Lend Lease 2. svetová vojna. Lend-Lease - história americkej vojenskej pomoci ZSSR

Lend-Lease. Túto tému treba priblížiť širokému okruhu ľudí, aby ľudia poznali pravdu, a nie klamstvá, ktoré sa im masovo zakorenili v hlave. Fakty z minulosti sú propagandou príliš prekrútené a vlasteneckí podvodníci všetkých smerov sebavedome pracujú so skresleným produktom propagandy ako so všeobecne akceptovaným faktom. A preto sa Lend-Lease ukázalo ako prázdne miesto v histórii Ruska pre jeho obyvateľstvo. Ak oficiálna propaganda spomína Lend-Lease, tak len mimochodom, ako nepodstatný fakt, ktorý vraj nemal zásadný vplyv na priebeh vojny. V skutočnosti sa ukázalo, že vplyv a úloha Lend-Lease na priebeh druhej svetovej vojny bola obrovská.

História nikdy nič také nepoznala.čo je toto -

Lend-Lease?

Britský premiér Winston Churchill prvýkrát požiadal amerického prezidenta Franklina Roosevelta o dočasné použitie amerických zbraní 15. mája 1940, pričom navrhol dočasne previesť 40–50 starých torpédoborcov do Veľkej Británie výmenou za britské námorné a letecké základne v Atlantickom oceáne.

Obchod sa uskutočnil v auguste 1940, no na jeho základe vznikla myšlienka širšieho programu. Na príkaz Roosevelta bola na jeseň 1940 na ministerstve financií USA vytvorená pracovná skupina, ktorá mala pripraviť zodpovedajúci návrh zákona. Právni poradcovia ministerstva E. Foley a O. Cox navrhli spoliehať sa na zákon z roku 1892, ktorý ministrovi vojny umožňoval, „keď to bude podľa jeho uváženia v záujme štátu“, prenajať si „na obdobie nie dlhšie“. ako päťročný armádny majetok, ak ho krajina nepotrebuje“.

Do prác na projekte boli zapojení aj pracovníci ministerstva armády a námorníctva. 10. januára 1941 sa začali príslušné vypočutia v Senáte a Snemovni reprezentantov USA, 11. marca bol podpísaný zákon o pôžičke a prenájme a 27. marca Kongres USA odhlasoval pridelenie prvej alokácie na vojenskú pomoc vo výške 7 miliárd dolárov.

Zásoby zahŕňali zbrane, priemyselné vybavenie, obchodné lode, automobily, potraviny, palivo a lieky. Podľa zavedených zásad vozidlá, vojenské vybavenie, zbrane a iné materiály zničené, stratené alebo použité počas vojny dodané Spojenými štátmi americkými nepodliehali platbe. Len majetok, ktorý zostal po vojne a je vhodný na civilné použitie, musel byť úplne alebo čiastočne vyplatený a Spojené štáty americké poskytovali dlhodobé pôžičky na takúto platbu.

Preživší vojenský materiál zostal v prijímajúcej krajine, ale americká administratíva si ponechala právo požadovať ich späť. Po skončení vojny mohli odberateľské krajiny nakupovať zariadenia, ktorých výroba ešte nebola ukončená, alebo ktoré boli uskladnené v skladoch, pomocou amerických dlhodobých úverov. Dodacia lehota bola pôvodne stanovená do 30. júna 1943, no potom sa každoročne predlžovala.

Napokon zákon počítal s možnosťou odmietnuť dodať určité vybavenie, ak by sa považovalo za tajné alebo ho potrebovali samotné Spojené štáty.

Celkovo počas vojny poskytli Spojené štáty pomoc v podobe Lend-Lease vládam 42 krajín vrátane Veľkej Británie, ZSSR, Číny, Austrálie, Belgicka, Holandska, Nového Zélandu a ďalších v hodnote približne 48 miliárd USD. Lend-Lease

- (z anglického lend - "požičiavať" a prenajímať - "prenajímať, prenajímať") - vládny program, v rámci ktorého Spojené štáty americké väčšinou bezplatne prevádzali strelivo, vybavenie a potraviny svojim spojencom vo svete Druhá vojna a strategické suroviny vrátane ropných produktov.

Koncepcia tohto programu dala prezidentovi Spojených štátov právomoc pomáhať ktorejkoľvek krajine, ktorej obrana bola pre jeho krajinu životne dôležitá. Zákon o požičiavaní, celým názvom „Zákon na podporu obrany Spojených štátov“, schválený Kongresom USA 11. marca 1941, za predpokladu, že:

dodané materiály (stroje, rôzne vojenské vybavenie, zbrane, suroviny, iné predmety) zničené, stratené a použité počas vojny nepodliehajú platbe (článok 5)

Ustanovenia Lend-Lease stanovovali, že po vojne, ak bude mať americká strana záujem, nepoškodené a nestratené zariadenia a stroje by mali byť vrátené Spojeným štátom.

Celkovo dodávky v rámci Lend-Lease dosiahli približne 50,1 miliardy USD (čo zodpovedá približne 610 miliardám USD v cenách roku 2008), z čoho 31,4 miliardy USD bolo dodaných do Spojeného kráľovstva, 11,3 miliardy USD do ZSSR, 3,2 miliardy USD do Francúzska a 1,6 miliardy USD do Číny. Reverse Lend-Lease (dodávky od spojencov do USA) dosiahli 7,8 miliardy USD, z čoho 6,8 miliardy USD smerovalo do Spojeného kráľovstva a krajín Commonwealthu.

V povojnovom období sa vyjadrovali rôzne hodnotenia úlohy Lend-Lease. V ZSSR sa význam dodávok často bagatelizoval, v zahraničí sa tvrdilo, že víťazstvo nad Nemeckom určili západné zbrane a bez Lend-Lease by Sovietsky zväz neprežil.

Sovietska historiografia zvyčajne uvádzala, že objem pomoci Lend-Lease ZSSR bol dosť malý - len asi 4% prostriedkov, ktoré krajina vynaložila na vojnu, a tanky a lietadlá boli dodané hlavne zo zastaraných modelov. Dnes sa v krajinách bývalého ZSSR trochu zmenil postoj k pomoci spojencom a pozornosť sa začala upozorňovať aj na to, že pre množstvo položiek mali dodávky nemalý význam, a to ako z hľadiska význam kvantitatívnych a kvalitatívnych charakteristík dodávanej techniky az hľadiska prístupu k novým typom zbraní a priemyselného vybavenia.

Kanada mala program Lend-Lease podobný americkému, v rámci ktorého dodávky predstavovali 4,7 miliardy USD, najmä do Veľkej Británie a ZSSR.

Objem dodávok a význam Lend-Lease

Materiály v celkovej výške 50,1 miliardy USD (približne 610 miliárd USD v cenách roku 2008) boli zaslané príjemcom vrátane:

Reverse Lend-Lease (napríklad prenájom leteckých základní) dostali Spojené štáty americké vo výške 7,8 miliardy USD, z čoho 6,8 miliardy USD pochádzalo z Veľkej Británie a Britského spoločenstva národov. Reverzný lend-lease zo ZSSR predstavoval 2,2 milióna dolárov.

Dôležitosť Lend-Lease pri víťazstve Organizácie Spojených národov nad mocnosťami Osi ilustruje nižšie uvedená tabuľka, ktorá ukazuje HDP hlavných krajín zúčastnených na druhej svetovej vojne v rokoch 1938 až 1945 v miliardách dolárov v cenách roku 1990. .

Krajina	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Rakúsko	24	27	27	29	27	28	29	12
Francúzsko	186	199	164	130	116	110	93	101
Nemecko	351	384	387	412	417	426	437	310
Taliansko	141	151	147	144	145	137	117	92
Japonsko	169	184	192	196	197	194	189	144
ZSSR	359	366	417	359	274	305	362	343
Spojené kráľovstvo	284	287	316	344	353	361	346	331
USA	800	869	943	1 094	1 235	1 399	1 499	1 474
Protihitlerovská koalícia celkovo:	1 629	1 600	1 331	1 596	1 862	2 065	2 363	2 341
Krajiny osi celkovo:	685	746	845	911	902	895	826	466
pomer HDP, Spojenci/Os:	2,38	2,15	1,58	1,75	2,06	2,31	2,86	5,02

Ako ukazuje vyššie uvedená tabuľka (z amerických zdrojov), do decembra 1941 HDP krajín protihitlerovskej koalície (ZSSR + Veľká Británia) koreloval s HDP Nemecka a jeho európskych spojencov v pomere 1:1. Za úvahu však stojí, že v tom čase bola Veľká Británia vyčerpaná námornou blokádou a nedokázala krátkodobo výrazne pomôcť ZSSR. Navyše, do konca roku 1941 Veľká Británia stále prehrávala bitku o Atlantik, ktorá bola plná úplného kolapsu pre ekonomiku krajiny, ktorá bola takmer úplne závislá od zahraničného obchodu.

HDP ZSSR v roku 1942 zasa v dôsledku okupácie rozsiahlych území Nemeckom klesol oproti predvojnovej úrovni asi o tretinu, pričom z 200 miliónov obyvateľov zostalo na okupovaných územiach asi 78 miliónov.

V roku 1942 boli teda ZSSR a Veľká Británia horšie ako Nemecko a jeho satelity tak v HDP (0,9:1), ako aj v počte obyvateľov (s prihliadnutím na straty ZSSR v dôsledku okupácie). Vedenie USA si v tejto situácii uvedomovalo potrebu urýchlene poskytnúť vojensko-technickú pomoc obom krajinám. Navyše, Spojené štáty americké boli jedinou krajinou na svete, ktorá mala dostatočnú výrobnú kapacitu na poskytnutie takejto podpory v dostatočne krátkom časovom rámci na ovplyvnenie priebehu nepriateľských akcií v roku 1942. Počas celého roku 1941 Spojené štáty pokračovali vo zvyšovaní vojenskej pomoci Veľkej Británii a 1. októbra 1941 Roosevelt schválil začlenenie ZSSR do Lend-Lease.

Lend-Lease spolu so zvyšujúcou sa pomocou Veľkej Británie v jej bitke o Atlantik sa ukázali ako kritický faktor pri zapájaní Spojených štátov do vojny, najmä na európskom fronte. Hitler, keď 11. decembra 1941 vyhlasoval vojnu USA, spomenul oba tieto faktory ako kľúčové pre svoje rozhodnutie ísť do vojny s USA.

Je potrebné poznamenať, že odoslanie americkej a britskej vojenskej techniky do ZSSR viedlo k potrebe dodať mu státisíce ton leteckého paliva, milióny nábojov do zbraní a nábojov do samopalov a guľometov, náhradné pásy pre tanky, náhradné pneumatiky, náhradné diely na tanky, lietadlá a autá. Už v roku 1943, keď spojenecké vedenie prestalo pochybovať o schopnosti ZSSR viesť dlhodobú vojnu, začalo do ZSSR dovážať najmä strategické materiály (hliník a pod.) a obrábacie stroje pre sovietsky priemysel.

Už po prvých dodávkach v rámci Lend-Lease začal Stalin vyslovovať sťažnosti na nevyhovujúce technické vlastnosti dodávaných lietadiel a tankov. V skutočnosti medzi vybavením dodávaným do ZSSR boli vzorky, ktoré boli horšie ako sovietske, a čo je najdôležitejšie, nemecké. Ako príklad môžeme uviesť úprimne nepodarený model leteckého prieskumného pozorovateľa Curtiss 0-52, ktorý sa Američania jednoducho niekam snažili pripevniť a podstrčili nám ho takmer zadarmo nad rámec schválenej objednávky.

Vo všeobecnosti však boli Stalinove tvrdenia, ktoré boli následne dôkladne nafúknuté sovietskou propagandou, v štádiu tajnej korešpondencie s vodcami spojeneckých krajín len formou nátlaku na nich. Lízingové vzťahy predpokladali najmä právo prijímajúcej strany samostatne si vybrať a dojednať druh a vlastnosti požadovaných produktov. A ak Červená armáda považovala americkú technológiu za nevyhovujúcu, tak aký zmysel malo jej objednávanie?

Čo sa týka oficiálnej sovietskej propagandy, tá radšej všemožne bagatelizovala dôležitosť americkej pomoci, alebo ju dokonca úplne ignorovala. V marci 1943 si americký veľvyslanec v Moskve bez toho, aby skrýval svoju nevôľu, dovolil nediplomatické vyhlásenie: „Ruské úrady zrejme chcú zakryť skutočnosť, že sa im dostáva vonkajšej pomoci, očividne chcú svojich ľudí ubezpečiť, že Červená armáda bojuje v tejto vojne sám." A počas Jaltskej konferencie v roku 1945 bol Stalin nútený priznať, že Lend-Lease bol Rooseveltovým pozoruhodným a najplodnejším príspevkom k vytvoreniu protihitlerovskej koalície.

Mk II "Matilda II", Mk III "Valentine" a Mk IV "Valentine"

Churchill tank

M4 generál Sherman

Intančný tank Mk.III Valentine II, Kubinka, máj 2005

Trasy a objemy zásob

Americká P-39 Aircobra je najlepšia stíhačka druhej svetovej vojny. Z 9,5 tisíc Cobry vypustených do neba bolo 5 tisíc v rukách sovietskych pilotov. Ide o jeden z najvýraznejších príkladov vojenského partnerstva medzi USA a ZSSR

Sovietski piloti zbožňovali americkú kobru, ktorá ich viac ako raz vyniesla zo smrteľných bitiek. Legendárne eso A. Pokryškin, lietajúce na Airacobrach od jari 1943, zničilo vo vzdušných bojoch 48 nepriateľských lietadiel, čím sa celkové skóre vyšplhalo na 59 víťazstiev.

Dodávky z USA do ZSSR možno rozdeliť do nasledujúcich etáp:

-- „pre-Lend-Lease“ - od 22. júna 1941 do 30. septembra 1941 (platené zlatom)
-- prvý protokol - od 1. októbra 1941 do 30. júna 1942 (podpísaný 1. októbra 1941)
-- druhý protokol - od 1. júla 1942 do 30. júna 1943 (podpísaný 6. októbra 1942)
-- tretí protokol - od 1. júla 1943 do 30. júna 1944 (podpísaný 19. októbra 1943)
-- štvrtý protokol - z 1. júla 1944, (podpísaný 17. apríla 1944), formálne skončil 12. mája 1945, ale dodávky sa predĺžili až do konca vojny s Japonskom, do ktorej sa ZSSR zaviazal vstúpiť 90 dní po skončení vojny v Európe (teda 8. augusta 1945). Japonsko sa vzdalo 2. septembra 1945 a 20. septembra 1945 boli zastavené všetky dodávky Lend-Lease do ZSSR.

Spojenecké zásoby boli počas vojnových rokov rozdelené veľmi nerovnomerne. V rokoch 1941-1942. stanovené povinnosti sa neustále neplnili, situácia sa vrátila do normálu až v druhej polovici roku 1943.

Hlavné trasy a objemy prepravovaného tovaru sú uvedené v tabuľke nižšie

Dodacie cesty	tonáž, tisíc ton	% z celkového počtu
Tichomoria	8244	47,1
Transiránsky	4160	23,8
Arktické konvoje	3964	22,7
Čierne more	681	3,9
Sovietska Arktída	452	2,6
Celkom	17 501	100,0

Tri trasy – tichomorský, transiránsky a arktický konvoj – poskytli spolu 93,5 % celkových zásob. Žiadna z týchto ciest nebola úplne bezpečná.

Najrýchlejšou (a najnebezpečnejšou) cestou boli arktické konvoje. V júli až decembri 1941 išlo touto cestou 40 % všetkých dodávok a asi 15 % odoslaného tovaru skončilo na dne oceánu. Námorná časť cesty z východného pobrežia USA do Murmanska trvala asi 2 týždne.

Náklad so severnými konvojmi išiel aj cez Archangeľsk a Molotovsk (dnes Severodvinsk), odkiaľ išiel náklad na front po narýchlo dokončenej železničnej trati. Most cez Severnú Dvinu ešte neexistoval a na prepravu techniky v zime bola z riečnej vody zamrznutá meter hrubá vrstva ľadu, keďže prirodzená hrúbka ľadu (65 cm v zime 1941) áno. nedovoliť, aby koľajnice s autami vydržali. Potom bol náklad poslaný po železnici na juh, do strednej, zadnej časti ZSSR.

Tichomorská cesta, ktorá zabezpečovala približne polovicu zásob Lend-Lease, bola relatívne (aj keď zďaleka nie úplne) bezpečná. Od začiatku vojny v Tichom oceáne 7. decembra 1941 tu dopravu mohli zabezpečovať len sovietski námorníci a obchodné a dopravné lode sa plavili len pod sovietskou vlajkou. Všetky úžiny bez ľadu boli kontrolované Japonskom a sovietske lode boli podrobené nútenej kontrole a niekedy sa potopili. Námorná časť cesty zo západného pobrežia USA do ďalekovýchodných prístavov ZSSR trvala 18-20 dní.

Studebakeri v Iráne na ceste do ZSSR

Prvé dodávky do ZSSR po transiránskej trase sa začali v novembri 1941, keď bolo odoslaných 2 972 ton nákladu. Na zvýšenie objemu dodávok bolo potrebné uskutočniť rozsiahlu modernizáciu iránskeho dopravného systému, najmä prístavov v Perzskom zálive a transiránskej železnice. Za týmto účelom spojenci (ZSSR a Veľká Británia) v auguste 1941 obsadili Irán. Od mája 1942 boli dodávky v priemere 80 - 90 000 ton mesačne av druhej polovici roku 1943 až 200 000 ton mesačne. Dodávku nákladu ďalej vykonávali lode kaspickej vojenskej flotily, ktoré boli do konca roku 1942 vystavené aktívnym útokom nemeckých lietadiel. Námorná časť cesty z východného pobrežia Spojených štátov k brehom Iránu trvala približne 75 dní. Niekoľko automobilových tovární bolo postavených špeciálne pre potreby Lend-Lease v Iráne, ktoré boli riadené General Motors Overseas Corporation. Najväčšie sa nazývali TAP I (Továreň na montáž nákladných vozidiel I) v Andimeshku a TAP II v Khorramshahr. Celkovo bolo počas vojnových rokov z iránskych podnikov do ZSSR odoslaných 184 112 áut. Autá sa prepravovali po týchto trasách: Teherán – Ašchabad, Teherán – Astara – Baku, Julfa – Ordžonikidze.

Treba poznamenať, že počas vojny existovali ďalšie dve letecké trasy Lend-Lease. Podľa jedného z nich leteli lietadlá „vlastnou silou“ do ZSSR z USA cez južný Atlantik, Afriku a Perzský záliv, podľa iného cez Aljašku, Čukotku a Sibír. Druhá trasa, známa ako Alsib (Aljaška – Sibír), prepravila 7 925 lietadiel.

Rozsah dodávok v rámci Lend-Lease určila sovietska vláda a mala zaplniť „úzke miesta“ v zásobovaní nášho priemyslu a armády.

Lietadlá	14 795
Nádrže	7 056
Osobné terénne vozidlá	51 503
Nákladné autá	375 883
Motocykle	35 170
Traktory	8 071
Pušky	8 218
Automatické zbrane	131 633
pištole	12 997
Výbušniny	345 735 ton
Dynamit	70 400 000 libier
Pušný prach	127 000 ton
TNT	271 500 000 £
toluén	237 400 000 £
Rozbušky	903 000
Stavebné vybavenie	$10 910 000
Nákladné vozne	11 155
Lokomotívy	1 981
Nákladné lode	90
Protiponorkové lode	105
Torpéda	197
Radary	445
Motory pre lode	7 784
Zásoby potravín	4 478 000 ton
Stroje a zariadenia	$1 078 965 000
Neželezné kovy	802 000 ton
Ropné produkty	2 670 000 ton
Chemikálie	842 000 ton
Bavlna	106 893 000 ton
Koža	49 860 ton
Shin	3 786 000
Armádne topánky	15 417 000 párov
Prikrývky	1 541 590
Alkohol	331 066 l
Tlačidlá	257 723 498 ks.

Hodnota ponuky

Už v novembri 1941 vo svojom liste americkému prezidentovi Rooseveltovi I.V.

Maršál Žukov v povojnových rozhovoroch povedal:

Teraz hovoria, že nám spojenci nikdy nepomohli... Ale nemožno poprieť, že Američania nám poslali toľko materiálu, bez ktorého by sme nemohli sformovať naše zálohy a nemohli pokračovať vo vojne... Nemali sme výbušniny, pušný prach . Nebolo čím vybaviť nábojnice do pušiek. Američania nám naozaj pomohli s pušným prachom a výbušninami. A koľko oceľového plechu nám poslali! Dokázali by sme rýchlo založiť výrobu tankov, keby nie americká pomoc z ocele? A teraz vec prezentujú tak, že sme toho všetkého mali nadbytok.

— Zo správy predsedu KGB V. Semichastného N. S. Chruščovovi;

utajené „prísne tajné“ // Zenkovich N. Ya. M., 1997. S. 161

A. I. Mikojan, ktorý bol počas vojny zodpovedný za prácu siedmich spojeneckých ľudových komisariátov (obchod, nákup, potravinárstvo, rybí a mäsový a mliečny priemysel, námorná doprava a riečna flotila) a ako ľudový komisár zahraničného obchodu krajiny , vysoko ocenil úlohu Lend-Lease 1942, zodpovednej za príjem spojeneckých dodávok v rámci Lend-Lease:

utajené „prísne tajné“ // Zenkovich N. Ya. M., 1997. S. 161

Citácia:

Tu je Mikoyan:

ZSSR dostal značný počet áut od USA a ďalších spojencov: vo vozovom parku Červenej armády bolo v roku 1943 5,4 % dovezených áut, v roku 1944 v SA - 19 %, 1. mája 1945 - 32,8 % ( 58,1 % tvorili vozidlá domácej výroby a 9,1 % boli zachytené vozidlá). Vo vojnových rokoch bol vozový park Červenej armády doplnený o veľké množstvo nových vozidiel, najmä vďaka dovozu. Armáda dostala 444 700 nových vozidiel, z toho 63,4 % dovezených a 36,6 % domácich. Hlavné doplnenie armády domácimi automobilmi sa uskutočnilo na úkor starých automobilov stiahnutých z národného hospodárstva. 62 % zo všetkých prijatých vozidiel tvorili ťahače, z toho 60 % Studebaker, ako najlepší zo všetkých dodaných traktorov, ktoré do značnej miery nahradili trakciu ťahanú koňmi a ťahače na ťahanie 75 mm a 122 mm delostreleckých systémov. Dobrý výkon vykázalo aj 3/4 tonové vozidlo Dodge, ťažné protitankové delostrelecké delá (do 88 mm). Veľkú úlohu zohral osobný automobil Willys s 2 hnacími nápravami, ktorý mal dobrú manévrovateľnosť a bol spoľahlivým prostriedkom prieskumu, komunikácie a velenia a riadenia. Okrem toho sa Willys používal ako ťahač pre protitankové delostrelectvo (do 45 mm). Medzi účelovými vozidlami sú pozoruhodné obojživelníky Ford (na základe vozidla Willys), ktoré boli v rámci špeciálnych práporov pridelené tankovým armádam na vykonávanie prieskumných operácií pri prekračovaní vodných prekážok, a Jiemsi (GMC, založené na nákladnom aute zn. rovnakej značky), používané najmä strojárstvom po častiach pri stavbe križovatiek. USA a Britské impérium dodali 18,36 % leteckého benzínu používaného sovietskym letectvom počas vojny; Je pravda, že americké a britské lietadlá dodávané v rámci Lend-Lease boli tankované hlavne týmto benzínom, kým domáce lietadlá mohli byť tankované domácim benzínom s nižším oktánovým číslom.

Americká parná lokomotíva radu Ea

Podľa iných údajov získal ZSSR v rámci Lend-Lease 622,1 tisíc ton železničných koľajníc (56,5% vlastnej výroby), 1900 lokomotív (2,4-krát viac ako tých, ktoré boli vyrobené počas vojnových rokov v ZSSR) a 11075 automobilov (10,2-krát). viac), 3 milióny 606 tisíc pneumatík (43,1 %), 610 tisíc ton cukru (41,8 %), 664,6 tisíc ton mäsových konzerv (108 %). ZSSR dostal 427-tisíc áut a 32-tisíc armádnych motocyklov, kým v ZSSR sa od začiatku vojny do konca roku 1945 vyrobilo len 265,6-tisíc áut a 27816 motocyklov (tu treba brať do úvahy predvojnové množstvo vybavenia). Spojené štáty americké dodali 2 milióny 13 tisíc ton leteckého benzínu (spolu so spojencami - 2 milióny 586 tisíc ton) - takmer dve tretiny paliva používaného sovietskym letectvom počas vojnových rokov. Zároveň sa v článku, z ktorého sú prevzaté údaje v tomto odseku, objavuje ako zdroj článok B. V. Sokolova „Úloha pôžičky a prenájmu v sovietskom vojenskom úsilí, 1941-1945“. Samotný článok však hovorí, že USA a Británia dodali spolu len 1216,1 tisíc ton leteckého benzínu a do ZSSR v rokoch 1941-1945. Vyrobilo sa 5 539 tisíc ton leteckého benzínu, to znamená, že západné dodávky tvorili len 18 % celkovej sovietskej spotreby počas vojny. Ak vezmeme do úvahy, že to bolo percento lietadiel v sovietskej leteckej flotile dodaných do ZSSR v rámci Lend-Lease, potom je zrejmé, že benzín sa dovážal špeciálne pre dovážané lietadlá. Spolu s lietadlom ZSSR dostal stovky ton leteckých náhradných dielov, leteckej munície, paliva, špeciálneho vybavenia a vybavenia letísk vrátane 9351 amerických rádií na inštaláciu na stíhačky sovietskej výroby a navigačné vybavenie lietadiel (rádiové kompasy, autopiloti, radary , sextanty, indikátory postoja).

Porovnávacie údaje o úlohe Lend-Lease pri poskytovaní určitých druhov materiálov a potravín sovietskej ekonomike počas vojny sú uvedené nižšie:

A tu je prvá lož, ktorú mnohí dodnes opakujú, nevediac o jej pôvode a zdroji:

Prvé oficiálne historické hodnotenie úlohy Lend-Lease poskytol predseda Štátneho plánovacieho výboru Nikolaj Voznesensky vo svojej knihe „Vojenská ekonomika ZSSR počas vlasteneckej vojny“, ktorá vyšla v roku 1948:

utajené „prísne tajné“ // Zenkovich N. Ya. M., 1997. S. 161

Číslo 4 % bolo zverejnené bez ďalšieho komentára a vyvolalo mnoho otázok. Najmä nebolo jasné, ako Voznesensky a jeho spolupracovníci vypočítali tieto percentá. Bolo ťažké odhadnúť sovietsky HDP v peňažnom vyjadrení kvôli nedostatočnej konvertibilite rubľa. Ak bol počet založený na výrobných jednotkách, potom nie je jasné, ako boli tanky porovnávané s lietadlami a potraviny s hliníkom.

Samotný Voznesensky bol čoskoro zatknutý v súvislosti s Leningradským prípadom a popravený v roku 1950, a preto sa nemohol vyjadriť. Napriek tomu sa v ZSSR následne často uvádzalo číslo 4 % ako vyjadrenie oficiálneho pohľadu na význam Lend-Lease.

Lend-Lease dlhy a ich splácanie

Bezprostredne po vojne USA poslali krajinám, ktoré dostali pomoc Lend-Lease, ponuku na vrátenie preživších vojenských zariadení a splatenie dlhu s cieľom získať nové pôžičky. Keďže zákon o pôžičke a prenájme počítal s odpisom použitej vojenskej techniky a materiálu, Američania trvali na tom, aby platili len za civilné dodávky: železnice, elektrárne, lode, nákladné autá a ďalšie vybavenie, ktoré sa k 2. septembru nachádzalo v prijímajúcich krajinách. , 1945. Spojené štáty nepožadovali náhradu za vojenskú techniku zničenú počas bojov.

Spojené kráľovstvo
Objem dlhov Veľkej Británie voči USA predstavoval 4,33 miliardy USD, voči Kanade - 1,19 miliardy USD Posledná platba vo výške 83,25 milióna USD (USA) a 22,7 milióna USD (Kanada) bola vykonaná 29. decembra 2006. Hlavný dlh bol kompenzovaný z dôvodu prítomnosti amerických základní vo Veľkej Británii

Čína
Dlh Číny voči USA za dodávky v rámci Lend-Lease predstavoval 187 miliónov USD Od roku 1979 Spojené štáty uznali Čínsku ľudovú republiku ako jedinú legitímnu vládu Číny, a teda dediča všetkých predchádzajúcich dohôd (vrátane dodávok podľa dohody). Lend-Lease). V roku 1989 však Spojené štáty požadovali, aby Taiwan (nie Čína) splatil dlh Lend-Lease.

Ďalší osud čínskeho dlhu je nejasný.
Objem amerických dodávok v rámci Lend-Lease predstavoval približne 11 miliárd amerických dolárov. Podľa zákona o pôžičke a prenájme podliehalo platbe iba vybavenie, ktoré prežilo vojnu; Aby sa dohodli na konečnej sume, začali sovietsko-americké rokovania hneď po skončení vojny. Na rokovaniach v roku 1948 sovietski predstavitelia súhlasili so zaplatením len malej sumy a stretli sa s predvídateľným odmietnutím z americkej strany. Rokovania v roku 1949 tiež zišli naprázdno. V roku 1951 Američania dvakrát znížili sumu platby, ktorá sa rovnala 800 miliónom dolárov, ale sovietska strana súhlasila so zaplatením iba 300 miliónov dolárov. ale na základe precedensu. Týmto precedensom mali byť pomery pri určovaní dlhu medzi Spojenými štátmi a Veľkou Britániou, ktoré boli stanovené ešte v marci 1946.

Dohoda so ZSSR o postupe splácania dlhov v rámci Lend-Lease bola uzavretá až v roku 1972. Na základe tejto dohody ZSSR súhlasil, že do roku 2001 zaplatí 722 miliónov dolárov vrátane úrokov. Do júla 1973 sa uskutočnili tri platby v celkovej výške 48 miliónov USD, po ktorých boli platby zastavené z dôvodu zavedenia diskriminačných opatrení americkej strany v obchode so ZSSR (Jackson-Vanikov dodatok). V júni 1990 sa počas rokovaní prezidentov USA a ZSSR strany vrátili k diskusii o dlhu. Bola stanovená nová lehota na konečné splatenie dlhu - 2030 a suma - 674 miliónov dolárov.

Po rozpade ZSSR bol dlh za pomoc prevedený na Rusko (Jeľcin, Kozyrev od roku 2003 dlhuje Rusko približne 100 miliónov USD).

Z celkového objemu amerických dodávok v rámci Lend-Lease vo výške 11 miliárd USD teda ZSSR a následne Rusko zaplatili 722 miliónov USD, teda asi 7 %.

Treba si však uvedomiť, že s prihliadnutím na inflačné znehodnotenie dolára bude toto číslo výrazne (niekoľkonásobne) menšie. Do roku 1972, keď bola so Spojenými štátmi dohodnutá výška dlhu za Lend-Lease vo výške 722 miliónov dolárov, sa teda dolár od roku 1945 znehodnotil 2,3-krát. V roku 1972 však bolo ZSSR vyplatených len 48 miliónov dolárov a dohoda o vyplatení zvyšných 674 miliónov bola uzavretá v júni 1990, keď už bola kúpna sila dolára 7,7-krát nižšia ako na konci roku 1945. Po zaplatení 674 miliónov dolárov v roku 1990 celkový objem sovietskych platieb v cenách roku 1945 predstavoval približne 110 miliónov amerických dolárov, čo je asi 1 % celkových nákladov na dodávky Lend-Lease. Väčšina z toho, čo bolo dodané, však bola buď zničená vojnou, alebo, podobne ako náboje, bola vynaložená pre potreby vojny, alebo bola na konci vojny v súlade so zákonom o pôžičke a prenájme vrátená Spojeným štátom. štátov.

Francúzsko

28. mája 1946 Francúzsko podpísalo balík zmlúv so Spojenými štátmi (známy ako Bloom-Byrnesova dohoda), ktoré urovnali francúzsky dlh z Lend-Lease výmenou za sériu obchodných ústupkov zo strany Francúzska. Najmä Francúzsko výrazne zvýšilo kvóty na premietanie zahraničných (predovšetkým amerických) filmov na francúzskom filmovom trhu.

Do roku 1960 takmer všetky krajiny splatili svoj dlh, okrem ZSSR.

Počas rokovaní v roku 1948 sovietski predstavitelia súhlasili so zaplatením malej sumy, ale Spojené štáty túto ponuku odmietli. Neúspešné boli aj rokovania v roku 1949. V roku 1951 americká strana znížila požadovanú sumu na 800 miliónov dolárov, ale ZSSR bol pripravený zaplatiť len 300 miliónov s odvolaním sa na pomery, na ktorých sa dohodli Veľká Británia a Spojené štáty v roku 1946. Až v roku 1972 podpísali sovietski a americkí predstavitelia dohoda vo Washingtone o postupných platbách Sovietsky zväz predstavoval 722 miliónov USD do roku 2001. Do júla 1973 bolo vyplatených len 48 miliónov USD, po ktorých ďalšie platby prestali: sovietska strana tak protestovala proti obmedzeniam uvaleným na obchod medzi oboma krajinami. Až v júni 1990 sa prezidenti ZSSR a USA dohodli na splatení dlhu do roku 2030. Dohodnutá suma bola vymeraná na 674 miliónov dolárov.

Teraz je ľahké povedať, že Lend-Lease nič neznamenalo - nemôžete to skontrolovať

Stalin počas vojny aj po nej tvrdohlavo nechcel robiť reklamu na pomoc spojencom ZSSR, takže koruna víťaza patrila len jemu. V sovietskej vojensko-historickej literatúre „obdobia stagnácie“ sa uvádzalo, že dodávky v rámci Lend-Lease predstavovali iba 4% všetkých zbraní a vojenského vybavenia vyrobených v ZSSR počas vojnových rokov.

Digitálne údaje potvrdzujúce vyššie uvedené tvrdenia Žukova a Mikojana možno nájsť v štúdiách I.P. Lebedev 2), ktorý píše: „Počas vojny dostal ZSSR od spojencov 18 700 (podľa iných zdrojov 22 200) lietadiel, vrátane stíhačiek Airacobra, Kitty Hawk, Tomahawk a Hurricane, od spojencov pod Lend-Lease “, stredné bombardéry B-25, A-20 "Boston", dopravné C-47, 12 200 tankov a samohybných zbraní, 100 tisíc kilometrov telefónneho drôtu, 2,5 milióna telefónov, viac ako 50 tisíc ton topánok na šitie, 54 tisíc metrov vlny, 250 tisíc ton duseného mäsa, 300 tisíc ton tuku, 65 tisíc ton kravského masla, 700 tisíc ton cukru, 1860 parných lokomotív, 100 cisterien na kolesách, 70 elektrických dieselových lokomotív, asi tisíc samovykladacích vagónov , 10 tisíc železničných nástupíšť Práve s ich pomocou sa podarilo vyrobiť 344 tisíc ton výbušnín, takmer 2 milióny ton ropných produktov a ďalších 2,5 milióna ton špeciálnej ocele na pancierovanie, 400 tisíc ton medi a bronzu a 250 tisíc ton hliníka boli dodané dopredu a dozadu od spojencov z hliníka, podľa odborníkov bolo možné postaviť 100 000 stíhačiek a bombardérov - takmer toľko, koľko vyrobili naše letecké továrne počas celej vojny“ (Lebedev I.P. 1)

Treba si všimnúť aj príspevky ostatných spojencov. Pomoc v oblasti zbraní a vojnového materiálu, ktorú poskytla Sovietskemu zväzu Veľká Británia od leta 1941 do 8. septembra 1945, predstavovala 318 miliónov libier, čiže 15 % z celkovej sumy pomoci. Práve v prvých mesiacoch vojny bola britská vojenská pomoc, o ktorú Stalin žiadal a ktorú dostával, veľmi významná. Anglické Spitfiry a Hurikány bránili nielen naše hlavné mesto, ale aj Stalingrad, sever a juh Ruska, Kaukaz a Bielorusko. Práve na Hurikánoch dvakrát zvíťazili Hrdinovia Sovietskeho zväzu Amet Khan Sultan, I. Stepanenko a A. Riazanov.

Počnúc tretím protokolom (do platnosti vstúpil 1. júla 1943) sa Kanada začala priamo podieľať na poskytovaní pomoci ZSSR. Kanadské dodávky zahŕňali zbrane, priemyselné vybavenie, neželezné kovy, oceľ, valcované výrobky, chemikálie a potraviny. Poskytnúť pomoc ZSSR v rokoch 1943-1946. minulo sa približne 167,3 milióna kanadských dolárov, čiže 6,7 % z celkovej pomoci.

Upozorňujeme tiež, že anotovaný zoznam lodí a plavidiel vrátane bojovej lode, ktoré nám spojenci odovzdali v rámci Lend-Lease, má vyše štyristo strán.

Treba dodať, že ZSSR dostával pomoc od svojich spojencov nielen v rámci programu Lend-Lease. Najmä v Spojených štátoch bol vytvorený „Výbor na pomoc vojen v Rusku“. „Za vyzbierané peniaze výbor nakúpil a poslal lieky, zdravotnícky materiál a vybavenie, potraviny a oblečenie Červenej armáde a sovietskemu ľudu.

Celkovo počas vojny Sovietsky zväz dostal pomoc v hodnote viac ako jeden a pol miliardy dolárov. V Anglicku viedla podobný výbor Clementine Churchill, manželka premiéra.

Sovietska vláda poznamenala, že dodávky zo Spojených štátov a iných krajín „prispeli k úspechom Červenej armády pri oslobodzovaní ich rodnej krajiny od fašistických útočníkov a pri urýchlení celkového víťazstva spojencov nad nacistickým Nemeckom a jeho satelitmi“.

Poznámky

1) „Určite možno povedať, že Stalin by nikdy nebol schopný zorganizovať rozsiahlu protiofenzívu Červenej armády, keby nebolo 150 tisíc ťažkých nákladných áut Studebaker prijatých z USA“ (I. Bunich. Operácia “ Búrka“, alebo Chyba v treťom znamení, T 2. Petrohrad, 1994. S. 269).

2) I.P. Lebedev - generálmajor letectva, člen nákupnej komisie ZSSR v USA; pracoval na príjme bombardérov A-20 Boston.

„Keď hovoríme o našej pripravenosti na vojnu z pohľadu ekonomiky, nemôžeme ignorovať taký faktor, akým je následná pomoc od spojencov. V prvom rade, samozrejme, od Američanov, pretože Angličania nám v tomto zmysle pomohli minimálne.

Pri analýze všetkých strán vojny to nemožno zanedbať. Bez amerického pušného prachu by sme boli v ťažkej situácii, nedokázali by sme vyrobiť také množstvo munície, aké sme potrebovali. Bez amerických Studebakerov by sme naše delostrelectvo nemali s čím nosiť. Áno, z veľkej časti nám zabezpečovali frontovú dopravu. Výroba špeciálnych ocelí potrebných pre rôzne vojnové potreby bola spojená aj s množstvom amerických dodávok.“

Aj vozový park Červenej armády bol z veľkej časti zásobovaný zo západných zásob. Výroba automobilov v ZSSR v roku 1940 predstavovala 145 390, v roku 1941 - 124 476, v roku 1942 -34 976, v roku 1943 - 49 266, v roku 1944 -60 549, v roku 1945 - 74 757. Navyše v prvej polovici roku 1941 bolo vyrobených 73,2 tisíc automobilov a v druhej - iba 46,1 tisíc, takže od začiatku vojny do konca roku 1945 možno celkovú produkciu automobilov určiť na 265,6 tisíc vecí . Počas vojnových rokov bolo z USA do ZSSR dodaných 409,5 tisíc áut, čo bolo 1,5-krát viac ako sovietska produkcia počas vojnových rokov. Ku koncu vojny (k 1. máju 1945) tvorili vozidlá dodávané v rámci Lend-Lease 32,8 % vozového parku Červenej armády (58,1 % boli vozidlá domácej výroby a 9,1 % ukoristené vozidlá). S prihliadnutím na väčšiu nosnosť a lepšiu kvalitu bola úloha amerických vozidiel ešte väčšia (ako delostrelecké ťahače sa používali najmä Studebakery). Predvojnová flotila sovietskych áut (tak tých v Červenej armáde, ako aj tých, ktoré boli na začiatku vojny stiahnuté z národného hospodárstva) bola veľmi opotrebovaná. Pred vojnou boli potreby Červenej armády na vozidlá určené na 744-tisíc áut a 92-tisíc traktorov, no k dispozícii bolo 272,6-tisíc áut a 42-tisíc traktorov. Plánovalo sa vyradenie 240 tisíc áut z národného hospodárstva, z toho 210 tisíc nákladných áut (GAZ-AA a ZIS-5), avšak z dôvodu vážneho zhoršenia stavu vozového parku (pre osobné autá, autá patriace do 1. a 2. kategórie , teda tých, ktoré si nevyžadovali okamžitú opravu, bolo 45 % a pri nákladných a špeciálnych - 68 %) bolo v prvých mesiacoch vojny reálne stiahnutých z národného hospodárstva len 206-tisíc vozidiel, pričom do 22.8. 1941. nenahraditeľné straty áut dosiahli 271,4 tis. Je zrejmé, že bez západných dodávok by Červená armáda nezískala taký stupeň mobility, aký mala minimálne od polovice roku 1943, hoci až do konca vojny bolo používanie vozidiel obmedzené. nedostatok benzínu.

Automobilový benzín v ZSSR v rokoch 1941-1945. Vyrobilo sa 10 923 tisíc ton (vrátane 2 983 tisíc ton v roku 1941) a 267,1 tisíc krátkych alebo 242,3 tisíc metrických ton bolo prijatých z USA v rámci Lend-Lease, čo predstavovalo iba 2, 8% celkovej sovietskej produkcie počas vojny. (mínus výroba za prvý polrok 1941). Pravda, skutočná úloha amerického benzínu bola o niečo vyššia kvôli vyšším oktánovým číslam. ZSSR nedokázal uspokojiť vlastné potreby tohto druhu paliva a nedostatok benzínu v Červenej armáde pretrvával až do konca vojny. Je zrejmé, že táto situácia bola čiastočne dôsledkom iracionálnej prípravy žiadostí o Lend-Lease zo strany sovietskej strany – bolo by vhodnejšie žiadať menej áut a viac benzínu.

Fungovanie sovietskej železničnej dopravy by tiež nebolo možné bez Lend-Lease. Výroba železničných koľajníc (vrátane úzkorozchodných) sa v ZSSR zmenila nasledovne (v tisícoch ton): 1940 - 1360, 1941 - 874, 1942 - 112, 1943 - 115, 1944 - 129, 1945 - 308. Prenájom bolo v ZSSR dodaných 685,7 tisíc krátkych ton železničných koľajníc, čo sa rovná 622,1 tisícom ton. To je asi 56,5 % z celkovej produkcie železničných koľajníc v ZSSR od polovice roku 1941 do konca roku 1945. Ak z výpočtu vylúčime úzkorozchodné koľajnice, ktoré neboli dodané v rámci Lend-Lease, tak americké dodávky budú predstavovať 83,3 % celkového objemu sovietskej výroby.

Ešte výraznejšia bola úloha Lend-Lease dodávok pri udržiavaní požadovanej úrovne veľkosti sovietskeho parku lokomotív a železničných vozňov. Výroba hlavných parných rušňov v ZSSR sa menila nasledovne: v rokoch 1940—914, 1941—708, 1942—9, 1943—43, 1944—32, v rokoch 1945—8 bolo vyrobených 5 hlavných dieselových rušňov 1940 av rokoch 1941 - 1, po ktorých bola ich výroba prerušená až do roku 1945 vrátane. V roku 1940 bolo vyrobených 9 hlavných elektrických lokomotív a v roku 1941 6, potom bola aj ich výroba ukončená. V rámci Lend-Lease bolo do ZSSR počas vojnových rokov dodaných 1900 parných lokomotív a 66 dieselelektrických lokomotív. Dodávky v rámci Lend-Lease tak prevýšili celkovú sovietsku produkciu parných lokomotív v rokoch 1941-1945. o 2,4-krát a pre elektrické lokomotívy - o 11-krát. Výroba nákladných vagónov v ZSSR v rokoch 1942-1945 predstavovala celkom 1 087 kusov v porovnaní s 33 096 v roku 1941. V rámci Lend-Lease bolo dodaných celkom 11 075 automobilov, čo je 10,2-krát viac ako sovietska výroba v rokoch 1942 —1945. Je známe, že dopravnú krízu v Rusku na prelome rokov 1916 – 1917, ktorá do značnej miery vyvolala februárovú revolúciu, počas prvej svetovej vojny spôsobila nedostatočná výroba železničných koľajníc, parných lokomotív a automobilov, keďže priemyselné kapacity resp. valivé zdroje sa preorientovali na výrobu zbraní . Počas Veľkej vlasteneckej vojny zabránili ochromeniu železničnej dopravy v Sovietskom zväze len dodávky typu Lend-Lease.

Západné dodávky mali rozhodujúci význam pri zásobovaní národného hospodárstva farebnými kovmi. Údaje o sovietskej výrobe základných neželezných kovov v rokoch 1941-1945. stále zostávajú utajené, takže tu sa musíme spoliehať nie na oficiálne údaje, ale na odhady.

V súvislosti so zbraňami a vojenskou technikou v ZSSR sú v predvojnových aj povojnových rokoch známe fakty o zámernom prehlasovaní – nevykoreniteľná neresť socialistického plánovaného hospodárstva.

Podľa našich odhadov sa na základe zníženia nákladov na pracovnú silu na jednotku rôznych druhov zbraní a techniky v rokoch 1941-1943 výroba tankov a bojových lietadiel počas vojny minimálne zdvojnásobila. Ak to vezmeme do úvahy, podiel západných dodávok zbraní a vojenského materiálu sa ukazuje byť približne dvakrát vyšší, ako sa bežne verí.

Ale možno najdôležitejšie pre Sovietsky zväz boli dodávky sofistikovaných obrábacích strojov a priemyselných zariadení. Ešte v rokoch 1939-1940. Sovietske vedenie zadalo objednávky na dovážané vybavenie na výrobu delostreleckých zbraní. Potom boli tieto objednávky, zadané najmä v USA, doručené do ZSSR v rámci Lend-Lease. Totiž najväčšia potreba špeciálnych strojov na delostreleckú výrobu bola počas vojny v ZSSR. Zároveň tieto zákazky obsahovali aj veľký prepočet. Značná časť vybavenia bola určená na výrobu čisto útočných zbraní – výkonných námorných a superťažkých pozemných zbraní určených na ničenie nepriateľských opevnení. Námorné zbrane neboli potrebné, pretože stavba lodí bola na začiatku vojny obmedzená; nebolo potrebné ani superťažké pozemné delostrelectvo, pretože Červená armáda musela bojovať s príslušnými opevneniami až na samom konci vojny, a nie na samom konci vojny; stupnica, o ktorej sa uvažovalo pred jej začiatkom.

Vo všeobecnosti môžeme konštatovať, že bez západných dodávok by Sovietsky zväz nielenže nebol schopný vyhrať Veľkú vlasteneckú vojnu, ale nebol by ani schopný odolať nemeckej invázii, keďže by nedokázal vyrobiť dostatočné množstvo zbraní a vojenského vybavenia a poskytnúť mu palivo a strelivo. Túto závislosť sovietske vedenie na začiatku vojny dobre chápalo. Napríklad osobitný prezidentský vyslanec F.D. Roosevelt G. Hopkins v správe z 31. júla 1941 informoval, že Stalin považuje za nemožné odolať materiálnej sile Nemecka, ktoré disponovalo zdrojmi okupovanej Európy, bez americkej pomoci Veľkej Británie a ZSSR. Roosevelt, už v októbri 1940, keď oznámil svoje rozhodnutie povoliť ministerstvu vojny poskytovať zbrane a vybavenie pre potreby amerických ozbrojených síl, ako aj strategické materiály a priemyselné vybavenie tým krajinám, ktoré by mohli brániť americké národné záujmy, umožnil zahrnutie Ruska.

