Antoine de Saint Exupery bol aký muž bol. Ďalšie možnosti životopisu

Antoine de Saint-Exupery - slávny francúzsky spisovateľ, básnik a esejista, profesionálny pilot. V Saint-Exupéry bolo veľa rôznych vecí zaujímavé udalosti, pretože najviac Svoj život zasvätil letectvu.

Najviac slávne dielo Exupery je alegorický príbeh-rozprávka " Malý princ».

Takže pred vami krátky životopis Antoine de Saint-Exupéry.

Biografia Exuperyho

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry sa narodil 29. júna 1900 v Lyone. Vyrastal v inteligentná rodina, pochádzajúci z šľachtický rod.

Okrem Antoina sa do rodiny Exuperyovcov narodili ďalšie štyri deti.

Keď mal Antoine sotva 4 roky, zomrel mu otec, a preto finančná situácia rodina sa výrazne zhoršila.

V dôsledku toho boli matka a deti nútené presťahovať sa k svojej tete, ktorej dom sa nachádzal na Place Bellecour.

Detstvo a mladosť

Prvé roky v Exuperyho biografii sprevádzali rôzne ťažkosti. Matka si nemohla dovoliť kupovať synovi hračky ani žiadne drahé veci.

Saint-Exupery vo svojej mladosti

Podarilo sa jej však v synovi vštepiť lásku k čítaniu a.

Čoskoro bol Antoine poslaný do kresťanskej školy. Potom pokračoval v štúdiu na jezuitskom kolégiu Sainte-Croix.

Keď mal Exupery 14 rokov, poslali ho do katolíckej internátnej školy vo Švajčiarsku.

V roku 1917 mladý muž úspešne zložil skúšky na parížskej škole výtvarného umenia. Po získaní diplomu chcel vstúpiť na námorné lýceum, ale nedokázal zložiť skúšky.

Počas tohto obdobia jeho biografie zomrel Antoine Exuperyho milovaný brat Francois, s ktorým mal veľmi dôverný vzťah.

Smrť jeho brata sa pre budúceho spisovateľa stala skutočným šokom, z ktorého sa dlho nevedel spamätať.

Pilot Exupery

Antoine de Saint-Exupéry od detstva sníval o tom, že sa stane pilotom. Keď mal 12 rokov, bol prvýkrát na oblohe.

Lietadlo pilotoval slávny pilot Gabriel Wroblewski, ktorému sa chlapec veľmi zapáčil a rozhodol sa vziať ho na let.

Potom začal Antoine doslova snívať o letectve.

V roku 1921 došlo v Exuperyho biografii k významnej udalosti. Povolali ho do služby, po ktorej absolvoval kurzy akrobacie. Čoskoro bol pridelený k leteckému pluku v Štrasburgu.

Spočiatku lietal na civilných lietadlách a až časom mu zverili lietanie na vojenských lietadlách.

Čoskoro Antoine de Saint-Exupéry postúpil do hodnosti poručíka. V roku 1923 bol účastníkom leteckého nešťastia, ktoré malo za následok vážne zranenie hlavy. Komisia vyhlásila pilota za nespôsobilého pre ďalšiu službu, a preto bol nútený opustiť letectvo.

Potom odišiel Exupery do Paríža. Zaujímavosťou je, že práve v tomto období jeho životopisu sa u neho vyvinul mimoriadny záujem o písanie.

Najprv si však musel zarábať na živobytie rôznymi spôsobmi. Spisovateľ predával autá, pracoval v továrni na obkladačky a predával aj knihy.

V roku 1926 sa Antoinovi podarilo získať prácu mechanika v leteckej spoločnosti Aeropostal. Neskôr sa stal pilotom poštového lietadla. V tom čase vyšiel z jeho pera román „Southern Postal“.

V roku 1929 bol Saint-Exupery schválený na pozíciu vedúceho pobočky Aeropostal, ktorá sa nachádza v hlavnom meste Argentíny. O pár rokov neskôr spoločnosť skrachovala, v dôsledku čoho začal pracovať ako testovací pilot a pracovať aj v poštových aerolíniách.

V Exuperyho biografii bolo veľa prípadov, keď jeho život visel na vlásku smrti. Pri jednom z testov sa jeho lietadlo zrútilo a spadlo do vody.

Spisovateľ prežil len vďaka pohotovej práci potápačov. Potom utrpel leteckú haváriu v púšti a nezomrel len vďaka šťastnej zhode okolností. Umierajúceho od smädu si spisovateľa všimli beduíni, ktorí mu zachránili život.

V roku 1938 došlo v Exuperyho biografii k novej katastrofe: letel z New Yorku do Ohňovej zeme, ale havaroval v Guatemale. Zároveň zázračne zostal nažive, hoci bol niekoľko dní v kóme. Tentoraz opäť utrpel vážne zranenie hlavy.

Po nejakom čase sa spisovateľ zamestnal ako novinár v budove Paris Soir.

Počas 2. svetovej vojny (1939-1945) pracoval Antoine de Saint-Exupéry ako vojenský novinár a zúčastnil sa aj leteckých bojov s nacistickými pilotmi.

Diela Exuperyho

Prvá práca v tvorivý životopis Saint-Exupery sa stal rozprávkou „Odyssey of the Cylinder“, s ktorou obsadil prvé miesto literárna súťaž. V tom čase mal spisovateľ iba 14 rokov.

