Hiányzó repülőgépek. Hová mennek a repülők? Szellem repülőgép

A repülőgépek rejtélyes eltűnése számos pletyka, érv és elmélet szülte. Úgy tűnik, hogy a 21. században, a modern technológia megjelenésével nem nehéz nyomon követni egy hatalmas repülőgépet. Ezek azonban továbbra is eltűnnek, új kérdéseket vetve fel.

A Malaysia Airlines 370-es járatának eltűnése

A médiában időről időre felbukkannak hírek a Malaysia Airlines 370-es járatának roncsairól, amelyek rejtélyes körülmények között tűntek el 2014. március 8-án. Csütörtökön, március 24-én Darren Chester ausztrál közlekedési miniszter azt mondta, hogy a márciusban Mozambik partjainál felfedezett repülőgép-törmelék szinte biztosan az eltűnt Boeing 777-eshez tartozik.

Tavaly júliusban a szárny egy töredékét találták meg Réunion szigetén. A francia ügyészség megerősítette, hogy az eltűnt géphez tartozik. Decemberben az ausztrál hatóságok közölték, hogy az eltűnt Boeing 777-es az Indiai-óceánon található keresési zóna déli részén található.

AHeneen/wikipedia.org/CC BY 3.0

A Boeing 777 útvonala katonai radaradatok alapján
A nyomozás hivatalos verziója szerint a gépet ismeretlenek, jó repülési felkészültséggel rendelkező személyek eltérítették. Ennek a verziónak azonban sok ellentmondása van. Konkrétan egyetlen gyanús személy sem volt a fedélzeten, és egyetlen csoport sem vállalta magára a felelősséget. Ráadásul a gép hét órán keresztül repült ismeretlen irányba, ahelyett, hogy bejelentette volna a túszhelyzetet.

Boeing 727-223 eltérítés

A Malaysia Airlines 370-es járatának eltűnése nem az egyetlen repülőgép-baleset, amely sok kérdést hagyott maga után. 2003-ban furcsa incidens történt az angolai repülőtéren. Ben Charles Padilla, okleveles repülőmérnök és repülőgép-szerelő magánpilóta-engedéllyel, valamint asszisztense, John Mikel Mutantu egy Boeing 727-223 típusú repülőgépet javított. A gép az Aerospace Sales & Leasing amerikai légitársasághoz tartozott, és eltűnésekor az Angolan Airlinestól ​​bérelték.

RuthAS/wikipedia.org/CC BY 3.0. Boeing 727-223

A gép hirtelen eltűnt alkalmazottaival együtt, akik közül senki sem volt aktív pilóta. A hivatalos verzió szerint a gépet egy repülőmérnök és asszisztense térítette el, de a törvénytisztelő Padillának csak magánpilóta-engedélye volt, az asszisztens pedig nem vezethette a gépet. Az egyik verzió szerint Padillát az Egyesült Államok bérelte fel a gép visszaküldésére, a másik szerint mindkét technikust erőszakkal tartották a fedélzeten. Ezt követően senki sem látta sem a repülőt, sem az embereket.

Hiányzik Amelia Earhart

1937-ben nyomtalanul eltűnt az a monoplán, amelyen a híres pilóta, Amelia Earhart megpróbálta körberepülni a Földet az Egyenlítő mentén. Az egyik repülési szakasz során azonban megszakadt a kommunikáció a pilótával. Az Amelia Earhart felkutatása a legnagyobb és legdrágább volt az amerikai haditengerészet történetében, de nem hozott eredményt.

Wikipedia.org/public domain. Amelia Earhart, Los Angeles, 1928

A gép eltűnésének okainak különböző változatait terjesztették elő – a japánok általi elrablásától a lakatlan szigeten való leszállásig. Még olyanok is vannak, akik azt hiszik, hogy Earhart hazatért, nevet változtatott, és csendes, hétköznapi életet kezdett élni. Így vagy úgy, de a mai napig kutatnak gépe után, és az eltűnés pontos okait nem sikerült megállapítani.

