Ako sa nazýva vztýčenie bielej vlajky na lodi? Vlajka - zástava lode
617. Štátna vlajka Ruskej federácie je symbolom štátnej suverenity Ruskej federácie.
618. Počas bitky a na dohľad nepriateľa lode vztyčujú štátnu vlajku Ruskej federácie na hlavnom sťažni a námornú vlajku pridelenú lodi na sťažňoch ostatných stožiarov.
619. Štátna vlajka Ruskej federácie na námornej lodi sa zdvíha iba vtedy, keď je loď ukotvená (hlaveň, kotviace laná) na hlavnom hornom sťažni (na ponorke - na jednom zo zaťahovacích zariadení):
a) počas štátnych sviatkov Ruskej federácie;
b) pri návšteve prezidenta Ruskej federácie, predsedu vlády Ruskej federácie a iných osôb zastupujúcich prezidenta Ruskej federácie a vládu Ruskej federácie;
c) pri odovzdávaní štátnych vyznamenaní lodiam (formácie lodí), v iné sviatky a pamätné dni na základe rozkazu ministra obrany Ruskej federácie veliteľ flotily (flotilla);
Ak sa loď nachádza v pobrežnom mori a vo vnútorných vodách cudzích štátov, štátna vlajka Ruskej federácie sa vztyčuje aj pri príležitosti štátnych sviatkov týchto štátov spôsobom predpísaným Smernicou pre dodržiavanie právneho režimu námorné priestory a vzťahy so zahraničnými loďami a orgánmi.
620. Námorný prápor vztýčený na námornej lodi je bojovou zástavou lode. Symbolizuje štátnu príslušnosť a nedotknuteľnosť lode plávajúcej pod ňou, ako aj pripravenosť lode brániť štátne záujmy Ruskej federácie na morských a oceánskych hraniciach.
Námorná vlajka je symbolom vojenskej cti, odvahy a slávy a slúži ako pripomienka hrdinských tradícií a posvätnej povinnosti brániť vlasť každému lodnému vojakovi.
621. Lode námorníctva za žiadnych okolností nespúšťajú svoju vlajku k nepriateľovi a uprednostňujú smrť, aby sa vzdali nepriateľom vlasti.
622. Ochrana štátnej vlajky Ruskej federácie a námornej vlajky v boji je čestnou zodpovednosťou celej posádky lode.
Všetci zamestnanci lode sú povinní nezištne a odvážne brániť štátnu vlajku Ruskej federácie a námornú vlajku v boji a zabrániť ich zajatiu nepriateľom.
Priame pozorovanie stavu vlajky a jej ochrana v boji sú zverené osobám osobitne určeným na tento účel rozpisom bojovej pohotovosti.
623 . Ak je v boji zrazená štátna vlajka Ruskej federácie alebo námorná vlajka, musí byť okamžite nahradená inou.
Aby sa zabezpečila výmena vlajky zrazenej v boji, musia byť pripravené náhradné vlajky, ktoré by mali byť spravidla uložené na veliteľskom stanovišti. Ak okolnosti neumožňujú vztýčenie náhradnej vlajky na určenom mieste, vyvesí sa na núdzovom stožiari pripevnenom kdekoľvek na lodi.
624. Vojnové lode a člny, lode na špeciálne účely majú pridelenú námornú vlajku.
Lode ocenené názvom gardy majú pridelenú gardovú námornú vlajku.
Lode vyznamenané rádmi Ruskej federácie sú ocenené námornou vlajkou rádu s vyobrazením rádu udeleného lodi.
Lode vyznamenané titulom gardy a vyznamenanými rádmi Ruskej federácie majú pridelenú námornú vlajku gardového rádu.
625. Pri premene formácie lodí na formáciu stráží všetky lode tejto formácie nosia námornú vlajku stráží. Pri udeľovaní formácie lodí (flotily) Rádom Ruskej federácie sa lodiam tejto formácie (flotily) neprideľuje námorná vlajka Rádu. Lode vylúčené z gardových formácií nemajú gardovú námornú vlajku.
626. Námorné podporné plavidlá, člny a nájazdové podporné plavidlá námorníctva, určené na podporu bojovej a každodennej činnosti lodí, jednotiek pobrežných jednotiek, letectva, námorných základní a výcvikových stredísk, majú pridelenú vlajku lodí (člnov) pomocnej flotily námorníctva, vlajkové hydrografické plavidlá (člny) námorníctva, vlajka pátracích a záchranných plavidiel (člnov) námorníctva.
Vlajky lodí (člnov) pomocnej flotily námorníctva, hydrografických lodí (člnov) námorníctva, pátracích a záchranných lodí (člnov) námorníctva sa zdvíhajú a spúšťajú v súlade s pravidlami pre zdvíhanie a spúšťanie vlajky námorníctva uvedené v tejto kapitole.
Námorné a nájazdové plavidlá podporujúce formácie vojnových lodí, všetky člny (člny) lodí, veliteľstvá flotily, flotily, formácie, formácie a jednotky námorníctva, výcvikové jednotky, ako aj námorné vzdelávacie inštitúcie s posádkami vojenského personálu. Námorná vlajka.
627. Námorná vlajka sa lodi udeľuje na základe rozkazu veliteľa flotily (flotilla). Námorná vlajka na lodi sa prestáva vztyčovať na základe príkazu na vylúčenie lode z námorníctva.
Na lodiach (plavidlách) v oprave alebo konzervácii, na ktorých nežijú posádky, námorná vlajka, vlajka lodí (člnov) pomocnej flotily námorníctva, hydrografické lode (člny) námorníctva, pátracie a záchranné lode ( lode) námorníctva nie sú zdvíhané.
Nové lode prijaté do námorníctva môžu dostať meno a námornú vlajku lodí, ktoré sa vyznamenali pri obrane štátnych záujmov Ruskej federácie.
Námornú vlajku je zakázané vztyčovať na športových plavidlách, športových základniach alebo na budovách.
628. Zdvihák zdvihnutý na lodi znamená, že loď patrí do pozície 1 alebo 2. Chlapík sa zdvihne na tyč, kým je loď ukotvená (sud, kotviace laná). Chlapci stúpajú a klesajú súčasne so zdvíhaním a spúšťaním námorného praporčíka.
Chlapi, zdvihnutí na stožiaroch ohňostrojných bodov pobrežných pevností, sú ich vlajkou. Pri výrobe ohňostrojov sa na stožiaroch pobrežných ohňostrojových bodov vychovávajú aj chlapi.
629. Vlajka označuje, že loď je v ťažení a je zdvihnutá na hlavnom hornom sťažni (na prednom sťažni - s jedným sťažňom) lodí, ktorým sú pridelení námorní práporci. Vlajka sa zdvíha a spúšťa na príkaz veliteľa flotily (flotilla).
Vlajka sa neustále nosí vo dne aj v noci, za každého počasia, pri pohybe a kotvení (sudy, kotviace šnúry). Spustí sa, ak je vlajka alebo vlajka funkcionára zdvihnutá na hornom sťažni jedného zo sťažňov lode.
630 . Na hlavnom stožiari sú vztýčené vlajky vysokých predstaviteľov ozbrojených síl Ruskej federácie, hlavného veliteľa námorníctva, náčelníka hlavného štábu námorníctva, ako aj vlajka veliteľa flotily. (na prednom sťažni - s jedným sťažňom).
Vlajky veliteľa flotily, veliteľa letky, formácie lodí stúpať na predný sťažeň.
Zapletená vlajka veliteľa formácie lodí (plavidiel) stúpa na hlavnom sťažni (na prednom sťažni - s jedným stožiarom).
Vrkoč vlajka seniora na revíri letel pod vlajkou alebo vlajkou úradníka.
631. Vlajky funkcionárov sa vztyčujú a spúšťajú na príkaz veliteľov (náčelníkov), ktorým sú pridelení, na lodiach, kde majú tieto osoby oficiálne bydlisko.
So vztýčením vlajky funkcionára na lodi sa spustí vlajka tohto veliteľa (náčelníka), vztýčená na inej lodi. Keď sa na lodi vztýči vlajka staršieho náčelníka, spustí sa vlajka na nej vztýčeného mladšieho náčelníka.
Velitelia formácií lodí vztyčujú vlajky alebo vrkoče, ktoré im boli pridelené, len na lodiach svojej formácie a na lodiach, ktoré im boli pridelené.
632 . Vlajky a zástavy funkcionárov zostávajú vztýčené vo dne iv noci, ako aj počas krátkej neprítomnosti týchto osôb.
V noci, v čase mieru, na kotve a na ceste, nesie vlajková loď okrem vlajky úradníka na hlavnom stožiari aj vlajkové svetlo.
633. V oficiálnych prípadoch, keď činovníci cestujú na lodiach, oficiálne vlajky, ktoré sú im pridelené (vlajky vpletené do vrkočov), sa na ich príkaz vztýčia na stožiar alebo stožiar.
634. Pri zvláštnych príležitostiach sa lode zdobia vlajkami medzi sťažňami a od nich až po stonky.
Lode, ktoré z technických príčin nie je možné maľovať v tomto poradí, je povolené maľovať len od predného sťažňa po korbu.
635. Farebné vlajky sú na lodiach vztýčené súčasne so vztýčením námornej vlajky a spustené spolu s ňou, ak v dôsledku poveternostných podmienok neboli na príkaz vrchného veliteľa (náčelníka) na rejde spustené skôr.
Pri streľbe z kotvy (hlaveň, kotviace šnúry) sú farebné vlajky spustené 30 minút pred plánovaným časom streľby z kotvy (hlaveň, kotviace šnúry).
Pri ukotvení (sud, kotviace laná) sa farbiace vlajky zdvíhajú spolu so stúpaním zdviháka (prenos vlajky).
Počas plavby nie sú lode pomaľované vlajkami.
V nepriaznivom počasí, keď je loď ukotvená (sud, kotviace laná), sa pri slávnostných príležitostiach vztyčujú len vlajky na vrchnom sťažni.