V roku 1925 sa Exuperymu podarilo stretnúť rôzne novodobí spisovatelia. Zaujímavosťou je, že mnohí z nich ocenili talent začínajúceho spisovateľa a dokonca mu začali pomáhať s vydávaním jeho diel.

Vďaka tomu o rok neskôr Exupery zverejnil príbeh „Pilot“, ktorý spôsobil veľký záujem od čitateľov.

Saint-Exupéry vo svojich príbehoch venoval osobitnú pozornosť vzdušným témam. Keďže počas svojej biografie bol opakovane svedkom rôznych leteckých situácií, vedel ich opísať v živých farbách.

Tak sa mu podarilo prinútiť čitateľov k svojim dielam naplneným hlboký význam, zaujímavosti a filozofické úvahy.

V roku 1931 bol Antoine de Saint-Exupéry ocenený cenou Femina za román Nočný let. Potom vydal knihu „Krajina ľudí“, v ktorej majstrovsky opísal svoje potulky líbyjskou púšťou po havárii lietadla.

V roku 1963 prišiel z pera Exuperyho autobiografický román"Vojenský pilot". S čitateľmi sa v ňom podelil o hrôzy 2. svetovej vojny, ktorým musel osobne čeliť.

Zaujímavým faktom je, že táto práca bol zakázaný v rodnej krajine spisovateľa, zatiaľ čo v Amerike si získal obrovskú popularitu.

Rok pred Saint-Exupéryho smrťou jeho filozofický príbeh"Malý princ", ktorý priniesol spisovateľ svetová sláva. Zaujímavosťou je, že kniha obsahovala veľa ilustrácií, ktoré nakreslil samotný autor.

Osobný život

Keď mal Antoine de Saint-Exupéry 18 rokov, zamiloval sa do Louise Villemorne, ktorá pochádzala z bohatej rodiny. Bez ohľadu na to, ako sa mladý muž snažil získať dievča, bol ňou zakaždým odmietnutý.

Aj keď sa ním v budúcnosti stane úspešný spisovateľ, nikdy sa mu nepodarí získať Louisino srdce.

Počas práce v Buenos Aires sa Saint-Exupéry stretol s Consuelo Sunsin, s ktorou nadviazal vážny vzťah. V roku 1931 sa rozhodli zosobášiť a mali veľkolepú svadbu medzi blízkymi ľuďmi.

Antoine de Saint-Exupéry a jeho manželka Consuelo Sunsin

Stojí za zmienku, že pre Exuperyho rodinný život Ukázalo sa, že je to ťažké, pretože moja žena mala veľmi horúcu povahu. Svojmu manželovi často spôsobovala škandály a scény.

Antoine Exupery však napriek tomu svoju ženu zbožňoval a toleroval jej ťažký charakter.

Smrť

Smrť Saint-Exupéryho stále vzbudzuje záujem medzi jeho životopiscami a obdivovateľmi. Na vrchole druhej svetovej vojny sa spisovateľ dobrovoľne prihlásil na front ako vojenský pilot.

Vďaka svojim konexiám skončil v prieskumnom oddiele.

31. júla 1944 sa Antoine vydal na svoju ďalšiu misiu, no už sa nevrátil. V tejto súvislosti skončil na zozname nezvestných osôb.

V roku 1988 neďaleko Marseille objavili spisovateľov náramok, ktorý nosil na ruke. V roku 2000 sa našli časti jeho lietadla.

Potom skupina odborníkov zistila, že Saint-Exupery zomrel počas leteckej bitky s nemeckým pilotom. Zaujímavosťou je, že neskôr nemecký pilot verejne priznal, že to bol on, kto zostrelil vojenské lietadlo, v ktorom bol Exupery.

Fotografia Exuperyho

Fotografií Antoina Exuperyho nie je veľa. Čo sa nám podarilo nájsť, si však môžete pozrieť nižšie.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry- slávny francúzsky spisovateľ, básnik a profesionálny pilot.

Detstvo, dospievanie, mladosť:

Antoine de Saint-Exupéry sa narodil vo francúzskom meste Lyon, pochádza zo starého rodu šľachticov z Périgordu a bol tretím z piatich detí vikomta Jeana de Saint-Exupéryho a jeho manželky Marie de Fontcolombes. Vo veku štyroch rokov stratil otca. Vzdelávanie malý Antoine matka robila.

V roku 1912 Saint-Exupéry prvýkrát vzlietol v lietadle na letisku v Amberieri. Auto pilotoval slávny pilot Gabriel Wroblewski.

Exupery vstúpil do Školy kresťanských bratov svätého Bartolomeja v Lyone (1908), potom s bratom Francoisom študoval na jezuitskom kolégiu Sainte-Croix v Manse - do roku 1914, potom pokračovali v štúdiu vo Fribourgu (Švajčiarsko) na Marist College, pripravoval sa na vstup na Ecole Naval (absolvoval prípravný kurz na námornom lýceu Saint-Louis v Paríži), ale súťažou neprešiel. V roku 1919 sa zapísal ako dobrovoľný študent na Akadémiu výtvarných umení na katedru architektúry.

