ประวัติความเป็นมาของกองเรือรัสเซียมีหน้าโศกนาฏกรรมและเป็นวีรบุรุษเพียงพอซึ่งหน้าที่ชัดเจนที่สุดเกี่ยวข้องกับสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นในปี 2448 การป้องกันอย่างกล้าหาญของพอร์ตอาร์เธอร์ การเสียชีวิตของพลเรือเอกมาคารอฟ ความพ่ายแพ้ของสึชิมะ วันนี้ในรัสเซียคงไม่มีใครไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับความสำเร็จในการฆ่าตัวตายของเรือลาดตระเวน "Varyag" ซึ่งเข้าร่วมการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันเกี่ยวกับการตายของเรือที่น่าภาคภูมิใจที่ต่อสู้จนถึงที่สุดและไม่ต้องการยอมแพ้ ต่อศัตรู

เวลาผ่านไปกว่าร้อยปีนับตั้งแต่การต่อสู้ที่น่าจดจำครั้งนั้น แต่ถึงกระนั้น ความกล้าหาญของลูกเรือและเจ้าหน้าที่ของ Varyag ยังคงอยู่ในความทรงจำของลูกหลานของพวกเขา ลูกเรือโซเวียตและรัสเซียมากกว่าหนึ่งรุ่นได้รับการเลี้ยงดูตามแบบอย่างของเรืออันรุ่งโรจน์ลำนี้ มีการสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับ "Varyag" และมีการเขียนเพลง

อย่างไรก็ตาม วันนี้เรารู้ทุกอย่างแล้วเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในอ่าวเชมุลโปในวันที่น่าจดจำเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 หรือไม่? แต่ก่อนที่จะไปอธิบายการรบที่น่าจดจำนั้น ควรพูดอะไรสักสองสามคำเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Varyag" นั่นเอง ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการบริการ

ประวัติและการออกแบบเรือลาดตระเวน

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 เป็นช่วงเวลาของการปะทะกันทางผลประโยชน์ของสองจักรวรรดิที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว - รัสเซียและญี่ปุ่น เวทีเผชิญหน้าของพวกเขาคือตะวันออกไกล

ดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างรวดเร็วในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ต้องการได้รับความเป็นผู้นำในภูมิภาคและไม่รังเกียจที่จะขยายไปสู่ดินแดนของประเทศเพื่อนบ้าน ในขณะเดียวกัน รัสเซียยังคงขยายตัวต่อไป โดยพัฒนาโครงการ "Zheltorossiya" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งเป็นการตั้งถิ่นฐานส่วนหนึ่งของดินแดนของจีนและเกาหลีโดยชาวนารัสเซียและคอสแซค และการแปรสภาพเป็นรัสเซียของประชากรในท้องถิ่น

ในขณะนี้ ผู้นำรัสเซียไม่ได้ให้ความสำคัญกับญี่ปุ่นอย่างจริงจัง ศักยภาพทางเศรษฐกิจของทั้งสองจักรวรรดิดูเหมือนจะแตกต่างกันเกินไป อย่างไรก็ตาม การเติบโตอย่างรวดเร็วของกองทัพและกองทัพเรือของญี่ปุ่น ทำให้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กต้องมองเพื่อนบ้านในเอเชียที่อยู่ห่างไกลออกไป

ในปี พ.ศ. 2438 และ พ.ศ. 2439 ญี่ปุ่นได้นำโครงการต่อเรือมาใช้เพื่อสร้างกองเรือที่จะเหนือกว่ากองทัพเรือรัสเซียในตะวันออกไกล เพื่อตอบสนองต่อสิ่งนี้ รัสเซียจึงได้เปลี่ยนแปลงแผนการของตนเอง โดยเริ่มสร้างเรือรบสำหรับภูมิภาคตะวันออกไกลโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 1 Varyag

การก่อสร้างเรือเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2441 ที่อู่ต่อเรือ American Company William Cramp & Sons ในฟิลาเดลเฟีย ความคืบหน้าของการก่อสร้างเรือลาดตระเวนได้รับการตรวจสอบโดยคณะกรรมการพิเศษที่ส่งมาจากรัสเซีย

ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะติดตั้งหม้อไอน้ำ Belleville ที่หนักกว่า แต่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบตามเวลาบนเรือ แต่ต่อมาถูกแทนที่ด้วยหม้อไอน้ำ Nikloss ซึ่งแม้ว่าจะโดดเด่นด้วยการออกแบบดั้งเดิมและประสิทธิภาพที่ดี แต่ก็ไม่ได้ทดสอบในทางปฏิบัติ ต่อมาการเลือกโรงไฟฟ้าสำหรับเรือลาดตระเวนนี้ทำให้เกิดปัญหามากมาย: มันมักจะพังและเมื่อมาถึงจากสหรัฐอเมริกาไปยังวลาดิวอสต็อก Varyag จะต้องได้รับการซ่อมแซมทันทีเป็นเวลาหลายเดือน

ในปี 1900 เรือถูกส่งไปยังลูกค้า แต่เรือลาดตระเวนมีข้อบกพร่องมากมายซึ่งได้รับการแก้ไขจนกระทั่งเรือออกจากบ้านเกิดในปี 1901

ตัวเรือลาดตระเวนมีการคาดการณ์ซึ่งปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเลได้อย่างมีนัยสำคัญ หลุมถ่านหินตั้งอยู่ด้านข้างที่ระดับความลาดชันในบริเวณห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ พวกเขาไม่เพียงแต่จัดหาเชื้อเพลิงให้กับโรงไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังให้การปกป้องเพิ่มเติมสำหรับส่วนประกอบและกลไกที่สำคัญที่สุดของเรืออีกด้วย ซองบรรจุกระสุนอยู่ที่หัวเรือและท้ายเรือ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการปกป้องจากการยิงของศัตรู

เรือลาดตระเวน "Varyag" มีดาดฟ้าหุ้มเกราะความหนาถึง 38 มม. นอกจากนี้ ยังมีการป้องกันเกราะสำหรับปล่องควัน หางเสือ ลิฟต์สำหรับยกกระสุน และปากกระบอกปืนตอร์ปิโด

โรงไฟฟ้าของเรือลาดตระเวนประกอบด้วยหม้อต้มระบบ Nikloss ยี่สิบเครื่องและเครื่องยนต์ขยายสามสูบสี่สูบ กำลังทั้งหมดของพวกเขาคือ 20,000 ลิตร s. ซึ่งอนุญาตให้เพลาหมุนด้วยความเร็ว 160 รอบต่อนาที ในทางกลับกันเขาได้ขับใบพัดทั้งสองลำของเรือ ความเร็วการออกแบบสูงสุดของเรือลาดตระเวนคือ 26 นอต

การติดตั้งหม้อต้ม Nikloss บนเรือถือเป็นความผิดพลาดที่ชัดเจน บำรุงรักษายากและไม่แน่นอนพวกมันพังตลอดเวลาดังนั้นพวกเขาจึงพยายามไม่บรรทุกหม้อไอน้ำมากเกินไปและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะไม่ค่อยใช้ความเร็วสูง - หนึ่งในไพ่คนดีหลัก เนื่องจากฐานการซ่อมแซมที่อ่อนแอของพอร์ตอาร์เธอร์จึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมแซมอุปกรณ์ดังกล่าวจนหมด ดังนั้น (ตามความเห็นของนักประวัติศาสตร์จำนวนหนึ่ง) เมื่อเริ่มสงคราม Varyag ไม่สามารถผลิตได้ 20 นอตด้วยซ้ำ

เรือลำนี้ติดตั้งระบบระบายอากาศอันทรงพลัง อุปกรณ์ช่วยชีวิตของเรือลาดตระเวนประกอบด้วยเรือยาว 2 ลำ เรือกลไฟ 2 ลำ และเรือพาย 2 ลำ เรือวาฬ เรือพาย และเรือทดลอง

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Varyag" มีอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง (ในเวลานั้น) ซึ่งขับเคลื่อนด้วยไดนาโมไอน้ำสามตัว พวงมาลัยมีไดรฟ์สามแบบ: ไฟฟ้า ไอน้ำ และเกียร์ธรรมดา

ลูกเรือของเรือลาดตระเวนมีระดับต่ำกว่า 550 นาย เจ้าหน้าที่ 21 นาย และผู้ควบคุมเรือ 9 คน

ลำกล้องหลักของ Varyag คือปืนระบบ Kane 152 มม. จำนวนทั้งหมดของพวกเขาคือ 12 หน่วย ปืนถูกแบ่งออกเป็นสองกระบอกปืนหกกระบอก: คันธนูและสเติร์น ทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษซึ่งขยายออกไปนอกเส้นข้าง - ผู้สนับสนุน วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวทำให้มุมการยิงของปืนเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ปัญหาก็คือบุคลากรปืนไม่ได้รับการปกป้องไม่เพียงแค่ป้อมปืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเกราะป้องกันด้วย

นอกเหนือจากลำกล้องหลักแล้ว เรือลาดตระเวนยังติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. สิบสองกระบอก ปืน 47 มม. แปดกระบอก และปืน 37 มม. และ 63 มม. สองกระบอก นอกจากนี้บนเรือยังติดตั้งท่อตอร์ปิโดแปดท่อที่มีการออกแบบและคาลิเปอร์ที่แตกต่างกัน

หากเราให้การประเมินโครงการโดยทั่วไป เราต้องยอมรับว่า: เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Varyag" เป็นเรือที่ดีมากในระดับเดียวกัน โดดเด่นด้วยความสามารถในการเดินทะเลที่ดี รูปแบบโดยรวมของเรือมีขนาดกะทัดรัดและมีความคิดที่ดี ระบบช่วยชีวิตของเรือลาดตระเวนสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด “ Varyag” มีลักษณะความเร็วที่โดดเด่นซึ่งถูกชดเชยบางส่วนจากความไม่น่าเชื่อถือของโรงไฟฟ้า อาวุธยุทโธปกรณ์และความปลอดภัยของเรือลาดตระเวน "Varyag" ก็ไม่ได้ด้อยกว่าอะนาล็อกต่างประเทศที่ดีที่สุดในยุคนั้น

เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2445 เรือลาดตระเวนได้มาถึงสถานีปฏิบัติหน้าที่ถาวร - ฐานทัพเรือรัสเซียในพอร์ตอาร์เทอร์ จนถึงปีพ.ศ. 2447 เรือได้เดินทางย่อยหลายครั้งและยังอยู่ระหว่างการซ่อมแซมเป็นเวลานานเนื่องจากมีปัญหากับโรงไฟฟ้าบ่อยครั้ง เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะพบกับจุดเริ่มต้นของสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นในท่าเรือของเมือง Chemulpo ของเกาหลี ผู้บัญชาการเรือในขณะนั้นคือกัปตันอันดับ 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev

ศึก "วาเรียก"

เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2447 (ต่อไปนี้จะระบุวันที่ทั้งหมดตาม "แบบเก่า") มีเรือรบรัสเซียสองลำที่ท่าเรือ Chemulpo: เรือลาดตระเวน "Varyag" และเรือปืน "Koreets" นอกจากนี้ ยังมีเรือรบของประเทศอื่น ๆ อยู่ในท่าเรือด้วย: ฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา บริเตนใหญ่ และอิตาลี “Varyag” และ “Koreets” อยู่ในการดูแลของคณะผู้แทนทางการทูตรัสเซียในกรุงโซล

ควรพูดอะไรสักสองสามคำเกี่ยวกับเรือรัสเซียอีกลำที่เข้าร่วมในการรบร่วมกับ Varyag - เรือปืน Koreets เธอถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2430 ในประเทศสวีเดน และติดอาวุธด้วยปืน 203.2 มม. สองกระบอก และปืน 152.4 มม. หนึ่งกระบอก ทั้งหมดมีการออกแบบที่ล้าสมัย โดยยิงผงสีดำออกไปในระยะทางไม่เกินสี่ไมล์ ความเร็วสูงสุดของเรือปืนในระหว่างการทดสอบอยู่ที่ 13.5 นอตเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาของการรบ "เกาหลี" ไม่สามารถเข้าถึงความเร็วนั้นได้ เนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงของยานพาหนะและถ่านหินคุณภาพต่ำ เนื่องจากสังเกตได้ไม่ยาก ค่าการต่อสู้ของ "เกาหลี" จึงแทบจะเป็นศูนย์: ระยะการยิงของปืนไม่อนุญาตให้สร้างความเสียหายให้กับศัตรูเป็นอย่างน้อย

เมื่อวันที่ 14 มกราคม การสื่อสารทางโทรเลขระหว่างเคมัลโปและพอร์ตอาร์เธอร์ถูกขัดจังหวะ เมื่อวันที่ 26 มกราคม เรือปืน "เกาหลี" พร้อมจดหมายพยายามจะออกจากท่าเรือ แต่ถูกฝูงบินญี่ปุ่นสกัดไว้ เรือปืนถูกโจมตีโดยเรือพิฆาตญี่ปุ่นและกลับเข้าเทียบท่า

ฝูงบินของญี่ปุ่นเป็นตัวแทนของกำลังสำคัญ ซึ่งได้แก่ เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะชั้น 1 เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะชั้น 2 และเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะชั้น 2 สี่ลำ เรือพิฆาต 8 ลำ และเรือขนส่ง 3 ลำ ชาวญี่ปุ่นได้รับคำสั่งจากพลเรือตรี Uriu เพื่อจัดการกับ Varyag ศัตรูต้องการเรือเพียงลำเดียวเท่านั้น - เรือธงของฝูงบินญี่ปุ่นของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Asama มันติดอาวุธด้วยปืนขนาดแปดนิ้วที่ติดตั้งอยู่ในป้อมปืน นอกจากนี้ เกราะยังป้องกันไม่เพียงแต่ดาดฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านข้างของเรือลำนี้ด้วย

ในเช้าวันที่ 9 กุมภาพันธ์ Rudnev กัปตันเรือ Varyag ได้รับคำขาดอย่างเป็นทางการจากญี่ปุ่น: ออกจาก Chemulpo ก่อนเที่ยง ไม่เช่นนั้นเรือรัสเซียจะถูกโจมตีที่ถนน เมื่อเวลา 12.00 น. เรือลาดตระเวน "Varyag" และเรือปืน "Koreets" ออกจากท่าเรือ ไม่กี่นาทีต่อมาเรือญี่ปุ่นก็ค้นพบเรือเหล่านั้น และการรบก็เริ่มขึ้น

ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง หลังจากนั้นเรือรัสเซียก็กลับมาที่ถนน "Varyag" ได้รับการตีเจ็ดถึงสิบเอ็ด (ตามแหล่งต่าง ๆ ) เรือลำนี้มีรูร้ายแรงหนึ่งรูใต้ตลิ่ง มีไฟเกิดขึ้น และกระสุนของศัตรูทำให้ปืนหลายกระบอกเสียหาย การขาดการป้องกันปืนทำให้เกิดการสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญในหมู่พลปืนและบุคลากรปืน

กระสุนนัดหนึ่งทำให้เกียร์บังคับเลี้ยวเสียหาย และเรือที่ไม่สามารถควบคุมได้ก็ตกลงไปบนโขดหิน สถานการณ์สิ้นหวัง: เรือลาดตระเวนที่อยู่กับที่กลายเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยม ในขณะนี้เองที่เรือได้รับความเสียหายร้ายแรงที่สุด ด้วยปาฏิหาริย์บางอย่าง "Varyag" สามารถลงจากโขดหินและกลับสู่ถนนได้

ต่อมา กัปตัน Rudnev ระบุในรายงานของเขาว่าเรือพิฆาตญี่ปุ่นลำหนึ่งจมด้วยไฟจากเรือรัสเซีย และเรือลาดตระเวน Asama ได้รับความเสียหายสาหัส และเรือลาดตระเวนอีกลำหนึ่ง Takachiho จมลงอย่างสมบูรณ์จากความเสียหายที่ได้รับหลังการรบ Rudnev อ้างว่า Varyag ยิงกระสุนขนาดต่างๆ 1,105 นัดใส่ศัตรู และ Koreets ยิง 52 นัด อย่างไรก็ตาม จำนวนกระสุนที่ไม่ได้ใช้ซึ่งชาวญี่ปุ่นค้นพบหลังจากการผงาดขึ้นของ Varyag บ่งชี้ว่าตัวเลขนี้ประเมินสูงเกินไปอย่างมีนัยสำคัญ

ตามแหล่งข่าวของญี่ปุ่น ไม่มีเรือของพลเรือเอก Uriu ลำใดถูกโจมตี ดังนั้นจึงไม่มีผู้เสียชีวิต ไม่ว่าเรือลาดตระเวนรัสเซียจะโจมตีศัตรูอย่างน้อยหนึ่งครั้งหรือไม่ยังคงเป็นประเด็นที่ต้องถกเถียงกัน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่ไม่มีเรือญี่ปุ่นลำใดได้รับความเสียหายได้รับการยืนยันจากเจ้าหน้าที่ของเรือต่างประเทศที่อยู่ใน Chemulpo และได้สังเกตการณ์การรบครั้งนี้ นักวิจัยหลักเกือบทั้งหมดของสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นก็มาถึงข้อสรุปนี้เช่นกัน

ผลจากการสู้รบบนเรือ Varyag ทำให้เจ้าหน้าที่เสียชีวิต 1 นายและลูกเรือ 30 นาย เจ้าหน้าที่ 6 นายและลูกเรือ 85 นายได้รับบาดเจ็บและถูกกระสุนปืนแตก และลูกเรืออีกประมาณร้อยคนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย กัปตันเรือ Rudnev ก็ได้รับบาดเจ็บเช่นกัน เกือบทุกคนที่อยู่ชั้นบนของเรือลาดตระเวนเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ ลูกเรือเกาหลีไม่มีการสูญเสีย

กัปตัน Rudnev พิจารณาว่าเรือรัสเซียไม่สามารถทำการรบต่อไปได้อีกต่อไป ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจจมเรือลาดตระเวนและระเบิดเรือปืน พวกเขากลัวที่จะระเบิด Varyag เพราะอันตรายที่จะสร้างความเสียหายให้กับเรือลำอื่นที่จอดอยู่ริมถนน เรือกลไฟ Sungari ของรัสเซียก็จมเช่นกัน การจมเรือลาดตระเวนไม่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่ง: ในช่วงน้ำลง ส่วนหนึ่งของเรือถูกเปิดออก ซึ่งทำให้ญี่ปุ่นสามารถถอดปืนและอุปกรณ์อันมีค่าออกจากเรือได้เกือบจะในทันที

ลูกเรือของ "Varyag" และ "Koreyets" เปลี่ยนไปใช้เรือต่างประเทศและออกจาก Chemulpo ญี่ปุ่นไม่ได้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการอพยพ

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2448 เรือลาดตระเวนได้รับการเลี้ยงดูและยอมรับในกองเรือญี่ปุ่น เธอเปลี่ยนชื่อเป็น Soya และกลายเป็นเรือฝึก

หลังจากการต่อสู้

หลังจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งญี่ปุ่นเป็นพันธมิตรของรัสเซีย เรือลาดตระเวน Varyag ถูกซื้อโดยรัฐบาลรัสเซีย จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2459 เรือกำลังได้รับการซ่อมแซมในวลาดิวอสต็อก เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน เรือก็มาถึงเมืองมูร์มันสค์ รัฐบาลรัสเซียจึงตกลงที่จะดำเนินการยกเครื่องเรือ Varyag ครั้งใหญ่ในลิเวอร์พูล ในขณะที่เรือลาดตระเวนกำลังซ่อมแซม การปฏิวัติเกิดขึ้นใน Petrograd อังกฤษได้ยึดเรือและเปลี่ยนให้เป็นค่ายทหารลอยน้ำ

ในปี 1919 เรือ Varyag ถูกขายเป็นเศษเหล็ก แต่ไม่เคยถูกส่งไปยังสถานที่กำจัดทิ้งเลย เนื่องจากมันนั่งอยู่บนโขดหินในทะเลไอริช ต่อมามันถูกรื้อถอนบางส่วนทันทีในที่เกิดเหตุ

หลังจากการสู้รบใน Chemulpo ทีม Varyag และเกาหลีก็กลายเป็นวีรบุรุษของชาติ ตำแหน่งที่ต่ำกว่าทั้งหมดได้รับไม้กางเขนของเซนต์จอร์จและนาฬิกาส่วนตัวเจ้าหน้าที่ของเรือได้รับคำสั่ง ลูกเรือจาก Varyag ได้รับการต้อนรับเป็นการส่วนตัวจากจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 แห่งรัสเซีย บทกวีเขียนเกี่ยวกับความกล้าหาญของลูกเรือชาวรัสเซีย และไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น: รูดอล์ฟ ไกรนซ์ กวีชาวเยอรมันได้เขียนกลอน Der Warjag ซึ่งต่อมาได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซียและนำมาประกอบเป็นดนตรี นี่คือที่มาของเพลงยอดนิยมในรัสเซีย "Varyag ที่ภาคภูมิใจของเราไม่ยอมจำนนต่อศัตรู"

ศัตรูก็ชื่นชมความกล้าหาญของผู้พิทักษ์ Varyag เช่นกัน: ในปี 1907 กัปตัน Rudnev ได้รับรางวัล Order of the Rising Sun ของญี่ปุ่น

ทัศนคติของกะลาสีเรือมืออาชีพที่มีต่อ Varyag และผู้บังคับบัญชานั้นแตกต่างกันเล็กน้อย มักแสดงความเห็นว่ากัปตันเรือไม่ได้ทำอะไรที่กล้าหาญและไม่สามารถทำลายเรือของเขาได้ทั้งหมดเพื่อไม่ให้ตกเป็นของศัตรู

การมอบรางวัลจำนวนมากให้กับทีมที่มีไม้กางเขนของเซนต์จอร์จไม่ได้รับการตอบรับที่ดีนัก ในเวลานั้นสิ่งนี้ไม่ได้รับการยอมรับในรัสเซีย: "จอร์จ" มอบให้กับบุคคลใดบุคคลหนึ่งเพื่อให้บรรลุผลสำเร็จ การปรากฏตัวบนเรือที่เข้าโจมตีตามความประสงค์ของผู้บังคับบัญชานั้นแทบจะไม่จัดอยู่ในประเภทนี้เลย

หลังการปฏิวัติความสำเร็จของ "Varyag" และรายละเอียดของการต่อสู้ใน Chemulpo ถูกลืมไปนานแล้ว อย่างไรก็ตามในปี 1946 ภาพยนตร์เรื่อง "Cruiser "Varyag" ได้รับการปล่อยตัวซึ่งทำให้สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ในปี 1954 สมาชิกลูกเรือเรือลาดตระเวนที่รอดชีวิตทุกคนได้รับเหรียญรางวัล "For Courage"

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2505 กองทัพเรือสหภาพโซเวียต (และกองเรือรัสเซีย) มักจะมีเรือที่เรียกว่า "Varyag" ปัจจุบันเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธ Varyag เป็นเรือธงของกองเรือแปซิฟิกของรัสเซีย

มันจะแตกต่างออกไปไหม?

ประวัติศาสตร์ไม่ยอมให้อารมณ์ที่ผนวกเข้ามาเข้ามา นี่เป็นความจริงที่รู้จักกันดี - แต่เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Varyag" สามารถบุกทะลวงเข้าสู่กองกำลังหลักของกองเรือและหลีกเลี่ยงการทำลายล้างได้หรือไม่?

เมื่อพิจารณาถึงกลยุทธ์การพัฒนาที่ Rudnev เลือก คำตอบจึงเป็นเชิงลบอย่างชัดเจน ออกสู่ทะเลเปิดด้วยเรือปืนที่แล่นช้าๆ ซึ่งแล่นได้ไม่ถึง 13 นอต - งานนี้ดูไม่สมจริงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม หลังจากการระดมยิงของ "เกาหลี" เมื่อวันที่ 26 มกราคม Rudnev ก็สามารถตระหนักได้ว่าสงครามได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และ Chemulpo ก็กลายเป็นกับดัก กัปตันของ Varyag มีเวลาเพียงหนึ่งคืนในการกำจัด: เขาสามารถจมหรือระเบิดเรือปืนได้ ย้ายลูกเรือไปที่เรือลาดตระเวน และออกจากท่าเรือภายใต้ความมืดมิด อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้ใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้

อย่างไรก็ตาม การออกคำสั่งให้ทำลายเรือของคุณเองโดยไม่มีการสู้รบนั้นเป็นความรับผิดชอบที่ร้ายแรง และไม่มีความชัดเจนว่าคำสั่งจะตอบสนองต่อการตัดสินใจดังกล่าวอย่างไร

กองบัญชาการทหารรัสเซียในตะวันออกไกลต้องรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของเรือทั้งสองลำไม่น้อยไปกว่ากัน เมื่อเห็นได้ชัดว่าไม่สามารถหลีกเลี่ยงสงครามได้ "Varyag" และ "Koreyets" จะต้องถอนตัวออกจาก Chemulpo อย่างเร่งด่วน เมื่อแยกออกจากกองกำลังหลักของกองเรือ พวกเขากลายเป็นเหยื่อของชาวญี่ปุ่นอย่างง่ายดาย

"Varyag" - เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 1 ของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 ของกองทัพเรือรัสเซียในปี พ.ศ. 2444-2447 เขามีชื่อเสียงไปทั่วโลกจากการตัดสินใจเข้าร่วมการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันที่ Chemulpo กับกองกำลังที่เหนือกว่าของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น

ในปี พ.ศ. 2438 และ พ.ศ. 2439 ญี่ปุ่นได้นำโครงการต่อเรือสองโครงการมาใช้ ซึ่งภายในปี พ.ศ. 2448 มีการวางแผนที่จะสร้างกองเรือที่เหนือกว่ากองทัพเรือรัสเซียในตะวันออกไกล ในปี พ.ศ. 2440 โปรแกรมการต่อเรือได้รับการแก้ไขในทิศทางของการเสริมกำลังเชิงเส้น การมุ่งเน้นมุ่งเน้นไปที่เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเป็นหลัก ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทต่อเรือชั้นนำของยุโรป เงินทุนสำหรับโครงการนี้คำนวณจนถึงปี 1905
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2443 การฝึกซ้อมทางเรือในขนาดที่ไม่เคยมีมาก่อนได้จัดขึ้นในญี่ปุ่น เรือทุกลำในแนวแรกเข้าร่วม - มากกว่า 53 หน่วยในระยะแรกและมากกว่า 47 ลำในระยะที่สอง วัตถุประสงค์หลักของการซ้อมรบคือเพื่อทดสอบแผนทั่วไปในการระดมพลกองเรือและกองกำลังป้องกันชายฝั่ง นอกจากบุคลากรทางเรือ 2,734 นายแล้ว การฝึกซ้อมดังกล่าวยังมีคนอีกกว่า 4,000 คนที่ถูกเรียกออกจากกองหนุน การซ้อมรบดำเนินไปเป็นเวลาหนึ่งเดือน

ควบคู่ไปกับการดำเนินการตามโปรแกรมการต่อเรือชาวญี่ปุ่นให้ความสนใจไม่น้อยกับอุปกรณ์ทางเทคนิคของท่าเรือและฐานทัพเรือการก่อสร้างท่าเรือที่ทันสมัยโรงงานซ่อมเรือสถานีถ่านหินคลังแสงและโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ ที่รับรองการดำเนินการรบ ภารกิจโดยกองกำลังเชิงเส้นของกองเรือ นอกจากนี้ยังมีการสร้างเสาสังเกตการณ์ตามแนวชายฝั่งของญี่ปุ่นซึ่งควรจะรายงานทางโทรเลขทันทีถึงการปรากฏตัวของเรือที่น่าสงสัยในทะเล

ในรัสเซียในเวลานี้พวกเขาไม่ได้นั่งเฉย ๆ เช่นกัน การเสริมกำลังทหารของญี่ปุ่นไม่ได้ถูกมองข้ามไป ในปี พ.ศ. 2438 จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ได้รับการนำเสนอพร้อมบันทึกการวิเคราะห์ "เกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของกองเรือรัสเซียและภารกิจเร่งด่วน" ผู้เขียนเอกสารคือ M.I. คาซี. ผู้เขียนในงานของเขาโต้แย้งอย่างสมเหตุสมผลว่าจุดศูนย์ถ่วงของการกระทำของกองเรือได้เปลี่ยนจากโรงละครตะวันตกไปยังตะวันออกไกล กษัตริย์เห็นด้วยกับข้อสรุปของ Kazi และพวกเขามีอิทธิพลอย่างมากต่อแผนของกระทรวงทหารเรือ

ในขณะนั้น กำลังดำเนินโครงการต่อเรือเพื่อเสริมสร้างกองเรือทหาร ซึ่งนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2438 แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ตรงกับอัตราการเติบโตของกองเรือญี่ปุ่น ดัง นั้น ใน ปี พ.ศ. 2440 จึงมีการพัฒนาโครงการเพิ่มเติม “เพื่อสนองความต้องการของตะวันออกไกล” เช่นเดียวกับโปรแกรมของญี่ปุ่น ควรจะแล้วเสร็จในปี 1905 เมื่อถึงเวลานั้นรัสเซียวางแผนที่จะมีเรือรบประจัญบานฝูงบิน 10 ลำในฟาร์อีสท์เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 4 ลำเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 8 ลำระดับ 1 เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 5 ลำระดับ 2 เรือปืน 7 ลำการขนส่งทุ่นระเบิด 2 ลำเรือพิฆาตประเภทต่างๆ 67 ลำ 2 เรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดและเรือลาดตระเวนเสริม 2 ลำ เนื่องจากภาระงานของโรงงานในประเทศ เรือบางลำจึงถูกสั่งซื้อในต่างประเทศ: ในสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส และเยอรมนี

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 1 ของโครงการ "เพื่อสนองความต้องการของตะวันออกไกล" ซึ่งเป็นผู้นำคือ Varyag ถูกมองว่าเป็น "เครื่องบินลาดตระเวนระยะไกลสำหรับฝูงบิน" ตาม "โปรแกรมสำหรับการออกแบบเรือลาดตระเวน" ที่พัฒนาโดย MTK (ในแง่สมัยใหม่ - ข้อกำหนดทางเทคนิค) พวกเขาควรจะมีการกำจัด 6,000 ตันความเร็ว 23 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์ 12 152 มม. และปืน 12 75 มม. เช่นเดียวกับท่อตอร์ปิโด 6 ท่อ คำสั่งซื้อเรือลาดตระเวนสามลำประเภทนี้ (อนาคต Varyag, Askold และ Bogatyr) ถูกส่งไปยังบริษัทเอกชนหลายแห่งในสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี ต่อมามีการวางเรืออีกลำ (Vityaz) ตามโครงการของเยอรมันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ผู้รับเหมาหลักในการก่อสร้างกองเรือญี่ปุ่นคือบริเตนใหญ่ - ในเวลานั้นเป็นผู้นำที่ได้รับการยอมรับในด้านการต่อเรือทางทหาร เป็นผลให้ดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยเสร็จสิ้นโครงการต่อเรือในปี 1903 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดสองปี ในทางกลับกัน โครงการรัสเซีย "เพื่อสนองความต้องการของตะวันออกไกล" ยังล้าหลังอยู่ เป็นผลให้ญี่ปุ่นสามารถเริ่มสงครามในเวลาที่ความสมดุลของอำนาจในทะเลเป็นที่โปรดปรานอย่างชัดเจน

การก่อสร้างและการทดสอบ

คำสั่งซื้อเรือสองลำของโครงการต่อเรือ "เพื่อความต้องการของตะวันออกไกล" - เรือรบฝูงบินและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ (อนาคต Retvizan และ Varyag) - ถูกวางไว้ในสหรัฐอเมริกาที่โรงงานของ The William Cramp & Sons Ship และ บริษัทสร้างเครื่องยนต์. บริษัท นี้พยายามหลีกเลี่ยงคู่แข่งและหลีกเลี่ยงการเข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติที่ประกาศโดยคณะกรรมการเทคนิคทางทะเลได้ลงนามในสัญญาเมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2441 ซึ่งได้รับการอนุมัติ "อย่างมาก" เมื่อวันที่ 20 เมษายน ตามเงื่อนไข เรือลาดตระเวนที่มีระวางขับน้ำ 6,000 ตัน (หมายเลขคำสั่งซื้อ 301) จะต้องพร้อมให้พร้อมภายใน 20 เดือนหลังจากการมาถึงของคณะกรรมการติดตามจากรัสเซียที่โรงงาน ราคาเรือที่ไม่มีอาวุธอยู่ที่ประมาณ 2,138,000 ดอลลาร์สหรัฐ (4,233,240 รูเบิล) เนื่องจากขาดโครงการที่มีรายละเอียดในขณะที่สรุปสัญญา จึงมีการกำหนดไว้เป็นพิเศษว่าข้อกำหนดขั้นสุดท้ายของเรือลาดตระเวนจะได้รับการชี้แจงในระหว่างกระบวนการก่อสร้างโดยมีข้อตกลงร่วมกันในประเด็นที่กำลังเกิดขึ้น

คณะกรรมการสังเกตการณ์มาถึงโรงงานเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 โดยมีกัปตัน M.A. อันดับ 1 เป็นหัวหน้า ดานิเลฟสกี้. คณะกรรมาธิการประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญในแผนกหลักทั้งหมดของเรือที่กำลังก่อสร้าง ทันทีที่มาถึง สมาชิกของคณะกรรมาธิการต้องต่อสู้กับหัวหน้าของบริษัท C. Crump ผู้ซึ่งใช้ประโยชน์จากความแตกต่างที่เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการแปลเอกสารที่ลงนามเป็นภาษาอังกฤษ เริ่มท้าทายคนจำนวนมาก ของข้อกำหนด - ในความเห็นของเขา พวกเขาเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามหรือก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Crump เชื่อว่าการกระจัดของเรือลาดตระเวนถูกประเมินต่ำเกินไปในแง่ของการอ้างอิง และดังนั้นจึงยืนกรานที่จะถอดปืน 152 มม. สองกระบอกออกจากเรือ และลดปริมาณสำรองถ่านหินลง 400 ตัน ผลจากการประนีประนอมถึงการกระจัด ได้รับอนุญาตให้เพิ่มเป็น 6,500 ตัน เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการรับประกันความเร็วตามสัญญา 23 นอต Kramp เสนอให้รวมไว้ในร่างข้อกำหนดทางเทคนิคถึงความเป็นไปได้ของการระเบิดแบบบังคับในเตาเผา คณะกรรมการไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ ดังนั้นเพื่อรับประกันความเร็ว 23 นอต บริษัท อเมริกันจึงออกแบบเครื่องจักรที่มีกำลังเกิน - 20,000 แรงม้า กับ. แทนการออกแบบ 18,000 ลิตร กับ.

