Antoine de Saint Exupery milyen ember volt. Egyéb életrajzi lehetőségek

Antoine de Saint-Exupery - híres francia író, költő és esszéíró, hivatásos pilóta. Saint-Exupéryben sokféle dolog volt érdekes események, mert a a legtöbbÉletét a repülésnek szentelte.

A legtöbb híres alkotás Exupery egy allegorikus történet-tündérmese" Egy kis herceg».

Szóval előtted rövid életrajz Antoine de Saint-Exupéry.

Exupery életrajza

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry 1900. június 29-én született Lyonban. Benne nőtt fel intelligens család, innen származik nemesi család.

Antoine-on kívül még négy gyermek született az Exupery családban.

Amikor Antoine alig volt 4 éves, apja meghalt, és ezért Pénzügyi helyzet a család jelentősen leromlott.

Ennek eredményeként az anya és a gyerekek kénytelenek voltak nagynénjükhöz költözni, akinek a háza a Place Bellecouron volt.

Gyermekkor és fiatalság

Exupery életrajzának kezdeti éveit különféle nehézségek kísérték. Az anya nem engedhette meg magának, hogy játékokat vagy drága dolgokat vegyen fiának.

Saint-Exupery fiatalkorában

Fiában azonban sikerült elültetnie az olvasás szeretetét és.

Hamarosan Antoine-t egy keresztény iskolába küldték. Ezt követően a Sainte-Croix-i Jezsuita Főiskolán tanult tovább.

Amikor Exupery 14 éves volt, egy svájci katolikus bentlakásos iskolába küldték.

1917-ben a fiatalember sikeresen letette a vizsgákat a párizsi iskolában képzőművészet. A diploma kézhezvétele után be akart lépni a Tengerészeti Líceumba, de nem tudta letenni a vizsgákat.

Életrajzának ebben az időszakában halt meg Antoine Exupery szeretett testvére, Francois, akivel nagyon bizalmi kapcsolatot ápolt.

Testvére halála igazi sokk lett a leendő író számára, amelyből sokáig nem tudott kilábalni.

Exupery pilóta

Antoine de Saint-Exupéry gyermekkora óta arról álmodozott, hogy pilóta lesz. 12 évesen volt először az égen.

A gépet a híres pilóta, Gabriel Wroblewski vezette, aki nagyon megkedvelte a fiút, és úgy döntött, hogy elviszi egy repülésre.

Ezt követően Antoine szó szerint a repülésről kezdett álmodni.

1921-ben jelentős esemény történt Exupery életrajzában. Szolgálatba hívták, utána műrepülő tanfolyamokat végzett. Hamarosan egy strasbourgi repülőezredhez osztották be.

Kezdetben polgári repülőgépeken repült, és csak idővel bízták meg katonai repülőgépekkel.

Antoine de Saint-Exupéry hamarosan ifjabb hadnagyi rangra emelkedett. 1923-ban repülőgép-balesetet szenvedett, aminek következtében súlyos fejsérülést szenvedett. A bizottság a pilótát alkalmatlannak nyilvánította további szolgálatra, ezért kénytelen volt elhagyni a repülést.

Ezt követően Exupery Párizsba ment. Érdekes, hogy életrajzának ebben az időszakában alakult ki különös érdeklődése az írás iránt.

Eleinte azonban különféle módokon kellett megélhetést keresnie. Az író autókat árult, dolgozott egy csempegyárban, és könyveket is árult.

1926-ban Antoine-nak sikerült szerelőként elhelyezkednie az Aeropostal légitársaságnál. Később postai repülőgép pilóta lett. Ekkor jelent meg tollából a „Déli posta” című regény.

1929-ben Saint-Exupery-t jóváhagyták az Argentína fővárosában található Aeropostal fiókvezetői posztra. Néhány évvel később a cég csődbe ment, aminek következtében tesztpilótaként kezdett dolgozni, és postai légitársaságoknál is dolgozott.

Exupery életrajzában sok olyan eset volt, amikor élete a halál mérlegén lógott. Az egyik teszt során gépe lezuhant és a vízbe esett.

Az író csak a búvárok gyors munkájának köszönhetően maradt életben. Ezt követően repülőgép-szerencsétlenséget szenvedett a sivatagban, és nem csak a körülmények szerencsés egybeesésének köszönhetően halt meg. A szomjan haldokló íróra felfigyeltek a beduinok, akik megmentették az életét.

1938-ban új katasztrófa történt Exupery életrajzában: New Yorkból a Tűzföldre repült, de Guatemalában lezuhant. Ugyanakkor csodával határos módon életben maradt, bár több napig kómában volt. Ezúttal ismét súlyos fejsérülést szenvedett.

Egy idő után az író újságíróként kapott állást a Paris Soir épületében.

A második világháború alatt (1939-1945) Antoine de Saint-Exupéry katonai újságíróként dolgozott, és részt vett légi csatákban is náci pilótáknál.

Exupery művei

Az első munka kreatív életrajz Saint-Exupery a „Chenger Odüsszeája” című mese lett, amellyel első helyezést ért el irodalmi verseny. Ekkor az író mindössze 14 éves volt.

