Na varovania ekológov v Rusku sa často pozerá skepticky. Existujú však regióny, kde problémy životného prostredia už nie sú predmetom diskusie, ale hotovou vecou.

V Komi dochádza k únikom ropy každý deň. Ropovody už spravidla po desiatich rokoch od spustenia prevádzky hrdzavejú a začínajú presakovať a väčšina ropovodov v republike má už dávno po dvadsiatke, a preto sa tak často stávajú nehody.

Ropné spoločnosti by mohli nahradiť staré ropovody, ale radšej šetria peniaze a opravujú potrubia len tam, kde došlo k prasknutiu. Pracovníci ropy oficiálne priznávajú len malý zlomok únikov. V roku 2014 Lukoil-Komi hlásil nedostatok 6 730 ton ropy v dôsledku pretrhnutia ropovodov. V tom istom roku rieka Pechora priviedla do Barentsovho mora 8 730 ton ropných produktov. Zároveň podľa šéfa ruského ministerstva prírodných zdrojov len 1/5 vytečenej ropy končí v riekach a zvyšok zostáva v pôde. To znamená, že ropní pracovníci niekoľkonásobne podceňujú objem únikov!

Samozrejme, aby ste pocítili, ako veľmi sa realita líši od slov ropných robotníkov, najlepšie je vidieť dôsledky ťažby ropy na vlastné oči. Krajiny zaplavené ropou vyzerajú ako Mŕtve močiare, cez ktoré kráčali hrdinovia Pána prsteňov do Mordoru. Jedovatá čierna kaša vŕzga pod nohami a mŕtve stromy sú všade naokolo. Niekedy úniky dosahujú katastrofické rozmery: v roku 1994 sa na rieku Kolva vylialo najmenej 100-120 tisíc ton kvapaliny obsahujúcej ropu. Na prepravu takého množstva ropy by bolo potrebných asi 2000 železničných cisterien. Takýto vlak dlhý viac ako 20 km by sa tiahol takmer cez celú Moskvu.

V roku 1994 sa na rieku Kolva vylialo najmenej 100-120 tisíc ton kvapaliny obsahujúcej ropu. Na prepravu takého množstva ropy by bolo potrebných asi 2000 železničných cisterien. Takýto vlak dlhý viac ako 20 km by sa tiahol takmer cez celú Moskvu.

Územie republiky Komi je obrovské - jeho rozloha nie je oveľa menšia ako Španielsko. Rozsah ropných škvŕn je však tiež veľmi veľký: samotné ropné spoločnosti priznávajú stratu 50 000 ton ropy ročne, z toho 6 000 ton pochádza z Komi od Lukoilu. Podľa šéfa ministerstva prírodných zdrojov je situácia oveľa horšia: v Rusku sa ročne vyleje 1,5 milióna ton ropy, čo je dvakrát viac ako počas veľkej havárie na plošine Deepwater Horizon v zálive Mexiko.

* * *

Desiateho apríla tohto roku obyvatelia stotisícového mesta Ukhta (druhé mesto Komi po Syktyvkare) zistili, že riekou steká ropa. Spoločnosť Lukoil-Komi oficiálne poprela akúkoľvek účasť na incidente, pričom na druhý deň poslala svojich zamestnancov, aby vyčistili únik. Miestne úrady spočiatku na nehodu zareagovali pomaly, ale pod tlakom „Výboru pre záchranu Pechory“ o niekoľko dní zaviedli núdzový stav a uzavreli prívod vody do mesta Ukhta zo sčernenej rieky až do konca tohto obdobia. mesiac.

Skutočný rozsah nehody sa ukázal, keď sa ľad prelomil. Do rieky sa dostalo najmenej 380 ton ropy a mastný dúhový film putoval po vode asi 300 kilometrov. Miestni obyvatelia, ktorí neverili oficiálnej verzii, že zdrojom úniku boli „staré studne z 50. rokov“, usporiadali zhromaždenia.

Špecialisti Greenpeace analyzovali vesmírne snímky a zistili, že hlavným podozrivým v tomto príbehu je Lukoil-Komi. Vinu spoločnosti potvrdil Rosprirodnadzor a vedúci miestneho ministerstva prírodných zdrojov Roman Polshvedkin a vyšetrovacie oddelenie Komi začali trestné konanie v súvislosti s únikom ropy.

Žiaľ, akákoľvek ľudská činnosť vedie v tej či onej miere k znečisťovaniu životného prostredia a zmenám ekologickej situácie v oblasti jej činnosti. A aktivity na zásobovanie civilizácie energiou nie sú výnimkou. Produkcia ropy, jej preprava, spracovanie a využitie, hoci prináša ľudstvu nepochybné výhody, sa nezaobíde bez vážnych environmentálnych dôsledkov.

Mestá v toxickom opare

Explózia automobilového priemyslu priniesla ľuďom mobilitu ako nikdy predtým a výrazne zmenila náš spôsob života. Pre každého jednotlivca vlastní osobný automobil mnoho výhod. Celkovo vzaté, masová motorizácia vedie k výrazným negatívnym environmentálnym dôsledkom. Flotila prevádzkových vozidiel vo svete už dávno prekročila 1 miliardu vozidiel. A všetky tieto vozidlá spália každý deň obrovské množstvo paliva, pričom vypúšťajú rovnako obrovské množstvo výfukových plynov.

V polovici dvadsiateho storočia sa smog stal vo veľkých mestách rozvinutých krajín nevyhnutným javom. Pôvod smogu bol spočiatku nejasný a spôsobil veľa búrlivých diskusií a polemik. Boli vyjadrené rôzne verzie jeho pôvodu. Možno je to výsledok práce priemyselných podnikov pôsobiacich na území mesta. Alebo množstvo sporákov používaných v domácnostiach. Buď výsledok spaľovania mestských odpadkov.

Treba povedať, že mestský smog je fenomén, s ktorým sa ľudia vo veľkých mestách stretávajú už od éry masívneho využívania uhlia ako paliva. Ale v uhoľnej ére bola príčina smogu rýchlo identifikovaná (zmiešanie dymu a oxidu siričitého) a vyvinuté riešenia (premena priemyselných podnikov z uhlia na zemný plyn). Dôvod objavenia sa smogu pri absencii uhoľného priemyslu zostal záhadou.

Haagen-Smith, profesor Kalifornského technologického inštitútu, ukončil všetky spory. Práve on zistil dôvod a opísal proces vzniku nového typu smogu – fotochemického. Hlavnou príčinou tohto typu smogu boli produkty nedokonalého spaľovania paliva v motoroch automobilov. Výfukové plyny áut sa vplyvom slnečného žiarenia miešajú s ozónom, parami produktov obsahujúcich uhľovodíky a peroxidom dusičnanov a vytvárajú tento toxický zákal, ktorý začína dráždiť pľúca.