สำหรับปืนใหญ่ลำกล้องหลักตามการออกแบบดั้งเดิมมีการวางแผนที่จะกระจายมันไปทั่วเรือ - เช่นเดียวกับซองกระสุนปืนใหญ่ ส่งผลให้บริษัทประสบปัญหาร้ายแรงในการค้นหาห้องใต้ดินโดยเฉพาะบริเวณห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ ชัดเจนว่ามีพื้นที่ไม่เพียงพอ และครัมป์แนะนำให้จัดกลุ่มปืนไว้ที่ส่วนปลายสุด ทำให้สามารถวางห้องใต้ดินได้อย่างแน่นหนา โดยให้การป้องกันที่ดีกว่าจากการยิงของศัตรูในการรบ คณะกรรมาธิการพบว่าข้อเสนอนี้ยอมรับได้และเห็นด้วยกับการเปลี่ยนแปลง

ครัมป์เสนอให้นำเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของญี่ปุ่น คาซากิ มาเป็นต้นแบบในการสร้างเรือลำใหม่ แต่ MTK ยืนกรานในเรือลาดตระเวน Diana ซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการปี 1895 ในเวลาเดียวกันสัญญาดังกล่าวจัดให้มีการติดตั้งบนเรือของหม้อไอน้ำ Belleville ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในกองเรือรัสเซีย แม้ว่าจะหนัก แต่ก็มีความน่าเชื่อถือมากกว่าหม้อต้ม Nikloss Crump ตรงกันข้ามกับความต้องการของลูกค้า เสนออย่างหลังอย่างต่อเนื่อง โดยปฏิเสธหรือมิฉะนั้น รับประกันความสำเร็จของความเร็วของสัญญา อนิจจาเขายังได้รับการสนับสนุนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ในฐานะพลเรือเอกและหัวหน้า GUKiS V.P. Verkhovsky) ในที่สุดก็แก้ไขข้อพิพาทเพื่อสนับสนุน บริษัท ก่อสร้าง ควรสังเกตว่าตัวแทนของคณะกรรมการติดตามมักจะพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากเนื่องจากการแทรกแซงของเจ้าหน้าที่ MTC หลายคนจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและวอชิงตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวแทนกองทัพเรือ D.F. ตาย. ประธานคณะกรรมาธิการได้รับความยากลำบากเป็นพิเศษ Crump อย่างที่ใครๆ คาดหวังก็ใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ ในท้ายที่สุดเนื่องจากความขัดแย้งที่เกิดขึ้นระหว่าง Danilevsky และ Mertvago ประธานคณะกรรมาธิการคนใหม่ได้รับการแต่งตั้งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2441 - กัปตันอันดับ 1 E.N. Shchenenovich ผู้บัญชาการในอนาคตของเรือประจัญบาน "Retvizan"

เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2442 ตามความประสงค์ของจักรพรรดิและตามคำสั่งของกรมการเดินเรือ เรือลาดตระเวนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างได้รับชื่อ "Varyag" - เพื่อเป็นเกียรติแก่เรือคอร์เวตสกรูที่มีชื่อเดียวกันซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมใน " การเดินทางของอเมริกา” ปี 1863 กัปตันอันดับ 1 V.I. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนใหม่ เปลือย.
และในขณะนั้นงานก็เต็มไปด้วยความผันผวนบนทางลื่น ใน "การต่อสู้" ที่ยากลำบาก ซึ่งบางครั้งก็เกินขอบเขตความเหมาะสม แต่ละฝ่ายก็ปกป้องผลประโยชน์ของตนเอง ข้อพิพาทยังคงดำเนินต่อไปเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของเรือลาดตระเวน ส่งผลให้ท่อหลักถูกกำจัดออกไป หอบังคับการมีขนาดใหญ่ขึ้น นอกจากนี้ยังได้รับการยกขึ้นเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยให้ดีขึ้น ท่อตอร์ปิโดส่วนปลาย ฝาครอบปล่องไฟ ลิฟต์จ่ายกระสุน และช่องรับแสงของห้องเครื่องได้รับการปกป้องด้วยเกราะ เป็นไปได้ที่จะโน้มน้าวให้ครัมป์เพิ่มความสูงของกระดูกงูด้านข้างของเรือลาดตระเวนจาก 0.45 เป็น 0.61 ม. ชัยชนะที่ไม่ต้องสงสัยของคณะกรรมาธิการคือการจัดเตรียมกลไกเสริมพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าจนถึงเครื่องผสมแป้งในห้องครัว แต่มีการคำนวณผิดบางอย่างที่ชัดเจน ดังนั้นจึงไม่ได้ติดตั้งเกราะป้องกันปืนเพราะกลัวว่าจะมีการบรรทุกเกินพิกัด และเนื่องจากความคลุมเครือของถ้อยคำของ "อาวุธ" Crump จึงต้องจ่ายเพิ่มเติมสำหรับการผลิตระบบเสริมและกลไกที่รับรองการยิงปืน - แป้นหมุนควบคุมการยิง, ลิฟต์, รางจ่ายกระสุนและอุปกรณ์อื่น ๆ

หลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ในวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2442 งานยังคงดำเนินต่อไป: มีการติดตั้งฉากยึดเพลาใบพัด ท่อสเติร์น วาล์วตัวเรือ คิงส์ตัน และอุปกรณ์อื่นๆ ได้รับการติดตั้ง เนื่องจากความล่าช้าของเจ้าหน้าที่ MTK (นอกเหนือจาก Varyag แล้ว MTK ยังมีคำสั่งซื้อมากกว่า 70 รายการ) ความเข้าใจผิดเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งนำไปสู่ความล่าช้าในการทำงานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และบางครั้งก็ต้องแก้ไขงานที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ทันใดนั้นเกิดปัญหากับการสั่งซื้อแผ่นเกราะสำหรับเรือ แม้ว่า MTC และคณะกรรมการติดตามจะยืนกรานให้ใช้แผ่นเกราะเสาหินที่ทำจาก "เหล็กนิกเกิลอ่อนพิเศษ" Crump สั่งเหล็กต่อเรือธรรมดาจากผู้รับเหมา ในเวลาเดียวกัน เขาได้อ้างถึงถ้อยคำที่ไม่ถูกต้องใน "โปรแกรมการออกแบบเรือลาดตระเวน" อย่างถูกต้องอีกครั้ง ความขัดแย้งได้รับการแก้ไขหลังจากที่ บริษัท ได้รับสัญญาว่าจะจ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งเหล็กนิกเกิล ความขัดแย้งเกิดขึ้นมากมายเกี่ยวกับการออกแบบดาดฟ้าหุ้มเกราะ เนื่องจากความล่าช้าของเจ้าหน้าที่ MTC คณะกรรมาธิการจึงต้องยอมรับแผนการติดตั้งเกราะที่เสนอโดยโรงงานอย่างรวดเร็ว: เกราะแนวนอนแบบคอมโพสิตที่ตรึงจากแผ่นสองแผ่น

แม้ว่าการก่อสร้างเรือจะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่วันเปิดตัวของเรือลาดตระเวนก็ถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง ดังนั้น เนื่องจากการนัดหยุดงานในโรงงานในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2442 และการนัดหยุดงานทั่วไปในประเทศ จึงถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนตุลาคม ในที่สุด ในวันที่ 19 ตุลาคม ในวันที่ฝนตก ต่อหน้าเอกอัครราชทูตรัสเซียประจำสหรัฐอเมริกา เคานต์ A.P. Cassini และเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ ของทั้งสองประเทศได้ปล่อยเรือลาดตระเวน Varyag ลงไปในน้ำ การสืบเชื้อสายเป็นไปด้วยดี ทันทีหลังจากการปล่อยตัว เรือลากจูงก็ดึงตัวเรือไปที่ผนังที่ติดตั้งอุปกรณ์

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม เรือ "Vladimir Savin" เดินทางมาถึงจากรัสเซียพร้อมอาวุธ ภายในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2443 การติดตั้งอุปกรณ์หลักภายในตัวถังก็เกือบจะเสร็จสมบูรณ์ และเริ่มการติดตั้งอาวุธบนดาดฟ้าชั้นบน แม้ว่างานจะดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่อง แต่ก็จำเป็นต้องถอดคนงานออกจากเรือประจัญบาน Retvizan ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง แต่ก็ชัดเจนว่าจะไม่ส่งมอบ Varyag ภายในกำหนดเวลาของสัญญา - 29 มิถุนายน 1900 เอ็มทีซีเริ่มเตรียมเอกสารพักการลงโทษจากบริษัท เพื่อเป็นการตอบสนอง Crump ได้เสนอข้อโต้แย้งของเขา เช่น กระบวนการอนุมัติที่ยาวนานสำหรับแบบร่างในรัสเซีย การปรับเปลี่ยนหน่วยที่ประกอบไว้แล้วหลายครั้ง รวมถึงการนัดหยุดงานและการหยุดงานประท้วงที่กวาดไปทั่วสหรัฐอเมริกา เหตุผลสุดท้ายของความล่าช้าในการก่อสร้างในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถือว่าถูกต้องและครัมป์ก็ไม่ถูกปรับ

เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม ในที่สุดปล่องควัน เสากระโดง และอาวุธก็ได้รับการติดตั้ง กลางเดือนนี้บริษัทเริ่มทดสอบการจอดเรือ เมื่อวันที่ 16 เรือพร้อมทีมงานโรงงานออกสู่ทะเลครั้งแรก เมื่อทำการทดสอบยานพาหนะ เรือลาดตระเวนพัฒนาความเร็ว 22.5 นอต แม้ว่าแบริ่งจะให้ความร้อนมากเกินไป แต่การทดสอบก็ถือว่าประสบความสำเร็จ สิ่งนี้ทำให้มีความหวังว่าความเร็วของสัญญาจะบรรลุผลสำเร็จ ในเวลาเดียวกันก็มีการยิงปืนใหญ่รวมทั้งทั้งสองฝ่ายด้วย ไม่พบความเสียหายหรือการเสียรูปของร่างกาย จริงอยู่ที่เมื่อยิงธนูจากปืนหมายเลข 3 และหมายเลข 4 คลื่นกระแทกก็ฉีกฝาครอบปากกระบอกปืนออกจากปืนรถถังหมายเลข 1 และหมายเลข 2 สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อยิงจากท้ายเรือ - หมายเลข 9 และหมายเลข 10 ในเรื่องนี้ มีการติดตั้งป้อมปราการขยายบนการคาดการณ์ทั้งสองข้างเหนือปืนหมายเลข 3 และหมายเลข 4 (ต่อมามากในระหว่างการให้บริการของเรือลาดตระเวนในญี่ปุ่น ป้อมปราการที่คล้ายกันปรากฏเหนือปืนหมายเลข 5 และหมายเลข 6)
ในขณะเดียวกัน กำหนดเวลาในการส่งมอบเรือลาดตระเวนได้ผ่านไปแล้ว และเรือก็ยังไม่พร้อมแม้แต่สำหรับการทดลองทางทะเล ในที่สุด เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม เรือ Varyag ถูกนำเข้าไปในท่าเรือเพื่อทาสีส่วนใต้น้ำ ในวันที่ 12 กรกฎาคม เรือซึ่งมีร่างสูง 5.8 ม. ที่หัวเรือและ 6 ม. ที่ท้ายเรือ ได้ออกสู่มหาสมุทรเป็นระยะทางหนึ่งไมล์ เพื่อทำการทดลองทางทะเลแบบก้าวหน้า วันต่อมามีเมฆมาก ฝนตก ลมแรงพัดมา สภาพทะเลในช่วงเริ่มต้นการทดสอบมีสามจุด และสุดท้ายก็ถึงสี่จุด การทดสอบแบบก้าวหน้าดำเนินการในระยะทาง 10 ไมล์: การวิ่งสามครั้งที่ความเร็ว 16 นอต และสองครั้งที่ความเร็ว 18, 21 และ 23 นอตแต่ละครั้ง เมื่อสิ้นสุดการทดสอบแบบต้านลม Varyag มีความเร็ว 24.59 นอต (ด้วยกำลังเครื่องจักร 16,198 แรงม้า และแรงดันไอน้ำ 15.5 atm)

ในวันที่ 15 กรกฎาคม การทดสอบต่อเนื่องเป็นเวลา 12 ชั่วโมงได้เริ่มต้นอย่างเต็มรูปแบบ ทุกอย่างเริ่มต้นได้ดี เรือแล่นด้วยความเร็วสูงสุดเป็นเวลาแปดชั่วโมงแล้ว ทันใดนั้นฝาครอบกระบอกสูบกลางของเครื่องยนต์ด้านซ้ายก็หลุดออกมา การทดสอบถูกบังคับให้หยุด การซ่อมแซมกลไกดำเนินต่อไปจนถึงกลางเดือนกันยายน ก่อนการทดสอบ 12 ชั่วโมง พวกเขาตัดสินใจทำการทดสอบ 24 ชั่วโมงด้วยความเร็วที่ประหยัด 10 นอต พวกเขาผ่านไปโดยไม่มีความคิดเห็น เป็นผลให้ลักษณะการปฏิบัติงานที่แท้จริงของโรงไฟฟ้าของเรือลาดตระเวนได้รับการชี้แจง: ผลผลิตของโรงงานแยกเกลือคือ 38.8 ตันของน้ำจืดต่อวันเทียบกับการออกแบบ 37 ตัน; ปริมาณการใช้ถ่านหิน - 52.8 ตันต่อวัน ดังนั้นด้วยความจุเต็มของหลุมถ่านหินที่ 1,350 ตัน ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 6,136 ไมล์ ซึ่งเกินมูลค่าการออกแบบอย่างมาก ในขณะเดียวกันพลังของรถยนต์ด้านซ้ายและขวาคือ 576 และ 600 แรงม้า กับ. ตามลำดับ; ความเร็วใบพัด 61.7 และ 62 รอบต่อนาที

ในเช้าวันที่ 21 กันยายน การทดสอบแบบก้าวหน้าระยะเวลา 12 ชั่วโมงได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเต็มรูปแบบ ความลึกของเรือลาดตระเวนถึงกระดูกงูเท่ากันคือ 5.94 ม. ความขรุขระของทะเล - 2 คะแนน; แรงลมในทิศทางด้านข้าง - 3 คะแนน โดยทั่วไปแล้ว การทดสอบเป็นไปด้วยดี มีหม้อน้ำเพียงตัวเดียวเท่านั้นที่ท่อแตก ความเร็วเฉลี่ยบรรลุผล - 23.18 นอต - เกินมูลค่าสัญญา รถยนต์พัฒนากำลัง 14,157 แรงม้า กับ. ที่แรงดันไอน้ำ 17.5 atm ความเร็วการหมุนเพลาเฉลี่ยอยู่ที่ 150 รอบต่อนาที
เมื่อวันที่ 22 กันยายน Crump ส่งมอบเรือที่มีคุณสมบัติพื้นฐานเกินความสามารถ พืชมีความยินดี ในทางกลับกัน สมาชิกคณะกรรมาธิการกลับควบคุมอารมณ์ของตนไว้ แม้ว่าพวกเขาจะพอใจกับผลการทดสอบก็ตาม ในระหว่างการส่งมอบ มีการระบุข้อบกพร่องเล็กน้อยจำนวนมาก ซึ่งยังคงแก้ไขต่อไปจนกว่าเรือลาดตระเวนจะออกเดินทางไปรัสเซีย

ตัวถังและชุดเกราะ

ตามข้อกำหนดเบื้องต้น มวลของตัวถังเมื่อคำนึงถึงสิ่งที่ใช้งานได้จริงควรจะอยู่ที่ 2,900 ตัน ตัวเรือลาดตระเวนถูกสร้างขึ้นด้วยการคาดการณ์ซึ่งปรับปรุงคุณสมบัติการต่อสู้และประสิทธิภาพในทะเลที่มีพายุ พื้นฐานของตัวเรือคือกระดูกงูซึ่งอยู่ระหว่างก้านทองสัมฤทธิ์ กระดูกงูถูกประกอบเข้ากับบล็อกกระดูกงูแบบเปลือยจากองค์ประกอบง่ายๆ: แผ่นและโปรไฟล์ ขั้นแรก ให้วางและตอกแผ่นกระดูกงูแนวนอนและตรึงแผ่นกระดูกงูแนวตั้งเข้ากับโครงสร้างนี้โดยใช้อุปกรณ์ยึดที่ใช้เทคโนโลยี จากนั้นจึงเพิ่มแผ่นเสริมชุดขวาง - ฟลอรา - เข้ากับชุดประกอบนี้ ด้านบนของโครงสร้างนี้มีแผ่นด้านล่างที่สองวางอยู่ซึ่งทอดยาวตลอดความยาวของเรือ ฐานรากของกลไกและเครื่องจักรหลักทั้งหมดได้รับการติดตั้งไว้ที่ชั้นล่างสุดชั้นสอง งานก่ออิฐของฐานรากของหม้อต้ม Nikloss 30 เครื่องได้รับการติดตั้งในสถานที่ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ตัวเรือลาดตระเวนประกอบด้วยการชุบเสริมความแข็งแรงตามยาวและตามขวางพื้นดาดฟ้าดาดฟ้าหุ้มเกราะลำต้นและองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ที่ให้การยึดกลไกหม้อไอน้ำและเครื่องจักร ความสูงของตัวเรือ 10.46 ม.

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Varyag" ในทะเลบอลติก

กลไก เครื่องยนต์ หม้อไอน้ำ และห้องใต้ดินที่สำคัญทั้งหมดถูกปกคลุมไปด้วยดาดฟ้าหุ้มเกราะที่ทำจาก "เหล็กนิกเกิลอ่อนพิเศษ" ซึ่งทอดยาวจากลำต้นหนึ่งไปอีกลำต้นหนึ่งที่ความสูง 6.48 ม. จากแนวหลัก เหนือห้องเครื่อง ดาดฟ้าสูงขึ้น 7.1 ม. ด้านข้างเอียงลงไปใต้ตลิ่งประมาณ 1.1 ม. เกราะถูกตรึงจากแผ่น 19 มม. และ 38.1 มม. ความหนารวมของพื้นแนวนอนและมุมเอียงคือ 38 และ 76 มม. ตามลำดับ ความกว้างของแผ่นเกราะคือ 3.74 ม. ความหนืดของวัสดุเกราะทำให้กระสุนปืนแฉลบเมื่อกระแทกในมุมแหลม แผ่นเกราะทั้งหมดจัดทำโดยบริษัท Carnegie Steel ซึ่งตั้งอยู่ในพิตส์เบิร์ก ตรงกลางดาดฟ้าตามแนวระนาบกลางเหนือห้องหม้อไอน้ำมีช่องสำหรับปล่องไฟ และเหนือห้องเครื่องสำหรับช่องรับแสง ด้านข้างด้านบนและด้านล่างของทางลาดในบริเวณห้องเครื่องและห้องหม้อไอน้ำมีหลุมถ่านหิน นอกเหนือจากวัตถุประสงค์โดยตรงแล้ว พวกเขายังทำหน้าที่ป้องกัน โดยสร้างเชิงเทินรอบกลไกและระบบที่สำคัญของเรือ

ในบริเวณหลุมถ่านหินติดกับผิวด้านนอกด้านข้างมีช่องเก็บศพกว้าง 0.76 ม. สูง 2.28 ม. สำหรับเก็บเซลลูโลส แต่เนื่องจากเซลลูโลสเปราะบางจึงทำให้ช่องต่างๆ จึงไม่เต็ม ฝาครอบเกราะถูกติดตั้งไว้รอบๆ ปล่องไฟ ช่องรับแสง ระบบขับเคลื่อนหางเสือ ลิฟต์กระสุน และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ผ่านทะลุดาดฟ้าหุ้มเกราะ ส่วนปากกระบอกปืนของท่อตอร์ปิโดก็มีการป้องกันที่ดีขึ้นเช่นกัน ฝาครอบฟักในดาดฟ้าหุ้มเกราะสามารถเปิดได้ทั้งจากด้านในและด้านนอก
ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะ ที่ด้านล่างที่สอง มียูนิตหลัก กลไก และเครื่องจักรทั้งหมดของเรือตั้งอยู่ ที่หัวเรือและท้ายเรือมีนิตยสารพร้อมกระสุนรวมกันเป็นสองกลุ่มห้องละเก้าห้องซึ่งทำให้การป้องกันง่ายขึ้น
บนดาดฟ้าหุ้มเกราะมีช่องต่างๆ ของหัวเรือและท่อตอร์ปิโดท้ายเรือ ห้องเอนกประสงค์ทั้งหมด และหลุมถ่านหินบนทางลาดด้านข้าง เหนือดาดฟ้าหุ้มเกราะมีดาดฟ้าสำหรับนั่งเล่นเพื่อรองรับลูกเรือ กองบัญชาการก็ตั้งอยู่ในพื้นที่ว่างใต้พยากรณ์เช่นกัน

รูปถ่ายของเรือลาดตระเวน Varyag

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือลาดตระเวน Varyag

ในขั้นต้นตาม "โปรแกรมการออกแบบสำหรับเรือลาดตระเวน" มีการวางแผนที่จะติดตั้งบนเรือสองกระบอก 203 มม., 152 มม. สิบกระบอก, 75 มม. สิบสองกระบอก, ปืน 47 มม. หกกระบอกและท่อตอร์ปิโด 6 ท่อ โดยสองท่อหลังอยู่ใต้น้ำ โดยรวมแล้วมีการจัดสรรปืนใหญ่จำนวน 440.5 ตัน ในความเป็นจริงมันหนักกว่าเกือบ 30 ตัน จากมวลนี้ มีการจัดสรร 150.4 ตันสำหรับปืน 152 มม. 134 ตันสำหรับตอร์ปิโดและอาวุธทุ่นระเบิด โดย 26 ตันสำหรับ TT ใต้น้ำ
ในเวอร์ชันสุดท้ายของโครงการ "หกพัน" ("Varyag", "Askold" และ "Bogatyr") มี 12 152/45 มม., 12 75/50 มม., 8 47/43 มม. (สองอันด้วย เครื่องจักรแบบถอดได้) 2 37/23 มม. ปืน Baranovsky 63.5/19 มม. 2 กระบอก; 6 381 มม. TA และปืนกล 2 7.62 มม. นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะติดตั้ง TA แบบถอดได้สำหรับเรือ เช่นเดียวกับทุ่นระเบิดที่ใช้จากแพพิเศษ
"Varyag" ติดตั้งอาวุธมากมายเหล่านี้ ไม่เหมือนกับเรือลาดตระเวนอื่นๆ TA ทั้งหมดบนเรือนั้นตั้งอยู่เหนือน้ำ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าเอกสารอ้างอิงและวรรณกรรมเฉพาะทั้งหมดจะพูดถึงท่อตอร์ปิโดขนาด 381 มม. แต่ก็มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าในความเป็นจริงแล้วใน Varyag พวกเขามีลำกล้อง 450 มม. ข้อสันนิษฐานนี้มีพื้นฐานอยู่บนการวัดขนาดของตอร์ปิโดและตอร์ปิโดที่ให้ไว้ในภาพวาดต้นฉบับของโรงงาน Kramp และได้รับการยืนยันทางอ้อมด้วยรูปถ่ายของตอร์ปิโดที่มีอยู่ในเรือลาดตระเวน

ปืนใหญ่ขนาดใหญ่ของเรือลาดตระเวน (ปืน 152 มม. และ 75 มม.) ถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นแบตเตอรี่สามก้อน ครั้งแรกรวมปืน 6 152 มม. ที่อยู่ในหัวเรือปืนที่สอง - 6 ท้ายปืน 152 มม. ในปืนที่สาม - 12 75 มม.
ปืนของเรือลาดตระเวนทั้งหมด รวมถึงปืนลำกล้องเล็ก มีหมายเลขต่อเนื่อง โดยมีเลขคี่ทางด้านขวาและเลขคู่ทางด้านซ้าย การกำหนดหมายเลข - จากหัวเรือถึงท้ายเรือ:

ปืน Kane 152 มม. ของรุ่นปี 1891 บนพยากรณ์ - หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ที่ชั้นบน - ปืนหมายเลข 3 ถึงหมายเลข 12;
- ปืน Kane ขนาด 75 มม. ของรุ่นปี 1891 บนเครื่อง Meller บนดาดฟ้าชั้นบนตั้งแต่หมายเลข 13 - หมายเลข 22 บนดาดฟ้านั่งเล่นในห้องทำงานของผู้บัญชาการ - หมายเลข 23 และหมายเลข 24
- ปืน Hotchkiss ขนาด 47 มม. ของรุ่นปี 1896 บนการคาดการณ์บนสปอนเซอร์ของปืนหมายเลข 5 และหมายเลข 6 คือปืนหมายเลข 27 และหมายเลข 28 ปืนหมายเลข 25 และหมายเลข 26 ได้รับการติดตั้งบนที่ยึดแบบถอดได้ซึ่งออกแบบมาสำหรับเรือกลไฟหมายเลข 29 และหมายเลข 30 - บนเสาหลักหมายเลข 31 และหมายเลข 32 - บนเสาหลัก
- ปืน Hotchkiss ขนาด 37 มม. ของรุ่นปี 1896 ปืนทั้งสองหมายเลข 33 และหมายเลข 34 ติดตั้งบนแท่นด้านหลังสะพานท้ายเรือ
- ปืนลงจอด Baranovsky รุ่น 1882 ขนาด 63.5 มม. ปืนหมายเลข 35 และหมายเลข 36 ตั้งอยู่บนพยากรณ์ใต้ปีกสะพานโค้ง รถม้าล้อสำหรับพวกเขาถูกจัดเก็บแยกต่างหาก - ใต้สะพานโค้งด้านหลังหอบังคับการ

ปืนกลถูกติดตั้งบนขายึดพิเศษซึ่งตั้งอยู่บนป้อมปราการใกล้กับหอบังคับการ ก่อนที่จะทำการยิง ลูกเรือได้พับแท่นพิเศษกลับไป ยืนบนนั้นแล้วยิง แท่นดังกล่าวถูกเตรียมไว้ที่ท้ายเรือใต้เรือวาฬ หากต้องการสามารถติดตั้งปืน 47 มม. ที่ถอดออกได้หมายเลข 25 และหมายเลข 26 บนวงเล็บเดียวกันได้
ดังที่กล่าวไปแล้ว ท่อตอร์ปิโดทั้งหมดบนเรือลาดตระเวนถูกติดตั้งบนพื้นผิว สองคนอยู่ในลำต้นที่ปลายเรือในตำแหน่งที่อยู่กับที่ สี่ด้าน: สองคนในโบสถ์ของเรือและอีกสองคนในห้องวอร์ด ยานพาหนะที่อยู่บนเรือเป็นแบบหมุน คำแนะนำของพวกเขาดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ลูกบอล ในตำแหน่งการเดินทางพวกเขาอยู่ในสภาพถอดชิ้นส่วน ต้องรวบรวมก่อนทำการยิง การยิงจากอุปกรณ์ออนบอร์ดดำเนินการโดยใช้พลังงานของผงก๊าซและจากหัวเรือเนื่องจากอันตรายจากน้ำท่วมโดยใช้อากาศอัด