Zlomovým bodom v jeho osude bol rok 1921 – vtedy ho odviedli do armády vo Francúzsku. Po prerušení odkladu, ktorý dostal pri nástupe na vysoké školy vzdelávacia inštitúcia, Antoine narukoval k 2. stíhaciemu pluku v Štrasburgu. Najprv je zaradený do pracovného tímu v opravovniach, no čoskoro sa mu podarí zložiť skúšku na civilného pilota. Je prevezený do Maroka, kde dostane preukaz vojenského pilota, a potom je poslaný do Istres na polepšenie. V roku 1922 Antoine absolvoval kurzy pre dôstojníkov v zálohe v Aurore a stal sa mladším poručíkom. V októbri bol pridelený k 34. leteckému pluku v Bourges pri Paríži. V januári 1923 utrpel prvé letecké nešťastie a utrpel traumatické poranenie mozgu. V marci ho prepustia. Exupery sa presťahoval do Paríža, kde sa prezradil písanie. V tejto oblasti sa mu však spočiatku nedarilo a bol nútený prijať akúkoľvek prácu: predával autá, bol predavačom v kníhkupectve.

Až v roku 1926 našiel Exupery svoje povolanie - stal sa pilotom spoločnosti Aeropostal, ktorá doručovala poštu na severné pobrežie Afriky. Na jar začína pracovať na preprave pošty na linke Toulouse - Casablanca, potom Casablanca - Dakar. 19. októbra 1926 bol vymenovaný za vedúceho medzistanice Cap Jubi (mesto Villa Bens), na samom okraji Sahary.

Pamätník Antoina de Saint-Exupéryho v Tarfaya

V marci 1929 sa Saint-Exupery vrátil do Francúzska, kde vstúpil do najvyšších leteckých kurzov námorníctvo v Breste. Čoskoro vydalo Gallimardovo vydavateľstvo román „Southern Post Office“ a Exupery odišiel do Južnej Ameriky ako technický riaditeľ"Aeroposta - Argentína", pobočka spoločnosti "Aeropostal". V roku 1930 bol Saint-Exupéry vymenovaný za rytiera Čestnej légie za zásluhy o rozvoj civilného letectva. V júni sa osobne zúčastnil pátrania po svojom priateľovi pilotovi Guillaumeovi, ktorý pri prelete nad Andami utrpel nehodu. V tom istom roku Saint-Exupéry napísal „Nočný let“ a stretol sa so svojou budúcou manželkou Consuelo zo Salvadoru.

Pilot a korešpondent:

V roku 1930 sa Saint-Exupéry vrátil do Francúzska a dostal trojmesačnú dovolenku. V apríli sa oženil s Consuelo Sunsin (16. apríla 1901 - 28. mája 1979), ale pár spravidla žil oddelene. 13. marca 1931 bol na spoločnosť Aeropostal vyhlásený konkurz. Saint-Exupéry sa vrátil do práce ako pilot na poštovej linke Francúzsko-Južná Amerika a slúžil na úseku Casablanca-Port-Etienne-Dakar. V októbri 1931 vyšiel „Nočný let“ a spisovateľ bol ocenený literárna cena"Femina." Opäť si vezme dovolenku a presťahuje sa do Paríža.

Vo februári 1932 začal Exupery opäť pracovať pre leteckú spoločnosť Latecoera a letel ako druhý pilot hydroplánu na linke Marseille – Alžírsko. Didier Dora, bývalý pilot Aeropostal, mu čoskoro zohnal prácu skúšobného pilota a Saint-Exupéry takmer zomrel pri testovaní nového hydroplánu v zálive Saint-Raphael. Hydroplán sa prevrátil a on sa ledva stihol dostať z kabíny potápajúceho sa auta.

V roku 1934 odišiel Exupery pracovať pre leteckú spoločnosť Air France (predtým Aeropostal), ako zástupca spoločnosti, cestoval do Afriky, Indočíny a ďalších krajín.

V apríli 1935 Saint-Exupéry ako korešpondent novín Paris-Soir navštívil ZSSR a opísal túto návštevu v piatich esejach. Esej „Zločin a trest tvárou v tvár sovietskej spravodlivosti“ sa stala jedným z prvých diel západných spisovateľov, v ktorých sa pokúšali pochopiť stalinizmus. 3. mája 1935 sa stretol s M. A. Bulgakovom, čo bolo zaznamenané v denníku E. S. Bulgakova.

Čoskoro sa Saint-Exupéry stal majiteľom vlastného lietadla C.630 Simun a 29. decembra 1935 sa pokúsil o rekord v lete Paríž-Saigon, ale v líbyjskej púšti utrpel nehodu, opäť sotva útek smrti. 1. januára ho spolu s mechanikom Prevostom, umierajúcim od smädu, zachránili beduíni.

V auguste 1936 podľa dohody s novinami Entransijan odišiel do Španielska, kde bola občianska vojna, a v novinách uverejnil množstvo správ.

V januári 1938 cestoval Exupery na palube Ile de France do New Yorku. Tu pokračuje v práci na knihe „Planéta ľudí“. 15. februára začína let z New Yorku do Ohňovej zeme, no v Guatemale utrpí vážnu nehodu, po ktorej sa dlho zotavuje najskôr v New Yorku a potom vo Francúzsku.

