Životopis Saint Exuperyho. "Musíš len dospieť a milosrdný Boh ťa nechá napospas osudu."

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Narodený 29. júna 1900 v Lyone vo Francúzsku – zomrel 31. júla 1944. Francúzsky spisovateľ, básnik a profesionálny pilot.

Antoine de Saint-Exupéry sa narodil vo francúzskom meste Lyon, pochádza zo starého rodu šľachticov z Périgordu a bol tretím z piatich detí vikomta Jeana de Saint-Exupéryho a jeho manželky Marie de Fontcolombes. Vo veku štyroch rokov stratil otca. Jeho matka vychovávala malého Antoina.

V roku 1912 Saint-Exupéry prvýkrát vzlietol v lietadle na letisku v Amberieri. Auto pilotoval slávny pilot Gabriel Wroblewski.

Exupery vstúpil do Školy kresťanských bratov svätého Bartolomeja v Lyone (1908), potom s bratom Francoisom študoval na jezuitskom kolégiu Sainte-Croix v Manse - do roku 1914, potom pokračovali v štúdiu vo Fribourgu (Švajčiarsko) na Marist College, pripravoval sa na vstup na Ecole Naval (absolvoval prípravný kurz na námornom lýceu Saint-Louis v Paríži), ale súťažou neprešiel. V roku 1919 sa zapísal ako dobrovoľný študent na Akadémiu výtvarných umení na katedru architektúry.

Zlomovým bodom v jeho osude bol rok 1921 – vtedy ho odviedli do armády vo Francúzsku. Po prerušení odkladu, ktorý dostal pri nástupe na vyššiu vzdelávaciu inštitúciu, sa Antoine zapísal do 2. stíhacieho leteckého pluku v Štrasburgu. Najprv je zaradený do pracovného tímu v opravovniach, no čoskoro sa mu podarí zložiť skúšku na civilného pilota. Je prevezený do Maroka, kde dostane preukaz vojenského pilota, a potom poslaný do Istres na zlepšenie. V roku 1922 Antoine absolvoval kurz pre dôstojníkov v zálohe v Aurore a stal sa mladším poručíkom. V októbri bol pridelený k 34. leteckému pluku v Bourges pri Paríži. V januári 1923 utrpel prvé letecké nešťastie a utrpel traumatické poranenie mozgu. V marci ho prepustia. Exupery sa presťahoval do Paríža, kde sa venoval písaniu. V tejto oblasti sa mu však spočiatku nedarilo a bol nútený prijať akúkoľvek prácu: predával autá, bol predavačom v kníhkupectve.

Až v roku 1926 našiel Exupery svoje povolanie - stal sa pilotom spoločnosti Aeropostal, ktorá doručovala poštu na severné pobrežie Afriky. Na jar začína pracovať na preprave pošty na linke Toulouse - Casablanca, potom Casablanca - Dakar. 19. októbra 1926 bol vymenovaný za vedúceho medzistanice Cap Jubi (mesto Villa Bens), na samom okraji Sahary.

Tu píše svoje prvé dielo - „Southern Postal“.

V marci 1929 sa Saint-Exupery vrátil do Francúzska, kde v Breste vstúpil do najvyšších leteckých kurzov námorníctva. Čoskoro vydalo Gallimardovo vydavateľstvo román „Southern Postal“ a Exupery odišiel do Južnej Ameriky ako technický riaditeľ Aeropost - Argentína, pobočky spoločnosti Aeropostal. V roku 1930 bol Saint-Exupéry vymenovaný za rytiera Čestnej légie za zásluhy o rozvoj civilného letectva. V júni sa osobne zúčastnil pátrania po svojom priateľovi pilotovi Guillaumeovi, ktorý pri prelete nad Andami utrpel nehodu. V tom istom roku Saint-Exupéry napísal „Nočný let“ a stretol sa so svojou budúcou manželkou Consuelo zo Salvadoru.

V roku 1930 sa Saint-Exupéry vrátil do Francúzska a dostal trojmesačnú dovolenku. V apríli sa oženil s Consuelo Sunsin (16. apríla 1901 - 28. mája 1979), ale pár spravidla žil oddelene. 13. marca 1931 bol na spoločnosť Aeropostal vyhlásený konkurz. Saint-Exupéry sa vrátil do práce ako pilot na poštovej linke Francúzsko-Južná Amerika a slúžil na úseku Casablanca-Port-Etienne-Dakar. V októbri 1931 vyšiel Nočný let a spisovateľke bola udelená literárna cena Femina. Opäť si vezme dovolenku a presťahuje sa do Paríža.

