Lietadlová loď "Gerald R.Ford": nové technológie, nové schopnosti. Lietadlové lode triedy Gerald R

Americké námorníctvo sa intenzívne pripravuje na slávnostnú udalosť - krst najnovšej lietadlovej lode USS Jerald Ford (chvostové číslo CVN-78), ktorý sa uskutoční 9. novembra 2013.

Lietadlová loď Gerald Ford bude prvou a vedúcou loďou novej triedy, ktorá otvorí nové vyhliadky pre americké námorníctvo. bude pomenovaný na počesť 38. prezidenta Spojených štátov, ktorý prispel k obrane národa počas služby v námorníctve. Tradičnú fľašu šampanského rozbije na boku lode prezidentova dcéra Susan Fordová.

Gerald Ford je prvou lietadlovou loďou novej triedy. Nová trieda lodí na prepravu lietadiel nahradila legendárne lietadlové lode triedy Nimitz, z ktorých prvá bola spustená v roku 1972. USS Jerald Ford, prepracovaná od kýlu po stožiar, je schopná spúšťať lietadlá oveľa rýchlejšie ako jeho predchodcovia, s predpokladanými úsporami nákladov na údržbu vo výške 4 miliárd USD každých 50 rokov počas svojej 50-ročnej životnosti. Náklady na novú lietadlovú loď sa odhadujú na rekordných 13,5 miliardy dolárov.

lietadlová loď Trieda Geralda Forda: CVN-78 USS Jerald Ford a CVN-79 John F. Kennedy

Prvý plech lietadlovej lode Gerald Ford slávnostne prerezali 11. augusta 2005 pracovníci lodenice Newport News Shipbuilding a na rok 2016 je naplánované uvedenie lode do prevádzky a jej odovzdanie americkému námorníctvu. Po slávnostných udalostiach 9. novembra 2013 sa však fáza výstavby lietadlovej lode presunie do dokončenia nad vodou.

lietadlová loď „Gerald Ford“ pred štartom

Čo sa týka architektonickej a dizajnovej výstavby, dnes je to stopercentne pripravené. Bronzové vrtule boli na vojnovú loď inštalované v októbri, no zložitá montáž hriadeľa bude pokračovať ešte ďalších 10 mesiacov. Okrem toho stále prebiehajú práce na inštalácii potrubí, elektrických systémov, ako aj obytných priestorov, ako je kuchyňa, kabínky a pod.

11. októbra 2013 bola lietadlová loď Gerald Ford prvýkrát potopená v suchom doku, aby otestovala hlavné systémy lode fungujúce v morskom prostredí.

Ako už bolo spomenuté vyššie, najnovšie lietadlové lode triedy Gerald Ford budú mať zlepšené prevádzkové podmienky z hľadiska nákladov na údržbu. Patria sem: prípravy na odlety lietadiel sa znížili o 25 percent vďaka najnovšiemu systému elektromagnetického štartu lietadiel; výkon elektrických generátorov sa zvýšil 2,5-krát v porovnaní s; posádka sa znížila o 500 ľudí. Okrem toho vylepšenia zahŕňajú najnovšie reaktory, pohonné systémy, rozšírenú letovú palubu a multifunkčný radar s hĺbkovým radarovým vyhľadávaním. Napriek tomu, že má iba tri letecké výťahy a dva hangáre, modernizovaný dizajn dopravcu umožňuje efektívne vykonávanie operácií s minimálnym počtom technického personálu. Použitie LED osvetlenia výrazne zníži náklady na energiu, ako aj zvýši životnosť LED zdrojov v porovnaní so súčasnými svietidlami na lodiach triedy Nimitz so životnosťou len 100 hodín. Okrem toho eliminácia ohrevu parou na ohrev vody znižuje záťaž na údržbu a hmotnosť lietadlovej lode elimináciou siete potrubí položených po celej lodi.

MOSKVA 2. júna – RIA Novosti. Lietadlová loď Gerald R. Ford, ktorú prijalo americké námorníctvo, sa stala najdrahšou na svete kvôli množstvu najnovšej technológie, ktorá sa vyrába prvýkrát, hovorí ruský vojenský expert Viktor Murachovskij.

Expert na lietadlovú loď Gerald R. Ford: Pentagon si už začal „škriabať repky“Americké námorníctvo prevzalo dodávku najdrahšej lietadlovej lode na svete. Vojenský pozorovateľ Viktor Baranets v rádiu Sputnik poznamenal, že po testovaní hypersonickej rakety Zircon v Ruskej federácii zostáva ďalšia výstavba takýchto lietadlových lodí otázna.

Podľa amerického námorníctva bude Gerald R. Ford pripravený na prevádzku v plnom rozsahu až v roku 2020, pričom pred týmto časom podnikol niekoľko ciest na more, aby „otestoval“ bojové a inžinierske systémy.

„Lode tohto druhu nie sú torpédoborce a fregaty, ktoré sa dajú postaviť sériovo v desiatkach jednotiek, a preto je v skutočnosti každá lietadlová loď jedinečná loď, a preto sa zvyšujú náklady na vybavenie, ktoré sa na nej používa. Murachovskij povedal RIA Novosti.

Vysoká cena je podľa neho spôsobená jedinečnosťou toho, že vybavenie lietadlovej lode bolo vyvinuté a uvedené do výroby prvýkrát, takže celé náklady na výskumné a vývojové práce pripadajú na jednotku vybavenia.

Ako príklad odborník uviedol elektromagnetické katapulty, ktoré boli prvýkrát použité na zrýchlenie lietadiel. Predtým boli lietadlové lode vybavené parnými katapultmi.

Expert tiež pripomenul, že lietadlová loď je mimoriadne zložitý systém s veľkým množstvom prvkov, založený na interakcii námornej techniky a letectva. Takéto systémy môžu podľa neho pri intenzívnom používaní zlyhať aj bez odporu potenciálneho protivníka.

„Stačí sa pozrieť na používanie amerických lietadlových lodí počas vojny vo Vietname, kde boli veľmi aktívne používané, došlo k mnohým katastrofám, incidentom so stratami na životoch, veľkým požiarom na lodiach, bez nepriateľského vplyvu, len pri intenzívnom používaní vzniká,“ poznamenal Murakhovsky.

Podľa odborníka majú v súčasnosti možnosť stavať lode tohto druhu iba Spojené štáty. "Kongres prideľuje peniaze vo všeobecnosti, americká spoločnosť je vo všeobecnosti veľmi naklonená tomu," povedal.

„Pretože toto je jeden z hlavných nástrojov na premietanie moci ďaleko za hranice Spojených štátov amerických. Navyše, Spojené štáty sú krajinou dvoch oceánov, preto považujú za nevyhnutné, ako sa hovorí, ovládnuť morské priestory. A lietadlová loď je jedným z kľúčových prostriedkov takejto dominancie,“ vysvetlil Murakhovsky.

Výstavba Geralda R. Forda, ktorá sa začala v roku 2009, má podľa odhadov stáť 12,9 miliardy dolárov. Loď s výtlakom asi 100-tisíc ton bude obsluhovať posádka s asi 2500 ľuďmi. Na palubu sa zmestí viac ako 75 lietadiel a vrtuľníkov. Celkovo plánujú Spojené štáty postaviť 10 takýchto lietadlových lodí, ktoré nahradia lode triedy Nimitz.

do Obľúbených do Obľúbených z Obľúbených 0

V súčasnosti je v Spojených štátoch v plnom prúde výstavba lietadlovej lode s jadrovým pohonom CVN-78 Gerald Ford. Loď je postavená podľa projektu CVNX-1, ktorý počíta s vytvorením kvalitatívne novej lode v mierne upravenom AB trupe typu Chester Nimitz. Treba povedať, že na internete nie je veľa informácií, toto je všetko, čo sa nám podarilo vyhrabať. Prosím o lásku a priazeň, symbol americkej námornej sily, lietadlová loď s jadrovým pohonom CVN-78 "Gerald R. Ford":

Gerald R. Ford (1913 – 2006; 38. prezident Spojených štátov amerických 1974 – 1977)

Konštrukcia lietadlových lodí nového typu „CVX“ sa začala v roku 1996.

V počiatočnej fáze prác na projekte lietadlovej lode bola na príkaz ministra námorníctva vytvorená poradná komisia, ktorá v spolupráci s námornými a priemyselnými odborníkmi, najmä s problémami sľubných technológií určených na zvýšenie prevádzkyschopnosti. flexibility novej lietadlovej lode, vypracovali nasledujúce odporúčania. Loď musí mať výtlak najmenej 100 000 ton a veľkú letovú palubu, aby na nej bolo možné založiť celé vzdušné krídlo a podporovať lety vyspelých lietadiel, vrtuľníkov a bezpilotných lietadiel (UAV) takmer za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Bolo považované za účelné vybaviť lietadlovú loď jadrovou elektrárňou (JE), ktorá jej umožní vykonať núdzový prechod do cieľovej oblasti vysokou rýchlosťou bez tankovania (v tomto ohľade projekt dostal označenie CVNX). Jednotný elektroenergetický systém musí zabezpečiť nielen chod pomocných mechanizmov, ale aj využitie perspektívnych zbraňových systémov. V záujme zvýšenia schopnosti prežitia lode komisia odporučila prijať opatrenia na zníženie akustických a elektromagnetických podpisov a v záujme úspory peňazí znížiť počet členov posádky, náklady na výstavbu a prevádzku a odstrániť potrebu dobíjania jadrových reaktorov.

Počiatočný vzhľad mal dokonca príliš „utajené“ obrysy:

Zvažovala sa však aj táto možnosť:

A ešte jeden:

Po prijatí týchto odporúčaní však velenie námorníctva súčasne opustilo pôvodnú verziu projektu pre jeho vysoké náklady (znamenali vývoj úplne nového architektonického a konštrukčného typu lode) a uprednostnilo evolučný prechod na dizajn. nového trupu po absolvovaní doplnkových štúdií a zavedení najnovších technológií do lodnej praxe. To bude podľa vývojárov trvať asi 20 rokov, počas ktorých sa postavia tri lode s trupom lietadlovej lode triedy Nimitz. Spolu s cieľom vytvoriť lietadlovú loď, ktorá výrazne prevyšuje bojové schopnosti existujúcich lodí tejto triedy, mali dizajnéri za úlohu znížiť náklady na životný cyklus lode o 20 percent. Keďže životnosť viac ako 50 rokov by mohla predstavovať 21 – 22 miliárd USD, velenie námorníctva má v úmysle hľadať opatrenia, ktoré nielenže umožnia pri finančných obmedzeniach zachovať plánovaný počet lietadlových lodí vo flotile, ale aj využívať ušetrené prostriedky na tvorbu a vývoj ďalších druhov zbraní a vojenskej techniky. Keďže až 40 percent. (asi 9 miliárd dolárov) z vyššie uvedenej sumy je na údržbu personálu; predpokladá sa výrazné zníženie počtu členov posádky lietadlovej lode - z 3,5 na 2,5 tisíc ľudí. Táto požiadavka bude čiastočne implementovaná počas výstavby CVN-77, ktorá sa stane medzistupňom medzi existujúcim AVMA triedy Nimitz a loďami nového projektu v dizajne, charakteristikách a technických riešeniach.

Hrozba pre lietadlové lode môže pochádzať z riadených striel, kumulatívnej munície, pokročilých torpéd, lietadiel s napalmom alebo riadených striel s konvenčnými a prípadne chemicko-biologickými hlavicami. V tomto ohľade, spolu so zlepšením štrukturálnej ochrany a prostriedkov sebaobrany, sa vývojári projektu snažia znížiť radarový a optoelektronický podpis perspektívnych lietadlových lodí. Na moderných lodiach tejto triedy má samotná nadstavba, ktorá sa týči 30 m nad hornou palubou, účinný rozptylový povrch (RCS) ekvivalentný ESR torpédoborca ​​s riadenými strelami triedy Arleigh Bourke I. Výskum projektu CVNX potvrdil realizovateľnosť výmeny veľkej nadstavby za dve malé s použitím konformných antén, zaobleného spojenia strán s letovou palubou, špeciálnych náterov a ďalších opatrení súvisiacich s použitím technológie stealth, ako aj umiestnením všetkých alebo časť lietadla sa nedvíha po stranách, ale v strednej rovine lode. Nejde o to, aby bola nová lietadlová loď neviditeľná; úlohou vývojárov je znížiť ESR natoľko, aby sa radarový obraz AVMA nelíšil od ostatných lodí pochodového alebo bojového poriadku.

AVMA CVN-78 (s trupom lietadlovej lode triedy Nimitz) bude vybavená novou jadrovou elektrárňou a elektrickým energetickým systémom, ktorý zabezpečí, že loď bude vybavená elektromagnetickými katapultmi a vysoko presnými zbraňami na sebaobranu, napájanie nových radarov a premena pomocných parných systémov na elektrinu. Tieto a ďalšie inovácie sa budú ďalej rozvíjať v dizajne AVMA CVN-79, ktorý bude mať nový dizajn trupu (prípadne katamaránu), čím sa zväčší plocha letovej paluby, a perspektívny elektrický pohonný systém.

Pre perspektívne lietadlové lode bude prevádzková doba približne 50 rokov. Ak vezmeme do úvahy minulé skúsenosti, počas tohto obdobia sa loď, ako predpovedajú vývojári projektu, bude môcť zúčastniť troch veľkých regionálnych konfliktov a najmenej 20 menších, poskytnúť 500 tisíc vzletov a pristátí lietadiel a stráviť 6 000 dní. na mori a precestovať asi 3 milióny míľ. S prihliadnutím na rotáciu členov posádky bude za tento čas na palube slúžiť až 100-tisíc ľudí.

Výkonnostné charakteristiky jadrovej lietadlovej lode "Gerald Ford":

Celkový výtlak: približne 100 tisíc „dlhých ton“ (101,6 tisíc metrických ton).

Rozmery: Dĺžka 317 metrov, šírka 40,8 metra (maximum).

Hlavná elektráreň: jadrová elektráreň, 2 vylepšené tlakovodné reaktory s predĺženou životnosťou.

4 GTZA (hlavné turbogenerátory), 4 vrtule.

Plná rýchlosť jazdy cca. 30 uzlov

Posádka (námorníci, letecká skupina, pomocný personál): 4660 ľudí.

Vzduchové krídlo: 75 lietadiel na rôzne účely.

Protilietadlový raketový systém: "Advanced Sea Sparrow" alebo RIM-116 (RAM-116).

Letecké vybavenie: elektromagnetické katapulty EMALS (vývoj zverený General Atomics)

Medzi elektronické zbrane patrí BIUS ACDS Block 1 (alebo jeho vylepšená verzia), multifunkčný automatický riadiaci systém "Aejis" Mk 7 (alebo vylepšená verzia), radar s fázovaným systémom automatického riadenia "Aejis" Mk 7 SPY-1E alebo SPY-1F+VSR , radarové systémy podpora vzdušného krídla, satelitné komunikačné systémy, navigačné systémy atď., atď.

Čo sa týka zloženia vzduchového krídla:

Údernú zložku budú reprezentovať stíhačky F/A-18E/F Super Hornet a F-35C.

V budúcnosti sa môžu schopnosti úderov zvýšiť v dôsledku zavedenia UAV do leteckej skupiny, napríklad podľa amerického námorníctva TTZ pracuje Northrop Grumman na projekte X-47A.

Zrejme sa plánuje použiť aj stíhačky F/A-18E/F Super Hornet ako stíhačky protivzdušnej obrany, prinajmenšom špecializované stíhačky F-14 boli vyradené z prevádzky a žiadne nové sa nekonštruujú (koncom 90. rokov tam bolo; bola informácia o vývoji verzie lode F-22, ale táto téma zjavne utíchla).

Možno, že protivzdušná obrana AUG bude pridelená EV s automatizovaným riadiacim systémom Aejis vybaveným štandardným systémom protivzdušnej obrany SM-3.

Dochádza teda k prevahe úderných schopností vzdušného krídla nad PVO.

Lietadlo na elektronický boj: zrejme bude v tejto funkcii pôsobiť verzia EA-18G Growler Hornet (čo je celkom dobré z hľadiska zjednotenia zloženia leteckej skupiny).

DLRO/riadiace lietadlo bude reprezentované lietadlom E-2D Advanced Hawkeye (vzhľadovo sa nelíši od bežných Hawkeyes, má však výrazne rozšírené možnosti; najmä na rozdiel od predchádzajúcich verzií bude nové lietadlo Advanced Hawkeye schopné koordinovať letecké útoky na vzdušných, pozemných a morských povrchových cieľoch).

Ako protiponorkové lietadlo bude s najväčšou pravdepodobnosťou slúžiť V-22 Osprey vo variante SV-22 (namiesto Vikingu) plus viacúčelová verzia sklápacieho rotora HV-22 formou pristávacej a pátracej a záchranné vozidlo.

To však nevylučuje prítomnosť vrtuľníkov na palube, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou zostanú rôznymi variantmi Sea Hawkov.

Niektoré míľniky v konštrukcii CVN-78:

Prvá časť kýlu bola položená 14. novembra 2009. Pokládky sa zúčastnila Susan Ford Boyles, dcéra Geralda R. Forda, ktorá pôsobila ako patrónka lode pomenovanej po svojom otcovi (treba povedať, že tam bola polemika o názve lode po nejaký čas, najmä zo strany veteránov. Námorníctvo trvalo na pomenovaní novej lietadlovej lode menom „Amerika“, na počesť vyradenej lode triedy Kitty Hawk). Jej iniciály boli elektricky privarené na oceľový plech, ktorý bol vložený do prvej časti kýlu.

A tu je v skutočnosti prvá časť kýlu v doku na stavbu lodí:

Ak teda vyvodíme nejaké predbežné závery o vlastnostiach CVN-78, objaví sa toto:

1. Z noviniek, prísne vzaté, je tu použitie elektrického katapultu (reaktory s predĺženou životnosťou boli prvýkrát predstavené na jadrovej ponorke triedy Virginia, automatický riadiaci systém Aejis s fázovým usporiadaním bol prvýkrát predstavený na predchádzajúcej CVN-77 "George H. W. Bush"). Na jednej strane to umožňuje značnú úsporu hmotnosti (elektrické katapulty sú približne 2-krát ľahšie ako parné katapulty a hmotnosť parných katapultov je približne 20% štandardného zdvihového objemu typu Nimitz AB), spúšťanie ťažších vozidiel; opäť nedochádza k spotrebe vody (pary), k hydraulickému opotrebovaniu. Na druhej strane vybavenie e/m katapultov je citlivejšie na agresívne faktory morského prostredia, prevádzka niektorých komponentov môže vytvárať nežiaduce vibrácie paluby; elektromagnetický impulz počas prevádzky katapultu môže rušiť elektronické vybavenie lode.

2. Na druhej strane je program CVNX kritizovaný za prílišnú nákladnosť, pričom odporcovia poukazujú na to, že na vyriešenie úderných misií flotily stačí použiť raketový systém založený na lodi a úlohy letectva podporu námornej pechoty môžu prevziať F-35B námornej pechoty.

Výstavba Gerald R. Ford AB by mala byť dokončená v roku 2015.

odkazy:

http://www.ship.bsu.by/ship.aspx?guid=100850– „Encyklopédia lodí“, základné informácie;

– zdroj v anglickom jazyku;

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=20941– o elektromagnetických katapultoch;

http://www.airwar.ru/– stránka „Corner of the Sky“, odtiaľ som čerpal informácie o väčšom počte lietadiel;

http://www.rusarmy.com/forum/topic6411.html– pokiaľ ide o lietadlo elektronického boja EA-18G Growler;

http://bp-la.ru/udarnye-bla-ssha/- o útočných UAV.

PS: v procese hľadania som narazil na odkaz na časopis "Arzenál XXI storočia" č.1/2009 (ponuka na kúpu), kde je článok "V HĽADANÍ PRAVDY. LIETADLOVÉ NOSIČE CVNX: BERE- OFF-LANDING“, bohužiaľ, neexistovala žiadna online verzia a som príliš unavený na to, aby som si objednal; Možno niekto nájde a doplní informácie.

Najdrahšia americká olovená superťažká lietadlová loď na svete CVN-78 typu Gerald R. Ford, ktorej vytvorenie stálo viac ako 13 miliárd dolárov, je pre bojové misie nevhodná.

Rusko vyradilo z prevádzky najnovšiu americkú lietadlovú loď Gerald Ford: vyhlásenie Pentagonu.

Americkí námorníci našli zodpovedných za zlyhanie najnovšej lietadlovej lode Gerald Ford.
Za zmienku stojí, že práve táto lietadlová loď by podľa amerického prezidenta Donalda Trumpa mala zasiahnuť strach do nepriateľov Spojených štátov.

Teraz to oznámili americkí námorníci Za poruchu lietadlovej lode môžu Rusi.

Pentagon tvrdí, že ruské oceánografické plavidlo Viktor Leonov prenasledovalo Geralda Forda dva dni.
Ruskí námorníci ožiarili americkú lietadlovú loď radarom a urobili fotografie.

Je pozoruhodné, že pri rýchlosti americkej lode 30 uzlov je ťažké si predstaviť „prenasledovanie“ ruskej lode, ktorá mala pri spustení rýchlosť 16 uzlov, a to aj na takú dlhú dobu.

Washington vyslal na pomoc torpédoborec Cole Gerald Ford, ktorý trupom chránil americkú lietadlovú loď pred ruskými námorníkmi.
Ako poznamenávajú médiá, v dôsledku toho zlyhalo kormidlové zariadenie americkej „morskej búrky“ a loď bola odtiahnutá na opravu do Norfolku.

"Viktor Leonov"

Účelom "Viktor Leonov" je prieskum a nemá obdobu v americkej flotile.

Priblíženie sa prieskumnej lode „Viktor Leonov“ k pobrežiu USA je znakom ruskej slabosti, nie sily, napísali americké médiá s odvolaním sa na svoje spravodajské zdroje.
Zdroje sa stretli s humorom, pre „Viktora Leonova“, charakterizovaného slovom „zbytočný“, sa dokonca stáva urážlivým.
Ide však o to, že tieto komentáre sú neodpustiteľné nezmysly.

V článku NBC News sa spravodajské vybavenie na lodi Viktor Leonov označuje za zastarané – údajne môže počúvať iba rádiovú komunikáciu medzi loďami, medzi loďami a pobrežím, ako aj komerčné rozhlasové vysielanie.
"Dúfam, že si užili počúvanie Classic Radio," vtipkuje anonymný dôstojník pobrežnej stráže z Nového Anglicka (s odkazom na Classic 101, ktorý vysiela oldies rock a country hudbu).
„Leonov“ nie je hrozbou, opakuje vysoký spravodajský úradník.
„Je to dôkaz slabosti Ruska v porovnaní so Spojenými štátmi. To ukazuje, ako ďaleko sú Rusi v oblasti elektronického odpočúvania za USA. Loď sa špecializuje na počúvanie rádiových signálov, nie na digitálnu komunikáciu, takže v skutočnosti nie je schopná zachytiť žiadnu citlivú vojenskú alebo spravodajskú komunikáciu,“ povedal.

„Viktor Leonov“ (do roku 2004 sa nazýval „Odograph“) je skutočne loď stredného veku. Rovnako ako šesť ďalších rovnakého typu bol postavený v poľskom Gdansku v rokoch 1985 až 1988, no niekoľkokrát prešiel modernizáciou vybavenia. Všetkých sedem lodí tohto Projektu 864 je vysoko špecializovaných na typy elektronických zariadení a veľmi sa od seba líšia aj vzhľadom kvôli charakteristickým vlastnostiam lokátorov a iných systémov elektronického boja. Zároveň sú súčasťou „Jednotného štátneho systému pre osvetlenie povrchových a podvodných situácií“ a všetky technické charakteristiky elektronických zariadení, ktoré sú na nich nainštalované, sú prísne klasifikované, hoci všeobecný účel určitých systémov elektronického boja je známy.

Irónia Američanov je buď prejavom malej inteligencie tých námorných dôstojníkov, na ktorých sa novinári obracali s komentármi, alebo spôsobom, ako vyretušovať vlastnú nedbalosť, keďže pripustiť „Viktora Leonova“ takmer k Norfolku je veľká chyba. Za starých čias americké lode takmer vrazili do „oceánografických lodí“ projektu 864 (pod legendou o „štúdiu dna Svetového oceánu na vedecké účely“ sa šesť mesiacov vznášali oproti základniam amerického námorníctva a zásoby dopĺňali v r. Kuba). Raz americký raketový krížnik Texas niekoľko dní prenasledoval rovnaký typ Viktora Leonova, Karelia (momentálne v oprave a prezbrojovaní), pričom sa zo strany na stranu približoval na vzdialenosť niekoľkých desiatok metrov. Navyše, „Texas“ je trikrát väčší – mohol by jednoducho potopiť „Karelia“.

„Viktor Leonov“ nie je určený na to, aby zachytával internetový prenos alebo sa vklinil do ultramoderných komunikačných systémov (ktoré mimochodom neexistujú). Jeho hydroakustické prieskumné komplexy (GAR) a systém s príznačným názvom „Memory“ zaznamenávajú takzvané „profily hluku“ povrchových a podvodných objektov na základe parametrov emisie zvukových vĺn vo vodnom stĺpci. Zjednodušene povedané, každá povrchová loď a najmä ponorka produkuje špecifický súbor zvukov, charakteristický len pre tento objekt. Ide v skutočnosti o zvukovú vlnu, ktorej vibrácie vo vode možno „skopírovať“ a elektronicky uložiť. Je to ako súbor odtlačkov prstov zločincov: keď sa raz skopírujú, už sa z toho nikdy nedostanú. Takýto súbor „zvukových profilov“ je k dispozícii hydroakustickým tímom všetkých ruských vojenských lodí a ponoriek, čo umožňuje na veľkú vzdialenosť a bez kontaktu presne určiť, aký druh objektu sa pohybuje smerom k vám. A to je obzvlášť dôležité pre boj s ponorkami.

Približne rovnakým spôsobom si vybavenie Viktora Leonova dokáže zapamätať profily konkrétnych radarov potenciálneho nepriateľa a elektromagnetické žiarenie rôznych objektov je tiež špecifické pre každého. Z pohľadu vojenskej rozviedky sú takéto údaje najcennejšou trofejou, ktorú môžu rozviedky prenasledovať desiatky rokov, popíjať litre lacného rumu so zamestnancami základne v Norfolku pod dohľadom NCIS a FBI a potom objaviť; že všetky tieto profily sú už päť rokov neaktuálne.

Naposledy sa takéto skenovanie Norfolku a iných základní na atlantickom pobreží Spojených štátov uskutočnilo v roku 2015 - je čas aktualizovať kartotéku.

Čo sa týka odpočúvania bežných rádiových správ, aj tu to Američania prehnali so sarkazmom. Napokon, rovnako ako zvyšok sveta, komunikujú prostredníctvom rádia, na otvorených frekvenciách medzi loďami a v niektorých prípadoch sa stále používa aj Morseova abeceda, hoci už koncom 80. rokov sa zdalo, že ide o úplne prehistorické poznatky ( v konkrétnych vzdelávacích inštitúciách sa sťažovali na potrebu strácať čas zapamätávaním nezmyselných kombinácií bodiek a pomlčiek). Američania ešte nevynašli ani neimplementovali žiadne špeciálne komunikačné prostriedky, takže klasická rocková hudba nie je jediná vec, ktorá by mohla zaujímať špecialistov z „Viktora Leonova“.

Mimochodom, samotní Američania takéto prieskumné plavidlá nemajú. Do týchto charakteristík nejakým spôsobom spadá desať hydroakustických prieskumných plavidiel (SGAR), z ktorých polovica bola postavená v rovnakých rokoch ako Viktor Leonov a jej spoločnosť. Väčšina je malá – s asi 30-člennou posádkou – a sú určené predovšetkým na detekciu dieselových ponoriek v plytkých vodách – ťahajú za sebou na lane ťahanú bójku so sonarom, podobne ako počas druhej svetovej vojny. Ďalšia loď bola premenená na sledovací bod pre štarty balistických rakiet. Koncom 20. storočia sa Spojené štáty americké rozhodli, že tento špecifický typ plavidla už nie je potrebný kvôli nedostatku (ako sa mylne domnievali) objektov sledovania. A preto sú teraz prekvapení samotným výskytom „Viktora Leonova“ na ich brehoch, najmä preto, že Američania nemôžu zopakovať takýto trik oproti Severomorsku, Gadžievu alebo Petropavlovsku-Kamčatskému.

Spojené štáty sa naďalej spoliehajú na supervýkonnú konšteláciu orbitálnych satelitov, ale ich možnosti sú, paradoxne, obmedzené – väčšinu frekvencií používaných v rádiovej komunikácii nie je možné zachytiť z obežnej dráhy a je úplne nereálne vytvoriť zvukový alebo elektromagnetický profil objekt. Mimochodom, spojenci USA v NATO (a v širšom zmysle aj Západ ako celok) prezieravo neodmietli použiť lode tejto triedy a vykonať tento druh fyzického prieskumu. Navyše, z väčšej časti boli takéto lode postavené súčasne s rusko-sovietskym projektom 864. Napríklad sú v nemeckom námorníctve (tri typy "Oste" projektu 423 s výtlakom 3200 ton, vyrobené v roku 1988- 1989), Taliansko (RZK "Alettra" typ "Alliance" ", 3180 t, 2003), Španielsko (RZK "Alerta" typ "Dare", 2292 t, 1982), Nórsko (RZK "Maryata", 7560 t, r. 1994 nahradiť zastaranú loď rovnakého mena a určenia, Poľsko (upravené dva typy „Moma“, projekt 863, výtlak 1677 ton, postavená v rokoch 1997–1999), Grécko (Germis, bývalá RZK Nemecko, 1497 ton, 1960) , Francúzsko (RZK "Bouganville" , 5195 t, 1988), Švédsko (Orion RZK, 1400 t, 1984), Rumunsko (Gregory Antipa RZK typ Corsair, 1450 t, r. 1980).

Nedávno Američania a Briti pridelili zodpovednosť za fyzický prieskum hladinovým lodiam a dokonca aj ponorkám. Na tieto účely sa na ne jednoducho zavesí ďalšie vybavenie, ktoré (spolu s personálom) len komplikuje život lode. Námorníctvo Jej Veličenstva teda pridalo k ponorke Trafalgar niekoľko nových radarov, po ktorých sa pokazila a prešla do suchého doku. Funkcia elektronického prieskumu bola prenesená na raketové fregaty Broadsworth a Duke, čo zvýšilo svoju posádku na úkor personálu údržby elektroniky a zvýšilo nebezpečenstvo plavby, pretože teraz sú tieto lode nútené ísť nebezpečne blízko k predmetu štúdia, a to nie je vítaný.

Pointa je, že reakcia amerických námorníkov na prácu „Viktora Leonova“ vyzerá skôr ako novinársky kúsok.
Ešte skôr tlač osobne informovala Donalda Trumpa o plavbe „Viktora Leonova“.
A keď sa ho pýtali, čo bude robiť s loďou, prezident odpovedal: „Nepoviem“: „Nemusím vám hovoriť, čo urobím so Severnou Kóreou. A nemusím vám hovoriť, čo budem robiť s Iránom.
vieš prečo? Pretože by to nemali vedieť.
A keď sa ma pýtate, čo budem robiť s ruskou loďou, neodpoviem vám.
Dúfam, že nič neurobím, ale nepoviem ti to."

Vo februári 2016 dostane flotila americkej armády najdrahšiu loď v histórii, uvádza CNN. Náklady na novú lietadlovú loď Gerald Ford sú podľa niektorých zdrojov 13 miliárd dolárov. Loď je zároveň najväčšia na svete. Jeho dĺžka je 333 metrov, hmotnosť - 100 000 ton. Pojme 4 400 ľudí a 75 lietadiel. Plánuje sa, že sa stane pristávacou plochou pre stíhačky F-35. Nová lietadlová loď by mala zložiť náklad z 10 lodí v službe. Z jeho paluby bude môcť za určitý čas vzlietnuť podstatne viac lietadiel (podľa prepočtov - o 25%) ...

USS Gerald R. Ford je séria amerických viacúčelových jadrových lietadlových lodí, ktoré sú vo výstavbe od roku 2009. Vznikli ako vylepšená verzia lietadlových lodí triedy Nimitz a líšia sa od nich, porovnateľnými rozmermi a výzbrojou lietadiel, zníženou posádkou vďaka vysokému stupňu automatizácie a nižším prevádzkovým nákladom.

Vedúca loď, pomenovaná po 38. americkom prezidentovi Geraldovi Fordovi, bola položená 14. novembra 2009. Druhá loď v sérii sa bude volať John F. Kennedy, tretia - Enterprise. Celkovo sa plánuje postaviť 10 lodí triedy Gerald R. Ford, ktoré po uvedení do prevádzky nahradia lietadlové lode Nimitz.

Špeciálne pre Geralda R. Forda boli vyvinuté jadrové reaktory A1B, ktorých výkon sa oproti ich predchodcom inštalovaným na Nimitz zvýšil o 25 percent a pracovná náročnosť údržby sa znížila na polovicu. Elektráreň s dvoma reaktormi A1B bude môcť podľa amerického námorníctva fungovať bez výmeny palivových tyčí počas celej životnosti lietadlovej lode (po dobu 50 rokov).

Plánuje sa, že loď bude vybavená zbraňami budúcnosti: železničnými delami, stíhacími raketami, ako aj elektromagnetickými odpaľovacími systémami lietadiel (EMALS). EMALS sa momentálne testuje. Sú ľahšie, spoľahlivejšie, kompaktnejšie a ľahšie sa udržiavajú ako v súčasnosti dostupné katapulty a mali by prudko, o tretinu, zvýšiť intenzitu leteckých letov na 160 bojových letov denne na Gerald Ford zo 120 na Nimitz. Elektromagnetické systémy vytvorené General Atomics majú oproti parným mnoho ďalších výhod. Napríklad plynulejšie zrýchľujú lietadlá, poskytujú lepšiu ovládateľnosť a výrazne rozširujú rozsah rýchlostí a smerov vetra pri štarte.

9. novembra 2013 bola v americkej lodenici Newport News spustená na vodu najnovšia lietadlová loď Gerald R. Ford. Na rozdiel od nedávneho štartu torpédoborca ​​Zumwalt tentoraz lodiarsky priemysel a armáda usporiadali slávnostný ceremoniál. V súlade s tradíciou sa fľaša šampanského rozbila o korbu lode. Krstnou mamou novej lietadlovej lode sa stala Susan Ford Blaze, dcéra bývalého amerického prezidenta Geralda Forda, po ktorom bola loď pomenovaná. Počas ceremoniálu odznelo niekoľko prejavov. Zvlášť pozoruhodné sú slová náčelníka námorných operácií admirála J. Greenearta. Podľa jeho názoru je najnovšia lietadlová loď Gerald R. Ford „skutočným technologickým zázrakom“.

K dnešnému dňu je podľa správ amerických médií stavba novej lode dokončená na 70 %. Teraz sa pracovníci v závode Newport News pripravujú na poslednú fázu výstavby: loď, ukotvená k stene vybavenia, bude vybavená zvyšným vybavením na rôzne účely a zbraňami. Predpokladá sa, že tieto práce potrvajú približne jeden a pol roka. Už v roku 2015 začne testovať lietadlová loď USS Gerald R. Ford (CVN-78). Loď je naplánovaná na uvedenie do prevádzky pre americké námorníctvo v roku 2015.

Už o pár rokov dostane námorníctvo Spojených štátov amerických novú loď na prepravu lietadiel, ktorá svojimi vlastnosťami a schopnosťami prekoná existujúce lietadlové lode. Nový projekt počíta s využitím množstva nových systémov a technických riešení, ktoré výrazne zvyšujú bojový potenciál lode. Lietadlová loď Gerald R. Ford tak bude využívať dva jadrové reaktory A1B ako svoju hlavnú elektráreň. Tieto reaktory boli vytvorené špeciálne pre perspektívne lietadlové lode, a preto majú množstvo charakteristických vlastností. V prvom rade je to veľká sila. Reaktory A1B sú menšie v porovnaní s reaktormi A4W (reaktory používané na moderných lodiach triedy Nimitz), ale sú o 25 % výkonnejšie. Reaktory navyše nevyžadujú výmenu jadrového paliva počas celej životnosti lietadlovej lode – 50 rokov.

Výkonná elektráreň umožnila použiť na novej lietadlovej lodi elektromagnetické katapulty EMALS. Tieto systémy na rozdiel od parných používaných na existujúcich lietadlových lodiach zvýšia intenzitu letov. Za normálnych podmienok bude USS Gerald R. Ford s použitím elektromagnetických katapultov schopný poskytnúť 160 bojových letov za deň oproti 120 pre existujúce lode. V prípade potreby je možné 220 spustení za deň. Okrem nových katapultov sa očakáva, že lietadlová loď bude vybavená vylepšeným aretačným zariadením schopným prevádzky s existujúcimi a budúcimi lietadlami na palube.

Nová lietadlová loď bude schopná prepraviť až 90 lietadiel a vrtuľníkov rôznych typov. Počas prvých rokov služby sa zloženie leteckej skupiny takmer nebude líšiť od zloženia skupín existujúcich lietadlových lodí. V budúcnosti sa však plánuje nahradiť stíhacie bombardéry Boeing F/A-18E/F Super Hornet najnovšími Lockheed Martin F-35C Lightning II. Do konca dekády môže byť letecká skupina USS Gerald R. Ford doplnená o bezpilotné lietadlá Northrop Grumman X-47. Podľa dostupných údajov sa už pri návrhu novej lietadlovej lode uplatnili niektoré technické riešenia, ktoré v budúcnosti umožnia využívať perspektívnu diaľkovo ovládanú technológiu.

„Skutočný zázrak technológie“ má zodpovedajúcu cenovku. Podľa rôznych zdrojov sa na vývoj a stavbu lietadlovej lode USS Gerald R. Ford minulo 13-14 miliárd dolárov. Predtým sa náklady na výstavbu prvej lode nového typu odhadovali na nie viac ako 8-10 miliárd, ale použitie množstva nových systémov a technológií viedlo k výraznej zmene finančných ukazovateľov projektu. Zároveň podľa vývojárov projektu pomôže dosiahnuť hmatateľné úspory len zníženie počtu členov posádky. Za 50 rokov služby bude možné na takýchto výdavkoch ušetriť asi 3,5 až 4 miliardy dolárov. Zvýšenie intenzity letu by malo ovplyvniť aj celkové náklady na životný cyklus lode. Prevádzka lietadlových lodí projektu Geralda R. Forda nebude podľa rôznych odhadov stáť americký rozpočet oveľa viac ako používanie lodí triedy Nimitz.

Podľa aktuálnych plánov Pentagonu by mali americké továrne v priebehu niekoľkých desaťročí postaviť desať nových lietadlových lodí. Striedavo vstupujú do námorných síl a nahradia existujúce lode. Z viacerých dôvodov sa však prvá takáto výmena uskutoční až o niekoľko rokov. Nová lietadlová loď USS Gerald R. Ford (CVN-78) je považovaná za náhradu za USS Enterprise (CVN-65). Ten však bol vyradený z prevádzky v decembri 2012 a Gerald R. Ford bude zákazníkovi dodaný najskôr v roku 2015.

Výstavba ďalšej lietadlovej lode projektu Gerald R. Ford sa začne v blízkej budúcnosti. USS John F. Kennedy (CVN-79) bude spustená v roku 2018 a uvedená do prevádzky v roku 2020. Očakáva sa, že tretia lietadlová loď, USS Enterprise (CVN-90), bude objednaná vo fiškálnom roku 2018 a uvedená do prevádzky v polovici budúceho desaťročia. Očakáva sa, že posledná z desiatich plánovaných lodí vstúpi do služby koncom päťdesiatych rokov. Takýto harmonogram výstavby umožní v súčasnosti používané lietadlové lode Nimitz postupne vyraďovať a nahrádzať.

Treba poznamenať, že viaceré aspekty nového projektu boli kritizované. Sťažnosti sú spôsobené príliš vysokými nákladmi na projekt, nedostatočným rastom efektívnosti boja atď. vlastnosti lietadlových lodí projektu Geralda R. Forda. Plány na stavbu nových lodí s leteckou skupinou však v poslednom čase prešli len malými zmenami. Pentagon nemieni upustiť od svojich plánov, ale v budúcnosti plánuje prejsť na používanie 10 lietadlových lodí namiesto 11. Očakáva sa, že takýto prístup zníži náklady bez obetovania obranných schopností.

zdroj -