ทู่และความเป็นจริง เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ของอเมริกา

เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุด จากชื่อเป็นที่ชัดเจนแล้วว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องมีเรือลำนี้ - พร้อมด้วยอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารจำนวนมากที่สามารถรองรับเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ประเภทต่างๆ เครื่องบินจำเป็นต้องมีพื้นที่เร่งความเร็วขนาดใหญ่ - รันเวย์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินที่ทรงพลังทุกลำมีขนาดใหญ่มาก มหาอำนาจที่แข็งแกร่งทุกแห่งมุ่งมั่นที่จะมีเรือประเภทนี้อย่างน้อยหนึ่งลำในคลังของตน เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีเอกราชในเวทีโลกและได้รับความเคารพจากประเทศอื่น ๆ ปัจจุบันมีเพียงสิบประเทศเท่านั้นที่ใช้เรือประเภทนี้

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบิน

ในปี 1910 นักบินชาวอเมริกันสามารถบินเครื่องบินจากเรือลาดตระเวนได้เป็นครั้งแรก ปีนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการกำเนิดของเรือบรรทุกเครื่องบิน บนเรือเบอร์มิงแฮมมีการติดตั้งแท่นไม้พิเศษซึ่งสามารถเร่งความเร็วและบินขึ้นได้ หนึ่งปีต่อมา นักบินคนเดียวกันสามารถลงจอดเครื่องบินบนเรือได้ โดยติดตั้งแท่นขยายชั่วคราวอีกครั้ง ในปีต่อมา อังกฤษเริ่มมีส่วนร่วมในการพัฒนาเรือดังกล่าว และเริ่มทดลองบินขึ้นจากเรือที่กำลังเคลื่อนที่ ในขั้นต้น การบินทางเรือจะใช้เฉพาะในการสำรวจลาดตระเวนเท่านั้น

ปัญหาหลักสำหรับวิศวกรคือการสร้างทางวิ่งที่ยาวพอสมควร ในปี พ.ศ. 2458 เจ้าหน้าที่อเมริกันได้พัฒนาเครื่องยิงไอน้ำแบบพิเศษสำหรับการยิงเครื่องบินจากเรือ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวเครื่องบินที่ติดตั้งอุปกรณ์ทางทหาร ต่อมามีการสร้างแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งทำให้สามารถเพิ่มขนาดของเครื่องบินและปริมาตรของอาวุธได้ นอกจากการขึ้นเครื่องแล้ว ยังมีปัญหาในการลงจอดอีกด้วย ซึ่งไม่เพียงเกิดจากทักษะของนักบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความยาวของลานลงจอดด้วย ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 อังกฤษเริ่มเปลี่ยนเรือค้าขายให้เป็นเรือที่มีดาดฟ้าขนาดใหญ่ขึ้น ในการเบรกเครื่องบินพวกเขาเริ่มใช้อุปกรณ์พิเศษที่แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจนถึงทุกวันนี้ นี่คือบนเรือที่เครื่องบินเกาะอยู่เมื่อเครื่องบินลงจอด

ในปี พ.ศ. 2465 ญี่ปุ่นได้เปิดตัวเรือลำแรกเป็นครั้งแรกซึ่งเดิมได้รับการออกแบบให้เป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน แทนที่จะแปลงเรือลำอื่นให้เป็นอะนาล็อก 5 ปีต่อมา สหรัฐอเมริกาได้เข้าร่วมรายชื่อประเทศที่มีเรือรบใหม่พร้อมเครื่องบินบนเรือ ในช่วงเวลาเดียวกัน มีการใช้สถานีลอยน้ำสำหรับเครื่องบินทะเลอย่างแข็งขัน การบินขึ้นและลงจากน้ำ และด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษ เครื่องบินจึงถูกยกหรือลดระดับลงที่ด้านข้างของเรือ

ช่วงเวลาของมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สหราชอาณาจักรมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 7 ลำ ฝรั่งเศสมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 1 ลำ สหรัฐอเมริกามี 8 ลำ และญี่ปุ่นมี 6 ลำ สงครามครั้งนี้ถือเป็นสงครามการต่อสู้ทางเรือโดยชอบธรรม ญี่ปุ่นและอเมริกามีเรือบรรทุกเครื่องบินรบครบครันในขณะนั้น ประเทศเหล่านี้ตัดสินใจว่ากุญแจสู่ชัยชนะเหนือศัตรูจะไม่ใช่เรือรบธรรมดา แต่เป็นการบิน ไม่มีประโยชน์ที่จะส่งเครื่องบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกทั้งหมด เรือลาดตระเวนที่อธิบายไว้ข้างต้นเป็นทางออกที่ดีเยี่ยม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ญี่ปุ่นเป็นประเทศแรกในโลกที่จมเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาได้ ในช่วงเวลาเดียวกัน เพื่อตอบโต้การรุกราน กองทัพสหรัฐฯ ในระหว่างปฏิบัติการจู่โจมดูลิตเติ้ล ได้ปล่อยเครื่องบินจากแตนและโจมตีโตเกียว เรื่องราวนี้เป็นพื้นฐานของพล็อตเรื่องของภาพยนตร์ยอดนิยมเรื่อง Pearl Harbor

นับเป็นครั้งแรกในโลกในการรบทางเรือที่เรืออยู่ห่างจากกันและมองไม่เห็นศัตรูด้วยซ้ำ ปฏิบัติการทางทหารดำเนินการโดยใช้เครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน มันเป็นสงครามระหว่างสองยักษ์ใหญ่แห่งท้องทะเลอย่างแท้จริง หลังจากสิ้นสุดการรบ อำนาจทางทหารของประเทศที่ได้รับชัยชนะไม่ได้หยุดการพัฒนาอาวุธทางเรือ ด้วยเหตุนั้น ในปี 1945 บริเตนใหญ่จึงลงจอดเครื่องบินเจ็ตบนเรือเป็นครั้งแรก. สิ่งนี้นำไปสู่การผลักดันครั้งใหม่สำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยมีดาดฟ้าที่ทำมุมใหม่และเครื่องยิงไอน้ำที่ทรงพลังยิ่งขึ้นในการปล่อยตัว ประเทศชั้นนำในด้านการต่อเรือในขณะนั้นถือเป็นประเทศสหรัฐอเมริกาอังกฤษและฝรั่งเศส ในช่วงหลังสงคราม พวกเขาเริ่มออกแบบเรือสำหรับการรบทางเรือ โดยมีเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ที่จำเป็นสำหรับปฏิบัติการกู้ภัย

เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำ

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ญี่ปุ่นใช้เรือดำน้ำโดยมีเครื่องบินถอดประกอบอยู่ภายใน มันเป็นอาวุธที่ค่อนข้างไม่สะดวกซึ่งต้องใช้เวลาในการประกอบและถอดชิ้นส่วนเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ในปีที่สามของสงคราม เครื่องบินลำดังกล่าวได้บินขึ้นจากใต้น้ำและทิ้งระเบิดเพลิง 2 ลูกในภูมิภาคโอเรกอนในอเมริกา โดยหวังว่าจะทำให้เกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ในพื้นที่ป่า หลีกเลี่ยงโศกนาฏกรรม แต่การปรากฏตัวของผู้รุกรานนั้นทำให้ทางการอเมริกันหวาดกลัวอย่างกะทันหันและจริงจังเนื่องจากไม่ชัดเจนว่าเครื่องบินข้าศึกจะเข้าสู่น่านฟ้าของอเมริกาโดยไม่มีใครสังเกตเห็นได้อย่างไร เรือดำน้ำที่คล้ายกันก็เข้าประจำการกับอังกฤษและฝรั่งเศสเช่นกัน

ขั้นต่อไปในการพัฒนาพัฒนาการทางทหารคือสงครามเกาหลี เครื่องบินรบที่ขึ้นบินจากเรือเป็นกลุ่มแรกที่โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินในเกาหลีเหนือ ในปี 1960 อเมริกาได้เปิดตัวเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ และเพียงสองเดือนต่อมา เธอก็แจ้งให้โลกทราบเกี่ยวกับเรือที่คล้ายกันลำที่สอง การทดลองที่สำคัญต่อไปคือการเดินเรือลาดตระเวนโดยไม่ต้องเติมน้ำมันบนฝั่ง ปัจจุบัน เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถอยู่ในมหาสมุทรโดยอิสระได้หลายปีโดยไม่ต้องเข้าท่าเรือเพื่อเติมเชื้อเพลิง

รัสเซียยังพยายามตามทันประเทศอื่นๆ ในเรื่องยุทโธปกรณ์ทางทหาร ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2447 เรือ "มาตุภูมิ" ซึ่งซื้อจากชาวเยอรมันมีการติดตั้งบอลลูนลมร้อน 8 ลูก อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ไม่ได้ใช้ในการรบครั้งต่อๆ ไป หลังจากนั้น มีการสร้างการออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินต่างๆ ขึ้น แต่ไม่มีโครงการใดเลยที่ถูกนำมาใช้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือหลายลำถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินทะเล แต่เทคโนโลยีนี้เทียบไม่ได้กับอาวุธทางเรือของอังกฤษและสหรัฐอเมริกา

ในสหภาพโซเวียต เรือบรรทุกเครื่องบินถือเป็นอาวุธรุกราน - ในความเห็นของพวกเขา เป็นการรุกรานที่เปราะบางมาก การโจมตีหลักระหว่างการปะทะทางทหารเกิดขึ้นกับพวกเขา ลำแรกเปิดตัวในปี 1985 และเข้าประจำการในรัสเซียในปี 1991

กองเรือบรรทุกเครื่องบินของโลกสมัยใหม่มีเครื่องบินประมาณ 1,250 ลำและเฮลิคอปเตอร์อีกจำนวนมาก นอกจากนี้ส่วนสำคัญยังมีพื้นฐานมาจากเรืออเมริกัน นอกเหนือจากการบินแล้ว เรือทั้งสองลำยังติดตั้งเทคโนโลยีขีปนาวุธและระบบป้องกันภัยทางอากาศหลายแบบ ความยาวของเรือบรรทุกเครื่องบินทุกลำอยู่ระหว่าง 182 ถึง 342 เมตร ตัวเรือทำจากเหล็กมีความหนาหลายเซนติเมตร ใต้รันเวย์มีโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่สำหรับเก็บเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ตลอดจนงานซ่อมแซม เครื่องบินถูกย้ายจากดาดฟ้าหนึ่งไปอีกดาดฟ้าโดยใช้เครนพิเศษ ใต้ท้องโรงเก็บเครื่องบินมีห้องเครื่องยนต์และพื้นที่บริการอื่นๆ เมื่อพิจารณาว่าวัตถุประสงค์หลักของเรือดังกล่าวคือเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินจะขึ้นและลงจอด ฐานบัญชาการ อุปกรณ์เรดาร์ และเสาอากาศจึงตั้งอยู่บนเกาะเล็กๆ ที่เรียกว่า "เกาะ" ซึ่งมักจะตั้งอยู่ทางด้านขวาเสมอ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 นักวิจัยทางทหารของอังกฤษได้พิสูจน์ว่าในกรณีที่ลงจอดไม่สำเร็จ นักบินทุกคนจะหันเครื่องบินไปทางซ้ายโดยอัตโนมัติเมื่อพยายามเข้าใกล้วิธีที่สอง

มีเรือบรรทุกเครื่องบินกี่ลำในโลก?

