เวลาทำการของ MTSK Moscow Central Circle (MCC): ปาฏิหาริย์เกิดขึ้น

32 รูเบิล

20 เที่ยว - 747 c 40 เที่ยว - 1494 c 60 เที่ยว - 1765 c

60 ค

โอนฟรีจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดิน
และไปกลับภายใน 90 นาที คุณต้องมีการปลูกถ่ายฟรี บันทึกตั๋วของคุณและอีกครั้ง แนบ
เขาอยู่บนประตูหมุน โดยไม่ต้องเสียเงินค่าเดินทางอีกคุณยังสามารถทำการปลูกถ่ายได้สามครั้ง:
รถไฟใต้ดิน - MCC - รถไฟใต้ดิน

ด้วยการสร้างระบบขนส่งที่มีเอกลักษณ์ มอสโกได้รวม MCC เข้ากับเครือข่ายการขนส่งที่มีอยู่ของเมือง และที่สำคัญที่สุดคือ เข้ากับระบบรถไฟใต้ดินของมอสโก MCC กลายเป็นวงแหวนกราวด์ของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง
คุณสามารถชำระค่าตั๋วได้ที่สำนักงานขายตั๋วที่สถานี MCC ใดก็ได้ด้วยบัตรธนาคาร
ในอนาคตมีการวางแผนที่จะเปิดตัวเทคโนโลยีการชำระค่าโดยสารที่ทันสมัย: NFC (การชำระเงินสำหรับการเดินทางด้วยโทรศัพท์มือถือ), Pay Pass / Pay Wave (การชำระเงินแบบไร้สัมผัสด้วยบัตรธนาคาร)

“ไร้เสียงล้อ”

“นกนางแอ่น” ที่รวดเร็วมีความเร็วถึง 160 กม./ชม. แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้เกิด “เสียงรบกวน” แก่ประชาชน

รถจักรไฟฟ้าทั้งหมดเงียบกว่าตู้รถไฟดีเซลอย่างเห็นได้ชัด และตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่

หน้าจอป้องกันจะปกป้องประชาชนจากเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น
และการสร้างสิ่งที่เรียกว่า "ถนนกำมะหยี่" โดยไม่มีเสียงล้อ

เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการวางรางรถไฟโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษในส่วนที่แยกจากกัน 800 เมตร

เหตุใดรถไฟในเมืองจึงกลายเป็นรูปแบบการคมนาคมยอดนิยมของชาวมอสโก

การเดินทางไปตาม MCC จะสะดวกสบายกว่าในรถไฟใต้ดินหลายเท่า นกนางแอ่น 110 ตัวบินวนไปตามวงแหวนรถไฟ แต่ละตัวออกแบบมาสำหรับคน 1,200 คน

มีการติดตั้งรถไฟฟ้าเมืองรุ่นใหม่

การรักษาความปลอดภัยบน MCC

การขนส่งทางรถไฟตามธรรมเนียมยังคงเป็นหนึ่งในการขนส่งที่อันตรายที่สุดทั่วโลก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ฉุกเฉินไม่ได้เกิดขึ้นกับรถไฟ แต่เกิดขึ้นกับผู้โดยสารที่ไม่ตั้งใจซึ่งก้าวขึ้นไปบนรางในสถานที่ต้องห้าม
มีการติดตั้งรั้วตามแนวขอบทั้งหมดของ MCC ซึ่งจะป้องกันการเข้าถึงรางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาต

ความยาวรวมของรั้วคือ 108 กม

ส่วนหนึ่งของรั้ว (16 กม.) เป็นแผงกั้นเสียงที่ติดตั้งภายในขอบเขตอาคารที่พักอาศัย

เที่ยวฟรี
– ไม่ได้หมายความว่าไม่มีการควบคุม

ที่วงแหวนกลางมอสโก มีการใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยด้านการขนส่งทั้งหมดที่ใช้กับรถไฟใต้ดินและทางรถไฟ ตัวอย่างเช่น การทำโปรไฟล์จะดำเนินการที่นี่ด้วย

การทำโปรไฟล์

วิธีนี้จะประเมินและคาดการณ์พฤติกรรมของมนุษย์โดยอาศัยการวิเคราะห์ลักษณะที่ปรากฏ พฤติกรรมอวัจนภาษาและวาจา
นอกจากนี้ยังจะมีการค้นหาแบบดั้งเดิมเหมือนในรถไฟใต้ดิน การป้องกันที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสารจะมอบให้ผ่านระบบประตูหมุนที่ทันสมัย ​​กรอบเครื่องตรวจจับ และกล้องวงจรปิด รวมถึงการสร้างหน่วยตำรวจแยกต่างหาก

ศูนย์กลางการคมนาคม

สามารถเปลี่ยนจากการขนส่งประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่งได้ภายในไม่กี่นาทีโดยใช้ฮับการแลกเปลี่ยนการขนส่ง (TPU) ประกอบด้วยอาคารผู้โดยสารพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน รวมถึงระบบแกลเลอรีคนเดินเท้าที่มีหลังคาคลุม - ทางเดินเหนือศีรษะและใต้ดินที่ช่วยปกป้องผู้โดยสารจากสภาพอากาศเลวร้าย

• 31

  สถานีเอ็มซีซี

• 17

  โอนไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย

• 10

  โอนไปยังเส้นทางรถไฟรัศมี 9 ทิศทาง

ทุกสถานีมีบริการรับส่งไปยังการขนส่งสาธารณะในเมือง

รถโดยสารประจำทาง รถราง รถราง และรถโดยสารอัตโนมัติ

ผู้โดยสารไม่ต้องออกไปข้างนอกด้วยซ้ำ การต่อเครื่องแบบนี้จึงเรียกว่า “หลักการ” เท้าแห้ง».