Vo februári 1932 začal Exupery opäť pracovať pre leteckú spoločnosť Latecoera a letel ako druhý pilot hydroplánu na linke Marseille – Alžírsko. Didier Dora, bývalý pilot Aeropostal, mu čoskoro zohnal prácu skúšobného pilota a Saint-Exupéry takmer zomrel pri testovaní nového hydroplánu v zálive Saint-Raphael. Hydroplán sa prevrátil a on sa ledva stihol dostať z kabíny potápajúceho sa auta.

V roku 1934 odišiel Exupery pracovať pre leteckú spoločnosť Air France (predtým Aeropostal), ako zástupca spoločnosti, cestoval do Afriky, Indočíny a ďalších krajín.

V apríli 1935 Saint-Exupéry ako korešpondent novín Paris-Soir navštívil ZSSR a opísal túto návštevu v piatich esejach. Esej „Zločin a trest tvárou v tvár sovietskej spravodlivosti“ sa stala jedným z prvých diel západných spisovateľov, v ktorých sa pokúšali pochopiť stalinizmus. 3. mája 1935 sa stretol s, čo bolo zaznamenané v denníku E. S. Bulgakova.

Čoskoro sa Saint-Exupéry stal majiteľom vlastného lietadla C.630 Simun a 29. decembra 1935 sa pokúsil o rekord v lete Paríž-Saigon, ale v líbyjskej púšti utrpel nehodu, opäť sotva útek smrti. 1. januára ho spolu s mechanikom Prevostom, umierajúcim od smädu, zachránili beduíni.

V auguste 1936 podľa dohody s novinami Entransijan odišiel do Španielska, kde bola občianska vojna, a v novinách uverejnil množstvo správ.

V januári 1938 cestoval Exupery na palube Ile de France do New Yorku. Tu pokračuje v práci na knihe „Planéta ľudí“. 15. februára začína let z New Yorku do Ohňovej zeme, no v Guatemale utrpí vážnu nehodu, po ktorej sa dlho zotavuje najskôr v New Yorku a potom vo Francúzsku.

Dňa 4. septembra 1939, deň po vyhlásení vojny Francúzskom Nemecku, bol Saint-Exupéry zmobilizovaný na vojenskom letisku Toulouse-Montaudran a 3. novembra prevelený k leteckej prieskumnej jednotke 2/33, ktorá sídli v Orconte ( provincia Champagne). Bola to jeho odpoveď na presviedčanie priateľov, aby zanechal riskantnú kariéru vojenského pilota. Mnohí sa Saint-Exupéryho snažili presvedčiť, že ako spisovateľ a novinár prinesie krajine oveľa väčší úžitok, že sa dajú vycvičiť tisíce pilotov a že by nemal riskovať svoj život. Ale Saint-Exupery dosiahol vymenovanie do bojovej jednotky. V jednom zo svojich listov z novembra 1939 píše: „Som povinný zúčastniť sa tejto vojny. Všetko, čo milujem, je ohrozené. V Provensálsku, keď horí les, každý, koho to zaujíma, chytí vedrá a lopaty. Chcem bojovať, núti ma k tomu láska a moje vnútorné náboženstvo. Nemôžem stáť bokom a pokojne to sledovať.".

Saint-Exupéry vykonal niekoľko bojových misií na lietadle Block-174, pričom vykonal letecké fotografické prieskumné misie a bol nominovaný na cenu Croix de Guerre. V júni 1941 sa po porážke Francúzska presťahoval k svojej sestre do neokupovanej časti krajiny a neskôr odišiel do USA. Žil v New Yorku, kde okrem iného napísal svoju najznámejšiu knihu „Malý princ“ (1942, vyd. 1943). V roku 1943 vstúpil do letectva „Bojujúceho Francúzska“ a s veľkými ťažkosťami dosiahol zaradenie do bojovej jednotky. Musel zvládnuť pilotovanie nového vysokorýchlostného lietadla Lightning P-38.

„Na svoj vek mám zábavné remeslo. Ďalší vo veku je odo mňa o šesť rokov mladší. Ale, samozrejme, uprednostňujem svoj súčasný život – raňajky o šiestej ráno, jedáleň, stan či vybielenú izbu, lietanie vo výške desaťtisíc metrov vo svete zakázanom ľuďom – pred neznesiteľnou alžírskou nečinnosťou. ... Zvolila som si prácu pre maximálne opotrebovanie a keďže je potrebné, vždy makám až do konca, už neustúpim. Len by som si prial, aby sa táto odporná vojna skončila skôr, ako zhasnem ako sviečka v prúde kyslíka. Po ňom mám čo robiť."(z listu Jeanovi Pelissierovi z 9. – 10. júla 1944).