1925-ben Exuperynek sikerült másokkal találkoznia modern írók. Érdekes tény, hogy sokan közülük nagyra értékelték a törekvő író tehetségét, sőt munkái megjelentetésében is segíteni kezdtek neki.

Ennek köszönhetően egy évvel később Exupery kiadta a „The Pilot” című történetet, amely okozta nagy érdeklődés olvasóktól.

Elbeszéléseiben Saint-Exupéry különös figyelmet fordított a légi témákra. Mivel életrajza során többször is szemtanúja volt különféle repülési helyzeteknek, élénk színekkel tudta leírni azokat.

Így sikerült rákötnie az olvasókat műveire, tele mély jelentés, Érdekes tényekés filozófiai elmélkedések.

1931-ben Antoine de Saint-Exupéry Femina-díjat kapott az Éjszakai repülés című regényéért. Ezután kiadta a „Land of People” című könyvet, amelyben mesterien írta le a líbiai sivatagban való vándorlását repülőgép-szerencsétlensége után.

1963-ban Exupery tollából jött önéletrajzi regény"Katonai pilóta". Ebben megosztotta az olvasókkal a második világháború borzalmait, amelyekkel személyesen kellett szembenéznie.

Érdekes tény, hogy ez a munka az író hazájában betiltották, míg Amerikában óriási népszerűségre tett szert.

Egy évvel Saint-Exupéry halála előtt az övé filozófiai történet"A kis herceg", amely elhozta az írót világhírnév. Érdekes módon a könyv sok illusztrációt tartalmazott, amelyeket maga a szerző rajzolt.

Magánélet

Amikor Antoine de Saint-Exupéry 18 éves lett, beleszeretett Louise Villemorne-ba, aki gazdag családból származott. A fiatalember azonban bárhogyan is próbálta megnyerni a lányt, a lány minden alkalommal elutasította.

Még akkor is, ha a jövőben azzá válik sikeres író, soha nem fogja tudni elnyerni Louise szívét.

Buenos Airesben dolgozott, Saint-Exupéry megismerkedett Consuelo Sunsinnal, akivel komoly kapcsolatot kezdett. 1931-ben úgy döntöttek, hogy összeházasodnak, és egy csodálatos esküvőt tartottak közeli emberek körében.

Antoine de Saint-Exupéry és felesége Consuelo Sunsin

Érdemes megjegyezni, hogy Exupery esetében családi élet Nehéznek bizonyult, mivel a feleségemnek nagyon forró volt az indulata. Gyakran okozott botrányokat és jeleneteket férjének.

Ennek ellenére Antoine Exupery imádta feleségét, és elviselte nehéz jellemét.

Halál

Saint-Exupéry halála máig felkelti az érdeklődést életrajzírói és tisztelői körében. A második világháború tetőpontján az író önként jelentkezett katonai pilótaként a frontra.

Kapcsolatainak köszönhetően egy felderítő különítménybe került.

1944. július 31-én Antoine elindult következő küldetésére, de nem tért vissza. Ezzel kapcsolatban végül az eltűnt személyek listájára került.

1988-ban, Marseille közelében fedezték fel az író karkötőjét, amelyet a karján viselt. 2000-ben megtalálták repülőgépének egyes részeit.

Ezt követően egy szakértői csoport megállapította, hogy Saint-Exupery egy német pilótával vívott légicsata során halt meg. Érdekes tény, hogy később a német pilóta nyilvánosan elismerte, hogy ő lőtte le azt a katonai repülőgépet, amelyben Exupery volt.

Fénykép Exuperyről

Antoine Exuperyről nem sok fénykép található. Az alábbiakban azonban megtekintheti, mit sikerült találnunk.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry- híres francia író, költő és hivatásos pilóta.

Gyermekkor, serdülőkor, ifjúság:

Antoine de Saint-Exupéry a francia Lyon városában született, egy régi Périgord nemesi családból származott, és Jean de Saint-Exupéry vikomt és felesége, Marie de Fontcolombes öt gyermeke közül a harmadik volt. Négy évesen elvesztette édesapját. Oktatás kis Antoine anya csinálta.

1912-ben az amberier-i repülési területen Saint-Exupéry először szállt fel repülőgépen. Az autót a híres pilóta, Gabriel Wroblewski vezette.

Exupery beiratkozott a lyoni Szent Bertalan Keresztény Testvérek Iskolájába (1908), majd bátyjával, Francois-val a manse-i Sainte-Croix jezsuita főiskolán tanult - 1914-ig, majd Fribourgban (Svájc) folytatták tanulmányaikat. a Marist College-ban, az Ecole Naval felvételére készülve (felkészítő tanfolyamon vett részt a párizsi Naval Lyceum Saint-Louis-ban), de nem ment át a versenyen. 1919-ben önkéntes hallgatónak iratkozott be a Képzőművészeti Akadémia építészeti szakára.

