Monolog seekor kuda tentang tuannya, jiwa-jiwa yang mati. Mobil dan karakter

Ferrari adalah mobil sport yang diproduksi oleh perusahaan Italia selama 70 tahun. Ferrari adalah contoh seni otomotif yang menyenangkan para pecinta mobil mewah sejak tahun 1946. Ferrari tertanam kuat di garasi para pemimpin dunia, termasuk kaisar dan syekh, pemain sepak bola Lionel Messi, dan kolektor Pierre Bardinon. Merek ini diagungkan oleh "Red Baron" Michael Schumacher.

Sejarah perusahaan

Sejarah Ferrari dimulai jauh sebelum mobil pertama diciptakan. Enzo Ferrari, pembalap dan test driver, menciptakan produksi Auto Avio Costruzioni di bawah sayap Alfa Romeo. Perusahaan ini memproduksi suku cadang untuk mobil, dan pemiliknya pada awalnya tidak memimpikan lebih banyak lagi.

Namun pada tahun 1946, mobil pertama muncul dengan nama penciptanya - Ferrari 125. Mobil tersebut senang dengan mesin aluminium 12 silindernya yang bertenaga. Produk baru ini merupakan terobosan dalam produksi mobil dan mewujudkan impian penciptanya dalam memadukan kenyamanan dan kecepatan tinggi.

Setahun kemudian, modifikasi baru dari mesin unik muncul dan volumenya meningkat. Ferrari membawa angka ini menjadi 1995 cm3. Hasilnya, mobil Ferrari berhasil memenangkan balapan bergengsi Targa Florio dan Mille Miglia dalam waktu satu tahun, dan lambang perusahaan - seekor kuda yang berdiri dengan kaki belakangnya - mulai terus-menerus muncul di kompetisi populer. Sejak awal tahun 60an abad ke-20, perusahaan ini memulai produksi serial "Amerika" yang legendaris.

Kemudian ada Ferrari Dino (1968) dan Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) dan Ferrari 599 GTB Fiorano (2006). Model terakhir diproduksi hingga tahun 2012 dan hingga saat ini masih menjadi salah satu model merek paling populer.

Ferrari hari ini

Sejak tahun 1989, perusahaan tersebut diakuisisi oleh Fiat, dan perkembangan baru terus memukau dengan kekuatan, kecepatan, keindahan, dan kenyamanannya. Di antara penawaran terbaru perusahaan, ada baiknya memperhatikan Ferrari GTC4 LUSSO - mobil sport premium. Setiap model baru dengan cepat menemukan pemiliknya yang kaya, dan ulasan tentang Ferrari terus menciptakan legenda di dunia mobil.

Ferrari - mobil untuk orang kaya dan terkenal

Sejak tahun 1946, merek Ferrari telah dikagumi para pecinta mobil mewah. Untuk setiap model, pembeli bersedia mengeluarkan uang dalam jumlah yang sebanding dengan kekayaannya. Saat ini, harga sebuah mobil Ferrari bisa mencapai jutaan dolar.

Tidak diketahui secara pasti berapa jumlah yang dibayarkan untuk mobil yang dibuat dalam satu salinan. Pemiliknya saat ini menolak untuk mengungkapkan informasi ini. Dari jumlah yang diketahui, Ferrari 250 Testorossa 1957, yang dijual di lelang seharga $12.000.000, dan seri Ferrari 250 GTO Gran Turismo, yang dibayar seharga $15.700.000, patut mendapat perhatian.

Harga mobil mewah seri tergantung pada jumlah mobil yang diproduksi dan jumlahnya karakteristik teknis. Ferrari California bisa disebut terjangkau. Supercar ini dapat dibeli di Rusia dengan harga hampir 9 juta rubel. Ferrari LaFerrari dibanderol hampir 30 juta rubel lebih mahal.

Supercar dan mobil sport Ferrari mahal, tetapi masing-masing memiliki pemilik yang bersedia membayar berapa pun untuk kemewahan ini. Detail lebih lanjut tentang masing-masing mobil Ferrari dapat ditemukan pada kartu model Ferrari di bawah.)

