Kapal selam Tipe VII. Duel antara kapal selam Soviet dan Jerman
Titik awal sejarah armada kapal selam Jerman adalah tahun 1850, ketika kapal selam Brandtaucher dua tempat duduk, yang dirancang oleh insinyur Wilhelm Bauer, diluncurkan di pelabuhan Kiel, yang langsung tenggelam ketika mencoba menyelam.
Peristiwa penting berikutnya adalah peluncuran kapal selam U-1 (U-boat) pada bulan Desember 1906, yang menjadi nenek moyang seluruh keluarga kapal selam, yang mengalami masa-masa sulit Perang Dunia Pertama. Secara total, sebelum perang berakhir, armada Jerman menerima lebih dari 340 kapal. Akibat kekalahan Jerman, 138 kapal selam masih belum selesai.
Berdasarkan ketentuan Perjanjian Versailles, Jerman dilarang membuat kapal selam. Semuanya berubah pada tahun 1935 setelah berdirinya rezim Nazi dan dengan penandatanganan Perjanjian Angkatan Laut Inggris-Jerman, di mana kapal selam ... diakui sebagai senjata usang, yang mencabut semua larangan produksinya. Pada bulan Juni, Hitler menunjuk Karl Doenitz sebagai komandan semua kapal selam Third Reich di masa depan.
Laksamana Agung dan "kawanan serigala" -nya
Laksamana Agung Karl Doenitz adalah sosok yang luar biasa. Dia memulai karirnya pada tahun 1910, memasuki sekolah angkatan laut di Kiel. Belakangan, selama Perang Dunia Pertama, dia menunjukkan dirinya sebagai perwira pemberani. Dari Januari 1917 hingga kekalahan Third Reich, hidupnya terhubung dengan armada kapal selam Jerman. Dia mempunyai kontribusi utama dalam mengembangkan konsep peperangan bawah air, yang bermuara pada pengoperasian kelompok kapal selam yang stabil, yang disebut “kawanan serigala”.
Objek utama “perburuan” “kawanan serigala” adalah kapal pengangkut musuh yang memberikan pasokan kepada pasukan. Prinsip dasarnya adalah menenggelamkan lebih banyak kapal daripada yang bisa dibangun musuh. Tak lama kemudian, taktik ini mulai membuahkan hasil. Pada akhir September 1939, Sekutu telah kehilangan lusinan kapal angkut dengan total perpindahan sekitar 180 ribu ton, dan pada pertengahan Oktober, kapal U-47, diam-diam menyelinap ke pangkalan Scapa Flow, mengirim kapal perang Royal Oak ke bagian bawah. Konvoi Inggris-Amerika terkena dampak paling parah. Wolfpack mengamuk di wilayah yang luas mulai dari Atlantik Utara dan Arktik hingga Afrika Selatan dan Teluk Meksiko.
Apa yang dilakukan Kriegsmarine?
Basis Kriegsmarine - armada kapal selam Third Reich - adalah kapal selam dari beberapa seri - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 dan 23. Pada saat yang sama, sangat penting untuk menyoroti kapal-kapal seri 7, yang dibedakan oleh desainnya yang andal, peralatan teknis yang baik, dan persenjataan, yang memungkinkan mereka beroperasi dengan sukses di Atlantik Tengah dan Utara. Untuk pertama kalinya, snorkel dipasang di atasnya - alat pemasukan udara yang memungkinkan kapal mengisi ulang baterainya saat berada di bawah air.Kriegsmarine Aces
Kapal selam Jerman dicirikan oleh keberanian dan profesionalisme yang tinggi, sehingga setiap kemenangan atas mereka harus dibayar mahal. Di antara jagoan kapal selam Third Reich, yang paling terkenal adalah kapten Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (masing-masing 47 kapal tenggelam) dan Erich Topp - 36.
pertandingan kematian
Kerugian besar yang dialami Sekutu di laut secara tajam mengintensifkan pencarian cara efektif untuk memerangi “kawanan serigala”. Segera, pesawat patroli anti-kapal selam yang dilengkapi dengan radar muncul di langit, dan sarana intersepsi radio, deteksi, dan penghancuran kapal selam diciptakan - radar, pelampung sonar, torpedo pesawat pelacak, dan banyak lagi. Taktik telah ditingkatkan dan kerja sama telah ditingkatkan.
Pengrusakan
Kriegsmarine menghadapi nasib yang sama seperti Third Reich - kekalahan total dan telak. Dari 1.153 kapal selam yang dibangun selama perang, sekitar 770 tenggelam. Bersamaan dengan itu, sekitar 30.000 awak kapal selam, atau hampir 80% dari seluruh personel armada kapal selam, tenggelam.
Dalam catatan ini, saya sampaikan kepada Anda daya tembak yang dimiliki kapal-kapal tersebut. Saya kembali mengulas topik tersebut secara singkat, tanpa memberikan detail dan nuansa, karena liputan mendetail tentang masalah ini memerlukan penulisan setidaknya artikel ulasan yang besar. Pertama-tama, untuk memperjelas bagaimana Jerman menyoroti masalah perlunya memiliki senjata di kapal dan penggunaannya, saya akan memberikan kutipan dari “Manual untuk Komandan Kapal Selam”, yang menyatakan hal berikut tentang hal ini:
Bagian V Senjata Artileri Kapal Selam (Kapal Selam Sebagai Pengangkut Artileri)
271. Kehadiran artileri di kapal selam sejak awal penuh dengan kontradiksi. Kapal selam tersebut tidak stabil, memiliki senjata di dataran rendah dan platform pengawasan, serta tidak dilengkapi untuk melakukan tembakan artileri.
Semua instalasi artileri di kapal selam tidak cocok untuk duel artileri, dan dalam hal ini kapal selam lebih rendah daripada kapal permukaan mana pun.
Dalam pertempuran artileri, kapal selam, berbeda dengan kapal permukaan, harus segera mengerahkan seluruh kekuatannya, karena Bahkan satu pukulan saja ke lambung kapal selam yang kuat membuatnya tidak bisa menyelam dan berujung pada kematian. Oleh karena itu, kemungkinan pertempuran artileri antara kapal selam torpedo dan kapal permukaan militer tidak termasuk.
272. Untuk kapal selam yang digunakan untuk serangan torpedo, artileri seolah-olah merupakan senjata bersyarat dan tambahan, karena penggunaan artileri di atas air bertentangan dengan esensi kapal selam, yaitu serangan bawah air yang tiba-tiba dan terselubung.
Berdasarkan hal tersebut, kita dapat mengatakan bahwa pada kapal selam torpedo, artileri hanya digunakan untuk melawan kapal dagang, misalnya untuk menunda kapal uap atau untuk menghancurkan kapal yang tidak bersenjata atau bersenjata lemah (§ 305).(Dengan)
Artileri dek
Kaliber, Jenis, Penembakan, Tingkat kebakaran, Sudut elevasi , Memengaruhi. jangkauan, Perhitungan
105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Tunggal 15 35° 12.000 m 6 orang
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Tunggal 15 30° 12.000 m 6 orang
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U Tunggal 15-18 30° 11.000 m 6 orang
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U Tunggal 15-18 30° 11.000 m 6 orang
Dari semua jenis kapal selam Jerman yang dirancang dan dibangun dari tahun 1930 hingga 1945, kapal seri I, VII, IX dan X dipersenjatai dengan artileri dek dengan kaliber lebih dari 88 mm. Pada saat yang sama, hanya seri VII yang membawa meriam kaliber 88 mm; seri kapal lainnya memiliki meriam 105 mm. Meriam itu terletak tepat di dek atas di depan ruang kemudi; sebagian amunisi disimpan di sana di bagian atas kapal, sebagian lagi di dalam lambung kapal yang tahan lama. Artileri dek berada di departemen perwira jaga kedua, yang menjalankan tugas sebagai penembak senior di kapal.
Pada "tujuh" pistol dipasang di area bingkai 54 pada piramida yang diperkuat khusus di bangunan atas, yang diperkuat dengan balok memanjang dan melintang. Di area meriam, dek atas diperluas hingga panjang 3,8 meter, sehingga menjadi tempat bagi awak artileri. Amunisi standar untuk kapal tersebut adalah 205 peluru - 28 di antaranya berada dalam wadah khusus di bangunan atas di sebelah senjata, 20 peluru di ruang kemudi, dan sisanya di "ruang senjata" di dalam lambung tahan lama di kompartemen kedua dari kapal. busur.
Meriam 105 mm juga dipasang pada piramida, yang dilas ke lambung bertekanan. Tergantung pada jenis kapalnya, amunisi untuk senjata tersebut berkisar antara 200 hingga 230 peluru, 30-32 di antaranya disimpan di bangunan atas di sebelah senjata, tersisa di "ruang senjata" yang terletak di ruang kendali pusat dan dapur.
Meriam dek dilindungi dari air dengan sumbat kedap air di sisi laras, dan selongsong sumbat khusus di sisi sungsang. Sistem pelumasan senjata yang dipikirkan dengan matang memungkinkan senjata tetap berfungsi pada suhu yang berbeda.