Západní spojenci poskytovali pomoc ZSSR pri príprave na vojnu nielen zásobami v rámci Lend-Lease. Boj proti USA a Veľkej Británii prinútil Nemecko postaviť ponorky, odklonil vzácny kov, vybavenie a kvalifikovanú pracovnú silu. Nemecké lodiarstvo vyrábalo ponorky s celkovým výtlakom 810 tisíc ton. Hlavné sily nemeckej flotily boli vyslané do boja proti flotilám a obchodnej lodnej doprave západných krajín (vrátane konvojov so zásobami do ZSSR v rámci Lend-Lease). Západní spojenci tiež odklonili významné pozemné sily Wehrmachtu (v poslednom roku vojny - až 40%). Strategické bombardovanie Nemecka anglo-americkými lietadlami spomalilo rast jeho vojenského priemyslu a v poslednom roku vojny prakticky zlikvidovalo výrobu benzínu v Nemecku, čím úplne paralyzovalo Luftwaffe. Od marca do septembra 1944 sa výroba leteckého benzínu v Nemecku, vykonávaná takmer výlučne v továrňach na syntetické palivá - hlavným cieľom spojeneckého bombardovania v tom období, znížila zo 181 tisíc ton na 10 tisíc ton a po určitom zvýšení v novembri - na 49 tis. t - v marci 1945 úplne zmizla Hlavné sily nemeckého letectva, najmä stíhacie lietadlá, pôsobili proti britskému a americkému letectvu a práve v boji proti západným spojencom utrpela Luftwaffe väčšinu svojich síl. straty. Sovietsky odhad strát nemeckého letectva na sovietsko-nemeckom fronte: 62 tisíc vozidiel a 101 tisíc lietadiel, čo predstavovalo nenahraditeľné bojové straty nemeckého letectva počas celej vojny, je ďaleko od reality, pretože sa získal jednoduchým vynásobením. počet nemeckých lietadiel v jednotlivých bojových priestoroch podľa času nasadenia bojových operácií v danom priestore bez zohľadnenia porovnávacej intenzity bojových operácií (v bojových letoch) na rôznych miestach. Medzitým na Západe bola intenzita vzdušných bojov vo všeobecnosti vyššia ako na Východe a bojovali tam najlepší nemeckí piloti. A tak v júli a auguste 1943, keď sa na východnom fronte počas bojov o Kursk, Orel a Charkov sústredili významné sily Luftwaffe, z 3 213 nenávratne stratených bojových lietadiel padlo na východnom fronte len 1 030 lietadiel, teda 32,3 %. , približne rovnakú časť všetkých nenávratných strát počas vojny utrpela Luftwaffe na východnom fronte.

Keďže bez pomoci Veľkej Británie a USA by ZSSR nemohol viesť vojnu proti Nemecku, tvrdenia sovietskej propagandy o ekonomickom víťazstve socializmu vo Veľkej vlasteneckej vojne a schopnosti ZSSR samostatne poraziť Nemecko nie sú ničím iným. než mýtus. Na rozdiel od Nemecka sa v ZSSR cieľ, načrtnutý na začiatku 30. rokov 20. storočia, vytvoriť autarkickú ekonomiku schopnú poskytnúť armáde v čase vojny všetko potrebné na vedenie modernej vojny, nikdy nedosiahol. Hitler a jeho poradcovia sa neprepočítali ani tak pri určovaní vojensko-ekonomickej sily ZSSR, ale pri hodnotení schopnosti sovietskeho ekonomického a politického systému fungovať v podmienkach ťažkej vojenskej porážky, ako aj schopnosti sovietskeho hospodárstva efektívne a rýchlo využívať západné dodávky a pre Veľkú Britániu a Spojené štáty takéto dodávky realizovať v požadovanom množstve a včas.

Historici teraz stoja pred novým problémom – posúdiť, ako západné dodávky priemyselného vybavenia v rámci Lend-Lease, ako aj dodávky z Nemecka v rámci reparácií, prispeli k vytvoreniu sovietskeho vojensko-priemyselného komplexu schopného viesť preteky v zbrojení. so Západom za rovnakých podmienok až do samého konca a určiť mieru závislosti sovietskeho vojensko-priemyselného komplexu na dovoze zo Západu na celé povojnové obdobie.

KONTROVEZNÁ TÉMA

Existujú rôzne názory na úlohu Lend-Lease pri porážke nemeckého nacizmu a jeho spojencov. Churchill ho teda nazval " najnezištnejší čin v histórii všetkých krajín". A v Stalinovom posolstve americkému prezidentovi Trumanovi z 11. júna 1945 bolo poznamenané, že "dohoda, na základe ktorej Spojené štáty počas celej vojny v Európe zásobovali ZSSR strategickými materiálmi a potravinami prostredníctvom Lend-Lease, hrala tzv. významnú úlohu prispela významnou mierou k úspešnému ukončeniu vojny proti spoločnému nepriateľovi - hitlerovskému Nemecku."

Z takmer 18 miliónov ton nákladu odoslaného do Sovietskeho zväzu viac ako štvrtinu – viac ako 4,5 milióna ton – tvorili potravinárske výrobky.

Americké potraviny dodávané zo Spojených štátov v rámci Lend-Lease uľahčili život krajine vo vojne. Zahraničné výrobky pomohli prežiť v povojnových rokoch

Zásoby potravín v rámci Lend-Lease poskytovali Červenej armáde vysokokalorické potraviny počas celého obdobia vojny(!!!).

Len v Archangeľsku zomrelo počas prvej vojnovej zimy od hladu a chorôb 20 tisíc ľudí - každý desiaty obyvateľ. A nebyť 10 000 ton kanadskej pšenice, ktoré zostali so Stalinovým súhlasom, počet úmrtí by bol oveľa vyšší.

Takéto hodnotenie je nepochybne jediné správne a plne odráža vďačnosť za pomoc sovietskeho ľudu a ozbrojených síl ZSSR, ktorí predovšetkým pocítili jeho výsledky. Nanešťastie, so začiatkom studenej vojny sa dôležitosť Lend-Lease buď ututlala, alebo bagatelizovala. Presadil sa názor, že dodávky v rámci Lend-Lease neboli pre víťazstvo nad Nemeckom podstatné, pretože Tvorili malý podiel na celkovej výrobe zbraní, munície a vojenskej techniky v ZSSR v rokoch 1941-1945, takže Američania mali obrovské zisky a sovietsky ľud ich vlastne zaplatil krvou.

Toto všetko nemôžete označiť za nepravdivé. Podrobnejšia analýza nám však umožňuje prehodnotiť postoj k Lend-Lease a zistiť celú pravdu, pretože pravda nemôže byť neúplná a čiastočná. Neúplná pravda je lož, ktorá sa používa mimo kontextu celkového obrazu. Nepoužívajú sa na dobré účely, ale na podnecovanie nenávisti, nepriateľstva a nedorozumenia.

Prečo sa to robí, je iná otázka a nemá to nič spoločné s pomocou spojencov.

TREBA PAMÄTAŤ

Toto neuveriteľné množstvo nákladu bolo doručené cez moria, v ktorých sa konvojové lode hromadne strácali pod útokmi nemeckých lietadiel a ponoriek. Časť lietadiel preto vlastnou silou putovala z amerického kontinentu do ZSSR – z Fairbanksu cez Aljašku, Čukotku, Jakutsko, východnú Sibír do Krasnojarska a odtiaľ vlakom.

Prešli roky. Mnohí účastníci prepravy Lend-Lease tovaru už nežijú. Národy krajín zúčastňujúcich sa na protihitlerovskej koalícii si však pamätajú hrdinské činy námorníkov dopravných a vojenských flotíl. V Archangelsku na Sedovskom nábreží sa plánuje inštalácia pamätných tabúľ účastníkom severných konvojov vyrobených v USA (Portland). Spoločným rozhodnutím oboch komôr Kongres štátu Aljaška 1. mája 2001 schválil vytvorenie pamätníkov na Aljaške, v Rusku a Kanade na pamiatku programu Lend-Lease.

Žiaľ, len ruská vláda zatiaľ nevyslovila slová vďaky v mene ľudu Ruskej federácie za obrovskú a nezištnú pomoc, ktorú poskytli USA a Veľká Británia v rokoch 1941-1945. našej krajine. Dokonca ani v hlavnom múzeu Veľkej vlasteneckej vojny na vrchu Poklonnaya v Moskve nie je ani najmenšia zmienka o spoločnom boji na moriach a oceánoch, o odvahe tých, ktorí s rizikom svojho života odovzdali ZSSR. všetko potrebné pre víťazstvo.

Preto by bolo správne a načase vzdať hold Lend-Lease a severným konvojom v špeciálnej časti múzea na kopci Poklonnaya. Je najvyšší čas postaviť v Moskve pamätník Franklinovi Rooseveltovi, veľkému a úprimnému priateľovi sovietskeho ľudu, ktorý pre triumf protihitlerovskej koalície urobil veľa.

Ruský ľud už dávno potrebuje prestať byť sovietskym dobytkom sužovaným morom a vo svojich pocitoch sa riadiť faktami skutočnej histórie, a nie jej náhražkami – kremeľskou propagandou pre domáceho spotrebiteľa.

Južná cesta Lend-Lease

Pán Roosevelt sa na prvý pohľad nechal zlákať na zjavne nerentabilný biznis. Stačí sa pozrieť na platobný postup pôžičky a lízingu:
- materiály zničené alebo stratené počas vojny, ako aj tie, ktoré sa stali nevhodnými na ďalšie použitie, nepodliehali platbe;
- materiály, ktoré sa po vojne ukázali ako vhodné pre civilnú potrebu, boli zaplatené v plnej výške alebo na základe dlhodobých úverových podmienok;
- odberateľská krajina mohla nakupovať materiály, ktoré nedostala pred koncom vojny, a veľkorysá americká vláda prisľúbila, že platbu pripíše.

Jediná vec, ktorá nejakým spôsobom ospravedlňovala Američanov, bolo právo stanovené zákonom o pôžičke a prenájme získať späť preživší vojenský materiál.

V rámci Lend-Lease prišiel do našej krajiny nekonečný prúd nákladu, od luxusných dôstojníckych topánok s kovbojskými stehmi na vrchoch až po tanky a lietadlá.

Oficiálne stanovisko ZSSR k Lend-Lease však bolo vyjadrené v nasledujúcich riadkoch:

Preto nie je prekvapujúce, že keď sa v 80. rokoch v kinách po celej krajine premietal americký film „Neznáma vojna“, mnohí boli šokovaní: eso Pokryškin povedal, ako takmer počas celej vojny od roku 1942 lietal na americkej stíhačke Airacobra, ako severné karavány išli s množstvom pomoci.

Doteraz sa domnievame, že spojenci nám dodávali všetko nepotrebné, čo ležalo v skladoch. A pamätáme si, ako sám Churchill raz povedal: „Tank pomenovaný po mne má viac nedostatkov ako ja sám. Ale prepáčte, naše komisie akceptovali vybavenie Lend-Lease, objednali sme zoznam toho, čo bolo potrebné (alebo sme mohli požiadať aj o jednoduché vidly ako zbrane!). A potom, je toto „Willis“ zlé auto?!

V skutočnosti sme sa Američanov vôbec nepýtali na Willys, ale na motocyklové sajdkáry. Ale americký minister zahraničných vecí Edward R. Stettinius v januári 1942 poradil veľvyslancovi Litvinovovi, aby použil džípy, ktoré už americká armáda úspešne použila. Vyskúšali sme to a čoskoro sme požiadali o viac. Celkovo sme počas vojny dostali 44 000 veliteľských vozidiel Willys MB a Ford GPW (General Purpose Willys). Neboli na nich žiadne emblémy, takže sa všetky volali „Willis“.

Najviac zo všetkých amerických nákladných áut US 6 prišlo do Sovietskeho zväzu - asi 152 000 kópií. Vyrábali ich dve spoločnosti Studebaker a REO. V každej chatke čakal vojak Červenej armády na novú, chrumkavú bundu z tulenej kože, ale tento luxus bol okamžite stiahnutý z dôvodu dôležitejších vecí - hovorí sa, že náš vodič bude cestovať v kabáte. „Študenti“, ako tieto nákladné autá prezývali frontoví vojaci, sa ukázali ako najvhodnejší transport do drsných frontových podmienok (najmä kvôli nižšiemu kompresnému pomeru boli menej citlivé na kvalitu benzínu

Celkový počet áut dodaných do ZSSR v rámci Lend-Lease bol 477 785, nepočítajúc náhradné diely, ktoré by stačili na montáž viac ako tisíc áut.

12. augusta 1941 smeroval do ZSSR prvý námorný konvoj Lend-Lease. Náklad smeroval do našich severných prístavov: Murmansk, Archangelsk, Severodvinsk (Molotovsk). Spätné konvoje niesli index QP.

Z amerických, kanadských a anglických prístavov najprv lode dorazili do hlbokého islandského Hvalfjordu severne od Reykjavíku. Tam bolo po nie menej ako 20 lodí zoskupených do karavanov a potom boli poslané k nám pod ochranu vojnových lodí. Je pravda, že existovala aj menej nebezpečná cesta: cez Vladivostok, Petropavlovsk-Kamčatskij, Nogaevo (Magadan), Nakhodka a Chabarovsk.

Oficiálna sovietska história zanechala veľa otázok týkajúcich sa Lend-Lease. Verilo sa, že Západ pod akoukoľvek zámienkou odložil dodávky, pretože očakával kolaps Stalinovho režimu. Ako potom vysvetliť ponáhľanie sa Američanov rozšíriť zákon o pôžičke a prenájme na ZSSR?

Stalin ukázal najvyššie umenie diplomacie premeniť Lend-Lease na prínos pre ZSSR. Pri diskusii o dodávkach s Churchillom bol Stalin prvý, kto použil slovo „predať“ a hrdosť nedovolila predsedovi vlády požadovať platbu od ZSSR. V Rooseveltovi Stalin spoznal svojho súdruha pri presviedčaní skeptického Churchilla. A vždy, keď hrozilo, že sa severné konvoje zastavia, Roosevelt začal bombardovať Churchilla v panike. V dôsledku toho bol Churchill nútený zdieľať so Sovietmi dokonca aj vybavenie, ktoré bolo určené pre britskú armádu v rámci Lend-Lease. Napríklad ľahké terénne vozidlá Bantam, ktoré mali samotní Angličania - mačka plakala.

Severné konvoje boli prerušené iba dvakrát – v 42., keď Veľká Británia hromadila sily na veľkú operáciu v Afrike, a v 43., keď sa pripravovalo vylodenie spojencov v Taliansku.

Stalin tiež nezabudol pravidelne napomínať spojencov za „zle zabalený náklad“. A sovietsky veľvyslanec v Londýne, súdruh. Maisky neváhal Churchillovi naznačiť, že ak ZSSR už nebude môcť bojovať s Nemcami, celé bremeno vojny padne na plecia Angličanov. Churchill dokonca musel oponovať, že až do 22. júna 1941 si vôbec nebol istý, či Rusko nebude stáť na strane Hitlera proti Veľkej Británii.

Denník Pravda vo svojej správe o Lend-Lease poznamenal, že britské dodávky začali... 22. júna 1941! Je určite známe, že 20. júla k nám zamierila s pomocou prvá anglická námorná karavána.

Známy je aj fakt, že v septembri 1941 dorazili na severný front dve britské letky stíhačiek Hurricane. Vieme o eskadre francúzskej Normandie, ktorá bojovala na našej pôde. A čo britskí piloti?

Ale toto je mimochodom pravda. A tu je „automobilový“ príklad: počas bitky o Moskvu bolo vozidlo s pohonom všetkých kolies GAZ-61 maršala Žukova tesne nasledované Bantamom so strážami - jedným z tých, ktoré britský vojak nedostal.

Moskovská konferencia predstaviteľov ZSSR, Veľkej Británie a USA na najvyššej úrovni 29. septembra 1941 prerokovala otázku vojenských dodávok a 7. novembra 1941 Roosevelt rozšíril zákon o pôžičke a prenájme na ZSSR. Mimochodom, Spojené štáty americké ešte nevstúpili do svetovej vojny!

Technický výcvik vodičov a technického personálu Červenej armády zanechal veľa želaní. V tejto súvislosti Hlavné automobilové riaditeľstvo nastolilo otázku školenia personálu automobilových jednotiek v základoch údržby, obsluhy a opráv dovážaných zariadení.

Knihy o prevádzke a opravách boli preložené do ruštiny a vydané - boli priložené ku každému stroju. Ale pre jednoduchého vodiča Červenej armády sa takéto knihy ukázali byť príliš komplikované. Potom boli vytlačené brožúry s mimoriadne zjednodušeným obsahom a pokynmi ako: „Vodič, do auta Studebaker nemôžeš naliať petrolej, nebude to tvoje nákladné auto! Na stránkach takýchto „krátkych príručiek“ mohol vojak Červenej armády nájsť postupnosť opravných operácií pre všetky prípady automobilového života v prvej línii: „Urobte toto, ak vidíte taký a taký výsledok, urobte toto: prvý, druhý; , tretí...“. Tisíce Lend-Lease áut však zničili vodiči.

V histórii Lend-Lease je ďalšia záhadná stránka. 19. septembra 1941 Churchill napísal Stalinovi: „Veľkú dôležitosť prikladám otázke otvorenia priechodnej cesty z Perzského zálivu do Kaspického mora, a to nielen po železnici, ale aj po diaľnici, v ktorej výstavbu dúfame prilákať Američanov svojou energiou a organizačnými schopnosťami.“ Rozsiahle vojenské operácie v oblasti Perzského zálivu sa však začali dávno pred týmto posolstvom. Britské komandá vykonali operáciu na dobytie irackého prístavu Basra už v apríli 1941. A prvý Lend-Lease americký závod tam začal pracovať ešte pred útokom Nemecka na ZSSR!

25. júla vstúpili do Iránu britské jednotky z juhu a sovietske jednotky zo severu. Britské straty v stretoch s pravidelnou armádou Reza Shah Pahlavi dosiahli 22 mŕtvych a 42 zranených. Naše straty nie sú známe. Neskôr pripadlo Američanom malé územie na juhu krajiny (prístav Búšehr, provincia Fars).

Zaujímavosť: skupinu amerických vojenských špecialistov vyslaných do Iránu viedli Sovieti – I.S. Kormilitsyn a jeho zástupca L.I. Zorin. Riadenie dopravy po južnej trase nebol nikto iný ako Anastas Ivanovič Mikojan, podpredseda Rady ľudových komisárov ZSSR.

V rámci prípravy na príjem nákladu Lend-Lease boli zrekonštruované prístavy v Khorramshahr, Bandar Shahpur a Basra. Z Ahvázu železničná trať klesala na juh do Khorramshahru s odbočkou do irackej dediny Tanuma (na ľavom brehu Shatt al-Arab, oproti Basre). Americká stavebná spoločnosť Fallspan postavila diaľnicu z Tanumu cez Khorramshahr a Ahwaz do severného Iránu.

Automobilová technika dorazila vo forme montážnych súprav - v krabiciach a autá sa montovali priamo na brehu. V prístave Khorramshahr vyrástol závod na montáž lietadiel a áut, v prístave Búšehr závod na montáž áut (tam sa montovali Willys, Dodges, Studebaker a GM) a závod na montáž áut v Basre.

Pracovali pre nich miestni obyvatelia - Arabi a Peržania, administratívu tvorili Američania a Briti a výrobky prijímali sovietski vojenskí špecialisti. Miestni obyvatelia boli platení málo a kvalita stavby bola spočiatku veľmi nízka. Potom naši vojenskí experti trvali na zlepšovaní pracovných a životných podmienok pracovníkov a zlepšovaní ich zručností. Stavali sa kasárenské mestečká, organizoval sa život a jedlo, mzdy sa stali prácnosťou a za sobáše sa začali udeľovať vysoké pokuty. Veľmi skoro sa veci zlepšili.

Šoférovať autá viac ako 2 000 km cez hory a priesmyky, na cestách alebo bez nich, sa ukázalo ako mimoriadne náročné. Cestou bol nájazd a autá boli naložené na maximum - viezli náhradné diely, zbrane, jedlo, lieky.

Titánskym úsilím sa v prvej polovici roku 1942 podarilo položiť rozsiahly systém ciest naprieč územím Iránu, vybudovať miesta pre potraviny, oddych a technickú prevenciu, zriadiť bezpečnosť kolón a parkovacie plochy, čo bolo dôležité – gangy a divé Na cestách zúrili kmene Qashqai, podnecované nacistami.

Kým Angličania ovládali Perzský záliv, do ZSSR prichádzalo 2000 áut mesačne, hoci plán bol stanovený na dodanie 120 áut denne.

So vzdialenosťou frontu od hraníc ZSSR stratila táto trasa svoj význam a v roku 1945 išiel náklad Lend-Lease cez Čierne more. Montáž automobilov v Iráne a Iraku sa začala obmedzovať a podniky boli demontované. 15. októbra 1944 bol personál stiahnutý zo sovietskeho vojenského tábora v Ash-Shuaiba. 24. októbra sovietske prijímače v Basre ukončili svoju činnosť. V novembri 1944 boli v Andimeshku zmontované posledné autá a zároveň bolo zlikvidované sovietske zastúpenie v Bandar Shahpur.

O tomto všetkom sme radšej pomlčali. Sovietske jednotky v Iráne, vojenskí experti v Iraku, zahraničné autá v Červenej armáde. To všetko je zložité a pre bežného človeka nepochopiteľné. Keď začnete vysvetľovať, budete si musieť uvedomiť, že podobné podniky fungovali v ZSSR. Napríklad závod Gorky Automobile Plant začal v novembri 1941 montovať americké autá. Aj keď bol GAZ v lete 1943 silne bombardovaný, práce pokračovali priamo pod holým nebom. V októbri 1944 boli montážne zariadenia a technický personál poslané do Minska, kde obsadili priestory závodu na opravu automobilov Daimler-Benz (budúce MAZ) získaného od Nemcov. Prvých 50 nákladných áut tohto podniku išlo na front v novembri 1944. Moskovské ZIS a KIM sa podieľali aj na montáži Lend-Lease – opravovali aj vozidlá, ktoré sa vracali spredu. Okrem toho sa veľa malých podnikov zaoberalo vozidlami typu Lend-Lease. Zaujímalo by ma, či sa tieto autá rátali medzi 205 000, ktoré podľa sovietskych štatistík vyrobili naše továrne počas vojnových rokov?

Jedným slovom, sme tak blízko úplnému prehodnoteniu úlohy našich spojencov pri víťazstve nad Nemeckom!

Ale teraz je čas vrátiť „hadicu“ požičanú od suseda. V rokoch 1946-47 sme po veľkých opravách časť áut odovzdali spojencom. Podľa očitých svedkov sa to stalo takto: spojenci priviezli do prístavu loď s lisom a nožnicami. Špeciálna komisia starostlivo prijala zariadenie, skontrolovala jeho súlad s továrenskou konfiguráciou, potom bolo okamžite odoslané... pod lis a naložené do člnov vo forme „kociek“. Kto by sa mohol opýtať, kto na Západe potreboval autá pochybnej montáže, a dokonca aj tie, ktoré boli v rukách Červenej armády?

Pod týmito lismi bez stopy zmizli vzácne modely, medzi nimi aj prieskumné autá RC (prieskumné auto) americkej spoločnosti Bantam. Z 2 675 vyrobených „Bantikov“, ako ich naši vodiči nazývali, takmer všetky skončili v ZSSR v prvom roku vojny.

Lietadlá P-63 sa pripravujú na dodávku do ZSSR. V rámci Lend-Lease nám bolo dodaných 2 400 lietadiel. Táto najmodernejšia stíhačka Lend-Lease s prezývkou Kingcobra zaujala po vojne pevné miesto v sovietskom letectve – bolo to najobľúbenejšie dovážané lietadlo. Kingcobry zostali v službe až do príchodu prúdových stíhačiek. Ich výmena začala v roku 1950. Napokon zohrali dôležitú úlohu pri hromadnom preškolení pilotov na prúdovú techniku – MiG-9 a potom stíhačky MiG-15. Faktom je, že obe mali podvozok s predným kolesom ako P-63 a všetky sovietske piestové stíhačky mali starý podvozok s chvostovou oporou. Na Kingcobre zaviedli výcvik vzletu a pristátia novým spôsobom.

Víťazstvo bez spojencov?

Mohli by sme vyhrať bez západných spojencov? To znamená, že Anglicko a Spojené štáty by sa vôbec nezúčastnili druhej svetovej vojny. Čo by potom Sovietsky zväz stratil? Začnime s Lend-Lease. Radi citujeme predsedu Gosplanu Nikolaja Voznesenskyho, ktorý uviedol, že pomoc Lend-Lease netvorila viac ako 4% z celkového objemu sovietskej vojnovej produkcie. Nech je to tak, hoci nikto ešte neprišiel na to, ako správne určiť vtedajší vzťah medzi dolárom a rubľom. Ale ak vezmeme niekoľko prirodzených ukazovateľov, je jasné, že bez pomoci západných spojencov by sovietska vojenská ekonomika nemohla uspokojiť požiadavky frontu. Lend-Lease dodal približne polovicu všetkého hliníka spotrebovaného sovietskym priemyslom počas vojnových rokov, väčšinu legujúcich prísad, bez ktorých nebolo možné vyrobiť vysokokvalitné pancierovanie, viac ako tretinu leteckého benzínu spotrebovaného v ZSSR a výbušniny používané počas vojny. Vozidlá dodávané v rámci Lend-Lease tvorili tretinu frontového vozového parku. Nehovoriac o tom, že väčšinu áut, lokomotív a koľajníc dodal Lend-Lease, vďaka čomu sovietska železničná doprava bezproblémovo fungovala. Lend-Lease tiež poskytol väčšinu rádií a radarov, ako aj širokú škálu priemyselných zariadení, tankov, lietadiel, protilietadlových zbraní atď. Netreba zabúdať ani na americký guláš a melanž.

Len si pomyslite: vyhrali by sme, keby sme vyrobili o polovicu menej lietadiel, o štvrtinu menej tankov, o tretinu menej munície, keby sme nemali dostatok vozidiel na prepravu vojsk, keby sme mali niekoľkonásobne menej rádiostaníc, radarov a veľa iného dovezeného zariadenia.

Nesmieme zabúdať, že najtvrdšie porážky začal Wehrmacht utrpieť na východnom fronte, ako bola porážka v Bielorusku a Rumunsku, po vylodení v Normandii, kam boli premiestnené najlepšie nemecké tankové divízie a hlavné letecké sily. A vôbec, Luftwaffe utrpela dve tretiny strát v boji proti západným spojencom. Takmer celé nemecké námorníctvo zasiahlo aj proti Anglicku a Amerike. A v poslednom roku vojny anglo-americké jednotky odklonili viac ako tretinu nemeckých pozemných síl.

Len si na chvíľu predstavte, že by ZSSR bojoval proti Nemecku jeden na jedného. Potom by celá sila Luftwaffe a nemeckej flotily, ako aj celá nemecká pozemná armáda padla na Červenú armádu. A sovietske jednotky, ktoré majú o polovicu menej lietadiel, by nikdy nezískali vzdušnú prevahu, nedokázali by dlho brániť Sevastopoľ a Leningrad v podmienkach drvivej prevahy nemeckej flotily a sotva by získali víťazstvá. pri Stalingrade a Kursku. Obávam sa, že v súboji jeden na jedného medzi Červenou armádou a Wehrmachtom by bola sovietska porážka veľmi pravdepodobná.

Skúsme si teraz predstaviť presne opačnú situáciu: Sovietsky zväz sa vojny nezúčastňuje, zostáva neutrálny a zásobuje Nemecko surovinami a potravinami (možnosť – v roku 1942 je ZSSR porazený a odchádza z vojny, ako je opísané v sci-fi román Roberta Harrisa „Vlasť“ podľa hollywoodskeho filmu). Ako by sa potom skončil zápas Anglicka a USA proti Nemecku? Ekonomický potenciál západných spojencov by stále prevyšoval nemecký, čo by dlhodobo zabezpečilo dominanciu anglo-amerického letectva a námorníctva a vylúčilo by nemecké vylodenie na Britských ostrovoch. Vojna by sa zvrhla hlavne na strategické bombardovanie nemeckého územia. Z hľadiska pozemných síl by však armády Anglicka a Spojených štátov museli Wehrmacht dlho dobiehať. Na základe toho, čo vieme o vývoji amerických a nemeckých jadrových projektov, možno tvrdiť, že neúčasť ZSSR vo vojne by nemala zásadný vplyv na rýchlosť ich realizácie. Medzera medzi Nemcami a Američanmi na ceste k atómovej bombe v roku 1945 bola minimálne tri roky, keďže Američania koncom roku 1942 uskutočnili reťazovú reakciu v reaktore a takýto experiment Nemcov v marci 1945 skončil v r. zlyhanie. Niet teda pochýb o tom, že Spojené štáty by dostali atómovú bombu v čase, keď by k nej Nemecko bolo ešte ďaleko. Američania by, samozrejme, tieto vzácne zbrane neminuli na už porazené Japonsko, ale po nahromadení jadrových hlavíc by koncom roku 1945 zhodili desiatky jadrových bômb na Berlín a Hamburg, Norimberg a Mníchov, Kolín a Frankfurt, resp. začiatkom roku 1946 - Maine. Vojna by sa pravdepodobne skončila kapituláciou Nemecka po zničení jeho najväčších miest a priemyselných zón. Môžeme teda s istotou povedať, že Červená armáda svojim hrdinským odporom zachránila Nemcov pred hrôzami atómového bombardovania.

utajené „prísne tajné“ // Zenkovich N. Ya. M., 1997. S. 161 Platba pôžičky a lízingu
Toto je možno hlavná téma špekulácií medzi ľuďmi, ktorí sa snažia program Lend-Lease nejako očierniť. Väčšina z nich považuje za svoju nevyhnutnú povinnosť vyhlásiť, že ZSSR údajne zaplatil za všetok náklad dodaný v rámci Lend-Lease. Samozrejme, nejde o nič iné ako o klam (alebo zámernú lož). ZSSR ani žiadne iné krajiny, ktoré dostali pomoc v rámci programu Lend-Lease, v súlade so zákonom Lend-Lease nezaplatili za túto pomoc počas vojny takpovediac ani cent. Navyše, ako už bolo napísané na začiatku článku, po vojne neboli povinní platiť za tie materiály, výstroj, zbrane a strelivo, ktoré sa minuli počas vojny. Platiť bolo potrebné len za to, čo zostalo po vojne nedotknuté a mohli ho použiť prijímajúce krajiny. Počas vojny teda neexistovali žiadne splátky typu Lend-Lease. Ďalšia vec je, že ZSSR skutočne poslal do USA rôzny tovar (vrátane 320 tis. ton chrómovej rudy, 32 tis. ton mangánovej rudy, ako aj zlata, platiny, dreva). Stalo sa tak v rámci reverzného programu Lend-Lease. Okrem toho rovnaký program zahŕňal bezplatné opravy amerických lodí v sovietskych prístavoch a ďalšie služby. Bohužiaľ sa mi nepodarilo nájsť celkové množstvo tovarov a služieb poskytnutých spojencom v rámci spätného pôžičky a prenájmu. Jediný zdroj, ktorý som našiel, tvrdí, že rovnaká suma bola 2,2 milióna dolárov. Osobne si však nie som istý pravosťou týchto údajov. Možno ich však považovať za spodnú hranicu. Hornou hranicou bude v tomto prípade suma niekoľko stoviek miliónov dolárov. Nech je to akokoľvek, podiel spätného Lend-Lease na celkovom obchodnom obrate Lend-Lease medzi ZSSR a spojencami nepresiahne 3-4%. Pre porovnanie, výška reverzného Lend-Lease z Veľkej Británie do USA sa rovná 6,8 miliardy dolárov, čo je 18,3 % z celkovej výmeny tovarov a služieb medzi týmito štátmi.
Takže počas vojny nedošlo k žiadnej platbe za Lend-Lease. Američania účet prijímajúcim krajinám poskytli až po vojne. Objem dlhov Veľkej Británie voči USA predstavoval 4,33 miliardy USD, voči Kanade - 1,19 miliardy USD Posledná platba vo výške 83,25 milióna USD (USA) a 22,7 milióna USD (Kanada) bola vykonaná 29. decembra 2006. Objem dlhov Číny bol stanovený na 180 miliónov dolárov a tento dlh ešte nebol splatený. Francúzi zaplatili Spojeným štátom 28. mája 1946, čím poskytli Spojeným štátom množstvo obchodných preferencií.
Dlh ZSSR bol stanovený v roku 1947 vo výške 2,6 miliardy dolárov, no už v roku 1948 bola táto suma znížená na 1,3 miliardy. Odmietnutie nasledovalo aj po nových ústupkoch zo strany Spojených štátov: v roku 1951 bola výška dlhu opäť revidovaná a tentoraz predstavovala 800 miliónov USA boli podpísané až 18. októbra 1972 (výška dlhu bola opäť znížená, tentoraz na 722 miliónov USD; doba splácania bola 2001) a ZSSR s touto dohodou súhlasil len pod podmienkou, že mu bude poskytnutý úver od exportu - Dovozná banka. V roku 1973 uskutočnil ZSSR dve platby v celkovej výške 48 miliónov USD, ale potom platby zastavil z dôvodu implementácie dodatku Jackson-Vanik k sovietsko-americkej obchodnej dohode z roku 1972 v roku 1974.

V júni 1990 sa počas rokovaní prezidentov USA a ZSSR strany vrátili k diskusii o dlhu. Bola stanovená nová lehota na konečné splatenie dlhu - 2030 a suma - 674 miliónov dolárov. V súčasnosti Rusko dlhuje Spojeným štátom 100 miliónov dolárov za dodávky v rámci Lend-Lease.
LITERATÚRA
Lebedev I.P. Ešte raz o Lend-Lease. – USA: Ekonomika. politika. ideológie. 1990, č
Lebedev I.P. Letecký požičiavanie. – Časopis vojenskej histórie, 1991, č.2
Kotelnikov V.R. Letecký požičiavanie a prenájom. – Otázky histórie. 1991, č
Berezhnoy S.S. Požičiavanie a prenájom lodí a plavidiel. Adresár. Petrohrad, 1994
Ilyin A. Lietadlá spojencov v rámci Lend-Lease. - Medzinárodný život. 1995, č
Spojenci vo vojne 1941-1945 M., 1995
Kashcheev L.B., Reminsky V.A. Lend-Lease autá. Charkov, 1998

Celkovo počas vojny poskytli Spojené štáty pomoc v podobe Lend-Lease vládam 42 krajín vrátane Veľkej Británie, ZSSR, Číny, Austrálie, Belgicka, Holandska, Nového Zélandu a ďalších v hodnote približne 48 miliárd USD. Sokolov B.V. Pravda o Veľkej vlasteneckej vojne (Zborník článkov). - Petrohrad: Aletheia, 1989. Kniha na webovej stránke: http://militera.lib.ru/research/sokolov1/index.html - Program Lend-Lease (z angl. požičať - „požičať“ a prenájom

- „rent, rental“) bol systém, v rámci ktorého Spojené štáty prevažne bezplatne prevádzali svojim spojencom v druhej svetovej vojne muníciu, vybavenie, potraviny a strategické suroviny vrátane ropných produktov.

Koncepcia tohto programu dala prezidentovi právomoc pomôcť ktorejkoľvek krajine, ktorej obrana bola považovaná za životne dôležitú pre Spojené štáty.
Majetok prevedený v rámci Lend-Lease, ktorý zostane po skončení vojny a bude vhodný na civilné účely, bude úplne alebo čiastočne zaplatený na základe dlhodobých pôžičiek poskytnutých Spojenými štátmi (väčšinou bezúročných pôžičiek).

Ustanovenia Lend-Lease stanovovali, že po vojne, ak bude mať americká strana záujem, nezničiteľné a nestratené zariadenia a stroje by sa mali vrátiť do USA.

Hlavnými klientmi USA boli Veľká Británia, ako aj ZSSR a krajiny Commonwealthu.

V povojnovom období sa vyjadrovali rôzne hodnotenia úlohy Lend-Lease. V ZSSR sa význam dodávok často zľahčoval najmä z ideologických dôvodov, v zahraničí sa tvrdilo, že víťazstvo nad Nemeckom určili západné zbrane a bez Lend-Lease by Sovietsky zväz neprežil.

Sovietska historiografia zvyčajne uvádzala, že objem pomoci Lend-Lease ZSSR bol dosť malý - len asi 4% prostriedkov, ktoré krajina vynaložila na vojnu, a tanky a lietadlá boli dodané hlavne zo zastaraných modelov. Dnes sa postoj k spojeneckej pomoci trochu zmenil a pozornosť sa začala venovať aj tomu, že pre množstvo položiek boli dôležité zásoby, a to tak z hľadiska významu kvantitatívnych a kvalitatívnych charakteristík, ako aj z hľadiska dostupnosti. na nové typy zbraní a priemyselného vybavenia.

Kanada mala program Lend-Lease podobný americkému, v rámci ktorého dodávky predstavovali 4,7 miliardy USD, najmä do Veľkej Británie a ZSSR.

Dôležitosť Lend-Lease pre víťazstvo Organizácie Spojených národov nad mocnosťami Osi ilustruje nižšie uvedená tabuľka, ktorá ukazuje HDP hlavných krajín zapojených do druhej svetovej vojny v rokoch 1938 až 1945 v miliardách dolárov v cenách roku 1990.

Tento graf ukazuje pomer HDP OSN/Os v rokoch 1938-1945.

Krajina	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Austrália	24	27	27	29	27	28	29	12
Francúzsko	186	199	164	130	116	110	93	101
Nemecko	351	384	387	412	417	426	437	310
Taliansko	141	151	147	144	145	137	117	92
Japonsko	169	184	192	196	197	194	189	144
ZSSR	359	366	417	359	274	305	362	343
Spojené kráľovstvo	284	287	316	344	353	361	346	331
USA	800	869	943	1 094	1 235	1 399	1 499	1 474
Spojené národy celkom:	1 629	1 600	1 331	1 596	1 862	2 065	2 363	2 341
Krajiny osi celkovo:	685	746	845	911	902	895	826	466
HDP Organizácia Spojených národov/mocnosti Osi:	2,38	2,15	1,58	1,75	2,06	2,31	2,86	5,02

Ako ukazuje vyššie uvedená tabuľka, do decembra 1941 koreloval HDP krajín protihitlerovskej koalície (ZSSR + Veľká Británia) s HDP Nemecka a jeho európskych spojencov v pomere 1:1. Treba však vziať do úvahy, že do tohto momentu bola Veľká Británia vyčerpaná námornou blokádou a nemohla krátkodobo výrazne pomôcť ZSSR. Navyše, do konca roku 1941 Veľká Británia stále prehrávala bitku o Atlantik, ktorá bola plná úplného kolapsu pre ekonomiku krajiny, ktorá bola takmer úplne závislá od zahraničného obchodu.

ZSSR a Veľká Británia boli teda v roku 1942 horšie ako Nemecko a jeho satelity tak v HDP (0,9:1), ako aj v počte obyvateľov (s prihliadnutím na straty ZSSR v dôsledku okupácie). Vedenie USA bolo zrejmé o potrebe poskytnúť obom krajinám naliehavú vojensko-technickú pomoc. Navyše, Spojené štáty americké boli jedinou krajinou na svete, ktorá mala dostatočnú výrobnú kapacitu na poskytnutie takejto podpory v dostatočne krátkom časovom rámci na ovplyvnenie priebehu nepriateľských akcií v roku 1942. V roku 1941 Spojené štáty pokračovali vo zvyšovaní vojenskej pomoci Veľkej Británii a 1. októbra 1941 Franklin Roosevelt schválil vstup do ZSSR v rámci Lend-Lease.

Je potrebné poznamenať, že odoslanie americkej a britskej vojenskej techniky do ZSSR viedlo k potrebe dodať mu státisíce ton leteckého paliva, milióny nábojov do zbraní a nábojov do samopalov a guľometov, náhradné pásy pre tanky, náhradné pneumatiky, náhradné diely na tanky, lietadlá a autá. Všetko toto Lend-Lease určite nebolo potrebné pre ZSSR. Už v roku 1943, keď spojenecké vedenie prestalo pochybovať o schopnosti ZSSR viesť dlhodobú vojnu, začalo do ZSSR dovážať najmä strategické materiály (hliník a pod.). a obrábacie stroje pre sovietsky priemysel.

Dodávky do ZSSR

Podpisovanie zmlúv o pôžičke a prenájme

BM-13 "Katyusha" na platforme Studebaker

V dňoch 29. septembra až 1. októbra 1941 sa v Moskve konala konferencia predstaviteľov ZSSR, Veľkej Británie a USA o otázkach vzájomného vojenského zásobovania.

V dôsledku rozhodnutí prijatých na tejto konferencii bola prvá dohoda o dodávkach do ZSSR dosiahnutá vo februári 1942, keď bol zákon o pôžičke a prenájme rozšírený na ZSSR.

11. júna 1942 si veľvyslanec ZSSR v USA Maxim Litvinov a minister zahraničných vecí USA Cordel Hal vymenili nóty naznačujúce, že „Dohoda medzi vládami ZSSR a USA o zásadách vzťahujúcich sa na vzájomnú pomoc pri vedení tzv. vojna proti agresii“ podpísaná 11. júna 1942 nahrádza a ruší predchádzajúcu dohodu medzi vládami ZSSR a USA v tej istej otázke, uzavretú výmenou správ medzi Rooseveltom a Stalinom vo februári 1942.

Trasy a objem zásob

Hlavné trasy a objemy prepravy nákladu sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

Dodacie cesty	tisíc ton	% z celkového počtu
Tichomoria	8244	47,1
Transiránsky	4160	23,8
Arktické konvoje	3964	22,6
Čierne more	681	3,9
Sovietska Arktída	452	2,6
Celkom	17 501	100,0

Tri trasy – tichomorské, transiránske a arktické konvoje – zabezpečili spolu 93,5 % celkových zásob. Žiadna z týchto ciest nebola úplne bezpečná.

Tankeri prezývali M3 „Lee“ ako „hromadný hrob šiestich“

Najrýchlejšou (a najnebezpečnejšou) cestou boli arktické konvoje. V júli až decembri 1941 išlo touto cestou 40 % všetkých dodávok a asi 15 % odoslaného nákladu skončilo na dne oceánu. Námorná časť cesty z východného pobrežia USA do Murmanska trvala asi 2 týždne.

Náklad so severnými konvojmi išiel aj cez Archangelsk a Molotovskoy (dnes Severodvinsk), odkiaľ išiel náklad na front po narýchlo dokončenej železničnej trati. Most cez Severnú Dvinu ešte neexistoval a na prepravu techniky v zime bola z riečnej vody zamrznutá metrová vrstva ľadu, keďže prirodzená hrúbka ľadu (65 cm v zime 1941) neumožňovala koľajnice s autami vydržať. Potom bol náklad poslaný po železnici na juh, do strednej, zadnej časti ZSSR. Tichomorská cesta, ktorá zabezpečovala asi polovicu zásob Lend-Lease, bola relatívne (aj keď zďaleka nie úplne) bezpečná. Od začiatku vojny v Tichom oceáne 7. decembra 1941 tu dopravu mohli zabezpečovať len sovietski námorníci a obchodné a dopravné lode sa plavili len pod sovietskou vlajkou. Všetky úžiny bez ľadu boli kontrolované Japonskom a sovietske lode boli podrobené nútenej kontrole a niekedy aj zničené. Námorná časť cesty zo západného pobrežia ZSSR do ďalekovýchodných prístavov ZSSR trvala 18-20 dní.

Studebakeri v Iráne na ceste do ZSSR

Transiránska cesta v auguste 1941 umožňovala prepravu len 10 000 ton mesačne. Na zvýšenie objemu dodávok bolo potrebné uskutočniť rozsiahlu modernizáciu iránskeho dopravného systému, najmä prístavov v Perzskom zálive a transiránskej železnice. Za týmto účelom spojenci (ZSSR a Veľká Británia) v auguste 1941 obsadili Irán. Do októbra 1942 sa objem dodávok zvýšil na 30 000 a do mája 1943 na 100 000 ton mesačne. Okrem toho do konca roku 1942 doručovali náklad lode kaspickej vojenskej flotily, ktoré boli vystavené aktívnym útokom nemeckých lietadiel. Námorná časť cesty z východného pobrežia Spojených štátov k brehom Iránu trvala približne 75 dní.

Treba poznamenať, že počas vojny existovali ďalšie dve letecké trasy Lend-Lease. Pre jednu z nich leteli lietadlá „vlastnou silou“ do ZSSR z USA cez južný Atlantik, Afriku a Perzský záliv, ďalšie preleteli cez Aljašku, Čukotku a Sibír. Druhá trasa, známa ako Alsib (Aljaška – Sibír), prepravila 7 925 lietadiel.

Rozsah dodávok

Rozsah dodávok v rámci Lend-Lease určila sovietska vláda a mala zaplniť „úzke miesta“ v zásobovaní sovietskeho priemyslu a armády. Maršál Žukov v povojnových rozhovoroch povedal:

Program Lend-Lease bol vzájomne výhodný pre ZSSR (a ďalšie prijímajúce krajiny) aj USA. Spojené štáty americké získali najmä potrebný čas na mobilizáciu vlastného vojensko-priemyselného komplexu.

"Valentín" "Stalin" je poslaný do ZSSR v rámci programu Lend-Lease.

Hlavným podvozkom Kaťuše bol lend-leasing Studebaker (konkrétne Studebaker US6). Kým USA poskytli pre sovietsku Kaťušu asi 20-tisíc vozidiel, v ZSSR sa vyrobilo len 600 nákladných áut. Takmer všetky Kaťuše zostavené na základe sovietskych automobilov boli počas vojny zničené. Dodnes sa v celom postsovietskom priestore zachovali iba štyri autentické raketomety Kaťuša, vytvorené na báze sovietskych vozidiel ZIS-6. Jeden z nich je v petrohradskom delostreleckom múzeu a druhý v Záporoží. Tretí mínomet v základni nákladného auta stojí ako pamätník v Lugansku. Štvrtý je v Kremli v Nižnom Novgorode.

Jeep. V rámci programu Le-Lease bolo do ZSSR odoslaných 51 000 zmontovaných a rozložených džípov.

Podľa iných údajov získal ZSSR v rámci Lend-Lease 622,1 tisíc ton železničných koľajníc (56,5 % vlastnej produkcie), 1900 parných lokomotív (2,4-krát viac ako tých, ktoré boli vyrobené počas vojnových rokov v ZSSR) a 11075 automobilov ( 10,2 krát viac), 3 milióny 606 tisíc pneumatík (43,1 %), 610 tisíc ton cukru (41,8 %), 664,6 tisíc ton mäsových konzerv (108 %) ZSSR dostal 427 000 áut a 32 tisíc armádnych motocyklov, kým v ZSSR od začiatku vojny do konca roku 1945 sa vyrobilo len 265,6 tisíc áut a 27816 motocyklov. Spojené štáty americké dodali 2 milióny 13 tisíc ton leteckého benzínu (spolu so spojencami - 2 milióny 586 tisíc ton) - takmer dve tretiny paliva používaného sovietskym letectvom počas vojnových rokov. Zároveň sa v článku, z ktorého sú prevzaté údaje v tomto odseku, objavuje ako zdroj článok B. V. Sokolova „Úloha pôžičky a prenájmu v sovietskom vojenskom úsilí, 1941-1945“. V samotnom článku sa však píše, že USA a Veľká Británia spolu dodali len 1216,1 tisíc ton leteckého benzínu a v ZSSR sa v rokoch 1941 - 1945 vyrobilo 5539 tisíc ton leteckého benzínu, takže západné dodávky tvorili len 18 % celková sovietska spotreba z čias vojny. Vzhľadom na to, že to bolo percento lietadiel v sovietskej leteckej flotile.

