Bajak laut terakhir mundur. Kemana Hilangnya Perampok Laut Somalia?

bajak laut Somalia

Negara bagian Somalia, yang berpotensi dilanda perang saudara, terletak di pesisir Afrika Timur Laut. Saat ini, setidaknya terdapat tiga entitas negara di Somalia; beberapa juga dibagi menjadi berbagai otonomi dan negara bagian. Kalau kita bilang ini adalah ujung dari anarki, sebenarnya tidak berlebihan. Sampai batas tertentu, fenomena perompakan Somalia terjadi karena tidak adanya kesatuan administrasi negara. Pemerintahan yang diwakili oleh diktator Mohammed Siad Bare digulingkan melalui kudeta pada tahun 1991. Setelah ini, secara kiasan, periode keabadian dimulai.

Berita serangan bajak laut pertama kali tercatat pada tahun 1995–1996, yang bertepatan dengan berakhirnya kehadiran Amerika di wilayah tersebut. Namun selanjutnya, tindakan para perompak tidak memiliki orientasi massa yang jelas. Namun, dengan dimulainya abad ke-21, situasinya telah berubah; bajak laut mulai bertindak secara terorganisir. Mereka memiliki kapal cepat, tahu cara menggunakan senjata otomatis, Internet, dan GPS jelas bukan ungkapan kosong bagi mereka! Setiap tahun, langkah-langkah yang lebih ketat diambil untuk menekan aktivitas bajak laut, namun para bajak laut itu sendiri (dan terutama mereka yang mendanai mereka) juga tidak tertidur: mereka menjadi semakin sulit untuk diatasi. Bahkan, dari permasalahan lokal di Somalia, bajak laut di sana menjadi kekhawatiran seluruh dunia. Di bawah ini kami memberikan daftar kronologis serangan bajak laut Somalia paling terkenal yang terjadi pada abad ini:

2003, 4 Maret, - dua perahu motor dengan bajak laut menyerang kapal tanker Moneron, yang berlayar di bawah bendera Rusia. Kapal tanker itu sedang menuju dari Arab Saudi ke Kenya. Kapten kapal tanker tersebut menolak permintaan para perompak untuk berhenti. Sebagai pembalasan, mereka mulai menembaki kapal dengan senapan mesin dan bahkan peluncur granat. Pengejaran berlangsung total sekitar satu jam.

2005, 5 November, – Kapal pesiar laut mewah Seaborn Spirit diserang oleh bajak laut. Serangan itu terjadi hanya 130 km di lepas pantai Somalia. Di atas kapal hanya ada meriam akustik (perangkat ini biasanya digunakan untuk membubarkan demonstran). Suara yang dikeluarkan oleh pistol mencapai 150 desibel, yang jika terkena dalam waktu lama, tidak hanya dapat merusak sistem pendengaran seseorang, tetapi juga berdampak serius pada organ dalam. Dan meskipun dengan meriam seperti itu tidak mudah bagi awak kapal untuk bersaing dengan para perompak yang terbang dengan dua kapal modern dan menembaki kapal dengan senapan mesin dan peluncur granat, penggunaannya mengejutkan para perompak dan untuk beberapa waktu menimbulkan kebingungan. ke dalam barisan mereka. Penundaan ini cukup bagi kapten untuk memerintahkan perubahan arah dan mengirim kapalnya ke laut lepas. Para perompak tidak lagi berani mengejar kapal itu lebih jauh.

Pada tahun yang sama, pemerintah resmi Somalia menandatangani kontrak dua tahun dengan Amerika Serikat, yang menyatakan bahwa kapal perang Angkatan Laut AS harus berjaga-jaga di wilayah tersebut untuk menekan aktivitas bajak laut. Kebutuhan untuk menyimpulkan perjanjian semacam itu ditentukan oleh fakta bahwa sepanjang tahun 2005, tercatat 37 kasus serangan bajak laut terpisah terhadap kapal dagang dan penumpang.

2006, Januari, - Sebuah kapal perang AS menangkap sebuah kapal yang ternyata adalah bajak laut. Ini adalah penangkapan resmi pertama terhadap bajak laut; sebelumnya mereka selalu berhasil lolos dari hukuman.

2006, 19 Maret, – tanggal ini telah tercatat dalam sejarah sebagai hari pertempuran laut pertama yang terjadi di abad ke-21. Pada pukul 05.40 (waktu setempat), 25 mil lepas pantai Somalia, dua kapal perang Amerika bertempur melawan para perompak! Pihak Amerika juga turut serta dalam serangan ini, yaitu kapal penjelajah berpeluru kendali Cape St. George dan kapal perusak Gonsales. Mereka dihadang oleh satu kapal bajak laut. Kapal-kapal Amerika sedang melakukan penyergapan dan bertemu dengan kapal yang mencurigakan, tampaknya kapal penangkap ikan, disertai sepasang perahu besar. Jelas sekali bahwa diperlukan peninjauan kembali. Pihak Amerika memberi tahu awak kapal bahwa mereka menurunkan kapal bersama orang-orangnya untuk melakukan pemeriksaan di kapal. Setelah itu, rentetan tembakan terjadi dari kapal yang mencurigakan, yang ditanggapi oleh kapal-kapal Amerika dengan tembakan senapan mesin yang hebat. Para perompak tidak mampu melawan kekuatan militer Amerika dan menganggap yang terbaik adalah menyerah. Kerugian bajak laut: 1 tewas dan 5 lainnya luka-luka. Akibatnya, 12 orang (termasuk korban luka) ditangkap. Karena kapal perompak terbakar akibat penembakan, tidak mungkin untuk mencarinya dengan benar, tetapi senjata otomatis dan peluncur granat yang ditemukan selama pencarian dangkal sudah cukup.

2007, Februari, - Rosen, kapal curah berukuran sedang dengan 12 awak, disewa oleh Program Pangan Dunia PBB (WFP), dibajak oleh bajak laut Somalia.

Rosen pun segera mengirimkan 1.800 ton makanan dan barang lainnya yang ditujukan untuk kamp pengungsi ke beberapa pelabuhan di Somalia utara. Setelah menyelesaikan misinya, Rosen kembali ke Mombasa. Menurut sumber resmi, tidak ada muatan di kapal Rosen.

Investigasi diluncurkan terhadap pembajakan kapal curah, akibatnya empat orang yang dicurigai terlibat dalam pembajakan kapal curah Rosen ditahan di Somalia.

2007, Maret, – penangkapan oleh bajak laut kapal dagang India dengan seluruh awaknya. Para perompak menuntut uang tebusan yang signifikan untuk kapal dan manusianya.

2007, April, - Layanan pers PBB mengeluarkan pernyataan resmi yang menyatakan bahwa aktivitas bajak laut membahayakan hampir semua program kemanusiaan yang terlibat dalam menstabilkan wilayah Somalia.

2007, 17 Oktober, - para perompak pertama-tama secara tak terduga menembaki dan kemudian menangkap sebuah kapal kargo yang berlayar di bawah bendera Kepulauan Komoro.

2007, paruh kedua bulan Oktober, – lima upaya perompak untuk merebut kapal dagang segera dicatat; tidak ada satupun yang berhasil.

2007, 25 Oktober, - Sebuah kapal tanker Jepang yang membawa bahan kimia dibajak oleh bajak laut. Meski penyerangan terjadi secara tiba-tiba, kapal tanker tersebut masih berhasil mengirimkan sinyal SOS, namun karena penyerangan terjadi pada Minggu malam, kapal patroli asing yang langsung menuju lokasi kejadian tidak mampu menyusul para perompak.

2008, 1 Februari, – di pintu keluar Teluk Aden ke Laut Arab, perompak menangkap kapal tunda Denmark Switzer Korsakov dengan awak enam orang. Kapal tersebut sedang menuju rute St. Petersburg - Singapura - Sakhalin untuk mengerjakan proyek lepas pantai Sakhalin-2. Awak kapal tunda itu internasional: 4 orang Rusia, satu orang Irlandia, dan satu orang Inggris.

Para perompak segera meminta uang tebusan sebesar $700.000 untuk kapal tunda dan awaknya. Para perompak mengemudikan kapal tunda tersebut ke arah Mogadishu dan menambatkannya sekitar 40 km di lepas pantai Somalia. Pada tanggal 11 Februari, salah satu kapal perompak, yang membawa makanan untuk pembajak kapal tunda, terlihat dan ditembaki oleh kapal Angkatan Laut AS, tetapi tidak berhasil. Para perompak berhasil melarikan diri.

Asisten Panglima Angkatan Laut Rusia, Kapten Pangkat Satu Igor Dygalo, membuat pernyataan yang mengakui kebenaran arah kepemimpinan militer Federasi Rusia dan Markas Besar Angkatan Laut untuk melanjutkan kehadiran kapal perang Rusia. di seluruh wilayah Samudra Dunia, terutama di wilayah penangkapan ikan dan pelayaran intensif.

Perusahaan Denmark, pemilik kapal tunda, secara resmi mengimbau Rusia untuk menunda pernyataan tersebut, karena dapat berdampak sangat negatif terhadap kemajuan negosiasi dengan perompak mengenai ekstradisi kapal dan awaknya.

Negosiasi yang panjang berakhir dengan pengumpulan penuh uang tebusan dan diangkut ke bajak laut dengan kapal terpisah. Pada tanggal 18 Maret 2008, kapal tunda dan awaknya dibebaskan oleh bajak laut.

2008, 4 April, – penyitaan oleh bajak laut kapal pesiar Perancis “Le Ponan” yang berlayar dari Seychelles dengan 32 penumpang di dalamnya. Kapal pesiar tersebut ditarik oleh bajak laut ke pantai Somalia di kawasan Puntland. Mengingat tingginya status penumpang di dalamnya, Prancis mengambil tindakan darurat dengan mengirimkan pasukan elit layanan GIGN, yang fokus memerangi teroris, ke Somalia.

Operasi dilakukan dengan gemilang, 32 sandera berhasil dibebaskan dengan selamat. Sisa-sisa geng bajak laut (sekitar 6 orang), yang entah bagaimana secara ajaib berhasil melarikan diri selama pembebasan para sandera, segera ditangkap di pantai.

2008, 20 April, – Kapal pukat ikan Spanyol “Playa de Baquio” dengan 26 awak menjadi piala bajak laut berikutnya. Penangkapan terjadi sekitar 400 km di lepas pantai Somalia. Para perompak pertama-tama menembakkan peluncur granat ke kapal, menimbulkan teror pada para nelayan dan mematahkan keinginan mereka untuk melawan. Setelah “persiapan artileri” seperti itu, mereka dengan mudah menaiki kapal pukat.

2008, 28 Mei, – kapal kargo Jerman “Lehmann Timber” dengan awak internasional 15 orang (1 Rusia, 4 Ukraina, 1 Estonia, 9 Burma) ditangkap oleh bajak laut di Teluk Aden. Geng bajak laut itu terdiri dari 9 orang. Para perompak meminta sejumlah besar uang sebesar $3.000.000 untuk kapal dan awaknya. Perusahaan Grapeges, yang merupakan pemilik kapal kargo, pada awalnya memperkirakan akan membatasi uang tebusan hingga $200.000. Para perompak tidak akan menyerah, dan sebagai hasilnya , proses negosiasi berlangsung selama 42 hari, di mana awak kapal mendekam di penangkaran para perompak. Pada akhirnya, mereka mulai kehilangan kesabaran dan mengancam akan menembak sandera, berjanji akan membunuh 2 pelaut setiap hari. Hal ini memaksa Grapeges untuk meningkatkan jumlah tebusan.

Perusahaan dan para perompak berhasil mendapatkan sejumlah $750.000.

2008, 20 Juli, – kapal curah (kapal kargo kering) “Stella Maris” dari perusahaan lepas pantai Jepang “TURTLE MARINE SHIPPING SECOND” dengan awak 21 orang Filipina ditangkap oleh bajak laut. Kapal dengan bobot perpindahan 52.454 ton dan panjang 190 m ini dibangun pada tahun 2007. Penangkapan terjadi di laut dekat Kalula, wilayah Puntland (Somalia utara). Dalam kasus ini, salah satu penyerang tewas.

Kapal curah tersebut berlayar dari Townsville selama tiga minggu, membawa muatan timbal dan seng seberat 40 ton yang diekstraksi dari tambang lokal. Para perompak menuntut uang tebusan yang signifikan untuk kargo, awak kapal, dan kapal. Sambil menunggu uang, mereka membawa awak kapal ke darat dan menjaga mereka di bawah penjagaan bersenjata.