ในขณะนี้มีเรือรบประเภทนี้เพียง 22 ลำในโลก มาดูประเภทปัจจุบันให้ละเอียดยิ่งขึ้น:

สถานที่แรกในจำนวนเรือที่ให้บริการคือ รวมเรือบรรทุกเครื่องบิน 11 ลำ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นประกอบด้วยเครื่องบินประมาณ 1,000 ลำความยาวของเรือแต่ละลำอยู่ระหว่าง 250 ถึง 331 เมตร ความเร็วอยู่ที่ 31 นอต ลูกเรือของเรือแต่ละลำอยู่ระหว่าง 2,000 ถึง 5,000 คน
รองลงมาในแง่ของจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินคืออิตาลีและสเปน โดยแต่ละลำมีอาวุธ 2 กระบอก
อันดับที่สามถูกครอบครองโดยประเทศที่มีเรือดังกล่าวอย่างละหนึ่งลำ ได้แก่ รัสเซีย จีน บราซิล ฝรั่งเศส ไทย อินเดีย และสหราชอาณาจักร

รัสเซียมีเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก 1 ลำ คือ แอดมิรัล คุซเนตซอฟ มีระวางขับน้ำ 70,500 ตัน และมีความยาว 304 เมตร เรือลำนี้มีเครื่องบิน 24 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 42 ลำ และมีความเร็วถึง 32 นอต

จำนวนตามประเทศ

สหรัฐอเมริกา (11 ลำ) - ประเภท Ford (1 ลำ Gerald R. Ford) - เปิดให้บริการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2560 การผลิตเริ่มต้นในปี 2548 8 ปีต่อมาก็เปิดตัว ตามมาด้วยการทดสอบและแล้วเสร็จ บรรพบุรุษของเรือลำนี้คือ Enterprise ในตำนานซึ่งให้บริการมานานกว่า 40 ปีและเข้าร่วมในภารกิจทางทหารมากมายที่ดำเนินการโดยอเมริกา ปัจจุบันเป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีมูลค่าการก่อสร้างประมาณ 13 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเหมาะสมแล้ว เจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ด ยังเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่แพงที่สุดในโลกอีกด้วย
ประเภท "" (10 ลำ) - เรือพร้อมเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ซึ่งเป็นของสหรัฐอเมริกาเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2518 สำเนาชุดแรกถูกนำไปใช้งานและภายในปี พ.ศ. 2552 ฉบับที่สิบ เรือประเภทนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการสู้รบในอดีตยูโกสลาเวียและอิรัก ราคาของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำมีมูลค่าประมาณ 4.5 พันล้านดอลลาร์
อิตาลี (เรือ 2 ลำ) - "Cavour" - อยู่ในกองเรือมาตั้งแต่ปี 2550 มีเครื่องบิน 8 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 12 ลำบนเรือ ความยาวของเรือคือ 244 ม. ความเร็ว 30 นอต
Giusepe Garibaldi เป็นเรือธงอีกลำหนึ่งของกองเรืออิตาลีที่เปิดตัวในปี 1983 มีความยาว 180 เมตร และความเร็ว 30 นอต
อินเดีย (1 ลำ) - เรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya ของอินเดียถูกซื้อจากรัสเซียในปี 2556 ชื่อเดิม "พลเรือเอก Gorshkov" ความยาว 274 เมตร ความเร็วสูงสุด 32 นอต สามารถรองรับเครื่องบินได้ 20 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ประมาณ 10 ลำ ในปี 2018 และ 2023 เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินอีก 2 ลำมีแผนที่จะประจำการในกองทัพเรือของประเทศ
จีน (เรือ 1 ลำ) – เรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ของจีนถูกซื้อจากยูเครนในปี 2555 ในราคา 20 ล้านดอลลาร์ ชื่อเดิม "วารยัก" ความยาวของมันคือ 304 ม. องค์ประกอบการบินประกอบด้วยเครื่องบินรบ 24 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 12 ลำ
สเปน (2 ลำ) - เรือบรรทุกเครื่องบิน Juan Carlos เข้าประจำการกับกองทัพเรือสเปน เข้าประจำการตั้งแต่ปี 2010 มีความยาว 230 ม. และมีอาวุธด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์มากถึง 30 ลำ
ฝรั่งเศส (1 ลำ) - เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ Charles de Gaulle เป็นเรือธงของกองทัพฝรั่งเศส เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2544 มีขนาดความยาว 261 เมตร และรวมเครื่องบินได้มากถึง 40 ลำ
บราซิล (เรือ 1 ลำ) - "เซาเปาโล" - เรือบรรทุกเครื่องบินเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2544 ยาว 265 เมตร รวมเครื่องบิน 14 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 11 ลำ
ประเทศไทย (เรือ 1 ลำ) - แสดงโดยเรือบรรทุกเครื่องบินจักรีนฤเบศร์ - มีขนาดที่เล็กที่สุดในบรรดาอะนาล็อกที่มีอยู่ความยาว 182 เมตรกลุ่มการบินประกอบด้วยเครื่องบิน 14 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 12 ลำ เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2540
บริเตนใหญ่ (1 ลำ) - ชั้นที่มีชื่อเสียง - หนึ่งในเรือบรรทุกเครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุดที่ใช้งานอยู่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง ความยาว 205 ม. มีเครื่องบินประจำการ 33 ลำ ขณะนี้เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่กำลังอยู่ในระหว่างการเตรียมเปิดตัวซึ่งน่าจะมาแทนที่ลำปัจจุบัน
รัสเซีย (1 ลำ) “พลเรือเอก คุซเนตซอฟ” อยู่ในรายชื่อแต่ไม่สำคัญและมีอำนาจ ใช้ตั้งแต่ปี 1991 ยาว 270 ม. จำนวนเครื่องบิน 50 ลำและเฮลิคอปเตอร์ ด้านล่างเราจะดูรายละเอียดเพิ่มเติม

เปรียบเทียบเรือบรรทุกเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลก

ลองดูเรือบรรทุกเครื่องบินที่ทรงพลังและใหญ่ที่สุดในโลกสิบลำในประวัติศาสตร์ของการมีอยู่ของเรือเหล่านี้ มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกัน

Enterprise (USA) - เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ลำนี้เกิดขึ้นอย่างถูกต้อง เริ่มใช้งานในปี 1961 และตลอด 50 ปีข้างหน้า ก็ไม่มีใครมาแทนที่สัตว์ประหลาดต่อสู้ตัวนี้ได้ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 มีการวางแผนที่จะสร้างเรือแบบเดียวกันอีกห้าลำอย่างไรก็ตามเนื่องจากราคาของเรือสูงเกินไปจึงตัดสินใจทิ้งมันไว้ในสำเนาเดียว ต้องขอบคุณเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ที่ทำให้มันสามารถคงความเป็นอิสระในมหาสมุทรได้นานถึง 13 ปี เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกมีความยาว 342.3 เมตร สามารถรองรับเครื่องบินได้มากถึง 80 ลำ และมีลูกเรือ 3,000 คน เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ลำนี้มีเครื่องยิงไอน้ำสี่เครื่องซึ่งทำให้สามารถปล่อยเครื่องบินทีละลำได้ในเวลา 15 วินาทีต่อลำ มีการติดตั้งสายเคเบิลสี่เส้นบนทางวิ่งเพื่อช่วยการทำงานของแม่ปั๊มเบรก เรือยังติดตั้งตาข่ายไนลอนพิเศษซึ่งหากเกิดปัญหาในการเบรกเครื่องบินจะสามารถจับมันและป้องกันอุบัติเหตุได้ เรือลำดังกล่าวมีส่วนร่วมในสงครามกับคิวบา เวียดนาม และอิรัก ในปี 2012 มันถูกถอนออกจากกองทัพเรือสหรัฐฯ หลังจากนั้นอีก 5 ปี เรือบรรทุกเครื่องบินในตำนานอย่าง Enterprise ก็ถูกปลดประจำการแล้ว แทนที่เรือลำใหม่ Gerald R. Ford ซึ่งวางแผนจะเข้าประจำการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ภายในปี 2563 ก่อนช่วงเวลานี้ เรือจะเดินทางหลายครั้งไปยังทะเลเปิดเพื่อยืนยันความพร้อมรบ เรือลำนี้มีมูลค่าประมาณ 13 พันล้านดอลลาร์ ทำให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่แพงที่สุดในโลก ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ เรือลำนี้ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน แต่มันเหนือกว่าอย่างมากในแง่ของระบบอัตโนมัติ ซึ่งช่วยลดจำนวนลูกเรือได้ เทคโนโลยีใหม่ยังถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเรือยังคงมองไม่เห็นเมื่อพยายามตรวจจับโดยใช้เรดาร์
Nimitz (สหรัฐอเมริกา) เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ โดยสำเนาแรกผลิตในปี 1975 การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี 2552 ปัจจุบันสหรัฐอเมริกามีเรือดังกล่าวจำนวน 10 ลำที่ให้บริการ ความยาวของมันคือ 330 เมตร เรือดังกล่าวถูกใช้อย่างแข็งขันในช่วงสงครามในยูโกสลาเวียและอิรัก ราคาของเรืออยู่ที่ประมาณ 4.5 พันล้านดอลลาร์ เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ช่วยให้เรือแล่นอัตโนมัติได้ประมาณ 25 ปี อายุการใช้งาน 50 ปี
(สหรัฐอเมริกา) - เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2498 ความยาว 325 เมตร ปัจจุบัน เรือที่มีรูปแบบนี้ไม่ได้ให้บริการกับประเทศใดๆ ในโลกอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ยังคงอยู่ในอันดับที่สามในรายชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก
(สหรัฐอเมริกา) - ความยาวของเรือบรรทุกเครื่องบินคือ 320 เมตร ตัวอย่างดังกล่าวมีสาเหตุมาจากอุบัติเหตุไฟไหม้จำนวนมากที่เกิดขึ้นบนเรือ ผลจากโศกนาฏกรรมครั้งหนึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 135 คน ถอดออกจากราชการเมื่อปี 2536
John F. Kennedy (USA) - เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินมีความยาว 320 เมตรเช่นกัน มันถูกถอนออกจากการให้บริการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 2550 เรือลำนี้ให้บริการมาประมาณ 40 ปี โดยปฏิบัติภารกิจในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นหลัก ในระหว่างที่เขารับราชการเขาประสบอุบัติเหตุทางเรือหลายครั้ง
(สหรัฐอเมริกา) - ความยาว 305 เมตร ผลิตในปี พ.ศ. 2488 เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินหนักลำแรกของอเมริกา ตั้งแต่ปี 1992 มันถูกถอนออกจากการให้บริการ และปัจจุบันทำหน้าที่เป็นพิพิธภัณฑ์กองเรือ
Admiral Kuznetsov (USSR-RF) - เรือลำนี้สร้างขึ้นในเมือง Nikolaev ในปี 1985 ปัจจุบันเข้าประจำการกับกองเรือทางเหนือของกองทัพเรือรัสเซีย ความยาวของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินคือ 300 เมตร
เล็กซิงตัน (สหรัฐอเมริกา) - เรือจากช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ในปี พ.ศ. 2489 มันถูกขับออกไปหลังจากทำการทดสอบนิวเคลียร์ด้วยความช่วยเหลือ
เรือลาดตระเวน Varyag/Liaoning (สหภาพโซเวียต-ยูเครน-จีน) - เปิดตัวในปี 1988 ในเมือง Nikolaev ในระหว่างการล่มสลายของสหภาพ การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปบนเรือ ด้วยเหตุนี้เรือจึงกลายเป็นสมบัติของยูเครน แต่งานซ่อมแซมก็หยุดลงในช่วงเวลานี้ เรือบรรทุกเครื่องบินที่ยังสร้างไม่เสร็จถูกขายให้กับจีนในราคา 20 ล้านดอลลาร์ในเวลาต่อมา ปัจจุบันเข้าประจำการกับกองทัพเรือจีน
Shinano (ญี่ปุ่น) - สร้างขึ้นในปี 1942 และเข้าร่วมในสงครามกับอเมริกา ความยาวของเรือคือ 266 ม. - จนถึงปลายทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมามันเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ในระหว่างการสู้รบกับกองทัพอเมริกัน เรือลำดังกล่าวจมพร้อมกับลูกเรือ 1,435 คน