นอกจากนี้เรือยังมีท่อตอร์ปิโด 254 มม. สำหรับติดอาวุธเรือกลไฟ ในตำแหน่งที่เก็บไว้นั้นจะถูกยึดไว้ใต้พื้นสะพานตามยาวที่อยู่ติดกับเรือ/
กระสุนของเรือลาดตระเวนถูกเก็บไว้ในห้องใต้ดิน 18 ห้อง ในขั้นต้นห้องใต้ดินตั้งอยู่ด้านข้างตลอดลำเรือ (คล้ายกับ Askold) แต่เนื่องจากสภาพที่แออัดโดยเฉพาะในพื้นที่ห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์และความเป็นไปไม่ได้ที่จะให้การป้องกันที่เพียงพอในขั้นสุดท้าย เวอร์ชันทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ในห้องใต้ดินเก้าห้องในตอนท้าย พวกมันบรรจุกระสุนทุกขนาด เช่นเดียวกับตอร์ปิโด ทุ่นระเบิดขว้าง ทุ่นระเบิดและตลับกระสุนสำหรับปืนกลและอาวุธขนาดเล็ก สำหรับลำกล้องหลักนั้นมีการใช้การเจาะเกราะ การระเบิดสูง เหล็กหล่อ และกระสุนปืนแบบแบ่งส่วน สำหรับการยิงจากปืน 75 มม. - เจาะเกราะและเหล็กหล่อเท่านั้น ตามข้อมูลของรัฐ ห้องใต้ดินบรรจุกระสุน 2,388 นัด (ชาร์จในกล่อง) และกระสุนสำหรับปืน 152 มม. (199 รอบต่อบาร์เรล), กระสุนรวม 3,000 นัดสำหรับปืน 75 มม. (250 ต่อบาร์เรล), กระสุนรวม 5,000 นัดสำหรับ 47 มม. ปืน (625 ต่อบาร์เรล), คาร์ทริดจ์รวม 2,584 ตลับสำหรับปืน 37 มม. (1,292 ต่อบาร์เรล), คาร์ทริดจ์รวม 1,490 ตลับสำหรับปืน 63.5 มม. (745 ต่อปืน), ตอร์ปิโด 12 ลูกที่มีลำกล้อง 381 (หรือ 450) มม., ทุ่นระเบิดหกลูกด้วย ลำกล้อง 254 มม. และเหมืองเขื่อน 35 อัน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 22)

การจัดหากระสุนสำหรับกระสุนทั้งหมดดำเนินการโดยลิฟต์พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเกียร์ธรรมดา เปลือกหอยและกระสุนถูกป้อนขึ้นไปในศาลาโดยแต่ละนัดมีสี่นัด และศาลาก็ถูกม้วนขึ้นไปบนปืนบนรางเดี่ยวแบบพิเศษ และที่นั่นพวกมันถูกขนถ่ายลงบนผ้าใบกันน้ำที่กางอยู่บนดาดฟ้า โมโนเรลถูกวางให้กับปืนทุกกระบอกที่อยู่บนดาดฟ้าชั้นบน มีอยู่ในห้องใต้ดินทั้งหมด กระสุนและกระสุนปืน (กล่อง) ถูกส่งไปยังปืนหมายเลข 1 และหมายเลข 2 โดยใช้รางเดี่ยวแบบพับได้หรือขนส่งด้วยตนเองจากลิฟต์โดยตรง กระสุนถูกป้อนเข้าปืนที่ติดตั้งอยู่บนยอดโดยใช้ลิฟต์ที่อยู่ภายในเสากระโดง ปืน 152 มม. เสิร์ฟโดยลิฟต์ 12 ตัว (ลิฟต์หนึ่งตัวต่อปืนหนึ่งกระบอก) ปืน 75 มม. - สามกระบอก; ปืน 47 มม. - สองกระบอก; ลิฟต์ที่เหลือมีไว้สำหรับปืน 37 มม. และปืนใหญ่ Baranovsky ความเร็วในการยกศาลาด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าคือ 0.8 - 0.9 ม./วินาที แบบแมนนวล - 0.2 - 0.4 ม./วินาที -

เรือลาดตระเวนได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการยิงด้วยไฟฟ้าระยะไกลโดยใช้ตัวบ่งชี้พิเศษที่ติดตั้งไว้ใกล้ปืนและในห้องใต้ดิน ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์การยิงและประเภทของกระสุนถูกส่งโดยตรงจากหอบังคับการผ่านสายเคเบิลที่วางไว้ทั่วทั้งลำเรือ ความยาวรวมของเครือข่ายเคเบิลของระบบควบคุมอัคคีภัยเท่ากับ 1,730 ม. ระบบประกอบด้วยหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ (แรงดันไฟฟ้าจ่ายจาก 100 ถึง 23 โวลต์กระแสสูงสุด 25 A) เครือข่ายเคเบิลอุปกรณ์ตั้งค่าและรับ .
การส่งคำสั่งจากหอบังคับการนั้นดำเนินการโดยการหมุนที่จับของอุปกรณ์ตั้งค่าซึ่งตามหลักการเซลซินจะหมุนอุปกรณ์รับที่ปืนไปยังมุมเดียวกันโดยระบุค่าของมุมที่มุ่งหน้าไปหรือ ประเภทของกระสุนที่ใช้ในการยิงหรือข้อมูลเกี่ยวกับประเภทการยิงที่กำลังดำเนินการ อุปกรณ์รับสัญญาณได้รับการติดตั้งไม่เพียงแต่ในแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังอยู่ในห้องใต้ดินด้วย (วงแหวนหมุนกระสุน 8 อัน) ออกคำสั่งเพื่อจ่ายกระสุนปืนบางส่วนให้กับปืน

การกำหนดระยะทางไปยังเป้าหมายดำเนินการโดยสถานีเรนจ์ไฟนอล 6 สถานีที่ติดตั้งปุ่มเรนจ์ไฟนเดอร์ ปุ่มต่างๆ รวมอยู่ในชุดสถานีเรนจ์ไฟนเดอร์ ซึ่งเป็นคอลัมน์ที่ติดตั้งไมโครมิเตอร์ Lujol-Myakishev ไว้ เมื่อใช้ไมโครมิเตอร์ ระยะห่างจากเป้าหมายจะถูกกำหนดและส่งไปยังวงแหวนในหอบังคับการและไปยังปืน เพื่อควบคุมความถูกต้องของระยะที่ส่งสัญญาณ สถานีจึงมีปุ่มหมุน
ในเสากลางมีปุ่มหมุนหลักสองปุ่มและปุ่มหมุนต่อสู้สองปุ่ม ปุ่มสี่ปุ่มและปุ่มหมุนหลักแบบโพรเจกไทล์สองปุ่มแต่ละปุ่ม มีการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ตรวจสอบพารามิเตอร์เครือข่ายที่นี่ด้วย

กลไกหลัก

เครื่องยนต์ไอน้ำขยายสามเท่าที่มีความจุ 20,000 แรงม้า กับ. ตั้งอยู่ในห้องเครื่องยนต์สองห้องที่อยู่ติดกันและมีความสูงร่วมกับฐานราก 4.5 ม. กำลังส่วนเกินของพวกเขาซึ่งเปิดเผยในระหว่างการทดสอบเต็มจังหวะนั้นเป็น "น้ำหนักตาย" เนื่องจากไม่สามารถรับรู้ได้ด้วยการปล่อยไอน้ำที่มีอยู่ ของหม้อไอน้ำ

เรือลาดตระเวนสี่สูบมีกระบอกสูบแรงดันสูงหนึ่งกระบอก (14 atm) ปานกลาง (8.4 atm) และกระบอกสูบแรงดันต่ำ (3.5 atm) สองกระบอก ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางจึงเท่ากับ 1.02 1.58 และ 1.73 ม. ระยะชักของลูกสูบอยู่ที่ 0.91 ม. ความเร็วเชิงมุมสูงสุดของการหมุนเพลาคือ 160 รอบต่อนาที ก้านลูกสูบทำจากเหล็กนิกเกิลหลอมและมีลักษณะกลวง เพลาเหล็กของเครื่องจักรหลักก็ถูกหลอมเช่นกัน เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องประกอบด้วยข้อศอกสี่อัน เพลาขับในการออกแบบมีวงแหวน 14 วง ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักที่รับแรงผลักจากใบพัด แรงนี้ถูกดูดซับโดยวงเล็บรูปเกือกม้า 14 อันที่ติดอยู่กับตัวเรือนแบริ่งแรงขับ ส่วนที่ขัดถูของลวดเย็บกระดาษเต็มไปด้วยโลหะสีขาว โครงสร้างทั้งหมดนี้ถูกระบายความร้อนด้วยน้ำประปาระหว่างการหมุน เรือมีสองเพลา ตามลำดับ สองใบพัด เพลาถูกนำออกไปทางด้านข้างของเรือผ่านท่อท้ายเรือ
ตามแบบการออกแบบ Varyag ควรติดตั้งใบพัดสี่ใบสองตัวพร้อมใบพัดแบบถอดได้ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.4 ม. อย่างไรก็ตามในระหว่างการก่อสร้างใบพัดจะถูกแทนที่ด้วยใบพัดสามใบสองตัวพร้อมใบพัดคงที่และระยะพิทช์มาตรฐาน 5.6 ม. ใช้เครื่องมือช่วยหมุนเพลารถสองสูบ
ในขณะที่เรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด (ระหว่างการทดสอบในสหรัฐอเมริกา) อุณหภูมิในห้องเครื่องยนต์สูงถึง 3 G และ 43 ° - บนแพลตฟอร์มด้านล่างและบนตามลำดับ

คำสั่ง "หยุด" จากการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเต็มที่ไปจนถึงการหยุดรถถังโดยสมบูรณ์นั้นดำเนินการด้วยปืน 10 - 75 มม. 11 - เรือ 12 - davit; 13 - เรือทดลอง; 14 - พื้นสะพานตามยาว, 15 - ปลอกปล่องไฟ; 16 - สกายไลท์; 17 - พื้นชั้นบน. กราฟิก: V. Kataev
15 วินาที; “ก้าวไปข้างหน้า” - ใน 8 วินาที และเปลี่ยนจากเต็มไปข้างหน้าเป็นถอยหลังเต็ม - ใน 25 วินาที
ห้องหม้อต้มน้ำสามห้องของเรือลาดตระเวนมีหม้อต้มน้ำแบบท่อน้ำ Nikloss จำนวน 30 เครื่อง:
จมูก 10; โดยเฉลี่ย - 8 และที่ท้ายเรือ - 12 ความสูงของหม้อไอน้ำแต่ละอันที่มีฐานคือ 3 ม. ซึ่ง 2 เมตรนั้นมีท่อร่วมไอดี หม้อต้มน้ำแต่ละเครื่องมีเตาไฟสามเตาที่ปูด้วยอิฐ หม้อต้มน้ำทั้งหมดถูกรวมกันเป็นสี่กลุ่ม แต่ละกลุ่มมีปล่องไฟของตัวเอง และคันธนูที่แคบกว่าที่เหลือ พื้นที่ผิวทำความร้อนของหม้อไอน้ำทั้ง 30 หม้อคือ 5786 ตารางเมตร และพื้นที่ของตะแกรงแกว่งคือ 146 ตารางเมตร แรงดันใช้งานการออกแบบในหม้อไอน้ำอยู่ที่ 18 atm (ทดสอบ - 28.1 atm) ในระหว่างการทดสอบแบบก้าวหน้าเป็นเวลา 12 ชั่วโมง ความดันในหม้อไอน้ำไม่เกิน 17.5 atm อุณหภูมิในห้องหม้อไอน้ำบนแพลตฟอร์มด้านบนถึง 73° และด้านล่าง - 50° น้ำถูกส่งไปยังหม้อไอน้ำโดยใช้ปั๊มป้อน 10 ตัว ปริมาณน้ำในหม้อไอน้ำคือ 110 ตัน อีก 120 ตันถูกเก็บไว้เพิ่มเติมในช่องด้านล่างสองชั้น ไอน้ำแรงดันสูงจากหม้อไอน้ำไปยังเครื่องจักรถูกส่งผ่านท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 381 มม. ตะกรันจากห้องหม้อไอน้ำถูกโยนออกไปทางเพลาพิเศษที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า พื้นที่ทำความเย็นรวมของตู้เย็นหลัก 2 ตู้คือ 1120 ตร.ม.

หลุมถ่านหินอยู่ติดกับห้องหม้อไอน้ำ ถ่านหินถูกนำมาจากพวกเขาผ่านคอพิเศษที่อยู่ในห้องหม้อไอน้ำ มันถูกขนส่งไปยังเรือนไฟบนรางด้วยรถเข็นแบบพิเศษ
ถ่านหินถูกบรรจุลงในหลุมผ่านคอ 16 คอที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 508 มม. ซึ่งตั้งอยู่บนชั้นบน

จัดส่งอุปกรณ์และระบบ

กลไกของเดวิสซึ่งเป็นพื้นฐานของเกียร์บังคับเลี้ยวของเรือลาดตระเวน เป็นกลไกแรกในกองเรือรัสเซียที่มีการขับเคลื่อนสามประเภท: ไอน้ำ ไฟฟ้า และเกียร์ธรรมดา ใบหางเสือทำเป็นรูปโครงเหล็กสามตอน หุ้มด้วยเหล็กแผ่นหนา 9 มม. พื้นที่เฟรมเต็มไปด้วยบล็อกไม้ พื้นที่พวงมาลัย 12 ตร.ม.
พวงมาลัยถูกควบคุมจากพวงมาลัยหรือโรงจอดรถ ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว การควบคุมจะถูกถ่ายโอนไปยังห้องบังคับเลี้ยวซึ่งอยู่ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะ
เรือลาดตระเวน "Varyag" ซึ่งแตกต่างจากเรือที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้มีอุปกรณ์จำนวนมากที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ทั้งนี้การใช้พลังงานของเรือเกิน 400 กิโลวัตต์ สิ่งนี้ต้องใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น จากการใช้ถ่านหิน 8,600 ตันต่อปี มีการใช้ถ่านหิน 1,750 ตันในการส่องสว่าง 540 ตันในโรงงานแยกเกลือ และ 415 ตันในการทำความร้อนและห้องครัวในห้องครัว
แหล่งพลังงานของเรือมีไดนาโมสามตัว กำลังของทั้งสองเครื่อง ซึ่งอยู่ที่หัวเรือและท้ายเรืออยู่ที่ 132 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อยู่บนดาดฟ้านั่งเล่นคือ 63 กิโลวัตต์ พวกเขาสร้างกระแสไฟฟ้า 105 V นอกจากนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2.6 kW ที่มีแรงดันไฟฟ้าวงจร 65 V ยังใช้ในการยกเรือและเรืออีกด้วย ในชีวิตประจำวันมักใช้เพื่อให้แสงสว่าง นอกจากนี้ในช่องพิเศษยังมีแบตเตอรี่สำหรับจ่ายไฟฉุกเฉินสำหรับไฟวิ่ง, กริ่งดังและความต้องการอื่น ๆ
เพื่อดับไฟได้วางท่อดับเพลิงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 127 มม. ไว้ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะ ในการต่อท่อดับเพลิง ท่อมีกิ่งก้านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 64 มม. ซึ่งขยายเข้าไปในห้องใต้ดิน ห้องหม้อไอน้ำ และห้องเครื่องยนต์ทั้งหมด มีการติดตั้งเซ็นเซอร์แจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ในบ่อถ่านหิน ไฟในหลุมถ่านหินถูกดับโดยใช้ไอน้ำ
ระบบระบายน้ำประกอบด้วยระบบเตือนภัย ปั๊มระบายน้ำ และระบบขับเคลื่อน (มอเตอร์ไฟฟ้า) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสูบน้ำที่เข้ามาจากทุกห้องที่อยู่ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะของเรือ
น้ำถูกกำจัดออกจากห้องหม้อไอน้ำโดยใช้ปั๊มแรงเหวี่ยงที่วางอยู่บนพื้นสองชั้น ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งบนดาดฟ้าหุ้มเกราะและเชื่อมต่อกับปั๊มด้วยเพลายาว ประสิทธิภาพของปั๊มหนึ่งตัวคือ 600 mH เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อทางเข้าของปั๊มทั้งหมดเท่ากัน - 254 มม. น้ำถูกสูบออกจากห้องเครื่องยนต์ด้วยปั๊มหมุนเวียนสองตัวของตู้เย็นหลักที่มีความจุ 2x1014 ลบ.ม./ชม.

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Varyag" ภายใน

ระบบระบายอากาศสามารถให้การแลกเปลี่ยนอากาศ 5 เท่าภายในหนึ่งชั่วโมงในห้องพักทุกห้องด้านล่างดาดฟ้าหุ้มเกราะ 12 เท่าในห้องใต้ดิน และ 20 เท่าในห้องไดนาโม
เพื่อป้องกันตอร์ปิโดขณะทอดสมออยู่ในที่โล่ง เรือจึงติดตั้งตาข่ายโลหะ พวกมันถูกแขวนไว้บนเสาทั้งสองข้าง ในตำแหน่งที่เคลื่อนที่ เสาถูกวางด้านข้างในตำแหน่งเอียง และวางอวนไว้บนชั้นวางพิเศษ
ที่ทอดสมอของเรือลาดตระเวนประกอบด้วยฮอว์สสองตัวพร้อมแซคคัส, ฮอลแองเคอร์สี่อันพร้อมแท่ง, โซ่สมอ, แคปสแตนสองตัว, กระจกบังลมพร้อมตัวขับเคลื่อน, เขื่อนและเครนสำหรับทำความสะอาดสมอ มวลของสมอแต่ละตัวคือ 4.77 ตัน มีการติดตั้งสองตัวบนเบาะพิเศษทางด้านขวา: อันแรกใกล้กับแฟร์ลีดคือสมอที่ตายแล้วอันที่สองคืออะไหล่ ทางด้านซ้ายมียามหนึ่งคน ส่วนที่สี่ติดอยู่ที่ผนังด้านหน้าของฐานรากหอประชุม โซ่สมอยาว 274 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 54 มม. ติดอยู่กับพุกทั้งสองตัว นอกจากโซ่หลักแล้ว เรือลาดตระเวนยังมีอะไหล่อีกสองตัว ซึ่งแต่ละอันยาว 183 ม. สมอเรือถูกยกขึ้นด้วยกระจกบังลมที่อยู่ใต้การคาดการณ์ การขับเคลื่อนของกว้านและกว้านที่อยู่บนพยากรณ์นั้นเป็นไอน้ำ ยอดแหลมท้ายเรือ - ไฟฟ้า ในกรณีที่ไดรฟ์เหล่านี้ทำงานล้มเหลว สามารถรักษายอดแหลมได้ด้วยตนเองโดยใช้การน็อกเอาต์ ทางลาดในตำแหน่งที่เก็บไว้ถูกติดตั้งไว้บนแผงกั้นของโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือและบนผนังด้านนอกของลิฟต์บนการคาดการณ์ พุกถูกถอดออกหลังจากยกโดยเครนที่ติดตั้งอยู่บนการคาดการณ์ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากแกนหลัก ในการทำงานร่วมกับสมอสำรองนั้นได้ใช้เครนแบบพับได้ติดตั้งบนการคาดการณ์ ในตำแหน่งที่เก็บไว้ มันถูกเก็บไว้บนหลังคาโรงจอดรถ
นอกจากจุดยึดแล้ว เรือลาดตระเวนยังมีสมอจุดเดียวและเชือกสามเส้นน้ำหนัก 1.18 ตัน 685 กก. 571 กก. และ 408 กก. จุดยึดหยุดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายด้านหลัง "เคสเมท" ของปืน 75 มม. บนขายึดแบบพิเศษ ทางด้านขวามือในบริเวณเรือปลาวาฬหมายเลข 1 มีการติดตั้ง verp หนึ่งอันไว้บนวงเล็บส่วนที่เหลือวางไว้ที่ฝั่งท่าเรือ
เรือกู้ภัยของเรือลาดตระเวนประกอบด้วยเรือกลไฟยาว 12.4 ม. จำนวน 2 ลำ; เรือยาว 16 พาย 1 ลำ และเรือยาว 14 พาย 1 ลำ เรือ 12 ลำสองลำ; เรือวาฬ 6 พายสองลำ; เรือพาย 6 ลำจำนวน 2 ลำ และเรือทดลอง 4 ลำจำนวน 2 ลำ ทั้งหมดทำจากเหล็กชุบสังกะสี ยกเว้นเรือยอชท์สองตัว เรือทั้งหมดได้รับการติดตั้งไว้บนเสากระโดงเรือ หกตั้งอยู่ด้านข้างของพยากรณ์หน้าปล่องไฟแรก เรือทดลองจะอยู่ติดกับเรือ 12 ลำบนเรือรอสตรา

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการควบคุม การสื่อสาร และการเฝ้าระวังบนเรือลาดตระเวนส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่สะพานท้ายเรือและสะพานโค้ง รวมถึงโรงจอดรถและหอบังคับการด้วย หอบังคับการของเรือลาดตระเวนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการออกแบบจาก 2.8x2.3 ม. เป็น 4.2x3.5 ม. เป็นเชิงเทินหุ้มเกราะวงรีที่ได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 152 มม. ห้องโดยสารได้รับการติดตั้งบนฐานสูง 1.5 ม. เพื่อให้การทำงานของเข็มทิศต่อสู้และการเดินทางเป็นปกติ หลังคาและพื้นของห้องโดยสารจึงทำจากแผ่นทองแดงหนา 31.8 มม. และแผ่นทองเหลืองหนา 6.4 มม.

หลังคาเป็นรูปวงรีทรงเห็ดมีขอบโค้งลง ขอบหลังคายื่นออกมาเกินเชิงเทิน ช่องว่างระหว่างหลังคาและเชิงเทินหุ้มเกราะแนวตั้งทำให้เกิดรอยบากตรวจสอบสูง 305 มม. ทางเข้าห้องโดยสารหุ้มเกราะเปิดอยู่ เพื่อป้องกันไม่ให้กระสุนและเศษเล็กเศษน้อยเข้าไปในโรงจอดรถจึงมีการติดตั้งการเคลื่อนที่ของแผ่นเกราะหนา 152 มม. ตรงข้ามทางเข้า ห้องโดยสารหุ้มเกราะเชื่อมต่อกันผ่านท่อหุ้มเกราะแนวตั้งไปยังห้องไปรษณีย์กลางที่อยู่ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะ ความหนาของผนังท่อ 76 มม. เหนือหอบังคับการมีสะพานขวางซึ่งติดตั้งไฟต่อสู้ (ไฟฉาย) และไฟท้าย โรงนักบินซึ่งทำด้วยทองเหลืองและทองแดงทั้งหมดก็ตั้งอยู่ตรงกลางสะพาน ผนังมีหน้าต่างสิบห้าบาน ด้านหน้าห้าบาน ด้านข้างสี่บาน และด้านหลังสองบาน มีสี่ประตู นอกจากนี้ประตูทุกบานยังเลื่อนอยู่ สะพานวางอยู่บนหลังคาของหอประชุมและมีชั้นวาง 13 อันติดตั้งอยู่บนพยากรณ์
มีการติดตั้งอุปกรณ์และเครื่องมือที่ซ้ำกันในห้องควบคุมทั้งสองห้องเพื่อการควบคุมเรือ การสื่อสาร และการเฝ้าระวัง อุปกรณ์ที่คล้ายกันนี้นอกจากพวงมาลัยและเข็มทิศแล้วยังได้รับการติดตั้งในห้องควบคุมส่วนกลางอีกด้วย
มีเข็มทิศห้าวงบนเรือลาดตระเวน สองอันหลักนั้นตั้งอยู่บนหลังคาของแชสซีและบนพื้นที่พิเศษของสะพานท้ายเรือ โซนที่ไม่ใช่แม่เหล็กของวงเวียนเหล่านี้คือ 4.5 ม.
อุปกรณ์สื่อสารของ Varyag ได้แก่ เครือข่ายโทรศัพท์ ไปป์พูด และพนักงานสื่อสาร หากอย่างหลังเป็นการสื่อสารแบบดั้งเดิม โทรศัพท์ก็แทบจะเป็นสิ่งแปลกใหม่ในกองเรือรัสเซีย ครอบคลุมพื้นที่ให้บริการเกือบทั้งหมดของเรือ ชุดโทรศัพท์ได้รับการติดตั้งในห้องใต้ดินทั้งหมด ในห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ ในห้องโดยสารของผู้บังคับบัญชา เจ้าหน้าที่อาวุโส และวิศวกรเครื่องกล ในห้องควบคุมรถและโรงจอดรถ และที่ป้อมปืน
อุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟฟ้า (กระดิ่ง ไฟเลี้ยว เซ็นเซอร์แจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ ไซเรน ฯลฯ) มีอยู่ในห้องรับรองของเจ้าหน้าที่บังคับบัญชา ที่ป้อมรบ และในหอบังคับการ นอกเหนือจากการโทรเตือนแล้ว เรือลาดตระเวนซึ่งแสดงความเคารพต่อประเพณียังคงรักษาเจ้าหน้าที่ของมือกลองและคนเป่าแตร (มือกลองส่งสัญญาณให้ลูกเรือปืนใหญ่ทางกราบขวาและคนเป่าแตร - ไปที่สนาม) ในการสื่อสารกับเรือลำอื่น นอกเหนือจากสถานีวิทยุแล้ว เรือลาดตระเวนยังมีเจ้าหน้าที่ส่งสัญญาณจำนวนมากที่ส่งข้อความโดยใช้ธง ธง ตัวเลข โคมไฟ Tabulevich และสัญญาณกล (ถูกถอดออกในฤดูร้อนปี 2444 เนื่องจากความยุ่งยากและความไม่สะดวกในการใช้งาน ).