Boeing 707 eltűnése

A Boeing 707-es 1979-es eltűnése szintén rejtély, amelyet még mindig nem lehet megfejteni. A Boeing 707-323C teherszállító járat hat személyzettel és rakományt szállított, köztük Manabu Mabe japán-brazil művész 153 festményét. A festmények ára 1 240 000 dollár volt A Csendes-óceán feletti repülés közben a gép nem érintkezett. Senki sem látta többé.

Marmet/wikipedia.org/CC BY-SA 3.0. Boeing 707-323C

A repülőgép az eltűnés előtt nem adott ki vészjelzést. Üzemanyagból származó törmeléket vagy olajfoltot nem találtak. A történtek verziói között szerepelt a repülőgép nyomáscsökkentése, gyűjtők támadása, navigációs hiba, szovjet vadászgépek támadása és mások. Azonban ezek a változatok sok következetlenséget tartalmaztak. A polgári repülés történetében ez az eset az egyik legrejtélyesebbnek számít.

Az L-1049 eltűnése a Csendes-óceán felett

Az L-1049 eltűnése a Csendes-óceán felett 1962-ben a 20. század legnagyobb megmagyarázhatatlan tragédiája volt az emberek számát tekintve. A gép a Marianákról a Fülöp-szigetekre repült, de két és fél órával az indulás után megszakadt vele a kommunikáció. A nagyszabású keresések nem vezettek eredményre. A fedélzeten tartózkodó mind a 107 embert halottnak nyilvánították.

RuthAS/wikipedia.org/CC BY 3.0. Lockheed L-1049H

Az állítólagos eltűnés körzetében tartózkodó tartályhajó legénységének vallomása szerint egy azonosítatlan légi tárgy felrobbanása történt a levegőben. A hivatalos verzió szerint az L-1049 felrobbant, de 144 000 négyzetmérföldes területen nem találtak törmeléket. Így nincs bizonyíték arra, hogy a tartályhajó tengerészei megfigyelték volna az eltűnt gép lezuhanását.

Ezek nem mind rejtélyes eltűnések esetei. Ugyanakkor furcsa módon a forgatókönyv ugyanazokban a részletekben ismétlődik, csak az időintervallumok időtartamában tér el a többi esettől. A gép felszáll, és egy idő után először megszakad a kommunikáció a legénységgel, majd eltűnik a hajó röppályájának kijelzése az irányítók radarjain. A keresések néha törmelékek felfedezésével végződnek, néha pedig semmivel.

Pixabay.com/CC0 Public Domain

Ugyanakkor minden alternatív változatot azonnal félresöpörnek és besorolnak, így a hétköznapi polgároknak csak kérdések maradnak. Hová mennek a repülők? Erre a kérdésre talán soha nem tudjuk meg a választ. A repülés teljes története során több mint elég repülőgép tűnt el, és egyetlen megoldott eltűnés sincs. A következő repülőgépvesztés pedig egyszerűen felkerül a hasonló jelenségek listájára.

A közelmúltban egy Malajziából repülő Boeing története megrázta mindenki fantáziáját. Hogyan tűnhet el nyomtalanul egy repülőgép, egy vasdarab 227 utassal a fedélzetén? A kutatócsoportok egészen a közelmúltig nem találták a szerencsétlenség nyomait, holttesteket, fekete dobozokat – a gép sorsa igazi rejtély volt. Nemrég megállapították, hogy az eltűnt Boeing 777-es lezuhant az Indiai-óceán déli részén. A repülőgépek azonban eltűntek előtte – nem ő volt az első és nem is az utolsó.