Sorsában 1921 volt a fordulópont – akkor Franciaországban behívták a hadseregbe. A felsőoktatásba való belépéskor kapott halasztást megszakította oktatási intézmény, Antoine a strasbourgi 2. vadászrepülőezredhez vonult be. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztják be, de hamarosan sikerül letennie a vizsgát, hogy civil pilótává váljon. Marokkóba helyezik át, ahol katonai pilótaengedélyt kap, majd Istresbe küldik fejlesztésre. 1922-ben Antoine elvégezte a tartalékos tisztek tanfolyamát Aurorában, és ifjabb hadnagy lett. Októberben a Párizs melletti Bourges-i 34. repülőezredhez rendelték. 1923 januárjában szenvedte el első repülőgép-szerencsétlenségét, és agysérülést szenvedett. Márciusban bocsátják el. Exupery Párizsba költözött, ahol elárulta magát írás. Eleinte azonban nem járt sikerrel ezen a téren, és kénytelen volt bármilyen munkát elvállalni: autókat árult, eladó volt egy könyvesboltban.

Exupery csak 1926-ban találta meg a hivatását - az Aeropostal cég pilótája lett, amely Afrika északi partjaira szállított leveleket. Tavasszal postaszállításba kezd a Toulouse–Casablanca, majd a Casablanca–Dakar vonalon. 1926. október 19-én kinevezték a Cap Jubi közbenső állomás (Villa Bens városa) vezetőjévé, a Szahara legszélén.

Antoine de Saint-Exupéry emlékműve Tarfayában

1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol a legmagasabb repülési tanfolyamokra lépett haditengerészet Bresztben. A Gallimard kiadója hamarosan megjelentette a „Southern Post Office” című regényt, és Exupery Dél-Amerikába indult. műszaki igazgató"Aeroposta - Argentina", az "Aeropostal" cég fióktelepe. 1930-ban Saint-Exupéryt a Becsületrend lovagjává nyilvánították a polgári repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért. Júniusban személyesen vett részt barátja, Guillaume pilóta keresésében, aki balesetet szenvedett az Andok feletti repülés közben. Ugyanebben az évben Saint-Exupéry megírta az „Éjszakai repülést”, és találkozott leendő feleségével, Consuelóval Salvadorból.

Pilóta és tudósító:

1930-ban Saint-Exupéry visszatért Franciaországba, és három hónapos szabadságot kapott. Áprilisban feleségül vette Consuelo Sunsint (1901. április 16. - 1979. május 28.), de a pár általában külön élt. 1931. március 13-án az Aeropostal cég csődöt jelentett. Saint-Exupéry visszatért pilótaként dolgozni a Franciaország-Dél-Amerika postai vonalon, és a Casablanca-Port-Etienne-Dakar szakaszt szolgálta ki. 1931 októberében megjelent az „Éjszakai repülés”, és az írót díjazták irodalmi díj– Femina. Ismét szabadságot vesz, és Párizsba költözik.

1932 februárjában Exupery ismét a Latecoera légitársaságnál kezdett dolgozni, és másodpilótaként repült a Marseille-Algéria vonalat kiszolgáló hidroplánon. Didier Dora, az Aeropostal egykori pilótája hamarosan tesztpilótaként kapott állást, Saint-Exupéry pedig majdnem meghalt, miközben egy új hidroplánt tesztelt a Saint-Raphael-öbölben. A hidroplán felborult, és alig sikerült kijutnia a süllyedő autó kabinjából.

1934-ben Exupery az Air France légitársasághoz (korábban Aeropostal) ment dolgozni, a cég képviselőjeként Afrikába, Indokínába és más országokba utazott.

Hamarosan Saint-Exupéry saját repülőgépe, a C.630 Simun tulajdonosa lett, 1935. december 29-én pedig rekordot próbált felállítani a Párizs-Saigon repülésen, de a líbiai sivatagban balesetet szenvedett, ismét alig. menekülni a haláltól. Január 1-jén őt és a szomjan haldokló Prevost szerelőt beduinok mentették meg.

1936 augusztusában az Entransijan lappal kötött megállapodás szerint Spanyolországba ment, ahol polgárháború dúlt, és számos riportot közölt az újságban.

1938 januárjában Exupery az Ile de France fedélzetén New Yorkba utazott. Itt folytatja a „Planet of People” című könyv munkáját. Február 15-én megkezdi a New York-i járatot Tűzföld felé, de Guatemalában súlyos balesetet szenved, ami után sokáig lábadozik, először New Yorkban, majd Franciaországban.

Háború:

1939. szeptember 4-én, azután, hogy Franciaország hadat üzent Németországnak, Saint-Exupéry megérkezett a mozgósítás helyére a Toulouse-Montaudran katonai repülőtéren, és november 3-án átszállították egy légi egységhez. nagy hatótávolságú felderítés 2/33, amelynek székhelye Orconte (Champagne tartomány). Ez volt a válasza barátai rábeszélésére, hogy hagyják abba a kockázatos katonai pilóta karriert. Sokan próbálták meggyőzni Saint-Exupéryt, hogy íróként és újságíróként sokkal több hasznot hozna az országnak, pilóták ezreit lehet kiképezni, és nem szabad kockára tenni az életét. De Saint-Exupery kinevezést kapott egy harci egységbe. Egyik levelében 1939 novemberében ezt írja: „Köteles vagyok részt venni ebben a háborúban. Minden, amit szeretek, veszélyben van. Provence-ban, amikor ég az erdő, mindenki, akit érdekel, vödröt ragad és lapátol. Küzdeni akarok, szeretni és a belső vallásom erre kényszerít. Nem állhatom tovább, és ezt nyugodtan nézhetem.”