Enzo Ferrari yang terkenal di dunia lahir di kota Modem pada tahun 1898. Sejak masa mudanya dia adalah penggemar balap mobil yang bersemangat. Di akhir Perang Dunia Pertama dia masuk tim olahraga CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali). Pada tahun 1920, dia bekerja di Alfa Romeo, di mana dia menjadi test driver dan pembalap. Selanjutnya, Ferrari membentuk timnya sendiri, Scuderia Ferrari. Pada dasarnya, anggota tim ini terlibat dalam peningkatan mobil balap"Alfa Romeo" yang mengikuti kompetisi. Lambang tim ini adalah kuda yang dipelihara.

Ferrari bekerja untuk perusahaan ini hingga tahun 1938. Dua tahun kemudian, ia mendirikan perusahaannya sendiri bernama Avio Constructioni. Awalnya, perusahaan ini bergerak di bidang produksi peralatan mesin. Di perusahaan inilah Ferrari mengembangkan mobil pertamanya, model 815. Ketika Ferrari meninggalkan Alfa Romeo perusahaan, dia terpaksa membuat perjanjian yang menyatakan bahwa dia tidak dapat memproduksi mobil selama 4 tahun. Oleh karena itu, dia tidak dapat memberikan nama mobil tersebut.

Di mobil model ini, pembalap Lorazio Rangoni dan Alberto Ascari mengikuti balapan Mille Miglia pada tahun 1940. Benar, mereka gagal mencapai garis finis. Ketika Perang Dunia Kedua dimulai, perusahaan tersebut dipindahkan ke kota kecil Maranello, dekat kota Modena. Di akhir perang, perusahaan tersebut harus menanggung beberapa serangan oleh pesawat Amerika dan Inggris. Pada tahun 1946, perusahaan itu dibangun kembali. Produksi mobil dimulai pada waktu yang sama. Inilah waktu yang penting kelahiran resmi Perusahaan Ferrari.

Mobil pertama yang dirilis perusahaan baru ini adalah mobil sport Ferrari 125 GT. Setelah itu, model 125S, 159S dan 166 dirilis. Mereka dilengkapi dengan mesin V12. Mesin ini memiliki satu distributor overhead per kepala silinder. Desain inilah yang membedakan mobil-mobil Ferrari pertama. Namun, mobil-mobil ini tidak debut dengan sukses di motorsport besar. Namun Ferrari tidak putus asa. Pada tahun 1948, Ferrari 125 dirilis yang menjadi prototipe mobil balap Formula 1 pertama di tahun yang sama direktur teknis Perusahaan tersebut menjadi Aurelio Lampredi. Dia memulai rekonstruksi lengkap model 125. Lambat laun, mesin mobil perusahaan menjadi semakin bertenaga. Tingkat dorongan mesin juga meningkat. Namun hanya model terbaru Ferrari yang mampu bersaing serius dengan mobil Alfa Romeo. Pada tanggal 14 Juni 1951, Froilan Gonzalez dari Argentina berhasil memenangkan Grand Prix di sirkuit Inggris di Silverstone. Saat ini, Ferrari sudah menjadi terkenal karena kemenangan model 166-nya. Pada tahun 1951 – 1952, Ferrari menciptakan mobil baru yaitu 500 F.2. Pada saat yang sama, ia mengubah tradisi yang sudah ada. Mobil itu dibekali bukan mesin 12 silinder, melainkan mesin 2 silinder. Itu bukanlah model yang sangat ringan dan kuat. Tapi itu adalah mobil satu tempat duduk terbaik yang mengikuti balap Formula 2, yang untuk sementara menggantikan Formula 1. Mobil tersebut memiliki distribusi bobot yang optimal dan performa pengereman yang sangat baik. Hal ini memungkinkan pengurangan keausan ban secara signifikan. Karena mobil ini memiliki mesin yang sangat irit, tidak perlu berhenti sejenak untuk mengisi bahan bakar selama balapan.

