การล่องเรือตามเส้นทางไททานิกได้เริ่มต้นขึ้นในอังกฤษแล้ว ล่องเรืออนุสรณ์ไททานิค

การจมเรือไททานิคคร่าชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือ 1,517 คนจากทั้งหมด 2,229 คน (ตัวเลขอย่างเป็นทางการแตกต่างกันเล็กน้อย) ในภัยพิบัติทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์โลก ผู้รอดชีวิต 712 คนถูกนำตัวขึ้นเรือ RMS Carpathia หลังจากภัยพิบัติครั้งนี้ เสียงโวยวายครั้งใหญ่แพร่ไปทั่วสาธารณชนซึ่งส่งผลต่อทัศนคติต่อความอยุติธรรมทางสังคม วิธีการขนส่งผู้โดยสารเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในเส้นทางมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ กฎเกี่ยวกับจำนวนเรือชูชีพที่บรรทุกบนเรือโดยสารก็เปลี่ยนไป และการสำรวจน้ำแข็งระหว่างประเทศก็เปลี่ยนไป สร้างขึ้น (ที่เรือสินค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือบน... เช่นเคย ข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับตำแหน่งและความเข้มข้นของน้ำแข็งจะถูกส่งผ่านสัญญาณวิทยุ) ในปี 1985 มีการค้นพบครั้งสำคัญ เรือไททานิกถูกค้นพบที่ก้นมหาสมุทรและกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับสาธารณชนและสำหรับการพัฒนาสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีใหม่ 15 เมษายน 2555 จะเป็นวันครบรอบ 100 ปีเรือไททานิค เรือลำนี้กลายเป็นหนึ่งในเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ และภาพลักษณ์ของเธอยังคงอยู่ในหนังสือ ภาพยนตร์ นิทรรศการ และอนุสาวรีย์มากมาย

ซากเรือไททานิกแบบเรียลไทม์

ระยะเวลา - 2 ชั่วโมง 40 นาที!

เรือโดยสารไททานิกของอังกฤษเดินทางออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ ในการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกแล่นไปยังเชอร์บูร์ก ประเทศฝรั่งเศส และควีนส์ทาวน์ ไอร์แลนด์ ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่นิวยอร์ก สี่วันผ่านไป เธอได้ชนภูเขาน้ำแข็งเมื่อเวลา 23:40 น. ห่างจากนิวฟันด์แลนด์ไปทางใต้ 375 ไมล์ ก่อนเวลา 02:20 น. เรือไททานิกก็แตกและจมลง มีผู้คนมากกว่าพันคนอยู่บนเรือในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ บางคนเสียชีวิตในน้ำภายในไม่กี่นาทีจากภาวะอุณหภูมิต่ำในน่านน้ำของมหาสมุทรแอนตัลติกเหนือ (คอลเลกชัน Frank O. Brainard)

เรือไททานิกสุดหรูอยู่ในภาพถ่ายเมื่อปี 1912 ขณะที่เธอเดินทางออกจากควีนส์ทาวน์ไปนิวยอร์กในการเดินทางครั้งสุดท้ายที่โชคร้าย ผู้โดยสารบนเรือลำนี้ประกอบด้วยรายชื่อบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในโลก เช่น มหาเศรษฐีจอห์น จาค็อบ แอสเตอร์ที่ 4, เบนจามิน กุกเกนไฮม์ และอิซิดอร์ สเตราส์ รวมถึงผู้อพยพมากกว่าพันคนจากไอร์แลนด์ สแกนดิเนเวีย และประเทศอื่น ๆ ที่แสวงหาชีวิตใหม่ในอเมริกา ภัยพิบัติครั้งนี้พบกับความตื่นตระหนกและความไม่พอใจทั่วโลกจากการสูญเสียชีวิตจำนวนมหาศาลและความล้มเหลวของพารามิเตอร์ด้านกฎระเบียบและการปฏิบัติงานที่นำไปสู่ภัยพิบัติครั้งนี้ การสอบสวนกรณีเรือไททานิกจมเริ่มขึ้นภายในไม่กี่วัน และนำไปสู่การปรับปรุงความปลอดภัยทางทะเลอย่างมีนัยสำคัญ (ยูไนเต็ดเพรสอินเตอร์เนชั่นแนล)

ฝูงชนของคนงาน อู่ต่อเรือ Harland and Wolf ในเบลฟัสต์ที่ซึ่งเรือไททานิคสร้างขึ้นระหว่างปี 1909 ถึง 1911 เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นคำสุดท้ายในด้านความสะดวกสบายและความหรูหรา และเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่ลอยอยู่ในการเดินทางครั้งแรกของเธอ เรือลำนี้มองเห็นได้ในพื้นหลังของภาพถ่ายปี 1911 นี้ (เก็บภาพ / คอลเลกชัน Harland & Wolff / Cox)

ภาพถ่ายจากปี 1912 ในภาพเป็นห้องรับประทานอาหารสุดหรูบนเรือไททานิค เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นคำสุดท้ายในด้านความสะดวกสบายและความหรูหรา โดยมีห้องออกกำลังกายบนเรือ สระว่ายน้ำ ห้องสมุด ร้านอาหารหรู และห้องโดยสารที่หรูหรา (คลังภาพ The New York Times / American Press Association)

ภาพถ่ายจากปี 1912 ห้องรับประทานอาหารชั้นสองบนเรือไททานิค ผู้คนจำนวนไม่สมส่วน ซึ่งมากกว่า 90% ของผู้โดยสารชั้นสอง ยังคงอยู่บนเรือต่อไป เนื่องจากมาตรการ "ผู้หญิงและเด็กต้องมาก่อน" ตามด้วยเจ้าหน้าที่ขนของลงเรือชูชีพ (คลังภาพ The New York Times / American Press Association)

ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เป็นภาพเรือไททานิคออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ การจมเรือไททานิกอันน่าสลดใจเกิดขึ้นเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน หนึ่งในสาเหตุของการเสียชีวิตตามที่บางคนกล่าวคือหมุดย้ำที่อ่อนแอซึ่งผู้สร้างเรือใช้ในบางส่วนของเรือเดินสมุทรที่โชคร้ายนี้ (สมาคมสื่อมวลชน)

กัปตันเอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ ผู้บัญชาการเรือไททานิค พระองค์ทรงบัญชาเรือลำที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้นให้ออกเดินเรือครั้งแรก เรือไททานิคเป็นเรือขนาดใหญ่ ยาว 269 เมตร กว้าง 28 เมตร หนัก 52,310 ตัน 53 เมตร แยกจากกระดูกงูถึงด้านบน เกือบ 10 เมตร ซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำ เรือไททานิกอยู่เหนือน้ำมากกว่าอาคารในเมืองส่วนใหญ่ในขณะนั้น (เดอะนิวยอร์กไทมส์อาร์ไคฟ์)

เพื่อนสนิทคนแรก William McMaster Murdoch ถูกมองว่าเป็นวีรบุรุษในท้องถิ่นในเมือง Dalbeattie ประเทศสกอตแลนด์ ซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขา แต่ในภาพยนตร์เรื่อง Titanic ถูกมองว่าเป็นคนขี้ขลาดและเป็นฆาตกร ในพิธีเฉลิมฉลองครบรอบ 86 ปีเหตุเรือจม สก็อตต์ นีสัน รองประธานบริหารของผู้อำนวยการสร้างภาพยนตร์ 20th Century Fox มอบเช็คมูลค่า 5,000 ปอนด์สเตอร์ลิง (8,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ) ให้กับโรงเรียน Dalbeattie เพื่อเป็นการขอโทษสำหรับภาพวาดดังกล่าวต่อญาติของเจ้าหน้าที่รายดังกล่าว (สมาคมสื่อมวลชน)

เชื่อกันว่าภูเขาน้ำแข็งนี้ทำให้เกิดภัยพิบัติไททานิคเมื่อวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ภาพนี้ถ่ายบนเรือ Mackay Bennett ของ Western Union ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน DeCarteret McKay Bennett เป็นหนึ่งในเรือลำแรกๆ ที่ไปถึงจุดที่เรือไททานิคจม ตามที่กัปตัน DeCarteret กล่าว มันเป็นภูเขาน้ำแข็งเพียงลูกเดียวในไซต์เมื่อเขามาถึง จึงสันนิษฐานว่าเขาต้องรับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมครั้งนี้ การชนกับภูเขาน้ำแข็งทำให้แผ่นเปลือกเรือของไททานิคงอเข้าด้านในหลายจุดบนเรือ และเปิดช่องกันน้ำได้ 5 ช่องจากทั้งหมด 16 ช่อง ซึ่งน้ำก็ไหลออกมาทันที ผ่านไปสองชั่วโมงครึ่ง เรือก็ค่อยๆ เต็มไปด้วยน้ำและจมลง (หน่วยยามฝั่งสหรัฐ)

