Pracujem na detskej železnici. Aký druh práce môžete vykonávať po získaní špecializácie v oblasti železničnej prevádzky?

Ruský železničný sektor a najmä spoločnosť Ruské železnice neustále potrebujú nových odborníkov, ktorí majú potrebné znalosti pre prácu. Mnoho mladých ľudí sa preto rozhodne spojiť svoju budúcnosť s ruskou železnicou. Železničné technické školy a inštitúty sa nachádzajú po celom Rusku a neustále prijímajú nových študentov.

Špeciality železničnej dopravy

Pri výbere smeru štúdia sa uchádzači zaujímajú predovšetkým o to, aké odbory sa ponúkajú na štúdium na železničnej technickej škole. Celkovo technické školy ponúkajú 7 štandardných špecialít pre následnú prácu na ruských železniciach.

Železničný výcvik

O dĺžku štúdia je medzi uchádzačmi veľký záujem. Trvanie školenia sa pohybuje od 3 do 5 rokov. Na vstup na ktorúkoľvek fakultu musí uchádzač zložiť skúšky z ruského jazyka a matematiky.

Železničná technická škola (vysoká škola) - odbory

Špecializácie ponúkané na železničnej technickej škole po 9. ročníku sú pomerne pestré. Po 9. ročníku sa môžete zapísať na väčšinu technických špecialít, čím ušetríte rok na školnom.

Vysoká škola železničná doprava, ktorej odborom je najmä služba, zaväzuje študenta po ukončení školenia absolvovať prax v celkovej dĺžke 25 až 40 týždňov na príslušnej pozícii.

Organizácia železničnej dopravy je tradične považovaná za obľúbenú fakultu medzi technickými školami - odbor podľa klasifikátora 23.02.01 (predtým 190701). Školenie založené na 11 ročníkoch bude trvať 3 roky a po 9 ročníkoch – 4 roky. Ak hovoríme o kvalifikácii, potom získanie diplomu v tejto špecializácii dáva právo pracovať ako dispečer, operátor, špeditér, signalista a obsluha stanice. Stáž bude trvať 29-38 týždňov.

Železničné vysoké školy – zoznam

• Taiga Railway College;
• železničná technická škola Čeľabinsk;
• Železničná vysoká škola Chita;
• Vysoká škola železníc v Kursku;
• železničná vysoká škola Omsk;
• železničná technická škola Jaroslavľ;
• Rostovská železničná vysoká škola;
• železničná technická škola Nižný Novgorod;
• Ťumeňská železničná vysoká škola;
• Železničná škola Krasnojarsk;
• Železničná vysoká škola Perm;
• Vysoká škola železničná v Saratove;
• Vysoká škola železníc v Tomsku;
• železničná technická škola Samara;
• Železničná škola Bryansk;
• železničná technická škola Novosibirsk;
• Voronezhská železničná vysoká škola;
• Železničná vysoká škola v Tule;
• Železničná vysoká škola Ryazan;
• Michurinského železničná vysoká škola.

Železničný ústav – fakulty

Inštitúty inžinierov železničnej dopravy v Rusku ponúkajú rovnaké štandardné špecializácie na štúdium ako vysoké školy, ale s hlbším programom.

fakulty:

• Výstavba železníc;
• Riadenie prepravného procesu;
• Riadenie dopravných a technologických komplexov;
• Priemyselná a občianska výstavba;
• Mosty a tunely

V tomto prípade sa trvanie školenia zvyšuje o rok, ale kvalifikácia vám umožňuje obsadiť vyššie pozície. Jednou zo špecialít, ktoré študenti uprednostňujú štúdium na ústave, je automatizácia a elektrotechnika.

Kvalifikáciu železničného elektrikára je možné získať zapísaním sa do špecializácie „Automatizácia a telemechanika v železničnej doprave“. Dĺžka štúdia hĺbkového programu je od 4 do 5 rokov a prax trvá 27-33 týždňov. Kvalifikáciu elektrikára v odbore „Zásobovanie elektrinou“ môžete získať aj skúškou z fyziky namiesto matematiky.

Železničný ústav – odbornosti

Štúdium na železničnom inštitúte dáva právo pracovať aj ako manažér. Jednou zo špecialít, ktoré možno získať iba na univerzite, je „Železničné inžinierstvo“.

„Osobný komplex železničnej dopravy“ je špecialita, ktorej zvládnutie bude trvať 5 rokov a poskytne kvalifikáciu železničného inžiniera. Ak chcete vstúpiť na túto fakultu, musíte navyše zložiť jednotnú štátnu skúšku z fyziky.

Železničné špeciality pre mužov

„Technická prevádzka železničných koľajových vozidiel“, „Výstavba železníc, tratí a traťových zariadení“ sú v ruských železniciach považované za čisto mužské špeciality. Prvá špecialita dáva právo zastávať pozíciu asistenta vodiča, inšpektora a operátora vozňov, sprievodcu a tiež pracovať pre Ruské železnice ako mechanik. Druhá špecialita vám umožňuje zamestnať sa ako signalista alebo traťový montér.

Železničné špeciality pre dievčatá

Medzi dievčatami sa za najľahšie naučiteľné a pomerne široké pri výbere možnej práce považuje špecializácia „Dopravné služby“. Špecializácia dáva právo pracovať ako sprievodca v akejkoľvek civilnej doprave vrátane železničnej a leteckej.

Vojenský železničný ústav

Vojenský železničný inštitút Petrohrad oslávil v roku 2016 svoje 90. výročie. Celkovo má ústav 3 fakulty a 11 katedier. Školenie prebieha v 5 oblastiach vysokoškolského vzdelávania a 6 oblastiach stredoškolského vzdelávania. Na vojenskom inštitúte v Petrohrade študujú prevažne inžinieri železničných stavieb.