Saint-Exupéry több harci küldetést hajtott végre egy Block-174-es repülőgépen, légifényképészeti felderítő küldetéseket teljesítve, és jelölték a Croix de Guerre-díjra. 1941 júniusában, Franciaország veresége után nővéréhez költözött az ország meg nem szállt részére, majd az Egyesült Államokba ment. New Yorkban élt, ahol többek között a legtöbbet írta híres könyv"A kis herceg" (1942, megjelent 1943). 1943-ban csatlakozott a „Fighting France” légierőhöz, és nagy nehézségek árán beiratkozott egy harci egységbe. El kellett sajátítania az új, nagy sebességű Lightning P-38-as repülőgép vezetését.

Saint-Exupéry a Villám pilótafülkéjében

„Van egy vicces mesterségem a koromhoz képest. A következő hat évvel fiatalabb nálam. De természetesen jobban szeretem a jelenlegi életemet - reggel hatkor reggelizni, ebédlőt, sátort vagy fehérre meszelt szobát, tízezer méteres magasságban repülni egy embertől tiltott világban -, mint az elviselhetetlen algériai tétlenséget. ... A munkát a maximális kopás érdekében választottam, és szükség esetén mindig a végsőkig nyomom magam, többé nem hátrálok meg. Bárcsak véget érne ez az aljas háború, mielőtt elhalványulok, mint a gyertya az oxigénáramban. Van utána tennivalóm” (Jean Pelissier-nek írt leveléből, 1944. július 9–10.).

1944. július 31-én Saint-Exupery a Korzika szigetén található Borgo repülőtérről indult felderítő repüléssel, és nem tért vissza.

Saint-Exupéry Antoine de
Született: 1900. június 29-én.
Meghalt: 1944. július 31-én.

Életrajz

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (francia Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 1900. június 29., Lyon, Franciaország – 1944. július 31.) híres francia író, költő és hivatásos pilóta.

Gyermekkor, serdülőkor, ifjúság

Antoine de Saint-Exupéry a francia Lyon városában, a Rue Peyrat 8. szám alatt született Jean-Marc Saint-Exupéry gróf (1863-1904), aki biztosítási ellenőr volt, és felesége, Marie Bois de Fontcolombes gyermekeként. A család egy régi perigordi nemesi családból származott. Antoine (otthon beceneve "Tonio" volt) öt gyermeke közül a harmadik volt, két nővére volt - Marie-Madeleine "Biche" (született 1897-ben) és Simone "Monot" (született 1898-ban), - öccs Francois (született 1902) és húg Gabriela "Didi" (született 1904-ben). Kisgyermekkori Exupery gyermekei Saint-Maurice de Remans birtokán haltak meg Ain megyében, de 1904-ben, amikor Antoine 4 éves volt, apja agyvérzésben meghalt, ami után Marie a gyerekekkel Lyonba költözött.

1912-ben az amberier-i repülési területen Saint-Exupéry először szállt fel repülőgépen. Az autót a híres pilóta, Gabriel Wroblewski vezette.

Sorsában 1921 volt a fordulópont – akkor Franciaországban behívták a hadseregbe. Miután a felsőoktatási intézménybe való belépéskor kapott halasztást megszakította, Antoine beiratkozott a strasbourgi 2. vadászrepülőezredbe. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztják be, de hamarosan sikerül letennie a vizsgát, hogy civil pilótává váljon. Marokkóba helyezik át, ahol katonai pilótaengedélyt kap, majd Istresbe küldik fejlesztésre. 1922-ben Antoine elvégezte a tartalékos tisztek tanfolyamát Aurorában, és ifjabb hadnagy lett. Októberben a Párizs melletti Bourges-i 34. repülőezredhez rendelték. 1923 januárjában szenvedte el első repülőgép-szerencsétlenségét, és agysérülést szenvedett. Márciusban bocsátják el. Exupery Párizsba költözött, ahol az írásnak szentelte magát. Eleinte azonban nem járt sikerrel ezen a téren, és kénytelen volt bármilyen munkát elvállalni: autókat árult, eladó volt egy könyvesboltban.

Itt írja első munkáját - „Southern Postal”.

1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol Brestben a haditengerészeti flotta legmagasabb repülési tanfolyamaira lépett. Hamarosan a Gallimard kiadója kiadta a „Southern Postal” című regényt, és Exupery Dél-Amerikába távozott az Aeropost – Argentina, az Aeropostal cég fióktelepének műszaki igazgatójaként. 1930-ban Saint-Exupéryt a Becsületrend lovagjává nyilvánították a polgári repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért. Júniusban személyesen vett részt barátja, Guillaume pilóta keresésében, aki balesetet szenvedett az Andok feletti repülés közben. Ugyanebben az évben Saint-Exupéry megírta az „Éjszakai repülést”, és találkozott leendő feleségével, Consuelóval Salvadorból.

Pilóta és tudósító

1930-ban Saint-Exupéry visszatért Franciaországba, és három hónapos szabadságot kapott. Áprilisban feleségül vette Consuelo Sunsint (1901. április 16. - 1979. május 28.), de a pár általában külön élt. 1931. március 13-án az Aeropostal cég csődöt jelentett. Saint-Exupéry visszatért pilótaként dolgozni a Franciaország-Afrika postai vonalon, és a Casablanca-Port-Etienne-Dakar szakaszt szolgálta ki. 1931 októberében jelent meg az Éjszakai repülés, és az írónőt Femina irodalmi díjjal jutalmazták. Ismét szabadságot vesz, és Párizsba költözik.