31. júla 1944 vyrazil Saint-Exupery z letiska Borgo na ostrove Korzika na prieskumný let a nevrátil sa.

O jeho smrti sa dlho nič nevedelo. A až v roku 1998 v mori neďaleko Marseille objavil rybár náramok.

Bolo na ňom niekoľko nápisov: „Antoine“, „Consuelo“ (tak sa volala manželka pilota) a „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC USA." Bola to adresa vydavateľstva, kde vyšli Saint-Exuperyho knihy. V máji 2000 potápač Luc Vanrel povedal, že v hĺbke 70 metrov objavil vrak lietadla, ktoré mohlo patriť Saint-Exupérymu. Zvyšky lietadla boli rozptýlené na páse dlhom jeden kilometer a širokom 400 metrov. Francúzska vláda takmer okamžite zakázala akékoľvek pátranie v tejto oblasti. Povolenie bolo udelené až na jeseň roku 2003. Odborníci našli úlomky lietadla. Ukázalo sa, že jeden z nich bol súčasťou pilotnej kabíny, sériové číslo lietadla sa zachovalo: 2734-L. Pomocou amerických vojenských archívov vedci porovnali všetky počty lietadiel, ktoré v tomto období zmizli. Ukázalo sa teda, že palubné sériové číslo 2734-L zodpovedá lietadlu, ktoré bolo v US Air Force uvedené pod číslom 42-68223, teda lietadlu Lockheed P-38 Lightning, modifikácia F-5B-1. -LO (diaľkové fotoprieskumné lietadlo), ktoré spravoval Exupery.

Denníky Luftwaffe neobsahujú žiadne záznamy o zostrelených lietadlách v tejto oblasti 31. júla 1944 a samotné trosky nenesú zjavné známky ostreľovania. To viedlo k vzniku mnohých teórií o havárii, vrátane verzií o technickej poruche a samovražde pilota.

Podľa tlačových publikácií z marca 2008 veterán nemeckej Luftwaffe 86-ročný Horst Rippert, pilot letky Jagdgruppe 200, uviedol, že to bol on, kto zostrelil lietadlo Antoine de Saint-Exupery na svojom Messerschmitte Me-109. bojovník. Podľa jeho vyjadrení nevedel, kto bol pri riadení nepriateľského lietadla: "Pilota som nevidel, až neskôr som zistil, že to bol Saint-Exupery."

Skutočnosť, že pilotom zostreleného lietadla bol Saint-Exupery, sa Nemci dozvedeli v tých istých dňoch z rádiových odpočúvaní rokovaní na francúzskych letiskách, ktoré uskutočnili nemecké jednotky. Absencia zodpovedajúcich záznamov v denníkoch Luftwaffe je spôsobená tým, že okrem Horsta Ripperta neboli žiadni ďalší svedkovia leteckej bitky a toto lietadlo nebolo oficiálne započítané ako zostrelené.

Jeho krátky život nebol ľahký: ako štvorročný prišiel o otca, ktorý patril do grófskej dynastie, a všetku výchovu na seba vzala jeho matka. Počas celej svojej pilotnej kariéry utrpel 15 nehôd a niekoľkokrát bol vážne zranený, takmer smrťou. Napriek tomu všetkému však Exupery dokázal zanechať svoju stopu v histórii nielen ako vynikajúci pilot, ale aj ako spisovateľ, ktorý dal svetu napríklad „Malý princ“.

Antoine de Saint-Exupéry sa narodil vo francúzskom meste Lyon grófovi Jeanovi-Marcovi Saint-Exupérymu, ktorý bol poisťovacím inšpektorom, a jeho manželke Marie Bois de Fontcolombes. Rodina pochádzala zo starého rodu šľachticov z Perigordu.

Po prvé, budúci spisovateľ študoval v Manse na jezuitskom kolégiu Sainte-Croix. Potom - vo Švédsku vo Friburgu v katolíckom internáte. Vyštudoval Vysokú školu výtvarných umení v odbore architektúra. V októbri 1919 sa zapísal ako študent na Vyššiu národnú školu výtvarných umení na odbor architektúry.