Charakteristickou črtou ústavu je odborná príprava v odbore „Mosty a dopravné tunely“. V posledných rokoch je výrazný nedostatok odborníkov, čo znamená, že študenti v tejto oblasti získajú jednu z najžiadanejších profesií v ruských železniciach.

Železničné inštitúty Ruska

Moskovský železničný inštitút má podobne ako Petrohradský inštitút aj stavebné zameranie. Celkovo sa na Moskovskom železničnom inštitúte vyučuje 14 smerov. Špecialitou, ktorú možno získať len v mestách administratívneho významu, je odborná kvalifikácia „Výstavba a prevádzka inžinierskych stavieb“. Jeho kompletné štúdium bude trvať 3-4 roky štúdia.

Moskovská železničná univerzita ponúka aj kvalifikáciu „Technická prevádzka železničných zariadení“.

Železničné inštitúty Ruska - zoznam

• Krasnojarský železničný inštitút;
• Železničný inštitút - Jekaterinburg;
• Železničný inštitút - Samara;
• Železničný inštitút v Petrohrade;
• Železničný inštitút - Chabarovsk;
• Kurganský inštitút železničnej dopravy;
• Irkutský železničný inštitút;
• Permský železničný inštitút;
• Transbaikalský železničný inštitút.

Mohlo by vás to zaujímať.

Súkromná predškolská vzdelávacia inštitúcia

„Materská škola číslo 180 otvorená akciová spoločnosť

"Ruské železnice"

Súhrn vzdelávacích aktivít

o zoznámení detí s vonkajším svetom na tému:

"Kto pracuje na železnici?"

pre deti stredného predškolského veku

Zostavil:

Vychovávateľ

Trenogina E.P.

Cieľ: Upevniť vedomosti detí o profesiách ľudí pracujúcich na železnici, o práci vodiča, asistenta vodiča a sprievodcu. Zdôraznite dôležitosť týchto profesií. Pestovať záujem o ľudí týchto profesií. Obohaťte slovnú zásobu detí. Rozvíjať pozornosť a myslenie.

Priebeh vzdelávacích aktivít:

Chlapci, počúvajte a hádajte hádanku:

Jazdím na dieselovej lokomotíve, obsluhujem cestujúcich,

Nie som sústružník, nie bubák, kto som? (vodič)

Je to tak, chalani, dnes si povieme niečo o ľuďoch, ktorí pracujú v železničnej doprave.

Povedzte mi, prosím, aké vlaky ste videli na železnici?

(Električka, nákladné a osobné vlaky)

Toto všetko sa nazýva železničná doprava (zobrazuje ilustrácie rôznych typov vlakov)

Chlapci, čo prevážajú nákladné vlaky? To je pravda, rôzne náklady - autá, uhlie, polená, benzín)

Koho prepravujú osobné vlaky? (cestujúci – teda ľudia).

Kto riadi vlaky? Ako sa volá povolanie ľudí, ktorí riadia vlaky? (vodič).

(Pozeráme sa na ilustrácie „Rušňovodič v kabíne vlaku“)

Pozrite sa, ako je vodič oblečený? (Má na sebe uniformu - modrú košeľu, sako s ramienkami a modré nohavice, šiltovku).

Ak na ulici stretneme vodiča, ako ho spoznáme? (má na sebe uniformu).

Aké vlastnosti by mal mať človek, ktorý riadi vlak? (Správne, musí mať dobrý zrak, sluch, musí byť pozorný, zodpovedný, rozhodný, disciplinovaný)

Je zodpovedný za vlak, ktorý riadi, za bezpečnosť cestujúcich, za bezpečnosť nákladu.

Pomáha mu s tým asistent vodiča. Nosí aj uniformu. Musí mať rovnaké vlastnosti ako vodič.

Je podľa vás povolanie vodiča dôležité? prečo?

Lekcia telesnej výchovy „Vlak išiel cez most“ (cestujeme ako vlak, vyslovujeme text)

Vlak išiel cez most

Viezol celý chvost kočov

Pozdĺž koľají a podvalov,

A nie len tak hocikde.

Tu je kočiar s mojím priateľom,

Tu je kočiar s veľkou taškou,

Tu je fúra zemiakov

A nahnevaná mačka.

Tu je kočiar pre komáre,

Tu je kočiar s balíkom palivového dreva,

Tu je kočiar s vozíkom.

Vstúpte, neváhajte!

Teraz si vypočujte ďalšiu hádanku:

Stretáva sa s cestujúcimi

Kontroluje ich lístky

Hovorí mi, kam mám ísť

Cestou podáva čaj.

kto to je? Ako sa volá povolanie týchto ľudí? (dirigent)

Zobrazujú sa ilustrácie so sprievodcom.

Pozrite, aj dirigenti majú na sebe uniformy.

Ako sprievodcovia pracujú muži aj ženy.

Aké vlastnosti by mali mať dirigenti, aké sú? (Priateľský, úhľadný, priateľský, zdvorilý, ochotný).

Čo robí dirigent? (kontrolovať lístky, sprevádzať cestujúcich, udržiavať poriadok a čistotu vo vozni, podávať čaj...)

Je podľa vás povolanie dirigenta dôležité? prečo?

Chlapci, čo nové ste sa dnes naučili?

Chlapci, o akých profesiách sme dnes hovorili? Zaspomínajme si a znova sa pozrime na snímky.

Práca v železničnej doprave je veľmi dôležitá, zodpovedná a veľmi zaujímavá.

Koľkí z vás by chceli pracovať na železnici? S kým by ste chceli spolupracovať?

Týmto sa naša lekcia končí, ďakujem vám všetkým za vašu prácu a pozornosť.

STANICA je miesto na železnici, kde sa začína a končí prepravný proces, vznikajú a rozpúšťajú sa vlaky.
Na staniciach je priama komunikácia medzi železnicami a cestujúcimi a priemyselnými podnikmi.
Veľké stanice majú rozsiahlu rozsiahlu sieť koľají na príjem a odchod osobných a nákladných vlakov, vykonávanie manévrov na zostavovanie vlakov, ich rozkladanie a zásobovanie vozňov na nakladanie a vykladanie. Sú vybavené sofistikovanou technológiou, ktorá im umožňuje počas manévrov automaticky posúvať výhybky, meniť signály a brzdiť autá. Nie je možné si dnes predstaviť stanicu bez elektronických počítačov, bez displejov na vysielanie a príjem informácií o vlakoch. Prevádzka stanice si vyžaduje, aby pracovníci mali dobré technické znalosti. Organizáciu a riadenie prác vykonávajú špecialisti železničnej prevádzky.
Generálne riadenie práce stanice vykonáva PREDSTAVITEĽ STANICE a prevádzkové riadenie STANOVNÍK.
STANICE organizuje prácu železničnej stanice a súčinnosť všetkých oddelení pri výkone osobnej, nákladnej a vlakovej práce, zaisťovaní bezpečnosti dopravy, bezpečnosti nákladu a koľajových vozidiel a efektívneho využívania technických prostriedkov.
STANICE dáva príkazy a príkazy na príchod a odchod vlakov. Sú mu podriadení všetci zamestnanci nachádzajúci sa na území stanice - prípravári vlakov, operátori, výhybkári, rušňovodiči, traťoví pracovníci, pracovníci signalizácie a spojov, úseky vozov, úseky napájania a pod.
Na stanici pracujú výpravcovia, traťoví traťoví pracovníci, pokladníci, upratovačky, lekári, ekonómovia, právnici a dokonca aj environmentalisti, bezpečnostní pracovníci, dopravná polícia a mnohí ďalší.
Za najstresujúcejšiu prácu na železnici sa považuje práca DISPEČERA. Táto práca si vyžaduje obrovskú zodpovednosť, veľké úsilie a obetavosť. Za pohyb viacerých vlakov na určitom úseku cesty zodpovedajú výpravcovia.
V roku 1915 bolo na ruských železniciach zavedené dispečerské riadenie. Predtým bol pohyb vlakov riadený špeciálnou signalizáciou ľuďmi, ktorí v určitých intervaloch stáli pozdĺž železničnej trate. Od roku 1925 bol expedičný systém zavedený najprv na Oktyabrskej železnici a v roku 1934 už fungoval na celej ruskej cestnej sieti. Prácu dispečera v súčasnosti uľahčuje veľké množstvo špecializovaných zariadení (systém „automatický dispečer“).
Jednou z najzodpovednejších profesií na stanici je POKLADNÍK. Táto profesia vyžaduje od ľudí nielen odborné znalosti a zručnosti, ale aj veľkú vytrvalosť a takt a pozorný prístup ku každému človeku. Veľmi dôležitá je tu aj znalosť psychológie. Spôsob, akým pokladník obsluhuje cestujúceho, určuje, aký názor sa vytvorí na prevádzku stanice alebo stanice ako celku.

Vzdelávanie v odboroch súvisiacich s elektrotechnikou a energetikou je v súčasnosti veľmi populárne. Budúcich a mladých odborníkov prirodzene znepokojuje otázka, kde sa po skončení vysokej školy môžu zamestnať, či sú možnosti kariérneho rastu a aká bude približná mzda. Túto oblasť možno nazvať celkom atraktívnou a perspektívnou, keďže zahŕňa široký výber pracovných pozícií.

Na základe špecifického zamerania ich preferovaného profilu budú špecialisti schopní pracovať:

Hlavné úlohy špecialistu v tomto odvetví

Pre špeciality elektroenergetika a elektrotechnika - s kým spolupracovať - Otázka je celkom relevantná a zaujímavá. Hlavnou úlohou človeka v tejto oblasti bude sledovať správnu, bezpečnú a funkčnú distribúciu energetických zdrojov. Špecialista sa tiež môže podieľať na vývoji rôznych zariadení alebo systémov, ktoré sa používajú na výrobu alebo využitie elektrickej energie.

Pre koho sú tieto profesie vhodné?

V tejto oblasti budú schopní pracovať ľudia s technickým zmýšľaním, ktorí sú schopní vykonávať zložité matematické výpočty a vedia analyzovať rôzne schémy a diagramy. Práca v oblasti elektroenergetiky a elektrotechniky si bude vyžadovať schopnosť koncentrácie a dobrú pozornosť, ako aj vysokú zodpovednosť a inovatívny prístup - energetici často musia samostatne zavádzať nové prístupy k svojej bežnej práci.

Konkrétny príklad pracovnej pozície

Napríklad jedna z najobľúbenejších pozícií na začatie kariéry je pozícia špecialistu na údržbu elektrických systémov. Priemerná mzda je tu približne 20-35 tisíc rubľov, presná suma bude závisieť od konkrétnej organizácie a objemu vykonanej práce. Ďalší kariérny rast zahŕňa povýšenie na špecialistu na energetickú bezpečnosť, inžiniera, projektového manažéra, technického riaditeľa. Čo sa týka zárobkov v tejto oblasti celkovo, pohybuje sa od 22 do 70 tisíc mesačne.