Setelah mobil Ferrari meraih pamor besar di dunia olahraga, Ferrari mulai berpikir untuk memproduksi mobil untuk masyarakat umum.

Salah satu model pertama yang diproduksi adalah 375 America. Di dalamnya dipasang badan Pininfarina. Beberapa saat kemudian, 500 Mondial dan 750 Monza muncul. Model Mondial pada tahun 1956 mendapat sambutan yang sangat baik nama ekspresif"Testarossa", yang artinya "Kepala Merah". Faktanya adalah kepala silinder model ini berwarna merah. Namun saat itu pun, tidak semuanya berjalan mulus. Kekecewaan besar membawa perusahaan model balap Formula 1 "Squalo" dan "Supersqualo". Kebersamaan Lancia mencerahkan pahitnya kekalahan. Pada saat itu, dia memindahkannya ke Ferrari, dalam arti tertentu, pengembangan revolusioner D-50. Kejuaraan Dunia 1956 dimenangkan dengan mobil ini.

Pada tahun 1966, perusahaan mulai berproduksi mobil balap, yang mesinnya terletak di bagian belakang. Pada model sport kelas atas “330 GT” dan “375 GTB” mesinnya masih terletak di depan. Mobil sport 365GTB/4 dengan perpindahan 4390 cm3, empat camshaft overhead dan mesin 12 silinder dianggap sebagai klasik Ferrari. Pada awal tahun 70an, ini adalah salah satu model tata letak klasik yang paling kuat. Itu memungkinkan untuk mencapai kecepatan 280 kilometer per jam. Setelah model ini, dirilislah 308 GTB/GTS yang bermesin sentral, 365 GT/BB dengan mesin 12 silinder horizontal, dan model terakhir bermesin V12 yaitu 400 GT. Semua model ini dilengkapi dengan mesin Pininfarina.

Mulai tahun 1966, Ferrari mulai mencap mobilnya dengan merek "Dino". Mobil-mobil tersebut mendapat nama ini untuk menghormati putra satu-satunya Alfredino, yang merupakan seorang desainer yang sangat cakap. Sayangnya, saat masih muda, dia meninggal karena penyakit tersebut penyakit yang tidak dapat disembuhkan. Namun praktik tahun-tahun berikutnya menegaskan banyak gagasannya. Mobil-mobil yang dibuat sesuai desainnya meraih banyak kemenangan. Kemunculan merek Dino dikaitkan dengan keputusan Federasi Otomotif Internasional. Berdasarkan keputusan tersebut, mulai tahun 1967, kapasitas mesin mobil peserta Formula 2 tidak boleh lebih dari 1500 cm3, dan jumlah silinder tidak boleh lebih dari enam. Selain itu, desain mobil tersebut harus sama dengan yang diperbolehkan pada mobil sport Grand Tourism. Pada awalnya, Ferrari ingin membuat mobil balap Formula 2, yang nantinya dapat dijadikan dasar pembuatan mobil sport produksi. Namun ternyata sebaliknya. Pertama, "Dino-1665" sport dengan mesin 1,6 liter diproduksi, dan segera, berdasarkan itu, "Dino-2065" 2 liter diproduksi. Untuk beberapa waktu, Dino menjadi perusahaan independen. "246 GT/GTS" dan "206 GT" ditawarkan untuk penjualan umum. Pada tahun 1973, salah satu "Dino" terakhir muncul - model 308 GT4. Model ini menjadi basis dari seri Ferrari 328/348.

Untuk dapat masuk ke seri “Pariwisata Besar”, perlu dipastikan produksi minimal 500 mobil. Untuk memenuhi syarat tersebut, Ferrari mengadakan perjanjian dengan pihak FIAT. Berdasarkan perjanjian ini, dia berkewajiban untuk menyediakan gambar mesin kepada perusahaan tersebut. Kekhawatiran tersebut berjanji untuk memastikan produksi jumlah mobil yang dibutuhkan. Kekhawatiran tersebut segera menyadari bahwa mereka tidak memiliki departemen sendiri yang dapat memproduksi mobil berkecepatan tinggi. Pada tahun 1969, Ferrari menjadi bagian dari FIAT. Pendiri perusahaan, Enzo Ferrari, berhak mengelola perusahaan secara mandiri. Dia mempertahankan hak ini sampai kematiannya.