ขณะนี้การขนส่งภาคพื้นดินในเมืองนำประชาชนไปยังสถานีวงแหวนโดยตรง

ในอนาคต ศูนย์กลางการคมนาคมจะกลายเป็นระบบมัลติฟังก์ชั่น โดยจะรวมถึงสำนักงาน ห้างสรรพสินค้า ร้านค้า และร้านกาแฟ นักลงทุนจะลงทุนเงินในการก่อสร้างส่วนเชิงพาณิชย์ เมืองที่ใช้เงินทุนจากงบประมาณของมอสโกกำลังสร้างเฉพาะส่วนทางเทคโนโลยีของศูนย์กลางซึ่งทำหน้าที่ด้านการขนส่ง แนวคิดนี้ตรงกับความสนใจของนักลงทุนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการชดใช้เงินลงทุนในการก่อสร้างและความต้องการของประชาชนที่สามารถหางานทำหรือรับบริการที่จำเป็นใกล้บ้านได้

ในอนาคตรถไฟทางไกลบางขบวนจะสามารถลงจากผู้โดยสารก่อนถึงสถานีได้ เมื่อใช้ MCC ผู้คนจะสามารถประหยัดเวลาได้ และสถานีรถไฟในใจกลางกรุงมอสโกจะมีอิสระมากขึ้น

ที่จอดรถและการขี่

นอกจากนี้ จะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นใน MCC เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์บางรายจะเลือกการเดินทางแบบ "ปลอดการจราจร" รอบเมืองด้วยการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งจะช่วยบรรเทาภาระบางส่วนจากทางหลวงในเมืองที่แออัด

คุณจะสามารถจอดรถของคุณได้ที่ลานจอดรถที่ 17 สถานีวงเวียนกลางกรุงมอสโก พวกเขาพร้อมที่จะยอมรับ 2พันคัน.

ที่จอดรถเหล่านี้จะทำงานในโหมดเดียวกับที่จอดรถตัดขวางที่สถานีรถไฟใต้ดินซึ่งมี 31 คัน (ความจุ - 6.6 พันคัน) ที่ใหญ่ที่สุดคือ 1.48,000 คันตั้งอยู่ที่สถานีรถไฟใต้ดิน Annino

วงเวียนกลางกรุงมอสโกจะเติมชีวิตชีวาให้กับพื้นที่รกร้างรอบๆ

เป็นเวลากว่า 90 ปีแล้วที่การรถไฟเขตถูกนำมาใช้ในการขนส่งสินค้า

ในช่วงสหภาพโซเวียตมีการจัดเตรียมภาระที่จำเป็นโดยองค์กรเทศบาลและอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่โดยรอบ แต่การผลิตก็ค่อยๆ ลดลง และทุกวันนี้ไซต์เหล่านี้ก็กลายเป็นโกดังอย่างดีที่สุด และบ่อยครั้งที่ไซต์เหล่านี้ไม่ได้ใช้งาน

MCC เป็นโครงการที่มีเอกลักษณ์ไม่เพียงแต่จากมุมมองของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมุมมองของการสร้างงานใหม่ด้วย

หลังจากการเปิดตัวอสังหาริมทรัพย์ใหม่ในพื้นที่สถานี MCC จะมีการสร้างงานประมาณ 40,000 ตำแหน่ง

นักลงทุนได้แสดงความพร้อมลงทุนพัฒนาพื้นที่รอบสถานี MCC จำนวน 11 แห่งแล้ว ในหมู่พวกเขา:

“สวนพฤกษศาสตร์”

"วลาดีคิโน"

"ยาโรสลาฟสกายา"

"เปิดทางด่วน"

"โนโวโคคลอฟสกายา"

"ซิล"

"ทางหลวง Varshavskoye"

"ศูนย์ธุรกิจ"

“เชเลปิคา”

“โนโวเพชนายา”

"นิโคลาเยฟสกายา"

การดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนจะช่วยให้มอสโกประหยัดเงินงบประมาณและนำไปสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและการคมนาคมในพื้นที่อื่น ๆ ของเมือง

เขตอุตสาหกรรมเดิมจะกลายเป็นเขตเมืองใหม่

รอบวงแหวนตามการคำนวณของสถาบันแผนทั่วไปสามารถสร้างได้ดังต่อไปนี้:

750,000 ตร.ม. ม. ของอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์
ของเหล่านี้ 300,000 “สี่เหลี่ยม”- โรงแรม
250,000 - แพลตฟอร์มการซื้อขาย
200,000 - สำนักงานใหม่และอุทยานเทคโนโลยี

มอสโกมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังว่านักพัฒนาจะสนใจลงทุนในการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์เพราะหลังจากเปิดตัว MCC ราคาที่ดินโดยรอบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อดีตเขตอุตสาหกรรมรอบๆ MCC อยู่ในสภาพทรุดโทรม: ดินแดนเหล่านี้จำเป็นต้องมีแนวทางบูรณาการ และการวางที่ดินบริเวณวงแหวนทางรถไฟตามลำดับจึงกลายเป็น โครงการปรับปรุงเมืองที่ใหญ่ที่สุดในปี 2559- ทุกๆ วัน มีผู้คน 25.9 พันคนมีส่วนร่วมในการปรับปรุง MCC ในช่วงฤดูร้อนปี 2559 ในเวลาเดียวกัน งานนี้ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงรูปลักษณ์ของสถานีเท่านั้น แต่ยังสร้างการเชื่อมต่อทางเดินเท้าที่สะดวกสบายระหว่าง MCC และป้ายขนส่งทางภาคพื้นดินในเมืองอีกด้วย

• ปลูกต้นไม้บน MCC จำนวน 2,800 ต้น
• อาคารที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ 111อาคารประวัติศาสตร์ 56 หลัง ในพื้นที่ 11 สถานีโซนมุมมองถูกสร้างขึ้น

  สถานี Kanatchikovo อันเก่าแก่บน MCC จะไม่เปิดให้ผู้โดยสารเข้าชม แต่จะกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจ

  อาคารพักอาศัยสองหลัง ประตูรั้ว บูธรวมศูนย์ และโกดังเก็บของก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้เช่นกัน สถานี Kanatchikovo ได้ประดับวงเวียนกลางกรุงมอสโก ซึ่งมีคุณค่าสำหรับทุกคนที่สนใจประวัติศาสตร์การรถไฟมอสโกและสถาปัตยกรรมในเมือง

  การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากการสัญจรผู้โดยสารน้อยในพื้นที่นี้ "Kanatchikovo" ตั้งอยู่ระหว่างป้าย "Krymskaya" และ "Ploshchad Gagarina" ซึ่งขนานกับ Kanatchikovsky Proezd อาคารสถานีสองชั้นจากต้นศตวรรษที่ 20 ถือเป็นมรดกทางวัฒนธรรม

  1903 2451 50 คำ

  วงเวียนกลางกรุงมอสโกอย่างครบถ้วน
  รวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดินมอสโก

เซอร์เกย์ วิตต์

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง MCC

ในปี 2018 วงเวียนกลางกรุงมอสโกจะเฉลิมฉลองวันครบรอบพิเศษ: จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ตัดสินใจสร้าง "ทางรถไฟวงแหวน" ในมอสโกในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2440

ผู้ริเริ่มโครงการคือ Sergei Witte รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของจักรวรรดิรัสเซียผู้ชื่นชอบการขนส่งทางรถไฟ ทางรถไฟสายนี้มีความสำคัญระดับชาติอย่างมาก ดังนั้นวิศวกรและสถาปนิกชาวรัสเซียที่เก่งที่สุดจึงมีส่วนร่วมในโครงการนี้

เป็นเวลากว่า 110 ปีแล้วที่ภารกิจของ MCC ไม่เคยเปลี่ยนแปลง นั่นคือการประหยัดเวลาของผู้โดยสาร

บน 50 สร้าง versts (54 กม.)
14 สถานี

2
จุดหยุด

30
สะพานลอย

สะพาน 72 แห่ง
(ซึ่งผ่านไปแล้ว 4 รายการ)
แม่น้ำมอสโก)

รถไฟ 35 คู่วิ่งไปตามอำเภอต่อวัน การขนส่งผู้โดยสารบน MCC ใช้เวลาไม่นาน พวกเขาถูกหยุดเนื่องจากไม่สามารถทำกำไรได้ เป็นเวลากว่าศตวรรษที่วงแหวนรถไฟถูกใช้เพื่อการขนส่งสินค้าและให้บริการในเขตอุตสาหกรรมโดยรอบเท่านั้น

แนวคิดในการฟื้นฟูการจราจรของผู้โดยสารไม่เคยละทิ้งนักวางแผนเมืองมอสโก แต่งานเริ่มขึ้นในปี 2555 เท่านั้น
จำเป็นต้องอัปเดตโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด: จ่ายไฟฟ้าให้กับถนน ถ่ายทอดรางรถไฟ และที่สำคัญที่สุดคือสร้างสะพานลอย 8 แห่งที่ทางแยกที่มีทางหลวงเพื่อยกให้สูงขึ้นเพื่อให้รถไฟใหม่ผ่านไปได้

ผู้โดยสารกลุ่มแรกเดินทางไปตามอำเภอเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 ก่อนเหตุการณ์นี้ ถนนสายนี้ได้รับการตั้งชื่อใหม่ - Moscow Central Circle (MCC)

ฉันต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม
เกี่ยวกับการก่อสร้างในมอสโก

เปิดโทรศัพท์ของคุณ

ทัสส์ดอสเซียร์ /วาเลรี คอร์เนเยฟ/. เมื่อวันที่ 10 กันยายน การจราจรของผู้โดยสารจะเปิดในมอสโกบน Moscow Central Circle (MCC) ซึ่งเป็นเส้นทางวงแหวนภายในของรถไฟฟ้าโดยสารที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานของวงแหวนเล็กของการรถไฟมอสโก (MK MZD)

เส้นทางดังกล่าวรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินมอสโก (หมายเลข 14 ในระบบรถไฟใต้ดิน) และเส้นทางรถไฟแนวรัศมี

สถานีและรถรับส่ง

ความยาวรวมของ Moscow Central Circle คือ 54 กม. มีการสร้างชานชาลาผู้โดยสารทั้งหมด 31 ชานชาลาบน MCC คาดว่าชานชาลา 26 แห่งจะเปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารในวันที่ 10 กันยายน 2559 และอีก 5 แห่งที่เหลือภายในสิ้นปี 2559

มีการวางแผนการโอนไปยังรถไฟใต้ดินสายมอสโกจาก 17 สถานี การถ่ายโอนห้าสถานีไปยังสถานีรถไฟใต้ดินตั้งแต่เริ่มต้นจะดำเนินการ "ในวงจรที่อบอุ่น" (โดยไม่ต้องออกไปข้างนอก): ไปยัง "Kutuzovskaya", "Delovoy Tsentr", "Vladykino", Cherkizovskaya "และ" Leninsky Prospekt" ในปี 2559 หลังจากสถานีเปิด "Shelepikha" ของ Third Interchange Circuit จะมีการสร้างศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนการขนส่งที่จะให้การเปลี่ยน "ในวงจรอบอุ่น" ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Partizanskaya", "สวนพฤกษศาสตร์", "Rokossovsky Boulevard" เช่นเดียวกับ สถานีที่กำลังก่อสร้าง "Nizhegorodskaya" และ "Okruzhnaya" "

ที่สถานีอื่น คุณจะต้องออกไปข้างนอกเพื่อเปลี่ยนรถ: ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนจากสถานี Baltiyskaya MCC ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Voykovskaya จะใช้เวลาประมาณ 12 นาที

ในปี 2559 จะมีการเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้า 5 สายใน 5 ทิศทาง ได้แก่ Kazansky, Leningradsky, Belorussky, Yaroslavsky และ Smolensky การถ่ายโอนอีกสี่ครั้ง - ไปยัง Paveletskoye, Rizhskoye, Kursk, Gorky - จะเปิดในปีต่อ ๆ ไปหลังจากแพลตฟอร์มที่มีอยู่ถูกย้าย ทิศทางเดียวของรถไฟโดยสารที่ไม่มีบริการรับส่งคือเคียฟ

นอกจากนี้ จะมีการจัดบริการรับส่งไปยังเส้นทางขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน 273 เส้นทางจากสถานี MCC

ค่าโดยสาร

ในช่วงเดือนแรกของการดำเนินการของ MCC (จนถึง 10 ตุลาคม 2559) ผู้โดยสารจะเดินทางไปตามวงแหวนได้ฟรี

ในอนาคตการเดินทางจะดำเนินการโดยใช้ตั๋วเดินทางและบัตรโดยสาร (Unified, 90 นาที, Troika) ตามอัตราภาษีรถไฟใต้ดินในขณะที่ยังคงรักษาผลประโยชน์ทางสังคมที่มีอยู่ทั้งหมด

ในเวลาเดียวกันด้วยตั๋วสำหรับการเดินทางหนึ่งครั้งคุณสามารถทำการโอนสามครั้ง: รถไฟใต้ดิน - MCC - รถไฟใต้ดิน

ชั่วโมงทำการช่วงเวลา

เวลาเปิดทำการ - ตั้งแต่ 05.30 น. - 01.00 น. - ตรงกับตารางเวลาของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง

6 นาที - ช่วงเวลาระหว่างชั่วโมงเร่งด่วน 11-15 นาที - ในเวลาอื่น เมื่อความต้องการใช้สายเพิ่มขึ้น ช่วงเวลาอาจลดลง

การขับเป็นวงกลมรอบวงแหวนทั้งหมดจะใช้เวลา 75-85 นาที

หุ้นกลิ้ง

ทุกวัน รถไฟ ES2G Lastochka ห้าคัน (Siemens Desiro RUS) จำนวน 30 คันซึ่งผลิตที่โรงงานวิศวกรรมรถไฟอูราล จะดำเนินการบน MCC จะมีรถไฟสำรองอีก 3 ขบวน การบำรุงรักษารถไฟจะดำเนินการโดย Siemens (ภายใต้ข้อตกลงที่สรุปที่ฟอรัมเศรษฐกิจระหว่างประเทศเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2558) ที่คลัง Podmoskovnoye ซึ่งตั้งอยู่ในย่าน Sokol และสนามบินของมอสโก

รถไฟแต่ละขบวนสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1,200 คน Lastochka สามารถรองรับจักรยานได้สูงสุด 12 คัน รถไฟมีระบบควบคุมอุณหภูมิ ห้องสุขา ปลั๊กไฟ 220 โวลต์ และ Wi-Fi ประตูจะเปิดออกพร้อมกับปุ่มตามคำขอของผู้โดยสาร

ความเร็วการออกแบบสูงสุดของ Lastochka คือ 160 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม บน MCC เนื่องจากการหยุดบ่อยครั้ง รถไฟจึงสามารถเข้าถึงได้ด้วยความเร็วเพียง 80 กม./ชม. ความเร็วเส้นทางเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 40 กม./ชม.

โดยรวมแล้ว รถไฟจะวิ่งบน MCC มากถึง 134 คู่ต่อวัน

ต้นทุนโครงการ

งบประมาณการก่อสร้าง MCC อยู่ที่ 130.3 พันล้านรูเบิล โดยรวมแล้วมีการจัดสรร 74.8 พันล้านรูเบิลจากงบประมาณของรัฐบาลกลางการลงทุนจากรัฐบาลมอสโกมีจำนวน 15.5 พันล้านรูเบิล อีกประมาณ 40 พันล้านรูเบิล นักลงทุนภาคเอกชนจะลงทุนในการก่อสร้างศูนย์กลางการคมนาคมขนส่ง

การขนส่งสินค้า

การขนส่งสินค้าทางสายจะยังคงดำเนินต่อไปในปริมาณที่ลดลงเฉพาะในเวลากลางคืนเท่านั้น ปัจจุบันมีสถานีขนส่งสินค้าที่ปฏิบัติการอยู่ 12 แห่งบนวงแหวน

เป้าหมายของเอ็มซีซี

เป้าหมายหลักของโครงการคือการบรรเทาความแออัดที่สถานีรถไฟ พื้นที่ส่วนกลางของรถไฟใต้ดิน และสร้างเส้นทางสั้นใหม่ สถาบันแผนทั่วไปของมอสโกคาดว่าการเปิดตัว MCC จะช่วยลดปริมาณผู้โดยสารบนรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya 20% บนสาย Circle 15% บน Lyublinskaya 14% บน Filevskaya 12% บน Tagansko-Krasnopresnenskaya โดย 18% และ Serpukhovsko-Timiryazevskaya - 5%

โหลดบนสถานี Kazansky จะลดลง 30% บน Kursky - 40% บน Yaroslavsky - 20% บน Rizhsky - 30% บน Leningradsky - 20%

มีการวางแผนว่าภายในเดือนกันยายน 2560 วงเวียนกลางมอสโกจะขนส่งผู้โดยสาร 75 ล้านคน โดย 34.5 ล้านคนจะใช้ถนนในการเปลี่ยนจากรถไฟใต้ดิน 20.2 ล้านคนจากรถไฟฟ้า 12.7 ล้านคนจากการขนส่งภาคพื้นดินในเมือง และ 7.5 ล้านคนจะ เป็นชาวเมืองที่อาศัยอยู่ใกล้ MCC

ภายในปี 2568 MCC คาดว่าจะขนส่งผู้โดยสารได้ 300 ล้านคนต่อปี และสายดังกล่าวจะสร้างงานใหม่ได้มากถึง 40,000 ตำแหน่ง หลังจากการพัฒนาพื้นที่ใกล้กับสถานีมากที่สุด

ส่วน MCC บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Moscow Metro -

* บนอินสตาแกรม - https://www.instagram.com/_pashalena_/ที่เราสร้างแรงบันดาลใจให้กับการเดินทางด้วยภาพถ่ายและเรื่องราว
* บน Telegram - https://t.me/iz_drugogo_testa ซึ่งเราเขียนเกี่ยวกับการใช้ชีวิตของผู้คนในเมืองและประเทศต่างๆ
พบกันใหม่;)

ขณะที่เราขับรถไปรอบๆ คอเคซัส ทรานคอเคเซีย และอิหร่าน ปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้นในมอสโก - การจราจรและสถานีทั้งหมดของ Moscow Central Circle (MCC) เปิดขึ้น เมื่อวานนี้เราขับรถวนรอบยานพาหนะรูปแบบใหม่และตกใจจนไปถึงแกนกลาง ด้านล่างนี้ อ่านว่าทำไม MCC จึงเป็นปาฏิหาริย์ที่แท้จริง

เราตัดสินใจที่จะเริ่มการตรวจสอบการขนส่งรูปแบบใหม่จากสถานีที่ใกล้ที่สุดกับเรา Baltiyskaya ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยการเดินไปตามถนนจากสถานีรถไฟใต้ดิน Voikovskaya

เราออกจากรถไฟใต้ดิน ตามป้ายแล้วข้ามถนนก็หลงทางนิดหน่อย

เรามองย้อนกลับไป เรากำลังจะไปในที่ที่เราต้องไปหรือเปล่า? ตามกฎแล้วในมอสโกมีคนจำนวนมากเคลื่อนตัวไปที่สถานี แต่ที่นี่ดูเหมือนว่าผู้คนจะรีบไปช้อปปิ้งที่ Metropolis :) คุณชอบต้นไม้ปีใหม่ที่ศูนย์การค้าอย่างไร?