1934-ben Exupery az Air France légitársasághoz (korábban Aeropostal) ment dolgozni, a cég képviselőjeként Afrikába, Indokínába és más országokba utazott.

1935 áprilisában Saint-Exupéry a Paris-Soir újság tudósítójaként ellátogatott a Szovjetunióba, és ezt a látogatást öt esszében írta le. A „Bűn és büntetés a szovjet igazságszolgáltatás előtt” című esszé a nyugati írók egyik első olyan műve lett, amelyben kísérletet tettek a sztálinizmus megértésére. 1935. május 1-jén részt vett egy megbeszélésen, amelyre M. A. Bulgakovot is meghívták, amelyet E. S. Bulgakov naplójában rögzítettek. Április 30-i bejegyzése: „Madame Wiley meghívott minket holnap délután 10-re. Boolen azt mondta, hogy küld egy autót, hogy értünk. Szóval amerikai napok! Május 1-től pedig: „Napközben eleget aludtunk, este pedig, amikor megérkezett az autó, körbeautóztunk a rakparton és a központon, hogy megnézzük a megvilágítást. Wileynek körülbelül 30 embere volt, köztük a török nagykövet, néhány francia író, aki most érkezett az Unióba, és természetesen Steiger. Minden ismerősünk ott volt – az amerikai nagykövetség titkárai. A helyszínen - pezsgő, whisky, konyak. Aztán - vacsora a la fourchette, kolbász és bab, spagettitészta és kompót. Gyümölcsök".

1936 augusztusában az Entransijan lappal kötött megállapodás szerint Spanyolországba ment, ahol polgárháború dúlt, és számos riportot közölt az újságban.

Háború

1939. szeptember 4-én, azután, hogy Franciaország hadat üzent Németországnak, Saint-Exupéryt mozgósították a Toulouse-Montaudran katonai repülőtéren, majd november 3-án áthelyezték a 2/33 nagy hatótávolságú felderítő légi egységhez, amelynek székhelye Orconte. Champagne tartomány). Ez volt a válasza barátai rábeszélésére, hogy hagyják abba a kockázatos katonai pilóta karriert. Sokan próbálták meggyőzni Saint-Exupéryt, hogy íróként és újságíróként sokkal több hasznot hozna az országnak, pilóták ezreit lehet kiképezni, és nem szabad kockára tenni az életét. De Saint-Exupery kinevezést kapott egy harci egységbe. Egyik levelében 1939 novemberében ezt írja: „Köteles vagyok részt venni ebben a háborúban. Minden, amit szeretek, veszélyben van. Provence-ban, amikor ég az erdő, mindenki, akit érdekel, vödröt ragad és lapátol. Küzdeni akarok, szeretni és a belső vallásom erre kényszerít. Nem állhatom tovább, és ezt nyugodtan nézhetem.”

Saint-Exupéry több harci küldetést hajtott végre egy Block-174-es repülőgépen, légifényképészeti felderítő küldetéseket teljesítve, és jelölték a Croix de Guerre-díjra. 1941 júniusában, Franciaország veresége után nővéréhez költözött az ország meg nem szállt részére, majd az Egyesült Államokba ment. New Yorkban élt, ahol többek között itt írta leghíresebb könyvét, „A kis herceget” (1942, megjelent 1943). 1943-ban csatlakozott a „Fighting France” légierőhöz, és nagy nehézségek árán beiratkozott egy harci egységbe. El kellett sajátítania az új, nagy sebességű Lightning P-38-as repülőgép vezetését.

1944. július 31-én Saint-Exupery a Korzika szigetén található Borgo repülőtérről indult felderítő repüléssel, és nem tért vissza.

A halál körülményei

Hosszú ideig semmit sem tudtak a haláláról, és azt hitték, hogy az Alpokban zuhant le. És csak 1998-ban, a Marseille melletti tengerben egy halász felfedezett egy karkötőt.

Számos felirat volt rajta: „Antoine”, „Consuelo” (ez volt a pilóta feleségének neve) és „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC, USA." Ez volt annak a kiadónak a címe, ahol Saint-Exupery könyvei megjelentek. 2000 májusában Luc Vanrel búvár azt mondta, hogy 70 méteres mélységben egy repülőgép roncsait fedezte fel, amely valószínűleg a Saint-Exupery. A repülőgép maradványai egy egy kilométer hosszú és 400 méter széles sávon voltak szétszórva. A francia kormány szinte azonnal betiltott minden kutatást a környéken. Az engedélyt csak 2003 őszén kapták meg. A szakértők megtalálták a repülőgép töredékeit. Az egyikről kiderült, hogy a pilótakabin része, a gép sorozatszáma megmaradt: 2734-L. Az amerikai katonai archívumok segítségével a tudósok összehasonlították az ebben az időszakban eltűnt repülőgépek számát. Így kiderült, hogy a 2734-L fedélzeti sorozatszám annak a repülőgépnek felel meg, amely az Egyesült Államok légierejében 42-68223 számon szerepelt, vagyis a Lockheed P-38 Lightning repülőgépnek, F-5B-1 módosítás. -LO (hosszú hatótávolságú fotófelderítő repülőgép), amelyet Exupery irányított.