การพัฒนาล่าสุด

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหนึ่งในนวัตกรรมล่าสุดของกองทัพเรือคือการพัฒนาเครื่องบินใต้น้ำของสหพันธรัฐรัสเซีย มีข่าวลือว่าเรือบรรทุกเครื่องบินดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกของรัสเซีย ชื่อโครงการ 941-bis จะพร้อมภายในปี 2020 แนวคิดของเรือดังกล่าวได้รับการพัฒนาตั้งแต่ปี 1991 ที่โครงการเรือดำน้ำขนส่ง Rubinovsky วันนี้บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาแบบจำลองของเรือดำน้ำดังกล่าวได้ อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำลำนี้และโครงสร้างของเรือได้รับการจำแนกประเภทอย่างเคร่งครัด ไม่สามารถทราบวันเริ่มเดินเครื่องจริงได้ สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ หากเข้าประจำการ มันจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลกและเป็นเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์เพียงลำเดียวที่มีเครื่องบินรบอยู่บนเรือ

ดังที่เห็นได้จากรายชื่อเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกตลอดกาล สถานที่ชั้นนำที่ปฏิเสธไม่ได้ในอาวุธประเภทนี้ถูกครอบครองโดยเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นคุณลักษณะที่สำคัญในกองทัพเรือของประเทศใดๆ ในขณะเดียวกันก็เป็นหนึ่งในเรือที่อ่อนแอที่สุดในการรบขนาดใหญ่ เรือดังกล่าวเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เมื่อทำการรบกับประเทศที่ไม่มีอาวุธนิวเคลียร์สมัยใหม่ ในกรณีที่มีการรุกรานจากพลังที่เท่าเทียมกัน เรือบรรทุกเครื่องบินจะยังคงมีความสำคัญ แต่ไม่ใช่องค์ประกอบหลักในการปฏิบัติการรบ

กองทัพเรือเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของกองทัพที่มีอำนาจสามารถเข้าถึงทะเลและมหาสมุทรได้ จักรวรรดิหลายแห่ง เช่น บริเตนใหญ่ ได้สร้างอำนาจขึ้นด้วยกองเรือที่แข็งแกร่งที่สามารถตอบสนองต่อภัยคุกคามใด ๆ ที่อยู่ห่างจากบ้านเกิดหลายพันกิโลเมตร

แน่นอนว่าเรือรบสมัยใหม่นั้นแตกต่างจากบรรพบุรุษมาก เรือธงของกองเรือใด ๆ ในปัจจุบันคือกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งช่วยให้การโจมตีและการป้องกันไม่เพียงแต่ด้วยความช่วยเหลือของปืนที่ติดตั้งเท่านั้น แต่ยังมีกลุ่มอากาศที่ตั้งอยู่บนดาดฟ้าด้วย

การมีอยู่ของเครื่องบินทำให้ความต้องการขนาดของเรือ เรือบรรทุกเครื่องบินทุกลำมีปริมาณที่น่าประทับใจ แต่บางลำก็โดดเด่นแม้จะอยู่ท่ามกลางพื้นหลังนี้ก็ตาม ในบทความนี้เราจะพูดถึงเรือประเภทนี้และตอบคำถามด้วย: "เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกคืออะไร"

อันดับที่ 1 - Enterprise (สหรัฐอเมริกา)

เรือลำนี้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่มีเครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงนิวเคลียร์ เปิดตัวในปี 1961 แต่ยังคงเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในระดับเดียวกัน ค่าใช้จ่ายในการสร้างเอนเทอร์ไพรซ์ทำให้รัฐบาลต้องเสียเงิน 450 ล้านดอลลาร์ ราคาที่สูงเป็นเหตุผลหนึ่งว่าทำไมเรือซีรีส์นี้จึงถูกจำกัดให้ใช้เพียงเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียว แม้ว่าในตอนแรกมีแผนจะสร้างเรือประเภทนี้อีกหลายลำก็ตาม

ความยาวของเรือมากถึง 342 เมตร สามารถรองรับเครื่องบินได้ประมาณ 80 ลำ ลูกเรือเต็มเรือบรรทุกเครื่องบินมีมากกว่าสามพันคน เอนเทอร์ไพรซ์มีเครื่องยิงไอน้ำ 4 เครื่อง ครึ่งหนึ่งตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเรือ และอีกครึ่งหนึ่งตั้งอยู่บนลานจอด ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยิงกระสุน เอนเทอร์ไพรซ์สามารถยกเครื่องบินหนึ่งลำขึ้นสู่อากาศได้ในเวลาหนึ่งในสี่ของนาที

ในทางตรงกันข้ามการลงจอดของกลุ่มอากาศจะดำเนินการโดยใช้แอโรฟินิชเชอร์ซึ่งประกอบด้วยสายเคเบิลสี่เส้นที่ขึงไว้ใต้ดาดฟ้าและช่วยในการทำงานของกระบอกเบรกแบบพิเศษ นอกจากนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินยังมีตาข่ายไนลอนที่สามารถจับเครื่องบินได้ หากเครื่องบินเกินตำแหน่งยึด เนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน

อันดับที่สอง - Nimitz (สหรัฐอเมริกา)

เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันที่ทันสมัยกว่าซึ่งมีเครื่องยนต์นิวเคลียร์ที่ทรงพลังเช่นกัน เรือลำแรกเปิดตัวในปี 1975 การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี 2552 เมื่อเรือลำสุดท้ายเข้าประจำการ มีการสร้างเรือดังกล่าวทั้งหมด 10 ลำในช่วงเวลานี้ ความยาวของเรือคือ 330 เมตร เรือเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในช่วงความขัดแย้งทางทหารหลายครั้ง รวมถึงในยูโกสลาเวียและอิรัก

ราคาของเรือลำหนึ่งลำคือสี่และครึ่งพันล้านดอลลาร์สหรัฐ เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้บรรทุกเรือ 66 ลำเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ (48 ลำในจำนวนนั้นเป็นเครื่องบินรบหลายบทบาท) เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่ติดตั้งในเรือช่วยให้สามารถทำงานได้ประมาณ 25 ปีโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ รัฐใช้เงินประมาณ 160 ล้านดอลลาร์ต่อปีในการบำรุงรักษาเรือบรรทุกเครื่องบินหนึ่งลำ

Nimitz สามารถใช้งานได้นานกว่า 50 ปี วันนี้เรือทั้ง 10 ลำเข้าประจำการรบ

อันดับที่ 3 – Kitty Hawk (สหรัฐอเมริกา)

เรือบรรทุกเครื่องบินเปิดตัวในปี พ.ศ. 2498 ความยาวของมันคือ 325 เมตร เหล่านี้เป็นเรือรบลำแรกในระดับเดียวกันที่ไม่มีคลังแสงปืนใหญ่มากมาย แทนที่จะติดตั้งระบบขีปนาวุธ นอกจากนี้ เรือเหล่านี้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำสุดท้ายของอเมริกาที่ไม่ได้ติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ ในช่วงเวลาของการปล่อย เรือบรรทุกเครื่องบินมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและสถานีโซนาร์ เรือลำสุดท้ายของสายนี้ (มีทั้งหมดสี่ลำ) ถูกยกเลิกการให้บริการในปี 2550

อันดับที่ 4 – ฟอร์เรสตัล (สหรัฐอเมริกา)

เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันอีกลำหนึ่งซึ่งใหญ่ที่สุดลำหนึ่ง ความยาวของมันคือ 320 เมตร Forrestal ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของการบินด้วยไอพ่นหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งประสบการณ์ดังกล่าวถูกนำมาพิจารณาเมื่อสร้างเรือ เรือลำแรกของสายนี้เปิดตัวในปี พ.ศ. 2498 สิ่งที่น่าสนใจคือเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ถือว่าโชคร้ายในหมู่กะลาสีเรือชาวอเมริกันและได้รับชื่อเล่นเยาะเย้ยมากมายเนื่องจากมีอุบัติเหตุจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับไฟไหม้บนเรือ หนึ่งในนั้นคร่าชีวิตผู้คนไปประมาณ 135 คน
เรือลำสุดท้ายของสายถูกปลดประจำการในปี 1993 มีการขายทอดตลาดในศูนย์แห่งเดียว เนื่องจากไม่มีใครเต็มใจที่จะซื้อ ยกเว้นบริษัทเดียว

อันดับที่ 5 - John Kennedy (สหรัฐอเมริกา)

หลังจากได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ประธานาธิบดีอเมริกันผู้โด่งดัง เรือลำนี้จึงเปิดตัวในปี 2511 ความยาวของมันคือ 320 เมตร เรือลำนี้เป็นเรือชั้น Kitty Hawk เช่นเดียวกับเรืออื่นๆ มันไม่มีเครื่องยนต์นิวเคลียร์ (แม้ว่าจะมีการวางแผนการติดตั้งในตอนแรกก็ตาม) มีการใช้อุปกรณ์กังหันก๊าซแทน

เรือบรรทุกเครื่องบินใช้เวลาส่วนใหญ่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เพื่อปฏิบัติภารกิจต่างๆ ที่นั่นในช่วงสงครามเย็น เรือลำนี้ให้บริการมาประมาณ 40 ปี และในช่วงเวลานี้ได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่หลายครั้ง เรือลำนี้ไม่ถือว่าประสบความสำเร็จมากที่สุดในกองทัพเรือ เนื่องจากมีเหตุปะทะกันหลายครั้งระหว่างปฏิบัติการ

อุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในปี 1975 จากการชนกันระหว่างเรือกับเรือลาดตระเวน ซึ่งถูกทำลายเกือบทั้งหมดจากการกระแทก
จอห์น เคนเนดี้ ถูกปลดออกจากราชการในปี 2550 และได้มีการจัดพิธีทั้งหมดเพื่อไล่เขาออก
เรือบรรทุกเครื่องบินก็กลายเป็นดาราหนังด้วย เขาคือผู้ที่ปรากฎในภาพยนตร์ปี 2012 ที่ทำเนียบขาว

อันดับที่ 6 - Midway (สหรัฐอเมริกา)

นี่ไม่ใช่แค่เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ผลิตในปีที่สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง แต่ยังเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินหนักลำแรกในกองทัพเรือสหรัฐฯ ด้วย เรือลำนี้เปิดดำเนินการมาเป็นเวลา 50 ปี ในช่วงเวลานี้ เขามีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทางทหารหลายครั้งในประเทศ รวมถึงเวียดนามและอิรัก

มิดเวย์ออกจากราชการในปี 1992 และห้าปีต่อมา ได้มีการสร้างพิพิธภัณฑ์กองเรือขนาดใหญ่ขึ้นบนฐาน ความยาวของเรือคือ 305 เมตร