ผู้โดยสารและลูกเรือบางส่วนได้รับการอพยพโดยใช้เรือชูชีพ ซึ่งหลายลำถูกปล่อยเต็มเพียงบางส่วนเท่านั้น ภาพถ่ายของเรือชูชีพจากเรือไททานิกที่กำลังเข้าใกล้เรือกู้ภัยคาร์พาเธียนี้ถ่ายโดยผู้โดยสารคาร์พาเธีย หลุยส์ เอ็ม. อ็อกเดน และจัดแสดงในนิทรรศการภาพถ่ายที่เกี่ยวข้องกับเรือไททานิกในปี 2546 (พินัยกรรมให้กับพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในกรีนิช ประเทศอังกฤษ, โดยวอลเตอร์ ลอร์ด) (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

ผู้รอดชีวิตเจ็ดร้อยสิบสองคนถูกนำขึ้นเรือชูชีพบน RMS Carpathia ภาพถ่ายนี้ถ่ายโดยผู้โดยสาร Carpathia Louis M. Ogden แสดงให้เห็นเรือชูชีพ Titanic กำลังเข้าใกล้เรือกู้ภัย Carpathia ภาพถ่ายนี้เป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการในปี 2546 ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในเมืองกรีนิช ประเทศอังกฤษ ซึ่งตั้งชื่อตามวอลเตอร์ ลอร์ด (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

แม้ว่าเรือไททานิคจะมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยขั้นสูง เช่น ช่องกันน้ำและประตูกันน้ำที่สั่งงานจากระยะไกล แต่ก็ขาดเรือชูชีพเพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารทุกคนบนเรือได้ เนื่องจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางทะเลที่ล้าสมัย เธอจึงบรรทุกเรือชูชีพได้เพียงเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร 1,178 คน ซึ่งคิดเป็น 1 ใน 3 ของความจุผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด ภาพถ่ายซีเปียที่แสดงให้เห็นการฟื้นตัวของผู้โดยสารบนเรือไททานิค เป็นหนึ่งในของที่ระลึกที่กำลังจะตกอยู่ใต้ค้อนที่งาน Christies ในลอนดอน เมื่อเดือนพฤษภาคม 2555 (พอล เทรซี/EPA/PA)

ตัวแทนสื่อมวลชนสัมภาษณ์ผู้รอดชีวิตจากเรือไททานิคขณะขึ้นจากเรือกู้ภัยคาร์พาเทียน 17 พฤษภาคม 1912 (สมาคมสื่อมวลชนอเมริกัน)

ภาพ Eva Hart เมื่ออายุได้ 7 ขวบในรูปถ่ายนี้ถ่ายในปี 1912 กับพ่อของเธอ Benjamin และแม่ Esther อีฟและแม่ของเธอรอดชีวิตจากการจมเรือไททานิกของอังกฤษเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 แต่พ่อของเธอเสียชีวิตระหว่างเกิดภัยพิบัติ (สมาคมสื่อมวลชน)

ผู้คนยืนอยู่บนถนนเพื่อรอการมาถึงของคาร์พาเธียหลังจากการจมของไททานิค (คลังภาพ The New York Times/Wide World)

ฝูงชนจำนวนมากรวมตัวกันที่หน้าสำนักงาน White Star Line ในย่านบรอดเวย์ตอนล่างในนครนิวยอร์กเพื่อรับข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับการจมเรือไททานิคเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 (สมาคมสื่อมวลชน)

กองบรรณาธิการของ New York Times ตอนที่เรือไททานิกจม 15 เมษายน 1912 (คลังภาพจาก The New York Times)

(คลังภาพจาก The New York Times)

ข้อความสองข้อความที่บริษัทประกันของ Lloyds ในลอนดอนส่งจากอเมริกาด้วยความเชื่อที่ผิดๆ ว่าเรือลำอื่นๆ รวมถึงเรือเวอร์จิเนียน กำลังเดินทางไปช่วยเมื่อเรือไททานิคจม ข้อความที่น่าจดจำทั้งสองนี้มีกำหนดจะจัดขึ้นที่ Christies ในลอนดอนในเดือนพฤษภาคม 2012 (เอเอฟพี/สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม/สมาคมสื่อมวลชน)

Laura Francatelli และนายจ้างของเธอ Lady Lucy Duff-Gordon และ Sir Cosmo Duff-Gordon ยืนอยู่บนเรือกู้ภัย Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge และ Son/Ho)

ภาพพิมพ์โบราณนี้แสดงให้เห็นเรือไททานิคไม่นานก่อนออกเดินทางครั้งแรกในปี 1912 (เอกสารนิวยอร์กไทม์ส)

ภาพถ่ายที่เผยแพร่โดยการประมูลของ Henry Aldridge และ Son/Ho ในเมืองวิลต์เชียร์ ประเทศอังกฤษ เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2551 แสดงตั๋วโดยสารไททานิกที่หายากอย่างยิ่ง พวกเขากำลังประมูลคอลเลกชัน American Titanic Survivor ชุดสุดท้ายโดย Miss Lilian Asplund ของสะสมนี้ประกอบด้วยวัตถุสำคัญจำนวนหนึ่ง รวมถึงนาฬิกาพก หนึ่งในตั๋วไม่กี่ใบที่เหลืออยู่สำหรับการเดินทางครั้งแรกของไททานิค และเป็นเพียงตัวอย่างเดียวของคำสั่งอพยพโดยตรงของไททานิคที่คิดว่ามีอยู่ Lillian Asplund เป็นคนมีความเป็นส่วนตัวสูง และเนื่องจากเหตุการณ์เลวร้ายที่เธอพบเห็น ในคืนเดือนเมษายนที่หนาวเย็นในปี 1912 เธอจึงแทบไม่ได้พูดถึงโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตพ่อของเธอและพี่ชายสามคนของเธอเลย (เฮนรี อัลดริดจ์)

(พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

เมนูอาหารเช้าบนเรือไททานิค ลายเซ็นของผู้รอดชีวิตจากภัยพิบัติ (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ/ลอนดอน)

หัวเรือไททานิกที่ก้นมหาสมุทร พ.ศ. 2542 (สถาบันสมุทรศาสตร์)

ภาพนี้แสดงให้เห็นใบพัดลำหนึ่งของไททานิคบนพื้นมหาสมุทรระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม สินค้าห้าพันชิ้นถูกกำหนดให้อยู่ภายใต้ค้อนเป็นชุดเดียวในวันที่ 11 เมษายน 2555 100 ปีหลังจากการจมเรือ (RMS Titanic, Inc, ผ่าน Associated Press)

ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2010 ซึ่งเผยแพร่เพื่อเปิดตัวนิทรรศการรอบปฐมทัศน์ บริษัท Woods Hole Oceanographic Institution เผยให้เห็นด้านกราบขวาของเรือไททานิค (Prime Exhibitions, Inc.-สถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮล)

ดร.โรเบิร์ต บัลลาร์ด ชายผู้ค้นพบซากเรือไททานิกเมื่อเกือบสองทศวรรษที่แล้ว ได้กลับมาที่สถานที่ดังกล่าวและประเมินความเสียหายจากผู้มาเยือนและนักล่าสำหรับ "ของที่ระลึก" ของเรือลำดังกล่าว (สถาบันสมุทรศาสตร์และศูนย์วิจัยโบราณคดี/ผู้สำเร็จการศึกษามหาวิทยาลัยโรดไอส์แลนด์ คณะสมุทรศาสตร์)

ใบพัดขนาดยักษ์ของเรือไททานิกที่จมอยู่บนพื้นมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในภาพถ่ายที่ไม่ระบุวันที่นี้ นักท่องเที่ยวกลุ่มแรกๆ ที่มาเยี่ยมชมซากเรือลำนี้มองเห็นใบพัดและส่วนอื่นๆ ของเรือชื่อดังในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541

(ราล์ฟ ไวท์/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

เรือไททานิคส่วนหนึ่งน้ำหนัก 17 ตันลอยขึ้นสู่ผิวน้ำระหว่างการสำรวจสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมในปี 1998 (RMS Titanic, Inc. ผ่าน Associated Press)

22 กรกฎาคม 2552 ภาพถ่ายของเรือไททานิคขนาด 17 ตันซึ่งได้รับการยกและบูรณะระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม (RMS Titanic, Inc. ผ่าน Associated Press)

นาฬิกาพก American Waltham เคลือบทอง ทรัพย์สินของ Karl Asplund หน้าภาพวาดสีน้ำร่วมสมัยของเรือไททานิกโดย CJ Ashford ที่การประมูลของ Henry Aldridge & Son ใน Devizes, Wiltshire, England, 3 เมษายน 2008 นาฬิกาเรือนนี้ถูกเก็บกู้มาจากร่างของ Karl Asplund ผู้จมน้ำบนเรือไททานิค และเป็นส่วนหนึ่งของ Lillian Asplund ชาวอเมริกันคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ (เคิร์สตี้ วิกเกิลส์เวิร์ธ แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

เงินตรา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอลเลคชันไททานิก ถ่ายภาพในโกดังแห่งหนึ่งในแอตแลนตา เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 เจ้าของขุมทรัพย์โบราณวัตถุที่ใหญ่ที่สุดของไททานิคกำลังนำของสะสมขนาดใหญ่นี้ออกประมูลเป็นล็อตเดียวในปี 2555 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของซากเรืออัปปางที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก (สแตนลีย์ เลียรี/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

รูปถ่ายของ Felix Asplund, Selma และ Karl Asplund และ Lilian Asplund ที่การประมูลของ Henry Aldridge และ Son ใน Devizes, Wiltshire, England, 3 เมษายน 2008 ภาพถ่ายเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชั่นสิ่งของที่เกี่ยวข้องกับไททานิคของลิเลียน แอสปลันด์ แอสปลันด์มีอายุ 5 ขวบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 เมื่อเรือไททานิคชนภูเขาน้ำแข็งและจมลงในการเดินทางครั้งแรกจากอังกฤษไปยังนิวยอร์ก พ่อของเธอและพี่น้องอีก 3 คนอยู่ในกลุ่มผู้เสียชีวิต 1,514 ราย (เคิร์สตี วิกเกิลส์เวิร์ธ/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

นิทรรศการที่นิทรรศการสิ่งประดิษฐ์ไททานิคที่ศูนย์วิทยาศาสตร์แคลิฟอร์เนียประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล หวี จานชาม และหลอดไส้ที่แตก เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 (รูปภาพของ Michel Boutefeu/Getty, เชสเตอร์ ฮิกกินส์ จูเนียร์/The New York Times)

ปรากฏการณ์ท่ามกลางซากเรือไททานิคเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ทางเลือกของไททานิค (เบเบโต แมทธิวส์/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

ช้อนทองคำ (สิ่งประดิษฐ์จากไททานิค) (Bebeto Matthews/Associated Press)

โครโนมิเตอร์จากสะพานไททานิกจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ในลอนดอน เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2546 โครโนมิเตอร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์มากกว่า 200 ชิ้นที่ได้รับการกู้จากการจมเรือไททานิก ได้รับการจัดแสดงในการเปิดตัวนิทรรศการใหม่ที่อุทิศให้กับการเดินทางครั้งแรกที่โชคร้าย พร้อมด้วยขวดน้ำหอม นิทรรศการนี้พาผู้เข้าชมเดินทางตามลำดับเวลาผ่านชีวิตของไททานิค ตั้งแต่แนวคิดและการก่อสร้าง ไปจนถึงชีวิตบนเรือ และการจมลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 (อลาสแตร์ แกรนท์/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส)

โลโก้มาตรวัดความเร็วไททานิกและโคมไฟแบบก้อง (รูปภาพมาริโอทามะ / Getty)

โบราณวัตถุของเรือไททานิคจะแสดงในสื่อเพื่อจุดประสงค์ในการดูตัวอย่างเท่านั้น เพื่อประกาศว่าการขายในอดีตเสร็จสมบูรณ์แล้ว คอลเลกชันของสิ่งประดิษฐ์ที่ค้นพบจากซากเรือไททานิคและการจัดแสดงไฮไลท์จากคอลเลกชันในทะเลโดย Intrepid, Air & SpaceMuseum มกราคม 2012 (ช้าง ดับบลิว ลี / เดอะนิวยอร์กไทมส์)

ถ้วยและนาฬิกาพกจากเรือไททานิกจัดแสดงในงานแถลงข่าวการประมูลเสื้อเกิร์นซีย์ เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2555 (รูปภาพ Don Emmert/AFP/Getty, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

ช้อน. RMS Titanic, Inc. เป็นบริษัทเดียวที่ได้รับอนุญาตให้กำจัดองค์ประกอบต่างๆ ออกจากพื้นมหาสมุทรที่เรือไททานิกจมลง (Douglas Healey / Associated Press)

กระเป๋าสตางค์ตาข่ายทอง. (รูปภาพมาริโอทามะ / Getty)

นิตยสาร National Geographic ฉบับเดือนเมษายน 2012 (เวอร์ชันออนไลน์พร้อมใช้งานบน iPad) นำเสนอรูปภาพและภาพวาดใหม่ๆ จากซากเรือไททานิคที่ยังคงอยู่บนพื้นทะเล โดยค่อยๆ สลายตัวที่ระดับความลึก 12,415 ฟุต (3,784 ม.) (เนชั่นแนลจีโอกราฟฟิก)

เครื่องยนต์ทั้งสองของเรือไททานิกอยู่ในรูที่ด้านท้ายเรือ โครงสร้างขนาดใหญ่สูง 4 ชั้นนี้ถูกห่อหุ้มด้วยหินย้อยสีส้มที่ทำจากเหล็กซึ่งกินแบคทีเรีย ซึ่งเป็นวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นที่เคลื่อนไหวได้ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น (ลิขสิทธิ์ © 2012 RMS Titanic, Inc. ผลิตโดย AIVL, WHOI)

เมื่อ 100 ปีที่แล้ว ในคืนวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 หลังจากชนภูเขาน้ำแข็งในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติก เรือไททานิคก็จมลง โดยมีผู้คนบนเรือมากกว่า 2,200 คน

ไททานิกเป็นเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งเป็นเรือกลไฟลำที่สองจากสามลำที่ผลิตโดยบริษัทไวท์สตาร์ไลน์ของอังกฤษ

ความยาวของเรือไททานิคคือ 260 เมตร ความกว้าง - 28 เมตร การกระจัด - 52,000 ตัน ความสูงจากตลิ่งถึงดาดฟ้าเรือ - 19 เมตร ระยะทางจากกระดูกงูถึงด้านบนของท่อ - 55 เมตร ความเร็วสูงสุด - 23 นอต นักข่าวเปรียบเทียบความยาวกับตึกในเมือง 3 ช่วงตึก และความสูงกับตึกสูง 11 ชั้น

เรือไททานิกมีดาดฟ้าเหล็กแปดชั้นซึ่งอยู่เหนืออีกชั้นหนึ่งที่ระยะ 2.5-3.2 เมตร เพื่อความปลอดภัย เรือจึงมีก้นสองชั้น และตัวเรือถูกคั่นด้วยช่องกันน้ำ 16 ช่อง ผนังกั้นน้ำกั้นขึ้นจากด้านล่างที่สองขึ้นสู่ดาดฟ้า โทมัส แอนดรูว์ หัวหน้าผู้ออกแบบเรือกล่าวว่า แม้ว่าช่อง 4 ช่องจากทั้งหมด 16 ช่องจะเต็มไปด้วยน้ำ แต่เรือโดยสารก็สามารถเดินทางต่อได้

การตกแต่งภายในห้องโดยสารบนดาดฟ้า B และ C ได้รับการออกแบบใน 11 สไตล์ ผู้โดยสารชั้นสามบนดาดฟ้า E และ F ถูกแยกออกจากชั้นหนึ่งและชั้นสองด้วยประตูที่อยู่ในส่วนต่างๆ ของเรือ

ก่อนที่เรือไททานิกจะออกเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย มีการเน้นย้ำเป็นพิเศษว่าจะมีเศรษฐี 10 คนบนเรือในการเดินทางครั้งแรก และในตู้นิรภัยจะมีทองคำและเครื่องประดับมูลค่าหลายร้อยล้านดอลลาร์ นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน เป็นทายาทของเศรษฐีเหมืองแร่ เบนจามิน กุกเกนไฮม์ เศรษฐีกับภรรยาสาว ผู้ช่วยประธานาธิบดีธีโอดอร์ รูสเวลต์ และวิลเลียม ฮาวเวิร์ด แทฟต์ พันตรีอาร์ชิบัลด์ วิลลิงแฮม บัตต์ สมาชิกสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา อิสิดอร์ สเตราส์ นักแสดงหญิง โดโรธี กิ๊บสัน บุคคลสาธารณะผู้มั่งคั่ง มาร์กาเร็ต บราวน์ นักออกแบบแฟชั่นชาวอังกฤษ Lucy Christiane Duff Gordon และบุคคลที่มีชื่อเสียงและมั่งคั่งในยุคนั้นอีกหลายคน

ในวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เวลาเที่ยง เรือไททานิก ซูเปอร์ไลเนอร์ออกเดินทางเพียงเส้นทางเดียวในเซาแธมป์ตัน (บริเตนใหญ่) - นิวยอร์ก (สหรัฐอเมริกา) โดยจอดที่แชร์บูร์ก (ฝรั่งเศส) และควีนส์ทาวน์ (ไอร์แลนด์)

ระหว่างการเดินทางทั้งสี่วันอากาศแจ่มใสและทะเลก็สงบ

เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 ในวันที่ห้าของการเดินทางเรือหลายลำได้ส่งรายงานภูเขาน้ำแข็งในบริเวณเส้นทางของเรือ วิทยุเสียเกือบทั้งวัน และผู้ดำเนินการวิทยุไม่เห็นข้อความจำนวนมาก และกัปตันก็ไม่ได้สนใจคนอื่นเลย

ตอนเย็นอุณหภูมิเริ่มลดลงถึงศูนย์องศาภายใน 22.00 น.

เมื่อเวลา 23:00 น. ชาวแคลิฟอร์เนียได้รับข้อความเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำแข็ง แต่ผู้ดำเนินการวิทยุของ Titanic ขัดจังหวะการแลกเปลี่ยนทางวิทยุก่อนที่ชาวแคลิฟอร์เนียจะมีเวลารายงานพิกัดของพื้นที่: เจ้าหน้าที่โทรเลขกำลังยุ่งอยู่กับการส่งข้อความส่วนตัวถึงผู้โดยสาร .

เมื่อเวลา 23:39 น. เจ้าหน้าที่เฝ้าระวังสองคนสังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งอยู่ด้านหน้าเรือโดยสาร จึงแจ้งข่าวทางโทรศัพท์ไปที่สะพาน วิลเลียม เมอร์ด็อก เจ้าหน้าที่อาวุโสที่สุดออกคำสั่งแก่นายท้ายเรือว่า “หางเสือไปยังท่าเรือ”

เวลา 23:40 น. "ไททานิค" ในส่วนใต้น้ำของเรือ จากช่องกันน้ำ 16 ช่องของเรือ มี 6 ช่องที่ถูกตัดทะลุ

เมื่อเวลา 00.00 น. ของวันที่ 15 เมษายน โทมัส แอนดรูว์ ผู้ออกแบบเรือไททานิกถูกเรียกไปที่สะพานเพื่อประเมินความรุนแรงของความเสียหาย หลังจากรายงานเหตุการณ์ดังกล่าวและตรวจสอบเรือแล้ว แอนดรูว์แจ้งให้ทุกคนที่อยู่ตรงนั้นทราบว่าเรือโดยสารจะจมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

หัวเรือมีความเอียงอย่างเห็นได้ชัด กัปตันสมิธสั่งให้เปิดเรือชูชีพ และเรียกลูกเรือและผู้โดยสารเพื่ออพยพ

ตามคำสั่งของกัปตัน เจ้าหน้าที่วิทยุก็เริ่มส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือเป็นเวลาสองชั่วโมง จนกระทั่งกัปตันปลดพนักงานโทรเลขออกจากหน้าที่ของตนไม่กี่นาทีก่อนที่เรือจะจม

สัญญาณความทุกข์ แต่พวกเขาอยู่ไกลจากไททานิคมากเกินไป

เมื่อเวลา 00:25 น. พิกัดของเรือไททานิกได้รับการยอมรับจากเรือ Carpathia ซึ่งอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุเรืออับปาง 58 ไมล์ทะเลซึ่งอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุ 93 กิโลเมตร สั่งให้มุ่งหน้าไปยังสถานที่เกิดภัยพิบัติไททานิกทันที เรือลำนี้รีบเร่งช่วยเหลือด้วยความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 17.5 นอต โดยความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับเรืออยู่ที่ 14 นอต ในการทำเช่นนี้ Rostron สั่งให้ปิดอุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้ไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อน

เมื่อเวลา 01:30 น. เจ้าหน้าที่ควบคุมเรือไททานิคส่งโทรเลขว่า "เราอยู่ในเรือเล็ก" ตามคำสั่งของกัปตันสมิธ ผู้ช่วยของเขา ชาร์ลส ไลโทลเลอร์ ซึ่งเป็นผู้นำการช่วยเหลือผู้คนทางด้านซ้ายของเรือเดินสมุทร ให้นำเฉพาะผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือเท่านั้น ตามที่กัปตันบอก ผู้ชายควรจะอยู่บนดาดฟ้าจนกว่าผู้หญิงทุกคนจะอยู่ในเรือ เพื่อนคนแรก วิลเลียม เมอร์ด็อก อยู่ทางด้านขวามือของผู้ชาย หากไม่มีผู้หญิงหรือเด็กอยู่ในแถวผู้โดยสารที่รวมตัวกันบนดาดฟ้า

เมื่อเวลาประมาณ 02:15 น. หัวเรือของไททานิกร่วงลงอย่างรวดเร็ว เรือเคลื่อนตัวไปข้างหน้าอย่างมาก และคลื่นขนาดใหญ่ก็กลิ้งไปทั่วดาดฟ้า ส่งผลให้ผู้โดยสารจำนวนมากจมน้ำ

เมื่อเวลาประมาณ 02:20 นาที เรือไททานิคจม

เมื่อเวลาประมาณ 04:00 น. ในตอนเช้า ประมาณสามชั่วโมงครึ่งหลังจากได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือ เรือคาร์พาเธียก็มาถึงบริเวณที่ซากเรือไททานิก เรือลำนี้รับผู้โดยสารและลูกเรือ 712 คนของไททานิก หลังจากนั้นก็มาถึงนิวยอร์กอย่างปลอดภัย ในบรรดาผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือ ได้แก่ ลูกเรือ 189 คน ผู้โดยสารชาย 129 คน ผู้หญิงและเด็ก 394 คน

ยอดผู้เสียชีวิตตามแหล่งข่าวต่างๆ อยู่ระหว่าง 1,400 ถึง 1,517 คน ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ หลังเกิดภัยพิบัติ ผู้โดยสาร 60% อยู่ในห้องโดยสารชั้นหนึ่ง 44% อยู่ในห้องโดยสารชั้นสอง และ 25% อยู่ในชั้นสาม

ผู้โดยสารเรือไททานิกคนสุดท้ายที่รอดชีวิตซึ่งเดินทางบนเรือเมื่ออายุเก้าสัปดาห์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2552 ขณะอายุ 97 ปี ขี้เถ้าของผู้หญิงคนนี้กระจัดกระจายไปทั่วทะเลจากท่าเรือในท่าเรือเซาแธมป์ตัน ซึ่งเป็นจุดที่เรือไททานิกออกเดินทางครั้งสุดท้ายในปี 2455

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส

คุณคงได้อ่านและได้ยินเกี่ยวกับไททานิคมาหลายครั้งแล้ว ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการชนของสายการบินนั้นเต็มไปด้วยข่าวลือและตำนาน เป็นเวลากว่า 100 ปีแล้วที่เรือกลไฟของอังกฤษสร้างความตื่นเต้นให้กับผู้คนที่พยายามค้นหาคำตอบ - เหตุใดเรือไททานิคจึงจม

ประวัติความเป็นมาของสายการบินในตำนานมีความน่าสนใจด้วยเหตุผลสามประการ:

วันออกเดินทาง

เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในปี พ.ศ. 2455
จำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อทำให้ภัยพิบัติกลายเป็นความล้มเหลวทั่วโลก
ในที่สุด เจมส์ คาเมรอนกับภาพยนตร์ของเขาก็ได้แยกเรื่องราวของเรือโดยสารออกจากรายการภัยพิบัติทางทะเลทั่วไปและ

เราจะบอกคุณทุกอย่างเกี่ยวกับไททานิกตามที่เกิดขึ้นจริง ความยาวของเรือไททานิกมีหน่วยเป็นเมตร เรือไททานิกจมนานแค่ไหน และใครอยู่เบื้องหลังภัยพิบัติครั้งใหญ่นี้

เรือไททานิคแล่นมาจากไหนและที่ไหน?

จากภาพยนตร์ของคาเมรอน เรารู้ว่าเรือโดยสารกำลังมุ่งหน้าไปนิวยอร์ก เมืองแห่งการพัฒนาของอเมริกาจะต้องเป็นจุดแวะพักสุดท้าย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้แน่ชัดว่าเรือไททานิคแล่นมาจากไหน โดยเชื่อว่าลอนดอนเป็นจุดเริ่มต้น เมืองหลวงของบริเตนใหญ่ไม่ได้อยู่ในเมืองท่า ดังนั้นเรือจึงไม่สามารถออกจากที่นั่นได้

เที่ยวบินที่มีผู้เสียชีวิตเริ่มต้นจากเมืองเซาแธมป์ตัน ซึ่งเป็นเมืองท่าสำคัญของอังกฤษซึ่งมีเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกให้บริการ เส้นทางของไททานิกบนแผนที่แสดงการเคลื่อนไหวอย่างชัดเจน เซาแธมป์ตันเป็นทั้งเมืองท่าและเมืองที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของอังกฤษ (แฮมป์เชียร์)

ดูเส้นทางของ Titanic บนแผนที่:

ขนาดของไททานิกเป็นเมตร

เพื่อให้เข้าใจมากขึ้นเกี่ยวกับไททานิค จำเป็นต้องเปิดเผยสาเหตุของภัยพิบัติ โดยเริ่มจากขนาดของเรือ

เรือไททานิกมีความยาวและขนาดอื่น ๆ กี่เมตร:

ความยาวที่แน่นอน – 299.1 ม.
ความกว้าง – 28.19 ม.
ความสูงจากกระดูกงู - 53.3 ม.

นอกจากนี้ยังมีคำถามต่อไปนี้: Titanic มีกี่สำรับ? มีเรืออยู่ทั้งหมด 8 ลำ ชั้นบนจึงถูกเรียกว่าดาดฟ้าเรือ ส่วนที่เหลือแจกตามชื่อหนังสือ

A – สำรับชั้น 1 ลักษณะเฉพาะของมันคือขนาดที่จำกัด - ไม่พอดีกับความยาวทั้งหมดของเรือ
B - จุดยึดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของดาดฟ้าและขนาดของมันก็สั้นกว่าเช่นกัน - 37 เมตรบนดาดฟ้า C;
C – ดาดฟ้าพร้อมห้องครัว ระเบียบลูกเรือ และทางเดินสำหรับชั้น III
D – พื้นที่เดิน;
E – ห้องโดยสารของคลาส I, II;
F – ห้องโดยสารของคลาส II และ III;
G – ดาดฟ้าที่มีห้องหม้อไอน้ำอยู่ตรงกลาง

สุดท้าย Titanic มีน้ำหนักเท่าไหร่? การกระจัดของเรือที่ใหญ่ที่สุดในต้นศตวรรษที่ 20 คือ 52,310 ตัน

ไททานิค: เรื่องราวของซากเรือ

เรือไททานิคจมในปีใด? ภัยพิบัติอันโด่งดังเกิดขึ้นในคืนวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 นี่เป็นวันที่ห้าของการเดินทาง พงศาวดารระบุว่าเมื่อเวลา 23:40 น. เรือโดยสารรอดชีวิตจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง และหลังจากนั้น 2 ชั่วโมง 40 นาที (02:20 น.) ก็จมอยู่ใต้น้ำ

การสอบสวนเพิ่มเติมพบว่าลูกเรือได้รับคำเตือนสภาพอากาศ 7 ครั้ง แต่ไม่ได้ป้องกันเรือจากการลดความเร็วสูงสุด ภูเขาน้ำแข็งที่อยู่ข้างหน้านั้นสายเกินไปที่จะระมัดระวัง ผลที่ได้คือเป็นรูทางกราบขวา น้ำแข็งทำลายผิวหนัง 90 ม. และช่องโค้ง 5 ช่อง แค่นี้ก็เพียงพอที่จะจมซับแล้ว

ตั๋วสำหรับเรือเดินสมุทรใหม่มีราคาแพงกว่าเรือลำอื่น หากบุคคลคุ้นเคยกับการเดินทางในชั้นหนึ่งแล้วบนไททานิคเขาจะต้องเปลี่ยนเป็นชั้นสอง

เอ็ดเวิร์ด สมิธ กัปตันเรือ เริ่มการอพยพหลังเที่ยงคืน โดยสัญญาณขอความช่วยเหลือถูกส่งไป เรือลำอื่นๆ ได้รับความสนใจจากพลุ และเรือชูชีพก็ถูกปล่อยลงน้ำ แต่การช่วยเหลือนั้นช้าและไม่ประสานกัน - มีพื้นที่ว่างในเรือชูชีพในขณะที่เรือไททานิคกำลังจม อุณหภูมิของน้ำไม่สูงเกินสององศาต่ำกว่าศูนย์ และเรือกลไฟลำแรกมาถึงเพียงครึ่งชั่วโมงหลังจากเกิดภัยพิบัติ

ไททานิก: มีกี่คนที่เสียชีวิตและรอดชีวิต

มีกี่คนที่รอดชีวิตบนเรือไททานิค? ไม่มีใครจะบอกข้อมูลที่แน่นอนแก่คุณ เช่นเดียวกับที่พวกเขาไม่สามารถพูดสิ่งนี้ได้ในคืนแห่งโชคชะตา รายชื่อผู้โดยสารไททานิกในตอนแรกมีการเปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ แต่ไม่ใช่บนกระดาษ: บางคนยกเลิกการเดินทางในขณะที่ล่องเรือและไม่ถูกขีดฆ่า คนอื่น ๆ เดินทางโดยไม่เปิดเผยตัวตนภายใต้ชื่อสมมติ และยังมีคนอื่น ๆ ถูกระบุว่าเสียชีวิตบนเรือไททานิคหลายครั้ง

เป็นไปได้ที่จะพูดโดยประมาณว่ามีคนจมน้ำบนเรือไททานิคกี่คน - ประมาณ 1,500 คน (ขั้นต่ำ 1,490 - สูงสุด 1,635 คน) หนึ่งในนั้นคือ Edward Smith พร้อมด้วยผู้ช่วย นักดนตรี 8 คนจากวงออเคสตราที่มีชื่อเสียง นักลงทุนรายใหญ่ และนักธุรกิจ

รู้สึกถึงชั้นเรียนแม้หลังความตาย - ศพของผู้ตายจากชั้นหนึ่งถูกดองและวางไว้ในโลงศพ ชั้นที่สองและสามได้รับถุงและกล่อง เมื่อตัวแทนดองศพหมด ศพของผู้โดยสารชั้นสามที่ไม่รู้จักก็ถูกโยนลงไปในน้ำ (ตามกฎแล้ว ไม่สามารถนำศพที่ไม่มีการดองไปที่ท่าเรือได้)

พบศพภายในรัศมี 80 กม. จากจุดเกิดเหตุ และเนื่องจากกระแสน้ำกัลฟ์สตรีม ทำให้หลายศพกระจัดกระจายไปไกลกว่านั้น

ภาพถ่ายคนตาย

ในขั้นต้นเป็นที่ทราบกันว่ามีผู้โดยสารบนเรือไททานิคกี่คนแม้ว่าจะไม่ละเอียด:

ลูกเรือ 900 คน
195 ชั้นเฟิร์สคลาส;
255 ชั้นสอง;
ชั้นสาม 493 คน

ผู้โดยสารบางคนลงจากท่าเรือกลาง ขณะที่คนอื่นๆ เข้ามา เชื่อกันว่าสายการบินออกเดินทางบนเส้นทางร้ายแรงพร้อมลูกเรือ 1,317 คน โดยในจำนวนนี้เป็นเด็ก 124 คน

ไททานิค: จมลึก - 3750 ม

เรืออังกฤษลำนี้สามารถรองรับคนได้ 2,566 คน โดย 1,034 ที่นั่งเป็นผู้โดยสารชั้นหนึ่ง อัตราการเข้าพักครึ่งหนึ่งของสายการบินอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไม่ได้รับความนิยมในเดือนเมษายน ในขณะนั้น การนัดหยุดงานของคนงานเหมืองถ่านหินได้เกิดขึ้น ซึ่งทำให้การจัดหาถ่านหิน กำหนดการ และการเปลี่ยนแปลงแผนงานต้องหยุดชะงัก

คำถามที่ว่ามีคนรอดจากเรือไททานิคได้กี่คนนั้นตอบได้ยาก เนื่องจากการดำเนินการช่วยเหลือเกิดขึ้นจากเรือหลายลำ และการสื่อสารที่ช้าไม่ได้ให้ข้อมูลที่รวดเร็ว

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ สามารถระบุตัวศพได้เพียง 2/3 ของศพเท่านั้น บางส่วนถูกฝังไว้ในท้องถิ่น ส่วนที่เหลือถูกส่งกลับบ้าน เป็นเวลานานแล้วที่ได้พบศพในชุดเสื้อกั๊กสีขาวในบริเวณที่เกิดภัยพิบัติ จากผู้เสียชีวิต 1,500 ราย พบเพียง 333 ศพ

Titanic อยู่ลึกแค่ไหน?

เมื่อตอบคำถามเกี่ยวกับความลึกที่ไททานิคจมคุณต้องจำเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ถูกกระแสน้ำพัดพาไป (โดยวิธีการนี้พวกเขาเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้เฉพาะในยุค 80 เท่านั้น ก่อนหน้านั้นเชื่อกันว่าซับจมลงไป ด้านล่างสุด) ซากปรักหักพังของเรือเดินสมุทรในคืนที่เกิดเหตุจมลงไปที่ระดับความลึก 3,750 ม. หัวเรือถูกโยนจากท้ายเรือ 600 ม.

สถานที่ที่เรือไททานิคจมลงบนแผนที่:

เรือไททานิกจมในมหาสมุทรใด - ในมหาสมุทรแอตแลนติก

เรือไททานิกถูกยกขึ้นจากก้นมหาสมุทร

พวกเขาต้องการยกเรือตั้งแต่วินาทีที่เกิดเหตุ แผนริเริ่มได้รับการเสนอโดยญาติของเหยื่อจากชั้นหนึ่ง แต่ในปี 1912 ยังไม่ทราบเทคโนโลยีที่จำเป็น สงคราม การขาดความรู้ และเงินทุน ทำให้การค้นหาเรือที่จมล่าช้าไปเป็นเวลาร้อยปี ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2528 มีการสำรวจ 17 ครั้งในระหว่างนั้นมีการนำวัตถุ 5,000 ชิ้นและตัวถังขนาดใหญ่ขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่ตัวเรือเองยังคงอยู่บนพื้นมหาสมุทร

ไททานิคใต้น้ำ รูปถ่าย

ไททานิคมีหน้าตาเป็นอย่างไรตอนนี้?

ในช่วงเวลานับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุ เรือก็เต็มไปด้วยสิ่งมีชีวิตใต้ท้องทะเล สนิม การทำงานอย่างอุตสาหะของสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังและกระบวนการสลายตัวตามธรรมชาติได้เปลี่ยนแปลงโครงสร้างจนจำไม่ได้ มาถึงตอนนี้ ศพต่างๆ ได้สลายตัวไปหมดแล้ว และเมื่อถึงศตวรรษที่ 22 มีเพียงสมอและหม้อต้มน้ำซึ่งเป็นโครงสร้างโลหะที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้นที่จะยังคงอยู่จากเรือไททานิค

ภาพถ่ายเรือไททานิกที่จม

ภายในดาดฟ้าถูกทำลายไปแล้ว ห้องโดยสารและห้องโถงพังทลายลง

ไททานิก บริแทนนิก และโอลิมปิก

เรือทั้งสามลำผลิตโดยบริษัทต่อเรือ Harland และ Wolf ก่อนเรือไททานิก โลกได้เห็นโอลิมปิก เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นความจูงใจร้ายแรงในชะตากรรมของเรือทั้งสามลำ สายการบินลำแรกชนกันอันเป็นผลมาจากการชนกับเรือลาดตระเวน ไม่ใช่ภัยพิบัติขนาดใหญ่ แต่ยังคงเป็นความล้มเหลวที่น่าประทับใจ

จากนั้นเป็นเรื่องราวของเรือไททานิกซึ่งได้รับการตอบรับอย่างล้นหลามไปทั่วโลกและสุดท้ายก็เป็นเรื่องใหญ่โต พวกเขาพยายามทำให้เรือลำนี้ทนทานเป็นพิเศษโดยคำนึงถึงความผิดพลาดของเรือเดินสมุทรรุ่นก่อน ๆ มีการเปิดตัวด้วยซ้ำ แต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งขัดขวางแผนงาน Gigantic กลายเป็นเรือพยาบาลชื่อ Britannic

Titanic: ภาพถ่ายใต้น้ำตอนนี้

เขาเพิ่งจัดการบินได้อย่างสงบ 5 เที่ยวและในวันที่หกก็เกิดภัยพิบัติ หลังจากถูกระเบิดโดยเหมืองของเยอรมัน Britannic ก็จมลงอย่างรวดเร็ว ข้อผิดพลาดในอดีตและการเตรียมพร้อมของกัปตันทำให้สามารถช่วยชีวิตผู้คนได้มากที่สุด - 1,036 คนจากทั้งหมด 1,066 คน

การเปรียบเทียบไททานิคกับเรือเดินสมุทรสมัยใหม่: ภาพถ่าย

เป็นไปได้ไหมที่จะพูดถึงชะตากรรมที่ชั่วร้ายเมื่อนึกถึงไททานิค? ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการชนของสายการบินได้รับการศึกษาอย่างละเอียด ข้อเท็จจริงถูกเปิดเผยแม้เมื่อเวลาผ่านไป แต่ความจริงก็กำลังถูกเปิดเผยเท่านั้น เหตุผลที่ไททานิคดึงดูดความสนใจคือการซ่อนแรงจูงใจที่แท้จริง - การสร้างระบบสกุลเงินและการทำลายคู่ต่อสู้ คุณมีข้อสงสัยหรือไม่? จากนั้นอ่าน

ลำดับเหตุการณ์

12:00 น. - เรือไททานิคออกจากกำแพงท่าเรือของท่าเรือเซาแธมป์ตัน และหลีกเลี่ยงการชนกับเรือเดินสมุทรอเมริกันนิวยอร์กได้อย่างหวุดหวิด มีผู้โดยสาร 922 คนบนเรือไททานิค

19:00 น. - แวะที่ Cherbourg (ฝรั่งเศส) เพื่อรับผู้โดยสาร 274 คนและส่งไปรษณีย์

21:00 น. - เรือไททานิคออกจากเชอร์บูร์กและมุ่งหน้าไปยังควีนส์ทาวน์ (ไอร์แลนด์)

12:30 น. - แวะที่ควีนส์ทาวน์เพื่อรับผู้โดยสารและไปรษณีย์จำนวน 120 คน ลูกเรือคนหนึ่งชื่อ จอห์น คอฟฟีย์ นักดับเพลิงวัย 23 ปี ละทิ้งเรือไททานิกโดยไม่ทราบสาเหตุ

14:00 น. - ไททานิคออกจากควีนส์ทาวน์พร้อมผู้โดยสาร 1,310 คนและลูกเรือ 890 คน

09:00 - Caronia รายงานน้ำแข็งบริเวณละติจูด 42° เหนือ ลองจิจูด 49-51° ตะวันตก

13:42 - ทะเลบอลติกรายงานการมีอยู่ของน้ำแข็งในบริเวณละติจูด 41°51′ เหนือ ลองจิจูดที่ 49°52′ ตะวันตก

13:45 - "อเมริกา" รายงานน้ำแข็งบริเวณละติจูด 41°27′ เหนือ ลองจิจูด 50°8′ ตะวันตก

19:00 น. - อุณหภูมิอากาศ 43° ฟาเรนไฮต์ (6 °C)

19:30 น. - อุณหภูมิอากาศ 39° ฟาเรนไฮต์ (3.9 ° C)

19:30 - ชาวแคลิฟอร์เนียรายงานน้ำแข็งบริเวณละติจูด 42°3′ เหนือ ลองจิจูด 49°9′ ตะวันตก

21:00 น. - อุณหภูมิอากาศ 33° ฟาเรนไฮต์ (0.6 ° C)

21:30 - Mate Lightoller คนที่สองเตือนช่างไม้ของเรือและผู้ที่เฝ้าดูในห้องเครื่องว่าจำเป็นต้องตรวจสอบระบบน้ำจืด - น้ำในท่ออาจแข็งตัว เขาบอกให้ระวังการปรากฏตัวของน้ำแข็ง

21:40 - “เมซาบา” รายงานน้ำแข็งบริเวณละติจูด 42°-41°25′ เหนือ ลองจิจูดที่ 49°-50°30′ ตะวันตก

22:00 น. - อุณหภูมิอากาศ 32° ฟาเรนไฮต์ (0 °C)

22:30 น. - อุณหภูมิน้ำทะเลลดลงเหลือ 31° ฟาเรนไฮต์ (-0.56 °C)

23:00 - ชาวแคลิฟอร์เนียเตือนถึงการปรากฏตัวของน้ำแข็ง แต่ผู้ดำเนินการวิทยุของไททานิกขัดขวางการแลกเปลี่ยนทางวิทยุก่อนที่ชาวแคลิฟอร์เนียจะจัดการรายงานพิกัดของพื้นที่

23:39 - ณ จุดพิกัด ละติจูด 41°46′ เหนือ ลองจิจูด 50°14′ ตะวันตก (ต่อมาปรากฏว่าพิกัดเหล่านี้คำนวณไม่ถูกต้อง) พบภูเขาน้ำแข็งที่ระยะห่างประมาณ 650 เมตรข้างหน้า

23:40 - แม้จะมีการซ้อมรบ แต่หลังจากผ่านไป 39 วินาที ส่วนใต้น้ำของเรือก็แตะพื้น ตัวเรือก็ได้รับรูเล็กๆ จำนวนมากในความยาวประมาณ 100 เมตร จากช่องกันน้ำ 16 ช่องของเรือ 5 ช่องแรกถูกตัดผ่าน

00:05 - การขลิบบนคันธนูเริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจน ได้รับคำสั่งให้เปิดเรือชูชีพและเรียกลูกเรือและผู้โดยสารไปยังจุดรวมพล

0:15 - สัญญาณวิทยุโทรเลขแรกเพื่อขอความช่วยเหลือถูกส่งจากไททานิค

00:45 - ยิงพลุแรกและปล่อยเรือชูชีพลำแรก (หมายเลข 7) ดาดฟ้าเรือจมอยู่ใต้น้ำ

01:15 - อนุญาตให้ผู้โดยสารชั้น 3 ขึ้นดาดฟ้าได้

01:40 - เปลวไฟสุดท้ายถูกยิง

02:05 - เรือชูชีพลำสุดท้าย (เรือชูชีพแบบพับได้ D) ถูกลดระดับลง หัวเรือจะจมลงใต้น้ำ

02:08 - เรือไททานิคตัวสั่นอย่างรวดเร็วและเคลื่อนตัวไปข้างหน้า คลื่นกลิ้งข้ามดาดฟ้าเรือและท่วมสะพาน ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือลงไปในน้ำ

02:10 - มีการส่งสัญญาณวิทยุโทรเลขครั้งสุดท้าย

02:15 - เรือไททานิคยกท้ายเรือให้สูง โดยเผยให้เห็นหางเสือและใบพัด

02:17 - ไฟดับ

02:18 - เรือไททานิก จมอย่างรวดเร็ว แบ่งออกเป็นสองส่วน

02:20 - ไททานิคจม

02:29 - ด้วยความเร็วประมาณ 13 ไมล์ต่อชั่วโมง หัวเรือของไททานิคพุ่งชนพื้นมหาสมุทรที่ระดับความลึก 3,750 เมตร และขุดลงไปในหินตะกอนที่อยู่ด้านล่าง

03:30 - เรือชูชีพสังเกตเห็นพลุที่ยิงจากคาร์พาเธีย

04:10 - คาร์พาเธียหยิบเรือลำแรกจากไททานิค (เรือหมายเลข 2)

08:30 - คาร์พาเธียหยิบเรือลำสุดท้าย (หมายเลข 12) จากไททานิค

08:50 - คาร์พาเธียนำผู้คน 710 คนที่หนีจากเรือไททานิกขึ้นเรือแล้วมุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก

คาร์พาเธียมาถึงนิวยอร์ก

การชนกัน

ภาพถ่ายภูเขาน้ำแข็งที่ถ่ายโดยหัวหน้าสจ๊วตของเรือเยอรมัน Prinz Adalbert ในเช้าวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2455 ผู้ดูแลไม่ทราบเกี่ยวกับภัยพิบัติในขณะนั้น แต่ภูเขาน้ำแข็งดึงดูดความสนใจของเขาเนื่องจากมีเส้นสีน้ำตาลที่ฐาน ซึ่งบ่งชี้ว่าภูเขาน้ำแข็งได้ชนกับบางสิ่งบางอย่างเมื่อไม่ถึง 12 ชั่วโมงก่อนหน้านี้ เชื่อกันว่านี่คือสิ่งที่เรือไททานิกชนกัน

เมื่อตระหนักถึงภูเขาน้ำแข็งท่ามกลางหมอกควันเบาบาง กองเรือเฝ้าระวังจึงเตือนว่า "มีน้ำแข็งอยู่ข้างหน้าเรา" และสั่นกระดิ่งสามครั้งซึ่งหมายถึงมีสิ่งกีดขวางอยู่ข้างหน้า หลังจากนั้นเขาก็รีบไปที่โทรศัพท์ที่เชื่อมต่อกับ "รังอีกา" สะพาน เจ้าหน้าที่หกมู้ดดี้ซึ่งอยู่บนสะพานตอบสนองแทบจะในทันทีและได้ยินเสียงร้อง “น้ำแข็งติดจมูก!!!” (“น้ำแข็งอยู่ข้างหน้า!!!”) หลังจากขอบคุณเขาอย่างสุภาพ มู้ดดี้ก็หันไปหาเมอร์ด็อก เจ้าหน้าที่ประจำนาฬิกา และเตือนอีกครั้ง เขารีบไปที่เครื่องโทรเลข วางที่จับของมันไว้ที่ "หยุด" แล้วตะโกน "กราบขวา" ขณะเดียวกันก็ส่งคำสั่ง "เต็มหลัง" ไปที่ห้องเครื่อง แล้วกดคันโยกที่เปิดปิดประตูกันน้ำในห้องเครื่อง ผนังกั้นห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์

ภาพถ่ายภูเขาน้ำแข็งที่ถ่ายจากเรือวางสายเคเบิล มินา ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือลำแรกๆ ที่พบศพผู้โดยสารและซากเรือ สันนิษฐานว่าไททานิกอาจชนกับภูเขาน้ำแข็งนี้เนื่องจากตามที่ลูกเรือของ Mina ระบุว่ามันเป็นภูเขาน้ำแข็งเพียงแห่งเดียวที่อยู่ใกล้บริเวณที่เกิดภัยพิบัติ

ตามคำศัพท์ของปี 1912 คำสั่ง "กราบขวา" หมายถึงการหมุนท้ายเรือไปทางขวาและคันธนูไปทางซ้าย (บนเรือรัสเซียตั้งแต่ปี 1909 มีการใช้คำสั่งตามธรรมชาติแล้วเช่น: "หางเสือซ้าย" ). Helmsman Robert Hitchens (ภาษาอังกฤษ) พิงที่จับพวงมาลัยแล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกาอย่างรวดเร็วจนหยุด หลังจากนั้นเมอร์ด็อกก็บอกว่า "หางเสือถูกต้องครับ!" ทันใดนั้น นายท้ายเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ อัลเฟรด โอลิเวอร์ และบ็อกซ์ฮอลล์ซึ่งอยู่ในห้องแผนภูมิก็วิ่งมาที่สะพาน เมื่อมีเสียงระฆังดังก้องในรังอีกา A. Oliver ในคำให้การของเขาในวุฒิสภาสหรัฐอเมริการะบุไว้อย่างแน่นอนว่าเมื่อเข้าไปในสะพานเขาได้ยินคำสั่ง "หางเสือซ้าย" (ตรงกับการเลี้ยวไปทางขวา) และคำสั่งนี้ก็ได้ดำเนินการ ตามคำบอกเล่าของ Boxhall (คำถามของอังกฤษ คำถามที่ 15355) เมอร์ด็อกรายงานกับกัปตันสมิธว่า "ฉันเลี้ยวซ้ายแล้วถอยหลัง และกำลังจะเลี้ยวขวาเพื่ออ้อมเขา แต่เขาเข้ามาใกล้เกินไป"

เป็นที่ทราบกันดีว่าเรือไททานิคไม่ได้ใช้กล้องส่องทางไกลในการเฝ้าระวัง เนื่องจากไม่มีกุญแจไขตู้เซฟที่มีกล้องส่องทางไกล เขาถูกหยิบขึ้นมาโดย Second Mate Blair เมื่อกัปตันเตะเขาออกจากทีม โดยรับลูกเรือจากโอลิมปิก เป็นไปได้ว่าการไม่มีกล้องส่องทางไกลเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สายการบินพัง อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของกล้องส่องทางไกลกลายเป็นที่รู้จักเพียง 95 ปีหลังจากเรืออับปาง เมื่อมีการจัดแสดงหนึ่งในนั้นที่ร้านประมูล Henry Eldridge and Sons ในเมือง Devizes รัฐวิลต์เชียร์ เดวิด แบลร์ จะกลายเป็นคู่หูคนที่สองของเรือไททานิก ซึ่งเขามาถึงเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2455 จากเบลฟัสต์ถึงเซาแธมป์ตัน อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของ White Star Line เข้ามาแทนที่เขาในวินาทีสุดท้ายด้วย Henry Wild ซึ่งเป็นคู่แรกจากเรือโอลิมปิกที่คล้ายกัน เนื่องจากเขามีประสบการณ์ในการจัดการกับเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่เช่นนี้ ซึ่งส่งผลให้แบลร์รีบลืมไป เพื่อมอบกุญแจให้ชายที่มาถึงที่ของเขา อย่างไรก็ตาม นักประวัติศาสตร์หลายคนเห็นพ้องกันว่าการมีกล้องส่องทางไกลไม่ได้ช่วยป้องกันภัยพิบัติได้ นอกจากนี้ยังได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังใน "รังอีกา" สังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งเร็วกว่าภูเขาน้ำแข็งบนสะพานซึ่งมีกล้องส่องทางไกลอยู่ด้วย

เรือชูชีพไททานิค D ถ่ายภาพโดยหนึ่งในผู้โดยสารคาร์พาเธีย

บนเรือไททานิคมีผู้โดยสาร 2,224 คน แต่เรือชูชีพจุได้ทั้งหมดเพียง 1,178 คน เหตุผลก็คือ ตามกฎที่บังคับใช้ในขณะนั้น ความจุรวมของเรือชูชีพขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเรือ ไม่ใช่จำนวนผู้โดยสารและลูกเรือ กฎดังกล่าวจัดทำขึ้นในปี พ.ศ. 2437 เมื่อเรือที่ใหญ่ที่สุดมีระวางขับน้ำประมาณ 10,000 ตัน การกระจัดของไททานิคอยู่ที่ 46,328 ตัน

แต่เรือเหล่านี้เต็มเพียงบางส่วนเท่านั้น กัปตันสมิธออกคำสั่งหรือสั่งสอนว่า "ผู้หญิงและเด็กต้องมาก่อน" เจ้าหน้าที่ตีความคำสั่งนี้ในรูปแบบต่างๆ เมทคนที่สอง Lightoller ซึ่งเป็นผู้สั่งการปล่อยเรือที่ฝั่งท่าเรือ อนุญาตให้ผู้ชายเข้าประจำการในเรือได้เฉพาะในกรณีที่จำเป็นเท่านั้น และไม่มีสถานการณ์อื่นใด นายทหารคนแรกเมอร์ด็อก ซึ่งสั่งการให้เรือลงทางกราบขวา อนุญาตให้ผู้ชายลงไปได้หากไม่มีผู้หญิงหรือเด็ก ดังนั้นในเรือหมายเลข 1 จึงมีเพียง 12 ที่นั่งจาก 65 ที่นั่งเท่านั้น นอกจากนี้ ในตอนแรกผู้โดยสารจำนวนมากไม่ต้องการนั่งบนเรือเพราะเรือไททานิกซึ่งไม่มีความเสียหายจากภายนอกดูเหมือนจะปลอดภัยกว่าสำหรับพวกเขา เรือลำสุดท้ายเต็มได้ดีกว่าเพราะผู้โดยสารเห็นได้ชัดเจนว่าไททานิคจะจม ในเรือลำสุดท้ายมีที่นั่งว่าง 44 ที่นั่งจากทั้งหมด 65 ที่นั่ง แต่ในเรือลำที่สิบหกที่ออกจากด้านข้างมีที่นั่งว่างมากมาย ผู้โดยสารชั้น 1 ได้รับการช่วยเหลือ ลูกเรือไม่มีเวลาลดเรือทุกลำที่อยู่บนเรือด้วยซ้ำ เรือลำที่ยี่สิบถูกพัดจมลงน้ำเมื่อส่วนหน้าของเรือกลไฟจมอยู่ใต้น้ำ และลอยกลับหัว

รายงานของคณะกรรมาธิการอังกฤษเกี่ยวกับการจมเรือไททานิคระบุว่า "หากเรือล่าช้าออกไปอีกเล็กน้อยก่อนที่จะถูกปล่อย หรือหากประตูทางเดินเปิดให้ผู้โดยสาร เรือเหล่านั้นอาจได้ขึ้นไปบนเรือชูชีพมากขึ้น" สาเหตุที่อัตราการรอดชีวิตต่ำของผู้โดยสารชั้น 3 ถือได้ว่าเป็นอุปสรรคที่เกิดจากลูกเรือในการให้ผู้โดยสารขึ้นไปบนดาดฟ้าและการปิดประตูทางเดิน ตามกฎแล้วคนในเรือไม่ได้ช่วยคนที่อยู่ในน้ำ ตรงกันข้าม พวกเขาพยายามแล่นเรือให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากจุดที่เรืออับปาง โดยกลัวว่าเรือที่อยู่ในน้ำจะพลิกคว่ำหรือจะถูกดูดเข้าไปในปล่องภูเขาไฟของเรือที่กำลังจม มีเพียง 6 คนเท่านั้นที่ถูกหยิบขึ้นมาจากน้ำ

ทีมนักวิจัยชาวอเมริกันที่ใช้ภาพโซนาร์และภาพถ่ายมากกว่า 100,000 ภาพที่ถ่ายโดยหุ่นยนต์ใต้น้ำ ได้สร้างแผนที่โดยละเอียดเกี่ยวกับตำแหน่งของซากเรือไททานิกอันโด่งดัง แผนที่แสดงซากเรือไททานิกหลายร้อยชิ้นหลังจากที่เรือแตกครึ่ง จมและจมลงสู่ก้นมหาสมุทรแอตแลนติก เรือไททานิกทั้งสองซีกอยู่ห่างจากกันเกือบครึ่งไมล์ และซากกระจัดกระจายอยู่ในรัศมี 3-5 ไมล์ มีการใช้หุ่นยนต์อัตโนมัติพิเศษสองตัวในการถ่ายทำ เมื่อเคลื่อนที่ไปตามตารางพิกัดที่กำหนดด้วยความเร็ว 3 ไมล์ต่อชั่วโมง พวกเขาสแกนพื้นมหาสมุทรด้วยโซนาร์ตลอดเวลา จากนั้นนำภาพที่มีความละเอียดสูงจำนวน 130,000 ภาพมาต่อเข้าด้วยกันบนคอมพิวเตอร์เพื่อสร้างแผนที่โดยละเอียดของตำแหน่งของซากปรักหักพัง

เป็นเวลาเกือบสามในสี่ของศตวรรษที่ตำแหน่งที่แน่นอนของเรือไททานิกบนพื้นมหาสมุทรยังคงเป็นปริศนา อย่างไรก็ตาม แม้ว่าในปี 1985 นักวิจัยค้นพบบริเวณซากเรือไททานิก พวกเขาไม่สามารถเข้าใจได้อย่างถ่องแท้ว่าเกิดอะไรขึ้นในคืนอันเลวร้ายนั้นเมื่อเรือโดยสารจม

ตอนนี้ด้วยการตรวจสอบตำแหน่งของซากเรือทั้งหมด นักวิจัยสามารถตอบคำถามว่าเรือแตกได้อย่างไร เรือจมได้อย่างไร และมีข้อบกพร่องร้ายแรงในการออกแบบหรือไม่ การทำแผนที่โดยละเอียดของพื้นที่พื้นมหาสมุทรที่ซากเรือไททานิกลงจอดจะให้เบาะแสใหม่เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น ตามที่ Dirk Hoogstra รองประธานอาวุโสของ RMS Titanic Inc. กล่าว (บริษัทที่เป็นเจ้าของสิทธิ์ในการเรียกคืนทรัพย์สินจากเรือไททานิค): “ตอนนี้เราได้เห็นภาพอุบัติเหตุทั้งหมดโดยไม่มีใครเคยเห็นมาก่อน ด้วยข้อมูลที่เรามีตอนนี้ เราสามารถสร้างใหม่ได้ว่าเหตุขัดข้องเกิดขึ้นได้อย่างไร สิ่งเหล่านี้ถือเป็นนวัตกรรมที่น่าอัศจรรย์อย่างยิ่ง"

ตัวอย่างเช่น เครื่องหมายลักษณะเฉพาะที่ด้านล่างระบุว่าส่วนท้ายเรือจมและหมุนได้ เมื่อตกลงไปลึก 2.5 ไมล์ ท้ายเรือก็เร่งความเร็วได้ค่อนข้างมากและฝังตัวลึกลงไปในดิน ในทางกลับกัน คันธนูของไททานิคพุ่งลงในแนวตั้ง แต่ "ตกลง" ค่อนข้างเบา แน่นอนว่าเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าตัวเรือทั้งสองซีกอยู่ห่างจากกันเกือบครึ่งไมล์ อย่างไรก็ตาม แผนที่ซากปรักหักพังก่อนหน้านี้ยังไม่สมบูรณ์ ดังที่ Parks Stephenson นักวิจัยชื่อดังเกี่ยวกับประวัติศาสตร์เรือไททานิคกล่าวไว้ว่า การนำทางโดยใช้แผนที่เก่าก็เหมือนกับอยู่ในห้องมืดที่มีไฟฉายอ่อนๆ แต่ตอนนี้มันเหมือนกับการเปิดไฟในห้องนี้ ไม่เคยมีสิ่งใดเช่นนี้มาก่อน คุณสมบัติที่ถูกแมปใหม่ ได้แก่ เศษซากดาดฟ้าที่พันกันเป็นก้อนใหญ่ ชิ้นใหญ่ที่ด้านข้างของเรือ ฝาครอบฟักที่หลุดออกจากหัวเรือ หม้อต้มไอน้ำขนาดใหญ่ห้าเครื่องของเรือ ประตูหมุน และแม้แต่สายล่อฟ้าจากเสากระโดง

รายละเอียดทั้งหมดของการวิจัยจะแสดงในช่อง History Channel ในสารคดีความยาว 2 ชั่วโมง รอบปฐมทัศน์มีกำหนดตรงกับวันครบรอบหนึ่งร้อยปีของเหตุเรืออัปปางอันโด่งดัง และจะมีขึ้นในวันที่ 15 เมษายน

ผู้ที่ต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้สามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์ RMS Titanic Inc. บนเว็บไซต์ คุณจะเดินทางเสมือนจริงไปยังเรือกลไฟจมในตำนาน “การดำน้ำ” ที่ความลึก 2 ไมล์ครึ่ง คุณสามารถใช้ภาพถ่าย วัสดุวิดีโอ และคอมพิวเตอร์กราฟิก 3 มิติ เพื่อศึกษารายละเอียดทุกสิ่งที่เหลืออยู่ของไททานิก