Pada awal tahun 70-an abad terakhir, Ferrari memiliki reputasi sebagai produsen mobil balap dan sport kelas atas. Mobil-mobil ini dirancang untuk penggemar mobil kaya dan untuk balap.

Pada tahun 1971, mobil 512BB (Berlinetta Boxer) diperkenalkan. Dua tahun kemudian, produksi massal mobil ini dimulai.

Mobil ini digantikan pada tahun 1984 dengan model Testarossa. Pada tahun 1992, model ini dimodernisasi dan diberi nama "512TR". Pada tahun 1994 muncul versi baru model ini, yang dilengkapi dengan mesin 12 silinder lawan 4943 cm3 yang menghasilkan 440 tenaga kuda. Mobil seperti itu mampu mencapai kecepatan hingga 315 kilometer per jam. Dua tahun kemudian, model terbaru “550 Maranello” muncul dengan layout klasik.

DI DALAM beberapa tahun terakhir perusahaan juga memproduksi mobil yang lebih murah. Pada tahun 1980, lahirlah mobil Mondial dengan empat tempat duduk. Mesinnya terletak di tengah, bodinya diproduksi dalam dua versi - convertible dan coupe. Pada tahun 1989, model “348TV” dan “348TS” (coupe dan convertible) muncul. Berdasarkan mobil tersebut, keluarga F355 dirilis pada tahun 1994. Program Ferrari juga mencakup coupe empat tempat duduk yang sangat nyaman di kelas tertinggi.

Pada tahun 1993, Ferrari 412 digantikan oleh 456GT. Namun program paling atas dari perusahaan ini sangat mahal dan berkecepatan sangat tinggi mobil sport, yang desainnya mirip dengan mobil balap Formula 1 adalah model F-40 yang diproduksi dalam jumlah kecil sejak tahun 1987. Pada tahun 1995, digantikan oleh model F-50.

Ferrari juga terkenal dengan mobil balap Formula 1-nya. Mobil-mobil ini diperbarui setiap tahunnya. Setelah serangkaian kegagalan pada tahun 1997, Ferrari menempati posisi kedua Kejuaraan Konstruktor Kejuaraan Dunia Formula 1.

Nama lengkap:	Ferrari S.p.A.
Nama lain:
Adanya:	dari tahun 1947 hingga saat ini
Lokasi:	Italia: Maranello
Pendiri:
Produk:	Mobil balap dan supercar
Rentang model:	Ferrari Pinin Ferrari F1-2000 Ferrari F2012

Biasanya, ketika pembicaraan dimulai tentang Ferrari, yang dimaksud lawan bicara dengan nama tersebut bukan hanya merek perusahaan yang memproduksi mobil mahal. Faktanya adalah nama ini juga merupakan personifikasi legenda sejati Bagi banyak orang, legenda ini diciptakan hanya oleh satu orang. Pria ini adalah Enzo Ferrari dan mobil-mobilnya telah meninggalkan pesaing terkuatnya jauh di belakang selama hampir 75 tahun, dan selalu menimbulkan kegembiraan dan rasa hormat dari semua penikmat teknologi otomotif. Apakah Anda memiliki mobil mahal dan tidak bisa menjualnya? Perusahaan "Tops Cars" bergerak dalam bidang pembelian mobil premium dengan harga wajar.

Dan legenda itu dimulai dengan mimpi seseorang anak kecil, yang berkali-kali dibawa ayahnya ke balapan mobil. Saat itulah pahlawan kita dengan tegas memutuskan untuk mengabdikan seluruh hidupnya untuk motorsport. Untuk mewujudkan keputusannya, setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, ia bekerja di perusahaan mobil CMN sebagai test driver. Saat itu usianya 20 tahun. Dia bekerja di sana hanya selama dua tahun, setelah itu dia memutuskan pindah ke Alfa-Romeo. Perusahaan ini pada waktu itu masih kurang dikenal dan kecil, namun menciptakan mobil yang menjanjikan dan menarik.

Enzo Ferrari terbantu mewujudkan mimpinya dengan pesatnya pertumbuhan industri otomotif tanah air yang sedang berkembang saat itu. Hal ini memungkinkan dia untuk membuat tim balapnya sendiri di Modena pada tahun 1929. Namanya Scuderia Ferrari dan perwakilan Alfa-Romeo, yang menjalin hubungan dekat dengan Enzo, mengambil bagian aktif dalam penciptaannya.

Sejak saat itu, Ferrari memilih gambar kuda yang sedang dipelihara sebagai lambang perusahaannya Italia kata Scuderia berarti "stabil". Pada saat yang sama, lambang ini, yang kemudian menjadi terkenal di dunia, sudah cukup nasib yang menarik. Faktanya adalah pada tahun 1923, Pangeran Enrico Baracchi dan istrinya menghadiri salah satu kompetisi dengan partisipasi seorang pemuda Italia. Mereka adalah orang tua dari jagoan Perang Dunia I Francesco Baracchi, yang meninggal secara heroik di Montello. Pesawat tempurnya dihiasi dengan gambar kuda yang sedang dipelihara, dan ayah pilotnya, Enzo Ferrari, menyarankan untuk menjadikannya sebagai logo mobilnya. Countess, sebaliknya, mendoakan yang terbaik untuknya, dan dia tidak salah, karena dia menemaninya di tahun-tahun berikutnya. Enzo Ferrari sendiri selalu menyimpan foto Francesco yang diberikan kepadanya. Lambangnya praktis tidak berubah, hanya menambahkan warna kota Modena dalam bentuk latar belakang emas.

Sejak Ferrari berkolaborasi dengan Alfa-Romeo karena alasan keuangan, Scuderia Ferrari bekerja sebagai perwakilannya sepanjang tahun 30an.

Namun, ia tetap memutuskan untuk membuat produksi mobil mandiri. Implementasi gagasan ini terhambat oleh pecahnya Perang Dunia Kedua, karena kampanye harus diorientasikan kembali untuk memenuhi perintah militer. Namun, setelah permusuhan berakhir, orang Italia yang ambisius itu kembali mewujudkan idenya. Terima kasih padanya kerja aktif

Pada tahun 1946, mobil Ferrari 125 asli pertama dirilis. Mobil ini berbeda dari pesaingnya dengan mesin aluminium dua belas liter, yang merupakan gabungan karakteristik teknis jalan raya dan balap yang dirangkai dalam satu bodi. Setahun kemudian, mesin ini dimodifikasi, dan perusahaan terpisah, Auto Avia Construzione Ferrari, didirikan untuk memproduksi dan menjual mobil sport secara eksklusif. Selanjutnya, Enzo Ferrari menuai manfaat dari kesuksesan yang diraih di masa mudanya. Faktanya adalah mobilnya mulai memenangkan berbagai kompetisi, yang mana sisi positif

mempengaruhi penjualan mobilnya. Dibukanya kompetisi balap Formula 1 pada tahun 50an menambah popularitas perusahaannya. Sudah pada tahun 1952 dan 1953, pilot Scuderia Ferrari, pembalap terkenal Alberto Ascari, memenangkan perlombaan "ratu motorsport". Kemenangan tersebut menjadikan merek Ferrari paling dikenal di dunia otomotif. Selama 25 tahun, perusahaan memproduksi sekitar 250 mobil balap, serta sekitar 200 mobil yang ditujukan untuk berkendara di jalan raya. tujuan umum

Keberhasilan Ferrari menginspirasi pembuat mobil lain yang mulai mendirikan perusahaan mobil mereka sendiri pada waktu yang hampir bersamaan - Lotus, Lamborgini, Porsche, Mazeratti. Mereka agak mendorong mobil Enzo ke podium, namun Ferrari tetap memimpin, sedangkan Ferrari sendiri tidak pernah mengiklankan mereknya, menciptakannya hanya berdasarkan kualitas produk yang dihasilkannya.