นอกจากนี้ เรือยังมีส่วนร่วมในปฏิบัติการช่วยเหลืออันโด่งดังเมื่อสิ้นสุดสงครามเวียดนาม เมื่อเวียดกงยึดเมืองหลวงของชาวใต้ได้ เพื่อที่จะลงจอดเครื่องบินที่บรรทุกผู้ลี้ภัยซึ่งกำลังหลบหนีการตอบโต้ที่ใกล้เข้ามาและระบอบเผด็จการ ลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินได้ทิ้งเฮลิคอปเตอร์ลงน้ำซึ่งมีมูลค่ารวมกว่า 10 ล้านดอลลาร์ ปฏิบัติการนี้เข้าสู่หน้าแห่งความรุ่งโรจน์ทางการทหารของสหรัฐฯ

อันดับที่เจ็ด - พลเรือเอก Kuznetsov (สหภาพโซเวียต, สหพันธรัฐรัสเซีย)

เรือบรรทุกเครื่องบินที่ทรงพลังที่สุดในสหภาพโซเวียตและรัสเซีย เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นใน Nikolaev และได้รับชื่อของพลเรือเอกโซเวียตผู้โด่งดัง หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต มันก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย ปัจจุบันเขาทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ เป็นที่ตั้งของเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ

เรือถูกวางในปี 1982 และเปิดตัวในปี 1985 เป็นที่น่าสนใจว่าในขณะที่วางเรือนั้นได้รับชื่อ "ริกา" และในช่วงเวลาของการเปิดตัวครั้งแรก - "Leonid Brezhnev" หลังจากปล่อยตัวแล้ว งานยังคงดำเนินต่อไปในการสร้างเรือบนน้ำ ในปี 1989 เรือซึ่งยังสร้างไม่เสร็จได้ออกสู่ทะเลเพื่อทำการทดสอบกับเครื่องบิน ในปี 1990 การก่อสร้างแล้วเสร็จและเปลี่ยนชื่อเรืออีกครั้ง

ขณะนี้อยู่ระหว่างการปรับปรุงครั้งใหญ่ ในฤดูร้อนนี้ เรือลำนี้กำลังวางแผนที่จะแล่นไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งมีแนวโน้มมากที่สุดไปยังชายฝั่งของสาธารณรัฐอาหรับซีเรีย ความยาวของเรือคือ 300 เมตร

อันดับที่แปด - เล็กซิงตัน (สหรัฐอเมริกา)

เรือบรรทุกเครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุดในรายการนี้ มีการผลิตเรือประเภทนี้ทั้งหมดสองลำ ซึ่งทั้งสองลำมีส่วนร่วมในการเริ่มต้น (สำหรับสหรัฐอเมริกา) ของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือบรรทุกเครื่องบินลำหนึ่งถูกทำลายในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 ระหว่างการต่อสู้อย่างหนักกับญี่ปุ่น เรือลำที่สอง แม้จะมีความเสียหายมากมาย แต่ก็รอดพ้นจากสงครามและถูกประหารชีวิตหลังจากเข้าร่วมในการทดสอบอาวุธนิวเคลียร์ในปี 1946

เล็กซิงตันสามารถรองรับเครื่องบินได้ 63 ลำ ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินรบและเครื่องบินลาดตระเวน เรือบรรทุกเครื่องบินในซีรีส์นี้ปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากการถกเถียงกันอย่างดุเดือดระหว่างผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารอเมริกัน ในเวลานั้นมีความขัดแย้งระหว่างสองความคิดเห็นเกี่ยวกับอนาคตของการรบทางเรือ ผู้เชี่ยวชาญส่วนหนึ่งสนับสนุนการสร้างสนามบินชายฝั่งและเรือรบที่ทรงพลัง เพราะพวกเขาเชื่อว่าเครื่องบินไม่เก่งพอที่จะทำลายเรือได้ อีกส่วนหนึ่งยืนกรานที่จะสร้างกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินที่ทรงพลัง ทำให้พวกเขามีบทบาทชี้ขาดในการรบในอนาคต จากการทดสอบที่ดำเนินการโดยใช้เรือเยอรมันที่ยึดได้ มุมมองที่สองได้รับชัยชนะ และเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการยืนยัน มันก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล

อันดับที่เก้า - Varyag (สหภาพโซเวียต, ยูเครน, จีน)

เรือบรรทุกเครื่องบินลำยาวอีกลำที่เป็นของสหภาพโซเวียต ประวัติความเป็นมาของ "วารยัก" นั้นน่าสนใจอย่างยิ่ง การก่อสร้างเริ่มขึ้นใน Nikolaev ในปี 1986 สองปีต่อมามีการเปิดตัวแล้วหลังจากนั้นงานก็ดำเนินไปบนน้ำต่อไป หลังจากที่สหภาพโซเวียตหยุดดำรงอยู่ เรือก็ไปที่กองทัพเรือยูเครน แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่ได้ใช้งาน การฉีดเงินสดเข้าก็หยุดลง และไม่ได้ดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็น ดังนั้นเรือจึงเสื่อมโทรมลงอย่างช้าๆ

เป็นผลให้ Varyag ถูกขายให้กับบริษัทจีนในราคา 20 ล้านดอลลาร์ ซึ่งต่ำกว่าต้นทุนจริงมาก ผู้ซื้อกล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะสร้างศูนย์รวมความบันเทิงบนฐานของมัน อย่างไรก็ตาม ต่อมาเรือลำนี้ก็ได้สร้างเสร็จเป็นเรือรบ เปลี่ยนชื่อเป็นเหลียวหนิง และขณะนี้ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติภารกิจรบในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพเรือจีน

อันดับที่ 10 - ชินาโนะ (ญี่ปุ่น)

เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นที่ยาวที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง เดิมทีมันถูกสร้างเป็นเรือรบ แต่หลังจากพ่ายแพ้อย่างรุนแรงครั้งแรกต่อกองเรืออเมริกาในปี 1941 กองบัญชาการของญี่ปุ่นก็ตัดสินใจพึ่งพากลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยมองเห็นข้อได้เปรียบที่เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกามีอยู่ในน้ำ

เรือลำนี้สร้างเสร็จภายในหนึ่งปี ในขณะนั้นเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ได้รับการปกป้องมากที่สุด ภาชนะสำหรับเก็บเชื้อเพลิงการบินได้รับการปกป้องอย่างดีเป็นพิเศษ ซึ่งหากโดนกระสุนของศัตรู ก็สามารถทำลายเรือทั้งลำได้

แน่นอนว่ากองทัพเรือคือแหล่งที่มาของความภาคภูมิใจเป็นพิเศษสำหรับมหาอำนาจทางทะเลสมัยใหม่ ทุกวันนี้กองเรือที่ทรงพลังที่สุดในโลกถูกครอบครองอย่างไม่มีเงื่อนไข เป็นประเทศนี้ซึ่งกำลังอ้างสิทธิ์ในการครอบครองโลกอย่างแข็งขันซึ่งให้ความสำคัญกับการพัฒนาทางเทคนิคของเรือมากที่สุดโดยปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลายในทุกมุม ของดาวเคราะห์ บทความนี้จะตรวจสอบเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ ในปัจจุบัน

เป็นการแนะนำตัว

ในยุคปัจจุบันของเรา มีเพียงสิบรัฐในโลกที่มีเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ ผู้นำในการจัดอันดับแบบมีเงื่อนไขอย่างไม่มีปัญหาคือชาวอเมริกันซึ่งมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 11 ลำ อันดับที่สองมีการแบ่งปันระหว่างอิตาลีและสเปน ประเทศเหล่านี้แต่ละประเทศมีเรือสองลำนี้ ถัดมาเป็นฝรั่งเศส บราซิล อินเดีย ไทย และบริเตนใหญ่ รัฐทั้งหมดเหล่านี้มีเรือบรรทุกเครื่องบินหนึ่งลำ

วัตถุประสงค์

เรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ของสหรัฐอเมริกาแท้จริงแล้วเป็นสัญลักษณ์ที่ชัดเจนของพลังและความแข็งแกร่ง พลเรือเอกสหรัฐฯ เรียกเรือเหล่านี้ว่า "กระดูกสันหลัง" ของกองทัพเรือทั้งหมด โดยหลักการแล้ว สิ่งนี้อธิบายได้ง่าย เนื่องจากเรือเดินทะเลเหล่านี้สามารถอยู่ในทะเลเปิดหรือมหาสมุทรโดยอิสระเป็นเวลาหลายเดือน ห่างจากฐานทัพบก และยังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงไปยังจุดใดก็ได้บนโลกโดยมีส่วนร่วมในการสู้รบ กับศัตรูอย่างแน่นอนและในขณะเดียวกันก็อยู่ห่างจากเขามากจึงมั่นใจในความปลอดภัยส่วนบุคคลในระดับสูง

แกนหลักของทีม

แม้ว่าขณะนี้สหรัฐฯ จะมีเรือบรรทุกเครื่องบินกี่ลำและจะมีอีกกี่ลำในอนาคต แต่เรือเหล่านี้เคยเป็น และจะเป็นกระดูกสันหลังของกลุ่มโจมตีด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน ยิ่งไปกว่านั้น เรือลำดังกล่าวไม่มีอาวุธป้องกันอันทรงพลังของตัวเองและไม่ได้ดัดแปลงให้ดำเนินการอย่างอิสระ เรือบรรทุกเครื่องบินเคลื่อนตัวไปตามผิวน้ำภายใต้ที่กำบังของเรือลำอื่น คุณลักษณะที่โดดเด่นของกลุ่มโจมตีคือความสามารถในการครอบคลุมระยะทางเกือบ 1,500 กิโลเมตรในหนึ่งวัน และในขณะเดียวกันก็ไม่มีใครสังเกตเห็นศัตรูที่อาจเกิดขึ้น

ภารกิจในช่วงสงคราม

เมื่อพิจารณาภารกิจการต่อสู้ของเรือบรรทุกเครื่องบิน ขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับจุดประสงค์ของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมดซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อ:

โจมตีเป้าหมายต่างๆ ทั้งบนชายฝั่งและบนบก
การปกปิดทางอากาศและการสนับสนุนกองกำลังลงจอดและหน่วยภาคพื้นดินที่ปฏิบัติการในเขตชายฝั่ง
พิชิตและรักษาความเหนือกว่าอย่างสมบูรณ์ในน่านฟ้าในพื้นที่ปฏิบัติการทางทหารที่วางแผนไว้
ให้การสนับสนุนเรือลำอื่นๆ กองกำลังลงจอด ขบวนรถขณะเคลื่อนตัวข้ามทะเล
การปิดกั้นแนวชายฝั่งของศัตรู
ดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศทางยุทธวิธี

ตามความเป็นจริง ในยามสงบ สหรัฐอเมริกาได้แสดงให้ทั้งโลกเห็นถึงพลังและความแข็งแกร่งในภูมิภาคสำคัญ ๆ ของโลกจากมุมมองทางการเมืองของประเทศผ่านการใช้กลุ่มโจมตีทางอากาศ

อเมริกันไททันส์

ลองมาดูกันดีกว่าว่ามีเรือบรรทุกเครื่องบินจำนวนกี่ลำในสหรัฐอเมริกา ดังที่ได้กล่าวมาแล้วมีสิบเอ็ดคน รายชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ มีดังต่อไปนี้:

"นิมิทซ์".
“ดไวต์ ไอเซนฮาวร์”
“ธีโอดอร์ รูสเวลต์”
“คาร์ล วินสัน”
“อับราฮัม ลินคอล์น”
"จอร์จ วอชิงตัน"
“จอห์น ซี. สเตนนิส”
"แฮร์รี่ ทรูแมน".
“จอร์จ บุช”
“โรนัลด์ เรแกน”
"เจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ด"