เป็นเรื่องดีที่มหาอำมาตย์รู้ว่าทางรถไฟวิ่งไปทางไหน เราเดินตรงไปโดยไม่มีป้ายบอกทาง ปรากฎว่าต่อมาเป็นเส้นทางหลักผ่านศูนย์การค้า

เราไปถึงสะพานคนเดินข้ามถนน ในการไปที่สะพานคุณต้องเข้าไปในศูนย์การค้าผ่านทางเข้าทางใดทางหนึ่งซึ่งมีป้ายทักทายเรา

นี่ไม่ใช่ทางออกจากศูนย์การค้า แต่เป็นทางเข้าสะพานเชื่อมไปยังสถานี MCC ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีอีกอันหนึ่ง แต่มันตั้งอยู่ไม่เด่นและแทบไม่มีใครเดินผ่านเลย เราไม่รู้ว่าเราจัดการล็อบบี้เรื่องนี้ได้อย่างไร แต่กระแสการสัญจรของศูนย์การค้าน่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะนี้

เป็นการดีที่ได้เดินไปตามทางใหม่ที่สะอาด

เราผ่านประตูหมุนไปยังสถานีโดยถือบัตร Troika ที่เราใช้ในรถไฟใต้ดินให้กับเครื่องอ่าน การเดินทางของเราถือเป็นการโอนและการเดินทางไปยัง MCC จะไม่มีค่าใช้จ่าย

วงแหวนรถไฟมอสโกมีมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 และจนถึงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 ไม่เพียงแต่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารด้วย แต่แล้วรถไฟใต้ดินก็ปรากฏขึ้น และโครงการนี้ก็ถูกละทิ้ง สมัยนั้นคำว่า "รถไฟใต้ดิน" ยังคงเป็นคำผู้ชาย

ดูรูปสาวขาเปลือยลบ 10 พ่อแม่มองไหน? ก่อนหน้านี้พวกเขาถอดหมวกเมื่อออกจากบ้านเท่านั้น แต่ตอนนี้พวกเขายังพับกางเกงด้วย

ขณะที่มหาอำมาตย์กำลังดูแผนภาพตรงกลางสถานี มีผู้หญิงคนหนึ่งเดินเข้ามาหาและพยายามทำความเข้าใจว่าสถานี MCC ทางใต้อยู่ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดินมากเพียงใด

Swallow ที่รอคอยมานานคือรถไฟของซีเมนส์ที่สร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันตามคำร้องขอของการรถไฟรัสเซียและปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของถนนของเรา ชาวรัสเซียขี่ Lastochka ในเมืองโซชี, นิจนีนอฟโกรอด และในตเวียร์มาเป็นเวลานานแล้ว

จากการสังเกตของเรา มีคนจำนวนมากใช้ MCC แม้ในช่วงกลางของวันธรรมดา

เป็นเรื่องดีที่เราสามารถซื้อรถไฟสมัยใหม่เพื่อการขนส่งสาธารณะในเมืองได้ รถไฟมีบรรยากาศอบอุ่น สว่างไสว มี Wi-Fi ทำงาน สะอาดและสะดวกสบายในการนั่ง และยังมีห้องน้ำในรถคันแรกและคันสุดท้ายอีกด้วย ปาฏิหาริย์จริงๆ!

Lastochka คือประเภทของความสะดวกสบายในการคมนาคมในเมืองที่ไม่เคยพบเห็นมาก่อนในรัสเซีย ตู้โดยสารมีฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม ซึ่งเพิ่มความรู้สึก "หรูหรา" รถไฟไม่วิ่ง มันบินได้!

เราขับรถผ่านเขตอุตสาหกรรมเป็นหลัก

และสถานีนี้ตั้งชื่อตามถนนชื่อเดียวกันทางตะวันตกของมอสโก

จอแสดงผลไม่เพียงแต่แสดงเวลาและอุณหภูมิเท่านั้น แต่ยังแสดงความเร็วของการเคลื่อนไหวด้วย ในบางส่วน นกนางแอ่นจะเร่งความเร็วไปที่ 100 กม./ชม. เราเลือก MCC และคุณยืนอยู่ตรงนั้น :)

มีชั้นวางแบบนี้ด้วย มันจะใช้ทำอะไร? -

เราผ่านเมืองมอสโกและแม่น้ำมอสโก ตอนจบที่ถูกต้อง? -

การออกแบบสถานีส่วนใหญ่เป็นมาตรฐาน โดยทุกแห่งมีป้ายบอกคะแนนและหลังคากันฝน ข้อเสีย: คุณต้องรอรถไฟด้านนอก และช่วงเวลาจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ประมาณ 10 นาทีในช่วงเช้าตรู่ ช่วงบ่าย และช่วงดึกไปจนถึง 3 นาทีในชั่วโมงเร่งด่วน ความเย็นสิบนาทีไม่ใช่ถ้วยชาของทุกคน

แผนที่รถไฟใต้ดินที่สถานีจาก Lebedev Studio

ประมาณครึ่งหนึ่งของสถานี MCC มีทางเดินไปยังสถานีรถไฟใต้ดินหรือสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุด ที่ Baltiyskaya ซึ่งเราขึ้นเครื่อง การเดินทางใช้เวลาประมาณสิบนาที การเปลี่ยนจากสถานี Luzhniki เป็นสถานีรถไฟใต้ดิน Sportivnaya จะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที ผู้โดยสารโชคดีที่นี่

หอคอยของ "ศูนย์ธุรกิจ" มองเห็นได้ในระยะไกลท่ามกลางหมอกควัน มีสถานีวงแหวนอยู่ที่นั่นด้วย

รถไฟมาถึงแล้ว ลุยกันต่อเลย รถม้าคันแรกและคันสุดท้ายมีสถานที่สำหรับขนจักรยาน เราได้คิดแล้วว่าเราจะนั่งรถในสวนสาธารณะมอสโกในฤดูร้อนได้อย่างไร: สวนสาธารณะ Izmailovsky และ Sokolniki ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี MCC

ในพื้นที่ของโรงงาน ZIL มีการรื้อถอนบ้านครั้งใหญ่และการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ใหม่

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นห้องน้ำบนระบบขนส่งสาธารณะในมอสโก

ภายในโถส้วมไม่สดชื่นเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไปแต่ตอนนี้ก็พอทนได้ เราหวังว่ารถไฟและสถานีต่างๆ จะได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่อง ไม่เช่นนั้นทุกอย่างจะอุดตันอย่างรวดเร็ว ทั้งอย่างแท้จริงและเป็นรูปเป็นร่าง

เซลฟี่ห้องน้ำจาก Lena รายงานฉบับแรกของเราจากซลาโตลาวายา เรากำลังคิดว่าจะถ่ายรูปอะไรอีกในมอสโก เขียนคำแนะนำของคุณ

เรามาถึงสถานี Izmailovo ตัดสินใจพักสมองแล้วเดินเข้าไปในเมือง เราออกจากประตูสถานีวงแหวน

สามารถซื้อตั๋วได้จากตู้จำหน่ายอัตโนมัติ เช่นเดียวกับในรถไฟใต้ดิน

เราพบว่าตัวเองอยู่ในอาคารสถานี ซึ่งเร็วๆ นี้จะมีศูนย์การค้า

ตอนนี้ร้านปิดแล้ว และอาจดำเนินต่อไปอีกระยะหนึ่ง การรถไฟรัสเซียมีความสามารถพิเศษในการก่อสร้างระยะยาว การติดตั้งศาลาใหม่ที่สถานี Leningradsky ต้องใช้เวลาหลายปี

ความกว้างของบันไดเลื่อนนั้นมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถพอดีกับความกว้างได้ คุณไม่สามารถวิ่งไปทางซ้ายได้อย่างรวดเร็ว

เข้าสู่การเปลี่ยนแปลง

ความเป็นจริงของรัสเซีย: การแฮ็กออกแบบทางข้ามในลักษณะที่ไม่สามารถเปิดประตูด้านนอกได้

ทางเดินมันหนาว แต่ชัดเจนว่าการทำความร้อนถนนนั้นแพงเกินไป

บริเวณใกล้เคียงมีอาคารของ Izmailovo Hotel และ Izmailovo Kremlin

เราออกมาจากทางตรงไปมีศูนย์การค้าไร้บ้านขายไส้กรอกเป็นแป้ง มอสโก คุณมีความหลากหลายอย่างไม่สิ้นสุด :)

เป็นบทส่งท้าย:

ไม่เคยอยู่ในความทรงจำของเราที่มีการเปิดการขนส่งรูปแบบใหม่ในมอสโก (ไม่นับโมโนเรล) มันอาจจะไม่เปิดขึ้นอีกเลย ปาฏิหาริย์เช่นนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก

พวกเราเองพยายามหาเส้นทางที่เป็นประโยชน์รอบๆ มอสโกสำหรับ MCC แต่เราไม่สามารถคิดอย่างอื่นได้นอกจากการขนส่งจักรยานไปยังสวนป่า เส้นทางทั้งหมดของเราจะยังคงอยู่บนรถไฟใต้ดิน รถมินิบัส และรถไฟฟ้า เราหวังว่าชาวมอสโกและแขกในเมืองหลวงจะสามารถปรับการคมนาคมประเภทนี้ให้ตรงกับความต้องการของพวกเขาได้ และอย่างน้อยก็จะช่วยบรรเทาความแออัดของรถไฟใต้ดินมอสโกและรถไฟโดยสารได้เล็กน้อย

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับ MCC?

สวัสดี! นิตยสารนี้จะไม่ได้รับการอัปเดตอีกต่อไป หากคุณสนใจโพสต์ของเรา กรุณาเข้าร่วมกับเรา:
* บนอินสตาแกรม -

ชาวมอสโกและแขกในเมืองหลวงจำนวนมากคุ้นเคยกับความสะดวกสบายของ MCC (Moscow Central Circle) หรือที่ก่อนหน้านี้เรียกว่ารถไฟวงแหวนมอสโกรถไฟวงแหวนมอสโกซึ่งการเปิดดังกล่าวมีส่วนทำให้เกิดการขนถ่ายของเมืองหลวง โดยเฉพาะวงแหวนของรถไฟใต้ดินมอสโกและรถไฟใต้ดินทั้งหมดโดยทั่วไป

แผนที่ MCC พร้อมรถไฟใต้ดิน

แผนที่ MCC พร้อมบริการรับส่งไปยังรถไฟใต้ดิน รถไฟ และการขนส่งชานเมือง

โครงการ MCC ยอดนิยมอีกรูปแบบหนึ่งที่มีการโอนไปยังรถไฟใต้ดิน รถไฟฟ้า และการขนส่งชานเมืองอื่น ๆ จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟฟ้า ถ่ายโอนไปยัง MCC จากรถไฟใต้ดินหรือจากรถมินิบัส แผนภาพแสดงสถานีรถไฟใต้ดิน สถานีรถไฟรัสเซีย และสถานี MCC พร้อมทั้งการเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานีเหล่านั้น

เราดึงความสนใจของคุณไปที่ระยะทางของสถานี MCC จำนวนหนึ่งจากรถไฟใต้ดิน ตัวอย่างเช่น จากสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya ไปยังสถานี MCC ช่องด้านบนของแผนที่ Yandex แสดง 4 กม. แม้ว่าแผนที่รถไฟใต้ดินจะระบุว่าใช้เวลาเดิน 10 - 12 นาทีก็ตาม