Namun, keberuntungan tidak selalu berpihak pada Ferrari. Jadi di tahun 50-an yang sama, Alberto Ascari mengalami kecelakaan, membawa kemenangan bagi Scuderia Ferrari di Formula 1 dan ketenaran di seluruh dunia. Setelah itu, dua pilot tim lainnya jatuh, serta putra Enzo yang berusia dua puluh empat tahun, Dino Ferrari.

Enzo Ferrari sendiri tercatat dalam sejarah industri otomotif dunia dengan pangkat salah satu rajanya. Jadi, selama masa kepemimpinannya, tim Ferrari memenangkan 25 Piala Dunia, memenangkan 5.000 balapan. Mati Italia yang bagus pada usia 91 tahun pada tahun 1988. Setelah kematiannya, Ferrari “mengambil alih” FIAT, yang saat itu sudah memiliki 50% sahamnya.

Perusahaan ini masih tetap menjadi merek mobil termahal di dunia, dan mobilnya masih menang, misalnya dengan mobil Ferrari, Michael Schumacher yang hebat memenangkan kejuaraan Formula 1 selama empat tahun berturut-turut dari tahun 2000 hingga 2004.

Di antara mobil terbaru yang diproduksi oleh perusahaan, kita dapat melihat model bernama Ferrari Enzo, dibuat berdasarkan pesanan khusus untuk menghormati pendiri dan insinyur briliannya. Kelahirannya pada tahun 2003 menjadi perwujudan simbolis dari pencapaian perusahaan selama 50 tahun kiprahnya.

Pada tahun 2015, Ferrari go public dan kemudian bernilai hampir $10 miliar. Dua tahun kemudian, nilai merek tersebut meningkat hampir dua kali lipat - kini mencapai $21 miliar. Kini Ferrari dianggap sebagai salah satu merek termahal dan paling dikenal di dunia, dan logo kuda jingkraknya telah menjadi simbol seksualitas, uang, dan kehidupan mewah. Kami melihat kembali sejarah 70 tahun perusahaan ini - mulai dari pembuatan mobil balap hingga penjualan lisensi produksi pakaian dan perhiasan bermerek.

Pada tahun 1908, Enzo Ferrari yang berusia sepuluh tahun melihat mobil balap untuk pertama kalinya dan langsung jatuh cinta padanya. Yang pertama telah dimulai perang dunia, dan Enzo muda pergi untuk bertugas di tentara Italia. Setelah perang, Enzo kesulitan mendapatkan pekerjaan di industri otomotif. Dia melamar ke Fiat tetapi ditolak karena kelebihan pasokan veteran perang yang menganggur. Hasilnya, Enzo mulai bekerja di perusahaan kecil untuk produksi mobil.

Pada awal tahun 1920-an, Enzo mendapat pekerjaan sebagai pengemudi mobil balap Alfa Romeo. Rekannya adalah pembalap profesional legendaris Tazio Nuvolari.

Pada tahun 1929, Enzo membuka Scuderia Ferrari, atau "Tim Ferrari". Faktanya, ini bukanlah perusahaan penuh, melainkan hanya komunitas pengemudi yang mengendarai mobil balap mereka sendiri.

Kebanyakan mobil Alfa Romeo digunakan di masyarakat. Pada tahun 1933, Scuderia Ferrari telah menjadi divisi balap Alfa.

Pada tahun 1937, Enzo menutup Scuderia Ferrari dan menjadi direktur divisi balap Alfa Corse di pabrik Alfa Romeo. Namun dia tidak senang dengan posisi ini, dan kemudian dia meninggalkannya.

Pada tahun 1939, seminggu setelah kepergiannya, Enzo membuka startup Auto Avio Costruzioni. AAC 815 merupakan mesin pertama yang dirakit perusahaannya secara mandiri.

Pada tahun 1940, startup Ferrari merakit dua mobil AAC 815. Enzo tidak dapat melepaskannya atas namanya sendiri karena perjanjian yang tidak bersaing dengan perusahaan sebelumnya. Perjanjian ini melarang Ferrari untuk menggunakan namanya di industri balap dan mobil balap selama minimal empat tahun.

