เครื่องบินทิ้งร่องรอยอะไรไว้บนท้องฟ้า? เหตุใดเครื่องบินจึงมักมีส่วนที่มองเห็นได้ชัดเจน

ซู-35. กระแสน้ำวนเรียงตัวเป็นเกลียว...

บทความวันนี้สงบ :-) หัวข้อโดยรวมเป็นเรื่องจริงจัง แน่นอนว่าทุกอย่างเป็นเรื่องจริงจังในการบิน :-)... แต่โดยทั่วไปแล้ว ฉันจะรวมสิ่งนี้ไว้ในส่วนของสิ่งที่น่าสนใจและความอยากรู้ทุกประเภท ดังนั้นจะมีวิดีโอและรูปภาพมากมาย :-)

ดังนั้น... เราได้พูดคุยกันมากมายที่นี่เกี่ยวกับกระบวนการทางอากาศพลศาสตร์ต่างๆ เกี่ยวกับการก่อตัวของแรง เกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของการไหลของอากาศ ฉันจึงมักจะมีคำถามอยู่เสมอว่า คงจะดีหากได้เห็นทั้งหมดนี้ชัดเจนขึ้น หรืออย่างน้อยก็ตรวจพบสัญญาณทางอ้อมของสิ่งที่เกิดขึ้น...

ตัวอย่างเช่น รถแทรคเตอร์ที่ลากสายไฟหนักกำลังดึงรถคันใหญ่ สายเคเบิลยืดออกเหมือนเชือก รถเข้า คลาน... ความแข็งแกร่งของสายที่ตึงก็ให้ความรู้สึกดีมาก แต่นี่คือเครื่องบินลำหนึ่งที่มีน้ำหนักประมาณสี่สิบตัน โดยที่จมูกของมันเงยขึ้นอย่างแหลมคม... แล้วพลังนี้อยู่ที่ไหน :-)? เธอสวมชุดอะไร? ไม่ คุณและฉันรู้อยู่แล้วเกี่ยวกับแรงยกเมื่อปีกเคลื่อนที่ไปในอากาศ อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเธอจะยกช้างให้สูง (หรือมากกว่าช้างหลายตัว :-)) แต่การรู้และการมองเห็นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง...

ฉันเคยเขียนไปแล้วครั้งหนึ่ง (ไม่ใช่ในเว็บไซต์นี้ แต่ :-)) เกี่ยวกับเพื่อนร่วมกองทัพของฉันที่ชอบล้อเล่นเกี่ยวกับเครื่องบินที่เขาให้บริการ: "ฟังนะ ฉันเข้าใจทุกอย่าง มีลิฟต์ อากาศพลศาสตร์ และดนตรีแจ๊สทั้งหมด แต่คนโง่คนนี้อยู่ในอากาศได้อย่างไร” นั่นคือ (ฉันพูดซ้ำ :-)) ประเด็นก็คือมันยังคงน่าสนใจที่จะเห็นทุกอย่างที่อากาศทำกับเครื่องบินได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และในทางกลับกันก็ต่ออากาศด้วย น่าเสียดายที่คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งนี้ได้โดยตรง แต่คุณสามารถเห็นได้โดยอ้อม และถ้าคุณรู้ว่าเรากำลังพูดถึงอะไร ทุกอย่างก็จะชัดเจนขึ้น

อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่ง่ายที่สุดได้ นั่นก็คือการเคลื่อนที่ของอากาศ อากาศก็คือก๊าซ และก๊าซนี้ก็โปร่งใส นั่นเอง :-) แต่ถึงกระนั้นธรรมชาติก็สงสารเราเล็กน้อยและให้โอกาสเราเล็กน้อยในการปรับปรุงสถานการณ์ และโอกาสนี้คือการสร้างสื่อโปร่งใสหรืออย่างน้อยก็มีสี หากจะกล่าวอย่างชาญฉลาด เห็นภาพ.

ในส่วนของสีเราสามารถทำเองได้ (แม้ว่าจะไม่เสมอไปและไม่ใช่ทุกที่ แต่เราทำได้ :-)) เช่น ใช้ . สำหรับความทึบปกติ ธรรมชาติเองก็ช่วยเราตรงนี้

สิ่งที่ทึบแสงที่สุดคือเมฆนั่นคือความชื้นที่ควบแน่นจากอากาศ มันเป็นกระบวนการควบแน่นที่ช่วยให้เรามองเห็นกระบวนการบางอย่างที่เกิดขึ้นระหว่างปฏิสัมพันธ์ของเครื่องบินกับสภาพแวดล้อมทางอากาศได้ค่อนข้างชัดเจน แต่ก็ยังค่อนข้างชัดเจน

เล็กน้อยเกี่ยวกับการควบแน่น เมื่อมันเกิดขึ้น คือ เมื่อน้ำในอากาศปรากฏให้เห็น ไอน้ำสามารถสะสมในอากาศได้จนถึงระดับหนึ่งเรียกว่า ระดับความอิ่มตัว- นี่เป็นเหมือนน้ำเกลือในขวดน้ำ :-) เกลือในน้ำนี้จะละลายเพียงระดับหนึ่งเท่านั้น จากนั้นความอิ่มตัวจะเกิดขึ้นและการละลายจะหยุดลง ฉันพยายามทำสิ่งนี้มากกว่าหนึ่งครั้งตอนเป็นเด็ก :-)

ระดับความอิ่มตัวของบรรยากาศด้วยไอน้ำจะถูกกำหนดโดยจุดน้ำค้าง นี่คืออุณหภูมิอากาศที่ไอน้ำในนั้นถึงสภาวะอิ่มตัว สถานะนี้ (นั่นคือจุดน้ำค้าง) สอดคล้องกับความดันคงที่และความชื้นที่แน่นอน

เมื่อในบางพื้นที่ถึงสภาวะอิ่มตัวยวดยิ่ง กล่าวคือ มีไอน้ำมากเกินไปสำหรับสภาวะที่กำหนด จึงเกิดการควบแน่นในบริเวณนี้ นั่นคือน้ำจะถูกปล่อยออกมาในรูปของหยดเล็กๆ (หรือผลึกน้ำแข็งทันที หากอุณหภูมิโดยรอบต่ำมาก) และจะมองเห็นได้ สิ่งที่เราต้องการ :-)

เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องเพิ่มปริมาณน้ำในบรรยากาศ ซึ่งหมายถึงเพิ่มความชื้น หรือลดอุณหภูมิโดยรอบให้ต่ำกว่าจุดน้ำค้าง ในทั้งสองกรณี ไอน้ำส่วนเกินจะถูกปล่อยออกมาในรูปของความชื้นที่ควบแน่นและเราจะเห็นหมอกสีขาว (หรืออะไรประมาณนั้น :-))

นั่นคือดังที่ชัดเจนแล้วว่ากระบวนการนี้อาจเกิดขึ้นในชั้นบรรยากาศหรือไม่ก็ได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพท้องถิ่น นั่นคือต้องใช้ความชื้นไม่ต่ำกว่าค่าที่กำหนดอุณหภูมิและความดันที่แน่นอน แต่หากเงื่อนไขเหล่านี้สอดคล้องกัน บางครั้งเราก็สามารถสังเกตเห็นปรากฏการณ์ที่น่าสนใจทีเดียว อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกสุดคือ :-)

ประการแรกเป็นที่ทราบกันดี ควบคุม- ชื่อนี้มาจากคำผกผันของอุตุนิยมวิทยา (การผกผัน) การผกผันของอุณหภูมิที่แม่นยำยิ่งขึ้น เมื่อระดับความสูงเพิ่มขึ้น อุณหภูมิอากาศในท้องถิ่นจะไม่ลดลง แต่เพิ่มขึ้น (สิ่งนี้เกิดขึ้น :-)) ปรากฏการณ์นี้อาจมีส่วนทำให้เกิดหมอก (หรือเมฆ) แต่โดยเนื้อแท้แล้วไม่เหมาะสำหรับการปลุกเครื่องบินและถือว่าล้าสมัย ตอนนี้พูดได้แม่นยำมากขึ้น ควบคุม - ถูกต้อง จุดตรงนี้คือการควบแน่นอย่างแม่นยำ