1. Boeing 727-est loptak el az angolai luandai repülőtérről

2003. május 25-én a Cuatro de Fevereiro repülőtérről elloptak egy Boeing 727-223-ast. Az Aerospace Sales & Leasing amerikai légitársasághoz tartozott, és eltűnésekor az Angolan Airlinestól ​​bérelték. A gép hibásan működött, és két embernek kellett dolgoznia a javításon: Ben Charles Padilla, okleveles repülőmérnök és repülőgép-szerelő magánpilóta-engedéllyel, valamint asszisztense, John Mikel Mutantu. Egyikük sem tudta ellopni a gépet: az asszisztens nem repíthette fel az égbe, a törvénytisztelő Padillának pedig csak magánpilóta-engedélye volt. Miután felszálltak a gépre, az kaotikusan mozogni kezdett a kifutópályán. A hajó legénysége nem vette fel a kapcsolatot a diszpécserekkel, és a transzponderek bekapcsolása nélkül szállt fel. Azóta sem a repülőt, sem az embereket nem látták.

Elméletileg Padilla állhat az élen. Úgy gondolják, hogy Angola nem fizetett lízingdíjat, és őt bérelték fel, hogy küldje vissza a gépet az Egyesült Államokba. Egy másik vélemény szerint mindkét állampolgárt akarata ellenére tartották a fedélzeten.

2. A vietnami háború kezdetén egy amerikai csapatokat szállító repülőgép eltűnik a Csendes-óceán felett.

1962. március 6-án az Egyesült Államok légierejének 739-es járata Kaliforniából Vietnamba indult, 96 utassal és 11 fős személyzettel. Guami tankolás után a gép egy Fülöp-szigeteki katonai bázisra tartott, de soha nem érte el. Eltűnt valahol a Csendes-óceán nyugati részén. A becsapódásnak vagy holttestnek nyomát nem találták. Miután megszakadt a kapcsolat a géppel, egy közeli tankerről azt az információt kapták, hogy robbanás történt az égen.

Szabotázs? Probléma? Motor problémák? Senki sem tudja.

3. Egy népszerű zenész eltűnt egy repülőgépen a La Manche csatorna felett

1944. december 15-én Glenn Miller, minden idők egyik legnagyobb swing bandájának vezetője felszállt egy repülőgépre Angliában, amely Párizsba vitte. Ez soha nem történt meg.

Az amerikai zenész 1942-ben, népszerűsége csúcsán háborúzott. 38 évesen már túl késő volt, hogy katona legyen, de a katonai zenekar az ő vezetésével játszott.

Halálának hivatalos verziója a következő. A gép rossz időben a La Manche csatorna felett repült és lezuhant. Azonban nem ez az egyetlen vélemény. Egyesek úgy vélik, hogy a gépet az ellenséges erők lőtték le, mások pedig úgy vélik, hogy Glenn Miller valóban Párizsba repült, és egy német különítmény elfogta.

4. Amelia Earhart eltűnt, miközben megpróbált körberepülni a Föld körül

Az első női pilóta, aki repülőgépet repült át az Atlanti-óceánon. Eltűnt, miközben a Csendes-óceán felett repült, a Howland-sziget közelében.

Keresték Earhartot, de nem találták a nyomát. Úgy gondolják, hogy nem sikerült leszállnia a Howland-szigeten, és kifogyott az üzemanyaga. Vannak még őrültebb elméletek is: állítólag titkos ügynök volt, aki Japánba repült, ahol felfedezték és bebörtönözték. A legkellemesebb változat: Earhart hazatért, nevet változtatott és csendes, hétköznapi életet kezdett élni.

Vannak szemtanúk (vajon hogyan láthatták ezt?), akik azt állítják, hogy látták a gépét leszállni Nikumaroro lakatlan szigetén. 1989-ben ezt a verziót emberi csontokat, női kozmetikumokat, cipőket és egy tégely szeplőkrémet teszteltek. Kinek higgyünk?

5. Egy öt gépből álló század tűnt el a Bermuda-háromszög felett

1945. december 5-én ezek a repülőgépek navigációs gyakorlatokat hajtottak végre, és a Bermuda-háromszög feletti repülés közben eltűntek. Összesen 14 ember volt a században.

Két órával a repülés megkezdése után a századparancsnok jelentette, hogy elromlott az iránytűje, és nem tudja meghatározni a helyét. Ugyanez történt más gépekkel is. Újabb két óra elteltével furcsa, zavaró üzenetek kezdtek érkezni. Utoljára a századparancsnok felhívása volt, hogy hagyják el a gépeket, mert kifogyott az üzemanyaguk.

Egy órával később az amerikai haditengerészet gépe elindult a század felkutatására és megmentésére, de a gépek és az emberek eltűntek. Egy véletlenül a közelben tartózkodó tartályhajó arról számolt be, hogy 20 perccel a keresőmotorok indulása előtt robbanást látott. Hajók és repülőgépek százai keresték az eltűnt századot, több ezer mérföldet átfésültek, de nem találtak semmit.

Forrás 6. A brazil teherszállító repülőgép 1 millió dollárnyi műalkotást szállít

1979-ben a brazil Varig légitársaság gépe fél órával azután tűnt el, hogy felszállt a tokiói Narita repülőtérről. A gép fedélzetén Manabu Mabe brazil-japán művész 153 rajza volt, 1,2 millió dollár értékben. A gép, a rajzok és a személyzet hat tagja nyomtalanul eltűnt. Rablás vagy műszaki hiba? Senki sem tudja.

7. A gép eltűnt útközben a Csendes-óceán egyik atolljáról Los Angelesbe

1964-ben egy repülőgép kilenc utassal a fedélzetén eltűnt Wake Islandről Los Angelesbe. Amikor 500 mérföldre északkeletre volt Los Angelestől, a pilóta motorproblémákat jelentett. A kutatók olajfoltot találtak a víz felszínén, és néhányan azt állították, hogy látták a gép farkát az óceánba zuhanni, de a gépnek vagy az utasoknak soha nem találták nyomát.

Ausztrália, Kína és Malajzia hatóságok bejelentették a Malaysia Airlines Boeing 777-200-as keresésének befejezését. A gép az MH370-es járattal Kuala Lumpurból Pekingbe repült, és 2014. március 8-án éjjel eltűnt a radarképernyőkről. A fedélzeten 227 utas és 12 fős személyzet tartózkodott. 26 állam próbálta megfejteni a baleset titkát. A baleset nyomozásának összköltsége megközelítette a 200 millió dollárt A talált töredékek nem segítettek rávilágítani a repülőgép eltűnésének okaira. Olvassa el a tragédia fő változatait, beleértve a misztikusakat is, és hogy miért nem kapott megerősítést egyik sem.

• Reuters

A tragédia krónikája

2014. március 8-án, malajziai idő szerint 00:42-kor a Boeing MH370 felszállt Kuala Lumpurból Pekingbe. A repülés a szokásos módon zajlott. A legénység utoljára 01:19-kor vette fel a kapcsolatot, amikor a malajziai irányítók felelősségi köréből a vietnámiak felé költöztek. A pilóták „Jó éjszakát” kívántak maláj kollégáiknak. 01:21-kor kikapcsolták a repülőgép helyéről és azonosító adatait közvetítő transzpondereket. 01:22-kor a Boeing eltűnt a légiforgalmi irányító szolgálatok radarképernyőjéről. Ezt követően még körülbelül hét órát volt a levegőben, de gyökeresen eltért a tervezett útvonaltól. 08:11-kor küldték el az utolsó jelet a repülőgépről az Inmarsat műholdra, amelyen keresztül a Boeing 777 technikai információkat továbbított Rolls-Royce hajtóművei működéséről a földi szolgálatoknak. 09:15-kor a utasszállító már nem válaszolt az Inmarsat kommunikációs kérésére.

A hajót a Dél-Kínai és az Andamán-tengeren, a Malaccai-szorosban és az Indiai-óceánon kutatták át. A vizsgált területek területe 7,7 millió km². 60 000 km²-es területen mélytengeri kutatásokat is végeztek.

• RIA News

Helyreállítás töredékekkel

A repülőgép első töredékét csak egy évvel az MH370 eltűnése után fedezték fel - 2015 júliusában egy szárnyrészt és egy ajtót találtak az Indiai-óceáni Reunion-szigeten. A többi lelet 2016-ban történt: márciusban a Madagaszkár és Mozambik közötti szoros partján repülőgép-roncsokra, májusban Mauritius szigetén egy szárnytöredékre, júniusban pedig a szárny egy másik részére bukkantak. Tanzánia partjainál találták meg. Mindez azonban nem segített szűkíteni a utasszállító keresési területét és meghatározni a helyét.

Kontrollálatlan esés

A szakértők által felhozott egyik verzió szerint a gép lezuhant. E hipotézis szerint a utasszállító repülőgépet nem a pilóta irányította a végzetes pillanatban. Az Ausztrál Közlekedésbiztonsági Hatóság szóvivője, Greg Hood szerint erre utal a Boeing jeleinek elemzése. Feltehetően a utasszállító 2014. március 9-én 08 óra 19 perckor zuhant le. Ebben a pillanatban kifogyott az üzemanyag, és két motor kigyulladt. A szakértők számításai szerint a gép óriási sebességgel – akár 20 ezer láb (6096 m) percenként – zuhant az Indiai-óceánba. A tábla nagy valószínűséggel csaknem derékszögben ütközött az óceán felszínével. Ez magyarázza a nyomtalan eltűnését.

Emberi tényező

Sokan a legénység parancsnokát, Zachary Ahmad Shah-t nevezik a tragédia tettesének. Az FBI átkutatta otthonát, és egy repülőgép pilótafülkéjét szimuláló szimulátort talált. A merevlemezek visszafejtése azt mutatta, hogy körülbelül egy hónappal a katasztrófa előtt a pilóta egy olyan útvonalat gyakorolt, amely a hajó Indiai-óceánba zuhanásához vezetett. A nyomozók szerint pontosan ezt tette Ahmad Shah a valóságban. Ennek az akciónak az állítólagos oka a feleségétől való közelgő válás miatti depresszió.

• A Boeing legénységének parancsnoka, Zachary Ahmad Shah (jobbra) barátjával, Peter Chonggal (balra).
• Reuters

Információ vagy élet

A Boeing eltűnésének forgatókönyvei között vannak valóban nyomozók - a gépet eltérítették, és leszállt az egyik katonai repülőtéren. A gépeltérítés célpontja a Freescale Semiconductor cég fedélzetén tartózkodó 20 vezető tudós volt (12 kínai és 8 malajziai), akik olyan csúcstechnológiákat fejlesztettek ki repülőgépekhez, amelyek láthatatlanok a radar és álcázó eszközök számára.

Ezt a verziót igazolja, hogy Zachary Ahmad Shah az Indiai-óceán térségének öt repülőterén is gyakorolta a leszállást otthoni repülőszimulátorán, köztük a Diego Garcia amerikai katonai bázis kifutóján. Nem sokkal a sorsdöntő repülés előtt valamilyen okból kitörölte ezeket az adatokat, valamint minden munkáját és társadalmi tervét a naplójából.

A lopakodó technológiával kapcsolatos felbecsülhetetlen értékű információk megszerzése érdekében a gépeltérítésnek egy még csavarosabb változata Field McConnell, a Delta légitársaság korábbi pilótája. Azt állítja, hogy a gép legénységét megsemmisítették, majd az MH370-est az amerikai hadsereg elfogta, és távolról leszállt Diego Garcia szigetére, az amerikai légierő titkos bázisán. A gépet ezután állítólag ugyanazzal a távirányítóval ismét a levegőbe emelték, és elsüllyedt az Indiai-óceánban.

• Egy feltételezett repülőgép-roncsot fedeztek fel Afrika keleti partjainál.

Titokzatos rakomány

Az összeesküvés-elméletek ezzel még nem érnek véget. A Boeing eltűnésének okát egy bizonyos titokzatos rakománynak is nevezik, amely a fedélzeten volt. A poggyászon kívül a gépen a gyanú szerint mintegy 4 tonna egzotikus mangosztán gyümölcsöt, 220 kg telefonokhoz és számítógépekhez való lítium akkumulátort, valamint 2 tonna elektronikus berendezést szállítottak, amelyek feladóját „a légitársasággal kötött megállapodás alapján minősítették. ”

Terrorellenes hadművelet

Egy másik változat szerint a Boeinget terroristák fogták el és lelőtték. A Proteus Airlines francia légitársaság egykori vezetője, Marc Dugen szerint a gépet az amerikai hadsereg semmisítette meg, és azt gyanította, hogy a repülőgépet terroristák eltérítették. Az amerikaiak így próbálták meg megakadályozni a 2001. szeptember 11-i események megismétlődését. Ezt az opciót támasztja alá, hogy a fedélzeten két hamis útlevéllel rendelkező utas tartózkodott – az iráni Puriya Nur Mohammad Merdad és Delavar Seyed-Mohammadreza.

Egyszerűen fantasztikus

A malajziai Boeing eltűnésének teljesen fantasztikus verziói léteznek. Két év alatt nagyon sok volt: a gép láthatatlanná vált, beleesett egy fekete lyukba vagy egy új Bermuda-háromszögbe. Mindeddig azonban senkinek sem sikerült tesztelnie sem ezeket, sem reálisabb hipotéziseket.

Az évek során a repülőgépek nyomtalanul eltűntek a világ különböző részein. Néhányat megtaláltak. Egyesek eltűnésének rejtélye még nem megoldott...

A repülőgép, amelyet fél évszázaddal később találtak meg

1961. április 3-án egy Lan Chile légitársaság gépe tűnt el az Andokban. A fedélzeten 24 ember tartózkodott, köztük 8 futballista és a chilei Green Cross futballklub két edzője. A repülőgép farkát és az emberi maradványok egy részét egy héttel később fedezték fel. A repülőgép-baleset nagy sokk volt Chilének és a profi futball rajongóinak. Nem lett volna semmi rejtélyes a történelemben, ha csaknem fél évszázaddal később nem találják meg újra ezt a gépet. 2015 februárjában chilei hegymászók felfedezték egy repülőgép törzsét az ország fővárosa, Santiago közelében. A roncsokon kívül az áldozatok maradványait is megtalálták a baleset helyszínén.

Antoine de Saint-Exupéry eltűnése

1944. július 31-én Antoine de Saint-Exupery felderítő repülésre indult egy Korzika szigeti repülőtérről egy Lockheed P38 Lightning vadászgéppel. A gép nem tért vissza a bázisra, az író eltűnt. Feltételezték, hogy az író dezertálhat, balesetet szenvedhet vagy öngyilkosságot követhetett el (depresszióban szenvedett). 1998-ban egy korzikai halász elkapott egy ezüst karkötőt, amelyen az író és felesége neve, valamint A kis herceg kiadójának címe volt gravírozva. 2003-ban egy víz alatti expedíció után repülőgép-törmeléket találtak a sziget területén. Az író maradványait (a tengervíz gyorsan feloldja a csontokat) nem találták meg. 2008-ban jelent meg Jacques Pradel francia újságíró „Saint-Exupery: Az utolsó titok” című könyve. A könyvben a 88 éves német újságíró és vadászpilóta a második világháború idején, Horst Rippert elismerte, hogy ő lőtte le ugyanazt a gépet. Egy interjúban Rippert azt is elmondta, hogy Exupery rajongója, és ha tudta volna, hogy ő áll az élen, soha nem lőtt volna. Exupery gépének roncsai jelenleg a Le Bourget-i Légi és Űrmúzeumban találhatók.

A Bermuda-háromszög 10 eltűnt síkja

Ez a történet arról szól, hogyan szerezte hírhedt hírnevét a Bermuda-háromszög. 1945. december 5-én öt torpedóbombázó tűnt el a Bermuda-háromszög térségében, a legénység 14 tagjával együtt. Egy mentő hidroplán indult keresni, de el is tűnt. A fedélzeten 13 ember tartózkodott. Soha nem találtak roncsokat vagy a személyzet holttestét. A veszteség oka ismeretlen: a feltehetően tapasztalt katonai pilóták, akik többször is repültek a környéken, eltévedtek és lezuhantak, amikor kifogyott az üzemanyaguk. Ami a hidroplánt illeti, valószínűleg üzemanyag-szivárgás miatt robbant fel (a modell műszaki hátránya). A baleset nyomait egy hurrikán rejtette el – a terület meteorológiailag nehéznek számít.
Az eset után 1948 és 1965 között további négy repülőgép és 92 ember tűnt el a Bermuda-háromszögben. Más repülőgép-szerencsétlenség nem történt a környéken.

Légy kannibál a túlélésért

1972. október 13-án az Andokban lezuhant egy repülőgép, amelyen egy csapat uruguayi rögbijátékos és rokonai voltak. A talajjal való ütközésben 12-en haltak meg, az utasok egy része súlyos sérüléseket szenvedett. A balesetet követő tizedik napon 28 ember maradt életben. A törzs 3600 méteres magasságban volt, szinte nem volt élelmiszer- és vízkészlet, valamint gyógyszer. A túlélők a rádióban hallották, hogy az eltűnt járat keresése leállt. A kétségbeesett emberek úgy döntöttek, hogy megeszik halott társaik holttestét. A vizet a hóból vonták ki, amelyet a napnak kitett fémdarabokon hevítettek. Október végéig további nyolc ember halt meg a lavinák következtében. A sebesültek és gyenge emberek tovább haltak.
A két túlélő úgy döntött, hogy segítséget kér. Tizenkét napos utazás után a hegyekben találkoztak egy pásztorral, aki beszámolt a baleset áldozatairól. A 16 csodával határos módon életben maradt utast 72 nappal a repülőgép-szerencsétlenség után találták meg.

Malajziai Boeing

2014. március 8-án a Malaysia Airlines Boeing 777-es repülőgépe eltűnt a Dél-kínai-tenger felett. A gép Kuala Lumpurból Pekingbe repült. A fedélzeten 239 ember tartózkodott. A nyomozás során kiderült, hogy valaki kikapcsolta a kommunikációs rendszereket, majd a gép irányt változtatott és körülbelül 7 órán keresztül keringett az égen. 2015 januárjában a járatot hivatalosan eltűntnek nyilvánították, az utasokat és a személyzet tagjait pedig halottnak nyilvánították, hogy megkezdhessék a rokonok kártalanítását. 2015. március 8-án, a tragédia évfordulóján jelentést tettek közzé a nyomozás előrehaladásáról - nem volt benne újdonság.
Július 29-én egy repülőgép szárnyának egy darabját fedezték fel Reunion szigetének egyik strandján keletre. A töredéket tengeri kagylók borították, jelezve, hogy hosszú ideig a vízben volt. A töredéket vizsgálatra küldték. A feltételezések beigazolódtak.

MOSZKVA, június 9. – RIA Novosti. A szerencsétlenül járt MH 370-es malajziai járat nyomtalanul eltűnhetett az Indiai-óceánban, és nem hagyott nyomot a víz felszínén, mivel a tábla csaknem derékszögben ütközött az óceán felszínével - vélik a matematikusok. mondják a Notices of the American Mathematical Society folyóiratban megjelent cikkben.

"Mi történt az MH 370-el és utasaival, az valószínűleg rejtély marad, amíg egy napon valaki meg nem találja a gép fekete dobozát, és dekódolja azt Vizsgálataink azt mutatják, hogy a tábla nagy valószínűséggel egy meredek merülésben esett az óceánba" - mondta Goong. Chen, a Texas A&M Egyetem dohai (Katar) tagja.

Chen és kollégái, köztük Alekszej Szergejev orosz-katari matematikus arra a következtetésre jutottak, hogy megpróbálták reprodukálni az MH 370 lezuhanását az EOS és RAAD szuperszámítógépek segítségével Texasban és Katarban.

Amint azt a tudósok kifejtik, amikor bármilyen tárgy nagy sebességgel és bizonyos szögben a vízbe esik, két dolog keletkezik, amit általában nem veszünk észre: egy „levegőbuborék”, amely körülveszi a zuhanó testet, és vele együtt a víz alá esik, és egyfajta az erősen összenyomott víz „púpja”, amely együtt mozog a süllyedő tárggyal.

Ezeknek a dolgoknak az eredménye, amint azt Chen és kollégái szimulációi mutatják, hogy a gép nem süllyed el azonnal, és törmelékének, üzemanyagának és műszaki folyadékainak egy része a felszínen kell maradjon. Ez a forgatókönyv a vízbe való belépés szinte minden szögében és nagyon széles sebességtartományban előfordulna, ami arra készteti a tudósokat, hogy az MH 370 egy meredek merülés során az óceánba zuhanhatott.

A szuperszámítógépeken végzett ismételt számítások megerősítették, hogy egy ilyen forgatókönyv a kívánt következményekkel járt. Ebben az esetben a gép nyomtalanul elsüllyedt az Indiai-óceán vizein, nem hagyott maga után nyomokat, törzse pedig gyakorlatilag nem pusztult el - az esés során csak a nagy tömegű, ezért gyorsan elsüllyedt utasszállító repülőgép szárnyai. az óceán fenekére, összetört.

A tudósok szerint a hajó nyomainak az Indiai-óceán felszínén kellett volna jelen lenniük, még akkor is, ha a pilótáknak sikerült csodát végrehajtaniuk, és a hajót a víz felszínén landolni, hasonlóan a Hudson-féle ún. 2009-ben. A US Airways 1549-es járatának kapitánya kényszerleszállást hajtott végre az Airobus 320-assal a Hudson-öbölben, amikor a madarak nekiütköztek a hajtóműveknek és letiltották azokat.

Még ha az MH 370 pilótái meg is tudták volna hajtani ezt a bravúrt, az Indiai-óceán nyílt vizein létező óriáshullámoknak el kellett volna pusztítaniuk a repülőgépet, és a katasztrófa nyomait üzemanyag- és törmelék formájában kellett volna hagyniuk. azonban nem történt meg. Ezért a meredek merülés az egyetlen elfogadható magyarázat a katasztrófára.

Hogyan kerülhetett ilyen helyzetbe az MH 370? A matematikusok erre több magyarázatot is kínálnak. Először is, a gép robotpilótája meghibásodhatott, ami általában meredek merüléshez vezet. Másodszor, tekintettel a Germanwings 9525-ös járatával a közelmúltban történt balesetre, nem zárható ki, hogy a pilóta vagy asszisztense öngyilkos lett. A harmadik lehetőség a motor üzemanyag-ellátó rendszerének meghibásodása.

A Malaysia Airlines Boeing 777-200-as, MH370-es járata Kuala Lumpurból Pekingbe 227 utassal és 12 fős személyzettel a fedélzetén 2014. március 8-án éjjel eltűnt a radarképernyőkről. Najib Razak malajziai miniszterelnök március 24-én közölte, hogy a repülőgép az Indiai-óceán déli részén zuhant le: ezt a műholdadatok elemzése is bizonyítja. Úgy gondolják, hogy senki sem élte túl.