Città del futuro che non sono ancora state costruite. "La mia città del futuro"
La Cina sta creando da zero una città senza auto, costruendo un centro urbano attorno a un nucleo residenziale che possa ospitare 80.000 persone. La Grande Città dovrebbe apparire nelle aree rurali fuori Chengdu. Sarà completamente pedonale e verde. Puoi arrivare dal centro alla circonvallazione esterna dei parchi a piedi in meno di dieci minuti. Gli altri centri cittadini vicini saranno accessibili tramite i mezzi pubblici. La città utilizzerà il 48% in meno di energia e il 58% in meno di acqua rispetto ad altre città tradizionali delle stesse dimensioni e produrrà l’89% in meno di rifiuti.
Masdar: la prima città al mondo a zero emissioni di carbonio
La metropoli più verde del mondo, priva di automobili e grattacieli, sta ora sorgendo nel deserto fuori Abu Dhabi. Masdar, la prima città al mondo a zero emissioni di carbonio e zero rifiuti, funzionerà con un sistema di trasporto pubblico rapido invece che con auto private e farà affidamento sull’energia solare, eolica e geotermica. I “cappucci girasole” giganti forniranno ombra mobile durante il giorno, immagazzineranno il calore e lo rilasceranno durante la notte.
Città di Shan-Sui
MAD Architects vede Shan Sui come una città del futuro. Il concept si basa sul culto delle montagne e dell'acqua in Cina, quindi il concept consiste in edifici ad uso misto su larga scala con numerosi spazi pubblici dove le persone possono riunirsi, socializzare e godersi la natura. Un insediamento denso significa che tutte le risorse necessarie sono facilmente accessibili a piedi o con i mezzi pubblici. Gli architetti sostengono che la vita ad alta densità è molto più sostenibile come idea per la costruzione di città rispetto alla tendenza attuale "". Al centro di questo concetto c’è anche un facile accesso alla natura, così come alle scuole, all’assistenza sanitaria e al lavoro.
Ecologia e Dubai
Baharash Architecture propone di incorporare le "migliori pratiche nella bioedilizia" a Dubai, concentrandosi sulle connessioni comunitarie e sull'interazione sociale in uno scenario verde. La struttura è composta da 550 ville, aziende agricole biologiche, strutture didattiche e 200.000 mq di pannelli solari. La città genererà autonomamente il 50% dell’energia necessaria e compenserà le emissioni di carbonio attraverso il trasporto pubblico.
La Göteborg verde del futuro
La Göteborg svedese potrebbe essere ancora più verde, secondo Kjellgren Kaminsky Architecture. Lo sviluppo ultra-denso renderà Göteborg autosufficiente in termini di energia e cibo. I tetti ospiteranno mulini a vento per coltivare cibo e pannelli solari per generare elettricità. Lo sviluppo denso riduce il traffico stradale e il fiume diventa un mezzo di trasporto più significativo.
Molteplicità di John Warde Architects
"Melbourne non sta crescendo, ma cresce su e giù", afferma John Wardle Architects del suo concetto Multiplicity, che immagina la città australiana tra cento anni.
“Nuove vie aeree e sotterranee aprono prospettive completamente nuove per la città. Gli aeroplani e la topografia urbana renderanno possibile in futuro la raccolta di cibo, acqua piovana ed energia da nuove fonti”.
Città pedonale di San Juan a Porto Rico
L'intera città di San Juan, Porto Rico, sta subendo una trasformazione da 1,5 miliardi di dollari in una "città percorribile a piedi" con un nuovo sistema di trasporto pubblico. Questo è il cambiamento più grande e controverso. Le auto sono vietate all'interno della città. San Juan soffre di declino demografico da 60 anni, e i funzionari vogliono attirare nuove persone affascinandole con una zona pedonale nel cuore della città, dove i pedoni non dovranno preoccuparsi delle auto o inalare i fumi di scarico. Le bellissime spiagge della città sono ora inaccessibili a causa dei porti e dell'eccessiva dipendenza dalle auto.
Reinventare Atene
Il progetto vincitore del concorso ReThink Athens di OKRA trasforma il cuore della città in un centro vibrante, verde e adatto ai pedoni piuttosto che alle auto. Le aree verdi forniscono ombra e riparo e moderano il caldo, incoraggiando attività ricreative più attive. Nuovi viali verdi garantiscono inoltre l'accesso a tutte le aree circostanti.
Città galleggiante ad Haiti
Haiti è una nazione insulare devastata dalla povertà e da disastri naturali come i terremoti che hanno raso al suolo gran parte di Port-au-Prince e lasciato milioni di persone senza casa. L'architetto E. Kevin Schopfer ha immaginato una nuova città galleggiante per 30.000 residenti appena al largo con spazi abitativi a sostegno dell'agricoltura e dell'industria leggera. Il complesso di 3 chilometri di diametro è costituito da quattro blocchi sotto forma di moduli galleggianti, collegati tra loro da un sistema lineare di canali. In grado di resistere a uragani e tifoni, la città può essere ampliata se necessario.