Zlomovým bodom v jeho osude bol rok 1921 – vtedy ho odviedli do armády vo Francúzsku. Najprv je zaradený do pracovného tímu v opravovniach, no čoskoro sa mu podarí zložiť skúšku na civilného pilota.

V januári 1923 utrpel prvé letecké nešťastie a utrpel traumatické poranenie mozgu. Potom sa Exupery presťahoval do Paríža, kde sa venoval písaniu. V tejto oblasti sa mu však spočiatku nedarilo a bol nútený prijať akúkoľvek prácu: predával autá, bol predavačom v kníhkupectve.

Až v roku 1926 našiel Exupery svoje povolanie - stal sa pilotom spoločnosti Aeropostal, ktorá doručovala poštu na severné pobrežie Afriky.

19. októbra 1926 bol vymenovaný za vedúceho medzistanice Cap Jubi, na samom okraji Sahary. Tu píše svoje prvé dielo - „Southern Postal“. V marci 1929 sa Saint-Exupery vrátil do Francúzska, kde v Breste vstúpil do najvyšších leteckých kurzov námorníctva. Čoskoro vydalo Gallimardovo vydavateľstvo román „South Postal“ a Exupery odišiel do Južnej Ameriky.

V roku 1930 bol Saint-Exupéry vymenovaný za rytiera Čestnej légie za zásluhy o rozvoj civilného letectva. V tom istom roku Saint-Exupéry napísal „Nočný let“ a stretol sa so svojou budúcou manželkou Consuelo zo Salvadoru.

Na jar 1935 sa Antoine stal korešpondentom novín Paris-Soir. Bol vyslaný na služobnú cestu do ZSSR. Po ceste Antoine napísal a zverejnil esej „Zločin a trest tvárou v tvár sovietskej spravodlivosti“. Toto dielo sa stalo prvou západnou publikáciou, v ktorej sa autor pokúšal pochopiť a pochopiť Stalinov prísny režim.

Onedlho sa Saint-Exupéry stal majiteľom vlastného lietadla S. 630 „Simun“ a 29. decembra 1935 sa pokúsil o rekord v lete Paríž – Saigon, ale utrpel nehodu v Líbyjskej púšti. sotva uniká smrti.

V januári 1938 odišiel Exupery do New Yorku. Tu pokračuje v práci na knihe „Planéta ľudí“. 15. februára začína let z New Yorku do Ohňovej zeme, no v Guatemale utrpí vážnu nehodu, po ktorej sa dlho zotavuje najskôr v New Yorku a potom vo Francúzsku.

Počas druhej svetovej vojny Saint-Exupery vykonal niekoľko bojových misií v lietadle Block 174, pričom vykonal letecké fotografické prieskumné misie a bol nominovaný na ocenenie Vojenský kríž. V júni 1941 sa po porážke Francúzska presťahoval k svojej sestre do neokupovanej časti krajiny a neskôr odišiel do USA. Žil v New Yorku, kde okrem iného napísal svoju najznámejšiu knihu Malý princ.

31. júla 1944 vyrazil Saint-Exupery z letiska Borgo na ostrove Korzika na prieskumný let a nevrátil sa. O jeho smrti sa dlho nič nevedelo a mysleli si, že havaroval v Alpách. A až v roku 1998 v mori neďaleko Marseille objavil rybár náramok.

V máji 2000 potápač Luc Vanrel povedal, že v hĺbke 70 metrov objavil vrak lietadla, ktoré mohlo patriť Saint-Exupérymu. Zvyšky lietadla boli rozptýlené na páse dlhom jeden kilometer a širokom 400 metrov.

V roku 2008 veterán nemeckej Luftwaffe 86-ročný Horst Rippert povedal, že to bol on, kto zostrelil Antoina de Saint-Exuperyho v jeho stíhačke Messerschmitt Me-109. Podľa Ripperta sa priznal, aby očistil Saint-Exuperyho meno od obvinení z dezercie alebo samovraždy. Podľa neho by nevystrelil, keby vedel, kto je pri riadení nepriateľského lietadla. Piloti, ktorí slúžili s Rippertom, však vyjadrujú pochybnosti o pravdivosti jeho slov.

Francúzske letecké a vesmírne múzeum je najstarším múzeom letectva na svete

Teraz sú zdvihnuté trosky Exuperyho lietadla v Múzeu letectva a vesmíru v Le Bourget.

„Príliš skorá smrť sa rovná lúpeži: ak chcete naplniť svoje životné povolanie, musíte žiť dlho,“ napísal (1900 - 1944) v jednom zo svojich neskorších článkov. Autor akoby tušil svoju blížiacu sa smrť.

31. júla 1944 odišiel na ďalšiu bojovú misiu a už sa nevrátil. Exupery bol dlho vedený ako nezvestný. Len pol storočia po jeho zmiznutí sa našli úlomky jeho lietadla a osobné veci. O koľko viac mohol ľudstvu dať, keby nezomrel v ten nešťastný júlový deň...

Vybrali sme 20 nádherných citátov z jeho kníh:

Tým, že pracujeme len pre materiálne výhody, budujeme pre seba väzenie. A my sa zamykáme sami a všetko naše bohatstvo je prach a popol, sú bezmocní, aby nám dali niečo, pre čo by stálo za to žiť. "Planéta ľudí"
Na svete je príliš veľa ľudí, ktorým nepomohli prebudiť sa. "Planéta ľudí"
Priateľstvo spoznávam podľa absencie sklamaní, pravú lásku podľa neschopnosti uraziť sa.
Slová len narúšajú vzájomné porozumenie.
Milujem svetlo v človeku. Na hrúbke sviečky mi nezáleží. Plameň mi povie, či je sviečka dobrá.
Sloboda existuje len pre niekoho, kto sa niekam snaží. "Vojenský pilot"
Demagógia vzniká vtedy, keď sa pri absencii všeobecného opatrenia zvrhne princíp rovnosti na princíp identity. "Vojenský pilot"
Poriadok pre poriadok je znetvorením života.
Ješitní ľudia sú hluchí ku všetkému okrem chvály.
Je oveľa ťažšie posúdiť seba ako ostatných.
Pravda nie je niečo, čo sa dá dokázať; toto robí svet jednoduchším. "Zmysel života"
Osloboďte človeka a bude chcieť tvoriť.
Záchranou je urobiť prvý krok. "Planéta ľudí"
Je nemožné milovať ženu samotnú, môžete milovať vďaka nej, milovať s jej pomocou. Milovať vďaka básňam, ale nie samotným básňam. Milovať vďaka krajine, ktorá sa otvára z vrcholu hory.
Si navždy zodpovedný za každého, koho si skrotil.
Starých priateľov si rýchlo nenájdeš. Niet cennejšieho pokladu ako toľko spoločných spomienok, toľko spoločne prežitých ťažkých hodín, toľko hádok, uzmierení, citových vzplanutí. Takéto priateľstvo je ovocím mnohých rokov. Pri výsadbe dubu je zábavné snívať, že čoskoro nájdete úkryt v jeho tieni. Tak funguje život. "Planéta ľudí"
Žijete vo svojich činoch, nie vo svojom tele. Vy ste vaše činy a žiadne iné vy neexistuje.
Samotná Zem vie, aké zrno potrebuje... „Planéta ľudí“
Načo sú nám politické doktríny, ktoré sľubujú rozkvet človeka, ak vopred nevieme, akého človeka splodia? Koho prinesie ich triumf? Nie sme dobytok, ktorý treba vykrmovať, a keď sa objaví jeden úbohý Pascal, je to neporovnateľne dôležitejšie ako zrod tuctu prosperujúcich netvorov. "Planéta ľudí"
Keď sa pokúsite nájsť sami seba, ste odsúdení nájsť prázdnotu.

Antoine de Saint-Exupéry sa narodil 29. júna 1900 vo francúzskom Lyone. Keď mal Antoine 4 roky, jeho otec zomrel na intracerebrálne krvácanie.

Základné vzdelanie získal v škole svätých kresťanských bratov. Bartolomeja. V rokoch 1908 až 1914 Študoval na jezuitskom kolégiu Sainte-Croix.

Prvýkrát vzlietlo do vzduchu v roku 1912. Lietadlo pilotoval vynikajúci pilot G. Wroblewski. V roku 1919 sa budúci spisovateľ zapísal ako dobrovoľný študent na Národnú vysokú školu výtvarných umení na architektonický odbor.

Na oblohe

Po úspešnom zložení skúšky získal preukaz vojenského pilota. V roku 1922 získal hodnosť mladšieho poručíka. O rok neskôr bol účastníkom prvého leteckého nešťastia v živote, ktoré malo za následok traumatické poranenie mozgu.

Po poverení sa presťahoval do Paríža a venoval sa literárnej tvorbe. Ale neprestal túžiť po nebi. V roku 1926 získal Exupery pozíciu pilota v spoločnosti Aeropostal.

V tom istom roku, keď získal pozíciu vedúceho medzistanice na okraji Sahary, vytvoril román „Južná pošta“.

Korešpondenčný pilot

V roku 1931 Exupery napísal a vydal román „Nočný let“, ktorý získal prestížnu literárnu cenu Femina.

Na jar 1935 navštívil Exupery ako korešpondent novín Lari Soir Sovietsky zväz. Spisovateľ svoje dojmy podrobne opísal v piatich poviedkach. V skutočnosti bol prvým západným spisovateľom, ktorý sa pokúsil písomne pochopiť podstatu stalinizmu.

V roku 1938 vydal román „Planéta ľudí“, ktorý mnohí kritici označili za „ódu na humanizmus“. V roku 1939 získal tento román prestížne ocenenie – Grand Prix Francúzskej akadémie. V tom istom roku získal román Národnú cenu USA.

Druhá svetová vojna

Počas druhej svetovej vojny lietal Exupery na lietadle Blok-174. Absolvoval niekoľko bojových misií. Splnil mnoho úloh leteckého fotografického prieskumu, za čo bol nakoniec nominovaný na vyznamenanie Vojenský kríž.

Keď Francúzsko porazilo nacistické Nemecko, Exupery sa presťahoval do Spojených štátov. Tam napísal rozprávkový román pre deti a dospelých, „Malý princ“. Kniha vyšla v roku 1943.

V tom istom roku sa Exupery vrátil na front a úspešne zvládol pilotovanie Lighting P-38, najnovšieho vysokorýchlostného lietadla.

31. júla 1944 sa Exupery vydal na prieskumný let. Už sa nikdy nevrátil. Okolnosti jeho smrti sú stále nejasné. Trosky lietadla, s ktorým sa spisovateľ údajne zrútil, sú teraz v Múzeu letectva a vesmíru v Le Bourget.

Ďalšie možnosti životopisu

V živote Antoina de Saint-Exupéryho bolo veľa zaujímavých faktov Počas celej svojej kariéry pilota utrpel pätnásť leteckých nešťastí. Počas služobnej cesty do Sovietskeho zväzu letel na palube lietadla ANT-20 Maxim Gorkij.
Spisovateľ rád predvádzal kartové triky a ovládal mnoho techník.
Exupery prispel nielen k literatúre. Je autorom viacerých vynálezov v oblasti letectva. Autor má na tieto vynálezy patenty.
V srdci spisovateľovho najúžasnejšieho románu „Planéta ľudí“ je skutočný fakt z jeho života. Nejaký čas pred jeho vznikom sa Exupery počas letu z Paríža do Saigonu podieľal na ďalšej leteckej havárii.
Exupery je prototypom hrdinu S. Lukjanenka. Táto postava, pilot a spisovateľ, sa objavuje v románe „Sky Seekers“. Hrdina sa volá Antoine z Lyonu.
Po spisovateľovi je pomenované letisko v Lyone. Po ňom je pomenovaný aj asteroid 2578, ktorý objavil T. Smirnova v roku 1975. A v roku 2003 bol mesiac asteroidu pomenovaný po Malom princovi.
Slávne meno vynikajúceho spisovateľa dostalo aj horský štít v Patagónii.
vidieť všetko

Názov: Antoine de Saint-Exupéry

Vek: 44 rokov

Aktivita: spisovateľ, básnik, pilot

Rodinný stav: bol ženatý

Antoine de Saint-Exupéry: životopis

Antoine de Saint-Exupéry je spisovateľ, ktorého meno pozná každý, kto pozná knihu Malý princ. Životopis autora nezabudnuteľného diela je plný neuveriteľných udalostí a náhod, pretože jeho hlavná činnosť súvisela s letectvom.

Detstvo a mladosť

Celé meno spisovateľa je Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. V detstve sa chlapec volal Tony. Narodil sa 29. júna 1900 v Lyone v šľachtickej rodine a bol 3. dieťaťom z 5 detí. Hlava rodiny zomrela, keď mal malý Tony 4 roky. Rodina zostala bez financií a presťahovala sa k tete, ktorá bývala na Place Bellecour. Bol katastrofálny nedostatok peňazí, no kompenzovalo to priateľstvo medzi bratmi a sestrami. Antoine mal blízko najmä k svojmu bratovi Francoisovi.

Matka vštepila dieťaťu lásku ku knihám a literatúre, hovorila o hodnote umenia. Zverejnené listy nám pripomínajú jej nežné priateľstvo so synom. Chlapec, ktorý mal záujem o hodiny svojej mamy, sa zaujímal aj o techniku a vybral si to, čomu sa chce venovať.

Antoine de Saint-Exupery študoval na kresťanskej škole v Lyone a potom na jezuitskej škole v Montreux. Vo veku 14 rokov bol vďaka úsiliu svojej matky poslaný do švajčiarskej katolíckej internátnej školy. V roku 1917 Antoine vstúpil na Fakultu architektúry na Parížskej škole výtvarných umení. Bakalár sa s diplomom v ruke pripravoval na vstup na Námorné lýceum, no v konkurenčnom výbere neuspel. Veľkou stratou pre Antoina bola smrť jeho brata na kĺbový reumatizmus. Stratu milovanej osoby prežíval stiahnutím sa do seba.

letectva

Antoine od detstva sníval o oblohe. Prvýkrát letel ako 12-ročný vďaka slávnemu pilotovi Gabrielovi Wroblewskému, ktorý ho zo zábavy zobral na letisko v Amberieri. Dojmy, ktoré získal, mu stačili na to, aby pochopil, čo sa stane cieľom celého jeho života.

Rok 1921 zmenil v Antoinovom živote veľa. Po odvode do armády absolvoval kurzy leteckej akrobacie a stal sa členom leteckého pluku v Štrasburgu. Mladý muž bol najprv nelietajúcim vojakom v dielni na letisku, ale čoskoro sa stal držiteľom osvedčenia civilného pilota. Neskôr si Exupery zvýšil kvalifikáciu na vojenského pilota.

Po ukončení dôstojníckeho výcviku Antoine lietal v hodnosti poručíka a slúžil v 34. pluku. Po neúspešnom lete v roku 1923 Exupery po zranení hlavy opustil letectvo. Pilot sa usadil v Paríži a rozhodol sa vyskúšať v literárnej oblasti. Úspech sa nedostavil. Aby si zarobil na živobytie, bol Exupery nútený predávať autá, pracovať v továrni na obkladačky a dokonca predávať knihy.

Čoskoro sa ukázalo, že Antoine už nie je schopný viesť takýto životný štýl. Pomohol mu náhodný známy. V roku 1926 dostal mladý pilot miesto mechanika v leteckej spoločnosti Aeropostal a neskôr sa stal pilotom lietadla doručujúceho poštu. Počas tohto obdobia bola napísaná „Southern Postal“. Po novom povýšení nasledoval ďalší prestup. Keď sa Antoine stal vedúcim letiska v Cap Jubi, ktoré sa nachádza na Sahare, začal kreativitu.

V roku 1929 bol talentovaný špecialista preložený na pozíciu riaditeľa pobočky Aeropostal a Exupery sa presťahoval do Buenos Aires, aby riadil zverené oddelenie. Prevádzkovala pravidelné lety nad Casablankou. Spoločnosť, pre ktorú spisovateľ pracoval, čoskoro skrachovala, takže od roku 1931 Antoine opäť pracoval v Európe.

Najprv pracoval v poštových aerolíniách a potom začal spájať svoju hlavnú prácu s paralelným smerom a stal sa testovacím pilotom. Počas jedného z testov sa zrútilo lietadlo. Exupery prežil vďaka rýchlej práci potápačov.

Spisovateľov život bol spojený s extrémnymi športmi a nebál sa riskovať. Antoine, ktorý sa podieľal na vývoji projektu vysokorýchlostného letu, kúpil lietadlo na prevádzku na trase Paríž-Saigon. Loď mala nehodu v púšti. Exupery prežil vďaka náhode. Jeho a mechanika, ktorí boli na posledných nohách od smädu, zachránili beduíni.

Najhoršou nehodou, ktorú spisovateľ zažil, bolo letecké nešťastie pri lete z New Yorku do Ohňovej zeme. Potom bol pilot niekoľko dní v kóme so zraneniami hlavy a ramena.

V 30. rokoch sa Antoine začal zaujímať o žurnalistiku a stal sa korešpondentom novín Paris Soir. Ako zástupca novín "Entrance" bol Exupery vo vojne v Španielsku. Bojoval aj v bojoch proti nacistom v druhej svetovej vojne.

knihy

Exupery napísal svoju prvú prácu na vysokej škole v roku 1914. Bola to rozprávka „Odysea valca“. Autorov talent bol ocenený a ocenený 1. miestom v literárnej súťaži. V roku 1925 sa Antoine v dome svojho bratranca stretol s populárnymi autormi a vydavateľmi tej doby. Boli nadšení talentom mladého muža a ponúkli mu spoluprácu. Hneď budúci rok bol na stránkach časopisu Silver Ship uverejnený príbeh „Pilot“.

Exuperyho diela sú spojené s oblohou a letectvom. Spisovateľ mal dve povolania a s verejnosťou sa podelil o svoje vnímanie sveta očami pilota. Autor hovoril o svojej filozofii, ktorá umožnila čitateľovi pozrieť sa na život inak. Preto sa Exuperyho výroky na stránkach jeho diel dnes používajú ako citáty.

Pilotovi ako pilotovi Aeropostale nenapadlo zastaviť svoju literárnu činnosť. Po návrate do rodného Francúzska podpísal zmluvu s vydavateľstvom Gastona Gallimarda na vytvorenie a vydanie 7 románov. Spisovateľ Exupery existoval v úzkej spolupráci s pilotom Exuperym.

V roku 1931 získala autorka cenu Femina za „Nočný let“ a v roku 1932 bol podľa diela natočený film. Nehodu v líbyjskej púšti a dobrodružstvá, ktoré pilot zažil na jej potulkách, opísal v románe „Krajina ľudí“ („Planéta ľudí“). Dielo vychádzalo aj z emócií zo zoznámenia sa so stalinským režimom v Sovietskom zväze.

Román „Vojenský pilot“ sa stal autobiografickým dielom. Autora ovplyvnili zážitky spojené s účasťou v druhej svetovej vojne. Kniha bola vo Francúzsku zakázaná a v Spojených štátoch mala neuveriteľný úspech. Zástupcovia amerického vydavateľstva si u Exuperyho objednali rozprávku. Takto bol vydaný „Malý princ“ doplnený o autorove ilustrácie. Spisovateľovi priniesol svetovú slávu.

Osobný život

Vo veku 18 rokov sa Antoine zamiloval do Louise Vilmorne. Dcéra bohatých rodičov nevenovala pozornosť zálohám horlivého mladého muža. Po havárii lietadla ho dievča vyškrtlo zo svojho života. Romantické zlyhanie pilot vnímal ako skutočnú tragédiu. Nešťastná láska ho trápila. Ani sláva a úspech nezmenili postoj Louise, ktorá zostala nestranná.

Exupery si užíval pozornosť dám, očaril ho svojim atraktívnym vzhľadom a šarmom, no neponáhľal sa budovať svoj osobný život. Consuelo Sunsin sa podarilo nájsť k mužovi prístup. Podľa jednej verzie sa Consuelo a Antoine stretli v Buenos Aires vďaka spoločnému priateľovi. Bývalý manžel ženy, spisovateľ Gomez Carillo, zomrel. Útechu našla v romániku s pilotom.

V roku 1931 sa konala veľkolepá svadba. Manželstvo nebolo ľahké. Consuelo neustále robila škandály. Mala zlý charakter, ale inteligencia a vzdelanie jej manželky Antoina potešilo. Spisovateľ, zbožňujúci svoju manželku, toleroval, čo sa dialo.

Smrť

Smrť Antoina de Saint-Exupéryho bola zahalená rúškom tajomstva. Počas 2. svetovej vojny považoval za svoju povinnosť brániť česť krajiny. Pilot bol zo zdravotných dôvodov zaradený k pozemnému pluku, ale Antoine nadviazal spojenia a skončil v letovej prieskumnej jednotke.

31. júla 1944 sa z letu nevrátil a bol vedený ako nezvestný v akcii. V roku 1988 sa neďaleko Marseille našiel spisovateľský náramok s vyrytým menom jeho manželky a v roku 2000 sa našli časti lietadla, ktorým letel. V roku 2008 sa zistilo, že príčinou smrti spisovateľa bol útok nemeckého pilota. Pilot nepriateľského lietadla to po rokoch verejne priznal. 60 rokov po havárii boli zverejnené fotografie z miesta zrážky.

Spisovateľova bibliografia je malá, ale obsahuje opis bystrého a dobrodružného života. Odvážny pilot a láskavý spisovateľ 20. storočia žil a zomrel pri zachovaní svojej dôstojnosti. Na jeho pamiatku bolo pomenované letisko Lyon.

Bibliografia

1929 – „Južná pošta“
1931 – „Pošta na juh“
1938 – „Nočný let“
1938 – „Planéta ľudí“
1942 – „Vojenský pilot“
1943 – „List rukojemníkovi“
1943 – „Malý princ“
1948 – „Citadela“