Lietadlá	14 795
Nádrže	7 056
Osobné džípy	51 503
Nákladné autá	375 883
Motocykle	35 170
Traktory	8 071
Pušky	8 218
Automatické zbrane	131 633
pištole	12 997
Výbušniny	345 735 ton
Dynamit	70 400 000 libier
Pušný prach	127 000 ton
TNT	271 500 000 £
Tiluola	237 400 000 £
Rozbušky	903 000
Stavebné vybavenie	$ 10910000
Nákladné vozne	11 155
Lokomotívy	1 981
Nákladné lode	90
Protiponorkové lode	105
Torpédové člny	197
Radary	445
Motory pre lode	7 784
Zásoby potravín	4478000 ton
Stroje a zariadenia	$ 1078965000
Neželezné kovy	802 000 ton
Ropné produkty	2670000 ton
Chemikálie	842 000 ton
Bavlna	106 893 000 ton
Kožené	49 860 ton
Shin	3786000
Armádne topánky	15417000 párov
Prikrývky	1541590
Alkohol	331 066 l
Tlačidlá	257 723 498 ks.

ZSSR dostal značný počet automobilov od USA a ďalších spojencov: v automobilovom parku Červenej armády bolo v roku 1943 5,4% dovezených automobilov, v roku 1944 v SA - 19% a k 1. máju 1945 - 32,8%. (58,1 % boli vozidlá sovietskej výroby a 9,1 % bolo zajatých). USA a Britské impérium dodali 18,36 % leteckého benzínu používaného sovietskym letectvom počas vojny; Pravda, americké a britské lietadlá dodávané v rámci Lend-Lease boli väčšinou tankované týmto benzínom, kým sovietske lietadlá mohli byť tankované sovietskym benzínom s nižším oktánovým číslom.

Porovnávacie údaje o úlohe Lend-Lease pri poskytovaní určitých druhov materiálov a potravín sovietskej ekonomike počas vojny sú nasledovné:

Materiály	Výroba ZSSR (okrem toho, čo bolo k dispozícii na začiatku vojny)	Celkovo počas vojny poskytli Spojené štáty pomoc v podobe Lend-Lease vládam 42 krajín vrátane Veľkej Británie, ZSSR, Číny, Austrálie, Belgicka, Holandska, Nového Zélandu a ďalších v hodnote približne 48 miliárd USD.	Lend-Lease/Virobnitstvo ZSSR, v %
Výbušniny, tisíc ton	558	295,6	53%
Meď, tisíc ton	534	404	76%
Hliník, tisíc ton	283	301	106%
Cín, tisíc ton	13	29	223%
Kobalt, tón	340	470	138%
Letecké palivo, tisíc ton	4700	1087	23%
Auto pneumatiky, milión kusov	3988	3659	92%
Vlna, tisíc ton	96	98	102%
Cukor, tisíc ton	995	658	66%
Mäsové konzervy, milión konzerv	432,5	2077	480%
Živočíšne tuky, tisíc ton	565	602	107%

Úverové a lízingové pohľadávky a ich splácanie

Ihneď po skončení vojny Spojené štáty poslali krajinám, ktoré prijímali pomoc v rámci Lend-Lease, ponuku na vrátenie preživších vojenských zariadení a splatenie dlhu, aby získali nové pôžičky. Keďže zákon o pôžičke a prenájme počítal s odpisom použitej vojenskej techniky a materiálu, Američania trvali na tom, aby platili len za civilné dodávky: železnice, elektrárne, lode, nákladné autá a ďalšie vybavenie, ktoré sa k 2. septembru nachádzalo v prijímajúcich krajinách. , 1945. Za vojenskú techniku, ktorú nacisti počas bojov zničili, Spojené štáty nepožadovali ani cent.

Spojené kráľovstvo

Dlhy Spojeného kráľovstva voči Spojeným štátom predstavovali 4,33 miliardy USD, voči Kanade - 1,19 miliardy USD Posledná platba vo výške 83 250 000 USD (USA) a 22,7 milióna USD (Kanade) bola vykonaná 29. decembra 2006.

Čína

Dlh Číny voči USA za dodávky v rámci Lend-Lease predstavoval 187 miliónov USD Od roku 1979 Spojené štáty uznali Čínsku ľudovú republiku ako jedinú legitímnu vládu Číny, a teda dediča všetkých predchádzajúcich dohôd (vrátane dodávok podľa dohody). Lend-Lease). V roku 1989 však Spojené štáty požadovali, aby Taiwan (nie Čína) splatil dlh Lend-Lease. Ďalší osud čínskeho dlhu je nejasný.

ZSSR (Ruská federácia)

Na rokovaniach v roku 1948 sovietski predstavitelia súhlasili so zaplatením len malej sumy a stretli sa s predvídateľným odmietnutím z americkej strany. Rokovania v roku 1949 tiež zišli naprázdno. V roku 1951 Američania dvakrát znížili sumu platby, ktorá sa rovnala 800 miliónom dolárov, ale sovietska strana súhlasila so zaplatením iba 300 miliónov dolárov Podľa sovietskej vlády sa výpočty nemali vykonávať v súlade so skutočným dlhom na základe precedensu. Týmto precedensom mal byť pomer pri určovaní dlhu medzi Spojenými štátmi a Veľkou Britániou, ktorý bol stanovený už v marci 1946.

Dohoda ZSSR o postupe splácania dlhov v rámci Lend-Lease bola uzavretá až v roku 1972. Podľa tejto dohody ZSSR súhlasil, že do roku 2001 zaplatí 722 miliónov dolárov vrátane úrokov. Do júla 1973 boli uskutočnené tri platby v celkovej výške 48 miliónov USD, po ktorých boli platby zastavené z dôvodu zavedenia ekonomických opatrení americkej strany v obchode so ZSSR (Jackson-Vanik dodatok). V júni 1990 sa počas rokovaní prezidentov USA a ZSSR strany vrátili k diskusii o dlhu. Bola stanovená nová lehota na konečné splatenie dlhu - 2030 a suma - 674 miliónov dolárov.

Po rozpade ZSSR bol dlh za pomoc prevedený na Ruskú federáciu (Boris Jeľcin, Andrej Kozyrev k roku 2003 dlhovala Ruská federácia približne 100 miliónov USD);

Francúzsko

28. mája 1946 Francúzsko podpísalo balík dohôd so Spojenými štátmi (tzv. Blum-byrnesove dohody) upravujúce francúzsky dlh za dodávky v rámci Lend-Lease výmenou za množstvo obchodných ústupkov zo strany Francúzska. Najmä Francúzsko výrazne zvýšilo kvóty na premietanie zahraničných (predovšetkým amerických) filmov na francúzskom filmovom trhu.

Rusko stále platí za Lend-Lease

Napriek tomu, že vojna skončila pred 67 rokmi a s ňou sa zastavili dodávky Lend-Lease, stále sme sa Spojeným štátom nevyplatili za vojenskú techniku a zbrane, potraviny a vybavenie, náhradné diely a palivá a mazivá... konečný termín splatenia nášho dlhu – 2030.

Ako to môže byť?

Aby sme boli spravodliví, poznamenávame, že ten úspešný splatil svoj Lend-Lease dlh Kanade až 29. decembra 2006. Takže možno majú pravdu tí, ktorí si myslia, že Lend-Lease otroctvo, podiel dodávok na celkovom objeme je zanedbateľný a prijaté vzorky vybavenia a zbraní sú zastarané?

Zaplatené krvou

Zákon o pôžičke a prenájme bol prijatý Kongresom USA 11. marca 1941. Amerika podľa nej previedla na svojich spojencov v druhej svetovej vojne muníciu, vybavenie, potraviny a strategické suroviny vrátane ropných produktov. Predpokladalo sa, že „dodané materiály (stroje, rôzne vojenské vybavenie, zbrane, suroviny, iné predmety) zničené, stratené a použité počas vojny nepodliehajú platbe. Musel zaplatiť len pre to, ktoré zostali po vojne nedotknuté a mohli ich využívať prijímajúce krajiny. Počas vojny teda neexistovali žiadne splátky typu Lend-Lease. Je pravda, že existovala nejaká prefíkaná schéma „reverzného pôžičky a prenájmu“, podľa ktorej ZSSR odoslaný do zlato, platina, drevo, mangán a chrómové rudy atď. Skôr výmenný obchod, ale to je kazuistika medzinárodných zmlúv.

Po skončení vojny bol stanovený objem dodávok USA v rámci Lend-Lease do ZSSR: predstavoval 11,3 miliardy amerických dolárov. (Podľa údajov z iných zdrojov - asi 10 miliárd dolárov.) Američania žiadali čiastočne zaplatiť civilné zásoby, ktoré boli 2. septembra 1945 v skladoch. Keďže ZSSR nenahlásil údaje o svojich zásobách, Američania odhadli tieto zásoby na 2,6 miliardy dolárov a o rok neskôr túto sumu znížili na polovicu. Ale ako povedal Stalin, "ZSSR splatil svoje dlhy z pôžičky a prenájmu v plnej miere krvou".

Čína nezaplatí

Do leta 1941 sa v Iráne vyvinula veľmi napätá situácia. Vzhľadom na to, že Hitler plánoval kampaň proti Indii s následným zabavením krajín Blízkeho východu, Irán zaplavili nemeckí agenti. 25. júla vstúpili do Iránu britské jednotky z juhu a sovietske jednotky zo severu a zároveň zlikvidovali celú známu nemeckú spravodajskú sieť.

V rámci prípravy na príjem Lend-Lease nákladu boli zrekonštruované prístavy v Khorramshahr, Bandar Shahpur a Basra a na brehoch Perzského zálivu boli vybudované veľké montážne závody lietadiel a automobilov a poľné sklady na vychystávanie a spracovanie nákladu. Spojenci tiež modernizovali cesty a železnice, ktoré potrebovali, a vybudovali letiská. V prvom rade bola zrekonštruovaná železnica z Perzského zálivu do Teheránu a na základe poľných ciest bola vybudovaná moderná spevnená diaľnica a čerpacie stanice. Z a boli dodané stovky dieselových lokomotív, tisíce nákladných vagónov a plošín, ako aj nákladné autá.

Najprv sa lietadlá montovali v Margile a Shuaibe a po vytvorení leteckej základne v Abadane boli na prevoz vytvorené 2 sovietske letecké pluky, v ktorých pracovali skúsení piloti v prvej línii. Niektoré autá boli odoslané v rozloženom stave a zmontované v ZSSR.

Skupinu amerických vojenských špecialistov vyslaných do Ruska viedli Rusi. Riadením dopravy po južnej trase nebol nikto iný ako Anastas Ivanovič Mikojan, podpredseda Rady ľudových komisárov ZSSR. Miestni obyvatelia - Arabi a Peržania - pracovali v montážnych závodoch, administratívu tvorili Američania a Briti a výrobky prijímali sovietski vojenskí špecialisti.

V marci 1943 Američania prevzali dohľad nad Transiránskou železnicou a prístavmi v Perzskom zálive. Od polovice roka začali fungovať montážne závody v mestách Ash-Shuaiba (juhozápadne od irackej Basry) a Andimeshk na Transiránskej železnici. Okamžite sa tok zvýšil - z juhu začalo prichádzať až 10 000 áut mesačne. Len závod na montáž automobilov v Andimeshke poslal do ZSSR asi 78 000 automobilov - to znamená americká technológia hromadnej výroby! Celkovo sme dostali dve tretiny áut Lend-Lease južnou cestou.

Transiránska trasa, podobne ako arktické konvoje, však mala svoje nevýhody: po prvé, bola príliš dlhá (trasa konvoja z pobrežia Iránu okolo juhoafrického Mysu dobrej nádeje trvala približne 75 dní a potom aj čas, kedy náklad prejde cez Irán a Kaukaz alebo Kaspické more). Po druhé, nemecké letectvo zasahovalo do lodnej dopravy v Kaspickom mori. So vzdialenosťou frontu od hraníc ZSSR stratila táto trasa svoj význam a v roku 1945 išiel náklad Lend-Lease cez Čierne more.

Na záver by som chcel uviesť úryvok z článku Wilson, profesor na University of Kansas: „To, čo Amerika zažila počas vojny, sa zásadne líšilo od procesov, ktoré postihli jej hlavných spojencov. Menovať vedeli len Američania "dobrá vojna", keďže to pomohlo výrazne zlepšiť životnú úroveň a vyžadovalo si príliš málo obetí od veľkej väčšiny obyvateľstva...“

V sovietskych časoch aj teraz v modernom Rusku existuje jediný názor, že Nemecko prehralo druhú svetovú vojnu iba vďaka ZSSR, ktorý rozhodujúcim spôsobom prispel k víťazstvu nad fašizmom.

Zároveň pomoc, ktorú počas vojny poskytli ZSSR jeho spojenci v protihitlerovskej koalícii, predovšetkým USA a Anglicko, bola zanedbateľná a nijako neovplyvnila víťazstvo ZSSR v II. vojny, keďže to predstavovalo len asi 4 % prostriedkov, ktoré krajina na vojnu vynaložila.

Touto pomocou je Lend-Lease (z anglického lend – požičiavať a prenajímať – prenajímať, prenajímať) – vládny program, v rámci ktorého Spojené štáty americké previedli na svojich spojencov v druhej svetovej vojne: muníciu, vybavenie, potraviny a strategické suroviny. materiály vrátane ropných produktov.

Na Západe existuje iný názor na Lend-Lease, podľa ktorého pomoc poskytnutá Sovietskemu zväzu počas druhej svetovej vojny výrazne pomohla Sovietskemu zväzu vyhrať druhú svetovú vojnu, a teda vyhrať spolu s krajinami. protihitlerovskej koalície v druhej svetovej vojne.

Aby sme zistili, ktorá strana má pravdu, aké sú tie povestné 4 %, pozrime sa, čo presne, kto a kedy dodal ZSSR počas druhej svetovej vojny.

Notoricky známy Lend-Lease: Aké to bolo?

ZSSR podliehal americkému zákonu o pôžičke a prenájme, ktorý bol založený na týchto zásadách:

všetky platby za dodaný materiál sa uskutočňujú po skončení vojny
materiály, ktoré sú zničené, nebudú podliehať žiadnej platbe
materiály, ktoré zostanú vhodné pre civilnú potrebu, sa uhrádzajú najskôr 5 rokov po skončení vojny formou dlhodobých pôžičiek
Podiel USA v Lend-Lease – 96,4 %

Dodávky z USA do ZSSR možno rozdeliť do nasledujúcich etáp:

pre-Lend-Lease - od 22. júna 1941 do 30. septembra 1941 (platí sa zlatom)
prvý protokol - od 1. októbra 1941 do 30. júna 1942 (podpísaný 1. októbra 1941)
druhý protokol - od 1. júla 1942 do 30. júna 1943 (podpísaný 6. októbra 1942)
tretí protokol - od 1. júla 1943 do 30. júna 1944 (podpísaný 19. októbra 1943)
štvrtý protokol - z 1. júla 1944, (podpísaný 17. apríla 1944), formálne skončil 12. mája 1945, ale dodávky sa predĺžili až do konca vojny s Japonskom, do ktorej sa ZSSR zaviazal vstúpiť 90 dní po r. koniec vojny v Európe (teda 8. augusta 1945). Na sovietskej strane dostal názov „Program 17. októbra“ (1944) alebo piaty protokol. Z amerického – „Program MailPost“.

Japonsko sa vzdalo 2. septembra 1945 a 20. septembra 1945 boli zastavené všetky dodávky Lend-Lease do ZSSR.

Okrem toho bol počas druhej svetovej vojny v Spojených štátoch vytvorený „Výbor pre pomoc vojen v Rusku“, ktorý pomocou vyzbieraných darov dodal lieky, zdravotnícky materiál a vybavenie, potraviny a oblečenie v hodnote viac ako 1,5 miliardy dolárov.

V Anglicku fungoval podobný výbor, no suma, ktorú vyzbierala, bola oveľa skromnejšia. A z prostriedkov Arménov z Iránu a Etiópie sa vyzbierali peniaze na výstavbu tankovej kolóny pomenovanej po Bagramyanovi.

Poznámka 1: Ako vidíme, dodávky vojenskej techniky a iných vecí potrebných na vedenie vojny do ZSSR boli realizované od prvých dní vojny. A ako každý vie, bola to najťažšia a najintenzívnejšia etapa vojenských operácií odohrávajúcich sa na území Sovietskeho zväzu, keďže nikto nevedel, či ZSSR v tejto vojne prehrá alebo nie, čo znamená, že každý tank, každé lietadlo , každá kazeta dodaná spojencami bola vzácna.

Mimochodom, ľudia v Rusku si často radi pamätajú, že ZSSR platil za poskytnutú pomoc v zlate (Informácie o tom, ako ZSSR platil zlatom a čie zlato to s najväčšou pravdepodobnosťou bolo, nájdete v prílohe I), ale platili za Pre-Lend-Lease dodávky z roku 1941 v zlate a na zostávajúce roky? Zaplatil Sovietsky zväz všetky stroje, zariadenia, neželezné kovy a iné materiály, ktoré mu boli dodané?

Najzaujímavejšie je, že ZSSR stále nezaplatil za pomoc, ktorá mu bola poskytnutá! A tu nejde o to, že dlh z Lend-Lease je nejaká astronomická suma. Práve naopak, ZSSR aj Rusko mohli platiť každú chvíľu, no celá pointa ako vždy nie je o peniazoch, ale o politike.

Spojené štáty sa rozhodli nepožadovať platbu za vojenské dodávky v rámci Lend-Lease, ale ZSSR bolo ponúknuté zaplatiť civilné dodávky, ale Stalin odmietol čo i len oznámiť výsledky inventarizácie prijatého tovaru. Bolo to spôsobené tým, že inak, ako napísal minister zahraničia ZSSR A.A. Gromyko: „...Američania potom môžu požadovať, aby sme rozlúštili pozostatky pre jednotlivé skupiny, najmä pre vybavenie.

Američania, ktorí od nás dostali tento druh informácií o pozostatkoch civilných predmetov, nám môžu s odvolaním sa na článok V Dohody z 11. júna 1942 predložiť požiadavku na vrátenie pre nás najcennejších predmetov.

Sovietske vedenie si jednoducho privlastnilo všetku zvyšnú techniku a vybavenie, ktoré dostalo počas vojny od spojencov a najmä od Američanov, ktoré bol ZSSR povinný vrátiť!

V roku 1948 ZSSR súhlasil, že zaplatí len malú sumu. V roku 1951 USA dvakrát znížili výšku platby na 800 miliónov dolárov a ZSSR súhlasil s úhradou len 300 miliónov Dlh bol čiastočne splatený za čias N. Chruščova, zvyšok predstavoval v ére L. asi 750 miliónov dolárov. Brežnev. Podľa dohody z roku 1972 ZSSR súhlasil zaplatiť 722 miliónov dolárov spolu s úrokmi a do roku 1973. Vyplatených bolo 48 miliónov, potom sa platby zastavili. V roku 1990 Bol stanovený nový dátum splatnosti - 2030. vo výške 674 miliónov dolárov.

Z celkového objemu amerických dodávok v rámci Lend-Lease vo výške 11 miliárd USD teda ZSSR a potom Rusko uznali a následne čiastočne zaplatili za 722 miliónov USD, teda asi 7 %. Je však potrebné zvážiť, že dnešný dolár je asi 15-krát „ľahší“ ako dolár z roku 1945.

Vo všeobecnosti, po skončení vojny, keď už pomoc spojencov v protihitlerovskej koalícii nebola potrebná, si Stalin náhle spomenul, že sú to kapitalisti a nepriatelia, ktorým netreba splácať žiadne dlhy.

Pred uvedením suchých čísel o zásobách stojí za to sa oboznámiť s tým, čo sovietski vojenskí velitelia a vodcovia strán skutočne povedali o Lend-Lease. Na rozdiel od moderných „historikov“ fóra a špecialistov na vojenské vybavenie z pluhu odhadujú rovnaké 4% z celkového počtu.

Maršál Žukov v povojnových rozhovoroch povedal:

"Teraz hovoria, že spojenci nám nikdy nepomohli...

Nedá sa však poprieť, že nám Američania poslali toľko materiálu, bez ktorého by sme neboli schopní sformovať naše zálohy a nemohli by sme pokračovať vo vojne...

Nemali sme výbušniny ani pušný prach. Nebolo čím vybaviť nábojnice do pušiek. Američania nám naozaj pomohli s pušným prachom a výbušninami. A koľko oceľového plechu nám poslali! Dokázali by sme rýchlo založiť výrobu tankov, ak by to nebola pomoc americkej ocele? A teraz vec prezentujú tak, že sme toho všetkého mali nadbytok...

Bez amerických nákladných áut by sme nemali čím ťahať naše delostrelectvo.“

– Zo správy predsedu KGB V. Semichastného N. S. Chruščovovi; klasifikované ako „prísne tajné“.

A. I. Mikojan, ktorý bol počas vojny zodpovedný za prácu siedmich spojeneckých ľudových komisariátov (obchod, nákup, potravinárstvo, rybí a mäsový a mliečny priemysel, námorná doprava a riečna flotila) a ako ľudový komisár zahraničného obchodu krajiny , vysoko ocenil úlohu Lend-Lease 1942, ktorý mal na starosti príjem spojeneckých dodávok v rámci Lend-Lease:

„...keď k nám začal prichádzať americký guláš, tuk, vaječný prášok, múka a iné produkty, aké významné dodatočné kalórie naši vojaci okamžite dostali! A nielen vojaci: niečo spadlo aj dozadu.

Alebo si zoberme zásobu áut. Napokon sme dostali, pokiaľ si pamätám, berúc do úvahy straty na ceste, asi 400 tisíc vtedajších prvotriednych áut ako Studebaker, Ford, Willys a obojživelníky. Celá naša armáda sa vlastne ocitla na kolesách, a aké kolesá! Vďaka tomu sa zvýšila jeho manévrovateľnosť a citeľne sa zvýšilo tempo ofenzívy.

Áno...“ povedal Mikoyan zamyslene. "Bez Lend-Lease by sme pravdepodobne bojovali ešte rok a pol."

G. Kumanev „Hovoria Stalinovi ľudoví komisári“.

Vrátime sa k otázke rokov vojny navyše, ale teraz sa pozrime na to, kto čo a koľko dodal Sovietskemu zväzu počas vojnových rokov a akú úlohu zohrala táto pomoc pri víťazstve nad Nemeckom.

Poznámka 2: Dôležité je, že názov pomoci poskytovanej v rámci Lend-Lease určila sovietska vláda a mala zaplniť „úzke miesta“ v zásobovaní sovietskeho priemyslu a armády.

To znamená, že boli dodané najpodstatnejšie veci potrebné na vedenie vojenských operácií v danom okamihu. Preto za celé obdobie vojny môže v niektorých ohľadoch vojenská technika, stroje či vozidlá dodávané v rámci Lend-Lease pôsobiť smiešne, no v určitom období, napríklad v bitke pri Moskve, bola táto pomoc neoceniteľná.

Teda 750 britských a 180 amerických tankov, ktoré dorazili od septembra do decembra 1941, predstavovalo viac ako 50% počtu tankov, ktoré mala Červená armáda (1731 tankov) v tom čase proti Wehrmachtu!!! V bitke o Moskvu dovážané vojenské vybavenie predstavovalo 20 %, čo sa zase rovnalo mesačným stratám sovietskych obrnených transportérov.

A sovietski a ruskí historici sa smejú nad veľkosťou poskytovanej pomoci, pričom vojenskú techniku dodávanú do ZSSR označujú za zastaranú. Potom v roku 1941 nebol ani malý, ani zastaraný, keď pomohol sovietskym jednotkám prežiť a vyhrať bitku o Moskvu, čím rozhodol o výsledku vojny v ich prospech, a po víťazstve sa prudko stal bezvýznamným a neovplyvnil priebeh nepriateľských akcií. akýmkoľvek spôsobom.

Celková suma všetkého poskytnutého v rámci Lend-Lease všetkými darcovskými krajinami:

Lietadiel - 22 150 len z USA dostal ZSSR 18,7 tisíc. V roku 1943 Spojené štáty americké dodali 6 323 bojových lietadiel (18 % všetkých stíhačiek vyrobených ZSSR v roku 1943), z toho 4 569 stíhačiek (31 % všetkých stíhačiek vyrobených ZSSR v roku 1943).

Okrem 4 952 stíhačiek P-39 Airacobra a 2 420 stíhačiek P-63 Kingcobra dodaných v rámci Lend-Lease bolo do ZSSR dodaných viac ako milión vysokovýbušných nábojov pre ich 37 mm letecký delo M4. Nestačí mať lietadlo; musíte ho použiť aj na streľbu na nepriateľské ciele.

Rádiovými stanicami boli vybavené aj všetky lietadlá dodané v rámci Lend-Lease bez výnimky. Zároveň sa na stavbu lietadiel na území ZSSR používala špeciálna plachta dodávaná výhradne v rámci Lend-Lease.

Mnoho sovietskych pilotov sa stalo hrdinami Sovietskeho zväzu lietaním na lietadlách typu Lend-Lease. Sovietska historiografia sa snažila všetkými možnými spôsobmi túto skutočnosť skryť alebo minimalizovať. Napríklad trikrát Hrdina Sovietskeho zväzu Alexander Pokryškin pilotoval P-39 Airacobra. Dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu Dmitrij Glinka tiež pilotoval P-39 Airacobra. Dvakrát hrdina Sovietskeho zväzu Arsenij Vasilievič Vorožeikin letel na stíhačke Kittihawk.

Tanky a samohybné delá - 12 700 Briti dodali 1 084 tankov Matilda-2 (164 stratených počas prepravy), 3 782 tankov Valentine (420 stratených počas prepravy), 2 560 obrnených transportérov Bren MK1, 20 ľahkých tankov Tetrarch MK3 7, 7. (43 stratených počas prepravy) tank Churchill, 650 T-48 (sovietske označenie SU-57),. Spojené štáty dodali 1 776 (104 stratených počas prepravy) ľahkých tankov Stuart, 1 386 (410 stratených počas prepravy) tankov Lee, 4 104 (400 stratených počas prepravy) tankov Sherman. 52 samohybných zbraní M10.

Lode a plavidlá - 667. Z toho: námorných 585 - 28 fregát, 3 ľadoborce, 205 torpédových člnov, 105 vyloďovacích plavidiel rôznych typov, 140 lovcov ponoriek a iné malé. Okrem toho boli na sovietskych veľkých námorných lovcoch projektu 122 nainštalované americké motory od General Motors. A obchod - 82 (vrátane 36 vojnových budov, 46 predvojnových budov).

Pozemná doprava. Autá - Sovietsky zväz dostal počas vojny iba 52 tisíc džípov Willys, a to nezahŕňa autá Dodge. V roku 1945 bolo zo 665 tisíc dostupných nákladných áut prijatých v rámci Lend-Lease 427 tisíc. Z toho bolo asi 100 tisíc legendárnych Studebakerov.

Pre vozidlá bolo dodaných aj 3 786 000 pneumatík. Kým v ZSSR počas všetkých vojnových rokov bol celkový počet vyrobených áut 265,5 tisíc. Vo všeobecnosti sa pred vojnou potreba vozidiel Červenej armády odhadovala na 744 tisíc a 92 tisíc traktorov. Na sklade bolo 272,6 tisíc áut a 42 tisíc traktorov.

Z národného hospodárstva malo prísť len 240-tisíc áut, z toho 210-tisíc nákladných, nepočítajúc traktory. A aj keď zhrnieme tieto čísla, nedostaneme plánovanú úroveň zamestnancov. A z tých, ktorí boli v armáde do 22.8.41. Stratilo sa 271,4 tisíc sovietskych vozidiel. Teraz sa zamyslite nad tým, koľko vojakov dokáže na rukách niesť náklad vážiaci stovky kilogramov na desiatky či stovky kilometrov?

Motocykle – 35 170.

Traktory – 8 071.

Ručné zbrane. Automatické zbrane - 131 633, pušky - 8 218, pištole - 12 997.

Výbušniny - 389 766 ton: dynamit - 70 400 000 libier (31 933 ton), pušný prach - 127 000 ton, TNT - 271 500 000 libier (123 150 ton), toluén (400006037 toluén) Rozbušky – 903 000.

Poznámka 3: Rovnaké výbušniny a pušný prach, o ktorých hovoril Žukov, pomocou ktorých by guľky a náboje mohli zasiahnuť nepriateľa a neležať v skladoch ako bezcenné kusy kovu, pretože Nemci zabrali továrne na ich výrobu a nové továrne zatiaľ boli vybudované a ešte dlho sa nebudú stavať pokryli všetky potrebné potreby armády.

Akú hodnotu majú desiatky tisíc tankov a zbraní, ak z nich nemôžete strieľať? Absolútne nič. Práve túto príležitosť - strieľať na nepriateľa - poskytli spojenci - Američania a Briti - sovietskym vojakom, čím poskytli neoceniteľnú pomoc počas najťažšieho obdobia vojny v roku 1941, ako aj vo všetkých nasledujúcich rokoch. tejto vojny.

Železničné koľajové vozidlá. Lokomotívy - 1 981 sovietskych sa počas vojny takmer vôbec nevyrábali. O nich sa bude diskutovať o niečo neskôr. Teraz však stojí za zmienku, že dieselové alebo parné lokomotívy boli vyrobené napríklad v roku 1942 v ZSSR - ani jeden dieselový rušeň, 9 parných lokomotív.

Nákladné autá - 11 155 V samotnom Sovietskom zväze sa v rokoch 1941-1945 vyrobilo až 1 087 áut. Zdá sa to ako maličkosť, nejaké vagóny, to nie sú zbrane ani lietadlá, ale ako môžete dopraviť tisíce ton nákladu stovky kilometrov z továrne na frontovú líniu? Na chrbtoch vojakov alebo na koňoch? A toto je čas, ten istý čas, ktorý je počas vojny cennejší ako všetko zlato sveta, pretože od neho závisí výsledok bitky.

Suroviny a zdroje. Neželezné kovy - 802 000 ton (z toho 387 600 ton medi (ZSSR vyrobil 27 816 ton medi v rokoch 1941-45)), ropné produkty - 2 670 000 ton, chemikálie - 842 000 ton, bavlna - 8093,066 ton alkohol - 331 066 litrov.

Strelivo: vojenské topánky - 15 417 000 párov, prikrývky - 1 541 590, gombíky - 257 723 498 kusov, 15 miliónov párov topánok. Telefónny kábel prijatý z USA bol 3-krát väčší ako množstvo, ktoré ZSSR vyrobil počas vojny.

Potraviny – 4 478 000 ton. V rámci Lend-Lease získal ZSSR 250 tisíc ton duseného mäsa, 700 tisíc ton cukru, viac ako 50% potrieb ZSSR na tuky a rastlinné oleje. Napriek tomu, že samotní Američania si práve tieto produkty odopierali, aby ich sovietski vojaci dostali viac.

Samostatne je potrebné spomenúť tie, ktoré boli dodané do ZSSR v roku 1942. – 9000 ton semenného materiálu. Boľševici a vodcovia strany, samozrejme, mlčali, územia boli dobyté, obrovské územia, výroba a ľudia boli evakuovaní do vzdialených kútov krajiny.

Je potrebné zasiať raž, pšenicu a kŕmne plodiny, ale jednoducho neexistujú. Spojenci doručili do ZSSR všetko potrebné včas. Práve vďaka tejto pomoci si Sovietsky zväz mohol počas vojny dopestovať vlastné obilie a do istej miery ho poskytnúť svojim občanom.

Poznámka 4: Ale vojna nie sú len a nie toľko nábojov a nábojníc, zbraní a guľometov, ale aj vojaci, práve tí, ktorí musia ísť do boja, obetovať svoje zdravie a životy pre víťazstvo. Vojaci, ktorí sa potrebujú dobre najesť a najesť, inak vojak jednoducho nebude schopný držať zbraň v rukách a stlačiť spúšť, nieto ešte zaútočiť.

Pre moderných ľudí, ktorí nepoznajú ani hladomor, ani vojnu, je ľahké hovoriť o oddanosti, hrdinstve a výnimočnom prínose k víťazstvu konkrétnej krajiny, pričom v živote nevideli ani jednu bitku, nieto vojnu v plnom rozsahu. Preto je pre nich podľa ich názoru hlavná vec, aby mali s čím bojovať a také „maličkosti“, ako je jedlo, ani nezmiznú do pozadia alebo do pozadia.

Ale vojna nepozostáva zo série neustálych bitiek a bitiek, je tu obrana, presun vojsk z jedného sektora frontu do druhého atď. A vojak bez jedla jednoducho zomrie od hladu.

Existuje veľa príkladov, ako sovietski vojaci zomreli na fronte od hladu, a nie od nepriateľskej guľky. Veď hneď na začiatku Nemci obsadili územia Bieloruska a Ukrajiny, práve tie územia, ktoré dodávali chlieb a mäso. Preto popierať samozrejmosť – spojeneckú pomoc pri víťazstve ZSSR v druhej svetovej vojne, poskytovanú aj s pomocou zásob potravín – je hlúposť.

Samostatne, pred vyvodením určitých záverov, považujem za potrebné zamerať pozornosť na tie názvy zbraní, vybavenia alebo materiálov, ktoré nielen pomohli „ukuť“ víťazstvo ZSSR počas druhej svetovej vojny, ale pozdvihli ZSSR v povojnovom období. obdobie na technologickej úrovni, čím sa eliminuje jeho zaostávanie za západnými či americkými krajinami. Lend-Lease tak zohral svoju úlohu ako „záchranca života“ pre ZSSR a pomohol krajine čo najskôr sa zotaviť. Ale tento konkrétny bod nebol jednoducho odmietnutý, ako v prípade zbraní, ale bol jednoducho umlčaný, tak v ZSSR, ako aj dnes v Rusku.

A teraz podrobnejšie

Doprava:

V druhej polovici vojny sa hlavným podvozkom pre Kaťuše stali Lend-Lease Studebakery (konkrétne Studebaker US6). Kým USA dali cca. 20 tisíc vozidiel pre Kaťušu po 22. júni bolo v ZSSR vyrobených iba 600 nákladných áut (hlavne podvozky ZIS-6).

Ako vidíte, rozdiel medzi 20 000 a 600 je dosť výrazný. Ak hovoríme o výrobe áut vo všeobecnosti, tak počas vojny sa v ZSSR vyrobilo 205 tisíc áut a v rámci Lend-Lease bolo prijatých 477 tisíc, teda 2,3-krát viac. Za zmienku tiež stojí, že 55% automobilov vyrobených v ZSSR počas vojnových rokov boli nákladné autá GAZ-MM s nosnosťou 1,5 tony - „nákladný a pol“.

Stroje a zariadenia:

Medzi priemyselné produkty dodané na konci vojny patrilo 23,5 tisíc obrábacích strojov, 1526 žeriavov a rýpadiel, 49,2 tisíc ton hutníckych zariadení, 212 tisíc ton energetických zariadení vrátane turbín pre vodnú elektráreň Dneper. Aby ste pochopili význam dodávok týchto strojov a mechanizmov, môžete ich porovnať s výrobou v domácich podnikoch, napríklad v roku 1945.

V tom roku sa v ZSSR zmontovalo iba 13 žeriavov a rýpadiel, vyrobilo sa 38,4 tisíc strojov na rezanie kovov a hmotnosť vyrobených hutníckych zariadení bola 26,9 tisíc ton Sortiment zariadení a komponentov Lend-Lease zahŕňal tisíce položiek: od ložiská a meracie prístroje do rezacích strojov a hutníckych mlynov.

Americký inžinier, ktorý koncom roku 1945 navštívil Stalingradský traktorový závod, zistil, že polovica strojového parku tohto podniku bola dodávaná v rámci Lend-Lease.

Spolu s dávkami jednotlivých strojov a mechanizmov poskytli spojenci Sovietskemu zväzu niekoľko výrobných a technologických liniek, ba dokonca celé továrne. Americké ropné rafinérie v Kujbyševe, Guryjeve, Orsku a Krasnovodsku a závod na výrobu pneumatík v Moskve vyrobili svoje prvé produkty koncom roku 1944. Čoskoro začali fungovať montážne linky automobilov presunuté do Sovietskeho zväzu z Iránu a závod na výrobu valcovaného hliníka.

Vďaka dovozu viac ako tisícky amerických a britských elektrární ožili priemyselné podniky a obytné štvrte mnohých miest. Najmenej dve desiatky amerických mobilných elektrární umožnili v roku 1945 a v nasledujúcich rokoch vyriešiť problém zásobovania Arkhangelska energiou.

A ešte jeden veľmi dôležitý fakt súvisiaci s Lend-Lease automatmi. Dňa 23. januára 1944 bol tank T-34-85 prijatý Červenou armádou. Jeho výroba sa však začiatkom roku 1944 uskutočňovala iba v jednom závode Љ 112 („Krasnoe Sormovo“). Najväčší výrobca „tridsaťštyri“, závod Nižný Tagil Љ 183, nemohol prejsť na výrobu T-34-85, pretože nebolo čo spracovať ozubené koleso veže s priemerom 1600 mm.

Rotačný stroj dostupný v závode umožnil spracovať diely s priemerom až 1500 mm. Z podnikov NKTP boli takéto stroje dostupné iba v Uralmashzavode a závode Љ 112. Ale keďže Uralmashzavod bol nabitý výrobným programom tankov IS, z hľadiska výroby T-34-85 nebola žiadna nádej. Preto boli nové rotačné stroje objednané z Veľkej Británie (Loudon) a USA (Lodge).

Výsledkom bolo, že prvý tank T-34-85 opustil dielňu závodu Љ 183 až 15. marca 1944. Toto sú fakty, ako sa hovorí, nemôžete sa s nimi hádať. Ak by závod neprijal 183 dovezených rotačných strojov, nové tanky by z jeho brán nevyšli. Ukazuje sa teda, že úprimne povedané, k dodávkam obrnených vozidiel Lend-Lease je potrebné pridať 10 253 tankov T-34-85 vyrobených Nižným Tagilom „Vagonka“ pred koncom vojny.

Železničná doprava:

Nestačilo vyrábať tanky a lietadlá, ktoré bolo potrebné dodať aj na front. Výroba hlavných parných rušňov v ZSSR bola 914 v roku 1940, 708 v roku 1941, 9 v roku 1942, 43 v roku 1943, 32 v roku 1944, 8 v roku 1945. Bolo vyrobených 5 hlavných dieselových lokomotív a v roku 1941 -1940, potom bola ich výroba prerušená až do roku 1945 vrátane.

V roku 1940 bolo vyrobených 9 hlavných elektrických lokomotív a v roku 1941 6, potom bola aj ich výroba ukončená. Počas Veľkej vlasteneckej vojny teda nebol rušňový park doplnený vlastnou výrobou. V rámci Lend-Lease bolo do ZSSR dodaných 1900 parných lokomotív a 66 dieselelektrických rušňov (podľa iných zdrojov 1981 rušňov). Dodávky v rámci Lend-Lease tak prevýšili celkovú sovietsku produkciu parných lokomotív v rokoch 1941-1945 2,4-krát a elektrických rušňov 11-krát.

Výroba nákladných vagónov v ZSSR v rokoch 1942-1945 predstavovala 1 087 kusov v porovnaní s 33 096 v roku 1941. V rámci Lend-Lease bolo dodaných celkovo 11 075 áut, čo je 10,2-krát viac ako sovietska produkcia. Okrem toho boli dodané železničné upevňovacie prvky, pneumatiky, nápravy lokomotív a kolesá.

V rámci Lend-Lease bolo do ZSSR dodaných 622,1 tisíc ton železničných koľajníc, čo predstavovalo 83,3 % z celkového objemu sovietskej výroby. Ak z výpočtov vylúčime výrobu za druhý polrok 1945, tak Lend-Lease na koľajniciach bude predstavovať 92,7 % z celkového objemu sovietskej výroby koľajníc. Takmer polovica železničných koľajníc používaných počas vojny na sovietskych železniciach teda pochádzala zo Spojených štátov amerických.

Bez preháňania možno povedať, že dodávky v rámci Lend-Lease zabránili ochromeniu železničnej dopravy v ZSSR počas vojny.

Komunikácia:

Je to dosť „klzká“ téma, o ktorej sa ZSSR a Rusko snažili a stále snažia nehovoriť, pretože v tejto súvislosti vyvstáva veľa otázok a nachádza sa odpoveď, ktorá je pre džingoistov nepohodlná. Faktom je, že pri početných výpočtoch objemov Lend-Lease zvyčajne hovoríme o vojenských dodávkach. A ešte presnejšie – o dodávkach zbraní a vojenského materiálu. Pre túto kategóriu Lend-Lease sa najčastejšie počítajú percentá, aby sa dokázalo, že spojenecká pomoc bola bezvýznamná.

Ale vojenské zásoby nepozostávali len z tankov, lietadiel a zbraní. Zvláštne miesto napríklad v zozname spojeneckých zásob obsadili rádiové zariadenia a komunikačné zariadenia. V tejto oblasti podľa vtedajších popredných špecialistov Ľudového komisariátu zahraničného obchodu na dovážané komunikácie Sovietsky zväz zaostával za svojimi spojencami takmer o 10 rokov. Nielenže technické vlastnosti a spracovanie sovietskych rozhlasových staníc v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny zanechávali veľa želaní, ale bol ich aj nedostatok.

V tankových silách Červenej armády boli napríklad 1. apríla 1941 100% vybavené rádiostanicami len tanky T-35, T-28 a KV. Všetky ostatné boli rozdelené na „radiálne“ a „lineárne“. Rádiové stanice s vysielačom a prijímačom boli inštalované na „rádiových“ nádržiach, ale na „lineárnych“ nádržiach nebolo nainštalované nič. Priestor pre rádiostanicu vo výklenku veže BT-7 alebo T-26 zaberal stojan pre 45 mm náboje alebo disky pre guľomet DT. Okrem toho boli vo výklenkoch „lineárnych“ tankov nainštalované zadné guľomety „Voroshilov“.

1. apríla 1941 mali jednotky 311 „lineárnych“ tankov T-34, teda bez rádiostanice, a 130 „rádiových“ tankov, 2452 „lineárnych“ BT-7 a 1883 „rádiových“ tankov, 510 BT- 7M „lineárny“ a 181 „rádium“, 1270 BT-5 „lineárny“ a 402 „rádium“, nakoniec 3950 T-26 „lineárny“ a 3345 „rádiový“ (vo vzťahu k T-26 hovoríme len o jednovežové tanky).

Z 15 317 tankov uvedených typov tak bolo vybavených rádiostanicami len 6 824 vozidiel, teda 44 %. Komunikácia so zvyškom v boji prebiehala iba vlajkovou signalizáciou. Myslím, že nie je potrebné vysvetľovať, že počas bitky, medzi výbuchmi granátov, dymom a prachom, je ukazovanie smeru pohybu a riadenie tankového útoku pomocou vlajok „trochu“ ťažké a jednoducho samovražedné.

Neprekvapí tvrdenie, že situácia s komunikačnou technikou v iných odvetviach armády – letectvo, pechota, kavaléria atď. bola podobná, ba niekedy ešte horšia po začiatku vojny sa situácia len zhoršila. Do konca roku 1941 bolo stratených 55 % rádiových staníc Červenej armády a väčšina výrobných závodov bola v procese evakuácie.

V skutočnosti len jeden závod pokračoval vo výrobe rádií. Výsledkom bolo, že napríklad od januára do júla 1942 vypravil Stalingradský traktorový závod aktívnej armáde 2 140 tankov T-34, z ktorých len 360 bolo vybavených rádiostanicami. To je niečo okolo 17 %. Približne rovnaký obraz bol pozorovaný v iných továrňach.

V roku 1942 začali do ZSSR v rámci Lend-Lease prichádzať rádiostanice, lokátory, telefóny, nabíjacie jednotky, rádiové majáky a ďalšie zariadenia, ktorých účel v Sovietskom zväze len tušili. Od leta 1942 do júla 1943 sa dovoz rádiostaníc zvýšil viac ako 10-násobne a telefónne prístroje sa takmer zdvojnásobili.

Na základe noriem pre obsadzovanie divízií vo vojenských podmienkach tieto rádiostanice stačili na vybavenie 150 a poľné telefóny na zásobovanie 329 divízií. Vďaka dodávke 400-wattových rádiových staníc boli napríklad front, veliteľstvá armády a letiská plne vybavené komunikáciou.

Domáci priemysel začal vyrábať podobné rádiostanice až v roku 1943 poloremeselným spôsobom a v množstve najviac troch kusov mesačne. S príchodom ďalšej americkej rádiostanice V-100 v roku 1942 bola Červená armáda schopná zabezpečiť spoľahlivé spojenie medzi divíziou a plukom. V rokoch 1942-1943 bola väčšina ťažkých tankov KV vybavená aj dovezenými rádiostanicami Љ 19.

Čo sa týka poľných telefónov, ich nedostatok v Červenej armáde v rokoch 1941 až 1943, najmä vďaka dovozu, sa znížil z 80 na 20 %. Dovoz telefónneho kábla dodávaného so zariadeniami (338 tis. km) bol trojnásobne vyšší ako jeho produkcia v ZSSR.

Dodávka komunikačného vybavenia mala veľký význam pre velenie a riadenie vojsk v záverečných bojoch vojny. V hodnotovom vyjadrení v rokoch 1944-1945 prevyšovali dovoz predchádzajúcich rokov 1,4-násobne. Podľa vojenských noriem zásobovania by rádiostanice dovezené v rokoch 1944-1945 (23 777 kusov) stačili na zásobovanie 360 divízií; nabíjacích jednotiek (6663 ks) - 1333 divízií a telefónnych prístrojov (177 900 ks) - do štábu 511 divízií. Do konca vojny bol „podiel“ spojeneckých komunikačných zariadení v Červenej armáde a námorníctve v priemere asi 80%.

Treba poznamenať, že veľké množstvo dovážaných komunikačných zariadení bolo odoslané do národného hospodárstva. Vďaka dodávke 200 vysokofrekvenčných telefónnych staníc, ktorých výroba v ZSSR prakticky chýbala, sa do roku 1944 podarilo nadviazať spoľahlivé spojenie medzi Moskvou a najväčšími sovietskymi mestami: Leningrad, Charkov, Kyjev, Uljanovsk, Sverdlovsk, Saratov atď.

A dovezené telegrafné zariadenia „Teletype“, telefónne prepínače a civilné zariadenia v priebehu niekoľkých mesiacov nahradili sovietske a poskytovali spoľahlivú komunikáciu medzi dopravnými cestami a vzdialenými regiónmi krajiny s administratívnymi centrami. Po 3-kanálových vysokofrekvenčných telefónnych systémoch začali do krajiny prichádzať zložitejšie, 12-kanálové.

Ak sa pred vojnou Sovietskemu zväzu podarilo vytvoriť experimentálnu 3-kanálovú stanicu, potom neexistovali žiadne 12-kanálové stanice. Nie je náhoda, že bol okamžite inštalovaný, aby slúžil na najdôležitejšie linky spájajúce Moskvu s najväčšími mestami krajiny - Leningradom, Kyjevom a Charkovom.

Americké rádiové stanice Љ 299, 399, 499, určené na zabezpečenie komunikácie pre veliteľstvá armád a námorníctva, našli široké uplatnenie aj v námorných a riečnych flotilách, v komunikačnom systéme rybárskeho priemyslu a elektroenergetiky krajiny. A celý systém umeleckého rozhlasového vysielania v krajine zabezpečovali iba dva americké 50-wattové rádiové vysielače „M-83330A“, inštalované v roku 1944 v Moskve a Kyjeve. Do špeciálneho komunikačného systému NKVD boli odoslané ďalšie štyri vysielače.

Je tiež ťažké preceňovať dodávky britských a amerických radarov. V Sovietskom zväze sa táto téma tiež všemožne ututlala, pretože: v ZSSR sa počas vojnových rokov vyrobilo 775 radarov všetkých typov a v rámci Lend-Lease bolo prijatých viac ako 2 tisíc, vrátane 373 námorných a 580 lietadiel.

Okrem toho bola značná časť domácich radarov jednoducho skopírovaná z dovezených vzoriek. Predovšetkým 123 (podľa iných zdrojov dokonca 248) delostreleckých radarov SON-2 (SON - stanica navádzania zbraní) bolo presnou kópiou anglického radaru GL-2. Ešte by bolo vhodné spomenúť, že NI I-108 a závod Љ 498, kde sa SON-2 montovali, boli z dvoch tretín vybavené dovezenou technikou.

A čo máme na záver? Komunikácia, ako viete, sa často nazýva nervy armády, čo znamená, že počas Veľkej vlasteneckej vojny boli tieto nervy väčšinou importované.

jedlo:

Už na začiatku vojny Nemci obsadili územie, ktoré v ZSSR produkovalo 84 % cukru a takmer 40 % obilia. V roku 1942, po okupácii južného Ruska, sa situácia ešte viac skomplikovala. Spojené štáty americké dodávali celý sortiment potravinárskych výrobkov do ZSSR v rámci Lend-Lease. O ktorých moderný čitateľ nevie nič okrem mäsových konzerv.

Okrem mäsových konzerv, prezývaných „druhý front“, však diéta Lend-Lease zahŕňala nemenej populárne „Rooseveltove vajcia“ - vajcia v prášku zo série „stačí pridať vodu“, horká čokoláda (pre pilotov, skautov a námorníkov) , sušienky, ako aj konzervovaná látka s názvom „mäso v čokoláde“, pre ruskú chuť nepochopiteľná. Konzervované morky a kurčatá boli dodávané s rovnakou „omáčkou“.

Špeciálnu úlohu zohrali dodávky potravín pre Leningrad a mestá Ďalekého severu. Len v Archangeľsku, cez ktorý prechádzal jeden z hlavných tokov potravín, zomrelo počas prvej vojnovej zimy od hladu a chorôb 20 000 ľudí - každý desiaty obyvateľ predvojnového mesta!

A nebyť tých 10-tisíc ton kanadskej pšenice, ktoré po veľkom odklade nechal Stalin zostať v Archangeľsku, nevedno, koľko ľudí by ešte zabil hlad. Ešte ťažšie je vypočítať, koľko životov v oslobodených oblastiach zachránilo 9 tisíc ton semien prevezených do Sovietskeho zväzu cez iránsky „vzdušný most“ v roku 1942 na začiatku jarných poľných prác.

O dva roky neskôr sa situácia stala katastrofou. Červená armáda, ktorá prešla do ofenzívy, oslobodila rozsiahle vojnou zničené územia, na ktorých v rokoch 1943-1944 žili milióny ľudí. Situáciu skomplikovalo sucho v regiónoch Sibír, Povolží a Severný Kaukaz.

V krajine vypukla akútna potravinová kríza, o ktorej vojenskí historici radšej mlčia a sústreďujú sa na priebeh nepriateľských akcií a zásobovanie armády. Medzitým, v novembri 1943, sa už aj tak mizerné normy rozdeľovania potravín potajomky znížili takmer o tretinu.

Tým sa výrazne znížili dávky robotníkov (800 g chleba bolo uvedených na prídelový lístok robotníkov), nehovoriac o závislých. Preto zásoby potravín do polovice roku 1944 výrazne prevyšovali celkový dovoz potravín podľa prvého a druhého protokolu, čím sa v sovietskych požiadavkách vytlačili kovy a dokonca aj niektoré druhy zbraní.

Jedlo dodávané do ZSSR by stačilo na nakŕmenie desaťmiliónovej armády na 1600 dní. Pre informáciu, Veľká vlastenecká vojna trvala 1418 dní!

Závery: Aby sa ukázalo, že dodávky Lend-Lease včerajším spojencom nehrali žiadnu rolu vo vojne Sovietskeho zväzu s Nemeckom, boľševici a „historici“ moderného ruského fóra použili svoju obľúbenú techniku – rozdať celkovú masu vyrobeného vybavenia. v ZSSR za celé obdobie vojny a porovnať ho s množstvom vojenskej techniky dodanej v rámci Lend-Lease, pričom zároveň mlčí o najnepríjemnejších momentoch spojených s Lend-Lease. Samozrejme, na tejto celkovej hmotnosti mala všetka vojenská technika dodaná Američanmi a Angličanmi malý podiel. Ale zároveň Stalin a boľševici prefíkane mlčali, že:

A) Počas najintenzívnejšieho obdobia vojny pre ZSSR, konkrétne od septembra do decembra 1941, to boli britské a americké tanky a lietadlá, ktoré pomohli ZSSR prežiť. Pätina všetkých tankov, ktoré sa zúčastnili bitky o Moskvu, boli lend-lease, zahraničné.

b) Názvy dodávaných materiálov a zariadení v rámci Lend-Lease určila sovietska vláda a mali zaplniť „úzke miesta“ v zásobovaní sovietskeho priemyslu a armády. To znamená, že boli dodané najpodstatnejšie veci potrebné na vedenie vojenských operácií v danom okamihu.

V roku 1941 bola potrebná hlavne vojenská technika, keďže výroba zbraní vo evakuovaných továrňach ešte nebola zavedená a to sa dodávalo, a keď ZSSR prežil prvý rok vojny, už nepotreboval tanky a predovšetkým lietadlá, ale suroviny, vybavenie a potraviny, ktoré boli v dobrom prevádzkovom stave a dodali mu ich spojenci z protihitlerovskej koalície.

V)Údajne práve také druhotné suroviny ako farebné kovy, výbušniny, spojovacie zariadenia, doprava a pod. výrazne ovplyvnili jednak výrobu vojenskej techniky v rámci krajiny, ale len pomáhali vojakom Červenej armády v boji s nepriateľom. Napríklad „Katyushas“, ktoré by jednoducho nejazdili bez Lend-Lease Studebakerov, alebo pušný prach, bez ktorého je vo všeobecnosti problematické strieľať zo zbrane, bez ohľadu na to, aká je dobrá.

G) Jedlo je samostatný riadok. Do zoznamu ktorých je nepochybne potrebné zaradiť semenný materiál, ktorý ZSSR počas vojny dostal od spojencov. Nielenže bolo dostatok mäsových konzerv na celé obdobie vojny aj mimo nej, ale v momente, keď ZSSR potreboval semená na obnovenie výsevnej sezóny, bola mu poskytnutá potrebná pomoc.

To znamená, že vojnový a povojnový hladomor civilného obyvateľstva, ktorý Sovietsky zväz po vojne zažil, by bol ešte hroznejší a smrteľnejší. Pre niekoho sa to môže zdať bezvýznamné, ale práve z týchto „bezvýznamných“ a „malých“ momentov sa dosahuje víťazstvo.

Nestačí mať v rukách guľomet, treba z neho strieľať niečo iné, vojak musí byť nakŕmený, obutý, oblečený ako jeho velitelia, ktorí zas môžu rýchlo prijímať a vysielať naliehavé informácie o polohe. nepriateľa, o začatí jeho ofenzívy, alebo naopak o ústupe.

d) Dlh za dodávky v rámci Lend-Lease, smiešny dlh, na ktorý ZSSR a Rusko doplácajú už asi 60 rokov, možno vnímať ako mieru vďaky za pomoc, ktorú poskytli USA a Anglicko počas vojny, ako aj tzv. postoj k včerajším spojencom až po dnešok, to jednoducho nie je žiadny.

A nakoniec sa spojenci ocitli vinní aj pred ZSSR – Ruskom, v ktorom sa dodnes ozývajú výčitky o ich nedostatočnej pomoci počas vojny. Čo veľmi dobre charakterizuje prístup v zahraničnej politike k štátom a národom zo strany ZSSR – Ruska.

Aby sme zhrnuli všetky vyššie uvedené skutočnosti, môžeme povedať, že minimálne toto:

Bez pomoci Lend-Lease je dosť možné, že Sovietsky zväz by aj tak vyhral druhú svetovú vojnu (hoci vo svetle už známych informácií toto tvrdenie nie je také jasné), ale vojna by trvala o niekoľko rokov dlhšie a podľa toho by stratilo niekoľko miliónov ďalších životov.

Ale nestratili ho práve vďaka pomoci Lend-Lease spojencov. Toto znamenajú tieto bezvýznamné 4 %, ako písali sovietski historici a píšu dnes ruskí historici, z celkového množstva vyprodukovaného Sovietskym zväzom počas vojnových rokov – niekoľko miliónov ľudských životov!

Aj keď sa nezameriame na detaily, o ktorých sme hovorili vyššie, tieto 4 % sú životy niečích otcov, matiek, bratov alebo sestier. Je dosť možné, že by to boli naši príbuzní, čiže je dosť možné, že sme sa narodili práve vďaka týmto bezvýznamným 4 %.

Sú teda ich a naše životy naozaj nedostatočným príspevkom USA, Anglicka, Kanady a ďalších spojeneckých krajín v protihitlerovskej koalícii k víťazstvu nad Nemeckom? Takže, nezaslúžia si USA aj Anglicko od nás dnes milé slovo a vďačnosť? Aspoň trochu, aspoň o 4 %?

Sú 4 % veľa alebo málo – milióny zachránených životov? Nech sa každý rozhodne sám a na túto otázku si odpovie podľa svojho svedomia.

Dodatky obsahujú niekoľko nápadných príkladov toho, ako si sovietske vedenie dokázalo privlastniť časť pomoci získanej v rámci Lend-Lease, a tiež ukončili špekulácie sovietskej a ruskej strany ohľadom platby za Lend-Lease v zlate, stopy ktoré mimochodom vedú k úplne neočakávaným záverom.

Príloha I. Ako ZSSR platil za Lend-Lease v zlate (Edinburské zlato a španielska stopa).

Začnime tým, že ZSSR použil zlato na zaplatenie za predpožičiavanie, ako aj za tovar a materiál nakúpený od iných spojencov ako Lend-Lease. Novodobí „špecialisti“ ruského fóra tvrdia, že ZSSR platil za Lend-Lease zlatom aj po roku 1941, bez toho, aby robil rozdiel medzi Lend-Lease samotným a pred-Lend-Lease, a tiež úplne zámerne vynechal fakt, že Sovietsky zväz počas r. vojny sa nakupovalo mimo rámca Lend-Lease. Ako príklad svojej správnosti uvádzajú takíto všeobecní „experti“ potopený britský krížnik Edinburgh, ktorý v roku 1942 viezol približne 5,5 tony zlata.

A ako tvrdia, bola to platba ZSSR spojencom za vojenské vybavenie prijaté v rámci Lend-Lease. Faktom však je, že potom zo strany takýchto „špecialistov“ nastáva smrteľné ticho. prečo?

Áno, pretože ZSSR nemohol v roku 1942 platiť zlatom za dodávky v rámci Lend-Lease - zmluva Lend-Lease stanovila, že materiálna a technická pomoc bude sovietskej strane poskytnutá s odloženou platbou. 465 zlatých prútov s celkovou hmotnosťou 5536 kilogramov naložených na krížnik Edinburgh v Murmansku v apríli 1942 predstavovalo platbu zo Sovietskeho zväzu Anglicku za zbrane dodané nad rámec zoznamu stanoveného v zmluve o pôžičke a prenájme.

Ale ukázalo sa, že toto zlato sa do Anglicka nedostalo. Krížnik Edinburgh bol poškodený a potopený. A Sovietsky zväz aj počas vojnových rokov dostal poistenie vo výške 32,32% z hodnoty zlata, ktoré zaplatil Britský úrad pre poistenie vojnových rizík.

Mimochodom, všetko prevezené zlato, notoricky známych 5,5 tony, stálo pri vtedajších cenách niečo vyše 100 miliónov dolárov. Porovnajme to s celkovou sumou pomoci poskytnutej v rámci Lend-Lease vo výške 10 miliárd dolárov, o ktorej ZSSR ani Rusko, samozrejme, neradi hovoria, no zároveň s vyvalenými očami matne naznačujú, že to bolo proste astronomická suma.

Tým sa však príbeh edinburského zlata neskončil.

V roku 1981 uzavrela anglická spoločnosť na hľadanie pokladov Jesson Marine Recovery dohodu s orgánmi ZSSR a Veľkej Británie o hľadaní a získavaní zlata. „Edinburgh“ ležal v hĺbke 250 metrov. V najťažších podmienkach sa potápačom podarilo zdvihnúť 5129 kg. Podľa dohody 2/3 zlata získal ZSSR, 1/3 Veľká Británia. mínus platba spoločnosti za vykonanú operáciu vyzdvihnutia zlata.

Zlato prepravované Edinburghom teda nielenže nebolo platbou za Lend-Lease, nielenže sa toto zlato nikdy nedostalo k spojencom a tretina jeho hodnoty bola vrátená ZSSR počas vojnových rokov a dokonca aj neskôr po štyridsiatich rokoch, keď sa toto zlato vyzbieralo, väčšina sa vrátila do ZSSR.

Čo je najzaujímavejšie a zaslúži si najväčšiu pozornosť, je to, čím zlatom ZSSR vyplácal svojich spojencov?

Podľa jednoduchej logiky máme právo si myslieť, že ZSSR by mohol platiť len svojim vlastným zlatom. A nič iné. Ale ako sa hovorí, nie je to tak. A tu ide o toto: počas španielskej občianskej vojny, 15. októbra 1936, sa Caballero a Negrin oficiálne obrátili na Sovietsky zväz so žiadosťou o prijatie približne 500 ton zlata na uskladnenie. A už 15. februára 1937 bol podpísaný akt o prijatí 510,07 ton španielskeho zlata, ktoré bolo roztavené do zlatých prútov so sovietskou značkou.

Získalo Španielsko späť svoje zlato? Nie Preto aj zlato, ktorým Sovietsky zväz platil svojim spojencom počas druhej svetovej vojny, bolo s najväčšou pravdepodobnosťou španielske. Čo veľmi dobre charakterizuje robotnícku a roľnícku moc krajiny Sovietov.

Niekto by mohol povedať, že sú to jednoduché špekulácie a že sovietske vedenie je najčestnejšie, najmedzinárodnejšie, myslí len na to, ako pomôcť všetkým na svete v núdzi. Zhruba takto bola poskytnutá pomoc republikánom v Španielsku počas občianskej vojny. ZSSR pomáhal alebo pomáhal, ale nie nezáujmom. Keď išlo o peniaze, všetci kapitalisti sveta jednoducho plakali závisťou, keď videli, ako ZSSR poskytuje „bezplatnú a nezištnú“ pomoc revolučným robotníkom a roľníkom v Španielsku.

Moskva teda Španielsku účtovala za umiestnenie a uskladnenie zlatých rezerv, služby sovietskych poradcov, pilotov, posádok tankov, prekladateľov a mechanikov. Výdavky na spiatočnú cestu sovietskeho vojenského personálu a ich rodín, vyplácanie denných diét, platov, nákladov na ubytovanie, údržbu, ošetrenie v nemocniciach a pobyty na dovolenke pre sovietsky vojenský personál a členov ich rodín, výdavky na pohreb a dávky pre armádu vdovy, sa rátalo s výcvikom španielskych pilotov v Sovietskom zväze, s výstavbou a rekonštrukciou letísk na území kontrolovanom republikánmi, kde prebiehali cvičné lety. Za toto všetko sa platilo španielskym zlatom.

Napríklad celkové množstvo materiálu dodaného zo ZSSR od septembra 1936 do júla 1938 predstavovalo 166 835 023 dolárov. A za všetky zásielky do Španielska od októbra 1936 do augusta 1938 republikové úrady úplne zaplatili celý dlh Sovietskemu zväzu vo výške 171 236 088 dolárov.

Pripočítaním nákladov na vojenskú techniku odoslanú koncom roku 1938 - začiatkom roku 1939 do Španielska z Murmanska cez Francúzsko (55 359 660 USD) dostaneme celkové náklady na vojensko-technické dodávky.

Pohybuje sa od 222 194 683 do 226 595 748 dolárov Vzhľadom na skutočnosť, že náklad poslednej dodávky nebol úplne doručený na miesto určenia a časť z neho bola vrátená do sovietskych vojenských skladov, konečná hodnota nákladov na vojenský náklad dodaný republikánom. Španielsko je 202,4 milióna dolárov

Je teda naozaj možné, že po tom, čo ZSSR „zbalil“ španielske zlato a poskytol „nezainteresovanú“ pomoc republikánom, sa bude správať inak k Američanom a Britom v otázkach platieb za Lend-Lease a inú prijatú pomoc? Nie Ďalej to bude demonštrované na konkrétnom príklade.

Príloha II. Ako ZSSR vracal výstroj a výstroj spojencom.

Stačí jednoducho citovať množstvo sovietskych dokumentov, ktoré si sovietska a americká strana vymenili počas rokovaní o urovnaní otázok súvisiacich s platením Lend-Lease po vojne. Najprv je však lepšie citovať úryvok z memoranda ministra zahraničných vecí ZSSR A.A. Gromyka, z ktorého je jasné, prečo sovietska strana všetkými možnými spôsobmi skrývala pred svojimi bývalými spojencami množstvo preživších technológií a zariadení:

Memorandum námestníka ministra zahraničných vecí ZSSR A.A. Gromyko predsedovi Rady ministrov ZSSR I.V. Stalin o rokovaniach s Američanmi o vysporiadaní platieb Lend-Lease

21.09.1949

„Ak by sme pri rokovaniach vychádzali z vyššie uvedených výpočtov celkovej výšky kompenzácie na základe veľkosti zostatkov dodávok Lend-Lease do ZSSR, museli by sme Američanov informovať o prítomnosti takýchto zostatkov, čo je nežiaduce z nasledujúcich dôvodov: Američania potom môžu od nás požadovať dešifrovacie zostatky pre jednotlivé skupiny, najmä pre zariadenia. Američania, ktorí od nás dostali tento druh informácií o pozostatkoch civilných predmetov, nám môžu s odvolaním sa na článok V Dohody z 11. júna 1942 predložiť požiadavku na vrátenie pre nás najcennejších predmetov.

Stalin a vedenie sovietskej strany sa tak po vojne snažili akýmikoľvek prostriedkami vyhnúť vráteniu požičanej techniky a techniky. Preto sa všetci bádatelia stále stretávajú s nasledujúcim problémom – je známe, koľko techniky, zbraní a výstroja dodali spojenci v protihitlerovskej koalícii do ZSSR a za aké množstvo, presné údaje však neexistujú. všetku zvyšnú techniku a techniku po skončení druhej svetovej vojny so Sovietskym zväzom, ktorú musel vrátiť.

Preto na jednej strane Sovietsky zväz nevrátil samotnú techniku a vybavenie, tým menej, nezaplatil za ňu spojencom ani cent. A propagandisti, ako vtedy v ZSSR, tak aj dnes v Rusku, dostali vhodný argument, dokazujúci, že spojenecká pomoc vo vojne Lend-Lease bola bezvýznamná.

Hoci vieme, že ZSSR skrýval údaje o výške prijatej pomoci, máme právo veriť americkým a britským údajom o množstve všetkého vybavenia, zbraní a materiálov dodaných do ZSSR a na základe týchto údajov vyvodiť závery o tom, ako veľa to dostalo prostredníctvom pôžičiek - Liz pomohla ZSSR vo vojne proti Nemecku.

Ako príklad takéhoto zatajovania údajov a zámerných machinácií zo strany sovietskeho vedenia možno uviesť úryvky z denníka sovietsko-amerických rokovaní o vyriešení otvorených otázok lend-prenájmu (Washington), ktoré sa konali 13. januára 1950.

„Pokiaľ ide o továrne dodávané v rámci Lend-Lease, Panyushkin sa opýtal Wileyho, či má na mysli továrenské vybavenie dodané v rámci zmluvy o pôžičke z 15. októbra 1945.

Na to Wiley odpovedal, že to sú továrne, ktoré boli dodávané do Sovietskeho zväzu v rámci Lend-Lease, ale neslúžili na vojenské účely.

V reakcii na to Panyushkin povedal, že počas vojny neexistujú žiadne továrne, ktoré by s vojnou nemali nič spoločné.

Ako „elegantne“ sovietske vedenie odstránilo celé továrne zo zoznamu platieb alebo vrátenia!!! Jednoducho sa v ňom uvádzalo, že všetka technika používaná v ZSSR súvisí s vojnou, a teda nejde o civilnú techniku, ktorá by sa musela vrátiť za podmienok Lend-Lease, a ak bude ako taká uznaná a ZSSR ohlási jej nevhodnosť , potom navyše za toto Podľa podmienok Lend-Lease nemusí sovietske vedenie platiť za vybavenie!

A tak ďalej v celom zozname vojenského vybavenia, vybavenia alebo materiálov. A ak si ZSSR dokázal udržať celé továrne pre seba, o niektorých nestojí za to hovoriť: autá, lietadlá, lode alebo obrábacie stroje. To všetko sa stalo ostro sovietskym.

A ak Američania napriek tomu trvali na otázke nejakého typu technológie alebo vybavenia, potom sovietska strana všetkými možnými spôsobmi odďaľovala vyjednávacie procesy, podcenila náklady na túto položku alebo ju jednoducho vyhlásila za nevhodnú, a preto nie je povinná na vrátenie. .

Napríklad:

LIST NÁMESTNÍKA ŠTÁTNEHO TAJOMNÍKA SPOJENÝCH ŠTÁTOV J. E. WEBBA DO ZSSR DOČASNÉ OBLOŽENIA DO USA V.I

„Pokiaľ ide o dva ľadoborce, ktoré neboli vrátené Spojeným štátom do 1. decembra 1949 v súlade s dohodou z 27. septembra 1949 a o ktorých sovietska vláda informovala vládu Spojených štátov amerických 12. novembra 1949, budú vrátené Nemecku alebo Japonsku do 30. júna 1950, vláda Spojených štátov amerických chce vyjadriť poľutovanie nad tým, že sovietska vláda v súčasnosti považuje za nemožné dodať tieto plavidlá pred novembrom alebo decembrom 1950.

Vzhľadom na skutočnosť, že sovietska vláda stále nevyhovela žiadosti vlády Spojených štátov amerických o vrátenie 186 plavidiel, vláda Spojených štátov amerických musí preto usúdiť, že vaša vláda naďalej neplní záväzky vyplývajúce z čl. V Základnej zmluvy o pôžičke a prenájme.“

V reakcii na žiadosť Ministerstva zahraničných vecí ZSSR týkajúcu sa vrátenia 186 námorných plavidiel do USA minister námorníctva ZSSR súdruh Jumašev vo svojom liste z 24. júna tohto roku. nahlásil nasledovné:

"A) V prípade potreby vrátenia 186 lodí a dôsledného dodržiavania nomenklatúry uvedenej v nóte USA z 3. septembra 1948 môžu námorné sily previesť Američanom: 15 vyloďovacích plavidiel (z toho 14 vo vyhovujúcom stave a 1 v nevyhovujúcom stave ), 101 torpédových člnov (9 - v uspokojivom stave a 92 - v nevyhovujúcom stave), 39 veľkých lovcov a 31 malých lovcov - všetko v nevyhovujúcom stave - spolu 186 plavidiel.

b) V prípade, že Američania nebudú požadovať dodržiavanie nomenklatúry, námorníctvo by mohlo odovzdať 186 lodí – všetky v nevyhovujúcom stave.“

Memorandum ministra zahraničného obchodu ZSSR M.A. Menshikov a prvý námestník ministra zahraničných vecí ZSSR A.A. Gromyko I.V. Stalin v súvislosti s rokovaniami so Spojenými štátmi o vysporiadaní platieb Lend-Lease

18.09.1950

„Uveďte, že z celkového počtu 498 plavidiel je 261 jednotiek vrátane 1 mínolovky typu AM, 16 mínolovky typu Navy, 55 veľkých lovcov, 52 malých lovcov, 92 torpédových člnov, 44 vyloďovacích plavidiel a 1 motorový čln. nevyhovujúci technický stav, vyradené z prevádzky a nevhodné na ďalšie používanie, čo je možné potvrdiť predložením príslušných dokladov o ich technickom stave.

