รัสเซียกับปัญหาช่องแคบบอสฟอรัสและดาร์ดาเนลส์ ช่องแคบใดที่เชื่อมระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ช่องแคบบอสพอรัสและดาร์ดาเนลส์ โดยปกติจะเรียกว่า (ร่วมกับทะเลมาร์มาราที่อยู่ระหว่างนั้น) ว่า "ช่องแคบทะเลดำ" หรือเรียกง่ายๆว่า "ช่องแคบ" เป็นเส้นทางเดียวในการสื่อสารระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน “ปัญหาช่องแคบ” เป็นปัญหาที่เก่าแก่ที่สุดปัญหาหนึ่งในความสัมพันธ์ระหว่างประเทศซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้

เนื้อหาทางการเมืองของปัญหานี้สำหรับมหาอำนาจในทะเลดำมีจุดประสงค์หลักเพื่อให้พวกเขามีความเชื่อมโยงที่เชื่อถือได้กับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และในขณะเดียวกันก็ปกป้องความปลอดภัยของทะเลดำอย่างสมบูรณ์ มหาอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำมองปัญหาช่องแคบจากมุมตรงข้าม โดยแสวงหาการเข้าถึงที่กว้างขวางสำหรับกองกำลังติดอาวุธไปยังทะเลดำ และในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้กองเรือทหารของประเทศในทะเลดำเข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ความรุนแรงของปัญหาช่องแคบเกิดจากความสำคัญทางยุทธศาสตร์และเศรษฐกิจที่สำคัญที่สุดของช่องแคบ เนื่องจากลักษณะทางภูมิศาสตร์และประวัติศาสตร์ ประการแรกช่องแคบนั้นแคบมาก (ใน Bosphorus จุดที่แคบที่สุดคือประมาณ 600 ม. ใน Dardanelles - ประมาณ 1,300 ม.) จึงจะ “ล็อค” ได้ง่าย คือไม่ให้เรือผ่านช่องแคบ หรือปล่อยให้เรือบางลำผ่านไปได้ ไม่ให้ลำอื่นผ่านไปได้ ประการที่สองทั้งสองฝั่งของช่องแคบเป็นของรัฐเดียวกัน - ตุรกี ประการที่สาม นี่คือลักษณะที่สำคัญที่สุดของช่องแคบ โดยเชื่อมต่อทะเลเปิด (เมดิเตอร์เรเนียน) กับทะเลปิด (สีดำ) ซึ่งไม่มีทางออกอื่นนอกจากช่องแคบ ดังนั้น ระบอบการปกครองการเดินเรือในช่องแคบจึงส่งผลกระทบต่อผลประโยชน์ที่สำคัญของมหาอำนาจในทะเลดำทั้งหมด ไม่ใช่แค่ตุรกีเท่านั้น เพราะมันกำหนดลำดับการเข้าและออกจากทะเลของเรือโดยอัตโนมัติ

ภาวะแทรกซ้อนในประเด็นช่องแคบเกิดขึ้นเมื่อใดก็ตามที่มีความพยายามที่จะเพิกเฉยต่อผลประโยชน์ของประเทศในทะเลดำ และทำให้พวกเขาและความมั่นคงของทะเลดำขึ้นอยู่กับการกระทำฝ่ายเดียวของอำนาจที่เป็นเจ้าของชายฝั่งของช่องแคบ ความพยายามดังกล่าวประสบความสำเร็จน้อยลงเรื่อยๆ เมื่อรัสเซีย ซึ่งเป็นรัฐในทะเลดำที่ใหญ่ที่สุด มีการพัฒนาทางเศรษฐกิจและการเมือง พวกเขาเน้นย้ำถึงความขัดแย้งที่ชัดเจนระหว่างการเติบโตในปริมาณและความสำคัญของผลประโยชน์ของรัสเซียในทะเลดำในด้านหนึ่งกับกระบวนการคู่ขนานของการเสื่อมถอยและความอ่อนแอของจักรวรรดิออตโตมันในอีกด้านหนึ่ง สถานการณ์เลวร้ายลงเมื่อตุรกีของสุลต่านซึ่งสูญเสียนโยบายต่างประเทศไปก่อนแล้วจึงสูญเสียเอกราชทางการเมืองภายในประเทศ กลายเป็นกึ่งอาณานิคมของมหาอำนาจทุนนิยม ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาบทบาทของ Porte ในเรื่องช่องแคบก็ลดลงจนถึงระดับที่การจัดตั้งระบอบการปกครองของช่องแคบในทางปฏิบัติส่งผ่านไปยัง "มหาอำนาจ" ของยุโรปโดยสิ้นเชิงซึ่งมีเพียงรัสเซียเท่านั้นที่เป็นประเทศในทะเลดำ . มหาอำนาจตะวันตกและเหนือสิ่งอื่นใดของอังกฤษซึ่งอ้างสิทธิ์ในการครอบงำทางทะเลทั่วโลก ทำให้ประเด็นเรื่องช่องแคบเป็นเครื่องมือในนโยบายต่อต้านรัสเซียของพวกเขา โดยพยายามจำกัดเสรีภาพในการเดินเรือของรัสเซียในช่องแคบและในเวลาเดียวกันก็ขยายวงกว้างออกไป การเข้าถึงทะเลดำเพื่อรักษาชายฝั่งทะเลดำของรัสเซียให้อยู่ภายใต้การคุกคามทางทหารอย่างต่อเนื่อง แผนการขยายอำนาจของอังกฤษยังรวมถึงการยึดเขตช่องแคบและพื้นที่อื่นๆ บางส่วนของจักรวรรดิออตโตมัน ซึ่งอังกฤษมุ่งหมายโดยอังกฤษให้เป็นส่วนแบ่งใน "มรดกของออตโตมัน" ในทางกลับกัน แวดวงผู้ปกครองของซาร์รัสเซียกลับสนับสนุนประเด็นช่องแคบต่อความปรารถนาที่จะผนวกคอนสแตนติโนเปิลและช่องแคบ โดยมองว่านี่เป็นวิธีเดียวที่จะแก้ไขปัญหาได้

ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้ คำถามเกี่ยวกับช่องแคบ เช่นเดียวกับคำถามทางตะวันออกทั่วไป (การแบ่งแยกจักรวรรดิออตโตมัน โดยเฉพาะการครอบครองของยุโรป) จึงเกิดความสับสนอย่างสิ้นหวัง ย้อนกลับไปในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 มาร์กซ์ตั้งข้อสังเกตว่าการทูตของอำนาจทุนนิยมจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาตะวันออกได้อย่างน่าพอใจ “การแก้ปัญหาของตุรกีก็เหมือนกับวิธีอื่นๆ มากมาย” มาร์กซ์เขียน “จะตกเป็นของการปฏิวัติยุโรป... ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1789 การปฏิวัติได้ครอบคลุมพื้นที่กว้างใหญ่มากขึ้นเรื่อยๆ ขอบเขตของมันก็ขยายออกไปอีก เสาหลักคือวอร์ซอ เดเบรซิน บูคาเรสต์ ขีดจำกัดสูงสุดของการปฏิวัติที่กำลังจะมาถึงควรเป็นเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและคอนสแตนติโนเปิล” อันที่จริง หลังจากการปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม คำถามทางตะวันออกก็ถูกขจัดออกไปเนื่องจากปัญหาในการแบ่ง “มรดกของออตโตมัน” อย่างไรก็ตาม ปัญหาช่องแคบยังคงไม่ได้รับการแก้ไข การตั้งถิ่นฐานถูกขัดขวางโดยมหาอำนาจจักรวรรดินิยมที่นำโดยอังกฤษ ซึ่งใช้อังกฤษในการต่อสู้กับโซเวียตรัสเซีย ครั้งหนึ่งดูเหมือนว่า Kemalist Turkey ซึ่งประสบความสำเร็จในการขับไล่การแทรกแซงของจักรวรรดินิยมโดยได้รับการสนับสนุนจากโซเวียตรัสเซียจะช่วยให้บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับช่องแคบที่ยอมรับได้ของประเทศในทะเลดำ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมในระดับต่ำของตุรกี และความอ่อนแอของชนชั้นกรรมาชีพตุรกีได้กำหนดไว้ล่วงหน้าถึงจุดสูงสุดและลักษณะที่ไม่เต็มใจของการปฏิวัติระดับชาติชนชั้นกระฎุมพีตุรกี ดังที่ เจ.วี. สตาลิน ชี้ให้เห็น การปฏิวัติครั้งนี้ “เป็นการปฏิวัติขั้นสูงสุดของชนชั้นกระฎุมพีการค้าระดับชาติ ซึ่งเกิดขึ้นในการต่อสู้กับจักรวรรดินิยมจากต่างประเทศ และในการพัฒนาต่อไปนั้น แท้จริงแล้วมุ่งเป้าไปที่ชาวนาและคนงาน ต่อต้านความเป็นไปได้ที่แท้จริงของ การปฏิวัติเกษตรกรรม”

แม้ว่าชนชั้นกระฎุมพีTürkiyeจะมีความแตกต่างจากจักรวรรดิออตโตมันที่เป็นศักดินาและนักการศาสนาหลายประการ แต่ก็ไม่ได้กลายเป็นประเทศประชาธิปไตย ระบอบปฏิกิริยาโต้ตอบอย่างเปิดเผยซึ่งได้สถาปนาตัวเองขึ้นในตุรกีได้ทำให้ตุรกีต้องพึ่งพาจักรวรรดินิยมโดยตรง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตุรกีต้องอับอายในการร่วมมือกับผู้รุกรานฟาสซิสต์ และหลังสงคราม ตุรกีพบว่าตนเองเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับจักรวรรดินิยมแองโกล-อเมริกัน

ส่งผลให้ปัญหาช่องแคบแม้ในยุคปัจจุบันยังไม่ได้รับข้อยุติที่น่าพอใจ ยังคงเป็นภาระต่อความสัมพันธ์โซเวียต-ตุรกี และขัดขวางการรักษาเสถียรภาพของสันติภาพในตะวันออกกลาง

ประวัติศาสตร์การต่อสู้เพื่อช่องแคบมีประวัติยาวนานหลายศตวรรษ แม้แต่จักรวรรดิโรมันตะวันออก (ไบแซนเทียม) ก็ทำการเดินเรือในช่องแคบและทะเลดำขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตน การพิชิตกรุงคอนสแตนติโนเปิล (ค.ศ. 1453) และชายฝั่งทะเลดำทั้งหมดโดยพวกเติร์กทำให้เรือผ่านช่องแคบไปสู่การปกครองแบบเผด็จการของทางการตุรกี อุปสรรคที่พวกเติร์กก่อขึ้นในการสื่อสารระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลดำ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการค้าระหว่างยุโรปและเอเชีย กระตุ้นให้ประเทศในยุโรปตะวันตกค้นหาเส้นทางใหม่ไปยังตะวันออก และการค้นพบทางภูมิศาสตร์ครั้งใหญ่ในช่วงปลายศตวรรษที่ 15 - การก่อตั้ง ของเส้นทางทะเลรอบแหลมกู๊ดโฮป - เป็นการเลี่ยงปีกของจักรวรรดิออตโตมัน Sublime Porte อนุญาตให้เรือต่างประเทศผ่านช่องแคบเป็นครั้งคราวและออก Firmans ให้กับรัฐหนึ่งหรืออีกรัฐหนึ่งเพื่อสิทธิในการค้ากับภูมิภาคทะเลดำ (ในศตวรรษที่ 17 ชาวดัตช์และอังกฤษได้รับสิทธินี้) แต่บริษัทเหล่านี้สามารถเพิกถอนได้ตลอดเวลา และพวกเขาก็ถูกเพิกถอนโดย Porte หากพบว่ามีประโยชน์ ความขัดแย้งที่เกิดขึ้นบนพื้นฐานนี้ทำให้เกิดความขัดแย้งกับตุรกีซึ่งบางครั้งก็รุนแรงมาก อย่างไรก็ตาม คำถามเกี่ยวกับช่องแคบยังไม่มีนัยสำคัญของปัญหาระหว่างประเทศในความหมายสมัยใหม่ของคำนี้ บนชายฝั่งทะเลดำไม่มีอำนาจอื่นใดนอกจากตุรกีและเส้นทางผ่านช่องแคบนำไปสู่ตุรกีเท่านั้นและไม่ใช่สมบัติของใครก็ตามนั่นคือสู่ทะเลตุรกีภายใน ด้วยเหตุนี้ ปัญหาช่องแคบซึ่งอยู่ในความสามารถของประเทศในทะเลดำและเฉพาะประเทศในทะเลดำเท่านั้น จึงควรได้รับการพิจารณาให้เป็นปัญหาภายในของประเทศมหาอำนาจในทะเลดำเพียงแห่งเดียวในเวลานั้น นั่นคือ ตุรกี

สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างรุนแรงในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 17 เมื่อรัสเซียเริ่มกลับคืนสู่ดินแดนบรรพบุรุษของตนบนชายฝั่ง Azov และทะเลดำ ซึ่งถูกผลักดันกลับไปในศตวรรษก่อนๆ ในปี 1696 Peter I เข้ายึด Azov และในปีเดียวกันนั้นก็ได้ออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการสร้างกองเรือรัสเซีย โดยได้บรรจุวาระการเดินเรือของรัสเซียในทะเลดำและช่องแคบ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ปัญหาของช่องแคบก็เกินขอบเขตของการเมืองภายในประเทศของตุรกี และเนื่องจากมหาอำนาจที่สองนอกเหนือจากตุรกีได้ปรากฏตัวในทะเลดำ - รัสเซีย จึงได้รับลักษณะที่เป็นสากล

จากมุมมองนี้ ประวัติศาสตร์ของประเด็นช่องแคบในฐานะปัญหาระหว่างประเทศเริ่มต้นขึ้นในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 17 และ 18 สามช่วงเวลาต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้: 1) ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 17 เมื่อรัสเซียยื่นข้อเรียกร้องให้เปิดช่องแคบสำหรับเรือรัสเซียเป็นครั้งแรกและจนถึงยุค 40 ของศตวรรษที่ 19 เมื่อกฎระเบียบระหว่างประเทศของ มีการสถาปนาระบอบการปกครองของช่องแคบ; 2) ตั้งแต่ทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ 19 จนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง - ช่วงเวลาที่ปัญหาช่องแคบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำถามตะวันออกอยู่ภายใต้การอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยสิ้นเชิงต่อผลประโยชน์ของจักรวรรดินิยมของ "มหาอำนาจ" และ ระบอบการปกครองของช่องแคบถูกควบคุมโดยข้อตกลงพหุภาคี 3) ตั้งแต่การปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในรัสเซียในเดือนตุลาคม - ช่วงเวลาที่ยังไม่เสร็จสิ้นในระหว่างที่รัฐบาลโซเวียตแสวงหาอย่างต่อเนื่องและกำลังมองหาแนวทางแก้ไขที่ยุติธรรมสำหรับปัญหาช่องแคบผ่านข้อตกลงระหว่างประเทศในทะเลดำบนพื้นฐานของความเท่าเทียมกัน และจัดเตรียมอย่างเต็มที่เพื่อผลประโยชน์และความปลอดภัยของทะเลดำ

ในช่วงแรกปัญหาช่องแคบได้รับการแก้ไขโดยข้อตกลงทวิภาคีรัสเซีย-ตุรกีเป็นหลัก โดยปราศจากการมีส่วนร่วมของมหาอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำ รัสเซียต้องใช้ความพยายามอย่างมากและใช้เวลาหลายทศวรรษเพื่อทำลายการต่อต้านของตุรกี และบรรลุการเปิดทะเลดำและช่องแคบ โดยเริ่มแรกเพื่อการค้า จากนั้นจึงเพื่อเรือทหาร

ในปี 1698 Prokofy Voznitsyn (...) พยายามเจรจาเรื่องนี้กับตัวแทนชาวตุรกีที่ Karlowitz Congress (...) แต่ได้รับการปฏิเสธอย่างเด็ดขาด ความพยายามของเขาดำเนินต่อไปโดย Emelyan Ukraintsev (ดู) ในตอนท้ายของสนธิสัญญาสันติภาพคอนสแตนติโนเปิลในปี 1700 (...) การใช้การสนับสนุนของอำนาจที่เป็นศัตรูกับรัสเซีย Porte ยังคงยืนหยัดต่อไป ในช่วงท้ายของสนธิสัญญาสันติภาพเบลเกรดปี 1739 (...) เธอจัดการอีกครั้งด้วยความช่วยเหลือจากเอกอัครราชทูตฝรั่งเศส วิลล์เนิฟ ซึ่งทำหน้าที่เป็นคนกลาง เพื่อปฏิเสธข้อเรียกร้องของรัสเซียในการเปิดทะเลดำให้กับการขนส่งของรัสเซีย มีเพียงความสำเร็จอย่างเด็ดขาดของรัสเซียในสงครามปี ค.ศ. 1768-1774 เท่านั้นที่บังคับให้ตุรกียอมรับความจริงที่ประสบความสำเร็จมายาวนานในการเปลี่ยนทะเลดำจากทะเลตุรกีภายในเป็นทะเลรัสเซีย - ตุรกีและตกลงที่จะเปิดทั้งทะเลดำและ ช่องแคบสำหรับการเดินเรือค้าขายของรัสเซีย (ดูสนธิสัญญาสันติภาพกูชุก-ไคนาร์จือ ค.ศ. 1774)

หลังจากได้รับสิทธิในการผ่านช่องแคบและการเดินเรือในทะเลดำสำหรับเรือค้าขายของตนภายใต้สนธิสัญญาคูชุก-ไคนาร์จิ ต่อมารัสเซียก็ได้รับสิทธิเช่นเดียวกันสำหรับเรือค้าขายของรัฐอื่น สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในสนธิสัญญาและข้อตกลงรัสเซีย - ตุรกีหลายฉบับและ Porte ในเวลานั้นยอมรับอย่างชัดเจนว่ารัสเซียมีสิทธิ์ควบคุมการปฏิบัติตามพันธกรณีของตุรกีในการส่งเรือค้าขายผ่านช่องแคบได้อย่างอิสระ สิ่งที่สำคัญที่สุดในเรื่องนี้คือสนธิสัญญาเอเดรียโนเปิลในปี ค.ศ. 1829 (...) การกำหนดพันธกรณีต่อตุรกีที่จะไม่แทรกแซงการผ่านช่องแคบของเรือค้าขายของรัสเซีย เช่นเดียวกับเรือค้าขายของรัฐอื่น ๆ “ซึ่งจักรวรรดิออตโตมันไม่ได้อยู่ในการประกาศสงคราม” ข้อตกลงอ่านเพิ่มเติม: “.. . และถ้า (จากสิ่งที่พระเจ้าห้าม) อะไร - ถ้าบทบัญญัติข้อใดข้อหนึ่งในบทความนี้ถูกละเมิดและความคิดเห็นของรัฐมนตรีรัสเซียเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่ได้รับความพึงพอใจอย่างสมบูรณ์และรวดเร็ว Sublime Porte จะรับรู้ว่าศาลแห่งจักรวรรดิรัสเซียมี สิทธิ์ที่จะยอมรับการละเมิดดังกล่าวว่าเป็นการกระทำที่ไม่เป็นมิตรและดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับจักรวรรดิออตโตมันโดยทันทีโดยมีสิทธิ์ในการแก้แค้น”

ในที่สุดสนธิสัญญา Kuchuk-Kainardzhi และ Adrianople ก็แก้ไขปัญหาส่วนหนึ่งของช่องแคบได้ในที่สุด นั่นคือการเปิดให้พ่อค้าขนส่งสินค้าของทุกประเทศ ความยากลำบากในเรื่องนี้ยังคงดำเนินต่อไปในอนาคต: ทางการตุรกีละเมิดเสรีภาพในการผ่าน, เรียกเก็บค่าธรรมเนียมมากเกินไปสำหรับเรือขนส่งสินค้า, สร้าง nitpicking ในด้านการควบคุมสุขอนามัย ฯลฯ อย่างไรก็ตามหลักการของเสรีภาพในการขนส่งสินค้าของพ่อค้าในช่องแคบนั้นมั่นคง จัดตั้งขึ้นและไม่มีใครท้าทายมัน

เรื่องที่ยากกว่ามากคือการแก้ไขปัญหาการผ่านของเรือรบผ่านช่องแคบ ที่นี่รัสเซียต้องกังวลไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการเปิดช่องแคบสำหรับเรือรบรัสเซียเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงการรักษาความปลอดภัยของทะเลดำจากการรุกรานที่อาจเกิดขึ้นจากมหาอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำด้วย ดังนั้นจึงต้องแน่ใจว่าเรือรบต่างชาติจะไม่ทะลุทะลวงทะเลดำ

มุมมองของการทูตรัสเซียในทะเลดำซึ่งใกล้ชิดกับกองเรือทหารที่มีอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำ ได้รับการกำหนดไว้อย่างชัดเจนโดย A. R. Vorontsov ในช่วงเริ่มต้นของการดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีของเขาในปี 1802 แนะนำว่าเอกอัครราชทูตรัสเซียในกรุงคอนสแตนติโนเปิล A. Ya. Italisky ยืนกรานในการปฏิเสธข้อเรียกร้องของ Talleyrand ของ Porte ที่ให้เรือรบฝรั่งเศสเข้าสู่ทะเลดำ "เพื่อปกป้องการค้าจากคอร์แซร์" (ซึ่งโดยวิธีนี้ไม่เคยอยู่ในทะเลนี้) ) Vorontsov ชี้ให้เห็นว่า:“ ทะเลดำไม่ควรถูกมองว่าเป็นทะเลสาบหรือทะเลที่ถูกล็อคซึ่งไม่มีทางอื่นที่จะเข้าไปได้นอกจากทางคลอง (เช่นช่องแคบ - เอ็ด) และการครอบครองซึ่งเป็นของ เฉพาะผู้มีอำนาจซึ่งมีชายฝั่งล้อมรอบเท่านั้น”