เพื่อยกธงสัญญาณ ตัวเลข ยืดเสาอากาศวิทยุ และวางไฟฉายและแท่นดาวอังคาร จึงได้ติดตั้งเสากระโดงเสาเดี่ยวสองต้นบนเรือลาดตระเวน เสากระโดงด้านบนของเสากระโดงทั้งสองถูกสร้างขึ้นด้วยกล้องส่องทางไกลและหากจำเป็นก็สามารถดึงกลับเข้าไปในเสากระโดงได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ลิฟต์ยังติดตั้งอยู่ภายในเสากระโดงเพื่อจ่ายกระสุนปืนให้กับปืน 47 มม. ที่ด้านบน
Varyag มีไฟค้นหาหกดวงพร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางกระจก 750 มม. ตั้งอยู่บนเสากระโดง (ทีละเสา) และสะพาน (ครั้งละสองเสา)

สถานีแต่งตัวต่อสู้

มีจุดแต่งตัวสี่จุดบน Varyag: สองจุดอยู่ที่หัวเรือและอีกสองจุดอยู่ที่ท้ายเรือ ที่หัวเรือ ในสถานการณ์การต่อสู้ ผู้บาดเจ็บถูกพันผ้าไว้ในห้องพยาบาลที่อยู่ทางกราบขวา และในร้านขายยาตรงข้ามโรงพยาบาลฝั่งท่าเรือ ในส่วนท้ายเรือ - ในห้องบัญชาการที่ 4 ที่ทางลงไปยังจุดแต่งตัวการต่อสู้และในจุดนั้นเองซึ่งอยู่ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะ คุณสามารถไปที่จุดธนูผ่านช่องสองช่องที่อยู่ระหว่างปล่องไฟที่ 1 และ 2 ในยามสงบเป็นไปได้ที่จะลงไปหาพวกเขาผ่านช่องระหว่างท่อที่ 2 และ 4 ผ่านห้องสั่งการที่ 3 ซึ่งแยกจากกันด้วยฉากกั้นกันน้ำ แต่ในสถานการณ์การต่อสู้อันเนื่องมาจากเหตุฉุกเฉิน ข้อความนี้ไม่สามารถใช้ได้ เนื่องจากประตูมักจะถูกล็อค
ในการส่งผู้บาดเจ็บไปยังจุดที่ตั้งอยู่ในกองบัญชาการที่ 4 จำเป็นต้องลดเขาลงในห้องของเจ้าหน้าที่จากนั้นตามบันไดสูงชันไปยังดาดฟ้าหุ้มเกราะแล้วอุ้มเขาไปตามทางเดินแคบ ๆ ที่วิ่งเป็นมุมฉาก ไปที่บันไดผ่านประตูที่กั้นน้ำแล้วเข้าไปในห้องสั่งการที่ 4

ในการส่งผู้บาดเจ็บไปยังสถานีแต่งตัวการต่อสู้ คุณต้องลงบันไดไปยังห้องของเจ้าหน้าที่และจากนั้นก็อุ้มเขาไปที่ห้องวอร์ด จากนั้นใช้รอก ลดผู้บาดเจ็บเข้าไปในห้องเก็บตอร์ปิโด (ในเวลาเดียวกัน ตอร์ปิโดถูกป้อนผ่านฟักนี้ในระหว่างการส่งสัญญาณไปยังอุปกรณ์ที่อยู่ในห้องวอร์ด) และจากนั้นผ่านประตูแคบเข้าไปในสถานีแต่งตัว
ความไม่เหมาะสมของประเด็นนี้ถูกเปิดเผยในระหว่างการเตือนการฝึกก่อนการรบ เนื่องจากในระหว่างการเตือนภัย บันไดที่ทอดจากห้องวอร์ดไปยังดาดฟ้าหุ้มเกราะถูกถอดออก และฝาครอบฟักก็พังลงเพื่อให้แน่ใจว่าเรือสามารถอยู่รอดได้ ต่อมาตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาจึงได้รับอนุมัติให้เป็นจุดแต่งดังต่อไปนี้:

1. ตรงหัวเรือมีห้องพยาบาลและร้านขายยา
2. ในส่วนท้ายเรือมีห้องรับประทานอาหารและโต๊ะแต่งตัวบนดาดฟ้าหุ้มเกราะ
น้ำสลัดถูกเก็บไว้ในกล่องพิเศษซึ่งตั้งอยู่สี่แห่ง เจ้าหน้าที่ทุกคนได้รับการฝึกอบรมเพื่อปฐมพยาบาลผู้บาดเจ็บ
ลูกหาบของผู้บาดเจ็บ (14 คน) ได้รับการติดตั้งถุงพิเศษพร้อมเวชภัณฑ์ มีเครื่องมือผ่าตัดเพียงพอ นอกจากเครื่องมือของรัฐบาลแล้ว แพทย์ยังใช้เครื่องมือของตัวเองด้วย

ลูกเรือและที่อยู่อาศัย

บนเรือลาดตระเวน "Varyag" ตามข้อกำหนด ลูกเรือประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 21 นาย ผู้ควบคุมวง 9 คน และระดับล่าง 550 ตำแหน่ง ก่อนที่เรือจะออกเดินทางไปรัสเซีย มีเจ้าหน้าที่ 19 นาย บาทหลวง 1 คน ผู้ควบคุมวง 5 คน และระดับล่าง 537 คนอยู่บนเรือ เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 มีผู้เข้าร่วมการรบ 558 คน: เจ้าหน้าที่ 21 นาย, นักบวช 1 คน, ผู้ควบคุมวง 4 คน, ระดับล่าง 529 คน และพลเรือน 3 คน ลูกเรืออีก 10 คนของเรือ Varyag ถูกทิ้งไว้ที่พอร์ตอาร์เธอร์ก่อนออกเดินทางไปเคมัลโป
ที่พักของลูกเรือตั้งอยู่ใต้พยากรณ์และบนดาดฟ้านั่งเล่นและท้ายเรือบนดาดฟ้าหุ้มเกราะ จากหน่วยที่ 72 ทางด้านท้ายเรือมีกระท่อมของนายทหารและผู้บังคับบัญชาเรือ ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่เป็นแบบเดี่ยวมีพื้นที่ 6 ตร.ม. ห้องโดยสารสำหรับเจ้าหน้าที่อาวุโส วิศวกรเครื่องกล และนักเดินเรืออาวุโส - 10 ตร.ม. สถานที่ทางด้านท้ายเรือยาว 12.5 ม. ถูกผู้บังคับบัญชายึดครอง ติดกันเป็นห้องวอร์ดขนาด 92 ตร.ม. บนดาดฟ้ามีห้องพยาบาล ร้านขายยา ห้องครัว โรงอาบน้ำ (25 ตร.ม.) และโบสถ์ประจำเรือ บนดาดฟ้านั่งเล่น ประตูทุกบานยกเว้นประตูกันน้ำเป็นบานเลื่อน

การระบายสี

ในระหว่างการให้บริการ Varyag ถูกทาสีดังนี้ ก่อนออกเดินทางไปรัสเซียและในรัสเซียตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2443 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2444 ตัวถังและเสากระโดงเป็นสีขาว ส่วนโค้งด้านล่างของปล่องไฟ พัดลม (ท่อและกรวย) เป็นสีเหลือง โค้งด้านบนของปล่องไฟ, เสากระโดงสูงสุดของเสากระโดงทั้งสองและลานเป็นสีดำ; ส่วนใต้น้ำ - สีเขียว และพื้นผิวด้านในของระฆัง - สีแดง
ขณะล่องเรือโดยเป็นส่วนหนึ่งของการคุ้มกันของจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2444 ตัวเรือและเสากระโดงเรือเป็นสีขาว ข้อศอกและพัดลมปล่องไฟ (ท่อและเต้ารับ) - สีเหลือง มงกุฎของปล่องไฟกว้าง 1.5 ม. เสากระโดงด้านบนของเสากระโดงทั้งสองและหลาเป็นสีดำ พื้นผิวด้านในของระฆังเป็นสีแดง ส่วนใต้น้ำเป็นสีแดง
ระหว่างการเปลี่ยนผ่านไปยังตะวันออกไกลและในพอร์ตอาร์เทอร์ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2444 ถึงกันยายน พ.ศ. 2446 ตัวถังและเสากระโดงเป็นสีขาว ส่วนโค้งด้านล่างของปล่องไฟและพัดลม (ท่อและกรวย) จะเป็นสีเหลือง โค้งด้านบนของปล่องไฟ, เสากระโดงสูงสุดของเสากระโดงทั้งสองและลานเป็นสีดำ; พื้นผิวด้านในของระฆังเป็นสีแดง ส่วนใต้น้ำเป็นสีแดง
ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2446 จนถึงช่วงเวลาแห่งความตาย: จากปากถึงสายน้ำ - สีมะกอก (ตามลำดับสำหรับการทาสีเรือจะต้องทำเครื่องหมายแถบสีส้มกว้าง 0.9 เมตรบนปล่องไฟ) ส่วนใต้น้ำเป็นสีแดง
ระหว่างการซ่อมแซมในวลาดิวอสต็อกและทางไปฮ่องกงตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2459: จากสายน้ำถึงสายน้ำ - สีทรงกลม ครอบปล่องไฟกว้าง 1 เมตรเป็นสีดำ ส่วนใต้น้ำน่าจะเป็นสีแดงมากที่สุด ระหว่างการเปลี่ยนจากฮ่องกงเป็น Greenock ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงพฤศจิกายน 2459: จากสายน้ำเป็นสายน้ำ - สี "ครึ่งสีขาว" (ดังในเอกสาร - V.K); ครอบปล่องไฟกว้าง 1 เมตรเป็นสีดำ ส่วนใต้น้ำเป็นสีแดง
ระหว่างทางจาก Greenock ถึงการยึดครองของอังกฤษตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2459 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2460: จาก klotik ถึง waterline - สีทรงกลม; ครอบปล่องไฟกว้าง 1 เมตรเป็นสีดำ ส่วนใต้น้ำเป็นสีแดง

การประเมินโครงการ

เรือลาดตระเวนของโปรแกรม "เพื่อความต้องการของฟาร์อีสท์" ถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดทางเทคนิคเดียวกัน แต่ปรากฏต่อโลกแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงทั้งในด้านรูปลักษณ์และลักษณะการต่อเรือขั้นพื้นฐาน บางทีสิ่งเดียวที่ทำให้พวกเขาเกี่ยวข้องกันก็คือส่วนประกอบของอาวุธที่เหมือนกัน ในเรื่องนี้คำถามเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ: เรือเหล่านี้ประสบความสำเร็จแค่ไหนและลำไหนดีกว่ากัน?
ดูเหมือนว่าประสบการณ์การต่อสู้น่าจะตอบคำถามเหล่านี้ได้ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว ทุกอย่างกลับกลายเป็นเรื่องซับซ้อนมากขึ้น งานที่เรือลาดตระเวนต้องปฏิบัติระหว่างสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นนั้นยังห่างไกลจากที่กำหนดไว้ในโครงการเดิม

น่าแปลกที่ Bogatyr ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 6,000 ตันที่ได้รับการปกป้องและก้าวหน้าที่สุดไม่ได้ยิงนัดเดียวตลอดช่วงสงครามและในทางปฏิบัติไม่ได้มีส่วนร่วมในการรณรงค์แม้แต่นัดเดียว โดยยืนอยู่ที่ท่าเรือเพื่อซ่อมแซมที่ยืดเยื้อ แต่ในวันแรกของสงคราม "Varyag" ต้องพบปะแบบเห็นหน้ากับตัวแทนของ "เรือลาดตระเวน Elsvik" เกือบทุกรุ่น - ตั้งแต่รุ่นที่ล้าสมัยไปจนถึงรุ่นล่าสุด แต่โชคชะตาทำให้เขาตกอยู่ในสภาพที่ผลลัพธ์อันน่าสลดใจคือข้อสรุปที่กล่าวไปแล้ว ตัวแทนคนที่สามของครอบครัว - "Askold" - มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทั้งหมดของฝูงบินแปซิฟิก จริงอยู่ที่มีการปฏิบัติการดังกล่าวเพียงเล็กน้อย - น้อยกว่าที่คาดไว้อย่างมากก่อนการเปิดสงคราม อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนลำนี้แสดงความสามารถพิเศษ โดยกลายเป็นเรือลำเดียวในซีรีส์ที่สามารถโผล่ออกมาอย่างสมเกียรติจากสงครามครั้งนั้น ใน "สนามประลอง" ซึ่งเรือลาดตระเวนเหล่านี้ถูกใช้อย่างไม่ฉลาดนัก

เมื่อพูดถึงเรือลาดตระเวน 6,000 ตัน คงไม่มีใครพลาดที่จะพูดถึงเรือที่สร้างขึ้นภายใต้โครงการปี 1895 พวกเขากลายเป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาเรือลาดตระเวนหลักสำหรับโครงการต่อเรือปี 1898 เรากำลังพูดถึงเรือลาดตระเวนระดับ Diana เมื่อเข้าประจำการก่อนเริ่มสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น พวกเขาล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกาย และไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสมัยใหม่อีกต่อไป ประการแรกข้อเท็จจริงนี้พูดถึงระดับการพัฒนาของอุตสาหกรรมในประเทศเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 "Diana", "Pallada" และ "Aurora" มีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่ดีของกลไกของพวกเขา แต่ในทุกประการพวกเขาก็ด้อยกว่าเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่สร้างโดยต่างประเทศทุกประการ

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Varyag" ในปี 1916

"Varyag" และ "Askold" ซึ่งเป็นเรือทดลองประเภทนี้เป็นหลัก เหมาะที่สุดสำหรับการเปรียบเทียบในแง่ของการออกแบบและการจัดวาง ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Varyag ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันและมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น การบังคับวางปืนใหญ่ไว้ที่ส่วนปลายทำให้เป็นอิสระจากนิตยสารที่คับแคบด้านข้าง เรือมีสภาพเดินทะเลได้ดี มีเรือและเรืออยู่ในตำแหน่งที่ดีมาก ห้องเครื่องและหม้อต้มน้ำมีขนาดกว้างขวาง อุปกรณ์และระบบระบายอากาศของพวกเขาสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด

“อาสโคลด์” แพ้ “วารยัก” ในเรื่องนี้ ความกลัวของผู้สร้างที่จะไม่บรรลุความเร็วตามสัญญานำไปสู่ความจริงที่ว่าความยาวสัมพัทธ์ของเรือลาดตระเวน (ใหญ่อยู่แล้วในการออกแบบดั้งเดิม) กลายเป็น 8.7 ในเวอร์ชันสุดท้าย (สำหรับ Varyag คือ 8.1) เป็นผลให้ร่างกายเป็นลำแสงที่มีความยืดหยุ่นยาว อัตราความปลอดภัยที่ต่ำทำให้ท้องถิ่นสูญเสียความมั่นคงและบางครั้งโครงสร้างล้มเหลว “ความเปราะบาง” ของตัวถังขณะเคลื่อนที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกได้ที่บริเวณควอเตอร์เด็ค เนื่องจากกลัวการบรรทุกเกินพิกัด เรือจึงสูญเสียพยากรณ์และโรงจอดรถ (หลังได้รับการติดตั้งหลังการทดลองทางทะเลตามคำยืนกรานของผู้บังคับบัญชาเท่านั้น) ซึ่งทำให้ลักษณะการปฏิบัติงานแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดในสภาพอากาศที่มีพายุ ความแคบของตัวถังทำให้ที่อยู่อาศัยคับแคบและห้องเก็บกระสุน

ที่ระยะทางที่วัดได้ระหว่างการทดสอบความเร็วสูงสุดแบบก้าวหน้า เรือทั้งสองลำแสดงผลลัพธ์ที่โดดเด่น ดังนั้นในวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2443 เรือ Varyag จึงมีความเร็ว 24.59 นอต ในวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2444 Askold ก็มีความเร็ว 23.39 นอต ในระหว่างการทดสอบต่อเนื่อง 12 ชั่วโมง Varyag แสดงผลลัพธ์โดยเฉลี่ย 23.18 นอต โดยมีกำลังยานพาหนะ 19,602 แรงม้า กับ. "Askold" เมื่อวันที่ 15 และ 17 กันยายน พ.ศ. 2444 วิ่ง 6 ชั่วโมงทำความเร็วได้ 23.98 และ 24.01 นอตด้วยกำลัง 21,100 และ 20,885 แรงม้า กับ. ตามลำดับ ควรสังเกตว่าเนื่องจากความล่าช้าทางกลทำงานผิดปกติจึงไม่สามารถวัดค่าความเร็วได้ ตารางการทดสอบขั้นสุดท้ายรวมตัวเลขที่ได้รับระหว่างการทดสอบอื่นๆ

การทดสอบ Varyag ตลอด 24 ชั่วโมงระหว่างวิ่งด้วยความเร็วประหยัด 10 นอตนั้นน่าสนใจ ดังนั้นในระหว่างวัน เรือลาดตระเวนเดินทาง 240 ไมล์ และใช้ถ่านหิน 52.8 ตัน (นั่นคือ 220 กิโลกรัมต่อไมล์) การคำนวณง่ายๆ แสดงให้เห็นว่าหากอุปทานถ่านหินปกติอยู่ที่ 720 ตัน มีระยะการล่องเรืออยู่ที่ 3,270 ไมล์ และมีปริมาณถ่านหินเต็มจำนวน 1,350 ตัน - 6,136 ไมล์

จริงอยู่ ระยะการล่องเรือจริงของเรือจะแตกต่างอย่างมากจากระยะที่คำนวณได้จากผลการทดสอบเสมอ ดังนั้นในระหว่างการเดินทางระยะไกล เรือ Varyag ที่ความเร็ว 10 นอตใช้ถ่านหิน 68 ตันต่อวัน ซึ่งสอดคล้องกับระยะการเดินเรือที่ยาวที่สุดที่ 4,288 ไมล์ ปริมาณการใช้ถ่านหินต่อวันบนเรือ Askold ที่ความเร็ว 11 นอตคือ 61 ตัน ดังนั้นระยะการล่องเรืออยู่ที่ 4,760 ไมล์

ข้อดีหลักประการหนึ่งของ Askold คือการดำเนินงานที่เชื่อถือได้ของโรงไฟฟ้า ข้อได้เปรียบนี้ชดเชยข้อบกพร่องทั้งหมด อนิจจา "Varyag" ไม่สามารถ "อวดอ้าง" ในเรื่องนี้ได้ เรือลาดตระเวนลำนี้ใช้เวลาส่วนสำคัญในการให้บริการก่อนสงครามในพอร์ตอาร์เธอร์ใกล้กับกำแพง ในระหว่างการซ่อมแซมไม่รู้จบ เหตุผลก็คือทั้งจากการประกอบเครื่องจักรอย่างไม่ระมัดระวังและความไม่น่าเชื่อถือของหม้อต้มน้ำระบบ Nicloss ซึ่งมีแนวคิดอันชาญฉลาดแต่ใช้งานได้ไม่ดีนัก

การวางตำแหน่งปืนลำกล้องหลักบน Askold นั้นดูดีกว่า บนนั้นปืนขนาดหกนิ้วเจ็ดกระบอกสามารถมีส่วนร่วมในการระดมยิงโจมตีด้านข้างได้ แต่ใน Varyag มีเพียงหกกระบอกเท่านั้น จริงอยู่ Varyag สามารถยิงที่คันธนูหรือท้ายเรือจากปืนสี่กระบอกอย่างเคร่งครัดและ Askold จากปืนเดียวเท่านั้น ส่วนที่เหลือถูกจำกัดไว้ที่มุม 30° เนื่องจากความเสี่ยงที่โครงสร้างของโครงสร้างส่วนบนจะล้มเหลว

แต่ข้อเสียเปรียบหลักของทั้ง Varyag และ Askold อยู่ที่ความเลวทรามของแนวคิดของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่มีระวางขับน้ำ 6,000 ตัน ในขณะที่ญี่ปุ่นกำลังเตรียมทำสงครามก็อาศัยเรือขนาด 3,000 ตันที่ถูกกว่ามากอย่างชาญฉลาดและการประหยัดที่ลงทุนไป ด้วยการสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะด้วยปืนใหญ่ 203 มม. รัสเซียยังคงใช้เงินกับ "นักสู้การค้า" ที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการโดยลำพังในการสื่อสารทางทะเล เป็นผลให้กองเรือในประเทศได้รับการเติมเต็มด้วยเรือขนาดใหญ่ที่สวยงาม แต่อนิจจาที่ไร้ประโยชน์จริงทั้งชุดรวมถึง Varyag ในตำนานด้วย

ต่อสู้

ในเดือนที่ 20 มกราคม การสื่อสารทางโทรเลขกับพอร์ตอาร์เธอร์ถูกขัดจังหวะ แต่ถึงแม้จะมีสัญญาณของสงครามที่กำลังจะเกิดขึ้น แต่ทูตประจำเกาหลีพาฟโลฟก็ไม่ได้ปล่อย "Varyag" จาก Chemulpo โดยให้การดำเนินการล่วงหน้าสำหรับ "เกาหลี" เท่านั้นที่จะถูกส่งไปยังพอร์ตอาร์เทอร์พร้อมจดหมายทางการทูต เป็นที่น่าสังเกตว่าในคืนวันที่ 26 มกราคม จู่ๆ ชิโยดะ เครื่องเขียนของญี่ปุ่นก็ออกทะเลไปด้วย

เมื่อวันที่ 26 มกราคม เรือปืน "Koreets" ได้รับจดหมายชั่งน้ำหนักสมอ แต่ที่ทางออกจากถนนมันถูกบล็อกโดยฝูงบินของพลเรือตรี S. Uriu ซึ่งประกอบด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Asama" เรือลาดตระเวนชั้น 2 "Chyoda ", "นานิวะ", " ทาคาชิโฮะ, นิอิทากะ และอาคาชิ รวมถึงการขนส่งสามลำและเรือพิฆาตสี่ลำ เรือพิฆาตโจมตีเรือปืนด้วยตอร์ปิโดสองลูก แต่ไม่สำเร็จ เมื่อไม่มีคำสั่งให้เปิดฉากยิงและไม่ทราบจุดเริ่มต้นของการสู้รบ ผู้บัญชาการของ "เกาหลี" กัปตันอันดับ 2 G.P.

ทันทีหลังจากทอดสมอ Belyaev ก็มาถึงเรือลาดตระเวน "Varyag" และรายงานต่อผู้บัญชาการเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว Rudnev ก็ออกเดินทางไปยังเรือลาดตระเวนอังกฤษ "Talbot" ทันที ซึ่งมีผู้บัญชาการกัปตัน L. Bailey เป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสในท้องถนน เบลีย์หลังจากฟังผู้บัญชาการรัสเซียแล้ว ก็รีบไปที่เรืออาวุโสของญี่ปุ่นเพื่อขอคำชี้แจง ในระหว่างการพิจารณาคดี ผู้บัญชาการเรือทาคาชิโฮะปฏิเสธการโจมตีทุ่นระเบิดบนเรือรัสเซีย และการกระทำของเรือพิฆาตตามที่เขาพูดนั้นถูกกำหนดโดยการปกป้องการขนส่งจากการโจมตีของเกาหลี ส่งผลให้เหตุการณ์ดังกล่าวถูกนำเสนอว่าเป็นความเข้าใจผิด

ตลอดทั้งคืนญี่ปุ่นยกพลขึ้นบกจากการขนส่ง และเช้าวันรุ่งขึ้น ลูกเรือชาวรัสเซียได้เรียนรู้ว่ามีการประกาศสงครามระหว่างรัสเซียและญี่ปุ่น...

พลเรือตรี Uriu ส่งข้อความถึงผู้บัญชาการของเรือรบของประเทศที่เป็นกลางที่ตั้งอยู่ใน Chemulpo - เรือลาดตระเวนอังกฤษ Talbot, French Pascal, Elba ของอิตาลีและเรือปืนอเมริกัน Vicksburg - พร้อมคำร้องขอให้ออกจากการโจมตีโดยเกี่ยวข้องกับการกระทำที่เป็นไปได้กับ Varyag " และ "เกาหลี" หลังจากการประชุมบนเรือลาดตระเวนอังกฤษ ทัลบอต ผู้บัญชาการของเรือสามลำแรกได้ประท้วง เนื่องจากการสู้รบบนถนนจะเป็นการละเมิดอย่างชัดเจนต่อความเป็นกลางอย่างเป็นทางการของเกาหลี แต่ก็ชัดเจนว่าสิ่งนี้ไม่น่าจะหยุดญี่ปุ่นได้ เอกอัครราชทูตอังกฤษ ฝรั่งเศส และประเทศอื่นๆ ที่ได้รับการรับรองในกรุงโซลก็ประท้วงพลเรือเอกของญี่ปุ่นเช่นกัน

จิตรกรรม "ครุยเซอร์ "Varyag" ศิลปิน P.T. Maltsev 2498

จากนั้น V.F. Rudnev ซึ่งเป็นผู้บัญชาการกองเรือรัสเซียได้ตัดสินใจออกทะเลและพยายามต่อสู้เพื่อเดินทางไปยังพอร์ตอาร์เทอร์ เจ้าหน้าที่ของ "Varyag" และ "เกาหลี" มีมติเป็นเอกฉันท์สนับสนุนข้อเสนอนี้ที่สภาทหาร

หลังจากการกล่าวปราศรัยก่อความไม่สงบโดยผู้บัญชาการ Varyag ซึ่งลูกเรือของเรือทักทายด้วยเสียง "ไชโย" ดังซ้ำ ๆ และการแสดงเพลงชาติโดยวงออเคสตราของเรือ คำสั่งก็ดังขึ้น: "ทุกคนลุกขึ้น ชั่งน้ำหนักสมอ!" เมื่อเวลา 11.20 น. ของวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 เรือลาดตระเวน "Varyag" และเรือปืน "Koreets" ได้ยกสมอและมุ่งหน้าไปยังทางออกจากถนน พวก “เกาหลี” เดินนำหน้ามาระยะหนึ่งแล้ว รักษาระยะห่างระหว่างเรือไว้ที่ 1-2 kbt ความเร็วประมาณ 6-7 นอต สภาพอากาศในวันนั้นกลายเป็นความสงบและหนาวจัดและทะเลก็สงบอย่างสมบูรณ์

ไม่สามารถมองเห็นเส้นขอบฟ้าได้เนื่องจากหมอกควัน และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีสิ่งใดบ่งชี้ถึงการมีอยู่ของศัตรูในทะเล บนเรือต่างประเทศ ผู้คนที่ยืนเคียงข้างกันแสดงความเคารพต่อความกล้าหาญของชาวรัสเซีย ตามที่ชาวอังกฤษจากทัลบอตกล่าวไว้ “พวกเขาทักทายเราสามครั้ง และเราก็ตอบอย่างเป็นกันเองมากสามครั้งด้วย...” บน Varyag วงออเคสตราเล่นเพลงสรรเสริญพระบารมีของประเทศเหล่านั้นซึ่งมีเรือแล่นผ่านไปในขณะนั้น ชาวรัสเซียมองดูชาวต่างชาติอย่างเคร่งขรึมและสง่างาม ซึ่งชื่นชมความสงบของพวกเขาก่อนการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมที่กำลังจะเกิดขึ้น ลูกเรือชาวฝรั่งเศสจากเรือลาดตระเวน Pascal แสดงความรู้สึกอย่างกระตือรือร้นเป็นพิเศษ: ทำลายรูปแบบ พวกเขาโบกแขนและหมวก ตะโกนทักทาย พยายามสนับสนุนให้ผู้คนไปสู่ความตาย

เมื่อเรือลาดตระเวน Elba ของอิตาลีถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ดนตรีก็หยุดลง ขณะนี้มีเพียงศัตรูที่อยู่ข้างหน้าเท่านั้นที่ยังไม่สามารถมองเห็นได้นอกเหนือจากเกาะโยโดลมี (ฟามิลโด) เรือรัสเซียค่อยๆ เพิ่มความเร็วขึ้นเป็น 12 นอต ผู้ให้สัญญาณบนสะพาน Varyag ซึ่งเข้าประจำการตั้งแต่เช้าตามตารางการต่อสู้จ้องมองไปในระยะไกลอย่างเข้มข้นและในไม่ช้าก็สังเกตเห็นเงาของเรือศัตรูในหมอกควัน กัปตันอันดับ 1 V.F. Rudnev เมื่อเวลา 14:25 น. สั่งให้ส่งเสียงเตือนการต่อสู้และยกธงบนยอด ทันทีที่แผงธงสีน้ำเงินและสีขาวของธงเซนต์แอนดรูว์ปลิวไปตามสายลม ได้ยินเสียงกลองและเสียงแตรเสียงสูง เสียงระฆังดังก้องดังอย่างอึกทึก เรียกพนักงานดับเพลิงและแผนกน้ำขึ้นไปชั้นบน ผู้คนรีบหนีไปยังจุดสู้รบของตน หอบังคับการเริ่มได้รับรายงานเกี่ยวกับความพร้อมของแบตเตอรี่และเสาสำหรับการรบ

แม้ว่า S. Uriu กำลังเตรียมการสำหรับการตอบโต้จากชาวรัสเซีย แต่การเข้าสู่ทะเลของพวกเขายังคงเป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงสำหรับเขา ฝูงบินของญี่ปุ่น ยกเว้นเรือบางลำ กำลังปกป้องรัสเซียทางตอนใต้สุดของเกาะฟิลลิป “อาซามะ” และ “ชิโยดะ” อยู่ใกล้ทางออกจากถนนมากที่สุด และพวกเขาค้นพบ “วาเรียก” และ “โคเรตส์” ที่กำลังออกทะเล ผู้บัญชาการอาซามะ กัปตันอันดับ 1 อาร์ ยาชิโระ ออกคำสั่ง ส่งสัญญาณไปยังผู้บัญชาการ: “เรือรัสเซียกำลังจะออกจากทะเล”

พลเรือตรี Uriu บนเรือลาดตระเวน Naniva ในขณะนั้นอ่านข้อความประท้วงของผู้บัญชาการฝูงบินระหว่างประเทศ ซึ่งส่งมอบโดยร้อยโท Wilson จากเรือลาดตระเวนอังกฤษ Talbot เมื่อได้รับข่าวจากอาซามะและชิโอดะแล้ว ผู้บังคับบัญชาและผู้ที่อยู่ที่นั่นก็รีบขึ้นไปชั้นบน ธงสัญญาณบินขึ้นมาจากเสากระโดงของ Naniva เมื่อตรึงโซ่สมอไว้แล้วเนื่องจากไม่มีเวลาที่จะยกและถอดสมออีกต่อไปเรือของฝูงบินจึงเริ่มยืดตัวออกไปอย่างเร่งรีบในขณะที่พวกมันเคลื่อนที่เปลี่ยนรูปเป็นเสาต่อสู้ตามลักษณะที่ได้รับเมื่อวันก่อน . เมื่อประเมินสถานการณ์แล้ว พลเรือเอกจึงสั่งให้ชิโยดะเข้าร่วมกับอาซามะและดำเนินการร่วมกับมัน

เรือ Asama และ Chiyoda เป็นกลุ่มแรกที่เคลื่อนทัพ ตามมาด้วยเรือธง Naniwa และเรือลาดตระเวน Niitaka ซึ่งอยู่ด้านหลังเล็กน้อย เรือพิฆาตสามลำจากกองเรือพิฆาตที่ 14 กำลังแล่นไปทางด้านที่ไม่ยิงของ Naniva ในตอนเช้าเรือพิฆาตกองที่ 9 ถูกส่งไปยังอ่าวอาซันเพื่อรับถ่านหินและน้ำ เรือลาดตระเวน Akashi และ Takachiho ได้พัฒนาความเร็วสูงแล้ว รีบเร่งไปในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ คำแนะนำ "ชิฮายะ" พร้อมด้วยเรือพิฆาตกองทหารที่ 14 "คาซาซากิ" กำลังลาดตระเวนที่ทางออกจากแฟร์เวย์ 30 ไมล์

เรือรัสเซียยังคงเคลื่อนไปในเส้นทางเดียวกัน แต่ขณะนี้ "เกาหลี" กำลังเคลื่อนตัวอยู่บนหิ้ง ซึ่งค่อนข้างอยู่ทางด้านซ้ายของ "Varyag" ที่ปีกขวาของสะพานเรือลาดตระเวน ใกล้กับตะเกียงต่อสู้ (สปอตไลท์) นักค้นหาระยะเริ่มปรับอุปกรณ์ เรือหยุดนิ่งเพื่อรอการสู้รบ คุณพ่อมิคาอิลนักบวชอวยพร "นักรบที่รักพระคริสต์สำหรับความสำเร็จและชัยชนะเหนือศัตรู" และลงไปที่ห้องพยาบาล

ท่อดับเพลิงที่ม้วนออกมาวางอยู่บนดาดฟ้าเหมือนงูยักษ์ สถานีเรนจ์ไฟนเดอร์เริ่มรายงานระยะทางไปยังเรือศัตรูที่ใกล้ที่สุด ลิฟต์ยิงประจุแรก และศาลาที่มีประจุก็ส่งเสียงคำรามไปตามรางโมโนเรลที่แขวนไว้เข้าหาปืน

ในระยะไกล เกาะ Yodolmi ก็ปรากฏตัวขึ้น ทางด้านขวาของเกาะสามารถมองเห็นเงาสีเทาของเรือของฝูงบินญี่ปุ่นได้ด้วยตาเปล่า ในขณะเดียวกันเรือญี่ปุ่นที่ใกล้ที่สุดก็เหยียดออกไปในแนวรบ (ตามที่เห็นจากเรือรัสเซีย) เคลื่อนตัวไปตามเส้นทางที่มาบรรจบกันและเคลื่อนตัวไปข้างหน้าแนวการเคลื่อนที่ของเรือรัสเซีย เรือนำมีมากกว่า 45 kbt เมื่อเทียบกับพื้นหลังของควันจำนวนมาก ธงสัญญาณหลากสีกระพือปีกบนเสากระโดงของเรือลาดตระเวนลำที่สามจากหัวเสา ความหมายของสัญญาณนั้นชัดเจนอย่างไม่ต้องสงสัย - ผู้บัญชาการญี่ปุ่นเชิญชวนให้รัสเซียยอมจำนนโดยไม่มีการต่อสู้ พวกเขาแจ้งให้หอบังคับการทราบเรื่องนี้ทันที จากนั้นจึงมีคำสั่งมาว่า “อย่าตอบสนองต่อสัญญาณ”

