Kursi teraman di pesawat atau aturan untuk bertahan hidup di pesawat. Kursi paling aman di pesawat
Ekologi kehidupan: Di setiap jenis transportasi terdapat tempat-tempat yang paling aman. Sayangnya, jumlahnya tidak banyak. Di dalam mobil penumpang: tempat teraman adalah di belakang kursi pengemudi, sebaiknya di tengah. Peneliti Amerika dari Universitas Buffalo mempelajari beberapa ratus kecelakaan di jalan raya dan menemukan bahwa mereka yang duduk di bek tengah mengalami kecelakaan 60% lebih sedikit dibandingkan penumpang lain. Tapi duduklah di sebelah pengemudi sebagai pilihan terakhir.
Di setiap jenis transportasi ada tempat yang paling aman. Sayangnya, jumlahnya tidak banyak.
1. Di dalam mobil penumpang: Tempat teraman adalah di belakang kursi pengemudi, sebaiknya di tengah. Peneliti Amerika dari Universitas Buffalo mempelajari beberapa ratus kecelakaan di jalan raya dan menemukan bahwa mereka yang duduk di bek tengah mengalami kecelakaan 60% lebih sedikit dibandingkan penumpang lain. Tapi duduklah di sebelah pengemudi sebagai pilihan terakhir.
2. Di bus, bus listrik, trem bagian tengah kabin adalah tempat paling aman. Lebih baik duduk mundur: risiko lebih kecil jika terjadi pengereman mendadak.
Jika Anda duduk menghadap ke depan, kepala Anda akan terbentur sandaran kursi di depan Anda. Duduk di sisi kanan lebih aman daripada di kiri: jauh dari lalu lintas. Tempat-tempat di dekat pintu berbahaya (terbang keluar, tertimpa kecelakaan).
Jika Anda sedang berdiri, gerakkan titik penyangga Anda (dua kaki, satu tangan pada pegangan tangan) sehingga proyeksi vertikalnya pada lantai membentuk segitiga besar.
Pada bus jarak jauh, tempat teraman adalah kursi paling kanan searah perjalanan, yang terletak di tengah kabin. Yang paling aman dimulai dari baris ke-4, kecuali baris terakhir, di tengah kabin (bukan di dekat jendela).
Di dalam bus, yang paling tidak aman adalah 2 baris kursi penumpang pertama, semua kursi samping dekat jendela, dan baris belakang.
3. Di dalam minibus- kursi yang terletak membelakangi arah perjalanan (mereka yang mabuk perjalanan harus memilih antara kesejahteraan dan keselamatan). Tempat paling berbahaya di dalam minibus adalah tempat duduk di sebelah pengemudi.
4. Di kereta bawah tanah jangan melewati garis yang disayangi yang membentang di sepanjang platform dan di sepanjang tepi tangga eskalator. Jangan mendekati kereta sampai kereta berhenti. Hindari berkerumun. Jika Anda melihat sesuatu yang mencurigakan (kereta tertunda atau sering berhenti, asap, bau terbakar), sesegera mungkin, lari dari “titik hitam” ini ke udara segar atau pindah ke jalur lain.
5. Di kereta- tempat teraman adalah gerbong tengah, kompartemen tengah (kelima), rak paling bawah searah dengan kereta. Di rak samping, lebih baik berbaring dengan kaki searah gerakan. Kemudian, saat pengereman mendadak atau tabrakan, Anda akan membentur partisi dengan kaki Anda, bukan kepala Anda. Oleh karena itu, hindari cedera pada tulang leher.
Ancaman terbesar bagi penumpang ditimbulkan oleh gerbong pertama dan terakhir kereta api. Yang pertama hancur dan terlempar keluar dalam tabrakan langsung. Hal yang sama terjadi pada tabrakan dari belakang, hanya saja dalam skala yang lebih parah, karena, tidak seperti yang pertama, ia tidak disangga oleh lokomotif dan gerbong bagasi.
6. Di kapal tempat teraman adalah dek, dan kabin teraman adalah yang paling dekat dengannya.
7. Di pesawat- paling aman duduk di bagian belakang pesawat - bagi penumpang yang letaknya lebih dekat ke bagian ekor, kemungkinan selamat dari kecelakaan lebih tinggi dibandingkan mereka yang duduk di barisan depan kabin.
Cobalah untuk tetap berpegang pada “jalan tengah” di mana pun: semakin dekat ke pusat, semakin aman. Dalam transportasi darat, jika Anda tidak bisa menjadi “sentris”, Anda bisa “menyimpang ke kanan” (sisi kanan masih jauh dari arus yang datang), tetapi menjadi “kiri” sudah berisiko. Di kereta bawah tanah dan kereta api, pilih tidak hanya bagian tengah gerbong, tetapi juga bagian tengah kereta.