เส้นทางการแปลง (การควบแน่น) เครื่องบินฟอกเกอร์ 100

กลุ่มก๊าซที่ออกมาจากเครื่องยนต์ของเครื่องบินมีความชื้นในปริมาณที่เพียงพอซึ่งจะเพิ่มจุดน้ำค้างในอากาศโดยตรงด้านหลังเครื่องยนต์ และถ้ามันสูงกว่าอุณหภูมิโดยรอบ การควบแน่นจะเกิดขึ้นในขณะที่เย็นตัวลง ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการมีอยู่ของสิ่งที่เรียกว่า ศูนย์ควบแน่นซึ่งมีความชื้นเข้มข้นจากอากาศที่มีความอิ่มตัวมากเกินไป (อาจกล่าวได้ว่าไม่เสถียร) จุดศูนย์กลางเหล่านี้กลายเป็นอนุภาคของเขม่าหรือเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ที่ลอยออกจากเครื่องยนต์

เครื่องบินบินในระดับความสูงที่แตกต่างกัน สภาพบรรยากาศแตกต่างกัน อย่างหนึ่งจึงมีความขัดแย้งและอีกอย่างหนึ่งไม่มี

หากอุณหภูมิโดยรอบต่ำเพียงพอ (ต่ำกว่า 30-40° C) จะเกิดสิ่งที่เรียกว่าการระเหิด นั่นคือไอน้ำที่ผ่านสถานะของเหลวจะกลายเป็นผลึกน้ำแข็งทันที ขึ้นอยู่กับสภาพบรรยากาศและการมีปฏิสัมพันธ์กับการปลุกตามหลังเครื่องบิน เส้นทางคอนเทรล (การควบแน่น)สามารถมีรูปแบบที่หลากหลาย บางครั้งก็ค่อนข้างแปลกประหลาด

วิดีโอแสดงให้เห็นถึงการศึกษา เส้นทางคอนเทรล (การควบแน่น), ถ่ายจากห้องนักบินท้ายเครื่องบิน (ผมว่าน่าจะเป็น TU-16 นะ แต่ผมไม่แน่ใจนะ) มองเห็นลำกล้องของหน่วยยิงท้ายเรือ (ปืน) ได้

สิ่งที่สองที่ควรกล่าวคือ มัดกระแสน้ำวน- มันอุทิศให้กับพวกเขาและสิ่งที่พวกเขากังวล นี่เป็นปรากฏการณ์ร้ายแรงที่เกี่ยวข้องโดยตรงและแน่นอนว่าคงจะดีไม่น้อย เห็นภาพ- เราได้เห็นบางสิ่งบางอย่างในเรื่องนี้แล้ว ฉันหมายถึงวิดีโอที่แสดงในบทความดังกล่าวซึ่งแสดงการใช้ควันในการติดตั้งภาคพื้นดิน

อย่างไรก็ตาม สามารถทำได้เช่นเดียวกันในอากาศ และในขณะเดียวกันก็ได้รับทัศนียภาพอันงดงามตระการตา ความจริงก็คือมีเครื่องบินทหารจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก เครื่องบินขนส่ง และเฮลิคอปเตอร์ มีสิ่งที่เรียกว่าอยู่บนเครื่อง วิธีการป้องกันแบบพาสซีฟ- นี่คือตัวอย่างเช่น เป้าหมายความร้อนเท็จ (FTC)

ขีปนาวุธทหารจำนวนมากที่สามารถโจมตีเครื่องบินได้ (ทั้งจากพื้นสู่อากาศและอากาศสู่อากาศ) หัวกลับบ้านอินฟราเรด- นั่นคือพวกมันทำปฏิกิริยากับความร้อน ส่วนใหญ่มักเป็นความร้อนของเครื่องยนต์เครื่องบิน ดังนั้น LTC จึงมีอุณหภูมิที่สูงกว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์มากและจรวดในขณะเคลื่อนที่จะถูกเบี่ยงเบนไปยังเป้าหมายปลอมนี้ แต่เครื่องบิน (หรือเฮลิคอปเตอร์) ยังคงไม่บุบสลาย

แต่นี่เป็นเพียงคนรู้จักทั่วไป :-) สิ่งสำคัญที่นี่คือ LTC ถูกยิงเป็นจำนวนมาก และแต่ละ LTC (ซึ่งเป็นตัวแทนของจรวดจิ๋ว) จะทิ้งร่องรอยควันไว้เบื้องหลัง และดูเถิด ร่องรอยเหล่านี้มากมายรวมกันและบิดเป็นเกลียว เชือกน้ำวนเห็นภาพและบางครั้งก็สร้างภาพที่สวยงามน่าทึ่ง :-) หนึ่งในที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ "Smoky Angel" มันถูกยิงจากศูนย์ควบคุมการบินของเครื่องบินขนส่งโบอิ้ง C-17 Globemaster III

เครื่องบินขนส่งโบอิ้ง ซี-17 โกลบมาสเตอร์ 3

"Smoky Angel" ในทุกสิริรุ่งโรจน์ :-)

พูดตรงๆ ก็น่าจะบอกได้ว่าเครื่องบินลำอื่นๆ ก็เป็นศิลปินที่ค่อนข้างดีเหมือนกัน 🙂 ...

การทำงานของเฮลิคอปเตอร์ LTC ควันแสดงการก่อตัวของกระแสน้ำวน

อย่างไรก็ตาม, มัดกระแสน้ำวนสามารถมองเห็นได้โดยไม่ต้องใช้ควัน การควบแน่นของไอน้ำในบรรยากาศจะช่วยเราได้เช่นกัน ดังที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าอากาศในมัดจะได้รับการเคลื่อนที่แบบหมุน และด้วยเหตุนี้จึงเคลื่อนจากศูนย์กลางของมัดไปยังขอบด้านนอก ซึ่งจะทำให้ศูนย์กลางของมัดขยายตัวและอุณหภูมิลดลง และหากความชื้นในอากาศสูงเพียงพอ อาจเกิดสภาวะการควบแน่นได้ แล้วเราก็จะได้เห็นเชือกน้ำวนด้วยตาของเราเอง ความเป็นไปได้นี้ขึ้นอยู่กับทั้งสภาพบรรยากาศและพารามิเตอร์ของตัวเครื่องบิน

การควบแน่นในชุดกระแสน้ำวนของกลไกปีก

เชือกวนและบริเวณความกดอากาศต่ำเหนือปีก

และยิ่งมุมการโจมตีของเครื่องบินบินมากเท่าไร มัดกระแสน้ำวนมีความเข้มข้นมากขึ้นและการมองเห็นภาพเนื่องจากการควบแน่นมีแนวโน้มมากขึ้น นี่เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินรบที่คล่องแคล่ว และยังปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนบนปีกเครื่องบินที่ขยายออกไปอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม สภาพบรรยากาศแบบเดียวกันทุกประการทำให้สามารถมองเห็นเชือกน้ำวนที่ก่อตัวที่ปลายใบพัด (ซึ่งในกรณีนี้คือปีกเดียวกัน) ของเครื่องยนต์เทอร์โบหรือลูกสูบของเครื่องบินบางรุ่น แถมยังเป็นภาพที่งดงามอีกด้วย :)

กระแสน้ำวนที่ปลายใบพัดเครื่องยนต์ เครื่องบิน DehavillandCC-115Buffalo.

เครื่องบินของกองทัพบก Transall C-160D กระแสน้ำวนที่ปลายใบพัดเครื่องยนต์

การควบแน่นในเชือกน้ำวนที่ปลายใบพัด เครื่องบินเบลล์โบอิ้ง วี-22 ออสเปรย์

จากวิดีโอข้างต้น วิดีโอทั่วไปที่มีเครื่องบิน Yak-52 เห็นได้ชัดว่าฝนตกและมีความชื้นสูง

ปฏิสัมพันธ์ของเชือกน้ำวนกับ เส้นทางคอนเทรล (การควบแน่น)แล้วภาพก็ค่อนข้างแปลกประหลาด :-)

ตอนนี้สิ่งต่อไป ฉันได้พูดถึงเรื่องนี้ไปแล้วก่อนหน้านี้ แต่ก็ไม่เสียหายที่จะพูดอีกครั้ง - เพื่อนที่น่าจดจำของฉันเคยพูดติดตลกว่า "เธออยู่ไหน!" ใครเห็นเธอ? ไม่มีใครเลย :-) แต่ยังสามารถเห็นการยืนยันทางอ้อมได้

เครื่องบินรบเอฟ-15 ดูดฝุ่นที่ผิวด้านบนของปีก

SU-35. เอฟเฟกต์ Prandtl-Gloert ภาพประกอบของลิฟต์

เชือกวนและการควบแน่นในบริเวณแรงดันต่ำบนปีก เครื่องบิน EA-6B Prowler

บ่อยครั้งที่โอกาสนี้มีให้ในงานแสดงทางอากาศบางแห่ง แน่นอนว่าเครื่องบินที่มีวิวัฒนาการค่อนข้างรุนแรงนั้นต้องปฏิบัติการด้วยแรงยกจำนวนมากที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวการยกของพวกมัน
แต่การยกขนาดใหญ่ส่วนใหญ่มักจะหมายถึงความดันที่ลดลงอย่างมาก (และอุณหภูมิ) ในบริเวณเหนือปีกซึ่งอย่างที่เรารู้อยู่แล้วว่าภายใต้เงื่อนไขบางประการอาจทำให้เกิดการควบแน่นของไอน้ำในบรรยากาศได้จากนั้นเราจะเห็นด้วยตัวเราเอง สายตาที่เงื่อนไขมีการสร้างแรงยก :-)….

เพื่อแสดงให้เห็นสิ่งที่กล่าวถึงเกี่ยวกับเชือกวอร์เท็กซ์และการยก มีวิดีโอที่ดี:

ในวิดีโอต่อไปนี้ กระบวนการเหล่านี้ถ่ายทำระหว่างลงจอดจากห้องโดยสารของเครื่องบิน:

อย่างไรก็ตามในความเป็นธรรมต้องบอกว่าปรากฏการณ์นี้ในแง่ภาพสามารถนำมารวมกันได้ ผล พรันเดิล-โกลเออร์ท (อันที่จริงนี่คือสิ่งที่เขาเป็นโดยทั่วไป) ชื่อนี้น่ากลัว :-) แต่หลักการยังคงเหมือนเดิมและเอฟเฟ็กต์ภาพก็มีความสำคัญ :-)...

แก่นแท้ของปรากฏการณ์นี้คือกลุ่มเมฆไอน้ำควบแน่นสามารถก่อตัวขึ้นด้านหลังเครื่องบิน (โดยส่วนใหญ่มักเป็นเครื่องบิน) ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง (ใกล้พอกับความเร็วเสียง)

เครื่องบินรบเอฟ-18 ซูเปอร์ฮอร์เน็ต เอฟเฟ็กต์ปรันเติล-โกลเอิร์ต

สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าเมื่อเคลื่อนที่เครื่องบินดูเหมือนจะเคลื่อนอากาศไปข้างหน้าและด้วยเหตุนี้จึงสร้างบริเวณที่มีความกดอากาศสูงด้านหน้าและบริเวณที่มีความกดอากาศต่ำอยู่ด้านหลัง . หลังจากที่ผ่าน อากาศจะเริ่มเติมเต็มบริเวณนี้ด้วยแรงดันต่ำจากอวกาศใกล้เคียง ดังนั้น ปริมาตรจึงเพิ่มขึ้นและอุณหภูมิจะลดลงในพื้นที่นี้ และหากมีความชื้นในอากาศเพียงพอและอุณหภูมิลดลงต่ำกว่าจุดน้ำค้าง ไอน้ำจะควบแน่นและมีเมฆขนาดเล็กปรากฏขึ้น

มันมักจะไม่มีอยู่นาน เมื่อความดันเท่ากัน อุณหภูมิในพื้นที่จะสูงขึ้นและความชื้นที่ควบแน่นจะระเหยอีกครั้ง

บ่อยครั้งเมื่อมีเมฆปรากฏขึ้น พวกเขาบอกว่าเครื่องบินผ่านกำแพงเสียง นั่นคือมันจะมีความเร็วเหนือเสียง อันที่จริงสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด เอฟเฟ็กต์ปรันเติล-โกลเอิร์ตนั่นคือความเป็นไปได้ที่จะเกิดการควบแน่นขึ้นอยู่กับความชื้นในอากาศและอุณหภูมิในพื้นที่ตลอดจนความเร็วของเครื่องบิน บ่อยครั้งที่ปรากฏการณ์นี้เป็นลักษณะของความเร็วทรานโซนิก (ที่ความชื้นค่อนข้างต่ำ) แต่ก็สามารถเกิดขึ้นที่ความเร็วค่อนข้างต่ำโดยมีความชื้นในอากาศสูงและที่ระดับความสูงต่ำโดยเฉพาะเหนือผิวน้ำ

อย่างไรก็ตาม รูปร่างของกรวยอ่อนโยนซึ่งเมฆควบแน่นมักมีเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง มักได้รับเนื่องจากการมีอยู่ของสิ่งที่เรียกว่าท้องถิ่น คลื่นกระแทกเกิดขึ้นที่ความเร็วใกล้และความเร็วเหนือเสียงสูง แต่เพิ่มเติมในบทความอื่น "พักผ่อนน้อย" :-)...

ฉันอดไม่ได้ที่จะจำเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทตัวโปรดของฉันได้ การควบแน่นที่นี่ยังช่วยให้เราเห็นสิ่งที่น่าสนใจอีกด้วย เมื่อเครื่องยนต์ทำงานบนพื้นด้วยความเร็วสูงและมีความชื้นเพียงพอ คุณจะเห็น “อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์” :-) จริงๆแล้วไม่ใช่แบบนั้นแน่นอน เพียงแต่ว่าเครื่องยนต์ดูดอากาศอย่างเข้มข้นและมีสุญญากาศเกิดขึ้นที่ทางเข้า ซึ่งส่งผลให้อุณหภูมิลดลงเนื่องจากการควบแน่นของไอน้ำ

นอกจากนี้ยังมักเกิดขึ้นอีกด้วย เชือกน้ำวนเนื่องจากอากาศที่ทางเข้าถูกหมุนวนด้วยใบพัดของคอมเพรสเซอร์ (พัดลม) ด้วยเหตุผลที่เรารู้อยู่แล้ว ความชื้นก็ควบแน่นอยู่ในมัดและมองเห็นได้ กระบวนการทั้งหมดนี้มองเห็นได้ชัดเจนในวิดีโอ

โดยสรุปฉันจะยกตัวอย่างที่น่าสนใจมากอีกตัวอย่างในความคิดของฉัน ไม่เกี่ยวข้องกับการควบแน่นของไอน้ำอีกต่อไป และเราไม่ต้องการควันสีที่นี่ :-) อย่างไรก็ตาม ธรรมชาติแสดงให้เห็นกฎของมันอย่างชัดเจนแม้ว่าจะไม่มีสิ่งนี้ก็ตาม

เราทุกคนสังเกตซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าฝูงนกบินไปทางใต้ในฤดูใบไม้ร่วงแล้วกลับมายังถิ่นกำเนิดในฤดูใบไม้ผลิ ในเวลาเดียวกัน นกตัวใหญ่และหนัก เช่น ห่าน (ไม่ต้องพูดถึงหงส์) มักจะบินในรูปแบบที่น่าสนใจคือลิ่ม ผู้นำเดินไปข้างหน้า และนกที่เหลือก็แยกย้ายกันไปตามแนวเฉียงไปทางขวาและซ้าย ยิ่งไปกว่านั้น แต่ละตัวที่ตามมาจะบินไปทางขวา (หรือไปทางซ้าย) ต่อหน้าตัวที่บิน เคยสงสัยบ้างไหมว่าทำไมพวกเขาถึงบินในแบบที่พวกเขาทำ?

ปรากฎว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับหัวข้อของเรา นกก็เป็นเครื่องจักรบินได้ชนิดหนึ่ง :-) และมีปีกอยู่ด้านหลังประมาณเดียวกัน มัดกระแสน้ำวน,เหมือนอยู่หลังปีกเครื่องบิน พวกมันยังหมุน (แกนของการหมุนในแนวนอนผ่านปลายปีก) โดยมีทิศทางการหมุนลงด้านหลังลำตัวของนกและขึ้นไปด้านหลังปลายปีก

นั่นคือปรากฎว่านกที่บินจากด้านหลังและไปทางขวา (ไปทางซ้าย) ติดอยู่ในการเคลื่อนที่ของอากาศแบบหมุนขึ้นด้านบน อากาศนี้ดูเหมือนจะช่วยพยุงเธอ และมันง่ายกว่าสำหรับเธอที่จะอยู่บนที่สูง เธอสิ้นเปลืองพลังงานน้อยลง นี่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับฝูงแกะที่เดินทางไกล นกจะเหนื่อยน้อยลงและสามารถบินได้ไกลขึ้น มีเพียงผู้นำเท่านั้นที่ไม่ได้รับการสนับสนุนดังกล่าว และนั่นคือสาเหตุที่พวกเขาเปลี่ยนเป็นระยะ ๆ โดยกลายเป็นจุดสิ้นสุดของลิ่มเพื่อพักผ่อน

ห่านแคนาดามักถูกอ้างถึงเป็นตัวอย่างของพฤติกรรมประเภทนี้ เชื่อกันว่าด้วยวิธีนี้ในระหว่างเที่ยวบินระยะไกล "เป็นทีม" จะช่วยประหยัดพลังงานได้มากถึง 70% ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบินได้อย่างมาก

นี่เป็นอีกวิธีหนึ่งของการแสดงภาพกระบวนการแอโรไดนามิกทางอ้อม แต่ค่อนข้างชัดเจน

ธรรมชาติของเราค่อนข้างซับซ้อนและมีโครงสร้างที่เด็ดเดี่ยวและคอยเตือนเราเป็นระยะๆ บุคคลไม่สามารถลืมสิ่งนี้ได้และเรียนรู้จากเธอถึงประสบการณ์มากมายที่เธอแบ่งปันกับเราอย่างไม่เห็นแก่ตัว สิ่งสำคัญที่นี่คืออย่าหักโหมจนเกินไปและไม่ก่อให้เกิดอันตราย...

ไว้คราวหน้าและในตอนท้ายจะมีวิดีโอเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับห่านแคนาดา :-)

คลิกรูปภาพได้.

วายเช็ค คลับ. ทำไมเครื่องบินถึงทิ้งร่องรอย?

บ่อยครั้งเมื่อเงยหน้าขึ้นสู่ท้องฟ้า เราเห็นแถบสีขาวจากเครื่องบินที่กำลังบิน เส้นทางที่ทิ้งไว้ข้างหลังเรียกว่าเส้นทางการควบแน่น อย่างไรก็ตาม เรามักเรียกมันว่า contrail แต่ใน Wikipedia ตรงข้ามกับ "contrail" มีข้อความว่า "ชื่อล้าสมัย" ดังนั้นผมจะใช้คำว่า "ควบแน่น" นอกจากนี้ชื่อนี้คือ "กำลังพูด" - ชื่อนี้มีคำตอบสำหรับคำถามว่ามันคืออะไร (เชิญชวนให้ลูกของคุณตั้งชื่อตัวอย่างอื่นๆ ของชื่อ "การพูด" เช่น เครื่องบิน กาโลหะ สามเหลี่ยม หากเด็กคุ้นเคยกับรากภาษาละติน คุณก็สามารถนึกถึงกล้องโทรทรรศน์ ไมโครโฟน ฯลฯ)

เส้นทางเครื่องบินเรียกว่า "เส้นทางการควบแน่น" เนื่องจากเกิดจากการควบแน่น ถามลูกของคุณว่าเขารู้หรือไม่ว่า “การควบแน่น” คืออะไร? ไม่น่าเป็นไปได้ที่เด็กก่อนวัยเรียนจำนวนมากจะสามารถตอบคำถามนี้ได้ ถ้าอย่างนั้น ลองถามอีกอย่าง: ลูกของคุณเคยเห็นกระจกรถมีหมอกในฤดูหนาวบ้างไหม? เขาชอบใช้นิ้ววาดใบหน้าตลก ๆ บนหน้าต่างหมอกหรือไม่? ลูกของคุณเคยเห็นกระจกห้องน้ำกลายเป็นหยดน้ำหลังจากที่มีคนอาบน้ำอุ่นหรือไม่? ปรากฏการณ์นี้คือการควบแน่น

นี่คือชื่อที่กำหนดให้กับการเปลี่ยนไอเป็นสถานะของเหลว เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องมีองค์ประกอบสามประการ: อากาศชื้น นิวเคลียสการควบแน่น (ฝุ่นบางส่วนในอากาศ) และความแตกต่างของอุณหภูมิ เช่น สิ่งที่เกิดขึ้นในห้องน้ำของเรา มีอากาศชื้น มีฝุ่นละอองในอากาศ อุณหภูมิต่างกันเมื่ออากาศร้อนสัมผัสกับกระจกเย็นของกระจก! ซึ่งหมายความว่าจะมีการควบแน่น

มาทำการควบแน่นกันตอนนี้เลย ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องเทน้ำลงในขวดแล้วนำไปแช่ในช่องแช่แข็งประมาณ 15-20 นาที เมื่อน้ำเย็นลงแล้ว คุณต้องนำออกมาและเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้อง หยดเล็กๆ - การควบแน่น - ก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวขวดทันที หากคุณเก็บขวดไว้ให้อุ่นนานขึ้น หยดจะเริ่มเพิ่มขึ้นและไหลลงมาตามผนัง มันเป็นไอน้ำในอากาศในห้องซึ่งเมื่อสัมผัสกับขวดเย็นจะตกลงมาเป็นหยด

เราจะเห็นการควบแน่นได้ที่ไหนอีก? ถูกต้อง - มันเป็นแค่น้ำค้างธรรมดา! ทารกจำการเห็นหยดเล็กๆ บนหญ้าในตอนเช้าได้หรือไม่? ตอนนี้เขาสามารถอธิบายได้ว่าพวกเขามาจากไหน มีอากาศชื้นไหม? มีนิวเคลียสควบแน่นหรือไม่? มีความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างอากาศเย็นตอนกลางคืนและพื้นผิวโลกที่อบอุ่นหรือไม่? ดังนั้นไอน้ำจากอากาศจึงกลายเป็นหยดน้ำ และผลลัพธ์ก็คือน้ำค้าง มีแม้กระทั่งคำว่า "จุดน้ำค้าง" โดยระบุอุณหภูมิที่ต่ำกว่าซึ่งไอน้ำจะกลายเป็นหยดได้อย่างแม่นยำ

น้ำค้าง. ภาพถ่ายจากวิกิพีเดีย

ตอนนี้เรากลับไปที่เครื่องบินกันดีกว่า เมื่อเครื่องบินบิน เครื่องยนต์ของมันจะปล่อยไอร้อนและก๊าซออกมาจากเชื้อเพลิงใช้แล้ว เมื่ออยู่ในอากาศเย็น (และที่ระดับความสูงที่เครื่องบินมักจะบิน อุณหภูมิจะอยู่ที่ประมาณ -40 องศา และจะพูดถึงเรื่องนี้มากขึ้นในประเด็นที่ว่าเมฆก่อตัวอย่างไร) ไอน้ำจะควบแน่นรอบอนุภาคของเชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้ และก่อให้เกิดหยดเล็กๆ เช่น หมอกซึ่งก่อตัวเป็นแถบบนท้องฟ้า เราสามารถพูดได้ว่ามันกลายเป็นเมฆยาวที่มนุษย์สร้างขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปมันจะสลายตัวหรือกลายเป็นส่วนหนึ่งของเมฆเซอร์รัส

คุณสามารถพยากรณ์อากาศได้จากเส้นทางของเครื่องบิน ถ้าเส้นทางยาวและยาวนาน อากาศชื้น อาจมีฝนตก ถ้าสั้นและสลายเร็วก็จะแห้งและใส ฉันกับคัทย่าลูกสาวของฉันตัดสินใจเก็บบันทึกข้อสังเกตและตรวจสอบว่าการคาดการณ์ดังกล่าวแม่นยำเพียงใด เข้าร่วมการทดลองของเรา!

อย่างไรก็ตาม คอนเทรลของเครื่องบินอาจส่งผลต่อสภาพอากาศของโลกได้ หากคุณมองโลกจากดาวเทียม คุณจะเห็นว่าในพื้นที่ที่เครื่องบินมักบิน ท้องฟ้าทั้งผืนถูกปกคลุมไปด้วยร่องรอยของมัน นักวิทยาศาสตร์บางคนเชื่อว่านี่เป็นสิ่งที่ดี - รอยทางจะเพิ่มคุณสมบัติการสะท้อนแสงของชั้นบรรยากาศ จึงช่วยป้องกันไม่ให้รังสีดวงอาทิตย์ส่องถึงพื้นผิวโลก ด้วยวิธีนี้คุณสามารถลดอุณหภูมิของชั้นบรรยากาศโลกและป้องกันภาวะโลกร้อนได้ คนอื่นเชื่อว่ามันไม่ดี - เมฆเซอร์รัสที่เกิดจากเส้นทางการควบแน่นทำให้บรรยากาศไม่เย็นลงจึงทำให้บรรยากาศอุ่นขึ้น เวลาจะพิสูจน์ว่าใครถูกใครผิด

Katya ของฉันชอบดูเครื่องบินบินขณะเดิน และเธอมักจะต้องการทราบว่าพวกเขากำลังบินจากที่ไหนและที่ไหน เป็นเรื่องดีที่เครือข่ายมีบริการที่แสดงเครื่องบินทุกลำที่บินทั่วโลกแบบเรียลไทม์ ที่อยู่ของเขาคือ http://www.flightradar24.com การมองออกไปนอกหน้าต่างเป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก เห็นแถบไอน้ำสีขาว และระบุได้ทันทีว่ามีอะไรเหลืออยู่บ้าง เช่น เครื่องบินแอร์บัส A330-322 ของบริษัท I-Fly เป็นเจ้าของ และกำลังบินจากฮูร์กาดาไปมอสโก

ภาพหน้าจอของโปรแกรมติดตามเครื่องบิน

มีแม้กระทั่งงานอดิเรกที่ทันสมัยเช่นการบิน (จากภาษาอังกฤษ "spot" - "ดู", "ระบุ") ประกอบด้วยบุคคลที่เฝ้าสังเกตเที่ยวบินของเครื่องบิน (โดยปกติจะอยู่ใกล้สนามบิน) ระบุประเภทของพวกเขา ดูแลทะเบียน และถ่ายภาพการบินขึ้นและลง
ถ้าเมืองของคุณมีสนามบิน ผมแนะนำว่าถ้าไม่มีสถานที่ท่องเที่ยวก็ลองไปเที่ยวที่นั่นดู เดินรอบๆ อาคารผู้โดยสารสนามบิน ดูว่าพวกเขาซื้อตั๋วเครื่องบินที่ไหน พวกเขาเช็คอินและรับสัมภาระอย่างไร และผ่านการควบคุมทางศุลกากรอย่างไร ออกไปพบกับเครื่องบินหลายลำ ชมใบหน้าคนที่เพิ่งกลับมาจากท้องฟ้าอย่างใกล้ชิด และแม้ว่าตัวคุณเองจะไม่ได้บินไปไหน แต่คุณก็จะรู้สึกเหมือนเป็นนักเดินทางเล็กน้อย
บางครั้งเราไปสนามบินซิมเฟโรโพล หากสภาพอากาศภายนอกไม่ดี และไม่สะดวกที่จะออกไปเดินเล่นในอากาศบริสุทธิ์ และเด็ก ๆ ก็มักจะพอใจกับงานอดิเรกเช่นนี้ นอกจากนี้เรายังจัดงานแสดงทางอากาศในเมืองของเราเป็นระยะ ที่นี่คุณไม่เพียงแต่สามารถรับชมได้เท่านั้น แต่ยังสัมผัสเครื่องบินและแม้แต่นั่งในห้องนักบินได้อีกด้วย

และในตอนท้ายของประเด็น ฉันอยากจะแนะนำให้ลองทำเครื่องบินกระดาษโดยใช้เทคนิคการพับกระดาษ แม้ว่าลูกของคุณจะรู้วิธีสร้างเครื่องบิน Strela โมเดลที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว แต่ก็มีรุ่นอื่นอีกมากมาย (ฉันเคยโพสต์การออกแบบเครื่องบิน 21 แบบในบล็อกของฉัน) นำเครื่องบินที่ได้ไปกับคุณเพื่อเดินเล่นและจัดการแข่งขัน เครื่องบินลำไหนสวยที่สุด? อันไหนบินได้ไกลที่สุด? อันไหนใช้เวลาอยู่บนอากาศนานที่สุด? ฉันแน่ใจว่าไม่เพียงแต่เด็กผู้ชายและเด็กผู้หญิงเท่านั้น แต่แม้แต่พ่อแม่ของพวกเขาก็จะสนุกกับการขับเครื่องบินด้วย ฉันหวังว่ากิจกรรมนี้จะน่าสนใจสำหรับดาน่าด้วย :)

เมื่อมองดูการบินของสายการบินจากพื้นดิน บางครั้งคุณอาจสังเกตเห็นว่าเครื่องบินทิ้งแถบสีขาวสองแถบไว้ด้านหลัง ฟิสิกส์อธิบายปรากฏการณ์ที่ดูเหมือนผิดปกตินี้ค่อนข้างง่าย ท้ายที่สุดผลลัพธ์ของการทำงานของเครื่องยนต์ของสายการบินในชั้นบรรยากาศคือลักษณะของเส้นคอนเทรลหรือที่เรียกกันทั่วไปในปัจจุบันว่าเส้นทางการควบแน่น ให้เราหารือเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏของเครื่องหมายนี้โดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ

ผู้ใหญ่ทราบถึงเหตุผลของกระบวนการนี้ แต่เด็กก่อนวัยเรียนถามคำถามว่าเหตุใดจึงมีรอยสีขาวจากเครื่องบินปรากฏขึ้น มันคืออะไร และได้ภาพที่ผิดปกติมาได้อย่างไร เมื่อนึกถึงประสบการณ์ในบทเรียนฟิสิกส์ในโรงเรียน คุณสามารถอธิบายให้ลูกของคุณฟังถึงแก่นแท้ของการปรากฏตัวของแถบบนท้องฟ้าได้อย่างง่ายดาย การเปรียบเทียบที่ดีสำหรับคำอธิบายนี้คือลักษณะของการตกตะกอน - ฝนหรือหิมะ

เนื่องจากปรากฏการณ์นี้เกี่ยวข้องกับวัฏจักรของน้ำ คำอธิบายจึงควรเริ่มต้นที่นี่ด้วยสถานะรวมของของเหลวหลายสถานะ ท้ายที่สุดเราทุกคนก็รู้เรื่องนี้ น้ำเปลี่ยนจากสถานะของแข็ง (น้ำแข็ง) เป็นสถานะของเหลวภายใต้อิทธิพลของความร้อน.

นอกจากนี้ด้วยความแตกต่างของอุณหภูมิของวัตถุที่มีอิทธิพลหลายอย่าง ของเหลวถูกเปลี่ยนเป็นสถานะก๊าซ - ไอน้ำ- จากสายพันธุ์นี้น้ำสามารถกลับคืนสภาพเป็นของเหลวได้ ฟิสิกส์เรียกว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้าย การควบแน่น และปรากฏการณ์นี้สามารถพิสูจน์ได้ด้วยการทดลองง่ายๆ ที่บ้าน เช่น หมอกกระจกห้องน้ำหลังอาบน้ำอุ่น

มันเป็นอนุภาคของแข็งขนาดเล็กที่รวมตัวของไอที่เกิดขึ้นรอบๆ ตัวมันเอง ทำให้มันเป็นรูปร่างที่เราเห็น

จริงอยู่ การเชื่อมต่อนี้ไม่ถือว่าเสถียร ดังนั้น หลังจากนั้นไม่นาน หมอกก็สลายไป ผสมกับบรรยากาศ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิของการเชื่อมต่อกับสิ่งแวดล้อมเท่ากัน

แต่ไม่จำเป็นต้องอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นให้ละเอียดและถูกต้องเช่นนั้น เมื่อคุณอาบน้ำ อุณหภูมิของของเหลวจะสูงกว่าอากาศมาก เป็นผลให้เมื่อสัมผัสกับกระจกเย็นหมอกจะตกลงมาในรูปของหยด - นี่คือการควบแน่น ในภาษาง่ายๆ เดียวกัน คุณสามารถอธิบายให้เด็กฟังว่าทำไมเครื่องบินถึงทิ้งร่องรอยไว้บนท้องฟ้า

มาทำการวิจัยกันหน่อย

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะจัดระเบียบเอฟเฟกต์การสะสมไอดังกล่าวด้วยตัวเองและวิเคราะห์การกระทำและผลลัพธ์ทั้งหมด ใส่ของเหลว (โดยเฉพาะน้ำเปล่า) ลงในภาชนะพลาสติก แล้วนำไปแช่ในช่องแช่แข็งประมาณ 15-25 นาที

หลังจากหมดเวลานี้แล้ว ให้นำภาชนะออกมาและดูว่าความชื้นค่อยๆ ปกคลุมภาชนะอย่างไร - นี่คือการควบแน่น ลักษณะของหยดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสัมผัสกับอากาศอุ่นกับพื้นผิวน้ำแข็งของขวด อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาระหว่างความแตกต่างของอุณหภูมิ ความชื้นจึงถูกปล่อยออกมา

ด้วยเหตุผลเดียวกัน น้ำค้างจึงปรากฏบนต้นไม้ในตอนเช้า ตอนนี้เป็นไปได้ที่จะอธิบายด้วยคำพูดที่เด็กเข้าใจได้ว่ามันมาจากไหน เพราะตอนกลางคืนข้างนอกจะหนาวกว่าตอนกลางวัน ดังนั้นเมื่ออากาศเย็นสัมผัสกับพื้นผิวที่อบอุ่นของพืช ไอน้ำจึงกลายเป็นหยดน้ำค้าง อีกตัวอย่างที่ชัดเจนคือการปรากฏตัวของไอน้ำจากปากในช่วงเย็น

สาเหตุที่ทำให้เกิดแถบสีขาวด้านหลังไลเนอร์

โดยปกติแล้วซึ่งบินที่ระดับความสูงไม่เกินแปดกิโลเมตรจะไม่ทิ้งร่องรอยดังกล่าวไว้ สิ่งนี้อธิบายความแตกต่างของอุณหภูมิในชั้นบรรยากาศชั้นล่างและชั้นสูง อันที่จริง เมื่อระดับความสูงเพิ่มขึ้นจนถึงระดับที่เครื่องบินส่วนใหญ่บิน เทอร์โมมิเตอร์จะแสดงอุณหภูมิประมาณลบสี่สิบองศา เส้นทางจากเครื่องบินเรียกว่าเส้นทางการควบแน่นเนื่องจากกระบวนการทางกายภาพนี้เอง ลองพิจารณารายละเอียดรูปลักษณ์ของมันดู

จากเครื่องยนต์เครื่องบิน เมื่อเชื้อเพลิงหลัก น้ำมันก๊าด การเผาไหม้ ไอพ่นร้อนและก๊าซกระเซ็นออกมา- ไฮโดรคาร์บอนคือส่วนผสมของของเหลวและคาร์บอนไดออกไซด์ น้ำในไอเสียของเครื่องบินร้อนมาก ที่ระดับความสูงอากาศจะค่อนข้างเย็น ของเหลวที่ออกมาจากใบพัดจึงกลายเป็นหมอกทันที

นอกจากนี้พร้อมกับท่อไอเสีย อนุภาคเขม่าหลุดออกจากเครื่องยนต์– ท้ายที่สุดแล้ว เชื้อเพลิงการบินไม่ได้ถูกเผาไหม้จนหมด อนุภาคเหล่านี้ทำหน้าที่เสมือนวัตถุที่รวมเอาส่วนผสมของกระแสน้ำอุ่นและความเย็นรอบๆ เศษหมอกที่หลงเหลืออยู่

ไอน้ำทุกเม็ดกระจายเท่าๆ กันในบริเวณที่มีน้ำร้อนปรากฏขึ้นจากสกรู และกลายเป็นหยดเล็กๆ คล้ายกับหมอก นั่นคือสาเหตุที่เราเห็นแถบสีขาวบนท้องฟ้าด้านหลังเครื่องบิน

ในกรณีที่มีความชื้นในอากาศน้อยมาก ริ้วจากสายการบินจะหายไปอย่างรวดเร็วและเรามองไม่เห็นเลย แต่เมื่อความชื้นสูง จะเห็นรอยทางได้ค่อนข้างชัดเจน และรอยนั้นคงอยู่บนท้องฟ้าเป็นเวลานาน

นอกจากนี้ เมื่อมีความชื้นในอากาศในปริมาณมาก แถบไม่เพียงแต่อิ่มตัวเท่านั้น แต่ยังขยายใหญ่ขึ้นและเชื่อมต่อกับก้อนเมฆในที่สุด นี่เป็นคำอธิบายที่ง่ายและเข้าถึงได้มากที่สุดสำหรับเด็กว่าทำไมเครื่องบินจึงออกจากเส้นทางสีขาว

เส้นที่เหลือส่งผลต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร

เราค้นพบว่าเส้นทางบนท้องฟ้าจากเครื่องบินเรียกว่าอะไร และพบสาเหตุของการเกิดขึ้น แต่หลายคนกังวลว่าแถบเหล่านี้จะส่งผลต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร เมื่อบุคคลตรวจสอบวัสดุและภาพของโลกที่ได้รับจากดาวเทียม พื้นที่ที่มีเส้นทางการบินจะถูกค้นพบเสมอ พื้นที่ทั้งหมดที่นี่ถูกปกคลุมไปด้วยแถบสีขาว

ผู้เชี่ยวชาญบางคนแย้งว่าแถบจากเครื่องบินป้องกันรังสีดวงอาทิตย์ที่เป็นอันตรายไม่ให้ทะลุพื้นผิวโลกของเรา ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของภาวะโลกร้อน นักวิทยาศาสตร์คนอื่นๆ ยอมรับถึงผลกระทบด้านลบของกระบวนการนี้ ลายทางที่เครื่องบินทิ้งไว้จะทำให้เกิดภาวะเรือนกระจกและป้องกันการระบายความร้อนตามธรรมชาติของชั้นอากาศ

นักวิจัยกลุ่มหนึ่งที่ต้องการป้องกันผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสภาพภูมิอากาศเรียกร้องให้บินต่ำลงหรือพยายามหลีกเลี่ยงพื้นที่เปียกเมื่อวางแผนเส้นทาง อย่างไรก็ตามการตัดสินใจดังกล่าวแทบจะเรียกได้ว่ารอบคอบและถูกต้องเลยทีเดียว ในกรณีนี้ เวลาบินจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน และเชื้อเพลิงการบินที่เหลือจะส่งผลเสียต่อระบบนิเวศและความสะอาดของบรรยากาศค่อนข้างมาก

การพยากรณ์

อีกอย่างการดูเครื่องบินบินทำให้บางคนกำหนดสภาพอากาศได้ ความเป็นไปได้นี้เกิดขึ้นจากองค์ประกอบทางกายภาพของกระบวนการ ที่ระดับความสูง อากาศค่อนข้างชื้นแต่ไม่สามารถกลายเป็นไอน้ำได้เนื่องจากไม่มีอนุภาคซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของการควบแน่น เช่น ฝุ่น

เครื่องบินโดยสารที่เคลื่อนที่ในระดับความสูงที่เหมาะสมทิ้งร่องรอยสีขาวไว้ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น สิ่งเหล่านี้คือกากเชื้อเพลิงและเขม่า หากมองเห็นแถบได้ชัดเจน แสดงว่าความชื้นในอากาศสูง จึงมีฝนตกและมีหมอก แต่เมื่อเส้นทางหายไปอย่างรวดเร็วและแทบมองไม่เห็น สภาพอากาศที่แห้งและมีแดดจัดก็รออยู่

อย่างที่คุณเห็น การตื่นขึ้นของเครื่องบินโดยสารเป็นกระบวนการทางกายภาพที่ค่อนข้างง่ายในการเปลี่ยนแปลงสถานะทางกายภาพของร่างกาย ข้อมูลที่ให้ไว้จะช่วยให้คุณสามารถอธิบายลักษณะของปรากฏการณ์นี้ให้เด็ก ๆ ทราบในรูปแบบที่พวกเขาเข้าใจได้ และการสาธิตการทดลองที่คล้ายกันจะช่วยให้เด็กเห็นผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว

บ่อยครั้งมีเส้นทางสีขาวทิ้งไว้ข้างหลังเครื่องบินที่บินอยู่บนท้องฟ้า
ปรากฏการณ์นี้มีลักษณะทางกายภาพ - อะนาล็อกของกระบวนการที่คล้ายกัน - การควบแน่นบนกระจกหรือกระจก
การศึกษาลักษณะหยดน้ำที่ง่ายที่สุด
เมื่อผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงร้อนเข้าสู่อากาศเย็น จะก่อให้เกิดหมอกสีขาวที่คงอยู่
ปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์ยังไม่สามารถลงความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าเครื่องหมายดังกล่าวเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมหรือไม่

ทำไมเครื่องบินถึงทิ้งร่องรอย? 23 มิถุนายน 2017

แน่นอนว่าบ่อยครั้งบนท้องฟ้าที่คุณเห็นเส้นทางนี้ซึ่งไม่ได้ “ทรงพลัง” มากนัก แต่มีบางจุดที่คุณอาจไม่รู้

ตรวจสอบตัวเอง...

ตามกฎแล้ว สาเหตุโดยตรงของการปลุกคือก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์ไอพ่น ได้แก่ไอน้ำ คาร์บอนไดออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน เขม่าและสารประกอบซัลเฟอร์ ในจำนวนนี้มีเพียงไอน้ำและกำมะถันเท่านั้นที่รับผิดชอบในการสร้างคอนเทรล ซัลเฟอร์ทำหน้าที่เป็นจุดควบแน่น ในขณะที่คอนเทรลนั้นสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากไอน้ำที่เป็นส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียและจากไอน้ำที่เป็นส่วนหนึ่งของบรรยากาศที่มีความอิ่มตัวยิ่งยวด

เมื่อเข้าไปในอากาศเย็น (และที่ระดับความสูงที่เครื่องบินมักจะบิน อุณหภูมิประมาณ -40 องศา) ไอน้ำจะควบแน่นรอบอนุภาคของเชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้ และก่อให้เกิดหยดเล็กๆ เช่น หมอก ซึ่งก่อตัวเป็นแนวบนท้องฟ้า เราสามารถพูดได้ว่ามันกลายเป็นเมฆยาวที่มนุษย์สร้างขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปมันจะสลายตัวหรือกลายเป็นส่วนหนึ่งของเมฆเซอร์รัส

เหตุใดร่องรอยนี้จึงไม่ปรากฏให้เห็นเสมอไป?

หากความชื้นดังกล่าวมีอุณหภูมิโดยรอบต่ำกว่าจุดน้ำค้าง ความชื้นจะก่อตัวเป็นรอยควบแน่นสีขาวด้านหลังเครื่องยนต์ ที่ระดับความสูงต่ำจะประกอบด้วยหยดน้ำ ซึ่งมักจะระเหยอย่างรวดเร็วและร่องรอยก็หายไป แต่เมื่อเครื่องบินบินที่ระดับความสูงซึ่งมีอุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -40 ° C ไอน้ำจะควบแน่นเป็นผลึกน้ำแข็งทันที ซึ่งจะระเหยได้ช้ากว่ามาก

พวกเขาต้องการที่จะห้ามทิ้งร่องรอยหรือไม่?

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพบรรยากาศและความเร็วลม คอนเทรลสามารถอยู่บนท้องฟ้าได้นานถึง 24 ชั่วโมงและมีความยาวสูงสุด 150 กม. นักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยรีดดิ้ง (สหราชอาณาจักร) ตัดสินใจที่จะหาวิธีทำให้เครื่องบินบินได้อย่างไร้ร่องรอย ในขณะที่ยังคงรักษาผลกำไรจากการขนส่งไว้ได้

“ดูเหมือนว่าเครื่องบินจะต้องเบี่ยงค่อนข้างมากเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง แต่เนื่องจากความโค้งของโลก คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มระยะห่างอีกเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงเส้นทางที่ยาวมาก” Emma Irwin ผู้เขียนผลการศึกษาที่ตีพิมพ์ในวารสาร Environmental Research Letters กล่าว

การคำนวณของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าสำหรับเครื่องบินระยะสั้นขนาดเล็ก การเบี่ยงเบนไปจากพื้นที่ที่มีความชื้นสูงถึง 10 เท่าของความยาวของเครื่องบินสามารถลดผลกระทบด้านลบต่อสภาพอากาศได้

“สำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ซึ่งปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าต่อกิโลเมตร การเบี่ยงเบนที่มากกว่าสามเท่าก็สมเหตุสมผล” เออร์วินกล่าว ในการศึกษานี้ นักวิทยาศาสตร์ได้ประเมินผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศที่เกิดจากเครื่องบินโดยสารที่บินในระดับความสูงเดียวกัน

ตัวอย่างเช่น เครื่องบินที่บินจากลอนดอนไปนิวยอร์ก เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการตื่นเป็นเวลานาน จะต้องเบี่ยงเบนไป 2 องศาเท่านั้น ซึ่งจะเพิ่มระยะทาง 22 กม. หรือ 0.4% ของระยะทางทั้งหมด

ปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์มีส่วนร่วมในโครงการที่มุ่งประเมินความเป็นไปได้ในการออกแบบเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่มีอยู่ใหม่ โดยคำนึงถึงผลกระทบของการบินที่มีต่อสภาพภูมิอากาศ ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าการนำข้อเสนอของนักวิทยาศาสตร์ด้านสภาพภูมิอากาศไปใช้หมายถึงการเผชิญกับปัญหาในอนาคตในด้านเศรษฐศาสตร์และความปลอดภัยในการขนส่งทางอากาศ “ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศจำเป็นต้องประเมินว่าการเปลี่ยนเส้นทางระหว่างเที่ยวบินนั้นเป็นไปได้และปลอดภัยหรือไม่ และผู้พยากรณ์จำเป็นต้องประเมินว่าพวกเขาสามารถคาดการณ์ได้อย่างน่าเชื่อถือหรือไม่ว่าเมฆคอนเทรลอาจก่อตัวขึ้นที่ใดและเมื่อใด” เออร์วินกล่าว

บางครั้งเราเห็นเส้นทางเครื่องบิน - มีรอยสีขาวบนท้องฟ้า - ลอยอยู่ในอากาศเป็นเวลาหลายชั่วโมง บางครั้งอาจเป็นวันด้วยซ้ำ นี่เป็นเรื่องปกติและรอยขาวที่ไม่กระจายปลอดภัยหรือไม่?

คำตอบของบรรณาธิการ

แม้ว่าคนส่วนใหญ่จะไม่ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ แต่ประชากรโลกส่วนหนึ่งก็เชื่อว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เส้นทางการควบแน่นตามปกติที่เครื่องยนต์ไอพ่นทิ้งไว้ที่ระดับความสูง แต่เป็นสัญญาณของละอองสารเคมีบางชนิดที่ถูกพ่นไปในอากาศ ตามที่นักทฤษฎีสงสัยว่าองค์ประกอบของละอองลอยนี้อาจรวมถึงทุกอย่างตั้งแต่ยาฆ่าแมลงไปจนถึงไวรัสที่พัฒนาในห้องปฏิบัติการ

“เคมเทรล” คืออะไร

คำว่า "chemtrails" (ตามมาจากภาษาอังกฤษ "chemtrails" - เส้นทางเคมี) ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นเพื่อระบุร่องรอยพิเศษและผิดปรกติที่เครื่องบินเจ็ตวาดบนท้องฟ้า เส้นทางธรรมดา - เส้นทางสีขาวที่ถูกทิ้งไว้โดยเครื่องบินเจ็ตที่บินอยู่ในที่สูง - จะสลายไปภายในไม่กี่นาทีหลังจากปรากฏตัว Chemtrail จะไม่หายไปเป็นเวลาหลายชั่วโมง บางครั้งอาจลอยอยู่บนท้องฟ้าได้นานถึงสองวัน โดยค่อยๆ เบลอและกลายเป็นเมฆยาวบางๆ โปร่งแสง ซึ่งปกติไม่มีอยู่ในธรรมชาติ บ่อยครั้งบนท้องฟ้าคุณจะเห็นเครือข่ายร่องรอยเครื่องบินที่ไม่หายไปทั้งหมด ผู้เสนอทฤษฎีสมคบคิดเชื่อมั่นว่า "รัฐบาลโลก" กำลังฉีดพ่นสารเคมีเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกผ่าน Chemtrails ซึ่งจะทำให้สภาพอากาศอ่อนแอต่อผลกระทบของอาวุธสภาพอากาศมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ในสหรัฐอเมริกามีฝูงบินขนาดใหญ่ เช่น Boeing KS-135 Stratotanker ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์สเปรย์ ทำให้ภายนอกแยกไม่ออกจากโบอิ้งของผู้โดยสาร

ใครต้องการมัน

ในโลกตะวันตก เชื่อกันว่าเรื่องราวของ Chemtrails เริ่มต้นจากการตีพิมพ์ผลงานเรื่อง “Climate as a Power Amplifier: Mastering the Weather by 2025” ในปี 1996 เอกสารวิจัยนี้ลงนามโดยเจ้าหน้าที่ทหารอเมริกันเจ็ดคน ตั้งแต่พันเอกจนถึงพันเอก โดยวางรากฐานสำหรับหลักคำสอนทางการทหารของอเมริกาในศตวรรษที่ 21 สาระสำคัญของแนวคิดใหม่คือ อาวุธนิวเคลียร์ไม่เพียงแต่ไม่ถือเป็นอาวุธหลักเท่านั้น แต่ยังถูกผลักไสให้นั่งบัลลังก์ด้วย ในยุค 2000 สหรัฐอเมริกาไม่ได้ทดสอบระเบิดปรมาณูสักลูกเดียว และตอนนี้บทบาทของจอมปีศาจดาวเคราะห์ก็เป็นของอาวุธภูมิอากาศ

เกิดอะไรขึ้นฮาอาร์พี

ตัวย่อภาษาอังกฤษนี้เป็นชื่อของโครงการวิจัยแสงออโรร่าความถี่สูง กลุ่มอาคาร HAARP ซึ่งตั้งอยู่ในอลาสกา เกือบจะคล้ายกับกลุ่มอาคารสุระของรัสเซีย โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ กลุ่มอาคารภายในประเทศสามารถสำรวจได้เฉพาะชั้นไอโอโนสเฟียร์เท่านั้น ในขณะที่ HAARP สามารถสำรวจและแก้ไขได้ และด้วยเหตุนี้ ศูนย์วิจัยที่ดูเหมือนจะสามารถเป็นอาวุธด้านสภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพได้

ในระหว่างการเปิดตัวครั้งแรกครั้งหนึ่ง ระบบ HAARP แสดงให้เห็นว่าการใช้ลำแสงพลังงานความถี่สูงพุ่งสู่ท้องฟ้า สามารถสร้างปรากฏการณ์สภาพอากาศที่ผิดปกติได้ เช่น ประเภทของเมฆที่ไม่มีอยู่ในธรรมชาติเช่นกัน เช่นฝน ความแห้งแล้ง และแผ่นดินไหว อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ระบบมีบางอย่างใช้งานได้ ต้องมีสารเคมีบางชนิดอยู่ในชั้นบรรยากาศ ดังนั้น HAARP จึงสามารถสร้างเมฆทดลองได้หลังจากที่เครื่องบินพ่นสองลำสร้างเมฆที่ประกอบด้วยเกลือแบเรียมที่มีกัมมันตภาพรังสีอ่อนอยู่เหนือฐานเท่านั้น

เกี่ยวอะไรกับเรา

ทุกวันนี้ ผู้คนทั่วโลกสังเกตเห็นเส้นทางการบินที่ยาวและไม่หายไป และนิตยสาร NationalGeographic ยังทุ่มเทภาพยนตร์ทั้งเรื่องให้กับ Chemtrails ด้วย เป็นเรื่องน่าสนใจที่ผู้คนบ่นเกี่ยวกับ Chemtrails ไม่เพียงแต่นอกสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอเมริกาด้วย ตัวอย่างเช่น ในปี 2004 กลุ่มผู้อยู่อาศัยในหมู่เกาะฮาวายได้ออกแถลงการณ์ที่น่าสะพรึงกลัว ในความเห็นของพวกเขา องค์ประกอบของละอองลอยที่ฉีดพ่นทั่วเกาะ รวมถึงเกลืออะลูมิเนียมด้วย พืชดินธรรมดาตายเมื่อสัมผัสกับสารของละอองลอย: เปลือกต้นปาล์มแตกและสูญเสียความแข็งแรงและไม้เกือบจะกลายเป็นของเหลว ทำไมทุกคนถึงต้องการการก่อกวนเช่นนี้? ปรากฎว่าบริษัทยักษ์ใหญ่สัญชาติอเมริกัน Monsanto ติดพันหมู่เกาะฮาวายมาเป็นเวลานาน ตามที่ชาวฮาวายเชื่อมั่น โดยการฉีดพ่นละอองลอยอะลูมิเนียมไปทั่วเกาะ กองกำลังที่ไม่รู้จักกำลังพยายามบังคับให้ชาวหมู่เกาะนี้ซื้อต้นกล้าพืชจากมอนซานโตที่ทนทานต่ออะลูมิเนียม

อันตรายต่อสุขภาพ

แน่นอนว่าไม่มีใครอยากเชื่อถือกองกำลังที่ยอมให้ตัวเองปรับเปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีของบรรยากาศได้ และมีการกล่าวหาอย่างจริงจังต่อผู้พ่นสารเคมีลึกลับ: นักวิจัยและประชาชนที่เกี่ยวข้องจากทั่วทุกมุมโลกสงสัยว่าไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ใหม่ โรคซาร์ส และไวรัส epizootic มีแนวโน้มที่จะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศหลังจากการฉีดพ่น แต่เพื่อที่จะศึกษาปรากฏการณ์อย่างละเอียดและยืนยันหรือหักล้างสมมติฐานเหล่านี้อย่างมั่นใจ จำเป็นต้องใช้วัสดุเส้นทางการควบแน่นเพื่อการวิเคราะห์ และสิ่งนี้จำเป็นต้องมีห้องปฏิบัติการการบินที่มีอุปกรณ์พิเศษ