Vojna:

4. septembra 1939, deň po vyhlásení vojny Francúzskom Nemecku, Saint-Exupéry dorazil na miesto mobilizácie na vojenskom letisku Toulouse-Montaudran a 3. novembra bol prevelený k leteckej jednotke. diaľkový prieskum 2/33, ktorá sídli v Orconte (provincia Champagne). Bola to jeho odpoveď na presviedčanie priateľov, aby zanechal riskantnú kariéru vojenského pilota. Mnohí sa Saint-Exupéryho snažili presvedčiť, že ako spisovateľ a novinár prinesie krajine oveľa väčší úžitok, že sa dajú vycvičiť tisíce pilotov a že by nemal riskovať svoj život. Saint-Exupéry však dosiahol vymenovanie do bojovej jednotky. V jednom zo svojich listov v novembri 1939 píše: „Som povinný zúčastniť sa tejto vojny. Všetko, čo milujem, je ohrozené. V Provensálsku, keď horí les, každý, koho to zaujíma, chytí vedrá a lopaty. Chcem bojovať, núti ma k tomu láska a moje vnútorné náboženstvo. Nemôžem stáť bokom a pokojne to sledovať."

Saint-Exupéry vykonal niekoľko bojových misií na lietadle Block-174, pričom vykonal letecké fotografické prieskumné misie a bol nominovaný na cenu Croix de Guerre. V júni 1941 sa po porážke Francúzska presťahoval k svojej sestre do neokupovanej časti krajiny a neskôr odišiel do USA. Žil v New Yorku, kde okrem iného najviac napísal slávna kniha"Malý princ" (1942, vyd. 1943). V roku 1943 vstúpil do letectva „Fighting France“ a s veľkými ťažkosťami dosiahol zaradenie do bojovej jednotky. Musel zvládnuť pilotovanie nového vysokorýchlostného lietadla Lightning P-38.

Saint-Exupéry v kokpite Lightningu

„Na svoj vek mám zábavné remeslo. Ďalší vo veku je odo mňa o šesť rokov mladší. Ale, samozrejme, uprednostňujem svoj súčasný život – raňajky o šiestej ráno, jedáleň, stan či vybielenú izbu, lietanie vo výške desaťtisíc metrov vo svete zakázanom ľuďom – pred neznesiteľnou alžírskou nečinnosťou. ... Zvolila som si prácu pre maximálne opotrebovanie a keďže je potrebné, vždy makám až do konca, už neustúpim. Len by som si prial, aby sa táto odporná vojna skončila skôr, ako zhasnem ako sviečka v prúde kyslíka. Mám po tom čo robiť“ (z listu Jeanovi Pelissierovi, 9. – 10. júla 1944).

31. júla 1944 vyrazil Saint-Exupery z letiska Borgo na ostrove Korzika na prieskumný let a nevrátil sa.

Saint-Exupéry Antoine de
Narodený: 29.6.1900.
Zomrel: 31.7.1944.

Životopis

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (francúzsky Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29. júna 1900, Lyon, Francúzsko – 31. júla 1944) je známy francúzsky spisovateľ, básnik a profesionálny pilot.

Detstvo, dospievanie, mladosť

Antoine de Saint-Exupéry sa narodil vo francúzskom meste Lyon na 8 Rue Peyrat grófovi Jeanovi-Marcovi Saint-Exupérymu (1863-1904), ktorý bol poisťovacím inšpektorom, a jeho manželke Marie Bois de Fontcolombes. Rodina pochádzala zo starého rodu šľachticov z Perigordu. Antoine (doma mal prezývku "Tonio") bol tretím z piatich detí, mal dve staršie sestry - Marie-Madeleine "Biche" (narodená v roku 1897) a Simone "Monot" (narodená v roku 1898), - mladší brat Francois (nar. 1902) a mladšia sestra Gabriela "Didi" (nar. 1904). Rané detstvo Exuperyho deti zomreli na panstve Saint-Maurice de Remans v departemente Ain, ale v roku 1904, keď mal Antoine 4 roky, jeho otec zomrel na krvácanie do mozgu, po ktorom sa Marie presťahovala s deťmi do Lyonu.

V roku 1912 Saint-Exupéry prvýkrát vzlietol v lietadle na letisku v Amberieri. Auto pilotoval slávny pilot Gabriel Wroblewski.

Zlomovým bodom v jeho osude bol rok 1921 – vtedy ho odviedli do armády vo Francúzsku. Po prerušení odkladu, ktorý dostal pri nástupe na vyššiu vzdelávaciu inštitúciu, sa Antoine zapísal do 2. stíhacieho leteckého pluku v Štrasburgu. Najprv je zaradený do pracovného tímu v opravovniach, no čoskoro sa mu podarí zložiť skúšku na civilného pilota. Je prevezený do Maroka, kde dostane preukaz vojenského pilota, a potom poslaný do Istres na zlepšenie. V roku 1922 Antoine absolvoval kurz pre dôstojníkov v zálohe v Aurore a stal sa mladším poručíkom. V októbri bol pridelený k 34. leteckému pluku v Bourges pri Paríži. V januári 1923 utrpel prvé letecké nešťastie a utrpel traumatické poranenie mozgu. V marci ho prepustia. Exupery sa presťahoval do Paríža, kde sa venoval písaniu. V tejto oblasti sa mu však spočiatku nedarilo a bol nútený prijať akúkoľvek prácu: predával autá, bol predavačom v kníhkupectve.

Tu píše svoje prvé dielo - „Southern Postal“.

V marci 1929 sa Saint-Exupery vrátil do Francúzska, kde vstúpil do najvyšších leteckých kurzov námornej flotily v Breste. Čoskoro vydalo Gallimardovo vydavateľstvo román „Southern Postal“ a Exupery odišiel do Južnej Ameriky ako technický riaditeľ Aeropost - Argentína, pobočky spoločnosti Aeropostal. V roku 1930 bol Saint-Exupéry vymenovaný za rytiera Čestnej légie za zásluhy o rozvoj civilného letectva. V júni sa osobne zúčastnil pátrania po svojom priateľovi pilotovi Guillaumeovi, ktorý pri prelete nad Andami utrpel nehodu. V tom istom roku Saint-Exupéry napísal „Nočný let“ a stretol sa so svojou budúcou manželkou Consuelo zo Salvadoru.

Pilot a korešpondent

V roku 1930 sa Saint-Exupéry vrátil do Francúzska a dostal trojmesačnú dovolenku. V apríli sa oženil s Consuelo Sunsin (16. apríla 1901 - 28. mája 1979), ale pár spravidla žil oddelene. 13. marca 1931 bol na spoločnosť Aeropostal vyhlásený konkurz. Saint-Exupéry sa vrátil do práce ako pilot francúzsko-africkej poštovej linky a slúžil na úseku Casablanca-Port-Etienne-Dakar. V októbri 1931 vyšiel Nočný let a spisovateľke bola udelená literárna cena Femina. Opäť si vezme dovolenku a presťahuje sa do Paríža.

V roku 1934 odišiel Exupery pracovať pre leteckú spoločnosť Air France (predtým Aeropostal), ako zástupca spoločnosti, cestoval do Afriky, Indočíny a ďalších krajín.

V apríli 1935 Saint-Exupéry ako korešpondent novín Paris-Soir navštívil ZSSR a túto návštevu opísal v piatich esejach. Esej „Zločin a trest tvárou v tvár sovietskej spravodlivosti“ sa stala jedným z prvých diel západných spisovateľov, v ktorých sa pokúšali pochopiť stalinizmus. 1. mája 1935 sa zúčastnil stretnutia, na ktoré bol pozvaný aj M. A. Bulgakov, čo bolo zaznamenané v denníku E. S. Bulgakova. Jej príspevok z 30. apríla: „Madame Wiley nás pozvala k sebe zajtra o 22:00 hod. Boolen povedal, že pošle auto, aby nás vyzdvihlo. Takže americké dni! A od 1. mája: „Cez deň sme sa dosť vyspali a večer, keď prišlo auto, sme sa viezli po hrádzi a centre, aby sme videli osvetlenie. Wiley mal asi 30 ľudí, medzi nimi tureckého veľvyslanca, nejakého francúzskeho spisovateľa, ktorý práve prišiel do Únie, a, samozrejme, Steigera. Boli tam všetci naši známi – tajomníci americkej ambasády. Z miesta - šampanské, whisky, koňak. Potom - večera a la fourchette, klobásy a fazuľa, špagety a kompót. Ovocie".

V auguste 1936 podľa dohody s novinami Entransijan odišiel do Španielska, kde bola občianska vojna, a v novinách uverejnil množstvo správ.

Vojna

Dňa 4. septembra 1939, deň po vyhlásení vojny Francúzskom Nemecku, bol Saint-Exupéry zmobilizovaný na vojenskom letisku Toulouse-Montaudran a 3. novembra prevelený k leteckej prieskumnej jednotke 2/33, ktorá sídli v Orconte ( provincia Champagne). Bola to jeho odpoveď na presviedčanie priateľov, aby zanechal riskantnú kariéru vojenského pilota. Mnohí sa Saint-Exupéryho snažili presvedčiť, že ako spisovateľ a novinár prinesie krajine oveľa väčší úžitok, že sa dajú vycvičiť tisíce pilotov a že by nemal riskovať svoj život. Saint-Exupéry však dosiahol vymenovanie do bojovej jednotky. V jednom zo svojich listov v novembri 1939 píše: „Som povinný zúčastniť sa tejto vojny. Všetko, čo milujem, je ohrozené. V Provensálsku, keď horí les, každý, koho to zaujíma, chytí vedrá a lopaty. Chcem bojovať, núti ma k tomu láska a moje vnútorné náboženstvo. Nemôžem stáť bokom a pokojne to sledovať."

Saint-Exupéry vykonal niekoľko bojových misií na lietadle Block-174, pričom vykonal letecké fotografické prieskumné misie a bol nominovaný na cenu Croix de Guerre. V júni 1941 sa po porážke Francúzska presťahoval k svojej sestre do neokupovanej časti krajiny a neskôr odišiel do USA. Žil v New Yorku, kde okrem iného napísal svoju najznámejšiu knihu „Malý princ“ (1942, vyd. 1943). V roku 1943 vstúpil do letectva „Fighting France“ a s veľkými ťažkosťami dosiahol zaradenie do bojovej jednotky. Musel zvládnuť pilotovanie nového vysokorýchlostného lietadla Lightning P-38.

31. júla 1944 vyrazil Saint-Exupery z letiska Borgo na ostrove Korzika na prieskumný let a nevrátil sa.

Okolnosti smrti

O jeho smrti sa dlho nič nevedelo a mysleli si, že havaroval v Alpách. A až v roku 1998 v mori neďaleko Marseille objavil rybár náramok.

Bolo na ňom niekoľko nápisov: „Antoine“, „Consuelo“ (tak sa volala manželka pilota) a „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC USA." To bola adresa vydavateľstva, kde vyšli Saint-Exupéryho knihy. V máji 2000 potápač Luc Vanrel povedal, že v hĺbke 70 metrov objavil trosky lietadla, ktoré možno patrilo Saint-Exupery. Zvyšky lietadla boli rozptýlené na páse dlhom jeden kilometer a širokom 400 metrov. Francúzska vláda takmer okamžite zakázala akékoľvek pátranie v tejto oblasti. Povolenie bolo udelené až na jeseň roku 2003. Odborníci našli úlomky lietadla. Ukázalo sa, že jeden z nich bol súčasťou pilotnej kabíny, sériové číslo lietadla sa zachovalo: 2734-L. Pomocou amerických vojenských archívov vedci porovnali všetky počty lietadiel, ktoré v tomto období zmizli. Ukázalo sa teda, že palubné sériové číslo 2734-L zodpovedá lietadlu, ktoré bolo v US Air Force uvedené pod číslom 42-68223, teda lietadlu Lockheed P-38 Lightning, modifikácia F-5B-1. -LO (diaľkové fotoprieskumné lietadlo), ktoré pilotoval Exupery.

Denníky Luftwaffe neobsahujú žiadne záznamy o lietadlách zostrelených v tejto oblasti 31. júla 1944 a samotné trosky nejavia zjavné známky ostreľovania. Pozostatky pilota sa nenašli. K mnohým verziám o havárii, vrátane verzií o technickej poruche a samovražde pilota (spisovateľ trpel depresiami), pribudli verzie o dezercii Saint-Ex.

Podľa tlačových publikácií z marca 2008 veterán nemeckej Luftwaffe 86-ročný Horst Rippert, pilot letky Jagdgruppe 200, vtedy novinár, uviedol, že to bol on, kto zostrelil Antoina de Saint-Exuperyho vo svojom Messerschmitt Me- 109 (zrejme ho zabil alebo vážne zranil a Saint-Exupery stratil kontrolu nad lietadlom a nebol schopný vyskočiť s padákom). Lietadlo vošlo do vody vysokou rýchlosťou a takmer kolmo. V momente zrážky s vodou došlo k výbuchu. Lietadlo bolo úplne zničené. Jeho fragmenty sú roztrúsené na obrovskej ploche pod vodou. Podľa Ripperta sa priznal, že očistil Saint-Exupéryho meno od obvinení z dezercie alebo samovraždy, keďže už vtedy bol veľkým fanúšikom Saint-Exupéryho diela a nikdy by ho nezastrelil, ale nevedel, kto bol pri kontrolách lietadlový nepriateľ:

"Pilota som nevidel, až neskôr som zistil, že to bol Saint-Exupery." Nemci sa dozvedeli, že pilotom zostreleného lietadla bol Saint-Exupery v rovnaký deň z rádiových odposluchov rokovaní na francúzskych letiskách. von nemeckými jednotkami.

Teraz sú trosky lietadla v Múzeu letectva a vesmíru v Le Bourget.

Literárne ocenenia

1930 - Cena Femina - za román „Nočný let“;
1939 - Veľký bonus Francúzska akadémia za román - za román „Planéta ľudí“;
1939 - Americká národná knižná cena - za román „Vietor, piesok a hviezdy“ („Planéta ľudí“).
Vojenské vyznamenania|
V roku 1939 mu bol udelený Vojenský kríž Francúzskej republiky.

Antoine de Saint-Exupéry.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry Francúzsky spisovateľ, narodený 29. júna 1900 v Lyone (Francúzsko). Saint-Exuperyho rodičia pochádzali zo šľachtických rodín. Keď mal Antoine iba štyri roky, jeho otec zomrel na krvácanie do mozgu, po ktorom Antoine 5 rokov trávil takmer všetok čas s príbuznými.
V roku 1909 sa s rodinou presťahoval do Le Mans, kde pokračoval v štúdiu na jezuitskom kolégiu a potom vo Švajčiarsku. Potom sa pokúsil vstúpiť na námornú akadémiu a navštevoval prednášky o architektúre.

Vojenská kariéra

V roku 1921 Antoine vstúpil do armády a letectva. Jeho láska k oblohe začala vo veku 12 rokov, keď mohol prvýkrát lietať v kokpite. Najprv bol členom pracovného tímu, čoskoro však zložil skúšobnú skúšku na civilného pilota, neskôr bol prevelený do Maroka a stal sa vojenským pilotom – pomocným poručíkom.
V októbri 1922 bol zaradený do leteckého pluku neďaleko Paríža, ale začiatkom roku 1923 mal leteckú haváriu, ktorá mala za následok traumatické poranenie mozgu a čoskoro bol prepustený. Nasledoval presun do Paríža, kde sa venoval literárnej činnosti.
V roku 1926 sa zamestnal v spoločnosti Aeropostal, kde doručoval poštu do Afriky. Práve tam, neďaleko Sahary, napísal Saint-Exupery svoj prvý román Southern Postal, ktorý vyšiel v roku 1929. Napriek vysokým známkam od kritikov Antoine nepokračoval v písaní, ale zapísal sa do leteckých kurzov. V roku 1929 bol preložený do Južnej Ameriky ako technický riaditeľ. Pracoval som tam dva roky, firma skrachovala a následkom práce v Južná Amerika sa stal román „Nočný let“ (1931).
V roku 1930 sa stal rytierom Čestnej légie. Po bankrote spoločnosti bol nútený vrátiť sa k predchádzajúcej práci súvisiacej s letmi do Afriky. V roku 1932 začal lietať ako druhý pilot na hydropláne, neskôr sa stal testovacím pilotom, čo ho takmer stálo život.
Niekoľko rokov pôsobil v civilnom letectve a spojil to s prácou korešpondenta. Písal eseje o krutej politike I. V. Stalina a správy o udalostiach, ktoré sa vtedy odohrávali. občianska vojna v Španielsku, kde v tom čase bol. V tom čase si mohol kúpiť vlastné lietadlo a v snahe prekonať rekord takmer zomrel v líbyjskej púšti, miestni beduíni ho zachránili pred smrťou.
V roku 1938 odletel do Ameriky a začal pracovať na tretej knihe „Planet of People“, zbierke autobiografických esejí (1939).

Druhá svetová vojna

3. septembra 1939 Všetci jeho priatelia boli proti odchodu Antoina do vojny, no 4. septembra už bol na vojenskom letisku. Priatelia ho ubezpečili, že áno viac potrebné doma, ako spisovateľ a novinár, ale Saint-Exupery sa nemohol pokojne pozerať na to, ako sa ničí jeho vlasť, nemohol zostať nečinný. Zaoberal sa leteckým prieskumom a získal vyznamenanie Vojenský kríž.
V roku 1941 bolo Francúzsko porazené a Antoine sa presťahoval k svojej sestre a neskôr do Ameriky, kde napísal jedno z hlavných majstrovských diel svetovej literatúry - „Malý princ“ (1942).
V roku 1943 dosiahol svoj návrat k jednotke ako pilot vysokorýchlostného lietadla Lightning. 31. júla 1944 vyrazil Saint-Exupéry z ostrova Korzika. Toto bol jeho posledný let. Počas svojho života prežil viac ako desať rôznych leteckých nešťastí; nebo sa pre neho stalo všetkým, vrátane smrti.

Osobný život

V Južnej Amerike sa Antoine stretol so svojimi budúca manželka Consuelo, ich svadba sa konala v roku 1931. Manželstvo sa nedalo nazvať ideálnym: manželia väčšinou žili oddelene, ona klamala, on podvádzal. Nemohol byť s ňou, ale nevedel si ani predstaviť svoju existenciu bez nej.

Novinár, pilot

Ocenenia:

Životopis

Detstvo, dospievanie, mladosť

Antoine de Saint-Exupery sa narodil vo francúzskom meste Lyon, pochádzal zo starej provinčnej šľachtickej rodiny a bol tretím z piatich detí vikomta Jeana de Saint-Exuperyho a jeho manželky Marie de Fontcolombes. Vo veku štyroch rokov stratil otca. Jeho matka vychovávala malého Antoina.

Tu píše svoje prvé dielo - „Southern Postal“.

Saint-Exupéry sa čoskoro stal vlastníkom vlastného lietadla C.630 „Simun“ a 29. decembra 1935 sa pokúsil o rekord v lete Paríž – Saigon, ale v Líbyjskej púšti utrpel nehodu. opäť ledva uniká smrti. Prvého januára ho spolu s mechanikom Prévostom, umierajúcim od smädu, zachránili beduíni.

Saint-Exupery vykonal niekoľko bojových misií na lietadle Block-174, pričom vykonal letecké fotografické prieskumné misie a bol nominovaný na ocenenie Vojenský kríž (Fr. Croix de Guerre). V júni 1941 sa po porážke Francúzska presťahoval k svojej sestre do neokupovanej časti krajiny a neskôr odišiel do USA. Žil v New Yorku, kde okrem iného napísal svoju najznámejšiu knihu „Malý princ“ (1942, vyd. 1943). V roku 1943 vstúpil do letectva „Fighting France“ a s veľkými ťažkosťami dosiahol zaradenie do bojovej jednotky. Musel zvládnuť pilotovanie nového vysokorýchlostného lietadla Lightning P-38.

Saint-Exupéry v kokpite Lightningu

„Na svoj vek mám zábavné remeslo. Ďalší vo veku je odo mňa o šesť rokov mladší. Ale, samozrejme, uprednostňujem svoj súčasný život – raňajky o šiestej ráno, jedáleň, stan či vybielenú izbu, lietanie vo výške desaťtisíc metrov vo svete zakázanom ľuďom – pred neznesiteľnou alžírskou nečinnosťou. ... Zvolila som si prácu pre maximálne opotrebovanie a keďže je potrebné, vždy makám až do konca, už neustúpim. Len by som si prial, aby sa táto odporná vojna skončila skôr, ako zhasnem ako sviečka v prúde kyslíka. Po ňom mám čo robiť."(z listu Jeanovi Pelissierovi z 9. – 10. júla 1944).

Podľa tlačových publikácií z marca 2008 veterán nemeckej Luftwaffe 88-ročný Horst Rippert, pilot letky Jagdgruppe 200, uviedol, že to bol on, kto zostrelil lietadlo Antoine de Saint-Exupery na svojom Messerschmitte Me-109. bojovník. Podľa svojich vyjadrení nevedel, kto bol pri riadení nepriateľského lietadla:

Skutočnosť, že pilotom zostreleného lietadla bol Saint-Exupéry, sa Nemci dozvedeli v rovnakých dňoch z rádiových odpočúvaní rokovaní na francúzskych letiskách, ktoré uskutočnili nemecké jednotky. Absencia zodpovedajúcich záznamov v denníkoch Luftwaffe je spôsobená tým, že okrem Horsta Ripperta neboli žiadni ďalší svedkovia leteckej bitky a toto lietadlo nebolo oficiálne započítané ako zostrelené.