A Luftwaffe naplói nem tartalmaznak feljegyzéseket arról, hogy repülőgépeket lőttek volna le ezen a területen 1944. július 31-én, és a roncson sem láthatóak az ágyúzódás nyilvánvaló jelei. A pilóta maradványait nem találták meg. A balesettel kapcsolatos számos változathoz, köztük a műszaki meghibásodásról és a pilóta öngyilkosságáról (az író depresszióban szenvedett), a Saint-Ex dezertálásáról szóló verziók is megjelentek.

A 2008. márciusi sajtóközlemények szerint a német Luftwaffe veterán, 86 éves Horst Rippert, a Jagdgruppe 200-as század pilótája, akkoriban újságíró kijelentette, hogy ő lőtte le Antoine de Saint-Exuperyt a Messerschmitt Me-ben. 109 vadászgép (úgy tűnik, megölte vagy súlyosan megsebesítette, Saint-Exupery pedig elvesztette uralmát a gép felett, és nem tudott kiugrani ejtőernyővel). A gép nagy sebességgel és szinte függőlegesen szállt be a vízbe. A vízzel való ütközés pillanatában robbanás történt. A gép teljesen megsemmisült. Töredékei hatalmas víz alatti területen vannak szétszórva. Rippert szerint bevallotta, hogy megtisztította Saint-Exupéry nevét a dezertálás vagy öngyilkosság vádja alól, hiszen már akkor is nagy rajongója volt Saint-Exupéry munkásságának, és soha nem lőtte volna le, de nem tudta, hogy ki irányítja a repülő ellenség:

„Nem láttam a pilótát, csak később tudtam meg, hogy Saint-Exupery volt az.” A németek a francia repülőtereken zajló tárgyalások rádiós lehallgatásából tudták meg, hogy a lezuhant gép pilótája Saint-Exupery volt. ki a német csapatok.

A gép roncsai jelenleg a Le Bourget-i Légi és Űrmúzeumban vannak.

Irodalmi díjak

1930 - Femina-díj - az „Éjszakai repülés” című regényért;
1939 - Nagy bónusz Francia Akadémia a regényhez - az „Emberek bolygója” című regényhez;
1939 - Amerikai Nemzeti Könyvdíj - a „Szél, homok és csillagok” ("Az emberek bolygója") című regényéért.
Katonai kitüntetések|
1939-ben a Francia Köztársaság Katonai Keresztjével tüntették ki.

Antoine de Saint-Exupery.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry francia író, 1900. június 29-én született Lyonban (Franciaország). Saint-Exupery szülei arisztokrata családokból származtak. Amikor Antoine még csak négy éves volt, édesapja agyvérzésben halt meg, ami után Antoine 5 évig szinte minden idejét rokonainál töltötte.
1909-ben családjával Le Mans-ba költözött, ahol egy jezsuita főiskolán, majd Svájcban folytatta tanulmányait. Aztán megpróbált bejutni a Tengerészeti Akadémiára, és építészeti előadásokon vett részt.

Katonai karrier

1921-ben Antoine csatlakozott a hadsereghez és a repüléshez. Az égbolt iránti szerelme 12 évesen kezdődött, amikor először tudott repülni a pilótafülkében. Eleinte a munkacsoport tagja volt, de hamarosan letette a polgári pilóta vizsgavizsgát, majd Marokkóba helyezték át, és katonai pilóta - ifjabb hadnagy lett.
1922 októberében besorozták egy Párizs melletti repülőezredhez, de 1923 elején repülőgép-szerencsétlenség érte, aminek következtében agysérülést szenvedett, és hamarosan elbocsátották. Ezt követte Párizsba költözése, ahol az irodalmi tevékenységnek szentelte magát.
1926-ban az Aeropostal cégnél kapott állást, ahol postákat szállított Afrikába. Ott, a Szahara közelében írta Saint-Exupery első regényét, a Southern Postal címet, amely 1929-ben jelent meg. A kritikusok magas pontszáma ellenére Antoine nem folytatta az írást, hanem beiratkozott repülési tanfolyamokra. Szintén 1929-ben Dél-Amerikába helyezték át műszaki igazgatónak. Két évig dolgoztam ott, a cég csődbe ment, és a munka következtében Dél Amerika az „Éjszakai repülés” (1931) című regénye lett.
1930-ban a Becsületrend lovagja lett. A cég csődje után kénytelen volt visszatérni korábbi, afrikai járatokkal kapcsolatos munkahelyére. 1932-ben másodpilótaként kezdett repülni egy hidroplánon, majd tesztpilóta lett, ami majdnem az életébe került.
Több évig a polgári repülésben dolgozott, és ezt egybekötötte a tudósítói munkával. Esszéket írt I. V. Sztálin kegyetlen politikájáról, és beszámol az akkori eseményekről. polgárháború Spanyolországban, ahol akkoriban tartózkodott. Ekkor saját repülőgépet vásárolhatott, és a rekord megdöntésére tett kísérletként majdnem meghalt a líbiai sivatagban, a helyi beduinok mentették meg a haláltól.
1938-ban Amerikába repült, és elkezdett dolgozni a harmadik könyvön, a „Planet of People” című önéletrajzi esszéken (1939).