Haagen-Smithov výskum, ktorý sa spočiatku stretol s veľkou skepsou, sa potom úplne potvrdil. Potom dostal neoficiálny titul „otec smogu“, hoci ho to nijak zvlášť nelákalo.

Ropa a globálne otepľovanie

Smog nie je jediným dôsledkom rozsiahleho používania ropy. Spotreba ropy a ropných produktov môže znečisťovať ovzdušie rôznymi spôsobmi. Dnes sa mnohí vedci zhodujú v tom, že plyny uvoľňované do atmosféry pri výrobe a využívaní ropy výrazne zosilňujú skleníkový efekt.

Skleníkové plyny, ktoré sa hromadia v horných vrstvách atmosféry, prispievajú k zvýšeniu povrchovej teploty planéty. Hlavnými skleníkovými plynmi (v poradí vplyvu) sú vodná para, oxid uhličitý, metán a ozón. Otepľovanie pozorované v posledných desaťročiach je podľa vedcov spôsobené najmä zvýšením koncentrácie oxidu uhličitého v zemskej atmosfére. Navyše prevažná väčšina oxidu uhličitého vzniká v dôsledku ľudskej činnosti.

Globálne otepľovanie, teda postupné zvyšovanie teploty zemskej atmosféry, môže viesť ku katastrofálnym následkom. Očakáva sa, že topenie ľadovcov povedie k zvýšeniu hladiny svetového oceánu, zaplaveniu významnej časti pevniny a zvýšeniu množstva zrážok. Dôjde k výraznej zmene klímy, v dôsledku ktorej budú prírodné katastrofy, ako sú záplavy, hurikány a tornáda, čoraz častejšie; ich intenzita sa zvýši.

Treba povedať, že nie všetci vedci súhlasia s konceptom globálneho otepľovania a niektorí, hoci súhlasia so samotným procesom otepľovania, odmietajú vplyv faktorov spôsobených ľudskou činnosťou naň. Nech je to akokoľvek, myšlienka zníženia emisií skleníkových plynov, vrátane spaľovania ropných palív, vyzerá celkom rozumne.

Nehody a úniky ropy

Vedie k ďalším významným environmentálnym dôsledkom. Environmentálne katastrofy na mori sú obzvlášť nebezpečné. Keďže olej je ľahší ako voda, šíri sa po vode v tenkom filme na veľkej ploche. Ropné škvrny sprevádzajú masové úhyny morských cicavcov, vtákov a plazov. Rybolov sa poškodzuje. Zaolejované pláže odrádzajú turistov a poškodzujú pobrežné ekosystémy, často nenapraviteľne.

K nehodám tankerov na mori dochádzalo od úplného začiatku ich používania. Jedna z najväčších a najviac medializovaných nehôd sa stala s ropným tankerom Exxon Valdez v roku 1989. Tanker Exxon mal prepravovať ropu z Aljašky do Kalifornie, no nečakane narazil na plytčinu pri pobreží Aljašky a zasiahol útes Bligh Reef. V dôsledku toho sa do mora vylialo 260-tisíc barelov ropy.

Hoci objem ropy vytečenej pri tejto katastrofe nebol najväčší zo série iných námorných nehôd, škody, ktoré vytečená ropa priniesla prírodnému ekosystému Aljašky, boli na svoju dobu považované za najkatastrofálnejšie. Táto nehoda dlho zostala ekologicky najničivejšou katastrofou, aká sa kedy na mori stala. Prešlo však 21 rokov a nehodu tankera Exxon Valdez zatienila ďalšia katastrofa. Len tentoraz sa nehoda s cisternou nestala.

K nehodám na mori dochádza nielen pri preprave ropy. Pobrežné plošiny, z ktorých sa vŕtajú vrty a na morskom šelfe sa ťaží ropa, tiež spôsobujú katastrofálne úniky ropy.

K najväčšej ropnej katastrofe na mori spôsobenej ľudskou činnosťou došlo v roku 2010. Výbuch, ku ktorému došlo na ropnej plošine Deepwater Horizon, viedol k najväčšiemu úniku ropy na mori v histórii ťažby ropy. Podľa niektorých odhadov od začiatku havárie uniklo do Mexického zálivu asi 5 miliónov barelov ropy (viac ako 670 tisíc ton). Ropná škvrna, ktorá vznikla v dôsledku úniku ropy, dosiahla rozlohu 75 tisíc kilometrov štvorcových.

Následky boli katastrofálne nielen pre životné prostredie, ale aj pre samotnú spoločnosť BP, ktorá bola vlastníkom licencie na ťažbu ropy. Aby firma pokryla všetky náklady na odstránenie samotnej havárie, následky úniku ropy a vyplatenie všetkého odškodného poškodeným, musela predať časť majetku a dlho sa potácala na pokraji bankrotu.

Treba povedať, že ropa sa do svetového oceánu dostáva nielen v dôsledku náhodných únikov. Oveľa väčšie množstvo ropy sa prirodzene dostáva do vodných nádrží cez chyby v zemskej kôre. Prírodné priesaky ropy existujú v mnohých oblastiach morí a oceánov. Ropa spravidla postupne presakuje v malých objemoch pozdĺž existujúcich porúch. Takáto ropa dokonca vytvára svoj vlastný ekosystém. Nebezpečenstvo únikov spôsobených človekom spočíva v tom, že sa vyskytujú v krátkom čase vo významných objemoch. Narúšajú existujúci ekosystém a vedú k masovému úhynu morského života.

Boj proti environmentálnym následkom

Tieto a ďalšie negatívne faktory sprevádzajúce rozšírené používanie ropy v modernej civilizácii vyvolávajú opodstatnené obavy a vyžadujú si vypracovanie opatrení na ich prevenciu a zníženie ich negatívneho vplyvu.

Aby sa znížil nepriaznivý vplyv produkcie ropy na životné prostredie, priemysel dodržiava vysoké environmentálne štandardy. Aby sa predišlo nehodám, spoločnosti zavádzajú nové prevádzkové štandardy, ktoré zohľadňujú minulé negatívne skúsenosti, a pestujú kultúru bezpečného pracovného výkonu. Vyvíjajú sa technické a technologické prostriedky na predchádzanie riziku vzniku havarijných situácií.