Bibliografia

Hlavné diela

Kuriér Sud. Vydanie Gallimard, 1929. Angličtina: Southern Mail. Southern Postal. (Možnosť: „Pošta na juh“). Román. Preklady do ruštiny: Baranovič M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Vol de nuit. Roman. Gallimard, 1931. Préface d'André Gide. anglicky: Night Flight. Nočný let. Román. Ocenenia: december 1931, cena Femina. Preklady do ruštiny: Waxmacher M. (1962)
Terre des hommes. Roman. Vydanie Gallimard, Paríž, 1938. Angličtina: Wind, Sand, and Stars. Planéta ľudí. (Možnosť: Krajina ľudí.) Román. Ocenenia: 1939 Veľká cena Francúzskej akadémie (25.5.1939). 1940 Cena Nation Book USA. Preklady do ruštiny: Velle G. „Krajina ľudí“ (1957), Nora Gal „Planéta ľudí“ (1963)
Pilote de guerre. Recit. Vydanie Gallimard, 1942. Angličtina: Let do Arrasu. Reynal&Hitchcock, New York, 1942. Vojenský pilot. Rozprávka. Preklady do ruštiny: Teterevnikova A. (1963)
Lettre à un otage. Essai. Vydanie Gallimard, 1943. Angličtina: Letter to a rukojemník. List rukojemníkovi. Esej. Preklady do ruštiny: Baranovič M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972)
Malý princ (fr. Malý princ, Angličtina Malý princ) (1943). Preklad Nora Gal (1958)
Citadela. Vydanie Gallimard, 1948. Angličtina: The Wisdom of the Sands. Citadela. Preklady do ruštiny: Kozhevnikova M. (1996)

Povojnové vydania

Lettres de jeunesse. Vydanie Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Listy od mládeže.
Karnety. Edície Gallimard, 1953. Notebooky.
Lettres à sa mère. Vydanie Gallimard, 1954. Prológ Madame de Saint-Exupery. Listy matke.
Un sens à la vie. Vydanie 1956. Texty inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Dajte životu zmysel. Nepublikované texty zozbieral Claude Raynal.
Ecrits de guerre. Predslov Raymonda Arona. Vydanie Gallimard, 1982. Vojnové poznámky. 1939-1944
Spomienky na niektoré knihy. Esej. Preklady do ruštiny: Baevskaya E. V.

Malé práce

Kto si, vojak? Preklady do ruštiny: Ginzburg Yu A.
Pilot (prvý príbeh, uverejnený 1. apríla 1926 v časopise Silver Ship).
Morálka nevyhnutnosti. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
Musíme dať zmysel ľudský život. Preklady do ruštiny: Ginzburg Yu A.
Apelujte na Američanov. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
Pangermanizmus a jeho propaganda. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
Pilot a prvky. Preklady do ruštiny: Grachev R.
Správa pre Američana. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
Odkaz mladým Američanom. Preklady do ruštiny: Baevskaya E. V.
Predslov k knihe Anne Morrow-Lindberghovej The Wind Rises. Preklady do ruštiny: Ginzburg Yu A.
Predslov k vydaniu časopisu Document venovanému testovacím pilotom. Preklady do ruštiny: Ginzburg Yu A.
Zločin a trest. Článok. Preklady do ruštiny: Kuzmin D.
Uprostred noci sa zo zákopov ozývajú nepriateľské hlasy. Preklady do ruštiny: Ginzburg Yu A.
Témy citadely. Preklady do ruštiny: Baevskaya E. V.
Najprv Francúzsko. Preklady do ruštiny: Baevskaya E. V.
Príbeh o cárovi Saltanovi.

Vydania v ruštine

Saint-Exupéry Antoine de. Southern Postal. Nočný let. Planéta ľudí. Vojenský pilot. List rukojemníkovi. Malý princ. Pilot a prvky / Úvod. čl. M. Gallaya. Umelec G. Klodt. - M.: Umelec. lit., 1983. - 447 s. Náklad 300 000 kópií.

Literárne ocenenia

- Cena Femina - za román „Nočný let“;
- Grand Prix du Roman Francúzska akadémia- „Planéta ľudí“;
1939 - Americká národná knižná cena - „Vietor, piesok a hviezdy“ („Planéta ľudí“).

Vojenské vyznamenania

V roku 1939 mu bol udelený Vojenský kríž Francúzskej republiky.

Mená na počesť

Ľavý.
Počas celej svojej pilotnej kariéry utrpel Saint-Exupéry 15 nehôd.
Počas služobnej cesty do ZSSR letel na palube lietadla ANT-20 Maxim Gorkij.
Saint-Exupery dokonale zvládol umenie kartového triku.
Stal sa autorom viacerých vynálezov v oblasti letectva, na ktoré získal patenty.
V dilógii „Hľadači neba“ od Sergeja Lukyanenka sa objavuje postava Antoine Lyonsky, ktorá kombinuje povolanie pilota s literárnymi experimentmi.
V príbehu Vladislava Krapivina „Pilot pre špeciálne úlohy“ je spojenie medzi týmto dielom a rozprávkovým podobenstvom „Malý princ“ a jeho autorom.
Počas letu utrpel nehodu lietadla Codron S.630 Simon (registračné číslo 7042, na palube - F-ANRY).