A második világháború

1939. szeptember 3 Minden barátja ellenezte Antoine hadba lépését, de szeptember 4-én már a katonai repülőtéren volt. A barátok biztosították arról, hogy ő több kell otthon, mint író és újságíró, de Saint-Exupery nem nézhette nyugodtan, hogyan pusztul a hazája, nem maradhatott tétlen. Repülési felderítéssel foglalkozott, Katonai Kereszt kitüntetést kapott.
1941-ben Franciaország vereséget szenvedett, és Antoine nővéréhez, majd Amerikába költözött, ahol megírta a világirodalom egyik fő remekét - A kis herceget (1942).
1943-ban a nagysebességű Lightning repülőgép pilótájaként tért vissza az egységhez. 1944. július 31-én Saint-Exupéry útnak indult Korzika szigetéről. Ez volt az utolsó repülése. Élete során több mint tíz különböző repülőgép-balesetet élt túl, az égbolt lett mindene számára, beleértve a halált is.

Magánélet

Dél-Amerikában Antoine találkozott az övével jövőbeli feleség Consuelo, az esküvőjüket 1931-ben tartották. A házasság nem nevezhető ideálisnak: a házastársak legtöbbször külön éltek, a nő hazudott, a férfi csalt. Nem tudott vele lenni, de a létezését sem tudta elképzelni nélküle.

Újságíró, pilóta

Díjak:

Életrajz

Gyermekkor, serdülőkor, ifjúság

Antoine de Saint-Exupery a francia Lyon városában született, régi tartományi nemesi családból származott, és Jean de Saint-Exupery vikomt és felesége, Marie de Fontcolombes öt gyermeke közül a harmadik volt. Négy évesen elvesztette édesapját. Édesanyja nevelte fel a kis Antoine-t.

Itt írja első munkáját - „Southern Postal”.

Hamarosan Saint-Exupéry saját repülőgépe, a C.630 Simun tulajdonosa lett, 1935. december 29-én pedig rekordot próbált felállítani a Párizs-Saigon repülésen, de a líbiai sivatagban balesetet szenvedett, ismét alig. menekülni a haláltól. Január elsején őt és a szomjan haldokló Prévost szerelőt beduinok mentették meg.

Saint-Exupery több harci küldetést hajtott végre egy Block-174-es repülőgépen, légifényképészeti felderítő küldetéseket teljesítve, és jelölték a Katonai Kereszt kitüntetésre (Fr. Croix de Guerre) . 1941 júniusában, Franciaország veresége után nővéréhez költözött az ország meg nem szállt részére, majd az USA-ba. New Yorkban élt, ahol többek között itt írta leghíresebb könyvét, „A kis herceget” (1942, megjelent 1943). 1943-ban csatlakozott a „Fighting France” légierőhöz, és nagy nehézségek árán beiratkozott egy harci egységbe. El kellett sajátítania az új, nagy sebességű Lightning P-38-as repülőgép vezetését.

Saint-Exupéry a Villám pilótafülkéjében

„Van egy vicces mesterségem a koromhoz képest. A következő hat évvel fiatalabb nálam. De természetesen jobban szeretem a jelenlegi életemet - reggel hatkor reggelizni, ebédlőt, sátort vagy fehérre meszelt szobát, tízezer méteres magasságban repülni egy embertől tiltott világban -, mint az elviselhetetlen algériai tétlenséget. ... A munkát a maximális kopás érdekében választottam, és szükség esetén mindig a végsőkig nyomom magam, többé nem hátrálok meg. Bárcsak véget érne ez az aljas háború, mielőtt elhalványulok, mint a gyertya az oxigénáramban. Van valami dolgom utána."(Jean Pelissiernek írt leveléből, 1944. július 9-10.).

A 2008. márciusi sajtóközlemények szerint a német Luftwaffe veterán, 88 éves Horst Rippert, a Jagdgruppe 200-as század pilótája kijelentette, hogy ő lőtte le Antoine de Saint-Exupery gépét Messerschmitt Me-109-esével. harcos. Kijelentései szerint nem tudta, ki volt az ellenséges repülőgép irányításánál:

Az a tény, hogy Saint-Exupéry volt a lezuhant gép pilótája, még aznap a német csapatok által a francia repülőtereken folytatott tárgyalások rádiós lehallgatásából tudták meg a németek. A megfelelő bejegyzések hiánya a Luftwaffe naplóiban annak tudható be, hogy Horst Ripperton kívül nem volt más szemtanúja a légicsatának, és ezt a gépet hivatalosan nem számították lelőttnek.