Saya menyebutkan berbagai kasus penggunaan senjata dek
Dan .
Pada akhir tahun 1942, komando pasukan kapal selam sampai pada kesimpulan bahwa senjata dek di kapal yang berpartisipasi dalam pertempuran di teater operasi Atlantik harus dibongkar. Jadi, hampir semua "tujuh" tipe B dan C kehilangan artileri tersebut. Senjata-senjata tersebut disimpan di kapal penjelajah kapal selam Tipe IX dan ranjau Tipe VIID dan X. Namun pada akhir perang, sudah sulit untuk menemukan kapal Jerman jenis apa pun yang dapat membawa artileri dek.
Meriam 88 mm U29 dan U95. Steker tahan air terlihat jelas.
Sudut elevasi meriam 88 mm pada U46. Tampaknya masih melebihi 30 dan 35 derajat yang ditunjukkan dalam karakteristik teknis. Pistol harus diangkat dengan laras menghadap ke atas saat memuat torpedo ke kompartemen haluan. Foto di bawah menunjukkan bagaimana hal ini terjadi (U74 bersiap untuk mengambil torpedo) 
Meriam 105 mm pada U26 "satu" 
Senjata 105 mm U103 dan U106 
Gambaran umum meriam 105 mm beserta tunggangannya. 
Penembak U53 dan U35 bersiap untuk latihan menembak 
Awak artileri U123 bersiap melepaskan tembakan. Sebuah kapal tanker terlihat lurus ke depan. Targetnya akan ditenggelamkan oleh tembakan artileri. Penyelesaian Operasi Paukenschlag, Februari 1942. 
Namun terkadang alat tersebut digunakan untuk tujuan lain :-)
Gambar di bawah menunjukkan U107 dan U156 
Meriam penangkis udara
Kaliber, Jenis, Penembakan, Tingkat kebakaran, Sudut elevasi , Memengaruhi. jangkauan, Perhitungan
37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Tunggal 12 85° 2.500 m 3/4 orang
37 mm M42 U - LM 43U Otomatis (8 peluru) 40 80° 2.500 m 3/4 orang
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Otomatis (8 pengisian daya) 80 80° 2.500 m 3/4 orang
Flak M 44 30 mm - LM 44 Otomatis (karakteristik pastinya tidak diketahui. Untuk kapal selam tipe XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Otomatis (20 peluru) 120 90° 1.500 m 2/4 orang
20 mm MG C/30 - L 30/37 Otomatis (20 peluru) 120 90° 1.500 m 2/4 orang
Flak 20 mm C/38 - L 30/37 Otomatis (20 peluru) 220 90° 1.500 m 2/4 orang
Flak Zwilling C/38 II - M 43U Otomatis (20 peluru) 20 mm 440 90° 1.500 m 2/4 orang
Flak Vierling C38/43 20 mm - M 43U Otomatis (20 peluru) 880 90° 1.500 m 2/4 orang
13,2 mm Breda 1931 Otomatis (30 peluru) 400 85° 1.000 m 2/4 orang
Unit segi empat disorot dengan warna merah, unit ganda disorot dengan warna biru.
Dari senjata api yang dimiliki kapal selam Jerman, yang paling menarik adalah senjata antipesawat. Jika senjata dek sudah ketinggalan zaman pada akhir perang, maka evolusi tembakan antipesawat di kalangan Jerman terlihat jelas dari tabel di atas.
Pada awal perang, kapal selam Jerman hanya memiliki sedikit senjata antipesawat, karena diyakini bahwa ancaman dari udara jelas-jelas diremehkan oleh komando armada. Akibatnya, para perancang dalam proyek tersebut memasukkan tidak lebih dari satu senjata antipesawat di kapal. Namun selama perang, situasinya berubah dan mencapai titik di mana beberapa kapal selam benar-benar ditutupi dengan senjata antipesawat, seperti “kapal antipesawat” (flakboat).
Persenjataan utama kapal pada awalnya dikenal sebagai senjata antipesawat 20 mm 20 peluru, yang dipasang di semua jenis kapal kecuali seri II. Pada yang terakhir, mereka juga disediakan, tetapi tidak termasuk dalam persenjataan standar kapal.
Awalnya, pada "tujuh" pertama di masa sebelum perang, senapan mesin antipesawat 20 mm tipe MG C/30 - L 30 seharusnya dipasang di dek atas di belakang ruang kemudi. Hal ini terlihat jelas pada contoh U49. Di balik palka yang terbuka Anda dapat melihat kereta senjata antipesawat. 
Namun sudah di masa perang, senjata antipesawat 20 mm dipindahkan ke lokasi yang terletak di belakang jembatan. Terlihat jelas di foto. Bergantian, platform antipesawat U25, U38 (Karl Doenitz sendiri ada di anjungan kapal), U46 
Tergantung pada jenis dan tujuan kapalnya, "Dvoyki" menerima senjata antipesawat, baik sebelum perang maupun selama perang. Pistol itu terletak di depan ruang kemudi. Entah kereta dipasang untuk itu, atau dipasang di sana pada wadah tahan air (dalam bentuk laras) tempat senapan mesin disimpan dalam keadaan dibongkar).
U23 sebelum perang 
"tong" tahan air, juga dikenal sebagai kereta di U9 (Laut Hitam) 
Hal yang sama terjadi pada U145 
Dan ini sudah dalam bentuk jadi. U24 (Laut Hitam) 
Pilihan untuk memasang senjata antipesawat di gerbong. U23 (Laut Hitam) 
"Dua" yang beroperasi di Laut Hitam mengalami beberapa modifikasi. Secara khusus, rumah geladak dimodifikasi menjadi kapal laut standar dengan menambahkan platform untuk memasang senjata tambahan. Oleh karena itu, persenjataan kapal jenis ini di Kejuaraan Teater Dunia ditingkatkan menjadi 2-3 senjata per kapal selam. Foto menunjukkan U19 dengan baju besi lengkap. Senjata antipesawat di depan ruang kemudi, senjata kembar di platform belakang jembatan. Ngomong-ngomong, senapan mesin yang dipasang di sisi kabin terlihat. 
Meningkatnya ancaman dari udara memaksa Jerman mengambil tindakan untuk meningkatkan senjata antipesawat. Kapal menerima platform tambahan untuk menempatkan senjata api, di mana dua pasang senapan mesin 20 mm dan satu (atau dua) senapan mesin 37 mm dapat ditempatkan. Situs ini mendapat julukan "Winter Garden" (Taman Musim Dingin). Di bawah ini foto perahu yang menyerah kepada Sekutu U249, U621 dan U234 
Sebagai puncak dari evolusi senjata antipesawat di kapal Jerman, senjata antipesawat quad Flak Vierling C38/43 - M 43U, yang diterima oleh apa yang disebut “kapal anti-pesawat”. Sebagai contoh U441.
Di Mediterania, "Tujuh" menerima senjata tambahan dengan memasang senapan mesin "Breda" Italia dalam bentuk senjata ganda. Sebagai contoh U81 
Sebuah kata khusus yang patut disebutkan adalah senjata “ajaib” seperti senjata anti-pesawat SK C/30U - Ubts 37 mm. LC 39, yang melepaskan tembakan tunggal. Meriam ini dipasang pada kapal penjelajah kapal selam tipe IX (B dan C) dan kapal tanker kapal selam tipe XIV. "Sapi perah" membawa dua senjata jenis ini di kedua sisi ruang kemudi. "Sembilan" memasang satu di belakang ruang kemudi. Di bawah ini adalah contoh senjata pada U103. 
Karena saya tidak menetapkan tugas untuk melakukan penjelasan lengkap dan rinci tentang senjata antipesawat, saya menghilangkan nuansa seperti amunisi dan karakteristik lain dari senjata jenis ini. Saya pernah menyebutkan pelatihan penembak antipesawat di kapal selam. Contoh konfrontasi antara kapal selam dan pesawat dapat dilihat jika Anda melihat topik di tag saya.
Senjata api dan senjata isyarat
Kaliber, Jenis, Penembakan, Tingkat kebakaran, Sudut elevasi , Memengaruhi. jangkauan, Perhitungan
MG15 Otomatis 7,92 mm (peluru 50/75) 800-900 90° 750 m 1-2
MG34 Otomatis 7,92 mm (peluru 50/75) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Otomatis (Pita) 2.200 90° 750 m 1-2
Selain itu, awak kapal selam memiliki 5-10 pistol Mauser 7,65 mm, 5-10 senapan, senapan serbu MP-40, granat tangan, dan dua senjata suar.
MG81Z di U33 
Secara umum, saya ingin mencatat bahwa kapal selam Jerman memiliki senjata api yang cukup modern pada saat itu, yang bekerja dengan baik selama permusuhan. Secara khusus, Inggris mencatat setelah menguji artileri mereka menangkap U570 bahwa, dibandingkan dengan meriam 3 inci model 1917 yang dipasang pada kapal tipe S, meriam Jerman 88 mm lebih unggul daripada meriam Inggris. Senapan mesin antipesawat 20 mm diakui oleh mereka sebagai senjata yang sangat baik dan efektif, yang mengejutkan mereka, tidak bergetar saat ditembakkan dan memiliki magasin yang bagus.