Stojí za zmienku, že špecialisti na tieto špeciality sú žiadaní nielen vo vlastnej krajine, ale aj v zahraničí. Začínajú s dočasnými stážami a neskôr môžu prejsť na trvalú prácu v zahraničí. Je to celkom pochopiteľné, pretože kompetentný pracovník v tejto oblasti je schopný vykonávať množstvo vecí, vrátane:

Hlavné výhody práce v tejto oblasti

Profesia energetického inžiniera a súvisiace pracovné pozície sú vždy relevantné vzhľadom na skutočnosť, že ľudstvo každý deň čoraz viac potrebuje energetické zdroje a ich hospodárnu a kompetentnú distribúciu. Preto je každý deň potrebné stavať nové elektrické zariadenia, rozvíjať schémy nákladov a výroby energie a zavádzať nové technológie. V tomto smere práca v tejto oblasti znamená neustály rozvoj, získavanie nových vedomostí a zručností, ako aj pravidelné stáže – to všetko pomôže k úspešnému kariérnemu postupu.

Ďakujem za materiál, ak by mal niekto záujem, môžem povedať o mojich skúsenostiach v energetike.

Vyštudoval som Ústav jadrovej energetiky, dĺžka štúdia je 5 rokov, sú rôzne formy prípravy. Bolo to ťažké študovať, ale zaujímavé. Po absolvovaní školenia vyvstala otázka, kam ísť pracovať. Pracovná ponuka hneď po promócii prišla z Leningradskej jadrovej elektrárne. Po roku práce ako asistent vedúceho strojného a elektrotechnického inžiniera s platom 40 000 rubľov mi bolo ponúknuté povýšenie a zvýšil som svoj plat na 70 000 rubľov.

Momentálne sa mi všetko páči a so všetkým som spokojný. Odporúčam každému, kto má záujem vyskúšať si toto vzrušujúce povolanie.

Ak má niekto otázky k téme, píšte, určite sa pokúsim pomôcť pri výbere budúceho povolania.

ďakujem za pozornosť.

Dobrý deň Artem, vedeli by ste mi povedať, na ktorý inštitút je lepšie ísť študovať? Momentálne mám za sebou 11 tried a rozmýšľam, kam ísť, po akých vysokých školách je naša profesia cenená?

Igor Dunaev, momentálne je tu TOP z najlepších univerzít v krajine:

• Moskovský energetický inštitút (Technická univerzita)
• Moskovská štátna technická univerzita (MSTU) pomenovaná po. N.E
• Moskovský letecký inštitút (MAI), Štátna technická univerzita
• Moskovský inštitút fyziky a technológie (MIPT)
• Národná výskumná jadrová univerzita (MEPhI)
• Štátna elektrotechnická univerzita v Petrohrade (SPbSETU)

• Je reálne získať prácu v energetickom podniku v Irkutsku na magisterský titul v odbore „Prognózy a stratégie rozvoja energetických systémov a komplexov“? Ak áno, ktorá je výhodnejšia?

  Dobré popoludnie Vladimir Peregudov, nebudem hovoriť úprimne, pretože neviem, koľko potrebujete špecialistov tejto triedy, ale ak sa pozriete na tento materiál energie v Irkutskej oblasti jeden z najlepších v Rusku. Ak máte odborné zručnosti špecialistu, potom jednoducho nemôžete mať problémy so zamestnaním.
  Prejdite si všetky personálne oddelenia, ktoré máte ohľadom energetiky, potom sa pozrite na okolnosti a vyberte si, čo je vhodnejšie.

  Dobry den, prosim Vas, je tazsie pre dievca, ktore skoncilo studium elektroenergetiky a elektrotechniky, najst si pracu ako chlap? Kde môžem s týmto vzdelávaním pracovať? Vopred dakujem.

  Dobrý deň, Olga, aby som bol úprimný, až do dnešného dňa som sa nad touto otázkou nezamýšľal. V tejto téme vám neviem poradiť, môžem len predpokladať, že sú problémy so zamestnaním dievčaťa v technickej špecializácii. Na mojom oddelení pracujú len muži, možno je to spôsobené tým, že pri uchádzaní sa o prácu majú prednosť muži, keďže to zďaleka nie je ženská špecialita. V práci máme aj dievčatá, ktoré však pracujú na iných oddeleniach (účtovníctvo, sekretárky a pod.).
  V každom prípade to nezistíte, kým to sami nevyskúšate.
  Ak sa vám tento podnik páči, skúste to znova. Veľa šťastia v zamestnaní.

  Dobrý deň, Artyom.
  Aké predmety sú potrebné na prijatie?

  Čo robí servisný technik elektro?)

  Ahoj Artem!
  Práve som dokončil túto špecializáciu na Sibírskej federálnej univerzite. Priemerné skóre diplomu je 4,2.
  Vyhliadky na prechod do energetických systémov sú nízke (plat je 12 000 rubľov, berúc do úvahy severný koeficient a ďalšie veci, bude to ~ 20 000 rubľov).
  Zvažujem možnosť zapísať sa na magisterský program, či už na zvýšenie kvalifikácie alebo prechod na príbuzné povolanie. Vedeli by ste mi poradiť? dakujem!

  Dobrý deň, povedzte mi, prosím, na akej fakulte ste študovali a toto povolanie je aktuálne aj dnes. Môj syn je v 11. ročníku a tiež stojí pred otázkou, kam ísť študovať.

  Dobré popoludnie. Povedzte mi, špecialista v tejto špecializácii môže pracovať ako elektrikár, vedúci tímu elektrikárov a akú kategóriu má v bezpečnosti. dakujem.

  Dobrý deň, Artem. Môj syn vyštudoval bakalársky titul na Belgorodskej technickej univerzite. Shukhova. Špecialita - energia. Dostal som prácu v distribučnej zóne Belgorod. Najali si inštalatérov. Teraz má 3. kategóriu a 4. skupinu prijímania. Plat je malý. Štúdium externou formou na magisterské štúdium. Ale hovorí, že v OZE nie sú žiadne vyhliadky, skončím. Presviedčam ho, aby bol trpezlivý, kým nedokončí magisterské štúdium, a potom šiel buď do Moskvy, alebo do Petrohradu. Je mi ho ľúto. Bolo ťažké študovať a aký bol výsledok? Nepije, nefajčí, ale s takým platom sa vzdáva. A prečo ste museli vyštudovať vysokú školu, aby ste mohli pracovať ako inštalatér? Čo by ste odporučili? dakujem

  Dobrý deň. Končím školu. 11. trieda. Chcel by som vstúpiť do tohto odboru na vzdelávacej inštitúcii „Štátna technická univerzita na Donu“. Hlásim sa na 2 fakulty:
  1. Elektroenergetika a elektrotechnika
  2. Energetika
  Povedzte mi, prosím, o štúdiu na univerzite. Toto ma moc nevystrašuje...

  Artyom, chcem si vybrať povolanie elektroenergetiky a elektrotechniky, oplatí sa uchádzať sa o povolanie, ktoré je žiadané?

  Dobré popoludnie Povedz mi, bude mať dievča v tomto povolaní pohodu alebo je lepšie tam nechodiť?

  Ahoj Tatyana, odpoviem ti namiesto Artema. Momentálne pracujem ako druhý asistent inžiniera, v práci sa cítim maximálne pohodlne a okrem toho polovicu kolektívu tvoria ženy, takže ak máte radi toto povolanie, pokojne nastúpte na fakultu.

  Dobrý deň. Momentálne som si podal prihlášku na VŠ v tomto odbore (energetika), som nula, myslíte si, že sa mi oplatí študovať zároveň elektrikára, keďže neviem ani tzv. základy.

  Ahoj Artyom, už maturujem na elektrotechnickej škole v Kazachstane, ale ako môžem získať lepšiu prácu?

Dobrý deň Nursultan, samozrejme môžete získať prácu v jadrovej elektrárni. Táto oblasť veľmi potrebuje odborníkov z vašej triedy. Pri uchádzaní sa o prácu v jadrovej elektrárni budete musieť preukázať svoje schopnosti formou skúšky, aby ste sa dostali do práce. Pri prijatí sa tiež pozerajú na priemerné skóre certifikácie.

Dobrý deň, mydlo môžete nechať, rád by som sa vás spýtal na niektoré jemnosti elektroenergetiky a chatu všeobecne, prosím.

Dobrý deň, Olga, žiaľ, na e-mail odpovedám veľmi zriedka. Väčšinu času trávim na tejto stránke. Ak je to možné, akékoľvek otázky týkajúce sa zamestnania v oblasti elektroenergetiky v Ruskej federácii môžete uverejniť v tejto téme, ak je to možné, snažím sa pozrieť a odpovedať.

Môžete nám povedať, čo ste z učiva skutočne považovali za užitočné? Potrebovali ste niečo k práci? Je lepšie tráviť čas učením sa, alebo prídeš do práce a „zabudni na všetko, čo si sa predtým naučil“?

Dobrý deň. Zaujímalo by ma, ako veľmi Rusko potrebuje takýchto špecialistov? A zopakujem vyššie uvedenú otázku, sú nejaké problémy so zamestnaním dievčat? A tiež by ma zaujímalo konkrétnejšie, s kým môžete pracovať napríklad hneď po tréningu?

Dobrý deň Ekaterina, pracujem v JE Kalinin už viac ako 5 rokov, profesií je dosť, ale žiadni špecialisti. Nejde o pohlavie danej osoby, ale skôr o vaše zmýšľanie. Stáva sa, že muži majú viac technických profesií, pretože sa im ľahšie pracuje s číslami. Aj naše ženy pracujú a cítia sa celkom dobre. Pre dievčatá nie sú problémy so zamestnaním. Bezprostredne po zaškolení neodporúčam počítať s vysokou pozíciou, maximum je praktikant, asistent inžiniera, prípadne kadet. Keďže ste pravdepodobne ešte nemali žiadnu skutočnú prax, nečakajte, že vás hneď poveria serióznou prácou. Uisťujem vás, že pravidlá zamestnávania sú úplne rovnaké pre mužov aj ženy.

Ahoj Anastasia, úprimne povedané, je mi veľmi zvláštne, prečo sa pýtaš, kam by si mal ísť pracovať vo svojej špecializácii. Sú vo vašom meste, kde bývate, elektrárne? Ak áno, musíte ísť na oddelenie ľudských zdrojov a zistiť, ktoré voľné miesta sú momentálne otvorené, ak nie, nevadí, ste inžinier! To znamená, že by nemali byť problémy so zamestnaním, skúste navštíviť centrum zamestnanosti vo vašom meste a uvidíte, čo vám môžu ponúknuť. Som si istý, že uspejete.

rád by som to vedel. Končím 11. ročník, neviem sa rozhodnúť pre povolanie, ako možnosť uvažujem o Moskovskom energetickom inštitúte, dva odbory: „tepelná energetika, teplárenstvo“ a „elektrotechnika, elektrotechnika“. študujem v tomto odbore, budem schopný pracovať a zabezpečiť svoju rodinu v Moskve? mať dostatok.

Dobrý deň Dmitrij, veľmi pochybujem, že platy v hlavnom meste sú nižšie alebo dokonca na rovnakej úrovni ako v regiónoch. Ako dlho pracujem v Leningradskej oblasti, neviem povedať, aké sú platy v Moskve, ale bol som na služobnej ceste v Moskve na pokročilých školeniach a od kolegov, ktorí pracujú vo vašom regióne, som sa dozvedel, že priemerný odborník (2 -3 roky pracovných skúseností) dostáva okolo 150 000 rubľov. Potom všetko závisí od vašich kompetencií, som si istý, že tento plat je ďaleko od limitu, máme takých, ktorí dostávajú 300 000 rubľov.

Žiaľ, neviem vám povedať, či dokážete zabezpečiť svoju rodinu, keďže každý má v živote svoje bohatstvo, niekto žije z 30 000 rubľov mesačne a cíti sa dobre a niekto sa cíti zle aj z 3 000 000.

Dobré popoludnie Moja dcéra študuje v 1. ročníku „Energetické inžinierstvo a elektrotechnika“ na ZabSU (Polyten) v Čite. Predmet „Náuka o materiáloch“ sa začal, je veľmi ťažký... a potom budú ďalšie. Chce sa preniesť... oplatí sa to alebo nie? Nevieme, čo máme robiť, štúdium je veľmi ťažké. Viete niečo odporučiť?

Ahoj Elena, možno by si sa mala pozrieť iným smerom? Prečo si vaše dieťa vybralo práve túto špecializáciu? Zvyčajne počas času, keď je dieťa v škole, môžete pochopiť, čo má najradšej. Ak vaše dieťa miluje viac humanitné vedy, potom je potrebné zmeniť špecializáciu.
Je dobré, že si ešte v prvom ročníku, môžeš bez problémov prestúpiť na iné fakulty, keďže príprava do druhého ročníka je takmer na všetkých fakultách rovnaká.

Dobrý deň Georgy, v skutočnosti to závisí od regiónu, v ktorom sa chystáte získať prácu. Obe špeciality sú pomerne prestížne a v budúcnosti vysoko platené. Presvedčte sa sami, čo najradšej robíte. Z mojich skúseností by som si vybral „elektroenergetiku“.

Ahoj Artem. Prosím, povedzte mi, musím si pri zápise na Fakultu elektroenergetiky a elektrotechniky zvoliť aj profil prípravy? Na webových stránkach niektorých univerzít v tejto oblasti vzdelávania píšu v dodatočných informáciách tento profil: automatizácia a elektrický pohon; a niektorí nehovoria nič o profile. Ako zistiť, kde a akí špecialisti sú vyškolení?

Dobrý večer Eduard, myslím, že by bolo lepšie adresovať túto otázku prijímacej komisie vzdelávacej inštitúcie na ktorú sa chystáte zapísať, pretože každá univerzita má svoje vlastné nuansy na prijatie. Musia vám poskytnúť všetky potrebné informácie v plnom rozsahu, je to ich práca. Z praxe poviem, že väčšina webových stránok vysokých škôl neuvádza viac ako 40% informácií, ktoré sú skutočne dostupné. Aby ste nehádali, stačí zavolať na telefónne číslo uvedené na stránke univerzity a ujasniť si svoje otázky.

Univerzity veľmi často organizujú deň otvorených dverí pre uchádzačov pred prijatím, kde môžete získať množstvo informácií o fakultách a špecializáciách.

Ahoj Artem. Povedzte mi, prosím, kde môžem ísť na vyššie vzdelanie, ak dokončím stredoškolské vzdelanie ako elektrotechnik (podľa odvetvia).
A akú špecialitu by ste odporučili v tejto oblasti (dodávka elektriny).

Dobrý deň, Dmitrij, o vysokých školách som už písal na samom začiatku diskusií o tomto príspevku. Pre mňa osobne je zaujímavejšia špecialita „Tepelná energetika“, vyberte si podľa svojich preferencií, bude to správnejšie. Robiť niečo, čo vás veľmi nezaujíma, je hlavnou chybou dnešnej mládeže.

Dobrý deň, v roku 2006 som ukončil odbornú školu, pracoval som ako sústružník, práca ma baví, ale svoju silu chcem preniesť do energetiky, keďže táto téma je zaujímavá a perspektívna. Chápem, že to nie je ľahké, čo i len zapamätať si učivo jedenástky bude ťažké, ale mozog mám, chuť nasmerovať svoj potenciál v prospech spoločnosti je viac než dosť, ale chcem sa spýtať skúsených, kde začať? Smer – alternatívna energetika, projektovanie, manažment. Povedzte mi, kde môžem získať potrebné znalosti kvalitne? V budúcnosti uvažujem o práci vo veľkých medzinárodných korporáciách. Čo poviete, vážení, oplatí sa vyskúšať, alebo je už neskoro?

Vadim, vždy budeme potrebovať kompetentných energetických špecialistov. Ak máte túžbu, začnite! Samozrejme, spočiatku to nebude ľahké; ani Moskva nebola postavená za deň. Ak je to pre vás ťažké, znamená to, že idete správnou cestou Vo všeobecnosti sa domnievam, že človek by sa mal rozvíjať počas celého života, ak nejde dopredu, potom buď stojí na mieste, alebo ide dozadu, čo má a veľmi zlý vplyv na neho. Máte veľmi dobré úmysly, pozrite sa do oblasti „dizajnu“. Samozrejme, budete si musieť vybrať aj vyššie špecializované vzdelanie v tejto oblasti.

Detská železnica v Jekaterinburgu sa tento rok po prvý raz na zimu nezatvorí. Vlaky na úzkokoľajke budú premávať v piatok, sobotu a nedeľu. V zime budú cestujúcim slúžiť dospelí a s nástupom leta sa na stanicu vrátia školáci.

Detská železnica je pobočka Ruských železníc, kde sa deti od 12 rokov môžu učiť železničiarske profesie. Aby sa vyskúšali ako vodič, hlásateľ alebo obsluha stanice, navštevujú počas školského roka raz týždenne bezplatné vyučovanie. Tam inštruktori a zamestnanci Ruských železníc hovoria o základoch práce a bezpečnostných opatreniach. A v lete deti prichádzajú do Majakovského parku, obliekajú si uniformu a pracujú tri hodiny denne na rôznych pozíciách. Môžete tu študovať tri roky, potom dostanete diplom. Ak chce dieťa študovať ďalej, cielene ho nasmeruje na vysokú školu alebo technickú školu.

Zamestnanci Detskej železnice pre The Village porozprávali, v čom sa odlišuje veľká železnica od detskej, aké komplexy majú súčasní piataci a ako im práca u nás pomáha zvládať problémy života dospelých.

Sverdlovská detská železnica pomenovaná po Nikolajovi Ostrovskom

Dátum založenia: 1960

miesto: Centrálny park kultúry a kultúry pomenovaný po Majakovskom v Jekaterinburgu

dĺžka: 3 kilometre 110 metrov

Šírka stopy: 750 milimetrov

Stanice: 4

Profesie pre deti: 18

Behajúce deti: 1 500

Funguje pre dospelých: 24

Lety za deň: 18

Trasa: 150 rubľov

Ak zhromaždíte všetkých mojich príbuzných, môžete začať samostatnú železnicu: v rodine sú pokladníci, sprievodcovia, prednostovia staníc, výpravcovia a vodiči. Keď som skončil železničnú technickú školu, chceli ma poslať pracovať na stanicu do Sverdlovskej oblasti. Ale na personálnom oddelení sa na mňa šéf pozrel – a ja som vyzerala ako desiatarka – a spýtala sa, či som priekopnícka vedúca. Myslel si, že bude pre mňa lepšie ísť na Detskú železnicu a navrhol, aby som išiel do Majakovského parku a pozrel sa, ako je tam všetko organizované.

A to som ani nevedel, že v parku máme nejakú železnicu. Prišiel som tam a videl som dav detí, všetci behali a kričali. Bála som sa a nevedela som pochopiť, či ide o hru alebo o serióznu prácu, pri ktorej musím sledovať bezpečnosť a posielať vlaky. Tri mesiace som mal službu na stanici a potom som sa stal inštruktorom. Na železnici pracujem 40 rokov a nevnímam, ako ten čas letí.

Oľga Šagina

inštruktor

Každý rok na jeseň chodím do škôl a robím nábor detí. Hovorím si, že som rybár a teraz potrebujem chytať deti do siete. Najprv prídem za riaditeľom a žiadam o povolenie hovoriť s piatym a šiestym ročníkom. Ak sa vám podarí učiteľov zaujať, umožňujú vám predniesť nie päťminútovú prezentáciu, ale celú vyučovaciu hodinu. Deťom vysvetľujem, čo je to Detská železnica, že to nie je atrakcia, ale stránka Ruských železníc, kde sa môžete naučiť všetky profesie. Školy nie vždy spolupracujú. Napríklad štyri roky som sa nemohol stretnúť so študentmi 104. gymnázia. Riaditelia veria, že študenti majú iné plány do života, a dovolia mi len zavesiť na pásku malý oznam.

Na jeseň, v zime a na jar sa s chalanmi stretávame raz do týždňa. Vysvetľujem, aké sú tam koľaje, ako sa volajú stanice, prečo sa cesta volá úzkorozchodná a jednokoľajná. V prvom ročníku učím profesie hlásateľ, pokladník, sprievodca, výhybkár, priecestný strážnik a traťmajster. V druhom ročníku študujeme prácu revízora, vlakového dozorcu, pomocného rušňovodiča, traťového majstra. A v treťom ročníku sa chalani naučia, čo to znamená byť rušňovodičom, výpravcom, výpravcom na stanici a šéfdirigentom. Po troch rokoch dostanú chalani diplom a kto chce, dostane odporúčanie na železničnú univerzitu alebo technickú školu.

Cvičenie začína v lete. Chlapi prídu do parku, kde dostanú uniformu, vysvedčenie a priepustky. To, čo študovali počas roka, sa snažia robiť teoreticky. V tomto čase sa ubezpečujem, že je všetko v poriadku. Neboli žiadne nehody, chalani môžu zabudnúť na svoje povolanie, ale nie na bezpečnostné opatrenia. Pretože porušovanie pravidiel je tabu. Všetkým chalanom hovorím, že na železnici je hlavná disciplína a zodpovednosť. To odstrašuje veľa ľudí.

V školách vidím veľmi zakomplexované deti, ktoré len ťažko vychádzajú zo svojho uzavretého sveta. Takmer všetky sú kodéry tlačidiel. Komunikujú medzi sebou len správami, a ak prehovoria, vymenia dve-tri frázy. Najväčším problémom je priblížiť sa k cestujúcemu a požiadať o kontrolu lístka. Niekedy mám pocit, že sú v škatuli a mojou úlohou je rozviazať mašľu, aby sa mohli dostať von zo svojej škatuľky.

Keď sa v mojom živote stali tragédie, zachránila ma práca. Na javisku som ako umelec – nemôžem ukázať svoje slabosti. Hoci, bez ohľadu na to, ako veľmi sa snažíte byť silná, chlapci vidia a cítia, že sa cítite zle. Moja práca ma vždy držala v strehu.

Mojím idolom bol môj otec, vojenský železničiar. Po škole bola moja matka proti tomu, aby som sa venoval vojenskej kariére. Alternatívou sa stala železničná univerzita. Začal som pracovať ako traťový montér, vyštudoval som vysokú školu, stal som sa majstrom, majstrom... Takto som sa dostal až do hodnosti zástupcu vedúceho oddelenia infraštruktúry na Sverdlovskej železnici.