Città 3D
E se le nostre città fossero come se i nostri architetti lavorassero su una griglia 3D? L'idea nasce dall'eVolo 2011 Skyscraper Competition e si chiama NeoTax. Edifici che crescono sempre più in alto. Organizzati in griglie stradali orizzontali e verticali, gli edifici si basano su un sistema modulare, in cui ogni modulo può essere considerato come un edificio separato collegato a un altro a livello del suolo. In parole povere, saremo tutti vicini e non sradicheremo gli spazi verdi per motivi di costruzione.
Piramidi asiatiche
L'architetto belga Vincent Callebaut è noto per i suoi progetti che traggono ispirazione da forme naturali, come le città galleggianti a forma di loto. Questa volta ha presentato la città verticale di Shenzhen in Cina, realizzata sotto forma di tumuli, o piramidi di pietra.
“L’obiettivo è creare un ambiente urbano positivo con zero emissioni di carbonio ed energia positiva”, afferma l’architetto. In questo progetto la città dovrebbe vivere secondo le leggi della giungla, essere molto densa e avere giardini e orti costruiti proprio nelle torri residenziali. Ogni torre contiene 20 “ciottoli” smaltati ricoperti da pannelli solari e turbine eoliche.
Una città senza paura
Com’è vivere in una città senza paura? Questo concetto è stato creato per Now+When, una mostra sull’urbanistica australiana nel 2010, e si concentra sulle cose che le persone fanno libere dalla paura, piuttosto che oppresse da essa, nelle città moderne. Per raggiungere questo obiettivo, la città deve costruire strade e spazi a griglia che enfatizzino l’interconnessione e il movimento. Connessioni visibili che collegano diversi edifici e quartieri a tutti i livelli della città permetterebbero ai cittadini di sentirsi più inclusivi.
Come dovrebbe essere la città del futuro? Innanzitutto deve risolvere i problemi del sovraffollamento, dell’inquinamento e dello sviluppo creando fitte strutture verticali interconnesse a tutti i livelli. I residenti potranno spostarsi liberamente da un luogo all'altro a piedi. Ecco dodici città concettuali, alcune delle quali già in costruzione. Si basano sulla libera circolazione, che a volte arriva al punto che le automobili non sono più necessarie.
Città senza automobili
1. La Cina sta creando da zero una città senza auto, costruendo un centro urbano attorno a un nucleo residenziale che possa ospitare 80.000 persone. La Grande Città dovrebbe apparire nelle aree rurali fuori Chengdu. Sarà completamente pedonale e verde. Puoi arrivare dal centro alla circonvallazione esterna dei parchi a piedi in meno di dieci minuti. Gli altri centri cittadini vicini saranno accessibili tramite i mezzi pubblici. La città utilizzerà il 48% in meno di energia e il 58% in meno di acqua rispetto ad altre città tradizionali delle stesse dimensioni e produrrà l’89% in meno di rifiuti.
Città a zero emissioni di carbonio
2. La metropoli più ecologica del mondo, senza automobili e grattacieli, sta ora sorgendo nel deserto fuori Abu Dhabi. Masdar, la prima città al mondo a zero emissioni di carbonio e zero rifiuti, funzionerà con un sistema di trasporto pubblico rapido invece che con auto private e farà affidamento sull’energia solare, eolica e geotermica. I “cappucci girasole” giganti forniranno ombra mobile durante il giorno, immagazzineranno il calore e lo rilasceranno durante la notte.
Prato Città
3. MAD Architects vede Shan-Sui come una città del futuro. Il concept si basa sul culto delle montagne e dell'acqua in Cina, quindi il concept consiste in edifici ad uso misto su larga scala con numerosi spazi pubblici dove le persone possono riunirsi, socializzare e godersi la natura. Un insediamento denso significa che tutte le risorse necessarie sono facilmente accessibili a piedi o con i mezzi pubblici. Gli architetti sostengono che la vita ad alta densità è molto più sostenibile come idea di costruzione della città rispetto all’attuale tendenza delle “scatole che conquistano il mondo”. Al centro di questo concetto c’è anche un facile accesso alla natura, così come alle scuole, all’assistenza sanitaria e al lavoro.
Città verde nel deserto
4. Baharash Architecture propone di incorporare le “migliori pratiche di bioedilizia” a Dubai, concentrandosi sulle connessioni comunitarie e sull'interazione sociale in uno sfondo verde. La struttura è composta da 550 ville, aziende agricole biologiche, strutture didattiche e 200.000 mq di pannelli solari. La città genererà autonomamente il 50% dell’energia necessaria e compenserà le emissioni di carbonio attraverso il trasporto pubblico.
La Göteborg verde del futuro
5. La Göteborg svedese potrebbe essere ancora più verde, secondo Kjellgren Kaminsky Architecture. Lo sviluppo ultra-denso renderà Göteborg autosufficiente in termini di energia e cibo. I tetti ospiteranno mulini a vento per coltivare cibo e pannelli solari per generare elettricità. Lo sviluppo denso riduce il traffico stradale e il fiume diventa un mezzo di trasporto più significativo.
Città verticale
6. “Melbourne non sta crescendo, ma cresce su e giù”, afferma John Wardle Architects riguardo al loro concetto Multiplicity, che immagina la città australiana tra cento anni. “Nuove vie aeree e sotterranee aprono prospettive completamente nuove per la città. Gli aeroplani e la topografia urbana renderanno possibile in futuro la raccolta di cibo, acqua piovana ed energia da nuove fonti”.
Città pedonale
7. L'intera città di San Juan, Porto Rico, sta subendo una trasformazione da 1,5 miliardi di dollari in una "città percorribile a piedi" con un nuovo sistema di trasporto pubblico. Questo è il cambiamento più grande e controverso. Le auto sono vietate all'interno della città. San Juan soffre di declino demografico da 60 anni, e i funzionari vogliono attirare nuove persone affascinandole con una zona pedonale nel cuore della città, dove i pedoni non dovranno preoccuparsi delle auto o inalare i fumi di scarico. Le bellissime spiagge della città sono ora inaccessibili a causa dei porti e dell'eccessiva dipendenza dalle auto.
Una città con un centro di comfort
8. Il progetto vincitore del concorso ReThink Athens di OKRA trasforma il cuore della città in un centro vibrante, verde, pedonale e senza auto. Le aree verdi forniscono ombra e riparo e moderano il caldo, incoraggiando attività ricreative più attive. Nuovi viali verdi garantiscono inoltre l'accesso a tutte le aree circostanti.
città galleggiante
9. Haiti è una nazione insulare devastata dalla povertà e da disastri naturali come i terremoti che hanno raso al suolo gran parte di Port-au-Prince e lasciato milioni di persone senza casa. L'architetto E. Kevin Schopfer ha immaginato una nuova città galleggiante per 30.000 residenti appena al largo con spazi abitativi a sostegno dell'agricoltura e dell'industria leggera. Il complesso di 3 chilometri di diametro è costituito da quattro blocchi sotto forma di moduli galleggianti, collegati tra loro da un sistema lineare di canali. In grado di resistere a uragani e tifoni, la città può essere ampliata se necessario.
Città 3D
10. E se le nostre città fossero come se i nostri architetti lavorassero su una griglia 3D? L'idea nasce dall'eVolo 2011 Skyscraper Competition e si chiama NeoTax. Edifici che crescono sempre più in alto. Organizzati in griglie stradali orizzontali e verticali, gli edifici si basano su un sistema modulare, in cui ogni modulo può essere considerato come un edificio separato collegato a un altro a livello del suolo. In parole povere, saremo tutti vicini e non sradicheremo gli spazi verdi per motivi di costruzione.
Città dei "ciottoli"
11. L'architetto belga Vincent Callebaut è noto per i suoi progetti che traggono ispirazione da forme naturali, come le città galleggianti a forma di loto. Questa volta ha presentato la città verticale di Shenzhen in Cina, realizzata sotto forma di tumuli, o piramidi di pietra. “L’obiettivo è creare un ambiente urbano positivo con zero emissioni di carbonio ed energia positiva”, afferma l’architetto. In questo progetto la città dovrebbe vivere secondo le leggi della giungla, essere molto densa e avere giardini e orti costruiti proprio nelle torri residenziali. Ogni torre contiene 20 “ciottoli” smaltati ricoperti da pannelli solari e turbine eoliche.
Una città senza paura
12. Com'è vivere in una città libera dalla paura? Questo concetto è stato creato per Now+When, una mostra sull’urbanistica australiana nel 2010, e si concentra sulle cose che le persone fanno libere dalla paura, piuttosto che oppresse da essa, nelle città moderne. Per raggiungere questo obiettivo, la città deve costruire strade e spazi a griglia che enfatizzino l’interconnessione e il movimento. Connessioni visibili che collegano diversi edifici e quartieri a tutti i livelli della città permetterebbero ai cittadini di sentirsi più inclusivi.
Allo stesso tempo, molti di questi progetti sembrano illustrazioni per romanzi di fantascienza non ancora scritti. Economicamente e tecnicamente, sono almeno al limite della fattibilità. Il loro principale svantaggio è che molto spesso contraddicono i requisiti umani per l'ambiente di vita, trasformandolo in una sorta di magazzino per le persone.
Lo stato attuale della maggior parte delle grandi città del mondo e i progetti sopra descritti mostrano che lo sviluppo compatto e concentrato di metropoli multimilionarie è inaccettabile per la società umana. L’immagine della città del futuro, sviluppata sulla stessa base, fu disegnata con perspicacia da Anatole France nel 1908. La voce di avvertimento dello scrittore risuonava nella descrizione fornita all'inizio dell'ottavo libro di “Penguin Islands”, intitolato “Future Times - Una storia senza fine”: “Le case non sembravano tutte abbastanza alte, venivano costantemente costruite, costruì trenta, quaranta piani, in cui si trovavano uffici, negozi, banche e consigli di amministrazione di varie aziende. E, squarciando il terreno sempre più in profondità, scavarono tunnel e fecero emergere scantinati.
Quindici milioni di persone lavoravano in una città gigantesca alla luce di riflettori che non si spegnevano né giorno né notte. La luce del giorno non filtrava affatto attraverso il fumo che saliva dalle ciminiere delle fabbriche che circondavano la città. A volte si vedeva solo il disco rosso del sole senza raggi, che scivolava su un orizzonte nero tagliato da ponti di ferro, da cui cadeva una pioggia continua di fuliggine e polvere di carbone. Era la città più industriale e più ricca del mondo. Il suo dispositivo sembrava perfetto. Delle antiche forme di governo aristocratiche o democratiche non rimaneva più traccia; tutto in esso era subordinato agli interessi dei trust” 33.
Tuttavia, nonostante la scarsa attrattiva di un simile quadro, è ovviamente irrealistico presumere che le grandi città scompariranno completamente. In ogni caso non si può contare sulla loro eliminazione nei prossimi decenni. Al contrario, dobbiamo fare sempre più i conti con il fatto che, a causa della crescita estremamente elevata della popolazione e del processo di concentrazione in corso, appariranno nuove grandi città. È necessario tenere conto del comprensibile desiderio di utilizzare intensivamente ogni ettaro di costoso terreno urbano per un nuovo sviluppo.
Ciò solleva tutta una serie di domande. Il processo di ulteriore crescita delle grandi città rappresenta un modello insormontabile, oppure esiste la necessità e l’opportunità di gestire questo processo, cercando di limitare la concentrazione degli insediamenti? È necessario promuovere la massima concentrazione della popolazione creando un ambiente completamente artificiale o, al contrario, è necessario sforzarsi di ridurre la densità nelle grandi città, utilizzando sempre più il verde e altri componenti naturali al loro interno? I problemi tecnici e di trasporto sono una conseguenza della crescente concentrazione della popolazione oppure è possibile risolvere la questione dei presupposti fondamentali per l’esistenza delle grandi città? Se possibile, allora a quale costo: spendendo ingenti risorse finanziarie o riducendo la qualità dell'ambiente umano? L’intera teoria e pratica mondiale della pianificazione urbana è alla ricerca di risposte a queste pressanti domande. Abbiamo già conosciuto una serie di progetti concreti e teorici, i cui autori vogliono risolvere problemi complessi di ricostruzione e ulteriore sviluppo delle grandi città moderne, cercando di superare le loro gravi carenze. Tuttavia, abbiamo anche visto che spesso nei nuovi progetti i singoli aspetti sfavorevoli di una grande città sono così intensificati da raggiungere l'assurdità.
Nel loro insieme, essi dimostrano chiaramente le enormi difficoltà che si frappongono alla soluzione dei problemi di una grande città – espedienti inter-
collegamenti tra casa e lavoro, garantendo l'accessibilità al verde, alle aree ricreative e alla natura in generale, sviluppando mezzi e sistemi di trasporto efficienti. È nelle grandi città che sorgono problemi sociali e igienici specifici e la creazione di condizioni di vita favorevoli per le persone a volte risulta non solo difficile, ma anche costosa.
Allo stesso tempo, la creazione di un ambiente favorevole per la società nel suo insieme e per l'individuo, per il pieno sviluppo delle sue forze fisiche e spirituali rimane il problema primario della moderna e futura grande città.
Una caratteristica comune della maggior parte dei progetti moderni è il tentativo di superare lo sviluppo spontaneo e la crescita caotica delle grandi città. Molti concetti tengono conto dell'importanza dello sviluppo pianificato dell'organismo urbano. È chiaro che molto spesso ciò si applica a progetti in cui verranno create nuove città da zero. La situazione con la risoluzione dei problemi di ricostruzione delle città esistenti è molto più complicata e non sorprende che i risultati meno soddisfacenti siano quelli delle ultime trasformazioni osservate nelle città più grandi. È in questo ambito che si registrano significative differenze nella comprensione della struttura più adeguata, che viene studiata spaziando dai tradizionali piani centrici fino alla divisione lungo vari assi compositivi e operativi. Esistono diversi approcci all'interpretazione della microstruttura dei singoli elementi della città e alle dimensioni massime ammissibili degli strati urbani. Nel tempo, sempre più attenzione nei concetti teorici viene prestata alle reti di comunicazione, nello sviluppo delle quali viene dato un evidente vantaggio alle modalità di trasporto di massa.
A causa dell'enorme complessità dei problemi e talvolta della completa incapacità di risolverli, alcuni esperti negano completamente la possibilità della continua esistenza delle città. Tuttavia, se non prendiamo in considerazione gli estremi, va riconosciuto che un gran numero di piani moderni contengono idee vitali e complete e delineano modalità specifiche per la loro attuazione. Inutile dire che l'attuazione di questi piani è possibile solo nelle condizioni di un sistema sociale progressista.
Note al capitolo V
Decine di libri, migliaia di articoli e approfondimenti speciali sono dedicati ai problemi delle grandi città e delle loro singole componenti. In questo capitolo il materiale si limita a considerare lo sviluppo e lo stato attuale dei concetti teorici della grande città nel suo insieme.
Secondo le statistiche, il 54% delle persone sul nostro pianeta vive nelle città e, secondo le previsioni degli scienziati, entro la metà del 21 ° secolo ci sarà già il 66% dei residenti urbani... Come potrebbero essere: le città di il futuro in cui vivrà la maggior parte della popolazione mondiale.
I primi pensieri che mi vengono in mente riguardano le macchine volanti, gli hoverboard di “Ritorno al futuro” e gli alti grattacieli... Ma il problema principale oggi è comunque sviluppare vari progetti per le città del futuro, in cui tutte le risorse saranno sfruttate spesi nel modo più efficiente possibile, poiché la popolazione del nostro pianeta cresce ogni giorno di anno in anno.
1. Masdar, Emirati Arabi Uniti
Masdar è un progetto di una futura eco-città situata nell'emirato di Abu Dhabi negli Emirati Arabi Uniti, in costruzione a 17 chilometri a sud-est della capitale del paese, vicino all'aeroporto internazionale di Abu Dhabi.
La situazione ambientale negli Emirati Arabi Uniti è tutt’altro che ideale. Ciò è dovuto al fatto che nel paese sono stati aperti centinaia di impianti di produzione di petrolio. Allo stesso tempo, la presenza di grandi riserve di “oro nero” rende gli Emirati Arabi Uniti uno degli stati più ricchi. Ecco gli hotel più alla moda, il grattacielo più alto del mondo e gli arcipelaghi artificiali. E recentemente, gli sceicchi locali hanno deciso di creare la prima città del pianeta senza rifiuti nocivi ed emissioni di anidride carbonica: Masdar.
Masdar sarà rifornita di elettricità da 88mila pannelli solari situati alla periferia della città. Questa decisione è dovuta al fatto che il tempo sereno nella regione si verifica 355-360 giorni all'anno. Tutti gli interruttori della luce a Masdar sono dotati di sensori di movimento: ciò contribuirà a ridurre al minimo il consumo di elettricità. La città sarà circondata da mura e le sue fondamenta saranno rialzate di 7,5 metri.
Gli architetti hanno progettato Masdar in modo che gli edifici si riscaldassero il meno possibile e che i marciapiedi fossero costantemente all'ombra. Le strade verranno posate tenendo conto della direzione prevalente del vento e della posizione del sole nel cielo. Ciò abbasserà la temperatura vicino al suolo di circa 20 gradi. Le auto saranno vietate all'interno della città e tutti i turisti dovranno parcheggiare fuori Masdar. I residenti locali viaggeranno utilizzando una rete di trasporto sotterranea alimentata da elettricità. La prima fase di costruzione di Masdar sarà completata nel 2018; 7mila persone potranno abitare nelle nuove case. Gli ingegneri prevedono di completare completamente il progetto entro il 2030, dopodiché la popolazione di Masdar e dei suoi sobborghi raggiungerà i 100mila abitanti.
2. Città economica di King Abdullah, Arabia Saudita
King Abdullah Economic City si trova a 100 chilometri a nord di Jeddah (la seconda città dell'Arabia Saudita per popolazione). La sua costruzione costerà 100 miliardi di dollari e le dimensioni della città saranno paragonabili a quelle di Washington. Collegherà La Mecca e Medina attraverso una rete ferroviaria ad alta tecnologia. Un'altra tappa importante del progetto è la costruzione della Industrial Valley vicino alla metropoli, il cui centro sarà un grande impianto petrolchimico.
La più grande istituzione educativa della città, la King Abdullah University of Science and Technology, ha iniziato a essere costruita nel 2009; lo stesso Abdullah ha donato 20 miliardi di dollari per la sua costruzione. Una volta completata la costruzione, l’università sarà seconda per dimensioni solo ad Harvard e Yale. Questa città è l'eredità che il re dell'Arabia Saudita lascerà al popolo. Una volta completata la costruzione, 2 milioni di residenti riceveranno alloggi moderni e verranno creati 900mila nuovi posti di lavoro.
3. Distretto degli affari internazionali di Songdo, Corea del Sud
Gli ingegneri coreani stanno sviluppando il progetto Songdo International Business District. Occuperà un'area di 607 ettari e sarà situato vicino all'aeroporto di Incheon (a 65 chilometri dalla capitale Seul). Songdo sarà composto per il 40% da aree verdi, alcune delle quali saranno copie più piccole del Central Park di New York, dei canali di Venezia e così via.
Una menzione speciale merita il sistema di raccolta rifiuti che sarà implementato a Songdo. I rifiuti verranno aspirati direttamente dai cassonetti e trasportati tramite tubazioni interrate direttamente al sito di trattamento. Un'altra idea interessante è l'uso di una potente rete informatica che unirà tutti i dispositivi domestici e i sistemi di servizio utilizzando la tecnologia di comunicazione wireless. Ciò consentirà agli ingegneri di coordinare e “sincronizzare” perfettamente la vita in città.
Entro la fine del 2016, 60mila coreani potranno vivere a Songdo e verranno creati 300mila nuovi posti di lavoro. Del costo stimato di 30 miliardi di dollari, un terzo è già stato destinato alla costruzione di 120 edifici. Le autorità sudcoreane prevedono che, una volta completata la costruzione, Songdo diventerà il principale centro commerciale della regione nord-orientale dell'Asia.