Vedci vyvíjajú nové metódy boja proti znečisteniu. Napríklad použitie špeciálnych dispergačných činidiel umožňuje urýchliť zber rozliateho oleja z hladiny vody. Umelo pestované deštruktívne baktérie nastriekané na ropnú škvrnu dokážu rýchlo spracovať ropu a premeniť ju na bezpečnejšie produkty.

Aby sa zabránilo šíreniu ropných škvŕn, vo veľkej miere sa používajú takzvané boomy. Praktizuje sa aj spaľovanie oleja z hladiny vody.

Na boj proti znečisťovaniu ovzdušia skleníkovými plynmi sa vyvíjajú rôzne technológie na zachytávanie oxidu uhličitého a jeho využitie. Vládne agentúry zavádzajú nové environmentálne normy. Napríklad normy upravujúce obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch áut. Tieto normy sú zamerané tak na zlepšenie motorov automobilov, ako aj na zlepšenie vlastností vyrábaného paliva. Napríklad v Rusku platí norma Euro 5 pre všetky dovážané autá od 1. januára 2014. A prechod na štandardné palivá Euro-5 sa predpokladá od 1. januára 2016.

Je produktom dlhodobého rozkladu a veľmi rýchlo pokrýva povrch vody hustou vrstvou olejového filmu, ktorý bráni prístupu vzduchu a svetla.

10 minút po tom, čo je jedna tona oleja vo vode, sa vytvorí olejová škvrna, ktorej hrúbka je 10 mm. Postupom času sa hrúbka fólie zmenšuje (na menej ako 1 milimeter), pričom škvrna expanduje. Jedna tona ropy môže pokryť plochu až 12 kilometrov štvorcových. K ďalším zmenám dochádza vplyvom vetra, vĺn a počasia. Hladká vrstva sa zvyčajne unáša podľa vôle vetra a postupne sa rozpadá na menšie miesta, ktoré sa môžu pohybovať na značné vzdialenosti od miesta úniku. Silný vietor a búrky urýchľujú proces rozptylu filmu.

International Petroleum Industry Environmental Conservation Association upozorňuje, že počas katastrof nedochádza k okamžitému hromadnému úhynu rýb, plazov, zvierat a rastlín. Zo strednodobého a dlhodobého hľadiska je však vplyv ropných škvŕn mimoriadne negatívny. Únik najviac zasiahne organizmy, ktoré žijú v pobrežnej zóne, najmä tie, ktoré žijú na dne alebo na povrchu.

Vtáky, ktoré trávia väčšinu svojho života vo vode, sú najviac ohrozené únikom ropy na povrchu vodných plôch. Vonkajšia olejová kontaminácia ničí perie, zamotáva perie a spôsobuje podráždenie očí. Smrť je výsledkom vystavenia studenej vode. Stredné až veľké úniky ropy zvyčajne spôsobujú smrť 5 000 vtákov. Vtáčie vajcia sú veľmi citlivé na olej. Malé množstvá niektorých druhov oleja môžu byť dostatočné na to, aby spôsobili smrť počas inkubačnej doby.

Ak sa nehoda stala v blízkosti mesta alebo inej obývanej oblasti, toxický účinok sa zvyšuje, pretože ropa/ropné produkty tvoria nebezpečné „koktaily“ s inými znečisťujúcimi látkami ľudského pôvodu.

Podľa International Bird Rescue Research Center, ktorého špecialisti sa podieľajú na záchrane vtákov postihnutých ropnými škvrnami, sa ľudia postupne učia zachraňovať vtáky. V roku 1971 sa tak odborníkom z tejto organizácie podarilo zachrániť len 16 % vtákov, ktoré sa stali obeťami úniku ropy v Sanfranciskom zálive – v roku 2005 sa toto číslo blížilo k 78 % (v tom roku sa Stredisko staralo o vtáky na Pribilofove ostrovy, Louisiana, Južná Karolína a Južná Afrika). Podľa Centra na umytie jedného vtáka treba dvoch ľudí, 45 minút času a 1,1 tisíca litrov čistej vody. Potom si umytý vták vyžaduje niekoľko hodín až niekoľko dní zahrievania a adaptácie. Okrem toho by mala byť kŕmená a chránená pred stresom spôsobeným šokom z potiahnutia olejovým filmom, blízkym kontaktom s ľuďmi atď.

Ryby sú vystavené úniku oleja vo vode konzumáciou kontaminovaných potravín a vody a kontaktom s olejom počas neresiacich sa pohybov. K úhynu rýb, s výnimkou mláďat, zvyčajne dochádza pri vážnych únikoch ropy. Ropa a ropné produkty však majú rôzne toxické účinky na rôzne druhy rýb. Koncentrácie 0,5 ppm alebo menej oleja vo vode môžu zabiť pstruhy. Olej má takmer smrteľný účinok na srdce, mení dýchanie, zväčšuje pečeň, spomaľuje rast, ničí plutvy, vedie k rôznym biologickým a bunkovým zmenám a ovplyvňuje správanie.

Na účinky oleja sú najcitlivejšie rybie larvy a mláďatá, ktorých únik môže zničiť rybie ikry a larvy nachádzajúce sa na hladine vody a mláďatá v plytkých vodách.

Takýmito nehodami trpí nielen flóra a fauna. Miestni rybári, hotely a reštaurácie utrpeli vážne straty. Okrem toho čelia problémom aj iné odvetvia hospodárstva, najmä tie podniky, ktorých činnosť vyžaduje veľké množstvo vody. Ak dôjde k úniku ropy v sladkovodnom útvare, miestne obyvateľstvo (napríklad pre verejné služby je oveľa ťažšie vyčistiť vodu vstupujúcu do vodovodnej siete) aj poľnohospodárstvo zaznamenajú negatívne dôsledky. Dlhodobý účinok takýchto incidentov nie je presne známy: jedna skupina vedcov zastáva názor, že ropné škvrny majú negatívny vplyv na mnoho rokov a dokonca desaťročí, iná - že krátkodobé dôsledky sú mimoriadne vážne, ale v pomerne krátky čas na obnovu postihnutých ekosystémov.

Škody spôsobené rozsiahlymi únikmi ropy je ťažké vypočítať. Závisí to od mnohých faktorov, ako je typ uniknutej ropy, stav postihnutého ekosystému, počasie, oceánske a morské prúdy, ročné obdobie, stav miestneho rybolovu a turizmu atď.

Kvôli úniku ropy v Mexickom zálive sa zvýši frekvencia a sila hurikánov

Likvidátori havárie v Mexickom zálive môžu zrýchľovať, ako chcú. Napriek tomu katastrofa zmenila zloženie vody v zálive najmenej na niekoľko rokov. O následkoch pre Infox.ru hovorili biológovia z Moskovskej štátnej univerzity a meteorológovia z Obninska.