นาฬิกาบนเรือที่ติดตั้งในโรงจอดรถแสดงเวลา 11.40 น. หอบังคับการก็คับแคบ นอกจากนาฬิกาที่เข้าประจำการตั้งแต่เช้าตามตารางการรบแล้ว ยังมีผู้บังคับบัญชา ปืนใหญ่อาวุโส นักเดินเรืออาวุโส ผู้ตรวจสอบบัญชี และผู้บังคับบัญชานาฬิกา คนถือหางเสือเรือแข็งที่หางเสือ คนชั้นล่างแข็งตัวที่โทรศัพท์และท่อพูด และคนส่งแตรและมือกลองก็ยืนให้ความสนใจอยู่ที่ทางเดินของหอบังคับการ และด้านนอกแล้ว ที่ทางเข้าห้องควบคุม เกือบถึงขั้นบันได ผู้ให้สัญญาณและผู้ส่งสารของผู้บัญชาการก็ยืนอยู่

ลูกเรือชาวรัสเซียยังคงเฝ้าดูศัตรูต่อไป เรือญี่ปุ่นกลุ่มที่สอง - "นานิวะ" และ "นิอิทากะ" ซึ่งอยู่ด้านหลังกลุ่มแรกเล็กน้อย เคลื่อนไปทางขวา โดยให้ออกทะเลมากขึ้นเล็กน้อย ในระยะไกลท่ามกลางหมอกควัน มองเห็นเรือศัตรูอีกหลายลำได้ แต่ก็จำแนกได้ยากเนื่องจากอยู่ไกลเกินไป

หอบังคับการของนานิวาก็คับแคบเช่นกัน นอกจากการบังคับบัญชาของเรือแล้ว ผู้บังคับฝูงบินก็อยู่ที่นี่พร้อมสำนักงานใหญ่ของเขาด้วย เมื่อเวลา 11.44 น. มีการส่งสัญญาณไปที่เสากระโดง Naniva ให้เปิดฉากยิง นาทีต่อมา เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Asama ก็เริ่มทำการยิงจากปืนของป้อมปืน

การระดมยิงครั้งแรกของศัตรูตกลงไปด้านหน้า Varyag ด้วยการพุ่งเกินเล็กน้อย สร้างความประหลาดใจให้กับชาวรัสเซีย กระสุนของญี่ปุ่นระเบิดแม้ว่าจะโดนน้ำ ทำให้เกิดเสาน้ำขนาดใหญ่และเมฆควันดำ ตอนนี้ปืนของ Varyag เงียบงัน - ผู้บังคับการกำลังรอให้ระยะห่างลดลง

กระสุนนัดแรกที่โดนเรือลาดตระเวนสังหารเรือตรีเดินเรือรุ่นน้อง A.M. Nirod และกะลาสีเรนจ์ไฟนเดอร์สองคน และมีผู้ได้รับบาดเจ็บสามคน แรงระเบิดทำลายดาดฟ้าและราวจับของสะพาน และคลื่นกระแทกทำให้เสาสะพานงอ เกิดเหตุเพลิงไหม้ในห้องชาร์ต แต่ก็ดับลงอย่างรวดเร็ว

กระสุนลูกถัดไประเบิดที่ด้านข้าง ชิ้นส่วนของมันทำให้คนรับใช้ของปืน 152 มม. หมายเลข 3 ทั้งหมดพิการ และผู้บัญชาการพลูตง เรือตรี P.N. Gubonin ก็ได้รับบาดเจ็บสาหัสเช่นกัน

"วารยัก" และ "เกาหลี" ตอบโต้กลับ จริงอยู่ที่การยิงปืนครั้งแรกจากเรือปืนพลาดเป้าหมายขนาดใหญ่และต่อมาเรือลาดตระเวนรัสเซียก็ต่อสู้กับปืนใหญ่ในการดวลกับศัตรูโดยลำพัง

ในขณะเดียวกันความหนาแน่นของไฟจากศัตรูก็เพิ่มขึ้น: เรือของกลุ่มที่สองเข้าสู่การต่อสู้ Varyag ยิงโดย Asama, Naniva และ Niytaka เป็นหลัก; บางครั้งเมื่อสถานการณ์เอื้ออำนวย “ทาคาชิโฮะ” และ “อาคาชิ” ก็เปิดฉากยิงกัน “ Varyag” ถูกกระสุนของศัตรูถล่มอย่างแท้จริง ซึ่งบางครั้งก็ซ่อนตัวอยู่หลังท่อน้ำขนาดใหญ่ ซึ่งส่งเสียงคำรามเป็นระยะๆ แล้วจึงขึ้นไปถึงระดับยอดการต่อสู้ กระสุนที่หายไป ระเบิดที่ด้านข้าง สาดน้ำใส่โครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้าด้วยกระแสน้ำและเศษลูกเห็บ ทำลายโครงสร้างส่วนบนและทำให้ผู้คนบาดเจ็บที่ยืนอยู่อย่างเปิดเผยบนดาดฟ้าชั้นบน แม้จะมีผู้เสียชีวิต แต่ Varyag ก็ตอบโต้ศัตรูอย่างกระตือรือร้นด้วยการยิงบ่อยครั้ง แต่น่าเสียดายที่ผลลัพธ์ยังไม่ปรากฏให้เห็น เรือ "เกาหลี" ถูกยิงโดย "ชิโยดะ" และอาจโดยเรืออื่นๆ อีกหลายลำในฝูงบิน Uriu ยิ่งไปกว่านั้น การยิงของพวกเขายังแม่นยำมาก และไม่ได้รับการแก้ไขในระหว่างการต่อสู้ เมื่อมองไปข้างหน้า เราทราบว่าตลอดการรบ ไม่มีกระสุนนัดเดียวที่โดน "เกาหลี" ตามคำบอกเล่าของผู้บัญชาการเรือปืน มีเพียงสามหน่อเท่านั้น และกระสุนที่เหลือก็ตกลงไปในระยะไกล

เนื่องจากในตอนแรกเรือญี่ปุ่นอยู่ข้างหน้าไกลและไปทางขวาตามเส้นทางเรือของเรา "Varyag" และ "เกาหลี" จึงต้องไล่ตามพวกเขาอยู่ตลอดเวลาและยิงจากมุมที่ค่อนข้างแหลมคม ในทางกลับกันชาวญี่ปุ่นเคลื่อนตัวเข้าหารัสเซียค่อยๆ "ลงมา" สู่แนวการเคลื่อนไหวของ "วารยัก" และ "เกาหลี" ขณะเดียวกันก็ต้องเฝ้าแฟร์เวย์ไม่ให้ชนก้อนหิน

การต่อสู้ปะทุขึ้นด้วยความกระฉับกระเฉง และดังที่กัปตันทรูบริดจ์ผู้สังเกตการณ์ชาวอังกฤษตั้งข้อสังเกตว่า ในช่วงเวลาของการรบนี้ "เขาสังเกตเห็นกระสุนจำนวนมากตกลงมาใกล้ Naniva และเชื่อว่ามันต้องถูกโจมตีแน่" เมื่อพบว่าตัวเองถูกยิงจากเรือ Varyag เรือลาดตระเวนเรือธงของญี่ปุ่นก็พังทันทีและทำการประสานงานไปทางขวา ปล่อยให้ Nii-taka แล่นไปข้างหน้า จากนั้นก็เข้าสู่การปลุก

ในเวลานั้นบน Varyag เกิดเพลิงไหม้บนดาดฟ้าซึ่งเกิดจากการระเบิดของกระสุนขนาดหกนิ้วที่แบ่งส่วนซึ่งจุดชนวนคาร์ทริดจ์ที่เตรียมไว้สำหรับการยิง ไฟจากกระสุนปืนลามไปยังกันสาดผ้าใบของเรือวาฬหมายเลข 1 การระเบิดของกระสุนนี้ทำลายลูกเรือของปืนขนาด 6 นิ้วหมายเลข 9; มันเงียบไปชั่วคราว เศษกระสุนยังสังหารเจ้าหน้าที่ควบคุมสวิตช์บอร์ด K. Kuznetsov คนสามคนจากคนรับใช้ของปืนหมายเลข 8 และลูกเรือเกือบทั้งหมดของปืน 47 มม. ที่ตั้งอยู่บนด้านบนหลัก ด้วยความพยายามของแผนกดับเพลิงซึ่งนำโดยเรือตรี N.I. Chernilovsky-Sokol และคนพายเรือคาร์คอฟสกี้ ในไม่ช้าไฟก็ดับลง ห้องควบคุมได้รับข้อมูลเกี่ยวกับปืนกราบขวาที่เสียหาย ปรากฎว่าคอมเพรสเซอร์และปุ่มหมุนของปืน 75 มม. ล้มเหลวระหว่างการยิง

การทำงานอันเข้มข้นกำลังดำเนินอยู่ในห้องวอร์ด ซึ่งได้รับการดัดแปลงให้เป็นโต๊ะแต่งตัว กระสุนระเบิดใกล้กับประตูทางเข้ามาก และเรือก็สั่นอย่างเห็นได้ชัด แพทย์อาวุโส M.N. Khrabrostin ที่กำลังทำการแต่งกายแทบจะยืนไม่ไหว ทันใดนั้น ห้องวอร์ดก็เต็มไปด้วยควัน ทำให้หายใจไม่ออก เจ้าหน้าที่เริ่มลากผู้บาดเจ็บเข้าไปในห้องที่อยู่ติดกัน ที่ด้านบนพวกเขากำลังดับไฟ - ลำธารน้ำไหลผ่านฟักที่เปิดอยู่ คราโบรสตินและระเบียบบางส่วนถูกแช่ลงบนผิวหนัง

เมื่อถึงเวลานั้น ระยะห่างระหว่างฝ่ายที่ทำสงครามก็ลดลงมากจนปืนของเกาหลีสามารถเข้าสู่การรบได้ในที่สุด กระสุนนัดแรกตกลงที่ด้านข้างของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นหลัก

เนื่องจากความรัดกุมในหอบังคับการและความยากลำบากในการสังเกตศัตรู (ซากผ้าใบที่แขวนอยู่ผ้าห่อศพและ davits ขวางทาง) ผู้บัญชาการของ Varyag ยืนอยู่ที่ทางเดินของหอบังคับการระหว่างคนเป่าแตร N Nagle และมือกลอง D. Korneev และจากที่นี่ยังคงสั่งการเรือต่อไป ลำแสงด้านขวามองเห็นหินมืดมนของเกาะอิโอโดลมี เรือของศัตรูเคลื่อนตัวไปข้างหน้าเป็นวงกว้าง ฝูงบิน Uriu "มารวมกัน" สัมพันธ์กับรัสเซียมาระยะหนึ่งแล้ว ในกระบวนการวิวัฒนาการที่ซับซ้อน เรือญี่ปุ่นพบว่าตัวเองอยู่ในแนวเดียวกัน เป็นผลให้เรือลาดตระเวนของกลุ่มที่สองและสามซึ่งไม่ค่อยยิงก็หยุดยิงโดยสิ้นเชิง ความตึงเครียดในการต่อสู้ลดลงบ้าง

“วารยัก” และ “โครีทส์” เมื่อถึงคานเกาะโยโดลมีแล้วต้องเดินตามแฟร์เวย์แล้วเลี้ยวขวา ดังนั้นเมื่อเวลา 12.12 น. สัญญาณ "P" ("พัก" ซึ่งหมายถึง "เลี้ยวขวา") จึงถูกยกขึ้นบนเสาที่ยังเหลืออยู่ของเสาหน้าของเรือลาดตระเวน หางเสือถูกเลื่อน "ไปทางซ้าย 20°" และเรือลาดตระเวนก็เริ่มทำการซ้อมรบ นาฬิกาในห้องควบคุมแสดงเวลา 12.15 น. ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เหตุการณ์โศกนาฏกรรมต่อเนื่องตามมา เร่งการสิ้นสุดของการต่อสู้ ประการแรก กระสุนศัตรูหนึ่งนัดเจาะดาดฟ้าใกล้กับหอบังคับการ ทำให้ท่อที่วางเกียร์บังคับทั้งหมดพัง เป็นผลให้เรือที่ไม่สามารถควบคุมได้หมุนวนไปบนโขดหินของเกาะโยโดลมีโดยตรง เกือบจะพร้อมกันกับกระสุนนัดแรก กระสุนนัดที่สองโดนที่นี่ ทำให้เกิดหลุมบนดาดฟ้าซึ่งมีพื้นที่ประมาณ 4 ตร.ม. ในกรณีนี้ลูกเรือปืนหมายเลข 35 ทั้งหมดเสียชีวิตรวมทั้งเรือนจำ I. Kostin ซึ่งอยู่ในโรงจอดรถเพื่อส่งคำสั่ง เศษเล็กเศษน้อยบินเข้าไปในทางเดินของหอบังคับการทำให้ลูกเรือ Nagle และ Korneev บาดเจ็บสาหัส; ผู้บังคับบัญชาหลบหนีไปได้โดยมีบาดแผลและการกระทบกระเทือนเล็กน้อย การควบคุมเรือเพิ่มเติมต้องถูกถ่ายโอนไปยังห้องพวงมาลัยท้ายเรือ ที่นั่นภายใต้การนำของคนขับเรือ Shlykov นายท้ายเรือ Gavrikov, Lobin และคนขับ Bortnikov เริ่มสร้างการควบคุมด้วยตนเองอย่างเร่งรีบ

สำหรับเรือ "เกาหลี" เมื่อเห็นสัญญาณจากเรือลาดตระเวน พวกเขาต้องการเลี้ยวตามมัน แต่แล้วเมื่อเห็นว่า "Varyag" ไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุม พวกเขาจึงลดความเร็วและอธิบายการไหลเวียน 270° ในทิศทางตรงกันข้าม . หลังจากการสู้รบ Belyaev ผู้บัญชาการเรือรายงานต่อ Rudnev ว่า: "เมื่อผ่านเกาะ Yodolmi ฉันเห็นสัญญาณของคุณ ("P") "ฉันกำลังเปลี่ยนเส้นทางไปทางขวา" และ โดยหลีกเลี่ยงการติดต่อกับคุณเพื่อโจมตีศัตรูและสมมติว่าคุณได้รับความเสียหายที่หางเสือให้วาง "กราบขวา" และลดความเร็วลงเหลือเพียงเล็กน้อยอธิบายการไหลเวียนของ 270°... ที่ 12 1/4 o' นาฬิกาในช่วงบ่ายหลังจากการเคลื่อนไหวของเรือลาดตระเวนอันดับ 1 "Varyag" เขาหันไปที่ถนนและยิงต่อไปโดยเริ่มจากปืน 8 dm และ 6 dm ทางซ้ายก่อนจากนั้นจากปืน 6 dm หนึ่งกระบอก”

ทันใดนั้นได้ยินเสียงบดดังอยู่ใต้ก้น Varyag และเรือลาดตระเวนก็หยุดสั่นด้วยความสั่น ผลจากการต่อสายดินทำให้หม้อไอน้ำหมายเลข 21 เคลื่อนตัวออกจากที่เดิมและมีน้ำปรากฏขึ้นในห้องหม้อไอน้ำ ต่อมาเมื่อญี่ปุ่นกำลังยกเรือขึ้นก็พบรูขนาดใหญ่ที่ฝั่งท่าเรือในบริเวณเฟรม 63 ยาวประมาณเจ็ดฟุตและกว้างประมาณหนึ่งฟุต

ในหอบังคับการ ประเมินสถานการณ์ทันที เราถอยหลังรถอย่างเต็มที่ แต่ก็สายเกินไป ตอนนี้ Varyag ซึ่งหันไปหาศัตรูทางด้านซ้ายเป็นเป้าหมายที่อยู่นิ่ง

เรือรบญี่ปุ่นซึ่งเคลื่อนไปข้างหน้าไกล ไม่ได้สังเกตเห็นอันตรายจากการซ้อมรบของศัตรูในทันที และยังคงเคลื่อนต่อไปในเส้นทางเดิม โดยยิงจากปืนของส่วนท้ายเรือ อย่างไรก็ตามเมื่อเห็นสัญญาณบนเสากระโดงของ Varyag และคิดว่ารัสเซียตัดสินใจบุกทะลุท้ายเรือแล้ว Uriu ก็ออกเดินทางทันที เรือของการปลดประจำการของเขาซึ่งอธิบายพิกัดทางด้านขวาอย่างสม่ำเสมอยังคงยิงอย่างดุเดือด จากนั้นเมื่อประเมินสถานการณ์ของรัสเซียแล้ว Uriu ก็ส่งสัญญาณ: “ ทุกคนหันไปหาศัตรู... เรือของทุกกลุ่มก็ออกเดินทางในเส้นทางใหม่โดยไม่หยุดยิงจากปืนธนู

ตำแหน่งของ Varyag ดูเหมือนสิ้นหวัง ศัตรูกำลังเข้ามาใกล้อย่างรวดเร็ว และเรือลาดตระเวนที่นั่งอยู่บนโขดหินก็ไม่สามารถทำอะไรได้ ในเวลานี้เขาได้รับบาดเจ็บสาหัสที่สุด กระสุนนัดหนึ่งของศัตรูชนปล่องไฟที่สาม พวกสนามหญ้าหลักก็ระเบิดด้วยเสียงกริ่ง เศษชิ้นส่วนที่บินไปทุกทิศทุกทางทำให้คนใช้ปืน 75 มม. ทางด้านซ้ายเสียชีวิตสองคน กระสุนอีกลูกหนึ่งซึ่งระเบิดข้างเรือลาดตระเวน ทำให้เพอร์ทูลินและสนิม (โซ่ที่ยึดสมอติดกับเบาะ) ของสมอหลักด้านขวาแตก สมอเรือหลุดออกมาพร้อมกับส่งเสียงคำรามและแขวนไว้บนโซ่สมอที่หย่อนลง เยื่อบุด้านข้างบริเวณโรงอาบน้ำถูกกระสุนเจาะ กระสุนขนาดใหญ่อีกลูกเจาะข้างใต้น้ำระเบิดบริเวณทางแยกหลุมถ่านหินหมายเลข 10 และหมายเลข 12 ทำให้เกิดหลุมขนาดใหญ่บริเวณเฟรมหมายเลข 47 และหมายเลข 48 พร้อมพื้นที่ ประมาณ 2 m5 การแพร่กระจายของน้ำถูกหยุดโดยการปิดคอหลุมถ่านหิน น้ำที่ไปถึงเตาเผาเริ่มถูกสูบออกทันทีด้วยวิธีการที่มีอยู่ทั้งหมด ฝ่ายฉุกเฉินภายใต้การนำของเจ้าหน้าที่อาวุโส V.V. Stepanov แม้จะโดนศัตรูยิงก็ตามก็เริ่มใช้ปูนปลาสเตอร์ใต้รูนี้ และนี่คือปาฏิหาริย์ที่เกิดขึ้น: เรือลาดตระเวนเองก็เลื่อนออกจากสันดอนอย่างไม่เต็มใจและเคลื่อนตัวถอยห่างจากสถานที่อันตราย และโดยปราศจากชะตากรรมที่ล่อลวงอีกต่อไป Rudnev จึงสั่งให้กำหนดเส้นทางย้อนกลับ

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ยังคงยากลำบากมาก แม้ว่าน้ำจะถูกสูบออกทุกวิถีทาง แต่ Varyag ก็ยังคงอยู่ในรายการทางด้านซ้าย ในส่วนของเซ่อหน่วยดับเพลิงต่อสู้กับไฟในแผนกเสบียงไม่สำเร็จ - แป้งกำลังลุกไหม้ เหตุเพลิงไหม้เกิดจากกระสุนปืนที่กระเด็นเข้ามาทางฝั่งท่าเรือ กระสุนที่ผ่านกระท่อมของเจ้าหน้าที่ในพื้นที่กรอบหมายเลข 82 เจาะดาดฟ้าที่อยู่ติดกันและระเบิดในห้องใต้ดินสำรอง เศษเปลือกหอยถูกเจาะไปทางกราบขวา (เมื่อมองไปข้างหน้า เราสังเกตว่าไฟนี้ดับลงหลังจากที่เรือลาดตระเวนกลับสู่จุดจอดริมถนนเท่านั้น) ในไม่ช้าก็เกิดไฟไหม้อีกแหล่งหนึ่ง - มุ้งด้านต้นสนก็ลุกเป็นไฟ กระสุนหนักเจาะตาข่ายด้านหลังสะพานโค้งในพื้นที่กรอบหมายเลข 39 ระเบิดระหว่างปล่องไฟที่หนึ่งและสองเหนือบันไดจนถึงห้องพยาบาลพอดี ในขณะที่คลื่นกระแทกทำให้ปืน 75 มม. หมายเลข 3 หล่นลงมา 16 ขึ้นไปบนดาดฟ้า

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Varyag" ในพอร์ตอาร์เทอร์

ศัตรูยังคงเข้าใกล้: ระยะทางไปยังเรือที่ใกล้ที่สุด (อาซามะ) ไม่เกิน 25 kbt "เกาหลี" ซึ่งอยู่ค่อนข้างด้านข้างของเรือลาดตระเวน ยิงอย่างเข้มข้นใส่ศัตรู อันดับแรกจากปืนไหล่ซ้าย จากนั้นจึงยิงจากปืนหล่อดอกหนึ่งกระบอก ศัตรูยังคงไม่สนใจเรือปืน และไม่มีใครเสียชีวิตหรือบาดเจ็บบนเรือลำนี้

เพื่อความประหลาดใจของพลเรือเอก Uriu Varyag แม้จะมีไฟที่มองเห็นได้ แต่ก็เพิ่มความเร็วและร่วมกับชาวเกาหลีก็เคลื่อนตัวไปยังถนนอย่างมั่นใจ เนื่องจากแฟร์เวย์แคบ มีเพียงอาซามะและชิโยดะเท่านั้นที่สามารถไล่ตามรัสเซียได้ ตามที่ชาวญี่ปุ่นระบุ เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์และถ่านหินที่ไม่ดี Chiyoda ซึ่งได้รับอนุญาตจากพลเรือเอกจึงถูกบังคับให้ออกจากการรบล่วงหน้าและเข้าร่วมกับเรือลาดตระเวนอื่น ๆ ที่กำลังมุ่งหน้าไปที่จุดทอดสมอ

“Varyag” และ “Koreets” ยิงกลับอย่างดุเดือด แม้ว่าปืน 152 มม. สองหรือสามกระบอกจะยิงได้เนื่องจากมุมการมุ่งหน้าอันแหลมคม ขณะเดียวกันเรือลาดตระเวน Asama หลีกทางให้เรือพิฆาต เลี้ยวไปทางขวาและออกจากการรบชั่วคราว เรือพิฆาตที่ว่องไวปรากฏขึ้นจากด้านหลังเกาะและเริ่มโจมตี ถึงคราวของปืนใหญ่ลำกล้องเล็กแล้ว รัสเซียเปิดฉากยิงหนาแน่นด้วยปืนท้ายเรือที่ยังมีชีวิตอยู่ เรือพิฆาตเลี้ยวอย่างรวดเร็วและจากไปโดยไม่ยิงตอร์ปิโด

การโจมตีที่ไม่ประสบความสำเร็จนี้ทำให้ Asama ไม่สามารถเข้าใกล้เรือรัสเซียได้ทันเวลาและเมื่อเรือลาดตระเวนของศัตรูเมื่อวนไปทางขวาแล้วรีบไล่ตามอีกครั้ง Varyag และ Koreets ก็เข้าใกล้ที่ทอดสมอแล้ว ฝ่ายญี่ปุ่นต้องหยุดยิงเมื่อกระสุนเริ่มตกใกล้เรือของฝูงบินระหว่างประเทศ ในช่วงหลัง พวกเขาถูกบังคับให้ส่งเสียงเตือนการต่อสู้และเตรียมพร้อมสำหรับการรบ และเรือลาดตระเวน Elba ยังต้องเคลื่อนตัวลึกเข้าไปในการโจมตีอีกด้วย เมื่อเวลา 12.45 น. เรือรัสเซียก็หยุดยิงเช่นกัน การต่อสู้จบลงแล้ว “Varyag” ซึ่งทอดสมออยู่ถัดจากเรือลาดตระเวน “Talbot” และ “เกาหลี” เมื่อได้รับอนุญาตจาก “Varyag” จึงเคลื่อนตัวต่อไปและหยุดเรือต่างประเทศ

ในการต่อสู้กับ Varyag ชาวญี่ปุ่นยิงกระสุนทั้งหมด 419 นัด: "Asama" - 27,203 มม.; 103 152 มม. 9 76 มม.; "ชิโยดะ" - 71 120 มม. "นาวา" - 14 152 มม. “ Nyita-ka” - 53 152 มม. 130 76 มม. "ทาคาชิโฮะ" 10 152 มม.; และ "Akashi" 2 กระสุน 152 มม.

ตามข้อมูลของรัสเซีย ในระหว่างการสู้รบ "เกาหลี" ยิง 22 นัดจากปืนขนาด 8 นิ้ว, 27 นัดจากปืนขนาด 6 นิ้วและ 3 นัดจากปืน 9 ปอนด์; "Varyag" ยิงกระสุน 1105 นัด 425 152 มม., 470 75 มม. และ 210 47 มม. หากข้อมูลเหล่านี้เป็นจริง แสดงว่าปืนใหญ่ของ Varyag แสดงอัตราการยิงเป็นประวัติการณ์ในการรบ อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าบันทึกกระสุนที่ยิงถูกเก็บรักษาไว้อย่างไรในระหว่างการรบ (หรือไม่ว่าจะเก็บไว้เลยหรือไม่) สันนิษฐานได้ว่าจำนวนนัดที่ยิงตามรายงานของผู้บัญชาการ Varyag นั้นคำนวณจากการสำรวจลูกเรือหลังการรบ และในความเป็นจริงแล้วน้อยกว่านั้น อย่างไรก็ตามยังไม่มีคำตอบที่แน่ชัดสำหรับคำถามนี้

จนถึงทุกวันนี้ ข้อพิพาทเกี่ยวกับประสิทธิผลของการยิงของเรือลาดตระเวนรัสเซียยังไม่ได้รับการแก้ไข ตามที่มักจะเกิดขึ้น ความคิดเห็นของฝ่ายตรงข้ามในเรื่องนี้แตกต่างกันอย่างมาก ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของญี่ปุ่นที่เผยแพร่ในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ไม่มีการโจมตีบนเรือของฝูงบิน Uriu และไม่มีใครในลูกเรือของพวกเขาได้รับบาดเจ็บ ตรงกันข้ามในรัสเซียและในเวลาต่อมา สื่อมวลชนอย่างเป็นทางการของโซเวียตพูดถึงความสูญเสียครั้งใหญ่ของญี่ปุ่น - ทั้งในเรือและในผู้คน ทั้งสองฝ่ายมีเหตุผลที่จะไม่ไว้วางใจซึ่งกันและกัน ดังนั้นงานอย่างเป็นทางการของญี่ปุ่น "คำอธิบายปฏิบัติการทางทหารในทะเลในปี 37-38" เมจิ” ซึ่งตีพิมพ์ทันทีหลังสงครามนั้นเต็มไปด้วยความไม่ถูกต้อง การละเว้นข้อเท็จจริงที่ไม่สะดวกสำหรับญี่ปุ่น และแม้แต่ข้อมูลที่ผิดโดยสิ้นเชิง สิ่งพิมพ์ของรัสเซียก็ทำบาปที่คล้ายกันเช่นกัน และความสับสนเพิ่มเติมเกิดจากคำให้การที่ขัดแย้งกันของผู้สังเกตการณ์ชาวต่างชาติที่อยู่ในเคมัลโป การวิเคราะห์ข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมดอย่างครอบคลุมเป็นหัวข้อของการศึกษาแยกต่างหากซึ่งอยู่นอกเหนือขอบเขตของหนังสือเล่มนี้ ในระหว่างนี้ เราจะนำเสนอเอกสารอย่างเป็นทางการหลัก รวมถึงรายงานผู้เข้าร่วมการรบเมื่อวันที่ 27 มกราคม โดยไม่มีความคิดเห็น

ตามรายงานของผู้บัญชาการ Varyag มีผู้มีส่วนร่วมในการรบ 557 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ 21 นาย (รวมถึงตำแหน่งที่เทียบเท่ากับเจ้าหน้าที่) ตามเอกสารอย่างเป็นทางการ (รายงานด้านสุขอนามัยเกี่ยวกับสงคราม) การสูญเสียลูกเรือ Varyag มีจำนวน 130 คน รวมถึงผู้เสียชีวิต 33 คน โดยรวมแล้วตามข้อมูลของรัสเซีย กระสุนขนาดใหญ่ประมาณ 14 นัดโดนเรือลาดตระเวน ตามที่ญี่ปุ่น - 11 อย่างไรก็ตาม หลังจากที่เรือลาดตระเวนถูกยกขึ้น ญี่ปุ่นก็ค้นพบความเสียหายจากการรบ 8 ครั้งจากกระสุน ความเสียหายอื่น ๆ ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการต่อสู้: หนึ่งหลุม (พื้นที่ของเฟรมหมายเลข 63) ที่มีพื้นที่ประมาณ 0.3 ตารางเมตรเป็นผลมาจากการต่อสายดินใกล้เกาะ Yodolmi และสาม - ในพื้นที่ ของเฟรมหมายเลข 91-93 และหมายเลข 99 - ผลจากการระเบิดของกระสุนและไฟที่ท้ายเรือซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการอพยพลูกเรือของเรือในท่าเรือ Chemulpo

แม้ว่าดาดฟ้าหุ้มเกราะจะไม่ถูกทำลายและเรือยังคงเคลื่อนที่ต่อไป แต่ก็ควรตระหนักว่าเมื่อสิ้นสุดการรบ Varyag ได้ใช้ความสามารถในการรบในการต่อต้านเกือบทั้งหมดเนื่องจากการสูญเสียบุคลากรจำนวนมาก ความเสียหายต่อเฟืองบังคับเลี้ยว และ ความล้มเหลวของปืนจำนวนมาก ( ตามรายงานของ Rudnev) และการมีอยู่ของหลุมใต้น้ำหลายแห่งซึ่งในสภาพของท่าเรือที่ถูกปิดล้อมไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ ขวัญกำลังใจของลูกเรือที่ประสบกับผลกระทบของกระสุนญี่ปุ่นอันทรงพลัง เปลี่ยนไปอย่างมากเมื่อสิ้นสุดการรบ และเห็นได้ชัดว่าเป็นการยากมากที่จะบังคับให้ผู้คนเข้าสู่การต่อสู้อีกครั้งโดยไม่มีความหวังที่จะประสบความสำเร็จแม้แต่น้อย

บนเรือต่างประเทศเมื่อเห็นชะตากรรมของ Varyag พวกเขาจึงลดเรือลงและรีบไปที่เรือลาดตระเวนรัสเซีย หนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่เข้าใกล้ Varyag คือเรือจาก English Talbot นอกจากเจ้าหน้าที่แล้ว ยังมีแพทย์บนเรืออีกด้วย - ดร. ออสตินเองจากทัลบอตและดร. คีนีย์จากเรือค้าขายอาแจ็กซ์ จากนั้นเรือยาวจากเรือปาสคาลก็เข้ามาใกล้พร้อมกับผู้บังคับบัญชาซึ่งมาถึงด้วยตนเอง แพทย์ของเรือลาดตระเวน ดร. เพรซาน และผู้ควบคุมก็อยู่บนเรือด้วย เมื่อขึ้นเรือ Varyag แล้ว พวกเขาก็ไม่เสียเวลาและเริ่มให้ความช่วยเหลือผู้บาดเจ็บทันที

เวลา 13.35 น. ผู้บัญชาการของ Varyag ออกเดินทางด้วยเรือฝรั่งเศสไปยัง Talbot บนเรือลาดตระเวนอังกฤษ เขาเห็นด้วยกับการดำเนินการเพิ่มเติม: การขนส่งลูกเรือของเขาไปยังเรือต่างประเทศ และจมเรือลาดตระเวนตรงจุดจอดริมถนน ตามคำกล่าวของ Rudnev Bailey คัดค้านการระเบิดของ Varyag โดยอ้างว่ามีเรือจำนวนมากจอดอยู่ริมถนน เมื่อเวลา 13.50 น. Rudnev กลับมาที่เรือลาดตระเวน โดยรีบรวบรวมเจ้าหน้าที่ที่อยู่ใกล้เคียง (และเจ้าหน้าที่อาวุโสและคนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมความเสียหายไม่ได้อยู่ใกล้ๆ กัน) เขาแจ้งให้พวกเขาทราบถึงความตั้งใจของเขา เจ้าหน้าที่ปัจจุบันเห็นชอบแล้ว เริ่มขนส่งผู้บาดเจ็บทันที จากนั้นลูกเรือทั้งหมดไปยังเรือต่างประเทศ ลูกเรือประพฤติตนอย่างกล้าหาญ มีวินัยและความสงบเรียบร้อยในหมู่ลูกเรือ และผู้บาดเจ็บถูกส่งไปก่อน ชาวอังกฤษ ฝรั่งเศส และอิตาลียอมรับกะลาสีเรือชาวรัสเซีย มีเพียงกะลาสีอเมริกันจากวิกส์เบิร์กตามคำบอกเล่าของอังกฤษ ด้วยเหตุผลบางประการที่ขนส่งชาว Varangians ไม่ใช่ไปที่เรือของพวกเขา แต่ไปที่ทัลบอตหรือปาสคาล แม้ว่าเรือปืนอเมริกัน Vicksburg จะส่งแพทย์มาพันผ้าพันแผล แต่ก็ปฏิเสธที่จะรับคนจากเรือลาดตระเวนที่กำลังจม ต่อจากนั้นผู้บัญชาการเรือปืน A. Marshall ได้ให้เหตุผลในการกระทำของเขาโดยไม่ได้รับอนุญาตจากรัฐบาลของเขาในการให้ความช่วยเหลือแก่ชาวรัสเซีย

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Varyag" ที่จมใน Chemulpo

เวลา 15.15 น. V.F. Rudnev ส่งทหารเรือ V.A. ลำแสงบน "Koreets" เพื่อแจ้งให้ผู้บังคับเรือทราบเกี่ยวกับสถานการณ์บน "Varyag" ผู้บัญชาการ "เกาหลี" เรียกประชุมสภาทหารทันทีและเสนอให้หารือเกี่ยวกับคำถาม: จะทำอย่างไรในเงื่อนไขเหล่านี้?

เจ้าหน้าที่ตัดสินใจว่า "การรบที่กำลังจะมาถึงในครึ่งชั่วโมงนั้นไม่เท่ากัน จะทำให้เกิดการนองเลือดโดยไม่จำเป็น... โดยไม่ทำอันตรายศัตรู จึงจำเป็นต้อง... ระเบิดเรือ"

ลูกเรือชาวเกาหลีทั้งหมดย้ายไปที่เรือลาดตระเวน Pascal ต่อจากนั้น GMSH ได้ส่งต่อใบรับรอง 38 ใบไปยังแผนกที่สอง (MFA) สำหรับเหรียญ "For Diligence" ซึ่งมอบให้กับเรือลาดตระเวน "Elba" ระดับล่าง - สำหรับความช่วยเหลือที่มอบให้กับชาวรัสเซียและช่างเครื่องชั้น 3 Umberto Morocci ได้รับ เหรียญทองบนริบบิ้นอันเน็น

ลูกเรือของเรือต่างประเทศอื่นๆ ได้รับรางวัลที่คล้ายกันในเวลาต่อมา

เมื่อเวลา 15.50 น. Rudnev และคนพายเรืออาวุโสเดินไปรอบ ๆ เรือและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีใครเหลืออยู่บนเรือแล้วจึงลงจากเรือพร้อมกับเจ้าของห้องเก็บสัมภาระซึ่งเปิดคิงส์ตันและวาล์วน้ำท่วม เวลา 16.05 น. “เกาหลี” ระเบิดแล้ว

เรือลาดตระเวนยังคงจมอย่างช้าๆ Rudnev กลัวว่าญี่ปุ่นอาจยึดเรือที่กำลังจะตายได้ จึงขอให้กัปตัน Bailey ยิงตอร์ปิโดเข้าที่บริเวณตลิ่ง

เมื่อถูกปฏิเสธ เขาและคนของเขาจึงมุ่งหน้าไปยัง Varyag บนเรือฝรั่งเศสและ "ก่อไฟจำนวนหนึ่งที่เร่งการตายของเรือ"

เมื่อเวลา 18.10 น. Varyag ที่ลุกไหม้พลิกคว่ำด้วยเสียงคำรามทางด้านซ้ายและหายไปใต้น้ำ

ญี่ปุ่นกำลังยกเรือลาดตระเวนรัสเซีย "Varyag", Chemulpo 2448

ชะตากรรมต่อไปของเรือลาดตระเวน Varyag

"Varyag" ได้รับการเลี้ยงดูโดยชาวญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2448 เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2448 เธอถูกรวมอยู่ในกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น ได้รับการซ่อมแซมและเข้าประจำการเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2450 โดยเป็นเรือลาดตระเวนชั้น 2 ชื่อ Soya (宗谷 ตามชื่อภาษาญี่ปุ่นของช่องแคบ La Perouse) ชาวญี่ปุ่นใช้เพื่อการฝึกอบรมมานานกว่าเจ็ดปี ชาวญี่ปุ่นทิ้งชื่อ "Varyag" ไว้ที่ท้ายเรือเพื่อเป็นการยกย่องความสามารถของกะลาสีเรือชาวรัสเซียและระหว่างที่ขึ้นเรือก็มีคำจารึกว่า "เราจะสอนวิธีรักมาตุภูมิของคุณบนเรือลำนี้" ตั้งแต่วันที่ 14 มีนาคมถึง 7 สิงหาคม พ.ศ. 2452 เรือลาดตระเวนได้เดินทางไปยังหมู่เกาะฮาวายและอเมริกาเหนือเพื่อฝึกการเดินเรือในการเดินทางระยะไกลและฝึกเจ้าหน้าที่ เรือลาดตระเวนได้ทำการเดินทางที่คล้ายกันจนถึงปี 1913

หลังจากที่เรือ Varyag ได้รับการเลี้ยงดูและซ่อมแซมในญี่ปุ่น หางเสือเรือก็ถูกโอนไปยังเรือธงของกองเรือญี่ปุ่น นั่นคือเรือประจัญบาน Mikasa หลังถูกใช้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์ จนถึงทุกวันนี้ Mikas ยังมีพวงมาลัยแสดงอยู่ ซึ่งส่งต่อเป็นพวงมาลัยของ Varyag อย่างไรก็ตาม รูปร่างหน้าตาบ่งบอกว่าพวงมาลัยน่าจะเป็นของเรือกลไฟ Sungari ของรัสเซีย

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จักรวรรดิรัสเซียและญี่ปุ่นกลายเป็นพันธมิตรกัน ในปี 1916 เรือลาดตระเวน Soya (ร่วมกับเรือประจัญบาน Sagami และ Tango) ถูกซื้อโดยรัสเซีย ในวันที่ 4 เมษายน ธงชาติญี่ปุ่นถูกลดระดับลง และในวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2459 เรือลาดตระเวนถูกย้ายไปยังวลาดิวอสต็อก หลังจากนั้นภายใต้ชื่อเดิม "Varyag" ก็รวมอยู่ในกองเรือมหาสมุทรอาร์กติก (ทำให้เปลี่ยนจากวลาดิวอสต็อกเป็น Romanov-on-Murman) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเฉพาะกิจภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรี Bestuzhev-Ryumin

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 เรือดังกล่าวถูกส่งไปยังบริเตนใหญ่เพื่อทำการซ่อมแซม ซึ่งถูกอังกฤษยึดไว้เนื่องจากรัฐบาลโซเวียตปฏิเสธที่จะจ่ายหนี้ของจักรวรรดิรัสเซีย ในปี 1920 มีการขายต่อให้กับบริษัทเยอรมันเพื่อนำไปเป็นเศษเหล็ก ในปีพ.ศ. 2468 ขณะถูกลากจูง เรือประสบพายุและจมลงนอกชายฝั่งทะเลไอริช โครงสร้างโลหะบางส่วนถูกชาวบ้านในท้องถิ่นรื้อออก ต่อมาก็ถูกระเบิด

ญี่ปุ่นกำลังยกเรือลาดตระเวนรัสเซีย "Varyag", Chemulpo 2448

ลักษณะสมรรถนะของเรือลาดตระเวน Varyag

พอร์ตหลัก: พอร์ตอาร์เธอร์
- องค์กร: ฝูงบินแปซิฟิกที่หนึ่ง
- ผู้ผลิต: William Cramp and Sons, ฟิลาเดลเฟีย, สหรัฐอเมริกา
- เริ่มก่อสร้าง: พ.ศ. 2441
- เปิดตัว: พ.ศ. 2442
- เริ่มดำเนินการ: พ.ศ. 2444
- สถานะ: จมเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447
- รับหน้าที่โดยญี่ปุ่น: 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2450 ภายใต้ชื่อ "โซยะ"
- กลับรัสเซีย: 5 เมษายน พ.ศ. 2459
- ถอนตัวออกจากกองเรือ: พ.ศ. 2460
- สถานะ: จมขณะถูกลากเพื่อทำลายในปี พ.ศ. 2468

การกำจัดของเรือลาดตระเวน Varyag

6,604 ตัน, 6,500 ตัน (การออกแบบการกระจัด)

ขนาดของเรือลาดตระเวน Varyag

ความยาว: 129.56 ม
- กว้าง : 15.9 ม. (ไม่รวมซับใน)
- ร่าง: 5.94 ม. (กลางลำ)

การจองเรือลาดตระเวน Varyag

เกราะดาดฟ้า: 38/57/76 มม.
- หอคอนนิ่ง - 152 มม

เครื่องยนต์ของเรือลาดตระเวน Varyag

เครื่องยนต์ไอน้ำขยายแนวตั้งสามตัว, หม้อต้มไอน้ำ Nikloss 30 ตัว
- กำลังไฟฟ้า : 20,000 ลิตร. กับ.
- แรงขับ: ใบพัดสามใบ 2 ใบ

ความเร็วของเรือลาดตระเวน Varyag

ในการทดสอบ 13.7.1900: 24.59 นอต
- หลังการซ่อมแซมใน Port Arthur 10/16/1903: 20.5 นอต
- หลังการซ่อมแซมในวลาดิวอสต็อก: 16 นอต
- ระยะการล่องเรือ: (10 นอต): 6,100 ไมล์ (อุปทานถ่านหินเต็ม), 3,270 ไมล์ (อุปทานถ่านหินปกติ)

ลูกทีม:เจ้าหน้าที่ 20 นาย ลูกเรือ 550 นาย และนายทหารชั้นสัญญาบัตร

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนใหญ่
- 12 × 152 มม./45,
- 12 × 75 มม./50,
- 8 × 47 มม./43,
- ปืน 2 × 37 มม./23 กระบอก
- ปืน Baranovsky 2 × 63 มม./19
- ปืนกล 2 × 7.62

อาวุธของฉันและตอร์ปิโด
- 6 × 381(450) มม. TA (2 ลำ, 4 ออนบอร์ด, 12 ตอร์ปิโด)
- 2 × 254 มม. TA (ทุ่นระเบิด 6 อัน)
- 35 (22) เหมืองเขื่อน

ญี่ปุ่นกำลังยกเรือลาดตระเวนรัสเซีย "Varyag", Chemulpo 2448

ญี่ปุ่นกำลังยกเรือลาดตระเวนรัสเซีย "Varyag", Chemulpo 2448

ญี่ปุ่นกำลังยกเรือลาดตระเวนรัสเซีย "Varyag", Chemulpo 2448

หน้าแรก สารานุกรม ประวัติความเป็นมาของสงคราม รายละเอียดเพิ่มเติม

การต่อสู้ของเรือลาดตระเวน "Varyag" นั้นคงอยู่ตลอดไปในประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซียและความทรงจำของชาวรัสเซีย

ปตท. มอลต์เซฟ. เรือลาดตระเวนวาเรียก 1955

ชะตากรรมของเรือก็เหมือนกับชะตากรรมของบุคคล ชีวประวัติของบางส่วนมีเพียงการก่อสร้าง การบริการที่วัดผล และการรื้อถอนเท่านั้น คนอื่นๆ ต้องเผชิญกับการเดินป่าที่เสี่ยง พายุทำลายล้าง การสู้รบที่ร้อนแรง และการมีส่วนร่วมในเหตุการณ์สำคัญ ความทรงจำของมนุษย์ลบล้างสิ่งแรกอย่างไร้ความปราณี โดยยกย่องสิ่งหลังในฐานะพยานและผู้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกระบวนการประวัติศาสตร์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหนึ่งในเรือดังกล่าวคือเรือลาดตระเวน "Varyag" ชื่อของเรือลำนี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับผู้อยู่อาศัยทุกคนในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยที่สุดประชาชนทั่วไปก็รู้ดีว่าหน้าหนึ่งของชีวประวัติของเขา - การต่อสู้ในอ่าวเชมัลโป การให้บริการระยะสั้นของเรือลำนี้สอดคล้องกับเหตุการณ์ทางทหารที่ร้ายแรง การเปลี่ยนแปลงทางสังคมและการเมืองที่กวาดล้างโลกและรัสเซียเมื่อต้นศตวรรษที่ยี่สิบ ประวัติความเป็นมาของเรือลาดตระเวนรัสเซีย "Varyag" นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เริ่มต้นในสหรัฐอเมริกา ต่อในเกาหลีและญี่ปุ่น และสิ้นสุดในสกอตแลนด์ คนงานชาวอเมริกันและอังกฤษ, กะลาสีเรือรัสเซีย, ซาร์แห่งรัสเซีย, นักเรียนนายร้อยญี่ปุ่น, กะลาสีปฏิวัติเดินไปตามดาดฟ้าของเรือ Varyag...

เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2411 รัสเซียยังคงรักษาเรือรบขนาดเล็กในมหาสมุทรแปซิฟิกอย่างต่อเนื่อง กองกำลังของกองเรือบอลติกประจำอยู่ที่นี่ในท่าเรือของญี่ปุ่นโดยหมุนเวียนกัน ในคริสต์ทศวรรษ 1880 การเสริมสร้างจุดยืนของญี่ปุ่นเริ่มขึ้น ควบคู่ไปกับการเพิ่มจำนวนประชากร การเสริมสร้างอำนาจทางทหาร และความทะเยอทะยานทางทหารและการเมือง ในปีพ.ศ. 2439 เสนาธิการทหารเรือหลักได้จัดทำรายงานพิเศษเกี่ยวกับความจำเป็นเร่งด่วนในการเพิ่มกำลังทางเรือของรัสเซียในตะวันออกไกลและจัดเตรียมฐานทัพที่นั่น

ในปี พ.ศ. 2441 รัสเซียได้นำโครงการต่อเรือมาใช้ เนื่องจากภาระงานของโรงงานในรัสเซีย จึงมีการสั่งซื้อบางส่วนที่อู่ต่อเรือของอเมริกา หนึ่งในสัญญาที่ให้ไว้สำหรับการสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะด้วยระวางขับน้ำ 6,000 ตันและความเร็ว 23 นอต Nicholas II สั่งให้ตั้งชื่อ "Varyag" ให้กับเรือลาดตระเวนที่กำลังก่อสร้างเพื่อเป็นเกียรติแก่เรือคอร์เวตแบบสกรูที่เข้าร่วมในการสำรวจของอเมริกาในปี 1863

การก่อสร้างมาพร้อมกับเรื่องอื้อฉาวและการถกเถียงกันอย่างดุเดือดว่าเรือในอนาคตควรเป็นอย่างไร ในการค้นหาการประนีประนอมระหว่างอู่ต่อเรือ Crump คณะกรรมการติดตาม และเจ้าหน้าที่กองทัพเรือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและวอชิงตัน ประเด็นทางเทคนิคที่สำคัญได้รับการแก้ไขซ้ำแล้วซ้ำอีก การตัดสินใจบางอย่างเหล่านี้ส่งผลให้ลูกเรือของเรือลาดตระเวนต้องสูญเสียอย่างมาก และมีบทบาทในชะตากรรมของมัน ตัวอย่างเช่น ตามคำร้องขออันแน่วแน่ของผู้สร้างเรือ มีการติดตั้งหม้อไอน้ำที่ไม่อนุญาตให้เรือบรรลุความเร็วการออกแบบ เพื่อลดน้ำหนักของเรือ จึงตัดสินใจละทิ้งเกราะป้องกันที่ปกป้องลูกเรือปืน

เรือลาดตระเวน "Varyag" ที่อู่ต่อเรือ Kramp สหรัฐอเมริกา

ผลการทดลองทางทะเลทำให้เกิดความขัดแย้งไม่น้อย อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับการนัดหยุดงานของคนงานชาวอเมริกันและการอนุมัติเอกสารระหว่างกรมการเดินเรือรัสเซียและอู่ต่อเรือของอเมริกา เมื่อต้นปี พ.ศ. 2444 เรือลำดังกล่าวก็ถูกส่งมอบให้กับลูกเรือรัสเซีย สองเดือนต่อมา เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Varyag มุ่งหน้าไปยังรัสเซีย

กองเรือรัสเซียได้รับการเติมเต็มด้วยเรือที่ยอดเยี่ยม ความยาวของเรือลาดตระเวนตามแนวตลิ่งคือ 127.8 ม. ความกว้าง - 15.9 ม. ร่าง - ประมาณ 6 ม. เครื่องยนต์ไอน้ำของเรือลาดตระเวนประกอบด้วยหม้อไอน้ำ 30 ตัวมีกำลังรวม 20,000 แรงม้า กลไกของเรือจำนวนมากขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งทำให้ชีวิตของลูกเรือง่ายขึ้นมาก แต่เพิ่มปริมาณการใช้ถ่านหิน ดาดฟ้า ห้องโดยสาร เสา ห้องใต้ดิน ห้องเครื่อง และพื้นที่บริการอื่นๆ ของเรือเชื่อมต่อกันทางโทรศัพท์ ซึ่งเป็นนวัตกรรมสำหรับเรือรัสเซียในขณะนั้น Varyag มีสถาปัตยกรรมที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ โดยโดดเด่นด้วยช่องทางสี่ช่องและการคาดการณ์ที่สูง ซึ่งปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเลของเรือ

เรือลาดตระเวนได้รับอาวุธทรงพลัง: ปืน 12 152 มม., ปืน 12 75 มม., ปืน 8 47 มม., ปืน 37 มม. 2 กระบอก, ปืน Baranovsky 2 กระบอก 63.5 มม. นอกจากปืนใหญ่แล้ว เรือลาดตระเวนยังติดตั้งท่อตอร์ปิโด 6 381 มม. และปืนกล 7.62 มม. 2 กระบอก เพื่อควบคุมการยิงปืนใหญ่ เรือได้ติดตั้งสถานีเรนจ์ไฟน์ 3 สถานี ด้านข้างและหอบังคับการของเรือลาดตระเวนเสริมด้วยเกราะที่แข็งแกร่ง

เพื่อเป็นเจ้าหน้าที่ประจำเรือลาดตระเวน มีการวางแผนที่จะมีตำแหน่งเจ้าหน้าที่ 21 ตำแหน่ง ผู้ควบคุม 9 คน และระดับต่ำกว่า 550 ตำแหน่ง นอกจากไม้เท้านี้ ตั้งแต่การเดินทางครั้งแรกสู่ทะเลจนถึงการต่อสู้ครั้งสุดท้าย ยังมีนักบวชอยู่บนเรืออีกด้วย คำสั่งของเรือลำใหม่ได้รับความไว้วางใจให้กับกัปตันอันดับ 1 Vladimir Iosifovich Baer ซึ่งดูแลการก่อสร้างเรือลาดตระเวนในฟิลาเดลเฟียตั้งแต่วินาทีที่วางจนถึงช่วงเวลาของการถ่ายโอนไปยังกองเรือรัสเซีย Baer เป็นกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ซึ่งตลอดระยะเวลา 30 ปี ได้ผ่านขั้นตอนอาชีพที่จำเป็นทั้งหมดตั้งแต่ผู้บังคับบัญชานาฬิกาไปจนถึงผู้บังคับบัญชา เขามีการศึกษาทางทหารที่ยอดเยี่ยมและพูดภาษาต่างประเทศได้สามภาษา อย่างไรก็ตาม ผู้ร่วมสมัยจำได้ว่าเขาเป็นผู้บัญชาการที่แข็งแกร่งและรักษาลูกเรือให้เข้มงวดเป็นพิเศษ

หลังจากข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเสร็จแล้ว เรือลาดตระเวน "Varyag" ก็มาถึงครอนสตัดท์ ที่นี่เรือลำใหม่ได้รับเกียรติจากการเสด็จเยือนของจักรพรรดิ นี่คือวิธีที่อธิบายเหตุการณ์เหล่านี้ในบันทึกความทรงจำของผู้เห็นเหตุการณ์: “ ภายนอกดูเหมือนเรือยอทช์ออกทะเลมากกว่าเรือลาดตระเวนรบ การปรากฏตัวของ “Varyag” ต่อ Kronstadt ถือเป็นปรากฏการณ์ที่น่าตื่นตาตื่นใจ เมื่อได้ยินเสียงวงดนตรีทหาร เรือลาดตระเวนที่สง่างามในชุดพิธีการสีขาวแวววาวได้เข้ามายัง Grand Roadstead และดวงอาทิตย์ยามเช้าก็สะท้อนอยู่ในกระบอกปืนที่ชุบนิกเกิลของปืนลำกล้องหลัก เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 เองก็เสด็จมาเพื่อทำความคุ้นเคยกับวารยัก กษัตริย์ทรงหลงใหล - พระองค์ยังยกโทษให้ผู้สร้างสำหรับข้อบกพร่องในการประกอบบางอย่าง”

“ Varyag” ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นเรือที่สวยที่สุดในกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย นี่คือลักษณะที่เขามองในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2444 ภาพถ่ายโดย E. Ivanov

อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเรือก็ต้องไปยังตะวันออกไกล ความสัมพันธ์กับญี่ปุ่นแย่ลง และในแวดวงการปกครองพวกเขาพูดถึงสงครามที่กำลังจะเกิดขึ้นบ่อยขึ้นเรื่อยๆ เรือลาดตระเวน "Varyag" ต้องเดินทางไกลและเสริมกำลังทหารของรัสเซียในชายแดนตะวันออก

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2444 เรือลาดตระเวนออกเดินทางไกลไปตามเส้นทางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - เชอร์บูร์ก - กาดิซ - แอลเจียร์ - ปาแลร์โม - ครีต - คลองสุเอซ - เอเดน - อ่าวเปอร์เซีย - การาจี - โคลัมโบ - สิงคโปร์ - นางาซากิ - พอร์ตอาร์เธอร์ ความไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคในการออกแบบเรือลาดตระเวนเริ่มส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลง หม้อต้มน้ำซึ่งการติดตั้งซึ่งเป็นที่ถกเถียงกันมากทำให้เรือเดินทางด้วยความเร็วต่ำได้ Varyag สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 20 นอตในช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น (ความพยายามครั้งต่อไปในตะวันออกไกลเพื่อแก้ไขสถานการณ์ทำให้ความเร็วลดลงอีก ในช่วงเวลาของการสู้รบใน Chemulpo เรือไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วกว่านี้ 16 นอต)

หลังจากโทรศัพท์ไปยังท่าเรือต่างประเทศจำนวนมากโดยแล่นวนรอบยุโรปและเอเชียเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2445 เรือ Varyag ก็มาถึงที่ถนนพอร์ตอาร์เธอร์ ที่นี่เรือลาดตระเวนได้รับการตรวจสอบโดยหัวหน้าฝูงบินแปซิฟิก รองพลเรือเอก และผู้บัญชาการกองทัพเรือแปซิฟิก พลเรือเอก เรือลำนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินในมหาสมุทรแปซิฟิกและเริ่มการฝึกการต่อสู้อย่างเข้มข้น ในปีแรกของการให้บริการในมหาสมุทรแปซิฟิกเพียงลำพัง เรือลาดตระเวนลำนี้ครอบคลุมระยะทางเกือบ 8,000 ไมล์ทะเล ฝึกซ้อมการยิงปืนประมาณ 30 ครั้ง การฝึกยิงตอร์ปิโด 48 ครั้ง และการฝึกวางทุ่นระเบิดและการวางตาข่ายจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ "ขอบคุณ" แต่ "ทั้งๆ ที่" คณะกรรมาธิการซึ่งประเมินสภาพทางเทคนิคของเรือ ให้การวินิจฉัยที่จริงจังแก่เรือดังกล่าว: “เรือลาดตระเวนจะไม่สามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงกว่า 20 นอตได้ โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรงต่อหม้อไอน้ำและเครื่องจักร” รองพลเรือเอก N.I. Skrydlov อธิบายสภาพทางเทคนิคของเรือและความพยายามของลูกเรือดังนี้: “พฤติกรรมที่อดทนของลูกเรือเป็นสิ่งที่น่ายกย่อง แต่เยาวชนจะไม่ต้องระดมกำลังทั้งหมดเพื่อเอาชนะหลักสูตรง่ายๆ หากชะตากรรมอันเลวร้ายในตัวบุคคลชาวอเมริกันคนหนึ่งไม่ได้ทำให้พวกเขาตกอยู่ในสภาพเช่นนั้นโดยไร้ความสามารถในเรื่องของวิศวกรรม”

เรือลาดตระเวน "Varyag" และกองเรือรบ "Poltava" ในแอ่งตะวันตกของพอร์ตอาร์เทอร์ 21 พฤศจิกายน 1902 ภาพโดย A. Dness

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2446 กัปตันระดับ 1 เข้าควบคุมเรือลาดตระเวน เขามีทัศนคติต่อการทำงานกับลูกเรืออย่างมีมนุษยธรรมไม่เหมือนกับรุ่นก่อน ด้วยทัศนคติที่มีมนุษยธรรมต่อกะลาสีเรือ ในไม่ช้าเขาก็ได้รับความเคารพจากลูกเรือ แต่ต้องเผชิญกับความเข้าใจผิดจากผู้บังคับบัญชา ภายใต้การนำของผู้บังคับบัญชาที่มีความสามารถ เรือลาดตระเวนยังคงมีส่วนร่วมในกิจกรรมของกองเรือต่อไป ระหว่างการยิงปืนใหญ่ V.F. Rudnev ค้นพบว่ากระสุนลำกล้องขนาดใหญ่เกือบหนึ่งในสี่ไม่ระเบิด เขารายงานสิ่งนี้ต่อผู้บังคับบัญชา และได้รับการเปลี่ยนกระสุนโดยสมบูรณ์ แต่ผลการยิงยังคงเหมือนเดิม

เรือลาดตระเวนยังคงประจำการเป็นประจำโดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินมหาสมุทรแปซิฟิก อุบัติเหตุบ่อยครั้งของยานพาหนะของ Varyag รวมถึงความเร็วต่ำ ทำให้เรือลาดตระเวนต้องถูกส่งไปยังท่าเรือ Chemulpo ของเกาหลีโดยจอดอยู่กับที่ เพื่อไม่ให้บรรทุกพาหนะของเรือลาดตระเวนมากเกินไปอีกครั้ง เรือปืน "เกาหลี" จึงได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ขนส่ง

นอกจากเรือ Varyag แล้ว เรือจากประเทศอื่นๆ ยังประจำการอยู่ที่ Chemulpo: อังกฤษ สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส อิตาลี และญี่ปุ่น อย่างหลังเกือบจะไม่ซ่อนตัวเลยกำลังเตรียมทำสงคราม เรือถูกทาสีใหม่ด้วยสีขาวลายพราง และกองทหารรักษาการณ์ชายฝั่งก็ได้รับการเสริมกำลังอย่างมาก ท่าเรือเคมุลโปเต็มไปด้วยเรือหลายลำที่เตรียมพร้อมลงจอด และชาวญี่ปุ่นหลายพันคนเดินไปตามถนนในเมืองโดยปลอมตัวเป็นประชากรในท้องถิ่น กัปตันอันดับ 1 V.F. Rudnev รายงานว่าจุดเริ่มต้นของสงครามกำลังใกล้เข้ามา แต่เพื่อเป็นการตอบสนองเขาได้รับการรับรองว่าทั้งหมดนี้เป็นเพียงการสาธิตความแข็งแกร่งของพวกเขาโดยชาวญี่ปุ่น เมื่อตระหนักว่าสงครามเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เขาจึงได้ฝึกฝนอย่างเข้มข้นกับลูกเรือ เมื่อเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น Chiyoda ออกจากท่าเรือ Chemulpo กัปตันอันดับ 1 V.F. Rudnev เห็นได้ชัดว่าจุดเริ่มต้นของสงครามนั้นต้องใช้เวลาหลายวันหรือหลายชั่วโมง

เมื่อเวลา 07:00 น. ของวันที่ 24 มกราคม กองเรือญี่ปุ่นที่รวมกันออกจากท่าเรือซาเซโบะและเข้าสู่ทะเลเหลือง เขาต้องโจมตีเรือรัสเซียห้าวันก่อนการประกาศสงครามอย่างเป็นทางการ กองกำลังของพลเรือตรี Uriu แยกตัวออกจากกองกำลังทั่วไป และได้รับมอบหมายให้ปิดล้อมท่าเรือ Chemulpo และรับการยอมจำนนจากเรือที่ประจำการอยู่ที่นั่น

เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2447 เรือปืน "เกาหลี" ถูกส่งไปยังพอร์ตอาร์เทอร์ แต่ที่ทางออกจากอ่าวเชมัลโปก็พบกับกองทหารญี่ปุ่น เรือญี่ปุ่นปิดกั้นเส้นทางของเกาหลีและยิงตอร์ปิโดเข้าใส่ เรือปืนต้องกลับเข้าท่าเรือ และเหตุการณ์นี้กลายเป็นการปะทะกันครั้งแรกในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นระหว่างปี 1904 - 1905

เมื่อปิดกั้นอ่าวและเข้าไปในนั้นพร้อมกับเรือลาดตระเวนหลายลำชาวญี่ปุ่นก็เริ่มยกพลขึ้นบกบนฝั่ง เรื่องนี้ดำเนินไปตลอดทั้งคืน ในเช้าวันที่ 27 มกราคม พลเรือตรี Uriu เขียนจดหมายถึงผู้บัญชาการเรือที่ประจำการอยู่บนถนนพร้อมข้อเสนอให้ออกจาก Chemulpo เพื่อพิจารณาถึงการสู้รบกับเรือรัสเซียที่กำลังจะเกิดขึ้น กัปตันอันดับ 1 Rudnev ถูกขอให้ออกจากท่าเรือและทำการต่อสู้ในทะเล: "ท่านครับ ในมุมมองของการสู้รบที่มีอยู่ในปัจจุบันระหว่างรัฐบาลของญี่ปุ่นและรัสเซีย ฉันขอแสดงความนับถือให้คุณออกจากท่าเรือ Chemulpo พร้อมกับกองกำลังภายใต้การบังคับบัญชาของคุณ ก่อนเที่ยงวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 ไม่เช่นนั้นจะต้องเปิดฉากยิงใส่ท่านที่ท่าเรือ ฉันรู้สึกเป็นเกียรติที่ได้เป็นผู้รับใช้ที่ต่ำต้อยของคุณ อูริว”

ผู้บัญชาการเรือที่ประจำการอยู่ใน Chemulpo ได้จัดการประชุมบนเรือลาดตระเวนอังกฤษ Talbot พวกเขาประณามคำขาดของญี่ปุ่นและแม้กระทั่งลงนามอุทธรณ์ต่อ Uryu กัปตันอันดับ 1 V.F. Rudnev ประกาศกับเพื่อนร่วมงานของเขาว่าเขากำลังจะแยกตัวออกจาก Chemulpo และต่อสู้ในทะเลเปิด เขาขอให้พวกเขาดูแล "วารยัก" และ "เกาหลี" ก่อนออกทะเล แต่เขาถูกปฏิเสธ ยิ่งกว่านั้น ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนทัลบอต พลเรือจัตวา แอล. เบลีย์ ได้แจ้งให้ญี่ปุ่นทราบถึงแผนการของรัดเนฟ

เมื่อเวลา 11:20 น. ของวันที่ 27 มกราคม “Varyag” และ “เกาหลี” เริ่มเคลื่อนไหว บนดาดฟ้าเรือต่างประเทศเต็มไปด้วยผู้คนที่ต้องการแสดงความเคารพต่อความกล้าหาญของลูกเรือชาวรัสเซีย มันเป็นช่วงเวลาที่น่าสลดใจและน่าสลดใจในเวลาเดียวกันที่บางคนกลั้นน้ำตาไว้ไม่ได้ ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนฝรั่งเศส Pascal กัปตันอันดับ 2 V. Senes เขียนในเวลาต่อมาว่า: "เราขอยกย่องวีรบุรุษเหล่านี้ที่เดินอย่างภาคภูมิใจไปสู่ความตาย" ในหนังสือพิมพ์อิตาลีมีการอธิบายช่วงเวลานี้ดังนี้: “ บนสะพาน Varyag ผู้บัญชาการยืนนิ่งสงบ “ไชโย” ดังสนั่นระเบิดออกมาจากหน้าอกของทุกคนและกลิ้งไปรอบๆ การเสียสละตัวเองครั้งใหญ่นั้นยิ่งใหญ่มาก” ลูกเรือชาวต่างชาติโบกหมวกและหมวกแก๊ปตามเรือรัสเซียมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

Rudnev เองก็ยอมรับในบันทึกความทรงจำของเขาว่าเขาจำรายละเอียดของการต่อสู้ไม่ได้ แต่เขาจำรายละเอียดได้ดีมากเมื่อหลายชั่วโมงก่อนหน้านั้น:“ เมื่อออกจากท่าเรือฉันคิดว่าศัตรูจะอยู่ฝ่ายไหนปืนไหนมีพลปืนคนไหน ฉันยังคิดถึงการส่งคนแปลกหน้าอย่างร้อนแรงสิ่งนี้จะเป็นประโยชน์หรือไม่จะไม่กระทบต่อขวัญกำลังใจของลูกเรือหรือไม่? ฉันคิดสั้น ๆ เกี่ยวกับครอบครัวของฉันและกล่าวคำอำลากับทุกคนในใจ และฉันไม่ได้คิดถึงชะตากรรมของฉันเลย การตระหนักถึงความรับผิดชอบต่อผู้คนและเรือมากเกินไปได้บดบังความคิดอื่นๆ หากปราศจากความมั่นใจในตัวกะลาสีเรือ ฉันอาจจะไม่ได้ตัดสินใจเข้าร่วมการต่อสู้กับฝูงบินศัตรู”

อากาศแจ่มใสและสงบ ลูกเรือของ Varyag และ Koreyets มองเห็นกองเรือญี่ปุ่นอย่างชัดเจน ทุก ๆ นาที อาซามะ นานิวะ ทาคาชิโฮะ ชิโยดะ อากาชิ นิอิโทกะ และเรือพิฆาตก็เข้าใกล้กันมากขึ้น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนับความสามารถในการรบของเรือปืน "เกาหลี" อย่างจริงจัง เรือรบญี่ปุ่น 14 ลำต่อเรือรัสเซีย 1 ลำ 181 ปืนต่อ 34 ท่อตอร์ปิโด 42 ท่อต่อ 6

เมื่อระยะห่างระหว่างฝ่ายตรงข้ามลดลงจนเหลือระยะการยิงด้วยปืนใหญ่ ธงก็ถูกยกขึ้นเหนือเรือธงญี่ปุ่น เพื่อแสดงการเสนอยอมแพ้ คำตอบสำหรับศัตรูคือธงรบบนยอดของรัสเซีย เมื่อเวลา 11:45 น. นัดแรกของการรบครั้งนี้ซึ่งตลอดกาลในประวัติศาสตร์กองทัพเรือโลกถูกยิงจากเรือลาดตระเวน Azama ปืนของ Varyag นิ่งเงียบเพื่อรอแนวทางที่เหมาะสมที่สุด เมื่อคู่ต่อสู้เข้ามาใกล้ยิ่งขึ้น เรือญี่ปุ่นทุกลำก็เปิดฉากยิงใส่เรือลาดตระเวนรัสเซีย ถึงเวลาแล้วที่พลปืนชาวรัสเซียจะเข้าร่วมการรบ เรือ Varyag เปิดฉากยิงใส่เรือที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น กัปตันอันดับ 1 V.F. เห็นได้ชัดว่า Rudnev ซึ่งเป็นผู้ควบคุมการต่อสู้จากสะพานนั้นไม่สามารถบุกเข้าไปในทะเลได้และแยกตัวออกจากกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่าได้น้อยมาก จำเป็นต้องสร้างความเสียหายให้กับศัตรูให้ได้มากที่สุด

การต่อสู้ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนของ "วารยัก" และ "เกาหลี" ใกล้เคมุลโป โปสเตอร์ 2447

กระสุนญี่ปุ่นเริ่มเข้ามาใกล้มากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อพวกเขาเริ่มระเบิดที่ด้านข้างสุด ดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนก็เริ่มถูกปกคลุมไปด้วยเศษลูกเห็บ ในช่วงที่การรบถึงจุดสูงสุด ญี่ปุ่นได้ยิงกระสุนหลายสิบนัดต่อนาทีใส่ Varyag ทะเลรอบ ๆ เรือผู้กล้าหาญกำลังเดือดพล่าน มีน้ำพุหลายสิบแห่ง เกือบจะถึงจุดเริ่มต้นของการรบ กระสุนขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นทำลายสะพาน ทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องชาร์ต และทำลายเสาเรนจ์ไฟนเดอร์พร้อมกับบุคลากรของมัน นายเรือ A.M. เสียชีวิต Nirod, กะลาสีเรือ V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov ลูกเรือหลายคนได้รับบาดเจ็บ การโจมตีที่แม่นยำครั้งที่สองทำลายปืนหกนิ้วหมายเลข 3 ซึ่งใกล้กับที่ G. Postnov เสียชีวิตและสหายของเขาได้รับบาดเจ็บสาหัส การยิงปืนใหญ่ของญี่ปุ่นทำให้ปืนหกนิ้วหมายเลข 8 และ 9 ไม่ทำงาน เช่นเดียวกับปืน 75 มม. หมายเลข 21, 22 และ 28 Gunners D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovsky, A. Trofimov, P. Mukhanov, ลูกเรือ K. Spruge, F. Khokhlov, K. Ivanov หลายคนได้รับบาดเจ็บ นี่คือจุดที่การประหยัดมวลเรือมีผลกระทบ เนื่องจากปืนขาดเกราะ และลูกเรือก็ขาดการป้องกันจากเศษชิ้นส่วน ผู้เข้าร่วมการต่อสู้เล่าในภายหลังว่านรกที่แท้จริงนั้นครอบงำอยู่บนชั้นบนของเรือลาดตระเวน ท่ามกลางเสียงอันน่าสะพรึงกลัวนั้นไม่อาจได้ยินเสียงมนุษย์ได้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครแสดงความสับสนใด ๆ ในขณะที่พวกเขามุ่งความสนใจไปที่งานของพวกเขา ลูกเรือของ Varyag มีลักษณะที่ชัดเจนที่สุดคือการปฏิเสธการรักษาพยาบาลครั้งใหญ่ ผู้บังคับการเรือพลูตองที่ได้รับบาดเจ็บ พลเรือตรี พี.เอ็น. Gubonin ปฏิเสธที่จะทิ้งปืนและไปที่ห้องพยาบาล เขายังคงสั่งการลูกเรือขณะนอนอยู่จนหมดสติเพราะเสียเลือด “ชาว Varangians” จำนวนมากติดตามตัวอย่างของเขาในการต่อสู้ครั้งนั้น แพทย์สามารถพาไปห้องพยาบาลได้เฉพาะผู้ที่หมดแรงหรือหมดสติเท่านั้น

ความตึงเครียดในการต่อสู้ไม่ได้ลดลง จำนวนปืน Varyag ที่ได้รับความเสียหายจากการโจมตีโดยตรงจากกระสุนศัตรูเพิ่มขึ้น ลูกเรือ M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov และคนอื่น ๆ เสียชีวิตใกล้พวกเขา กระสุนนัดหนึ่งของศัตรูสร้างความเสียหายให้กับใบเรือต่อสู้และทำลายเสาเรนจ์ไฟนเนอร์ที่สอง ตั้งแต่นั้นมาพลปืนก็เริ่มทำการยิงตามที่พวกเขาพูดว่า "ด้วยตา"

หอบังคับการของเรือลาดตระเวนรัสเซียถูกทุบ ผู้บัญชาการรอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์ แต่เจ้าหน้าที่คนเป่าแตร N. Nagl และมือกลอง D. Koreev ซึ่งยืนอยู่ข้างเขาเสียชีวิต ระเบียบ V.F. Rudneva T. Chibisov ได้รับบาดเจ็บที่แขนทั้งสองข้าง แต่ปฏิเสธที่จะออกจากผู้บังคับบัญชา จ่าสิบเอก Snegirev นายท้ายเรือได้รับบาดเจ็บที่ด้านหลัง แต่เขาไม่ได้บอกใครเกี่ยวกับเรื่องนี้และยังคงอยู่ในตำแหน่งของเขา ผู้บังคับบัญชาที่ได้รับบาดเจ็บและถูกกระทบกระแทกต้องย้ายไปห้องที่อยู่ด้านหลังหอบังคับการและสั่งการการต่อสู้จากที่นั่น เนื่องจากเฟืองพวงมาลัยเสียหาย เราจึงต้องเปลี่ยนไปใช้การควบคุมหางเสือแบบแมนนวล

กระสุนนัดหนึ่งทำลายปืนหมายเลข 35 ใกล้กับมือปืน D. Sharapov และกะลาสี M. Kabanov เสียชีวิต กระสุนปืนอื่นๆ ทำให้ท่อไอน้ำที่นำไปสู่เฟืองพวงมาลัยเสียหาย ในช่วงเวลาที่ดุเดือดที่สุดของการรบ เรือลาดตระเวนสูญเสียการควบคุมโดยสิ้นเชิง

พยายามที่จะซ่อนตัวจากไฟทำลายล้างด้านหลังเกาะเพื่อให้ลูกเรือมีโอกาสดับไฟ เรือลาดตระเวนเริ่มอธิบายการไหลเวียนขนาดใหญ่ในช่องแคบแคบและได้รับความเสียหายร้ายแรงต่อส่วนใต้น้ำบนโขดหินใต้น้ำ ในขณะนี้เกิดความสับสนในหมู่ปืนซึ่งเกิดจากข่าวลือเกี่ยวกับการตายของผู้บังคับบัญชา กัปตันอันดับ 1 V.F. Rudnev ต้องออกไปที่ปีกสะพานที่ถูกทำลายในชุดเครื่องแบบเปื้อนเลือด ข่าวที่ว่าผู้บังคับการยังมีชีวิตอยู่ก็แพร่กระจายไปทั่วเรือทันที

นักเดินเรืออาวุโส E.A. เบห์เรนส์รายงานต่อผู้บังคับบัญชาว่าเรือลาดตระเวนสูญเสียการลอยตัวและค่อยๆ จมลง หลุมใต้น้ำหลายแห่งทำให้เรือเต็มไปด้วยน้ำทะเลทันที ท้องเรือต่อสู้อย่างกล้าหาญกับการมาถึงของมัน แต่ในสภาวะของการต่อสู้ที่ดุเดือด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดการรั่วไหล ผลของแรงสั่นสะเทือนทำให้หม้อต้มน้ำแห่งหนึ่งเคลื่อนตัวและรั่วไหล ห้องหม้อไอน้ำเต็มไปด้วยไอน้ำร้อน ซึ่งคนคุมเตายังคงพยายามปิดหลุมต่อไป วี.เอฟ. Rudnev ตัดสินใจโดยไม่เปลี่ยนเส้นทางที่จะกลับไปที่ถนน Chemulpo เพื่อซ่อมแซมความเสียหายและต่อสู้ต่อไป เรือแล่นในเส้นทางย้อนกลับ โดยได้รับการโจมตีที่แม่นยำยิ่งขึ้นจากกระสุนลำกล้องขนาดใหญ่

ตลอดทั้งชั่วโมงของการรบ พลเรือ P. Olenin ปฏิบัติหน้าที่ที่เสากระโดงเรือหลัก พร้อมเปลี่ยนธงบนเสาทุกนาทีหากธงถูกยิงตก P. Olenin ได้รับบาดเจ็บจากเศษกระสุนที่ขา เครื่องแบบขาด และก้นอาวุธหัก แต่เขาไม่ได้ออกจากตำแหน่งแม้แต่นาทีเดียว ทหารยามต้องเปลี่ยนธงสองครั้ง

เรือปืน "Koreets" เคลื่อนที่ตาม "Varyag" ตลอดการรบ ระยะห่างในการยิงไม่อนุญาตให้เธอใช้ปืน ชาวญี่ปุ่นไม่ได้ยิงใส่เรือ โดยมุ่งความสนใจไปที่เรือลาดตระเวน เมื่อ "Varyag" ออกจากการสู้รบ สัญญาณก็ดังขึ้นบนแขนของ "เกาหลี": "ตามฉันมาด้วยความเร็วสูงสุด" ญี่ปุ่นยิงตามเรือรัสเซีย บางคนเริ่มไล่ตาม Varyag โดยต่อสู้กับปืนใหญ่ ญี่ปุ่นหยุดยิงใส่เรือลาดตระเวนรัสเซียเมื่อจอดอยู่บนถนน Chemulpo ใกล้กับเรือของประเทศที่เป็นกลางเท่านั้น การต่อสู้ในตำนานของเรือรัสเซียกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่าสิ้นสุดลงเมื่อเวลา 12:45 น.

ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับประสิทธิภาพการยิงของพลปืนชาวรัสเซีย ผลการสู้รบที่เชมุลโปยังคงเป็นประเด็นถกเถียงในหมู่นักประวัติศาสตร์ ชาวญี่ปุ่นเองก็ยืนยันว่าเรือของพวกเขาไม่ได้รับการโจมตีแม้แต่ครั้งเดียว ตามข้อมูลจากภารกิจต่างประเทศและทูตทหารในญี่ปุ่น การปลดพลเรือตรี Uriu ยังคงประสบกับความสูญเสียในการรบครั้งนี้ มีรายงานว่าเรือลาดตระเวน 3 ลำได้รับความเสียหาย และลูกเรือหลายสิบคนเสียชีวิต

เรือลาดตระเวน "Varyag" เป็นภาพที่น่าสะพรึงกลัว ด้านข้างของเรือเต็มไปด้วยรูจำนวนมาก โครงสร้างส่วนบนกลายเป็นกองโลหะ รางและขาด แผ่นชุบยู่ยี่ห้อยลงมาจากด้านข้าง เรือลาดตระเวนเกือบจะนอนอยู่ทางด้านซ้าย ลูกเรือของเรือต่างประเทศมองดู Varyag อีกครั้งโดยถอดหมวกออก แต่คราวนี้ดวงตาของพวกเขาไม่มีความสุข แต่เป็นความสยองขวัญ ลูกเรือ 31 คนเสียชีวิตในการรบครั้งนั้น 85 คนได้รับบาดเจ็บสาหัสและปานกลาง และมากกว่าร้อยคนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย

เมื่อประเมินสภาพทางเทคนิคของเรือแล้ว ผู้บังคับบัญชาจึงได้จัดตั้งสภาเจ้าหน้าที่ ความก้าวหน้าในทะเลนั้นเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง การสู้รบบนถนนหมายถึงชัยชนะอย่างง่ายดายสำหรับญี่ปุ่น เรือลาดตระเวนกำลังจมและแทบจะลอยอยู่ในน้ำได้ไม่นาน สภาเจ้าหน้าที่จึงตัดสินใจระเบิดเรือลาดตระเวนลำดังกล่าว ผู้บัญชาการของเรือต่างประเทศซึ่งลูกเรือให้ความช่วยเหลือ Varyag เป็นอย่างมากโดยรับผู้บาดเจ็บทั้งหมดขึ้นเรือขอให้ไม่ระเบิดเรือลาดตระเวนในน้ำแคบ ๆ ของท่าเรือ แต่เพียงเพื่อให้จมน้ำ แม้ว่าชาวเกาหลีจะไม่ได้รับการตีแม้แต่นัดเดียวและไม่ได้รับความเสียหาย แต่สภาเจ้าหน้าที่ปืนก็ตัดสินใจทำตามแบบอย่างของเจ้าหน้าที่เรือลาดตระเวนและทำลายเรือของพวกเขา

Varyag ที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสกำลังจะพลิกคว่ำเมื่อสัญญาณระหว่างประเทศ "อยู่ในความทุกข์ยาก" ขึ้นไปบนเสากระโดงเรือ เรือลาดตระเวนของรัฐที่เป็นกลาง (เรือปาสคาลฝรั่งเศส เรือทัลบอตของอังกฤษ และเรือเอลบาของอิตาลี) ได้ส่งเรือเพื่อกำจัดลูกเรือ มีเพียงเรืออเมริกัน Vicksburg เท่านั้นที่ปฏิเสธที่จะรับลูกเรือชาวรัสเซียขึ้นเรือ ผู้บังคับบัญชาเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากเรือลาดตระเวน พร้อมกับคนพายเรือเขาทำให้แน่ใจว่าผู้คนทั้งหมดถูกนำออกจากเรือลาดตระเวนแล้วลงไปในเรือโดยถือธง Varyag ในมือของเขาซึ่งฉีกขาดด้วยเศษกระสุน เรือลาดตระเวนจมโดยการค้นพบ Kingstons และเรือปืน "เกาหลี" ก็ถูกระเบิด

เป็นที่น่าสังเกตว่ากองทหารญี่ปุ่นที่เหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญไม่สามารถเอาชนะเรือลาดตระเวนรัสเซียได้ มันไม่ได้จมลงจากอิทธิพลการต่อสู้ของศัตรู แต่จมลงโดยการตัดสินใจของสภาเจ้าหน้าที่ ลูกเรือของ "Varyag" และ "Koreyets" พยายามหลีกเลี่ยงสถานะเชลยศึก ลูกเรือชาวรัสเซียถูกนำตัวขึ้นเรือโดยชาวฝรั่งเศส อังกฤษ และอิตาลี เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณของรัดเนฟว่า "ฉันอยู่ในความทุกข์ยาก" ในฐานะเหยื่อของเรืออับปาง

ลูกเรือชาวรัสเซียถูกนำตัวออกจาก Chemulpo โดยเรือเช่าเหมาลำ หลังจากสูญเสียเครื่องแบบในการรบ หลายคนแต่งกายด้วยชุดฝรั่งเศส กัปตันอันดับ 1 V.F. Rudnev คิดว่าการกระทำของเขาจะได้รับการยอมรับจากซาร์ ผู้นำทางเรือ และชาวรัสเซียอย่างไร คำตอบสำหรับคำถามนี้ไม่นานมานี้ เมื่อมาถึงท่าเรือโคลัมโบ ผู้บัญชาการของ Varyag ได้รับโทรเลขจาก Nicholas II ซึ่งเขาทักทายลูกเรือของเรือลาดตระเวนและขอบคุณพวกเขาสำหรับความสำเร็จที่กล้าหาญของพวกเขา โทรเลขแจ้งว่ากัปตันอันดับ 1 V.F. Rudnev ได้รับรางวัล aide-de-camp ในโอเดสซา ชาว Varangians ได้รับการต้อนรับในฐานะวีรบุรุษของชาติ มีการเตรียมการต้อนรับอย่างสมคุณค่าสำหรับพวกเขาและมีการมอบรางวัลสูงสุดให้กับพวกเขา เจ้าหน้าที่ได้รับรางวัล Order of St. George และลูกเรือได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ของคำสั่งนี้

วีรบุรุษแห่ง Varyag นำโดยผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน V.F. Rudnev ในโอเดสซา 6 เมษายน พ.ศ. 2447

การเดินทางต่อไปของ "Varangians" ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นมาพร้อมกับเสียงปรบมืออย่างยินดีและเสียงปรบมือจากผู้คนที่พบกับรถไฟตามเส้นทาง ในเมืองใหญ่ รถไฟพร้อมฮีโร่ได้รับการต้อนรับด้วยการชุมนุม พวกเขาได้รับของขวัญและขนมทุกประเภท ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถไฟกับลูกเรือของ "Varyag" และ "Koreyets" ได้รับการพบปะเป็นการส่วนตัวโดยพลเรือเอก Grand Duke Alexei Alexandrovich ซึ่งบอกพวกเขาว่าองค์อธิปไตยเองก็กำลังเชิญพวกเขาไปที่พระราชวังฤดูหนาว ขบวนของกะลาสีจากสถานีไปยังพระราชวังซึ่งก่อให้เกิดความปั่นป่วนอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในหมู่ชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกลายเป็นการเฉลิมฉลองจิตวิญญาณรัสเซียและความรักชาติอย่างแท้จริง ในพระราชวังฤดูหนาว ทีมงานได้รับเชิญให้ร่วมรับประทานอาหารเช้าในพิธี โดยผู้เข้าร่วมแต่ละคนจะได้รับช้อนส้อมในความทรงจำ

เมื่อวิศวกรชาวญี่ปุ่นตรวจสอบเรือ Varyag ที่ด้านล่างของอ่าว Chemulpo พวกเขาได้ข้อสรุปที่น่าผิดหวัง: ข้อบกพร่องด้านการออกแบบ ประกอบกับความเสียหายอย่างมากจากการรบ ทำให้การยกเรือขึ้นและซ่อมแซมไม่ได้ผลกำไรในเชิงเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นยังคงต้องผ่านกระบวนการที่มีราคาแพง โดยยก ซ่อมแซม และว่าจ้างเรือลาดตระเวนเป็นเรือฝึกภายใต้ชื่อ Soya

การยกเรือลาดตระเวน "Varyag" โดยชาวญี่ปุ่น

ในช่วงที่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งถึงจุดสูงสุด เมื่อจักรวรรดิรัสเซียต้องการเรือรบอย่างมาก หลังจากการเจรจาอันยาวนาน เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวก็ถูกซื้อจากญี่ปุ่นด้วยเงินจำนวนมาก ภายใต้ชื่อพื้นเมืองของเขา เขาเข้าร่วมกองเรือรัสเซีย สภาพทางเทคนิคของ Varyag ตกต่ำ เพลาใบพัดด้านขวางอทำให้ตัวเรือสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ความเร็วของเรือไม่เกิน 12 นอต และปืนใหญ่ของเรือประกอบด้วยปืนลำกล้องเล็กที่ล้าสมัยเพียงไม่กี่กระบอกเท่านั้น ในห้องเก็บของของเรือลาดตระเวนมีรูปกัปตันอันดับ 1 Rudnev แขวนอยู่ และในห้องของกะลาสีเรือ ตามความคิดริเริ่มของลูกเรือ มีการวางภาพนูนต่ำที่แสดงฉากการต่อสู้ใน Chemulpo

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 เรือลาดตระเวนได้รับคำสั่งให้แล่นจากวลาดิวอสต็อกไปยังมูร์มันสค์ผ่านคลองสุเอซ การรณรงค์ครั้งนี้เป็นเรื่องยากมากสำหรับเจ้าหน้าที่ 12 นายและลูกเรือ 350 นายภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันฟอล์กอันดับ 1 ในมหาสมุทรอินเดีย ระหว่างเกิดพายุ เกิดการรั่วไหลในหลุมถ่านหิน ซึ่งลูกเรือต้องดิ้นรนอย่างต่อเนื่อง ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เรือแล่นถึงระดับที่น่าตกใจ และเรือต้องได้รับการซ่อมแซมที่ท่าเรือแห่งหนึ่ง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2460 เรือมาถึงเมืองมูร์มันสค์ ซึ่งควรจะเสริมกำลังกองเรือในมหาสมุทรอาร์กติก

สภาพของเรือลาดตระเวนสาหัสมากจนทันทีที่มาถึงเมอร์มันสค์ กองบัญชาการกองทัพเรือได้ส่งเรือไปยังท่าเรือลิเวอร์พูลของอังกฤษเพื่อรับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ โดยใช้ประโยชน์จากความสับสนทางการเมืองในรัสเซีย ชาวอังกฤษจึงปฏิเสธที่จะซ่อมเรือลำนี้ พวกเขากวาดต้อนลูกเรือ Varyag ส่วนใหญ่ไปยังสหรัฐอเมริกา หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม ลูกเรือชาวรัสเซียเพียงไม่กี่คนบนเรือลาดตระเวนเพื่อความปลอดภัยพยายามชูธงสาธารณรัฐโซเวียตบนเรือ พวกเขาก็ถูกจับ และเรือลาดตระเวนดังกล่าวได้รับการประกาศให้เป็นทรัพย์สินของกองทัพเรืออังกฤษ

ขณะเดินทางไปยังสถานที่รื้อถอนในทะเลไอริช เรือลาดตระเวนที่ทุกข์ทรมานมายาวนานก็เกยตื้น ความพยายามที่จะเอามันออกจากโขดหินชายฝั่งไม่ประสบผลสำเร็จ เรือในตำนานพบสถานที่พำนักแห่งสุดท้ายซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่ง 50 เมตรในเมืองเล็กๆ แห่งชื่อ Landalfoot ในเขต South Ayrshire ของสก็อตแลนด์

ทันทีหลังจากการสู้รบทางประวัติศาสตร์ใน Chemulpo หลายคนปรากฏตัวขึ้นซึ่งต้องการขยายเวลาชื่อ "Varyag" ในชื่อเรือและเรือ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ "Varyags" อย่างน้อย 20 ตัวซึ่งในช่วงสงครามกลางเมืองถูกตั้งข้อสังเกตว่ามีส่วนร่วมในการสู้รบทั้งฝ่ายขาวและฝ่ายแดง อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ไม่มีเรือที่ใช้ชื่อนั้นเหลืออยู่ ปีแห่งการลืมเลือนได้มาถึงแล้ว

ความสำเร็จของ "Varangians" เป็นที่จดจำในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ หนังสือพิมพ์ทหารยกย่องการต่อสู้ของเรือลาดตระเวน Tuman โดยกล่าวว่าลูกเรือยอมรับความตายในเพลงเกี่ยวกับ "Varyag" เรือกลไฟทำลายน้ำแข็ง "Sibiryakov" ได้รับชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการของ "ขั้วโลก Varyag" และเรือ Shch-408 - "Varyag ใต้น้ำ" ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามมีการสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับเรือลาดตระเวน "Varyag" ซึ่งมีบทบาทโดยเรือที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันนั่นคือเรือลาดตระเวน "Aurora"

วันครบรอบ 50 ปีของการสู้รบในอ่าว Chemulpo ได้รับการเฉลิมฉลองอย่างยิ่งใหญ่ นักประวัติศาสตร์สามารถค้นหากะลาสีเรือจำนวนมากที่เข้าร่วมในเหตุการณ์ที่น่าจดจำเหล่านั้น ในเมืองต่างๆ ของสหภาพโซเวียต มีอนุสรณ์สถานหลายแห่งที่อุทิศให้กับการต่อสู้ทางประวัติศาสตร์ ทหารผ่านศึกของ "Varyag" และ "Koreyets" ได้รับเงินบำนาญส่วนตัวและจากมือของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียตพวกเขาได้รับเหรียญ "For Courage"

ผู้นำกองเรือโซเวียตตัดสินใจคืนชื่อที่สมควร "เข้าประจำการ" “Varyag” เป็นชื่อที่ตั้งให้กับเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ Project 58 ที่กำลังก่อสร้าง บังเอิญผ่านเส้นทางทะเลเหนือ ตลอดระยะเวลา 25 ปีของการให้บริการ เรือลำนี้ได้รับการยอมรับถึง 12 ครั้งว่าเป็นเรือที่ยอดเยี่ยมของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ไม่มีใครก่อนหรือหลังสามารถครองตำแหน่งนี้ได้ 5 ปีติดต่อกัน

เรือลาดตระเวนขีปนาวุธโครงการ 58 "Varyag"

หลังจากที่เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธ Varyag ถูกปลดประจำการแล้ว มีการตัดสินใจที่จะโอนชื่อนี้ไปยังเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินที่สร้างขึ้นใน Nikolaev อย่างไรก็ตาม ความวุ่นวายทางการเมืองได้เข้ามาแทรกแซงชะตากรรมของ Varyag อีกครั้ง เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต จึงไม่เสร็จสมบูรณ์ ชื่อที่สมควรได้รับถูกย้ายไปยังเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธของกองเรือแปซิฟิกรัสเซียของโครงการ 1164 เรือลำนี้ยังคงให้บริการอยู่จนถึงทุกวันนี้ โดยให้การเชื่อมโยงที่มองไม่เห็นระหว่างกะลาสีเรือรัสเซียรุ่นต่อรุ่นกับแรงงานทางการทหารในแต่ละวัน

เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ "Varyag" โครงการ 1164

การต่อสู้ของเรือลาดตระเวน "Varyag" ถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซียด้วยตัวอักษรสีทอง มันสะท้อนให้เห็นไม่เพียง แต่ในชื่อของเรือลำต่อ ๆ ไปเท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นในงานศิลปะหลายชิ้นด้วย มีการสร้างอนุสาวรีย์ของ V.F. Rudnev พร้อมภาพนูนต่ำที่แสดงการสู้รบใน Chemulpo ชาวรัสเซียแต่งเพลงเกี่ยวกับ "Varyag" มากมาย ศิลปิน ผู้สร้างภาพยนตร์ และนักประชาสัมพันธ์หันมาสนใจประวัติศาสตร์ของ "Varyag" การต่อสู้ของเรือลาดตระเวนเป็นที่ต้องการของคนที่มีความคิดสร้างสรรค์ เพราะมันเป็นตัวอย่างของความกล้าหาญและความภักดีที่ไม่มีใครเทียบได้ต่อปิตุภูมิ พิพิธภัณฑ์รัสเซียให้ความสำคัญกับความทรงจำของ "Varyag" ด้วยความเอาใจใส่เป็นพิเศษ หลังจากการเสียชีวิตของกัปตันอันดับ 1 Rudnev ครอบครัวของเขาได้บริจาควัสดุเฉพาะของผู้บัญชาการเพื่อจัดเก็บให้กับพิพิธภัณฑ์ในเซวาสโทพอลและเลนินกราด สิ่งประดิษฐ์จำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการสู้รบใน Chemulpo ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ Central Naval

ไม่ใช่เพื่ออะไรที่พวกเขาบอกว่าสงครามยังไม่สิ้นสุดจนกว่าผู้เข้าร่วมคนสุดท้ายจะถูกฝัง สถานการณ์ที่เรือลาดตระเวนรัสเซียในตำนานถูกทุกคนลืมไปบนโขดหินชายฝั่งของสกอตแลนด์นั้นทนไม่ได้สำหรับผู้ที่ไม่แยแสกับชะตากรรมของกองเรือรัสเซีย ในปี 2003 คณะสำรวจชาวรัสเซียได้ตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุเรือ Varyag จม มีการติดตั้งแผ่นจารึกอนุสรณ์บนชายฝั่งสก็อตแลนด์ และในรัสเซียก็เริ่มมีการระดมทุนเพื่อติดตั้งอนุสรณ์สถานเรือรัสเซียในตำนาน

เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2550 มีพิธีเปิดพิธีรำลึกถึงเรือลาดตระเวน "Varyag" ในเมือง Lendelfoot อนุสาวรีย์นี้กลายเป็นอนุสรณ์สถานแห่งแรกแห่งความรุ่งโรจน์ทางทหารของรัสเซียในดินแดนของสหราชอาณาจักร ส่วนประกอบของมันคือไม้กางเขนทองสัมฤทธิ์ สมอสามตัน และโซ่สมอเรือ แคปซูลที่มีดินจากสถานที่อันเป็นที่รักของลูกเรือ Varyag ถูกวางไว้ที่ฐานของไม้กางเขน: Tula, Kronstadt, วลาดิวอสต็อก... เป็นที่น่าสังเกตว่าโครงการอนุสรณ์ได้รับเลือกบนพื้นฐานการแข่งขันและเป็นนักเรียนของ Nakhimov Naval School Sergei Stakhanov ชนะการแข่งขันครั้งนี้ กะลาสีหนุ่มได้รับสิทธิ์อันทรงเกียรติในการฉีกผ้าขาวออกจากอนุสาวรีย์อันสง่างาม เมื่อได้ยินเสียงเพลงเกี่ยวกับเรือลาดตระเวน "Varyag" ลูกเรือของเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "Severomorsk" แห่งกองเรือเหนือก็เดินผ่านอนุสาวรีย์ในเดือนมีนาคมอันศักดิ์สิทธิ์

กว่าหนึ่งศตวรรษหลังจากการสู้รบที่ Varyag ในอ่าว Chemulpo ความทรงจำของเหตุการณ์นี้ยังคงมีอยู่ พรมแดนด้านตะวันออกของรัสเซียได้รับการปกป้องโดยเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธสมัยใหม่ Varyag อนุสรณ์สถานเรือลาดตระเวนรวมอยู่ในหนังสือนำเที่ยวของสกอตแลนด์ทุกเล่ม นิทรรศการที่เกี่ยวข้องกับเรือลาดตระเวนมีความภาคภูมิใจในนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญคือความทรงจำของเรือลาดตระเวนที่กล้าหาญยังคงอยู่ในใจของชาวรัสเซีย เรือลาดตระเวน "Varyag" ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์ของประเทศของเรา ขณะนี้ เมื่อรัสเซียอยู่บนเส้นทางของการทำความเข้าใจประวัติศาสตร์และค้นหาแนวคิดระดับชาติ ความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อนของลูกเรือ Varyag ก็เป็นที่ต้องการมากขึ้นกว่าเดิม

พันตรีวลาดิมีร์ ปรียามิตซิน
รองหัวหน้าฝ่ายวิจัย
สถาบัน (ประวัติศาสตร์การทหาร) VAGSh RF Armed Forces,
ผู้สมัครวิทยาศาสตร์การทหาร

อาจไม่มีใครในรัสเซียที่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับความสำเร็จในการฆ่าตัวตายของเรือลาดตระเวน Varyag แม้ว่าเหตุการณ์จะผ่านไปกว่าร้อยปีแล้ว แต่ความทรงจำเกี่ยวกับวีรกรรมที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนยังคงอยู่ในใจและความทรงจำของผู้คน แต่ในขณะเดียวกันเมื่อรู้โดยทั่วไปเกี่ยวกับประวัติของเรือในตำนานลำนี้แล้ว เราก็มองไม่เห็นรายละเอียดที่น่าทึ่งมากมายซึ่งชะตากรรมของมันอุดมไปด้วย

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 มีการปะทะกันทางผลประโยชน์ของสองจักรวรรดิที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว - รัสเซียและญี่ปุ่น สิ่งที่สะดุดคือดินแดนที่รัสเซียเป็นเจ้าของในตะวันออกไกล ซึ่งจักรพรรดิญี่ปุ่นทรงหลับใหลและเห็นว่าเป็นของประเทศของเขา เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 ญี่ปุ่นได้ยุติความสัมพันธ์ทางการฑูตทั้งหมดกับรัสเซียและในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ได้ปิดกั้นท่าเรือ Chemulpo ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Varyag ที่ไม่รู้จักในขณะนั้น

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 1 ถูกวางลงในปี พ.ศ. 2441 การก่อสร้างดำเนินการที่อู่ต่อเรือ William Cramp and Sons ในฟิลาเดลเฟีย ในปี 1900 เรือลาดตระเวนถูกย้ายไปยังกองทัพเรือของจักรวรรดิรัสเซีย ตามที่ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวน Rudnev กล่าวว่าเรือลำนี้ได้รับการส่งมอบโดยมีข้อบกพร่องในการก่อสร้างหลายประการ เนื่องจากคาดว่าจะไม่สามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงกว่า 14 นอตได้ “วารยัก” กำลังจะถูกส่งคืนเพื่อซ่อมแซมด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบในฤดูใบไม้ร่วงปี 1903 เรือลาดตระเวนได้พัฒนาความเร็วเกือบเท่ากับความเร็วที่แสดงในการทดสอบครั้งแรก

ภารกิจทางการทูต "Varyag"

ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2447 เรือลาดตระเวนที่มีชื่อเสียงลำนี้อยู่ในการกำจัดของสถานทูตรัสเซียในกรุงโซล ยืนอยู่ในท่าเรือ Chemulpo ที่เป็นกลางของเกาหลี และไม่ได้ดำเนินการทางทหารใด ๆ ด้วยโชคชะตาอันน่าสยดสยอง เรือ Varyag และเรือปืน Koreets ต้องมีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่พ่ายแพ้อย่างเห็นได้ชัด เป็นครั้งแรกในสงครามที่พ่ายแพ้อย่างน่าสง่าผ่าเผย

ก่อนการต่อสู้

ในคืนวันที่ 8 กุมภาพันธ์ เรือลาดตระเวนญี่ปุ่น Chiyoda แอบแล่นออกจากท่าเรือ Chemulpo การจากไปของเขาไม่ได้ถูกมองข้ามโดยลูกเรือชาวรัสเซีย ในวันเดียวกันนั้น "ชาวเกาหลี" ออกเดินทางสู่พอร์ตอาร์เธอร์ แต่เมื่อทางออกจากเคมุลโปถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดและถูกบังคับให้กลับไปที่ถนน ในเช้าวันที่ 9 กุมภาพันธ์ กัปตันอันดับหนึ่ง Rudnev ได้รับคำขาดอย่างเป็นทางการจากพลเรือเอก Uriu ของญี่ปุ่น: ยอมจำนนและออกจาก Chemulpo ก่อนเที่ยง ทางออกจากท่าเรือถูกกองเรือญี่ปุ่นปิดกั้น ดังนั้นเรือรัสเซียจึงติดอยู่ซึ่งไม่มีโอกาสที่จะออกไปได้

“ไม่มีการพูดถึงการยอมแพ้”

เมื่อเวลาประมาณ 11.00 น. ผู้บังคับบัญชาได้กล่าวปราศรัยกับลูกเรือของเรือลาดตระเวน จากคำพูดของเขา ตามมาว่าเขาไม่ได้ตั้งใจที่จะยอมแพ้ต่อศัตรูง่ายๆ พวกกะลาสีก็สนับสนุนกัปตันอย่างเต็มที่ ไม่นานหลังจากนั้น พวก Varyag และ Koreets ก็ถอนตัวจากการจู่โจมเพื่อสู้รบครั้งสุดท้าย ในขณะที่ลูกเรือของเรือรบต่างประเทศก็ทำความเคารพกะลาสีเรือชาวรัสเซียและร้องเพลงชาติ เพื่อเป็นการแสดงความเคารพ วงดนตรีทองเหลืองบนเรือของฝ่ายพันธมิตรจึงบรรเลงเพลงชาติของจักรวรรดิรัสเซีย

การต่อสู้ของเคมัลโป

“Varyag” เกือบจะอยู่เพียงลำพัง (ไม่นับเรือปืนพิสัยใกล้) ต่อสู้กับฝูงบินของญี่ปุ่นที่ประกอบด้วยเรือลาดตระเวน 6 ลำ และเรือพิฆาต 8 ลำ ซึ่งติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังและทันสมัยกว่า การโจมตีครั้งแรกแสดงให้เห็นถึงช่องโหว่ทั้งหมดของ Varyag: เนื่องจากไม่มีป้อมปืนหุ้มเกราะ ทีมงานปืนจึงได้รับความสูญเสียอย่างหนัก และการระเบิดทำให้ปืนทำงานผิดปกติ ในช่วงเวลาของการสู้รบ Varyag ได้รับหลุมใต้น้ำ 5 หลุม หลุมบนพื้นผิวจำนวนนับไม่ถ้วนและสูญเสียปืนเกือบทั้งหมด ในแฟร์เวย์แคบ เรือลาดตระเวนวิ่งเกยตื้นโดยแสดงตัวว่าเป็นเป้าหมายที่นิ่งเฉย แต่แล้ว ด้วยความประหลาดใจที่ทำให้ชาวญี่ปุ่นสามารถลงจากเรือได้ ในช่วงเวลานี้ เรือ Varyag ยิงกระสุน 1,105 นัดใส่ศัตรู จมเรือพิฆาตหนึ่งลำและสร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น 4 ลำ อย่างไรก็ตาม ดังที่ทางการญี่ปุ่นอ้างในเวลาต่อมา ไม่มีกระสุนสักนัดจากเรือลาดตระเวนรัสเซียที่เข้าถึงเป้าหมาย และไม่มีความเสียหายหรือสูญหายเลย บนเรือ Varyag ลูกเรือสูญเสียอย่างหนัก: เจ้าหน้าที่หนึ่งคนและลูกเรือ 30 คนถูกสังหาร มีผู้บาดเจ็บหรือกระสุนปืนประมาณสองร้อยคน

จากข้อมูลของ Rudnev ไม่มีโอกาสเหลือแม้แต่ครั้งเดียวที่จะดำเนินการต่อสู้ต่อไปในสภาพเช่นนี้ ดังนั้นจึงตัดสินใจกลับไปที่ท่าเรือและวิ่งเรือเพื่อที่พวกเขาจะได้ไม่ไปหาศัตรูเป็นถ้วยรางวัล ทีมเรือรัสเซียถูกส่งไปยังเรือกลาง หลังจากนั้น Varyag ก็จมลงโดยการเปิด Kingstons และ Koreets ก็ถูกระเบิด สิ่งนี้ไม่ได้หยุดญี่ปุ่นจากการนำเรือลาดตระเวนลงจากก้นทะเล ซ่อมแซมและรวมไว้ในฝูงบินที่เรียกว่า "Soya"

เหรียญแห่งความพ่ายแพ้

ในบ้านเกิดของวีรบุรุษแห่ง Chemulpo เกียรติยศอันยิ่งใหญ่รอพวกเขาอยู่แม้ว่าการต่อสู้จะพ่ายแพ้ไปแล้วก็ตาม ลูกเรือของ "Varyag" ได้รับพิธีต้อนรับจากจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 และได้รับรางวัลมากมาย ลูกเรือของเรือฝรั่งเศส เยอรมัน และอังกฤษที่ประจำการอยู่ริมถนนระหว่างการสู้รบในเคมุลโปยังตอบโต้ชาวรัสเซียผู้กล้าหาญอย่างกระตือรือร้น

อีกสิ่งหนึ่งที่น่าประหลาดใจ: การกระทำของกะลาสีเรือชาวรัสเซียก็ถือเป็นวีรบุรุษโดยคู่ต่อสู้ของพวกเขาซึ่งก็คือชาวญี่ปุ่น ในปี พ.ศ. 2450 วเซโวโลด รุดเนฟ (ซึ่งในเวลานั้นไม่ได้รับความนิยมจากนิโคลัสที่ 2) ได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์อาทิตย์อุทัยจากจักรพรรดิญี่ปุ่น เพื่อเป็นเกียรติแก่ความกล้าหาญและความแข็งแกร่งของลูกเรือชาวรัสเซีย

ชะตากรรมต่อไปของ “วารยัก”

หลังสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น รัฐบาลญี่ปุ่นได้สร้างพิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สำหรับวีรบุรุษแห่ง Varyag ในกรุงโซล หลังจากถูกกักขังนานสิบปี เรือ Varyag ก็ถูกซื้อจากญี่ปุ่นในปี 1916 พร้อมด้วยเรือรัสเซียลำอื่นๆ ที่ยึดได้เป็นถ้วยรางวัลสงคราม

หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม รัฐบาลอังกฤษได้ออกคำสั่งให้จับกุมเรือรัสเซียทุกลำในท่าเรือของตน ซึ่งหนึ่งในนั้นคือเรือ Varyag ในปี 1920 มีการตัดสินใจที่จะทิ้งเรือลาดตระเวนเพื่อชำระหนี้ของพระเจ้าซาร์รัสเซีย แต่ระหว่างทางไปโรงงาน เรือถูกพายุเข้าและชนก้อนหินใกล้ชายฝั่งสก็อตแลนด์ ทุกอย่างดูราวกับว่า "Varyag" มีเจตจำนงของตัวเองและต้องการทำโชคชะตาให้สำเร็จด้วยเกียรติจึงมุ่งมั่นฮาราคีรี ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยเพราะเขาใช้เวลา 10 ปีในการเป็นเชลยของญี่ปุ่น พวกเขาพยายามเอาเรือที่ติดแน่นออกจากโขดหินมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ความพยายามทั้งหมดจบลงด้วยความล้มเหลว และตอนนี้ ซากเรือลาดตระเวนในตำนานยังคงจมอยู่ที่ก้นทะเลไอริช เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2549 แผ่นจารึกอนุสรณ์ปรากฏบนชายฝั่งสก็อตแลนด์ใกล้กับบริเวณที่เรือ Varyag จม ซึ่งทำให้ความทรงจำของเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือรัสเซียคงอยู่

เรือลาดตระเวน "Varyag" ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำ อย่างไรก็ตาม การรบที่เคมุลโปยังคงเป็นหน้ามืดในประวัติศาสตร์การทหารรัสเซีย ผลลัพธ์น่าผิดหวังและยังมีความเข้าใจผิดอีกมากมายเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ “วารยัก” ในการต่อสู้ครั้งนี้

"Varyag" - เรือลาดตระเวนที่อ่อนแอ

ในสิ่งพิมพ์ยอดนิยม มีการประเมินว่าค่าการต่อสู้ของ Varyag ต่ำ อันที่จริงเนื่องจากงานคุณภาพต่ำที่ดำเนินการระหว่างการก่อสร้างในฟิลาเดลเฟีย Varyag จึงไม่สามารถทำสัญญาความเร็ว 25 นอตได้ ดังนั้นจึงสูญเสียข้อได้เปรียบหลักของเรือลาดตระเวนเบา

ข้อเสียเปรียบประการที่สองคือการไม่มีเกราะป้องกันสำหรับปืนลำกล้องหลัก ในทางกลับกัน ในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น โดยหลักการแล้ว ญี่ปุ่นไม่มีเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะสักลำเดียวที่สามารถต้านทาน Varyag และ Askold, Bogatyr หรือ Oleg ที่ติดอาวุธคล้ายกันได้

ไม่ใช่เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นลำเดียวในชั้นนี้ที่มีปืน 12,152 มม. จริงอยู่ การต่อสู้เกิดขึ้นในลักษณะที่ลูกเรือของเรือลาดตระเวนรัสเซียไม่ต้องต่อสู้กับศัตรูที่มีขนาดหรือระดับเท่ากัน ชาวญี่ปุ่นดำเนินการด้วยความมั่นใจเสมอโดยชดเชยข้อบกพร่องของเรือลาดตระเวนด้วยความเหนือกว่าเชิงตัวเลขและสิ่งแรก แต่ไม่ใช่รายการสุดท้ายในรายการอันรุ่งโรจน์และน่าเศร้าสำหรับกองเรือรัสเซียนี้คือการต่อสู้ของเรือลาดตระเวน Varyag

มีลูกเห็บตกใส่ Varyag และ Koreets

คำอธิบายทางศิลปะและยอดนิยมของการรบที่ Chemulpo มักกล่าวว่า "Varyag" และ "เกาหลี" (ซึ่งไม่ได้รับการโจมตีแม้แต่นัดเดียว) ถูกถล่มด้วยกระสุนปืนของญี่ปุ่นอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม ตัวเลขอย่างเป็นทางการระบุเป็นอย่างอื่น ในเวลาเพียง 50 นาทีของการรบที่ Chemulpo เรือลาดตระเวนญี่ปุ่น 6 ลำใช้กระสุน 419 นัด: "Asama" 27 - 203 มม. , 103 152 มม., 9 76 มม.; "นาวา" - 14,152 มม. "นิอิทากะ" - 53 152 มม., 130 76 มม. "ทาคาชิโฮะ" - 10,152 มม., "อาคาชิ" - 2,152 มม., "ชิโยดะ" 71,120 มม.

เพื่อเป็นการตอบสนอง Varyag ยิงตามรายงานของ Rudnev กระสุน 1105 นัด: 425 -152 มม., 470 - 75 มม., 210 - 47 มม. ปรากฎว่าพลปืนชาวรัสเซียมีอัตราการยิงสูงสุด ในการนี้เราสามารถเพิ่มกระสุนปืน 22,203 มม., 27,152 มม. และ 3,107 มม. ที่ยิงจาก Koreyets

นั่นคือในการรบที่ Chemulpo เรือรัสเซียสองลำยิงกระสุนมากกว่าฝูงบินญี่ปุ่นทั้งหมดเกือบสามเท่า คำถามยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเรือลาดตระเวนรัสเซียเก็บบันทึกกระสุนใช้แล้วอย่างไร หรือตัวเลขดังกล่าวถูกระบุโดยประมาณจากผลการสำรวจของลูกเรือหรือไม่ และกระสุนจำนวนนี้สามารถยิงใส่เรือลาดตระเวนที่สูญเสียปืนใหญ่ไป 75% เมื่อสิ้นสุดการรบได้หรือไม่?

พลเรือตรีที่เป็นหัวหน้าของ Varyag

ดังที่ทราบกันดีว่าหลังจากกลับมาที่รัสเซียและเมื่อเกษียณอายุในปี พ.ศ. 2448 ผู้บัญชาการของ Varyag, Rudnev ได้รับยศเป็นพลเรือตรีด้านหลัง วันนี้ถนนสายหนึ่งทางตอนใต้ของ Butovo ในมอสโกได้รับชื่อ Vsevolod Fedorovich แม้ว่าบางทีการตั้งชื่อกัปตัน Rudnev อาจมีเหตุผลมากกว่าถ้าจำเป็นเพื่อแยกแยะเขาออกจากคนชื่อซ้ำที่มีชื่อเสียงในกิจการทหาร

ไม่มีข้อผิดพลาดในชื่อ แต่ภาพนี้ต้องมีการชี้แจง - ในประวัติศาสตร์การทหารชายคนนี้ยังคงเป็นกัปตันระดับ 1 และเป็นผู้บัญชาการของ Varyag แต่ในฐานะพลเรือเอกด้านหลังเขาไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้อีกต่อไป แต่ข้อผิดพลาดที่ชัดเจนได้คืบคลานเข้าไปในหนังสือเรียนสมัยใหม่หลายเล่มสำหรับนักเรียนมัธยมปลายซึ่งได้ยิน "ตำนาน" แล้วว่าเรือลาดตระเวน "Varyag" ได้รับคำสั่งจากพลเรือตรี Rudnev ผู้เขียนไม่ได้ลงรายละเอียดและคิดถึงความจริงที่ว่าพลเรือเอกด้านหลังไม่อยู่ในตำแหน่งที่จะสั่งการเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะระดับ 1

สองต่อสิบสี่

วรรณกรรมมักระบุว่าเรือลาดตระเวน "Varyag" และเรือปืน "Koreets" ถูกโจมตีโดยกองเรือญี่ปุ่นของพลเรือตรี Uriu ซึ่งประกอบด้วยเรือ 14 ลำ - เรือลาดตระเวน 6 ลำและเรือพิฆาต 8 ลำ

ที่นี่มีความจำเป็นต้องชี้แจงหลายประการ

ภายนอกญี่ปุ่นมีความเหนือกว่าทั้งด้านตัวเลขและคุณภาพอย่างมากซึ่งศัตรูไม่เคยใช้ประโยชน์จากระหว่างการสู้รบ มีความจำเป็นต้องคำนึงว่าก่อนการรบที่ Chemulpo ฝูงบิน Uriu ประกอบด้วยไม่ถึง 14 ลำ แต่มีธง 15 ลำ - เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Asama เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi และเรือพิฆาตแปดลำและ คำแนะนำหมายเหตุ "ชิฮายะ"

จริงอยู่แม้ในช่วงก่อนการต่อสู้กับ Varyag ญี่ปุ่นก็ประสบกับความสูญเสียที่ไม่ใช่การรบ เมื่อเรือปืน "Koreets" พยายามที่จะเดินทางจาก Chemulpo ไปยัง Port Arthur ฝูงบินของญี่ปุ่นเริ่มการหลบหลีกที่เป็นอันตราย (ซึ่งจบลงด้วยการใช้ปืน) รอบเรือปืนของรัสเซีย ผลที่ตามมาคือเรือพิฆาต "Tsubame" วิ่งเกยตื้นและทำ ไม่เข้าร่วมการต่อสู้โดยตรง เรือส่งสารชิฮายะซึ่งอยู่ใกล้กับสถานที่สู้รบไม่ได้เข้าร่วมในการรบ ในความเป็นจริง การรบดำเนินโดยกลุ่มเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นสี่ลำ เรือลาดตระเวนอีกสองลำเข้าร่วมเป็นระยะๆ เท่านั้น และการปรากฏตัวของเรือพิฆาตญี่ปุ่นยังคงเป็นปัจจัยสำคัญ

"เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตศัตรูสองลำที่ด้านล่าง"

เมื่อพูดถึงการสูญเสียทางทหาร ปัญหานี้มักจะกลายเป็นประเด็นถกเถียงอย่างเผ็ดร้อน การสู้รบที่ Chemulpo ก็ไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งการประเมินความสูญเสียของญี่ปุ่นนั้นขัดแย้งกันมาก

แหล่งข่าวในรัสเซียระบุถึงความสูญเสียของศัตรูที่สูงมาก: เรือพิฆาตที่ถูกทำลาย 1 ลำ ผู้เสียชีวิต 30 ราย และบาดเจ็บ 200 ราย พวกเขามีพื้นฐานอยู่บนความคิดเห็นของตัวแทนของมหาอำนาจต่างชาติที่สังเกตการณ์การต่อสู้เป็นหลัก

เมื่อเวลาผ่านไป เรือพิฆาตสองลำและเรือลาดตระเวน Takachiho จมไปแล้ว (อย่างไรก็ตาม ข้อมูลนี้ไปอยู่ในภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Cruiser Varyag") และหากชะตากรรมของเรือพิฆาตญี่ปุ่นบางลำทำให้เกิดคำถาม เรือลาดตระเวน Takachiho รอดชีวิตจากสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นได้อย่างปลอดภัย และเสียชีวิตใน 10 ปีต่อมาพร้อมลูกเรือทั้งหมดในระหว่างการปิดล้อมชิงเต่า

รายงานจากผู้บังคับการเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นทั้งหมดระบุว่าไม่มีการสูญเสียหรือความเสียหายต่อเรือของพวกเขา อีกคำถาม: หลังจากการสู้รบใน Chemulpo ศัตรูหลักของ Varyag ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Asama "หายไป" เป็นเวลาสองเดือนที่ไหน? ทั้ง Port Arthur และ Admiral Kammimura ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ปฏิบัติการต่อต้านฝูงบินเรือลาดตระเวน Vladivostok และนี่เป็นช่วงเริ่มต้นของสงคราม เมื่อผลลัพธ์ของการเผชิญหน้ายังห่างไกลจากการตัดสินใจ

มีแนวโน้มว่าเรือซึ่งกลายเป็นเป้าหมายหลักของปืนของ Varyag ได้รับความเสียหายร้ายแรง แต่ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณาชวนเชื่อ ฝ่ายญี่ปุ่นก็ไม่พึงปรารถนาที่จะพูดถึงเรื่องนี้ จากประสบการณ์สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น เป็นที่รู้กันดีว่าญี่ปุ่นพยายามปกปิดความสูญเสียมาเป็นเวลานานอย่างไร เช่น การตายของเรือประจัญบาน ฮัตสึเซะ และ ยาชิมะ และเรือพิฆาตจำนวนหนึ่งที่ดูเหมือนจะจบลงที่ ก้นถูกตัดออกหลังสงครามจนไม่สามารถซ่อมแซมได้

ตำนานแห่งความทันสมัยของญี่ปุ่น

ความเข้าใจผิดหลายประการเกี่ยวข้องกับการให้บริการของ Varyag ในกองเรือญี่ปุ่น หนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าหลังจากการเพิ่มขึ้นของ Varyag ญี่ปุ่นยังคงรักษาสัญลักษณ์ประจำรัฐของรัสเซียและชื่อของเรือลาดตระเวนไว้เพื่อเป็นการแสดงความเคารพ อย่างไรก็ตาม อาจเป็นไปได้มากกว่าเนื่องจากไม่ต้องการแสดงความเคารพต่อลูกเรือของเรือผู้กล้าหาญ แต่เพื่อการออกแบบคุณสมบัติ - เสื้อคลุมแขนและชื่อถูกติดตั้งไว้ที่ระเบียงท้ายเรือและชาวญี่ปุ่นก็ติดชื่อใหม่ของเรือลาดตระเวน” ถั่วเหลือง” ทั้งสองข้างจนถึงตะแกรงระเบียง ความเข้าใจผิดประการที่สองคือการแทนที่หม้อต้ม Nicolossa ด้วยหม้อต้ม Miyabara บน Varyag แม้ว่ายังคงต้องมีการซ่อมแซมยานพาหนะอย่างละเอียด และเรือลาดตระเวนแสดงความเร็ว 22.7 นอตในระหว่างการทดสอบ

เพลงที่กลายเป็นเพลงพื้นบ้าน

ความสำเร็จของเรือลาดตระเวน "Varyag" สะท้อนให้เห็นอย่างกว้างขวางในวรรณกรรม ดนตรี และภาพยนตร์ มีเพลงเกี่ยวกับ "Varyag" อย่างน้อย 50 เพลงปรากฏหลังสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่น มีเพียงสามเพลงเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ สองคนในนั้นคือ "Varyag" และ "The Death of the Varyag" กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง - ด้วยข้อความที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อยซึ่งปรากฏในภาพยนตร์ทั้งเรื่อง "The Cruiser "Varyag" และ "The Death of the Varyag" ถือว่าได้รับความนิยมสำหรับ เป็นเวลานานแม้จะไม่เป็นเช่นนั้นก็ตาม บทกวีของ Repninsky "Varyag" ("คลื่นเย็นสาด" ได้รับการตีพิมพ์น้อยกว่าหนึ่งเดือนหลังจากการต่อสู้ในตำนานในหนังสือพิมพ์ "Rus" จากนั้นจึงกำหนดให้เป็นเพลงโดยนักแต่งเพลง Benevsky และทำนองก็สอดคล้องกับเพลงสงครามรัสเซียหลายเพลง ตั้งแต่สมัยสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น