Uveďte, že zostávajúcich 237 lodí vrátane 29 minoloviek triedy AM, 25 minoloviek triedy Navy, 19 veľkých lovcov, 4 malých lovcov, 101 torpédových člnov, 35 vyloďovacích plavidiel, 4 plávajúce opravovne, 6 pontónových člnov a 14 riečnych remorkérov môže určitý čas používať len na pomocné účely. Tieto lode nie sú vhodné na nezávislé plavby v oblastiach otvoreného mora.

Ponúknite Američanom predaj týchto lodí Sovietskemu zväzu... považujte za možné kúpiť lode za cenu nepresahujúcu v priemere 17%.

...vyhlásiť, že v dôsledku porušenia dohody z 15. októbra 1945 zo strany Spojených štátov amerických, ktoré nedodali rôzne zariadenia a materiály o 19 miliónov dolárov, utrpel Sovietsky zväz škody odhadované na približne 49 miliónov dolárov poškodenie;

Ak Američania opäť nastolia otázky o platbe dopravného za prepravu komerčného nákladu na lodiach Lend-Lease (6,9 milióna dolárov podľa amerických odhadov) a poistnej kompenzácii, ktorú sme dostali za náklad Lend-Lease, uveďte, že keďže tieto otázky neboli vznesené pri rokovaniach od roku 1947 ich sovietska strana považuje za padlé v dôsledku rokovaní o stanovení globálnej výšky kompenzácie.

Ako sa hovorí, bez komentárov.

Kolokácia Lend-lease pochádza z anglických slov: požičať- požičiavať a - „požičať“ a- prenajať. Článok, ktorý čitateľom ponúkol kandidát historických vied P. S. Petrov, uvádza názory amerických politických a vojenských vodcov, ako aj hodnotenia západných výskumníkov, čerpané z rôznych amerických zdrojov, na otázky sovietsko-americkej spolupráce v rámci Lend-Lease, ktorý do značnej miery určoval politiku voči sovietskemu spojencovi počas poslednej vojny.

Podľa ustáleného názoru sa Spojené štáty americké pri zásobovaní strán bojujúcimi proti Nemecku riadili predovšetkým svojimi záujmami – chrániť sa s pomocou iných a čo najviac si zachovať vlastné sily. Monopolná buržoázia USA zároveň sledovala určité ekonomické ciele, pričom mala na pamäti, že dodávky v rámci Lend-Lease prispejú k výraznému rozšíreniu výroby a jej obohateniu prostredníctvom vládnych objednávok.

Zákon o požičiavaní a prenájme (oficiálne nazývaný americký zákon o obrannej pomoci) bol schválený americkým kongresom 8. marca 1941. Spočiatku sa rozšíril do Veľkej Británie a niekoľkých ďalších krajín, proti ktorým Nemecko bojovalo.

Hlava štátu dostala podľa tohto zákona oprávnenie prevádzať, vymieňať, prenajímať, požičiavať alebo inak dodávať vojenskú techniku, zbrane, strelivo, výstroj, strategické suroviny, potraviny, poskytovať rôzne tovary a služby, ako aj informácie vláda akejkoľvek krajiny, „obrana“, ktorú prezident považuje za nevyhnutnú pre obranu Spojených štátov.

Štáty prijímajúce pomoc v rámci Lend-Lease podpísali dohody s vládou USA. Podľa nich dodané vozidlá, rôzna vojenská technika, zbrane a iné veci zničené, stratené alebo spotrebované počas vojny po jej skončení nepodliehali platbe. Tovar a materiál, ktorý zostal po vojne a ktorý sa dal použiť na civilnú spotrebu, mal byť úplne alebo čiastočne zaplatený na základe dlhodobých pôžičiek poskytnutých Amerikou. A Spojené štáty by mohli požadovať vrátenie vojenského materiálu, hoci, ako A.A. Gromyka, ktorý bol v rokoch 1943-1946 veľvyslancom ZSSR v USA, americká vláda opakovane vyhlásila, že toto právo neuplatní.

Je dôležité poznamenať, že krajiny, ktoré uzavreli dohody so Spojenými štátmi, prevzali záväzky „pomáhať pri obrane Spojených štátov“ a pomáhať im materiálmi, ktoré mali, poskytovať rôzne služby a informácie. Spojené štáty tak dostali proti, alebo naopak, Lend-Lease: obrábacie stroje, protilietadlové delá a muníciu, vybavenie vojenských tovární, ale aj rôzne služby, vojenské informácie, strategické suroviny, drahé kovy atď.

Dodávkou vojenského materiálu a materiálu do krajín bojujúcich proti Nemecku sledovali USA predovšetkým svoje sebecké záujmy. Svedčia o tom mnohí americkí autori, pretože vláda poskytla Lend-Lease ako alternatívu k vojne. Napríklad R. Dawson napísal, že v Kongrese USA a v krajine koncom októbra 1941 panovalo pevné presvedčenie, napriek neutralistickým, izolacionistickým a dokonca protisovietskym náladám, že „doláre, dokonca prevedené do sovietskeho Ruska, boli oveľa priaznivejší príspevok ako vyslanie americkej armády“. Na druhej strane ponuka tovaru prispela k rozšíreniu výroby a väčším ziskom. Obozretnosť spočívajúca v Lend-Lease bola teda charakteristickou črtou všetkých druhov pomoci a politiky USA vo vojne, čo sa obzvlášť zreteľne prejavilo vo vzťahoch so ZSSR.

Vláda USA, ktorá po útoku nacistického Nemecka a jeho satelitov na ZSSR 22. júna 1941 vyhlásila, že jej mieni poskytnúť pomoc, avšak kým tak urobila, trvalo jej niekoľko mesiacov, kým sama pochopila, čo „Ruská schopnosť odolávať“ bola a potom už určila svoju pozíciu.

USA vychádzali z nebezpečenstva, ktoré Nemecko predstavovalo predovšetkým pre nich a či Veľká Británia a USA budú môcť naďalej vládnuť svetu, alebo či ich miesto zaujmú Nemecko a Japonsko. Pochopili, že nemecké víťazstvo vo vojne proti ZSSR by malo za následok „katastrofu prvoradého významu pre Anglicko a Ameriku“, pretože ak by nastolilo kontrolu nad celou Európou a Áziou, Tretia ríša „by ohrozila Spojené štáty oba brehy." Zároveň ich znepokojila aj otázka: „Predpokladajme, že pomôžeme Rusku a ona porazí Hitlera, ktorý ovládne Európu...“ .

Až po spočítaní všetkých pre a proti sa americké vedenie rozhodlo poskytnúť pomoc ZSSR. Týždeň po začatí bojov na východnom fronte bol na ministerstve zahraničných vecí USA vytvorený špeciálny výbor zo zástupcov rôznych služieb, ktorý pripravil malý zoznam tovaru, vrátane vojenského, na export do ZSSR. Sovietska strana dostala možnosť nákupu materiálu v hotovosti. Tomuto podniku však okamžite stáli v ceste byrokratické prekážky a byrokratické prekážky, pretože rôzne oddelenia, ktoré si medzi sebou posielali žiadosti zo ZSSR, sa dlho dohadovali, ako získať ruské zlato.

Americký minister zahraničných vecí Harry Hopkins na stretnutí so Stalinom, leto 1941.

Zároveň Spojené štáty, uvedomujúc si, že aj Rusi bránia Ameriku, považovali za potrebné ubezpečiť našu krajinu o ich túžbe pomôcť, keďže brali do úvahy aj potrebu mať priateľské Rusko v japonskom tyle. Za týmto účelom začali americkí lídri navštevovať Moskvu. Ako prvý prišiel na rad prezidentský asistent Harry Hopkins, ktorý pochopil situáciu v ZSSR a jeho schopnosť odolávať Hitlerovi. Na základe analýzy informácií, ktoré dostal, sa prezident presvedčil, „že pomoc Rusom sú dobre vynaložené peniaze“.

Na rokovaniach medzi Hopkinsom a Stalinom koncom júla 1941 sa zistilo, že Červená armáda potrebuje na výrobu lietadiel najmä protilietadlové delá, ťažké guľomety, pušky, vysokooktánový letecký benzín a hliník. Spojené štáty vyhodnotili tieto žiadosti ako bezvýznamné, no napriek tomu sa s ich uspokojením neponáhľali. „Od vypuknutia vojny s Ruskom uplynulo takmer šesť týždňov, ale neurobili sme prakticky nič, aby sme im dodali potrebné materiály,“ napísal Roosevelt v jednom dokumente. Okrem toho sa domnieval, že lietadlá určené na predaj do Sovietskeho zväzu nemusia byť nevyhnutne najnovšie modely a dodávky môžu mať „symbolický charakter“.

Bývalý americký minister vnútra G. Ickes napísal, že podľa požiadavky na 3000 bombardérov bolo vyslaných len päť.

Od júna do augusta 1941 bolo do ZSSR dodaných len 128 ton materiálu nakúpeného za hotovosť. Bol tretí mesiac vojny a Spojené štáty nám dodávali iba nástroje a priemyselné zariadenia zakúpené skôr. Situácia sa nezmenila ani po niekoľkých mesiacoch. Ako dosvedčuje G. Ickes, americké vedenie sa snažilo zabezpečiť, aby „Rusi k nám previedli všetko svoje zlato, ktoré by sa použilo na zaplatenie dodávky tovaru až do (jeho) vyčerpania. Odteraz budeme na Rusko uplatňovať zákon o pôžičke a prenájme.“ V platbe za dodávky ZSSR previedol do USA aj strategické suroviny – mangán, chróm, azbest, platinu atď.

Treba predpokladať, že Anglicko začalo reálne dodávky vojenského materiálu do Sovietskeho zväzu skôr ako USA, pretože 6. septembra 1941 oznámil W. Churchill prvé obmedzené dodávky do ZSSR za podmienok podobných americkému Lend-Lease.

1. októbra 1941 v Moskve zástupca prezidenta USA A. Harriman podpísal prvý dodávateľský protokol na obdobie 9 mesiacov – do 30. júna 1942. Hodnota dovezeného tovaru bola 1 miliarda dolárov. Na výplatu bola poskytnutá bezúročná pôžička, ktorá sa mala začať splácať 5 rokov po skončení vojny – do 10 rokov. 7. novembra 1941, teda štyri a pol mesiaca po nemeckom útoku na ZSSR, Roosevelt konečne podpísal dokument založený na súhlase prijatom Kongresom na rozšírenie zákona o pôžičke a prenájme na Sovietsky zväz.

Prvé dodávky z USA sa datujú do októbra 1941. V tom roku získal ZSSR rôzne zbrane a vojenský materiál v hodnote 545 000 dolárov, čo bola menej ako jedna desatina percenta celkových nákladov na americké dodávky do iných krajín. Okrem toho ZSSR nakúpil tovar za hotovosť vo výške 41 miliónov dolárov. Do konca roku 1941 dodali Spojené štáty ZSSR 204 lietadiel namiesto 600 predpokladaných protokolom a 182 tankov namiesto 750. Podľa Harrimana Spojené štáty splnili len štvrtinu svojich záväzkov podľa prvého protokol. Všetko sa to dialo s cieľom ani nie tak pomôcť ZSSR, ako skôr udržať Rusko vo vojnovom stave, udržať front v značnej vzdialenosti od amerického územia s minimálnymi ľudskými stratami a minimalizovať priame náklady na vojenský materiál. Počas bojov pri Moskve koncom roku 1941 americké zbrane len začínali prichádzať. Front bol vybavený zbraňami sovietskej výroby, ktorých výroba sa po evakuácii podnikov krajiny zo západu na východ začala v lete 1942 neustále zvyšovať.

Vo februári 1942 Roosevelt zálohoval druhú miliardu dolárov a chcel znovu prerokovať podmienky pôžičky a potom napísal Stalinovi o plánovanom použití amerických vojenských síl. O týchto otázkach sa diskutovalo vo Washingtone počas Molotovovej návštevy v Spojených štátoch v máji 1942. Na jeden rok bol pripravený druhý protokol, podľa ktorého sa pôvodne plánovalo dodať 8 miliónov ton materiálu. Prezident však s odvolaním sa na potrebu zabezpečiť sľúbený, v roku 1942 neotvorený druhý front, znížil objem dodávok na 2,5 milióna ton Podpísaná „Dohoda medzi ZSSR a USA o zásadách vzťahujúcich sa na vzájomnú pomoc v viesť vojnu proti agresii“ zabezpečilo rozšírenie režimu najvyšších výhod na Sovietsky zväz a regulovalo otázky súvisiace so zásobovaním. Spojené štáty upustili od formálnej požiadavky platiť za pôžičky a previedli Lend-Lease pre ZSSR na rovnakú platformu Lend-Lease ako pre Anglicko.

Treba povedať aj o kvalite americkej techniky a jej vhodnosti pre boj. Stalin v korešpondencii s Rooseveltom poznamenal, že americké tanky veľmi ľahko horia z protitankových pušiek zasahujúcich zozadu a zboku, pretože bežia na vysokokvalitný benzín. Napísal tiež, že sovietska strana je pripravená dočasne úplne opustiť dodávky tankov, delostrelectva, munície, pištolí a ďalších vecí, ale nutne potrebuje zvýšiť dodávky moderných stíhacích lietadiel, nie však lietadiel Kittyhawk, ktoré nevydržia boj. proti nemeckým stíhačkám. Uprednostňovali sa stíhačky Airacobra, ale ukázalo sa, že často išli na frak, a to samotnú Američanov neprimälo k tomu, aby s nimi lietali a riskovali svoje životy. Maršál G.K. Žukov tiež napísal, že tanky a lietadlá zo Spojených štátov sa nevyznačovali vysokými bojovými vlastnosťami.

V roku 1942 boli do ZSSR dodané: 2 505 lietadiel, 3 023 tankov, 78 964 vozidiel. 12% z celkového množstva odoslaných zariadení sa stratilo na ceste do našej krajiny (toľko sa potopilo na mori, preto sa dodávky na jar a v lete zastavili). Aj v roku 1942 Sovietsky zväz vyrobil 25 436 lietadiel a 24 446 tankov.

Po porážke nacistických vojsk pri Stalingrade vo februári 1943, ku ktorej bol podiel spojencov zanedbateľný, nastal vo vojne radikálny zlom a Spojené štáty mierne zvýšili dodávky vojenskej techniky.

Na jar 1943 sa Spojené štáty americké a Anglicko rozhodli pozastaviť posielanie konvojov s nákladom do sovietskych severných prístavov Murmansk a Archangeľsk s odvolaním sa na prípravy na operáciu proti Taliansku a vylodenie na jeho území. Výsledkom bolo, že do konca druhého protokolu bolo nedodaných 1,5 milióna ton nákladu. Až koncom novembra, po osemmesačnej prestávke, dorazil severnou cestou ďalší konvoj. V bitke pri Kursku v lete 1943 sa tak zúčastnila takmer výlučne domáca vojenská technika.

1. júla 1943 vstúpil do platnosti tretí protokol. Kanada sa zapojila do dodávok do Sovietskeho zväzu a Veľká Británia sa na nich začala aktívnejšie podieľať. Do tejto doby sa potreby ZSSR trochu zmenili. Bolo potrebných viac vozidiel, komunikačného vybavenia, oblečenia, lekárskeho vybavenia, výbušnín a potravín ako tankov, zbraní a munície.

Pomoc Sovietskemu zväzu sa napriek oneskoreniu v polovici roku 1943 celkovo za rok zvýšila na 63 % úrovne z roku 1942.

Čo sa týka zásobovania potravinami a na to sa zameriavajú niektorí americkí autori, dokazujúci rozhodujúcu úlohu USA pri zásobovaní sovietskej armády, ani tu nebolo všetko v poriadku. Podľa Rooseveltovho sľubu mali v roku 1943 zásoby potravín tvoriť 10 % z celkového množstva potravín vyrobených v USA. Za prvých šesť mesiacov roka tvorili dodávky potravín do Sovietskeho zväzu len jednu tretinu. Z toho vyplýva, že ZSSR dostal o niečo viac ako 3% potravín, ktoré boli vyrobené v USA. Mohlo by to hrať dôležitú úlohu pre takú veľkú krajinu, akou je ZSSR?

V rokoch 1941-1944 Naša krajina dostala v rámci Lend-Lease 2 milióny 545 tisíc ton potravín z USA, Kanady a Veľkej Británie. Zároveň od roku 1944 musel Sovietsky zväz živiť ako západné oblasti ZSSR, tak aj krajiny východnej Európy oslobodené Sovietskou armádou, okradnuté a zdevastované fašistami.

Sovietsky zväz však ocenil pomoc spojencov, najmä preto, že od leta 1943 bolo na frontoch Sovietskej armády čoraz častejšie vidieť americkú vojenskú techniku a rôznu techniku. Americké vojenské dodávky boli v tom čase založené na zvýšenej produkcii v Spojených štátoch (o 35% v porovnaní s priemerom rokov 1935-1939). Podľa tretieho protokolu boli v roku 1944 do ZSSR dodávané známe a veľmi potrebné nákladné autá a iné motorové vozidlá, rôzne kovy, stroje a zariadenia, palivá a mazivá, parné lokomotívy, koľajnice a vagóny.

Lend-Lease. Dodge WF32.

Začiatkom roku 1944 sa začali rokovania o obsahu štvrtého zásobovacieho protokolu. Hoci Roosevelt považoval ZSSR za hlavný faktor zabezpečujúci porážku fašizmu, v USA sily, ktoré spomalili dodávky a presadzovali revíziu vzťahov so Sovietskym zväzom, od prekonanej krízy vo vojne s Nemeckom, získali čoraz viac. vplyv. Kongres sa obával, že časť dodaných materiálov, strojov a zariadení by naša krajina mohla použiť na obnovu ekonomiky po vojne.

2. mája 1945, teda po smrti Roosevelta (v apríli), sa skupina ľudí v americkej administratíve, v ktorej boli najmä námestník ministra zahraničných vecí J. Grew a šéf zahraničnej hospodárskej správy L. Crowley , trvala na obmedzení až ukončení dodávok do Sovietskeho zväzu, pričom využila skutočnosť, že prezidentom krajiny sa stal protisovietsky zmýšľajúci G. Truman, oznámila mu tento názor. A 10. mája bolo prijaté rozhodnutie o revízii politiky voči ZSSR, vyjadrenej v memorande. Podľa tohto dokumentu boli dodávky v rámci Lend-Lease povolené len pre vojenské operácie proti Japonsku. Nákup ostatného materiálu bol možný len v hotovosti. Dodávky do Sovietskeho zväzu boli definitívne zastavené po kapitulácii Japonska v auguste 1945.

"Táto politika zmeny bola jednou z mnohých predzvestí nového obdobia v sovietsko-amerických vzťahoch." Preto zrejme nie je náhoda, že v Spojených štátoch viaceré štúdie súvisiace s ukončením Lend-Lease zahŕňajú koncept „studenej vojny“.

Po prerušení dodávok v rámci Lend-Lease podpísali Spojené štáty v októbri 1945 so ZSSR dohodu o predaji predtým objednaného tovaru na úver. Ale v januári 1947 americká vláda zastavila dodávky na základe tejto dohody.

Ak zhrnieme pomoc, ktorú našej krajine poskytli Spojené štáty americké, Veľká Británia a Kanada, treba poznamenať, že podiel ich dodávok v pomere k domácej produkcii bol len asi 4 %. Celkovo počas vojny prišlo do sovietskych prístavov 42 konvojov a 36 bolo vyslaných zo ZSSR. Podľa amerických zdrojov, ktoré sa líšia ukazovateľmi, bolo za obdobie od 1. októbra 1941 do 31. mája 1945 odoslaných 2 660 lodí. do ZSSR s celkovým objemom nákladu 16,5 – 17,5 mil. ton, z toho 15,2 – 16,6 mil. ton bolo dodaných na miesto určenia (na mori sa stratilo 77 lodí s 1,3 mil. ton nákladu). V hodnotovom vyjadrení predstavovali dodávky do Sovietskeho zväzu, náklady na dopravu a služby 10,8 – 11,0 miliárd dolárov, teda nie viac ako 24 % celkových dolárov, ktoré Spojené štáty vynaložili na pomoc všetkým krajinám typu Lend-Lease (viac ako 46 miliárd). Táto suma sa rovná približne 13 % všetkých amerických vojenských výdavkov, z ktorých pomoc na východný front tvorila len 3,3 %. Počas vojny dostal ZSSR: 401,4 tisíc vozidiel a 2 milióny 599 tisíc ton ropných produktov, 9,6 tisíc zbraní (to je asi 2% objemu výroby tohto typu zbraní u nás vo výške 489,9 tisíc delostrelectva). delá), 14-14,5 tisíc lietadiel (berúc do úvahy straty počas prepravy - asi 10% z celkového počtu, čo sa rovná 136,8 tisícom lietadiel vyrobených sovietskym priemyslom), tanky a samohybné delá - 12,2 tisíc, alebo 12% (podľa na iné zdroje, 7 tisíc alebo 6,8 %), proti 102,5 tisícom tankov a samohybných diel sovietskej výroby, 422 tisíc poľným telefónom, vyše 15 miliónom párov topánok, asi 69 miliónom m2 vlnených látok, 1860 parným lokomotívam (6,3 % z celkového parku parných rušňov ZSSR), 4,3 milióna ton potravín, čo predstavovalo približne 25 % z celkovej tonáže dodávok.

"Naše zásoby," pripúšťa šéf vojenskej misie generál Dean, "možno nevyhrali vojnu, ale mali podporovať Rusov."

Po skončení 2. svetovej vojny sa začali rokovania medzi ZSSR a USA o vysporiadaní platieb Lend-Lease, keďže americká vláda pokračovala v hľadaní maximálnych výhod vo forme platieb alebo náhrady za tovar v naturáliách. Administratíva pôvodne ocenila svoje pohľadávky na 2,6 miliardy dolárov, no nasledujúci rok túto sumu znížila na 1,3 miliardy dolárov. Tieto nároky poukazovali na diskrimináciu Sovietskeho zväzu, pretože napríklad Veľká Británia, ktorá dostala dvakrát toľko pomoci, musela zaplatiť len 472 miliónov dolárov, t. j. asi 2 % nákladov na vojenské dodávky.

Nakoniec 18. októbra 1972 došlo k dohode o vyriešení otázky Lend-Lease. Sovietsky zväz musel zaplatiť 722 miliónov dolárov, pod podmienkou, že mu americká strana poskytne v obchode so Spojenými štátmi doložku najvyšších výhod, ako aj vývozné úvery a záruky. Vzhľadom na neprijateľný postoj pre ZSSR, ktorý následne Spojené štáty zaujali k dosiahnutým dohodám, však zostáva implementácia dohody nedokončená.

Treba povedať, že Spojené štáty z vojny výrazne zbohatli. Ich národný dôchodok do konca vojny bol jedenapolkrát vyšší ako pred vojnou. Celková kapacita priemyselnej výroby vzrástla oproti roku 1939 o 40 %. Straty Sovietskeho zväzu v tejto vojne dosiahli 485 miliárd dolárov (americké vojenské výdavky predstavovali približne 330 miliárd dolárov).

Leskie R. The Wars of America. - New York, Evanston a Londýn. 1968. - s. 719.
Leighton R. M. a Soakley R. W. Global Logistics and Strategy. 1940-1943. - Washington, 1955. - s. 259.
Dawson R. H. The Decision to Aid Russia 1941. - Chapel Hill, 1959. - s. 287.
The New York Times. - 1941. - 26. jún - s. 18.
Wall Street Journal. - 1941. 25. jún - s. 4.
Kimball W. F. Churchill a Roosevelt. Úplná korešpondencia I. Vznik aliancie. október 1933. - november 1942. - Princeton, New Jersey, 1984. - s. 226.
Ickes H.L. Tajný denník - sv. 3 - New York, 1954. - s. 595
Tamže. — p. 320.
Leighton R. M. a Coalley R. W. Globálna logistika a stratégia. 1943-1945. - Washington, 1968. - S. 699.
Deane J.R. Podivná aliancia, - New York, 1947. - S. 95.