállították egy légi egységhez. nagy hatótávolságú felderítés 2/33, amelynek székhelye Orconte (Champagne tartomány). Ez volt a válasza barátai rábeszélésére, hogy hagyják abba a kockázatos katonai pilóta karriert. Sokan próbálták meggyőzni Saint-Exupéryt, hogy íróként és újságíróként sokkal több hasznot hozna az országnak, pilóták ezreit lehet kiképezni, és nem szabad kockára tenni az életét. De Saint-Exupery kinevezést kapott egy harci egységbe. Egyik levelében 1939 novemberében ezt írja: „Köteles vagyok részt venni ebben a háborúban. Minden, amit szeretek, veszélyben van. Provence-ban, amikor ég az erdő, mindenki, akit érdekel, vödröt ragad és lapátol. Küzdeni akarok, szeretni és a belső vallásom erre kényszerít. Nem állhatom tovább, és ezt nyugodtan nézhetem.”

Saint-Exupéry több harci küldetést hajtott végre egy Block-174-es repülőgépen, légifényképészeti felderítő küldetéseket teljesítve, és jelölték a Croix de Guerre-díjra. 1941 júniusában, Franciaország veresége után nővéréhez költözött az ország meg nem szállt részére, majd az Egyesült Államokba ment. New Yorkban élt, ahol többek között a legtöbbet írta híres könyv « Egy kis herceg"(1942, kiad. 1943). 1943-ban csatlakozott a „Fighting France” légierőhöz, és nagy nehézségek árán beiratkozott egy harci egységbe. El kellett sajátítania az új, nagy sebességű Lightning P-38-as repülőgép vezetését.

„Van egy vicces mesterségem a koromhoz képest. A következő hat évvel fiatalabb nálam. De természetesen jobban szeretem jelenlegi életemet - reggel hatkor reggelizni, ebédlőt, sátort vagy fehérre meszelt szobát, tízezer méteres magasságban repülni egy embertől tiltott világban -, mint az elviselhetetlen algériai tétlenséget. ... A munkát a maximális kopás érdekében választottam, és szükség esetén mindig a végsőkig nyomom magam, többé nem hátrálok meg. Bárcsak véget érne ez az aljas háború, mielőtt elhalványulok, mint egy gyertya az oxigénáramban. Van utána tennivalóm” (Jean Pelissiernek írt leveléből, 1944. július 9–10.).

1944. július 31-én Saint-Exupery a Korzika szigetén található Borgo repülőtérről indult felderítő repülésre, és nem tért vissza.

A halál körülményei

Hosszú ideig semmit sem tudtak a haláláról, és azt hitték, hogy az Alpokban zuhant le. És csak 1998-ban, a Marseille melletti tengerben egy halász felfedezett egy karkötőt.

Számos felirat volt rajta: „Antoine”, „Consuelo” (ez volt a pilóta feleségének neve) és „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC, USA." Ez volt annak a kiadónak a címe, ahol Saint-Exupery könyvei megjelentek. 2000 májusában Luc Vanrel búvár azt mondta, hogy 70 méteres mélységben egy repülőgép roncsait fedezte fel, amely valószínűleg a Saint-Exupery. A repülőgép maradványai egy egy kilométer hosszú és 400 méter széles sávon voltak szétszórva. A francia kormány szinte azonnal betiltott minden kutatást a környéken. Az engedélyt csak 2003 őszén kapták meg. A szakértők megtalálták a repülőgép töredékeit. Az egyikről kiderült, hogy a pilótakabin része, a gép sorozatszáma megmaradt: 2734-L. Az amerikai katonai archívumok segítségével a tudósok összehasonlították az ebben az időszakban eltűnt repülőgépek számát. Így kiderült, hogy a 2734-L fedélzeti sorozatszám annak a repülőgépnek felel meg, amely az Egyesült Államok légierejében 42-68223 számon szerepelt, vagyis a Lockheed P-38 Lightning repülőgépnek, F-5B-1 módosítás. -LO (hosszú hatótávolságú fotófelderítő repülőgép), amelyet Exupery irányított.

A Luftwaffe naplói nem tartalmaznak feljegyzéseket arról, hogy repülőgépeket lőttek volna le ezen a területen 1944. július 31-én, és a roncson sem láthatóak az ágyúzódás nyilvánvaló jelei. A pilóta maradványait nem találták meg. A balesettel kapcsolatos számos változathoz, köztük a műszaki meghibásodásról és a pilóta öngyilkosságáról (az író depresszióban szenvedett), a Saint-Ex dezertálásáról szóló verziók is megjelentek.