ในเวลานั้น ตุรกียังตระหนักถึงความจำเป็นด้วยการเปิดช่องแคบสำหรับเรือรบรัสเซีย เพื่อป้องกันไม่ให้เรือรบของประเทศมหาอำนาจอื่นผ่านไปได้ รัสเซียได้รับสิทธิ์ในการนำเรือรบผ่านช่องแคบภายใต้สนธิสัญญาพันธมิตรรัสเซีย - ตุรกีปี 1799 (...) สิทธินี้ได้รับการยืนยันโดยศิลปะ มาตรา 4 ของสนธิสัญญาสหภาพรัสเซีย - ตุรกีปี 1805 (...) ซึ่งรวมถึงมติที่สำคัญต่อไปนี้ซึ่งอนุมัติหลักการปิดทะเลดำให้กับเรือรบของประเทศที่ไม่ใช่ทะเลดำ: “ คู่สัญญาตกลงที่จะพิจารณา ทะเลดำปิดและไม่อนุญาตให้บุคลากรทางทหารปรากฏตัวที่นั่นด้วยเรือหรือเรือติดอาวุธที่มีอำนาจ (ฉบับที่สาม) ในกรณีที่อำนาจใด ๆ เหล่านี้พยายามที่จะเข้ามาที่นั่นพร้อมกับกองกำลังติดอาวุธคู่สัญญาระดับสูงจะต้องดำเนินการ ถือว่าความพยายามดังกล่าวเป็นข้ออ้างในการทำสงครามและต่อต้านมันด้วยกำลังทางเรือทั้งหมดของพวกเขา โดยตระหนักว่านี่เป็นหนทางเดียวที่จะประกันความมั่นคงร่วมกันของพวกเขา” (มาตรา 7 ความลับ) โดยพื้นฐานแล้ว มตินี้หมายความว่ารัสเซียและตุรกีเห็นพ้องในหลักการร่วมกันระหว่างรัสเซียและตุรกีในการป้องกันทะเลดำจากการรุกรานโดยกองทัพเรือของประเทศที่ไม่ใช่ทะเลดำผ่านช่องแคบ

ระบอบการปกครองของช่องแคบซึ่งกำหนดโดยสนธิสัญญาทวิภาคีรัสเซีย - ตุรกีโดยทั่วไปได้พบกับผลประโยชน์ของทั้งมหาอำนาจในทะเลดำ - รัสเซียและตุรกี แต่การพูดถึงความจริงที่ว่าการเป็นพันธมิตรกับรัสเซียปกป้องตุรกีจากภายนอกและในระดับสูง จากแรงกระแทกภายใน แต่นโยบายต่างประเทศของตุรกีไม่เป็นอิสระอีกต่อไป ภายใต้อิทธิพลของอำนาจใดอำนาจหนึ่ง Porte ค่อยๆ กลายเป็นเครื่องมือที่อ่อนแอของเกมการเมืองระหว่างประเทศ ความพยายามของเอกอัครราชทูตนโปเลียน พล. เซบาสเตียนนำตุรกีละเมิดสนธิสัญญาพันธมิตรและข้อตกลงอื่นๆ กับรัสเซียในปี ค.ศ. 1806 ซึ่งส่งผลให้เกิดสงครามรัสเซีย-ตุรกีนานหกปี (ดูสนธิสัญญาบูคาเรสต์ ค.ศ. 1812) ในเวลาเดียวกันอังกฤษซึ่งในขณะนั้นเป็นพันธมิตรของรัสเซียพยายามใช้ประโยชน์จากโอกาสในการแก้ไขปัญหาช่องแคบให้เป็นประโยชน์ ความก้าวหน้าของฝูงบินของพลเรือเอกเด็คเวิร์ธผ่านดาร์ดาแนลส์ในปี พ.ศ. 2350 จบลงด้วยการล่าถอยอย่างหายนะ แต่สนธิสัญญาแองโกล - ตุรกีปี พ.ศ. 2352 (...) ทำให้อังกฤษมีข้อได้เปรียบที่จับต้องได้ โดยแนะนำให้รู้จักกับกฎระเบียบของระบอบการปกครองของช่องแคบและการแก้ไข ครั้งแรกที่ "กฎโบราณของจักรวรรดิออตโตมัน" เกี่ยวกับการห้ามไม่ให้เข้าเรือรบช่องแคบของมหาอำนาจต่างชาติใด ๆ ไม่รวมรัสเซีย

สนธิสัญญาดาร์ดาแนลส์ปี 1809 ที่เรียกว่านี้เป็นข้อตกลงฉบับแรกในประเด็นการส่งเรือรบผ่านช่องแคบที่ตุรกีสรุปโดยมีอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำ ความสำคัญของมันในตอนแรกนั้นมีขนาดเล็ก และ "การปกครองโบราณของจักรวรรดิออตโตมัน" ไม่ได้ขัดขวางตุรกีจากการเจรจาระบอบการปกครองช่องแคบกับรัสเซียโดยตรงต่อไปอีกในสี่ของศตวรรษ ข้อตกลงทวิภาคีรัสเซีย-ตุรกีที่สำคัญที่สุดในช่วงเวลานี้คือ สนธิสัญญาอุนเคียร์-อิสเกเลซี ค.ศ. 1833(...) ตามที่ตุรกีดำเนินการตามคำร้องขอของรัสเซียเพื่อปิด Dardanelles ไม่ให้เรือรบต่างชาติผ่าน ทำให้เกิดความโกลาหลในหมู่คู่แข่งของรัสเซีย อังกฤษและฝรั่งเศสส่งบันทึกประท้วงไปยังรัฐบาลรัสเซีย โดยพวกเขาขู่ว่าพวกเขาจะพิจารณาสนธิสัญญาอุนการ์-อิสเกเลซี “ราวกับว่าไม่มีอยู่จริง” ในบันทึกตอบกลับ กระทรวงการต่างประเทศรัสเซียปฏิเสธการประท้วง โดยระบุว่าจะถือว่าบันทึกภาษาอังกฤษและฝรั่งเศส “ราวกับว่าไม่มีอยู่จริง” ความพยายามที่จะข่มขู่รัสเซียและตุรกีโดยส่งฝูงบินแองโกล-ฝรั่งเศสไปยังช่องแคบก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม สนธิสัญญา Unkyar-Iskelesi กลายเป็นสนธิสัญญาที่มีอายุสั้น นิโคลัสที่ 1 ถือว่างานที่สำคัญที่สุดในนโยบายต่างประเทศของเขาคือการต่อสู้กับ "การติดเชื้อแบบปฏิวัติ" ในยุโรปและเหนือสิ่งอื่นใดคือการต่อต้าน "ราชาแห่งเครื่องกีดขวาง" ที่เกลียดชังหลุยส์ฟิลิปป์ เขาพร้อมที่จะให้สัมปทานในประเด็นอื่นๆ มากมาย รวมทั้งในประเด็นของตุรกีและช่องแคบ เพื่อแยกฝรั่งเศสออกและจัดตั้งกลุ่มพันธมิตรทั่วยุโรปเพื่อต่อต้านฝรั่งเศส โดยยึดถือผลประโยชน์นโยบายต่างประเทศอื่นๆ ของรัสเซียทั้งหมดเพื่อเป้าหมายหลักนี้ ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2376 อนุสัญญาออสโตร - รัสเซียมิวนิก (q.v.) ได้ลงนามแล้ว ซึ่งจำกัดเสรีภาพในการปฏิบัติการของรัสเซียในตะวันออกกลาง และในปี พ.ศ. 2382 นิโคลัสที่ 1 ก็ได้สละประโยชน์ของสนธิสัญญาอุนการ์-อิสเคเลสในที่สุด เพื่อ ราคานี้ขอความยินยอมจากอังกฤษในการดำเนินการร่วมกันของมหาอำนาจกับมหาอำมาตย์มูฮัมหมัดอาลี (q.v.) ของอียิปต์และฝรั่งเศสที่อยู่เบื้องหลังเขา สรุปได้บนพื้นฐานนี้ อนุสัญญาลอนดอนปี 1840(...) มีลักษณะต่อต้านฝรั่งเศสอย่างแท้จริง แต่ในขณะเดียวกันก็ฟื้น "การปกครองโบราณของจักรวรรดิออตโตมัน" ซึ่งสะดวกมากสำหรับอังกฤษซึ่งขัดขวางเส้นทางของเรือรบรัสเซียผ่านช่องแคบ Nicholas I มั่นใจว่าอนุสัญญาลอนดอนปี 1840 ประสบความสำเร็จอย่างมากในการทูตของเขา แต่ในความเป็นจริงแล้ว Palmerston เป็นผู้ชนะ ซึ่งพูดมานานแล้วว่าเขาต้องการ "ยุบ" สนธิสัญญา Unkar-Iskelesi ใน "ข้อตกลงของ ธรรมชาติทั่วไปมากขึ้น”

ด้วยการยุติสนธิสัญญาอุนการ์-อิสเคเลส ระยะเวลาของข้อตกลงทวิภาคีรัสเซีย-ตุรกีเกี่ยวกับระบอบการปกครองช่องแคบจึงสิ้นสุดลง

ช่วงที่สองในประวัติศาสตร์ของประเด็นช่องแคบเปิดขึ้นด้วยการลงนามในอนุสัญญาลอนดอนปี 1841 ระหว่าง “มหาอำนาจ” (รวมถึงฝรั่งเศสในเวลานี้ด้วย) และตุรกี เป็นการยืนยัน "การปกครองโบราณของจักรวรรดิออตโตมัน" ที่ห้ามไม่ให้เรือรบต่างชาติผ่านช่องแคบ ซึ่งต่อจากนี้ไปจะกลายเป็นบรรทัดฐานของกฎหมายระหว่างประเทศ สุลต่านประกาศว่าเขา "มีความตั้งใจแน่วแน่สำหรับอนาคต" ที่จะปฏิบัติตาม "หลักการที่จัดตั้งขึ้นอย่างไม่เปลี่ยนแปลง" และผู้เข้าร่วมที่เหลือในการประชุมสัญญาว่าจะ "เคารพการตัดสินใจของสุลต่านนี้และสอดคล้องกับหลักการที่กล่าวไว้ข้างต้น" ( ข้อ 1)

กฎระเบียบพหุภาคีของระบอบการปกครองช่องแคบที่จัดตั้งขึ้นโดยอนุสัญญาลอนดอนปี 1841 ลิดรอนสิทธิของทั้งมหาอำนาจในทะเลดำ กล่าวคือ ทั้งตุรกีและรัสเซีย ตอนนี้Türkiyeไม่สามารถฝ่าฝืน "กฎโบราณ" ของตนเพื่อสนับสนุนรัสเซียได้แม้ว่าจะต้องการก็ตาม กองทัพเรือรัสเซียพบว่าตัวเองถูกขังอยู่ในทะเลดำ การห้ามเรือรบต่างชาติเข้าสู่ทะเลดำนั้นมีคุณค่าที่น่าสงสัยสำหรับรัสเซียเนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อสันติภาพเท่านั้นและเนื่องจากตุรกีด้วยการลงนามในอนุสัญญาลอนดอนในปี 1840 และ 1841 จริง ๆ แล้ว (และอย่างเป็นทางการบางส่วน) ก็อยู่ภายใต้การปกครอง ของมหาอำนาจยุโรป ซึ่งอังกฤษมีอิทธิพลมากที่สุดต่อปอร์โต

ในส่วนของเขา นิโคลัสที่ 1 มุ่งหน้าไปยังการแบ่งแยกจักรวรรดิออตโตมัน ปัญหาของช่องแคบนี้ แม้จะไม่ใช่ปัญหาเดียว แต่เป็นหนึ่งในแรงจูงใจที่สำคัญที่สุดที่ผลักดันให้รัฐบาลซาร์ทำสงครามกับตุรกี ประชาชนชาวรัสเซียต้องชดใช้ด้วยเลือดและความยากลำบากสำหรับนโยบายปฏิกิริยาและการทูตที่ไร้ความสามารถของลัทธิซาร์ สภาคองเกรสแห่งปารีสปี 1856 (...) กำหนดพันธกรณีอันหนักหน่วงต่อรัสเซีย ซึ่งสิ่งที่เจ็บปวดและน่าอับอายที่สุดคือการลงมติในสิ่งที่เรียกว่า "การวางตัวเป็นกลาง" ของทะเลดำ (มาตรา 11, 13 และ 14) ซึ่งห้ามรัสเซีย จากการดำเนินมาตรการใด ๆ เพื่อปกป้องชายฝั่งทะเลดำ ระบอบการปกครองของช่องแคบยังคงเหมือนเดิม อนุสัญญาช่องแคบที่แนบมากับสนธิสัญญาปารีสได้ทำซ้ำอนุสัญญาลอนดอนปี 1841 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ตอนนี้ เมื่อรวมกับ "การวางกลาง" ของทะเลดำ การปิดช่องแคบเรือรบรัสเซียทำให้เกิดภัยคุกคามต่อความมั่นคงของรัสเซียมากยิ่งขึ้นกว่าเดิม ทำให้รัฐบาลรัสเซียไม่สามารถถ่ายโอนเรือจากทะเลอื่นไปยังทะเลดำได้ ในขณะที่ทางตะวันตก มหาอำนาจที่เป็นศัตรูกับรัสเซียสามารถบังคับตุรกีซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของพวกเขาให้ละเมิดอนุสัญญาช่องแคบเพื่อสนับสนุนพวกเขาได้ตลอดเวลา

ในปี พ.ศ. 2413 รัฐบาลรัสเซียยกเลิกบทความในสนธิสัญญาปารีสว่าด้วย "การวางตัวเป็นกลาง" ของทะเลดำ (ดูหนังสือเวียนของกอร์ชาคอฟ) อังกฤษถูกบังคับให้ล่าถอยในประเด็นนี้ และอนุสัญญาลอนดอนปี 1871 อนุญาตให้ฟื้นฟูสิทธิอธิปไตยของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ระบอบการปกครองของช่องแคบถูกกำหนดไว้ในอนุสัญญานี้ (ข้อ 2 และ 3) บนพื้นฐานเดียวกันกับในปี พ.ศ. 2384: ช่องแคบยังถือว่าปิดในยามสงบเพื่อให้เรือรบต่างประเทศทั้งหมดผ่าน รวมถึงรัสเซีย ระบบนี้ยังได้รับการอนุรักษ์โดยสนธิสัญญาเบอร์ลินปี 1878 (มาตรา 63)

จนถึงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การทูตรัสเซียพยายามอย่างไร้ผลที่จะเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยต่อรัสเซีย มีหลายกรณีเช่นในปี พ.ศ. 2434 และ พ.ศ. 2437 เมื่อสุลต่านออก Firmans สำหรับการส่งเรือรบรัสเซียผ่านช่องแคบ (โดยไม่มีอาวุธและไม่มียามติดอาวุธ) แต่อังกฤษทำให้เป็นการยากที่จะได้รับอนุญาตดังกล่าวและในปี 1904 ยังได้จัดฉาก การสาธิตทางเรือใกล้ช่องแคบเพื่อป้องกันไม่ให้เรือทหารรัสเซียผ่านจากทะเลดำไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ผลก็คือ ในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ฝูงบินรัสเซียที่ดีที่สุดลำหนึ่งถูกขังอยู่ในทะเลดำโดยสนธิสัญญาระหว่างประเทศภายใต้การควบคุมของอังกฤษ ซึ่งเป็นพันธมิตรของญี่ปุ่น ไม่ประสบความสำเร็จพอ ๆ กันสาเหตุหลักมาจากการต่อต้านของอังกฤษคือความพยายามเพิ่มเติมของรัสเซียในการแก้ไขปัญหาช่องแคบอย่างสันติ: การเจรจาโดยรัฐมนตรีกระทรวงการต่างประเทศรัสเซีย A.P. Izvolsky ในช่วงวิกฤตบอสเนียปี 1908-1909 (...) และ สิ่งที่เรียกว่า "démarche Charykov" ในปี 1911 เกี่ยวข้องกับสงครามอิตาโล-ตุรกี สำหรับการเป็นตัวแทนของรัฐบาลรัสเซีย การทูตของอังกฤษตอบอย่างสม่ำเสมอว่าถือเป็นช่วงเวลาที่จะหยิบยกประเด็นเรื่องช่องแคบที่ "ไม่สะดวก" หรือเสนอให้เป็นทางเลือกแทนหลักการปิดช่องแคบเรือรบต่างประเทศทั้งหมด การเปิดช่องแคบทั้งหมด แต่สำหรับมหาอำนาจทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นซึ่งทำให้รัสเซียไม่เห็นการปรับปรุง แต่จะเสื่อมถอยลงอย่างมากในระบอบการปกครองของช่องแคบ

การเป็นผู้ดูแลผลประโยชน์ระหว่างประเทศเหนือช่องแคบก็เป็นผลเสียต่อตุรกีเช่นกัน โดยละเมิดอำนาจอธิปไตยของตนและสร้างความสัมพันธ์ที่เลวร้ายกับรัสเซียอย่างรุนแรง แต่บทบาทของตุรกีในการแก้ไขปัญหาช่องแคบนั้นไม่มีนัยสำคัญและน่าสมเพช นักข่าวชาวฝรั่งเศส Rene Pinon เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้: “การมอบกุญแจให้กับบ้านที่ทหารที่มีสุขภาพดีถูกขังไว้กับคนพิการคนชราหมายถึงการวางยามไว้ข้างหน้าเหตุการณ์ร้ายที่เลวร้ายที่สุดหรือจำเป็นต้องขอความช่วยเหลือ” อยากช่วยแต่คงไม่มีใครอยากทำฟรีๆ เลยไม่รู้จะสงสารใครดี เช่น รัสเซีย ติดทะเลดำ หรือตุรกีที่ห้ามไม่ให้ออก”

ในช่วงหลายปีก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อิทธิพลของเยอรมันเหนือตุรกีเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ภารกิจทางทหารของ Liman von Sanders (...) มาถึงกรุงคอนสแตนติโนเปิลเมื่อปลายปี พ.ศ. 2456 และสถาปนาการควบคุมกองทัพตุรกี สัญญาณอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งยังบ่งชี้ว่าตุรกีและช่องแคบกำลังตกอยู่ภายใต้การปกครองของเยอรมัน ในขณะเดียวกัน อังกฤษซึ่งยังคงมีอำนาจทางการเงิน เศรษฐกิจ และการทูตที่สำคัญ (ร่วมกับฝรั่งเศส) เหนือรัฐบาลตุรกี ในทางปฏิบัติแล้วไม่ได้ขัดขวางการรุกล้ำของเยอรมันเข้าไปในตุรกี เหตุผลของการ "ไม่แทรกแซง" นี้คือความปรารถนาของการทูตของอังกฤษที่จะแทนที่การเป็นปรปักษ์กันระหว่างแองโกล - รัสเซียในประเด็นช่องแคบด้วยเยอรมัน - รัสเซียและด้วยเหตุนี้จึงทำให้การพึ่งพาซาร์รัสเซียในอังกฤษแข็งแกร่งขึ้น เหตุผลเดียวกันนี้เป็นสาเหตุที่ทำให้กองเรือเมดิเตอร์เรเนียนของอังกฤษเข้าหาเรือรบเยอรมัน Goebenu และ Breslau ซึ่งอนุญาตให้พวกเขาเจาะช่องแคบเมื่อต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 นอกจากนี้ยังอธิบายพฤติกรรมที่ตามมาทั้งหมดของการทูตอังกฤษ ซึ่งทำให้ชาวเยอรมันและเอนเวอร์ปาชา (ดู) มีส่วนร่วมกับตุรกีในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทางฝั่งเยอรมนีได้ง่ายขึ้น (ดูสนธิสัญญาเยอรมัน-ตุรกี ค.ศ. 1914) เมื่อการเข้าร่วมสงครามของตุรกีกลายเป็นความจริง ชาวอังกฤษเป็นกลุ่มแรกที่เริ่มส่งสัญญาณที่มีแนวโน้มต่อรัฐบาลซาร์ว่าตุรกี “ไม่สามารถเป็นผู้พิทักษ์ช่องแคบได้อีกต่อไป” อันเป็นผลมาจากการเจรจาในเวลาต่อมา มีการลงนามข้อตกลงลับแองโกล-ฝรั่งเศส-รัสเซียในปี พ.ศ. 2458 (...) เกี่ยวกับการรวมคอนสแตนติโนเปิลและช่องแคบหลังจากพันธมิตรได้รับชัยชนะเหนือเยอรมนี เข้าสู่จักรวรรดิรัสเซีย จากมุมมองของอังกฤษและฝรั่งเศส ข้อตกลงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาและเสริมสร้างความสนใจของแวดวงผู้ปกครองของรัสเซียในการนำสงครามกับเยอรมนีไปสู่จุดจบที่มีชัยชนะ รัฐบาลซาร์ยังพยายามใช้ข้อตกลงนี้เพื่อต่อสู้กับความรู้สึกต่อต้านสงครามที่เพิ่มขึ้นในรัสเซีย และเพื่อจุดประสงค์นี้จึงได้ประกาศเนื้อหาหลักในสภาดูมาในปี พ.ศ. 2459

มูลค่าที่แท้จริงของข้อตกลงนี้สำหรับรัสเซียเป็นปัญหา: พันธมิตรมาพร้อมกับข้อสงวนที่ว่ามันจะค่อนข้างง่ายสำหรับพวกเขาที่จะหลบเลี่ยงคำสัญญาที่ให้ไว้กับรัสเซียเมื่อสิ้นสุดสงคราม นอกจากนี้ทันทีหลังจากการลงนามในข้อตกลงอังกฤษตามความคิดริเริ่มของเชอร์ชิลล์ (...) ร่วมกับฝรั่งเศสได้ดำเนินการสำรวจที่เรียกว่าดาร์ดาแนลส์โดยมีจุดประสงค์เพื่อยึดช่องแคบและเก็บไว้ในมือของพวกเขา แม้แต่ S. D. Sazonov (...) ซึ่งปกป้องพันธมิตรจักรวรรดินิยมของรัสเซียกับอังกฤษและฝรั่งเศสอย่างเต็มที่ก็ยอมรับใน "บันทึกความทรงจำ" ของเขาว่าเมื่อเอกอัครราชทูตอังกฤษและฝรั่งเศสแจ้งให้เขาทราบเกี่ยวกับการตัดสินใจของรัฐบาลของพวกเขาในการดำเนินการสำรวจดาร์ดาแนล “จ้างเขาไปทำงานซ่อนความรู้สึกอันไม่พึงประสงค์จากพวกเขา” และเขาพูดกับพวกเขา: “จำไว้ว่าคุณไม่ได้ทำการสำรวจนี้ตามคำขอของฉัน”

ช่วงที่สามในประวัติศาสตร์ของปัญหาช่องแคบ การปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคมได้เปิดฉากขึ้น ระยะใหม่นี้แตกต่างอย่างมากจากสองช่วงก่อนหน้านี้ โดยหลักแล้วคือการเกิดขึ้นของรัฐสังคมนิยมแห่งแรกของโลก ธรรมชาติของนโยบายต่างประเทศของสหภาพโซเวียต รัสเซีย ซึ่งเป็นประเทศมหาอำนาจในทะเลดำที่ใหญ่ที่สุด ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง นโยบายต่างประเทศของโซเวียตรัสเซียนำโดยเลนินและสตาลินกำหนดภารกิจที่ไม่เพียงตอบสนองผลประโยชน์ของชาติของประเทศโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลประโยชน์พื้นฐานของมวลชนทั่วโลกด้วย (...) ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับช่องแคบจึงได้รับความสำคัญใหม่ เมื่อปฏิเสธแผนการก้าวร้าวของลัทธิซาร์ การทูตของสหภาพโซเวียตในขณะเดียวกันก็ปกป้องผลประโยชน์ของประเทศในทะเลดำและหลักการของความมั่นคงของทะเลดำด้วยความแน่วแน่และความพากเพียรที่มากขึ้น แต่นโยบายของมหาอำนาจจักรวรรดินิยมยังคงมุ่งเป้าไปที่การใช้ช่องแคบเพื่อดำเนินแผนการเชิงรุกของพวกเขา

เป็นครั้งแรกหลังสิ้นสุดสงครามระหว่างปี พ.ศ. 2457-2461 อังกฤษแสดงกิจกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในเรื่องช่องแคบ ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 ทันทีหลังจากการลงนามการสงบศึกมูดรอส (...) กองทัพเรืออังกฤษได้เข้าสู่ดาร์ดาแนลส์และคุกคามคอนสแตนติโนเปิลด้วยปืน ในปี 1920 กรุงคอนสแตนติโนเปิลถูกยึดครองอย่างเป็นทางการโดยกลุ่มอำนาจตกลงที่นำโดยอังกฤษ โดยใช้ประโยชน์จากอำนาจเหนือโปแลนด์ ฝ่ายตกลงได้เข้าแทรกแซงด้วยอาวุธต่อโซเวียตรัสเซีย อังกฤษก็เข้าแทรกแซงตุรกีเคมาลิสต์ผ่านกองทัพกรีกเช่นกัน ภายใต้แรงกดดันจากอังกฤษ รัฐบาลของสุลต่านผู้ไม่มีอำนาจได้ลงนามในสนธิสัญญาเซฟร์ในปี พ.ศ. 2463 ร่วมกับฝ่ายตกลง (...) ซึ่งจะทำให้ตุรกีต้องถูกตัดอวัยวะและเป็นทาส ปัญหาของช่องแคบได้รับการแก้ไขโดยสนธิสัญญาแซฟวร์เพื่อสนับสนุนอังกฤษโดยเฉพาะ ช่องแคบถูกปลดอาวุธและเปิดให้เรือรบของมหาอำนาจทั้งหมด; เขตช่องแคบถูกโอนไปยังอำนาจของคณะกรรมาธิการระหว่างประเทศที่นำโดยตัวแทนของความตกลง คณะกรรมการชุดนี้ได้รับสิทธิที่จะรักษากำลังทหาร ตำรวจช่องแคบ มีธงและงบประมาณเป็นของตนเอง ทั้งหมดนี้น่าจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของช่องแคบไปสู่การครอบงำที่แท้จริงของอังกฤษในฐานะมหาอำนาจทางเรือที่แข็งแกร่งที่สุด

ความหวังของอังกฤษสำหรับชัยชนะของการแทรกแซงต่อต้านโซเวียตไม่เป็นจริง และในตุรกีอังกฤษพบกับอุปสรรคที่ไม่คาดคิดสำหรับพวกเขา - ขบวนการปลดปล่อยแห่งชาติของตุรกีซึ่งได้รับการสนับสนุนจากโซเวียตรัสเซีย สนธิสัญญามอสโกลงวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2464 ระหว่าง RSFSR และตุรกี (ดูสนธิสัญญาโซเวียต - ตุรกี) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อชาวเติร์กในการต่อสู้เพื่อเอกราช เขาได้วางรากฐานสำหรับมิตรภาพโซเวียต-ตุรกี ซึ่งทำให้พวกเติร์กสามารถขับไล่การโจมตีของผู้แทรกแซงและบรรลุการยกเลิกสนธิสัญญาแซฟวร์

สนธิสัญญามอสโกปี 1921 ยังได้มีมติในประเด็นช่องแคบนี้ด้วย อ่านว่า: “เพื่อให้แน่ใจว่าช่องแคบและช่องแคบจะเปิดช่องแคบและผ่านช่องแคบนี้อย่างเสรีเพื่อความสัมพันธ์ทางการค้าของประชาชนทุกฝ่าย คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะโอนการพัฒนาขั้นสุดท้ายของกฎเกณฑ์ระหว่างประเทศของทะเลดำและช่องแคบไปยังการประชุมพิเศษของ ผู้แทนจากประเทศชายฝั่งทะเล โดยมีเงื่อนไขว่าการตัดสินใจของตนไม่กระทบต่ออำนาจอธิปไตยของตุรกีอย่างเต็มที่ เช่นเดียวกับความมั่นคงของตุรกีและเมืองหลวงของตุรกี กรุงคอนสแตนติโนเปิล" (มาตรา 5) บทความที่เหมือนกันถูกรวมอยู่ในสนธิสัญญาคาร์สปี 1921 (มาตรา 9) และในสนธิสัญญายูเครน-ตุรกีปี 1922 (มาตรา 4)

อย่างไรก็ตาม ในการประชุมโลซาน (...) ปัญหาช่องแคบไม่ได้ถูกพิจารณาโดยประเทศในทะเลดำเท่านั้น ความเป็นผู้นำของการประชุมถูกยึดโดยอำนาจตกลงที่นำโดยอังกฤษ ประธานคณะกรรมาธิการที่หารือเกี่ยวกับปัญหาช่องแคบคือลอร์ดเคอร์ซอน (...); แม้แต่ญี่ปุ่นซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาช่องแคบก็ยังมีส่วนร่วมด้วย คณะผู้แทนเพียงคณะเดียวที่ปกป้องผลประโยชน์ของประเทศในทะเลดำอย่างต่อเนื่องและจนถึงที่สุดคือคณะผู้แทนโซเวียต ตุรกีแม้จะเข้าร่วมการประชุมโลซานในฐานะผู้ชนะ แต่ก็แสดงให้เห็นถึงความเร่งรีบและการปฏิบัติตามอย่างกว้างไกลกับอังกฤษในประเด็นช่องแคบ โดยหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนจากอังกฤษในประเด็นอื่นๆ ของสนธิสัญญาสันติภาพ ความยืดหยุ่นของชาวเติร์กทำให้ Curzon ทำงานของเขาให้สำเร็จได้ง่ายขึ้น โดยไม่สนใจข้อเรียกร้องที่ยุติธรรมของคณะผู้แทนโซเวียตและพึ่งพาพันธมิตรและดาวเทียมของเขา เขาจึงเข้าร่วมสมรู้ร่วมคิดเบื้องหลังกับคณะผู้แทนตุรกีที่นำโดยอิสเมต อิโนนู (...) และดำเนินการร่างอนุสัญญาของเขาเกี่ยวกับช่องแคบ

อนุสัญญาโลซาน ซึ่งลงนามเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2466 ได้กำหนดระบอบการปกครองสำหรับช่องแคบที่แตกต่างจากที่ใช้ในแซฟวร์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ช่องแคบถูกปลดอาวุธและประกาศให้เรือรบใดๆ ก็ตามผ่านได้ ไม่ว่าจะใช้ธงใดก็ตาม ทั้งกลางวันและกลางคืน โดยไม่ได้รับอนุญาตหรือแม้แต่คำเตือนจากทางการตุรกี มีเพียงคณะกรรมาธิการที่สร้างขึ้นโดยอนุสัญญาโลซานเพื่อติดตามการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ในการผ่านของเรือรบผ่านช่องแคบเท่านั้นที่ไม่มีสิทธิ์ตามที่สนธิสัญญาแซฟวร์กำหนดไว้ และประธานคณะกรรมาธิการไม่ควรเป็นตัวแทนของความตกลง มหาอำนาจ แต่เป็นตัวแทนของตุรกี นอกจากนี้ อนุสัญญาโลซานยังมีข้อจำกัดบางประการในการเข้ามาของเรือรบต่างชาติในทะเลดำ ซึ่งไม่มีนัยสำคัญใดๆ

ระบอบการปกครองของช่องแคบนี้ทำให้ทะเลดำเสี่ยงต่อการรุกราน ดังนั้นสหภาพโซเวียตจึงไม่ให้สัตยาบันต่ออนุสัญญาโลซาน ระบอบการปกครองของช่องแคบนี้ยังเป็นอันตรายต่อตุรกี แต่รัฐบาลตุรกีลงนามและอนุมัติอนุสัญญาดังกล่าวซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายต่อผลประโยชน์ของประเทศของตน

ในไม่ช้าพวกเติร์กก็เห็นได้ชัดว่าเป็นภัยคุกคามต่ออนุสัญญาโลซานช่องแคบที่มีต่อพวกเขา ตั้งแต่ปี 1933 เมื่อฟาสซิสต์เยอรมันซึ่งยึดอำนาจในเยอรมนี ได้สร้างแหล่งสงครามในยุโรป และฟาสซิสต์อิตาลีได้ติดอาวุธอย่างเข้มข้นให้กับหมู่เกาะโดเดคะนีสซึ่งอยู่ใกล้กับเอเชียไมเนอร์ ส่งผลให้พวกเติร์กเกือบตื่นตระหนก การทูตของตุรกีเริ่มสอบสวน น่านน้ำเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเสริมกำลังทหารในช่องแคบ ในบางครั้ง เสียงที่ฟังดูฟังดูเช่นนี้ต้องเผชิญกับการต่อต้านอย่างดื้อรั้นจากอังกฤษ โดยระบุว่าพวกเขาคิดว่าถึงเวลาที่จะแก้ไขอนุสัญญาโลซานว่า “ไม่เหมาะสม” แต่ในตอนท้ายของปี 1935 เนื่องจากเกี่ยวข้องกับสงครามอิตาโล-เอธิโอเปียและการดำเนินการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจต่ออิตาลีโดยสันนิบาตแห่งชาติ อังกฤษเองก็แสดงความสนใจในการสร้างสายสัมพันธ์กับตุรกีเพื่อใช้ฐานทัพเรือของตน การทูตของอังกฤษเกี่ยวข้องกับตุรกีในข้อตกลง "สุภาพบุรุษ" ของเมดิเตอร์เรเนียนเกี่ยวกับความช่วยเหลือซึ่งกันและกัน และทำให้รัฐบาลตุรกีเห็นชัดเจนว่า บนพื้นฐานของการสร้างสายสัมพันธ์แองโกล-ตุรกี ตุรกีสามารถบรรลุการเปลี่ยนแปลงในระบอบการปกครองของช่องแคบได้

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2479 การประชุมนานาชาติเกี่ยวกับปัญหาช่องแคบเปิดขึ้นในเมืองมงโทรซ์ (ดูการประชุมมงโทรซ์) คณะผู้แทนตุรกีเช่นเดียวกับที่อยู่ในเมืองโลซาน แต่ในรูปแบบที่อันตรายยิ่งกว่าเพื่อผลประโยชน์ของประเทศในทะเลดำได้ถอยออกจากหลักการรักษาความปลอดภัยของทะเลดำและมิตรภาพกับสหภาพโซเวียต การสมรู้ร่วมคิดเบื้องหลังเกิดขึ้นระหว่างคณะผู้แทนตุรกีและอังกฤษ โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อขัดขวางข้อเสนอของโซเวียตเกี่ยวกับสิทธิของประเทศในทะเลดำในการนำเรือรบผ่านช่องแคบ ท้ายที่สุด เนื่องจากการต่อต้านอย่างเด็ดขาดของสหภาพโซเวียต ฝ่ายเติร์กและอังกฤษจึงต้องละทิ้งการคัดค้านส่วนใหญ่ และอนุสัญญาใหม่ว่าด้วยระบอบการปกครองช่องแคบ ซึ่งลงนามเมื่อวันที่ 20.7.1936 สะท้อนข้อเรียกร้องหลายประการที่เสนอโดย สหภาพโซเวียต ยอมรับตำแหน่งพิเศษของรัฐในทะเลดำเมื่อเปรียบเทียบกับรัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำ การรับเรือรบที่มีอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำเข้าไปในช่องแคบนั้นถูกจำกัด (ตามน้ำหนัก ชั้น และระยะเวลาที่อยู่ในทะเลดำ) และประเทศในทะเลดำได้รับอนุญาตให้ควบคุมเรือใด ๆ ของพวกเขาผ่านช่องแคบ ห้ามไม่ให้เรือรบที่มีอำนาจทำสงครามผ่านช่องแคบโดยเด็ดขาด แต่อนุสัญญานี้ไม่ได้รับประกันผลประโยชน์ของประเทศในทะเลดำอย่างเต็มที่ ข้อเสียเปรียบหลักเมื่อพิจารณาจากความปลอดภัยของทะเลดำก็คือ ตุรกีสามารถตีความและใช้อนุสัญญาดังกล่าวได้อย่างควบคุมไม่ได้ตามดุลยพินิจของตนแต่เพียงผู้เดียว

สิทธิในวงกว้างและผูกขาดของตุรกีดังกล่าวล้วนเป็นอันตรายยิ่งกว่า เนื่องจากทรัพยากรทางเทคนิคทางการทหารและความสามารถเชิงวัตถุประสงค์อื่นๆ ไม่สอดคล้องกับภารกิจในการปกป้องช่องแคบในสงครามสมัยใหม่ และการพึ่งพาจักรวรรดินิยมที่เพิ่มมากขึ้น รวมถึงฟาสซิสต์ ทำให้เกิดข้อสงสัย เกี่ยวกับมติที่รัฐบาลตุรกีขับไล่ผู้รุกรานในกรณีที่มีการโจมตีการรักษาความมั่นคงของช่องแคบและทะเลดำ

ความไม่เหมาะสมของอนุสัญญามงโทรซ์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Türkiye ให้ความช่วยเหลือที่เป็นไปได้ทั้งหมดแก่ผู้รุกรานฟาสซิสต์ (ดูสนธิสัญญาเยอรมัน-ตุรกี ค.ศ. 1941) การทูตของเธอ (ดู “ซาราโจกลูและเมเนเมนซิโอกลู”) นำไปสู่การต่อต้านสหภาพโซเวียตอย่างเปิดเผย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในการใช้ช่องแคบโดยอำนาจฟาสซิสต์เพื่อสร้างความเสียหายให้กับสหภาพโซเวียต ดังนั้นในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 คำสั่งของเยอรมันจึงนำเรือลาดตระเวน Seefalke ของเยอรมันผ่านช่องแคบลงสู่ทะเลดำซึ่งเป็นการละเมิดอนุสัญญาช่องแคบอย่างร้ายแรงและทำให้เกิดการเป็นตัวแทนจากสหภาพโซเวียตต่อรัฐบาลตุรกี ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ทางการตุรกีได้อนุญาตให้เรือช่วยอิตาลี Tarvisio แล่นผ่านช่องแคบลงสู่ทะเลดำ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการที่รัฐบาลโซเวียตได้เป็นตัวแทนของตุรกีด้วย 4. XI 1942 รัฐบาลโซเวียตดึงความสนใจของรัฐบาลตุรกีอีกครั้งถึงความจริงที่ว่าเยอรมนีตั้งใจที่จะดำเนินการผ่านช่องแคบภายใต้หน้ากากของเรือค้าขายเรือทหารเสริมที่มีระวางขับน้ำรวม 140,000 ตันซึ่งมีไว้สำหรับการถ่ายโอน ของกองกำลังทหารและวัสดุทางทหารของประเทศฝ่ายอักษะไปจนถึงทะเลดำ และการที่เรือเหล่านี้ผ่านจะเป็นการละเมิดอนุสัญญาที่ลงนามที่เมืองมงเทรอซ์อย่างชัดเจน ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 รัฐบาลโซเวียตได้ประท้วงรัฐบาลตุรกีต่อต้านการผ่านช่องแคบของทหารและเรือช่วยทหารของเยอรมันที่มีน้ำหนักต่างๆ ผ่านช่องแคบตั้งแต่ทะเลดำไปจนถึงทะเลอีเจียนในปลายเดือนพฤษภาคมถึงต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เช่น เรือ Ems (8 ลำ) และ Kriegstransport "(5 ลำ) ที่เข้าร่วมปฏิบัติการทางเรือในทะเลดำ นอกจากนี้ ทางการตุรกียังอนุญาตให้เรือบรรทุกความเร็วสูงของเยอรมันแล่นผ่านช่องแคบหลายครั้งในปี พ.ศ. 2485-2486 ขนาดของภัยคุกคามที่สร้างขึ้นเพื่อความปลอดภัยของทะเลดำนั้นทำให้กองบัญชาการสูงสุดของสหภาพโซเวียตต้องถอนกองกำลังติดอาวุธจำนวนมากออกจากทิศทางหลักของโรงละครปฏิบัติการเพื่อป้องกันภูมิภาคทะเลดำ

ในสถานการณ์เช่นนี้ แม้แต่อังกฤษและสหรัฐอเมริกาก็ถูกบังคับให้ยอมรับลักษณะที่ไม่น่าพึงพอใจของอนุสัญญามงเทรอซ์ ในการประชุมที่พอทสดัมในปี พ.ศ. 2488 (...) รัฐบาลของสหภาพโซเวียต อังกฤษ และสหรัฐอเมริกาเห็นพ้องกันว่าควรแก้ไขอนุสัญญานี้เพื่อไม่ให้เป็นไปตามเงื่อนไขในปัจจุบัน และในขั้นตอนต่อไป ประเด็นนี้จะเป็นหัวข้อ ของการเจรจาโดยตรงระหว่างแต่ละมหาอำนาจและโดยรัฐบาลตุรกี

ตามการตัดสินใจของการประชุมพอทสดัม รัฐบาลสหภาพโซเวียตเริ่มเจรจากับตุรกี ตามบันทึกลงวันที่ 7 VIII 1946 ได้เสนอต่อรัฐบาลตุรกีให้วางระบอบการปกครองของช่องแคบไว้ตามหลักการ 5 ประการต่อไปนี้ 1) ช่องแคบควรเปิดให้เรือพาณิชย์ของทุกประเทศผ่านได้เสมอ 2) ช่องแคบจะต้องเปิดอยู่เสมอเพื่อให้เรือทหารของมหาอำนาจทะเลดำผ่านได้ 3) ไม่อนุญาตให้ผ่านช่องแคบสำหรับเรือทหารที่มีอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำ ยกเว้นในกรณีที่กำหนดเป็นพิเศษ 4) การจัดตั้งระบอบการปกครองของช่องแคบเป็นเส้นทางเดินทะเลสายเดียวที่ทอดจากทะเลดำและทะเลดำควรเป็นความสามารถของตุรกีและมหาอำนาจทะเลดำอื่น ๆ 5) ตุรกีและสหภาพโซเวียตในฐานะมหาอำนาจที่มีความสนใจมากที่สุดและสามารถประกันเสรีภาพในการขนส่งของพ่อค้าและการรักษาความปลอดภัยในช่องแคบได้ร่วมกันจัดการป้องกันช่องแคบเพื่อป้องกันการใช้ช่องแคบโดยรัฐอื่นเพื่อวัตถุประสงค์ที่เป็นศัตรูกับคนผิวดำ พลังแห่งท้องทะเล

อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอของสหภาพโซเวียตซึ่งได้รับความชอบธรรมจากบทเรียนประวัติศาสตร์อันยาวนานเกี่ยวกับประเด็นช่องแคบนี้กลับไม่ได้รับการยอมรับจากตุรกี 24. ทรงเครื่อง 1946 รัฐบาลโซเวียตส่งบันทึกใหม่ถึงรัฐบาลตุรกีในประเด็นนี้ โดยกำหนดให้ข้อโต้แย้งของรัฐบาลตุรกีได้รับการวิเคราะห์โดยละเอียด และพิสูจน์ความไม่สอดคล้องกัน แต่คราวนี้เช่นกัน รัฐบาลตุรกีภายใต้อิทธิพลของแวดวงจักรวรรดินิยมแองโกล-อเมริกันที่เป็นศัตรูกับสหภาพโซเวียต ปฏิเสธที่จะมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาช่องแคบอย่างยุติธรรม

ดังนั้นปัญหาช่องแคบซึ่งได้ผ่านช่วงประวัติศาสตร์ต่างๆ และเปลี่ยนแปลงรูปแบบไปเป็นส่วนใหญ่และเนื้อหาบางส่วนยังคงไม่มั่นคงในปัจจุบัน ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าไม่สามารถแยกออกจากปัญหาอื่น ๆ ของการเมืองระหว่างประเทศได้ ทัศนคติของมหาอำนาจหนึ่งต่อประเด็นช่องแคบทั้งในอดีตและปัจจุบันนั้นขึ้นอยู่กับทิศทางทั่วไปและลักษณะของนโยบายของมหาอำนาจนั้น มหาอำนาจจักรวรรดินิยมกำลังดำเนินตามเป้าหมายของจักรวรรดินิยมในประเด็นเรื่องช่องแคบ. Türkiye ซึ่งได้ยื่นต่อลัทธิจักรวรรดินิยมแองโกล-อเมริกัน ยังทำหน้าที่เป็นผู้สมรู้ร่วมคิดของจักรวรรดินิยมในประเด็นเรื่องช่องแคบด้วย ในทางตรงกันข้าม มหาอำนาจสังคมนิยมเพียงแห่งเดียวในโลก - สหภาพโซเวียต - กำลังค้นหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับปัญหาที่มีอายุหลายศตวรรษ แต่ยังเป็นปัญหาเร่งด่วนที่จะสอดคล้องกับผลประโยชน์ของสันติภาพและความมั่นคงของประชาชน

พจนานุกรมการทูต. ช. เอ็ด A. Ya. Vyshinsky และ S. A. Lozovsky ม., 2491.