แบบแผนและแผนที่ระหว่างการก่อสร้าง (โครงการ) พร้อมโหนดถ่ายโอน:

สามารถส่งคำค้นหาจำนวนมากไปยังเว็บไซต์อย่างเป็นทางการแห่งเดียวของ Moscow Ring Railway http://mkzd.ru/

ตามภาพร่างเบื้องต้นสันนิษฐานว่าถนนวงแหวนมอสโกบนแผนที่จะมีลักษณะดังนี้:

ชั่วโมงและกำหนดการของ MCC

MCC ทำงานในลักษณะเดียวกัน กราฟิกเช่นเดียวกับรถไฟใต้ดินมอสโก:

ตั้งแต่ 05.30 น. ถึง 01.00 น

รายชื่อสถานี MCC (MKR):

จะมีทั้งหมด 31 สถานี คาดว่าขบวนรถไฟ Lastochka จะแสดงขบวนรถไฟซึ่งพิสูจน์ตัวเองแล้วในเส้นทางระหว่างเมืองและจะสะดวกสำหรับการคมนาคมในท้องถิ่นดังกล่าวอย่างแน่นอน

การเปิดเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโกมีการวางแผนในช่วงปลายปี 2559 โดยการทดสอบมีกำหนดจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2559 ดังนั้นเราจึงรอข้อมูลใหม่และจะได้รับการอัปเดตเมื่อมีให้บริการ

ข้อมูลเกี่ยวกับเอ็มซีซี:

MCC มีความยาวเท่าใดในหน่วยกิโลเมตร?

วงแหวนเล็กของรถไฟมอสโกซึ่งมีการเคลื่อนตัวของรถไฟ MCC มีความยาว 54 กม.

MCC รถไฟจะใช้เวลานานเท่าใดจึงจะครบวงกลม?

วงกลมเต็มตาม MCC สามารถเสร็จสิ้นได้ในเวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที
คำตอบเดียวกันนี้จะเป็นคำถามอื่นๆ เช่น วงกลมบน MCC ตรงเวลา

เอ็มซีซีคืออะไร?

MCC คือวงเวียนกลางมอสโก และบทความทั้งหมดนี้อธิบายถึงวัตถุมอสโกนี้ในทุกประเภทและทุกมุม รวมถึงประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

การคำนวณเวลาระหว่างสถานี MCC

เพราะ เครื่องคิดเลขยังไม่ได้เขียนและยังไม่พร้อม วิธีคำนวณเวลาเดินทางระหว่างสถานีง่ายๆ ต่อไปนี้ 90 นาที / 31 สถานี = ประมาณ 3 นาที คำนวณเวลาโดยประมาณจากสถานีหนึ่งไปอีกสถานีหนึ่ง

รถไฟ MCC มีช่วงใดบ้าง

ช่วงเวลาระหว่างรถไฟ MCC จะไม่เกิน 6 นาทีในชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วก็ไม่แย่ โดยเฉพาะในสถานีที่ปกติแล้วมีปัญหาและมีผู้โดยสารหนาแน่น ตัวอย่างเช่น ใกล้เมือง ซึ่งในวันที่มีการจัดนิทรรศการที่ Expo Center คุณจะถูกนำตัวออกจากรถไฟใต้ดิน

พวกเขายังถามอีกว่า:

1. การจราจรของผู้โดยสารบนรถไฟวงแหวนมอสโกจะเปิดเมื่อใด

ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ การทดสอบจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2559 และมีกำหนดเปิดทำการในช่วงปลายปี 2559

21.07.2016
2. ชานชาลาไม่พอดีกับรถไฟ Moscow Circle การเปิดและการทดสอบหยุดชะงัก https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(เห็นได้ชัดว่าเพื่อนถูกขอให้ลบ Instagram ของเขาซึ่งเป็นที่มาของรูปภาพด้านล่าง บันทึกของ Navalny ก็หายไปเช่นกันซึ่งมีส่วนแทรกจาก Instagram แต่หน้าจอยังคงเหมือนเดิม https://navalny.com/p/ 4967/:

หน้านี้ยังคงอยู่ในแคชของ Google แต่คุณจะไม่สามารถดูได้ทั้งหมดเนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางที่ยุ่งยากบน Instagram:

การเปลี่ยนเส้นทางแบบวนเดียวกันจะรวมอยู่ด้วยเมื่อค้นหาไฟล์เก็บถาวรของเว็บสำหรับวันที่ 21 กรกฎาคมของปีนี้ http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. ค่าโดยสารสำหรับการเดินทางด้วย MCC (MKR) คืออะไร?
ตามข้อมูลบนเว็บไซต์ศาลาว่าการกรุงมอสโก ค่าโดยสารจะเท่ากับค่าโดยสารรถไฟใต้ดิน:
“90 นาที”, “ยูไนเต็ด” และการ์ด “ทรอยก้า”
“ รวมเป็นหนึ่ง” สำหรับการเดินทาง 20 ครั้ง - 650 รูเบิล สำหรับการเดินทาง 40 ครั้ง - 1,300 รูเบิล สำหรับการเดินทาง 60 ครั้ง - 1,570 รูเบิล
ด้วยบัตร Troika การเดินทางบน MCC จะมีราคาเท่ากับในรถไฟใต้ดิน - 32 รูเบิล
ตั๋วสำหรับ 1 และ 2 ก็เท่ากับราคาการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดิน - 50 และ 100 รูเบิล ตามลำดับ

10.09.2016
พิธีเปิด MCC เกิดขึ้น:
สถานีวงแหวน 26 แห่งจากทั้งหมด 31 แห่งเปิดใช้งานอยู่ สถานี Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaya และ Koptevo จะเปิดในภายหลัง (จนถึงสิ้นปี 2559)
รถไฟ Lastochka วิ่งทุก ๆ 6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และทุก ๆ เวลา - 12 นาที ระบบการชำระค่าโดยสารถูกรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินมอสโกและช่วยให้คุณสามารถโอนจากรถไฟใต้ดินไปยังรถไฟ MCC และกลับโดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม ในช่วงเดือนแรกของการดำเนินการของวงแหวน (จนถึงวันที่ 10 ตุลาคม) การเดินทางบนรถไฟ MCC ไม่มีค่าใช้จ่าย ตามข้อมูลจาก rasp.yandex.ru

เวทีแรกของ Moscow Central Circle จะมีขึ้นในวันที่ 10 กันยายน เว็บไซต์สิ่งพิมพ์ออนไลน์ตอบคำถามที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับการขนส่งในเมืองรูปแบบใหม่

มันคืออะไร?

วงเวียนกลางกรุงมอสโกเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินและแนวรัศมีที่เชื่อมต่อกันของทางรถไฟชานเมือง เมื่อก่อนเรียกว่ารถไฟวงแหวนมอสโก MCC วิ่งใกล้ถนนวงแหวนรอบที่สามทางตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกของเมือง และอยู่ตรงกลางระหว่างวงแหวนขนส่งสายที่สามกับถนนวงแหวนมอสโกทางตอนเหนือของเมืองหลวง

ภารกิจหลักของถนนคือการทำให้เส้นทางสั้นลงจากจุดหนึ่งที่ห่างไกลจากใจกลางเมืองไปยังอีกจุดหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การเปิดตัวทางรถไฟควรลดเวลาการเดินทางโดยเฉลี่ย 20 นาที บรรเทาความแออัดของรถไฟใต้ดินสาย Circle ลง 15 เปอร์เซ็นต์ และสถานีกลางของเมืองลง 20 เปอร์เซ็นต์

MCC จะเปิดกี่สถานี?

วงแหวนประกอบด้วย 31 สถานี ซึ่งแต่ละแห่งมีบริการรับส่งไปยังระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่น 17 สถานีจะเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดิน 11 สาย และ 10 สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟสายเรเดียล

ในระยะแรก จะมีสถานีให้บริการ 26 สถานีสำหรับผู้โดยสาร รายงานจากบริการกดของ Moscow Construction Complex โดยอ้างถึงรองนายกเทศมนตรีด้านนโยบายการพัฒนาเมือง Marat Khusnullin ส่วนที่เหลือจะเริ่มงานก่อนสิ้นปี

จนถึงปี 2018 การเชื่อมต่อระหว่างสถานี MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน เส้นทางรถไฟแนวรัศมี และการคมนาคมในเมืองจะค่อยๆ ดีขึ้น

รูปถ่าย: ศูนย์ข่าว MCC ในรถไฟใต้ดินมอสโก

ฉันจะโอนจาก MCC ได้ที่ไหน

โดยรวมแล้ว ด้วยการเปิดตัว MCC ชาว Muscovites และแขกของเมืองหลวงสามารถทำการต่อรถได้มากกว่า 350 ครั้ง และเวลาในการเดินทางเมื่อเคลื่อนที่ไปรอบเมืองหลวงจะลดลงสามเท่า

ผู้โดยสารจะสามารถเปลี่ยนรถไฟได้อย่างอิสระเมื่อเดินทางในเส้นทางต่อไปนี้: รถไฟใต้ดิน – MCC – รถไฟใต้ดิน; เมโทร – เอ็มซีซี; MCC – รถไฟใต้ดิน – โมโนเรล; โมโนเรล – รถไฟฟ้าใต้ดิน – MCC – รถไฟฟ้าใต้ดิน

นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งจากรถไฟไปยังรถประจำทาง รถราง และรถรางอีกด้วย ตารางการขนส่งภาคพื้นดินจะถูกปรับเป็นตาราง MCC

ระยะเวลาของเส้นทางขนส่งทางบกที่ให้บริการวงแหวนมีประมาณ 10 นาที นับตั้งแต่วันที่ 8 กันยายน ในอนาคตมีแผนจะลดลงเหลือ 6-8 นาทีเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถโอนจาก MCC ไปยังการขนส่งภาคพื้นดินได้เกือบจะในทันที

แผนที่อาณาเขตได้รับการอัปเดตสำหรับจุดขนส่งภาคพื้นดินมากกว่าสี่พันจุด และขณะนี้มีจุดจอด 15 แห่งบนวงแหวนใหม่

คุณสามารถเดินทางไปยังเส้นทางรถไฟสายใหม่ได้ด้วยการขนส่งส่วนบุคคล: จะมีการติดตั้งที่จอดรถพิเศษที่ 13 ป้าย

จะนำทาง MCC ได้อย่างไร?

โดยรวมแล้ว มีการเตรียมโครงการ MCC หลายเวอร์ชัน หนึ่งในนั้นถูกลงจุดบนแผนที่ของเมืองซึ่งมีการกำหนดเส้นทางรถไฟชานเมือง เช่นเดียวกับเส้นทางรถไฟใต้ดิน รวมถึงเส้นทางเปลี่ยนเส้นทางที่สามที่กำลังก่อสร้าง

ในส่วนที่สอง แผนที่ MCC จะรวมอยู่ในแผนที่รถไฟใต้ดินที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน และระบุว่าที่นั่นเป็นรถไฟใต้ดินสายที่ 14 โดยรวมแล้วจะมีการโพสต์แผนการใหม่ 50,000 แผนในสถานีรถไฟใต้ดิน แผนที่ที่อัปเดตจะมีข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาในการถ่ายโอนจากสถานีรถไฟใต้ดินไปยังสถานี MCC

สถานีวงแหวนนั้นติดตั้งแผงนำทางเป็นภาษารัสเซียและอังกฤษ จะมีการติดตั้งอักษรเบรลล์สำหรับผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น นอกจากนี้ในแต่ละสถานีจะมีป้ายบอกเวลามาถึงของรถไฟด้วย หลายแห่งจะมีเคาน์เตอร์ "การสื่อสารสด"

ฉันจะหาข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับ MCC ได้ที่ไหน

ส่วนที่อุทิศให้กับ Moscow Central Circle ปรากฏบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง

หน้าใหม่ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้าง MCC และรถไฟ Lastochka สมัยใหม่ที่วิ่งรอบวงแหวน นอกจากนี้ผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ยังสามารถทำความคุ้นเคยกับแผนที่การเดินทางจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC และเลือกเส้นทางที่สะดวก