Sehubungan dengan kejadian ini, kampanye anti-pembajakan diluncurkan di media, dan informasi dipublikasikan bahwa dari 1 Januari hingga 30 Juni 2008, perompak Somalia berhasil melakukan 114 serangan terhadap kapal! Kepala Biro Pengendalian Bajak Laut Maritim Malaysia, Noel Chung, mengatakan bahwa sebelum penyerangan terhadap Stella Maris, perompak yang sama tidak berhasil menyerang sebuah kapal tanker kimia (15 Juli) dan sebuah kapal kargo (18 Juli). Dia juga mencatat bahwa patroli terutama terfokus pada bagian timur pantai Somalia, sementara perhatian terbesar seharusnya diberikan pada wilayah utara, dimana pangkalan utama bajak laut berada.

Pada tanggal 27 September, uang tebusan dibayarkan kepada para perompak. Kapal dan muatannya dikembalikan kepada pemiliknya, dan awak kapal juga dibebaskan.

2008, 5 Agustus, – penangkapan kapal Nigeria “Yenagoa Ocean” dengan 10 awaknya. Mengingat pengalaman tersebut, kapten kapal, Graham Egbegi, mengakui bahwa selama 10 bulan, saat uang tebusan disiapkan, mereka menjadi sasaran perundungan dan penghinaan di kamp bajak laut, setiap hari berada di antara hidup dan mati.

2008, 12 Agustus, – kapal Thailand “Thor Star”, yang mengangkut kayu, ditangkap. 28 awak kapal menjadi sandera bajak laut.

2008, 19 Agustus , – perompak menyerang dan membajak kapal tanker kimia Malaysia “Bunga Melati Dua” yang membawa muatan minyak sawit dan 20 awak kapal.

2008, 21 Agustus , – Kapal curah Iran Iran Deyanat dengan 29 awak internasional dan muatan bahan kimia dan senjata ringan menjadi korban lain dari perompak Somalia.

Di hari yang sama, perompak juga menangkap kapal tanker kimia Jepang Irene dengan awak 19 orang (termasuk dua warga negara Rusia).

Mereka juga mendapatkan kapal Jerman “BBC Trinidad” dengan awak 13 orang, 3 di antaranya adalah orang Rusia. Pemiliknya terpaksa membayar $1,4 juta untuk pengembalian kapal dan awaknya. Setelah mendapatkan kembali kapal dan awaknya pada 11 September 2008, ia mengimbau masyarakat dunia menuntut invasi militer segera ke Somalia guna menghancurkan benteng utama bajak laut.

2008, 29 Agustus, – Kapal tanker kimia Malaysia “Bunga Melati 5” dengan awak 41 orang dan muatan sekitar 20 ton diserang dan ditangkap.

Uang tebusannya berjumlah $2.000.000.

2008, 3 September, – Kapal kargo Mesir Al Mansourah dengan 25 awak ditangkap.

2008, 4 September , – perompak menyerang dan menangkap kapal pesiar eksekutif Prancis "Carre d'as IV" sepanjang 16 meter dengan tiga yachtsmen di dalamnya. Pemerintah Prancis, dengan status yachtsmen, kembali menggunakan layanan pasukan khusus elit dari layanan GIGN, yang fokus memerangi teroris. Akibatnya, pada 16 September, para sandera dibebaskan, 1 bajak laut tewas di tempat, dan enam lainnya ditangkap.

komentar penulis. Harap diperhatikan: banyak yang menyerah pada bajak laut terlebih dahulu, bahkan tidak percaya bahwa mereka dapat dilawan. Dan jumlah uang tebusan yang harus dibayarkan sungguh memusingkan! Namun, dengan menggunakan contoh pasukan khusus Prancis dari GIGN, dapat diyakinkan bahwa sebenarnya para perompak tidak melakukan perlawanan sama sekali. Ketika para profesional mengambil alih, para perompak menyerah. Perhatikan juga betapa sedikitnya waktu yang dihabiskan untuk mengatur operasi itu sendiri: kurang dari dua minggu. Tentu saja, saya tidak ingin menyederhanakan semuanya, tetapi tanpa sadar muncul pemikiran bahwa jika pasukan khusus AS, Prancis, Rusia, dan Jerman digabungkan (tergantung pengembangan operasi yang cermat), setelah pendaratan mereka, akan ada tidak ada lagi sarang ular bajak laut yang tersisa di Somalia dan tidak ada jejaknya. Seperti yang mereka katakan, ini hanya masalah kecil...

2008, 10 September, – kapal curah Korea Bright Ruby dengan awak 21 orang jatuh ke dalam cengkeraman bajak laut.

2008, 15 September, – kapal tanker kimia India “Stolt Valor” dengan 22 awak, 1 di antaranya adalah orang Rusia, bergerak 38 mil dari pantai Yaman, menjadi sandera perompak Somalia. Penangkapan terjadi pada siang hari, yakni pukul 13.16 waktu setempat. Negosiasi dengan para perompak berlangsung sekitar dua bulan. Hasilnya, mereka dibayar sejumlah $1,1 juta. Pada 16 November 2008, kapal dan awak kapal dibebaskan.

2008, 17 September, – kapal curah Yunani MV Centauri, yang berisi lebih dari 17 ton garam, sedang menuju Kenya dan membawa 26 awak (awaknya hanya terdiri dari orang Filipina), ditangkap oleh bajak laut tepat di lepas pantai Somalia. Tidak mudah untuk memahami apa yang membuat orang Filipina bertindak seperti ini, karena mau tidak mau mereka mengetahui bahwa bajak laut aktif di perairan tersebut.

Pada 27 November 2008, setelah uang tebusan dibayarkan, kapal dibebaskan. Tim juga dapat kembali ke rumah; para pelaut merasa puas.

2008, 18 September, – kapal kargo Hong Kong Great Creation, yang berangkat dari Tunisia ke India dengan awak 25 orang, ditumpangi oleh perompak Somalia.

Pada 19 November 2008, kapal dan awak kapal dikembalikan, namun jumlah pasti uang tebusan belum diketahui.

2008, 21 September, – hari ini ternyata menjadi hari yang menyedihkan bagi awak kapal curah Yunani “MT Capt Stefanos”, yang mengangkut batu bara.

2008, 25 September, – apa yang terjadi pada hari ini mungkin diingat dengan baik baik di Rusia maupun di Ukraina. Perompak Somalia berhasil menangkap kapal kargo Ukraina Faina yang sedang menuju Mombasa (Kenya). Bisa dibayangkan betapa takjubnya para penjajah ketika mereka menemukan muatan berbahaya di palka: 33 tank T-72, senjata antipesawat, peluncur granat. Dari 21 awak kapal, tiga di antaranya adalah warga Rusia, termasuk kapten kapal, Vladimir Rudolfovich Kolobkov. Ketika para perompak menyadari muatan apa yang telah mereka terima, kegembiraan mereka tidak mengenal batas. Hal ini juga tercermin dalam jumlah uang tebusan yang diperlukan: bervariasi pada waktu yang berbeda dari awal 35 hingga 3,2 juta dolar! Pada hari-hari pertama, kapten V.R. Kolobkov meninggal, yang hatinya tidak tahan dengan intimidasi dan penyiksaan. Perundingan memakan waktu yang sangat lama, para pelaut harus melalui penyiksaan dan pemukulan yang kejam: begitulah para perompak melampiaskan kekecewaannya atas penantian panjang uang tebusan pada mereka. Pada akhirnya, para pihak menyepakati jumlah uang tebusan. Maka, pada tanggal 5 Februari 2009, sekantong uang dijatuhkan dari helikopter ke dek kapal yang dibajak - $3,2 juta, yang diterima dari seorang warga negara Israel yang ternyata adalah pemilik kapal tersebut. Namun, sia-sia para sandera berharap masalah mereka sudah berlalu. Segera setelah para perompak menerima uang tersebut, pembagian pun dimulai. Itu berlangsung selama 14-16 jam. Kapal bajak laut lain berbondong-bondong mendatangi Faina, yang, setelah mendengar tentang tebusan terbesar dalam sejarah, merasa bahwa mereka juga berhak mendapat bagian. Pemimpin bajak laut itu tidak terlalu senang dengan perkembangan situasi ini. Sambil memegang senapan mesin di masing-masing tangannya, dia duduk di atas tas, menyatakan bahwa amal bukanlah sifatnya. Para pesaing untuk mendapatkan bagian bereaksi sangat negatif terhadap pernyataannya, dan baku tembak segera dimulai. Media segera memberi tahu seluruh dunia bahwa penembakan sandera sepertinya telah dimulai di Faina. Untungnya, tidak ada sandera yang terluka dalam baku tembak tersebut. Setelah prosedur pembagian selesai, para perompak mulai meninggalkan kapal secara berkelompok. Pada sore hari di hari yang sama, para sandera akhirnya dibebaskan.

2008, 27 September, – Perompak Somalia membajak kapal tanker Yunani “Genius” dengan 19 awak Rumania.

2008, 9 Oktober, – perompak membajak kapal kargo Somalia Wail dengan 11 awaknya saat kapal tersebut sedang mengirimkan muatan semen dari pelabuhan Bossaso Somalia ke Oman. Mengingat bahwa Wail telah menerima kargo Somalia, pihak berwenang merasa perlu untuk melakukan intervensi - untuk kali ini! Pada tanggal 14 Oktober, keamanan Putland menyerang para perompak. Dua di antaranya ditembak mati, dan sepuluh lainnya ditangkap. Selain itu, di antara para penyerang, hanya dua orang militer yang mengalami luka ringan. Para sandera tidak terluka, hanya saja kapal mereka memerlukan perbaikan kecil.

Mengomentari apa yang terjadi, Reuters mencatat bahwa sejak awal tahun 2008, perompak Somalia telah dibayar lebih dari $30.000.000 untuk 30 kapal yang mereka tangkap! Statistik seperti itu, harus diakui, tidak bisa tidak mengaburkan pengaruh keberhasilan operasi layanan khusus Somalia.

2008, 15 Oktober – kapal tanker Korea “MT African Sanderling” dengan 21 awak (semuanya warga Filipina) untuk sementara menemukan pemilik baru, yang ternyata adalah bajak laut Somalia. Pada 13 Januari 2009, kapal dan awaknya dibebaskan seharga $2.000.000.

2008, 21 Oktober, – hari ini memberikan kesempatan lain bagi dinas keamanan Somalia untuk membedakan diri mereka. Perompak Somalia, meskipun berusaha keras untuk mendapatkan uang tebusan yang besar, pada dasarnya tidak meremehkan barang rampasan apa pun. Kali ini mereka menyerang dan menangkap orang Korea bagaimana(kapal tradisional bersisi rendah) dengan muatan gula, mengetahui bahwa mereka tidak akan pernah mendapatkan lebih dari beberapa puluh ribu dolar tebusan untuk itu. Ada 11 awak kapal. Hanya beberapa jam kemudian, para perompak diserang oleh aparat keamanan. Baku tembak pun terjadi. 4 bajak laut tewas, 4 orang sisanya menyerah. Para sandera tidak terluka.

Detail penting: gula tersebut ditujukan ke Somalia.

2008, 7 November, – pada hari ini giliran menghadapi bajak laut untuk kapal Denmark “Cec Future” dengan muatan yang tidak diketahui. Dari 13 awak kapal, 11 di antaranya adalah warga negara Rusia. Pada tanggal 15 Januari 2009, kapal dan orang-orangnya dibebaskan seharga $2.000.000.

2008, 10 November, – kapal India "MT Stolt Strength" dengan muatan asam fosfat dan 23 awaknya pergi ke bajak laut. Pada 21 April, kapal dan awaknya dibebaskan. Jumlah uang tebusan tidak diungkapkan.

2008, 12 November, – hari ini pasti akan diingat oleh para bajak laut! Mereka berani menyerang kapal Denmark Powerful. Penangkapan itu akan dilakukan di salah satu tempat favorit mereka - Teluk Aden. Sayangnya bagi para perompak, kapal fregat Angkatan Laut Inggris Cumberland dan kapal patroli Rusia Neustrashimy berada di dekatnya. Mereka beroperasi dengan dukungan dua helikopter (Ka-27 Rusia dan "Linx" Inggris). Para perompak mencoba menyerang dua kali (!), tetapi pada akhirnya tiga dari mereka tewas, dan delapan sisanya ditangkap sendiri. Kapal itu tidak rusak. Sangat mengherankan bahwa Inggris kemudian dengan tegas menyangkal fakta melakukan operasi gabungan!

Namun, pada hari yang sama, di lepas pantai Yaman, perompak menangkap kapal Turki “The Karagol” dengan 14 awaknya. Ada sekitar 4.500 ton bahan kimia di atas kapal. Pesawat itu menuju ke Bombay. Pada 13 Januari 2009, kapal dan awak kapal dibebaskan. Jumlah uang tebusan tidak diungkapkan.

2008, 13 November, – kapal kontainer Rusia “Kapten Maslov” tiba-tiba ditembaki dari peluncur granat dan senapan mesin. Meski muatan di dalamnya besar, Rusia berhasil lolos dari kejaran kapal bajak laut tersebut.

2008, 14 November, – Kapal penangkap ikan Tiongkok “TIANYU 8” dengan awak 24 orang ditangkap oleh bajak laut saat sedang memancing di lepas pantai Kenya. Pada tanggal 8 Februari 2009, kapal tersebut dilepasliarkan. Tim tidak terluka. Jumlah uang tebusan tidak diungkapkan.

2008, 15 November, – hari yang bermanfaat bagi bajak laut Somalia! Mereka segera mendapat dua kapal. Yang pertama, Chemstar Venus, sebuah kapal tanker kimia Jepang dengan awak 23 orang, ditumpangi oleh bajak laut 155 km dari Teluk Aden. Pada 12 Februari 2009, kapal dan awak kapal dibebaskan. Jumlah uang tebusan tidak diungkapkan.

Trofi bajak laut lainnya adalah kapal tanker Arab Saudi Sirius Star sepanjang 330 meter, berlayar di bawah bendera Liberia dan membawa minyak mentah senilai $100.000.000. Para perompak, yang meminta $25.000.000, akhirnya harus menyetujui $15.000.000. Kapal tersebut dibebaskan pada 11 Januari 2009. Setelah uang tebusan dibagikan, hal-hal aneh mulai terjadi. Jadi, seorang bajak laut yang menerima uang tebusan kemudian ditangkap dari air dengan uang tunai $153.000, dan lima bajak laut lainnya dengan $3.000.000 juga tenggelam di perahu mereka, dan empat mayat tidak dapat ditemukan.

2008, 16 November, – kapal patroli Rusia Neustrashimy mencegah upaya bajak laut untuk menyerang kapal Arab Saudi Rabih. Para perompak harus melarikan diri.

2008, 18 November, – hari ini membawa suka dan duka bagi para perompak Somalia. Sambil menunggu mangsa di Teluk Aden tercinta, para perompak menangkap kapal Iran Delight, yang berlayar di bawah bendera Hong Kong. Ada lebih dari 36.000 ton gandum di kapal. Awaknya terdiri dari 25 orang. Pada 10 Januari, kapal dan awaknya dibebaskan. Jumlah uang tebusan tidak diungkapkan.

Trofi lainnya adalah kapal pukat ikan “Ekawat Nava 5” dengan 16 awak kapal, berlayar di bawah bendera Thailand. Pada penerbangan kali ini, FV Ekawat Nava 5 mengantarkan muatan peralatan penangkapan ikan dari Oman menuju Yaman. Saat menaiki kapal, kapal hancur karena benturan yang tidak disengaja. Satu awak selamat dan satu lagi ditemukan tewas. Nasib sisanya tidak diketahui.

Dan pada hari yang sama, saat mencoba menyerang fregat India Tabar, sebuah kapal bajak laut Somalia hancur akibat tembakan balasan.

2008, 19 November, - sebuah kapal Yaman, yang kemudian muncul dalam laporan dengan empat nama berbeda (“Adina”, “Amani”, “Arena”, “Erina”). Awaknya terdiri dari 7 pelaut. Ada muatan serius di kapal: 570 ton baja. Kapal beserta muatan dan awaknya diminta membayar tebusan sebesar $2.000.000. Namun, lembaga pemerintah Somalia tiba-tiba turun tangan. Mereka mengatakan, karena hubungan diplomatik dengan Yaman, tidak sopan meminta uang tebusan untuk kapal mereka. Apalagi, mereka siap menyerbu kapal bajak laut tersebut jika menolak bekerja sama. Namun, para perompak mendengarkan dan... menolak uang tebusan! Pada tanggal 3 Desember 2008, kapal dan awak kapal dibebaskan.

2008, 28 November, – sebuah kapal tanker kimia Liberia dengan 27 awak dan muatan minyak sawit menjadi milik bajak laut. Pada 24 Januari 2009, kapal dan awak kapal dibebaskan. Jumlah uang tebusan tidak diungkapkan.

Patut dicatat bahwa selain awak kapal, ada tiga agen khusus di kapal tersebut. Pemiliknya mempekerjakan mereka untuk memastikan pengiriman kargo yang aman. Ketika para perompak mulai menyerang, agen khusus mulai membalas. Hal ini membuat para perompak sangat marah sehingga ketika mereka menyerbu ke geladak, mereka siap mencabik-cabik agen khusus itu hidup-hidup. Mereka, menyadari bahwa mereka tidak punya kesempatan, melompat ke laut bersama-sama, berniat untuk berenang menjauh. Para perompak, yang belum bergerak menjauh, bergegas memimpin untuk mengubah arah kapal dan menyusul para agen. Akan berdampak buruk bagi mereka jika helikopter Prancis tidak terjadi secara tidak terduga di daerah ini, sehingga mereka melihat para perenang dan memutuskan untuk menyelamatkan mereka.

2008, 28 November, – hari yang menyedihkan bagi bajak laut! Pada hari ini, mereka dapat menguasai kapal pesiar superliner Jerman Astor, di mana 600 turis dari kalangan masyarakat bebas berpindah dari Sharmel-Sheikh ke Dubai. Fregat Angkatan Laut Jerman Mecklenburg-Vorpommern, yang kebetulan berada di dekatnya, langsung menilai situasi dan datang membantu kapal tersebut, membuat para perompak melakukan penerbangan yang memalukan.

2008, 30 November, – kapal pesiar elit lainnya “Nautica”, kali ini milik Amerika Serikat dan Kepulauan Marshall, dengan senang hati menghindari nasib buruk ditangkap oleh bajak laut, meskipun faktanya para perompak di dua kapal melepaskan 8 tembakan ke kapal dari sebuah granat peluncur. Tak satu pun dari 654 penumpang terluka. Kita hanya bisa berharap lain kali kapten kapal akan merencanakan haluan kapalnya sedemikian rupa sehingga tidak lewat di dekat Teluk Aden, karena tempat ini selalu dipenuhi bajak laut Somalia.

2008, 3 Desember, – kecelakaan bajak laut lainnya dengan kapal pesiar! Athena milik Portugal dan Siprus diserang secara bersamaan oleh 29 kapal bajak laut! Penggunaan meriam akustik sekali lagi terbukti sangat efektif, memukau para perompak dan memungkinkan kapal tersebut melarikan diri.

2008, 13 Desember, – kapal kargo Ethiopia “MV Gibe” sudah dalam proses ditangkap oleh sekelompok 23 bajak laut, tetapi kapal perang India “Mysore” tiba tepat waktu dan menangkap para perompak.

2008, 16 Desember, – kapal tunda Malaysia dengan tongkang ditangkap oleh perompak dan dibebaskan pada 1 Agustus 2009 setelah uang tebusan tidak diungkapkan.

Di hari yang sama, mangsa mereka adalah kapal kargo Turki sepanjang 100 meter yang dibebaskan pada 2 Februari 2009 setelah mendapat uang tebusan.

2008, 17 Desember, – “MV Zhenhua 4”, sebuah kapal kargo Tiongkok dengan awak 30 orang, berhasil menghalau serangan 9 perompak Somalia bersenjata lengkap selama 4 jam. Kali ini cukup bagi kapal perang Malaysia Sri Indera Sakti dengan helikopter pendukung untuk mendekati dan mencegat sinyal marabahaya. Tim menggunakan semua yang mereka bisa dapatkan, termasuk botol bir. Seseorang berpikir untuk membuat beberapa botol bom molotov. Akibatnya, para perompak nyaris tidak bisa melarikan diri.

Tahun 2008 diakhiri dengan episode instruktif ini. Paling lama dua minggu berlalu, dan serangan bajak laut Somalia terus berlanjut. Tahun 2009 tiba dengan sendirinya... Jumlah piala bajak laut bertambah dan... terus bertambah!

2009, 1 Januari, – Pengangkut kargo Mesir “Blue Star” dengan awak 28 orang dan 6 ton pupuk di dalamnya. Dirilis 5 Maret 2009 seharga $1.000.000.

Namun pada hari yang sama, serangan bajak laut terhadap kapal kargo Panama S Venus gagal. Hanya mendekatnya fregat Prancis yang mencegah tragedi tersebut.

2009, 2 Januari , – berkat dukungan aktif dua kapal perang dan helikopter, kapal tanker India Abul Kalam Azad tidak jatuh ke tangan bajak laut.

Kapal curah Yunani Kriti Episkopi dengan 29 awak dan satu muatan minyak juga nyaris lolos dari nasib menyedihkan. Para kru melawan para perompak dengan menyalakan selang pemadam kebakaran.

Para perompak juga tidak mendapatkan kapal kargo Belanda "Samanyolu", yang dari sisinya sebuah penyembur api ditembakkan ke kapal perompak, sehingga membakarnya.

Namun di hari yang sama, sebuah kapal tanker minyak Panama dengan 8 awak dibajak. Pada tanggal 26 April 2009, dia dibebaskan. Jumlah uang tebusan tidak diungkapkan.

2009, 7 Januari , – kapal penangkap ikan Kenya “Victoria IV” diculik oleh bajak laut 18 km dari perbatasan Kenya dan Somalia; itu menghilang tanpa jejak. Belum diketahui nasib 7 anggota tim tersebut.

2009, 14 Januari, – Sebuah kapal kontainer Liberia-Belanda lolos dari penawanan bajak laut berkat dukungan kapal perang Rusia.

2009, 29 Januari, – kapal tanker minyak Bahama-Jerman Longchamp dengan awak 13 orang ditangkap oleh bajak laut. Pada tanggal 28 Maret 2009, dia dibebaskan tanpa uang tebusan.

2009, 22 Februari , – Kapal kargo Yunani “Saldanha” dengan 22 awak dan muatan batu bara jatuh ke tangan bajak laut. Dirilis pada 25 April 2009. Jumlah uang tebusan tidak diungkapkan.

2009, 16 Maret , - Kapal curah Vietnam Diamond Falcon diserang oleh bajak laut dengan dua perahu kecil, tetapi diselamatkan dengan partisipasi kapal perang Turki Giresun dan kapal perang Denmark Absalon serta penggunaan helikopter.

Kapal penangkap ikan Iran, Safari, kurang beruntung hari itu. Nasibnya masih belum diketahui hingga saat ini. Dia terakhir terlihat di dekat wilayah Puntland di Somalia.

2009, 19 Maret, – Kapal kargo Yunani “Titan” dengan muatan baja dan 24 awak ditangkap di Teluk Aden. Pada 16 April 2009, kapal dan awak kapal dibebaskan. Jumlah uang tebusan tidak diungkapkan.

Di sana, di Teluk Aden, sebuah kapal kargo Turki diserang hari itu. Sebuah pencegat Giresun Turki berada di dekatnya dan, dengan dukungan helikopter, menghentikan serangan bajak laut sejak awal.

2009, 21 Maret, - Tidak diketahui siapa, kapal kargo "Rafiquei" dengan 16 awak (orang India) dan muatan beras, minyak dan gandum ditangkap oleh bajak laut. Di hari yang sama, kapal tersebut dibebaskan tanpa uang tebusan. Ponsel kru disita, dan semua bahan bakar dikuras.

2009, 22 Maret , – Kapal kargo Jepang Jasmine Ace dengan 18 awak dan muatan mobil di dalamnya diserang oleh bajak laut di Teluk Aden. Kapten kapal ternyata adalah seorang virtuoso: dia memimpin kapalnya menjauh dari para perompak secara zigzag, meskipun ada tembakan senapan mesin yang terus menerus. Alhasil, ia berhasil melepaskan diri dari perahu bajak laut tersebut.

2009, 25 Maret , – kapal tanker Yunani Nipayia dengan muatan bahan kimia di dalamnya dan di bawah komando kapten Rusia 450 mil di lepas pantai Somalia diserang oleh bajak laut. Pada 9 Mei, kapal dan awaknya dibebaskan tanpa uang tebusan.

Di hari yang sama, sebuah kapal pesiar Seychelles dengan 2 awaknya menghilang. Pada tanggal 21 Juni, para yachtsmen dibebaskan, dan kapal itu sendiri dibakar dan ditenggelamkan oleh bajak laut di lepas pantai Somalia. Alasannya adalah uang tebusan yang tidak lengkap - alih-alih meminta $1.000.000, para perompak hanya menerima $450.000.

Dua kapal yang tidak diketahui asalnya, Explorer III dan Ocean Explorer, dikejar oleh bajak laut yang mencoba mengejar mereka dengan dua perahu kecil. Kapal yang lebih kuat tidak mengizinkan mereka melakukan hal ini, meninggalkan mereka jauh di belakang.

Lolos dari penangkaran bajak laut dan kapal lain (juga tidak diketahui asalnya), “Gennaro Aurilia”; Setelah melihat kapal penangkap ikan mencurigakan mendekatinya, kapal tersebut mengirimkan SOS dan beralih ke kecepatan maksimum. Kapal segera berhenti mengejar mereka.

2009, 26 Maret, – kapal tanker Norwegia Bow Asir dengan awak 23 orang menjadi sandera bajak laut. Pada 10 April 2009, kapal tersebut dilepasliarkan. Jumlah uang tebusan tidak diungkapkan.

2009, 30 Maret , – kapal tanker Jerman Spessart mendapat kecaman dari bajak laut. Namun, kapal tanker tersebut memiliki penjaga bersenjata lengkap yang melepaskan tembakan ke arah para perompak. Ini merupakan sebuah kejutan bagi mereka. Dan kemudian fregat militer Rheinland Pfalz tiba. Para perompak harus pergi.

2009, 4 April , – Kapal kargo Jerman “Hansa Stavanger” dengan 25 awak dan satu muatan kontainer di dalamnya ditangkap oleh bajak laut. Pada bulan Agustus 2009, kapal dan awaknya dibebaskan dengan biaya $2.000.000.

Namun kapal tanker kimia Singapura, Pacific Opal, beruntung: kapal tersebut diserang oleh tiga kapal bajak laut, namun berhasil diselamatkan oleh mendekatnya kapal perang.

Kapal curah Israel Africa Star dengan 25 awak dan satu muatan kontainer juga lolos dengan sedikit ketakutan. Tim dengan cerdik memasang kabel di sepanjang sisinya, mengalirkan arus melalui kabel tersebut. Akibatnya, sembilan perompak yang menyerang kapal tersebut tidak pernah bisa menaiki kapal tersebut.

Di hari yang sama, sebuah kapal pesiar Prancis dengan 5 penumpang (termasuk seorang anak berusia 3 tahun) ditangkap oleh bajak laut. Pasukan militer Prancis dengan cepat memulai operasi penyelamatan. Itu semua terjadi pada 10 April. Para perompak menolak menyerahkan para tawanan. Militer melancarkan serangan. Akibatnya, satu penumpang meninggal dunia, namun empat lainnya (termasuk seorang anak) berhasil diselamatkan. Tiga perompak tewas dan empat lainnya ditangkap.

2009, 5 April, – Kapal penyapu ranjau Yaman ditangkap oleh bajak laut. Nasibnya tidak diketahui.

2009, 6 April, - kapal kargo Inggris "Kastil Malaspina", yang berlayar di bawah bendera Panama, ditumpangi oleh bajak laut dan ditangkap. Bebannya adalah besi; kru - 24 orang. Dirilis pada 9 Mei 2009.

Kapal penangkap ikan Taiwan Win Far 161 dengan 29 awak kapal juga dibajak. Nasibnya masih belum diketahui.

2009, 8 April , - kapal kargo Denmark "Maersk Alabama" ditangkap 400 mil sebelah timur Magadisho. Namun, di hari yang sama, awak kapal kembali menguasai kapal.

2009, 10 April , - Fregat Kanada "Winnipeg" menakuti kapal perompak yang bermaksud merebut kapal sipil yang tidak diketahui asalnya.

2009, 11 April , - Kapal penyapu ranjau Italia Buccaneer dengan 16 awak kapal dan tongkang kosong terpasang ditangkap. Dirilis oleh bajak laut pada tanggal 9 Agustus 2009.

Di hari yang sama, sebuah kapal kargo Panama diserang. Tim berhasil menggunakan selang pemadam kebakaran. Granat yang dilemparkan langsung ke kabin kapten tidak meledak. Alhasil, serangan bajak laut tersebut gagal.

2009, 13 April , – Kapal kargo Malta berbobot 64.000 ton “Panamax Anna” diserang oleh kapal bersama 6 perompak 177 km dari Bosasso (wilayah Puntland), namun berhasil melarikan diri.

2009, 14 April, – Kapal kargo Yunani Irene dengan 22 awak dan sebuah kargo tak dikenal ditangkap oleh bajak laut yang berhasil menunggu hingga fregat Kanada Winnipeg mendekat. Pada tanggal 14 September 2009, kapal dan awaknya dibebaskan seharga $2.000.000.

Pada hari yang sama, perompak berhasil menangkap dua perahu nelayan. Namun pada bulan Agustus, mereka berhasil memulai pemberontakan dan membunuh para perompak, sehingga mendapatkan kembali kebebasan mereka (13 Agustus 2009).

Kapal kargo Lebanon Sea Horse juga ditangkap. Kapal dan awaknya dibebaskan pada 20 April 2009 seharga $100.000.

Serangan bajak laut hari itu terhadap kapal kargo Amerika Liberty Sun dengan 20 awak dan muatan suplemen nutrisi Amerika di dalamnya gagal. Kapal itu rusak.

2009, 15 April, – Kapal kargo Liberia Safmarine Asia dengan senang hati lolos dari penangkapan berkat intervensi aktif dari fregat Prancis Nivose dan dukungan helikopter. Fregat tersebut tidak hanya mengusir para perompak, tetapi juga mengejar mereka hingga ke pangkalan, menangkap 11 perompak dan kapal induk mereka dengan persediaan bahan bakar.

2009, 16 April , – Kapal kargo Denmark Puma lolos dari penawanan bajak laut karena pencegat Korea Munmu the Great menanggapi permintaan bantuannya. Pengangkut kargo diserang oleh sebuah kapal yang membawa enam perompak Somalia. Orang Denmark itu berjalan zig-zag, mencoba mengusir pengejarnya, dan kemudian sebuah helikopter tempur dari pencegat Korea tiba. Para perompak yang kapalnya terbakar, melarikan diri.

2009, 18 April , – kapal tanker Denmark “Handytankers Magic” diserang oleh sebuah kapal dengan 7 perompak. Berkat campur tangan fregat Belanda De Zeven Provincien, serangan itu gagal. Fregat tersebut terus mengejar kapal bajak laut tersebut, yang membawanya ke kapal induk. Ternyata sebelumnya dicuri dengan 20 nelayan di dalamnya. Para perompak menyerah tanpa perlawanan, namun segera dibebaskan karena kapten fregat tersebut menganggap telah melanggar hukum dengan menahan mereka. Selanjutnya, komando angkatan laut mengakui bahwa kapten membebaskan para perompak dengan sia-sia, dan kerangka legislatif perlu direvisi.

Para perompak juga tidak berhasil menyerang kapal tanker Norwegia Front Ardenne hari itu; bantuan datang dari kapal Inggris Wave Knight. Selanjutnya, kapal perang lainnya tiba di lokasi penyerangan dan mengejar para perompak hingga Bossao. Para perompak ditangkap, dilucuti senjatanya, tetapi kemudian dibebaskan.

2009, 20 April, – kapal kargo Malta Atlantica, 50 km di lepas pantai Yaman, lolos dari penawanan bajak laut berkat manuver yang terampil.

Pada hari yang sama, perompak menembaki kapal curah Panama New Legend Honor, yang berlayar di bawah bendera Tiongkok. Fregat Kanada dan Inggris melakukan intervensi untuk menghilangkan ancaman tersebut.

2009, 25 April ,- serangan bajak laut terhadap kapal pesiar lain gagal lagi. Kita berbicara tentang kapal Panama Melody. Pesawat ini mengibarkan bendera Italia dan membawa 1.000 penumpang. Awak kapal menggunakan selang pemadam kebakaran dan senjata pribadi (pistol) untuk melawan para perompak. Insiden itu terjadi 325 km dari Seychelles.

2009, 26 April , – kapal lain, kali ini Turki, “Ariva”, menghindari penangkapan oleh bajak laut. Serangan bajak laut berlangsung selama 15 menit, setelah itu tiba-tiba berhenti.

Pada hari yang sama, para perompak menangkap sebuah kapal tanker minyak kosong yang tidak diketahui asalnya dan membawanya ke pantai Yaman (mereka berjarak 10 mil dari pantai). Mereka segera diserang oleh pasukan militer reguler Yaman yang menggunakan helikopter. Pada saat yang sama, 7 perompak ditangkap dan 3 tewas. Keesokan harinya, 4 bajak laut lagi ditangkap. Saat kapal tanker kembali, awaknya lolos dengan luka ringan.

2009, 3 Mei, – fregat militer Prancis “Nivose”, yang bermanuver dengan terampil, menciptakan kesan di antara para perompak bahwa di depan mereka ada kapal dagang. Ketika para perompak mendekat untuk menyerang, semuanya sudah terlambat. Fregat itu menembaki mereka, dan mereka juga diserang dari udara oleh helikopter. 11 bajak laut ditangkap.

2009, 17 Mei, – kapal dagang Panama Dubai Princess, yang berlayar di bawah bendera Uni Emirat Arab, diserang, tetapi kedatangan dua fregat militer dan sebuah helikopter sebagai tanggapan atas permintaan bantuan mereka memaksa para perompak untuk menghentikan kelanjutan serangan.

2009, 12 Juni, – kapal curah Charelle, yang berlayar di bawah bendera Jerman, ditangkap bersama awak 9 orang. Nasib mereka tidak diketahui. Serangan itu terjadi 60 mil dari Oman. Perompak Somalia belum pernah melakukan perjalanan sejauh ini sebelumnya.

2009, 8 Juli , – Kapal kargo Turki Horizon-1 dengan 23 awak dan muatan belerang di dalamnya ditangkap oleh bajak laut. Dirilis 5 Oktober 2009 seharga $2.750.000.

2009, 24 September, – sebuah kapal kargo Somalia (!) diserang di dekat Teluk Mogadishu. Kapten kapal tewas dan beberapa awak kapal terluka. Pasukan polisi Somalia segera merespons dan kapal tersebut dibebaskan.

2009, 7 Oktober , - kapal tanker Prancis "Somme" dari kelas "Durance" (yaitu, kapal tanker dan kapal perang) dengan muatan bahan bakar dan 169 awak dianggap oleh bajak laut sebagai kapal dagang dan diserang. Setelah mengetahui bahwa itu adalah kapal perang (mereka bahkan tidak menyangka bahwa mereka berhadapan dengan kapal andalan angkatan laut Prancis!), para perompak memilih untuk melarikan diri. Mereka melarikan diri dengan dua perahu. Kapal tanker itu terus mengejar salah satu dari mereka. Satu jam kemudian, menyadari bahwa mereka tidak dapat melarikan diri, para perompak menyerah. Fregat tambahan tiba dan berangkat mencari kapal bajak laut kedua.

2009, 19 Oktober, - Kapal batubara Tiongkok "De Xin Hai" dengan 25 awak dan muatan batubara di dalamnya ditangkap 700 mil selatan Somalia. Titik ini menandai perbatasan terjauh yang pernah dicapai oleh perompak Somalia. Nasibnya tidak diketahui.

2009, 22 Oktober, – kapal kargo Panama Al-Khalig, berlayar dari Novorossiysk ke Mombasa (Kenya) dengan 26 awak dan muatan gandum di dalamnya, diserang oleh bajak laut dan ditangkap. Nasibnya tidak diketahui. Dia menjadi mangsa bajak laut sekitar 330 mil dari Seychelles. Para perompak menyerang dengan dua perahu. Setidaknya ada 6 dari mereka.

Kronik yang fasih ini memungkinkan kita menarik kesimpulan tertentu.

Jika kita membandingkan data tahun 2008 dan 2009, mudah untuk melihat bahwa, berkat tindakan yang diambil dan intensifikasi patroli militer internasional, keberhasilan bajak laut kurang berhasil. Pada tahun 2009, serangan mereka beberapa kali lebih besar kemungkinannya untuk gagal. Yang juga patut diperhatikan adalah dedikasi awak kapal masing-masing, yang tidak berperilaku seperti domba yang ditakdirkan untuk disembelih, tetapi dengan berani melawan, akhirnya membuat para perompak mundur.

Untuk mengamankan wilayah Somalia dan mengubah bajak laut di sana menjadi mitos, kekuatan maritim terkemuka perlu bersatu, meningkatkan jumlah patroli dan persenjataan mereka. Selain itu, ketika menghentikan serangan bajak laut, perampok yang mundur harus dikejar sampai akhir, karena lokasi markas mereka dapat terungkap, di mana tahanan yang ditangkap sebelumnya mungkin merana. Dengan mengikuti strategi seperti itu, pelayaran di Samudera Hindia dapat segera dipastikan kembali berjalan baik aman!

Caesar dan Bajak Laut Saat bepergian melalui laut, dia jatuh ke tangan bajak laut dan, yang sangat marah, tetap berada di penangkaran mereka selama sekitar empat puluh hari. Para perompak meminta uang tebusan sebesar dua puluh talenta. Caesar marah: kamu menghargaiku dengan murah! Dan dia sendiri menawarkan mereka uang tebusan sebesar lima puluh

Dari buku Sejarah Pembajakan Dunia pengarang Gleb Kabar Sukacita

Bajak Laut Abad Pertengahan Awilda, atau Alfilda (4?? – 4??), SkandinaviaAwilda dibesarkan di keluarga kerajaan di Skandinavia. Raja Siward, ayahnya, selalu bermimpi menemukan pasangan yang cocok untuk putrinya. Pada akhirnya pilihannya tertuju pada Alpha, Putra Mahkota Denmark. seperti apa itu

Dari buku Tsar of Terrible Rus' pengarang Shambarov Valery Evgenievich Blon Georges

PIRATES MODERN Hari masih gelap gulita pada hari Minggu, 30 Mei 1965, ketika komandan kapal Dona Pacita mengingatkan asistennya untuk kedua kalinya untuk segera menaiki penumpang. “Kami selalu meleset dari jadwal.” Orang tua itu akan merobek tenggorokannya. Orang tua itu adalah pemiliknya

Dari buku Harta Karun Kapal yang Hilang pengarang Ragunshtein Arseny Grigorievich

Bajak laut Berbicara tentang kapal Spanyol, tidak ada salahnya untuk menyebutkan bagian penting dari sejarah ini seperti pembajakan, yang merupakan salah satu bahaya terbesar bagi navigasi Spanyol pada abad 16-18. Serangan terhadap kapal dan pemukiman Spanyol saat ini menjadi hal biasa

Dari buku Zaman Keemasan Perampokan Laut pengarang Kopelev Dmitry Nikolaevich

Bajak Laut dari Dunia Bawah Dunia perampok laut terdiri dari preman dari berbagai kalangan. Di antara mereka adalah pejuang pemberani, penipu yang cerdik, orang yang bersuka ria, pemabuk terkenal yang mampu menimbulkan kemarahan yang tak terkendali. Beberapa perbuatan bajak laut sungguh menakjubkan

Dari buku Indochina: Ashes of Four Wars (1939-1979) pengarang Ilyinsky Mikhail Mikhailovich

Bajak laut di “Turkestan” ... Provinsi Quang Ninh, distrik Kam Ph “2 Juni 1967. 15 jam 32 menit. Peringatan serangan udara. Para kru harus berlindung di dalam ruangan. 15 jam 40 menit. Empat jet supersonik Amerika terbang dari haluannya menuju kapal. Dua di antaranya

oleh Erdődi Janos

Bajak laut Karibia Kerajinan berusia seribu tahun Perdagangan bajak laut muncul bersamaan dengan pelayaran, atau lebih tepatnya, dengan perdagangan maritim. Sejak kargo berharga mulai diangkut melalui jalur laut yang tak ada habisnya, selalu ada orang yang memikirkan hal seperti ini: bagaimana cara mendapatkan barang yang baik

Dari buku Pertarungan Laut. Zaman Penemuan Geografis yang Hebat oleh Erdődi Janos

Semua orang tahu tentang bajak laut Abad Pertengahan - gambaran romantis mereka dalam buku dan film sudah tidak asing lagi bagi semua orang. Namun, hingga saat ini, masalah penyitaan kapal dagang dan awak kapal dengan tujuan mendapatkan uang tebusan atau menjual muatannya masih sangat relevan.

kejam dan kejam, dan tidak ada yang romantis dalam aktivitas mereka. Seperti apa penampilan mereka dan apa yang mereka lakukan hari ini akan dibahas lebih lanjut.

Pirates of the Caribbean telah melakukan penjarahan selama berabad-abad. Tapi ini bukan satu-satunya dan bukan sumber pendapatan utama bagi bajak laut modern - perdagangan narkoba memberi mereka keuntungan yang lebih besar. Dan korupsi di kalangan pejabat pemerintah berkontribusi terhadap tumbuhnya bisnis ilegal. Perompak Karibia tidak kalah berbahayanya dengan bajak laut Somalia - mereka tidak segan-segan merampok toko-toko di darat dan membunuh saksi.

Selat Malaka antara Sumatera dan Malaysia juga dinilai tidak aman bagi kapal kargo. Serangan bajak laut di area ini menyumbang 30-40% dari semua serangan setiap tahunnya. Mereka bertindak sangat cepat, menyerang kapal, memindahkan muatan ke kapalnya, dan mengambil uang serta harta pribadi awak kapal.

Pembajakan di Asia Tenggara mencapai puncaknya pada tahun 2000, dengan 242 insiden dari total 460 serangan pada tahun tersebut. Namun, di Singapura, Indonesia dan Thailand, upaya pemerintah dilakukan untuk memerangi pembajakan karena kapal kargo masih menjadi moda impor dan ekspor utama di Asia Tenggara.

Indonesia, yang memiliki sekitar 17.500 pulau, masih menjadi salah satu wilayah paling rawan pembajakan. Perompak Indonesia dipersenjatai dengan pisau, pistol dan granat, mereka bersembunyi di antara pulau-pulau dan selalu menyerang secara tidak terduga. Pulau-pulau yang sebelumnya tidak berpenghuni kini menjadi surga bagi para bajak laut, tempat mereka menyimpan harta curian mereka. Meskipun jumlah serangan di sana telah menurun secara signifikan sejak tahun 2011, perairan Indonesia tetap menjadi salah satu wilayah paling berbahaya bagi kapal kargo.

Belum lama ini, perompak Somalia menangkap kapal lain: kapal tanker Kalamos ditumpangi di lepas pantai Nigeria. Para perompak membunuh rekan kapten dan menyandera kru lainnya. 42.TUT.BY mengetahui mengapa bajak laut terus mengancam kapal bahkan di dunia modern Mengapa bajak laut muncul di Somalia?
Negara Somalia di Afrika Timur hanya ada di atas kertas. Diyakini bahwa pada kenyataannya pemerintah resmi hanya mengendalikan lingkungan pusat di beberapa kota, dan wilayah lainnya berada di bawah kendali berbagai kelompok bersenjata. Secara total, ada sekitar 11 entitas otonom di wilayah negara bagian.

Penduduk otonomi ini tidak terlalu bersemangat untuk bekerja, dan tidak ada tempat untuk bekerja, namun masih banyak senjata yang tersisa dari perang Ethiopia-Somalia dan konflik lainnya. Selain itu, angka kelahiran di Afrika tinggi, tapi bagaimana memberi makan anak-anak tanpa bekerja, dan ke mana generasi muda bisa pergi?

Penduduk setempat tidak berpikir panjang tentang di mana mendapatkan uang - banyak kapal tak berdaya lewat, dan sebuah perahu rapuh serta sepasang AK-47 berkarat sudah cukup untuk menangkap mereka. Pada awalnya, para perompak hanya meminta bayaran “untuk perjalanan”, dan kemudian mereka menyadari bahwa jauh lebih menguntungkan untuk membajak sebuah kapal dan meminta uang tebusan untuk itu.

Bajak laut modern dipersenjatai dengan apa?

Kebanyakan, bajak laut dapat menemukan senapan mesin AK-47, AKMS, RPK, dan M60 lama yang populer, serta Beretta dan CIS SAR-80. Juga di beberapa kapal Anda dapat menemukan senapan mesin Tipe 54 12,7 mm (salinan DShK Cina).

Peluncur granat RPG-7 juga sangat populer, salah satu jenisnya mengurangi keinginan untuk melawan di kalangan pelaut sipil. Namun, jenis senjatanya cukup luas - mulai dari senjata dari masa Perang Boer hingga senjata paling modern, dibeli dengan uang yang diterima untuk menebus kapal dan sandera.

Berapa banyak pelaut yang menjadi korban bajak laut?

Menurut data open source, sejak tahun 2005 hingga 2012, lebih dari 3.740 awak kapal dari 125 negara menjadi korban bajak laut Somalia, 97 di antaranya tewas (di penangkaran dan saat menangkis serangan). Faktanya adalah menyimpan senjata di atas kapal sipil dilarang menurut hukum internasional, jadi Anda benar-benar harus melawan bajak laut bersenjata lengkap dengan tangan kosong.

Pada dasarnya, para pelaut mencoba melawan filibuster Somalia dengan menggunakan meriam api atau melemparkan berbagai benda berat ke arah mereka, sementara para perompak menyiramkan timah ke para pelaut dari senapan mesin dan menembakkan RPG. Namun ketika kapal menyewa penjaga militer swasta, semangat para perompak menjadi berkurang.

Siapa yang ditakuti oleh bajak laut?

Perompak mempunyai sedikit musuh: kebanyakan kapal perang Rusia, Amerika, dan India, yang tidak semua perompak dapat bertahan menghadapinya.
Perompak tidak cocok dengan kapal-kapal Rusia: misalnya, para pelaut kapal tanker Universitas Moskow bertahan melawan perompak bersenjata lengkap selama 22 jam tanpa senjata. Ketika kapal itu akhirnya ditangkap, setelah beberapa waktu pasukan khusus dengan BOD Marsekal Shaposhnikov tiba untuk membantu, menyerbu kapal tanker itu dan membebaskan para pelaut.

Militer AS juga tidak mau upacara dengan bajak laut. Jadi, setelah serangan terhadap kapal kontainer Amerika Maersk Alabama, para perompak hanya berhasil menangkap kaptennya - para pelaut berhasil melawan. Para perompak menuntut $2 juta untuk kaptennya, tetapi bukannya uang tebusan, para perompak malah dikunjungi oleh Navy SEAL. Hasil operasi - kapten diselamatkan, tiga bajak laut tewas, satu ditangkap.

Pelaut India sama sekali tidak berdiri dalam upacara dengan bajak laut, menembaki kapal apa pun yang terlihat seperti bajak laut dengan orang-orang bersenjata.

Hal yang sama juga terjadi pada pihak berwenang Perancis; membayar kompensasi atas kerusakan moral pada bajak laut yang menyerang kapal mereka. Oleh karena itu, Pengadilan Hak Asasi Manusia Eropa memerintahkan setiap perompak yang ditahan oleh militer Prancis untuk membayar dua hingga lima ribu euro untuk “kerusakan moral”, serta kompensasi biaya hukum sebesar tiga hingga sembilan ribu euro. Hanya 70 ribu euro.

Putusan pengadilan mengatakan bahwa militer Prancis, dengan menahan para perompak selama lebih dari 48 jam, melakukan “pelanggaran terhadap hak kebebasan dan keamanan mereka (para perompak). Dan pengadilan tidak memperhitungkan fakta bahwa para tahanan terlibat dalam penyerangan terhadap sembilan kapal Prancis.

Berapa penghasilan bajak laut?

Pembajakan di Somalia adalah bisnis yang menguntungkan. Menurut majalah Forbes, pendapatan penduduk lokal yang bekerja kemungkinan besar tidak melebihi $500 per tahun. Pada saat yang sama, setelah menerima uang tebusan untuk kapal, bagian setiap bajak laut adalah 30-75 ribu dolar, bonus beberapa ribu dolar diberikan kepada bajak laut pertama yang naik.

Menurut sejumlah sumber, bagian terbesar dari keuntungan (80-90%) digunakan untuk tujuan politik: suap kepada pejabat, politisi, pemimpin agama dan perwakilan kelompok kriminal lokal agar mereka berkontribusi dan tidak ikut campur dalam bisnis kriminal.

Para perompak bahkan memiliki bursa saham sendiri, yang terletak di kota Kharadhera - penciptanya adalah mantan bajak laut Mohammed. Ada beberapa lusin perusahaan bajak laut di bursa. Siapa pun dapat berpartisipasi dalam perdagangan di bursa saham; tidak hanya uang, tetapi juga senjata, obat-obatan, peralatan, dan barang berguna lainnya diterima sebagai investasi.

Ada contoh terkenal tentang seorang wanita Somalia yang menginvestasikan seluruh propertinya - granat RPG - dalam saham salah satu perusahaan bajak laut yang “dapat diandalkan”. Segera para perompak menangkap ikan tuna Spanyol, dan setelah menerima uang tebusan, wanita tersebut dibayar 75 ribu dolar 38 hari setelah investasi.

Mengapa bajak laut Somalia masih ada?

Tampaknya sudah diketahui secara umum di mana para perompak membajak kapal dan di mana pangkalan mereka berada, namun komunitas dunia sebenarnya tidak mengambil langkah radikal untuk mengakhiri pembajakan. Mengapa?

Versinya cukup banyak, misalnya ada rumor tentang konspirasi di kalangan perusahaan asuransi - semua perusahaan pelayaran mengasuransikan kapal, tetapi hanya sedikit yang ditangkap oleh bajak laut. Selain itu, dengan setiap penyitaan baru, jumlah risiko asuransi hanya bertambah.

Namun, memerangi pembajakan tidaklah mudah: pantai Somalia memiliki panjang tiga ribu kilometer, sehingga cukup bermasalah untuk dipatroli.

Sebagian besar penduduk negara ini hidup dari pembajakan; pejabat pemerintah dan pemimpin agama terlibat dalam skema kriminal. Oleh karena itu, untuk menyelesaikan masalah tersebut, pertama-tama kita harus memulihkan ketertiban di Somalia sendiri. Dan ini adalah biaya besar yang tidak ingin ditanggung oleh negara mana pun.

Namun tetap saja, negara-negara terkemuka dunia secara berkala mengirim kapal perang untuk berpatroli di perairan yang bermasalah, dan hal ini membuahkan hasil - dengan kehadiran kapal militer di perairan tersebut, jumlah serangan berkurang.
Baca selengkapnya:

Mengapa bajak laut muncul di Somalia?

Negara Somalia di Afrika Timur hanya ada di atas kertas. Diyakini bahwa pada kenyataannya pemerintah resmi hanya mengendalikan lingkungan pusat di beberapa kota, dan wilayah lainnya berada di bawah kendali berbagai kelompok bersenjata. Secara total, ada sekitar 11 entitas otonom di wilayah negara bagian.

Bajak laut modern dipersenjatai dengan apa?

Berapa banyak pelaut yang menjadi korban bajak laut?

Siapa yang ditakuti oleh bajak laut?

Bajak laut memiliki sedikit musuh: kebanyakan kapal perang Rusia, Amerika dan India, yang tidak semua bajak laut selamat menghadapinya, dan juga, menurut informasi yang belum dikonfirmasi dari berbagai sumber, Britney Spears. Ya, ternyata lagu hits “Baby One More Time” dan “Oops! I Did It Again” yang diputar dengan pengeras suara yang kuat membuat para perompak panik dan memaksa mereka mundur.

Perompak tidak cocok dengan kapal-kapal Rusia: misalnya, para pelaut kapal tanker Universitas Moskow bertahan melawan perompak bersenjata lengkap selama 22 jam tanpa senjata. Ketika kapal itu akhirnya ditangkap, setelah beberapa waktu pasukan khusus dengan BOD Marsekal Shaposhnikov tiba untuk membantu, menyerbu kapal tanker itu dan membebaskan para pelaut.

Pelaut India sama sekali tidak berdiri dalam upacara dengan bajak laut, menembaki kapal apa pun yang terlihat seperti bajak laut dengan orang-orang bersenjata.

Hal lain adalah pihak berwenang Perancis; mereka juga membayar kompensasi atas kerusakan moral kepada bajak laut yang menyerang kapal mereka. Oleh karena itu, Pengadilan Hak Asasi Manusia Eropa memerintahkan setiap perompak yang ditahan oleh militer Prancis untuk membayar dua hingga lima ribu euro untuk “kerusakan moral”, serta kompensasi biaya hukum sebesar tiga hingga sembilan ribu euro. Hanya 70 ribu euro.

Berapa penghasilan bajak laut?

Mengapa bajak laut Somalia masih ada?

Tampaknya sudah menjadi rahasia umum di mana kapal-kapal dibajak dan di mana pangkalan mereka berada, namun komunitas dunia sebenarnya tidak mengambil langkah radikal untuk mengakhiri pembajakan. Mengapa?

Namun, memerangi pembajakan tidaklah mudah: pantai Somalia memiliki panjang tiga ribu kilometer, sehingga cukup bermasalah untuk dipatroli.

Namun tetap saja, negara-negara terkemuka dunia secara berkala mengirim kapal perang untuk berpatroli di perairan yang bermasalah, dan hal ini membuahkan hasil - dengan kehadiran kapal militer di wilayah perairan tersebut, jumlah serangan berkurang.

Beberapa tahun yang lalu, bajak laut Somalia membuat takut seluruh dunia. Namun sejak Mei 2012, mereka menghilang dalam semalam dari layar TV dan halaman depan surat kabar. Banyak ahli yang masih bingung dengan misteri hilangnya mereka secara tiba-tiba. Saya berharap kita dapat mengambil tindakan serupa terhadap ancaman global baru di zaman kita – ISIS. Saya akan bangun di pagi hari, dan tidak akan ada jejak dari para Islamis berjanggut ini. Dan dalam hal ini, pengalaman internasional dalam memerangi perompak Somalia kini sangat bermanfaat.

Sulit dipercaya bahwa hingga awal tahun 1990-an, sebagian besar perompak Somalia yang menakutkan dan membuat separuh dunia ketakutan sepanjang dekade pertama abad ke-21 adalah para nelayan biasa yang damai. Diktator Somalia, Mohammed Siad Barre, yang potretnya selama bertahun-tahun menghiasi jalan-jalan ibu kota negara, Mogadishu, bersama dengan wajah Karl Marx dan Lenin, memperlakukan sektor perikanan dengan hati-hati, dengan segala cara berkontribusi pada perkembangan sektor ini. industri devisa. Nelayan, yang tergabung dalam koperasi, mencari ikan di lepas pantai mereka - di Teluk Aden. Angkatan Laut Somalia melindungi daerah penangkapan ikan dari orang asing, dan dengan tegas menekan penangkapan ikan ilegal.

Setelah penggulingan Barre pada tahun 1991, perang saudara pecah di Somalia, negara tersebut terpecah menjadi beberapa bagian (Somaliland, Puntland, Jubaland, dll), dikendalikan oleh suku-suku yang bertikai dan kelompok kriminal. Angkatan Laut Somalia hancur berkeping-keping, dan kapal pukat asing mulai menghancurkan perairan pesisir negara ini secara ganas dengan kerugian sebesar $300 juta per tahun. Sampai-sampai mafia Sisilia, mengambil keuntungan dari kenyataan bahwa sektor perairan Somalia, pada kenyataannya, bukan milik siapa pun, mengirim truk sampah terapung dengan limbah beracun ke sini, yang lama kelamaan mengancam akan menghancurkan semua kehidupan. di Samudera Hindia.

Yang lebih parah lagi, negara ini dilanda kekeringan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada awal tahun 1990an. Pada musim gugur tahun 1992, lebih dari separuh penduduk Somalia, hampir 5 juta orang, menderita kelaparan dan epidemi, dan lebih dari 300 ribu orang meninggal. Sekitar 2 juta pengungsi terpaksa meninggalkan rumah mereka, menghindari kelaparan, penyakit, dan perang saudara.

Koperasi nelayan harus bertahan hidup. Dan kemudian perhatian mereka tertuju pada banyaknya kapal tanker dan kapal curah tak berdaya yang berlayar melewati Terusan Suez dan sebaliknya. Dan dengan bantuan perahu rapuh dan Kalashnikov yang berkarat, para nelayan Somalia yang damai membuat seluruh perekonomian dunia, terutama sektor minyak, gemetar. Dan kita semua melihat bagaimana warga Somalia yang tak kenal takut tahu cara bertarung dalam film laris Hollywood “Black Eagle Fall,” yang didasarkan pada peristiwa nyata.

PERTEMPURAN LAUT ABAD XXI

Somalia dekat dengan jalur kapal yang melakukan perjalanan dari Teluk Persia dan negara-negara Asia ke Mediterania melalui Terusan Suez, serta kapal yang melakukan perjalanan ke atau dari pelabuhan di pantai timur Afrika. Singkatnya, Klondike yang bisa dinavigasi.

Pembajakan di wilayah dunia ini telah berkembang dengan sangat pesat sejak sekitar tahun 2003. Tahun puncaknya terjadi pada tahun 2008-2010.

Salah satu serangan besar pertama yang dilakukan perompak Somalia adalah upaya untuk membajak kapal tanker Rusia Monneron dengan muatan bensin pada bulan Maret 2003. Kapal tanker kimia buatan Korea Selatan ternyata lebih cepat dari perkiraan penjajah. Menyadari bahwa Monneron tidak akan berhenti, para perompak menembakinya dengan peluncur granat. Pengejaran berlanjut sekitar satu jam, namun sia-sia.

Pada bulan November 2005, perompak Somalia mencoba menghentikan kapal pesiar Seaborn Spirit 160 km di lepas pantai Somalia. Para penyerang dengan dua speedboat mendekati kapal dan melepaskan tembakan dengan peluncur granat. Respons dari kapal lebih menarik: mereka menembakkan salvo dari meriam suara Long Rouge Acoustic Device (LRAD) dengan muatan kuat 150 desibel (suara mesin jet 120 desibel). Dengan kekuatan suara seperti itu, tidak hanya pendengaran seseorang yang terpengaruh, tapi terkadang juga organ dalamnya.

Pada bulan Maret 2006, bentrokan pertama terjadi antara kapal Angkatan Laut AS dan kapal bajak laut 25 mil di lepas pantai Somalia. Ketika para perompak, yang telah memakan daun obat lokal - khat - memperhatikan mendekatnya kapal perang Amerika (penjelajah rudal dan kapal perusak), mereka tidak dapat memikirkan hal yang lebih baik selain melepaskan tembakan dengan senjata kecil dan peluncur granat. Sebagai balasannya, salah satu penyerang tewas dan lima lainnya luka-luka. Menurut para ahli, ini adalah pertempuran laut pertama di abad ke-21.

Pada tahun 2007, para perompak mengejutkan dunia dengan penyitaan kapal kargo Rosen, yang disewa oleh PBB untuk mengirimkan makanan ke kamp-kamp pengungsi di Somalia sendiri. Palka kapal kosong - muatan telah dikirim ke tujuannya - sehingga para perompak mengembalikan kapal tersebut kepada perwakilan PBB tanpa tuntutan apa pun. Seluruh pers dunia ramai membicarakan hal ini, dan dunia akhirnya mengetahui tentang keberadaan bajak laut Somalia yang mengerikan

Pada bulan Februari 2008, di pintu keluar Teluk Aden ke Laut Arab, perompak menangkap kapal tunda Denmark Switzer Korsakov dengan awak enam orang, termasuk empat orang Rusia. Kapal itu sedang menuju dari St. Petersburg ke Sakhalin untuk mengerjakan proyek lepas pantai Sakhalin 2. Para perompak menerima uang tebusan sebesar 700 ribu dolar untuk kapal tunda dan awaknya. Insiden ini menjadi alasan pengiriman kapal militer Rusia pertama, kapal patroli Neustrashimy, ke Teluk Aden.

Pada bulan April 2008, kapal pesiar samudra Prancis Le Ponan dengan 32 penumpang di dalamnya, berlayar dari Seychelles, dibajak oleh bajak laut. Kapal pesiar itu ditarik ke pantai Somalia dekat Puntland. Mengingat tingginya status penumpang di dalamnya, Prancis mengambil tindakan darurat, untuk pertama kalinya di antara semua negara yang terkena dampak, dengan mengirimkan detasemen elit layanan GIGN, yang berfokus pada pemberantasan teroris, ke Somalia. Operasi dilakukan dengan gemilang, 32 sandera berhasil dibebaskan dengan selamat. Siapa sandera berpengaruh ini, yang dipanggil pasukan khusus elit dari Paris, masih belum diketahui.

UANG DITEMUKAN DALAM TAS

Pada bulan September 2008, perompak berhasil merebut kapal angkut Ukraina Faina dengan muatan tank T 72 untuk tentara Kenya. Negosiasi mengenai jumlah uang tebusan berlangsung selama beberapa bulan. Tim terus-menerus diintimidasi. Jantung kapten kapal Vladimir Kolobkov tidak tahan - dia meninggal karena serangan jantung. Selama ini, pemberitaan tentang perampasan Faina oleh bajak laut hampir setiap hari disiarkan oleh media Rusia dan asing, seolah-olah merupakan peristiwa berskala planet.

Pada tanggal 5 Februari 2009, sekantong uang dijatuhkan dari helikopter ke dek kapal yang dibajak - $3,2 juta, diterima dari warga negara Israel yang merupakan pemilik kapal. Segera setelah para perompak menerima uang tersebut, pembagian mereka dimulai. Itu berlanjut selama 24 jam. Perahu pesaing berhenti di depan Faina, yang setelah mendengar tentang tebusan terbesar dalam sejarah, menganggap bahwa mereka juga berhak mendapat bagian. Baku tembak pun terjadi, untungnya para sandera tidak terluka.

Setelah kejadian ini, opini publik internasional mulai memandang bajak laut Somalia sebagai ancaman global yang setara dengan Ebola dan al-Qaeda. Seolah-olah kita tidak berbicara tentang pemuda Somalia berusia 20 tahun, tapi tentang invasi alien. Namun hal ini hanya membuat para perompak menjadi heboh, jumlah penyitaan bertambah dari tahun ke tahun, dan sudah menyebar jauh melampaui wilayah perairan Somalia. Institut Studi Keamanan Afrika Selatan bahkan menyatakan kekhawatirannya bahwa serangan bajak laut akan segera dimulai di lepas pantai Afrika Selatan.

Pada bulan April 2009, perompak Somalia membajak kapal kontainer berbendera AS, Maersk Alabama. Ini adalah pembajakan pertama kapal Amerika oleh bajak laut sejak tahun 1821, dan merupakan yang paling terkenal. Para kru mengunci diri di ruang mesin dan memblokir kendali. Para perompak, menyadari bahwa kapal itu tidak mungkin dikendalikan, berlayar dengan sekoci, menyandera Kapten Richard Phillips. Selama beberapa hari, sebuah perahu kecil berisi bajak laut dan seorang kapten tawanan dikejar oleh dua kapal rudal Angkatan Laut AS. Faktanya adalah bahwa rekan-rekan perompak maju untuk menemui mereka di empat kapal dagang yang sebelumnya ditangkap, di mana 54 sandera lainnya disandera. Mempertimbangkan hal ini, Amerika memutuskan untuk tidak melakukan gerakan tiba-tiba.

Pada 10 April, penembak jitu dari tim elit Amerika SEAL tiba di lokasi kejadian. Beberapa hari kemudian, hampir bersamaan, tiga perompak dibunuh dengan tembakan di kepala, setelah itu pasukan komando mendarat di kapal. Di sana mereka menemukan Kapten Phillips yang tidak terluka dan bajak laut keempat - seorang anak laki-laki berusia 18 tahun yang terluka, yang kemudian dibawa ke Amerika Serikat dan dijatuhi hukuman 33 tahun penjara.

Dalam film Hollywood berdasarkan cerita ini, peran Kapten Phillips dimainkan oleh Tom Hanks. Dan tim pasukan khusus yang ikut serta dalam penyelamatan Phillips akan melenyapkan Osama bin Laden di Pakistan dua tahun kemudian, dan setelah beberapa waktu hampir semuanya akan tewas dalam helikopter yang meledak di Afghanistan.

Pada tahun terbaik untuk bisnis bajak laut, 2010, uang tebusan untuk 47 kapal yang dibajak berjumlah sekitar $238 juta. Semakin banyak orang Somalia yang menangkap mangsa paling lezat - supertanker laut. Jadi, pada bulan Februari 2011, supertanker Yunani Irene SL ditangkap di lepas pantai Oman dengan muatan sekitar 2 juta barel minyak mentah. Total biayanya pada harga pertukaran saat itu adalah $200 juta. Sulit membayangkan tebusan seperti apa yang diminta para perompak untuk tangkapan ini.

KEMANA MEREKA PERGI?

Pada tahun 2011, perusahaan konsultan Geopolicity Inc merilis perkiraan suram: jumlah uang tebusan yang harus dibayarkan kepada bajak laut pada tahun 2015 akan mendekati $400 juta, dan total kerusakan akan mencapai $15 miliar.

Pada tanggal 15 Mei 2012, pasukan dari negara-negara anggota UE (jangan bingung dengan NATO) menembaki perompak Somalia di darat untuk pertama kalinya. Serangan rudal diluncurkan dari udara: operasi tersebut melibatkan pesawat yang berbasis di kapal angkatan laut Eropa yang berpatroli di Teluk Aden. Laksamana Muda Duncan Potts, komandan seluruh pasukan Eropa di wilayah tersebut, mengatakan serangan itu ditargetkan dan tidak ada warga setempat yang terluka. Menurut Potts, hanya para perompak yang terkena misil tersebut. Dan sekaligus.

Anehnya, sejak Mei 2012, perompak Somalia belum pernah membajak satu kapal pun. Lebih tepatnya, hanya satu kapal yang ditangkap - sejenis kapal pukat-pemburu Iran, yang tidak ingin dilindungi oleh siapa pun. Mereka seolah-olah telah menghilang, menghilang ke dalam sejarah pembajakan dunia, yang telah berlangsung berabad-abad yang lalu. Dan salvo rudal ini memunculkan mitos bahwa hanya berkat upaya koalisi internasional Amerika Serikat dan negara-negara UE, wabah Somalia di abad ke-21 dapat diakhiri. Tapi benarkah demikian?

Tanggapan internasional terhadap perompak Somalia benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya. Untuk pertama kalinya sejak berakhirnya Perang Dunia II, kekuatan seluruh anggota tetap Dewan Keamanan PBB berpartisipasi dalam operasi tempur di pihak yang sama.

Pada tahun 2008, Dewan Keamanan PBB telah mengadopsi sebanyak lima resolusi mengenai bajak laut Somalia. Tidak ada rezim diktator di Afrika atau Timur Tengah yang mendapat perhatian seperti itu.
Sejak tahun 2008, NATO sendiri telah melakukan tiga operasi militer yang kuat terhadap bajak laut di Teluk Aden dan sekitarnya, yang melibatkan puluhan kapal angkatan laut dari berbagai negara koalisi: Allied Provider, Allied Protector dan Ocean Shield.

Pada tahun 2008, di lepas pantai Somalia, negara-negara UE, terpisah dari NATO, untuk pertama kalinya dalam sejarah mereka, melakukan operasi angkatan laut dengan nama sandi “Atalanta”. Pasukan UE beroperasi dari pangkalan angkatan laut Prancis di Djibouti, yang terdiri dari 6 hingga 10 kapal perang. Bagaimana dengan Uni Eropa! Untuk pertama kalinya dalam beberapa abad, Tiongkok mengirimkan kapal perang ke luar wilayah perairannya. Ya, bukan hanya satu, melainkan tiga kapal perang sekaligus.

Sulit untuk menilai efektivitas seluruh operasi angkatan laut ini. NATO percaya bahwa jumlah serangan bajak laut telah menurun sebesar 40%. Para perompak sendiri berpikir berbeda. Bagaimanapun, mungkin memukul burung pipit dengan meriam, atau lebih tepatnya menembak dengan rudal jelajah, adalah kegiatan yang tidak efektif. Sebaliknya, faktor psikologis penting agar para pelaut pedagang merasa terlindungi. Ya, banyak dana yang digunakan dalam operasi ini.

Omong-omong, pada tahun 2008, Dewan Keamanan PBB, melalui resolusi berikutnya, mengizinkan operasi darat di Somalia. Namun setelah kegagalan besar pada bulan Oktober 1993, ketika 19 Rangers Amerika terbunuh ketika mencoba menangkap Jenderal Aidid di Mogadishu, komando pasukan darat AS merasa ngeri memikirkan bahwa seorang tentara Amerika akan menginjakkan kaki di tanah Somalia. Sekutu-sekutu Eropa mengikuti contoh mereka.

Meski kebanyakan anak muda yang mabuk khat dan artis yang melaut. Penyelenggara bisnis bajak laut bernilai jutaan dolar yang berpengalaman berada di pantai, melakukan aktivitas mereka dari kota pelabuhan Somalia, atau lebih tepatnya di otonomi independennya - Puntland.

Penyitaan pertama kapal dagang oleh perompak Somalia dianggap sebagai kompensasi atas kerusakan sumber daya laut mereka oleh pemburu asing. Motivasi ini tercermin dari nama-nama yang diadopsi oleh beberapa geng bajak laut, seperti Relawan Penjaga Pantai Nasional. Namun seiring berjalannya waktu, pembajakan spontan berkembang menjadi bisnis yang sehat dengan omset jutaan dolar. Total ada lima geng bajak laut besar dengan jumlah total kurang lebih 1.000 pejuang.
Vikov. Dan segelintir orang ini menyebabkan keributan di seluruh dunia?

PADA AKHIRNYA, PASUKAN SERIUS HARUS TERLIBAT DALAM PERANG MELAWAN PIRATES

Foto: EPA/Vostock-Foto

BISNIS YANG DIDIRIKAN DENGAN BAIK

Gaji seorang bajak laut biasa hanya berkisar antara 3 hingga 30 ribu dolar. Tambahan 5 ribu diberikan kepada orang pertama yang naik. Bonus juga diberikan bagi mereka yang membawa senjata atau tangga sendiri. Tapi ada orang-orang seperti itu dalam kelompok minoritas. Bagian terbesar dari uang tebusan diambil oleh “investor”, yang dananya digunakan untuk melengkapi ekspedisi filibuster. Mantan perwira polisi, perwira atau pejabat angkatan bersenjata Somalia selalu siap berinvestasi di perusahaan yang menguntungkan. Makanan, obat-obatan dan wanita dijual kepada para perompak secara kredit. Kemudian semuanya dikurangi dari rampasannya. Ada sistem hukuman yang berlaku - kekejaman yang berlebihan terhadap anggota awak kapal yang ditangkap, dapat dihukum dengan denda yang serius. Beberapa orang terlilit hutang sehingga, betapa pun besarnya keinginan mereka, mereka tidak dapat pensiun.

Agen diaspora Somalia di seluruh dunia secara aktif bekerja untuk kepentingan para perompak, mengirimkan uang dan membeli peralatan kepada rekan senegaranya, serta mengirimkan informasi tentang rute kapal. Seluruh skema diciptakan untuk mentransfer uang kembali ke luar negeri, terutama ke Djibouti, UEA, dan Kenya. Layanan pembayaran internet dibuka di sudut-sudut paling kumuh di Somalia.

Bagi Somalia, meningkatnya pembajakan, anehnya, ternyata membawa manfaat. Kota-kota pesisir tempat para perompak menghabiskan harta rampasannya menjadi kaya. Sebagian dari jarahan jatuh ke tangan mereka yang melayani para perompak - juru masak, mucikari dan pengacara, serta pemilik mesin hitung bank yang bahagia, yang memungkinkan untuk mendeteksi uang kertas palsu. Bahkan ada bursa saham di pelabuhan Harardere. Melalui itu, siapa pun dapat membeli dan menjual saham dalam pembelian kembali yang diharapkan. Pasar narkoba Somalia berkembang dengan menggunakan uang bajakan.

Pada tahun 2010, berton-ton daun khat diterbangkan ke bandara Mogadishu setiap hari dari Kenya dan langsung dari Yaman. Bahkan ketika pembajakan mulai menurun, khat terus mendatangkan keuntungan besar. Namun, khat tidak dilarang oleh hukum di beberapa negara Afrika Utara.

Namun itu semua hanyalah sebagian kecil dari bisnis bajak laut. Uang utama dihasilkan, pertama-tama, atas dasar ketakutan, jauh dari Somalia yang miskin dan kelaparan. Nilailah sendiri, tahun 2008 - 42 penyitaan, tahun 2009 - 46, tahun 2010 - 47, tahun 2011 - 28. Dan setiap penyitaan secara aktif diliput oleh media, seolah-olah itu tentang semacam konflik militer global, hampir tentang perang dunia ketiga. Namun dari negara-negara penghasil minyak di Teluk Persia saja, ribuan kapal berlayar ke berbagai arah di Teluk Aden. Artinya, serangan bajak laut sebenarnya merupakan setetes air dari seluruh pelayaran di wilayah tersebut.

Pada tahun 2010, bajak laut “mendapatkan” $238 juta dengan jumlah tebusan rata-rata sebesar 5,4 juta. Dan total kerusakan yang mereka timbulkan pada tahun 2010, menurut beberapa sumber, mencapai $7 miliar. 29% dari jumlah ini digunakan untuk pembayaran layanan keamanan perusahaan militer swasta maritim (PMC), 19% - untuk mendukung operasi angkatan laut. Namun para ahli menyatakan bahwa jumlah ini relatif kecil jika dibandingkan dengan total kerugian perusahaan pelayaran.

Perompak Somalia sangat membantu perusahaan asuransi menaikkan harga bagi pemilik kapal atas risiko tersebut. Pada tahun 2011, peningkatan biaya asuransi merugikan industri maritim sebesar $635 juta, pembangunan rute yang jauh dari pantai dan biaya tambahan untuk bahan bakar - 580 juta, pemasangan peralatan pelindung dan perekrutan penjaga bersenjata - lebih dari satu miliar. .. Di London, firma hukum lokal memperoleh jumlah yang kira-kira sebesar ini dari mediasi dalam negosiasi dengan bajak laut serta dalam litigasi orang kaya baru Rusia.

KAPTEN "MULUT BESAR"

Angkatan laut Tiongkok, Rusia dan India beroperasi secara terpisah dari koalisi NATO-UE, namun terkadang mengoordinasikan tindakan mereka dengan mereka. Ada perintah tak terucapkan kepada komandan kapal perang untuk menenggelamkan kapal bajak laut tanpa peringatan apapun. Para perompak yang masih hidup juga tidak diperlakukan enteng. Warga Somalia terutama mengingat Angkatan Laut India, yang menenggelamkan kapal bajak laut, membunuh dan menyiksa mereka tanpa penyesalan.

Pelaut Rusia juga menunjukkan kekerasan terhadap bajak laut. Perampok Somalia menyita kapal tanker Universitas Moskow pada Mei 2010. Pasukan khusus dari kapal "Marsekal Shaposhnikov" menyerbu kapal tersebut. Kemudian 10 perompak ditempatkan di perahu 500 mil dari pantai dan dikirim dalam pelayaran bebas. Tidak ada yang melihat mereka lagi. Tapi ini menurut versi resminya, dan hanya sedikit orang yang tahu apa yang sebenarnya terjadi di sana. Jika pelaut angkatan laut India dan Rusia tidak berdiri dalam upacara dengan bajak laut Somalia, maka Amerika dan sekutunya bertindak sebaliknya, sehingga memperpanjang pembajakan kapal oleh bajak laut selama bertahun-tahun.

Selain “tongkat” di laut, Amerika juga punya “wortel” di darat. Beberapa pemimpin bajak laut hanya dibayar “sewa” untuk menghentikan mereka melakukan perdagangan kotor. Karenanya, Mohammed Abdi Khaer, yang dijuluki Mulut Besar, menerima 20 juta euro karena berjanji mengundurkan diri dan membubarkan brigade-nya. Tapi tidak ada yang memeriksa di masa depan seberapa tegas kata-katanya.

Amerika dan PBB telah memodernisasi penjara lokal dengan cara mereka sendiri. Perompak Somalia kini menjalani hukumannya di fasilitas yang dilengkapi lapangan voli, kelas komputer, dan pelajaran menjahit. Amerika Serikat telah mengalokasikan $1,5 juta untuk membangun penjara baru di Hargeisa, sebuah kota di barat laut negara bagian Somaliland yang tidak dikenal. Dan PBB membangun dua penjara yang lebih nyaman untuk Somalia, masing-masing dirancang untuk 500 orang. Meskipun mereka enggan melakukan pembajakan, setiap warga Somalia akan melaut dengan menaiki kapal curah dan kapal tanker untuk mencapai surga tersebut setidaknya selama sebulan.

Di penjara-penjara ini, agama Kristen secara aktif disebarkan di kalangan tahanan bajak laut. Diyakini bahwa berpindah agama dari Islam mengurangi risiko terulangnya perampokan. Dan lebih dari 100 perompak Somalia yang dihukum karena menyerang kapal menjadi Kristen melalui baptisan alkitabiah ke dalam Gereja Masehi Advent Hari Ketujuh. Mungkinkah mereka juga menanamkan agama Budha yang penganutnya dilarang membunuh serangga sekalipun?

SHEIKHS-PEMBEBASAN

Saat ini secara umum diterima bahwa perusahaan militer swasta, yang, tidak seperti pasukan reguler AS dan NATO, beroperasi di pantai, mengakhiri pembajakan di Somalia. Tentu saja, bukan dengan uang Anda sendiri. Ada versi bahwa para syekh Arab, yang menganggap serius ancaman terhadap armada kapal tanker mereka, mengambil alih provinsi Puntland di Somalia, tempat sebagian besar pangkalan bajak laut berada, dengan bantuan PMC. Lebih tepatnya, satu keluarga syekh Al Nahyan dari Abu Dhabi, yang total modalnya, menurut Forbes, lebih dari $150 miliar.

Keluarga syekh mengambil Erik Prince, mantan perwira pasukan khusus angkatan laut dan pendiri perusahaan militer swasta terkemuka di dunia Blackwater/Xe Services/Academi, sebagai penasihat. Pada suatu waktu, ia membentuk angkatan bersenjata UEA dari awal, dan sejak 2010, dengan menggunakan $50 juta yang dialokasikan oleh keluarga Al Nahyan, ia membentuk pasukan khusus Pasukan Polisi Maritim Puntland di Puntland. Instruktur dan komandannya adalah tentara bayaran Afrika Selatan dan spesialis anti-gerilya. Semacam legiun asing Somalia seperti Perancis. Sebuah detasemen yang dipimpin oleh Pangeran seribu tentara, dipersenjatai dengan perahu, pesawat ringan dan helikopter, diduga berhasil menghancurkan pangkalan darat bajak laut Somalia dan seluruh bisnis mereka dalam dua tahun. Gagah, tentu saja, tapi sulit dipercaya. Faktanya, ada beberapa PMC serius yang beroperasi di Somalia. Dan beberapa mulai bekerja di sini jauh lebih awal dari pasukan pribadi Erik Prince.

Pada tahun 2008, pemerintah Somalia menandatangani kontrak dengan perusahaan militer Perancis Secopex untuk memerangi bajak laut dan memastikan keselamatan pengiriman di Teluk Aden. Menurut manajemen Secopex, saat menjaga wilayah pesisir di timur laut Somalia, karyawannya membunuh 300 perompak. Sulit untuk mengatakan apakah ini benar atau hanya sekedar PR, namun jumlah penyitaan kapal dagang oleh bajak laut Somalia jelas tidak berkurang.

Di Somalia, perusahaan militer swasta Amerika Bancroft Global Development juga beroperasi untuk kepentingan Amerika Serikat, memberikan keamanan bagi pangkalan militer di wilayah Mogadishu. Pada tahun 2010, PMC ini menerima kontrak dari pemerintah Somalia untuk melatih personel militer lokal guna melawan militan dari kelompok Islam Al-Shabaab, senilai $7 juta. Selain itu, perusahaan Afrika Selatan Saracen International dan lainnya beroperasi di negara tersebut. Siapakah di antara mereka yang merupakan “penebang hutan” yang datang dan membubarkan semua orang? Tidak ada jawaban untuk pertanyaan ini. Pemilik PMC ini memperoleh puluhan juta dolar per tahun dari bajak laut Somalia. Dan apa gunanya memotong angsa yang bertelur emas?

BEBERAPA DARI PIRATES DIJALANKAN UNTUK DILINDUNGI

Foto: EPA/Vostock-Foto

DAMPAK YANG TAK TERDUGA

Pada bulan Oktober 2011, tentara darat Kenya akhirnya memasuki Somalia. Namun, target utamanya bukanlah bajak laut mengerikan yang diberitakan media, melainkan kelompok Islam Al-Shabaab (cabang Al-Qaeda di Somalia). Dan alasan invasi militer tentara Kenya ke negara tetangga bukanlah penyitaan kapal tanker Arab lainnya, tetapi kematian seorang sandera - wanita Prancis Marie Dedier, yang cacat dan bergerak di kursi roda. Militan Al-Shabaab menangkapnya di sebuah pulau di Kenya; di penangkaran dia tidak tahan dengan penyiksaan dan meninggal.

Namun, Kenya memiliki masalah jangka panjang yang harus diselesaikan dengan Al-Shabaab. Serangan ganda terhadap sasaran Israel di dekat resor Mombasa di Kenya pada tahun 2002 diyakini telah direncanakan di Somalia oleh sel al-Qaeda ini. Pihak berwenang AS juga percaya bahwa beberapa anggota al-Qaeda yang bertanggung jawab atas serangan terhadap kedutaan besar di Nairobi dan Dar es Salaam tahun 1998 kemudian melarikan diri ke Somalia dan dilindungi oleh al-Shabaab. Turis cacat yang disiksa dari Perancis menjadi yang terakhir dalam cangkir kesabaran.

Pada saat invasi tentara Kenya, Al-Shabaab memiliki lebih dari 10 ribu militan dan menguasai dua pertiga wilayah Somalia, termasuk pangkalan bajak laut utama - pelabuhan Kismayo. Menurut beberapa laporan, Al-Shabaab memberikan “perlindungan” kepada bajak laut Somalia dan untuk itu mereka mendapat 20% dari pendapatan pertukaran bajak laut di pelabuhan Harardere, dan mungkin lebih.

Akibatnya, pada musim panas 2012, militan al-Shabaab diusir dari seluruh kota dan pelabuhan Somalia oleh tentara Kenya, dengan dukungan drone Amerika, dan hanya mempertahankan kendali di daerah pedesaan di utara negara itu. Dan suatu kebetulan – perompak Somalia juga menghentikan pembajakan mereka pada waktu yang hampir bersamaan.

Namun bukankah para perompak dan al-Qaeda cabang Somalia merupakan satu kesatuan yang utuh? Omong-omong, gerakan Al-Shabaab tidak menentang pembajakan secara umum, tetapi menentang pembajakan kapal “Islam”, serta melawan pemabuk dan penghujat di antara para perompak. Namun kompromi finansial tampaknya meredakan ketegangan dalam hubungan tersebut.

Berbeda dengan bajak laut yang hilang, Al-Shabaab masih hidup.

Luas wilayah yang dikuasai gerakan Al-Shabaab pada masa kejayaannya mencapai kurang lebih 100 ribu meter persegi. kilometer - hampir sama banyaknya dengan yang sekarang ditempati oleh militan Negara Islam (organisasi teroris yang dilarang di Rusia). Dan dalam hal jumlah bayonet, Al-Shabaab saat itu hanya kalah sepertiga dari ISIS saat ini. Namun, bahkan serangan gabungan oleh tentara Kenya dan Uni Afrika dengan dukungan udara AS gagal mencapai keberhasilan akhir. Al-Shabaab tidak hanya tidak dihancurkan, tetapi juga membawa teror hingga ke luar Somalia. Hal ini menyisakan sedikit optimisme bagi mereka yang saat ini berharap untuk mengalahkan ISIS hanya dengan bantuan serangan udara dan dukungan terhadap Kurdi di Irak timur. Semua kekuatan harus bersatu, seperti yang terjadi pada saat kekalahan bajak laut Somalia.

P.S.: Pada tanggal 1 November 2015, serangan terhadap Hotel Sahafi di ibu kota Somalia, Mogadishu, menewaskan 12 orang. Tanggung jawab atas serangan itu diklaim oleh kelompok Al-Shabaab (organisasi teroris yang dilarang di Rusia), yang sejak Februari 2012 dianggap sebagai cabang Al-Qaeda di Afrika Utara. Serangan itu terjadi sehari setelah bentrokan mematikan antara kelompok jihad dan tentara Uni Afrika di wilayah Bacol.

Sergei PLUZHNIKOV