A 2008. márciusi sajtóközlemények szerint a német Luftwaffe veterán, 86 éves Horst Rippert, a Jagdgruppe 200-as század pilótája, akkoriban újságíró kijelentette, hogy ő lőtte le Antoine de Saint-Exuperyt a Messerschmitt Me-ben. 109 vadászgép (úgy tűnik, megölte vagy súlyosan megsebesítette, Saint-Exupery pedig elvesztette uralmát a gép felett, és nem tudott kiugrani ejtőernyővel). A gép nagy sebességgel és szinte függőlegesen szállt be a vízbe. A vízzel való ütközés pillanatában robbanás történt. A gép teljesen megsemmisült. Töredékei hatalmas víz alatti területen vannak szétszórva. Rippert szerint bevallotta, hogy megtisztította Saint-Exupéry nevét a dezertálás vagy öngyilkosság vádja alól, hiszen már akkor is nagy rajongója volt Saint-Exupéry munkásságának, és soha nem lőtte volna le, de nem tudta, hogy ki irányítja a repülő ellenség:

„Nem láttam a pilótát, csak később tudtam meg, hogy Saint-Exupery volt az.” A németek a francia repülőtereken zajló tárgyalások rádiós lehallgatásából tudták meg, hogy a lezuhant gép pilótája Saint-Exupery volt. ki a német csapatok.

A gép roncsai jelenleg a Le Bourget-i Légi és Űrmúzeumban vannak.

Irodalmi díjak

1930 - Femina-díj - az „Éjszakai repülés” című regényért;
1939 - Nagy bónusz Francia Akadémia a regényhez - az „Emberek bolygója” című regényhez;
1939 - Amerikai Nemzeti Könyvdíj - a „Szél, homok és csillagok” ("Az emberek bolygója") című regényéért.
Katonai kitüntetések|
1939-ben a Francia Köztársaság Katonai Keresztjével tüntették ki.

Hogyan történik a minősítés kiszámítása?
◊ Az értékelés az elmúlt héten szerzett pontok alapján kerül kiszámításra
◊ Pontok járnak:
⇒ a sztárnak szentelt oldalak meglátogatása
⇒ sztárra szavazni
⇒ megjegyzést fűz egy csillaghoz

Antoine de Saint-Exupéry életrajza, élettörténete

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery - francia író és pilóta.

Gyermekkor

Antoine 1900. június 29-én született Lyonban (Franciaország). Jean de Saint-Exupéry és Marie de Fontcolombes öt gyermeke közül a harmadik volt. Antoine apja az ókor képviselője volt nemesi család. Sajnos mikor kis Antoine Mindössze négy éves Jean meghalt. Nem hagyott pénzt a családjára, feleségének és gyermekeinek sok gonddal kellett szembenézniük.

Az anyagi szükség ellenére a család nagyon barátságosan élt. Antoine játékos és aktív fiúként nőtt fel, szerette az állatokat, és szeretett különféle motormodelleket bütykölni. Antoine nagyon barátságos volt bátyjával, Francois-val, de meleg érzelmeket táplált nővérei iránt. Jaj, amikor Antoine tizenhét éves volt, Francois lázban halt meg.

1912-ben Antoine először érezte meg az ég teljes erejét és határtalanságát. A híres pilóta, Gabriel Wroblewski elvitte a fiút, hogy repüljön az amberjei repülőtéren. Ez az esemény nagyon lenyűgözte Antoine-t, a repülés után még mindig hosszú ideje Teljesen el voltam ragadtatva.

Oktatás

Nyolc éves korában Antoine-t felvették a Szent Bertalan Keresztény Testvérek Iskolájába tanulni. szülőváros. Kicsit később átigazolt a Sainte-Croix-i jezsuita főiskolára (Mans, Franciaország). 1914-ben Antoine belépett a Fribourg Marist College-ba (Fribourg, Svájc). A főiskola után a fiú azt tervezte, hogy belép a Paris Naval Lyceum Saint-Louis-ba, de nem ment át a versenyen. Ennek eredményeként 1919-ben Antoine de Saint-Exupery a Képzőművészeti Akadémia építészetének önkéntes oktatója lett.

Katonai szolgálat

1921 lett fordulópont Antoine életében. Ebben az évben behívták a francia hadseregbe. A fiatalember a strasbourgi második vadászrepülőezredhez vonult be. Kezdetben Saint-Exupéryt a javítóműhelyek munkacsoportjába osztották be. De az ég iránti szenvedély, amely gyermekkorban jelent meg, Antoine-t kísértette. Úgy döntött, leteszi a polgári pilótavizsgát. Miután bebizonyította a vezetőségnek, hogy képes repülőgépet vezetni, Antoine Marokkóba (Észak-Afrika) költözött. Ott kapta meg Antoine katonai pilóta engedélyét. Marokkó után a fiatalember Istresbe (Franciaország) ment.

FOLYTATÁS ALÁBBAN

1922-ben Antoine de Saint-Exupéry sikeresen elvégezte a tartalékos tiszti tanfolyamot és főhadnagy lett. Ugyanezen év októberében a 43. repülőezredhez osztották be Bourges városába. 1923 elején Antoine repülőgép-szerencsétlenséget szenvedett. A pilóta túlélte, de agysérülést szenvedett. Ennek eredményeként 1923 márciusában a Saint-Exupery üzembe került.

Pilóta és író

Miután katonai pilóta élete messze elmaradt, Antoine Párizsba költözött. Eleinte megpróbált megélhetést keresni írási munka, azonban nem csinálta túl jól. Az akut pénzhiány miatt Antoine-nak minden olyan állást meg kellett ragadnia, ami az útjába került. Egy időben autókat árult, könyveket árult... Antoine egész életének ezen örömtelen időszakában a mennyországról álmodott. 1926 tavaszán szerencséje volt - sikerült pilótává válnia az Aeropostal cégnek, amely postai küldemények kézbesítésével foglalkozott Afrika északi partjaira. Miután tökéletesen bemutatta képességeit, ősszel Antoine lett a köztes állomás vezetője Villa Bens városában (Marokkó). Ott, a Szahara sivatag szélén írta Antoine de Saint-Exupéry első művét „Southern Postal” címmel.

1929 tavaszán Antoine visszatért Franciaországba, és beiratkozott haditengerészeti repülési tanfolyamokra Brestben (az ország nyugati részén). Tanulása közben megjelent debütáló regénye. A tanfolyamok után Antoine Dél-Amerikába költözött, ahol lett műszaki igazgató az Aeropostal cég helyi fiókja.

1930-ban Antoine de Saint-Exupery a Becsületlégió lovagja lett a polgári repülés fejlesztéséhez nyújtott lenyűgöző hozzájárulásáért. Ugyanebben az évben elhagyta Amerikát, és visszatért szülőhazájába.

1931-ben a cég, ahol Antoine dolgozott, csődbe ment. Ugyanebben az évben Saint-Exupery kiadta következő remekművét „Éjszakai repülés” címmel.

1932 februárjában Antoine de Saint-Exupéry a Latecoera légitársaságnál kezdett dolgozni. Kicsit később tesztpilóta lett. Igaz, ez a munka majdnem tragédiával végződött - egy új hidroplán tesztelése közben Antoine majdnem meghalt.

Oknyomozó újságírás

1935 tavaszán Antoine a Paris-Soir újság tudósítója lett. Üzleti útra küldték a Szovjetunióba. Az utazás után Antoine írt és kiadott egy esszét „Bűn és büntetés a szovjet igazságszolgáltatás előtt”. Ez a mű lett az első olyan nyugati kiadvány, amelyben a szerző kísérletet tett a szigorú rezsim megértésére és megértésére.

1936 nyarának végén Antoine az Entransigen újság képviselőjeként Spanyolországba látogatott. A dolgok sűrűjében (akkoriban szörnyű polgárháború dúlt az országban), Antoine több nagy horderejű jelentést írt.

Magánélet

Antoine strasbourgi szolgálata alatt esett először szerelembe. Louise volt a neve. Egy fiatal és gazdag özvegy, Madame de Vilmorin lánya volt. Louise nagyon gyenge és beteges lány volt, de Antoine-t ez vonzotta. Látva a kecses lányt, aki az ágyán feküdt egy könnyű kis díszben, a hatalmas Antoine (magassága csaknem két méter volt) kicsinek és védtelennek érezte magát előtte. földöntúli szépség. Azonnal írt a szülőanyjának, hogy megtalálta élete párját. Hamarosan megkérte Louise-t. Madame de Vilmorin azonban határozottan ellenezte lánya házasságát egy szegény arisztokratával. A sors úgy döntött, hogy néhány héttel a házassági ajánlat után Antoine a kórházban kötött ki (balesetet szenvedett egy új gépen). Több hónapig feküdt ott. Ez idő alatt Louise új rajongókra tett szert, és megfeledkezett leendő vőlegényéről. Amikor elment, a lány nem akarta látni, és követelte, hogy felejtse el őt.

1930-ban Benos Airesben Antoine de Saint-Exupéry megismerkedett egy Consuelo Gomez Carrilo nevű vékony és nagyon édes lánnyal. A bájos Consuelo azonnal megragadta Antoine fantáziáját. Olyan ingatag volt, olyan eleven, olyan... Sok volt belőle, és szerény arányai ellenére mindenhol ott volt. Mielőtt találkozott Antoine-nal, Consuelo kétszer volt házas (második férje öngyilkos lett). A fiatalok randevúzni kezdtek, és egy kicsit később Párizsba költöztek. Ott házasodtak össze. Consuelo egyszerűen imádta Franciaországot, és mint kicsit később kiderült, szeretett hazudni. Mindenről hazudott, anélkül, hogy meggondolta volna, mit csinál. Nevetséges történeteket talált ki, és megszépítette a valóságot. Ennek eredményeként a hazugság iránti szenvedélye olyan mértékben megnőtt, hogy napjai végére ő maga sem tudta többé megérteni, mi igaz és mi fikció.

Ennek ellenére Antoine imádta a feleségét. Gondosan védte, kényeztetette, igyekezett minden szeretetét megadni neki. A lány azonban továbbra is boldogtalan maradt. Azonban nehéz volt megtenni boldog nő aki nem tudta kitalálni, hogy mi az igazi és mi nem, egy nő, aki lassan minden évben megőrül. Consuelo mindig elégedetlen volt a férjével. Ennek eredményeként elkezdte a saját életét élni - bárokba járt, nem töltötte otthon az éjszakát... Antoine mindent megbocsátott különc feleségének, de úgy érezte, hogy családi élet kimerítette. Idővel más nők is voltak neki. Igaz, nem állt szándékában elválni. Vegyes érzelmei voltak Consuelo iránt – már nem tudott vele egy fedél alatt élni, de az életet sem tudta elképzelni nélküle.

Háború

1939. szeptember 3-án Franciaország hadat üzent Németországnak. Másnap Antoine de Saint-Exupéry megérkezett a katonai repülőtérre. Ugyanezen év november 3-án egy nagy hatótávolságú felderítő repülési egységnél kötött ki Orconte-ban (Champagne, Franciaország). Barátai megpróbálták lebeszélni Antoine-t arról, hogy katonai pilótává váljon, biztosítva, hogy sokkal jobban lesz hasznosabb a társadalom számára mint író. Antoine azonban nem hallgatott rájuk. Azt mondta, hogy nem nézheti nyugodtan, ahogy szülőföldje szenved.

A háború alatt a Saint-Exupéry több harci küldetést is végrehajtott fényképészeti felderítő repülőgépként. 1941-ben, amikor Franciaország vereséget szenvedett, rövid időre az ország biztonságos részébe költözött, hogy nővéréhez lakjon, majd egy kicsit később New Yorkba (USA). Antoine de Saint-Exupéry amerikai földön alkotta meg „A kis herceget”, leghíresebb művét.

1943-ban Antoine visszatért a katonasághoz. Őt bízták meg egy új nagysebességű repülőgép vezetésével.

Halál

1944. július 31-én Antoine de Saint-Exupéry felderítő repülésre indult Korzika szigetére (Földközi-tenger). Antoine soha nem tért vissza arról a repülésről. Ezt a napot a halál hivatalos napjának tekintik tehetséges íróés egy bátor pilótát. Halálakor mindössze negyvennégy éves volt.

Érdekes tények

Antoine de Saint-Exupéry balkezes volt.

A „A kis herceg” című regényben szereplő rózsa képe szeretett feleségén, Consuelón alapul.

Antoine egész életében tizenöt repülőbalesetben volt része.

Saint-Exupery a kártyatrükkök mestere volt.

Antoine számos találmányt hozott létre a repülés területén, és még szabadalmakat is kapott rájuk.

Díjak és díjak

1930-ban Antoine de Saint-Exupéry megkapta a Femina-díjat Éjszakai repülés című regényéért.

1939-ben két díjjal jutalmazták: a Francia Akadémia Grand Prix du Roman díjával a "Férfiak bolygója" címmel, valamint az Egyesült Államok Nemzeti Könyvdíjával a "Szél, homok és csillagok" kategóriában. Ugyanebben az évben megkapta a Francia Köztársaság Katonai Keresztjét.

(becslések: 3 , átlag: 4,00 5-ből)

Név: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry
Születésnap: 1900. június 29
Születési hely: Lyon, Franciaország
Halál dátuma: 1944. július 31
A halál helye: Földközi-tenger

Antoine de Saint-Exupéry életrajza

A híres francia író, Antoine de Saint-Exupéry Leonban született. Édesapja meghalt, amikor a fiú 4 éves volt, így az anyja gondoskodott az oktatásáról. Először leendő író Mansában, a Sainte-Croix-i Jezsuita Főiskolán tanult. Utána Svédországban Friburgban egy katolikus bentlakásos iskolában. A Képzőművészeti Főiskola építész szakán szerzett diplomát.

Nagy hatással rá jövőbeli sorsa Saint-Exupery 1921-ben készült. Ilyenkor a hadseregbe megy. Strasbourgban egy vadászrepülőezredhez került. Először csak javításokat végzett. Speciális tanfolyamok után civil pilóta lesz. Ezt követően Marokkóba küldik, ahol Saint-Exupéry katonai pilóta lesz.

1922-ben Antoine-t egy Párizs melletti repülőezredhez küldték, ahol első repülőbalesetét érte. Érdemes megjegyezni, hogy életében sok ilyen katasztrófát kell elviselnie.

Ezt követően Saint-Exupery megáll Párizsban, és először próbál pénzt keresni vele írói képességek. Ez az ötlet azonban kudarcnak bizonyul, így Antoine kétségbeesésében könyvkereskedőként dolgozik, és autókat is árul.

1925-ben Saint-Exupéry pilótaként kapott állást az Aeropostal cégnél, amely levelezések kézbesítésével foglalkozott Észak-Afrikába. 1927-től 1929-ig a repülőtér vezetőjeként dolgozott.

Saint-Exupéry éppen ebben az időben írta és adta ki első történetét „A pilóta” címmel. 1931-ben Femina-díjat kapott az „Éjszakai repülés” című történetéért.

A 30-as évek közepétől Saint-Exupéry újságíróként kezdett dolgozni. 1935-ben a Szovjetunióban járt, és több vázlatot írt, amelyek közül az egyikben Sztálin uralmának lényegét is megpróbálta bemutatni.

1939-ben Saint-Exupery megkapta a Francia Akadémia díját „Az emberek bolygója” című könyvéért, a „Szél, homok és csillagok” című könyvéért pedig az Egyesült Államok Nemzeti Könyvdíjával tüntették ki.

Mikor kezdődött a második? Világháború, St. Exupery azonnal elment szolgálni. Franciaország németektől mentes vidékén tartózkodott, amikor ez utóbbi elfoglalta, majd később az Egyesült Államokba távozott. 1943-ban ismét Észak-Afrikában köt ki, és ott katonai pilótaként szolgál. Itt volt az egész világon híres alkotás"Egy kis herceg".

1944 júliusában Antoine de Saint-Exupery felderítésre indult Korzika szigetéről, majd a gépe eltűnt. Nagyon sokáig senki sem tudott semmit az író haláláról. Csak 1998-ban fogott el egy halász Marseille közelében egy karkötőt, amely a pilótáé volt, és 2000-ben találták meg lezuhant gépét.

A nyomozás azt mutatta ki az ügyben repülőgép Nyilvánvaló kár nem történt, így a balesetet berendezéshiba vagy a pilóta öngyilkossága okozhatta. Később kiderült, hogy a gépet egy német katona lőtte le, aki ezt csak 2008-ban ismerte el.

1948-ban megjelent a „Citadella” című könyv, amely a pilóta-író példázatait és aforizmáit tartalmazza, amelyek befejezetlenek maradtak.

Dokumentumfilm

A figyelmed dokumentumfilm, Antoine de Saint-Exupéry életrajza.

Antoine de Saint-Exupéry bibliográfiája

Főbb munkái:

• Déli posta (1929)
• Levél – Dél (1931)
• Éjszakai repülés (1938)
• Az emberek földje (1942)
• Katonai pilóta (1943)
• Levél egy túsznak (1943)
• (1948)
• Fellegvár

A háború utáni kiadások:

• Levelek a fiataloktól (1953)
• Notebookok (1953)
• Levelek anyának (1954)
• Adj értelmet az életnek. Kiadatlan szövegek, amelyeket Claude Raynal gyűjtött. (1956)
• Hadi jegyzetek. 1939-1944 (1982)
• Néhány könyv emléke. Esszé

Antoine de Saint-Exupéry híres francia író, költő és esszéista, valamint hivatásos pilóta. Saint-Exupéryben sokféle dolog volt érdekes események, mert a a legtöbbÉletét a repülésnek szentelte.

A legtöbb híres alkotás Az Exupery egy allegorikus történet-tündérmese „A kis herceg”.

Szóval előtted rövid életrajz Antoine de Saint-Exupéry.

Exupery életrajza

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry 1900. június 29-én született Lyonban. Benne nőtt fel intelligens család, nemesi családból származott.

Antoine-on kívül még négy gyermek született az Exupery családban.

Amikor Antoine alig volt 4 éves, az apja meghalt, és ezért Pénzügyi helyzet a család jelentősen leromlott.

Ennek eredményeként az anya és a gyerekek kénytelenek voltak nagynénjükhöz költözni, akinek a háza a Place Bellecouron volt.

Gyermekkor és fiatalság

Exupery életrajzának kezdeti éveit különféle nehézségek kísérték. Az anya nem engedhette meg magának, hogy játékokat vagy drága dolgokat vegyen fiának.

Saint-Exupery fiatalkorában

Fiában azonban sikerült elültetnie az olvasás szeretetét és.

Hamarosan Antoine-t egy keresztény iskolába küldték. Ezt követően a Sainte-Croix-i Jezsuita Főiskolán tanult tovább.

Amikor Exupery 14 éves volt, egy svájci katolikus bentlakásos iskolába küldték.

1917-ben a fiatalember sikeresen letette a vizsgákat a Párizsi Képzőművészeti Iskolában. A diploma kézhezvétele után be akart lépni a Tengerészeti Líceumba, de nem tudta letenni a vizsgákat.

Életrajzának ebben az időszakában halt meg Antoine Exupery szeretett testvére, Francois, akivel nagyon bizalmi kapcsolatot ápolt.

Testvére halála igazi sokk lett a leendő író számára, amelyből sokáig nem tudott kilábalni.

Exupery pilóta

Antoine de Saint-Exupéry gyermekkora óta arról álmodozott, hogy pilóta lesz. 12 évesen volt először az égen.

A gépet a híres pilóta, Gabriel Wroblewski vezette, aki nagyon megkedvelte a fiút, és úgy döntött, hogy elviszi egy repülésre.

Ezt követően Antoine szó szerint a repülésről kezdett álmodni.

1921-ben jelentős esemény történt Exupery életrajzában. Szolgálatba hívták, utána műrepülő tanfolyamokat végzett. Hamarosan egy strasbourgi repülőezredhez osztották be.

Kezdetben polgári repülőgépeken repült, és csak idővel bízták meg katonai repülőgépekkel.

Antoine de Saint-Exupéry hamarosan ifjabb hadnagyi rangra emelkedett. 1923-ban repülőgép-balesetet szenvedett, aminek következtében súlyos fejsérülést szenvedett. A bizottság a pilótát alkalmatlannak nyilvánította további szolgálatra, ezért kénytelen volt elhagyni a repülést.

Ezt követően Exupery Párizsba ment. Érdekes, hogy életrajzának ebben az időszakában alakult ki különös érdeklődése az írás iránt.

Eleinte azonban különféle módokon kellett megélhetést keresnie. Az író autókat árult, dolgozott egy csempegyárban, és könyveket is árult.

1926-ban Antoine-nak sikerült szerelőként elhelyezkednie az Aeropostal légitársaságnál. Később postai repülőgép pilóta lett. Ekkor jelent meg tollából a „Déli posta” című regény.

1929-ben Saint-Exupery-t jóváhagyták az Argentína fővárosában található Aeropostal fiókvezetői posztra. Néhány évvel később a cég csődbe ment, aminek következtében tesztpilótaként kezdett dolgozni, és postai légitársaságoknál is dolgozott.

Exupery életrajzában sok olyan eset volt, amikor élete a halál mérlegén lógott. Az egyik teszt során gépe lezuhant és a vízbe esett.

Az író csak a búvárok gyors munkájának köszönhetően maradt életben. Ezt követően repülőgép-szerencsétlenséget szenvedett a sivatagban, és nem csak a körülmények szerencsés egybeesésének köszönhetően halt meg. A szomjan haldokló íróra felfigyeltek a beduinok, akik megmentették az életét.

1938-ban új katasztrófa történt Exupery életrajzában: New Yorkból a Tűzföldre repült, de Guatemalában lezuhant. Ugyanakkor csodával határos módon életben maradt, bár több napig kómában volt. Ezúttal ismét súlyos fejsérülést szenvedett.

Egy idő után az író újságíróként kapott állást a Paris Soir épületében.

A második világháború alatt (1939-1945) Antoine de Saint-Exupéry katonai újságíróként dolgozott, és részt vett légi csatákban is náci pilótáknál.

Exupery művei

Az első munka kreatív életrajz Saint-Exupery a „Chenger Odüsszeája” című mese lett, amellyel első helyezést ért el irodalmi verseny. Ekkor az író mindössze 14 éves volt.

1925-ben Exuperynek sikerült másokkal találkoznia modern írók. Érdekes tény, hogy sokan közülük nagyra értékelték a törekvő író tehetségét, sőt munkái megjelentetésében is segíteni kezdtek neki.

Ennek köszönhetően egy évvel később Exupery kiadta a „The Pilot” című történetet, amely okozta nagy érdeklődés olvasóktól.

Elbeszéléseiben Saint-Exupéry különös figyelmet fordított a légi témákra. Mivel életrajza során többször is szemtanúja volt különféle repülési helyzeteknek, élénk színekkel tudta leírni azokat.

Így sikerült rákötnie az olvasókat műveire, tele mély jelentés, érdekes tények és filozófiai elmélkedések.

1931-ben Antoine de Saint-Exupéry Femina-díjat kapott az Éjszakai repülés című regényéért. Ezután kiadta a „Land of People” című könyvet, amelyben mesterien írta le a líbiai sivatagban való vándorlását repülőgép-szerencsétlensége után.

1963-ban Exupery tollából jött önéletrajzi regény"Katonai pilóta". Ebben megosztotta az olvasókkal a második világháború borzalmait, amelyekkel személyesen kellett szembenéznie.

Érdekes tény, hogy ez a munka az író hazájában betiltották, míg Amerikában óriási népszerűségre tett szert.

Egy évvel Saint-Exupéry halála előtt az övé filozófiai történet"A kis herceg", amely elhozta az írót világhírnév. Érdekes módon a könyv sok illusztrációt tartalmazott, amelyeket maga a szerző rajzolt.

Magánélet

Amikor Antoine de Saint-Exupéry 18 éves lett, beleszeretett Louise Villemorne-ba, aki gazdag családból származott. A fiatalember azonban bárhogyan is próbálta megnyerni a lányt, a lány minden alkalommal elutasította.

Még akkor is, ha a jövőben azzá válik sikeres író, soha nem fogja tudni elnyerni Louise szívét.

Buenos Airesben dolgozott, Saint-Exupéry megismerkedett Consuelo Sunsinnal, akivel komoly kapcsolatot kezdett. 1931-ben úgy döntöttek, hogy összeházasodnak, és egy csodálatos esküvőt tartottak közeli emberek körében.

Antoine de Saint-Exupéry és felesége Consuelo Sunsin

Érdemes megjegyezni, hogy a családi élet nem volt könnyű Exupery számára, mivel felesége nagyon forró volt. Gyakran okozott botrányokat és jeleneteket férjének.

Ennek ellenére Antoine Exupery imádta feleségét, és elviselte nehéz jellemét.

Halál

Saint-Exupéry halála máig felkelti az érdeklődést életrajzírói és tisztelői körében. A második világháború tetőpontján az író önként jelentkezett katonai pilótaként a frontra.

Kapcsolatainak köszönhetően egy felderítő különítménybe került.

1944. július 31-én Antoine elindult következő küldetésére, de nem tért vissza. Ezzel kapcsolatban végül az eltűnt személyek listájára került.

1988-ban, Marseille közelében fedezték fel az író karkötőjét, amelyet a karján viselt. 2000-ben megtalálták repülőgépének egyes részeit.

Ezt követően egy szakértői csoport megállapította, hogy Saint-Exupery egy német pilótával vívott légicsata során halt meg. Érdekes tény, hogy később a német pilóta nyilvánosan elismerte, hogy ő lőtte le azt a katonai repülőgépet, amelyben Exupery volt.

Fénykép Exuperyről

Antoine Exuperyről nem sok fénykép található. Az alábbiakban azonban megtekintheti, mit sikerült találnunk.

Név: Antoine de Saint-Exupery

Kor: 44 éves

Tevékenység:író, költő, pilóta

Családi állapot: házas volt

Antoine de Saint-Exupéry: életrajz

Antoine de Saint-Exupery író, akinek a nevét mindenki ismeri, aki ismeri a „Kis herceg” című könyvet. A felejthetetlen mű szerzőjének életrajza tele van hihetetlen eseményekkel és véletlenekkel, mert fő tevékenysége a repüléshez kapcsolódott.

Gyermekkor és fiatalság

Az író teljes neve Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Gyerekkorában a fiút Tonynak hívták. 1900. június 29-én született Lyonban, nemesi családban, 5 gyermek 3. gyermeke volt. A családfő meghalt, amikor a kis Tony 4 éves volt. A család pénz nélkül maradt, és nagynénjéhez költözött, aki a Place Bellecouron lakott. Katasztrofálisan hiányzott a pénz, de ezt kompenzálta a testvérek közötti barátság. Antoine különösen közel állt bátyjához, Francois-hoz.

Az anya beleoltotta a gyermekbe a könyvek és az irodalom szeretetét, a művészet értékéről beszélt. Kiadott levelek emlékeztetnek fiával való gyengéd barátságára. Anyja órái iránt érdeklődő fiút a technika is érdekelte, és kiválasztotta, hogy minek akarja elhivatni magát.

Antoine de Saint-Exupery egy lyoni keresztény iskolában, majd Montreux-ban egy jezsuita iskolában tanult. 14 évesen édesanyja erőfeszítései révén egy svájci katolikus bentlakásos iskolába került. 1917-ben Antoine belépett a Párizsi Képzőművészeti Iskola Építészkarára. A legény oklevéllel a kezében a haditengerészeti líceumba készült, de megbukott a versenykiválasztáson. Antoine nagy vesztesége volt, hogy bátyja ízületi reumában halt meg. Veszteség szeretett aggódott, magába zárkózott.

Repülés

Antoine gyermekkora óta álmodott az égről. 12 évesen repült először a híres pilóta, Gabriel Wroblewski jóvoltából, aki szórakozásból elvitte az amberier-i repülőtérre. A kapott benyomások elegendőek voltak ahhoz, hogy megértse, mi lesz egész élete célja.

1921 sokat változtatott Antoine életében. Miután besorozták a hadseregbe, elvégezte a műrepülő tanfolyamokat, és a strasbourgi repülőezred tagja lett. A fiatalember eleinte nem repülő katona volt a repülőtér egyik műhelyében, de hamarosan polgári pilóta bizonyítvány birtokosa lett. Később Exupery katonai pilótává emelte képesítését.

A tiszti képzés elvégzése után Antoine főhadnagyi rangban repült, és a 34. ezredben szolgált. Egy 1923-as sikertelen repülés után Exupery fejsérülést szenvedett, és otthagyta a repülést. A pilóta Párizsban telepedett le, és úgy döntött, hogy kipróbálja magát irodalmi szféra. A siker nem jött el. A megélhetés érdekében Exupery kénytelen volt autókat eladni, egy csempegyárban dolgozni és még könyveket is árulni.

Hamar kiderült, hogy Antoine már nem képes ilyen életmódot folytatni. Egy véletlen ismerőse segített neki. 1926-ban a fiatal pilóta szerelői állást kapott az Aeropostal légitársaságnál, majd később egy postát szállító repülőgép pilótája lett. A "Southern Postal" ebben az időszakban íródott. Az új promóciót újabb átigazolás követte. Miután a Szaharában található Cap Jubi repülőtér vezetője lett, Antoine kreativitást öltött.

1929-ben a tehetséges szakembert áthelyezték az Aeropostal kirendeltség igazgatói posztjára, Exupery pedig Buenos Airesbe költözött, hogy irányítsa a rábízott osztályt. Rendszeres járatokat üzemeltetett Casablanca felett. A cég, amelynek az író dolgozott, hamarosan csődbe ment, így 1931-től Antoine ismét Európában dolgozott.

Eleinte postai légitársaságoknál dolgozott, majd főállását egy párhuzamos irányítással kezdte kombinálni, tesztpilóta lett. Az egyik teszt során lezuhant egy repülőgép. Exupery a búvárok gyors munkájának köszönhetően életben maradt.

Az író életét az extrém sportok kötték össze, nem félt kockáztatni. Egy nagysebességű repülési projekt kidolgozásában részt vett Antoine repülőgépet vásárolt a Párizs-Saigon útvonalon. A hajó balesetet szenvedett a sivatagban. Exupery a véletlennek köszönhetően életben maradt. Őt és a szerelőt, akik utolsó lábukon voltak a szomjúságtól, a beduinok mentették meg.

Szörnyű baleset, amelyet az író meglátogatott, repülőgép-szerencsétlenség történt, miközben New Yorkból a Tűzföld területére repült. Ezt követően a pilóta több napig kómában volt, fej- és vállsérüléseket szenvedett.

Az 1930-as években Antoine érdeklődni kezdett az újságírás iránt, és a Paris Soir újság tudósítója lett. Az "Entrance" újság képviselőjeként Exupery háborúban állt Spanyolországban. A második világháborúban a nácik elleni harcokban is részt vett.

Könyvek

Exupery 1914-ben írta első művét a főiskolán. Ez volt a „Chenger Odüsszeia” című mese. A szerző tehetségét irodalmi pályázaton 1. helyezést értékelték. 1925-ben Antoine unokatestvére házában találkozott népszerű szerzőkés a korabeli kiadók. Örültek az ajándéknak fiatal férfiés együttműködést ajánlott fel. A következő évben a „The Pilot” című történetet az Ezüsthajó magazin oldalain tették közzé.

Exupery művei az égbolthoz és a repüléshez kapcsolódnak. Az írónak két hivatása volt, és megosztotta a nyilvánossággal a világról alkotott képét egy pilóta szemével. A szerző beszélt filozófiájáról, amely lehetővé tette az olvasó számára, hogy másként tekintsen az életre. Ezért használják ma idézetként Exupery kijelentéseit művei lapjain.

Aeropostale pilótaként a pilóta nem gondolt a megállásra irodalmi tevékenység. Hazatérve Franciaországba, szerződést írt alá Gaston Gallimard kiadójával 7 regény megalkotására és kiadására. Exupery, az író szoros együttműködésben létezett Exupery pilottal.

A szerző 1931-ben Femina-díjat kapott az „Éjszakai repülésért”, 1932-ben pedig film is készült a mű alapján. A líbiai sivatagban történt balesetet és a kalandokat, amelyeket a pilóta átélt a sivatagban, a „Land of People” („Emberek bolygója”) című regényében írta le. A munka alapját a Szovjetunió sztálinista rezsimjének megismeréséből származó érzelmek is képezték.

A „Katonai pilóta” című regény önéletrajzi művé vált. A szerzőre hatással voltak a második világháborúban való részvétellel kapcsolatos tapasztalatok. A Franciaországban betiltott könyv volt hihetetlen siker az Egyesült Államokban. Egy amerikai kiadó képviselői mesét rendeltek Exuperytől. Így jelent meg „A kis herceg” a szerző illusztrációival kísérve. Világhírnevet hozott az írónak.

Magánélet

Antoine 18 évesen beleszeretett Louise Vilmorne-ba. A gazdag szülők lánya nem figyelt a lelkes fiatalember előrelépéseire. A repülőgép-szerencsétlenség után a lány kiírta őt az életéből. A pilóta valóságos tragédiaként fogta fel a romantikus kudarcot. A viszonzatlan szerelem gyötörte. Még a hírnév és a siker sem változtatta meg Louise hozzáállását, aki pártatlan maradt.

Exupery élvezte a hölgyek figyelmét, elbűvölő megjelenésével és bájjával, de nem sietett az építkezéssel magánélet. Consuelo Sunsinnak sikerült megközelítést találnia a férfihoz. Az egyik verzió szerint Consuelo és Antoine egy közös barátnak köszönhetően találkoztak Buenos Airesben. Volt házastárs nők, Gomez Carillo író, meghalt. Vigaszt talált egy pilótával való viszonyában.

1931-ben csodálatos esküvőre került sor. A házasság nem volt könnyű. Consuelo folyamatosan botrányokat csinált. Neki volt rossz karakter, de felesége intelligenciája és műveltsége tetszett Antoine-nak. A feleségét imádó író tűrte a történteket.

Halál

Antoine de Saint-Exupéry halálát titok övezte. A második világháború idején kötelességének tartotta megvédeni az ország becsületét. Egészségügyi okok miatt a pilótát egy szárazföldi ezredhez osztották be, de Antoine kapcsolatokat létesített, és egy repülési felderítő osztagban kötött ki.

1944. július 31-én nem tért vissza a repülésről, és akció közben eltűntként nyilvánították. 1988-ban Marseille közelében egy író karkötőjét találták meg, amelyen felesége neve volt gravírozva, 2000-ben pedig az általa repült gép alkatrészeit. 2008-ban vált ismertté, hogy az író halálának oka egy német pilóta támadása volt. Az ellenséges repülőgép pilótája ezt évekkel később nyilvánosan elismerte. 60 évvel a baleset után fényképeket tettek közzé az ütközés helyszínéről.

Az író bibliográfiája kicsi, de egy fényes és kalandos élet leírását tartalmazza. Bátor pilóta és kedves író A 20. században élt-halt, méltóságát megőrizve. Emlékére nevezték el a lyoni repülőteret.

Bibliográfia

• 1929 – „Déli posta”
• 1931 – „Mail to the South”
• 1938 – „Éjszakai repülés”
• 1938 – „Az emberek bolygója”
• 1942 – „Katonai pilóta”
• 1943 – „Levél egy túsznak”
• 1943 – „A kis herceg”
• 1948 – „Citadella”