Pecahnya Perang Dunia II memaksa Ferrari untuk membatasi bisnisnya, namun setelah berakhir, startup tersebut segera kembali beroperasi. Pada tahun 1945, perusahaan memperkenalkan mesin V12 baru yang menjadi salah satu produk khas Ferrari.

Pada tahun 1947, Ferrari merilis 125. Saat itu, perjanjian dengan Alfa baru saja berakhir, dan mobil ini menjadi mobil pertama dengan nama Ferrari.

Di akhir tahun 40-an, seorang pembalap Amerika asal Italia Luigi Chinetti mendekati Ferrari dengan permintaan memproduksi mobil sport untuk pasar konsumen.

Ferrari ragu-ragu karena perusahaannya terutama membuat mobil untuk balap. Hanya sesekali startup tersebut menjual mobil sport kepada pemilik swasta. Chinetti mulai membalap dan memenangkan mobil Ferrari.

Pada awal 1950-an, Luigi Chinetti mendapat persetujuan untuk produksi massal mobil sport. Ia menjadi dealer Ferrari pertama di Amerika Serikat. Showroom pertama perusahaan dibuka di Manhattan, kemudian dipindahkan ke Connecticut.

Foto: Flickr/Stephen Hennessey

Mobil Ferrari sukses tampil di pasar Amerika - dan tetap menjadi yang paling diminati hingga saat ini. Segera seperti itu mobil legendaris seperti laba-laba california....

Pada tahun 1960-an, mobil Ferrari telah membuktikan dominasinya baik di dalam maupun di luar trek balap.

Pada tahun 1963 manajer umum Ford Henry Ford II memutuskan untuk membeli bisnis Ferrari. Kesepakatan itu gagal ketika Enzo mengetahui bahwa Ferrari harus meminta uang dari orang Amerika di Ford untuk berpartisipasi dalam balapan.

Frustrasi dengan kegagalan tersebut, Ford memutuskan untuk memberi pelajaran kepada tim Enzo di trek - dalam balapan 24 jam Le Mans.

Sebelumnya, tim Ferrari konsisten memenangi balapan ini. Antara tahun 1960 dan 1965 dia menang enam kali berturut-turut.

Pada tahun 1966, Ford memproduksi saingan mobil Ferrari - Ford GT40 yang legendaris.

GT40 meraih kemenangan langsung dalam balapan tersebut dan menggusur Ferrari dari podium pemimpin abadinya.

Setelah itu, Ford menang empat tahun berturut-turut.

Pada tahun 1969, Enzo menyadari bahwa perusahaannya memerlukan sumber daya tambahan untuk bertahan hidup. Dia menjual 50% bisnisnya ke Fiat, perusahaan yang pernah menolak pekerjaannya.

Pada tahun 1988, Enzo Ferrari meninggal pada usia 90 tahun. Sebelum kematiannya, ia memproduksi mobil khusus untuk ulang tahun keempat puluh perusahaan tersebut.

Seperti inilah penampakan F40 yang legendaris.

Setelah kematian Enzo Ferrari, Luca di Montezemolo menjadi presiden dan kemudian menjadi ketua dewan direksi. Di bawah kepemimpinannya, Ferrari telah menjadi merek mewah global.

Perusahaan tersebut sekarang menjual supercar seharga ratusan ribu dolar.

Hypercar berharga jutaan.

Ferrari juga melisensikan produksi berbagai produk - mulai dari pakaian hingga perhiasan - dengan nama merek tersebut.

Bahkan ada taman hiburan Ferrari.

Ferrari terus mendominasi industri balap. Tim Formula 1-nya masih bernama Scuderia Ferrari. Sejak kematian Enzo, dia telah memenangkan Kejuaraan Dunia delapan kali.

Setelah IPO, Ferrari akhirnya bertransformasi dari startup balap menjadi merek global bernilai miliaran dolar. Namun, simbol tickernya RACE masih mengingatkan asal usul perusahaan.