Pred piatimi rokmi som sa rozhodol zmeniť celý svoj život. Pracoval som 24 hodín denne, venoval som sa výlučne službe a bol som jediným zdrojom príjmu pre rodinu. A deti potrebujú každodennú pozornosť mamy a otca. Keď za mnou prišla moja najstaršia dcéra a oznámila mi, že sa bude vydávať, uvedomil som si, že som všetko minul a rozhodol som sa zmeniť prácu.

Hanbil som sa, že Detská železnica v Jekaterinburgu bola jedna z najhorších v krajine. Mali sme len jednu malú žltú budovu. Veľmi som to chcel vylepšiť, a keď mi ponúkli, že tu budem šéfovať a zrealizovať rekonštrukciu, okamžite som súhlasil.

Minulý rok sme postavili novú budovu. Teraz sa naša výstavba nezastaví. O rok otvoríme technologický park, kde budú vozne a vlaky, ktoré premávali po úzkokoľajke v 19. storočí. Privezieme 70 exponátov, opravíme ich a budeme ich mať na cestách.

Vitalij Marunkevič

šéf cesty

Pracujem aj ako mentor – hovorím deťom o cestovnom manažmente. Nepovažujem sa za učiteľa, pretože neučíme, ale skôr pomáhame ľuďom pri výbere povolania. V škole je kariérové ​​poradenstvo, ale učitelia nevedia vysvetliť, čo je práca železničiara, lebo sami nevedia.

Keď som prišiel, pracovalo tu 500 ľudí a teraz ich je jeden a pol tisíc. Viac ako polovicu mladých železničiarov tvoria deti z chudobných rodín. Ich rodičia nemajú možnosť platiť hokejové či tenisové kluby. Často nemajú prostriedky na to, aby sa jednoducho dostali do Majakovského parku a chodia pešo z jedného konca mesta na druhý. Keď som sa to dozvedel, prišiel som za šéfom a požiadal som ho, aby nám dal autobusy. Teraz sú všetky deti zo vzdialených oblastí privážané a odvážané bezplatne. Okrem toho tu deti dostávajú zadarmo a dostávajú uniformy. Chcem ukázať deťom, ktoré trávia čas na ulici a nemajú možnosť v lete niekam ísť, že ich treba.

Ako dieťa som bol mladý železničiar. Potom som šiel na technickú školu a pracoval som ako mechanik, pomocný vodič a strojník. Viedol nákladné vlaky a vykonával rôzne manévre. Pracoval som sedem rokov, zavolali ma sem a povedali, že sa uvoľnilo miesto v štábe.

Venujem sa teórii a praxi s deťmi. V zime cestujem po okresoch a rozprávam deťom, ako sa ovláda vlak. Občas si prídu do parku zacvičiť na trenažéri, ktorý úplne kopíruje ovládací panel lokomotívy. Učia sa stláčať tlačidlá a otáčať páčkami. Precvičujú všetky pohyby, kým sa nestanú automatickými, aby sa v lete nerozptyľovali a dávali pozor na cestu.

V lete prídu deti na smenu, vezmeme dieselovú lokomotívu, prezrieme ju a ideme na ústredňu. Mladý vodič si sadne do kresla, ja stojím vzadu a ak treba, poradím. Deti sa samy rozhodujú, kde zrýchliť a kedy spomaliť – ja len dávam pozor, aby bolo všetko podľa pravidiel.

Sergej Melnikov

vodič

Vďaka Detskej železnici som sa naučil riadiť parný rušeň. Toto je ten, ktorý nadúva. Parná lokomotíva sa mi páči, pretože je to živý stroj, ktorý pôjde tak dlho, kým ho budete kŕmiť uhlím. Svojho času som bol jediným vodičom v regióne s takýmto preukazom. Samozrejme, parných lokomotív je v Rusku málo – hlavne v Petrohrade a Moskve, na miestach, kde sa natáčajú filmy. Tu máme jednu parnú lokomotívu, ale deti ju nesmú obsluhovať - ​​môžu sa popáliť.

Chodia sem deti, ktoré sa zaujímajú o vlaky a chcú si túto profesiu vyskúšať. Chápem ich, pretože ja sám som na tom bol rovnako. Okamžite vidíte nadšené deti - po šichte prídu pomôcť utrieť lokomotívu a vypytovať sa.

Zvonku sa môže zdať, že vodič jednoducho stojí pri ovládacom paneli, stláča tlačidlá a snaží sa nezaspať. Ale v skutočnosti je to kreatívna profesia. Vlak, podobne ako auto, sa dá riadiť rôznymi spôsobmi. Neexistujú žiadne identické lety. Sledujete lokomotívu, premávku na susedných tratiach, cestu, rokujete, motor neustále vydáva hluk – to je veľmi stresujúca práca.

K Detskej železnici ma priviedla mama. Prišiel som sem v lete, keď sa už začalo cvičiť. Prvý deň si pamätám veľmi dobre, pretože som meškal. Bežal som na plánovacie stretnutie a sedelo tam 50 cudzincov a bol som veľmi vystrašený - neviem, čo mám robiť. Inštruktori mi pomohli a všetko mi ukázali. V prvý deň ma posadili do hlásateľského kresla. Prečítal som si text o bezpečnostných opatreniach a oznámil odchod vlakov. Veľmi ma bavilo byť hlásateľom a koncom leta som sa stal najlepším hlásateľom spomedzi všetkých.

Najťažšia bola práca v roku 2016, keď bola cesta obnovená. Vozne boli preplnené a mnohí cestujúci nemali dostatok miest na sedenie. Nadávali na mladých železničiarov a my sme sa museli zastať detí. Úprimne povedané, chýba mi naša malá útulná stanica, ktorú sme mali.

Polina Permina

mladá železničiarka