ตอนนี้เรามาทำความรู้จักกับพวกเขากันดีกว่า

เรือลำที่หกของชั้น Nimitz

นี่คือลักษณะของเรือบรรทุกเครื่องบิน George Washington เรือลำนี้เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2533 ความสามารถทางเทคนิคของเรือลำนี้ทำให้สามารถบรรทุกเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ได้ประมาณ 90 ลำ ซึ่งจะถูกยกขึ้นไปบนดาดฟ้าโดยตรงโดยใช้ลิฟต์บรรทุกสินค้า 4 ตัว พื้นที่ดาดฟ้าทั้งหมด 18,000 ตารางเมตร เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้สามารถรองรับคนบนเรือได้ประมาณ 6,250 คน เพื่อหยุดเรือ ต้องใช้สมอสองตัว แต่ละตัวหนัก 30 ตัน

เรือลำนี้กลายเป็นเรือลำแรกที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์สำหรับสหรัฐอเมริกาที่จะประจำการอย่างถาวรที่ฐานทัพทหารในดินแดนของต่างประเทศ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในปี 2551 เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินถูกส่งไปยังญี่ปุ่น ในปีเดียวกันนั้นเอง เกิดเหตุฉุกเฉินบนเรือ - ไฟไหม้รุนแรง ทีมงานสามารถดับไฟได้อย่างสมบูรณ์หลังจากผ่านไป 12 ชั่วโมงเท่านั้น และมูลค่าความเสียหายมีมูลค่าประมาณ 70 ล้านดอลลาร์ มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 37 คน

เรือของประธานาธิบดี

"คาร์ล วินสัน" เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่เข้าประจำการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2525 เรือลำนี้ตั้งชื่อตามสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าคณะกรรมการบริการติดอาวุธมาเป็นเวลา 29 ปี สถานที่ให้บริการหลักของเรือคือมหาสมุทรอินเดียและแปซิฟิก และเรือยังมีส่วนร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "Top Gun"

หลังจากการล่มสลายของ Osama bin Laden ในฤดูใบไม้ผลิปี 2554 ศพของเขาถูกส่งไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ หลังจากนั้นก็ถูกส่งไปยังน่านน้ำของทะเลอาหรับ และหกเดือนต่อมา บารัค โอบามาและภรรยาของเขาได้เข้าร่วมการแข่งขันบาสเก็ตบอลระหว่างทีมนักเรียน ซึ่งจัดขึ้นบนดาดฟ้าของยักษ์ใหญ่แห่งท้องทะเลแห่งนี้

เรือสำหรับผู้หญิง

จริงๆ แล้ว วลีนี้ไม่มีอะไรที่น่ารังเกียจสำหรับกะลาสีเรือชาย เพียงแต่ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินอับราฮัม ลินคอล์น กลายเป็นเรือประเภทแรกที่อนุญาตให้ผู้หญิงเข้าประจำการได้ น่าเสียดายที่มีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นที่นี่ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2537 เจ้าหน้าที่ Kara Hultring เสียชีวิตระหว่างลงจอดหลังการฝึกบิน

ในระหว่างการปฏิบัติการรบในอิรัก พ.ศ. 2546 เรือลำดังกล่าวได้ปฏิบัติภารกิจรบมากกว่า 16,500 ภารกิจ

เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นสถานที่ที่ทุกสิ่งอยู่ภายใต้การประสานงานและความเป็นระเบียบที่ชัดเจน เนื่องจากความยาวของทางวิ่งเพียง 150 เมตร นักสู้จึงใช้สิ่งที่เรียกว่าหนังสติ๊กในการขึ้นบิน ซึ่งใครๆ ก็พูดได้ว่าคือการขว้างเครื่องบินขึ้นไปในอากาศอย่างแท้จริง

แต่องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของทางวิ่งคือสายเบรก ในระหว่างการลงจอด นักบินเครื่องบินจะต้องสามารถขอเกี่ยวเข้ากับหนึ่งในสี่องค์ประกอบล็อคดังกล่าวได้ ในกรณีนี้ เครื่องบินจะลงจอดด้วยความเร็วสูงสุด เนื่องจากในกรณีที่เกิดความล้มเหลว เขาจะต้องทำการบินขึ้นฉุกเฉินอีกครั้ง อย่างไรก็ตามบนเรือมีสิ่งที่เรียกว่าห้องสีแดงซึ่งนักบินจะปฏิบัติหน้าที่พร้อมรบเต็มรูปแบบตลอดเวลาพร้อมที่จะออกเดินทางเมื่อใดก็ได้เพื่อทำภารกิจให้สำเร็จ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: วันละสองครั้ง สมาชิกทุกคนในลูกเรือดาดฟ้าจะเดินขบวนอย่างแน่นอน ทหารเหล่านี้เดินเข้ามาใกล้กันและตรวจสอบดาดฟ้าอย่างละเอียดเพื่อค้นหาวัตถุแปลกปลอมต่าง ๆ ที่อาจทำให้เกิดความเสียหายทางกลที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งต่อกังหันราคาแพง

นักสู้ต่อต้าน ISIS

เรือบรรทุกเครื่องบินแฮร์รี ทรูแมน เปิดตัวเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 โดยการมีส่วนร่วมของประธานาธิบดีสหรัฐฯ ในขณะนั้น การก่อสร้างเรือลำนี้ใช้งบประมาณของประเทศ 4.5 พันล้านดอลลาร์ เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันลำนี้จัดประเภทเกราะและอายุการใช้งานที่ออกแบบมาเป็นเวลา 20-25 ปี

ภารกิจรบแรกของเรือคือการว่ายน้ำในอ่าวเปอร์เซียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 เมื่อปลายเดือนธันวาคม 2558 เรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าวได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการต่อต้านกลุ่มรัฐอิสลามซึ่งเป็นองค์กรก่อการร้าย มีการก่อกวนเครื่องบินจากดาดฟ้าเรือเพื่อทำการโจมตีที่มั่นทางทหาร เรือและปีกอากาศของเรือมีปฏิสัมพันธ์กับผู้ที่เข้าร่วมปฏิบัติการในซีเรียด้วย

เรือแห่งอนาคต

เรือบรรทุกเครื่องบินระดับ Ford เป็นเรือรบอเมริกันที่เข้ามาแทนที่เรือ Nimitz ที่ล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกาย เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่มีการวางแผนการว่าจ้างในปี 2560

คุณสมบัติที่โดดเด่นของเรือลำใหม่คือการมีหนังสติ๊กแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งทำงานโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้น หนังสติ๊กทำให้สามารถเร่งความเร็วเครื่องบินรบได้อย่างราบรื่นและแม่นยำยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยลดภาระที่มากเกินไปที่กระทำกับโครงสร้างเหล็กของเครื่องบินทางอากาศราคาแพงแต่ละลำ

นอกจากนี้ เครื่องปฏิกรณ์ใหม่คู่หนึ่งที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้มีความสามารถในการผลิตพลังงานไฟฟ้าได้มากกว่าโรงไฟฟ้าที่คล้ายกันก่อนหน้านี้ถึง 25% พลังงานสำรองที่เกิดขึ้นทำให้เรือสามารถบรรจุกระสุนใหม่ได้เร็วขึ้นมาก จำนวนพนักงานบริการก็ลดลงเช่นกัน ซึ่งปัจจุบันมีจำนวน 4,660 คน ซึ่งจะช่วยลดภาระด้านงบประมาณ เนื่องจากเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันลำนี้จะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของประเทศน้อยกว่ารุ่นก่อนถึง 4 พันล้าน

ประธานาธิบดีคนที่สี่สิบของสหรัฐอเมริกา

เรือบรรทุกเครื่องบิน โรนัลด์ เรแกน เข้ามาเป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของกองเรือในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 เรือลำนี้มีความแตกต่างที่สำคัญสองประการจาก "พี่น้อง" อย่างแรกคือการมีสายเบรกความแข็งแรงสูงสามเส้น (ไม่ใช่สี่) ประการที่สอง หัวเรือมีรูปทรงกระเปาะซึ่งทำเพื่อเพิ่มเสถียรภาพของเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมด

โรนัลด์ เรแกนสามารถบรรทุกเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินได้ประมาณเก้าสิบลำ พลังโจมตีหลักของเรือคือเครื่องบินรบอเนกประสงค์ F/A-18 Hornet ซึ่งได้รับการทดสอบแล้วหลายครั้งในการปฏิบัติการรบต่างๆ ของสหรัฐฯ

เรือบรรทุกเครื่องบิน "สกปรก"

เรือ "จอร์จบุช" ได้รับชื่อเล่นด้วยเหตุผลและทั้งหมดเป็นเพราะระบบล้างสุญญากาศของห้องน้ำบนเรือมักจะล้มเหลวมาก พูดง่ายๆ ก็คือห้องน้ำทั้ง 423 ห้องบนเรืออุดตัน ปัญหาแรกเกี่ยวกับพวกเขาเกิดขึ้นในปี 2554 เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินกำลังเดินทางไปยังอ่าวเปอร์เซียเพื่อปฏิบัติภารกิจรบ

อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ก็มีคุณสมบัติเชิงบวกเช่นกัน โดยเฉพาะระบบอิเล็กทรอนิกส์และการสื่อสารได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย นอกจากนี้กระบวนการเติมเชื้อเพลิงยังถูกนำมาสู่ระดับกึ่งอัตโนมัติอีกด้วย กับดักแก๊สบนดาดฟ้าได้รับการปรับปรุงแล้ว

ผู้เข้าร่วมปฏิบัติการพิเศษ

เมื่อศึกษาเรือบรรทุกเครื่องบินที่ประจำการของสหรัฐฯ เราไม่สามารถละเลย Theodore Roosevelt ได้ เรือลำนี้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่ประกอบโดยใช้การออกแบบโมดูลาร์ แต่ละโมดูลถูกสร้างขึ้นแยกจากกัน และการติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้ดำเนินการที่จุดเดียวโดยการเชื่อม หลักการสร้างเรือนี้ทำให้สามารถลดกรอบเวลาที่ระบุไว้เริ่มแรกสำหรับงานก่อสร้างให้เสร็จสิ้นได้อย่างมาก เป็นผลให้เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2529 เรือลำดังกล่าวได้รับการยอมรับให้เข้ารับราชการทหารและกลายเป็นสมาชิกเต็มตัวของกองทัพเรือสหรัฐฯ เริ่มตั้งแต่วันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2534 เรือบรรทุกเครื่องบินได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในอ่าวเปอร์เซีย มีภารกิจ 4,200 ภารกิจบินจากดาดฟ้า ทิ้งอาวุธยุทโธปกรณ์เกือบ 5 ล้านปอนด์เข้าสู่ดินแดนของศัตรู

หลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 เรือลำดังกล่าวได้ปฏิบัติภารกิจต่อสู้กับอัลกออิดะห์ ซึ่งตอนนั้นมีฐานอยู่ในอัฟกานิสถาน เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2544 เรือบรรทุกเครื่องบินได้ทำการโจมตีด้วยขีปนาวุธทำลายล้างจากน่านน้ำอาหรับไปยังตำแหน่งติดอาวุธ ผลจากการปฏิบัติการ เรือลำนี้ใช้เวลาอยู่ในทะเล 159 วัน ซึ่งสร้างสถิติเรือในทะเลหลวงหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ไม่ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินในสหรัฐอเมริกาจะปฏิบัติหน้าที่สู้รบจำนวนเท่าใด แต่ละลำจะต้องได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมดเป็นประจำ “ธีโอดอร์ รูสเวลต์” ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2552 ถึงฤดูร้อนปี 2556 เธออยู่ที่อู่ต่อเรือนิวพอร์ตนิวส์ ด้วยการบูรณะใหม่นี้ เรือลำนี้จะคงอยู่ในตำแหน่งกองทัพเรือสหรัฐฯ ต่อไปอีก 23 ปี ต้นทุนสุดท้ายของงานอยู่ที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์

เรือสันติภาพ

โดยสรุป เมื่อพิจารณาคำถามว่ามีเรือบรรทุกเครื่องบินจำนวนกี่ลำในสหรัฐอเมริกาแล้ว ให้เรามาดูเรือประเภทนี้ที่เรียกว่า Dwight Eisenhower

เรือรบลำนี้เข้าประจำการในปี 1977 ในช่วงปี พ.ศ. 2528-2530 เรือลำนี้อยู่ระหว่างการบูรณะตามแผนครั้งแรก และครั้งที่สองเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2544-2548 เป็นเวลาเกือบยี่สิบปีที่เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ "สงบ" และไม่ได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทางทหารใดๆ อย่างไรก็ตาม ในปี 1991 เขาถูกดึงดูดเข้าสู่เขตสงคราม - อ่าวเปอร์เซีย ในปี พ.ศ. 2543 เรือลำดังกล่าวยังคงรักษาเขตห้ามบินในอิหร่านระหว่างปฏิบัติการ Southern Watch

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ของอเมริกา ถือเป็นเรือทหารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ชั้นนี้ตั้งชื่อตามเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่ถูกสร้างขึ้น นั่นคือ Nimitz

เรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์พลังงานนิวเคลียร์ลำแรกประเภท Nimitz ถูกวางลงเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2511 การก่อสร้างใช้เวลาสี่ปี การโอนไปยังกองเรือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2518

มีการสร้างเรือทั้งหมด 10 ลำตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 เรือซีรีส์ Nimitz กลายเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในช่วงหลังสงคราม เรือบรรทุกเครื่องบินประเภทนี้ทุกลำถูกสร้างขึ้นและยังคงสร้างต่อที่อู่ต่อเรือในนิวพอร์ตนิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย

คุณสมบัติหลัก

ความยาว: 333 ม
ความกว้างของดาดฟ้าบิน: 76.8-78.4 ม
ระวางขับน้ำ: 98,235 ตัน น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 104,112 ตัน
ความเร็ว: 30 นอต (ประมาณ 56 กม./ชม.)
โรงไฟฟ้า: เครื่องปฏิกรณ์ A4W สองเครื่อง, สี่เพลา
การบิน: สูงสุด 90 ยูนิต รวมทั้งเครื่องบิน 64 ลำ (รวมเครื่องบินโจมตี 48 ลำ และเครื่องบินสนับสนุน 16 ลำ) และเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้า 26 ลำ
ลูกเรือ: ลูกเรือ 3,200 คน + แอร์วิง 2,480 คน
อายุการใช้งาน: มากกว่า 50 ปี
เวลาทำงานของเครื่องปฏิกรณ์โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวพาพลังงาน: ประมาณ 20 ปี

ตามการจัดประเภทของเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือประเภทนี้ทุกลำจะมีหมายเลขด้านข้าง เช่น เรือลำแรกของชั้นนี้มีหมายเลข CVN-68 โดยที่ชื่อ CVN เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ที่มีนิวเคลียร์ โรงไฟฟ้า และ 68 คือหมายเลขประจำเครื่องของเรือบรรทุกเครื่องบินในกองทัพเรือสหรัฐฯ

เรือคลาส Nimitz ทุกลำมีโครงสร้างเกือบจะเหมือนกัน แต่ตั้งแต่ลำที่สี่เป็นต้นไป เรือเหล่านี้ได้เพิ่มการกระจัด กระแสลม และระยะเวลาระหว่างการเติมเชื้อเพลิงของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ (สูงสุด 20 ปี) อาจแตกต่างกันในองค์ประกอบของปีกอากาศที่ทำงานจากพวกมัน ความซับซ้อนของอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงการมีอยู่ของอุปกรณ์เพิ่มเติม ตัวอย่างเช่นบนเรือบรรทุกเครื่องบิน "คาร์ล วินสัน" มีการติดตั้งศูนย์ฝึกอบรมซึ่งทำให้สามารถฝึกภารกิจการฝึกการต่อสู้ในระดับขบวนได้

เรือบรรทุกเครื่องบินระดับ Nimitz ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบคลาสสิก แต่ในขณะเดียวกันก็มีคุณสมบัติหลายประการ: ตัวเรือเชื่อมจากเหล็กแผ่น และโครงสร้างรองรับหลัก รวมถึงดาดฟ้าบินทำจากเหล็กหุ้มเกราะ

การกระจัดรวมของเรือที่ก่อสร้างล่าช้า (เริ่มต้นจาก CVN72) คือ 102,000 ตัน โรงไฟฟ้าแห่งนี้ประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์น้ำแรงดัน A4G/A1W สองเครื่อง ซึ่งขับเคลื่อนกังหันไอน้ำสี่ตัวที่มีกำลังสูงสุดรวม 280,000 แรงม้า กังหันหมุนใบพัดห้าใบสี่ใบ หน่วยกำลังเสริมประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสี่เครื่องที่มีกำลังรวม 10,720 แรงม้า

เรือลำนี้มีห้องมากกว่า 4,000 ห้องเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ลูกเรือของเรือประกอบด้วย 3,184 คน (เจ้าหน้าที่ 203 คน) ของลูกเรือเรือ, 2,800 คน (เจ้าหน้าที่ 366 คน) ของกลุ่มทางอากาศ และ 70 (25) คนของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน 70 (25) คน โดยรวมแล้วเรือสามารถรองรับคนได้มากกว่า 6,000 คน

ปัจจุบันปีกอากาศมาตรฐานประกอบด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ 78 ลำ: เครื่องบินรบ F-14B/D Tomcat 20 ลำ, เครื่องบินทิ้งระเบิด F/A-18 Hornet หรือ Super Hornet 36 ลำ, เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ S-3A (ASW) 8 ลำ /B " ไวกิ้ง" (มักใช้เป็นเครื่องบินสอดแนมหรือเรือบรรทุกน้ำมันบินได้), เครื่องบิน E-2C Hawkeye AWACS จำนวน 4 ลำ, เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EA-6B Prowler จำนวน 4 ลำ, เฮลิคอปเตอร์ SH-60F SeaVision ASW จำนวน 4 ลำ และเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยค้นหา HH-60H Sea Hawk จำนวน 2 ลำ

อาวุธป้องกันของเรือประกอบด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Sea Sparrow สามระบบ และระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน Vulcan-Phalanx ขนาด 20 มม. สี่ระบบ อาวุธบนเรือได้รับการออกแบบเพื่อให้การป้องกันเรือส่วนใหญ่จากศัตรูทางอากาศที่บุกทะลุแนวป้องกันทางอากาศระยะไกลและระยะกลางของกลุ่มโจมตีด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน ท่อตอร์ปิโดขนาด 324 มม. สามท่อสองท่อถูกใช้เพื่อต่อสู้กับตอร์ปิโดที่อยู่ในแนวรบ

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ การตรวจจับ การควบคุมการจราจรทางอากาศและเรดาร์นำทาง การสื่อสารผ่านดาวเทียม SATCOM การควบคุมการเชื่อมโยงแบบดิจิทัล สถานีสงครามและติดขัดทางอิเล็กทรอนิกส์ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ และระบบนำทาง TACAN อย่างหลังให้ข้อมูลตำแหน่งของเครื่องบินได้มากถึงหนึ่งร้อยลำภายในรัศมีสามร้อยไมล์จากเรือบรรทุกเครื่องบิน

รายชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz

Nimitz (CVN-68) - เข้าประจำการ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2518
ดไวท์ ไอเซนฮาวร์ (CVN-69) – ประจำการ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2520
"Carl Vinson" (CVN-70) - ประจำการในกองเรือเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2525
"ธีโอดอร์ รูสเวลต์" (CVN-71) - ประจำการในกองเรือเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2529
"อับราฮัม ลินคอล์น" (CVN-72) - ประจำการในกองเรือเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532
"จอร์จ วอชิงตัน" (CVN-73) - ประจำการในกองเรือเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2535
"John C. Stennis" (CVN-74) - ประจำการในกองเรือเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2538
"แฮร์รี ทรูแมน" (CVN-75) - ประจำการในกองเรือเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2541
"โรนัลด์เรแกน" (CVN-76) - ประจำการในกองเรือเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2546

เรือลำที่สิบและลำสุดท้ายของชั้นนี้ George Bush จะเปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2552 พิธีรับมอบเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ลำใหม่จะมีขึ้นในวันที่ 10 มกราคม ที่ท่าเรือกองทัพเรือในนอร์ฟอล์ก (เวอร์จิเนีย)

CVN77 จะเป็นเรือ "เปลี่ยนผ่าน" จากชั้น Nimitz ไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน CVX ใหม่ บนเรือลำนี้ มีการวางแผนที่จะทดสอบเทคโนโลยีที่มีอนาคตซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในการออกแบบ CVX เรือบรรทุกเครื่องบินจะมีการออกแบบตัวถังและเกาะใหม่ ลดลายเซ็นเรดาร์ ปรับปรุงเครื่องยิงและระบบบำรุงรักษาเครื่องบิน และจำนวนลูกเรือที่ลดลง CVN77 จะมาแทนที่เรือบรรทุกเครื่องบินขับเคลื่อนตามอัตภาพลำสุดท้ายของสหรัฐฯ CV63 Kitty Hawk ซึ่งมีอายุการใช้งาน 47 ปีภายในปี 2551

เรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีพลังงานนิวเคลียร์ John C. Stennis พร้อมด้วยเรือคุ้มกันการต่อสู้ ถูกส่งไปยังโซนอ่าวเปอร์เซีย... เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ George W. Bush ถูกส่งไปประจำการที่ชายฝั่งซีเรียแล้ว ...เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 3 ของสหรัฐฯ เดินทางมาถึงตะวันออกกลางแล้ว
จากรายงานของสำนักข่าวในปีที่ผ่านมา

แม้จะมีภัยคุกคามที่ชัดเจนบนชายฝั่ง แต่สาธารณรัฐอิสลามแห่งอิหร่านได้ประกาศอย่างใจเย็นเปิดตัวเครื่องหมุนเหวี่ยงเสริมสมรรถนะยูเรเนียม 180 เครื่อง กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ ร่อนเร่อย่างไร้พลังนอกชายฝั่งตะวันออกกลาง และมุ่งหน้าไปยังฐานทัพเรือนอร์ฟอล์ก ซึ่งเป็นบ้านเกิดของพวกเขา...

เมื่อใดก็ตามที่เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ เกร็งกล้ามเนื้อในที่สาธารณะ พวกเขาจะต้องถ่มน้ำลายบนดาดฟ้าเรืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จากที่ตั้งใจจะทำให้หวาดกลัว “ระบอบการปกครองที่ไม่เป็นประชาธิปไตย” ดูเหมือนจะไม่สังเกตเห็นเรือขนาด 100,000 ตันที่น่าเกรงขาม และดำเนินตามนโยบายที่เป็นอิสระของพวกเขา โดยไม่รู้สึกอับอายเลยกับเรือ Nimitz ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ที่จอดอยู่บนถนน
- ความแข็งแกร่งคืออะไรครับพี่ชาย?
- ความแข็งแกร่งอยู่ในความจริง
ทำไมไม่มีใครกลัวเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ชั้น Nimitz? สหรัฐฯ กวาดล้างรัฐทั้งหมดออกจากพื้นโลกอย่างไร? อิหร่านรู้ความลับบางอย่างที่ยอมให้ตัวเองตอบโต้อย่างไร้สาระต่อการมีอยู่ของเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาจริง ๆ หรือไม่?

ความเข้าใจผิด #1. ขับนิมิตเซ่ทั้งห้าไปที่ชายฝั่งกันเถอะ และ...

และนักบินอเมริกันจะล้างตัวด้วยเลือด การอภิปรายทั้งหมดเกี่ยวกับพลังของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ - "การฉายพลัง", "เครื่องบิน 500 ลำ", "ทุกเวลาทั่วโลก" - ล้วนเป็นจินตนาการของคนธรรมดาสามัญที่น่าประทับใจ

ความเข้าใจผิดหมายเลข 2 เครื่องบินห้าร้อยลำ! นี่ไม่ใช่ลูกเกดหนึ่งปอนด์!

เริ่มต้นด้วยตำนานที่มีชื่อเสียงที่สุด: 80...90...100 (ใครมากกว่านั้น?) เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถอยู่บนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วสามารถฉีกชิ้นส่วนเล็ก ๆ ได้ ประเทศเป็นชิ้น ๆ
ความเป็นจริงนั้นดูธรรมดากว่ามาก: หากคุณทำให้พื้นที่ทั้งหมดของเที่ยวบินและโรงเก็บเครื่องบินเกะกะด้วยอุปกรณ์เครื่องบิน ในทางทฤษฎีแล้ว คุณสามารถ "ผลัก" เครื่องบิน 85-90 ลงบน Nimitz ได้ แน่นอนว่าไม่มีใครทำเช่นนี้ไม่เช่นนั้นจะเกิดปัญหาใหญ่ขึ้นกับเครื่องบินที่กำลังเคลื่อนที่และเตรียมพร้อมสำหรับการบิน

ในทางปฏิบัติ ความแข็งแกร่งของปีกอากาศ Nimitz มีไม่เกิน 50-60 ลำ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด F/A-18 Hornet (Super Hornet) เพียง 30-40 ลำเท่านั้น อย่างอื่นเป็นเครื่องบินสนับสนุน: เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ 4 ลำ, เครื่องบินตรวจจับและควบคุมเรดาร์ระยะไกล E-2 Hawkeye 3-4 ลำ, อาจเป็นเครื่องบินขนส่ง C-2 Greyhound 1-2 ลำ ในที่สุด ฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำ 8-10 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย (การอพยพนักบินที่ตกไม่ใช่เรื่องง่าย)
เป็นผลให้ แม้แต่เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ Nimitz ห้าลำพวกเขาแทบจะไม่สามารถบรรจุยานเกราะโจมตีได้มากกว่า 150-200 คัน และเครื่องบินสนับสนุนการรบอีก 40 ลำ แต่นี่ยังไม่เพียงพอเหรอ?

ความเข้าใจผิด #3 เรือบรรทุกเครื่องบินพิชิตครึ่งโลกแล้ว!

ยานรบ 250 คันถือเป็นจำนวนที่ไม่มากนัก ปฏิบัติการพายุทะเลทรายเกี่ยวข้องกับ... เครื่องบินรบ 2,600 ลำ (ไม่นับเครื่องบินปีกหมุนหลายพันลำ)! นี่คือปริมาณการบินที่จำเป็นในการทิ้งระเบิดอิรัก “เพียงเล็กน้อย”
เรามาเริ่มปฏิบัติการในระดับที่เล็กลงกันเถอะ - ยูโกสลาเวีย, 1999 โดยรวมแล้วมีเครื่องบินประมาณ 1,000 ลำจากประเทศ NATO เข้าร่วมในการทิ้งระเบิดเซอร์เบีย! โดยธรรมชาติแล้ว การมีส่วนร่วมของเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Theodore Roosevelt เพียงลำเดียวกลายเป็นเพียงสัญลักษณ์ - มีเพียง 10% ของงานเท่านั้นที่เสร็จสมบูรณ์ เมื่อเทียบกับอุปกรณ์จำนวนมหาศาลนี้ อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกเครื่องบิน Roosevelt ที่ทรงพลังที่สุดเริ่มปฏิบัติภารกิจรบเฉพาะในวันที่ 12 ของสงครามเท่านั้น

ความพยายามที่จะแก้ไขข้อขัดแย้งในท้องถิ่นด้วยความช่วยเหลือของเรือบรรทุกเครื่องบินหลายลำจะจบลงอย่างน่าเศร้า - เครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินไม่สามารถให้การโจมตีด้วยระเบิดตามความหนาแน่นที่จำเป็นได้ พวกเขาไม่มีกำลังเพียงพอที่จะจัดระเบียบที่กำบังที่เหมาะสมโดยอิสระ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดบางลำจะต้องถูกใช้เป็นเรือบรรทุกอากาศ ซึ่งจะช่วยลดจำนวนยานพาหนะโจมตีจำนวนเล็กน้อยที่มีอยู่แล้วได้ เป็นผลให้เมื่อพบกับศัตรูที่เตรียมพร้อมไม่มากก็น้อย (อิรักรุ่นปี 1991) เครื่องบินข้าศึกและระบบป้องกันภัยทางอากาศจะสังหารปีกอากาศ Nimitz ในวันแรกของสงคราม

ความเข้าใจผิด #4 รังแห่งความก้าวร้าวและการปล้นที่ลอยอยู่

1,300 เที่ยวต่อวัน - ความรุนแรงของการโจมตีทางอากาศระหว่างปฏิบัติการ Desert Storm นั้นน่าทึ่งมาก ทุก ๆ สองสามชั่วโมง คลื่นร้ายแรงของเครื่องบิน 400-600 ลำก็พัดไปทั่วอิรัก เห็นได้ชัดว่าแม้แต่ซุปเปอร์คาร์ระดับ Nimitz 10 คนก็ไม่สามารถทำงานได้ขนาดนี้ พวกเขาอ่อนแอราวกับลูกสุนัขเมื่อต้องเผชิญหน้ากับพลังทางอากาศทางยุทธวิธีภาคพื้นดิน

ในปี 1997 ในระหว่างการฝึกซ้อมระหว่างประเทศ JTFEX 97-2 เครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ Nimitz ได้สร้างสถิติการก่อกวน 197 ครั้งต่อวัน อย่างไรก็ตาม เช่นเคยเกิดขึ้นในระหว่างการฝึกซ้อม "ความสำเร็จ" ของเรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz กลายเป็นการแสดงซ้ำซากซึ่งจัดแสดงต่อหน้าหน่วยงานระดับสูง การก่อกวนดังกล่าวเกิดขึ้นในรัศมีไม่เกิน 200 ไมล์ และเครื่องบินบางลำก็บินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน บินวนเป็นวงรอบเสากระโดงหน้าและร่อนลงบนดาดฟ้าทันที มีเหตุผลทุกประการที่เชื่อได้ว่า "การก่อกวน" เหล่านี้ว่างเปล่า - จริง ๆ แล้วทำไมจึงติดระเบิดจำนวนมากและรถถังต่อต้านรถถังไว้ใต้ปีกหากจุดประสงค์ของการฝึกซ้อมไม่ใช่เพื่อโจมตี แต่เป็นร่างอันเป็นที่รักของการก่อกวน 200 ครั้ง (โดยวิธีการไม่เคยประสบความสำเร็จ)

ในทางปฏิบัติ ในสภาพการต่อสู้ ปีกอากาศของ Nimitz แทบจะไม่ทำการบินเกิน 100 เที่ยวต่อวัน เพียงแค่ "การแสดงราคาถูก" ท่ามกลางการต่อสู้หลายพันครั้งโดยกองกำลังข้ามชาติระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ปัญหาสำคัญของเรือบรรทุกเครื่องบินคือเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินมีประสิทธิภาพต่ำกว่าเครื่องบิน "ลงจอด" มาก - เครื่องบินทิ้งระเบิด Hornet เป็นเพียงหุ้นที่น่าหัวเราะเมื่อเทียบกับ F-15E Strike Eagle ที่มีบทบาทหลากหลาย ฮอร์เน็ตผู้โชคร้ายไม่สามารถยกแม้แต่ระเบิดลำกล้องใหญ่ได้ (มีข้อจำกัดเมื่อบินจากดาดฟ้า!) ในขณะที่ F-15E ทะยานขึ้นไปบนท้องฟ้าด้วยกระสุน 900 กก. สี่นัด (ไม่นับถังเชื้อเพลิงภายนอก ตู้คอนเทนเนอร์เป้าหมาย และ ขีปนาวุธ) อากาศสู่อากาศ")

เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมเรือบรรทุกเครื่องบินระดับสูงของกองทัพเรือสหรัฐฯ จึงไม่กล้าเข้ามาแทรกแซงและป้องกันการยึดครองคูเวตโดยกองทัพอิรักในฤดูร้อนปี 2533 โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินแสดงให้เห็นความเฉื่อยชาที่น่าประหลาดใจในขณะนั้น และไม่เคยแม้แต่จะพยายามเอาชนะการป้องกันทางอากาศของอิรักเลย เรือบรรทุกเครื่องบินที่ “อยู่ยงคงกระพัน” รอคอยอย่างอดทนเป็นเวลาหกเดือนจนกระทั่งกลุ่มแนวร่วมระหว่างประเทศที่แข็งแกร่งนับล้านได้ก่อตั้งขึ้นในเขตอ่าวเปอร์เซีย โดยได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบินรบ 2,600 ลำและรถหุ้มเกราะ 7,000 คัน

แท้จริงแล้วพวกเขาเป็น "ผู้พิชิต" และ "โจร" ที่ยิ่งใหญ่ การมีส่วนร่วมของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ต่อความขัดแย้งในโลกนั้นมีค่าอย่างยิ่ง: อิรัก - 17% ของจำนวนการรบทางอากาศทั้งหมด, ยูโกสลาเวีย - 10% ของการรบทางอากาศทั้งหมด, ลิเบีย - 0% น่าอับอาย.
ในปี 2011 ชาวอเมริกันรู้สึกเขินอายที่จะเชิญ Nimitz ไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน พันเอกกัดดาฟีถูก "กดดัน" ด้วยเครื่องบิน 150 ลำจากฐานทัพอากาศในประเทศยุโรป

ความเข้าใจผิด #5 เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เปลี่ยน Nimitz ให้เป็นสุดยอดอาวุธ

เหตุผลในการปรากฏตัวของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นเป็นเรื่องง่าย - ความปรารถนาที่จะเพิ่มอัตราการผลิตเครื่องบินและด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มความเข้มข้นของการทำงานของเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน เคล็ดลับก็คือ เพื่อที่จะปฏิบัติภารกิจโจมตีได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องบินจะต้องบินขึ้นเป็นกลุ่มจำนวน 15-20 ลำ (หรือมากกว่านั้น) ในช่วงเวลาสั้นๆ เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะขยายกระบวนการนี้ - ความล่าช้าเล็กน้อยจะนำไปสู่สถานการณ์ที่คู่แรกจะอยู่เหนือเป้าหมายแล้วและเครื่องบินคู่สุดท้ายจะเตรียมที่จะออกจากเครื่องยิงเท่านั้น

เป็นผลให้ในช่วงเวลาสั้น ๆ มีความจำเป็นต้องจัดให้มีไอน้ำร้อนยวดยิ่งจำนวนมหาศาลให้กับเครื่องยิง การเร่งความเร็วยานเกราะรบ 20 ตันสองโหลด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. ต้องใช้พลังงานมากจนเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีโรงไฟฟ้าแบบธรรมดาช้าลงจนหยุดสนิท - ไอน้ำทั้งหมด "ลอยออกไป" จากเครื่องยิง และไม่มีอะไรให้กังหันหมุน พวกแยงกี้พยายามแก้ไขปัญหาโดยการวางโรงงานผลิตไอน้ำนิวเคลียร์ไว้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน

อนิจจาแม้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยิงนิวเคลียร์จะเพิ่มขึ้น แต่แทนที่จะเป็น "สนามบินลอยตัว" ที่มีประสิทธิภาพ แต่ชาวอเมริกันก็ได้รับ "wunderwaffle" โดยมีวงจรชีวิต 40 พันล้านดอลลาร์ในราคาสมัยใหม่ (สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทฟอร์ดที่มีแนวโน้มดีจำนวนนี้ จะเพิ่มขึ้น 1.5-2 เท่า) และนี่เป็นเพียงค่าใช้จ่ายในการสร้าง ซ่อมแซม และใช้งานเรือเท่านั้น! ไม่รวมค่าเครื่องบิน เชื้อเพลิงการบิน และกระสุนการบิน

แม้แต่การเพิ่มจำนวนการก่อกวนถึงสองเท่า - มากถึง 197 ครั้งต่อวัน (บันทึก!) ไม่ได้ช่วยแก้ไขสถานการณ์ - การบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินถือเป็นภาพที่น่าเศร้าในความขัดแย้งในท้องถิ่นในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา

โรงไฟฟ้านิวเคลียร์พร้อมด้วยวงจรจำนวนมากชุดการป้องกันทางชีวภาพและโรงงานผลิตแบบ Bidistillate ทั้งหมดใช้พื้นที่มากจนการพูดถึงการประหยัดพื้นที่เนื่องจากไม่มีถังเชื้อเพลิงที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่เหมาะสม
การเพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิงการบิน (จาก 6,000 ตันสำหรับเครื่องบิน Kitty Hawk ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์เป็น 8,500 ตันสำหรับ Nimitz ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์) ส่วนใหญ่เกิดจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากของการกำจัด - จาก 85,000 ตันสำหรับ Kitty Hawk เป็นมากกว่า มากกว่า 100,000 ตันสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ อย่างไรก็ตาม ความจุของซองบรรจุกระสุนนั้นมากกว่าความจุของเรือที่ไม่ใช่นิวเคลียร์

ในที่สุด ข้อดีทั้งหมดของความเป็นอิสระอย่างไม่จำกัดในแง่ของปริมาณเชื้อเพลิงเรือสำรองจะหายไปเมื่อปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน - เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ Nimitz มาพร้อมกับเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนคุ้มกันด้วยโรงไฟฟ้าธรรมดาที่ไม่ใช่นิวเคลียร์

เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาเป็นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ส่วนเกินที่มีราคาแพงและไร้ประโยชน์ซึ่งส่งผลเสียต่อการอยู่รอดของเรือ แต่ไม่มีนัยสำคัญพื้นฐาน แม้ว่าชาวอเมริกันจะพยายามอย่างเต็มที่ แต่พลังโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐยังคงอยู่ที่ระดับกระดานข้างก้น

ความเข้าใจผิด #6 เรือบรรทุกเครื่องบินจำเป็นสำหรับการทำสงครามบนชายฝั่งต่างประเทศ

มีหลักฐานมากเกินพอที่แสดงถึงความสำคัญทางทหารของเรือบรรทุกเครื่องบิน จริงๆ แล้ว ชาวเพนตากอนเข้าใจเรื่องนี้ดีกว่าเรามาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในความขัดแย้งในท้องถิ่น พวกเขาจึงต้องพึ่งพาฐานทัพสหรัฐฯ จำนวน 800 หน่วยในทุกทวีปของโลก

แต่จะทำสงครามได้อย่างไรหากไม่มีฐานทัพต่างชาติ? คำตอบนั้นง่าย: ไม่มีทาง หากคุณไม่มีฐานทัพอากาศในอเมริกาใต้ ก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะต่อสู้กับสงครามท้องถิ่นในอีกซีกโลกหนึ่ง ไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินหรือเครื่องลงจอด Mistrals ใดที่จะมาแทนที่ส้นของสนามบินปกติด้วยถนนคอนกรีตยาว 2 กิโลเมตร

สงครามฟอล์กแลนด์ (1982) อันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวไม่ใช่ข้อโต้แย้ง นาวิกโยธินอังกฤษขึ้นบกบนเกาะที่ไม่มีคนอาศัยอยู่โดยได้รับการต่อต้านทางอากาศที่อบอุ่นจากกองทัพอากาศอาร์เจนตินา ไม่มีทางที่ชาวอาร์เจนตินาจะสามารถขัดขวางการลงจอดได้ - กองเรือของอาร์เจนตินากลับกลายเป็นว่าพร้อมรบอย่างสมบูรณ์และซ่อนตัวอยู่ในฐานทัพ

ตำนานที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: เรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ทำหน้าที่เป็นเรือลาดตระเวนอาณานิคมของจักรวรรดิอังกฤษในแซนซิบาร์

ถึงกระนั้น "การทูต" จำนวน 100,000 ตันก็สร้างแรงบันดาลใจ - การปรากฏของเรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz ในจักรวรรดิน่าจะทำให้เกิดความสยองขวัญและสั่นสะเทือนในใจของชาวพื้นเมืองที่โชคร้าย “วันเดอร์วาฟเฟิล” นิวเคลียร์ที่เข้าสู่ท่าเรือต่างประเทศดึงดูดความสนใจของสื่อท้องถิ่นทั้งหมด และสร้างแรงบันดาลใจให้ความเคารพในหมู่ชนพื้นเมืองของอเมริกา ซึ่งแสดงให้เห็นให้คนทั้งโลกเห็นถึงความเหนือกว่าทางเทคนิคของสหรัฐอเมริกา

อนิจจา แม้แต่บทบาทของ “สัญลักษณ์แห่งอำนาจทางการทหารของสหรัฐอเมริกา” ก็ยังอยู่นอกเหนือเรือบรรทุกเครื่องบิน!

ประการแรก เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz สูญหายไปโดยมีเหตุการณ์สำคัญอื่น ๆ เกิดขึ้น: การติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกาในยุโรป การติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ที่ชายแดนติดกับซีเรีย - ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความยิ่งใหญ่ระดับโลกมากขึ้น เสียงสะท้อนมากกว่าการรณรงค์ที่ไร้เหตุผลของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในทะเลอาหรับ ตัวอย่างเช่น พลเมืองญี่ปุ่นมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับความไม่พอใจที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องของนาวิกโยธินอเมริกันจากฐานทัพ Futenma บนเกาะ โอกินาวามากกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจอร์จ วอชิงตัน ขึ้นสนิมอย่างเงียบ ๆ ที่ท่าเรือในโยโกสุกะ (ฐานทัพเรืออเมริกันในเขตชานเมืองโตเกียว)

สภาพปกติของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ

ประการที่สอง เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่สามารถทำหน้าที่เป็น "เรือลาดตระเวนโคโลเนียลในแซนซิบาร์" ได้ เนื่องจาก... การขาดแคลนเรือบรรทุกเครื่องบินในแซนซิบาร์ เป็นเรื่องที่ขัดแย้งกัน แต่เป็นเรื่องจริง ตลอดชีวิตของพวกเขา พวกยักษ์ใหญ่ด้านนิวเคลียร์นอนหลับอย่างสงบที่ท่าเรือในฐานทัพด้านหลังในนอร์ฟอล์กและซานดิเอโก หรือยืนอยู่ในสภาพกึ่งแยกชิ้นส่วนบนท่าเทียบเรือของเบรเมนตันและนิวพอร์ตนิวส์

เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้งานมีราคาแพงมากจนนายพลกองทัพเรือสหรัฐฯ ต้องคิดทบทวนก่อนที่จะส่งเรือลำยักษ์ลำนี้เดินทางไกล
ในท้ายที่สุดเพื่อที่จะ "อวด" ไม่จำเป็นต้องเผาแท่งยูเรเนียมราคาแพงและดูแลลูกเรือ 3,000 คน - บางครั้งการมาเยี่ยมเยียนจากเรือลาดตระเวนหรือเรือพิฆาตลำเดียวก็เพียงพอที่จะ "แสดงธง" (ผู้อ่านอาจจำได้ว่ามีเสียงรบกวนมากเพียงใด โดยการเยือนของสำนักงานใหญ่ของอเมริกาโดยเรือ Mount Whitney ไปยัง Sevastopol)

บทสรุป

ปัญหาของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเริ่มต้นจากการกำเนิดของเครื่องยนต์ไอพ่น การเพิ่มขนาด น้ำหนัก และความเร็วในการลงจอดของเครื่องบินเจ็ททำให้ขนาดของเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในเวลาเดียวกัน ขนาดและราคาของเรือบรรทุกเครื่องบินก็เติบโตเร็วกว่าประสิทธิภาพการต่อสู้ของสัตว์ประหลาดเหล่านี้มาก เป็นผลให้ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 เรือบรรทุกเครื่องบินกลายเป็น "วาฟเฟิลมหัศจรรย์" ที่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างมหันต์ซึ่งไร้ประโยชน์ทั้งในความขัดแย้งในท้องถิ่นและในสงครามนิวเคลียร์สมมุติ

การโจมตีเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินครั้งที่สองเกิดขึ้นในช่วงสงครามเกาหลี - เครื่องบินเรียนรู้ที่จะเติมเชื้อเพลิงในอากาศอย่างช่ำชอง การเกิดขึ้นของเรือบรรทุกอากาศและระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบินทางยุทธวิธีได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดสมัยใหม่สามารถปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะทางหลายพันกิโลเมตรจากสนามบินที่บ้านของตน พวกเขาไม่ต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินและ "สนามบินกระโดด" - "Strike Eagles" อันทรงพลังสามารถบินข้ามช่องแคบอังกฤษได้ในคืนเดียว พุ่งข้ามยุโรปและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทิ้งระเบิดสี่ตันในทะเลทรายลิเบีย - และกลับสู่ ฐานทัพอากาศในสหราชอาณาจักรก่อนรุ่งสาง

ช่อง "แคบ" เพียงช่องเดียวที่เรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่สามารถใช้ได้คือการป้องกันทางอากาศของฝูงบินในมหาสมุทรเปิด แต่การแก้ปัญหาแนวรับพลังของนิมิตซ์มีมากเกินไป เพื่อให้มีการป้องกันทางอากาศสำหรับรูปแบบกองทัพเรือ เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเบาพร้อมฝูงบินรบคู่หนึ่งและเฮลิคอปเตอร์ AWACS ก็เพียงพอแล้ว โดยไม่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์หรือเครื่องยิงที่ซับซ้อน (ตัวอย่างที่แท้จริงของระบบดังกล่าวคือเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Queen Elizabeth ของอังกฤษที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)

แต่ที่สำคัญที่สุด ความขัดแย้งดังกล่าวเกิดขึ้นได้ยากมาก ในช่วง 70 ปีนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง สงครามทางเรือเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวเท่านั้น เรากำลังพูดถึงสงครามฟอล์กแลนด์ในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นฝ่ายอาร์เจนตินาทำโดยไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบิน - มีเครื่องบินบรรทุกน้ำมันลำเดียวและเครื่องบิน AWACS หนึ่งลำ (เนปจูนโมเดลปี 1945) นักบินชาวอาร์เจนตินาบน Skyhawks เปรี้ยงปร้างที่ล้าสมัยประสบความสำเร็จในปฏิบัติการในระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรจากชายฝั่งและ ส่งผลให้กองเรือหนึ่งในสามของสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถเกือบเสียชีวิต