Hol született Saint-Exupéry? Antoine Saint Exupery: életrajz

Exupery élete és munkássága, ennek az embernek az életrajza és személyes élete korunk sok olvasóját érdekli. Sok érdekes pillanat volt az életében, amiről érdemes mesélni. Tények Saint Exupery életéből - az akkori idők egyik legtitokzatosabb szerzőjének életrajza. Az író és a pilóta sorsa egy személyben érdekes elegy, és arra invitálunk, hogy merüljön el a múltban, és élje meg annak néhány pillanatát együtt egy tehetséges személlyel.

Antoine Exupery: életrajz

Antoine 1900. június 26-án született Franciaország gyönyörű városában - Lyonban. Apja nem túl magas szintű nemes, gróf volt. A fiú teljes neve Antoine de Saint Exupéry volt. Életrajza tele van különféle eseményekkel, és ezek közül az első az apja elvesztése volt 4 éves korában. További nevelését édesanyja vette át. Először gondoskodott arról, hogy a férfi elvégezzen egy jezsuita iskolát, majd elküldte egy svájci bentlakásos magániskolába. 1917-ben Antoine a párizsi Művészeti Iskola építészhallgatója lett. Így az anya eleget tett szülői kötelességének, és tisztességes oktatásban részesítette fiát.

Új színpad

1921-ben Antoine-t behívták a hadseregbe, és sorsa drámaian megváltozott. Eleinte műhelyekben dolgozott a repülőtéren, de hamarosan levizsgázott, és pilótaengedélyt kapott, eddig csak civilt. Kicsit később katonai pilótának tanult át, és Istrában fejlesztette tudását. Miután Avorában végzett egy tiszti tanfolyamot, Antoine főhadnagyi rangot kapott. A 34. ezred tisztjeként sokat repült, de 1923-ban gépe lezuhant, és Exupery súlyos fejsérülést kapott. A hadseregből visszatérve Franciaország fővárosába költözött, és elkezdte érdekelni az írás. Eleinte nem túl sikeres. De Antoine de Exupéry, akinek életrajza még mindig kapcsolódik az irodalomhoz, nem esett kétségbe.

Antoine tevékenysége

Mivel írói munkássága nem járt sikerrel, foglalkozást kellett váltania, és kereskedelemmel kellett foglalkoznia. Először egy autógyártó cégnél kapott állást, és autókat adott el, majd az autókat könyvekre cserélte, és könyvesboltban dolgozott. De nem sokáig folytathatott ilyen tevékenységet. 1926-ban volt olyan szerencséje, hogy helyet talált az Aeropostal cégnél. Repülőgéppel Antoine postát szállított az afrikai kontinensre. Ezután tovább dolgozott a postagépen, de irányt változtatott - Toulouse-ból Dakarba. Az előléptetést követően Antoine lett a Villa Bans állomásvezetője. Ezen a helyen írta meg első történetét - „Southern Postal”. Ezt követően Exupery újabb előléptetést kapott, és Dél-Amerikába költözött, ahol az Aeropostal cég fióktelepének igazgatója lett. Miközben ott dolgozott, egy csapat tagja volt, amely egy eltűnt férfit, Antoine barátját, Guillaume-ot kereste. Fontos szempont, hogy Exupery a Becsületrend Érdemrendjét kapta a repüléshez való jelentős hozzájárulásáért. De Saint Exupery egész élete, ennek az embernek az életrajza és még a halála is – minden így vagy úgy összefügg a repüléssel, ezért ez a díj nagyon fontos volt az író számára.

Író karaktere

Mindenki, aki ismerte ezt a férfit, azt mondta, hogy egyedülálló személyiség. Antoine arcán mindig mosoly volt, és elképesztő módon szeretett minden embert. Kicsi orra élénk pillantást vetett rá. Az író nagylelkű karakterét az jellemezte, hogy önzetlenül segített mindenkinek, akinek szüksége volt rá. Azonban soha nem várt semmit cserébe. Antoine de Saint Exupéry gróf, akinek életrajza érdekel bennünket, mindenekelőtt egy nagy M betűvel írt ember volt. Soha nem hazudott, mert nem tudott. Biztos volt benne, hogy a gyűlölet nem a kiút a helyzetből. Csak a szeretet győzheti le a gyűlöletet. Ezért szerető és nagyon kedves volt. Mindezzel Antoine rendkívül extrém volt. Elfelejtette elzárni a csapot és elárasztja a szomszédokat, a gép repülése közben rossz kifutópályára szállhatott, vagy elfelejtette becsapni a lakás ajtaját. Ez azonban semmit sem von le az érdemeiből.

Romantika egy író életében

Az író szíve először remegett meg, amikor megismerte első szerelmét, Louise Vilmorne-t, aki nagyon gazdag családból származott. Minden lehetséges módon kereste a szeretetét, de a lány nem viszonozta, és figyelmen kívül hagyta lelkes előrelépéseit. Amikor Antoine egy repülőgép-szerencsétlenség után kórházba került, teljesen megfeledkezett a létezéséről. Exupery komolyan vette ezt a tragédiát, és sokáig szenvedett, átélve a viszonzatlan szerelem kínját. Még akkor sem, amikor az író híressé és elismertté vált a világban, ez semmilyen módon nem befolyásolta Louise-nak Saint Exuperyhoz való hozzáállását. Antoine életrajza már nem kapcsolódott ehhez a nőhöz. De a többi hölgy nagyon kedvelte. Sokan vonzónak találták, és szinte mindenki bájosnak találta. A mosoly, amely mindig az arcát díszítette, nagyon jópofa és vonzóvá tette.

A zseni múzsája

Miután egyszer szenvedést szenvedett a viszonzatlan szerelem miatt, Antoine nem sietett, hogy ismét belemerüljön ebbe a medencébe. Olyan nőt akart találni, akivel családot alapíthat. És megtaláltam. Kiderült, hogy egy ilyen nő Consuela Carilo. Számos lehetőség kínálkozik arra, hogy pontosan hogyan ismerkedtek meg a leendő ifjú házasok, de a legjobb változat az, amelyben egy közös barát, Benjamin Cramier mutatta be őket. Consuela özvegy volt, előző férje, szintén író, meghalt, ő pedig Antoine karjaiba menekült a szomorúság elől. 1931 tavaszán Franciaországban házasodtak össze. Az esküvő nagyon csodálatos volt, és sok vendéget vonzott. Ami Consuelát illeti, a nő karakterének véleménye nem mindig pozitív. Kirobbanó karaktere volt, meglehetősen kiegyensúlyozatlan és hisztis. De Antoine őrülten szerelmes volt a feleségébe. Rendkívüli elméje volt, sokat olvasott és érdekes beszélgetőpartner volt. Mindig kissé arrogánsan viselkedett, bár senki sem nevezhette szépségnek. Exupery, akinek életrajza minden részletében érdekli az olvasót, feleségét tartotta a legszebbnek, aki erőt adott neki írásban és repülési munkásságában is.

Levelező

Személyes életével párhuzamosan az író szakmai élete is fejlődött a repülés területén. Miután az Aeropostal cég csődbe ment, Antoine repülőgép-tesztelőként dolgozott, ahol barátja, Didier kapott munkát. A munka nagyon veszélyes volt, és Antoine egyszer majdnem meghalt egy másik gép tesztelése közben. Új típusú tevékenység volt a tudósítói munka. Miután megállapodást írt alá a Paris Soir újsággal, Exupery különböző országokba utazott és esszéket írt. Az egyik jelentős utazás a Szovjetunióba tett utazás volt. A sztálini rezsim teljes légkörét átérezve, benyomásait igyekezett kifejezni esszéjében, amelyet az újság közölt. Később az "Entransigen" újságból Antoine Spanyolország egy olyan régiójába ment, ahol abban az időben polgárháború volt. Sok esszé ezekről a helyekről Exupery munkájának eredménye volt. Ennek az embernek az életrajza tele van veszélyekkel és szélsőségekkel, és ez mindig további őrült cselekedetekre késztette. Például vett egy repülőt, és rekordot akart felállítani azzal, hogy a Párizs-Saigon vonalon repül. De a gép lezuhant a sivatag kellős közepén. Antoine csodával határos módon életben maradt. Őt és a gép szerelőjét beduinok mentették meg, amikor már majdnem szomjan haltak.

Nagy író

Exupery szinte valamennyi könyve a repülésben végzett munkájának és a pilóta tapasztalatának köszönhetően jelent meg. Regényeit áthatja a világnak egy repülőgép pilóta szemével való érzékelése. Antoine olyan irodalmi díjakat kapott, amelyek íróként értékelték:

• Femina Irodalmi Díj.
• Grand Prix du Roman (Franciaország).
• Nemzeti (USA).

Exupery művei mindig is sokrétűek voltak, mindegyikük mély jelentést rejtett. Egyes regények csak a pilótát érintették, mások tisztán személyes kapcsolatokat fejeztek ki. Szeretett műveiben filozofálni, és ez arra késztette az olvasókat, hogy elgondolkodjanak azon, hogy Exupery milyen fő gondolatot akart beletenni. Egy rövid vagy részletes életrajz mindenesetre Antoine-t elsősorban íróként, majd pilótaként fogja feltárni. De ez vitatható. Hiszen Antoine, a pilóta nélkül nem lenne sikeres Antoine, az író. Ezért, hogy ki a felelős, a pilóta vagy az író, a kérdés hasonló ahhoz, ami előbb volt: a tojás vagy a csirke.

Irodalmi örökség

A modern olvasónak lehetősége van megismerni Exupery különféle műveit. Ezek egyszerre cikkek és esszék. De írói tehetségének fő mutatója az olyan regények, mint:

• "Déli posta".
• "Éjszakai repülés".
• "Az emberek földje".
• – Szél, homok és csillagok.
• "Katonai pilóta".
• "Egy kis herceg".

Egy író halála

Sokat beszéltek és beszéltek az író haláláról. Végül is, mint maga Antoine, halála sem volt egyszerű és egyértelmű. A második világháború kitörésekor egy napot sem maradt otthon, a háború kihirdetését követő napon pedig már egy katonai egységben volt. A barátok megpróbálták lebeszélni, de kérlelhetetlen volt. Besorozták a felderítő különítménybe. Számos harci és felderítő küldetést teljesített. Egy napon, 1944. július 31-én felderítésre repült, és többé nem tért vissza. Nagyon sokáig eltűntnek számított. Csak 1998-ban, Marseille közelében találtak egy karkötőt a tengerben, amelyen a „Consuella” név volt látható. Még később, 2000-ben fedezték fel annak a gépnek a roncsait, amelyen Antoine repült. És még később, 2008-ban egy német század egyik pilótája elismerte, hogy ő lőtte le Exupery gépét. Ennek a tehetséges embernek az életrajza olyan fényes, hogy még a halálnak is egyfajta misztériummá kellett volna válnia, és méltóképpen véget kellett volna vetnie egy nagyszerű ember életének. A lyoni repülőteret Antoine de Saint Exupéryről nevezték el, és ez is okkal történt.

Antoine de Saint-Exupéry életében és munkásságában ötvözte a hivatásos pilóta repülését az írói fantázia repülésével, könyveiben művészi elbeszélést tükrözve az ég leghétköznapibb romantikusairól. Humanista és filozófus, ezzel érvelt "Repülés és írás ugyanaz".

Saint-Exupery tehetséges és sokoldalú ember volt. Egy elszegényedett grófi család sarja, Antoine Exupery a múlt század legelején – 1900. június 29-én született a franciaországi Lyonban. 8-14 éves kora között egy jezsuita főiskolán tanult, majd egy svájci katolikus bentlakásos iskolában tanult, ahol a Széptudományi Akadémia építész szakán szerzett oklevelet.

21 évesen Saint-Exupéryt besorozták a hadseregbe, Strasbourgba küldték, egy vadászrepülőezred helyére. Ott kezdődött repülős karrierje: Antoine eleinte szerelőként dolgozott egy javítóműhelyben, majd letette a vizsgát, hogy civil pilóta legyen. A pilóta munka 1922 októberében kezdődött egy Párizs melletti repülőezredben. De néhány hónappal később Exupery első repülőgép-szerencsétlenségét érte, és szó szerint több évre megszakította repülését. Ebben az időszakban kezdődik Exupery írói karrierje.

A Saint-Exupéry repülési tevékenysége 1925 óta folytatódik. Postagéppel repül Észak-Afrikában, majd 2 év után a repülőtér vezetője lesz. Ekkor jelent meg az első történet, a „The Pilot”. 1930-ban a repüléssel kapcsolatos aktív munkájáért megkapta Franciaország legmagasabb kitüntetését - a Becsületrend Érdemrendjét. A következő évben az „Éjszakai repülés” című történetét Femina-díjjal jutalmazták.

Az 1935-39 közötti időszakban Az író aktívan dolgozik az újságírásban, ahol leírja a spanyolországi polgári katonai összecsapás eseményeit, és a Szovjetunió látogatása után a Szovjetunió sztálinista politikáját. 1939-ben Exupery elnyerte a Francia Akadémia Irodalmi Díját az „Emberek bolygója” című könyvéért, megkapta az Egyesült Államok Könyvdíját a „Szél, homok és csillagok” gyűjteményéért, és megkapta a Francia Köztársaság Katonai Keresztjét.

A második világháború új és fő állomás Exupery életében. A megszállt Franciaországból kivándorol az Egyesült Államokba, és katonai pilótaként a frontra megy. 1943-ban Észak-Afrikában szolgált, ahol megalkotta a „Kis Herceg” című filozófiai példázatot – az író kreatív apogeusát. Miután 1944 júliusának utolsó napján felderítő repülésre indult, Exupery gépe lezuhant és nyomtalanul eltűnt. Az író utolsó, befejezetlen munkája a „Citadella” gyűjtemény volt. A szakértők sok Exupery által készített szövegrészletből állították össze.

A. Exupery munkássága életrajzi jellegű, minden munkája különböző mértékben kapcsolódik a pilótákhoz, a repülőgépekhez és az égbolthoz. De fő téma bármilyen narratíva – filozófia, emberproblémák, személyiség, élet és halál. Exupery megpróbálta megérteni, megérteni és az olvasók elé tárni az „ember az élet útján” problémájának vízióját.

A kis herceget sokan mesének hívják. Valójában az alapvető emberi törvények allegorikus formában jelennek meg: „Felelősek vagyunk azokért, akiket megszelídítettünk” (azaz együttérzés, támogatás, együttérzés, segítség), az emberek „urai önmaguknak” (azaz az embernek meg kell értenie, mit tegyen, milyen eredményt hoz egy ilyen intézkedés). Az ember gondolatai a saját cselekedeteiben jutnak kifejezésre.

És mivel nincsenek egyforma emberek, gondolataik és tetteik különböznek egymástól; Az életértékek is mások. A kis hercegből származó király képes uralni az egész világot, de ez a világ egy kis aszteroidához hasonlítható, ahol a király él. Egy „üzletember” mindig számolja a csillagokat és értéktelen üzleteket köt, de egy részeg számára az élet értelme az ivás. Ezt a képet olvasók milliói ismerik. De Exupery nem mindenki személyes értékeit szeretné megmutatni a közönségnek, hanem mindannyiunk életének fő értékeit. Amit nagyon sokszor nem veszünk észre.

Az élet- és cselekvésfilozófia – megnyilvánulása eredményeként – az, amit Exupery ír le műveiben, és többek között a „hogyan éljünk helyesen” kérdésre próbálja megtalálni a választ. és „mit kell tenni?”, amelyek az egyes emberekben felmerülnek. De nem mindenki tudja, hol és hogyan keressük a választ az ilyen kérdésekre.

Így a „Citadellában” azt mondja, hogy nem az a cél, hogy megtanítsák hajót építeni, hanem „az emberekben felébresszék a tenger iránti vágyat”. Akkor kétségtelenül az emberek maguk építik a hajókat. Antoine de Saint-Exupéry munkája egyszerre tanítja és mutatja meg az „élet igazságát” és az ember helyét benne.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry- híres francia író, költő és hivatásos pilóta.

Gyermekkor, serdülőkor, ifjúság:

Antoine de Saint-Exupéry a francia Lyon városában született, egy régi Périgord nemesi családból származott, és Jean de Saint-Exupéry vikomt és felesége, Marie de Fontcolombes öt gyermeke közül a harmadik volt. Négy évesen elvesztette édesapját. Édesanyja nevelte fel a kis Antoine-t.

1912-ben az amberier-i repülési területen Saint-Exupéry először szállt fel repülőgépen. Az autót a híres pilóta, Gabriel Wroblewski vezette.

Exupery beiratkozott a lyoni Szent Bertalan Keresztény Testvérek Iskolájába (1908), majd bátyjával, Francois-val a manse-i Sainte-Croix jezsuita főiskolán tanult - 1914-ig, majd Fribourgban (Svájc) folytatták tanulmányaikat. a Marist College-ban, az Ecole Naval felvételére készülve (felkészítő tanfolyamon vett részt a párizsi Naval Lyceum Saint-Louis-ban), de nem ment át a versenyen. 1919-ben önkéntes hallgatónak iratkozott be a Képzőművészeti Akadémia építészeti szakára.

Sorsában 1921 volt a fordulópont – akkor Franciaországban behívták a hadseregbe. Miután a felsőoktatási intézménybe való belépéskor kapott halasztást megszakította, Antoine beiratkozott a strasbourgi 2. vadászrepülőezredbe. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztják be, de hamarosan sikerül letennie a vizsgát, hogy civil pilótává váljon. Marokkóba helyezik át, ahol katonai pilótaengedélyt kap, majd Istresbe küldik fejlesztésre. 1922-ben Antoine elvégezte a tartalékos tisztek tanfolyamát Aurorában, és ifjabb hadnagy lett. Októberben a Párizs melletti Bourges-i 34. repülőezredhez rendelték. 1923 januárjában szenvedte el első repülőgép-szerencsétlenségét, és agysérülést szenvedett. Márciusban bocsátják el. Exupery Párizsba költözött, ahol az írásnak szentelte magát. Eleinte azonban nem járt sikerrel ezen a téren, és kénytelen volt bármilyen munkát elvállalni: autókat árult, eladó volt egy könyvesboltban.

Exupery csak 1926-ban találta meg a hivatását - az Aeropostal cég pilótája lett, amely Afrika északi partjaira szállított leveleket. Tavasszal postaszállításba kezd a Toulouse–Casablanca, majd a Casablanca–Dakar vonalon. 1926. október 19-én kinevezték a Cap Jubi közbenső állomás (Villa Bens városa) vezetőjévé, a Szahara legszélén.

Antoine de Saint-Exupéry emlékműve Tarfayában

1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol Brestben a haditengerészeti flotta legmagasabb repülési tanfolyamaira lépett. Hamarosan a Gallimard kiadója kiadta a „Southern Postal” című regényt, és Exupery Dél-Amerikába távozott az Aeropost - Argentina, az Aeropostal cég egyik fióktelepének műszaki igazgatójaként. 1930-ban Saint-Exupéryt a Becsületrend lovagjává nyilvánították a polgári repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért. Júniusban személyesen vett részt barátja, Guillaume pilóta felkutatásában, aki balesetet szenvedett, miközben átrepült az Andok felett. Ugyanebben az évben Saint-Exupéry megírta az „Éjszakai repülést”, és találkozott leendő feleségével, Consuelóval Salvadorból.

Pilóta és tudósító:

1930-ban Saint-Exupéry visszatért Franciaországba, és három hónapos szabadságot kapott. Áprilisban feleségül vette Consuelo Sunsint (1901. április 16. - 1979. május 28.), de a pár általában külön élt. 1931. március 13-án az Aeropostal cég csődöt jelentett. Saint-Exupéry visszatért pilótaként dolgozni a Franciaország-Dél-Amerika postai vonalon, és a Casablanca-Port-Etienne-Dakar szakaszt szolgálta ki. 1931 októberében jelent meg az Éjszakai repülés, és az írónőt Femina irodalmi díjjal jutalmazták. Ismét szabadságot vesz, és Párizsba költözik.

1932 februárjában Exupery ismét a Latecoera légitársaságnál kezdett dolgozni, és másodpilótaként repült a Marseille-Algéria vonalat kiszolgáló hidroplánon. Didier Dora, az Aeropostal egykori pilótája hamarosan tesztpilótaként kapott állást, Saint-Exupéry pedig majdnem meghalt, miközben egy új hidroplánt tesztelt a Saint-Raphael-öbölben. A hidroplán felborult, és alig sikerült kijutnia a süllyedő autó kabinjából.

1934-ben Exupery az Air France légitársasághoz (korábban Aeropostal) ment dolgozni, a cég képviselőjeként Afrikába, Indokínába és más országokba utazott.

1935 áprilisában Saint-Exupéry a Paris-Soir újság tudósítójaként ellátogatott a Szovjetunióba, és ezt a látogatást öt esszében írta le. A „Bűn és büntetés a szovjet igazságszolgáltatás előtt” című esszé a nyugati írók egyik első olyan műve lett, amelyben kísérletet tettek a sztálinizmus megértésére. 1935. május 3-án találkozott M. A. Bulgakovval, amit E. S. Bulgakov naplójában rögzítettek.

Hamarosan Saint-Exupéry saját repülőgépe, a C.630 Simun tulajdonosa lett, 1935. december 29-én pedig rekordot próbált felállítani a Párizs-Saigon járaton, de a líbiai sivatagban balesetet szenvedett, ismét alig. menekülni a haláltól. Január 1-jén őt és a szomjan haldokló Prevost szerelőt beduinok mentették meg.

1936 augusztusában az Entransijan lappal kötött megállapodás szerint Spanyolországba ment, ahol polgárháború dúlt, és számos riportot közölt az újságban.

1938 januárjában Exupery az Ile de France fedélzetén New Yorkba utazott. Itt folytatja a „Planet of People” című könyv munkáját. Február 15-én megkezdi a New York-i járatot Tűzföld felé, de Guatemalában súlyos balesetet szenved, ami után sokáig lábadozik, először New Yorkban, majd Franciaországban.

Háború:

1939. szeptember 4-én, azután, hogy Franciaország hadat üzent Németországnak, Saint-Exupéryt mozgósították a Toulouse-Montaudran katonai repülőtéren, majd november 3-án áthelyezték a 2/33 nagy hatótávolságú felderítő légi egységhez, amelynek székhelye Orconte. Champagne tartomány). Ez volt a válasza barátai rábeszélésére, hogy hagyják abba a kockázatos katonai pilóta karriert. Sokan próbálták meggyőzni Saint-Exupéryt, hogy íróként és újságíróként sokkal több hasznot hozna az országnak, pilóták ezreit lehet kiképezni, és nem szabad kockára tenni az életét. De Saint-Exupery kinevezést kapott egy harci egységbe. Egyik levelében 1939 novemberében ezt írja: „Köteles vagyok részt venni ebben a háborúban. Minden, amit szeretek, veszélyben van. Provence-ban, amikor ég az erdő, mindenki, akit érdekel, vödröt ragad és lapátol. Küzdeni akarok, szeretni és a belső vallásom erre kényszerít. Nem állhatom tovább, és ezt nyugodtan nézhetem.”

Saint-Exupéry több harci küldetést hajtott végre egy Block-174-es repülőgépen, légifényképészeti felderítő küldetéseket teljesítve, és jelölték a Croix de Guerre-díjra. 1941 júniusában, Franciaország veresége után nővéréhez költözött az ország meg nem szállt részébe, majd az Egyesült Államokba ment. New Yorkban élt, ahol többek között itt írta leghíresebb könyvét, „A kis herceget” (1942, megjelent 1943). 1943-ban csatlakozott a „Fighting France” légierőhöz, és nagy nehézségek árán beiratkozott egy harci egységbe. El kellett sajátítania az új, nagy sebességű Lightning P-38-as repülőgép vezetését.

Saint-Exupéry a Villám pilótafülkéjében

„Van egy vicces mesterségem a koromhoz képest. A következő hat évvel fiatalabb nálam. De természetesen jobban szeretem a jelenlegi életemet - reggel hatkor reggelizni, ebédlőt, sátort vagy fehérre meszelt szobát, tízezer méteres magasságban repülni egy embertől tiltott világban -, mint az elviselhetetlen algériai tétlenséget. ... a munkát a maximális kopás érdekében választottam, és szükség esetén mindig a végsőkig nyomom magam, többé nem hátrálok meg. Bárcsak véget érne ez az aljas háború, mielőtt elhalványulok, mint egy gyertya az oxigénáramban. Van utána tennivalóm” (Jean Pelissiernek írt leveléből, 1944. július 9–10.).

1944. július 31-én Saint-Exupery a Korzika szigetén található Borgo repülőtérről indult felderítő repülésre, és nem tért vissza.

„A túl korai halál egyenlő a rablással: élete hivatásának teljesítéséhez sokáig kell élnie” – írta (1900-1944) egyik későbbi cikkében. Úgy tűnt, hogy a szerző közelgő halálát sejtette.

1944. július 31-én újabb harci küldetésre indult, és nem tért vissza. Hosszú ideig Exupery eltűntként szerepelt. Csak fél évszázaddal az eltűnése után találták meg repülőgépének töredékeit és személyes tárgyait. Mennyivel többet adhatott volna az emberiségnek, ha nem hal meg azon a balszerencsés júliusi napon...

Összegyűjtöttünk 20 csodálatos idézetet a könyveiből:

Azzal, hogy csak anyagi előnyökért dolgozunk, börtönt építünk magunknak. És magunkra zárjuk magunkat, és minden gazdagságunk por és hamu, nem képesek adni nekünk valamit, amiért érdemes élni. "Az emberek bolygója"

Túl sok ember van a világon, akinek nem segítettek felébredni. "Az emberek bolygója"

A barátságot a csalódások hiányából, az igaz szerelmet pedig a megsértődés képtelenségéből ismerem fel.

A szavak csak zavarják egymás megértését.

Szeretem a fényt az emberben. Nem érdekel a gyertya vastagsága. A láng megmondja, hogy jó-e a gyertya.

A szabadság csak annak létezik, aki törekszik valahova. "Katonai pilóta"

A demagógia akkor keletkezik, amikor általános intézkedés hiányában az egyenlőség elve az azonosság elvévé fajul. "Katonai pilóta"

A rend a rend érdekében az élet eltorzítása.

A hiú emberek mindenre süketek, kivéve a dicséretet.

Sokkal nehezebb megítélni önmagát, mint másokét.

Az igazság nem bizonyítható; ez az, ami egyszerűbbé teszi a világot. "Az élet értelme"

Szabadítsd meg az embert, és alkotni akar.

A megváltás az első lépés megtétele. "Az emberek bolygója"

Egy nőt magát szeretni lehetetlen, szeretni lehet neki köszönhetően, szeretni a segítségével. A verseknek köszönhetően szeretni, de magát a verset nem. Szeretni a hegy tetejéről nyíló tájnak köszönhetően.

Örökké felelős vagy mindenkiért, akit megszelídítettél.

Nem lehet gyorsan régi barátokat szerezni. Nincs értékesebb kincs, mint annyi közös emlék, annyi együtt átélt nehéz óra, annyi veszekedés, megbékélés, érzelmi kitörés. Az ilyen barátság sok év gyümölcse. Tölgyfa ültetésekor vicces azt álmodni, hogy hamarosan menedéket talál az árnyékában. Így működik az élet. "Az emberek bolygója"

A tetteidben élsz, nem a testedben. Te vagy a tetteid, és nincs más te.

A Föld maga is tudja, milyen gabonára van szüksége... „Az emberek bolygója”

Mit érnek az ember virágzását ígérő politikai doktrínák, ha nem tudjuk előre, milyen embert hoznak létre? Kit hoz majd diadaluk? Nem vagyunk szarvasmarhák, akiket hizlalni kell, és amikor megjelenik egy szegény Pascal, az összehasonlíthatatlanul fontosabb, mint egy tucat virágzó semmiség születése. "Az emberek bolygója"

Amikor megpróbálod megtalálni önmagad, arra vagy ítélve, hogy ürességet találj.

Antoine De Saint-Exupéry a huszadik század első felének kiemelkedő francia írója. Arisztokrata családból származott, sikerült szakítania a gazdagok bohém életmódjával, hivatásos pilóta lett, és mindig követte filozófiai meggyőződését.

Saint-Ex azt mondta: "Az embernek meg kell valósulnia... A cselekvés megment a haláltól... a félelemtől, minden gyengeségtől és betegségtől." És valóra vált. Pilótaként - szakterületének szakembereként, a világnak halhatatlan műalkotásokat adó íróként, emberként - magas erkölcsi tulajdonságok hordozójaként vált valóra.

Exupery élete során bejárta a fél világot: postai küldeményeket szállít az algériai Dakarba, Port-Etienne-be, dolgozik francia légitársaságok dél-amerikai és az egzotikus Szaharai fióktelepeken, valamint politikai tudósítóként ellátogat Spanyolországba és a Szovjetunióba. A hosszú repülés gondolkodásra ösztönöz. Saint-Ex mindent papírra vet, amit elképzelt és átélt. Így jött létre finom filozófiai prózája - a „Déli posta”, „Éjszakai repülés”, „Emberek bolygója”, „Citadella”, „Pilota” és „Katonai pilóta” történetek, számos esszé, cikk, beszélgetés. és persze nem -gyerekesen mély és szomorú mese „A kis herceg”.

Gyermekkor (1900-1917)

– Nem vagyok benne biztos, hogy a gyerekkor után éltem.

Antoine De Saint-Exupéry 1900. június 22-én született Lyonban arisztokrata családban. Édesanyja, Marie De Fontcolomb egy régi provence-i család képviselője volt, apja, Jean De Saint-Exupéry gróf egy még ősibb Limousin családból származott, melynek tagjai a Szent Grál lovagjai voltak.

Antoine nem ismerte apja szeretetét – apja meghalt, amikor a fiatal Exupery mindössze négy éves volt. Egy öt kisgyermekes anya (Marie-Madeleine, Simone, Antoine, Francois és Gabrielle) hangzatos névvel, de megélhetési forrás nélkül marad. A családot azonnal gazdag nagymamák, La Mole és Saint-Maurice de Remans kastélyainak tulajdonosai védelme alá veszik. A második festői környezetében Tonio (Antoine otthoni beceneve) boldog gyermekkorát tölti.

Szeretettel emlékszik vissza a mesés „felső szobára”, ahol a gyerekek laktak. Ott mindenkinek megvolt a saját sarka, a kis tulajdonos ízlése szerint berendezve. Toniónak egészen kicsi kora óta két szenvedélye volt: a feltalálás és az írás. Így az egyetemen Antoine jó eredményeket mutat fel a francia irodalomban (még őrzik iskolai esszéjét a cilinder életéről és verseit).

Az ifjú Exupery hajlamos volt a gondolkodásra, miközben sokáig nézett valahol az égen. Emiatt a „Lunatic” komikus becenevet kapta, de a háta mögött így hívták – Tonio nem volt félénk fiú, és ököllel tudott kiállni magáért. Ez megmagyarázza, hogy Exupery mindig is a legalacsonyabb pontszámot érte el a viselkedés tekintetében.

Antoine 12 évesen repül először. Az élen a neves pilóta, Gabriel Wrablewski áll. Fiatal Exupery a pilótafülkében. Ezt az eseményt tévesen döntőnek tartják a jövőbeli karrier megválasztásában, állítólag Antoine az első repüléstől kezdve „megbetegedett az égtől”. Valójában 12 évesen a fiatal Exupery elképzelései a jövőről több mint homályosak voltak. Közömbös volt a repülés iránt – verset írt, és boldogan megfeledkezett róla.

Amikor Tonio 17 éves lesz, öccse, Francois, akivel elválaszthatatlanok voltak, meghal. A tragikus esemény súlyos sokk volt a tinédzser számára. Most először szembesül az élet keménységével, amelytől az évek során gondosan óvták. Így ér véget egy fényes gyermekkor. Tonio Antoine-ba változik.

Pályaválasztás. Első lépések az irodalomban (1919-1929)

"Csak fel kell nőned, és egy irgalmas Isten a sorsodra hagy."

A főiskola elvégzése után Antoine Exupery első komoly választása előtt áll. Fájdalmasan próbálja feltérképezni életútját. Bekerül a Tengerészeti Akadémiára, de megbukik a vizsgákon. A Művészeti Akadémiára jár (építészeti tagozat), de elege lett a céltalan bohém életből, abbahagyja a tanulmányait. Végül 1921-ben Antoine bevonul a strasbourgi repülőezredbe. Ismét véletlenszerűen cselekszik, nem sejtve, hogy ez a kaland lesz a kedvenc dolga az életben.

1927 A 27 éves Antoine Saint-Exupéry sikeresen levizsgázott, polgári pilóta címet szerzett, több tucat repülést, súlyos balesetet, ismerkedést szerzett az egzotikus Casablancával és Dakarral.

Exupery mindig érzett magában irodalmi hajlamokat, de tapasztalat hiányában nem fogott tollat. – Mielőtt írsz – mondta Saint-Ex –, élned kell. Hét év repülési tapasztalata erkölcsi jogot ad neki, hogy bemutassa a világnak első irodalmi művét, a „Déli posta” vagy „Post-South” című regényt.

1929-ben a független Gaston Gallimard ("Gallimard") kiadó kiadta a Southern Postal-t. Magának a szerzőnek is meglepetésére a kritikusok nagyon melegen üdvözölték munkásságát, felfigyelve a pályakezdő író által felvetett új problémakörre, a dinamikus stílusra, a narratíva kapacitására és a szerző stílusának zenei ritmusára.

Miután megkapta a műszaki igazgatói posztot, Exupery okleveles pilóta a tengerentúlra, Dél-Amerikába megy.

Consuelo. Egyéb publikációk. Exupery tudósítója (1930–1939)

„Szeretni nem azt jelenti, hogy egymásra nézünk. Szeretni azt jelenti, hogy egy irányba nézünk.”

Az amerikai korszak eredménye Exupery életében az „Éjszakai repülés” című regény és jövendőbeli felesége, Consuelo Sunsin Sandoval ismeretsége volt. A kifejező argentin nő később Rose prototípusa lett A kis hercegből. Az élet vele nagyon nehéz volt, néha elviselhetetlen, de Exupery még Consuelo nélkül sem tudta elképzelni a létezését. – Még soha nem láttam – gúnyolódott Saint-Ex –, ilyen kis teremtményt, aki ekkora zajt csapott volna.

Franciaországba visszatérve Exupery benyújtja az Éjszakai repülést nyomtatásra. Antoine ezúttal elégedett az elvégzett munkával. A második regény nem egy kezdő, éretlen író tollpróbája, hanem alaposan átgondolt műalkotás. Most Exupery íróról beszélnek. Megérkezett a hírnév.

Díj és a könyv filmadaptációja

Éjszakai repülés című regényéért Exupery elnyerte a tekintélyes Femina irodalmi díjat. 1933-ban az Egyesült Államok kiadta az azonos nevű könyv filmadaptációját. A projektet Clarence Brown rendezte.

Saint-Ex tovább repül: postát szállít Marseille-ből Algériába, belföldi magánjáratokat szolgál ki, pénzt keres első gépére, a Simounra, és majdnem lezuhan rajta, lezuhan a líbiai sivatagban.

Egész idő alatt Exupery nem hagyta abba az írást, tehetséges publicistaként mutatta meg magát. 1935-ben a Paris-Soir újság utasítására egy francia tudósító ellátogatott a Szovjetunióba. Az utazás eredménye egy sor érdekes cikk volt a vasfüggöny mögötti titokzatos hatalomról. Európa hagyományosan negatívan ír a szovjetek országáról, de Exupery szorgalmasan kerüli az ilyen kategorikusságot, és megpróbálja megérteni, hogyan él ez a szokatlan világ. Az író jövőre ismét politikai tudósítóként próbálja ki magát, a polgárháborúba keveredett Spanyolországba megy.

1938–39-ben Saint-Ex Amerikába repül, ahol harmadik regényén, az „Emberek bolygóján” dolgozik, amely az író egyik legéletrajzibb műve lett. A regény összes hőse valódi ember, a központi szereplő pedig maga Exupery.

"A kis herceg" (1940-1943)

„Csak a szív éber. A legfontosabbat nem láthatod a szemeddel."

A világ háborúban áll. A nácik elfoglalják Párizst, és egyre több ország kerül véres háborúba. Ebben az időben az emberiség romjain egy kedves, fájdalmasan megrendítő történet-allegória jön létre „A kis herceg”. 1943-ban jelent meg az USA-ban, így a mű főszereplői először angolul, majd csak azután eredeti nyelven (francia) szólították meg az olvasókat. A klasszikus orosz fordítást Nora Gal készítette. A szovjet olvasó 1959-ben ismerkedett meg A kis herceggel a moszkvai magazin oldalain.

Ma a világ egyik legolvasottabb alkotása (a könyvet 180 nyelvre fordították le), és az érdeklődés iránta töretlen. A történetből sok idézet aforizma lett, a Hercegről alkotott vizuális kép, amelyet a szerző maga alkotott meg, mitologizálódott, és a világkultúra legismertebb szereplőjévé vált.

Az utolsó év (1944)

"És ha megvigasztalódsz, örülni fogsz, hogy valaha megismertél..."

A barátok és az ismerősök határozottan visszatartották Exuperyt a háborúban való részvételtől. Ebben a pillanatban senki sem kételkedik irodalmi tehetségében. Mindenki biztos abban, hogy a Saint-Ex sokkal több hasznot hoz az országnak azzal, hogy hátul marad. Valószínűleg az író-Exupery foglalna el ilyen álláspontot, de a pilóta-Exupery, a polgár-Exupery, a férfi-Exupery nem ülhet tétlenül. Nagy nehezen kivívja helyét a francia légierőben. Exupery kivételesen ötször repülhet. De horoggal vagy szélhámossal könyörög új feladatokért.