636 . Personál lodí sa zúčastňuje pobrežných prehliadok s námorným praporčíkom pripojeným k personálu. V týchto prípadoch sa postup odstránenia (odstránenia) námornej vlajky vykonáva v súlade s požiadavkami Cvičné predpisy ozbrojených síl Ruskej federácie bez pridelenia bannerovej čaty. Vojenský personál zároveň pozdravuje námornú vlajku ako bojovú zástavu.
ZVYŠOVANIE A KLÁVANIE NÁMORNEJ VLAJKY
637. Námorná vlajka je vztýčená na lodiach:
Počas jazdy - na gaffe (na zadnom vlajkovom stožiari);
Pri ukotvení (hlaveň, kotviace šnúry) - na zadnom vlajkovom stožiari.
638 . Zdvíhanie námornej vlajky na kotviacich lodiach (sud, kotviacich), v lete aj v zime, sa vykonáva vo všedné dni o 8:00 a cez víkendy a sviatky - o 9:00.
Vlajka sa spúšťa pri západe slnka. V polárnych moriach je čas zostupu stanovený rozkazom veliteľa flotily.
639 . Lode na mori a v cudzom prístave lietajú s námorným praporčíkom dňom i nocou bez toho, aby ho spustili.
Pri odchode na more po západe slnka a pred 8. (9.) hodinou lode zdvíhajú námornú vlajku v okamihu prechodu z polohy „na kotve (hlaveň, kotviace laná)“ do polohy „prebieha“.
Keď sa loď vráti z mora alebo vstúpi do prístavu (prístavu) v noci a od úsvitu do 8 (9) hodiny, vlajka na lodi sa spustí v momente prechodu z polohy „na ceste“ do polohy „na kotve“. (sud, kotvenie)“.
V týchto prípadoch pri zdvíhaní a spúšťaní vlajky povel “V pozore” neslúži. Keď loď v noci a od úsvitu do 8. (9.) hodiny zmení svoje miesto v rejni a v prístave, vlajka nie je vyvesená.
640. Keď je v rejde niekoľko lodí, vlajka sa zdvihne a spustí na signál veliteľa formácie alebo vrchného veliteľa (náčelníka) v rejde.
641. Zdvíhanie (spúšťanie) námornej vlajky môže byť slávnostné alebo obyčajné.
Slávnostné vztýčenie vlajky sa vykonáva:
a) v dňoch vyhlásených za štátne sviatky Ruskej federácie, v iné sviatky - na príkaz veliteľa flotily (flotila);
b) v deň námorníctva, pri predstavovaní námornej vlajky na lodi a jej prvom vztýčení na lodi, v dňoch ročného sviatku lode (formácie); v iné pamätné dni - na príkaz veliteľa flotily (flotilla);
Keď je loď odstránená z námorníctva, vykoná sa slávnostné spustenie vlajky. V tomto prípade vlajku spúšťa osobne veliteľ lode v prítomnosti veliteľa formácie lodí.
642. Pri slávnostnom vztýčení námornej vlajky sa vztyčujú najvyššie stožiarové vlajky a farebné vlajky.
Štátna vlajka Ruskej federácie sa v prípadoch uvedených v tejto charte vztyčuje ako horná vlajka.
Námorná vlajka sa vztyčuje ako horná vlajka a v prípadoch uvedených v odsekoch "b" A "V" Článok 619.
Vlajky vrchných stožiarov sa vztyčujú na vrchných stožiaroch všetkých stožiarov, pričom vlajky činovníkov na nich vztýčených musia byť umiestnené pod vlajkami horných stožiarov.
643. Postup pri slávnostnom vztýčení (spustení) vlajky je nasledovný:
"Agenda".
5 minút pred vztýčením (spustením) vlajky na lodi veliteľa formácie (nadriadený na cestách) na príkaz strážneho dôstojníka “Výkonný na polovicu” signál pozostávajúci z dvoch vlajok „Executive“ sa zvýši na polovicu.
Na lodiach iných veliteľov formácií sa tento signál nacvičuje a na zvyšných lodiach sa „vlajka odozvy“ zvýši na polovicu.
Na signál “Veľké stretnutie” Posádka lode je zoradená v ohlásenej rovnošate podľa formačného diagramu a signalisti sú vyslaní na vešiaky vztyčujúcich sa vlajok a službukonajúci dôstojník (služobník lode) pomocou komunikačného zariadenia hlási veliteľovi lode, resp. veliteľ formácie: „O 5 minút slávnostné vztýčenie (spustenie) vlajky“.
Keď veliteľ lode (formácie) vystúpi na hornú palubu, zaznie povel “V pozore”. Po prijatí správy vyššieho dôstojníka veliteľ lode (formácie) pozdraví personál a zablahoželá mu. Potom je daný príkaz “V pohode”.
1 minútu pred vztýčením (spustením) vlajky na lodi veliteľa formácie (nadriadený v rejni), signál "výkonný" stúpa na miesto. Všetky lode, nasledujúc kroky vodcu na stanovišti, zdvihnú uvedený signál alebo „vlajku odozvy“ na miesto. Dôstojník v službe (v službe na lodi) dáva príkaz: „Na vlajke, huys, vlajkách najvyššieho sťažňa a farebných vlajkách. Pozor!.
Na tento príkaz personál zaujme pozíciu „v pozore“, pričom dôstojníci, praporčíci a majstri zmluvnej služby si nedávajú ruku na pokrývku hlavy.
Ak je vlajka sklopená, trubači zahrajú signál "Zarya". Zdvihnúť (spustiť) vlajku po nahlásení veliteľovi lode (veliteľ formácie, vyšší veliteľ) "Čas vypršal" Presne o 8 (9) hodine (pri západe slnka) alebo v čase stanovenom objednávkou sa signál rýchlo uvoľní "výkonný" alebo "Vlajka odpovede" a strážny dôstojník prikazuje: „Zdvihnite (znížte) vlajku, vlajky najvyššieho sťažňa a vyfarbujte vlajky“. Rozložené vlajky sa pomaly dvíhajú (spúšťajú).
Orchester hrá „Counter March“. Personál otáča hlavy smerom k vlajke a dôstojníci, praporčík a majstri zmluvnej služby si navyše prikladajú ruku k pokrývke hlavy.
Keď vlajka stúpa na svoje miesto (s koncom klesania), orchester hrá štátnu hymnu Ruskej federácie.
Po zaznení štátnej hymny Ruskej federácie sa so súhlasom veliteľa lode (veliteľ formácie, vrchný veliteľ) vydá príkaz “V pohode”. Posádka lode sa na príkaz z hliadky rozpustí “Oddeľte sa”. Orchester predvádza pochod.
644. Postup bežného zdvihnutia (spustenia) vlajky v podstavci je nasledovný:
15 minút pred vztýčením (spustením) vlajky sa na lodiach zahrá signál "Agenda".
5 minút pred vztýčením (spustením) vlajky na lodi veliteľa formácie alebo staršieho v rejni na príkaz strážneho dôstojníka “Výkonný na polovicu” Príznak „Executive“ sa zdvihne na polovicu.
Na ostatných lodiach formácie signalizujú velitelia "výkonný" skúša a na iných lodiach stúpa na polovicu "Vlajka odpovede" a vykonajú sa tieto akcie:
Keď sa signál „Executive“ („Vlajka odozvy“) na všetkých lodiach zdvihne na polovicu, privolajú sa bubáči, signalisti sa pošlú k vlajkovým a veterným ťažiskom, strážny dôstojník pomocou komunikačného zariadenia hlási veliteľovi lode a veliteľovi lode. veliteľ formácie: "O 5 minút bude vlajka zdvihnutá (spustená)".
Keď sa na signál vztýči vlajka “Veľké stretnutie” Posádka lode je zoradená podľa formačného diagramu.
Keď veliteľ lode vstúpi na hornú palubu, vydá sa príkaz “V pozore”. Po prijatí správy hlavného asistenta (asistenta) veliteľa veliteľ lode pozdraví personál. Potom je daný príkaz “V pohode”.
1 minútu pred vztýčením (spustením) vlajky na lodi veliteľa formácie alebo staršieho v rejni zaznie signál "výkonný" stúpa na miesto. Všetky lode po akciách veliteľa formácie (nadriadený na návese) zdvihnú „výkonnú“ alebo „vlajku reakcie“ na miesto a strážny dôstojník prikáže "Na vlajku a chlapa." Pozor".
Na tento príkaz personál zaujme pozíciu „v pozore“, pričom dôstojníci, praporčíci a majstri zmluvnej služby si nedávajú ruku na pokrývku hlavy. Ak je vlajka sklopená, trubači zahrajú signál "Zarya".
Presne v okamihu nastavenom na zdvihnutie (spustenie) vlajky, po nahlásení veliteľovi lode "Čas vypršal" strážny dôstojník prikazuje: "Vlajka (a chlap) na zdvihnutie (spustenie)". Vlajka (a vlajka), keď je nasadená, sa pomaly zdvihne (spustí) a signál „Executive“ alebo „Vlajka odozvy“ sa rýchlo spustí. V tomto prípade:
Bugler hrá signál „Zdvíhanie (spúšťanie) vlajky“;
Personál otáča hlavy smerom k vlajke a dôstojníci, praporčík a majstri zmluvnej služby si navyše prikladajú ruku k pokrývke hlavy.
Na konci hry trubačov strážny dôstojník so súhlasom veliteľa lode rozkáže: "V pohode. Bugleri, dole".
Pri príprave lode na boj a plavbu, keď je v bojovej pohotovosti, ako aj v dňoch väčšieho upratovania, vykonávania núdzových prác a pri bežnom spúšťaní vlajky sa posádka lode nezoraďuje.
V týchto prípadoch strážnik 2 minúty pred zdvihnutím (spustením) vlajky prikáže: “Postavte sa na palubu”.
Na tento príkaz je personál umiestnený na hornej palube otočený smerom dovnútra lode. Inak sa pri vztyčovaní vlajky postupuje rovnako ako pri vztyčovaní (spúšťaní) vlajky so zostavou posádky.
Počas slávnostného spúšťania vlajky na ponorkách a hladinových lodiach 4. hodnosti sa personál nezoraďuje, ale na príkaz “Postavte sa na palubu” personál umiestnený na hornej palube smeruje dovnútra lode.
645. Pri zdvíhaní (spúšťaní) vlajky námorníci a majstri, ktorí sú v blízkosti lodí na stenách, mólach a kotviskách, prerušia prácu a činnosti a stoja v „pozornej“ polohe čelom k lodi a dôstojníci a praporčík, majstri zmluvnej služby, navyše v momente zdvihnutia (spustenia) vlajky priložia ruku k pokrývke hlavy.
646. Na lodiach umiestnených v blízkosti lodí v momente vztýčenia (spustenia) vlajky na nich, ak to situácia dovoľuje, veslári na príkaz veliteľa lode vysušia veslá. Veliteľ člna, ako aj dôstojníci, praporčíci a majstri zmluvnej služby na ňom položili ruku na pokrývku hlavy bez toho, aby vstali z plechoviek.
- 1. dodatočný- červený obdĺžnik s bielym okrajom na modrom pozadí;
- 2. dodatkový- červené šikmé pruhy na žltom pozadí;
- 3. dodatočný- vzor je podobný vzoru ruského námorníctva, má biely okraj;
- 4. dodatkový- štvordielna bielo-čierno-červeno-žltá trojuholníková zástava;
- - zopakoval zdvihák námorníctva ZSSR (v Ruskej ríši sa samozrejme používal cisársky zdvihák. V tabuľke z roku 1901 je priradený význam „Idem na zvláštny rozkaz. Prerezávam formáciu. Súd osobitnej komisie“);
- - čierna vlajka s červeným trojuholníkom s bielym okrajom;
- - biela trojuholníková vlajka s čiernym vodorovným pruhom;
- - vlajka žltých a modrých zvislých pruhov. Samotná „telegrafná vlajka“ je už prítomná v tabuľkách z roku 1901 a 1911, ale je to modrá látka so 4 vodorovnými bielymi pruhmi; Táto vlajka znamenala, že rad signálnych vlajok, ktorý za ňou nasledoval, obsahoval frázu „telegraficky“, t.j. jeden príznak zodpovedá jednému písmenu. Ak bola „telegrafná“ vlajka vztýčená súčasne s nejakým signálom, ale na samostatnom návese, znamenalo to, že celý signál sa musel prečítať písmeno po písmene. V „Príručke signalistu“ N.S. Serebryany a B.B. Ždanov (1983) povedal, že „telegrafná“ vlajka je tiež prvou náhradnou vlajkou.
- - modrá vlajka s bielym obdĺžnikom v strede (už dostupná v tabuľke z roku 1901); Vlajka sa používa na znázornenie toho, že loď používa signály z knihy lodných signálov. Toto je spolu s ďalšou vlajkou volací znak lode. V „Príručke signalistu“ N.S. Serebryany a B.B. Ždanov (1983) povedal, že „lodná“ vlajka je tiež druhou náhradnou vlajkou.
- - biela vlajka s modrým obdĺžnikom v strede; V „Príručke signalistu“ N.S. Serebryany a B.B. Ždanov (1983) povedal, že „vzdušná“ vlajka je tiež treťou náhradnou vlajkou.
- - biela vlajka s červeným trojuholníkom navrchu;
- - biela vlajka s čiernym trojuholníkom v spodnej časti;
- - biela vlajka s čiernym diamantom;
- - vlajka rozdelená šikmým krížom na červené a biele trojuholníky;
- - vlajka zo žltých, modrých a žltých vodorovných pruhov; V Ruskej ríši (údaje z roku 1911) bola otázna vlajka iná - dlhá modrá vlajka s bielym kruhom na prednej strane. Vlajka s otázkou sa zdvihne súčasne so signálom, ale na samostatnom závese, ktorý sa používa na to, aby signál dostal formu otázky
- - červená lichobežníková vlajka s bielym kruhom;
Loď zdvihne vlajku odozvy na polovicu, ak zaznamená signál, ktorý je pre ňu určený. Keď je signál dešifrovaný, príznak odpovede sa zdvihne „do bodky“. Ak cieľová loď dostane niekoľko signálov z rôznych lodí, zdvihne vlajku odpovede spolu s volacími znakmi lodí, ktoré signály vyslali. Vlajka odozvy, ktorú vztýčila loď vysielajúca signál, tiež naznačuje, že signál skončil. Samostatný príznak vztýčený samostatne označuje koniec spojenia. - - vlajka rozdelená vertikálne na bielu a červenú polovicu;
Vo flotile Ruskej ríše patrili signálne vlajky aj tzv. "pilotná vlajka"- štátna trojfarebná vlajka s bielym okrajom. Používa sa na privolanie pilota.
Vlajka - "áno"- žlto-modrá vlajka (dostupná v tabuľke 1911);
Vlajka - "nie"- obdĺžnikový biely panel s čiernym vertikálnym pruhom (dostupný v tabuľke z roku 1911);
"Vlajka kompasu"- dlhá žltá vlajka s dvoma modrými trojuholníkmi (k dispozícii v tabuľke z roku 1911);
"Celná vlajka"- zelená trojuholníková vlajka (dostupná v tabuľke z roku 1911);
"Príznak zrušenia"- dlhá vlajka z bielych a čiernych polovíc (k dispozícii v tabuľke z roku 1911);
"Modlitebná vlajka"- biela vlajka s dvoma vrkočmi a žltý pravoslávny kríž (k dispozícii v tabuľke z roku 1911).Lodné signály
Signály sa používali na rokovania medzi vojnovými loďami s ich člnmi, vojnové člny medzi sebou, cvičné člny pred odvodom, lode Osoaviakhim (keď existovali) a neskôr lode DOSAAF "Kniha lodných signálov"(najprv kniha z roku 1939, potom nové vydanie ShSK-70). Návestidlá podľa lodnej návestnej knihy boli vyrobené v súlade s Pravidlami výroby návestidiel PNS č. 2-39 a neskôr v súlade s Pravidlami vizuálnej komunikácie a signalizácie námorníctva (PZS-69). Na dôkaz toho, že sa vedú rokovania o knihe lodných signálov, je na jednej z nôh lode vztýčená vlajka lode. Takáto vlajka sa na lodiach nevyvesuje, pretože môžu dávať signály iba pomocou „Knihy lodných signálov“. Lodná vlajka vztýčená na lodi môže tiež znamenať:
- spolu s jednou písmenovou vlajkou vztýčenou nad lodnou vlajkou na jednom závesníku - volací znak lode. Volací znak lode zdvihnutej na lodi označuje požiadavku, aby sa loď priblížila na stranu, na ktorej je volacia značka zdvihnutá. Ak loď patrí inej lodi, potom sa spolu s jej volacím znakom zdvihne aj volací znak tejto lode.
- pred signálom s vlajkami, bez volacích znakov - "signál je určený pre všetky lode."Nižšie sú uvedené významy jednotlivých vlajok podľa knihy lodných signálov:
A - "Nesúhlasím, neničím"
B – „Viac pokroku. veslovajte ťažšie. Zvýšte plachty. Prestaň unášať."
B - „Kurz vedie k nebezpečenstvu“
G - značkové hodinky
D - "Áno. Súhlasím. dovoľujem"
E - "Čo sa stalo?"
A -
Z - „Mám spiatočku. Unášam sa. Zálohovať. Tabanit"
A -
K - "Nemôžem sa ovládať"
L - "Držte sa vľavo"
M - „Menej úder. Jednoduchšie veslovanie. Znížte plachtu"
N - „Náklad alebo bojové zálohy“
O -
P - "Držte sa vpravo"
R -
C - „Zastavte auto. Sushi lopatky. Choď driftovať."
T - "Pokračuj"
U -
F - Absolútna
X - „Koniec vyučovania alebo triedy“
H - „Muž cez palubu“
Sh -
SCH -
Kommersant - „Vlajková loď (veliteľ) ukazuje kurz“
Y -
b -
E -
Yu -
ja -
Čísla – 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
0 – „Preteky lodí sa začínajú“
"Nord" - Rhumb Nord
"Zuid" - Rumba juh
"Ost" - Rumb ost
"Západ" - Izba Západ
„Telegraf“ - „Mám dôležitú úlohu“
„Vlajka odpovede“ - „Vidím jasne. pochopené"
„Loď“ - „Vediem rozhovor na základe knihy lodí. Závodné volacie značky"“Boat Signal Book” tiež uvádza a dešifruje mnoho signálov z dvoch vlajok (abecedných alebo digitálnych).
Zdroj - "LODNÁ SIGNÁLNA KNIHA NÁMORNÍKA Zväzu SSR", Ed. Proviantný 1. rad A. Clafton. štátu námorné vydavateľstvo NKVMF, Moskva, Leningrad, 1940
A, Alfa, Alfa
Mám spustený potápač, drž sa odo mňa ďalej a choď za ním nízkou rýchlosťou...
B, Bravo, Bravo
Nakladám alebo vykladám alebo mám na palube nebezpečný náklad.
C, Charlie, Charlie
Pozitívna odpoveď. Význam predchádzajúcej skupiny by sa mal čítať v kladnej forme.
D, Delta, Delta
Drž sa odo mňa ďalej, ťažko to zvládam.
E, Echo, Eco
Odbočujem doprava.
F, Foxtrot, Foxtrot
Nevládzem, buďte so mnou v kontakte.
G, Golf, Golf
Potrebujem pilota.
H, hotel, hotel
Mám na palube pilota.
Ja, India, India
Odbočujem doľava.
J, Júlia
Je tu požiar a na palube mám nebezpečný náklad, drž sa odo mňa ďalej
K, kilo, kilo
Chcem sa s vami spojiť.