Sumber foto yang digunakan untuk mengilustrasikan catatan http://www.subsim.com
Seperti biasa, Vladimir Nagirnyak meneliti analisisnya.
Lebih dari 70 ribu pelaut tewas, 3,5 ribu kapal sipil hilang dan 175 kapal perang Sekutu, 783 kapal selam tenggelam dengan total awak 30 ribu orang dari Nazi Jerman - Pertempuran Atlantik, yang berlangsung enam tahun, menjadi pertempuran laut terbesar dalam sejarah umat manusia. “Kawanan serigala” U-boat Jerman memburu konvoi Sekutu dari bangunan megah yang didirikan pada tahun 1940-an di pantai Atlantik Eropa. Penerbangan di Inggris dan Amerika Serikat telah mencoba menghancurkannya selama bertahun-tahun, namun gagal, namun kini raksasa beton ini masih terlihat menakutkan di Norwegia, Prancis, dan Jerman. Onliner.by berbicara tentang pembuatan bunker tempat kapal selam Third Reich pernah bersembunyi dari pembom.
Jerman memasuki Perang Dunia II dengan hanya 57 kapal selam. Sebagian besar armada ini terdiri dari kapal-kapal kecil Tipe II yang sudah ketinggalan zaman, yang dirancang hanya untuk berpatroli di perairan pesisir. Jelas terlihat bahwa saat ini komando Kriegsmarine (Angkatan Laut Jerman) dan pimpinan tertinggi negara tersebut tidak berencana melancarkan perang kapal selam skala besar melawan lawan-lawannya. Namun, kebijakan tersebut segera direvisi, dan kepribadian komandan armada kapal selam Third Reich memainkan peran penting dalam perubahan radikal ini.
Pada bulan Oktober 1918, di akhir Perang Dunia Pertama, selama serangan terhadap konvoi Inggris yang dijaga, kapal selam Jerman UB-68 terkena serangan balik dan dirusak oleh muatan dalam. Tujuh pelaut tewas, sisa awak kapal ditangkap. Itu termasuk Letnan Kepala Karl Doenitz. Setelah dibebaskan dari penangkaran, ia membuat karier yang cemerlang, naik pangkat menjadi laksamana muda dan komandan pasukan kapal selam Kriegsmarine pada tahun 1939. Pada tahun 1930-an, ia berkonsentrasi pada pengembangan taktik yang berhasil memerangi sistem konvoi, yang menjadi korbannya di awal masa pengabdiannya.
Pada tahun 1939, Doenitz mengirim sebuah memorandum kepada komandan Angkatan Laut Third Reich, Laksamana Agung Erich Raeder, di mana ia mengusulkan penggunaan apa yang disebut Rudeltaktik, “taktik kawanan serigala,” untuk menyerang konvoi. Sesuai dengan itu, direncanakan untuk menyerang konvoi laut musuh dengan jumlah kapal selam sebanyak mungkin yang terkonsentrasi terlebih dahulu di daerah yang dilaluinya. Pada saat yang sama, pengawalan anti-kapal selam dibubarkan, dan ini, pada gilirannya, meningkatkan efektivitas serangan dan mengurangi kemungkinan korban jiwa dari Kriegsmarine.
“Kawanan serigala,” menurut Doenitz, akan memainkan peran penting dalam perang dengan Inggris Raya, saingan utama Jerman di Eropa. Untuk menerapkan taktik tersebut, laksamana belakang berasumsi, cukup dengan membentuk armada yang terdiri dari 300 kapal tipe VII baru, yang, tidak seperti pendahulunya, mampu melakukan pelayaran laut yang jauh. Reich segera mencanangkan program besar pembangunan armada kapal selam.
Situasi berubah secara mendasar pada tahun 1940. Pertama, pada akhir tahun menjadi jelas bahwa Pertempuran Inggris, yang bertujuan memaksa Inggris untuk menyerah hanya melalui pemboman udara, telah dikalahkan oleh Nazi. Kedua, pada tahun 1940 yang sama, Jerman melakukan pendudukan cepat di Denmark, Norwegia, Belanda, Belgia dan, yang paling penting, Prancis, menerima hampir seluruh pantai Atlantik di benua Eropa, dan dengan itu pangkalan militer yang nyaman untuk serangan. melintasi lautan. Ketiga, U-boat tipe VII yang dibutuhkan Doenitz mulai diperkenalkan secara massal ke dalam armada. Dengan latar belakang ini, hal-hal tersebut tidak hanya menjadi penting, namun juga sangat penting dalam upaya membuat Inggris bertekuk lutut. Pada tahun 1940, Third Reich terlibat dalam peperangan kapal selam tanpa batas dan pada awalnya mencapai kesuksesan fenomenal di dalamnya.
Tujuan dari kampanye tersebut, yang kemudian disebut “Pertempuran Atlantik” atas dorongan Churchill, adalah untuk menghancurkan komunikasi laut yang menghubungkan Inggris dengan sekutunya di luar negeri. Hitler dan pimpinan militer Reich sangat menyadari besarnya ketergantungan Inggris terhadap barang-barang impor. Gangguan terhadap pasokan mereka dipandang sebagai faktor terpenting dalam penarikan diri Inggris dari perang, dan peran utama dalam hal ini dimainkan oleh “kawanan serigala” Laksamana Doenitz.
Untuk konsentrasi mereka, bekas pangkalan angkatan laut Kriegsmarine di wilayah Jerman dengan akses ke Laut Baltik dan Laut Utara ternyata sangat tidak nyaman. Namun wilayah Perancis dan Norwegia mengizinkan akses gratis ke ruang operasional Atlantik. Masalah utamanya adalah memastikan keselamatan kapal selam di pangkalan baru mereka, karena mereka berada dalam jangkauan penerbangan Inggris (dan kemudian Amerika). Tentu saja, Doenitz sangat menyadari bahwa armadanya akan segera menjadi sasaran pemboman udara yang intens, yang bagi Jerman kelangsungan hidup menjadi jaminan penting keberhasilan dalam Pertempuran Atlantik.
Keselamatan bagi U-boat adalah pengalaman pembangunan bunker Jerman, yang banyak diketahui oleh para insinyur Reich. Jelas bagi mereka bahwa bom konvensional, yang hanya dimiliki Sekutu pada awal Perang Dunia II, tidak dapat menimbulkan kerusakan berarti pada bangunan yang diperkuat dengan lapisan beton yang cukup. Masalah perlindungan kapal selam diselesaikan, meskipun dengan cara yang mahal, tetapi cukup sederhana untuk diterapkan: bunker darat mulai dibangun untuk mereka.
Tidak seperti bangunan serupa yang dirancang untuk manusia, U-Boot-Bunker dibangun dalam skala Teutonik. Sarang khas "kawanan serigala" adalah beton bertulang besar yang sejajar dengan panjang 200-300 meter, dibagi secara internal menjadi beberapa (hingga 15) kompartemen paralel. Yang terakhir ini, pemeliharaan rutin dan perbaikan kapal selam dilakukan.
Kepentingan khusus diberikan pada desain atap bunker. Ketebalannya, tergantung pelaksanaan spesifiknya, mencapai 8 meter, sedangkan atapnya tidak monolitik: lapisan beton diperkuat dengan tulangan logam diselingi lapisan udara. “Kue” berlapis-lapis seperti itu memungkinkan peredaman energi gelombang kejut dengan lebih baik jika terjadi serangan bom langsung ke gedung. Sistem pertahanan udara terletak di atap.
Sebaliknya, ambang beton tebal di antara kompartemen internal bunker membatasi kemungkinan kerusakan bahkan jika bom berhasil menembus atap. Masing-masing “kotak pensil” yang terisolasi ini dapat memuat hingga empat U-boat, dan jika terjadi ledakan di dalamnya, hanya mereka yang akan menjadi korban. Tetangga hanya akan menerima sedikit atau tidak ada kerugian sama sekali.
Pertama, bunker kapal selam yang relatif kecil mulai dibangun di Jerman di pangkalan angkatan laut lama Kriegsmarine di Hamburg dan Kiel, serta di pulau Heligoland di Laut Utara. Namun pembangunannya mendapat cakupan nyata di Prancis, yang menjadi lokasi utama armada Doenitz. Sejak awal tahun 1941 dan selama satu setengah tahun berikutnya, raksasa raksasa muncul di pantai Atlantik negara itu di lima pelabuhan sekaligus, tempat “kawanan serigala” mulai memburu konvoi Sekutu.
Kota Lorient di Breton di barat laut Perancis menjadi pangkalan depan terbesar Kriegsmarine. Di sinilah markas besar Karl Doenitz berada, di sini ia secara pribadi bertemu dengan setiap kapal selam yang kembali dari pelayaran, dan di sini enam U-Boot-Bunker didirikan untuk dua armada - yang ke-2 dan ke-10.
Konstruksi berlangsung selama setahun, dikendalikan oleh Organisasi Todt, dan total 15 ribu orang, sebagian besar orang Prancis, berpartisipasi dalam proses tersebut. Kompleks beton di Lorient dengan cepat menunjukkan keefektifannya: pesawat Sekutu tidak mampu menimbulkan kerusakan berarti. Setelah itu, Inggris dan Amerika memutuskan untuk memutus komunikasi yang melaluinya pangkalan angkatan laut tersebut disuplai. Selama sebulan, dari Januari hingga Februari 1943, Sekutu menjatuhkan puluhan ribu bom di kota Lorient sendiri, yang mengakibatkan 90% kota itu hancur.
Namun, hal ini juga tidak membantu. U-boat terakhir meninggalkan Lorient hanya pada bulan September 1944, setelah pendaratan Sekutu di Normandia dan pembukaan front kedua di Eropa. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, bekas pangkalan Nazi mulai berhasil digunakan oleh Angkatan Laut Prancis.
Struktur serupa dalam skala yang lebih kecil juga muncul di Saint-Nazaire, Brest dan La Rochelle. Armada kapal selam Kriegsmarine ke-1 dan ke-9 berlokasi di Brest. Ukuran keseluruhan pangkalan ini lebih kecil dari “markas besar” di Lorient, tetapi bunker tunggal terbesar di Perancis dibangun di sini. Ini dirancang untuk 15 kompartemen dan memiliki dimensi 300x175x18 meter.
Armada ke-6 dan ke-7 berpangkalan di Saint-Nazaire. Sebuah bunker 14 penjara, panjang 300 meter, lebar 130 meter dan tinggi 18 meter, dibangun untuk mereka, menggunakan hampir setengah juta meter kubik beton. 8 dari 14 kompartemen juga merupakan dermaga kering, yang memungkinkan dilakukannya perbaikan besar-besaran pada kapal selam.
Hanya satu, armada kapal selam Kriegsmarine ke-3 yang ditempatkan di La Rochelle. Sebuah bunker berisi 10 “kotak pensil” berukuran 192x165x19 meter sudah cukup baginya. Atapnya terbuat dari dua lapis beton berukuran 3,5 meter dengan celah udara, tebal dinding minimal 2 meter - total 425 ribu meter kubik beton dihabiskan untuk bangunan tersebut. Di sinilah film Das Boot difilmkan - mungkin film paling terkenal tentang kapal selam Jerman selama Perang Dunia Kedua.
Dalam seri ini, pangkalan angkatan laut di Bordeaux agak menonjol. Pada tahun 1940, sekelompok kapal selam, bukan Jerman, tetapi Italia, sekutu utama Nazi di Eropa, terkonsentrasi di sini. Namun demikian, di sini juga, atas perintah Doenitz, program pembangunan struktur pelindung dilaksanakan oleh “Organisasi Todt” yang sama. Kapal selam Italia tidak dapat membanggakan keberhasilan tertentu, dan pada bulan Oktober 1942 mereka dilengkapi dengan armada Kriegsmarine ke-12 yang dibentuk khusus. Dan pada bulan September 1943, setelah Italia meninggalkan perang di pihak Poros, pangkalan yang disebut BETASOM sepenuhnya diduduki oleh Jerman, yang tinggal di sini selama hampir satu tahun lagi.
Sejalan dengan pembangunan di Perancis, komando Angkatan Laut Jerman mengalihkan perhatiannya ke Norwegia. Negara Skandinavia ini memiliki kepentingan strategis bagi Third Reich. Pertama, melalui pelabuhan Narvik di Norwegia, bijih besi, yang penting bagi perekonomiannya, dipasok ke Jerman dari Swedia yang masih netral. Kedua, pengorganisasian pangkalan angkatan laut di Norwegia memungkinkan untuk mengendalikan Atlantik Utara, yang menjadi sangat penting pada tahun 1942 ketika Sekutu mulai mengirimkan konvoi Arktik dengan barang-barang Pinjam-Sewa ke Uni Soviet. Selain itu, mereka berencana untuk melayani kapal perang Tirpitz, andalan dan kebanggaan Jerman, di pangkalan tersebut.
Begitu banyak perhatian diberikan ke Norwegia sehingga Hitler secara pribadi memerintahkan kota lokal Trondheim untuk diubah menjadi salah satu Festungen Reich - "Benteng", kuasi-koloni khusus Jerman yang melaluinya Jerman dapat lebih mengontrol wilayah pendudukan. Untuk 300 ribu ekspatriat yang dimukimkan kembali dari Reich, mereka berencana membangun kota baru di dekat Trondheim, yang akan disebut Nordstern (“Bintang Utara”). Tanggung jawab atas desainnya dilimpahkan secara pribadi kepada arsitek favorit Fuhrer, Albert Speer.
Di Trondheim pangkalan utama Atlantik Utara untuk penempatan Kriegsmarine, termasuk kapal selam dan Tirpitz, didirikan. Setelah memulai pembangunan bunker lain di sini pada musim gugur tahun 1941, Jerman secara tak terduga menghadapi kesulitan yang belum pernah terjadi sebelumnya di Prancis. Baja harus didatangkan; juga tidak ada bahan yang dapat memproduksi beton dari lokasi. Rantai pasokan yang diperluas terus-menerus terganggu oleh cuaca Norwegia yang berubah-ubah. Di musim dingin, konstruksi terpaksa dihentikan karena salju melayang di jalan. Selain itu, ternyata penduduk setempat kurang bersedia bekerja di lokasi pembangunan besar di Reich dibandingkan, misalnya, orang Prancis. Penting untuk menarik kerja paksa dari kamp konsentrasi terdekat yang diorganisir secara khusus.
Bunker Dora, berukuran 153x105 meter yang hanya terdiri dari lima kompartemen, diselesaikan dengan susah payah hanya pada pertengahan tahun 1943, ketika keberhasilan “kawanan serigala” di Atlantik mulai memudar dengan cepat. Armada Kriegsmarine ke-13 dengan 16 U-boat Tipe VII ditempatkan di sini. Dora 2 masih belum selesai, dan Dora 3 ditinggalkan sama sekali.
Pada tahun 1942, Sekutu menemukan resep lain untuk melawan armada Dönitz. Pengeboman bunker dengan kapal yang sudah jadi tidak membuahkan hasil, tetapi galangan kapal, tidak seperti pangkalan angkatan laut, kurang terlindungi. Pada akhir tahun, berkat tujuan baru ini, laju pembangunan kapal selam melambat secara signifikan, dan penurunan buatan U-boat, yang semakin dipercepat oleh upaya Sekutu, tidak lagi dapat diisi ulang. Sebagai tanggapan, para insinyur Jerman tampaknya menawarkan jalan keluar.
Di pabrik-pabrik tak terlindungi yang tersebar di seluruh negeri, sekarang direncanakan hanya memproduksi beberapa bagian kapal saja. Perakitan terakhir, pengujian, dan peluncurannya dilakukan di pabrik khusus, yang tidak lebih dari bunker kapal selam yang biasa. Mereka memutuskan untuk membangun pabrik perakitan pertama di Sungai Weser dekat Bremen.
Pada musim semi 1945, dengan bantuan 10 ribu pekerja konstruksi - tahanan kamp konsentrasi (6 ribu di antaranya tewas dalam prosesnya), U-Boot-Bunker terbesar dari Third Reich muncul di Weser. Bangunan besar (426×97×27 meter) dengan ketebalan atap hingga 7 meter di dalamnya dibagi menjadi 13 ruangan. Di 12 di antaranya, perakitan konveyor kapal selam secara berurutan dari elemen yang sudah jadi dilakukan, dan di tanggal 13, kapal selam yang sudah selesai diluncurkan ke air.
Diasumsikan bahwa pabrik yang diberi nama Valentin tidak hanya akan memproduksi U-boat, tetapi juga U-boat generasi baru - Tipe XXI, senjata ajaib lainnya yang seharusnya menyelamatkan Nazi Jerman dari kekalahan yang akan segera terjadi. Lebih kuat, lebih cepat, dilapisi karet untuk menghalangi pengoperasian radar musuh, dengan sistem sonar terbaru, yang memungkinkan untuk menyerang konvoi tanpa kontak visual dengan mereka - ini adalah yang pertama benar-benar di bawah air sebuah kapal yang dapat menghabiskan seluruh kampanye militer tanpa satu pun muncul ke permukaan.
Namun, hal ini tidak membantu Reich. Hingga akhir perang, hanya 6 dari 330 kapal selam yang sedang dibangun dan dalam berbagai tingkat kesiapan diluncurkan, dan hanya dua di antaranya yang berhasil menjalankan misi tempur. Pabrik Valentin tidak pernah selesai dibangun, mengalami serangkaian serangan bom pada bulan Maret 1945. Sekutu punya jawabannya sendiri terhadap senjata ajaib Jerman, yang juga belum pernah ada sebelumnya, yaitu bom seismik.
Bom seismik adalah penemuan insinyur Inggris Barnes Wallace sebelum perang, yang baru diterapkan pada tahun 1944. Bom konvensional, yang meledak di dekat bunker atau di atapnya, tidak dapat menyebabkan kerusakan serius. Bom Wallace didasarkan pada prinsip yang berbeda. Cangkang paling kuat seberat 8-10 ton dijatuhkan dari ketinggian setinggi mungkin. Berkat ini dan bentuk lambungnya yang khusus, mereka mengembangkan kecepatan supersonik dalam penerbangan, yang memungkinkan mereka masuk lebih dalam ke tanah atau bahkan menembus atap beton tebal tempat perlindungan kapal selam. Begitu berada jauh di dalam struktur, bom-bom tersebut meledak, yang kemudian menghasilkan gempa bumi lokal kecil yang cukup untuk menyebabkan kerusakan signifikan bahkan pada bunker yang paling dibentengi sekalipun.
Karena tingginya ketinggian pelepasan dari pembom, keakuratannya berkurang, tetapi pada bulan Maret 1945, dua bom Grand Slam menghantam pabrik Valentin. Setelah menembus empat meter ke dalam beton atap, mereka meledak dan menyebabkan runtuhnya sebagian besar struktur bangunan. “Obat” untuk bunker Doenitz telah ditemukan, namun Jerman sudah hancur.
Pada awal tahun 1943, “masa bahagia” keberhasilan perburuan “kawanan serigala” pada konvoi sekutu telah berakhir. Pengembangan radar baru oleh Amerika dan Inggris, dekripsi Enigma - mesin enkripsi utama Jerman yang dipasang di setiap kapal selam mereka, dan penguatan pengawalan konvoi menyebabkan titik balik strategis dalam Pertempuran Atlantik. Puluhan U-boat mulai mati. Pada Mei 1943 saja, Kriegsmarine kehilangan 43 unit.
Pertempuran Atlantik adalah pertempuran laut terbesar dan terpanjang dalam sejarah umat manusia. Dalam enam tahun, 1939 hingga 1945, Jerman menenggelamkan 3,5 ribu kapal sipil dan 175 kapal perang Sekutu. Pada gilirannya, Jerman kehilangan 783 kapal selam dan tiga perempat dari seluruh awak armada kapal selam mereka.
Hanya dengan adanya bunker Doenitz Sekutu tidak dapat berbuat apa-apa. Senjata yang dapat menghancurkan bangunan ini hanya muncul pada akhir perang, ketika hampir semuanya telah ditinggalkan. Tetapi bahkan setelah berakhirnya Perang Dunia II, tidak mungkin untuk menghilangkannya: terlalu banyak usaha dan biaya yang diperlukan untuk menghancurkan bangunan megah ini. Mereka masih berdiri di Lorient dan La Rochelle, di Trondheim dan di tepi sungai Weser, di Brest dan Saint-Nazaire. Di beberapa tempat mereka ditinggalkan, di tempat lain diubah menjadi museum, dan di tempat lain ditempati oleh perusahaan industri. Namun bagi kami, keturunan para prajurit perang itu, bunker-bungker ini terutama memiliki makna simbolis.
Kapal selam mendikte aturan dalam peperangan laut dan memaksa semua orang untuk mengikuti rutinitas dengan patuh.
Orang-orang keras kepala yang berani mengabaikan aturan main akan menghadapi kematian yang cepat dan menyakitkan di air dingin, di antara puing-puing yang mengapung dan noda minyak. Kapal, apa pun benderanya, tetap menjadi kendaraan tempur paling berbahaya yang mampu menghancurkan musuh mana pun.
Saya sampaikan kepada Anda sebuah cerita pendek tentang tujuh proyek kapal selam paling sukses pada tahun-tahun perang.
Kapal tipe T (kelas Triton), Inggris
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 53.
Perpindahan permukaan - 1290 ton; bawah air - 1560 ton.
Kru - 59...61 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 90 m (lambung terpaku), 106 m (lambung las).
Kecepatan penuh di permukaan - 15,5 knot; di bawah air - 9 knot.
Cadangan bahan bakar sebesar 131 ton menyediakan daya jelajah permukaan 8.000 mil.
Senjata:
- 11 tabung torpedo kaliber 533 mm (di kapal subseri II dan III), amunisi - 17 torpedo;
- 1 x meriam universal 102 mm, 1 x 20 mm antipesawat "Oerlikon".
Pelancong HMS
Terminator bawah air Inggris yang mampu melumpuhkan musuh mana pun dengan salvo 8-torpedo yang diluncurkan dari busur. Kapal tipe T tidak memiliki kekuatan penghancur yang setara di antara semua kapal selam pada periode Perang Dunia II - ini menjelaskan penampilan ganas mereka dengan superstruktur haluan aneh yang menampung tabung torpedo tambahan.
Konservatisme Inggris yang terkenal sudah ketinggalan zaman - Inggris termasuk orang pertama yang melengkapi kapal mereka dengan sonar ASDIC. Sayangnya, meskipun memiliki senjata yang kuat dan alat deteksi modern, kapal laut lepas kelas T tidak menjadi yang paling efektif di antara kapal selam Inggris pada Perang Dunia II. Meski demikian, mereka melalui jalur pertarungan yang seru dan meraih sejumlah kemenangan luar biasa. "Triton" secara aktif digunakan di Atlantik, di Laut Mediterania, menghancurkan komunikasi Jepang di Samudra Pasifik, dan terlihat beberapa kali di perairan beku Arktik.
Pada bulan Agustus 1941, kapal selam "Tygris" dan "Trident" tiba di Murmansk. Kapal selam Inggris menunjukkan kelas master kepada rekan-rekan Soviet mereka: dalam dua perjalanan, 4 kapal musuh ditenggelamkan, termasuk. "Bahia Laura" dan "Donau II" dengan ribuan tentara dari Divisi Gunung ke-6. Dengan demikian, para pelaut mencegah serangan Jerman ketiga di Murmansk.
Piala T-boat terkenal lainnya termasuk kapal penjelajah ringan Jerman Karlsruhe dan kapal penjelajah berat Jepang Ashigara. Para samurai “beruntung” bisa mengetahui salvo 8 torpedo penuh dari kapal selam Trenchent - setelah menerima 4 torpedo di dalamnya (+ satu lagi dari tabung buritan), kapal penjelajah tersebut dengan cepat terbalik dan tenggelam.
Setelah perang, Triton yang kuat dan canggih tetap beroperasi dengan Angkatan Laut Kerajaan selama seperempat abad.
Patut dicatat bahwa tiga kapal jenis ini diakuisisi oleh Israel pada akhir tahun 1960an - salah satunya, INS Dakar (sebelumnya HMS Totem), hilang pada tahun 1968 di Laut Mediterania dalam keadaan yang tidak jelas.
Kapal seri "Cruising" tipe XIV, Uni Soviet
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 11.
Perpindahan permukaan - 1500 ton; bawah air - 2100 ton.
Kru - 62...65 orang.
Kecepatan permukaan penuh - 22,5 knot; di bawah air - 10 knot.
Daya jelajah permukaan 16.500 mil (9 knot)
Daya jelajah terendam: 175 mil (3 knot)
Senjata:
— 2 senjata universal x 100 mm, 2 x senjata semi-otomatis antipesawat 45 mm;
- Rentetan hingga 20 menit.
...Pada tanggal 3 Desember 1941, pemburu Jerman UJ-1708, UJ-1416 dan UJ-1403 mengebom kapal Soviet yang mencoba menyerang konvoi di Bustad Sund.
- Hans, bisakah kamu mendengar makhluk ini?
- Nain. Setelah serangkaian ledakan, Rusia bersembunyi - saya mendeteksi tiga dampak di tanah...
-Bisakah kamu menentukan di mana mereka sekarang?
- Donnerwetter! Mereka terpesona. Mereka mungkin memutuskan untuk muncul ke permukaan dan menyerah.
Para pelaut Jerman salah. Dari kedalaman laut, MONSTER naik ke permukaan - kapal selam jelajah K-3 seri XIV, melepaskan rentetan tembakan artileri ke arah musuh. Dengan salvo kelima, pelaut Soviet berhasil menenggelamkan U-1708. Pemburu kedua, setelah menerima dua serangan langsung, mulai merokok dan berbalik ke samping - senjata antipesawat 20 mm miliknya tidak dapat bersaing dengan "ratusan" kapal penjelajah kapal selam sekuler. Menghamburkan tentara Jerman seperti anak anjing, K-3 dengan cepat menghilang di cakrawala dengan kecepatan 20 knot.
Katyusha Soviet adalah kapal yang fenomenal pada masanya. Lambung yang dilas, artileri yang kuat dan senjata torpedo ranjau, mesin diesel yang kuat (2 x 4200 hp!), kecepatan permukaan tinggi 22-23 knot. Otonomi besar dalam hal cadangan bahan bakar. Remote control katup tangki pemberat. Sebuah stasiun radio yang mampu mentransmisikan sinyal dari Baltik ke Timur Jauh. Tingkat kenyamanan yang luar biasa: kabin shower, tangki berpendingin, dua desalinator air laut, dapur listrik... Dua perahu (K-3 dan K-22) dilengkapi dengan sonar Lend-Lease ASDIC.
Namun anehnya, baik karakteristik tinggi maupun senjata terkuatnya tidak menjadikan Katyusha sebagai senjata yang efektif - selain kisah kelam serangan K-21 di Tirpitz, selama tahun-tahun perang, kapal seri XIV hanya menyumbang 5 kapal yang berhasil. serangan torpedo dan 27 ribu br. Reg. ton tonase tenggelam. Sebagian besar kemenangan diraih dengan bantuan ranjau. Apalagi kerugiannya sendiri berjumlah lima kapal jelajah.
K-21, Severomorsk, hari ini
Alasan kegagalannya terletak pada taktik penggunaan Katyusha - kapal penjelajah kapal selam yang kuat, yang diciptakan untuk luasnya Samudra Pasifik, harus "menginjak air" di "genangan" Baltik yang dangkal. Saat beroperasi di kedalaman 30-40 meter, perahu berukuran besar 97 meter bisa menghantam tanah dengan haluannya sementara buritannya masih mencuat ke permukaan. Itu tidak lebih mudah bagi para pelaut Laut Utara - seperti yang ditunjukkan oleh praktik, efektivitas penggunaan tempur Katyusha diperumit oleh pelatihan personel yang buruk dan kurangnya inisiatif dari komando.
Sayang sekali. Perahu-perahu ini dirancang untuk lebih.
“Sayang”, Uni Soviet
Seri VI dan VI bis - 50 dibuat.
Seri XII - 46 dibuat.
Seri XV - 57 dibangun (4 ikut serta dalam operasi tempur).
Karakteristik kinerja kapal tipe M seri XII:
Perpindahan permukaan - 206 ton; bawah air - 258 ton.
Otonomi - 10 hari.
Kedalaman kerja perendaman adalah 50 m, kedalaman maksimum 60 m.
Kecepatan permukaan penuh - 14 knot; di bawah air - 8 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 3.380 mil (8,6 knot).
Daya jelajah terendam adalah 108 mil (3 knot).
Senjata:
— 2 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi — 2 torpedo;
— 1 x 45 mm antipesawat semi-otomatis.
Bayi!
Proyek kapal selam mini untuk penguatan cepat Armada Pasifik - fitur utama kapal tipe M adalah kemampuan untuk diangkut dengan kereta api dalam bentuk rakitan lengkap.
Dalam mengejar kekompakan, banyak yang harus dikorbankan - pelayanan di Malyutka berubah menjadi pekerjaan yang melelahkan dan berbahaya. Kondisi kehidupan yang sulit, kekasaran yang parah - ombak tanpa ampun menghempaskan “pelampung” seberat 200 ton itu, berisiko menghancurkannya menjadi beberapa bagian. Kedalaman menyelam yang dangkal dan senjata yang lemah. Namun perhatian utama para pelaut adalah keandalan kapal selam - satu poros, satu mesin diesel, satu motor listrik - "Malyutka" kecil tidak memberikan peluang bagi awak kapal yang lalai, kerusakan sekecil apa pun di kapal mengancam kematian kapal selam.
Yang kecil dengan cepat berevolusi - karakteristik kinerja setiap seri baru beberapa kali berbeda dari proyek sebelumnya: kontur ditingkatkan, peralatan listrik dan peralatan deteksi diperbarui, waktu penyelaman dikurangi, dan otonomi meningkat. "Bayi" dari seri XV tidak lagi menyerupai pendahulunya dari seri VI dan XII: desain lambung satu setengah - tangki pemberat dipindahkan ke luar lambung yang tahan lama; Pembangkit listrik menerima tata letak dua poros standar dengan dua mesin diesel dan motor listrik bawah air. Jumlah tabung torpedo bertambah menjadi empat. Sayangnya, Seri XV muncul terlambat - “Si Kecil” dari Seri VI dan XII menanggung beban perang.
Meskipun ukurannya sederhana dan hanya memiliki 2 torpedo, ikan kecil ini dibedakan oleh “kerakusan” mereka yang menakutkan: hanya dalam tahun-tahun Perang Dunia II, kapal selam tipe M Soviet menenggelamkan 61 kapal musuh dengan total tonase 135,5 ribu kotor. ton, menghancurkan 10 kapal perang, dan juga merusak 8 kapal angkut.
Anak-anak kecil, yang awalnya hanya dimaksudkan untuk operasi di wilayah pesisir, telah belajar bertarung secara efektif di wilayah laut terbuka. Mereka, bersama dengan kapal-kapal yang lebih besar, memutus komunikasi musuh, berpatroli di pintu keluar pangkalan dan fjord musuh, dengan cekatan mengatasi penghalang anti-kapal selam dan meledakkan angkutan tepat di dermaga di dalam pelabuhan musuh yang dilindungi. Sungguh menakjubkan bagaimana Angkatan Laut Merah mampu berperang di kapal tipis ini! Tapi mereka bertengkar. Dan kami menang!
Kapal tipe “Medium”, seri IX-bis, Uni Soviet
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 41.
Perpindahan permukaan - 840 ton; bawah air - 1070 ton.
Kru - 36...46 orang.
Kedalaman kerja perendaman adalah 80 m, kedalaman maksimum 100 m.
Kecepatan penuh di permukaan - 19,5 knot; terendam - 8,8 knot.
Daya jelajah permukaan 8.000 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 148 mil (3 knot).
“Enam tabung torpedo dan jumlah torpedo cadangan yang sama ditempatkan di rak yang nyaman untuk diisi ulang. Dua meriam dengan amunisi besar, senapan mesin, alat peledak... Singkatnya, ada sesuatu yang harus diperjuangkan. Dan kecepatan permukaan 20 knot! Hal ini memungkinkan Anda untuk menyalip hampir semua konvoi dan menyerangnya lagi. Tekniknya bagus…”
- pendapat komandan S-56, Pahlawan Uni Soviet G.I. Shchedrin
Eski dibedakan berdasarkan tata letaknya yang rasional dan desainnya yang seimbang, persenjataan yang kuat, serta kinerja dan kelayakan laut yang sangat baik. Awalnya proyek Jerman dari perusahaan Deshimag, dimodifikasi untuk memenuhi persyaratan Soviet. Tapi jangan buru-buru bertepuk tangan dan mengingat Mistral. Setelah dimulainya konstruksi serial seri IX di galangan kapal Soviet, proyek Jerman direvisi dengan tujuan transisi lengkap ke peralatan Soviet: mesin diesel 1D, senjata, stasiun radio, pencari arah kebisingan, kompas gyro... - tidak ada satu pun di kapal yang diberi tanda “seri IX-bis”.
Masalah penggunaan tempur kapal tipe "Medium", secara umum, mirip dengan kapal jelajah tipe K - terkunci di perairan dangkal yang dipenuhi ranjau, mereka tidak pernah mampu mewujudkan kualitas tempurnya yang tinggi. Segalanya jauh lebih baik di Armada Utara - selama perang, kapal S-56 di bawah komando G.I. Shchedrina melakukan transisi melalui lautan Pasifik dan Atlantik, berpindah dari Vladivostok ke Polyarny, kemudian menjadi kapal paling produktif di Angkatan Laut Uni Soviet.
Kisah yang sama fantastisnya terkait dengan “penangkap bom” S-101 - selama tahun-tahun perang, Jerman dan Sekutu menjatuhkan lebih dari 1000 muatan kedalaman ke kapal, tetapi setiap kali S-101 kembali dengan selamat ke Polyarny.
Akhirnya, di S-13 Alexander Marinesko meraih kemenangannya yang terkenal.
Kompartemen torpedo S-56
“Perubahan kejam yang dialami kapal, pemboman dan ledakan, kedalamannya jauh melebihi batas resmi. Perahu itu melindungi kita dari segalanya..."
- dari memoar G.I. Shchedrin
Perahu jenis Gato, AS
Jumlah kapal selam yang dibangun sebanyak 77 buah.
Perpindahan permukaan - 1525 ton; bawah air - 2420 ton.
Kru - 60 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 90 m.
Kecepatan permukaan penuh - 21 knot; terendam - 9 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 11.000 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 96 mil (2 knot).
Senjata:
— 10 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi — 24 torpedo;
— 1 x meriam universal 76 mm, 1 x meriam antipesawat Bofors 40 mm, 1 x 20 mm Oerlikon;
- salah satu kapal, USS Barb, dilengkapi dengan sistem peluncuran roket ganda untuk menembaki pantai.
Kapal penjelajah kapal selam kelas Getou yang berlayar di lautan muncul di puncak perang di Samudra Pasifik dan menjadi salah satu senjata paling efektif di Angkatan Laut AS. Mereka memblokir dengan ketat semua selat dan pendekatan strategis ke atol, memutus semua jalur pasokan, meninggalkan garnisun Jepang tanpa bala bantuan, dan industri Jepang tanpa bahan mentah dan minyak. Dalam pertempuran dengan Gatow, Angkatan Laut Kekaisaran kehilangan dua kapal induk berat, kehilangan empat kapal penjelajah dan selusin kapal perusak.
Senjata torpedo berkecepatan tinggi dan mematikan, peralatan radio paling modern untuk mendeteksi musuh - radar, pencari arah, sonar. Daya jelajahnya memungkinkan patroli tempur di lepas pantai Jepang ketika beroperasi dari pangkalan di Hawaii. Peningkatan kenyamanan di dalam pesawat. Namun yang utama adalah pelatihan kru yang sangat baik dan kelemahan senjata anti-kapal selam Jepang. Akibatnya, keluarga Gatow tanpa ampun menghancurkan segalanya - merekalah yang membawa kemenangan di Samudra Pasifik dari kedalaman biru laut.
...Salah satu pencapaian utama kapal Getow, yang mengubah seluruh dunia, dianggap sebagai peristiwa 2 September 1944. Pada hari itu, kapal selam Finback mendeteksi sinyal bahaya dari pesawat yang jatuh dan, setelah banyak berjam-jam mencari, menemukan pilot yang ketakutan dan putus asa di lautan. Orang yang diselamatkan adalah George Herbert Bush.
Kabin kapal selam "Flasher", peringatan di Groton.
Daftar piala Flasher terdengar seperti lelucon angkatan laut: 9 kapal tanker, 10 kapal angkut, 2 kapal patroli dengan total tonase 100.231 GRT! Dan untuk camilan, kapal tersebut membawa kapal penjelajah Jepang dan kapal perusak. Untung saja!
Robot listrik tipe XXI, Jerman
Pada April 1945, Jerman berhasil meluncurkan 118 kapal selam seri XXI. Namun, hanya dua di antaranya yang mampu mencapai kesiapan operasional dan melaut di hari-hari terakhir perang.
Perpindahan permukaan - 1620 ton; bawah air - 1820 ton.
Kru - 57 orang.
Kedalaman penyelaman kerja adalah 135 m, kedalaman maksimum 200+ meter.
Kecepatan penuh pada posisi permukaan adalah 15,6 knot, pada posisi terendam - 17 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 15.500 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 340 mil (5 knot).
Senjata:
— 6 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi — 17 torpedo;
— 2 senjata antipesawat antipeluru kaliber 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" ditambatkan secara permanen di Bremerhaven, saat ini
Sekutu kami sangat beruntung karena seluruh kekuatan Jerman dikirim ke Front Timur - Kraut tidak memiliki sumber daya yang cukup untuk melepaskan sekawanan “Perahu Listrik” yang fantastis ke laut. Jika mereka muncul setahun sebelumnya, itu saja! Titik balik lainnya dalam Pertempuran Atlantik.
Jerman adalah orang pertama yang menebak: segala sesuatu yang dibanggakan oleh pembuat kapal di negara lain - amunisi besar, artileri yang kuat, kecepatan permukaan tinggi 20+ knot - tidak terlalu penting. Parameter utama yang menentukan efektivitas tempur kapal selam adalah kecepatan dan jangkauannya saat berada di bawah air.
Berbeda dengan rekan-rekannya, “Electrobot” difokuskan untuk terus-menerus berada di bawah air: tubuh yang paling ramping tanpa artileri berat, pagar, dan platform - semuanya demi meminimalkan hambatan di bawah air. Snorkel, enam kelompok baterai (3 kali lebih banyak dari kapal konvensional!), listrik bertenaga. Mesin kecepatan penuh, listrik senyap dan irit. mesin "menyelinap".
Bagian buritan U-2511, tenggelam di kedalaman 68 meter
Jerman menghitung segalanya - seluruh kampanye Elektrobot bergerak pada kedalaman periskop di bawah RDP, tetap sulit dideteksi oleh senjata anti-kapal selam musuh. Pada kedalaman yang sangat dalam, keunggulannya menjadi lebih mengejutkan: jangkauannya 2-3 kali lipat, dengan kecepatan dua kali lipat, dibandingkan kapal selam masa perang mana pun! Keterampilan siluman yang tinggi dan kemampuan bawah air yang mengesankan, torpedo pelacak, seperangkat alat pendeteksi paling canggih... “Electrobots” membuka tonggak baru dalam sejarah armada kapal selam, menentukan vektor perkembangan kapal selam di tahun-tahun pascaperang.
Sekutu tidak siap menghadapi ancaman seperti itu - seperti yang ditunjukkan oleh tes pascaperang, Electrobots beberapa kali lebih unggul dalam jangkauan deteksi hidroakustik bersama dibandingkan kapal perusak Amerika dan Inggris yang menjaga konvoi.
Kapal Tipe VII, Jerman
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 703.
Perpindahan permukaan - 769 ton; bawah air - 871 ton.
Kru - 45 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 100 m, maksimum - 220 meter
Kecepatan permukaan penuh - 17,7 knot; terendam - 7,6 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 8.500 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 80 mil (4 knot).
Senjata:
— 5 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi — 14 torpedo;
— 1 x meriam universal 88 mm (sampai 1942), delapan varian superstruktur dengan meriam antipesawat 20 dan 37 mm.
* Karakteristik kinerja yang diberikan sesuai dengan kapal subseri VIIC
Kapal perang paling efektif yang pernah menjelajahi lautan di dunia.
Sebuah senjata yang relatif sederhana, murah, diproduksi secara massal, namun dipersenjatai dengan baik dan mematikan untuk teror bawah air total.
703 kapal selam. 10 JUTA ton tonase tenggelam! Kapal perang, kapal penjelajah, kapal induk, kapal perusak, korvet dan kapal selam musuh, kapal tanker minyak, kapal angkut dengan pesawat terbang, tank, mobil, karet, bijih, peralatan mesin, amunisi, seragam dan makanan... Kerusakan akibat tindakan kapal selam Jerman melebihi semuanya batas wajar - jika saja Tanpa potensi industri Amerika Serikat yang tidak ada habisnya, yang mampu mengkompensasi kerugian sekutu, U-bot Jerman memiliki setiap peluang untuk “mencekik” Inggris Raya dan mengubah jalannya sejarah dunia.
U-995. Pembunuh bawah air yang anggun
Keberhasilan kelompok Tujuh sering dikaitkan dengan “masa makmur” tahun 1939-41. — konon, ketika Sekutu memperoleh sistem konvoi dan sonar Asdik, keberhasilan kapal selam Jerman berakhir. Pernyataan yang sepenuhnya populis berdasarkan salah tafsir terhadap “masa sejahtera”.
Situasinya sederhana: pada awal perang, ketika ada satu kapal anti-kapal selam Sekutu untuk setiap kapal Jerman, “tujuh” itu terasa seperti penguasa Atlantik yang kebal. Saat itulah ace legendaris muncul, menenggelamkan 40 kapal musuh. Jerman sudah memegang kemenangan di tangan mereka ketika Sekutu tiba-tiba mengerahkan 10 kapal anti-kapal selam dan 10 pesawat untuk setiap kapal Kriegsmarine yang aktif!
Dimulai pada musim semi tahun 1943, Yankees dan Inggris mulai membanjiri Kriegsmarine dengan peralatan anti-kapal selam dan segera mencapai rasio kerugian yang sangat baik yaitu 1:1. Mereka bertempur seperti itu sampai akhir perang. Jerman kehabisan kapal lebih cepat dari lawan mereka.
Seluruh sejarah “tujuh” Jerman adalah peringatan keras dari masa lalu: ancaman apa yang ditimbulkan oleh kapal selam dan seberapa besar biaya untuk menciptakan sistem yang efektif untuk melawan ancaman bawah air.
Poster Amerika yang lucu pada tahun-tahun itu. "Pukul titik lemahnya! Ayo bertugas di armada kapal selam - kami menyumbang 77% dari tonase yang tenggelam!" Komentar, seperti kata mereka, tidak diperlukan
Hampir 70 tahun telah berlalu sejak berakhirnya Perang Dunia Kedua, tetapi bahkan saat ini kita tidak mengetahui segalanya tentang beberapa episode tahap terakhirnya. Itulah sebabnya, berulang kali dalam pers dan literatur, cerita lama tentang kapal selam misterius Third Reich yang muncul di lepas pantai Amerika Latin menjadi hidup. Argentina ternyata sangat menarik bagi mereka.
DAPATKAN DARI BAWAH!
Ada dasar untuk cerita seperti itu, nyata atau fiksi. Semua orang tahu peran kapal selam Jerman dalam perang di laut: 1.162 kapal selam meninggalkan persediaan Jerman selama Perang Dunia Kedua. Namun bukan hanya rekor jumlah kapal inilah yang patut dibanggakan oleh Angkatan Laut Jerman.
Kapal selam Jerman pada masa itu dibedakan berdasarkan karakteristik teknis tertinggi - kecepatan, kedalaman menyelam, jangkauan jelajah yang tak tertandingi. Bukan suatu kebetulan bahwa kapal selam Soviet paling masif pada masa sebelum perang (Seri C) dibangun di bawah lisensi Jerman.
Dan ketika pada bulan Juli 1944 kapal Jerman U-250 ditenggelamkan di kedalaman dangkal di Teluk Vyborg, komando Soviet menuntut agar armada menaikkannya dengan cara apa pun dan mengirimkannya ke Kronstadt, yang dilakukan meskipun ada tentangan keras dari pihak berwenang. musuh. Dan meskipun kapal seri VII, yang mencakup U-250, tidak lagi dianggap sebagai teknologi Jerman terakhir pada tahun 1944, ada banyak hal baru dalam desainnya untuk para desainer Soviet.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa setelah penangkapannya, perintah khusus dikeluarkan oleh Panglima Angkatan Laut Kuznetsov untuk menunda pekerjaan yang dimulai pada proyek kapal selam baru sampai studi rinci tentang U-250. Selanjutnya, banyak elemen "Jerman" dipindahkan ke kapal Soviet dari Proyek 608, dan kemudian Proyek 613, yang lebih dari seratus di antaranya dibangun pada tahun-tahun pascaperang. Kapal seri XXI, satu demi satu, mulai melaut mulai tahun 1943, memiliki tingkat yang sangat tinggi.
NETRALITAS YANG DIANJURKAN
Argentina, yang memilih netralitas dalam perang dunia, tetap mengambil posisi yang jelas-jelas pro-Jerman. Diaspora Jerman yang besar sangat berpengaruh di negara selatan ini dan memberikan semua bantuan yang mungkin kepada rekan-rekan mereka yang bertikai. Jerman memiliki banyak perusahaan industri, tanah luas, dan kapal penangkap ikan di Argentina.
Kapal selam Jerman yang beroperasi di Atlantik secara teratur mendekati pantai Argentina, di mana mereka disuplai dengan makanan, obat-obatan, dan suku cadang. Kapal selam Nazi diterima sebagai pahlawan oleh pemilik perkebunan Jerman, yang tersebar dalam jumlah besar di sepanjang pantai Argentina. Saksi mata mengatakan bahwa pesta nyata diadakan untuk pria berjanggut berseragam angkatan laut - domba dan babi dipanggang, anggur terbaik dan tong bir dipajang.
Namun pers lokal tidak memberitakan hal ini. Tidak mengherankan jika di negara inilah setelah kekalahan Third Reich, banyak tokoh Nazi dan antek-anteknya, seperti Eichmann, Priebke, dokter sadis Mengele, diktator fasis Kroasia Pavelic dan lainnya, mencari perlindungan dan melarikan diri. dari retribusi.
Ada desas-desus bahwa mereka semua berakhir di Amerika Selatan dengan kapal selam, yang satu skuadron khusus, terdiri dari 35 kapal selam (yang disebut "Konvoi Fuhrer"), berpangkalan di Canary. Sampai hari ini, versi yang meragukan belum terbantahkan bahwa Adolf Hitler, Eva Braun dan Bormann menemukan keselamatan dengan cara yang sama, serta tentang koloni rahasia Jerman di Swabia Baru yang diduga dibuat dengan bantuan armada kapal selam di Antartika.
Pada bulan Agustus 1942, Brasil bergabung dengan negara-negara yang bertikai dalam koalisi anti-Hitler, mengambil bagian dalam pertempuran di darat, udara dan laut. Dia menderita kerugian terbesar ketika perang di Eropa telah berakhir dan berkobar di Pasifik. Pada tanggal 4 Juli 1945, 900 mil dari pantai asalnya, kapal penjelajah Brazil Bahia meledak dan tenggelam hampir seketika. Kebanyakan ahli percaya bahwa kematiannya (bersama dengan 330 anggota awak) adalah ulah kapal selam Jerman.
SWASTIKA DI RUMAH KONTROL?
Setelah menunggu masa-masa sulit, menghasilkan banyak uang dari pasokan ke kedua koalisi yang bertikai, di akhir perang, ketika perang sudah jelas bagi semua orang, pada tanggal 27 Maret 1945, Argentina menyatakan perang terhadap Jerman. Namun setelah itu arus kapal Jerman sepertinya semakin meningkat. Puluhan warga desa pesisir, serta nelayan di laut, menurut mereka, sudah lebih dari satu kali mengamati kapal selam di permukaan, hampir dalam formasi bangun, bergerak ke arah selatan.
Saksi mata yang paling jeli bahkan melihat swastika di geladak kapal mereka, yang, omong-omong, tidak pernah dipasang oleh Jerman di geladak kapal mereka. Perairan pesisir dan pesisir Argentina kini dipatroli oleh angkatan darat dan laut. Ada sebuah episode yang diketahui ketika pada bulan Juni 1945, di sekitar kota Mardel Plata, seorang patroli menemukan sebuah gua yang berisi berbagai produk dalam kemasan tertutup. Kepada siapa pesan-pesan tersebut ditujukan masih belum jelas. Sulit juga untuk memahami dari mana datangnya aliran kapal selam tak berujung yang diduga diamati oleh penduduk setelah Mei 1945.
Memang, pada tanggal 30 April, Panglima Angkatan Laut Jerman, Laksamana Agung Karl Doenitz, memberi perintah untuk melakukan Operasi Pelangi, di mana semua kapal selam Reich yang tersisa (beberapa ratus) terkena banjir. Sangat mungkin bahwa beberapa dari kapal-kapal ini, yang berada di lautan atau di pelabuhan-pelabuhan di berbagai negara, tidak mematuhi arahan Panglima Tertinggi, dan beberapa awak kapal menolak untuk mematuhinya.
Sejarawan sepakat bahwa dalam banyak kasus, berbagai perahu, termasuk perahu nelayan, yang bergelantungan di ombak, disalahartikan sebagai kapal selam yang diamati di lautan, atau laporan saksi mata hanyalah isapan jempol belaka dengan latar belakang histeria umum untuk mengantisipasi a serangan balasan Jerman.
KAPTEN CINZANO
Namun tetap saja, setidaknya dua kapal selam Jerman ternyata bukanlah hantu, melainkan kapal yang sangat nyata dengan awak yang masih hidup di dalamnya. Ini adalah U-530 dan U-977, yang memasuki pelabuhan Mardel Plata pada musim panas 1945 dan menyerah kepada pihak berwenang Argentina. Ketika seorang perwira Argentina menaiki U-530 pada pagi hari tanggal 10 Juli, dia melihat awak kapal berbaris di geladak dan komandannya, seorang letnan kepala yang sangat muda, yang memperkenalkan dirinya sebagai Otto Wermuth (kemudian para pelaut Argentina memanggilnya Kapten Cinzano) dan menyatakan bahwa U-530 dan 54 awaknya menyerah kepada belas kasihan pihak berwenang Argentina.
Setelah itu, bendera kapal selam diturunkan dan diserahkan kepada pihak berwenang Argentina, beserta daftar awaknya.
Sekelompok perwira dari pangkalan angkatan laut Mardel Plata, yang memeriksa U-530, mencatat bahwa kapal selam tersebut tidak memiliki meriam dek dan dua senapan mesin antipesawat (mereka dijatuhkan ke laut sebelum ditangkap), dan tidak ada satu pun. torpedo. Semua dokumentasi kapal dihancurkan, begitu pula mesin enkripsinya. Yang paling diperhatikan adalah tidak adanya perahu penyelamat tiup di kapal selam, yang menunjukkan bahwa kapal tersebut mungkin digunakan untuk mendaratkan beberapa tokoh Nazi (mungkin Hitler sendiri) ke darat.
Selama interogasi, Otto Wermuth mengatakan bahwa U-530 meninggalkan Kiel pada bulan Februari, bersembunyi di fjord Norwegia selama 10 hari, setelah itu berlayar di sepanjang pantai AS, dan bergerak ke selatan pada 24 April. Otto Wermuth belum bisa memberikan penjelasan jelas terkait absennya bot tersebut. Pencarian dilakukan untuk mencari bot yang hilang, yang melibatkan kapal, pesawat, dan marinir, tetapi tidak membuahkan hasil apa pun. Pada tanggal 21 Juli, kapal-kapal yang berpartisipasi dalam operasi ini diperintahkan untuk kembali ke pangkalannya. Sejak saat itu, tidak ada yang mencari kapal selam Jerman di perairan Argentina.
KISAH PIRATE
Mengakhiri cerita tentang petualangan kapal selam Jerman di laut selatan, tidak mungkin untuk tidak menyebutkan kapten Corvette tertentu Paul von Rettel, yang berkat para jurnalis, dikenal luas sebagai komandan U-2670. Dia, yang diduga berada di Atlantik pada Mei 1945, menolak untuk menenggelamkan kapal selamnya atau menyerah dan memulai pembajakan di lepas pantai Afrika dan Asia Tenggara. Filibuster yang baru dicetak itu diduga mengumpulkan kekayaan besar untuk dirinya sendiri. Dia mengisi bahan bakar untuk mesin dieselnya, air dan makanan dari para korbannya.
Ia praktis tidak menggunakan senjata, karena hanya sedikit orang yang berani melawan kapal selamnya yang tangguh. Jurnalis tidak tahu bagaimana cerita ini berakhir. Namun diketahui secara pasti bahwa kapal selam nomor U-2670 tidak terdaftar di armada Jerman, dan von Rettel sendiri tidak ada dalam daftar komandannya. Nah, yang membuat kecewa para pecinta romansa laut, ceritanya ternyata jadi bebek koran.
Konstantin RISHES