Bibliográfia

Főbb munkák

Futár Sud. Kiadások Gallimard, 1929. Angolul: Southern Mail. Déli Posta. (Opció: „Levelezés – délre”). Regény. Orosz nyelvű fordítások: Baranovics M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Vol de nuit. Római. Gallimard, 1931. Préface d'André Gide. Magyar: Éjszakai repülés. Éjszakai repülés. Regény. Díjak: 1931. december, Femina-díj. Orosz nyelvű fordítások: Waxmacher M. (1962)
Terre des hommes. Római. Kiadások Gallimard, Paris, 1938. Angolul: Wind, Sand, and Stars. Az emberek bolygója. (Opció: Emberek földje.) Regény. Díjak: 1939-ben a Francia Akadémia nagydíja (1939.05.25.). 1940 Nation Book Award USA. Orosz nyelvű fordítások: Velle G. „Emberek földje” (1957), Nora Gal „Emberek bolygója” (1963)
Pilote de guerre. Recit. Kiadások Gallimard, 1942. Magyar: Flight to Arras. Reynal&Hitchcock, New York, 1942. Katonai pilóta. Mese. Orosz nyelvű fordítások: Teterevnikova A. (1963)
Lettre à un otage. Essai. Kiadások Gallimard, 1943. English: Letter to a Hostage. Levél egy túsznak. Esszé. Orosz nyelvű fordítások: Baranovics M. (1960), Gracsev R. (1963), Gal Nora (1972)
A kis herceg (fr. Le petit Prince, Angol A kis herceg) (1943). Nora Gal fordítása (1958)
Fellegvár. Kiadások Gallimard, 1948. English: The Wisdom of the Sands. Fellegvár. Orosz nyelvű fordítások: Kozhevnikova M. (1996)

A háború utáni kiadások

Lettres de jeunesse. Kiadások Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Levelek az ifjúságtól.
Karneteket. Kiadások Gallimard, 1953. Notebooks.
Lettres à sa mère. Editions Gallimard, 1954. Madame de Saint-Exupery prológusa. Levelek anyának.
Un sens à la vie. Editions 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Adj értelmet az életnek. Kiadatlan szövegek, amelyeket Claude Raynal gyűjtött.
Ecrits de guerre. Préface de Raymond Aron. Kiadások Gallimard, 1982. Háborús feljegyzések. 1939-1944
Néhány könyv emléke. Esszé. Orosz nyelvű fordítások: Baevskaya E. V.

Kis munkák

Ki vagy te katona? Orosz nyelvű fordítások: Ginzburg Yu. A.
Pilóta (első történet, 1926. április 1-jén jelent meg az Ezüsthajó magazinban).
A szükségszerűség erkölcse. Orosz nyelvű fordítások: Tsyvyan L. M.
Értelmet kell adnunk emberi élet. Orosz nyelvű fordítások: Ginzburg Yu. A.
Fellebbezés az amerikaiakhoz. Orosz nyelvű fordítások: Tsyvyan L. M.
A pángermanizmus és propagandája. Orosz nyelvű fordítások: Tsyvyan L. M.
Pilóta és az elemek. Orosz nyelvű fordítások: Gracsev R.
Üzenet az amerikainak. Orosz nyelvű fordítások: Tsyvyan L. M.
Üzenet az amerikai fiataloknak. Orosz nyelvű fordítások: Baevskaya E. V.
Előszó Anne Morrow-Lindbergh A szél feltámad című művéhez. Orosz nyelvű fordítások: Ginzburg Yu. A.
Előszó a Document magazin tesztpilótáknak szentelt számához. Orosz nyelvű fordítások: Ginzburg Yu. A.
Bűn és bűntetés. Cikk. Orosz nyelvű fordítások: Kuzmin D.
Az éjszaka közepén ellenséges hangok visszhangoznak a lövészárokból. Orosz nyelvű fordítások: Ginzburg Yu. A.
Citadella témák. Orosz nyelvű fordítások: Baevskaya E. V.
Franciaország először. Orosz nyelvű fordítások: Baevskaya E. V.
Saltan cár meséje.

Orosz nyelvű kiadások

Saint-Exupéry Antoine de. Déli Posta. Éjszakai repülés. Az emberek bolygója. Katonai pilóta. Levél egy túsznak. Egy kis herceg. Pilot és az elemek / Intro. Művészet. M. Gallaya. Művész G. Klodt. - M.: Művész. lit., 1983. - 447 p. Példányszám 300.000 példány.

Irodalmi díjak

- Femina-díj - az „Éjszakai repülés” című regényért;
- Grand Prix du Roman Francia Akadémia- „Az emberek bolygója”;
1939 – Amerikai Nemzeti Könyvdíj – „Szél, homok és csillagok” („Az emberek bolygója”).

Katonai kitüntetések

1939-ben a Francia Köztársaság Katonai Keresztjével tüntették ki.

Nevek tiszteletre

Lefty.
Egész pilótapályafutása során Saint-Exupéry 15 balesetet szenvedett.
A Szovjetunióba tett üzleti útja során az ANT-20 Maxim Gorky repülőgép fedélzetén repült.
Saint-Exupery tökéletesen elsajátította a kártyatrükkök művészetét.
Számos találmány szerzője lett a repülés területén, amelyekre szabadalmat kapott.
Szergej Lukjanenko „Az ég keresői” című dilógiájában Antoine Lyonsky karakter jelenik meg, aki a pilóta szakmát irodalmi kísérletekkel ötvözi.
Vladislav Krapivin „Különleges feladatok pilóta” című történetében kapcsolat van e mű és a „A kis herceg” című mesebeli példázat és szerzője között.
Repülés közben balesetet szenvedett egy Codron S.630 Simon (lajstromszám: 7042, fedélzeti - F-ANRY) repülőgépen.