Saint Exupery életrajza. "Csak fel kell nőned, és egy irgalmas Isten a sorsodra hagy."

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. 1900. június 29-én született Lyonban, Franciaországban – 1944. július 31-én halt meg. francia író, költő és hivatásos pilóta.

Antoine de Saint-Exupéry a francia Lyon városában született, egy régi Périgord nemesi családból származott, és Jean de Saint-Exupéry vikomt és felesége, Marie de Fontcolombes öt gyermeke közül a harmadik volt. Négy évesen elvesztette édesapját. Oktatás kis Antoine anya csinálta.

1912-ben az amberier-i repülési területen Saint-Exupéry először szállt fel repülőgépen. Az autót a híres pilóta, Gabriel Wroblewski vezette.

Exupery beiratkozott a lyoni Szent Bertalan Keresztény Testvérek Iskolájába (1908), majd bátyjával, François-val a manse-i Sainte-Croix jezsuita főiskolán tanult - 1914-ig, majd Fribourgban (Svájc) folytatták tanulmányaikat. a Marist College-ban, az Ecole Naval felvételére készülve (felkészítő tanfolyamon vett részt a párizsi Naval Lyceum Saint-Louis-ban), de nem ment át a versenyen. 1919-ben beiratkozott önkéntesnek az Akadémiára. képzőművészet az építészeti tanszékre.

Sorsában 1921 volt a fordulópont – akkor Franciaországban behívták a hadseregbe. A felsőoktatásba való belépéskor kapott halasztást megszakította oktatási intézmény, Antoine a strasbourgi 2. vadászrepülőezredhez vonult be. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztják be, de hamarosan sikerül letennie a vizsgát, hogy civil pilótává váljon. Marokkóba helyezik át, ahol katonai pilótaengedélyt kap, majd Istresbe küldik fejlesztésre. 1922-ben Antoine elvégezte a tartalékos tisztek tanfolyamát Aurorában, és ifjabb hadnagy lett. Októberben a Párizs melletti Bourges-i 34. repülőezredhez rendelték. 1923 januárjában szenvedte el első repülőgép-szerencsétlenségét, és agysérülést szenvedett. Márciusban bocsátják el. Exupery Párizsba költözött, ahol elárulta magát írás. Eleinte azonban nem járt sikerrel ezen a téren, és kénytelen volt bármilyen munkát elvállalni: autókat árult, eladó volt egy könyvesboltban.

Exupery csak 1926-ban találta meg a hivatását - az Aeropostal cég pilótája lett, amely Afrika északi partjaira szállított leveleket. Tavasszal postaszállításba kezd a Toulouse–Casablanca, majd a Casablanca–Dakar vonalon. 1926. október 19-én kinevezték a Cap Jubi közbenső állomás (Villa Bens városa) vezetőjévé, a Szahara legszélén.

Itt írja első munkáját - „Southern Postal”.

1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol a legmagasabb repülési tanfolyamokra lépett haditengerészet Bresztben. A Gallimard kiadója hamarosan megjelentette a „Southern Post Office” című regényt, és Exupery Dél-Amerikába indult. műszaki igazgató"Aeroposta - Argentina", az "Aeropostal" cég fióktelepe. 1930-ban Saint-Exupéryt a Becsületrend lovagjává nyilvánították a polgári repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért. Júniusban személyesen vett részt barátja, Guillaume pilóta keresésében, aki balesetet szenvedett az Andok feletti repülés közben. Ugyanebben az évben Saint-Exupéry megírta az „Éjszakai repülést”, és találkozott az övével jövőbeli feleség Consuelo Salvadorból.

1930-ban Saint-Exupéry visszatért Franciaországba, és három hónapos szabadságot kapott. Áprilisban feleségül vette Consuelo Sunsint (1901. április 16. - 1979. május 28.), de a pár általában külön élt. 1931. március 13-án az Aeropostal cég csődöt jelentett. Saint-Exupery visszatért postai vonalpilótaként dolgozni Franciaországban - Dél Amerikaés a Casablanca – Port Etienne – Dakar szegmenst szolgálta ki. 1931 októberében jelent meg az Éjszakai repülés, és az írónőt Femina irodalmi díjjal jutalmazták. Ismét szabadságot vesz, és Párizsba költözik.

1932 februárjában Exupery ismét a Latecoera légitársaságnál kezdett dolgozni, és másodpilótaként repült a Marseille-Algéria vonalat kiszolgáló hidroplánon. Didier Dora, az Aeropostal egykori pilótája hamarosan tesztpilótaként kapott állást, Saint-Exupéry pedig majdnem meghalt, miközben egy új hidroplánt tesztelt a Saint-Raphael-öbölben. A hidroplán felborult, és alig sikerült kijutnia a süllyedő autó kabinjából.

1934-ben Exupery az Air France légitársasághoz (korábban Aeropostal) ment dolgozni, a cég képviselőjeként Afrikába, Indokínába és más országokba utazott.

1935 áprilisában Saint-Exupéry a Paris-Soir újság tudósítójaként ellátogatott a Szovjetunióba, és ezt a látogatást öt esszében írta le. A „Bűn és büntetés a szovjet igazságszolgáltatás előtt” című esszé a nyugati írók egyik első olyan műve lett, amelyben kísérletet tettek a sztálinizmus megértésére. 1935. május 3-án találkozott vele, amelyet E. S. Bulgakov naplójában rögzítettek.

Hamarosan Saint-Exupéry saját repülőgépe, a C.630 Simun tulajdonosa lett, 1935. december 29-én pedig rekordot próbált felállítani a Párizs-Saigon repülésen, de a líbiai sivatagban balesetet szenvedett, ismét alig. menekülni a haláltól. Január 1-jén őt és a szomjan haldokló Prevost szerelőt beduinok mentették meg.

1936 augusztusában az Entransijan újsággal kötött megállapodás szerint Spanyolországba ment, ahol Polgárháború, és számos riportot közöl az újságban.

1938 januárjában Exupery az Ile de France fedélzetén New Yorkba utazott. Itt folytatja a „Planet of People” című könyv munkáját. Február 15-én megkezdi a repülést New Yorkból Tűzföldre, de Guatemalában súlyos balesetet szenved, ami után sokáig lábadozik, először New Yorkban, majd Franciaországban.

1939. szeptember 4-én, azután, hogy Franciaország hadat üzent Németországnak, Saint-Exupéry megérkezett a mozgósítás helyére a Toulouse-Montaudran katonai repülőtéren, és november 3-án átszállították egy légi egységhez. nagy hatótávolságú felderítés 2/33, amelynek székhelye Orconte (Champagne tartomány). Ez volt a válasza barátai rábeszélésére, hogy hagyják abba a kockázatos katonai pilóta karriert. Sokan próbálták meggyőzni Saint-Exupéryt, hogy íróként és újságíróként sokkal több hasznot hozna az országnak, pilóták ezreit képezhetik ki, és nem szabad kockára tenni az életét. De Saint-Exupery kinevezést kapott egy harci egységbe. Egyik levelében 1939 novemberében ezt írja: „Kénytelen vagyok részt venni ebben a háborúban. Minden, amit szeretek, veszélyben van. Provence-ban, amikor ég az erdő, mindenki, akit érdekel, vödröt ragad és lapátol. Küzdeni akarok, szeretni és a belső vallásom erre kényszerít. Nem állhatom tovább, és ezt nyugodtan nézhetem.”.

Saint-Exupéry több harci küldetést hajtott végre egy Block-174-es repülőgépen, légifényképészeti felderítő küldetéseket teljesítve, és jelölték a Croix de Guerre-díjra. 1941 júniusában, Franciaország veresége után nővéréhez költözött az ország meg nem szállt részére, majd az Egyesült Államokba ment. New Yorkban élt, ahol többek között a legtöbbet írta híres könyv « Egy kis herceg"(1942, kiad. 1943). 1943-ban csatlakozott a „Fighting France” légierőhöz, és nagy nehézségek árán beiratkozott egy harci egységbe. El kellett sajátítania az új, nagy sebességű Lightning P-38-as repülőgép vezetését.

„Van egy vicces mesterségem a koromhoz képest. A következő hat évvel fiatalabb nálam. De természetesen jobban szeretem a jelenlegi életemet - reggel hatkor reggelizni, ebédlőt, sátort vagy fehérre meszelt szobát, tízezer méteres magasságban repülni egy embertől tiltott világban -, mint az elviselhetetlen algériai tétlenséget. ... A munkát a maximális kopás érdekében választottam, és szükség esetén mindig a végsőkig nyomom magam, többé nem hátrálok meg. Bárcsak véget érne ez az aljas háború, mielőtt elhalványulok, mint a gyertya az oxigénáramban. Van valami dolgom utána."(Jean Pelissiernek írt leveléből, 1944. július 9-10.).

1944. július 31-én Saint-Exupery a Korzika szigetén található Borgo repülőtérről indult felderítő repüléssel, és nem tért vissza.

Hosszú ideje haláláról semmit sem lehetett tudni. És csak 1998-ban, a Marseille melletti tengerben egy halász felfedezett egy karkötőt.

Számos felirat volt rajta: „Antoine”, „Consuelo” (ez volt a pilóta feleségének neve) és „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC, USA." Ez volt annak a kiadónak a címe, ahol Saint-Exupery könyvei megjelentek. 2000 májusában Luc Vanrel búvár azt mondta, hogy 70 méteres mélységben felfedezte egy repülőgép roncsait, amely Saint-Exupéryé lehetett. A repülőgép maradványai egy egy kilométer hosszú és 400 méter széles sávon voltak szétszórva. A francia kormány szinte azonnal betiltott minden kutatást a környéken. Az engedélyt csak 2003 őszén kapták meg. A szakértők megtalálták a repülőgép töredékeit. Az egyikről kiderült, hogy a pilótakabin része, a gép sorozatszáma megmaradt: 2734-L. Az amerikai katonai archívumok segítségével a tudósok összehasonlították az ebben az időszakban eltűnt repülőgépek számát. Így kiderült, hogy a 2734-L fedélzeti sorozatszám annak a repülőgépnek felel meg, amelyet az Egyesült Államok légierejében 42-68223-as számmal jegyzett, vagyis a Lockheed P-38 Lightning repülőgépnek, az F-5B-1 módosítás. -LO (hosszú hatótávolságú fotófelderítő repülőgép), amelyet Exupery irányított.

A Luftwaffe naplói nem tartalmaznak feljegyzéseket az 1944. július 31-én ezen a területen lelőtt repülőgépekről, és magán a roncsokon sem láthatóak az ágyúzódás nyilvánvaló jelei. Ez számos elméletet szült a balesettel kapcsolatban, beleértve a műszaki hibáról és a pilóta öngyilkosságáról szóló verziókat is.

A 2008. márciusi sajtóközlemények szerint a német Luftwaffe veterán, 86 éves Horst Rippert, a Jagdgruppe 200-as század pilótája azt állította, hogy ő lőtte le Antoine de Saint-Exupery gépét Messerschmitt Me-109-esével. harcos. Bevallása szerint nem tudta, ki volt az ellenséges gép irányítóinál: "Nem láttam a pilótát, csak később tudtam meg, hogy Saint-Exupery volt az."

Az a tény, hogy Saint-Exupery volt a lezuhant gép pilótája, ugyanezen napokon ismerték meg a németek a német csapatok által a francia repülőtereken folytatott tárgyalások rádiós lehallgatásából. A megfelelő bejegyzések hiánya a Luftwaffe naplóiban annak tudható be, hogy Horst Ripperton kívül nem volt más szemtanúja a légicsatának, és ezt a gépet hivatalosan nem számították lelőttnek.

Övé rövid élet nem volt könnyű: négyévesen elvesztette apját, aki a grófok dinasztiájába tartozott, és anyja magára vállalta a nevelésének minden gondját. Pilóta teljes pályafutása során 15 balesetet szenvedett, és többször súlyosan megsérült, közel a halálhoz. Exupery azonban mindezek ellenére nemcsak kiváló pilótaként, hanem íróként is rányomta a bélyegét a történelemre, aki például „A kis herceget” adta a világnak.

Antoine de Saint-Exupéry a francia Lyon városában született Jean-Marc Saint-Exupéry gróf biztosítási ellenőr és felesége, Marie Bois de Fontcolombes gyermekeként. A család egy régi perigordi nemesi családból származott.

Először leendő író Mansában, a Sainte-Croix-i Jezsuita Főiskolán tanult. Ezt követően - Svédországban Friburgban egy katolikus bentlakásos iskolában. A Képzőművészeti Főiskola építész szakán szerzett diplomát. 1919 októberében beiratkozott önkéntesnek a Nemzetibe Gimnázium Képzőművészet az Építészeti Tanszéken.

Sorsában 1921 volt a fordulópont – akkor Franciaországban behívták a hadseregbe. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztják be, de hamarosan sikerül letennie a vizsgát, hogy civil pilótává váljon.

1923 januárjában szenvedte el első repülőgép-szerencsétlenségét, és agysérülést szenvedett. Ezt követően Exupery Párizsba költözött, ahol az írásnak szentelte magát. Eleinte azonban nem járt sikerrel ezen a téren, és kénytelen volt bármilyen munkát elvállalni: autókat árult, eladó volt egy könyvesboltban.

Exupery csak 1926-ban találta meg a hivatását - az Aeropostal cég pilótája lett, amely Afrika északi partjaira szállított leveleket.

1926. október 19-én kinevezték a Szahara legszélén fekvő Cap Jubi közbenső állomás vezetőjévé. Itt írja első munkáját - „Southern Postal”. 1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol Brestben a haditengerészeti flotta legmagasabb repülési tanfolyamaira lépett. Hamarosan a Gallimard kiadója kiadta a „South Postal” című regényt, és Exupery Dél-Amerikába indult.

1930-ban Saint-Exupéryt a Becsületrend lovagjává nyilvánították a polgári repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért. Ugyanebben az évben Saint-Exupéry megírta az „Éjszakai repülést”, és találkozott leendő feleségével, Consuelóval Salvadorból.

1935 tavaszán Antoine a Paris-Soir újság tudósítója lett. Üzleti útra küldték a Szovjetunióba. Az utazás után Antoine írt és kiadott egy esszét „Bűn és büntetés a szovjet igazságszolgáltatás előtt”. Ez a mű lett az első olyan nyugati kiadvány, amelyben a szerző megkísérelte megérteni és megérteni Sztálin szigorú rezsimjét.

Hamarosan Saint-Exupéry saját repülőgépe, az S. 630 „Simun” tulajdonosa lett, 1935. december 29-én pedig rekordot próbált felállítani a Párizs-Saigon járaton, de balesetet szenvedett a líbiai sivatagban. alig menekülve a haláltól.

1938 januárjában Exupery New Yorkba ment. Itt folytatja a „Planet of People” című könyv munkáját. Február 15-én megkezdi a New York-i járatot Tűzföld felé, de Guatemalában súlyos balesetet szenved, ami után sokáig lábadozik, először New Yorkban, majd Franciaországban.

A második világháború alatt Saint-Exupery több harci küldetést hajtott végre egy Block 174-es repülőgépen, légifényképészeti felderítő küldetéseket teljesítve, és jelölték a Katonai Kereszt díjra. 1941 júniusában, Franciaország veresége után nővéréhez költözött az ország meg nem szállt részére, majd az Egyesült Államokba ment. New Yorkban élt, itt írta többek között leghíresebb könyvét, A kis herceget.

1944. július 31-én Saint-Exupery a Korzika szigetén található Borgo repülőtérről indult felderítő repüléssel, és nem tért vissza. Hosszú ideig semmit sem tudtak a haláláról, és azt hitték, hogy az Alpokban zuhant le. És csak 1998-ban, a Marseille melletti tengerben egy halász felfedezett egy karkötőt.

2000 májusában Luc Vanrel búvár azt mondta, hogy 70 méteres mélységben felfedezte egy repülőgép roncsait, amely Saint-Exupéryé lehetett. A repülőgép maradványai egy egy kilométer hosszú és 400 méter széles sávon voltak szétszórva.

2008-ban a német Luftwaffe veterán, 86 éves Horst Rippert azt mondta, hogy ő lőtte le Antoine de Saint-Exupery-t Messerschmitt Me-109-es vadászgépében. Rippert szerint azért vallott be, hogy megtisztítsa Saint-Exupéry nevét a dezertálás vagy öngyilkosság vádjaitól. Elmondása szerint nem lőtt volna, ha tudja, kik vannak az ellenséges gép irányításánál. A Rippertnél szolgáló pilóták azonban kétségbe vonják szavai valódiságát.

A francia légi és űrmúzeum a világ legrégebbi repülési múzeuma

Most Exupery gépének felemelt roncsai a Le Bourget-i Repülési és Űrkutatási Múzeumban vannak.

"Túl sok korai halál egyenértékű a rablással: ahhoz, hogy valaki betölthesse hivatását az életben, sokáig kell élnie” – írta (1900-1944) egyik későbbi cikkében. Úgy tűnt, hogy a szerző közelgő halálát sejtette.

1944. július 31-én újabb harci küldetésre indult, és nem tért vissza. Hosszú ideig Exupery eltűntként szerepelt. Csak fél évszázaddal az eltűnése után találták meg repülőgépének töredékeit és személyes tárgyait. Mennyivel többet adhatott volna az emberiségnek, ha nem hal meg azon a balszerencsés júliusi napon...

Összegyűjtöttünk 20 csodálatos idézetet a könyveiből:

Azzal, hogy csak anyagi előnyökért dolgozunk, börtönt építünk magunknak. És magunkra zárjuk magunkat, és minden gazdagságunk por és hamu, nem képesek adni nekünk valamit, amiért érdemes élni. "Az emberek bolygója"

Túl sok ember van a világon, akinek nem segítettek felébredni. "Az emberek bolygója"

A barátságot a csalódások hiányából ismerem fel, igaz szerelem a megsértődés lehetetlensége miatt.

A szavak csak zavarják egymás megértését.

Szeretem a fényt az emberben. Nem érdekel a gyertya vastagsága. A láng megmondja, hogy jó-e a gyertya.

A szabadság csak annak létezik, aki törekszik valahova. "Katonai pilóta"

A demagógia akkor keletkezik, amikor általános intézkedés hiányában az egyenlőség elve az azonosság elvévé fajul. "Katonai pilóta"

A rend a rend érdekében az élet eltorzítása.

A hiú emberek mindenre süketek, kivéve a dicséretet.

Sokkal nehezebb megítélni önmagát, mint másokét.

Az igazság nem bizonyítható; ettől lesz egyszerűbb a világ. "Az élet értelme"

Szabadítsd meg az embert, és alkotni akar.

A megváltás az első lépés megtétele. "Az emberek bolygója"

Egy nőt magát szeretni lehetetlen, szeretni lehet neki köszönhetően, szeretni a segítségével. A verseknek köszönhetően szeretni, de magát a verset nem. Szeretni a hegy tetejéről nyíló tájnak köszönhetően.

Örökké felelős vagy mindenkiért, akit megszelídítettél.

Nem lehet gyorsan régi barátokat szerezni. Nincs értékesebb kincs, mint annyi közös emlék, annyi együtt átélt nehéz óra, annyi veszekedés, megbékélés, érzelmi kitörés. Az ilyen barátság a gyümölcse hosszú évekig. Tölgyfa ültetésekor vicces azt álmodni, hogy hamarosan menedéket talál az árnyékában. Így működik az élet. "Az emberek bolygója"

A tetteidben élsz, nem a testedben. Te vagy a tetteid, és nincs más te.

A Föld maga is tudja, milyen gabonára van szüksége... „Az emberek bolygója”

Mi haszna politikai doktrínák, amelyek az ember kivirágzását ígérik, ha nem tudjuk előre, milyen ember lesz belőle? Kit hoz majd diadaluk? Nem vagyunk szarvasmarhák, akiket hizlalni kell, és amikor megjelenik egy szegény Pascal, az összehasonlíthatatlanul fontosabb, mint egy tucat virágzó semmiség születése. "Az emberek bolygója"

Amikor megpróbálod megtalálni önmagad, arra vagy ítélve, hogy ürességet találj.

Antoine de Saint-Exupéry 1900. június 29-én született a franciaországi Lyonban. Amikor Antoine 4 éves volt, apja agyon belüli vérzésben meghalt.

Alapfokú tanulmányait a St. Christian Brothers Schoolban szerezte. Bartholomew. 1908-tól 1914-ig A Sainte-Croix-i Jezsuita Főiskolán tanult.

Először 1912-ben emelkedett a levegőbe. A gépet a kiváló pilóta, G. Wroblewski vezette. 1919-ben a leendő író önkéntes hallgatóként iratkozott be az Országos Képzőművészeti Főiskola építészeti szakára.

Az égen

Sikeres vizsga után megkapta a katonai pilóta jogosítványát. 1922-ben főhadnagyi rangot kapott. Egy évvel később élete első repülőgép-szerencsétlenségében szenvedett, ami traumás agysérülést okozott.

Megbízása után Párizsba költözött, és odaadta magát irodalmi kreativitás. De nem szűnt meg a mennyország után vágyakozni. 1926-ban Exupery pilóta állást kapott az Aeropostal cégnél.

Ugyanebben az évben, miután megkapta a Szahara szélén lévő köztes állomás vezetői posztját, megalkotta a „Déli posta” című regényt.

Levelező pilóta

1931-ben Exupery megírta és kiadta az „Éjszakai repülés” című regényt, amely rangos elismerést kapott. irodalmi díj"Femina".

1935 tavaszán a Lari Soir újság tudósítójaként Exupery meglátogatta szovjet Únió. Az író ötben részletesen leírta benyomásait novellák. Valójában ő volt az első nyugati író, aki írásban próbálta megérteni a sztálinizmus lényegét.

1938-ban kiadta az „Emberek bolygója” című regényét, amelyet sok kritikus „ódaként a humanizmushoz” írt le. 1939-ben ez a regény rangos díjat kapott - Nagy bónusz Francia Akadémia. Ugyanebben az évben a regény megkapta Nemzeti Díj EGYESÜLT ÁLLAMOK.

A második világháború

A második világháború idején Exupery a Blok-174-es gépen repült. Több harci küldetést is végrehajtott. Számos légifényképészeti felderítő feladatot végzett, amiért végül Katonai Kereszt kitüntetésre jelölték.

Amikor Franciaországot legyőzte a náci Németország, Exupery az Egyesült Államokba költözött. Ott írt meseregényt gyerekeknek és felnőtteknek „A kis herceg” címmel. A könyv 1943-ban jelent meg.

Ugyanebben az évben Exupery visszatért a frontra, és sikeresen elsajátította a Lighting P-38, a legújabb nagysebességű repülőgép vezetését.

1944. július 31-én Exupery felderítő repülésre indult. Soha nem tért vissza. Halálának körülményei máig tisztázatlanok. Annak a repülőgépnek a roncsai, amelyen a feltételezések szerint az író lezuhant, jelenleg a Le Bourget-i Légi és Űrmúzeumban található.

Egyéb életrajzi lehetőségek

• Antoine de Saint-Exupéry életében sok érdekesség történt, pilóta pályafutása során tizenöt repülőgép-balesetet szenvedett. Egy Szovjetunióba tett üzleti útja során az ANT-20 Maxim Gorky repülőgép fedélzetén repült.
• Az író szerette mutogatni kártyatrükkökés számos technikát tökéletesen elsajátított.
• Exupery nemcsak az irodalomhoz járult hozzá. Számos találmány szerzője a repülés területén. Az író szabadalmakkal rendelkezik ezekre a találmányokra.
• Az író legütősebb regényének, az „Emberek bolygójának” a középpontjában áll valós tényéletéből. Valamivel a létrehozása előtt Exupery egy másik repülőgép-balesetben is részt vett, miközben Párizsból Saigonba repült.
• Exupery a hős, S. Lukjanenko prototípusa. Ez a karakter, egy pilóta és író, megjelenik az „Égkeresők” című regényben. A hős neve Antoine of Lyon.
• Az íróról nevezték el a lyoni repülőteret. Szintén róla nevezték el a 2578-as aszteroidát, amelyet T. Smirnova fedezett fel 1975-ben. 2003-ban pedig az aszteroida holdját a Kis Hercegről nevezték el.
• Is szép név kiváló író egy patagóniai hegycsúcsnak adták.
• lásd az összeset

Név: Antoine de Saint-Exupery

Kor: 44 éves

Tevékenység:író, költő, pilóta

Családi állapot: házas volt

Antoine de Saint-Exupéry: életrajz

Antoine de Saint-Exupery író, akinek a nevét mindenki ismeri, aki ismeri a „Kis herceg” című könyvet. A felejthetetlen mű szerzőjének életrajza tele van hihetetlen eseményekkel és véletlenekkel, mert fő tevékenysége a repüléshez kapcsolódott.

Gyermekkor és fiatalság

Az író teljes neve Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Gyerekkorában a fiút Tonynak hívták. 1900. június 29-én született Lyonban, nemesi családban, 5 gyermek 3. gyermeke volt. A családfő meghalt, amikor a kis Tony 4 éves volt. A család pénz nélkül maradt, és nagynénjéhez költözött, aki a Place Bellecouron lakott. Katasztrofálisan hiányzott a pénz, de ezt kompenzálta a testvérek közötti barátság. Antoine különösen közel állt bátyjához, Francois-hoz.

Az anya beleoltotta a gyermekbe a könyvek és az irodalom szeretetét, a művészet értékéről beszélt. Kiadott levelek emlékeztetnek fiával való gyengéd barátságára. Anyja órái iránt érdeklődő fiút a technika is érdekelte, és kiválasztotta, hogy minek akarja elhivatni magát.

Antoine de Saint-Exupery egy lyoni keresztény iskolában, majd Montreux-ban egy jezsuita iskolában tanult. 14 évesen édesanyja erőfeszítései révén egy svájci katolikus bentlakásos iskolába került. 1917-ben Antoine belépett a Párizsi Képzőművészeti Iskola Építészkarára. A legény oklevéllel a kezében a haditengerészeti líceumba készült, de megbukott a versenykiválasztáson. Antoine nagy vesztesége volt, hogy bátyja ízületi reumában halt meg. Veszteség szeretett aggódott, magába zárkózott.

Repülés

Antoine gyermekkora óta álmodott az égről. 12 évesen repült először a híres pilóta, Gabriel Wroblewski jóvoltából, aki szórakozásból elvitte az amberier-i repülőtérre. A kapott benyomások elegendőek voltak ahhoz, hogy megértse, mi lesz egész élete célja.

1921 sokat változtatott Antoine életében. Miután besorozták a hadseregbe, elvégezte a műrepülő tanfolyamokat, és a strasbourgi repülőezred tagja lett. A fiatalember eleinte nem repülő katona volt a repülőtér egyik műhelyében, de hamarosan polgári pilóta bizonyítvány birtokosa lett. Később Exupery katonai pilótává emelte képesítését.

A tiszti képzés elvégzése után Antoine főhadnagyi rangban repült, és a 34. ezredben szolgált. Egy 1923-as sikertelen repülés után Exupery fejsérülést szenvedett, és otthagyta a repülést. A pilóta Párizsban telepedett le, és úgy döntött, hogy kipróbálja magát irodalmi szféra. A siker nem jött el. A megélhetés érdekében Exupery kénytelen volt autókat eladni, egy csempegyárban dolgozni és még könyveket is árulni.

Hamar kiderült, hogy Antoine már nem képes ilyen életmódot folytatni. Egy véletlen ismerőse segített neki. 1926-ban a fiatal pilóta szerelői állást kapott az Aeropostal légitársaságnál, majd később egy postát szállító repülőgép pilótája lett. A "Southern Postal" ebben az időszakban íródott. Az új promóciót újabb átigazolás követte. Miután a Szaharában található Cap Jubi repülőtér vezetője lett, Antoine kreativitást öltött.

1929-ben a tehetséges szakembert az Aeropostal kirendeltség igazgatói posztjára helyezték át, Exupery pedig Buenos Airesbe költözött, hogy irányítsa a rábízott osztályt. Rendszeres járatokat üzemeltetett Casablanca felett. A cég, amelynek az író dolgozott, hamarosan csődbe ment, így 1931-től Antoine ismét Európában dolgozott.

Eleinte postai légitársaságoknál dolgozott, majd főállását egy párhuzamos irányítással kezdte kombinálni, tesztpilóta lett. Az egyik teszt során lezuhant egy repülőgép. Exupery a búvárok gyors munkájának köszönhetően életben maradt.

Az író életét az extrém sportok kötték össze, nem félt kockáztatni. Egy nagysebességű repülési projekt kidolgozásában részt vett Antoine repülőgépet vásárolt a Párizs-Saigon útvonalon. A hajó balesetet szenvedett a sivatagban. Exupery a véletlennek köszönhetően életben maradt. Őt és a szerelőt, akik utolsó lábukon voltak a szomjúságtól, a beduinok mentették meg.

Szörnyű baleset, amelyet az író meglátogatott, repülőgép-szerencsétlenség történt, miközben New Yorkból a Tűzföld területére repült. Ezt követően a pilóta több napig kómában volt, fej- és vállsérüléseket szenvedett.

Az 1930-as években Antoine érdeklődni kezdett az újságírás iránt, és a Paris Soir újság tudósítója lett. Az "Entrance" újság képviselőjeként Exupery háborúban állt Spanyolországban. A második világháborúban a nácik elleni harcokban is részt vett.

Könyvek

Exupery 1914-ben írta első művét a főiskolán. Ez volt a „Chenger Odüsszeia” című mese. A szerző tehetségét értékelték, 1. helyezést értek el irodalmi verseny. 1925-ben Antoine unokatestvére házában találkozott népszerű szerzőkés a korabeli kiadók. Örültek az ajándéknak fiatal férfiés együttműködést ajánlott fel. A következő évben a „The Pilot” című történetet az Ezüsthajó magazin oldalain tették közzé.

Exupery művei az égbolthoz és a repüléshez kapcsolódnak. Az írónak két hivatása volt, és megosztotta a nyilvánossággal a világról alkotott képét egy pilóta szemével. A szerző beszélt filozófiájáról, amely lehetővé tette az olvasó számára, hogy másként tekintsen az életre. Ezért használják ma idézetként Exupery kijelentéseit művei lapjain.

Aeropostale pilótaként a pilóta nem gondolt a megállásra irodalmi tevékenység. Hazatérve Franciaországba, szerződést írt alá Gaston Gallimard kiadójával 7 regény megalkotására és kiadására. Exupery, az író szoros együttműködésben létezett Exupery pilottal.

A szerző 1931-ben Femina-díjat kapott az „Éjszakai repülésért”, 1932-ben pedig film is készült a mű alapján. A líbiai sivatagban történt balesetet és a kalandokat, amelyeket a pilóta átélt, miközben átment rajta, az „Emberek földje” (“Emberek bolygója”) című regényében írta le. A munka alapját a Szovjetunió sztálinista rezsimjének megismeréséből származó érzelmek is képezték.

A „Katonai pilóta” című regény önéletrajzi művé vált. A szerzőre hatással voltak a második világháborúban való részvétellel kapcsolatos tapasztalatok. A Franciaországban betiltott könyv volt hihetetlen siker az Egyesült Államokban. Egy amerikai kiadó képviselői mesét rendeltek Exuperytől. Így jelent meg „A kis herceg” a szerző illusztrációival kísérve. Világhírnevet hozott az írónak.

Magánélet

Antoine 18 évesen beleszeretett Louise Vilmorne-ba. A gazdag szülők lánya nem figyelt a lelkes fiatalember előrelépéseire. A repülőgép-szerencsétlenség után a lány kiírta őt az életéből. A pilóta valóságos tragédiaként fogta fel a romantikus kudarcot. A viszonzatlan szerelem gyötörte. Még a hírnév és a siker sem változtatta meg Louise hozzáállását, aki pártatlan maradt.

Exupery élvezte a hölgyek figyelmét, elbűvölő megjelenésével és bájjával, de nem sietett az építkezéssel magánélet. Consuelo Sunsinnak sikerült megközelítést találnia a férfihoz. Az egyik verzió szerint Consuelo és Antoine egy közös barátnak köszönhetően találkoztak Buenos Airesben. Volt házastárs nők, Gomez Carillo író, meghalt. Vigaszt talált egy pilótával való viszonyában.

1931-ben csodálatos esküvőre került sor. A házasság nem volt könnyű. Consuelo folyamatosan botrányokat csinált. Neki volt rossz karakter, de felesége intelligenciája és műveltsége tetszett Antoine-nak. A feleségét imádó író tűrte a történteket.

Halál

Antoine de Saint-Exupéry halálát titok övezte. A második világháború idején kötelességének tartotta megvédeni az ország becsületét. Egészségügyi okok miatt a pilótát egy szárazföldi ezredhez osztották be, de Antoine kapcsolatokat létesített, és egy repülési felderítő osztagban kötött ki.

1944. július 31-én nem tért vissza a repülésről, és akció közben eltűntként nyilvánították. 1988-ban Marseille közelében egy író karkötőjét találták meg, amelyen felesége neve volt gravírozva, 2000-ben pedig az általa repült gép alkatrészeit. 2008-ban vált ismertté, hogy az író halálának oka egy német pilóta támadása volt. Az ellenséges repülőgép pilótája ezt évekkel később nyilvánosan elismerte. 60 évvel a baleset után fényképeket tettek közzé az ütközés helyszínéről.

Az író bibliográfiája kicsi, de egy fényes és kalandos élet leírását tartalmazza. Bátor pilóta és kedves író A 20. században élt-halt, méltóságát megőrizve. Emlékére nevezték el a lyoni repülőteret.

Bibliográfia

• 1929 – „Déli posta”
• 1931 – „Mail to the South”
• 1938 – „Éjszakai repülés”
• 1938 – „Az emberek bolygója”
• 1942 – „Katonai pilóta”
• 1943 – „Levél egy túsznak”
• 1943 – „A kis herceg”
• 1948 – „Citadella”