Namun, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, tempat khusus bukanlah obat mujarab, dan jumlahnya tidak cukup untuk semua orang. Oleh karena itu, Anda dapat berharap untuk itu, tetapi penting untuk tidak membuat kesalahan sendiri.
Kencangkan sabuk pengaman!
Anda tidak boleh mengabaikan langkah-langkah keamanan yang diterima secara umum, dengan bangga menganggapnya sebagai perusahaan reasuransi. Kadang-kadang hal ini bisa memakan biaya yang besar. Dan pertama-tama bagi mereka yang tidak memakai sabuk pengaman. Jika terjadi kecelakaan, penumpang yang tidak memakai sabuk pengaman akan mengalami keadaan yang lebih buruk.
Ngomong-ngomong, mengencangkan sabuk saja tidak cukup, Anda perlu menyesuaikannya agar sedikit kencang untuk Anda, jika tidak, jika terjadi tabrakan, Anda akan terbang keluar. Hal ini juga berlaku bagi penumpang angkutan udara: jika pesawat tiba-tiba jatuh ke dalam kantong udara, maka penumpang yang tidak diikat dengan benar akan mendapati dirinya berada di bawah langit-langit.
Ini mungkin menarik bagi Anda:
Penting!
Kertas Anda lebih dekat ke tubuh Anda. Meskipun perjalanan Anda singkat, selalu bawa barang-barang yang paling penting, termasuk kotak P3K kecil dan apa yang disebut “perlengkapan bertahan hidup”. Jika Anda melakukan perjalanan jauh, jangan sembunyikan uang dan dokumen di dalam tas dan koper.
Lebih baik membawanya bersama Anda: ketika Anda sangat perlu meninggalkan barang bawaan Anda, melompat dari kapal yang tenggelam atau keluar dari gerbong yang terbakar, Anda tidak akan punya waktu untuk mengeluarkannya. Saat bepergian di atas atau di atas air, masukkan semua barang berharga ke dalam kantong plastik tertutup untuk berjaga-jaga. Jangan menyimpan barang-barang yang paling penting terlalu jauh dan ingatlah di mana letaknya. diterbitkan
Gambar menarik dari majalah TIME (6-13 Juli). Dan bermanfaat. Jika Anda duduk di kursi yang paling terang, Anda akan memiliki peluang lebih besar untuk kembali ke rumah setelah penerbangan berikutnya.
Sumber data, jika ada yang berminat, tertera dalam cetakan kecil di pojok kiri bawah. Tentu saja, hanya bencana di mana ada penumpang dan awak yang tewas dan selamat yang diambil untuk dianalisis, yaitu. Biasanya saat mendarat atau lepas landas, ketika kecepatannya relatif rendah, dampaknya terhadap planet tidak vertikal, dan secara fisik dimungkinkan untuk tetap hidup.
Pada prinsipnya, seperti yang sudah saya katakan, kesimpulannya sederhana: tempat-tempatnya ditandai warna yang lebih terang - lebih aman, lebih gelap - lebih sedikit.
Kebakaran yang terjadi akibat penyalaan bahan bakar yang bocor biasanya memakan korban pertama dalam waktu 2 - 3 menit. Standar keselamatan mengharuskan penumpang dievakuasi dalam waktu 90 detik (1,5 menit), hanya menggunakan setengah dari pintu keluar darurat. Jumlah maksimum populasi manusia di kapal bergantung pada jumlah dan lokasinya. Misalnya, di badan pesawat A330-300, Anda dapat menjejali lebih banyak kursi daripada jumlah maksimum yang diperbolehkan untuk alasan evakuasi, 375. Setiap pintu keluar yang saat ini tidak berfungsi (masalah dengan pintu, tangga tiup bekas, dll.) mengurangi jumlah orang yang diperbolehkan di dalam pesawat. naik beberapa lusin. Selain sertifikasi lainnya, pesawat jenis baru ini juga menjalani sertifikasi evakuasi. Sebagai contoh, inilah yang terjadi pada A380:
Segalanya hampir sempurna: benda-benda berserakan di lantai, separuh pintu keluar tidak berfungsi (dan tidak ada yang tahu yang mana), senja, sinyal tak terduga untuk memulai evakuasi. 873 orang dalam 78 detik. Hanya satu yang terluka. Hasil yang bagus! Namun tetap saja, ini sebagian besar berasal dari si jahat. Orang lanjut usia, orang sakit, orang cacat, anak-anak, keluarga, yang tidak mampu secara fisik, khawatir, banyak yang hanya menghargai hidup mereka dan benar-benar bergegas ke pintu keluar, ingin mengambil koper, badan pesawat rusak, asap, kru yang tidak profesional , terlebih lagi, tergantung pada kelemahan manusia yang sama - semua ini dapat membuat evakuasi Anda jauh lebih bermasalah.
