นิตยสารสดของภูมิภาคมอสโก จดหมายลงทะเบียนมาจาก MVS Group LLC: คืออะไร เป็นไปได้ไหมที่จะเพิกเฉยต่อจดหมายที่เข้ามา?

2016: Sergey Aslanyan และ Vyacheslav Simonenko กลายเป็นเจ้าของคนใหม่ของ MVS Group

ตามที่ TAdviser ได้เรียนรู้ ในเดือนธันวาคม 2559 MVS Group ได้เปลี่ยนเจ้าของ พวกเขาเป็นบริษัทระบบรักษาความปลอดภัย (80%) และ Vyacheslav Simonenko (20%)

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2559 ระบบรักษาความปลอดภัยถือหุ้น 51% โดย Sergei Aslanyan ผู้ถือหุ้นและประธานคณะกรรมการบริหารของผู้ให้บริการเครือข่าย WiFi ของรถไฟใต้ดิน Maximatelecom ในเมืองหลวง ส่วนที่เหลืออีก 49% เป็นเจ้าของโดยบริษัทจัดการ Transfingroup

Vyacheslav Simonenko อดีตหัวหน้าหนึ่งในผู้จัดจำหน่ายไอทีที่ใหญ่ที่สุด "Merlion" ตั้งแต่ปี 2558 ยังทำหน้าที่เป็นผู้ร่วมก่อตั้ง (20%) ของ บริษัท "Alager" ในปี 2559 เพื่อจัดหาคอมเพล็กซ์ให้เช่าสำหรับรูปภาพและวิดีโอ บันทึกกฎจราจรภายในถนนวงแหวนมอสโก

Sergey Aslanyan กลายเป็นเจ้าของร่วมของ MVS Group

Sergey Aslanyan ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการซื้อกิจการ MVS Group; Vyacheslav Simonenko และตัวแทนของ Transfingroup Management Company ไม่ตอบสนองต่อคำขอของ TAdviser

“ Transfingroup” เป็นพันธมิตรทางการเงินของโครงการสำหรับบันทึกภาพวิดีโอการละเมิดกฎจราจรในภูมิภาคมอสโก Aslanyan เป็นพันธมิตรด้านเทคโนโลยี คนรู้จักของเขาบอกกับ TAdviser: “ Sergey มีประสบการณ์มากมายในการดำเนินโครงการที่คล้ายกัน - นี่คือ WiFi ในมอสโก รถไฟฟ้าใต้ดิน และโครงการ “การเลือกตั้งทางเว็บ” และอื่นๆ"

เจ้าของคนก่อนของกลุ่ม MVS คือ Alexander Gusev ผู้อำนวยการทั่วไปขององค์กรวิจัยและการผลิต MVS ซึ่งพัฒนาซอฟต์แวร์และอุปกรณ์สำหรับการบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ ตามที่คนรู้จักของ Gusev เขาถูกบังคับให้ขายบริษัทเนื่องจากปัญหากับนักลงทุน

พ.ศ. 2558: ชัยชนะในการแข่งขันระดับภูมิภาคมอสโก

ในปี 2558 MVS Group ชนะการแข่งขันของกระทรวงคมนาคมของภูมิภาคมอสโกเพื่อจัดให้มีถนนพร้อมระบบบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ () ลักษณะเฉพาะของมันคือภูมิภาคไม่จ่ายเงินให้ผู้รับเหมา - กลุ่ม MVS ดำเนินโครงการภายใต้ข้อตกลงสัมปทานด้วยค่าใช้จ่ายของตนเองและโอนอุปกรณ์ที่ติดตั้งทั้งหมดไปยังกรรมสิทธิ์ของภูมิภาคมอสโก

นักลงทุนจะต้องลงทุนประมาณ 4.94 พันล้านรูเบิลในโครงการนี้ เงินจะถูกคืนจากค่าปรับที่จ่ายไปเป็นระยะเวลา 12 ปี จากค่าปรับแต่ละครั้ง MVS Group จะได้รับจำนวนเงินคงที่ - ไม่เกิน 233 รูเบิล เงินส่วนที่เหลือจะเป็นไปตามงบประมาณของภูมิภาคมอสโก

เจ้าหน้าที่ภูมิภาคมอสโกได้ทำข้อตกลงกับ บริษัท MVS Group: จะติดตั้งกล้องจราจรมากกว่าหนึ่งพันตัวในภูมิภาคและจะคืนจำนวนเงินที่ใช้ไปจากการหักค่าปรับแต่ละครั้ง - 233 รูเบิล เป็นเวลา 12 ปี เมื่อสามปีที่แล้ว บริษัท นี้ให้บริการกล้องใน Kuban อยู่แล้ว - ในขณะที่เกิดเรื่องอื้อฉาวขึ้นที่นั่นโดยมีการออกค่าปรับสำหรับการละเมิดเล็กน้อย นอกจากนี้ ตามที่ Kommersant ค้นพบ บริษัท ที่มีชื่อคล้ายกันซึ่งเป็นเจ้าของโดยอดีตรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Leonid Reiman อดีตหัวหน้าของ Norilsk Nickel Vladimir Strzhalkovsky และบุคคลที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ มีความเกี่ยวข้องทางอ้อมกับ MVS Group

รองประธานรัฐบาลภูมิภาคมอสโก Denis Butsaev กล่าวกับ Kommersant ว่ากระทรวงคมนาคมของภูมิภาคมอสโกได้ทำข้อตกลงสัมปทานกับ MVS Group LLC เพื่อขยายเครือข่ายกล้องจราจร ในฤดูใบไม้ผลิปี 2560 ภูมิภาคนี้จะมี “สายควบคุม” 1,055 เส้น (แต่ละสายสามารถมีกล้องได้หลายตัว) นอกเหนือจากกล้อง 302 ตัวที่ติดตั้งไว้แล้ว สัญญาดังกล่าวได้ข้อสรุปเป็นเวลา 12 ปี ในระหว่างนี้ MVS Group จะได้รับเงินคงที่ 233 รูเบิล จากค่าปรับทุกครั้งที่ออกโดยตำรวจจราจรและจ่ายโดยประชาชน จำนวนสัญญาทั้งหมดคือ 4.9 พันล้านรูเบิล

ในปี 2558 ตามศูนย์ความปลอดภัยทางถนนแห่งภูมิภาคมอสโกมีการออกการตัดสินใจ 3 ล้านครั้งมูลค่า 1.8 พันล้านรูเบิลด้วยกล้องใกล้มอสโก ดังนั้นกล้องแต่ละตัวจึงมีค่าปรับเฉลี่ย 9.93,000 ค่าปรับประมาณ 5.9 ล้านรูเบิล จาก "สายควบคุม 1,055 เส้น" 595 เส้นจะบันทึกการผ่านของยานพาหนะ ส่วนที่เหลือจะถ่ายภาพสำหรับ "จดหมายลูกโซ่" จากการคำนวณของ Kommersant ในหนึ่งปีด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ใหม่จะมีการออกคำสั่งซื้ออย่างน้อย 4.5 ล้านคำสั่งซื้อมูลค่า 2.7 พันล้านรูเบิล MVS Group จะได้รับประมาณ 1 พันล้านรูเบิลจากสิ่งนี้นั่นคือใน 4-5 ปีมันจะ ชดใช้เงินลงทุนที่ทำ นายบุตรแซฟอ้างว่าระบบจะจ่ายเองภายใน 8-12 ปี

การประกวดราคาติดตั้งกล้องได้รับการประกาศโดยภูมิภาคมอสโกเมื่อเดือนกรกฎาคม 2558 การสมัครเข้าร่วมถูกส่งโดยบริษัทในเครือของ AFK Sistema, Sitronics-KASU, หุ้นส่วนด้านการลงทุน MSK-SIP และ MVS Group สองบริษัทแรกถูกกำจัดโดยคณะกรรมการประกวดราคา

โครงสร้างเจ้าของ MVS Group LLC เป็นเรื่องที่น่าสงสัย จากข้อมูลของ kartoteka.ru ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทคือ Alexander Gusev ซึ่งเป็นเจ้าของ 76% ของบริษัทด้วย ก่อนหน้านี้ เขาเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ GC MVS GROUP LLC ซึ่งเจ้าของ ได้แก่ อดีตรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม หัวหน้าคณะกรรมการบริหารของ MTT Group Leonid Reiman อดีตผู้อำนวยการทั่วไปของ Norilsk Nickel และสมาชิกของคณะกรรมการกำกับดูแลของ Rosselkhozbank Vladimir Strzhalkovsky อดีตผู้อำนวยการทั่วไปของ Itera Vladimir Makeev และ Svetlana Kiyko (นี่คือชื่อของภรรยาของรองผู้อำนวยการฝ่ายบริการควบคุมยาของรัฐบาลกลาง Mikhail Kiyko) โดยทั้งหมดได้เป็นเจ้าของร่วมของ GC MVS GROUP เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2558 MTT Group ไม่ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้, Federal Drug Control Service ไม่ตอบสนองต่อคำขอของ Kommersant และไม่สามารถติดต่อตัวแทนของ Mr. Strzhalkovsky ได้

เจ้าของคนที่สองของ MVS Group คือ MVS (NPP MVS) ซึ่งเป็นบริษัท LLC Scientific and Production Enterprise ซึ่งตั้งอยู่ใน Krasnodar บริษัทให้บริการระบบ Krasnodar ในการบันทึกการละเมิดในปี 2013 เมื่อมีเรื่องอื้อฉาวเกิดขึ้นในภูมิภาคนี้ ซึ่งเกิดจากการร้องเรียนจากผู้ขับขี่จำนวนมากเกี่ยวกับค่าปรับสำหรับความผิดที่ไม่มีข้อผูกพัน สำนักงานอัยการของภูมิภาคครัสโนดาร์พบว่าตำรวจจราจรอนุญาตให้พนักงานขององค์กรวิจัยและการผลิต MVS ทำการเปลี่ยนแปลงข้อมูลที่ได้รับโดยใช้กล้องจากระยะไกล สิ่งนี้ตามมาจากการตอบสนองของสำนักงานอัยการสูงสุดต่อรองรอง Vyacheslav Lysakov (มีให้สำหรับ Kommersant) สำนักงานอัยการสั่งให้ยกเลิกค่าปรับบางส่วน มีการเปิดคดีอาญาต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร แต่ยังอยู่ระหว่างการสอบสวน รองผู้ว่าการอธิบายให้ Kommersant ว่า NPP MVS อย่างเป็นทางการไม่เกี่ยวข้องกับคดีนี้ ต่อมานาย Lysakov ได้ส่งจดหมายถึงผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก Andrei Vorobyov และสำนักงานอัยการพร้อมคำร้องขอไม่อนุญาตให้ NPP MVS เข้าร่วมในการประกวดราคา

“มีการดำเนินการตรวจสอบบริษัทอย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงการมีอยู่ของคดีอาญาและการค้างชำระงบประมาณ” เดนิส บุตแซฟ บอกกับ Kommersant (อ่านบทสัมภาษณ์ของเขาบน www.site) “คำร้องถูกส่งไปยังสำนักงานอัยการและหน่วยงานสืบสวนแล้ว ไม่พบอะไรเลย” เรารู้เกี่ยวกับภูมิภาคครัสโนดาร์: มีการสอบสวนเจ้าหน้าที่ที่ไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขในการถ่ายโอนและการปกป้องข้อมูลประจำตัวส่วนบุคคลซึ่งเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง” เกี่ยวกับความสัมพันธ์ที่เป็นไปได้ของบริษัทกับ Messrs Reiman และ Strzhalkovsky, Denis Butsaev กล่าวว่า: “เราโต้ตอบกับผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทนี้เท่านั้น คนเหล่านั้นที่คุณกล่าวถึงไม่ได้ติดต่อเราเกี่ยวกับโครงการดังกล่าว พวกเขาไม่ใช่ผู้ก่อตั้งในฐานะปัจเจกบุคคล”

เป็นที่น่าสนใจที่ก่อนหน้านี้ NPP MVS ต้องการมาที่ภูมิภาค Rostov แหล่งข่าวในรัฐบาลภูมิภาคบอกกับ Kommersant บริษัทเสนอความร่วมมือกับเจ้าหน้าที่ แต่เจ้าหน้าที่ได้ตรวจสอบกิจกรรมของบริษัทแล้วและไม่ได้รับคำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับกลไกการมีปฏิสัมพันธ์กับฝ่ายบริหาร จึงตัดสินใจระงับ "การเจรจาสัมปทาน" กับทางบริษัทไว้ก่อน รองผู้อำนวยการทั่วไปของ NPP MVS Ivan Brets เปลี่ยนเส้นทาง Kommersant เพื่อแสดงความคิดเห็นต่อผู้อำนวยการทั่วไปของกลุ่ม MVS Alexander Gusev - เขาไม่รับสายเลยเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

ผู้เชี่ยวชาญสงสัยเกี่ยวกับแนวคิดสัมปทานนี้ “บริษัทสนใจที่จะลงโทษผู้ขับขี่สูงสุด” Sergei Ryadko ทนายความของขบวนการ Freedom of Choice กล่าว “รายได้ของบริษัทไม่ได้ขึ้นอยู่กับความปลอดภัยในการจราจรโดยตรง แต่ในทางกลับกัน จะขึ้นอยู่กับว่าผู้ขับขี่มีอันตรายเพียงใด ไม่มีใครเกินขีดจำกัดความเร็ว บริษัทจะขาดทุน" เขาเชื่อว่า MVS Group จะสามารถจัดการข้อมูลได้ “ตัวอย่างเช่น กล้องจะติดตั้งอยู่ที่ขอบของพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น และวัดความเร็วก่อนที่จะเข้าไป ซึ่งรถยนต์กำลังขับเร็ว” นาย Ryadko อธิบาย “มันเป็นไปไม่ได้ที่จะท้าทายค่าปรับเช่นนี้ เพราะตามนั้น สำหรับเอกสารนั้นกล้องทำงานได้ดีในทางเทคนิค” “ตอนนี้ตำรวจจราจรกำลังคัดแยกภาพถ่ายบางส่วนออกไป แต่เจ้าหน้าที่จะไม่เพิ่มขึ้น ดังนั้นเมื่อจำนวนวัสดุการถ่ายภาพเพิ่มขึ้น จะมีการออกค่าปรับมากขึ้นโดยไม่มอง” กริกอรี ชุคมาน สมาชิกของคณะทำงานที่เตือน Rosstandart สำหรับการพัฒนา GOST สำหรับกล้อง

ผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐของภูมิภาคมอสโกไม่ตอบสนองต่อคำขอของ Kommersant “การดัดแปลงไม่ได้รับการยกเว้น” นายบุตซาเยฟกล่าว “กล้องสามารถติดตั้งได้เฉพาะในสถานที่ที่ตำรวจจราจรกำหนดเท่านั้น ผู้รับสัมปทานจะให้ความสามารถทางเทคนิคในการบันทึกเท่านั้น ไม่มีโอกาสในการเพิ่มจำนวนค่าปรับที่ออกให้”

อีวาน บูรานอฟ; โอเล็ก กอร์ยาเยฟ, รอสตอฟ-ออน-ดอน

แม้ว่าอินเทอร์เน็ตจะได้รับความนิยมอย่างมาก แต่ก็ควรตรวจสอบกล่องจดหมายปกติของคุณเป็นระยะเนื่องจากมีจดหมายโต้ตอบที่สำคัญสำหรับบุคคลมักจะมาถึงซึ่งไม่สามารถส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ได้

ตัวอย่างเช่น จดหมายลงทะเบียนที่มีป้ายกำกับว่า MVS Group LLC มาถึง โดยธรรมชาติแล้วพลเมืองจะมีคำถามหลายข้อในทันที:

• ทำไมส่งทางอีเมล์ไม่ได้?
• นี่คือองค์กรประเภทไหน?
• สิ่งที่อาจอยู่ในซองจดหมาย?
• หากได้รับจดหมายจากบริษัทนี้ จำเป็นต้องรับหรือไม่?

คำตอบสำหรับคำถามแรกคือความแตกต่างของกฎหมายภายในประเทศ ตามที่พวกเขากล่าวไว้หากบุคคลได้รับจดหมายลงทะเบียนแสดงว่ามีความคุ้นเคยกับข้อมูลที่อยู่ในซองจดหมายแล้ว แม้ว่าผู้รับจะตัดสินใจเพิกเฉยต่อการรับก็ตาม กฎหมายนี้ใช้ไม่ได้กับการส่งสัญญาณทางอิเล็กทรอนิกส์

นี่คือองค์กรแบบไหนและส่งอะไรถึงผู้คน?

MVS Group LLC เป็นโครงสร้างที่ติดตั้งอุปกรณ์ซ่อมพิเศษบนถนนในประเทศของเรา นั่นคือเธอคือผู้ที่รับผิดชอบในการบันทึกการละเมิดกฎจราจรในบางภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย

ค่าปรับของตำรวจจราจรถือเป็นทองคำอย่างแท้จริง เนื่องจากผู้คนมักฝ่าฝืนกฎจราจรอยู่ตลอดเวลา และกลุ่ม MVS สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ของตนเองเพื่อบันทึกการกระทำความผิดดังกล่าวจะได้รับเปอร์เซ็นต์ของค่าปรับแต่ละครั้ง

ดังนั้นในซองที่มีชื่อองค์กรนี้จะต้องมี:

• ข้อมูลเกี่ยวกับการกระทำผิด
• จำนวนค่าปรับที่กำหนด;
• ภาพหน้าจอหลักฐานการละเมิดกฎจราจร

ปัจจุบัน โครงสร้างนี้ดำเนินการในอาณาเขตของเมืองหลวงของรัฐของเรา และการติดต่อทางจดหมายจะถูกส่งผ่านเมืองต่าง ๆ เช่น Podolsk, Krasnogorsk, Troitsk

รับ? จำเป็น!

นี่เป็นตัวเลือกสำหรับไปรษณีย์ลงทะเบียนซึ่งควรรับที่ที่ทำการไปรษณีย์ที่ระบุอย่างแน่นอน ก่อนอื่นเพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดของคุณบนท้องถนนในรัสเซียและแก้ไขรัฐอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ยังควรทราบถึงความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่ง - บางครั้งค่าปรับก็ออกอย่างผิดพลาด คุณสามารถอุทธรณ์การลงโทษได้ภายในสิบวันหลังจากอ่านข้อมูล หากคุณไม่ได้รับซองจดหมายทางไปรษณีย์ บุคคลนั้นอาจพลาดโอกาสดังกล่าว กำหนดเวลาจะสิ้นสุดลงและเขาจะต้องแบ่งเงินจำนวนหนึ่ง

คุณสามารถอุทธรณ์การแจ้งเตือนที่ได้รับได้โดยไปที่โครงสร้างที่รวบรวมโปรโตคอลเป็นการส่วนตัว ไม่จำเป็นต้องยืนเข้าแถวและรอผลการตรวจสอบ - คุณสามารถเขียนและฝากใบสมัครที่เกี่ยวข้องไว้ได้ ตัวเลือกที่สองคือไปที่เว็บไซต์ออนไลน์อย่างเป็นทางการของหนึ่งในโครงสร้างเหล่านี้และฝากคำขอให้ตรวจสอบคดีในส่วนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้

หลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาวเรื่องการทุจริตหลายครั้ง กระทรวงคมนาคมของภูมิภาคมอสโกก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับข้อตกลงที่น่าสงสัยอีกครั้งหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเป็นผู้นำของกระทรวงคมนาคมของภูมิภาคมอสโกได้ทำข้อตกลงสัมปทานกับ MVS Group LLC เพื่อขยายเครือข่ายกล้องจราจร

เป็นที่ทราบกันว่าในฤดูใบไม้ผลิปี 2560 "สายควบคุม" 1,055 เส้นควรปรากฏในภูมิภาคมอสโกนอกเหนือจากกล้อง 302 ตัวที่ติดตั้งไว้แล้ว อย่างไรก็ตามในแต่ละ "เส้น" (เช่นที่จุดควบคุมการจราจร) อาจมีกล้องหลายตัว

สัญญานี้สรุปได้เป็นเวลา 12 ปีและมีมูลค่า 4.9 พันล้านรูเบิล นอกเหนือจากเงินจำนวนนี้ MVS Group LLC จะได้รับ 233 รูเบิลจากค่าปรับแต่ละครั้งที่ออกให้กับผู้ขับขี่

เรื่องอื้อฉาวในครัสโนดาร์

เป็นที่น่าสังเกตว่าหนึ่งในเจ้าของ MVS Group คือ MVS (NPP MVS) องค์กรวิทยาศาสตร์และการผลิต LLC ซึ่งตั้งอยู่ในครัสโนดาร์ ก่อนหน้านี้ (ในปี 2013) พนักงานขององค์กรวิจัยและการผลิต MVS ได้ดูแลรักษาระบบ Krasnodar เพื่อบันทึกการละเมิด

จากนั้นมีเรื่องอื้อฉาวครั้งใหญ่เกิดขึ้นกับสิ่งที่เรียกว่า "ค่าปรับปลอม" ประเด็นก็คือความเป็นผู้นำของตำรวจจราจรครัสโนดาร์อนุญาตให้พนักงานของ NPP MVS ทำการเปลี่ยนแปลงข้อมูลที่ได้รับโดยใช้กล้องจากระยะไกล

เป็นผลให้ผู้ขับขี่เริ่มถูกปรับสำหรับการละเมิดที่พวกเขาไม่ได้กระทำ และสำนักงานอัยการก็เข้ามาแทรกแซงในเรื่องนี้ บัดนี้ “ความไร้กฎหมายทางอาญา” ดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้ในภูมิภาคมอสโก

"เงินใต้โต๊ะ" ในกระทรวงคมนาคม

ดูเหมือนว่าหลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาวในครัสโนดาร์เจ้าหน้าที่ของภูมิภาคมอสโกไม่ควรเชื่อถือ "สัญญาสำหรับกล้อง" กับ บริษัท ที่น่าสงสัยเช่น MVS Group เนื่องจากโครงสร้าง "ที่เกี่ยวข้อง" ของมันได้ถูก "เปิดเผย" ถึง "การฉ้อโกง" แล้ว ด้วยค่าปรับที่ผิดกฎหมาย

อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่ามิคาอิล โอเลย์นิก รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมคนใหม่ของภูมิภาคมอสโก ซึ่งเข้ารับตำแหน่งนี้เมื่อเดือนมกราคม 2559 ไม่ได้รู้สึกหวาดกลัวกับเรื่องอื้อฉาวที่เกี่ยวข้องกับกลุ่ม MVS เป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม Oleinik เคยเป็นที่ปรึกษาของผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก Andrei Vorobyov

ก่อนหน้านี้มีเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการทุจริตทั้งชุดเกิดขึ้นในกระทรวงคมนาคมของภูมิภาคมอสโก เมื่อปรากฎว่าเจ้าของและผู้อำนวยการทั่วไปของ NPO Prizma LLC ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับมอสโก Sergei Laskin ได้รับข้อเสนอจากเจ้าหน้าที่ให้ "จ่าย" เงินใต้โต๊ะจำนวน 17 ล้านรูเบิลให้กับหัวหน้าแผนกเพื่อจัดกิจกรรมของ กระทรวงคมนาคมของภูมิภาคมอสโก Sergei Naydenov — เขาถูกกล่าวหาว่าเรียกร้องเงินจำนวนนี้เพื่อให้ Prizma มีส่วนร่วมในการติดตั้งกล้องวงจรปิดบนถนน

อย่างไรก็ตามหัวหน้าสถาบันของรัฐ "ศูนย์ความปลอดภัยทางถนนของภูมิภาคมอสโก" Konstantin Bragin ซึ่งมีเจตนา "เงินใต้โต๊ะ" ส่วนใหญ่ก็ถูกควบคุมตัวก่อนหน้านี้เช่นกัน แม้แต่อดีตหัวหน้ากระทรวงคมนาคมของภูมิภาคมอสโก Alexander Zaitsev ก็ถูกตรวจค้น

ฉันสงสัยว่า "เงินใต้โต๊ะ" แบบไหนที่เจ้าหน้าที่ของภูมิภาคมอสโกจะได้รับจาก MVS Group หากข้อตกลงนี้สรุปได้ในช่วงเริ่มต้นอาชีพรัฐมนตรีของอดีตที่ปรึกษาของผู้ว่าการ Oleynik?

เรียกร้องต่อผู้ว่าราชการจังหวัด

นักสู้ต่อต้านการทุจริตได้ตั้งข้อสงสัยหัวหน้าภูมิภาคมอสโกแล้วว่าเขาสามารถล็อบบี้ผลประโยชน์ของกลุ่ม MVS เป็นการส่วนตัวได้ อย่างไรก็ตาม Vorobyov เคยเป็นผู้ประกอบการและมีส่วนร่วมใน "ธุรกิจประมง" และน้องชายของเขา (Maxim Vorobyov - บันทึกของบรรณาธิการ) เป็นเจ้าของร่วมของการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำของรัสเซีย (เดิมเรียกว่าทะเลรัสเซีย)

Andrey Vorobyov หัวหน้าภูมิภาคมอสโก

ก่อนหน้านี้หัวหน้าภูมิภาคมอสโกถูกกล่าวหาว่าใช้งบประมาณอย่างไม่สมเหตุสมผลมากกว่าหนึ่งครั้ง ตัวอย่างเช่นต้องขอบคุณเจ้าหน้าที่ของ Moscow Regional Duma ที่ภักดีต่อ Vorobyov จึงมีการออกกฎหมายให้ยกเลิกการเดินทางฟรีด้วยระบบขนส่งสาธารณะในมอสโกสำหรับผู้รับบำนาญ เมื่อปรากฎว่าด้วยการตัดสินใจครั้งนี้ Andrei Vorobyov สามารถ "ปลดปล่อย" 2.5 พันล้านรูเบิลได้ จากงบประมาณภูมิภาคน่าจะใช้จ่ายในการประชาสัมพันธ์ของตนเอง

นอกจากนี้ฉันจำเรื่องอื้อฉาวเมื่อเจ้าหน้าที่ภูมิภาคมอสโก (รวมถึงพนักงานของสำนักงานบริหารของผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก) ใช้เงินมากกว่า 1.77 พันล้านรูเบิลในการเช่ารถ โดยทั่วไปแล้ว “คุณไม่สามารถห้ามการใช้ชีวิตอย่างสวยงามได้”

เจ้าของกลุ่มเอ็มวีเอส

ดูเหมือนว่าตอนนี้ทีมผู้ว่าการรัฐได้ตัดสินใจที่จะสร้างรายได้อย่างจริงจังจาก "สัญญาถนน" ร่วมกับเจ้าของ MVS Group

โครงสร้างการเป็นเจ้าของ MVS Group LLC เป็นที่รู้จักของสาธารณชนทั่วไปแล้ว ตามรายงานของสื่อ ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทคือ Alexander Gusev ซึ่งเป็นเจ้าของ 76% ของบริษัทด้วย ก่อนหน้านี้ เขาเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ GC MVS GROUP LLC ซึ่งเจ้าของ ได้แก่ อดีตรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม หัวหน้าคณะกรรมการบริหารของ MTT Group Leonid Reiman อดีตผู้อำนวยการทั่วไปของ Norilsk Nickel และสมาชิกคณะกรรมการกำกับดูแลของ Rosselkhozbank Vladimir Strzhalkovsky อดีตผู้อำนวยการทั่วไปของ Itera Vladimir Makeev และ Svetlana Kiyko (นี่คือชื่อของภรรยาของรองผู้อำนวยการฝ่ายบริการควบคุมยาของรัฐบาลกลาง Mikhail Kiyko) โดยทั้งหมดได้เป็นเจ้าของร่วมของ GC MVS GROUP เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2558

ที่น่าสนใจคือ Reiman, Strzhalkovsky และ Makeev มีความเชื่อมโยงกับหัวหน้าภูมิภาคมอสโก (หรือใช้ประโยชน์จากเขา) ตัวอย่างเช่น การให้กู้ยืมของ Rosselkhozbank แก่ภาคเกษตรกรรมอาจได้รับอิทธิพลจาก Vladimir Strzhalkovsky ซึ่งภายใต้สิ่งที่เรียกว่า "การทุจริตภายใน" ที่ Norikel ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ปัจจัยไรมาน

ตามข่าวลือ Mr. Makeev มีความสนใจในอสังหาริมทรัพย์ใกล้มอสโก แต่อดีตรัฐมนตรี Reiman ควบคุมโรงงานหลายแห่งที่ตั้งอยู่ใน Zelenograd ซึ่งอยู่ติดกับภูมิภาคมอสโก (กล่าวคือ กลุ่มบริษัท Angstrem)

บริษัทในกลุ่ม Angstrem ประกอบด้วย Angstrem OJSC (บริษัทแม่ ออกแบบและผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และเซมิคอนดักเตอร์); OJSC Angstrem-T (โรงงานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเพื่อการผลิตไอซีบนโทโพโลยี 130-90 นาโนเมตร) และ NPO Angstrem ตามรายงานของสื่อ กลุ่มบริษัท Angstrem Group เป็นเจ้าของโดยอดีตรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Leonid Reiman

นักต่อต้านการทุจริตเชื่อว่าเพื่อแลกกับการสรุปสัญญากับ MVS Group Reiman สามารถแบ่งปันสิ่งที่เรียกว่า "เงินใต้โต๊ะ" กับ Vorobyov หรือลูกน้องอาจเข้าไปพัวพันกับการคอร์รัปชั่น

ไรเดอร์

อย่างไรก็ตาม อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและพรรคพวกของเขาถูกกล่าวหาว่าสามารถยึด Megafon และทรัพย์สินอื่น ๆ ในภาคการสื่อสารในลักษณะที่เกือบจะเป็นผู้บุกรุก ให้เราระลึกว่า Reiman ได้รับการควบคุม Megafon เมื่อ Telecominvest ผู้ใต้บังคับบัญชาของเขากลายเป็นเจ้าของ บริษัท โทรศัพท์มือถือ GSM ทางตะวันตกเฉียงเหนือซึ่งต่อมา Megafon ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการโทรศัพท์มือถือ "สามรายใหญ่" ของรัสเซียได้เติบโตขึ้นในเวลาต่อมา

และในช่วงกลางทศวรรษ 1990 การถือครองครั้งนี้ได้ก่อให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม หลังจากนั้นการควบคุมสัดส่วนการถือหุ้นในหุ้นของบริษัทก็ไปตกอยู่กับบริษัท First National Holding (FNH) ของบริษัทลักเซมเบิร์กที่ไม่รู้จัก ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 Jeffrey Galmond ทนายความชาวเดนมาร์ก ซึ่งเป็นเพื่อนที่ดีของ Reiman ระบุตัวเองว่าเป็นเจ้าของ FNH

คดีอาญา

อย่างไรก็ตามหากในสหพันธรัฐรัสเซีย Reiman ไม่เคยถูกนำไปสู่ความผิดทางอาญาดังนั้นในต่างประเทศอดีตรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียก็ถูก "ทุบตี" อย่างจริงจังโดยหน่วยงานสืบสวน

ตัวอย่างเช่น สำนักงานอัยการของเมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัมไมน์ ในเยอรมนีกำลังสืบสวนคดีอาญาฐานฟอกเงิน 150 ล้านดอลลาร์ที่มีต้นกำเนิดจากรัสเซีย ซึ่งปรากฏชื่อของอดีตรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย Leonid Reiman จำเลยในคดีนี้คือ เจฟฟรีย์ กัลมอนด์ ทนายความชาวเดนมาร์ก และอดีตผู้จัดการคอมเมิร์ซแบงก์สี่คน ได้แก่ ไมเคิล นอร์ธ, วาดิม วิโนกราดอฟ, อูเว เจนเซ่น และธอร์สเตน แอร์ดมันน์

หลังจากนั้นไม่นานคดีนี้ก็ปิดลง มีข่าวลือว่ากองกำลังความมั่นคงของเยอรมนี "ด้วยเหตุผลทางการเมือง" ตัดสินใจปล่อยนายไรมานไว้ตามลำพัง

แต่ในช่วงปลายปี 2013 หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของฟินแลนด์ได้เริ่มสืบสวนคดีที่อาจเกิดการฟอกเงินโดย Leonid Reiman ในฟินแลนด์ คดีนี้ริเริ่มโดยสำนักงานสอบสวนแห่งชาติ (KRP) ของประเทศ ซึ่งกำลังสอบสวนกิจกรรมของรัฐมนตรีตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2551

ตำรวจสงสัยว่า Reiman ในฐานะรัฐมนตรีได้โอนเงินรายได้มากกว่า 11 ล้านดอลลาร์จากธุรกิจโทรคมนาคมในรัสเซียให้กับบริษัท Albany Investment ของไซปรัส และ IPOC International Growth Fund ซึ่งเป็นบริษัทนอกชายฝั่งที่จดทะเบียนในเบอร์มิวดา

ดูเหมือนว่าตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่กองกำลังความมั่นคงของรัสเซียจะต้องตรวจสอบ “การทุจริต” ของไรมานในภูมิภาคมอสโก ก่อนหน้านี้ Reiman มีอิทธิพลทางการเมืองอย่างมาก แต่แล้วเขาก็สูญเสียมันไป อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสูญเสียทั้งตำแหน่งที่ปรึกษาประธานาธิบดีและตำแหน่งประธานคณะกรรมการ OJSC Svyazinvest หลังจากที่ไรมานสูญเสีย "น้ำหนักทางการเมือง" ไปแล้ว เขาก็กลายเป็น "เหยื่อที่ง่ายดาย" สำหรับผู้สืบสวน เป็นไปได้ว่าเจ้าหน้าที่สืบสวนจะตัดสินใจ "เขย่า" ทรัพย์สินของเขาที่ตั้งอยู่ใกล้กับมอสโก ซึ่งอาจคุกคามอดีตรัฐมนตรีด้วยโทษจำคุก

การส่งการแจ้งเตือนทางไปรษณีย์กำลังได้รับความนิยมอย่างมาก และยังเกี่ยวข้องกับการแจ้งเตือนออนไลน์หรือ SMS บนมือถือด้วย ด้วยวิธีนี้ โครงสร้างภาครัฐและเอกชนจะแจ้งให้ผู้รับทราบเกี่ยวกับเหตุการณ์สำคัญบางอย่าง จะทำอย่างไรถ้าคุณได้รับจดหมายจาก MVS Group LLC และคุ้มค่าที่จะได้รับหรือไม่? เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง

สิ่งที่คาดหวังจากจดหมาย?

จดหมายจาก MVS Group LLC - การแจ้งการละเมิดกฎจราจรที่บันทึกไว้ แนบมากับจดหมายมักจะมีหลักฐานการละเมิดมาด้วย ได้แก่ ภาพถ่าย ตามกฎแล้วข้อเท็จจริงของการละเมิดได้ถูกบันทึกไว้ในตำรวจจราจรแล้วซึ่งเกี่ยวข้องกับการออกค่าปรับขึ้นอยู่กับลักษณะของการละเมิด

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ คุณไม่ควรคาดหวังข้อมูลอื่นใดจากจดหมายโต้ตอบนี้ มีเพียงค่าปรับและหลักฐานการละเมิดเท่านั้น จดหมายถูกส่งจากศูนย์ไปรษณีย์ภูมิภาค Podolsk, Krasnogorsk, Troitsk, Moscow

เป็นไปได้ไหมที่จะเพิกเฉยต่อจดหมายที่เข้ามา?

ไม่แนะนำอย่างยิ่ง นอกจากนี้ในจดหมายจะมีหลักฐานการละเมิดด้วย คุณต้องได้รับจดหมายลงทะเบียนแม้ในกรณีที่ทราบค่าปรับที่มีอยู่แล้ว ภาพถ่ายที่นำเสนออาจเป็นประโยชน์ในกรณีที่มีการท้าทายต่อการละเมิด

เกี่ยวกับบริษัท MVS Group LLC

บริษัทนี้เชี่ยวชาญในโครงการสัมปทานที่เกี่ยวข้องกับการบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ วัตถุประสงค์ของสัมปทานคือเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนและดำเนินกิจกรรมต่อต้านการก่อการร้าย

MVS Group LLC เป็นนักลงทุนเอกชนที่ชนะการประกวดราคาจากรัฐบาลมอสโก บริษัทจะติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดอย่างอิสระ และจะใช้เซิร์ฟเวอร์ของตนเองในการประมวลผลข้อมูลขาเข้า การลงทุนทั้งหมดคือ 5 พันล้านรูเบิล

ตามเงื่อนไขของข้อตกลง สำหรับค่าปรับแต่ละรายการที่ระบุด้วยความช่วยเหลือของกองทุนนักลงทุนและชำระโดยผู้ฝ่าฝืน จะมีการหักเงินจำนวน 233 รูเบิล สันนิษฐานว่าระบบที่สร้างขึ้นจะทำงานเป็นเวลาอย่างน้อย 10 ปี

อดีตที่มีปัญหา

MVS Group LLC ได้ให้บริการที่คล้ายกันใน Kuban แล้ว จากนั้นความร่วมมือกับเจ้าหน้าที่ก็จบลงด้วยเรื่องอื้อฉาวขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการออกค่าปรับที่ผิดกฎหมาย การสอบสวนยังดำเนินอยู่ แต่ไม่มีการระบุการละเมิดในส่วนของบริษัท และมีการตำหนิเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่เข้ามาแทนที่ข้อมูลที่ได้รับ

ข้อเท็จจริงนี้อาจเตือนผู้นำมอสโก แต่ถึงกระนั้น MVS Group ก็เสนอเงื่อนไขที่ดีที่สุด ในระดับข่าวลือมีการพูดถึงความเชื่อมโยงระหว่างผู้บริหารและเจ้าหน้าที่ระดับสูง แต่จริงๆ แล้วสิ่งนี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นทุกที่

จะทำอย่างไรถ้าคุณได้รับค่าปรับที่ผิดพลาด?

คุณสามารถอุทธรณ์คำตัดสินได้ภายใน 10 วันหลังจากผู้ขับขี่ได้รับแจ้งค่าปรับเช่น หลังจากได้รับจดหมายลงทะเบียนทางไปรษณีย์ จะทำอย่างไรต่อไป? มีหลายตัวเลือก

1. เยี่ยมชมแหล่งข้อมูลออนไลน์ของรัฐบาล (กระทรวงกิจการภายใน.rf/services-traffic police, www.gosuslugi.ru, http://gibdd.rf) และตรวจสอบค่าปรับที่ออกให้ หากคุณไม่เห็นด้วยกับการตัดสินใจ คุณสามารถส่งเรื่องร้องเรียนหรือคำให้การพร้อมหลักฐานแสดงความบริสุทธิ์ได้ที่นี่
2. ยื่นเรื่องร้องเรียนโดยตรงกับหน่วยงานที่ออกค่าปรับ หากคุณไม่สะดวกใจที่จะเข้าร่วมในระหว่างการอุทธรณ์ ก็เพียงพอที่จะระบุในใบสมัครเพื่อขอให้พิจารณาคดีโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมเป็นการส่วนตัว

ตำรวจจราจรไม่มีทางเลือกมากมายในการแจ้งให้คุณทราบถึงค่าปรับ แต่จำเป็นต้องดำเนินการดังนี้: ทางโทรศัพท์ จดหมาย หรือผ่านบัญชีของคุณในบริการของรัฐ อาจมีบางครั้งที่จดหมายมาถึงช้าและไม่มีวิธีใช้ส่วนลด ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบจดหมายในบัญชีบริการภาครัฐของคุณ จะไม่สามารถแก้ไขปัญหาทางโทรศัพท์ได้ หากใบสมัครของคุณถูกปฏิเสธ ทางเลือกเดียวก็คือศาล

มาสรุปกัน

หากคุณได้รับจดหมายจาก MVS Group LLC (Podolsk, Krasnogorsk, Moscow, Troitsk) นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับค่าปรับ การแจ้งเตือนทางมือถือมักจะมาถึงเร็วกว่า ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่คนขับจะได้รับแจ้งปัญหาแล้ว การมีค่าปรับที่ค้างชำระจะส่งผลตามมาในอนาคตอย่างแน่นอน ดังนั้นปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด