“ไม่มีวิญญาณเช่นนี้บน ISS” นักบินอวกาศฝึกอย่างไร?

ในความคิดของคนทั่วไป นักบินอวกาศเป็นอาชีพโรแมนติกที่เต็มไปด้วยการผจญภัย แต่การทำงานในวงโคจรที่สดใสและค่อนข้างสั้นนั้นนำหน้าด้วยการเตรียมการ "บนพื้นดิน" ที่ยากและน่าเบื่อ

สิ่งสำคัญคือผ้าคลุมรองเท้า

“ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมรองเท้าของคุณไม่เช่นนั้นพวกเขาจะไม่ยอมให้เราเข้าไป” ผู้จัดงานสั่งเราเมื่อเราจะไปสตาร์ซิตี้ “ จากสถานี Tsiolkovskaya (ไปทาง Fryazevo จากสถานี Yaroslavsky - RIA Novosti) มีเส้นทางหนึ่งกว้างหลายเมตร และทุกคนจะเดินตามไป”

เส้นทางเดียวที่นำไปสู่ป่าสนที่มีอากาศบริสุทธิ์ผิดปกติหลังจากมอสโกไปยังสิ่งกีดขวางและจุดตรวจ นี่คือ "เขตแดน" ของสตาร์ซิตี้ซึ่งเป็นดินแดนปิดซึ่งเป็นเมืองที่แท้จริงที่มีประชากรเจ็ดพันคน

คุณสามารถเข้าไปข้างในได้โดยใช้รายการเท่านั้น เราได้รับการตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่มีแถบ Roscosmos บนเสื้อแจ็คเก็ต

มีทางเข้าอีกทางหนึ่งอยู่ในขอบเขตของสตาร์ซิตี้แล้ว นี่คือทางเข้าสู่ความศักดิ์สิทธิ์แห่งความศักดิ์สิทธิ์ - ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ (ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ) ตั้งชื่อตามยูริกาการิน

ปัจจุบันมี 42 คนในคณะนักบินอวกาศของศูนย์อวกาศคอสโมนอท แปดคนยังคงเป็นเพียงผู้สมัครนักบินอวกาศเท่านั้น พวกเขาได้รับคัดเลือกเข้าสู่ทีมเมื่อไม่นานมานี้ในปี 2555 มีอีก 11 คนได้ลงทะเบียนเป็นนักบินอวกาศทดสอบแล้ว แต่ยังไม่ได้ขึ้นวงโคจร แต่กำลังรออยู่ในแถว และสุดท้าย สอง - ไปยัง ISS ที่เหลือทั้งหมดเป็นคนที่เคยไปในอวกาศ ประมาณสองหรือสามครั้ง หลังจากกลับจากวงโคจรได้สำเร็จ พวกเขาก็ฝึกฝนและเตรียมพร้อมอีกครั้ง วันนี้เราจะเห็นพวกเขา

ประมาณครึ่งหนึ่งของทีมอาศัยอยู่ที่นี่ ในสตาร์ซิตี้ ส่วนที่เหลืออยู่ในโคโรเลฟและเมืองอื่นๆ ในภูมิภาคมอสโก พวกเขาได้ทำงานหนักและโรแมนติกเหมือนคนอื่นๆ ในภูมิภาคมอสโก บ้างเดินทางโดยรถยนต์ บ้างโดยรถไฟ

นั่นคือสิ่งที่กล่าวไว้ในหนังสืองานของพวกเขา: "นักบินอวกาศ" และแน่นอนว่า เช่นเดียวกับคนงานทุกคน นักบินอวกาศก็ได้รับเงินเดือนเช่นกัน จริงอยู่ที่จำนวนเงินเดือนของพวกเขาถูกกำหนดโดยคำสั่งพิเศษของประธานาธิบดี ได้รับการจัดทำดัชนีครั้งล่าสุดเมื่อปลายปีที่แล้ว ปัจจุบันผู้สมัครนักบินอวกาศจะได้รับ 60,900 รูเบิลนักบินอวกาศทดสอบได้รับ 63,800 รูเบิลและผู้สอนนักบินอวกาศ (นั่นคือนักบินอวกาศที่มีประสบการณ์ซึ่งสอนผู้อื่น) จะได้รับ 88,000 รูเบิล

สูงขึ้นเรื่อยๆ

มีเส้นทางหลักสามเส้นทางสู่อวกาศ สิ่งแรกคือการสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคนิคดีๆ และไปทำงานที่ Rocket and Space Corporation (RSC) Energia หลังจากทำงานที่นั่นมาหลายปีและศึกษายานอวกาศอย่างละเอียดแล้ว คุณสามารถยื่นใบสมัครต่อคณะกรรมการของรัฐเพื่อฝึกอบรมนักบินอวกาศได้

“ประตู” ที่สองคือผ่านสถาบันการศึกษาทางการแพทย์ระดับสูง ซึ่งคุณสามารถเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านชีววิทยาได้ ขณะนี้อยู่ในวงโคจร ผู้คนที่มีการศึกษาในสาขานี้หรือในสาขาฟิสิกส์เป็นที่ต้องการมากที่สุด

และสุดท้าย ทางเลือกที่สามคือการบินทางทหาร นักบินทหารที่มีเวลาบินมากกว่า 350 ชั่วโมง และกระโดดร่ม 160 ครั้ง จะถูกคัดเลือกให้เป็นนักบินอวกาศ อดีตนักบินคนหนึ่งและปัจจุบันเป็นนักบินอวกาศคือพันเอกอนาโตลี อิวานิชิน วัย 44 ปี เราพบเขาที่สตาร์ซิตี้ “ ฉันรับใช้ในเปโตรซาวอดสค์ ฉันพบว่าพวกเขากำลังรับสมัครนักบินอวกาศให้กับสตาร์ซิตี้ - ฉันตัดสินใจลองดู” เขากล่าว

ปรากฎว่าเขากลายเป็นนักบินอวกาศตั้งแต่อายุยังน้อย และไม่ใช่ในการลองครั้งแรก ความจริงก็คือความสูงของ Ivanishin คือ 182 เซนติเมตร ก่อนหน้านี้เล็กน้อยสิ่งนี้คงจะสร้างอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้ไว้ข้างหน้าเขา - คนสูงขนาดนี้ไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นนักบินอวกาศในสมัยโซเวียต ในปี 1997 คณะกรรมาธิการปฏิเสธ

อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นไม่กี่ปี ข้อกำหนดของ "ความเตี้ย" ก็ถูกลบออก - ดังที่ Anatoly พูดเองตามคำร้องขอของชาวอเมริกันที่ไม่มีข้อ จำกัด นี้ ในปี 2003 Ivanishin ตัดสินใจที่จะเสี่ยงอีกครั้ง - และตอนนี้โชคดีหรือมากกว่านั้นคือค่าคอมมิชชั่นที่เข้มงวดก็ยิ้มให้เขา หลังจากฝึกฝนมาหลายปีในเดือนพฤศจิกายน 2554 อิวานิชินก็บินไปที่สถานีอวกาศนานาชาติ

“การเป็นนักบินอวกาศเป็นเรื่องที่น่าสนใจ แต่ก็ยังคงเป็นอาชีพที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว” Ivanishin อธิบายการตัดสินใจของเขา “วันนี้ รายชื่อนักบินอวกาศรัสเซียและโซเวียตทั้งหมดมี 116 คน ดูเหมือนจะไม่น้อยนัก แต่จากทั้งหมดมีเพียงร้อยคนเท่านั้น ดังนั้นการบินอวกาศในปัจจุบัน 50 ปีหลังจากเริ่มต้นยุคอวกาศจึงยังคงเป็นเอกสิทธิ์"

ในสมัยโซเวียต เชื่อกันว่านักบินอวกาศจะต้องมีอายุระหว่าง 27 ถึง 30 ปี อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อจำนวนคนที่อยากเป็นนักบินอวกาศลดลง สุขภาพของประเทศก็แย่ลง และความสะดวกสบายและความปลอดภัยของเที่ยวบินกลับเพิ่มขึ้น แถบนี้จึงถูกลบออก ตัวอย่างเช่น นักบินอวกาศ มิคาอิล คอร์เนียนโก บินไปดวงดาวเป็นครั้งแรกเมื่อเขาอายุ 50 ปี

แต่มีข้อกำหนดใหม่ปรากฏขึ้น - ภาษาอังกฤษได้อย่างคล่องแคล่วซึ่งจำเป็นในการสื่อสารกับชาวอเมริกันบนสถานีอวกาศนานาชาติ

การสอบ Unified State สำหรับนักบินอวกาศ

ดังนั้นการสมัครของคุณอยู่กับคณะกรรมการของรัฐ การคัดเลือกประกอบด้วยสามขั้นตอน ขั้นแรกผู้สมัครจะได้รับการตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจ: ปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับกฎหมายในอดีต (จนถึงค่าปรับจราจรที่ค้างชำระ), รายการเชิงลบในไฟล์ส่วนบุคคลหรือปัญหาเกี่ยวกับลักษณะทางจิตวิทยา, ลักษณะทางศีลธรรมที่น่าสงสัย - ทั้งหมดนี้สามารถทำให้ ปิดท้ายอนาคต "ดาวเด่น" ของผู้สมัคร

“วงกลมแห่งนรก” ถัดไปคือการวิเคราะห์สภาพร่างกายของนักบินอวกาศอย่างสมบูรณ์และละเอียดถี่ถ้วน เมื่อตรวจพบโรคในร่างกายของผู้สมัคร แพทย์จะตัดสินใจว่าจะรักษา เพิกเฉยต่อการปรากฏตัวของโรค หรือปฏิเสธผู้สมัครอีกครั้ง นอกจากนี้ คณะกรรมการจะดำเนินการสองครั้งโดยใช้องค์ประกอบที่แตกต่างกัน

และสุดท้ายคือการสอบ: นักบินอวกาศในอนาคตได้รับการทดสอบในสาขาวิชาการศึกษาทั่วไป (ฟิสิกส์ คณิตศาสตร์ ภาษารัสเซีย) และในสาขาวิชาพิเศษ เขาได้รับการทดสอบความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างจรวด ระยะการบิน ระบบควบคุมการเคลื่อนไหว และอื่นๆ อีกมากมาย เป็นที่สงสัยว่าเอกสารที่ผู้สมัครใช้ในการเตรียมตัวสอบเป็นความลับ - ไม่สามารถนำกลับบ้าน ถ่ายรูป หรือแม้แต่คัดลอกได้ คุณสามารถจดจำมันได้เท่านั้น และปริมาณของมันก็ใหญ่มาก

เมื่อคณะกรรมการของรัฐประกาศรับสมัครทุก ๆ สองสามปี จะรับใบสมัครประมาณ 350 ใบ หลังจากการตรวจสุขภาพครั้งแรก ยังเหลือประมาณ 200 คน และหลังจากการตรวจครั้งที่สองเหลือเพียง 50 คน

เมื่อทุกขั้นตอนเสร็จสิ้น ผู้สมัครจะลงทะเบียนในคณะนักบินอวกาศและเริ่มเตรียมตัวสำหรับการบิน หลักสูตรนี้ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้หลายปี แต่มีหลายครั้งที่นักบินอวกาศต้องรอถึงรอบของพวกเขาถึง 10 หรือ 15 ปี

ชุดอวกาศ "Orlan" และชุดอวกาศ "Falcon"

อาคารที่น่าสนใจที่สุดของศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศคือห้องปฏิบัติการพลังน้ำ มองเห็นได้แต่ไกลสังเกตได้ชัดเจน: รูปทรงของอาคารมีลักษณะกลม

นี่คือจุดที่ผ้าคลุมรองเท้ามีประโยชน์ ทันทีที่เข้าไปในอาคารคุณจะได้กลิ่นน้ำ มีสระว่ายน้ำทรงกลมขนาดใหญ่อยู่กลางอาคาร ตรงกลางสระน้ำมีชานชาลาซึ่งเป็นสำเนาของ ISS หรือที่แม่นยำกว่านั้นคือ FGB ที่เรียกว่าด้านการขนส่งสินค้าเชิงหน้าที่

นักบินอวกาศจะคลานไปตาม FGB ในน้ำ ฝึกปฏิบัติการในอวกาศ

เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้น้ำ? เพื่อสร้างเงื่อนไขให้กับนักบินอวกาศที่ใกล้จะไร้น้ำหนัก เมื่อบุคคลไม่รู้สึกถึงน้ำหนักของร่างกายตนเอง เพื่อให้ได้ผลตามที่ต้องการ จะต้องใส่ตุ้มตะกั่วเข้าไปในชุดเวทสูท ในกรณีนี้ กระเป๋าทั้งชุดจะถูกคลุมไว้ ตุ้มน้ำหนักยังติดอยู่ที่ขาของนักเดินทางในอวกาศด้วย

ความลึกของสระ 12 เมตร อุณหภูมิของน้ำ 30 องศา

สิ่งที่น่าตลกก็คือหลังจากนี้นักบินอวกาศจะสูญเสียความคล่องตัวไปโดยสิ้นเชิง นักดำน้ำช่วยนักบินอวกาศเคลื่อนตัวใน "สระน้ำ" พวกเขายังให้บริการขนส่งสินค้าให้กับนักบินอวกาศเป็นต้น

ปัจจุบัน Fedor Yurchikhin และ Mikhail Tyurin ทำงานในห้องปฏิบัติการพลังน้ำ ทั้งคู่เป็นนักบินอวกาศที่มีประสบการณ์: Yurchikhin อยู่ในอวกาศสามครั้งแล้วและ Tyurin สองครั้ง ในปี 2558 พวกเขาจะบินไปยัง ISS อีกครั้ง

นักบินอวกาศมีชุดอวกาศสองประเภท - ชุดอวกาศ "Falcon" ซึ่งพวกเขาบินในเรือไปยังสถานีและชุดอวกาศ "Orlan" - สำหรับออกสู่อวกาศ บนสถานีอวกาศนานาชาติ นักบินอวกาศสวมกางเกงขาสั้นและเสื้อยืด

ชุดอวกาศผลิตในรัสเซีย “ข้อดีอย่างหนึ่งเมื่อเทียบกับชุดสูทของอเมริกาก็คือนักบินอวกาศสามารถสวมมันทับตัวเองได้ แต่ข้อเสียคือฉันจะไม่บอกคุณ” ตัวแทนของ Cosmonaut Center บอกเรา ในห้องปฏิบัติการไฮโดรแล็บ นักบินอวกาศฝึกใน Orlans จริง ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่พวกเขาขึ้นสู่อวกาศในเวลาต่อมา

แต่ก่อนอื่น นักบินอวกาศสวมชุด “ระบายความร้อนด้วยน้ำ” สีฟ้าแบบพิเศษ ซึ่งเต็มไปด้วยท่อบางๆ น้ำเย็นไหลเวียนผ่าน ซึ่งทำให้ร่างกายของนักบินอวกาศเย็นลง เพื่อไม่ให้เหงื่อออกเพียงอย่างเดียว “น่าสนใจที่น้ำเย็นไหลเวียนผ่าน แต่ไม่มีน้ำร้อนให้ แม้ว่าโดยทั่วไปในอวกาศจะเย็นและไม่ร้อน” มิคาอิล ทูรินหัวเราะ “เคล็ดลับง่ายๆ คือ อุณหภูมิร่างกายเพียงพอที่จะทำให้ร่างกายอบอุ่น”

แต่นักบินอวกาศสามารถควบคุมอุณหภูมิของน้ำได้ด้วยตัวเอง โดยทำให้มันอุ่นขึ้นและเย็นลงภายใน 10-20 องศา เพื่อจุดประสงค์นี้ ชุดของเขาจึงมีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ จริงอยู่เพื่อที่จะเห็นพวกมันเขาต้องมองในกระจกที่ติดตั้งบนข้อมือเป็นพิเศษ - เซ็นเซอร์จะสะท้อนอยู่ในนั้น ในระหว่างการฝึก น้ำนี้จะเชื่อมต่อกับสายยางที่ต่อจากนอกสระ ในอวกาศระบบจะปิด

นักบินอวกาศ "เข้าไปใน" ชุดอวกาศ—คงจะถูกต้องกว่าถ้าพูดถึงสิ่งนี้ที่มีน้ำหนัก 100 กิโลกรัม ปั้นจั่นขนาดเล็กช่วยยกนักบินอวกาศแล้วหย่อนเขาลงสระน้ำ การฝึกอบรมเริ่มต้นขึ้น

ประแจยานอวกาศ

วันนี้ Tyurin และ Yurchikhin กำลังทำงานที่สำคัญ: พวกเขาจำเป็นต้องถอดการติดตั้งการสื่อสารด้วยเลเซอร์ออกจากพื้นผิวของสถานีซึ่งเป็นโครงสร้างลูกบาศก์หลายแบบ ด้านบนมีของที่มีขนาด รูปร่าง และแม้แต่สีคล้ายกับแผ่นไม้อัดสำหรับจักรเย็บผ้าเก่าๆ นักบินอวกาศจะต้องปิดบังการติดตั้งด้วยผ้าคลุมและนำเข้าไปในช่องเชื่อมต่อ

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ในเวลาเดียวกันนักบินอวกาศก็พกสิ่งที่เรียกว่า "สถานที่ทำงานสากล" ติดตัวไปด้วย - อะแดปเตอร์สำหรับต่ออุปกรณ์ต่าง ๆ ครั้งต่อไปพวกเขาจะติดกล้องโทรทรรศน์บนอะแดปเตอร์ แต่ตอนนี้ต้องติดตั้งแทนการติดตั้งการสื่อสารด้วยเลเซอร์

ความยากของการฝึกอบรมอยู่ที่ว่านักบินอวกาศจะต้องเข้าร่วมในการติดตั้งสองแห่งในเวลาเดียวกัน แต่ละยูนิตมีโฟมลอย - หากปล่อยออกมาโดยไม่ได้ตั้งใจ มันจะลอยออกไป มันกลายเป็นการเลียนแบบพฤติกรรมของเครื่องมือในอวกาศโดยสิ้นเชิง - อ้าปากค้างเล็กน้อยและอุปกรณ์มูลค่าหลายล้านดอลลาร์ก็บินไปจากมือคุณและกลายเป็นเศษอวกาศ

Ivanishin กำลังทำงาน "โหมดโคตร" จากวงโคจร ราวกับว่าเขาเคยทำงานบน ISS แล้วและตอนนี้กำลังบินมายังโลก การบินถูกควบคุมโดยระบบอัตโนมัติ และหน้าที่ของนักบินอวกาศ ได้แก่ การอ่านค่าเครื่องมือติดตาม แต่ในความเป็นจริงแล้ว เรือยังจัดให้มีการควบคุมด้วยตนเอง: หากระบบอัตโนมัติล้มเหลวหรือทำงานไม่ถูกต้อง บุคคลจะเข้ามาแทรกแซง

นักบินอวกาศควบคุมองค์ประกอบของอากาศบนเรือ ความดันออกซิเจน และติดตามการอ่านค่าของเครื่องยนต์ ในช่วงเวลาที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด เมื่อเรือจำลอง "เข้าใกล้" พื้นผิวของดาวเคราะห์ ระบบอัตโนมัติจะปล่อยแรงกระตุ้นในการเบรก นอกจากนี้ยังสามารถปรับเปลี่ยนได้ - เพื่อไม่ให้ลงจอดในไทกาที่ถูกทิ้งร้าง แต่อยู่ในสเตปป์ของคาซัคสถาน

Ivanishin ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งในตำแหน่งที่ค่อนข้างอึดอัด - อย่างไรก็ตามเที่ยวบินจริงไปยังสถานีและขากลับมักจะใช้เวลาสองวันดังนั้นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับมันตอนนี้ การฝึกอบรมดังกล่าวเกิดขึ้นสองถึงสามครั้งต่อสัปดาห์: นักบินอวกาศไม่ควรสูญเสียทักษะและนำการกระทำของเขาบนเรือไปสู่ความเป็นอัตโนมัติ

ในระหว่างนี้ Ivanishin กำลัง "บิน" ฉันถามคำถามที่สำคัญที่สุดกับ Fedor Yurchikhin

“หลายคนในวัยเด็ก โดยเฉพาะในวัยเด็กของโซเวียต ใฝ่ฝันที่จะเป็นนักบินอวกาศ ความฝันของคุณเป็นจริงแล้ว มันโรแมนติกอย่างที่คิดจริงหรือ?”

“ใช่ มันคุ้มค่าที่จะฝันถึง” เขากล่าว “มันเป็นทางเลือกที่มีสติของฉัน และฉันก็มุ่งสู่มันมาตลอดชีวิต”

การฝึกนักบินอวกาศที่ศูนย์

การฝึกนักบินอวกาศ- นี่คือชุดของมาตรการที่มุ่งพัฒนาและรักษาชุดความรู้ทักษะและความสามารถบางอย่างที่จำเป็นสำหรับนักบินอวกาศในการดำเนินโครงการการบินอวกาศที่เชื่อถือได้และปลอดภัยและสร้างพื้นฐานของคุณสมบัติของนักบินอวกาศ

การฝึกอบรมนักบินอวกาศประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• ประการแรกคือการฝึกอบรมอวกาศทั่วไปสำหรับผู้สมัครนักบินอวกาศ
• ประการที่สองคือการฝึกอบรมนักบินอวกาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มความเชี่ยวชาญและการปรับปรุงตามประเภทของยานอวกาศหรือสาขาวิชาที่เชี่ยวชาญ
• ประการที่สามคือการเตรียมนักบินอวกาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือที่ได้รับอนุมัติสำหรับเที่ยวบินเฉพาะบนยานอวกาศ
• ประการที่สี่คือการฝึกอบรมลูกเรือบนยานอวกาศระหว่างการบินในอวกาศ

การฝึกอบรมอวกาศทั่วไปมีเป้าหมายเพื่อให้ผู้สมัครนักบินอวกาศได้รับความรู้ ทักษะ ความสามารถ และคุณสมบัติที่เป็นพื้นฐานของอาชีพนักบินอวกาศ ในกระบวนการฝึกอบรมนี้ ผู้สมัครนักบินอวกาศจะพัฒนาความรู้เชิงลึกและมั่นคงในสาขาวิทยาศาสตร์ซึ่งเป็นพื้นฐานของอวกาศ (ทฤษฎีการบินของยานอวกาศ ระบบควบคุม พื้นฐานของการนำทางในอวกาศ หลักการสร้างยานอวกาศและยานอวกาศ ศูนย์ส่งยานอวกาศ ฯลฯ) ความรู้เกี่ยวกับยานอวกาศพื้นฐานและระบบของมัน และยังพัฒนาทักษะเบื้องต้นในการใช้งานระบบเหล่านี้ ความรู้ได้มาจากพื้นฐานของการวิจัยและการทดลองทางวิทยาศาสตร์ และพื้นฐานของการทดสอบเทคโนโลยีอวกาศ

เป้าหมายหลัก การฝึกอบรมกลุ่มคือการปรับปรุงคุณสมบัติระดับมืออาชีพของนักบินอวกาศความเชี่ยวชาญในยานอวกาศบางประเภทและการพัฒนาทักษะในการทำงานการพัฒนาวิธีการตรวจสอบสภาพของพวกเขาและรักษาสุขภาพและรักษาประสิทธิภาพสูง ในระหว่างการฝึกอบรมนี้ นักบินอวกาศจะได้รับความรู้และประสบการณ์เชิงปฏิบัติที่จำเป็นสำหรับการฝึกอบรมในฐานะลูกเรือ

ในขั้นตอนที่สามของการเตรียมการ - เป็นส่วนหนึ่งของทีมงานนักบินอวกาศพัฒนาทักษะที่ยั่งยืนเพื่อดำเนินโครงการการบินอวกาศที่กำลังจะมาถึง ในระหว่างขั้นตอนการเตรียมการ จะมีการศึกษาคุณสมบัติเฉพาะของยานอวกาศและกฎการดำเนินงาน โปรแกรมการบิน และเอกสารประกอบบนยานอวกาศ

เครื่องจำลองและอัฒจันทร์ใช้เพื่อฝึกทักษะการมีปฏิสัมพันธ์ของลูกเรือเมื่อดำเนินการองค์ประกอบของโปรแกรมการบินอวกาศ รวมถึงในสถานการณ์ฉุกเฉิน กำลังพัฒนาเทคนิคในการทำการทดลองและการวิจัยทางวิทยาศาสตร์

โปรแกรมการฝึกอบรมนักบินอวกาศในทุกขั้นตอนนั้นถูกสร้างขึ้นจากการฝึกอบรมแต่ละประเภทในองค์ประกอบและปริมาณซึ่งกำหนดโดยเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการฝึกอบรมในขั้นตอนที่กำหนดของกลุ่มและลูกเรือที่เกี่ยวข้อง

การฝึกอบรมนักบินอวกาศมีประเภทดังต่อไปนี้:

• การฝึกอบรมด้านเทคนิคเกี่ยวกับระบบและอุปกรณ์บนยานอวกาศ
• การฝึกอบรมนักบินอวกาศเพื่อดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์ การทดลอง และงานประยุกต์
• การฝึกอบรมทีมงาน PSC อย่างครอบคลุม
• การเตรียมพร้อมสำหรับกิจกรรมนอกยานพาหนะ (EVA);
• การฝึกอบรมทางการแพทย์และชีวภาพ
• การเตรียมการสำหรับการดำเนินการเมื่อลงจอดในสภาวะที่รุนแรงของเขตภูมิอากาศและภูมิศาสตร์ต่างๆ
• การบินและการฝึกกระโดดร่มพิเศษสำหรับนักบินอวกาศ
• การเตรียมจิตใจ
• การฝึกอบรมด้านมนุษยธรรม

การฝึกอบรมนักบินอวกาศ

• ได้รับการฝึกอบรม 422 ผู้คนจากประเทศต่างๆ
• ทำการบินอวกาศ 212 มนุษย์;

จำนวนคนที่ทำงานในวงโคจรระหว่างปี 1961 ถึงพฤศจิกายน 2010 อยู่ที่ 418 มนุษย์. โดยรวมแล้วพวกเขาใช้เวลาอยู่ในวงโคจร 22 790 แมนเดย์ จำนวนนี้มากขึ้น 62 ปี.

การฝึกอบรมที่ศูนย์ฝึกอบรมที่ตั้งชื่อตาม Yu.A. กาการินผ่านนักบินอวกาศจาก 33 ประเทศ

		เตรียมพร้อม (คน)				เตรียมไว้ (คน)	เสร็จสิ้นการบินอวกาศบนยานอวกาศรัสเซีย (คน)
					มาเลเซีย
					มองโกเลีย
	อัฟกานิสถาน
	บัลแกเรีย
	บราซิล
					สโลวาเกีย
	เยอรมนี
	ฮอลแลนด์
					เชโกสโลวะเกีย
	คาซัคสถาน
					สาธารณรัฐเกาหลี

การบินอวกาศและการจู่โจมของนักบินอวกาศ

จำนวนการปล่อยยานอวกาศพร้อมนักบินอวกาศบนเรือที่ได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศคือ 127 - ปีที่บันทึกมากที่สุดสำหรับจำนวนการออกสตาร์ทคือปี 1980, 1997 และ 2000 - โดย 6 เริ่มต้นและในปี 2544 - 8 เริ่มต้น จำนวนคนทั้งหมดในวงโคจร 224 นักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่ผ่านการฝึกอบรมที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ ได้แก่ :

• ครีคาเลฟ เอส.เค. - มุ่งมั่น 6 เที่ยวบินอวกาศ
• Dzhanibekov V.A. , Solovyov A.Ya. , Strekalov G.M. , - มุ่งมั่น 5 เที่ยวบินอวกาศ
• 9 นักบินอวกาศเสร็จสิ้นแล้ว 4 การบินอวกาศ
• 27 นักบินอวกาศเสร็จสิ้นแล้ว 3 การบินอวกาศ
• 63 นักบินอวกาศทำ 2 การบินอวกาศ
• 132 นักบินอวกาศขึ้นสู่วงโคจรโดย 1 ครั้งหนึ่ง.

สำหรับ 6 เที่ยวบินอวกาศ นักบินอวกาศ S.K ใช้เวลามากกว่า 804 วัน เที่ยวบินที่ยาวนานที่สุดทำโดยนักบินอวกาศ V.V. Polyakov - 438 วัน

การสำรวจที่เตรียมไว้

ในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2504 ถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2553 มี 8 คอมเพล็กซ์วงโคจรที่มันทำงาน 95 การเดินทาง การสำรวจจำนวนมากที่สุด - 37 - ทำงานใน Mir orbital complex ซึ่งอยู่ในวงโคจร 5510 วัน - มากกว่า 15 ปี. เวลาบินทั้งหมดของการสำรวจที่ Mir Complex คือ 12 348 แมนเดย์ ( 33,83 ปี).

ทางออกของพื้นที่

ระหว่างเที่ยวบินก็มี 133 กำลังเข้าสู่อวกาศ เวลาทั้งหมดที่นักบินอวกาศใช้ในอวกาศ 1131 ชั่วโมงการทำงาน A.Ya. Solovyov เข้าสู่อวกาศเป็นส่วนใหญ่ - 16 เอาต์พุตที่มีระยะเวลารวม 3 วัน 7 ชั่วโมง 2 นาที, 11 ทางออกทำโดย Avdeev S.V. ตาม 10 การออกทำโดย A.A. Serebrov และ Onufrienko Yu.I.

ผู้สมัครนักบินอวกาศถูกทรมานก่อนบินขึ้นสู่วงโคจรอย่างไร

การบินสู่อวกาศเกี่ยวข้องกับการบรรทุกเกินพิกัดอันน่าอัศจรรย์ซึ่งนักบินอวกาศต้องเตรียมพร้อม ดังนั้นก่อนออกเดินทางร่างกายของผู้สมัครแต่ละคนจะต้องได้รับการทดสอบที่รุนแรง - เรากำลังพูดถึงสิ่งที่ยากที่สุด

เครื่องหมุนเหวี่ยง

ความเต็มใจที่จะบรรทุกเกินพิกัดนั้นได้รับการปลูกฝังในนักบินอวกาศในอนาคตด้วยความช่วยเหลือของเครื่องหมุนเหวี่ยงซึ่งเป็นการติดตั้งขนาดใหญ่ที่มีลักษณะคล้ายม้าหมุนโดยมีแคปซูลพิเศษอยู่ที่ส่วนท้าย มันหมุนด้วยความเร็วบ้าถึง 70 รอบต่อนาที ในระหว่างการฝึกหมุนเหวี่ยงบุคคลที่ไม่ได้เตรียมตัวมาไม่ดีอาจสูญเสียไม่เพียง แต่ในกระเพาะอาหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสติสัมปชัญญะด้วย นักบินอวกาศชาวอเมริกันใช้เวลาถึง 10 ชั่วโมงในเครื่องหมุนเหวี่ยงเป็นเวลา 40 สัปดาห์ก่อนที่จะส่งยานอวกาศอพอลโล

ห้องแรงดัน

นักบินอวกาศต้องเตรียมพร้อมรับมือกับการขาดออกซิเจนและการเปลี่ยนแปลงความกดดันกะทันหัน ความพร้อมนี้ทดสอบโดยใช้ห้องแรงดัน - ช่องพิเศษที่สร้างเงื่อนไขที่สอดคล้องกับระดับความสูง 5,000 เมตร และผู้ถูกทดสอบขาดหน้ากากออกซิเจน ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวมักจะเปิดเผยโรคที่ซ่อนอยู่ทั้งหมดของร่างกาย

ห้องระบายความร้อน

ชุดอวกาศของนักบินอวกาศติดตั้งระบบควบคุมความร้อน แต่หากเกิดความล้มเหลวกะทันหันในอวกาศ จะต้องเตรียมพร้อมร่างกายสำหรับอุณหภูมิที่สูงขึ้น ดังนั้น ผู้สมัครนักบินอวกาศทุกคนจึงได้รับการทดสอบในห้องระบายความร้อนซึ่งมีอุณหภูมิ 60 องศาเซลเซียส และความชื้น 50% คุณต้องเอาตัวรอดในสภาพเช่นนี้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

ห้องเสียง

นักบินอวกาศไม่เพียงแต่มีสุขภาพที่ดีเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังมีจิตใจที่โดดเด่นอีกด้วย เพื่อทดสอบ ผู้สมัครจะต้องอยู่ในห้องเก็บเสียง ซึ่งเป็นห้องที่มีแสงประดิษฐ์อ่อนๆ และฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์ คุณคิดว่ามันง่ายไหม? ความเงียบที่สมบูรณ์นั้นน่ากลัวกว่าที่คุณคิดมาก สถิติโลกในการอยู่ในห้องไร้เสียงสะท้อนคือเพียง 45 นาที และคนทั่วไปจะเริ่มรีบออกไปหลังจากผ่านไป 10 นาที นอกจากนี้ ประวัติศาสตร์ยังรู้หลายกรณีเมื่อบุคคลหนึ่งกลายเป็นบ้าหลังจากอยู่ในความเงียบสนิท

การดิ่งพสุธา

สำหรับหลายๆ คน การดิ่งพสุธาเป็นเรื่องสนุก ไม่ใช่ความท้าทาย แต่ไม่ใช่สำหรับนักบินอวกาศ ในระหว่างการตกอย่างอิสระจากความสูงหลายพันเมตรจะต้องปฏิบัติภารกิจต่างๆ เช่น การใช้ป้ายที่วางไว้บนพื้นเพื่อกำหนดหรือคำนวณเวลาในการเปิดร่มชูชีพ หากคุณทำเร็วกว่าที่จำเป็นเล็กน้อย การสอบจะล้มเหลว ช้ากว่าที่จำเป็นเล็กน้อย - และคุณก็ตายแล้ว แน่นอนว่าเป็นศพที่มีเงื่อนไขเนื่องจากหากนักกระโดดร่มชูชีพไม่เปิดร่มชูชีพตรงเวลาปืนกลก็จะทำเพื่อเขา

การทดสอบการอยู่รอด

การทดสอบการเอาชีวิตรอดเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการฝึก ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ว่างมากเกินไปอีกต่อไป แต่เป็นปัญหาทางโลกที่อาจเกิดขึ้นหากนักบินอวกาศลงจอดในป่า ผู้สมัคร Cosmonaut จะถูกส่งลงที่ไทกา ทะเลทราย หรือมหาสมุทร โดยมีเสบียงและอุปกรณ์ขั้นต่ำ เป้าหมายของพวกเขาคือการเอาชีวิตรอดในสภาวะเหล่านี้เป็นเวลาหลายวันและสามารถไปยังค่ายซึ่งมีความช่วยเหลือรออยู่ได้

NASA และ Roscosmos เริ่มชุดการทดลอง SIRIUS เกี่ยวกับการแยกตัวในระยะยาว นักบินอวกาศควรเตรียมตัวอย่างไรในวันนี้สำหรับการบินสู่ห้วงอวกาศ? จะปกป้องลูกเรือจากรังสีและความเหงาได้อย่างไร? จำเป็นต้องถอดไส้ติ่งออกจากผู้ที่จะไปดวงจันทร์และดาวอังคารหรือไม่? ผู้สื่อข่าว RG พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้กับนักวิชาการ Oleg Orlov ผู้อำนวยการสถาบันปัญหาการแพทย์และชีววิทยาของ Russian Academy of Sciences

Oleg Igorevich, Roscosmos และ NASA ตกลงร่วมกันสร้างสถานีดวงจันทร์ เป็นไปได้ว่ารัสเซียจะพัฒนาโมดูลที่อยู่อาศัยด้วย จะเตรียมผู้คนที่ไม่เพียง แต่จะมีชีวิตอยู่ แต่ยังทำงานในวงโคจรดวงจันทร์ด้วยได้อย่างไร?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:คำถามที่สำคัญมาก ทำไม ใช่ เรามีประสบการณ์มากมาย เป็นตัวสำรองมหาศาลในการรับประกันเที่ยวบินระยะยาว แพทย์อวกาศ Valery Polyakov บินเป็นเวลา 437 วัน: คุณสามารถนับถึงดาวอังคารและกลับได้

และหลังจากลงจอดจากโมดูลสืบเชื้อสาย Polyakov ก็มาถึงเต็นท์กู้ภัยด้วยตัวเอง! ชัยชนะของเวชศาสตร์อวกาศ?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:ไม่ต้องสงสัยเลย อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ ลูกเรือได้บินและกำลังบินอยู่ในวงโคจรโลก สิ่งที่เรียกว่า “ใกล้เคียง” และระบบการรักษาพยาบาลทั้งหมดนั้นสร้างขึ้นจากความเป็นไปได้ที่จะกลับมาได้หากเกิดสถานการณ์ที่คุกคามถึงชีวิตอย่างกะทันหัน ตัวอย่างเช่น ครั้งหนึ่ง มีการพัฒนาทางเลือกในการให้การดูแลด้านการผ่าตัดในการบินอวกาศ เรายังมีนิทรรศการบางส่วนในพิพิธภัณฑ์ด้วย แต่แล้วทั้งหมดนี้ก็ถูกระงับ เราบินในวงโคจร - และลงจอดได้ง่ายกว่า และการบินระหว่างดาวเคราะห์จะเป็นไปโดยอัตโนมัติและจะมีความแตกต่างพื้นฐานอื่น ๆ

ที่?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:ประการแรก นี่คือรังสี เราทราบดีว่า ณ ระยะดวงจันทร์ ปริมาณการแผ่รังสีของนักบินอวกาศจะสูงกว่าในวงโคจรของโลก แม้ว่าจะอยู่ในบรรทัดฐานทางวิชาชีพในกรณีที่ไม่มีเปลวสุริยะก็ตาม อย่างไรก็ตาม เรากำลังเผชิญกับรังสีกาแล็กซีอยู่แล้ว อนุภาคพลังงานที่สูงมากสามารถก่อให้เกิดอันตรายทางชีวภาพอย่างรุนแรงได้ นอกจากนี้เมื่อชนกับโครงสร้างสถานีอวกาศ ก็จะก่อให้เกิดรังสีทุติยภูมิด้วย

การปกป้องทางเทคนิคเป็นเรื่องยากหรือไม่?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:ฉันคิดว่าไม่ แต่ไม่มีเรือลำใดที่สามารถทนต่อน้ำหนักของการป้องกันดังกล่าวได้ ดังนั้นประเด็นสำคัญของความเสียหายทางชีวภาพและการฟื้นฟูการทำงานจึงมีความสำคัญ เรากำลังพูดถึงเรื่องสมองเป็นหลัก ปัญหาร้ายแรงอีกประการหนึ่งคือการมีอยู่ของมนุษย์นอกสนามแม่เหล็กโลก สิ่งนี้ได้รับการวิจัยเพียงเล็กน้อย ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่มีอยู่ไม่มีการจัดระบบและขัดแย้งกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพัฒนาระบบการสนับสนุนทางการแพทย์ที่เชื่อถือได้สำหรับเที่ยวบินระหว่างดาวเคราะห์และสร้างรากฐานสำหรับการจัดหาฐานดาวเคราะห์

ทุกคนได้ยินเกี่ยวกับการทดลองรัสเซียอเมริกันที่น่าสนใจที่สุดบนสถานีอวกาศนานาชาติ: มิคาอิล Kornienko และสก็อตต์เคลลี่ใช้เวลาหนึ่งปีในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ เหตุใดเราจึงไม่สามารถฝึกบินระยะไกลบน ISS ต่อไปได้

โอเล็ก ออร์ลอฟ:ทำไมไม่? สามารถ. แต่ข้อดีของการทดลองภาคพื้นดินคืออะไร? นี่เป็นโอกาสในการใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ที่หลากหลายมากขึ้น ที่สถานีมีข้อจำกัดด้านน้ำหนักและขนาด นี่เป็นตัวอย่างทางสถิติขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับการบินจริง นี่เป็นโอกาสในการทดสอบวิธีการ เครื่องมือ และอุปกรณ์ใหม่ๆ เบื้องต้น

นักวิทยาศาสตร์จะไม่ยอมให้ “นักบินอวกาศ” นอนหลับเป็นเวลาสองวัน เป็นไปได้ว่าการสื่อสารจะถูกตัดการเชื่อมต่อเป็นระยะเวลาหนึ่ง

ท้ายที่สุดเราจะบินไปดวงจันทร์บนเรือรุ่นอื่นหรือไม่?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:แน่นอน. ยานอวกาศบรรจุคนขับลำใหม่อย่างสหพันธ์กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา และนักวิทยาศาสตร์มั่นใจว่า การสร้างมันจะต้องดำเนินการภายใต้การสนับสนุนทางการแพทย์ สิ่งแวดล้อม และสุขาภิบาล เช่น การเลือกใช้วัสดุในการสร้างเรือ อันไหนดีกว่า: โลหะหรือพลาสติกสมัยใหม่ ไม่มีคำตอบที่ชัดเจน เราต้องดูจากมุมมองของความชราของวัสดุ การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของวัสดุเมื่อสัมผัสกับสภาวะไร้น้ำหนัก การแผ่รังสี ฯลฯ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะรู้ว่าพวกเขาจะ "เติมน้ำมัน" มากแค่ไหนและสิ่งนี้จะเปลี่ยนบรรยากาศบนเรืออย่างไร เรามีวิธีการบางอย่าง

เท่าที่ฉันรู้การประชุมครั้งต่อไปของคณะทำงานรัสเซีย - อเมริกันด้านชีววิทยาอวกาศและการแพทย์จะจัดขึ้นในเดือนธันวาคม?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:ใช่. ชาวอเมริกันยืนยัน: พวกเขากำลังมา เป็นกลุ่มใหญ่เลยทีเดียว คาดว่าจะมีการอภิปรายในวงกว้างเกี่ยวกับโครงการทางจันทรคติ ทั้งในแง่ของการสนับสนุนทางการแพทย์และในแง่ของงานทางวิทยาศาสตร์ มาเริ่มงานภาคปฏิบัติกันดีกว่า เราตกลงกันว่า: ก่อนอื่นเราจะจัดการทุกอย่างบนโลกก่อน จากนั้นเป็นการฝึกอบรมเป็นเวทีสำหรับการทดสอบในสภาพการบินจริงบนสถานีอวกาศนานาชาติ ขณะนี้ลูกเรือชาวรัสเซียบน ISS ถูกลดจำนวนลงชั่วคราว ความเป็นไปได้ในการดำเนินการเที่ยวบินรายปีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

โปรแกรมการทดลองแบบแยกเดี่ยวได้รับการออกแบบมาเป็นระยะเวลานานเท่าใด

โอเล็ก ออร์ลอฟ:เป็นเวลาห้าปี นี่เป็นชุดการทดลองที่กินเวลาตั้งแต่ 4 เดือนถึงหนึ่งปี เราตกลงกันว่านี่จะเป็นเวทีทางวิทยาศาสตร์ระดับนานาชาติแบบเปิด ซึ่งเป็นฐานสำหรับการพัฒนาแนวคิดของเราในการสร้างศูนย์ระหว่างประเทศเพื่อการพัฒนาระบบสนับสนุนทางการแพทย์และชีวภาพสำหรับการบินระหว่างดาวเคราะห์ พันธมิตรของโครงการนี้ส่วนใหญ่เป็นเพื่อนร่วมงานจากโครงการวิจัยมนุษย์ (HRP) ของ NASA ยังมีข้อตกลงอื่นๆ อีก เช่น กับหน่วยงานอวกาศของเยอรมนี การเจรจากำลังดำเนินการอย่างใกล้ชิดกับ JAXA ของญี่ปุ่น พวกมันเชื่อมโยงกับการแยกตัวเป็นเวลา 4 เดือน มีงานมากมายกับชาวอิตาลีที่ต้องการทดสอบเทคโนโลยีและอุปกรณ์ของตน

คุณเริ่มต้นด้วยการทดสอบสั้นๆ - 17 วัน ทำไม

โอเล็ก ออร์ลอฟ:นี่เป็นสถานการณ์จริงสำหรับการบินไปดวงจันทร์: บินผ่าน ทำงานในวงโคจรและกลับ ตัวเลือกการทดลองใช้ งานทางวิทยาศาสตร์คือการทดสอบพฤติกรรมของลูกเรือในสถานการณ์ที่รุนแรงและศึกษาการตอบสนองของร่างกายต่อปัจจัยความเครียด ในการทดลองที่ผ่านมา เราได้จำลองเหตุการณ์ฉุกเฉินทุกประเภทที่ลูกเรือไม่คาดคิด ที่นี่ในโปรแกรมทุกอย่างถูกสะกดออกมาอย่างตรงไปตรงมา จะมีการอดนอนอย่างแน่นอน: เราจะไม่อนุญาตให้ "นักบินอวกาศ" นอนหลับเป็นเวลาสองวัน และเราจะศึกษาว่าพวกเขาสามารถทำงานได้อย่างไร เราอาจปิดการสื่อสารในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ต้องบอกว่าองค์ประกอบทางเพศของลูกเรือ ได้แก่ ชายสามคนและหญิงสามคนก็เป็น "การยั่วยุ" เช่นกัน

ฉันได้ยินมาว่าในการทดลองแยกครั้งหนึ่งเกิดเรื่องอื้อฉาว: ผู้หญิงชาวแคนาดาซึ่งเป็นผู้หญิงคนเดียวในทีมไม่ยอมรับท่าทางที่เป็นมิตรจากชาวรัสเซียอย่างเพียงพอ มีสิ่งดังกล่าวหรือไม่?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:เคยเป็น. ยังมีปัญหาอีกประการหนึ่ง: การจัดทีม, ความสัมพันธ์ระหว่างกลุ่มเล็ก ๆ เป็นต้น ด้วยเหตุผลบางประการ ปัญหานี้จึงไม่ได้รับความสนใจจากนักวิทยาศาสตร์ อาจไม่มีงานดังกล่าว แต่ตอนนี้ได้รับการติดตั้งแล้ว

ฉันสงสัยว่านักบินอวกาศควรตัดไส้ติ่งออกหรือไม่?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:คุณถามคำถามที่ดีมาก ฉันได้กล่าวไปแล้วว่าปัญหาการผ่าตัดในอวกาศยังไม่ได้รับการแก้ไข และถ้ามีไส้ติ่งอักเสบเท่านั้น หากเราดูตารางความเป็นไปได้ของความเสี่ยงในการพัฒนาสถานการณ์บางอย่างฉันก็อาจเห็นด้วย: การกำจัดไส้ติ่งอักเสบทำได้ง่ายกว่าเพื่อไม่ให้ความเสี่ยงนี้เกิดขึ้นระหว่างการเดินทาง แต่อาจมีสถานการณ์อื่นที่ต้องได้รับการผ่าตัด แล้วยังไงล่ะ? ปัจจุบันมีแนวทางทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกันออกไป รวมถึงวิทยาการหุ่นยนต์ด้วย นี่คือหัวข้อที่สำคัญที่สุด

ฉันรู้ว่าบนดาวอังคาร-500 ผู้ทดสอบต้องนอนคว่ำหน้าลงเป็นระยะเวลาหนึ่ง โดยทำมุมเตียงลบ 12 องศา สิ่งนี้จำลองสภาวะที่ใกล้จะไร้น้ำหนัก สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในการทดลองแบบแยกส่วนหรือไม่

โอเล็ก ออร์ลอฟ:เราคิดว่า. บางทีผู้ทดสอบอาจเข้าสู่โหมดสลีป และในระหว่างวัน เราจะช่วยเหลือพวกเขาด้วยชุดความเครียด

ตามที่ฉันเข้าใจการทดลองทั้งหมดดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินระดับการทำงานของร่างกายมนุษย์ เป็นสิ่งสำคัญหรือไม่ที่จะต้อง "จับ" เมื่อระดับนี้เริ่มลดลง?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:เราต้องเรียนรู้ที่จะติดตามการลดลงในเวลานี้ ปัจจุบันใครๆ ก็สนใจที่จะค้นหาเครื่องหมายของความเครียด

อากาศที่บุคคลหายใจออกสามารถบอกสถานะของร่างกายได้มากมาย - รูปถ่าย: โอเล็ก โวโลชิน

อะไรจะทำหน้าที่เป็นเครื่องหมายเช่นนี้ได้?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:ตัวอย่างเช่น สำหรับนักจิตวิทยา สิ่งเหล่านี้คือการเบี่ยงเบนในการโต้ตอบคำพูดของสมาชิกลูกเรือ สำหรับนักสรีรวิทยา - สิ่งละเอียดอ่อนบางอย่างในระดับการวิจัยโปรตีโอมิก เช่น การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบโปรตีนในปัสสาวะ

ปรากฎว่านี่อาจเป็นเครื่องหมายของการเปลี่ยนแปลงทางเมตาบอลิซึมเริ่มแรกซึ่งจะปรากฏขึ้นในภายหลัง หรือตัวอย่างเช่น ศึกษาอากาศที่บุคคลหายใจออก: การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในร่างกายทิ้ง "ร่องรอย" ไว้ที่นี่ ทุกวันนี้แม้แต่เชื้อ Helicobacter ก็ยังได้รับการวินิจฉัยโดยการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของอากาศที่หายใจออกซึ่งเป็นแนวทางปฏิบัติทางคลินิกอยู่แล้ว

ใครเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ "ดวงจันทร์" บนภาคพื้นดินกลุ่มแรก?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:ผู้บัญชาการคือนักบินอวกาศ Mark Serov หนึ่งในผู้พัฒนายานอวกาศของสหพันธ์ ในบรรดาผู้ทดสอบนั้นเป็นผู้หญิงเพียงคนเดียวจากคณะนักบินอวกาศรัสเซีย Anna Kikina จะมีพนักงานสองคนของสถาบัน - ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์ชีวภาพ Natalia Lysova และ Elena Luchitskaya แพทย์ลูกเรือคือ Ilya Rukavishnikov ของเรา ซึ่งพบกับนักบินอวกาศหลังจากลงจอดและทำการทดลองภาคสนาม อาสาสมัครทดสอบจะเป็นพลเมืองชาวเยอรมัน วิคเตอร์ เวตเตอร์ หัวหน้าโครงการหนึ่งของเครื่องบินแอร์บัส ดีเอส

นักบินอวกาศมีส่วนร่วมในการทดลองเป็นสิ่งสำคัญหรือไม่?

โอเล็ก ออร์ลอฟ:ไม่ต้องสงสัยเลย พวกเขามีมุมมองของตัวเองเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม บนยานอวกาศที่มีคนขับมีแนวโน้มดี เรากำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับเพื่อนร่วมงานจาก RSC Energia พวกเขาเป็นนักออกแบบ วิศวกรรมศาสตร์ตามหลักสรีรศาสตร์มีความโดดเด่น แต่เราต้องการแพทย์และนักจิตวิทยาที่จะช่วยปรับแต่งเรือจากมุมมองของ "มนุษย์-เครื่องจักร" เราตกลงกันว่าจะสร้างแบบจำลองของ "สหพันธ์" บนฐานของเรา เราจะดำเนินการเกี่ยวกับปัญหาระบบช่วยชีวิตและปัญหาการควบคุม เหตุใดความซับซ้อนในการทดลองทางวิทยาศาสตร์ของเราจึงไม่ใช่แบบจำลองสำหรับการตั้งถิ่นฐานทางจันทรคติแบบเดียวกัน เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีที่ “เพื่อวันมะรืนนี้”? นักวิทยาศาสตร์ก็กำลังมองไปข้างหน้าหนึ่งก้าวเช่นเคย

การทดลองทั้งหมดจะเกิดขึ้นใน "ถัง" ที่มีชื่อเสียงของ IBMP หรือไม่

โอเล็ก ออร์ลอฟ:ใช่. ศูนย์ทดลองภาคพื้นดินสองห้องจะถูกใช้สำหรับการบินผ่านดวงจันทร์ ปริมาณรวม - 250 ตร.ม. เมตร โดยทั่วไป คำถามที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับการบินระหว่างดาวเคราะห์คือ ยานอวกาศควรมีปริมาตรเท่าใด มีความคิดบางอย่าง แต่มีเรื่องให้เข้าใจมากมาย ลูกเรือคนไหนดีที่สุด? ระบบควบคุมและช่วยชีวิตมีอะไรบ้าง? ไม่มีความลับใดที่ศูนย์ทดลองภาคพื้นดินซึ่งเป็น "ถัง" เดียวกันนั้นเคยถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นแบบจำลองของยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ แต่มันยากที่จะจินตนาการว่ายักษ์ใหญ่เช่นนี้จะบินไปดาวอังคาร

อย่างไรก็ตาม เรากำลังหารือกับ RSC Energia ถึงความจำเป็นในการทำการทดลองแยกในระดับที่เล็กมาก โดยจะอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริงของ “สหพันธ์” หรือตระกูลเรือเหล่านี้ นี่เป็นงานที่จริงจังมากเช่นกัน

นามบัตร

Oleg Igorevich Orlov ผู้อำนวยการศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย - สถาบันปัญหาการแพทย์และชีววิทยาของ Russian Academy of Sciences นักวิชาการของ Russian Academy of Sciences สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการแพทย์มอสโกแห่งที่ 1 ตั้งชื่อตาม พวกเขา. Sechenov และ Academy of National Economy ภายใต้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญในสาขาสรีรวิทยาอวกาศและชีววิทยาความโน้มถ่วง เวชศาสตร์อวกาศ

ผู้เขียนผลงานทางวิทยาศาสตร์มากกว่า 100 ชิ้น รวมถึงเอกสาร สิ่งประดิษฐ์และสิทธิบัตร หนังสือเรียน สมาชิกของสภา RAS ด้านอวกาศ รวมถึงหน่วยงานประสานงานอื่นๆ ของ RAS และ Roscosmos สมาชิกของคณะทำงานระหว่างประเทศด้านเวชศาสตร์อวกาศ

นักบินอวกาศเป็นหนึ่งในอาชีพที่โรแมนติกที่สุดและในขณะเดียวกันก็อันตราย มันดึงดูดผู้คนตั้งแต่วัยเด็ก เมื่อเด็กๆ เรียนรู้เกี่ยวกับอวกาศและอวกาศเป็นครั้งแรกจากหน้าไพรเมอร์และตำราเรียน จึงไม่น่าแปลกใจที่เด็กจำนวนมาก โดยเฉพาะเด็กผู้ชาย เมื่อตอบคำถามว่า “คุณอยากเป็นอะไร” พวกเขาตอบว่า "นักบินอวกาศ!" แน่นอน: การสำรวจพื้นที่อันกว้างใหญ่ที่ไม่มีที่สิ้นสุด สวยงาม และอันตรายอย่างไม่ต้องสงสัย เต็มไปด้วยความลับลึกลับเป็นเพียงความฝันอันเหลือเชื่อ!

น่าเสียดายที่ความฝันในวัยเด็กของเราไม่ได้ถูกกำหนดมาให้เป็นจริงทั้งหมด ความเป็นจริงทำให้มีการปรับเปลี่ยนในตัวเอง: บางคนใฝ่ฝันเกี่ยวกับอวกาศในวัยเด็ก หลายปีต่อมาก็กลายเป็นผู้ประกอบการ นักวิเคราะห์ ทนายความ ทหาร... แต่แม้กระทั่งในบรรดาผู้ที่พยายามอุทิศชีวิตของตนเพื่อการสำรวจอวกาศอย่างมีสติ มีเพียงไม่กี่คนที่กลายเป็นนักบินอวกาศ . อาชีพของพวกเขาตอนนี้ยังเต็มไปด้วยคำถามมากมาย นักบินอวกาศคือใครที่เลือกตามเกณฑ์ใด มันเป็นยังไงบ้าง?

ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ

สามารถรับคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ ได้ในช่วง (TsPK) ซึ่งตั้งชื่อตาม Yu.A. กาการินเป็นสถานที่พิเศษที่นักบินอวกาศและผู้สมัครเข้าร่วมตำแหน่งได้รับการฝึกฝน ฝึกฝน และฟื้นฟู ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศถูกสร้างขึ้นใกล้กับเมืองหลวงของบ้านเกิดของเรามาก ในระหว่างการทัศนศึกษา ผู้เยี่ยมชมจะได้เรียนรู้ว่าการฝึกนักบินอวกาศใช้เวลาประมาณหกปี ผู้สมัครนักบินอวกาศต้องมีสัญชาติรัสเซีย มีการศึกษาระดับอุดมศึกษา และเคยทำงานพิเศษมาอย่างน้อยสามปี

ในระหว่างการทัวร์ผู้เข้าชมจะได้เห็นของจริง ตัวอย่างเช่น เครื่องจำลอง Soyuz TMA จำลองการทำงานของระบบปฏิบัติการทั้งหมดของยานอวกาศจริง บนเครื่องจำลอง Don-Soyuz นักบินอวกาศในอนาคตจะฝึกฝนกระบวนการเทียบท่ากับ ISS และการหลบหนีฉุกเฉินจากเรือในกรณีฉุกเฉิน นอกจากนี้ ในห้องโถงเฉพาะของศูนย์อวกาศ คุณจะสามารถดูโมดูลขนาดเต็มของสถานี MIR และ ISS รวมถึงอุปกรณ์และอุปกรณ์อวกาศ

และไม่ใช่แค่ได้เห็น! ท้ายที่สุดใครบอกว่าความฝันของเด็กเป็นไปไม่ได้? ที่ศูนย์ฝึกอบรม คุณสามารถเข้ารับการฝึกอบรมเกี่ยวกับเครื่องจำลองอวกาศได้ ไม่เพียงแต่ใน "Soyuz TMA" และ "Don-Soyuz" ที่กล่าวถึงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องหมุนเหวี่ยงที่ฝึกอุปกรณ์ขนถ่ายด้วย แยกกันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงเครื่องจำลอง Exit-2 ซึ่งช่วยให้คุณลองชุดอวกาศ Orlan ที่ออกแบบมาเพื่อออกสู่อวกาศ นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงเครื่องจำลองพิเศษสำหรับการเตรียมอาหารในอวกาศซึ่งช่วยให้คุณสามารถให้ความร้อนและบริโภคอาหารในสภาวะไร้น้ำหนักซึ่งจะต้องดำเนินการตามปกติอย่างระมัดระวังและตั้งใจมากขึ้น

เที่ยวบินในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์

โดยวิธีการเกี่ยวกับความไร้น้ำหนัก องค์ประกอบบังคับอย่างหนึ่งของการฝึกนักบินอวกาศก่อนขึ้นสู่อวกาศคือการฝึกในภาวะไร้น้ำหนักอย่างแท้จริง แต่นี่คือความขัดแย้ง: จะฝึกนักบินอวกาศได้อย่างไรหากความไร้น้ำหนักนั้นมีอยู่ในอวกาศเท่านั้น ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขอย่างยอดเยี่ยมด้วยการสร้างเครื่องบินทดลองพิเศษ Il-76 MDK เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องมือพิเศษ ทำการซ้อมรบแบบพาราโบลา ทำให้เกิดสภาวะไร้น้ำหนักบนเครื่องบิน นี่คือที่ที่นักบินอวกาศฝึกฝน