Najväčšia loď na svete vôbec. Najlepšie najväčšie lode na svete

Od staroveku bola pre človeka schopnosť plávať ako ryba nemenej žiaduca ako schopnosť lietať ako vták. To, čo telo dané prírodou nedokáže, tomu pomohli stroje, ktoré sme postavili. Z krehkých lodí staroveku ľudstvo vyrástlo a vytvorilo obrovské mestá na vode. Najväčšie z nich svojou kombináciou sily a krásy udivujú aj moderných ľudí zvyknutých na výdobytky pokroku.

Najväčšie lode na svete: kritériá výberu

Na pomenovanie najväčšej lode existujú minimálne dve kritériá: rozmery (dĺžka a šírka) a výtlak (v podstate objem podvodnej časti lode).

Pre určenie víťaza v jednotlivých kategóriách je navyše rozhodujúca jeho schopnosť splniť svoju hlavnú úlohu. Pre osobnú loď je to počet cestujúcich, ktorých môže vziať na palubu, a počet kajút pre loď alebo tanker so suchým nákladom, toto je hmotnosť prepravovaného nákladu pre kontajnerovú loď; kontajnerov.

Plachetnice a parníky

Skôr než prejdeme k novodobým rekordérom, spomeňme si na ich predchodcov, tých, ktorí brázdili moria poháňaní silou vetra a pary.

Najväčšou plachetnicou, aká bola kedy spustená, je francúzsky barque France II. Loď mala výtlak takmer 11 ton a dĺžku 146 metrov. Len desať rokov – od roku 1912 do roku 1922 – vykonávala pravidelnú nákladnú dopravu, kým plachetnicu, ktorá uviazla na plytčine pri pobreží Novej Kaledónie, jej majitelia neopustili. Loď bola nakoniec zničená v roku 1944 počas bombardovania.

Najväčší parník v histórii je Great Eastern, spustený v roku 1857. Jeho dĺžka je 211 metrov a jeho výtlak je 22,5 tisíc ton. Loď bola poháňaná dvoma kolesami a jednou vrtuľou, ale mohla sa aj plaviť. Hlavným účelom plavidla je preprava cestujúcich; Žiaľ, doba uhlia a pary nebola láskavá k takýmto rozsiahlym projektom - prevádzka Great Eastern sa ukázala ako nerentabilná a z ekonomických dôvodov bola prerušená.

Absolútny držiteľ rekordov

Po mnoho rokov bol víťazom v kategórii „Najväčšie lode na svete“ tanker Knock Nevis. Postavený v roku 1976 v Japonsku, mnohokrát zmenil názvy a prešiel veľkými rekonštrukciami. Šampión nadobudol svoje konečné rozmery v roku 1981 (pod názvom Seawise Giant): 458,5 metra na dĺžku, 68 metrov na šírku s výtlakom 565 tisíc ton.

Obrovský tanker je zariadenie, pre ktoré sa len tak ľahko nenájde využitie. Loď mala vzhľadom na svoju veľkosť nízku rýchlosť, obrovskú brzdnú dráhu (viac ako 10 kilometrov!), nedokázala prejsť strategickými lodnými úžinami a mohla kotviť len v niekoľkých prístavoch po celom svete.

Fotografiu najväčšej lode môžete vidieť na akejkoľvek webovej stránke venovanej histórii lodiarstva, no tento gigant nedávno patril minulosti, rovnako ako plachetnice a parníky. V roku 2010 bola loď, ktorá bola šesť rokov nepoužívaná, rozrezaná na kovový šrot.

Pracovití obri

Podobne ako Seawise Giant, aj ostatné najväčšie lode sú nákladné: tankery, lode na hromadný náklad, kontajnerové lode.

Najdlhšou v súčasnosti používanou loďou (397 metrov) je kontajnerová loď Emma Maersk. Podľa rôznych zdrojov môže byť jeho bočnica zdvihnutá od 11 do 14 tisíc štandardných kontajnerov. Keďže dizajnéri mali za úlohu zabezpečiť prechod Emmy Maerskovej cez Suezský a Panamský prieplav, šírka a ponor lode boli navrhnuté tak, aby boli dosť mierne. Výtlak takého obra je preto „iba“ 157 tisíc ton.

A najväčšie lode na svete z hľadiska výtlaku sú štyri supertankery Hellespont. Hoci dĺžka každej z nich je o 17 metrov menšia ako dĺžka lídra medzi kontajnerovými loďami, výtlak je jeden a pol krát väčší - 234 tisíc ton.

Nosiči rudy brazílskej spoločnosti Vale nie sú od nich príliš podradní. Najväčší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc ton a dĺžku 360 metrov. Maximálny náklad, ktorý je tento gigant schopný prepraviť, je 400 tisíc ton.

Výletné krásky

Aj keď osobné lode nie sú také veľké ako nákladné lode, pôsobia nezmazateľným dojmom. Výletná loď nie je dopravný prostriedok, ale luxusná dovolenková destinácia. Veľké rozmery lode tu neslúžia ani tak ako možnosť ubytovať na palube čo najväčšieho počtu pasažierov, ale skôr na vytvorenie všetkého predstaviteľného komfortu, ktorý by uspokojil aj tú najnáročnejšiu verejnosť.

Najväčšie osobné lode sú mnohokrát väčšie ako Titanic, čo sa kedysi zdalo neuveriteľné. Dvojica dvojčiat Allure of the Seas a Oasis in the Seas svojou veľkosťou nemá obdoby. 362 metrov na dĺžku a 225 tisíc ton výtlaku - čísla porovnateľné s najväčšími nákladnými loďami. Každá z vložiek pojme pohodlne 6 400 cestujúcich. Okrem toho na palube slúži 2 100 osôb (to je proti niekoľkým desiatkam námorníkov obsluhujúcich tankery a lode so suchým nákladom).

Allure of the Seas alebo Oasis in the Seas ponúka obchody, kasína, reštaurácie, bary, nočné kluby, fitness centrum, volejbalové a basketbalové ihrisko, saunu a bazény. Je tu dokonca aj park so skutočnými stromami a trávou.

Búrka morí

Nemôžete ignorovať najväčšie vojnové lode. Teraz sú to lietadlové lode. A to je pochopiteľné: bez ohľadu na to, ako tvrdo pracujú leteckí inžinieri na znížení počtu najazdených kilometrov lietadiel, „okrídlení námorníci“ stále potrebujú pomerne veľkú dráhu, aby mohli vzlietnuť.

V období pred 2. svetovou vojnou najmocnejšie námorné mocnosti stavali najmä veľké vojnové lode – bitevné lode. Najväčšou z nich je vlajková loď japonskej flotily Yamato. 263 metrov dlhá, 40 široká, s posádkou 2500 námorníkov – bojová loď sa zdala byť jednoducho nezraniteľná. Loď spustená na vodu v roku 1940 však bola potopená krátko pred kapituláciou Japonska.

Vývoj protiponorkových zbraní urobil z takýchto lodí príliš ľahký cieľ. Lode postavené v tých rokoch boli stále v prevádzke (napríklad americké bojové lode projektu Iowa), ale v povojnovom období sa hlavný dôraz kládol na lode prepravujúce lietadlá.

Najväčšou námornou loďou všetkých čias bola lietadlová loď USS Enterprise. Jeho dĺžka je 342 metrov, šírka - 78 metrov. Loď viezla až 90 lietadiel (lietadlá a helikoptéry), ktoré slúžili 1800 ľuďom. Celková veľkosť posádky je 3000 námorníkov. Potom, čo slúžila viac ako pol storočia, Enterprise bola v roku 2012 vyradená zo služby námorníctva Spojených štátov. Teraz jeho miesto zaujali lietadlové lode triedy Nimitz, ktorých veľkosť je o niečo nižšia ako ich predchodca - dĺžka najväčších moderných lodí na prepravu lietadiel je 333 metrov.

Najväčšie lode v Rusku

Hoci lode ruskej výroby neobsadzujú popredné miesta v hodnotení najväčších lodí na svete, niektoré modely nemajú vo svojich kategóriách obdobu.

Vlajková loď ruskej Severnej flotily, raketový krížnik s jadrovým pohonom „Peter Veľký“, je teda najväčšou bojovou útočnou loďou na svete bez lietadiel. Rozmery krížnika: 251 metrov - dĺžka, 28 metrov - šírka, výtlak - 28 tisíc ton. Hlavná úloha: čeliť formáciám nepriateľských lietadlových lodí.

V ruskom námorníctve je aj ďalší držiteľ rekordu v službe - ponorka Akula (projekt 941). Dĺžka lode je 173 metrov, výtlak pod vodou je 48 tisíc ton, posádka je 160 ľudí. Ponorka je vybavená jadrovým reaktorom a dieselovými elektrárňami. Hlavnými zbraňami sú medzikontinentálne balistické strely s jadrovými hlavicami.

Spomedzi civilných lodí treba spomenúť najväčší jadrový ľadoborec „50 Let Pobedy“, ktorý opustil zásoby v roku 1993. Možno, keď vieme, aké sú najväčšie lode na svete, jeho dĺžka 160 metrov sa bude zdať frivolná, ale stále vo svojej triede táto loď nemá obdobu.

Obr v lodenici

Okrem samotných lodí sú moderní stavitelia lodí zaneprázdnení vývojom ďalších morských gigantov – plávajúcich plošín. Úžasne veľké konštrukcie môžu byť použité na rôzne účely, od ťažby až po vypúšťanie kozmických lodí.

Práve teraz sa v lodeniciach juhokórejského Samsung Heavy Industries dokončuje plávajúca platforma Prelude, ktorú zákazník, spoločnosť Royal Dutch Shell, plánuje využívať na výrobu, skvapalňovanie a prepravu zemného plynu. V roku 2013 bol spustený trup Prelude. Jeho rozmery sú pôsobivejšie, ako sa môžu pochváliť najväčšie lode na svete. Fotografia nedokončeného obra bola dostupná pre všetkých záujemcov.

Dĺžka plavidla je 488 metrov, šírka - 78 metrov, výtlak - 600 tisíc ton. Predpokladá sa, že plošina sa bude presúvať pomocou ťahačov. Len nedostatok vlastného podvozku nám neumožňuje označiť Prelude za šampióna medzi obrími loďami. Platforma stále nie je loď.

Najväčšia a najtragickejšia osobná loď na svete je Titanic. Každý pozná nešťastný príbeh tohto najväčšieho úspechu 20. storočia. Loď bola spustená na vodu v roku 1911. Počas svojej prvej plavby sa zrazila s ľadovcom v Atlantickom oceáne a potopila sa. , vážiaci 163-tisíc ton, zobral so sebou na dno asi jeden a pol tisíca životov. Zachránilo sa len 700 ľudí, ktorých vyzdvihla okoloidúca loď.

Po incidente na Titanicu sa úroveň bezpečnosti na všetkých lodiach zvýšila. Všetci inžinieri a dizajnéri, ktorí sa podieľali na stavbe osobných lodí, začali pripisovať prvoradý význam podmienkam na zaistenie bezpečnosti ľudských životov. Ako viete, jedným z dôvodov masových strát na životoch bol nedostatok dostatočného počtu náhradných člnov na lodi.

Najlepšie lode 21. storočia: top 5

Titul „Najväčšia osobná loď na svete“ prechádza každý rok z jednej lode na druhú - hodnotenie sa neustále mení. Modely lodí sa neustále zdokonaľujú, vytvárajú sa nové požiadavky na miestnej a medzinárodnej úrovni a vytvárajú sa špičkové technológie. V tejto súvislosti je možné, že v blízkej budúcnosti pribudnú do zoznamu nové mená morských obrov.

Po mnoho storočí brázdia oceány obchodné lode a vojnové lode. Niekedy ľudia stavajú také kolosy, že pri pohľade na fotografie je ťažké si ich predstaviť. Tieto vraky prepravujú ľudí, náklad, ropu a plyn. O 6 najväčších plavidlách na svete - ďalej v recenzii.

1. Supertanker Knock Nevis

Najdlhšou loďou, aká bola kedy postavená, je ropný tanker Knock Nevis, predtým známy ako Jahre Viking. Knock Nevis je tiež považovaný za najväčší objekt, aký kedy človek vytvoril. Jeho maximálna dĺžka je 458,45 metra a výtlak 260 941 ton.

Supertanker prvýkrát vyplával na vodu v roku 1979, keď opustil lodenicu Sumitomo Heavy Industries v Japonsku. Loď prepravovala ropu po celom svete a v roku 1988 bola počas iránsko-irackej vojny dokonca zbombardovaná. Loď začala horieť v pobrežných vodách a bola úplne odpísaná. Po skončení vojny bol Jahre Viking zdvihnutý, opravený a opäť uvedený do prevádzky.

Na obsluhu supertankera je potrebná posádka len 35 ľudí. Stroj je poháňaný jednou 9-metrovou vrtuľou, ktorá robí 75 otáčok za minútu. Vďaka tomu je dosiahnutá cestovná rýchlosť 16 uzlov (30 km/h). Na spomalenie potrebuje loď 9 kilometrov a na otočenie - 3 kilometre vodného priestoru.

Počas svojej histórie loď opakovane menila svoje meno, vlastníkov a prístav registrácie. V roku 2009 vykonal tanker svoju poslednú plavbu do Indie, po ktorej bol rozrezaný na kov.

2. Lietadlová loď USS Enterprise

Americká USS Enterprise je najväčšia vojnová loď na svete. Ide o lietadlovú loď s jadrovým pohonom, tiež známu ako CVA-65. Ide už o ôsmu loď s týmto názvom v americkej flotile, no najväčšiu zo všetkých. Je dlhý 342 metrov a unesie až 4600 vojakov a 90 lietadiel.

Jadrová elektráreň s ôsmimi reaktormi produkuje maximálny výkon 280 000 koní, vďaka čomu môže loď dosiahnuť rýchlosť 33,6 uzla (62 km/h). Tieto charakteristiky vyzerajú ešte pôsobivejšie, keď si uvedomíte, že USS Enterprise bola uvedená do prevádzky v roku 1962. V roku 2017 bola loď po 55 rokoch služby oficiálne vyradená z prevádzky. Predtým stihol vidieť kubánsku krízu, vojnu vo Vietname a vojnu v Iraku, kde reprezentoval vojenskú silu Spojených štátov.

3. Nosič plynu Q-Max

Najväčšími svetovými prepravcami plynu sú plavidlá Q-Max. Ich výtlak je 162 400 ton, dĺžka je 345 m, šírka je 55 metrov. Plavidlá Q-max pojmú až 266 000 metrov kubických zemného plynu a dosahujú rýchlosť až 19,5 uzla (36 km/h).

V súčasnosti je na svete 14 prepravcov plynu triedy Q-Max, každý gigant stojí 290 miliónov dolárov. Plavidlá postavili spoločnosti Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Prvý nosič plynu v sérii (Moza) bol dokončený v roku 2007 v lodenici v Južnej Kórei. Loď dostala svoje meno na počesť druhej manželky vládcu Kataru.

4. Kontajnerová loď CSCL Globe

V novembri 2014 sa konala slávnosť pomenovania najväčšej kontajnerovej lode na svete CSCL Globe. Ide o prvú z piatich kontajnerových lodí objednaných čínskou lodnou spoločnosťou CSCL v roku 2013. Plavidlo je určené na plavbu na trase z Ázie do Európy. Obrie plavidlo s dĺžkou 400 metrov má výtlak 186 000 ton a dokáže prepraviť až 19 100 prepravných kontajnerov.

CSCL Globe používa elektronicky riadený motor MAN B&W s výkonom 77 200 koní. Výška 17,2 metra.

5. Harmony of the Seas

Royal Caribbean International už niekoľko desaťročí po sebe stavia nové výletné lode, ktoré sú čoraz väčšie ako tie predchádzajúce. V roku 2016 uskutočnil svoju prvú plavbu Harmony of the Seas s dĺžkou 362 metrov. Loď pojme 2200 členov posádky a 6000 pasažierov na plavbách cez Stredozemné more, Atlantik a Karibik.

Harmony of the Seas vytlačí 225 282 ton a dosahuje maximálnu rýchlosť 22,6 uzla (41,9 km/h).

Na palube je množstvo možností zábavy, ktoré vás zabavia celé týždne: kúpele, kasíno, úniková miestnosť, klzisko, simulátor surfovania, divadlo, dve lezecké steny, lanovka, bazény, basketbalové ihrisko, malé golfové ihrisko a dokonca aj vodný park.

Stavba Harmony of the Seas stála odhadom miliardu dolárov, čo z nej robí jednu z najdrahších komerčných lodí, aké boli kedy postavené.

6. Supertankery triedy TI

Najväčšie ropné tankery, ktoré sú stále v prevádzke, sú supertankery triedy TI. Týmito plavidlami sú TI Afrika, TI Ázia, TI Európa a TI Oceánia. Megatankery boli postavené v Južnej Kórei v roku 2003 pre grécku spoločnosť Hellespont.

Plavidlá triedy TI sú dlhé „len“ 380 metrov – o 78 metrov kratšie ako Knock Nevis. Každý z nich vytlačí 234 006 ton a pri plnom naložení môžu dosiahnuť rýchlosť 16,5 uzla (30,5 km/h). Celkovo boli postavené 4 oceánske obry, ktoré sa používajú dodnes.

A len nedávno boli považované za rekordné

Kľúčovým kritériom pre prideľovanie miest na sedenie bola maximálna dĺžka lode, no v niektorých prípadoch výber závisel aj od nosnosti – maximálnej hmotnosti, ktorú loď unesie, aby sa nepotopila pod nebezpečnú čiaru (hlavná hmotnosť zahŕňa nielen náklad, ale aj palivo, hmotnosť cestujúcich, posádky a zásoby).

10. Mozah

Dĺžka: 345 m

Nosnosť: 128900 t

Spustený: 2007

Vlajka: Katar

Stav: v prevádzke

Mozah je prvou loďou z rodiny tankerov Q-Max, ktorých účelom je prepravovať skvapalnený zemný plyn vyrobený na poliach neďaleko Kataru. Navrhnuté a vyrobené v Južnej Kórei. V súčasnosti je v prevádzke celkovo 14 lodí Q-Max.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. KráľovnáMaryII

Dĺžka: 345 m

Vlastná hmotnosť: 19189 t

Spustený: 2002

Vlajka: Bermudy

Stav: v prevádzke

Transatlantická výletná loď Queen Mary 2, jedna z najväčších osobných lodí na svete, je schopná prepraviť až 2 620 pasažierov cez oceán so všetkým sprievodným vybavením. Navrhla a postavila francúzska spoločnosť Chantiers de l "Atlantique. Okrem 15 reštaurácií, kasína a divadla na palube má Queen Mary 2 aj prvé lodné planetárium.

Porovnanie veľkosti medzi Queen Mary 2 a Airbusom 380, autobusom, autom a osobou

Queen Mary 2 / ©Tronheim Havn

8. Allure of the Seas

Dĺžka: 362 m

Nosnosť: 19750 t

Spustený: 2008

Vlajka: Bahamy

Stav: v prevádzke

Trieda výletných lodí Oasis zahŕňa dve sesterské lode, z ktorých obe sú najväčšie vo svojej triede na svete. Pravda, Allure of the Seas je stále o 50 milimetrov dlhší ako Oasis in the Seas, a preto obsadzuje ôsmu pozíciu. Maximálny počet pasažierov, ktoré môže tento parník prepraviť, je 6 296 osôb a posádka je 2 384. Ak chcete vymenovať všetku zábavu ponúkanú na palube, budete musieť napísať samostatný článok - toto je skutočné plávajúce mesto: z klziska , golfové ihrisko a množstvo obchodov a barov až po celý park s exotickými stromami a inými neobvyklými rastlinami.

Allure of the Seas / ©Daniel Christensen

7. Vale Sohar

Dĺžka: 362 m

Nosnosť: 400 315 t

Spustený: 2012

Vlajka: Marshallove ostrovy

Stav: v prevádzke

Toto plavidlo patrí do rodiny najväčších lodí na hromadný náklad, ktorá zasa patrí brazílskej ťažobnej spoločnosti Vale. Určené na prepravu rudy z Brazílie do USA. Celkovo už bolo vyrobených 30 podobných lodí s nosnosťou medzi 380 až 400 tisíc tonami. Sohar je jednou z lodí rodiny s maximálnou nosnosťou.

Vale Sohar / ©Dmitrij Lakhtikov

6. T.I.triedy

Dĺžka: 380 m

Nosnosť: 441585 t

Spustený: 2003

Vlajka: Marshallove ostrovy a Belgicko

Stav: 2 v prevádzke, 2 prerobené na plávajúce plošiny

Lode triedy TI s dvojitým trupom sú v súčasnosti najväčšie prevádzkové lode na svete podľa nosnosti a hrubej tonáže nákladu. Do prevádzky boli uvedené celkom 4 identické lode: TI Oceánia, TI Afrika (plávajúca pod vlajkou Marshallových ostrovov) a TI Ázia, TI Európa (plávajúca pod vlajkou Belgicka). V roku 2010 boli „Ázia“ a „Afrika“ premenené na plávajúce skladovacie a vykladacie plošiny (FSO) a teraz slúžia jednému z pobrežných ropných polí neďaleko Kataru.

5. Emma Maersková

Dĺžka: 397 m

Vlastná hmotnosť: 156907 t

Spustený: 2006

Vlajka: Dánsko

Stav: v prevádzke

Prvá z 8 rovnakých kontajnerových lodí radu E-Class dánskej spoločnosti Moller-Maersk Group. V roku 2006, keď Emma Maersk prvýkrát vyplávala, bola loď najväčším prevádzkovým plavidlom na svete. Prepravuje rôzne náklady medzi severnou Európou a Áziou cez Gibraltársky prieliv a Suezský prieplav. Táto loď má dosť zlú povesť: pri jej stavbe došlo k veľkému požiaru a v roku 2013 v dôsledku poškodenia jedného z motorov stratila kontrolu priamo v Suezskom prieplave. O záplavách však nebola reč a kontrola bola obnovená. V Európe je Emma kritizovaná za používanie sírneho paliva.

4 . Esso Atlantik

Dĺžka: 406,5 m

Vlastná hmotnosť: 516891 t

Spustený: 1977

Vlajka: Libéria

Kedysi najväčšia loď na svete podľa nosnosti, ropný supertanker Esso Atlantic bol postavený v Japonsku v polovici 70. rokov 20. storočia, ale svoju prvú plavbu za zamýšľaným účelom vykonal z Libérie, pod vlajkou ktorej bol zaregistrovaný spoločnosťou Esso Tankers. Zaoberá sa hlavne prepravou ropy medzi Európou a krajinami Blízkeho východu. V roku 2002 ho v Pakistane rozobrali na šrot. Bola tam aj takmer identická loď Esso Pacific, no mŕtva hmotnosť Atlantiku bola o niečo vyššia, a preto obsadila štvrtú pozíciu.

3. Pierre Guillaumat

Dĺžka: 414,2 m

Nosnosť: 555051 t

Spustený: 1977

Vlajka: Francúzsko

Stav: rozobraté do šrotu

Tento supertanker bol najväčší z hľadiska nosnosti medzi rodinou takmer identických francúzskych lodí Batillus. Postavená francúzskou spoločnosťou Chantiers de l "Atlantique" „žila“ len 5 rokov a v roku 1983 bola v Južnej Kórei rozobratá do šrotu; rovnaký osud postihol aj zvyšok rodiny (Prairial, Bellamya, Batillus). životnosť sa vysvetľuje skutočnosťou, že komerčná užitočnosť supertankera sa ukázala ako minimálna: nemohol prejsť ani cez Suezský, ani cez Panamský prieplav.

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Dĺžka: 458,5 m

Vlastná hmotnosť: 564763 t

Spustený: 1979

Vlajka: Sierra Leone (posledná krajina registrácie)

Stav: rozobraté do šrotu

Donedávna to bola najdlhšia loď v histórii. Supertanker Seawise Giant bol taký obrovský, že jeho dĺžka bola prirovnaná k najvyšším budovám sveta. Loď sa nezmestil ani do Suezského, ani do Panamského prieplavu; dokonca aj Lamanšský prieliv sa ukázal byť príliš veľký pre „obrov“ z hľadiska tonáže. Počas iránsko-irackej vojny v roku 1988 bola loď vážne poškodená raketou irackého letectva, keď prepravovala iránsku ropu v Perzskom zálive. V dôsledku toho sa loď potopila neďaleko pobrežia, ale krátko po vojne ju spoločnosť Norman International dokázala odtiahnuť do Singapuru, kde bola loď opravená a znovu uvedená do prevádzky v roku 1991 s novým optimistickým názvom - “ Šťastný obr." Následne sa loď zmenila na plávajúcu plošinu a v roku 2009 sa „Giant“ vydal na svoju poslednú cestu - k brehom Indie, kde bol následne rozobraný na kovový šrot.

Porovnanie dĺžky Seawise Giant (Knock Nevis) s najvyššími budovami na svete

1. Predohra

Dĺžka: 488 m

Vlastná hmotnosť: 600 000 t

Štart: len trup, 2013

Príznak: zatiaľ neprijatý

Stav: vo výstavbe

Prelude je prvá plávajúca plošina na svete nielen na prepravu, ale aj na výrobu a skvapalňovanie zemného plynu priamo na palube. Postavil ju juhokórejský Samsung Heavy Industries pre Royal Dutch Shell. Prelude, v podstate mobilné zariadenie na spracovanie plynu, je už najväčšou plávajúcou konštrukciou, akú kedy človek vytvoril. Do roku 2017, keď sa dokončí výstavba všetkých high-tech komponentov na trupe, sa plánuje vykonať prvé vŕtanie morského dna pri pobreží Austrálie.

Porovnanie dĺžky Predohry a najvyšších budov