ตั้งแต่สมัยโบราณ ช่องแคบทะเลดำของ Bosporus และ Dardanelles มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์อย่างมาก โดยเชื่อมระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เอเชีย และยุโรป เส้นทางการค้าจากเอเชียกลางและอินเดียมาบรรจบกันที่ชายฝั่งทะเลดำ ใครก็ตามที่ควบคุมทางเข้าสู่ทะเลดำและช่องแคบทะเลดำจะได้รับความเหนือกว่าทางเศรษฐกิจอย่างมีนัยสำคัญ

เมื่อเวลาผ่านไป ความสำคัญของช่องแคบไม่ได้ลดลงเลย แม้ว่าปัจจุบันเครื่องบินและรถไฟจะใช้ในการขนส่งสินค้า แต่เส้นทางทะเลยังคงเป็นวิธีที่ถูกที่สุดและง่ายที่สุดในการขนส่งสินค้าไปยังประเทศห่างไกล

บอสฟอรัสแบ่งอิสตันบูลออกเป็นสองส่วน ได้แก่ ยุโรปและเอเชีย และเป็นสัญลักษณ์ที่สำคัญของเมือง “อย่าบอกว่าคุณอาศัยอยู่ในอิสตันบูล ถ้าคุณไม่เห็นบอสฟอรัสทุกวัน” ชาวเติร์กกล่าว

ชื่อ Bosphorus มาจากภาษากรีก แปลว่า "กระทิงฟอร์ด" เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าในสมัยกรีกโบราณมีความเป็นไปได้ที่จะลุยช่องแคบ - บอสฟอรัสมีชื่อเสียงในเรื่องกระแสน้ำและความลึกที่เป็นอันตราย นอกจากนี้ตามตำนานกรีกโบราณเรื่องหนึ่งยังมี Symplegades ซึ่งเป็นหินที่ลอยอยู่ การชนกันทำให้พวกเขาทำลายเรือทุกลำที่พยายามจะผ่านช่องแคบ มีเพียงเจสันเท่านั้นที่สามารถทำเช่นนี้ได้ และหลังจากความสำเร็จของเขา หินก็แข็งตัวอยู่กับที่และไม่เป็นอันตรายต่อลูกเรืออีกต่อไป

ช่องแคบบอสฟอรัสเป็นทางเข้าถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่สั้นที่สุดของรัสเซีย - สำหรับทั้งเรือพาณิชย์และทหาร

ศตวรรษที่สิบแปด

ในยุคกลาง รัฐรัสเซียไม่สามารถเข้าถึงทะเลได้ และพบว่าตนอยู่ห่างจากเส้นทางการค้าหลักๆ เมื่อเริ่มต้นรัชสมัยของพระเจ้าปีเตอร์ที่ 1 ประเด็นในการเข้าถึงทะเลดำ การขยายและการปกป้องชายแดนทางใต้ก็เกิดขึ้นในการเมืองรัสเซีย

นับตั้งแต่การพิชิตคอนสแตนติโนเปิลในปี 1453 การควบคุมช่องแคบทะเลดำและการค้ากับประเทศในทะเลดำก็อยู่ในมือของจักรวรรดิออตโตมัน พวกเติร์กค่อยๆ จำกัด การผ่านของเรือค้าขายผ่าน Bosporus และ Dardanelles มากขึ้นเรื่อยๆ ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 17 การเข้าถึงทะเลดำเปิดให้เฉพาะชาวอังกฤษและดัตช์เท่านั้น

หลังจากการผนวกยูเครนเข้ากับรัสเซียอันเป็นผลมาจากการสงบศึกอันดรูโซโวในปี ค.ศ. 1667 ยูเครนฝั่งซ้ายทั้งหมดและเมืองเคียฟก็ตกเป็นของรัสเซีย ดังนั้นเขตแดนของรัฐรัสเซียจึงเข้ามาใกล้ชายฝั่งทางตอนเหนือของทะเลดำ

ในศตวรรษที่ 18 ความปรารถนาของจักรวรรดิรัสเซียที่จะขยายขอบเขตทางใต้ทำให้เกิดการปะทะกันบ่อยครั้งกับจักรวรรดิออตโตมัน Peter I กำหนดภารกิจในการเข้าถึงทะเลและเส้นทางการค้าหลัก อย่างไรก็ตาม ทางตอนใต้ การเข้าถึงทะเลถูกจักรวรรดิออตโตมันปิดกั้น

หลังจากการยึด Azov ในปี 1696 ชาวรัสเซียก็เสริมกำลังตัวเองบนชายฝั่งทางตอนเหนือของทะเล Azov ภารกิจต่อไปที่ Peter ฉันตั้งไว้คือการยึด Kerch และช่องแคบ Kerch ในปี ค.ศ. 1699 ปีเตอร์ที่ 1 ได้ส่งเอกอัครราชทูตรัสเซีย Ukraintsev ไปยังกรุงคอนสแตนติโนเปิลเพื่อเจรจาการขนส่งทางทะเลของรัสเซียในทะเลดำและการเข้าถึงช่องแคบ

การเจรจากินเวลานานกว่า 10 เดือน ฝ่ายตุรกีไม่ต้องการมอบตัวเอกอัครราชทูตรัสเซีย นอกจากนี้ เอกอัครราชทูตอังกฤษและดัตช์ไม่ต้องการให้รัสเซียอยู่ในทะเลดำ และวางแผนต่อต้านเอกอัครราชทูตรัสเซีย

Ukraintsev เสนอให้เพิ่มบทความเกี่ยวกับเสรีภาพในการเดินเรือทางการค้าระหว่างรัฐรัสเซียและจักรวรรดิออตโตมันในสนธิสัญญาสันติภาพ: “สำหรับทั้งสองประเทศ พ่อค้าที่มีสินค้าทุกประเภท... ริมทะเล (ดำ) บนเรือและทะเลอื่น ๆ (ทะเล) ) เรือไปยังรัฐของกษัตริย์ทั้งสองผู้ยิ่งใหญ่ ไปยังชายแดนและไปยังเมืองที่ครองราชย์ และไปยังแหลมไครเมีย มีอิสระและปลอดภัยในการเดินทางและไปค้าขาย และแวะที่ที่พักพิงสำหรับน้ำ ขนมปัง และสิ่งมีชีวิตอื่น ๆ โดยไม่ต้องตรวจสอบ สินค้าของตนโดยไม่มีการสูญหายหรือทำให้รุนแรงขึ้นใด ๆ และด้วยความสุจริตใจจึงมีการค้าโดยสงบและไร้ศีลธรรม และจ่ายหน้าที่ของทั้งสองรัฐให้กับการค้าขายของประชาชนตามประเพณีโบราณทั้งสองรัฐที่พวกเขาจะขายสินค้าของตน” พวกเติร์กไม่พอใจกับข้อเสนอนี้อย่างเด็ดขาด พวกเขาเสนอให้ค้าขายโดยใช้เส้นทางแห้งเท่านั้น

การเจรจาจบลงด้วยการลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพคอนสแตนติโนเปิลเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม ค.ศ. 1700 Azov และ Taganrog ถูกยกให้กับรัสเซีย รัสเซียได้รับสิทธิ์ที่จะมีทูตในกรุงคอนสแตนติโนเปิลด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันกับทูตของรัฐอื่น ๆ ในยุโรป อย่างไรก็ตาม ทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับปัญหาการขนส่งของรัสเซียในทะเลดำและช่องแคบได้ ตลอดรัชสมัยของพระองค์ Peter I ไม่เคยประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาทะเลดำและหลังจากการรณรงค์ Prut ในปี 1711 Azov ก็ถูกย้ายไปที่พวกเติร์กอีกครั้ง

ในช่วงรัชสมัยของ Anna Ioannovna สงครามเกิดขึ้นระหว่างรัสเซียและจักรวรรดิออตโตมันซึ่งกินเวลาตั้งแต่ปี 1735 ถึง 1739 สนธิสัญญาสันติภาพเบลเกรดซึ่งลงนามในปี 1739 ไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ต่อระบอบการปกครองของช่องแคบทะเลดำ นอกจากนี้ บทความที่ 3 ของบทความยังห้ามการบำรุงรักษากองเรือรัสเซียในทะเลทางใต้: “เพื่อให้รัฐรัสเซียไม่สามารถมีหรือสร้างกองเรือใด ๆ ที่ต่ำกว่าเรือลำอื่น ๆ ในทะเลอะซอฟหรือในทะเลดำ” ในเวลาเดียวกันการค้าของรัสเซียในทะเลดำควรดำเนินการกับเรือตุรกีเท่านั้น

การเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ปัจจุบันในทะเลดำเกิดขึ้นได้ในรัชสมัยของพระเจ้าแคทเธอรีนมหาราช อันเป็นผลมาจากความสำเร็จของกองทัพรัสเซียทั้งทางบกและทางทะเลในช่วงสงครามรัสเซีย-ตุรกีในปี ค.ศ. 1768-1774 รัฐรัสเซียสามารถสรุปสันติภาพที่สร้างผลกำไรกับจักรวรรดิออตโตมันได้ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2317 สนธิสัญญาสันติภาพ Kuchuk-Kainardzhi ได้ลงนาม

ประการแรก รัสเซียและจักรวรรดิออตโตมันยอมรับความเป็นอิสระของแหลมไครเมีย รัสเซียได้รับครอบครองส่วนหนึ่งของชายฝั่ง Azov และทะเลดำชั่วนิรันดร์ รวมถึง Kerch และ Azov

มาตรา 11 ของสนธิสัญญาอนุญาตให้เดินเรือค้าขายของทั้งสองมหาอำนาจได้อย่างไม่มีข้อจำกัด “ในทะเลทุกแห่งที่ล้างดินแดนของตน” รวมถึงการเคลื่อนย้ายอย่างเสรีผ่านช่องแคบบอสพอรัสและดาร์ดาเนลส์ ขณะเดียวกันข้อตกลงดังกล่าวไม่ได้กล่าวถึงศาลทหารแต่อย่างใด อย่างไรก็ตามสนธิสัญญา Kuchuk-Kainardzhi ได้เปิดทะเลดำและช่องแคบสู่รัฐรัสเซีย

ศตวรรษที่ 19

ในศตวรรษที่ 19 ความอ่อนแอของจักรวรรดิออตโตมันเริ่มต้นขึ้นซึ่งเป็นเวลา 400 ปีที่ถือว่าเป็นหนึ่งในมหาอำนาจโลกที่ทรงอิทธิพลที่สุด สิ่งนี้นำไปสู่การเสริมสร้างความเข้มแข็งของมหาอำนาจยุโรป เช่น บริเตนใหญ่และฝรั่งเศส ซึ่งพยายามขยายเขตแดนของตนให้รวมอาณานิคมด้วย ในทางกลับกัน ซาร์รัสเซียพยายามที่จะผนวกดินแดนคอเคซัสซึ่งถูกควบคุมโดยพวกเติร์กออตโตมัน ภารกิจหลักของบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสในขณะนั้นคือการป้องกันไม่ให้รัสเซียเข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

หลังจากที่นโปเลียนลงนามในสนธิสัญญาทิลซิตกับรัสเซียในปี พ.ศ. 2350 บริเตนใหญ่ได้ทำสนธิสัญญากับจักรวรรดิออตโตมันที่ชานัคคาเลเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2352 ตามสนธิสัญญานี้ ห้ามมิให้เรือทหารของทุกรัฐเข้าไปในช่องแคบบอสปอรัสและดาร์ดาเนลส์ เมื่อเห็นว่าจักรวรรดิรัสเซียเป็นพันธมิตรของนโปเลียน บริเตนใหญ่จึงพยายามป้องกันไม่ให้กองเรือรัสเซียปรากฏตัวในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ในปีพ.ศ. 2369 จักรวรรดิออตโตมันที่อ่อนแอลงภายใต้การคุกคามของการทำสงครามกับรัสเซีย ตกลงที่จะลงนามในอนุสัญญาแอคเคอร์แมน (7 ตุลาคม พ.ศ. 2369) ตุรกีถูกบังคับให้ยอมรับข้อเรียกร้องหลายประการจากซาร์รัสเซียเกี่ยวกับการครอบครองบอลข่าน รวมทั้งอนุญาตให้เรือสินค้ารัสเซียแล่นผ่านช่องแคบทะเลดำได้โดยเสรี หลังจากผ่านไป 2 ปี Türkiye ก็เข้าสู่สงครามกับรัสเซียและยกเลิกเงื่อนไขของอนุสัญญา

หลังจากความพ่ายแพ้ในสงครามรัสเซีย - ตุรกีในปี พ.ศ. 2376 จักรวรรดิออตโตมันได้ลงนามในสนธิสัญญาอุนการ์-อิสเคิลซี ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นชัยชนะทางการฑูตของรัสเซียอย่างปลอดภัย สนธิสัญญานี้ทำให้เกิดการประท้วงจากอังกฤษและฝรั่งเศส พวกเขาไม่ต้องการที่จะรับรู้ถึงอำนาจทางกฎหมายของสนธิสัญญา โดยเรียกว่าเป็นการโจมตีอธิปไตยของตุรกี ความไม่พอใจมีสาเหตุมาจากการที่สนธิสัญญาดังกล่าวทำให้จุดยืนของรัสเซียแข็งแกร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และทำให้ยากต่อการโจมตีรัสเซียจากทะเลดำ

สนธิสัญญามิตรภาพและความช่วยเหลือซึ่งกันและกัน Unkyar-Iskelesi ได้รับการสรุปเป็นระยะเวลา 8 ปีและมีบทความลับที่สำคัญ: “โดยอาศัยอำนาจตามข้อเงื่อนไขข้อหนึ่งของข้อ 1 ของสนธิสัญญาป้องกันพันธมิตรที่ชัดเจนซึ่งสรุประหว่างศาลจักรวรรดิรัสเซียและ Sublime Porte ภาคีผู้ทำสัญญาระดับสูงทั้งสองมีหน้าที่ต้องยื่นความช่วยเหลือที่จำเป็นร่วมกันและการเสริมกำลังที่มีประสิทธิผลสูงสุดเพื่อความปลอดภัยของอำนาจร่วมกันของตน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพระบาทสมเด็จพระจักรพรรดิแห่งรัสเซียทั้งปวงทรงประสงค์ที่จะปลดปล่อย Sublime Ottoman Porte จากภาระและความไม่สะดวกอันเป็นผลมาจากการให้ความช่วยเหลือที่สำคัญ จะไม่ต้องการความช่วยเหลือดังกล่าวในกรณีที่สถานการณ์ทำให้ Sublime Porte อยู่ภายใต้พันธกรณี เพื่อให้เป็นไปตามนั้น Sublime Ottoman Porte เพื่อแลกกับความช่วยเหลือที่จำเป็นต้องจัดหาในกรณีที่จำเป็นโดยอาศัยกฎของการตอบแทนซึ่งกันและกันของสนธิสัญญาที่ชัดเจนจะต้อง จำกัด การกระทำของตนเพื่อสนับสนุนจักรวรรดิรัสเซีย ศาลโดยปิดช่องแคบดาร์ดาแนลส์ กล่าวคือ ไม่อนุญาตให้เรือรบต่างชาติเข้ามาไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม” ในปี 1833 เดียวกันเรือของฝูงบินบอลติกรัสเซียได้แล่นผ่านช่องแคบลงสู่ทะเลดำ

ในยุค 40 ศตวรรษที่สิบเก้า การแข่งขันระหว่างคริสตจักรคาทอลิกและคริสตจักรออร์โธดอกซ์ในปาเลสไตน์รุนแรงขึ้น ในเดือนธันวาคม การรัฐประหารของรัฐบาลเกิดขึ้นในฝรั่งเศส โดยนำชาร์ลส์ หลุยส์-นโปเลียน หลานชายของนโปเลียน โบนาปาร์ตขึ้นสู่อำนาจ จักรพรรดิองค์ใหม่ซึ่งสถาปนาเป็นนโปเลียนที่ 3 ตั้งแต่วันแรกของการครองราชย์ ทรงเผชิญหน้ากับรัสเซียในตะวันออกกลาง โดยได้รับการสนับสนุนจากคริสตจักรคาทอลิกอย่างแข็งขัน การกระทำของนโปเลียนที่ 3 ได้รับการสนับสนุนจากอังกฤษ

ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2396 เอกอัครราชทูตรัสเซีย Menshikov มาถึงสุลต่านอับดุลเมฮาดแห่งตุรกีพร้อมจดหมายจากนิโคลัสที่ 1 รัสเซียเสนอให้สุลต่านสรุปการประชุมเกี่ยวกับสถานะของคริสตจักรออร์โธดอกซ์ในปาเลสไตน์และซีเรียตลอดจนการป้องกัน สนธิสัญญาต่อต้านฝรั่งเศส สุลต่านทิ้งข้อเสนอไว้โดยไม่ได้รับคำตอบ และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2396 Menshikov ถูกบังคับให้กลับไปรัสเซียโดยไม่มีอะไรเลย

เมื่อตระหนักว่าการแตกหักในความสัมพันธ์กับตุรกีและความขัดแย้งทางทหารนั้นแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ นิโคลัสที่ 1 จึงวางแผนที่จะยึดบอสฟอรัส อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีจำนวนหนึ่งที่นำโดยเนสเซลโรดไม่สนับสนุนแผนการของจักรพรรดิ และด้วยเหตุนี้ นิโคลัสที่ 1 จึงได้ลงนามในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2396 ว่าด้วยการนำกองทหารเข้าสู่อาณาเขตของอาณาเขตของแม่น้ำดานูบ

หลังจากยึดครองอาณาเขตของแม่น้ำดานูบเมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2396 นิโคลัสที่ 1 ได้รับคำขาดจากสุลต่านตุรกีโดยเรียกร้องให้เคลียร์อาณาเขตของอาณาเขตต่างๆ ภายใน 15 วัน หนึ่งเดือนต่อมา ฝูงบินพันธมิตรของอังกฤษและฝรั่งเศสได้เข้าสู่ดาร์ดาแนลส์ รัสเซียถูกบังคับให้ออกจากอาณาเขตแม่น้ำดานูบและเริ่มสงครามในทะเลดำ

สงครามไครเมีย ค.ศ. 1853-56 จบลงด้วยความพ่ายแพ้ของรัสเซีย เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2399 ที่การประชุมนานาชาติในกรุงปารีส สนธิสัญญาสันติภาพได้ลงนามโดยการมีส่วนร่วมของฝรั่งเศส อังกฤษ รัสเซีย ออสเตรีย จักรวรรดิออตโตมัน ซาร์ดิเนีย และตัวแทนของปรัสเซียซึ่งต่อมาเข้าร่วม

ตามสนธิสัญญานี้ ในยามสงบ Türkiye ได้ปิดช่องแคบไม่ให้เรือทหารทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงธง ทะเลดำได้รับการประกาศให้เป็นกลางและเปิดให้เรือค้าขายของทุกชาติ ทั้งรัสเซียและตุรกีถูกห้ามไม่ให้มีคลังแสงทางเรือบนชายฝั่งทะเลดำ และอนุญาตให้มีการติดตั้งเรือรบขนาดเบาสำหรับหน่วยยามฝั่งได้ไม่เกิน 10 ลำ อาณาเขตของแม่น้ำดานูบยังคงเป็นข้าราชบริพารของตุรกี สนธิสัญญาปารีสลดอิทธิพลของจักรวรรดิรัสเซียในยุโรปตะวันตกและยุโรปกลางลงอย่างมาก

สุดท้ายคือในศตวรรษที่ 19 การปะทะกันทางทหารระหว่างตุรกีและรัสเซียในปี พ.ศ. 2420-2421 ไม่ได้เปลี่ยนสถานะของช่องแคบ สนธิสัญญาสันติภาพซานสเตฟาโน ซึ่งลงนามอันเป็นผลมาจากชัยชนะของรัสเซีย ได้ประกาศให้เซอร์เบีย มอนเตเนโกร และโรมาเนียเป็นรัฐเอกราช อย่างไรก็ตาม สภาคองเกรสแห่งเบอร์ลินในเวลาต่อมา โดยการมีส่วนร่วมของมหาอำนาจยุโรปที่สำคัญ ได้เปลี่ยนแปลงบทความจำนวนหนึ่งของสนธิสัญญาซานสเตฟาโน ซึ่งช่วยลดความสำคัญของชัยชนะของรัสเซียลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลดอาณาเขตของอาณาเขตของอาณาเขตแม่น้ำดานูบที่เป็นอิสระใหม่ .
สงครามบอลข่าน พ.ศ. 2455-2456

ในช่วง พ.ศ. 2450-2457 ปัญหาช่องแคบทะเลดำถือเป็นสถานที่พิเศษในนโยบายต่างประเทศของจักรวรรดิรัสเซีย แผนของรัฐบาลไม่เพียงแต่รวมถึงการแก้ปัญหาผ่านการทูตเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการยึดบอสฟอรัสด้วย

อย่างไรก็ตาม หลังจากสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นและการปฏิวัติรัสเซียครั้งแรก สถานะระหว่างประเทศของประเทศก็สั่นคลอนอย่างมาก ในปี พ.ศ. 2450 รัสเซียลงนามข้อตกลงกับอังกฤษ โดยทั้งสองฝ่ายได้ให้สัมปทานร่วมกันเกี่ยวกับเอเชียกลาง เปอร์เซีย และอัฟกานิสถาน

การเจรจายังเกิดขึ้นระหว่างรัสเซียและอังกฤษเพื่อแก้ไขระบอบการปกครองของช่องแคบทะเลดำ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพยายามขอความยินยอมจากบริเตนใหญ่ในการส่งเรือทหารรัสเซียผ่านช่องแคบขณะเดียวกันก็ปิดไม่ให้เรือเหล่านั้นเข้าถึงกองทัพเรือของประเทศมหาอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำ อังกฤษสัญญาว่าจะช่วยแก้ไขปัญหาสถานะของช่องแคบในขณะที่แก้ไขอนุสัญญาโดยขึ้นอยู่กับผลการเจรจาเกี่ยวกับปัญหาในตะวันออกกลาง

ผลจากข้อตกลงแองโกล-รัสเซียในปี 1907 ไม่เพียงแต่จะทำให้สถานการณ์บนพรมแดนเอเชียกลางมีเสถียรภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของรัสเซียในยุโรปอีกด้วย

พ.ศ. 2451 ออสเตรีย-ฮังการีผนวกบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา บริเตนใหญ่คัดค้านเรื่องนี้ โดยเกรงว่าตำแหน่งของเยอรมนีในคาบสมุทรบอลข่านจะแข็งแกร่งขึ้น การทูตรัสเซียตัดสินใจที่จะใช้ประโยชน์จากสถานการณ์ปัจจุบันและแก้ไขระบอบการปกครองของช่องแคบเพื่อประโยชน์ของรัสเซีย

บริเตนใหญ่ไม่ได้คัดค้านการเปิดช่องแคบ แต่ไม่เพียงแต่สำหรับรัสเซียเท่านั้น แต่สำหรับการใช้ประโยชน์อย่างเท่าเทียมกันของทุกประเทศโดยไม่มีข้อยกเว้น ความต้องการสิทธิพิเศษสำหรับรัสเซียทำให้เกิดความสงสัยในลอนดอนว่าจักรวรรดิรัสเซียกำลังพยายามหาประโยชน์จากวิกฤตบอสเนียเพื่อสร้างความเสียหายให้กับตุรกี

ในเวลาเดียวกัน หน้าที่ของรัสเซียคือป้องกันการปฏิบัติการทางทหารอย่างเปิดเผยในคาบสมุทรบอลข่าน เนื่องจากประเทศนี้ไม่พร้อมสำหรับการสู้รบ เป็นผลให้บริเตนใหญ่สามารถปกป้องจุดยืนของตนเกี่ยวกับช่องแคบทะเลดำได้ การทูตรัสเซียถูกบังคับให้ล่าถอย

ในปี พ.ศ. 2454 จักรวรรดิรัสเซียตัดสินใจใช้ประโยชน์จากการโจมตีทางทหารของอิตาลีต่อตุรกี และพยายามเปิดช่องแคบให้กับกองทัพเรือรัสเซียอีกครั้ง เอกอัครราชทูตรัสเซียประจำกรุงคอนสแตนติโนเปิล เอ็น. ชารีคอฟ หวังว่าจะได้รับความยินยอมจากมหาอำนาจยุโรปเพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาช่องแคบระหว่างรัสเซียและตุรกี

บริเตนใหญ่คำนึงถึงความจริงที่ว่าเยอรมนีและออสเตรีย-ฮังการีจะคัดค้านการเปิดช่องแคบ อย่างไรก็ตาม เยอรมนีไม่พลาดโอกาสที่จะกระชับความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและอังกฤษในตะวันออกกลาง จึงแสดงการสนับสนุนรัสเซีย

พันธมิตรอังกฤษและฝรั่งเศสไม่เห็นด้วยกับการเจรจารัสเซีย-ตุรกีของชารีคอฟ ในเวลาเดียวกัน อังกฤษยังคงตกลงที่จะสนับสนุนทางเลือกในการเปิด Bosphorus และ Dardanelles ให้กับทุกประเทศ ไม่ใช่แค่ในรัสเซียเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ฝ่ายค้านของเยอรมนีที่ไม่คาดคิดบีบให้อังกฤษต้องพิจารณายุทธวิธีของตนใหม่

บริเตนใหญ่ไม่สามารถทำได้หากไม่มีการสนับสนุนจากรัสเซียในการต่อต้านเยอรมนี ดังนั้น แทนที่จะปฏิเสธที่จะแก้ไขระบอบการปกครองของช่องแคบอย่างเปิดเผยเพื่อสนับสนุนรัสเซีย บริเตนใหญ่จึงถูกบังคับให้ซ่อนอยู่เบื้องหลังการให้เหตุผลทางการฑูต เป็นผลให้การเจรจาระหว่างรัสเซีย - ตุรกีเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงระบอบการปกครองของช่องแคบล้มเหลว

ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามอิตาโล-ตุรกี สถานการณ์ในภูมิภาคก็แย่ลง ประสิทธิภาพของสหภาพบอลข่านในการต่อต้านตุรกีทำให้รัฐบาลรัสเซียสามารถคิดที่จะส่งกองทหารรัสเซียลงจอดบนชายฝั่งบอสฟอรัส อย่างไรก็ตามกองเรือทะเลดำไม่มีเรือในจำนวนที่จำเป็นในการขนส่งกองทหาร 5,000 นายพร้อมกันเพื่อปฏิบัติการในทันทีและฝรั่งเศสและอังกฤษก็คัดค้านแผนนี้อย่างยิ่ง รัฐบาลซาร์ไม่กล้าที่จะดำเนินการนี้โดยไม่ได้รับความยินยอมจากพวกเขา

ในตอนท้ายของปี 1910 Sergei Dmitrievich Sazonov ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศรัสเซีย หากในศตวรรษก่อนนโยบายของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมุ่งเป้าไปที่การค้นหาข้อตกลงทวิภาคีกับคอนสแตนติโนเปิลเป็นหลัก ตอนนี้ก็เลือกแนวทางพหุภาคีแล้ว เช่นเดียวกับคนรุ่นก่อนส่วนใหญ่ Sazonov เชื่อว่าแม้ว่ารัสเซียไม่มีอำนาจเพียงพอที่จะกำหนดเจตจำนงของตนต่อจักรวรรดิออตโตมัน

ผลจากการทิ้งระเบิดที่ดาร์ดาแนลของอิตาลีในช่วงสงครามอิตาโล-ตุรกีในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 ทำให้ช่องแคบถูกปิดและการขนส่งเชิงพาณิชย์ผ่านช่องแคบก็ยุติลง สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อผลประโยชน์ทางการค้าของมหาอำนาจยุโรปหลายแห่ง โดยหลักคือบริเตนใหญ่และจักรวรรดิรัสเซีย และทำให้ปัญหาช่องแคบทะเลดำมีความกดดันมากยิ่งขึ้น

ความสูญเสียของเศรษฐกิจรัสเซียมีนัยสำคัญ การส่งออกธัญพืชในช่วงครึ่งแรกของปี 2455 ลดลง 45% เมื่อเทียบกับครึ่งแรกของปี 2454 ในช่วงปี 2443-2452 จาก 1/3 ถึง 1/2 ของการส่งออกของจักรวรรดิรัสเซีย โดยเฉพาะถ่านหิน แมกนีเซียม และน้ำมันจาก คอเคซัสถูกพาผ่านช่องแคบทะเลดำและยูเครน

สงครามอิตาโล-ตุรกีเน้นย้ำถึงความสำคัญที่สำคัญของช่องแคบทะเลดำสำหรับรัสเซีย เช่นเดียวกับความอ่อนแอของจักรวรรดิออตโตมันสำหรับรัฐบอลข่าน นี่เป็นเหตุผลของการสร้างพันธมิตรของรัฐบอลข่าน (บัลแกเรีย เซอร์เบีย กรีซ มอนเตเนโกร) เพื่อต่อต้านจักรวรรดิออตโตมัน

เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2455 มอนเตเนโกรประกาศสงครามกับจักรวรรดิออตโตมัน เมื่อพิจารณาถึงสงครามครั้งใหม่ พวกเติร์กต้องยกตริโปลีและประกาศสันติภาพต่ออิตาลี มอนเตเนโกรเข้าร่วมโดยรัฐบอลข่านอื่นๆ สร้างความพ่ายแพ้อย่างย่อยยับต่อจักรวรรดิออตโตมันบนคาบสมุทรบอลข่าน สาเหตุของความพ่ายแพ้ของพวกเติร์กนั้นมีทั้งปัญหาภายในของประเทศซึ่งแย่ลงหลังจากการปฏิวัติของ Young Turk ในปี 1908 และความจำเป็นในการปฏิบัติการทางทหารในหลายแนวรบในคราวเดียว

เมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2455 กองทหารบัลแกเรียได้เข้าใกล้เขตชานเมืองกรุงคอนสแตนติโนเปิล การรุกของบัลแกเรียยังทำให้รัสเซียตื่นตระหนก ซาโซนอฟ ซึ่งเคยสนับสนุนพันธมิตรบอลข่านมาก่อน โดยเห็นว่าเป็นอุปสรรคต่อการขยายตัวของออสเตรีย-ฮังการี มีความกังวลเกี่ยวกับความปรารถนาของบัลแกเรียที่จะยึดคอนสแตนติโนเปิล และการควบคุมช่องแคบ

ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน การรุกคืบของกองทหารบัลแกเรียก็หยุดลง Sazonov กลับไปสู่นโยบายในการรักษาสถานการณ์ที่มีอยู่จนกว่าจักรวรรดิรัสเซียจะมีกำลังเพียงพอ เขาปฏิเสธข้อเสนอของเอกอัครราชทูตฝรั่งเศสสำหรับอังกฤษ ฝรั่งเศส และรัสเซีย ที่จะลงนามในแถลงการณ์ต่อต้านการยึดช่องแคบใดๆ ซาโซนอฟยังปฏิเสธข้อเสนอของอังกฤษที่จะรักษาสถานการณ์ปัจจุบันด้วยการประกาศให้อิสตันบูลเป็นน่านน้ำที่เป็นกลาง

สงครามโลกครั้งที่ 1 และการล่มสลายของจักรวรรดิออตโตมัน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2461 กองทัพอังกฤษเปิดฉากการรุกอย่างเด็ดขาดในเมโสโปเตเมียบริเวณแนวรบซีเรีย-ปาเลสไตน์ กองทัพตุรกีประสบความพ่ายแพ้ครั้งแล้วครั้งเล่า ปลายเดือนกันยายน อังกฤษยึดนาซาเร็ธในเดือนตุลาคม ดามัสกัส และอาเลปโปได้ เมื่อวันที่ 15 กันยายน รัฐบาลโซเวียตยึดบากูได้และปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามมาตราของสนธิสัญญาเบรสต์-ลิตอฟสค์ที่เกี่ยวข้องกับจักรวรรดิออตโตมัน เมื่อปลายเดือนกันยายน บัลแกเรียยอมจำนนอันเป็นผลมาจากการที่กองกำลังฝ่ายตกลงได้รับสิทธิ์ในการเคลื่อนผ่านดินแดนบัลแกเรียไปยังชายแดนตุรกี

เมื่อรวมกับความพ่ายแพ้ทางทหารของกองทัพเยอรมันและออสเตรีย นี่หมายถึงการล่มสลายของจักรวรรดิออตโตมันที่ใกล้จะเกิดขึ้น เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2461 รัฐมนตรีกระทรวงสงครามตุรกี เอนเวอร์ ปาชา หันไปขอความช่วยเหลือจากประธานาธิบดีวูดโรว์ วิลสัน ของสหรัฐฯ แต่ไม่ได้รับคำตอบ และในวันที่ 19 ตุลาคม คณะรัฐมนตรีของออตโตมันก็ลาออกทั้งหมด รัฐบาลใหม่หันไปหาฝ่ายตกลงพร้อมขอพักรบ

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคมที่ท่าเรือ Mudros บนเกาะ Lemnos บนเรือประจัญบานอังกฤษ Agamemnos การยอมจำนนของจักรวรรดิออตโตมันได้ลงนามซึ่งใช้รูปแบบของการสู้รบอย่างเป็นทางการ การเจรจาดังกล่าวนำโดยผู้บัญชาการกองเรือเมดิเตอร์เรเนียนของอังกฤษ พลเรือเอก เอส. คาลธอร์ป และผู้แทนกระทรวงการต่างประเทศและเจ้าหน้าที่ทั่วไปของตุรกีเข้าร่วมจากฝ่ายตุรกี

บทความแรกของสนธิสัญญาลงวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2461 กำหนดให้เปิดช่องแคบบอสพอรัสและดาร์ดาเนลส์ต่อสนธิสัญญา นับจากนี้เป็นต้นไปเรือของฝ่ายตกลงสามารถแล่นผ่านได้อย่างอิสระทั้งสองทิศทาง นอกจากนี้ศูนย์กลางเศรษฐกิจการทหารทั้งหมดของประเทศยังอยู่ภายใต้การยึดครองโดยข้อตกลง ข้อตกลงดังกล่าวยังจัดให้มีการถอนกำลังกองทัพตุรกีทั้งหมดและการปฏิเสธที่จะยอมรับหน่วยงานของรัฐใด ๆ ที่สร้างขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของชาวเติร์กออตโตมันในคอเคซัส

ส่วนหนึ่งของดินแดนตุรกีรวมถึงพื้นที่ช่องแคบถูกกองกำลังพันธมิตรยึดครอง จักรวรรดิออตโตมันสิ้นสุดลง และแต่ละรัฐเสนอโครงสร้างใหม่ในเวอร์ชันของตนเองสำหรับตุรกี ดังนั้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2462 อาเวติส อาโรนีน ผู้นำอาร์เมเนียจึงปราศรัยกับประเทศภาคีโดยเสนอข้อเสนอให้จัดตั้งสาธารณรัฐประชาธิปไตยอาร์เมเนีย ซึ่งรวมถึงดินแดนอนาโตเลียบางแห่งและการเข้าถึงทะเลดำ ผู้นำของกลุ่มชาตินิยมชาวเคิร์ด เชรีฟ ปาชา เรียกร้องให้มีการจัดตั้งรัฐดิช

อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า การก่อจลาจลก็ปะทุขึ้นในภาคกลางของตุรกีภายใต้การนำของนายพลมุสตาฟา เคมาล แห่งตุรกี เพื่อต่อต้านรัฐบาลของสุลต่าน ในฤดูใบไม้ผลิปี 1920 กลุ่ม Kemalists ยึดอำนาจในอังการาโดยประกาศรัฐบาลของตนเอง อำนาจทวิภาคีเกิดขึ้นในประเทศ

ในการประชุมครั้งสุดท้ายของการประชุมสันติภาพปารีสเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2463 ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพกับสุลต่านแห่งตุรกี (สนธิสัญญาแซฟร์) ตามข้อตกลงนี้ ช่องแคบทะเลดำอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัทช่องแคบทะเลดำ ซึ่งในทางกลับกันเป็นผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของอังกฤษ ฝรั่งเศส และอิตาลี Türkiye สูญเสียดินแดนอาหรับ ซีเรีย ปาเลสไตน์ อิรัก และหมู่เกาะในทะเลอีเจียนทั้งหมด ดินแดนส่วนหนึ่งทางตะวันออกตกเป็นของสาธารณรัฐอาร์เมเนีย

รัฐบาลมุสตาฟา เกมัลในอังการาปฏิเสธสนธิสัญญาแซฟวร์อย่างเด็ดขาด และเปิดฉากโจมตีสาธารณรัฐอาร์เมเนีย ในฤดูร้อนปี 1920 สงครามอาร์เมเนีย-ตุรกีเริ่มต้นขึ้น ชาวอาร์เมเนียขอความช่วยเหลือจากฝ่ายสัมพันธมิตร แต่สุลต่านตุรกีไม่สามารถทำอะไรได้ และพันธมิตรไม่ต้องการส่งทหารไปต่อสู้กับพวกเคมาลิสต์

ย้อนกลับไปในฤดูใบไม้ผลิปี 1920 มุสตาฟา เกมัลได้ยื่นขอความช่วยเหลือทางการเงินแก่รัฐบาลโซเวียตรัสเซีย และการสถาปนาอำนาจของโซเวียตในอาร์เมเนียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2463 กลายเป็นเรื่องที่เหมาะสมมากสำหรับชาวเคมาลิสต์ ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน รัฐบาลโซเวียตส่งทองคำ 200 กิโลกรัมไปยังอังการา และเกมัลได้ส่งเรือปืนสองลำตอบโต้ไปยังโนโวรอสซีสค์เพื่อรับใช้กองเรือแดง

เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2464 ในกรุงมอสโก โซเวียตรัสเซียและรัฐบาลของสมัชชาแห่งชาติใหญ่ของตุรกี ซึ่งนำโดยเกมัล ได้ลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพ ตามข้อตกลงนี้ Kars และ Ardagan ถูกย้ายไปตุรกีและ Batum ได้รับมอบหมายให้จอร์เจีย ทั้งสองฝ่ายให้คำมั่นว่าจะไม่มีส่วนร่วมในกิจกรรมที่ถูกโค่นล้มซึ่งกันและกัน นอกจากนี้ มาตรา VI ของสนธิสัญญานี้ได้ยกเลิกข้อตกลงทั้งหมดที่ลงนามก่อนหน้านี้ระหว่างตุรกีและรัสเซีย: “ข้อตกลงทั้งหมดที่สรุปไว้ก่อนหน้านี้ระหว่างทั้งสองประเทศไม่สอดคล้องกับผลประโยชน์ร่วมกัน ดังนั้นพวกเขาจึงตกลงที่จะยอมรับว่าสนธิสัญญาเหล่านี้ถูกยกเลิกและไม่มีผลบังคับ” ดังนั้นสนธิสัญญาระหว่างประเทศหลักที่กำหนดขอบเขตและระบอบการปกครองของช่องแคบทะเลดำจึงถูกยกเลิก การพัฒนาสถานะของช่องแคบถูกโอนไปยังสมาพันธ์ผู้ได้รับมอบหมายจากรัฐชายฝั่งในอนาคต

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2464 สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตแห่งอาร์เมเนีย อาเซอร์ไบจาน และจอร์เจีย ฝ่ายหนึ่ง และตุรกี อีกด้านหนึ่ง ได้ทำสนธิสัญญาคาร์ส เขายืนยันบทบัญญัติหลักของข้อตกลงที่ลงนามก่อนหน้านี้ในมอสโก และทำให้จุดยืนของเคมาลในด้านความสัมพันธ์ระหว่างประเทศแข็งแกร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ในที่สุดปัญหาของตุรกีได้รับการแก้ไขในการประชุมสันติภาพโลซานในเดือนเมษายน พ.ศ. 2465 ตุรกียกเลิกการอ้างสิทธิ์ของตนต่ออิรัก ซีเรีย ทรานส์จอร์แดน ดินแดนแอฟริกาเหนือ และไซปรัส โดยยังคงรักษาเทรซตะวันออก อิสตันบูล ช่องแคบ อิซมีร์ ซิลิเซีย อนาโตเลียตะวันออกเฉียงใต้ และอีกจำนวนหนึ่ง ของหมู่เกาะเล็กๆ สนธิสัญญาโลซานยังกำหนดไว้สำหรับการปลดอาวุธในช่องบอสพอรัสและดาร์ดาแนลด้วยการทำลายป้อมปราการชายฝั่ง และการอนุญาตให้เรือค้าขายและทหารผ่านได้อย่างเสรีในสันติภาพและสงคราม

การประชุมสันติภาพโลซานน์มีผู้เข้าร่วมโดยฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ อิตาลี ญี่ปุ่น กรีซ โรมาเนีย ราชอาณาจักรเซิร์บ โครแอตและสโลวีเนีย และตุรกี ประเทศที่เข้าร่วมการประชุมไม่ควรส่งเรือทหารมากกว่าสามลำไปยังทะเลดำ โดยมีน้ำหนักจำกัดอยู่ที่ 10,000 ลำ ขนาดของกองทหารอิสตันบูลก็ถูกจำกัดเช่นกัน และตุรกีก็ถูกห้ามไม่ให้มีแบตเตอรี่ชายฝั่งในช่องแคบ

ตัวแทนโซเวียตลงนามในอนุสัญญาว่าด้วยระบอบการปกครองช่องแคบเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2467 แต่สหภาพโซเวียตไม่เคยให้สัตยาบันอนุสัญญาดังกล่าว โดยเชื่อว่าละเมิดสิทธิทางกฎหมายของสหภาพโซเวียต และไม่รับประกันสันติภาพและความมั่นคง

สุลต่านเมห์เม็ดที่ 6 ของตุรกีทนไม่ได้กับการเผชิญหน้ากับเกมัลและหลบหนีออกจากอิสตันบูลอย่างลับๆ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2465 เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2466 ตุรกีได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการว่าเป็นสาธารณรัฐ อนุสัญญาช่องแคบโลซานมีผลใช้จนถึงปี 1936 ก่อนการประชุมมงเทรอซ์

อนุสัญญามงเทรอซ์

ในปีพ.ศ. 2479 ตามคำร้องขอของตุรกี ได้มีการจัดการประชุมในเมืองมงเทรอซ์ของสวิตเซอร์แลนด์ เพื่อแก้ไขสนธิสัญญาโลซานเรื่องช่องแคบทะเลดำ การประชุมเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายนถึง 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 และจบลงด้วยการลงนามในอนุสัญญาใหม่ว่าด้วยระบอบการปกครองของช่องแคบ

เรือสินค้าของทุกประเทศยังคงรักษาสิทธิ์ในการผ่านช่องแคบทะเลดำโดยเสรี ในยามสงบ เรือสินค้าสามารถแล่นผ่านได้ตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน โดยไม่คำนึงถึงธงหรือสินค้า นอกจากนี้ เรือทุกลำที่เข้ามาในช่องแคบจากทะเลอีเจียนหรือทะเลดำจะต้องได้รับการตรวจสอบด้านสุขอนามัย

อนุสัญญามงเทรอซ์สร้างความแตกต่างอย่างมากให้กับกฎเกณฑ์สำหรับการผ่านช่องแคบเรือของรัฐชายฝั่งและที่ไม่ใช่ชายฝั่งของทะเลดำ มีเพียงรัฐในทะเลดำเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ควบคุมเรือรบผ่านช่องแคบในยามสงบ (เรือผิวน้ำทุกประเภท และในบางกรณี เรือดำน้ำ)

ในกรณีที่ตุรกีเข้าร่วมในสงคราม รัฐบาลตุรกีขอสงวนสิทธิ์ในการอนุญาตให้เรือรบของมหาอำนาจอื่นแล่นผ่านช่องแคบได้ ตุรกียังสามารถใช้ประโยชน์จากมาตรานี้ของสนธิสัญญาได้ หากตุรกี “ถือว่าตัวเองตกอยู่ภายใต้การคุกคามของอันตรายทางทหารในทันที” Türkiye ยังได้รับโอกาสในการรักษากองกำลังติดอาวุธในพื้นที่ช่องแคบทะเลดำโดยไม่มีข้อจำกัด และสร้างป้อมปราการชายฝั่งที่นั่น

ตุรกีได้รับประโยชน์สูงสุดอันเป็นผลมาจากการลงนามในอนุสัญญามงเทรอซ์ แม้ว่าสหภาพโซเวียตก็ได้รับผลประโยชน์บางประการเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแยกแยะความแตกต่างระหว่างศาลทหารในทะเลดำและรัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำ

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 มีความพยายามที่จะแก้ไขอนุสัญญามงโทรซ์ แม้ว่าตุรกีจะยังคงเป็นกลางตั้งแต่ปี 1941 ถึง 1944 ก็ตาม ช่องแคบทำหน้าที่เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดสำหรับเยอรมนี อิตาลี และโรมาเนีย เยอรมนีและอิตาลีได้ย้ายกองทหารและอุปกรณ์ทางทหารจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังทะเลดำ โดยรื้อออกเพียงเพื่อให้ปรากฏให้เห็นเท่านั้น เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ตุรกีประกาศสงครามกับเยอรมนีและญี่ปุ่น และในความเป็นจริงก็กลายเป็นพันธมิตรของสหภาพโซเวียต

ข้อพิพาทหลังสงคราม

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ความขัดแย้งเริ่มขึ้นระหว่างตุรกีและสหภาพโซเวียต ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 รัฐบาลโซเวียตยกเลิกสนธิสัญญามิตรภาพและความเป็นกลาง พ.ศ. 2468 เนื่องจากไม่เหมาะสมสำหรับสถานการณ์หลังสงคราม โมโลตอฟบอกกับเอกอัครราชทูตตุรกีว่าสนธิสัญญาดังกล่าวจำเป็นต้องมีการปรับปรุงอย่างจริงจัง

มาถึงตอนนี้ รัฐบาลโซเวียตได้ตัดสินใจเกี่ยวกับจุดยืนของตนเกี่ยวกับช่องแคบทะเลดำ โดยสรุปได้ดังนี้: ควรยกเลิกอนุสัญญามงเทรอซ์ เนื่องจากไม่สอดคล้องกับเงื่อนไขสมัยใหม่ ระบอบการปกครองของช่องแคบควรได้รับการควบคุมไม่เพียงโดยตุรกีเท่านั้น แต่ยังควรควบคุมโดยสหภาพโซเวียตด้วย ระบอบการปกครองช่องแคบใหม่ควรไม่เพียงแต่สำหรับการสร้างฐานทัพทหารตุรกีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฐานทัพโซเวียตด้วย เพื่อประโยชน์ของความมั่นคงของทั้งสองประเทศและการรักษาสันติภาพในภูมิภาคทะเลดำ

โมโลตอฟนำเสนอวิทยานิพนธ์เหล่านี้ในการประชุมพอทสดัมในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 แต่ได้รับการปฏิเสธอย่างเด็ดขาดจากบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกา ซึ่งไม่ต้องการการสนับสนุนจากสหภาพโซเวียตอีกต่อไป อังกฤษและสหรัฐอเมริกาเสนอข้อเสนอตอบโต้เพื่อให้เรือของทุกรัฐสามารถผ่านช่องแคบได้ ทั้งในยามสงบและในช่วงสงคราม ทุกฝ่ายไม่สามารถตกลงกันได้ และอนุสัญญามงเทรอซ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

Türkiye รักษาความเป็นกลางในการเมืองระหว่างประเทศมาเป็นเวลานาน แต่ถึงกระนั้นก็เข้าร่วมกับ NATO ในปี 1952 เพื่อเสริมสร้าง "สันติภาพและความมั่นคง" ในปี 2502 ตุรกีอนุญาตให้มีการจัดวางกำลังในอาณาเขตของตนของฝูงบินขีปนาวุธของสหรัฐฯ - ขีปนาวุธดาวพฤหัสบดี 30 ลูกที่มีระยะ 3180 กม. สหภาพโซเวียตตอบโต้ด้วยการวางขีปนาวุธในคิวบา ซึ่งก่อให้เกิดวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาในปี 2505

สะพานข้ามบอสฟอรัส

หลังจากที่สหภาพโซเวียตตกลงที่จะถอนขีปนาวุธออกจากคิวบา ในปี พ.ศ. 2506 สหรัฐอเมริกาได้ถอนฝูงบินจูปิเตอร์ออกจากตุรกี ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ความสัมพันธ์กับตุรกียังคงค่อนข้างเป็นมิตร ในปีพ.ศ. 2507 ได้มีการลงนามข้อตกลงทางวัฒนธรรมระหว่างทั้งสองประเทศ และในปีพ.ศ. 2510 ได้มีการลงนามข้อตกลงเกี่ยวกับการก่อสร้างสถานที่ทางวัฒนธรรมหลายแห่งในตุรกีด้วยความช่วยเหลือทางการเงินและทางเทคนิคของสหภาพโซเวียต

ในปีพ.ศ. 2527 ประเทศต่างๆ ได้ลงนามในแผนงานระยะยาวเพื่อพัฒนาความร่วมมือทางเศรษฐกิจ การค้า และทางเทคนิค เป็นระยะเวลา 10 ปี โดยมีความเป็นไปได้ที่จะขยายเวลาต่อไปอีก 5 ปีตามข้อตกลงของทั้งสองฝ่าย ในปีเดียวกันนั้นมีการสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดหาก๊าซธรรมชาติของสหภาพโซเวียตให้กับตุรกีเป็นระยะเวลา 25 ปีซึ่งมีส่วนทำให้ความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศมีการเติบโตต่อไป

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2534 สถานการณ์ในภูมิภาคได้เปลี่ยนแปลงไป Türkiyeเริ่มแทรกแซงการเมืองภายในของประชาชนในคอเคซัสและเอเชียกลางอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ในปี 1994 รัฐบาลตุรกีได้นำกฎระเบียบใหม่สำหรับการเดินเรือในพื้นที่ช่องแคบทะเลดำมาใช้เพียงฝ่ายเดียว บทความจำนวนหนึ่งของกฎข้อบังคับเหล่านี้ ซึ่งมีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2537 กำหนดให้มีขั้นตอนการอนุญาตให้ผ่านสำหรับเรือบางประเภท ขึ้นอยู่กับความยาว สินค้าที่บรรทุก ฯลฯ

ปัจจุบันน้ำมันรัสเซียถูกส่งออกไปยังยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกาผ่านช่องแคบทะเลดำ ในแง่ของความสำคัญทางเศรษฐกิจ ช่องแคบบอสฟอรัสอยู่ในอันดับที่สองรองจากช่องแคบปาส-เดอ-กาเลส์ ในช่วงปี 1990 ช่องแคบทะเลดำผ่านเรือประมาณ 50,000 ลำต่อปีในช่วงปี 2000 - มีเรือประมาณ 100,000 ลำแล้วโดยประมาณ 20% เป็นการขนส่งสินค้าอันตราย

การส่งเรือบรรทุกน้ำมันข้ามช่องแคบที่แบ่งเมืองที่มีประชากรมากที่สุดแห่งหนึ่งของโลกออกเป็นงานที่ยาก อุบัติเหตุใดๆ ก็ตามสามารถนำไปสู่ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมได้ ในปี 1994 เรือบรรทุกน้ำมัน Nassia ของกรีกชนกับเรืออีกลำหนึ่ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 30 ราย และทำให้น้ำมัน 20,000 ตันหกลงในช่องแคบบอสฟอรัส น้ำมันจุดไฟดับได้ภายใน 5 วัน โชคดีที่อุบัติเหตุเกิดขึ้นทางตอนเหนือของเมือง ไม่เช่นนั้นผลที่ตามมาอาจร้ายแรงกว่านี้

ตามอนุสัญญามงเทรอซ์ Türkiye ไม่มีสิทธิ์ควบคุมการขนส่งของผู้ค้า ในปี 1999 เรือบรรทุกน้ำมันของรัสเซียเกยตื้นและแยกออกเป็นสองซีก น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อย 800 ตันบนเรือรั่วไหลลงสู่น่านน้ำของทะเลมาร์มารา ทำลายปลาและพืชบนชายฝั่งในพื้นที่ประสบภัย

ในปี 1997 รัสเซียและตุรกีได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดหาก๊าซธรรมชาติ และท่อส่ง Blue Stream ได้ถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงนี้ การจ่ายก๊าซผ่านท่อเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2546 ปริมาณเสบียงค่อยๆเพิ่มขึ้นซึ่งช่วยลดการขนส่งในพื้นที่ช่องแคบทะเลดำเล็กน้อย

อนุสัญญามงโทรซ์ได้รับการแก้ไขทุกๆ 20 ปี และต่ออายุโดยอัตโนมัติตามข้อตกลงของรัฐที่ลงนาม ทุกวันนี้ ต้องขอบคุณอนุสัญญามงโทรซ์ เรือของรัสเซียจึงสามารถส่งสินค้าจาก Novorossiysk และ Sevastopol ไปยังท่าเรือ Tartus และ Latakia ของซีเรียได้อย่างอิสระสำหรับกองกำลังทหารรัสเซียในซีเรีย

ช่องแคบบอสฟอรัสบนแผนที่โลก

ช่องแคบบอสฟอรัส(“ช่องแคบอิสตันบูล”) เป็นช่องแคบระหว่างยุโรปและเอเชียไมเนอร์ เชื่อมทะเลดำกับทะเลมาร์มารา สองข้างทางของช่องแคบเป็นที่ตั้งของเมืองอิสตันบูลของตุรกี ช่องแคบนี้เข้าถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลส่วนใหญ่ของรัสเซีย ยูเครน ทรานคอเคเซีย และยุโรปตะวันออกเฉียงใต้

อิสตันบูล... เมืองหลวงโบราณของสามอาณาจักรอันยิ่งใหญ่ ได้แก่ โรมัน ไบแซนไทน์ และออตโตมัน เมืองที่แบ่งแยกและในเวลาเดียวกันก็รวมอารยธรรมตะวันตกและตะวันออกเข้าด้วยกัน และถ่ายทอดรสชาติและวัฒนธรรมตะวันออกอันวิจิตรงดงามของยุโรปสมัยใหม่อย่างมีเอกลักษณ์

อิสตันบูลเป็นมหานครที่มีประชากร 15 ล้านคน มีอายุย้อนกลับไปตั้งแต่ศตวรรษที่ 7 ก่อนคริสต์ศักราช และแม้ในช่วงเวลาอันห่างไกลนั้น เมื่อยังคงเรียกว่าไบแซนเทียม เมืองนี้ก็ยังเป็นท่าเรือสำคัญและศูนย์กลางการค้าทางทะเล สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยทำเลที่ตั้งที่ดีทางยุทธศาสตร์

เมืองอิสตันบูลอันงดงามตั้งอยู่บนพรมแดนของสองทวีป ดังนั้นบอสฟอรัสจึงเรียกได้ว่าเป็นศูนย์กลางของเมืองอย่างถูกต้อง ช่องแคบบอสฟอรัสที่สวยงามอย่างน่าอัศจรรย์มีเสน่ห์ด้วยผืนน้ำและชายฝั่งที่ตัดกัน ถัดจากหมู่บ้านชาวประมงและตึกระฟ้าสมัยใหม่ มีพระราชวังอันงดงามที่สะท้อนชะตากรรมของเมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการผสมผสานระหว่างความหรูหราและความยากจน สมัยโบราณ และความทันสมัย

ช่องแคบบอสฟอรัสมีความยาว 30 กิโลเมตร ความกว้างสูงสุด 3,700 เมตร ขั้นต่ำ 700 เมตร และความลึกของช่องแคบถึง 80 เมตร

น้ำกระจกของบอสฟอรัสซึ่งทรยศต่อเสน่ห์ของเมืองเก่าไม่สามารถเทียบเคียงกับสิ่งอื่นใดได้ พวกมันอยู่ในเฉดสีเขียวเทอร์ควอยซ์และสีน้ำเงินที่เป็นไปได้ทั้งหมด ความยิ่งใหญ่และความสกปรกของกรุงคอนสแตนติโนเปิลสะท้อนให้เห็นบนพื้นผิวที่แวววาวของช่องแคบนี้ บ้านพักฤดูร้อนและพระราชวังอันสง่างามซึ่งกระจัดกระจายไปตามริมฝั่งแม่น้ำอยู่ร่วมกันอย่างสงบสุขกับหมู่บ้านที่แตกหักซึ่งมีชาวประมงอาศัยอยู่ มีเพียงบางครั้งเท่านั้นที่ความประทับใจที่สร้างโดยอาคารโบราณจะถูกทำลายโดยความแวววาวของตึกระฟ้าสมัยใหม่

แผนที่ช่องแคบบอสฟอรัสในภาษารัสเซีย

ซาชา มิตราโควิช 21.10.2015 15:39

บอสฟอรัสล้อมรอบไปด้วยตำนานมากมายที่มีต้นกำเนิดของชื่อช่องแคบในเวอร์ชันของตัวเอง สิ่งที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือช่องแคบได้ชื่อมาจาก Io ที่สวยงามซึ่ง Zeus กลายเป็นวัวสีขาว เด็กหญิงผู้โชคร้ายกระโดดลงไปในน้ำ ซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า “ฟอร์ดวัว” หรือบอสฟอรัส

ชื่อของช่องแคบบอสฟอรัสมาจากคำภาษากรีกสองคำ: "วัว" และ "ทาง" - "วัวฟอร์ด" และช่องแคบนั้นเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับตำนานกรีกโบราณซึ่งหนึ่งในนั้นกล่าวว่า:

ซุสตกหลุมรักกับไอโอ นักบวชหญิงของเฮร่า ซึ่งเป็นธิดาของกษัตริย์อินาคัส ด้วยเหตุนี้ภรรยาของ Zeus ผู้เป็นที่รักจึงเปลี่ยน Io ให้เป็นวัวและส่งแตนที่น่ากลัวมาที่เธอซึ่ง Io พยายามหลบหนีอย่างไร้ผล สิ่งที่ช่วยเธอได้คือเธอซ่อนตัวอยู่ในน่านน้ำของบอสฟอรัสซึ่งหลังจากนั้นก็มีชื่อ - "คาวฟอร์ด"

ซาชา มิตราโควิช 22.10.2015 21:02

ช่องแคบบอสฟอรัสบนแผนที่โลกตั้งอยู่ในอาณาเขตของตุรกีสมัยใหม่และแยกยุโรปและเอเชียออกจากกัน และอิสตันบูลตั้งอยู่ทั้งสองด้าน

ช่องแคบบอสฟอรัสเป็นรอยแตกที่คดเคี้ยวยาว 30 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างทะเลดำกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และลึกลงไปอีกมีความลึก 30 ถึง 80 เมตร และความกว้างสูงสุดไม่เกิน 4 กิโลเมตร

ช่องแคบบอสฟอรัสบนแผนที่โลก:

ซาชา มิตราโควิช 22.10.2015 21:11

ริมฝั่ง Bosphorus เชื่อมต่อกันด้วยสะพาน Bosphorus ซึ่งมีความยาวมากกว่า 1,000 เมตร และสะพาน Sultan Mehmed Fatih ซึ่งมีความยาว 1,090 เมตร นอกจากนี้ยังมีแผนจะสร้างสะพานถนนแห่งที่ 3 ซึ่งมีความยาว 1,275 เมตร

หากเราหันไปสู่ความเป็นจริง ไม่ใช่ประวัติศาสตร์ในจินตนาการ เราจะพบว่าคนแรกที่สร้างสะพานข้ามช่องแคบคือกษัตริย์ดาเรียสแห่งเปอร์เซีย ซึ่งขนส่งกองทัพจำนวนเจ็ดแสนคนข้ามบอสพอรัสบนสะพานชั่วคราวซึ่งประกอบด้วย แพโยนจากเรือหนึ่งไปอีกเรือหนึ่ง เนื่องจากเป็นภารกิจที่ยิ่งใหญ่ในขณะที่เขาประสบความสำเร็จในแง่วิศวกรรม การรณรงค์เพื่อครอบครองดินแดน Scythian เองก็ถือเป็นความล้มเหลวปานกลาง โดยไม่ยอมรับการต่อสู้แม้แต่ครั้งเดียว Darius สูญเสียกองทัพขนาดใหญ่ที่ไม่อาจจินตนาการได้ทั้งหมด

มีสะพานสองแห่งข้ามบอสฟอรัส อันแรกเรียกว่าบอสฟอรัส นับตั้งแต่สร้างเสร็จในปี 1973 มีรถยนต์เกือบ 200,000 คันผ่านในแต่ละวันจากทวีปหนึ่งไปยังอีกทวีปหนึ่ง ถือเป็นแลนด์มาร์คที่มีชื่อเสียงที่สุดของอิสตันบูล ความยาวรวมของสะพานแขวนนี้คือ 1,560 เมตร

สะพานแห่งที่สองมีชื่อว่าสุลต่านเมห์เหม็ดผู้พิชิต และเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า "สะพานบอสฟอรัสแห่งที่สอง" สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นใกล้กับป้อมปราการ Rumeli-Hisary ในวันครบรอบ 535 ปีของการพิชิตกรุงคอนสแตนติโนเปิลโดยสุลต่านเมห์เหม็ดฟาติห์ความยาวน้อยกว่าเล็กน้อย - 1,510 เมตรสร้างเสร็จในปี 2531 ตอนที่เริ่มสร้าง หลายคนบอกว่าสะพานอาจทำให้ภาพเงาของเมืองและความสวยงามของบอสฟอรัสเสียหายได้ แต่ถึงอย่างนี้ สะพานที่สร้างขึ้นในเมืองที่สวยที่สุดแห่งหนึ่งในโลก ท่ามกลางอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ พร้อมด้วยมัสยิดและพระราชวัง ก็สามารถเข้ากันได้อย่างลงตัวกับเนินเขาโดยรอบ

สะพานบอสฟอรัสแห่งที่สาม(สะพานสุลต่านเซลิมผู้เลวร้าย) ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2556 จะข้ามช่องแคบบอสฟอรัสทางตอนเหนือที่ทางออกจากทะเลดำ สะพานจะรวมทางรถไฟสองสายและช่องทางรถแปดช่องไว้ในระดับเดียวกัน การก่อสร้างสะพานมีกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2558

ใหญ่โตมหึมาในตอนกลางวันพวกมันดูเหมือนเส้นด้ายบาง ๆ ที่สง่างามทอดยาวจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่งและในเวลากลางคืนพวกมันจะส่องแสงใต้ท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวด้วยแสงสีรุ้งทั้งหมด

ชาวตุรกีในปัจจุบันภูมิใจกับสะพานข้ามช่องแคบของตน

ซาชา มิตราโควิช 22.10.2015 21:13

อุโมงค์มาร์มาเรย์ภายใต้ ช่องแคบบอสฟอรัส- ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 อุโมงค์รถไฟได้เปิดขึ้นที่ด้านล่างของช่องแคบบอสฟอรัส ซึ่งเชื่อมระหว่างสองทวีป เพียงสี่นาที - และช่องแคบก็ถูกข้าม และจากสถานีสุดท้ายไปยังสถานีสุดท้ายบนสาย Marmaray ใช้เวลา 18 นาที จากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนเป็นรถไฟใต้ดินได้

อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นเพื่อลดภาระบนสะพานที่มีอยู่ข้ามช่องแคบบอสฟอรัส และลดมลพิษจากก๊าซในชั้นบรรยากาศ ในระหว่างการก่อสร้าง วิศวกรมีความกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร โดยได้ดำเนินมาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าอุโมงค์ Marmaray จะไม่ได้รับความเสียหายจากแรงสั่นสะเทือนในพื้นที่เสี่ยงต่อแผ่นดินไหวแห่งนี้

ซาชา มิตราโควิช 22.10.2015 21:15

ภาพพาโนรามาที่สวยงามไม่ทำให้รู้สึกอิ่ม บนชายฝั่งของช่องแคบมีการผสมผสานระหว่างอดีตและปัจจุบันความหรูหราและความยากจน: พระราชวังหินอ่อนติดกับซากปรักหักพังของป้อมปราการหิน โรงแรมทันสมัย ​​ตั้งอยู่ติดกับหอกไม้

ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 17 ในช่วงจักรวรรดิออตโตมัน มหาอำมาตย์ ราชมนตรี และครอบครัวที่ร่ำรวยได้สร้างบ้าน คฤหาสน์ และพระราชวังตามแนวชายฝั่ง ซึ่งก่อนหน้านี้มีเพียงหมู่บ้านชาวประมงกระจัดกระจายเท่านั้น จากนั้นผลงานทางสถาปัตยกรรมของ Bosphorus ก็เกิดขึ้น - คฤหาสน์ริมทะเล - yali แปลจากภาษาตุรกีแปลว่า "บ้านริมน้ำ"

โดยปกติแล้วจะเป็นบ้านไม้หลายชั้น ตั้งตระหง่านอยู่ริมน้ำ ประเพณีนี้ยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ หลังจากการบูรณะ นกหวีดโบราณจำนวนมากที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้ ก็ได้กลายมาเป็นร้านอาหาร โรงแรมบูติกราคาแพง และบ้านของชนชั้นสูงในเมือง

ซาชา มิตราโควิช 22.10.2015 21:19

ในช่องแคบมีอ่าวที่สะดวกมากมาย ที่สวยงามที่สุดคือ อ่าวแห่งนี้มีรูปร่างคล้ายเขาสัตว์ จึงถูกเรียกว่า “อ่าวมีเขา” ในสมัยโบราณ ชายฝั่งของอ่าวนี้คดเคี้ยวพอๆ กับชายฝั่งของ Bosphorus ดังนั้นอ่าวนี้จึงเป็นที่ทอดสมอที่สะดวกสำหรับเรือขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ปากท่าเรือแห่งนี้ไม่มีแม่น้ำ ดังนั้นน้ำจึงสะอาดและโปร่งใสอยู่เสมอ

นอกจากนี้ Golden Horn ยังได้รับการปกป้องจากลมอีกด้วย ฤดูหนาวที่นี่เริ่มไม่ช้ากว่าเดือนธันวาคม และหิมะบน Bosphorus นั้นหายากมาก ฤดูใบไม้ร่วงค่อนข้างยาวนานและเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการเยี่ยมชมช่องแคบ

ซาชา มิตราโควิช 22.10.2015 21:20

ทฤษฎีที่พบบ่อยที่สุด ("ทฤษฎีน้ำท่วมทะเลดำ") ระบุว่าช่องแคบบอสฟอรัสก่อตัวขึ้นเมื่อประมาณ 5,600 ปีก่อนคริสตกาล อันเป็นผลมาจากการละลายของน้ำแข็งและหิมะจำนวนมากในช่วงปลายยุคน้ำแข็งสุดท้าย เนื่องจากระดับน้ำสูงขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 140 เมตร

ระดับทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในขณะนั้นอยู่ต่ำกว่าระดับมหาสมุทรโลก 120 เมตร และไม่มีการสื่อสารระหว่างทะเล

ในเวลาเพียงไม่กี่วัน กระแสน้ำอันทรงพลังไหลจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังทะเลดำ ซึ่งสมัยนั้นเป็นทะเลสาบน้ำจืด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยภูมิประเทศด้านล่างตลอดจนการเปลี่ยนแปลงของพืชน้ำและหินตะกอนจากน้ำจืดไปเป็นน้ำเค็มในเวลาโดยประมาณที่ระบุไว้ข้างต้น การวิจัยทางโบราณคดีเมื่อเร็วๆ นี้เผยให้เห็นเมืองต่างๆ ที่จมอยู่ใต้น้ำบนเนินใต้น้ำของชายฝั่งทะเลดำของตุรกี

เป็นไปได้มากว่ามันคือการก่อตัวของบอสฟอรัสที่กลายเป็นสาเหตุของการเกิดขึ้นของตำนานน้ำท่วมและเรือโนอาห์ อย่างไรก็ตาม Mount Ararat ตั้งอยู่ใกล้ๆ ในอนาโตเลียตะวันออก

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดช่องแคบนี้อาจเป็นเพราะแผ่นดินไหว

ซาชา มิตราโควิช 22.10.2015 21:23

หากต้องการสัมผัสช่องแคบ Bosphorus อย่างเต็มอิ่ม คุณต้องเดินเล่นไปตามช่องแคบบนเรือท่องเที่ยวในย่าน Karakoy การเดินไปตามช่องแคบบอสฟอรัสเป็นความสุขที่ไม่อาจพรรณนาได้ ทั่วทั้งอิสตันบูลที่มีความยิ่งใหญ่และความน่าสมเพชจะปรากฏต่อหน้าต่อตาคุณ เมื่อพบว่าตัวเองอยู่บนเรือสำราญในตอนเย็น คุณสามารถลองมองเข้าไปในจิตวิญญาณของ "ปาฏิหาริย์แห่งปาฏิหาริย์" ซึ่งเป็นชื่อกรีกโบราณของกรุงคอนสแตนติโนเปิล

เมืองยามพระอาทิตย์ตกดินดูเหมือนจะสวมหน้ากากที่สวยที่สุด ในสภาพที่คับแคบของเรือเฟอร์รีขาออก เรือที่แน่นขนัด เสียงแตรดังในช่วงพระอาทิตย์ตก คุณสามารถชมเมืองสว่างไสวด้วยแสงไฟอันน่าอัศจรรย์บนเนินเขา ได้ยินเสียงของมูซซิน พวกเขากล่าวว่าในสมัยก่อนคนตาบอดมักจ้างคนมาสวดมนต์ตอนเย็นเพื่อที่พวกเขาจะได้ไม่ต้องอับอายกับความงดงามของคืนที่จะมาถึง สุเหร่าโซเฟียก็เหมือนกับเสากระโดงเรือที่ตั้งตระหง่านเหนือเมืองและมอบทิวทัศน์อันน่าหลงใหลอย่างน่าพิศวงจากช่องแคบบอสฟอรัส

คุณสามารถเห็นทั้งหมดนี้ได้จากการโดยสารเรือข้ามฟากสำหรับผู้โดยสารทั่วไปและนักท่องเที่ยว โดยเริ่มจาก Eminonu และผ่านเกือบถึงทะเลดำ จุดหมายปลายทางสุดท้ายคือ Anadolu-Kavagi ซึ่งคุณสามารถลงจากรถ เดินสองสามชั่วโมงแล้วกลับในเที่ยวบินถัดไปด้วยตั๋วใบเดียวกัน หรือบนเรือยอชท์ทัศนศึกษาจาก Eminonu เดียวกัน แต่พวกเขาจะพาคุณไปยังสะพานที่สองมากที่สุดและจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า

ไม่มีอะไรจะน่าตื่นตาตื่นใจไปกว่าช่องแคบบอสฟอรัสในยามเย็น ช่องแคบบอสฟอรัสและเมืองถูกทาสีด้วยสีแดงของพระอาทิตย์ตกดิน สวมหน้ากากพิเศษ ลึกลับและน่าหลงใหล

นี่คือจุดที่แคบที่สุดของบอสฟอรัส - เพียงประมาณ 650 เมตร นี่คือจุดที่ยุโรปเข้าใกล้เอเชียมากที่สุด และที่นี่ระหว่างป้อมปราการทั้งสองในสมัยก่อนพวกเขาขึงโซ่เหล็กขนาดใหญ่ข้ามช่องแคบและ "ล็อค" Bosphorus สำหรับเรือที่เข้ามา

ช่องแคบบอสฟอรัสมีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์การเมืองที่สำคัญ ตั้งแต่สงครามเมืองทรอยในศตวรรษที่ 13-12 พ.ศ จ. มันกลายเป็นต้นเหตุของความตึงเครียดระหว่างประเทศซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มหาอำนาจหลักประเทศหนึ่งอ่อนกำลังลง

ซาชา มิตราโควิช 22.10.2015 21:27

ชื่อสามัญของช่องแคบบอสฟอรัส ดาร์ดาเนลส์ และทะเลมาร์มาราที่อยู่ระหว่างพวกเขา ทะเลดำเป็นเส้นทางเดียวในการสื่อสารระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เส้นทางขนส่งเอกชนมีตำแหน่งพิเศษในระบบเส้นทางเดินทะเลระหว่างประเทศ ในขณะที่ไบแซนเทียมและหลังจากการพิชิตกรุงคอนสแตนติโนเปิลโดยพวกเติร์กในปี 1453 จักรวรรดิออตโตมันได้ครอบครองชายฝั่งทะเลดำทั้งหมด และด้วยเหตุนี้ ทะเลดำจึงเป็นทะเลภายในอย่างแท้จริง การใช้ทะเลดำจึงเป็นเรื่องภายใน ของรัฐเหล่านี้ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 17 สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ Peter I เริ่มสร้างกองเรือ Azov และในปี 1696 ได้ยึด Azov รัสเซียไปถึงชายฝั่ง Azov และทะเลดำ ตอนนี้คำถามเกี่ยวกับการเข้าและออกจากทะเลดำได้กลายมาเป็นลักษณะสากลซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนสำคัญของสิ่งที่เรียกว่า คำถามตะวันออก (ดูคำถามตะวันออก) เป็นเวลานานแล้วที่ความพยายามของการทูตรัสเซียซึ่งพยายามเปิดทะเลดำและช. ตามสนธิสัญญาคูชุก-ไคนาร์จซี ค.ศ. 1774 (ดูสันติภาพกูชุก-ไคนาร์จซี ค.ศ. 1774) รัสเซียได้รับสิทธิในการเดินเรือค้าขายในทะเลดำและทะเลดำ ต่อมารัฐอื่น ๆ ได้รับสิทธิเช่นเดียวกัน (ยกเว้นรัฐต่างๆ ในการทำสงครามกับตุรกี) เรื่องที่ยากกว่ามากสำหรับการทูตรัสเซียคือการแก้ไขปัญหาการผ่านของเรือรบ ผลประโยชน์ด้านความปลอดภัยของประเทศในทะเลดำจำเป็นต้องมีการจัดตั้งระบอบการปกครองในภูมิภาคทะเลดำซึ่งในขณะที่ให้กองทัพเรือของตนมีการสื่อสารที่เชื่อถือได้กับทะเลเปิด ในขณะเดียวกันก็จะปกป้องประเทศเหล่านี้จากการคุกคามของการรุกรานจากคนที่ไม่ใช่คนผิวดำ พลังแห่งท้องทะเล หลักการนี้กำหนดไว้อย่างชัดเจนในปี 1802 โดยนายกรัฐมนตรี A. R. Vorontsov เพื่อตอบสนองต่อข้อเรียกร้องของฝรั่งเศสซึ่งแสวงหาสิทธิ์ในการผ่านด่านทะเลดำสำหรับกองทัพเรือตุรกีซึ่งมีตำแหน่งคล้ายกับรัสเซียในเวลานั้น โดยไม่ยอมให้เรือรบของประเทศที่ไม่ใช่ทะเลดำเข้าไปในทะเลดำ ตามสนธิสัญญาพันธมิตรรัสเซีย-ตุรกี (ดูสนธิสัญญาพันธมิตรรัสเซีย-ตุรกี) ปี ค.ศ. 1799 และ 1805 ได้ให้สิทธิ์เรือรบรัสเซียในการผ่านไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ในขณะเดียวกัน มหาอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำ โดยหลักๆ คือบริเตนใหญ่และฝรั่งเศส พยายามที่จะได้รับสิทธิในการเข้าถึงทะเลดำอย่างไม่จำกัดสำหรับเรือพาณิชย์ไม่เพียงแต่รวมถึงเรือทหารด้วย ขณะเดียวกันก็ห้ามมิให้กองเรือทหารรัสเซียผ่านทะเลดำในขณะเดียวกัน ทะเล. แต่เนื่องจากไม่สามารถยืนยันข้อเรียกร้องที่ผิดกฎหมายดังกล่าวอย่างเปิดเผยได้ พวกเขาจึงแสวงหา "ความเท่าเทียม" กับรัสเซีย นั่นคือการเปิดหรือปิดเขตฉุกเฉินสำหรับเรือรบของทุกประเทศโดยสมบูรณ์

ภายใต้อิทธิพลของการทูตนโปเลียน ตุรกีในปี 1806 ได้ยกเลิกข้อตกลงการเป็นพันธมิตรกับรัสเซียในปี 1805 โดยการอนุญาตให้เรือรัสเซียผ่านช่องแคบโดยเสรี ต่อจากนั้นในช่วงสงครามรัสเซีย - ตุรกีในปี ค.ศ. 1806–12 บริเตนใหญ่ได้กำหนดสนธิสัญญากับตุรกี (พ.ศ. 2352) ซึ่งภายใต้หน้ากากของ "การปกครองโบราณของจักรวรรดิออตโตมัน" ห้ามไม่ให้เรือรบของมหาอำนาจต่างชาติผ่าน ด่านตรวจทะเลดำ (ดูบทความสัญญาแองโกล - ตุรกี) . สนธิสัญญา Unkar-Iskelesi ปี 1833 ซึ่งฟื้นฟูพันธมิตรรัสเซีย-ตุรกีได้อย่างมีประสิทธิภาพ บังคับให้ตุรกีปิด Dardanelles ไม่ให้เรือรบของรัฐอื่นผ่านได้ตามคำขอของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม อนุสัญญาลอนดอนปี 1840 ได้ฟื้นฟู "การปกครองในสมัยโบราณของจักรวรรดิออตโตมัน" ที่เชื่อกันว่ามีอยู่อยู่เสมอ

ข้อตกลงระหว่างประเทศพหุภาคีฉบับแรกเกี่ยวกับเงื่อนไขฉุกเฉินคืออนุสัญญาลอนดอนปี 1841 ยืนยัน "กฎโบราณ" และเปลี่ยนให้เป็นพันธกรณีระหว่างประเทศ ดังนั้น ตุรกีและรัสเซียจึงสูญเสียสิทธิ์ในการควบคุมขั้นตอนการรับเรือทหารเข้าและออกจากทะเลดำอย่างเป็นอิสระผ่านข้อตกลงทวิภาคี กองทัพเรือรัสเซียพบว่าตัวเองถูกขังอยู่ในทะเลดำ การห้ามเรือรบของรัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำเข้าสู่ทะเลดำนั้นไม่มีคุณค่าที่สำคัญสำหรับรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออนุสัญญาปี 1841 กำหนดไว้สำหรับช่วงเวลาสงบเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ตุรกีซึ่งต้องพึ่งพามหาอำนาจของยุโรปตะวันตกมากขึ้นเรื่อยๆ มักจะสร้างข้อยกเว้นสำหรับพวกเขาจาก "การปกครองโบราณ" นี่เป็นหนึ่งในแรงจูงใจสำคัญที่ผลักดันให้ซาร์รัสเซียเข้าสู่สงครามกับตุรกีในปี พ.ศ. 2396 (ดูสงครามไครเมีย พ.ศ. 2396-2399 (ดูสงครามไครเมีย พ.ศ. 2396-56)) สนธิสัญญาสันติภาพปารีสปี 1856 ซึ่งยุติสงครามครั้งนี้ ห้ามรัสเซียภายใต้หน้ากากของพันธกรณีในการสนับสนุน "การวางตัวเป็นกลาง" ของทะเลดำ จากการใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อปกป้องชายฝั่งทะเลดำของตน ในปี พ.ศ. 2413 รัฐบาลรัสเซียปฏิเสธที่จะยอมรับบทความในสนธิสัญญาปารีสว่าด้วย "การวางตัวเป็นกลาง" ของทะเลดำ อนุสัญญาลอนดอนปี 1871 อนุญาตให้มีการยกเลิกมาตราเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ระบอบการปกครองของสิทธิส่วนบุคคลถูกกำหนดไว้ในอนุสัญญานี้บนพื้นฐานเกือบเดียวกันกับในปี ค.ศ. 1841 ระบบเดียวกันนี้ได้รับการอนุรักษ์ไว้โดยสนธิสัญญาเบอร์ลินปี 1878 (ดูบทความรัฐสภาเบอร์ลินปี 1878)

จนถึงสงครามโลกครั้งที่ 1 การทูตรัสเซียพยายามอย่างไร้ประโยชน์ในการเปลี่ยนแปลงสถานะของระบอบการปกครองฉุกเฉินซึ่งไม่เอื้ออำนวยต่อรัสเซีย มีหลายกรณีเช่นในปี พ.ศ. 2434 และ พ.ศ. 2437 เมื่อสุลต่านตุรกีออกกองเรือรบรัสเซียผ่านบอสฟอรัส และดาร์ดาเนลส์ (ไม่มีอาวุธและไม่มียามติดอาวุธ) แต่อำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำทำให้การได้รับใบอนุญาตดังกล่าวเป็นเรื่องยาก และระหว่างสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ค.ศ. 1904-05 บริเตนใหญ่ได้จัดการสาธิตทางเรือใกล้ดาร์ดาเนลส์เพื่อป้องกันรัสเซีย เรือรบจากการผ่านจากทะเลดำไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและการปรากฏตัวของพวกเขาในตะวันออกไกล การกำกับดูแลระหว่างประเทศเกี่ยวกับสถานการณ์ฉุกเฉินก็เป็นผลเสียต่อตุรกีเช่นกัน ละเมิดอธิปไตยของตนมีส่วนในการเปลี่ยนแปลงของตุรกีให้กลายเป็นกึ่งอาณานิคมของอำนาจจักรวรรดินิยมและสร้างความสัมพันธ์ที่เลวร้ายยิ่งขึ้นกับรัสเซีย ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 บริเตนใหญ่และฝรั่งเศสมีอิทธิพลทางเศรษฐกิจและการเมืองมากที่สุดในตุรกี แต่ในช่วงหลายปีก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 ตำแหน่งของเยอรมนีก็แข็งแกร่งขึ้นอย่างมากเช่นกัน หลังจากที่ตุรกีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 1 ฝ่ายเยอรมนีได้ลงนามข้อตกลงลับแองโกล-ฝรั่งเศส-รัสเซีย ค.ศ. 1915 ซึ่งจัดให้มีการรวมคอนสแตนติโนเปิล (อิสตันบูล) และภูมิภาคทะเลดำเข้าไปในจักรวรรดิรัสเซีย ข้อตกลงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาผลประโยชน์ของแวดวงปกครองของรัสเซียในการนำสงครามกับเยอรมนีไปสู่จุดจบด้วยชัยชนะ

หลังจากชัยชนะของการปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม โซเวียตรัสเซียได้ประกาศสละสนธิสัญญาลับของรัฐบาลซาร์ ข้อตกลงเกี่ยวกับคอนสแตนติโนเปิล และค. กองทัพเรือของฝ่ายมหาอำนาจตกลงเข้าสู่ทะเลดำ ในปี พ.ศ. 2463 อิสตันบูลถูกกองทหารฝ่ายตกลงเข้ายึดครอง มหาอำนาจจักรวรรดินิยมใช้การครอบงำเหนืออิสตันบูลและเขตทะเลดำเพื่อเข้าแทรกแซงด้วยอาวุธทางตอนใต้ของโซเวียตรัสเซีย และ (ผ่านกองทัพกรีก) เพื่อเข้าแทรกแซงตุรกีด้วย ตามสนธิสัญญาสันติภาพแซฟวร์ ค.ศ. 1920 ซึ่งลงนามโดยรัฐบาลของสุลต่าน (ดูสนธิสัญญาสันติภาพแซฟวร์ ค.ศ. 1920) ประเด็นเรื่องการปกครองฉุกเฉินได้รับการแก้ไขเพื่อสนับสนุนอำนาจจักรวรรดินิยม

สนธิสัญญาแซฟวร์ไม่มีผลบังคับใช้เพราะว่า การแทรกแซงของแองโกล-กรีกในตุรกีพ่ายแพ้ หลักการในการแก้ไขปัญหาช่องแคบซึ่งสนองความสนใจของทั้งโซเวียตรัสเซียและตุรกีได้รับการพัฒนาโดย V.I. พวกเขาได้รับการบันทึกไว้ในสนธิสัญญามอสโกเมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2464 ระหว่าง RSFSR และตุรกีซึ่งจัดให้มีการพัฒนากฎเกณฑ์ระหว่างประเทศสำหรับทะเลดำและข้อทะเลดำโดยการประชุม "... ของผู้แทนจากรัฐชายฝั่ง โดยมีเงื่อนไขว่าการตัดสินใจที่ทำโดยตุรกีจะไม่เป็นอันตรายต่ออธิปไตยโดยสมบูรณ์ของตุรกี เช่นเดียวกับความมั่นคงของตุรกีและกรุงคอนสแตนติโนเปิล ซึ่งเป็นเมืองหลวงของตุรกี” บทความที่เหมือนกันถูกรวมอยู่ในสนธิสัญญาคาร์ส ค.ศ. 1921 และเข้าสู่สนธิสัญญายูเครน-ตุรกี ค.ศ. 1922 ในการประชุมโลซาน ค.ศ. 1922-1923 (ดูการประชุมโลซาน ค.ศ. 1922-1923) คณะผู้แทนโซเวียตเป็นผู้นำการต่อสู้อย่างต่อเนื่องเพื่อแก้ไขปัญหาช่องแคบอย่างยุติธรรม อนุสัญญาโลซานว่าด้วยช่องแคบ ซึ่งลงนามเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2466 กำหนดให้เขตฉุกเฉินปลอดทหารและประกาศให้เรือรบทุกลำผ่านได้ ระบอบการปกครองนี้ทำให้ประเทศในทะเลดำเสี่ยงต่อการรุกราน ดังนั้นสหภาพโซเวียตจึงไม่ให้สัตยาบันต่ออนุสัญญาโลซาน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2479 รัฐบาลตุรกีได้รับการสนับสนุนจากบริเตนใหญ่ซึ่งสนใจที่จะให้ตุรกีมีส่วนร่วมในวงโคจรของนโยบายเมดิเตอร์เรเนียนและการใช้ฐานทัพเรือของตุรกี ได้เชิญมหาอำนาจที่เข้าร่วมในการประชุมโลซานน์ พ.ศ. 2465-2366 ให้ เจรจาเพื่อสรุปอนุสัญญาใหม่ว่าด้วยเงื่อนไขฉุกเฉิน ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2479 การประชุมระหว่างประเทศเกี่ยวกับประเด็นความมั่นคงส่วนบุคคลเปิดขึ้นที่เมืองมงเทรอซ์ (ดูการประชุมมงเทรอซ์ พ.ศ. 2479) ซึ่งจบลงด้วยการลงนามในอนุสัญญาใหม่ว่าด้วยทะเลดำเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของประเทศในทะเลดำ แม้จะไม่สมบูรณ์ทั้งหมดก็ตาม พวกเขาได้รับอนุญาตให้ควบคุมเรือลำใดก็ได้ของตนผ่านการข้ามทะเลดำ โดยขึ้นอยู่กับกฎการผ่านที่กำหนดไว้ ในขณะที่การรับเรือรบที่มีอำนาจที่ไม่ใช่ทะเลดำนั้นถูกจำกัดด้วยน้ำหนัก ชั้น และระยะเวลาที่อยู่ในทะเลดำ ห้ามไม่ให้มีการผ่านเรือรบของมหาอำนาจที่ทำสงคราม ในกรณีที่เข้าสู่สงครามหรืออยู่ภายใต้การคุกคามของสงคราม ตุรกีมีสิทธิที่จะอนุญาตหรือห้ามไม่ให้เรือทหารผ่านช่องแคบได้

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง (พ.ศ. 2482-45) ตุรกีได้ประกาศความเป็นกลางหลังการโจมตีสหภาพโซเวียตของเยอรมนี ทำให้ผู้รุกรานฟาสซิสต์มีโอกาสใช้ทะเลดำเพื่อจุดประสงค์ของตนเอง ในสถานการณ์เช่นนี้ การประชุมที่พอทสดัม ค.ศ. 1945 ยอมรับว่าควรแก้ไขอนุสัญญามงเทรอซ์ ในปี พ.ศ. 2489 สหภาพโซเวียตเริ่มเจรจากับตุรกี แต่รัฐบาลตุรกีปฏิเสธข้อเสนอของสหภาพโซเวียต ในปี 1953 รัฐบาลโซเวียตบอกกับรัฐบาลตุรกีว่าได้แก้ไขความคิดเห็นก่อนหน้านี้เกี่ยวกับข้อเสนอเหล่านี้แล้ว ดังนั้น อนุสัญญาปี 1936 จึงยังคงเป็นกฎหมายระหว่างประเทศที่ควบคุมการขนส่งในภูมิภาคทะเลดำ

ความหมาย: Lenin V.I. บทสัมภาษณ์กับผู้สังเกตการณ์และนักข่าวของ Manchester Guardian M. Farbman เสร็จสมบูรณ์ ของสะสม อ้างอิง ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 5 เล่มที่ 45; Ulyanitsky V. A. , Dardanelles Bosphorus และทะเลดำในศตวรรษที่ 18, M. , 1883; Goryainov S. M. , Bosphorus และ Dardanelles, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, 1907; ช่องแคบ [สบ.], ม., 2466; ดรานอฟ ปริญญาตรี ช่องแคบทะเลดำ ระบอบกฎหมายระหว่างประเทศ, M. , 1948; Miller A.F., Türkiye และปัญหาช่องแคบ, M. , 1947; Altman V.V. จากประวัติศาสตร์การต่อสู้เพื่อช่องแคบหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในคอลเลกชัน: จากประวัติศาสตร์การเคลื่อนไหวทางสังคมและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ M. , 1957; Zhivkova L. ในประเด็นการแก้ไขอนุสัญญาโลซานว่าด้วยระบอบการปกครองของช่องแคบในความสัมพันธ์แองโกล - ตุรกีในปี พ.ศ. 2476-2478 ในคอลเลกชัน: ปัญหาประวัติศาสตร์อังกฤษ พ.ศ. 2516 ม. 2516; Dascovici N., La คำถาม du Bosphore และ des Dardanelles, Gen., 1915; Fuad Ali, ลาคำถามเดเดอทรอยต์, P. , 1928; Howard H., การแบ่งตุรกี, N.Y., 1966; Puryear V. J. , อังกฤษ, รัสเซียและคำถามช่องแคบ 2387-2399, Berk., 2474; Irtem Süleyman Kâni, Bogazlar meselesi, Ist., 1936; Abrévaya J., La conférence de Montreux et le régime des Détroits, P., 1938; Bremoy G. de, La conférence de Montreux et le nouveau régime des détroits, P., 1939; Shotwell J. T. , Déak F. , ตุรกีที่ช่องแคบ ประวัติศาสตร์โดยย่อ นิวยอร์ก พ.ศ. 2483

เอ.เอฟ. มิลเลอร์.

• - ช่องแคบบอลติก ดู ช่องแคบเดนมาร์ก...

  สารานุกรมทางภูมิศาสตร์

• - ชื่อ ความกว้างขั้นต่ำเป็นกม. ความลึกสูงสุดเป็นเมตร Bab el-Mandeb 26,323 เบส 26,323 แบริ่ง 86 70 Great Belt 11 58 Bosphorus 0.7 80 ยิบรอลตาร์ 14 1,181 ฮัดสัน 115,600 ...

  แผนที่ทางภูมิศาสตร์

• - ชื่อทั่วไปของ Bosphorus, Dardanelles และ Marble Sea ที่อยู่ระหว่างนั้น Ch. p.

  สารานุกรมประวัติศาสตร์โซเวียต

• - หอยนางรมเป็นอาหารอันโอชะที่อร่อยมาก...

  หนังสือเกี่ยวกับอาหารอร่อยและดีต่อสุขภาพ

• - ช่องแคบทะเลที่เชื่อมระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน รวมถึงช่องแคบบอสฟอรัส ดาร์ดาแนล และทะเลมาร์มารา ระบบการขนส่งในสถานการณ์ฉุกเฉิน ควบคุมโดยอนุสัญญาที่ลงนามเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 ที่เมืองมงโทรซ์...
• - ระบบช่องแคบระหว่างคาบสมุทรสแกนดิเนเวียและคาบสมุทรจัตแลนด์ เชื่อมระหว่างทะเลบอลติกและทะเลเหนือ....

  สารานุกรมสมัยใหม่

• - ช่องแคบทะเลดำของ Bosporus และ Dardanelles เชื่อมต่อทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนผ่านทะเลมาร์มารา จนกระทั่งปลายศตวรรษที่ 17 ช่องแคบถูกควบคุมโดยจักรวรรดิออตโตมัน...

  สารานุกรมทางภูมิศาสตร์

• - ช่องน้ำแคบระหว่างทะเล ทะเลและอ่าว ทะเลและมหาสมุทร ฯลฯ P. เรียกอีกอย่างว่าทะเลสาบที่แคบ -

  พจนานุกรมทางทะเล

• - ช่องแคบระหว่างประเทศที่เชื่อมต่อกับทะเลบอลติกและทะเลเหนือ และรวมถึงช่องแคบ Greater และ Little Belt ที่ถูกปกคลุมไปด้วยน่านน้ำเดนมาร์ก และช่องแคบซาวด์ ที่ครอบคลุมโดยเดนมาร์กและสวีเดน...

  พจนานุกรมสารานุกรมเศรษฐศาสตร์และกฎหมาย

• - ส่วนแคบของทะเลระหว่างสองทวีปไม่มากก็น้อย เช่น ยิบรอลตาร์ บอสฟอรัส เคิร์ช...
• - ดูคอสแซคและคอสแซค...

  พจนานุกรมสารานุกรมของ Brockhaus และ Euphron

• - B. p. - Greater and Lesser Belts และ Oresund ซึ่งเป็นทางน้ำเพียงแห่งเดียวที่เชื่อมต่อทะเลบอลติกกับทะเลเหนือและมหาสมุทรแอตแลนติก ระบอบการปกครองสมัยใหม่ของบี.พี.คำนึงถึงสถานะทางกฎหมายพิเศษของพวกเขา...
• - ระบบช่องแคบระหว่างคาบสมุทรสแกนดิเนเวียและคาบสมุทรจัตแลนด์ รวมถึงช่องแคบ Little Belt, Great Belt, Oresund, Kattegat และ Skagerrak ความกว้างขั้นต่ำของช่องแคบ: 0.5; 3.7; 10.5; 60 และ 110...

  สารานุกรมผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต

• - ชื่อสามัญของ Bosporus, Dardanelles และ Sea of ​​​​Marmara ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างพวกเขา Ch.p. เป็นเส้นทางเดียวในการสื่อสารระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน...

  สารานุกรมผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต

• - ระบบช่องแคบที่เชื่อมต่อทะเลบอลติกและทะเลเหนือระหว่างคาบสมุทรสแกนดิเนเวียและจัตแลนด์ รวมถึงโปร Belt Small, Belt Great, Öresund, Kattegat และ Skagerrak...
• - ดูช่องแคบเดนมาร์ก...

  พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่

"ช่องแคบทะเลดำ" ในหนังสือ

คลื่นทะเลดำกำลังร้องเพลง THE STORY

จากหนังสือ The Black Sea Waves Sing ผู้เขียน ครูแพตคิน บอริส ลโววิช

คลื่นทะเลดำร้องเพลง THE STORY อุทิศให้กับ Konstantin Ivanovich Agarkov อดีตหัวหน้าเพื่อนร่วมเรือลาดตระเวน Red Caucasus กัปตันองครักษ์อันดับ 1 ใน

ที่ราบทะเลดำ 67

จากหนังสือ Ancient Rus' ผู้เขียน

สเตปป์ทะเลดำ67. ในตอนต้นของสหัสวรรษที่สองก่อนคริสต์ศักราช เครื่องมือและเครื่องใช้ทองแดงปรากฏในดินแดนของยูเครนและดอน มีทองสัมฤทธิ์ตามมาด้วย ในช่วงกลางสหัสวรรษนี้ วัฒนธรรมทองแดงและทองแดงได้หยั่งรากลึกในสเตปป์ทะเลดำ เธออยู่ใน

สเตปป์ทะเลดำ 85

จากหนังสือ Ancient Rus' ผู้เขียน เวอร์นาดสกี้ เกออร์กี วลาดิมีโรวิช

สเตปป์ทะเลดำ85. ในช่วงยุคซิมเมอเรียน ประชากรของสเตปป์ทะเลดำส่วนใหญ่ใช้เครื่องมือและสินค้าสำริด แม้ว่าผลิตภัณฑ์เหล็กจะเป็นที่รู้จักมาตั้งแต่ 900 ปีก่อนคริสตกาลก็ตาม ต่อมาชาวไซเธียนได้นำวัฒนธรรมอันโดดเด่นของตนเองมาด้วย ซึ่งรวมถึงทั้งทองสัมฤทธิ์และ

ช่องแคบ

จากหนังสือสงครามเย็นโลก ผู้เขียน อุตคิน อนาโตลี อิวาโนวิช

ช่องแคบในสถานการณ์ของความเป็นปรปักษ์ที่เพิ่มมากขึ้น ความปรารถนาตามธรรมชาติของสหภาพโซเวียตในฐานะมหาอำนาจทะเลดำเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสรีภาพในการเดินเรือผ่านช่องแคบทะเลดำซึ่งเปิดให้สหภาพโซเวียตเข้าถึงมหาสมุทรโลกได้ถูกนำมาใช้โดยชาวอเมริกันเพื่อตนเอง วัตถุประสงค์ เบิร์นยังอยู่.

บทที่ 1 ข้อตกลงแองโกล-รัสเซีย ค.ศ. 1907 และช่องแคบทะเลดำ

ผู้เขียน ลูเนวา ยูเลีย วิคโตรอฟนา

บทที่ 1 ข้อตกลงแองโกล-รัสเซีย ค.ศ. 1907 และช่องแคบทะเลดำ ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในสถานการณ์ระหว่างประเทศ รัสเซียพ่ายแพ้ในสงครามกับญี่ปุ่น และการปฏิวัติรัสเซียครั้งแรกในปี พ.ศ. 2448-2450 เกิดขึ้น ในเวทีโลก จุดยืนของรัสเซียนั้นจริงจัง

บทที่ 4 สงครามบอลข่าน พ.ศ. 2455-2456 และช่องแคบทะเลดำ

จากหนังสือ Bosphorus และ Dardanelles การยั่วยุลับก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (พ.ศ. 2450-2457) ผู้เขียน ลูเนวา ยูเลีย วิคโตรอฟนา

บทที่ 4 สงครามบอลข่าน พ.ศ. 2455-2456 และทะเลดำ

ชายฝั่งทะเลดำ

จากหนังสือเอ็มไพร์ จากแคทเธอรีนที่ 2 ถึงสตาลิน ผู้เขียน ไดนิเชนโก เปตเตอร์ เกนนาดิวิช

ชายฝั่งทะเลดำ ตลอดเวลาที่การลุกฮือของปูกาเชฟดำเนินไปอย่างดุเดือด รัสเซียก็ทำสงครามกับตุรกี เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2311 เนื่องจากรัสเซียเข้ามาแทรกแซงกิจการของโปแลนด์ ตั้งแต่ต้นรัชสมัยของเธอ แคทเธอรีนที่ 2 พยายามสถาปนาสตานิสลาฟบนบัลลังก์โปแลนด์

ช่องแคบ

จากหนังสือพจนานุกรมสารานุกรม (ป) ผู้เขียน บร็อคเฮาส์ เอฟ.เอ.

ช่องแคบช่องแคบเป็นส่วนแคบๆ ของทะเล ระหว่างสองทวีป เป็นต้น ยิบรอลตาร์, บอสฟอรัส, เคิร์ช; แผ่นดินใหญ่และเกาะ เป็นต้น เสียง Bab el-Mandeb หรือระหว่าง 2 เกาะ เช่น Great Belt, Bonifacio (ระหว่างซาร์ดิเนียและคอร์ซิกา) ทะเลบ้าง

ช่องแคบ

จากหนังสืออ้างอิงสารานุกรมสากล ผู้เขียน Isaeva E.L.

ช่องแคบบับเอล-มานเดบ (มหาสมุทรอินเดีย; 109 กม.) บาสซา (มหาสมุทรอินเดีย; 490 กม.) เบริง (มหาสมุทรแปซิฟิก; 96 กม.) เกรทเบลต์ (มหาสมุทรแอตแลนติก; 120 กม.) บอสฟอรัส (มหาสมุทรแอตแลนติก; 30 กม.) วิลกิตสกี (มหาสมุทรอาร์กติก ; 104 กม.) ยิบรอลตาร์ (มหาสมุทรแอตแลนติก;

ช่องแคบทะเลดำ

จากหนังสือสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (CHE) โดยผู้เขียน ทีเอสบี

ช่องแคบ

จากหนังสือ Crossword Guide ผู้เขียน โคโลโซวา สเวตลานา

Straits 5 Belt (Great) Belt (เล็ก) 6 Bass Bosphorus Drake Tsugaru (Sangara) 7 เดนมาร์ก Otranto Öresund

§ 1.3 "ทะเลดำ"

จากหนังสือ Russian Icebreaker Fleet, 1860 - 1918 ผู้เขียน อันเดรียนโก วลาดิมีร์ กริกอรีวิช

§ 1.3 “ทะเลดำ” ตามโครงการห้าปีของกระทรวงการเดินเรือ เรือกลไฟลากจูงตัดน้ำแข็ง (“ตัดน้ำแข็ง”) ที่เหมือนกันจำนวน 4 ลำที่มีกำลัง 450 แรงม้า แต่ละลำถูกสร้างขึ้นที่โรงงานเครื่องจักรและสะพานในเฮลซิงฟอร์สตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2457 เดิมทีมี 2 รายการที่มีจุดประสงค์เพื่อ

ช่องแคบทะเลดำ

จากหนังสือหน่วยสืบราชการลับของกองทัพเรือ ประวัติความเป็นมาของการเผชิญหน้า ผู้เขียน ฮุคเฮาเซ่น ปีเตอร์

ช่องแคบทะเลดำ หนึ่งในงานที่ละเอียดอ่อนที่หน่วยข่าวกรองของกองทัพเรือเผชิญคือการติดตามการขนส่งในช่องแคบทะเลดำ เมื่อกองทัพเรือโซเวียตกลายเป็นกองกำลังที่ปฏิบัติการในทะเลและมหาสมุทรของโลก เรือของมัน เนื่องจากสภาพทางภูมิศาสตร์

15. ช่องแคบ

จากหนังสือ Armadillos ประเภท "Catherine II" ผู้เขียน อาร์บูซอฟ วลาดิมีร์ วาซิลีวิช

15. ช่องแคบ ช่องแคบทะเลดำของ Bosporus และ Dardanelles มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์สำหรับรัสเซียมาโดยตลอด สำหรับทางตอนใต้ของจักรวรรดิอันใหญ่โตนั้นเป็นเพียงทางเดียวจากทะเลดำไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 เป็นศูนย์กลางของอารยธรรมโลกและ

บทที่ 4.2 การทดสอบทะเลดำ

จากหนังสือยานพาหนะใต้ทะเลลึก (เหตุการณ์สำคัญของหัวข้อใต้ทะเลลึก) ผู้เขียน ชานิคิน เยฟเกนีย์ นิโคลาวิช

บทที่ 4.2 การทดสอบในทะเลดำ การก่อสร้างยานพาหนะใต้ทะเลลึกทดลอง "Poisk-6" เริ่มขึ้นในปี 1971 โดยโรงงาน Novo-Admiralteysky ตามโครงการปี 1906 และเอกสารการออกแบบการทำงานที่พัฒนาโดย LPM B "Rubin" การจัดการการก่อสร้างที่โรงงานคือ

และคาบสมุทรกัลลิโปลีซึ่งตั้งอยู่ทางยุโรปส่วนหนึ่งของประเทศตุรกี ช่องแคบดาร์ดาเนลส์ซึ่งมีความกว้างตั้งแต่ 1.3 กม. ถึง 6 กม. และยาว 65 กม. มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์อย่างมาก เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของทางน้ำที่เชื่อมระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับทะเลดำ

ทะเลเกลล่า

ชื่อที่ล้าสมัยของช่องแคบคือ Hellespont ซึ่งแปลมาจากภาษากรีกว่า "ทะเลแห่งนรก" ชื่อนี้มีความเกี่ยวข้องกับตำนานโบราณของฝาแฝด พี่ชายและน้องสาว พริกซัสและนรก กำเนิดโดยกษัตริย์ Orchomen Athamas และ Nephele ในไม่ช้าเด็ก ๆ ก็ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีแม่ - พวกเขาถูกเลี้ยงดูโดยแม่เลี้ยงที่ชั่วร้าย Ino เธอต้องการทำลายพี่ชายและน้องสาวของเธอ แต่ฝาแฝดทั้งสองหนีไปได้บนแกะผู้บินด้วยขนสีทอง ในระหว่างเที่ยวบิน เกลล่าลื่นล้มลงไปในน้ำและเสียชีวิต สถานที่ที่หญิงสาวล้มลง - ระหว่าง Chersonesos และ Sigei - ได้รับฉายาว่า "ทะเลแห่งนรก" ช่องแคบดาร์ดาเนลส์ได้รับชื่อสมัยใหม่จากชื่อเมืองโบราณที่เคยตั้งอยู่บนชายฝั่ง - ดาร์ดาเนีย

บอสฟอรัส

นี่เป็นช่องแคบทะเลดำอีกช่องหนึ่ง บอสฟอรัสเชื่อมต่อทะเลดำกับทะเลมาร์มารา ช่องแคบมีความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร ความกว้างอยู่ระหว่าง 700 ม. ถึง 3,700 ม. ความลึกของแฟร์เวย์อยู่ระหว่าง 36 ถึง 124 ม. อิสตันบูล (คอนสแตนติโนเปิลทางประวัติศาสตร์) ตั้งอยู่ทั้งสองด้านของช่องแคบ ริมฝั่ง Bosphorus เชื่อมต่อกันด้วยสะพานสองแห่ง: Bosphorus (ความยาว - 1,074 เมตร) และสะพาน Sultan Mehmed Fatih (ความยาว - 1,090 เมตร) ในปี 2013 อุโมงค์ใต้น้ำของทางรถไฟ Marmaray ถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อส่วนเอเชียและยุโรปของอิสตันบูล

ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์

ช่องแคบดาร์ดาเนลส์และบอสฟอรัสอยู่ห่างจากกัน 190 กิโลเมตร ระหว่างนั้นมีพื้นที่ 11.5,000 km2 เรือที่แล่นจากทะเลดำไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจะต้องเข้าสู่ Bosporus ที่ค่อนข้างแคบก่อนผ่านอิสตันบูลแล่นไปที่ทะเลมาร์มาราหลังจากนั้นจะพบกับดาร์ดาเนลส์ ช่องแคบนี้สิ้นสุดลงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ความยาวของเส้นทางนี้ไม่เกิน 170

ความสำคัญเชิงกลยุทธ์

Bosphorus และ Dardanelles เชื่อมโยงกันเป็นห่วงโซ่ที่เชื่อมระหว่างทะเลปิด (สีดำ) กับทะเลเปิด (เมดิเตอร์เรเนียน) ช่องแคบเหล่านี้กลายเป็นประเด็นถกเถียงระหว่างมหาอำนาจชั้นนำของโลกมากกว่าหนึ่งครั้ง สำหรับรัสเซียในศตวรรษที่ 19 เส้นทางสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทำให้สามารถเข้าถึงศูนย์กลางการค้าและอารยธรรมโลกได้ ในโลกสมัยใหม่ก็มีความสำคัญเช่นกัน มันคือ “กุญแจ” สู่ทะเลดำ อนุสัญญาระหว่างประเทศกำหนดว่าการผ่านของเรือพาณิชย์และการทหารผ่านช่องแคบทะเลดำควรเป็นอิสระและเสรี อย่างไรก็ตาม Türkiye ซึ่งเป็นหน่วยงานควบคุมการจราจรหลักผ่านช่องแคบบอสฟอรัส กำลังพยายามใช้สถานการณ์นี้ให้เป็นประโยชน์ เมื่อการส่งออกน้ำมันจากรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างมากในปี 2547 Türkiye ได้อนุมัติข้อจำกัดในการสัญจรทางเรือในบอสฟอรัส การจราจรติดขัดปรากฏขึ้นในช่องแคบ และพนักงานน้ำมันเริ่มประสบกับความสูญเสียทุกประเภทจากการพลาดกำหนดเวลาการส่งมอบและการหยุดทำงานของเรือบรรทุกน้ำมัน รัสเซียกล่าวหาอย่างเป็นทางการว่าตุรกีจงใจทำให้การจราจรบนช่องแคบบอสฟอรัสซับซ้อนขึ้น เพื่อเปลี่ยนเส้นทางการส่งออกน้ำมันไปยังท่าเรือ Ceyhan ซึ่งได้รับการชำระค่าบริการแล้ว นี่ไม่ใช่ความพยายามเพียงอย่างเดียวของตุรกีที่จะใช้ประโยชน์จากตำแหน่งทางธรณีฟิสิกส์ของตน ประเทศได้พัฒนาโครงการก่อสร้างคลองบอสฟอรัส แนวคิดนี้ดี แต่สาธารณรัฐตุรกียังไม่พบนักลงทุนที่จะดำเนินโครงการนี้

การต่อสู้ในภูมิภาค

ในสมัยโบราณ Dardanelles เป็นของชาวกรีก และเมืองหลักในภูมิภาคนี้คือ Abydos ในปี 1352 ชายฝั่งเอเชียของช่องแคบผ่านไปยังพวกเติร์ก และชานัคคาเลก็กลายเป็นเมืองที่โดดเด่น

ตามสนธิสัญญาที่สรุปในปี พ.ศ. 2384 มีเพียงเรือรบตุรกีเท่านั้นที่สามารถผ่านดาร์ดาแนลส์ได้ สงครามบอลข่านครั้งแรกยุติสถานการณ์นี้ กองเรือกรีกเอาชนะกองเรือตุรกีที่ทางเข้าช่องแคบสองครั้ง: ในปี พ.ศ. 2455, วันที่ 16 ธันวาคม, ระหว่างยุทธการที่เอลลี และในปี พ.ศ. 2456, วันที่ 18 มกราคม ในยุทธการที่เลมนอส หลังจากนั้นฉันก็ไม่กล้าออกจากช่องแคบอีกต่อไป

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีการสู้รบนองเลือดเพื่อดาร์ดาเนลส์ระหว่างแอตแลนตาและตุรกี ในปีพ.ศ. 2458 เซอร์ตัดสินใจทำให้ตุรกีออกจากสงครามในทันที โดยบุกเข้าไปในเมืองหลวงของประเทศผ่านช่องแคบดาร์ดาแนลส์ ลอร์ดองค์แรกของกองทัพเรือขาดความสามารถทางการทหาร ดังนั้นปฏิบัติการจึงล้มเหลว การรณรงค์มีการวางแผนไม่ดีและดำเนินการไม่ดี ในวันเดียว กองเรือแองโกล-ฝรั่งเศสสูญเสียเรือรบไป 3 ลำ เรือที่เหลือได้รับความเสียหายสาหัสและรอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์ การยกพลขึ้นบกของทหารบนคาบสมุทร Gallipoli กลายเป็นโศกนาฏกรรมที่ยิ่งใหญ่กว่า มีผู้เสียชีวิต 150,000 คนในเครื่องบดเนื้อแบบวางตำแหน่งซึ่งไม่ได้ผลลัพธ์ใด ๆ หลังจากเรือพิฆาตตุรกีและเรือดำน้ำเยอรมันจมเรือประจัญบานอังกฤษอีกสามลำและการลงจอดครั้งที่สองในอ่าว Suvla พ่ายแพ้อย่างน่ายกย่อง จึงมีการตัดสินใจที่จะลดการปฏิบัติการทางทหาร หนังสือชื่อ “Dardanelles 1915. Churchill's Bloodiest Defeat” เขียนขึ้นเกี่ยวกับสถานการณ์ของภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การทหารของอังกฤษ

คำถามของช่องแคบ

ในขณะที่ไบแซนไทน์และจักรวรรดิออตโตมันครอบงำพื้นที่ช่องแคบปัญหาการทำงานของพวกเขาได้รับการตัดสินใจภายในรัฐเอง อย่างไรก็ตามในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 17 และ 18 สถานการณ์เปลี่ยนไป - รัสเซียมาถึงชายฝั่งทะเลดำและทะเลอาซอฟ ปัญหาการควบคุม Bosporus และ Dardanelles ได้เพิ่มสูงขึ้นในวาระระหว่างประเทศ

ในปีพ.ศ. 2384 ที่การประชุมใหญ่ในลอนดอน มีการบรรลุข้อตกลงว่าจะปิดช่องแคบไม่ให้เรือรบแล่นผ่านในยามสงบ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 ตามกฎหมายระหว่างประเทศสมัยใหม่ พื้นที่ช่องแคบถือเป็น "ทะเลหลวง" และประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องได้รับการควบคุมโดยอนุสัญญามงเทรอซ์ที่เกี่ยวข้องกับสถานะของช่องแคบ ดังนั้นการควบคุมช่องแคบจึงดำเนินการไปพร้อมกับรักษาอำนาจอธิปไตยของตุรกี

บทบัญญัติของอนุสัญญามงโทรซ์

อนุสัญญาระบุว่าเรือสินค้าของรัฐใดๆ ก็ตามสามารถเดินทางผ่าน Bosporus และ Dardanelles ได้ฟรี ทั้งในสงครามและในยามสงบ มหาอำนาจทะเลดำสามารถนำเรือทหารทุกชนชั้นผ่านช่องแคบได้ รัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำสามารถอนุญาตให้เรือผิวน้ำขนาดเล็กแล่นผ่านดาร์ดาแนลและบอสพอรัสได้เท่านั้น

หากTürkiye เกี่ยวข้องกับการสู้รบ ประเทศสามารถอนุญาตให้เรือรบที่มีอำนาจใดๆ แล่นผ่านได้ ตามดุลยพินิจของตน ในช่วงสงครามที่สาธารณรัฐตุรกีไม่มีความเกี่ยวข้องกัน ดาร์ดาแนลและบอสพอรัสจะต้องถูกปิดไม่ให้ขึ้นศาลทหาร

ความขัดแย้งครั้งสุดท้ายที่เกี่ยวข้องกับกลไกที่อนุสัญญากำหนดไว้คือวิกฤตเซาท์ออสซีเชียนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 ในเวลานี้ เรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้แล่นผ่านช่องแคบและมุ่งหน้าสู่ท่าเรือโปติและบาทูมิของจอร์เจีย

บทสรุป

ช่องแคบดาร์ดาเนลส์ใช้พื้นที่น้อยมากบนแผนที่ยูเรเซีย อย่างไรก็ตาม ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของทางเดินขนส่งในทวีปนี้ไม่สามารถประเมินสูงเกินไปได้ จากมุมมองทางเศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับรัสเซียคือการส่งออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นอันดับแรก การขนส่ง "ทองคำดำ" ด้วยน้ำมีราคาถูกกว่าการขนส่งทางท่อน้ำมันมาก ทุกวันมีเรือ 136 ลำแล่นผ่านดาร์ดาแนลส์และบอสฟอรัส โดย 27 ลำเป็นเรือบรรทุกน้ำมัน ความหนาแน่นของการจราจรผ่านช่องแคบทะเลดำนั้นสูงกว่าความหนาแน่นของคลองปานามาถึงสี่เท่าและสูงกว่าคลองสุเอซถึงสามเท่า เนื่องจากช่องแคบสามารถผ่านได้ต่ำ สหพันธรัฐรัสเซียจึงประสบความสูญเสียประมาณ 12.3 ล้านดอลลาร์ต่อวัน อย่างไรก็ตาม ยังไม่พบทางเลือกอื่นที่คุ้มค่า