Ropné spoločnosti považujú znečistenie ropou a ropnými produktmi za normálny dôsledok výroby. A nejaké peniaze sú zahrnuté v rozpočte na čistenie areálu. Aj keby však boli čistiace schémy účinné (a nielen prevoz pôdy z miesta na miesto alebo napríklad nalievanie povrchovo aktívnych látok), ropné spoločnosti by nedokázali pozbierať všetky uniknuté uhľovodíky. A nikdy nebudú môcť. Vo všeobecnosti sa znečistenie uhľovodíkmi stalo bežným javom, na boj proti ktorému sú dodatočné sily a financie nasmerované len v prípade rozsiahlej katastrofy.

Výbuch na platforme Deepwater Horizon spoločnosti Transocean, ku ktorému došlo 20. apríla 2010, mal za následok kolosálny únik ropy. Do 13. mája sa do oceánu vylialo najmenej 16 tisíc ton. British Petroleum sa, samozrejme, vyrovnáva s následkami. Napriek všetkému vynaloženému úsiliu však hlavná ťarcha obnovy ekologickej rovnováhy leží na pleciach vodných organizmov a pobrežných rastlín.

Ruskí experti informovali korešpondenta Infox.ru o dôsledkoch znečistenia uhľovodíkmi.

Ozvena nezdravých návykov

Ako vedci z Fakulty biológie Lomonosovovej Moskovskej štátnej univerzity založenej v roku 2006 - doktor biologických vied, vedúci výskumník v Laboratóriu fyzikálnej chémie biomembrán Sergej Kotelevtsev a profesor, zástupca riaditeľa Medzinárodného biotechnologického centra Moskovskej štátnej univerzity Anatolij Sadčikov , len v Rusku kvôli haváriám a únikom Ročne sa celkovo stratí až 25 miliónov ton ropy. Pôda, podzemná voda, zvieratá a rastliny trpia znečistením uhľovodíkmi. Morské ekosystémy patria medzi najzraniteľnejšie voči znečisteniu uhľovodíkmi. Navyše oceán najviac neznečisťujú ani nehody, ale plánovaná výroba a preprava. Podľa odborníkov je až 20 % svetových oceánov pokrytých tenkým filmom ropy. Prekáža v pohybe, kŕmení a dýchaní malých zvierat. Vlny a vodné prúdy ropu miešajú, frakcionujú a vytvárajú emulziu – tak dochádza k vertikálnemu znečisteniu, uhľovodíky sú zaradené do potravinových reťazcov.

Rozbité hodiny

Mnoho organizmov zooplanktónu zomiera pri koncentrácii oleja 0,1 ml / l, fytoplanktón - pri koncentrácii 0,001 ml / l. Zvyšok je značne oslabený. A organizmy, ktoré nie sú schopné plniť svoje biologické funkcie, nielenže biocenóze nepomáhajú, ale naopak ju „ťahajú ku dnu“. „Aj subletálne (nesmrtiace) koncentrácie toxických látok môžu narušiť zložitý ekologický mechanizmus, ktorý zabezpečuje rovnováhu. Preto pri posudzovaní škôd na základe uhynutých jedincov zatvárame oči pred následkami, ktoré sa môžu dostaviť neskôr, po určitom čase. Jedným z nápadných príkladov analytickej krátkozrakosti je miznutie koralových útesov spôsobené znížením aktivity bylinožravých živočíchov,“ pripomenul pre Infox.ru člen Biologickej fakulty Moskovskej štátnej univerzity, doktor biologických vied Sergej Ostroumov. .

Znečistenie ropou negatívne ovplyvňuje celý ekosystém. V prvom rade sa mení druhové zloženie. Potom sa „funkčné priority“ zmenia. Napríklad syntetické povrchovo aktívne látky a iné zlúčeniny, ktoré znečisťujú vodu, môžu inhibovať filtračnú aktivitu mäkkýšov. Kvôli suspendovaným látkam, ktoré sa hromadia vo vodnom stĺpci, rastliny „nedostávajú dostatok“ slnečného žiarenia a produkujú menej kyslíka. V dôsledku nedostatku kyslíka môžu baktérie oxidujúce olej narušiť procesy, ktoré im umožňujú využívať uhľovodíky. Takže jeden „zlomený zub“ v hodinovom mechanizme narúša činnosť zostávajúcich „kolies“. „Dokonca aj neviditeľné zmeny môžu spochybniť alebo znížiť schopnosť ekosystému obnoviť rovnováhu,“ hovorí Ostroumov.

Kanadský premiér: Znečistenie Mexického zálivu je ekologická katastrofa

Líder Novej demokratickej strany Kanady Jack Layton navrhol urýchlene zvolať stretnutie ministrov životného prostredia najväčších priemyselných krajín sveta s cieľom prediskutovať otázku eliminácie dôsledkov ropného znečistenia v Mexickom zálive. Podľa kanadského poslanca „environmentálna katastrofa v Mexickom zálive bude mať vplyv na životné prostredie na mnoho rokov, a preto majú ľudia v mnohých krajinách vážne obavy z hrozby, ktorú môže predstavovať ťažba na mori“.

Jack Layton tiež vyjadril obavy, že British Petroleum získalo tri licencie na prieskum v Arktíde. Konkrétne uviedol, že „British Petroleum nedokázala zabrániť najväčšej ekologickej katastrofe v Mexickom zálive a teraz tá istá spoločnosť chce pracovať v Arktíde“.

Kanadský premiér Stephen Harper uviedol, že znečistenie Mexického zálivu je vážnou environmentálnou katastrofou, na rozdiel od tých, ktoré sa vyskytli predtým, a kroky ropných spoločností platformy Deepwater Horizon označil za neprijateľné.

Predseda vlády tiež vyjadril stanovisko vlády pripomenutím, že Národná energetická rada Kanady nepovoľuje ťažbu na mori, kým neexistujú úplné bezpečnostné záruky.

Ekologické katastrofy vznikajú v dôsledku nedbanlivosti ľudí, ktorí pracujú v priemyselných podnikoch. Jedna chyba môže stáť tisíce ľudských životov. Bohužiaľ, ekologické katastrofy sa stávajú pomerne často: úniky plynu, úniky ropy atď. Teraz si povedzme podrobnejšie o každej katastrofickej udalosti.

Vodné katastrofy

Jednou z ekologických katastrof je výrazný úbytok vody z Aralského jazera, ktorého hladina za 30 rokov klesla o 14 metrov. Rozdelila sa na dve vodné plochy a väčšina morských živočíchov, rýb a rastlín vyhynula. Časť Aralského jazera vyschla a zasypala sa pieskom. V tejto lokalite je nedostatok pitnej vody. A hoci sa robia pokusy o obnovu vodnej plochy, existuje vysoká pravdepodobnosť smrti obrovského ekosystému, čo bude strata v planetárnom meradle.

K ďalšej katastrofe došlo v roku 1999 na vodnej elektrárni Zelenčuk. V tejto oblasti sa zmenili rieky, preniesla sa voda a výrazne sa znížilo množstvo vlhkosti, čo prispelo k zníženiu populácií flóry a fauny, bola zničená prírodná rezervácia Elburgan.

Jednou z najglobálnejších katastrof je strata molekulárneho kyslíka obsiahnutého vo vode. Vedci zistili, že za posledné polstoročie tento údaj klesol o viac ako 2 %, čo má mimoriadne negatívny vplyv na stav vôd Svetového oceánu. V dôsledku antropogénneho vplyvu na hydrosféru bol pozorovaný pokles hladín kyslíka v blízkopovrchovom vodnom stĺpci.

Znečistenie vody plastovým odpadom má neblahý vplyv na vodné plochy. Častice vstupujúce do vody môžu zmeniť prirodzené prostredie oceánu a majú mimoriadne negatívny vplyv na morský život (živočíchy si mýlia plast s potravou a omylom prijímajú chemické prvky). Niektoré častice sú také malé, že si ich nemožno všimnúť. Zároveň majú závažný vplyv na ekologický stav vôd, a to: vyvolávajú zmeny klimatických podmienok, hromadia sa v telách morských obyvateľov (z ktorých mnohé sú konzumované ľuďmi) ​​a znižujú kapacitu zdrojov oceán.

Za jednu z globálnych katastrof sa považuje zvýšenie hladiny vody v Kaspickom mori. Niektorí vedci sa domnievajú, že v roku 2020 môže hladina vody stúpnuť o ďalších 4-5 metrov. To povedie k nezvratným následkom. Zaplavené budú mestá a priemyselné podniky nachádzajúce sa v blízkosti vody.

Únik ropy

K najväčšiemu úniku ropy došlo v roku 1994, známy ako Usinská katastrofa. V ropovode došlo k niekoľkým prerušeniam, ktoré viedli k úniku viac ako 100 000 ton ropných produktov. V miestach, kde došlo k úniku, bola prakticky zničená flóra a fauna. Oblasť získala štatút zóny environmentálnej katastrofy.

Neďaleko Chanty-Mansijska v roku 2003 praskol ropovod. Do rieky Mulymya uniklo viac ako 10 000 ton ropy. Zvieratá a rastliny vyhynuli v rieke aj na súši.

Ďalšia katastrofa sa stala v roku 2006 pri Brjansku, keď sa 5 ton ropy vylialo na zem cez 10 metrov štvorcových. km. Vodné zdroje v tomto okruhu boli znečistené. Pre dieru v ropovode Družba došlo k ekologickej katastrofe.

V roku 2016 už došlo k dvom ekologickým katastrofám. Neďaleko Anapy v dedine Utash unikla ropa zo starých vrtov, ktoré sa už nepoužívajú. Rozsah kontaminácie pôdy a vody je asi tisíc metrov štvorcových, uhynuli stovky vodného vtáctva. Na Sachaline sa z nefunkčného ropovodu vylialo viac ako 300 ton ropy do zálivu Urqt a rieky Gilyako-Abunan.

Ďalšie ekologické katastrofy

V priemyselných podnikoch sa často vyskytujú nehody a výbuchy. Takže v roku 2005 došlo v čínskej továrni k výbuchu. V rieke skončilo veľké množstvo benzénu a toxických chemikálií. Amur. V roku 2006 došlo v podniku Khimprom k úniku 50 kg chlóru. V roku 2011 došlo na železničnej stanici Čeľabinsk k úniku brómu, ktorý bol prepravovaný v jednom z vozňov nákladného vlaku. V roku 2016 došlo k požiaru kyseliny dusičnej v chemickom závode v Krasnouralsku. V roku 2005 došlo k mnohým lesným požiarom z rôznych príčin. Životné prostredie utrpelo obrovské straty.

Možno sú to hlavné ekologické katastrofy, ktoré sa v Ruskej federácii vyskytli za posledných 25 rokov. Dôvodom je nepozornosť, nedbalosť a chyby, ktorých sa ľudia dopustili. K niektorým katastrofám došlo v dôsledku zastaraných zariadení, ktorých poruchu v tom čase nezistili. To všetko viedlo k úhynu rastlín, zvierat, chorobám obyvateľstva a úmrtiam ľudí.

Ekologické katastrofy v Rusku v roku 2016

V Rusku v roku 2016 došlo k mnohým väčším i menším katastrofám, ktoré ešte viac zhoršili stav životného prostredia v krajine.

Vodné katastrofy

V prvom rade stojí za zmienku, že koncom jari 2016 došlo v Čiernom mori k úniku ropy. Stalo sa tak v dôsledku úniku oleja do vodnej plochy. V dôsledku vytvorenia olejovej škvrny zahynulo niekoľko desiatok delfínov, populácií rýb a iných morských živočíchov. Na pozadí tohto incidentu vypukol veľký škandál, no podľa expertov spôsobené škody nie sú prehnane veľké, ale aj tak boli spôsobené škody na čiernomorskom ekosystéme a to je fakt.

Ďalší problém nastal pri presune sibírskych riek do Číny. Ako hovoria environmentalisti, ak zmeníte režim riek a nasmerujete ich tok do Číny, ovplyvní to fungovanie všetkých okolitých ekosystémov v regióne. Zmenia sa nielen povodia, ale zahynie aj mnoho druhov riečnej flóry a fauny. Bude spôsobená škoda na prírode nachádzajúcej sa na súši, bude zničené veľké množstvo rastlín, zvierat a vtákov. Miestami sa vyskytnú suchá, klesnú poľnohospodárske výnosy, čo nevyhnutne povedie k nedostatku potravín pre obyvateľstvo. Okrem toho dôjde k zmenám klímy a môže dôjsť k erózii pôdy.

Dym v mestách

Ďalším problémom v niektorých ruských mestách sú oblaky dymu a smog. V prvom rade je to charakteristické pre Vladivostok. Zdrojom dymu je tu spaľovňa odpadu. To doslova bráni ľuďom dýchať a vznikajú u nich rôzne ochorenia dýchacích ciest.

Vo všeobecnosti došlo v Rusku v roku 2016 k niekoľkým veľkým ekologickým katastrofám. Na odstránenie ich následkov a obnovenie stavu životného prostredia sú potrebné veľké finančné náklady a úsilie skúsených odborníkov.

Ekologické katastrofy z roku 2017

V Rusku bol rok 2017 vyhlásený za „Rok ekológie“, takže pre vedcov, verejných činiteľov a obyčajných ľudí sa budú konať rôzne tematické podujatia. Stojí za to zamyslieť sa nad stavom životného prostredia v roku 2017, keďže už došlo k niekoľkým ekologickým katastrofám.

Znečistenie ropou

Jedným z najväčších environmentálnych problémov v Rusku je znečistenie životného prostredia ropnými produktmi. K tomu dochádza v dôsledku porušenia ťažobnej technológie, ale najčastejšie sa vyskytujú nehody pri preprave ropy. Keď sa prepravuje námornými tankermi, hrozba katastrofy sa výrazne zvyšuje.

Začiatkom roka v januári došlo v zátoke Zlatého rohu vo Vladivostoku k environmentálnej havárii – úniku ropy, ktorej zdroj nebol identifikovaný. Olejová škvrna sa rozprestierala na ploche 200 metrov štvorcových. metrov. Hneď ako k nehode došlo, vladivostocká záchranná služba ju začala odstraňovať. Špecialisti vyčistili plochu 800 metrov štvorcových, pričom nazbierali približne 100 litrov zmesi oleja a vody.

Začiatkom februára došlo v dôsledku úniku ropy k novej katastrofe. Stalo sa tak v republike Komi, konkrétne v meste Usinsk na jednom z ropných polí v dôsledku poškodenia ropovodu. Približnou škodou na prírode je rozšírenie 2,2 tony ropných produktov na 0,5 hektára územia.

Treťou ekologickou katastrofou v Rusku spojenou s únikom ropy bol incident na rieke Amur pri pobreží Chabarovska. Stopy po úniku objavili začiatkom marca členovia Všeruského ľudového frontu. „Ropná“ stopa pochádza z kanalizačných potrubí. V dôsledku toho škvrna pokryla 400 metrov štvorcových. metrov brehu a plocha rieky je viac ako 100 metrov štvorcových. metrov. Hneď po objavení ropnej škvrny aktivisti zavolali záchrannú službu, ale aj zástupcov vedenia mesta. Zdroj úniku ropy nebol objavený, ale incident bol zaznamenaný včas, takže rýchle odstránenie havárie a zber zmesi ropy a vody nám umožnili znížiť škody spôsobené na životnom prostredí. Vo veci bolo začaté správne konanie. Boli odobraté aj vzorky vody a pôdy na ďalší laboratórny výskum.

Nehody v ropných rafinériách

Okrem nebezpečenstva pri preprave ropných produktov môžu núdzové situácie nastať aj v ropných rafinériách. Takže koncom januára v meste Volzhsky došlo v jednom z podnikov k výbuchu a spaľovaniu ropných produktov. Odborníci zistili, že príčinou tejto katastrofy je porušenie bezpečnostných pravidiel. Požiar si našťastie nevyžiadal žiadne obete, no na životnom prostredí spôsobil značné škody.

Začiatkom februára došlo k požiaru v jednom zo závodov špecializujúcich sa na rafináciu ropy v Ufe. Hasiči začali požiar okamžite likvidovať, čo im umožnilo zadržať živly. Požiar sa podarilo uhasiť do 2 hodín.

V polovici marca došlo k požiaru v sklade ropných produktov v Petrohrade. Hneď ako došlo k požiaru, skladníci privolali záchranárov, ktorí sa okamžite dostavili a začali nehodu odstraňovať. Počet zamestnancov ministerstva pre mimoriadne situácie presiahol 200 ľudí, ktorým sa podarilo požiar uhasiť a zabrániť veľkému výbuchu. Požiar zasiahol plochu 1000 metrov štvorcových. metrov a časť steny budovy bola zničená.

Znečistenie ovzdušia

V januári sa nad Čeľabinskom vytvorila hnedá hmla. To všetko je dôsledkom priemyselných emisií z mestských podnikov. Atmosféra je taká znečistená, že sa ľudia dusia. Samozrejme, existujú mestské úrady, na ktoré sa obyvateľstvo môže obrátiť so sťažnosťami počas obdobia dymu, ale neprinieslo to hmatateľné výsledky. Niektoré podniky dokonca nepoužívajú čistiace filtre a pokuty nepodnecujú majiteľov špinavých priemyselných odvetví, aby sa začali starať o životné prostredie v meste. Ako vravia mestské úrady aj bežní ľudia, množstvo emisií sa v poslednom čase prudko zvýšilo a dôkazom toho je hnedá hmla, ktorá mesto v zime zahalila.

V Krasnojarsku sa v polovici marca objavila „čierna obloha“. Tento jav naznačuje, že škodlivé nečistoty sa rozptyľujú v atmosfére. V meste tak vznikla situácia prvého stupňa nebezpečenstva. Predpokladá sa, že v tomto prípade chemické prvky ovplyvňujúce telo nespôsobujú patológiu alebo chorobu u ľudí, ale škody spôsobené na životnom prostredí sú stále významné.
Atmosféra je znečistená aj v Omsku. Nedávno došlo k veľkému úniku škodlivých látok. Odborníci zistili, že koncentrácia etylmerkaptánu bola 400-krát vyššia ako normálne hodnoty. Vo vzduchu je cítiť nepríjemný zápach, ktorý si všimli aj obyčajní ľudia, ktorí o tom, čo sa stalo, nevedeli. S cieľom postaviť pred súd zodpovedných za nehodu sú kontrolované všetky továrne, ktoré túto látku používajú pri výrobe. Uvoľňovanie etylmerkaptánu je veľmi nebezpečné, pretože u ľudí spôsobuje nevoľnosť, bolesti hlavy a stratu koordinácie.

V Moskve objavili značné znečistenie ovzdušia sírovodíkom. Takže v januári došlo k veľkému úniku chemikálií v ropnej rafinérii. V dôsledku toho bolo začaté trestné stíhanie, pretože uvoľnenie viedlo k zmene vlastností atmosféry. Potom sa činnosti závodu viac-menej vrátili do normálu a Moskovčania sa začali menej sťažovať na znečistenie ovzdušia. Začiatkom marca však boli opäť zistené určité nadmerné koncentrácie škodlivých látok v atmosfére.

Nehody v rôznych podnikoch

Vo výskumnom ústave v Dmitrovgrade došlo k veľkej havárii, konkrétne dymu z reaktorovej elektrárne. Požiarny alarm sa okamžite spustil. Reaktor bol zastavený, aby sa vyriešil problém – únik oleja. Pred niekoľkými rokmi toto zariadenie preverili špecialisti a zistilo sa, že reaktory by sa dali používať ešte asi 10 rokov, no pravidelne sa vyskytujú havarijné stavy, a preto sa rádioaktívne zmesi uvoľňujú do atmosféry.

V prvej polovici marca došlo k požiaru v závode chemického priemyslu v Tolyatti. Na jej likvidácii sa podieľalo 232 záchranárov a špeciálna technika. Príčinou tohto incidentu je s najväčšou pravdepodobnosťou únik cyklohexánu. Do ovzdušia sa dostali škodlivé látky.

Úvod

Ropná škvrna na vode je veľmi vážnou ekologickou katastrofou, ktorej následky môžu byť mimoriadne deštruktívne pre všetko živé.

Takéto úniky ropy ovplyvňujú malé živé organizmy, flóru, vtáky a mnohé morské cicavce.

Ropa je produktom dlhodobého rozkladu a veľmi rýchlo pokrýva povrch vôd hustou vrstvou olejového filmu, ktorý bráni prístupu vzduchu a svetla. Zlepuje perie vtákov, čím strácajú schopnosť udržať teplo a plávať.

Aby sa predišlo všetkým týmto následkom, je potrebné urýchlene odstrániť následky ropných škvŕn vo vodných útvaroch.

Na tento účel sa používajú rôzne prostriedky: odčerpávanie ropy pomocou čerpadiel, ako aj použitie rôznych sorbentov a iných schopných absorbovať ropné produkty.

Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, ​​táto téma je veľmi aktuálna, pretože teraz, ako nikdy predtým, sa veľa ropy prepravuje vodnou dopravou aj ropovodom.

Únik oleja do vody a možné následky

Toto sa ešte nestalo. Ale kedykoľvek môže jeden zo supertankerov utrpieť nehodu pri pobreží ktorejkoľvek námornej krajiny. Takáto katastrofa povedie k tomu, že všetok život vo vode a na brehu bude udusený ropným kobercom alebo chemikáliami. More ohrozujú aj tisícky kilometrov potrubí, ktorými preteká ropa. K úrazom dochádza aj na vrtných plošinách. Aby ukázali, aký dopad môže mať veľká nehoda tankera na mori, ekológovia sa bližšie pozreli na prípad obrovského tankera Torrey Canyon, ktorý sa zrútil na skalnaté pobrežie Cornwallu. Stalo sa tak 18. marca 1967. Na zničenie kuvajtskej ropy, ktorá sa vyliala do mora a na pobrežie, sa použili takzvané dispergátory chemických zlúčenín, ktoré rozbili súvislú vrstvu ropy na malé kvapôčky. Katastrofa zničila malých pobrežných obyvateľov - slimáky, morské žalude a tisíce čajok zomreli na olejové lepenie peria. Trvalo dva roky, kým sa aspoň trochu obnovil živý svet pobrežia v tých miestach, kde ropa vyplavená na breh. A tam, kde sa použili dispergátory, prešlo desaťročie, kým sa obnovila flóra a fauna: ukázalo sa, že protijed je horší ako jed. Ropa všetko zničí.

Verejnosť právom venuje veľkú pozornosť katastrofám tankerov, no netreba zabúdať, že samotná príroda znečisťuje moria ropou. Podľa populárnej teórie možno povedať, že ropa má svoj pôvod v mori. Predpokladá sa teda, že vznikol z pozostatkov myriadov najmenších morských organizmov, ktoré sa po smrti usadili na dne a pochovali ich neskoršie geologické sedimenty. Teraz dieťa ohrozuje život matky. Ľudské využívanie ropy, jej ťažba na mori a jej preprava po mori, to všetko sa často považuje za smrteľné nebezpečenstvo pre svetové oceány. Ako sa však ropa dostane do mora? Čo sa tam s ním deje, ako ovplyvňuje flóru a faunu? Aké úsilie vynakladajú vlády a ropné spoločnosti na zníženie znečistenia mora ropou? V roku 1978 bolo na svete asi 4 tisíc tankerov a po mori prepravili približne 1 700 miliónov ton ropy (asi 60 % svetovej spotreby ropy). V súčasnosti približne 450 miliónov ton ropy (15 % celosvetovej produkcie ročne) pochádza z ložísk nachádzajúcich sa pod morským dnom. V súčasnosti sa z mora ťaží a prepravuje viac ako 2 miliardy ton ropy počas celého roka. Podľa odhadov Národnej akadémie vied USA z tohto množstva končí v mori 1,6 milióna ton, teda tisíctristotina. Týchto 1,6 milióna ton však predstavuje iba 26 % ropy, ktorá celkovo skončí v mori ročne. Zvyšok ropy, asi tri štvrtiny celkového znečistenia, pochádza z lodí na hromadný náklad (chtivé vody, zvyšky palív a mazív náhodne alebo úmyselne vysypané do mora), z prírodných zdrojov a predovšetkým z miest, najmä z podniky nachádzajúce sa na pobreží alebo na riekach tečúcich do mora. Osud ropy, ktorá skončila v mori, nemožno podrobne opísať. Po prvé, minerálne oleje vstupujúce do mora majú rôzne zloženie a rôzne vlastnosti; po druhé, na mori ich ovplyvňujú rôzne faktory: vietor rôznej sily a smeru, vlny, teplota vzduchu a vody. Dôležité je aj to, koľko ropy sa dostalo do mora. Komplexné interakcie týchto faktorov ešte nie sú úplne pochopené. Keď sa tanker zrúti blízko pobrežia, morské vtáky uhynú, pretože ropa pogumuje ich perie. Pobrežná fauna a flóra a pláže trpia a skaly sú pokryté vrstvou viskózneho oleja, ktorý sa ťažko odstraňuje. Ak sa ropa dostane na otvorené more, následky sú úplne iné. Značné masy ropy môžu zmiznúť skôr, než sa dostanú na pobrežie.

Napríklad pri už spomínanej havárii tankera Torrey Canyon bolo z nákladu 120-tisíc ton ropy vďaka rýchlo prijatým opatreniam čiastočne zničených 60-70-tisíc ton a čiastočne vyvrhnutých na breh na brehoch Anglicka. a Francúzsko. V kanáli Santa Barbara pri Kalifornii uniká do mora 3 000 ton ropy ročne z trhlín a štrbín na morskom dne už mnoho storočí, pri pobreží však nebolo pozorované žiadne znečistenie. Pomerne rýchla absorpcia oleja je spôsobená niekoľkými dôvodmi. Olej sa odparí. Benzín sa úplne vyparí z povrchu vody za šesť hodín. Najmenej 10 % ropy sa odparí za deň a 50 % za približne 20 dní. Ťažšie ropné produkty sa však takmer nevyparujú. Olej je emulgovaný a dispergovaný, to znamená rozbitý na malé kvapôčky. Silné morské vlny prispievajú k tvorbe emulzie oleja vo vode a vody v oleji. V tomto prípade sa súvislý koberec ropy láme a mení na malé kvapôčky plávajúce vo vodnom stĺpci. Olej sa rozpúšťa. Obsahuje látky, ktoré sú rozpustné vo vode, hoci ich podiel je vo všeobecnosti malý.

Ropa, ktorá v dôsledku týchto javov zmizla z hladiny mora, podlieha pomalým procesom vedúcim k jej rozkladu, biologickému, chemickému a mechanickému. Významnú úlohu zohráva biologický rozklad. Je známych viac ako sto druhov baktérií, húb, rias a húb, ktoré dokážu premieňať ropné uhľovodíky na oxid uhličitý a vodu. V priaznivých podmienkach vďaka aktivite týchto organizmov na meter štvorcový za deň pri teplote 20-30 stupňov. rozkladá sa od 0,02 do 2 g oleja. Ľahké frakcie uhľovodíkov sa rozpadajú v priebehu niekoľkých mesiacov, ale hrudky bitúmenu zmiznú až po niekoľkých rokoch. Prebieha fotochemická reakcia. Vplyvom slnečného žiarenia dochádza k oxidácii ropných uhľovodíkov vzdušným kyslíkom, pričom vznikajú neškodné, vo vode rozpustné látky.

Zvyšky ťažkého oleja môžu klesnúť. Rovnaké hrudky bitúmenu tak môžu byť tak husto osídlené malými prisadnutými morskými organizmami, že po určitom čase klesnú ku dnu. Svoju úlohu zohráva aj mechanický rozklad. V priebehu času sa hrudky bitúmenu stávajú krehkými a rozpadajú sa na kusy. Vtáky najviac trpia ropou, najmä keď sú pobrežné vody znečistené. Olej zlepuje perie, stráca svoje tepelno-izolačné vlastnosti a navyše vták zafarbený olejom nevie plávať. Vtáky zamrznú a utopia sa. Ani čistenie peria pomocou rozpúšťadiel nemôže zachrániť všetky obete. Ostatní obyvatelia mora trpia menej. Početné štúdie ukázali, že ropa, ktorá sa dostane do mora, nepredstavuje žiadne trvalé alebo dlhodobé nebezpečenstvo pre organizmy žijúce vo vode a nehromadí sa v nich, takže jej vstup do človeka cez potravinový reťazec je vylúčený. Podľa najnovších údajov môže dôjsť k významnému poškodeniu flóry a fauny len v ojedinelých prípadoch. Napríklad ropné produkty vyrobené z neho - benzín, motorová nafta a tak ďalej - sú oveľa nebezpečnejšie ako ropa. Vysoké koncentrácie ropy v prímorskej zóne (prílivová zóna), najmä na piesočnatom pobreží, sú v týchto prípadoch nebezpečné, koncentrácia ropy zostáva dlho vysoká a spôsobuje veľa škody. Ale takéto prípady sú našťastie zriedkavé. Pri nehodách tankerov sa ropa zvyčajne rýchlo rozptýli do vody, zriedi sa a začne sa jej rozklad. Ukázalo sa, že ropné uhľovodíky môžu prechádzať ich tráviacim traktom a dokonca aj tkanivami bez poškodenia morských organizmov: takéto pokusy sa robili s krabmi, lastúrnikmi a rôznymi druhmi malých rýb a nezistili sa žiadne škodlivé účinky na pokusné zvieratá. Ako už bolo spomenuté, iný je osud ropy, ktorá skončí v mori pri pobreží a ďaleko od pobrežia. V prípade katastrofy na šírom mori nie sú potrebné žiadne opatrenia na kontrolu ropy. Tam je jeho vrstva spravidla rýchlo rozbitá vlnami a vetrom a potom podlieha prirodzeným procesom rozkladu. Ďalšou vecou je únik ropy pri pobreží. Tu musíme konať rýchlo, od toho závisí úspech prijatých opatrení. Hlavná vec je skúsené a efektívne riadenie všetkých aktivít reakcie na katastrofy, ale výsledok bude závisieť aj od geografických a meteorologických podmienok v mieste katastrofy.

V rámci možností sa snažia preložiť náklad z havarovaného tankera na iné lode, aby zabránili alebo aspoň znížili znečistenie mora. Ak je more pokojné alebo sú nízke vlny, núdzový tanker je obohnaný bariérami (výložníkmi) vyrobenými z plávajúcich vzduchom nafúknutých hadíc, ktoré zabraňujú ďalšiemu šíreniu ropnej škvrny a umožňujú vyliatu ropu naberať alebo zbierať čerpadlami. . Existuje množstvo účinných technických systémov na zhodnocovanie uniknutej ropy, ktoré však dokážu fungovať v relatívne pokojných moriach. Rôzne spoločnosti a štátne podniky po celom svete vyvíjajú systémy použiteľné v búrlivom počasí. Činnosť týchto mechanických systémov napomáhajú chemické dispergátory. Zvyšujú účinky vetra a vĺn na vrstvu oleja. Postriekaním dispergátormi dosiahnete rozdelenie súvislej vrstvy na malé kvapôčky, ktoré čoskoro z povrchu zmiznú. Tým sa eliminuje nebezpečenstvo pre vtáky a možnosť znečistenia pláže. Dispergačné činidlá navyše urýchľujú biologickú degradáciu ropy, pretože početné drobné kvapôčky poskytujú baktériám obrovskú plochu na kolonizáciu a pôsobenie. Je pravda, že biológovia sa obávajú, že absorpcia takýchto kvapiek malými morskými organizmami poškodzuje tieto malé morské organizmy. Tento problém si však vyžaduje ďalšie štúdium. Snažia sa tiež spáliť rozliaty olej alebo ho zasypať vápnom, pieskom a inými látkami, ktoré ho zachytávajú a klesajú spolu s ním ku dnu. Úspech týchto metód je však zatiaľ obmedzený.