4. Città grattacieli, Emirati Arabi Uniti, Kuwait, Azerbaigian
Grattacieli come il Burj Khalifa (Dubai), alto 828 metri, sono un esempio dell’uso efficiente dello spazio nelle città che non dispongono di terreno libero per l’espansione. È lì che viene costruita la maggior parte dei grattacieli. Il vantaggio principale di questo approccio è l’uso razionale di risorse limitate (carburante, acqua, elettricità e così via). Pertanto, in alcuni paesi, vengono discussi seriamente progetti per la costruzione di grattacieli futuristici, che in una certa misura diventeranno città a tutti gli effetti. Ospiteranno parchi, negozi, uffici, aree di intrattenimento, ristoranti e così via, cioè le persone potranno condurre una vita piena senza lasciare il grattacielo della città.
In Kuwait è in corso la costruzione dell'edificio Mubarak al-Kabir (la sua altezza raggiungerà i 1000 metri) e in Azerbaigian - il grattacielo dell'Azerbaigian (1049 metri). Il primo progetto sarà completato nel 2016, il secondo nel 2019. Tali edifici, ovviamente, non sono grattacieli a tutti gli effetti, ma semplicemente il passo giusto in questa direzione. Ma nel prossimo futuro, il grattacielo della Dubai City Tower supererà tutti i record immaginabili, la sua altezza supererà i 2400 metri, la costruzione sarà completata nel 2025;
Gli americani stavano pensando a un progetto simile già all'inizio degli anni Novanta. A San Francisco era prevista la costruzione di un grattacielo di 500 piani, l'Ultima Tower, alto 3.200 metri. Doveva ospitare 1 milione di persone. Il Giappone, diversi anni fa, ha abbandonato la costruzione del grattacielo Shimizu Mega-City Pyramid, alto due chilometri.
5. Grattacielo in Messico
I messicani hanno sorpreso il mondo intero annunciando la costruzione di un grattacielo sotterraneo. È curioso che si chiamerà Earthscraper, che significa “grattacielo”. Architetti e ingegneri prevedono di costruire nel centro di Città del Messico un edificio di 65 piani a forma di piramide rovesciata con una superficie di base di 7.600 metri quadrati. Il “tetto” del grattacielo che scende in profondità nella terra sarà un pannello di vetro resistente che misura 240 x 240 metri. Servirà anche come piazza pubblica dove si terranno concerti e parate militari.
Due anni fa il designer americano Matthew Fromboluti presentò il progetto di un edificio sotterraneo simile. Propone di costruirlo vicino a Bisbee, in Arizona. Il grattacielo Above Below potrebbe essere costruito all’interno della miniera abbandonata di Lavender Pit, profonda 275 metri. L’energia geotermica verrà utilizzata per soddisfare i bisogni domestici delle persone che vivono in questi “grattacieli”.
6. Città miracolosa polare di Umka, Russia
Intanto in Russia si discute del progetto per la città autonoma di Umka, che prenderà il nome dal cucciolo di orso polare dell'omonimo cartone animato sovietico. Sarà situato sull'isola Kotelny, che appartiene all'arcipelago di Novosibirsk. Da qui al Polo Nord sono solo 1600 chilometri. L'isola di Kotelny è un luogo inospitale. La temperatura media dell'aria qui a gennaio è di -30°C, a luglio è di circa +1°C. I venti penetranti del nord soffiano dal mare tutto l'anno.
La città di Umka assomiglierà alla Stazione Spaziale Internazionale, ingrandita decine di volte. Possono viverci fino a 6mila persone. La città sarà autosufficiente e isolata dal mondo esterno. Umka è un esperimento su larga scala che, tra le altre cose, aiuterà gli scienziati a migliorare i progetti per le future colonie spaziali.
7. Villaggio galleggiante, Francia
L'architetto francese Jacques Rougerie ha sviluppato il concetto di un'enorme città galleggiante “Città di Mériens”, i cui contorni hanno una sorprendente somiglianza con una gigantesca Manta (diavolo del mare). Lo scienziato è noto per il suo amore per il mare e tutto ciò che è marino, non può immaginare la sua vita senza di esso e sogna di fondare una città dove, insieme a persone che la pensano allo stesso modo, le stesse persone "appartenenti al mare", studierà l'ignoto oceano.
La metropoli dell'acqua sarà lunga circa 900 metri e larga circa 500, e sarà abitata da circa 7.000 ricercatori internazionali: studenti, professori e scienziati di ogni genere. La città ospiterà numerose aule, aule, laboratori, soggiorni e sale speciali per lo sport e il tempo libero. L'insediamento galleggiante sarà completamente autonomo, autosufficiente e assolutamente innocuo per l'ambiente. Si prevede che la città di Mériens sarà alimentata esclusivamente da energia marina rinnovabile e non produrrà rifiuti o emissioni.
9. Città galleggianti, San Francisco
Il Maritime Villages Institute di San Francisco si sta preparando a costruire la prima città galleggiante al mondo. Gli autori del progetto promettono che entro il 2020 potrebbe apparire “un nuovo tipo di habitat umano nel mare”. Gli specialisti dei centri di ricerca sviluppano l’idea di una città galleggiante dalla metà degli anni 2000. Attualmente è in corso una campagna online per raccogliere fondi per un progetto innovativo. Secondo il piano dell'Istituto degli insediamenti marittimi, la futura città sarà costituita da moduli quadrati con una superficie di 50 metri quadrati ciascuno.
La costruzione di uno di questi “complessi residenziali” costerà 15 milioni di dollari. Ogni edificio residenziale della città galleggiante poggerà su un blocco di 11 moduli di piattaforma. Un metro quadrato di abitazioni in una casa del genere costerà all'acquirente 5,4 mila dollari. Il numero di residenti nell'isolato sarà compreso tra 225 e 300 persone e per la costruzione di ciascun isolato dovranno essere spesi 170 milioni di dollari.
"La città galleggiante sarà un'entità politica e sociale autonoma, con una propria economia e tasse", sottolineano i dipendenti dell'Istituto degli insediamenti marittimi. Ora stanno preparando un accordo internazionale appropriato che determinerà lo status giuridico di tali entità urbane.
È possibile che la prima città galleggiante “vai alla deriva” vicino allo Stato, che firmerà un accordo corrispondente con i suoi rappresentanti ufficiali. Attualmente gli autori del progetto stanno negoziando con alcuni stati insulari del Pacifico.
Anche gli ingegneri dell'azienda giapponese Shimizu si trovano ad affrontare lo stesso problema. Stanno progettando di creare una città galleggiante con l'interessante nome "Floating Greenery". Sarà ricoperto di vegetazione e occuperà fino a 10 isole artificiali. Un grattacielo lungo un chilometro situato nella parte centrale della città diventerà contemporaneamente una fattoria verticale per la coltivazione di piante e alloggi per decine di migliaia di persone.
Non meno interessante è il progetto della città sottomarina Ocean Spiral. L’enorme struttura sferica ospiterà 5mila persone e sarà completata entro il 2030. L’elettricità sarà generata utilizzando l’energia delle onde del mare. Da notare che tutte le città sopra menzionate diventeranno autosufficienti in termini di energia, produzione alimentare e smaltimento dei rifiuti.
10. Progetto "Venere"
Jacques Fresco, 98 anni, ha sviluppato un piano ideale per tutte le città del futuro. Secondo il suo piano, tutte le strutture devono prima essere realizzate sotto forma di moduli compositi, quindi consegnate nel luogo desiderato e assemblate. Ciò ridurrà significativamente i costi. È vero, per questo sarà necessario creare una mega-fabbrica in grado di produrre in serie singoli appartamenti o addirittura intere case per più città contemporaneamente. Si prevede che saranno realizzati in cemento armato leggero con rivestimento ceramico. Questo materiale è durevole, resistente al fuoco, resistente a qualsiasi condizione climatica e non richiede praticamente alcuna manutenzione.
Le strutture a pareti sottili che ne derivano possono essere prodotte in serie; la produzione di ciascun lotto richiederà alcune ore. Allo stesso tempo, non hanno paura né delle tempeste né dei terremoti. Ogni casa è progettata per essere resa autonoma, dotata di un proprio generatore di energia elettrica e di un proprio dispositivo di accumulo del calore. Jean Fresco suggerisce di installare i pannelli solari direttamente su finestre e pareti. E il vetro termico oscurato proteggerà le persone dai raggi del sole splendente in una giornata calda.
La caratteristica principale della città costruita secondo il piano del progetto Venere sarà la sua forma. Le strade saranno disposte in cerchi concentrici, così i residenti potranno arrivare nel posto giusto in un tempo minimo.
11. Cubo monolitico E-QBO
Alcuni dei progetti futuristici che abbiamo descritto sopra sono già in corso. È interessante notare che tutti implicano la costruzione da zero. Il fatto è che costruire una nuova città è più economico e più semplice che migliorarne una esistente, portandola a standard simili. Citiamo uno sviluppo promettente che può semplificare la produzione di elettricità negli ambienti urbani: il cubo e-QBO. Il cubo monolitico genera energia grazie ai pannelli fotovoltaici integrati nella sua superficie.
E-QBO è un tale "camaleonte" architettonico che può inserirsi armoniosamente nel paesaggio urbano. Alla conferenza internazionale Milan Innovation Cloud dedicata alle nuove tecnologie nel settore energetico, un cubo nero fungeva da padiglione espositivo. E durante la mostra-fiera MADE 2013 è diventato un salotto che ha ospitato i partecipanti all'evento. Le dimensioni di e-QBO possono variare da pochi centimetri a decine di metri. Un cubo grande può facilmente adattarsi a un edificio residenziale e uno piccolo può facilmente servire, ad esempio, come panchina in un parco cittadino.
Non c’è dubbio che molti progetti avveniristici per le città del futuro diventeranno realtà nei prossimi decenni. Ma le persone dovrebbero anche preoccuparsi dello sviluppo di tecnologie che possano rendere le moderne megalopoli autosufficienti, rispettose dell’ambiente e più efficienti dal punto di vista energetico. Il futuro è alle spalle.
14 ottobre 2016 Galinka
Secondo l’ONU, entro il 2050 due terzi della popolazione mondiale sarà concentrata nelle grandi città. È tempo di pensare a trasferirsi in uno dei centri economici e culturali del mondo! Il portale "ZagraNitsa" nomina le 25 città della Terra più comode da vivere, promettenti e aperte all'innovazione.
Qualunque cosa si possa dire, secondo gli analisti delle Nazioni Unite, prima o poi la globalizzazione avrà il suo prezzo. Molto presto, le grandi aree metropolitane diventeranno la casa di due terzi della popolazione del pianeta. Recentemente la società di consulenza internazionale AT Kearney ha presentato la TOP 25 delle città più promettenti del mondo. Gli esperti hanno preso in considerazione gli indicatori economici, l'apertura all'innovazione, la qualità della gestione della città e il comfort dei residenti.
Vancouver
La capitale della Columbia Britannica, in Canada, sta vivendo un boom di investimenti esteri. Gli stranieri investono nel settore immobiliare e nelle infrastrutture della città, il che non può che incidere sulle prospettive di Vancouver.
Foto: Shutterstock 24 Copenaghen
Una delle città più aperte d'Europa all'innovazione, la qualità della vita (ma anche i prezzi degli immobili!) è davanti a molti concorrenti.
Foto: Shutterstock 23 Taipei
La capitale di Taiwan ha migliorato significativamente il proprio clima imprenditoriale negli ultimi anni, rendendola un'ottima opzione per gli investitori.
Foto: Shutterstock 22 Bruxelles
Uno dei centri della diplomazia mondiale, della politica e delle trattative commerciali. Le prospettive di un sito del genere sono difficili da sopravvalutare.
Foto: Shutterstock 21 Los Angeles
La scarsa situazione ambientale e il livello di criminalità spiegano il rating relativamente basso della città più grande della California.
Foto: Shutterstock 20 Dallas
Un piano urbanistico chiaro, innovazione e collaborazione con Google stanno facendo di Dallas una delle città del futuro.
Foto: Shutterstock Tokio
La capitale del Giappone ha una delle percentuali più alte di popolazione istruita e questo è il miglior indicatore delle prospettive.
Foto: Shutterstock 18 Toronto
Gli esperti prevedono che la città diventerà uno dei più grandi hub IT della regione. Inoltre, le autorità locali prestano grande attenzione alla tutela dell’ambiente.
Foto: Shutterstock 17 Singapore
Uno dei centri finanziari del mondo è inferiore a molti concorrenti in termini di rispetto dell'ambiente e comfort di vita.
Foto: Shutterstock 16 Ginevra
Forse la città migliore per una vita calma e misurata. Tra gli svantaggi ci sono i prezzi elevati per tutto, compresi gli alloggi.
Foto: Shutterstock 15 Melbourne
La città è leader nella quantità di investimenti esteri nell'economia e le autorità locali non lesinano nell'investire questo denaro in progetti innovativi.
Foto: Shutterstock 14 Berlino
Uno dei centri culturali ed economici d'Europa con un'eccellente ecologia.
Foto: Shutterstock 13 Parigi
I suoi vantaggi sono un'alta percentuale di popolazione giovane istruita, lo sviluppo della ricerca scientifica e tecnologica, la compattezza e l'elevato comfort abitativo.
Foto: Shutterstock 12 Sydney
Negli ultimi anni Sydney è diventata una calamita per gli investitori stranieri. Gli stranieri non si lasciano scoraggiare nemmeno dall’imposta patrimoniale aggiuntiva per i non residenti.
Foto: Shutterstock 11 Chicago
Insieme a Boston, San Francisco e New York, Chicago fa parte della Global Elite, un gruppo delle migliori città del mondo. C’è un eccellente clima imprenditoriale e un’enfasi sullo sviluppo delle infrastrutture.
Foto: Shutterstock 10 Zurigo
Facilità di fare affari, standard di vita incredibilmente elevato, ecologia meravigliosa: Zurigo offre tutto questo.
Foto: Shutterstock Monaco
In termini di numero di brevetti pro capite, Monaco è alla pari con i leader mondiali: Houston e Shenzhen.
Foto: Shutterstock 8 Amsterdam
Amichevole verso l'innovazione e le startup, la città ha compiuto progressi significativi negli ultimi anni nella risoluzione del suo problema principale: la scarsa ecologia.
Foto: Shutterstock 7 Stoccolma
Una delle città più democratiche e aperte del pianeta all’imprenditoria privata.
Foto: Shutterstock 6 Atlanta
Ora tutte le aree chiave dello sviluppo della città hanno raggiunto livelli elevati: attrazione di investimenti, innovazione e tenore di vita della popolazione.
Foto: Shutterstock 5 Houston
Questo è il leader mondiale nel PIL pro capite!
Foto: Shutterstock 4 Londra
Uno dei centri finanziari del mondo non è entrato nella TOP 3 a causa di problemi ambientali e di immobili a prezzi accessibili.
Foto: Shutterstock 3 Boston
Il centro educativo degli Stati Uniti, una delle città che rivendica il titolo di “intelligente”.
Foto: Shutterstock 2 New York
L'influenza di New York potrebbe aumentare notevolmente nei prossimi anni alla luce della Brexit e di un possibile deflusso di investimenti da Londra.
Foto: Shutterstock 1 San Francisco
La capitale mondiale dell'innovazione e della tecnologia IT con le sedi delle più grandi aziende del mondo.
Foto: Shutterstock