Kilo signál s číslom znamená, že chcem nadviazať spojenie:
K2 Morseove znaky pomocou vlajok alebo rúk;
Zosilňovacie zariadenie K3 (megafón);
signalizačné zariadenie K4;
zvukové poplašné zariadenie K5;
vlajky K6 Medzinárodného kódexu signálov;
rádiotelefón K7 na 500 kHz;
rádiotelefón K8 na frekvencii 2182 kHz;
Rádiotelefón K9 VHF na kanáli 16.
L, Lima, Lima
Okamžite zastavte svoju loď.
M, Mike, Mike
Moja loď je zastavená a vo vzťahu k vode sa nehýbe.
N, november, november
Negatívna odpoveď. Hodnota predchádzajúcej skupiny musí byť čítaná v zápornej forme.
O, Oscar, Oska
Muž cez palubu.
P, ocko, ocko
V prístave: Všetci by mali byť na palube, pretože loď sa chystá vzlietnuť.
Na mori: Potrebujem pilota.
Papa signál pre rybárske plavidlá operujúce vo vzájomnej tesnej blízkosti znamená, že sa moje siete zachytili o prekážku.
Q, Quebec, Cabec
Moja loď je neinfikovaná, prosím, dajte mi voľný tréning.
R, Rómeo, Rómeo
Prijaté.
S, Sierra, Sierra
Moje trysky bežia opačne.
T, Tango, Tango
Drž sa odo mňa ďalej, lovím vlečnou sieťou.
U, Uniforma, Uniforma
Kurz vedie k nebezpečenstvu.
V, Viktor, Victa
potrebujem pomoc.
W, whisky, whisky
Potrebujem lekársku pomoc.
X, röntgen, vyšetrenie
Zastavte svoje zámery a sledujte moje signály.
Y, Yankee, Yankee
Unášam sa na kotve.
Z, Zulu, Zulu
Potrebujem vlečný čln
„Národná vlajka krajiny vztýčená na námornej lodi je symbolom štátnej suverenity a námorná vlajka je bojovou vlajkou lode,“ čítame v Charte lode. Ako sa v ruskom námorníctve zrodila táto nádherná a možno najdôležitejšia námorná tradícia, ktorá bola dlho legalizovaná chartou - vztyčovanie a nosenie štátnych a námorných vlajok, ako aj množstva ďalších vlajok?
Na každej lodi námorníctva je vždy sada rôznych vlajok. Každý z nich lezie na stožiar za špecifických, presne regulovaných okolností a na jasne stanovených miestach, ktoré majú presne definovaný význam. Všetky tieto vlajky majú nielen svoj tvar a farby, ale samozrejme aj svoju históriu.
Lodné vlajky sa objavili už veľmi dávno - ich pôvod sa začal vo veľmi raných fázach stavby lodí a navigácie.
Fresky a basreliéfy starovekého Egypta zachovali pre potomkov podobu lodných vlajok, ktoré existovali v 14.-13. storočí. BC V priebehu rokov sa zdobenie lodí vlajkami stalo tradíciou.
Lodné zástavy tých vzdialených čias boli panely rôznych veľkostí, tvarov, vzorov a farieb. V dávnych dobách slúžili ako výrazné vonkajšie znaky, symboly ekonomickej sily majiteľa lode. Čím bol bohatší, tým luxusnejšie zdobil svoju loď vlajkami, tým drahšia bola látka, z ktorej boli vyrobené. V polovici 14. storočia sa napríklad považovalo za obzvlášť elegantné vztýčiť na lodi obrovskú zástavu. Napríklad vojvoda z Orleansu (v rokoch 1498 až 1515 bol francúzskym kráľom Ľudovítom XII.), ktorý v roku 1494 velil flotile, mal osobnú štandardu dlhú 25 metrov, vyrobenú zo žltého a červeného taftu. Na oboch stranách tejto vlajky bola na pozadí strieborného oblaku zobrazená Panna Mária. Jeho maľbu vykonal dvorný umelec Burdinson. V roku 1520 boli na vlajkovej lodi anglického kráľa Henricha VIII. vlajočky a vlajky (a plachty) vyšívané zlatom. Na lodiach tej doby bolo veľa vlajok. Niekedy ich počet dosiahol jeden a pol tucta. Boli inštalované na stožiaroch, na korme, prove a dokonca aj na bočných stožiaroch. Zrejme sa považovalo za prestížne vyvesiť drahé svetlé vlajky na všetky strany lode. Pre posádku to však bolo sotva výhodné - napríklad bočné stožiare výrazne zasahovali do ovládania plachiet a početné veľké vlajky vytvárali dodatočné, nežiaduce a dokonca nebezpečné vetry. Zrejme preto im boli časom na lodi pridelené len tri miesta: prova, korma a sťažne. Tu začali vztyčovať vlajky, ktorými počas bitiek posádky rozlišovali svoje lode od ostatných, ako aj umiestnenie admirálov-veliteľov letiek či vlajkových lodí, ktorí mali svoju osobnú vlajku.
S rozvojom prostriedkov ozbrojeného boja na mori sa objavili vlajky, admirálske, kapitánske vlajky a neskôr vlajky označujúce predvoj, zbor a zadný voj (súčasť bojovej zostavy, v ktorej lode bojovali). Špeciálne vlajky označovali prítomnosť významného predstaviteľa na palube.
Posádka mala dlhú dobu aj signálne vlajky, z ktorých každá mala písmeno alebo zvláštny sémantický význam. So súpravou dvoch, troch alebo štyroch signálnych vlajok vztýčených na konci dvora bolo možné preniesť takmer akýkoľvek príkaz, príkaz alebo správu v zašifrovanej forme bez ohľadu na jazyk, ktorým korešpondenti hovorili.
Dnes má väčšina signálnych vlajok spravidla obdĺžnikový tvar, existujú však aj trojuholníkové vlajky, ako aj dlhé úzke vlajky s dvoma ostrými „vrkočmi“.
V dnešnej dobe je väčšina lodných vlajok šitá zo špeciálneho ľahkého vlneného materiálu – takzvanej duchovnej vlajky.
So vznikom suverénnych národných štátov sa objavili aj národné vlajky a lode opúšťajúce hranice ich štátu museli mať vlajku, podľa ktorej sa určovala „národnosť“ lode. Keď sa objavili pravidelné vojenské flotily, vlajka začala rozlišovať nielen štátnu príslušnosť, ale aj účel lode - vojenský alebo obchodný.
Rovnako ako v iných krajinách, aj v Rusku sa vlajky lodí objavili dlho pred vytvorením centralizovaného štátu. Starovekí grécki kronikári poznamenali, že aj počas námorných kampaní východných Slovanov do Konštantínopolu mali ruské lode spravidla dve vlajky: jednu obdĺžnikovú a druhú s rohom vyrezaným zvonka, to znamená s vrkočmi. Takéto vlajky sa neskôr stali nepostrádateľným doplnkom „čajok“ a pluhov, na ktorých Záporožskí a donskí kozáci podnikali odvážne námorné plavby cez Čierne more do Sinopu, Bosporu, Trebizondu a ďalších tureckých miest.
Skutočný začiatok histórie ruskej námornej vlajky by však mal byť spojený s výstavbou prvej ruskej vojnovej lode „Eagle“.
„Eagle“ bol spustený v roku 1668. Keď sa práce na konštrukcii lode chýlili ku koncu, holandský inžinier O. Butler, pod vedením ktorého prebiehali práce na sklze, sa obrátil na Boyar Dumu so žiadosťou: "...požiadať Jeho kráľovské veličenstvo o rozkaz: čo, ako je zvykom iných štátov, vztýčiť vlajku na lodi." Palácový poriadok odpovedal, že v praxi sa takáto okolnosť nestala a Zbrojnica „stavia zástavy, zástavy a prápory pre vojenské jednotky a guvernérov, ale čo lodná zástava. Kráľ prikázal, aby sa ho spýtal, Butler, aký je taký zvyk v jeho krajine." Butler odpovedal, že v ich krajine berú materiál na kindyak - šarlátovú, bielu a modrú, šijú ho do pruhov a takáto vlajka im slúži na označenie ich holandskej národnosti. Potom, po konzultácii s Boyar Duma, cár nariadil novej lodi „Eagle“, aby vztýčila bielo-modro-červenú vlajku s prišitým dvojhlavým orlom. Princ Alexander Putyatin vo svojom článku „O ruskej národnej vlajke“ píše, že to bola prvá ruská národná vlajka. Niektorí vedci sa však prikláňajú k tomu, aby vzhľad prvej lodnej vlajky Ruska považoval nielen za prvú národnú námornú vlajku, ale aj za prvý lodný štandard. Ako vznikol pojem „štandard“?
Okolo prvej štvrtiny 16. stor. V ťažkej šľachtickej jazde západoeurópskych armád sa objavila štvorcová, niekedy trojuholníková zástava s menším panelom ako bežná zástava. Táto vlajka sa začala nazývať štandardná . Hriadeľ štandardu mal špeciálne zariadenie vyrobené z popruhov na bezpečné uchytenie jazdcom a pripevnenie k strmeňu. Štandardu v jazdeckej rote (eskadre) nosil špeciálne vymenovaný kornetový dôstojník. Každý štandard mal špeciálnu farbu a dizajn a slúžil na označenie miesta zhromažďovania a umiestnenia konkrétnej jazdeckej jednotky. Približne v rovnakom čase sa štandarda objavila v námorníctve ako vlajka hlavy štátu (cisár, kráľ), vztýčená na hlavnom sťažni lode, ak boli na palube určené osoby. Najprv, aby sa zdôraznila veľkosť a moc panovníkov, boli štandardy vyrobené z drahých brokátových látok, vyšívané zlatom a striebrom a zdobené drahými kameňmi. V polovici 16. stor. Na štandardoch sa objavujú štátne znaky, ktoré symbolizujú štátnu moc.
Pravdepodobne v roku 1699 Peter I. legitimizoval nový kráľovský štandard - žltý obdĺžnikový panel s čiernym dvojhlavým orlom v strede a s bielymi mapami Kaspického, Azovského a Bieleho mora na kľúčoch a v jednej z labiek. Keď naše jednotky dobyli pevnosť Nyenschanz a otvorili cestu k Baltskému moru, na kráľovskej štandarde sa objavila mapa Baltského mora.
Odkiaľ prišiel dvojhlavý orol do Ruska a potom sa objavil na štandarde? Knieža Putyatin v práci, ktorú sme už citovali, vysvetľuje pôvod a históriu štátneho znaku v podobe dvojhlavého orla.
„Rusko v staroveku nepoznalo vedu o heraldike,“ píše autor, „ geniálne vyvinuté na Západe v stredoveku. Ale symbolické, generické a osobné znaky sú v Rusku známe už dlho. Od čias Ivana Kalitu je štátnou pečaťou obraz jazdca s kopijou, často sprevádzaný nápisom: „Veľký princ s kopijou v ruke“. Po bitke pri Kulikove sa pod jazdcom začal zobrazovať had ako symbol princovej „porážky Basurmanskej moci“.
V roku 1472 sa v dejinách Ruska odohrala významná udalosť - sobáš moskovského veľkovojvodu Ivana III. so Sofiou Palaeologovou, neterou posledného byzantského cisára Konštantína XI. To prispelo k vyhláseniu ruského štátu za nástupcu Byzantskej ríše. Ako právo nástupníctva na trón sa do Ruska dostal erb Byzancie - dvojhlavý orol. Je známe, že od roku 1497 sa pečať Ivana III zmenila - objavil sa na nej obraz dvojhlavého orla. Orol teda nebol požičaný z Byzancie, ale bol logickým pokračovaním dedičstva moskovského veľkovojvodu titulu guvernéra Byzancie.
Približne v rovnakom čase, na pamiatku zvrhnutia tatársko-mongolského jarma v roku 1480, bol na veži Spasskej veže moskovského Kremľa vztýčený prvý monumentálny obraz dvojhlavého orla. Na zvyšné veže (Nikolskaya, Troitskaya a Borovitskaya) bol erb nainštalovaný neskôr.
Do vylepšenia erbu sa zapojili najlepšie sily. Napríklad cár Alexej Michajlovič pozval z Rakúska takého významného majstra dekoratívneho a úžitkového umenia, akým bol Slovan Lavrentij Kurelich (Khurelic), tzv. "Hlásateľ Svätého rímskeho štátu", ktorý skonštruoval ruský štátny znak: čierny orol so zdvihnutými krídlami na žltom poli s bielym jazdcom v strednom štíte. Po krídlach boli roztrúsené kartuše so symbolickým označením regiónov. Štátny znak Ruska a následne Ruskej ríše sa napokon sformoval v 17. storočí. Počas nasledujúcich rokov až do roku 1917 zostal prakticky nezmenený, zmenilo sa len niekoľko jeho detailov.
V Ruskej ríši na začiatku 20. storočia. Boli tam tri štátne znaky: veľký, stredný a malý.
Základom všetkých erbov boli obrazy štátneho čierneho dvojhlavého orla, korunovaného tromi korunami, držiaceho na svojich labách znaky štátnej moci - žezlo a guľu. Na hrudi orla je erb Moskvy s obrazom svätého Juraja Víťazného zabíjajúceho draka kopijou. Štít erbu je prepletený reťazou Rádu svätého Ondreja I. Na krídlach orla a okolo neho sú erby kráľovstiev, veľkých kniežatstiev a krajín, ktoré boli súčasťou ruského štátu.
Veľký erb obsahuje aj obrazy svätých Michala a Gabriela, cisársky baldachýn posiaty orlami a lemovaný hranostajom, s nápisom "Boh je s nami." Nad ním je štátna zástava s osemhrotým krížom na tyči.
V strednom erbe chýbala štátna zástava a niektoré miestne erby. V malom erbe navyše chýbali vyobrazenia svätých, ako aj cisársky baldachýn a rodový erb cisára. Niekedy sa malý erb alebo jednoducho erb nazýval štátny orol, ktorý mal na svojich krídlach erby kráľovstiev a Fínskeho veľkovojvodstva. Účel každého erbu upravovalo osobitné ustanovenie. Veľký štátny znak bol teda zobrazený na veľkej štátnej pečati, ktorá bola pripojená k štátnym zákonom a nariadeniam upravujúcim listiny, k štatútom rádov, k manifestom, k diplomom a osvedčeniam o kniežacej a grófskej dôstojnosti, k patentom na titul konzula. atď.
Priemerný štátny znak bol vyobrazený na priemernej štátnej pečati, ktorá sa pripájala k listinám o právach a výsadách miest, k diplomom za barónsku a šľachetnú dôstojnosť, k ratifikačným listinám atď.
Malý erb na malej pečati bol pripojený k patentom na hodnosti, k výsadným listinám, k listinám kláštorov. Malý štátny znak bol vyobrazený aj na bankovkách vydaných štátom.
Štandard lode mal veľký erb. Takto to zostalo až do októbrovej revolúcie.
Po februárovej revolúcii v roku 1917 dočasná vláda nevypracovala nový erb. Len mierne zmenila starý erb. Dvojhlavý orol stratil všetky koruny, znaky cisárskej moci, z krídel a hrude mu sňali erby veľkých kniežatstiev, spustili sa konce krídel a pod orlom budova paláca Tauride. , kde zasadala Štátna duma, bola vyobrazená.
Ďalšie udalosti sa vyvíjali tak, že naša vlasť bola zbavená svojej historickej pamiatky. Ruský erb, ktorý má dlhú históriu, bol nahradený erbom RSFSR, ktorý vychádzal z obrazu zemegule a emblému práce - skríženého kosáka a kladiva. S určitými zmenami tento erb stále existuje. Vyslovuje sa názor o potrebe schválenia nového erbu, ktorého základom je opäť dvojhlavý orol.
Toto je história štandardu a štátneho znaku; ako sa hovorí, všetko sa uzatvára do kruhu. Ale čo námorná vlajka?
História ruskej námornej vlajky je málo známa. V roku 1863 o tom hovoril kronikár ruského námorníctva S.I. vo svojom krátkom článku „Naše vlajky“. Elagin: "Tých niekoľko doteraz zverejnených informácií o našich vlajkách, ktoré ešte neposkytli presnú predstavu o ich pôvodnej podobe a význame alebo čase ich zavedenia, však dokázalo obsahovať niekoľko nesprávnych údajov." Nie je prekvapujúce, že výskumníci histórie ruskej vlajky doteraz nedospeli ku konsenzu v mnohých otázkach. Napríklad aj dnes existujú rôzne názory na to, aké boli vlajky vztýčené na „orli“. Na základe niektorých prameňov však možno uvažovať, že jeho farby, ako už bolo spomenuté, boli biela, modrá a červená. Potvrdzujú to dokumenty súvisiace s konštrukciou lode, medzi ktorými sa zachovalo: "Maľovanie, čo je ešte potrebné pre konštrukciu lode, okrem toho, čo sa teraz kupuje v zámorí." Tento „zoznam“ presne ukazuje, koľko kindyak potrebuje na vlajky a vlajku. Pokiaľ ide o farby týchto vlajok, s najväčšou pravdepodobnosťou odrážali farby, ktoré boli dlho na moskovskom erbe. Na červenom poli bol zobrazený svätý Juraj v modrom rúchu na bielom koni. V tomto ohľade sa biele, modré a červené farby stali štátnou kombináciou už za cára Alexeja Michajloviča.
Autor slávnych „Esejov o ruskej námornej histórii“ F.F. Veselago verí, že až do roku 1700 sa naša námorná vlajka skladala z troch pruhov - bieleho, modrého a červeného. „Z farieb materiálov použitých na vlajky lode „Eagle“ a zo skutočnosti, že Holanďania boli hlavnými manažérmi jej výzbroje, možno skôr predpokladať, že vtedajšia vlajka napodobňujúca tzv. Holandská, pozostávala z troch vodorovných pruhov: bieleho, modrého a červeného, usporiadaných na odlíšenie od holandskej vlajky v inom poradí. Vlajka bola, samozrejme, rovnaká trojpruhová, bielo-modro-červená.“ Je to potvrdené - dokumenty naznačujúce, že cár nariadil pre svojho syna Petra ušiť trojpruhové bielo-modro-červené vlajky.
Veselago ďalej vyjadruje názor, že táto vlajka bola výlučne námornou vlajkou a až od roku 1705 sa stala špeciálnou vlajkou ruských obchodných lodí. Ale ďalší slávny námorný historik P.I. s jeho argumentmi nesúhlasí. Belavenets. Vo svojom diele „Farby ruskej štátnej vlajky“ odkazuje na slávnu rytinu „Dobytie pevnosti Azov“. 1696“, kde maliar A. Schonebeck znázornil zástavy vo forme kríža rozdeľujúceho ich pole na štyri časti.
Ak sa teda väčšina historikov zhodne na súbore farieb prvej ruskej námornej vlajky (biela, modrá, červená), potom ešte neexistuje konsenzus o jej dizajne. Stále sa nám zdá, že verzia F.F. Veselago je najbližšie k pravde.
Pod takouto trojfarebnou vlajkou troch pruhov v roku 1688 sa Peter plavil na svojej lodi - „starý otec ruskej flotily“ podobná vlajka lietala na zábavných lodiach jazera Pleshcheevo v roku 1692 a na lodiach flotily Azov v roku 1696. Táto vlajka sa zrejme stala prototypom vlajky s dvojhlavým orlom v strede, pomenovanej v roku 1693. "Vlajka cára Moskvy."
Je známe, že prvýkrát ho ako štandard postavil 6. augusta 1693 sám Peter 1 na 12-článkovej jachte „St Peter“ počas svojej plavby v Bielom mori s oddielom vojenských lodí postaveným v Archangeľsku . Toto spomína P.I. Belavenets vo svojej práci „Potrebujeme flotilu a jej význam v dejinách Ruska? V rokoch 1699-1700 Dizajn štandardu Petra Veľkého sa zmenil: Peter I., ktorý sa vzdialil od tradičných ruských farieb, sa rozhodol zvoliť žltý obdĺžnikový panel s čiernym dvojhlavým orlom v strede. Rozvoj štátnej stavby lodí v Rusku a vytvorenie veľkého pravidelného námorníctva vytvorili potrebu jednotnej vlajky pre všetky vojnové lode. V roku 1699 Peter I., ktorý vyskúšal niekoľko možností vlajok pre vojnové lode, ktoré fungovali krátko, predstavil novú, takzvanú námornú vlajku svätého Ondreja prechodného dizajnu: lúče modrého diagonálneho kríža spočívali na rohoch. z obdĺžnikového trojpruhového panelu bielo-modro-červenej farby.
Kríž svätého Ondreja bol zjavne prenesený na námornú vlajku ako jeden z najcharakteristickejších prvkov prvého ruského rádu, založeného Petrom I. na samom konci 17. storočia - Rád svätého Ondreja I. Volaný. Podľa kresťanskej tradície sv. Ondreja ukrižovali na diagonálnom kríži. Peter I. vysvetľoval výber kríža svätého Ondreja ako znaku pre zástavu a zástavu tým, že "Od tohto apoštola Rusko prijalo svätý krst."
V roku 1700 Peter oddelil plachetnicu od veslárskej (galejovej) flotily a rozdelil ju na tri generálne eskadry – zbor práporu (hlavné sily), predvoj a zadný voj. Zároveň boli zavedené kormové vlajky pre lode týchto troch eskadrónov: biela, modrá a červená s modrým krížom svätého Ondreja na bielom poli v ľavom hornom rohu vlajky (pri lemu).
Po zavedení hodnosti admirála v roku 1706 zadná vlajka eskadry vztýčená na hlavnom sťažni (na hornom sťažni hlavného sťažňa) znamenala, že na palube bol admirál. Ak bol zdvihnutý na prednom sťažni (na hornom sťažni predného sťažňa), potom bol na lodi prítomný viceadmirál a ak na hornom sťažni výletnej lode (na hornom sťažni mizzen sťažňa), tak zadný admirál (schoutbenacht) . Takéto vlajky sa nazývali najvyššie stožiarové vlajky prvého, druhého a tretieho admirála. V roku 1710 bol stanovený nový dizajn zadnej vlajky. V strede novej vlajky na bielom poli bol stále umiestnený kríž svätého Ondreja, ale jeho konce nedosahovali okraje látky a zdalo sa, akoby visel vo vzduchu bez toho, aby sa vlajky dotkol. sám. Prvá bojová loď Baltskej flotily, Poltava, začala svoju plavbu pod touto vlajkou. V roku 1712 bol na okraje súkna prinesený modrý kríž na bielom poli zástavy svätého Ondreja. Tento dizajn zástavy svätého Ondreja existoval bez zmien až do októbrovej revolúcie.
Po októbrovej revolúcii boli všetky symboly bývalého ruského cisárskeho námorníctva zrušené.
18. novembra 1917 námorníci, ktorí sa zhromaždili na prvom celoruskom kongrese námorníctva, prijali rezolúciu: „Zdvihnúť na všetkých lodiach Všeruského námorníctva namiesto vlajky svätého Ondreja vlajku internacionály na znak toho, že celé ruské námorníctvo ako jedna osoba sa postavilo na obranu demokracie v osobe sv. Sovieti zástupcov robotníkov, vojakov a roľníkov“. Bol to červený transparent bez emblémov a nápisov.
apríla 1918 bola dekrétom Všeruského ústredného výkonného výboru zriadená štátna vlajka RSFSR - červený obdĺžnikový panel s nápisom: „Ruská sovietska federatívna socialistická republika“. A od 20. apríla rozkazom č.320 námorníctva a námorného oddelenia bola na sovietskych lodiach zavedená červená vlajka so skratkou RSFSR napísanou veľkými bielymi písmenami v strede vlajky. Druhá porevolučná námorná vlajka bola schválená ľudovými komisármi pre námorné záležitosti a zahraničné veci RSFSR 24. mája 1918 a legalizovaná Ústavou RSFSR, prijatou 10. júla 1918. Červený (šarlátový) transparent s pomer šírky a dĺžky mal vľavo hore lemovaný zlatým okrajom, v rohu je nápis „RSFSR“, vyhotovený štylizovaným slovanským písmom v zlatej farbe.
29. septembra 1920 sovietska vláda schválila nový dizajn námornej vlajky. Tentoraz mala dva vrkoče a v strede červenej látky bola veľká modrá kotva Admirality, na vretene ktorej bola na bielom podšívke červená päťcípa hviezda. Vo vnútri hviezdy sa krížilo modré kladivo a kosák a na kotviacej tyči bol nápis „RSFSR“.
24. augusta 1923 bola predstavená ďalšia námorná vlajka. Na ňom uprostred červeného poľa bol biely kruh s ôsmimi bielymi lúčmi rozbiehajúcimi sa všetkými smermi od stredu k okrajom panelu. V bielom kruhu bola červená päťcípa hviezda s pretínajúcim sa bielym kosákom a kladivom. A 23. novembra 1926 bola založená špeciálna vlajka, ktorá bola udeľovaná lodiam alebo formáciám za zvláštne vyznamenania. Volalo sa to Čestná revolučná námorná vlajka a od bežného sa líšila prítomnosťou Rádu červenej zástavy na bielom poli v ľavom hornom rohu. Čestná revolučná námorná vlajka bola vyrobená z hodvábu a odovzdaná lodi“ v slávnostnej atmosfére spolu s Rádom Červeného praporu a špeciálnym diplomom Ústredného výkonného výboru a Rady ľudových komisárov ZSSR. Ako prvý dostal takéto ocenenie v súvislosti s desiatym výročím revolúcie krížnik Aurora, a to uznesením Ústredného výkonného výboru ZSSR z 2. novembra 1927.“
Lode a formácie ocenené touto vlajkou sa začali nazývať Red Banner. Vo februári 1928 bola Baltskej flotile udelená čestná revolučná námorná vlajka.
Dňa 27. mája 1935 boli uznesením Ústredného výkonného výboru a Rady ľudových komisárov ZSSR schválené návrhy a farby nových vlajok námorných lodí a úradníkov. Takmer všetky prežili až do januára 1992. Rovnaký výnos zmenil dizajn čestnej revolučnej námornej vlajky ZSSR, ktorá sa stala známou ako námorná vlajka ZSSR s červeným praporom.
Novým typom námornej vlajky bola biela obdĺžniková tabuľa, v ktorej ľavej polovici je vyobrazená červená päťcípa hviezda a v pravej polovici je skrížený červený kosák a kladivo. Pozdĺž spodného okraja panelu je modrý okraj. Námorná vlajka Červeného praporu sa líšila od bežnej v tom, že hviezda na nej zobrazená bola pokrytá obrazom Rádu Červeného praporu.
19. júna 1942 bola na príkaz ľudového komisára námorníctva ZSSR zriadená gardová námorná vlajka ZSSR - bola lodi udelená súčasne s udelenou hodnosťou gardistov za zvláštne vyznamenania. Nad modrým okrajom je na zástave strážnej navyše vyobrazená strážna stuha pozostávajúca z troch čiernych a dvoch oranžových pruhov.
17. januára 1992 ruská vláda považovala za vhodné zmeniť námorné symboly. 26. júla toho istého roku, v Deň námorníctva, bola na vojnových lodiach bývalého námorníctva ZSSR naposledy vztýčená námorná vlajka, zahalená v sláve ohnivých rokov Veľkej vlasteneckej vojny. Za zvukov hymny Sovietskeho zväzu boli potom vlajky stiahnuté a odovzdané veliteľom lodí na večné uloženie. Namiesto toho, teraz sprevádzané hymnou Ruskej federácie, boli vztýčené historické zástavy svätého Ondreja a zdviháky, ktoré predstavil Peter I.
Každý deň v určitom čase, bez ohľadu na čas východu slnka, sa všetky vojnové lode a pomocné plavidlá námorníctva, ktoré kotvia (na kotve, sude alebo kotvisku), zdvihnú na zadný stožiar a pri západe slnka sa stiahne námorná vlajka. Spolu s vlajkou sa počas pobytu na lodiach 1., 2. a 3. hodnosti spúšťa a dvíha zdvihák.
Počas plavby na mori nesú lode vlajku na gaffe a nespúšťajú ju vo dne ani v noci. Ale čo keď loď vypláva na more v noci, po západe slnka, keď je spustená vlajka? Potom sa vlajka zdvihne na gaff v okamihu prechodu z polohy „kotvy“ do polohy „prebieha“. Pri vstupe na základňu po západe slnka je vlajka spustená hneď po ukotvení lode (na sude alebo kotviacich šnúrach). „Počas obdobia od vztýčenia po spustenie vlajky, - napísané v Lodnej charte - všetko Pri vstupe (vystupovaní) z lode (z lode) vojenský personál pozdravuje námornú vlajku.
Charta lode tiež jasne definuje postup zdvíhania, spúšťania a prezentácie námorného práporčíka na vojnových lodiach a pomocných plavidlách flotily.
Každý deň o ôsmej ráno miestneho času a v nedeľu a počas sviatkov o hodinu neskôr je na všetkých lodiach námorníctva vztýčená námorná vlajka. Vztyčovanie aj spúšťanie vlajky je sprevádzané určitým rituálom, ktorý upravuje lodná charta. Postup pre tento rituál bol prvýkrát načrtnutý v roku 1720 v Petrovej námornej charte:
„...Ráno treba najprv strieľať z kanónov a pušiek, potom hrať pochod na všetkých lodiach, poraziť pochod, zdvihnúť vlajku a po vztýčení vlajky hrať a poraziť obvyklé svitanie. Kedykoľvek je vlajka zdvihnutá a spustená, vždy je potrebné, ako pri zdvíhaní, tak pri spúšťaní, biť na bubny a hrať pochod.“ Rituál prebiehal podobne. večer „Úsvit“, keď boli stiahnuté vlajky.
Počas stáročnej histórie ruskej flotily prešiel tento rituál mnohými zmenami. Napríklad námorný maliar Leonid Sobolev opisuje záverečnú časť ceremónie vztyčovania vlajky v románe „Hlavné opravy“: “...tichý a rýchly, o povolenie žiadajúci obrat od veliteľa hliadky na veliteľa, povoľný dotyk veliteľových prstov na priezor jeho čiapky – a ticho ruského cisárskeho námorníctva skončilo: „Zdvihnite vlajku a ten chlap!" V tom istom čase naraz vypuklo ticho.
Zvonenie zvonov. Ostré fanfáry polnice, zámerne zvolené tak, aby boli takmer rozladené. Zvuk vesiel letiacich vertikálne nad člnmi. Pískanie všetkých poddôstojníckych fajok. Trepotanie stužiek čepcov, ktoré sa súčasne odtrhli z tisícok hláv. Dvojité suché prasknutie pušiek na stráži: ach, dve! Vlajka sa pomaly dvíha k záhybu, hrá sa so svojimi záhybmi... Potom už zabehnutá melódia polníc a vzduchu v poddôstojníckych pľúcach končí. Vlajka v tichosti dosiahne svoj cieľ. ...Kovne kričali krátko a vysoko a flotila, očarená tichom a nehybnosťou, okamžite ožila. Čiapky im vyleteli na hlavy, stráže vzali „nohu“, otočili sa, zdvihli pušky a zmizli v prielezoch.
A v našej dobe je postup zdvíhania vlajky v mnohých ohľadoch podobný Sobolevovmu popisu.
15 minút pred vztýčením vlajky na príkaz strážneho dôstojníka zahrá trubač signál "Agenda." O 7 hodín a 55 minút pošle signalistov na vlajku a zdvihák a potom hlási veliteľovi: "Vlajka bude vztýčená o päť minút." Bugler hrá “Veľké zhromaždenie.” Posádka sa zoradí na hornej palube. Len v prípadoch, keď je loď v bojovej pohotovosti alebo sa pripravuje na plavbu, sa zostavovanie posádky podľa „Veľkého zhromaždenia“ nevykonáva. Aj vtedy sa však všetci na hornej palube na povel otočia chrbtom k boku lode. Veliteľ lode prichádza hore a víta personál. Keď do vztýčenia vlajky zostáva minúta, strážny dôstojník prikáže: "Na vlajku a chlape, pozor!" Potom zaznie príkaz: "Zdvihni vlajku a chlapče!" Bugleri hrajú signál "Zdvíhanie vlajky" a všetci na hornej palube a blízkych mólach otáčajú hlavu smerom k vlajke, ktorú signalisti pomaly dvíhajú v rozvinutej podobe. Dôstojníci, praporčíci a hlavní poddôstojníci si položili ruku na pokrývku hlavy. Veslári člnov nachádzajúcich sa v blízkosti lode (ak to situácia dovoľuje) „sušia veslá“ a ich predáci si tiež prikladajú ruku na pokrývku hlavy. Takto prebieha každodenné vztyčovanie vlajky.
Nechýba ani slávnostné vztýčenie vlajky na lodiach. V tomto prípade sa posádka zoradí na palubu podľa „Veľkého zhromaždenia“ v slávnostnej alebo slávnostnej uniforme. Súčasne s vlajkou a zdvihákom sú vztýčené vlajky a farebné vlajky a v tomto čase orchester vykonáva „Protipochod“. V momente, keď je námornícka vlajka vztýčená „na svoje miesto“, zaznie štátna hymna. Dni a špeciálne príležitosti, kedy sa na lodiach námorníctva slávnostne vztyčuje vlajka, určuje Charta lodí. Jedným z týchto dní je deň uvedenia lode do prevádzky. Veliteľ flotily alebo ním poverená osoba (zvyčajne admirál), prichádzajúci na loď, slávnostne oznamuje príkaz na uvedenie lode do prevádzky. Veliteľovi lode je potom predstavený námorný praporčík a rozkazy. Vlajku nesie v rukách pred zostavou celej posádky a potom ju pripevní na vešiak na vztýčenie na zadnú vlajkovú tyč alebo na gaf a na príkaz vyššieho dôstojníka na palube ju osobne zdvihne“ na miesto.” Súčasne sa zdvihne vrchný sťažeň, vlajky vrchného sťažňa a farebné vlajky. V tom istom čase orchester hrá národnú hymnu a posádka víta vztýčenú vlajku hlasným, natiahnutým „Hurá!“
Ochrana lodného práporca v boji sa stala posvätnou pre každého námorníka. "Všetky vojenské lode sú ruské," povedala Námorná charta Petra Veľkého, - nie Vlajku nesmieme spustiť nikomu." Naša súčasná námorná charta námorníctva hovorí toto: "Lode námorníctva za žiadnych okolností nespúšťajú svoju vlajku pred nepriateľom a uprednostňujú smrť pred odovzdaním sa nepriateľovi."
Keď je vlajka ukotvená, stráži ju špeciálne určená hliadka a počas bitky, keď sú vlajky vztýčené na gaffe a vrcholových stožiaroch, ich strážia všetci členovia posádky, ktorí sa zúčastňujú bitky na svojich bojových stanovištiach. Ak je vlajka zhodená počas bitky, bude okamžite nahradená inou, takže nepriateľ nemôže predpokladať, že vlajka na lodi je spustená. Tento námorný zvyk sa odráža aj v lodných predpisoch námorníctva. "Ochrana štátnej a námornej vlajky v boji je čestnou povinnosťou celej posádky lode," hovorí sa v tomto dokumente - ak je štátna alebo námorná vlajka v boji zrazená, musí byť okamžite nahradená inou. Ak okolnosti neumožňujú vztýčenie náhradnej vlajky na určenom mieste, vyvesí sa na núdzovom stožiari pripevnenom kdekoľvek na lodi.“
História ruskej flotily je bohatá na príklady odvahy a hrdinstva ruských námorníkov. V roku 1806 bola v Jadranskom mori pri pobreží Dalmácie ruská briga Alexander napadnutá piatimi francúzskymi loďami, ktoré sa ju pokúsili dobyť. Pred začiatkom bitky sa veliteľ brigy poručík I. Skalovský prihovoril posádke: „Pamätajte: my, Rusi, sme tu nie na to, aby sme počítali svojich nepriateľov, ale aby sme ich porazili. Budeme bojovať do posledného muža, ale nevzdáme sa. Som si istý, že posádka "Alexander" bude držať česť flotily!" Nerovný boj trval niekoľko hodín. Francúzi sa trikrát neúspešne pokúsili nalodiť Alexandru. V krutom boji boli dve nepriateľské lode zničené delostreleckou paľbou, tretia spustila vlajku a vzdala sa, zvyšné dve neslávne utiekli.
14. mája 1829 bola 18-dielna briga Mercury, plaviaca sa pri pobreží Bosporu, predbehnutá dvoma tureckými bojovými loďami s celkovým počtom 184 diel na palube. Turci navrhli, aby Merkúr spustil vlajku, ale posádka brigy jednohlasne schválila rozhodnutie veliteľa, nadporučíka A.I. Kazarského, aby sa zapojil do boja a ak hrozí zajatie, vyhodil loď do vzduchu. Zručným manévrovaním Chazarskij neustále umiestňoval svoju brigu tak, aby nepriateľovi sťažoval mierenie paľby. Napriek tomu „Mercury“ získal viac ako tristo škôd. Samotnému „Merkúru“ sa však podarilo dobre mierenou paľbou poškodiť rahná a takeláž nepriateľských bojových lodí a prinútiť ich unášať. Za tento vojenský čin bol „Merkúr“ ocenený prísnou zástavou sv. Juraja.
Hrdinský čin krížnika „Varyag“ a delového člna „Koreets“ navždy vstúpi do histórie našej flotily. Vypuknutie vojny s Japonskom zastihlo tieto ruské lode na mieste kórejského prístavu Chemulpo. Pokúsili sa preraziť do Port Arthur, no pri opustení zálivu ich čakala japonská eskadra pozostávajúca zo šiestich krížnikov, ôsmich torpédoborcov a niekoľkých ďalších lodí. Ruské lode odmietli ponuku vzdať sa a prijali bitku. Tri nepriateľské krížniky boli vážne poškodené dobre mierenou delostreleckou paľbou a jeden torpédoborec bol potopený. „Varyag“ však dostal aj niekoľko podvodných otvorov, cez ktoré sa loď naklonila na ľavú stranu, silná rola neumožňovala streľbu z použiteľných zbraní, posádka krížnika utrpela ťažké straty, veliteľ lode, kapitán 1. hodnosti V.F. bol zranený. Blokádu japonských lodí nebolo možné prelomiť a naše lode boli nútené vrátiť sa na pevninu Chemulpo. Tu boli Korejci na krížnik vyhodení do vzduchu a potopila sa bez toho, aby spustila vlajku.
V Petrohrade na petrohradskej strane postavili bronzový pamätník - dvaja námorníci otvárajú švy a zaplavujú svoju loď. Stalo sa tak 26. februára 1904, keď bol torpédoborec Steregushchy napadnutý nadradenými japonskými silami. Veliteľ torpédoborca poručík A.S. Sergeev, ktorý vstúpil do nerovnej bitky, poškodil dva zo štyroch nepriateľských torpédoborcov, ktoré na neho útočili. Samotný Guardian ale stratil svoju moc, zomrela takmer celá jeho posádka a veliteľ.
Japonci vyzvali tých, ktorí zostali, aby sa vzdali - nepriateľ odpovedal novými výstrelmi. Aby vlajka nebola zrazená, bola pribitá klincom na gaff. „Steregushchy“ strieľal až do posledného náboja, a keď Japonci poslali čln, aby priviedol vlečné lano k ruskému torpédoborcu, zostalo na ňom nažive len niekoľko zranených námorníkov. Strojový ubytovateľ I. Bucharev a námorník V. Novikov otvorili morské kohúty a spolu so svojou materskou loďou išli do priepasti.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny sovietski námorníci aj nábožensky spĺňali požiadavku Lodnej charty – za žiadnych okolností nesmeli pred nepriateľom spúšťať vlajku a uprednostňovať smrť pred odovzdaním sa nepriateľovi.
10. augusta 1941 bol v nerovnom boji s fašistickými torpédoborcami zostrelený stožiar na hliadkovej lodi „Tuman“. Zranený námorník Konstantin Semenov sa ponáhľal k vlajke a zdvihol ju vysoko nad hlavu, ale druhýkrát bol zranený úlomkom nepriateľského granátu a spadol na palubu. Semjonovovi prišiel na pomoc rádiový operátor Konstantin Blinov. Pod nepriateľskou paľbou vztýčili námornú vlajku. Bez spustenia vlajky „hmla“ zmizla pod vodou.
Podobný čin dosiahol v boji námorník Ivan Zagurenko na torpédoborci Soobrazitelny. Stalo sa tak v máji 1942, keď sa loď vracala do Novorossijska z obliehaného Sevastopolu. Na torpédoborec zaútočili fašistické torpédové bombardéry a bombardéry. Vlajkový prívesok bol rozbitý úlomkami bomby, ktorá vybuchla blízko boku, a panel zástavy lode pomaly skĺzol dole. Zagurenko vyliezol na stožiar na gaff, zdvihol námornú vlajku a zdvihol ju nad hlavu. Námorník ho držal až do konca bitky a statočného muža sa nedotkla ani jedna guľka, ani jeden úlomok.
25. augusta 1942, vyzbrojený len niekoľkými malými kanónmi, prekonal v Karskom mori ľadoboriaci parník Alexander Sibirjakov fašistický ťažký krížnik Admirál Scheer. Bez pochýb o ľahkom víťazstve nacisti zdvihli signál: "Spustite vlajku, vzdávajte sa!" Odpoveď prišla okamžite: na prednom stožiari sa vztýčila štátna vlajka a okamžite zasiahli dve 76 mm a dve 45 mm delá parníka. To bolo pre nacistov také neočakávané, že boli spočiatku zmätení. Nemecký nájazdník niekoľko minút mlčal a potom začali jeho delá hlavného kalibru naraz duniť. Veliteľ Sibiryakov, starší poručík Anatolij Kacharava, obratne manévroval, opätoval paľbu a vyhýbal sa priamym zásahom. Ale sily boli príliš nevyrovnané. V nadstavbách s ohlušujúcim rachotom vybuchovali nábojnice, ktoré prerazili bokom a vybuchli na palubu. Sibirjakov až do posledných minút paľbu opätoval. V nerovnom boji loď zomrela, ale nespustila vlajku k nepriateľovi.
Mnoho takýchto príkladov, keď námorníci zomreli spolu so zástavou lode vztýčenou na stožiaroch, nám dali minulé vojny.
Okrem námornej vlajky, o ktorej sme hovorili, existujú ešte dve vlajky, ktoré zohrávajú dôležitú úlohu v živote lode a jej posádky.
Ak je loď vzhľadom na svoj technický stav a úroveň pripravenosti posádky schopná úspešne riešiť svoje vlastné bojové úlohy, vztýči sa vlajka na hlavnom sťažni (s jedným sťažňom na prednom sťažni). To znamená, že loď je v kampani a až do jej dokončenia nespustí svoju vlajku, vo dne ani v noci.
Vzhľad dlhých a úzkych vlajok – vlajok lodí – pripomínajúcich skôr farebnú stuhu vinúcu sa medzi rahnami a takelážou, siaha do dávnej minulosti flotily. Kedysi takéto úzke prúžky látky, pripevnené na vrcholoch stožiarov, ba dokonca aj na prikrývkach, slúžili ako jednoduché zariadenie na určenie smeru a sily vetra.
Vlajky dostali úplne iný účel, ktorý vôbec nesúvisí s praktickými potrebami plavby, už v časoch plachetníc. Účelom zástavy bolo, že slúžila na odlíšenie vojnovej lode od obchodnej lode, najmä v tých krajinách, kde boli námorné a obchodné vlajky rovnaké. Vlajky boli vztýčené na hlavných sťažňoch všetkých vojnových lodí, okrem tých vlajkových. Bol to úzky panel dlhý až desať metrov, široký 10-15 centimetrov.
Vlajky prvých ruských vojnových lodí boli trikolórové, bielo-modro-červené, s dvoma vrkočmi. V roku 1700 Peter I. zaviedol nový dizajn vlajky: na lemu susediaceho s vežou bol na bielom poli umiestnený modrý kríž svätého Ondreja, po ktorom nasledovali dva bielo-modro-červené vrkoče. Následne v súlade s farbami vlajok podľa divízií boli inštalované biele vlajočky pre prvú divíziu, modré pre druhú a červené pre tretiu divíziu. Od roku 1865 začali ruské lode niesť jednu bielu vlajku, okrem lodí ocenených vlajkou Svätého Juraja, ktoré niesli zodpovedajúcu vlajku.
Vojnové lode námorníctva ZSSR nosili vlajku, ktorá bola úzkym červeným praporom s vrkôčikmi, s obrázkom námorníctva v „hlave“. Okrem zvyčajných úzkych („obyčajných“) lodných vlajok flotila akceptuje aj široké (tzv. vrkočové vlajočky), pridelené veliteľom oddielov vojnových lodí v hodnosti pod kontradmirálom. Dizajn vrkočovej vlajočky sa nelíši od bežnej vlajočky. Farba vrkočov vlajočky vrkoča závisí od pozície veliteľa, ktorému je pridelená, a to: veliteľovi lodnej brigády - červená, veliteľovi divízie - modrá.
Obchodné lode majú tiež vlajočky - sú to trojuholníkové vlajky rôznych farieb, niekedy s dizajnom, písmenami alebo číslami označujúcimi, že loď patrí konkrétnej lodnej spoločnosti, športovému klubu, obchodnej spoločnosti atď. Podobné zástavy sú vztýčené na hlavnom sťažni pri vstupe do prístavu a výstupe z neho. Pri pobyte v prístave sa zdvihnutie a spustenie takejto zástavy vykonáva súčasne so zdvihnutím a spustením štátnej vlajky.
Na vojenských lodiach sa vlajka spúšťa len vtedy, keď loď navštívi veliteľ formácie alebo iní vyšší dôstojníci, ktorí majú pridelené vlastné oficiálne vlajky. Vlajka sa spustí v momente, keď vztýčená oficiálna vlajka dosiahne „na miesto“. Znova stúpa s odchodom tejto osoby z lode a so sklopením jeho oficiálnej vlajky.
Prítomnosť vlajočky na lodi naznačuje jej úplnosť a bojovú pripravenosť. V námorníctve je dokonca taký výraz: letka (alebo flotila) pozostávajúca z toľkých vlajok. Slovo „vlajka“ v tomto prípade znamená vojnovú loď na mori pripravenú na boj.
Už sme spomenuli, že na moderných veľkých vojnových lodiach, keď sú ukotvené, na sude alebo na móle, sa na prednom stožiari vztyčuje špeciálna vlajka-huy.
V dávnych dobách boli na čelene vojnových lodí trvalo alebo dočasne vztýčené rovnaké vlajky ako na korme, len o niečo menšie. Na lodiach ruskej flotily bola v roku 1700 zavedená špeciálna luková (alebo čelenková) vlajka, nazývaná chlap. Dizajn prvého ruského chlapíka bol pomerne zložitý - na červenom poli boli tri kríže s jedným stredom: rovný - biely, šikmý - tiež biely a na ňom modrý Andreevsky. V rokoch 1701 až 1720 sa choval len v prímorských pevnostiach a až po zavedení charty z roku 1720 sa začal chovať na čelene vojnových lodí. Do roku 1820 ho lode prevážali nielen na mieste, ale aj počas plavby. Huys mal vždy menšiu veľkosť ako zadná vlajka.
Spočiatku sa gyus na ruských lodiach nazýval geus, čo v holandčine znamená vlajka , a od roku 1720 Petrova námorná charta legalizovala názov „chlapi“. Slovo je tiež holandské (geuzen) a pochádza z francúzštiny gueux-žobrákov. Na začiatku holandskej buržoáznej revolúcie španielska aristokracia nazývala holandských šľachticov, ktorí od roku 1565 stáli v opozícii proti španielskemu kráľovi Filipovi II. a jeho vláde, a potom ľudových partizánskych rebelov, ktorí viedli ozbrojený boj proti Španielom na súši a more. Povstanie Gueuze znamenalo začiatok vytvorenia holandského námorníctva. Potom začali vztyčovať špeciálnu vlajku na čelene vojnových lodí, opakujúc farby erbu princa Oranžského, ktorý viedol povstanie Gueuze. K tejto vlajke sa čoskoro pripojil názov „guez“ alebo „geus“.
Chlapík, ktorého predstavil Peter I., zostal v sovietskom námorníctve do 28. augusta 1924. Dizajn nového chlapíka sa od starého líšil prítomnosťou bieleho kruhu v strede panelu s obrázkom červenej päťky. -špicová hviezda s bielym pretínajúcim sa kladivom a kosákom v strede. 7. júla 1932 bol schválený nový chlap. Išlo o obdĺžnikový červený panel, uprostred ktorého je obklopená bielym okrajom červená päťcípa hviezda s kosákom a kladivom v strede.
Huys sa denne dvíha na prove vojnových lodí 1. a 2. hodnosti na špeciálnej huyspole súčasne so vztyčovaním kormovej zástavy. Zdvíha sa aj na stožiaroch pobrežných batérií alebo na pozdravných bodoch pobrežných pevností pri vracaní pozdravu zahraničným vojnovým lodiam. Maska, vztýčená na stožiaroch prímorských pevností, je poddanská vlajka. Čas ukáže, či bude zavedený štandard lode.