Seperti inilah medan perang kehidupan dalam kehidupan nyata:
Oleh karena itu, ketika memilih tempat, pikirkan tidak hanya tentang segera mengantri untuk pengawasan perbatasan pada saat kedatangan. Judul gambarnya hanya menunjukkan bahwa mereka yang lebih peduli pada keamanan adalah yang terakhir mengantri di perbatasan.
Dan inilah ilustrasi konkrit dari kehidupan. Cara menggambarnya:
Pertimbangan lain dalam hal ini: usahakan duduk tidak lebih dari baris kelima dari pintu darurat. Idealnya, tepat di pintu keluar. Ngomong-ngomong, di sana lebih luas. Hanya terkadang sandarannya tidak bisa direbahkan.
Entah kenapa, menurut penelitian ini, tempat paling berbahaya adalah, meski di tengah kabin, dekat lorong. Statistik. Saya tidak tahu apa yang salah. Mungkin ada lebih banyak kerusakan pada badan pesawat di sana. Rupanya, untuk alasan yang sama, tempat teraman, meski di belakang, juga bukan di dekat lorong.
Beberapa tips dari saya sendiri:
Tidak perlu sepatu hak tinggi di pesawat! Hanya sepatu yang nyaman. Berdirilah sebelum lepas landas dan mendarat. Kemudian lepas landas dalam penerbangan.
Simpanlah dokumen dan barang-barang paling berharga Anda, jangan di dalam tas besar di rak bagasi. Dan jangan pernah berpikir untuk membawanya saat mengungsi!
Secara umum, ingatlah: semakin nyaman Anda berpakaian dan bersepatu, semakin besar peluang Anda untuk mencapai pintu keluar darurat melalui benda-benda yang berserakan, sandaran kursi yang terjatuh, elemen struktur, dan tubuh tergeletak di tengah kerumunan yang dilanda kepanikan dan naluri binatang.
Satu hal lagi: kencangkan sabuk pengaman! Bukan untuk pramugari, untuk saya sendiri. Tiga wanita Tiongkok yang terbang dari B777 ketika menabrak pantai di San Francisco tidak mengenakan sabuk pengaman... Sisanya, hampir tiga ratus orang, selamat.
Singkatnya, letakkan gambar ini di depan Anda saat memilih tempat duduk, ikuti anjuran, pelajari doa yang benar, dan berangkatlah dengan percaya diri dalam penerbangan Anda.
Dan, sudahlah :). Peluang Anda untuk mendapatkan berita tentang hal ini masih kecil. Anda akan semakin menguranginya jika mengikuti tip berikut. Dan, bagaimanapun juga, ini hanyalah beberapa hal yang Anda pertimbangkan saat memilih kursi di pesawat. Saya ingin melihat orang gila dan aneh yang menolak upgrade gratis ke bisnis dan lebih memilih jalur ekonomi terakhir :)
05.11.2010
Jangan lupa beritahu temanmu
Belum lama ini saya terbang ke Moskow, seorang pria duduk di sebelah saya, dia berdoa sepanjang perjalanan. Dia tidak tidur, tidak minum, tetapi rajin membuat tanda salib dan membisikkan sesuatu. Di lain waktu, saat terbang ke Moskow, seorang pemuda duduk di kursi berikutnya; dia dengan gugup menyesap wiski sepanjang perjalanan. Saya melihatnya di ruang tunggu, “memenuhi pandangan saya” di bar. Saya sendiri tidak takut untuk terbang. Saya pernah bekerja di sebuah maskapai penerbangan ternama, dan saya bisa bilang, ya, sebenarnya ada yang perlu ditakuti))
Seorang teman saya, seorang karyawan maskapai yang sama, membuat klasifikasi sendiri tentang kursi teraman di pesawat. Lebih baik duduk di belakang. Biasanya penumpang kelas bisnis yang pertama mati, lalu sayapnya rontok, jadi yang di tengah juga bukan pilihan, pada akhirnya mereka berakhir di bagian ekor, sebaiknya di lorong. Dan pastikan untuk memasang sabuk pengaman. Misalnya, dia tidak melepaskan sabuk pengamannya sepanjang penerbangan. Dia menjelaskannya seperti ini: “bagian dalam akan mengalami penurunan tekanan - Anda akan tersedot keluar melalui lubang seukuran koin 5 kopeck. Tahukah Anda akan menjadi apa Anda nantinya? Daging cincang" Dan, tahukah Anda, saya percaya padanya, dia melepaskan pesawat ke langit. Memberi lampu hijau untuk penerbangan. Melakukan pemeriksaan pra-penerbangan terhadap pesawat.
Tentu saja, tidak ada obat mujarab untuk tindakan keamanan. Ada statistik di mana penumpang paling sering selamat. Sebanyak 66,8% penumpang yang selamat duduk di "ekor", 28,5% - di haluan, dan 4,7% - di tengah. Kursi di pesawat, saya ulangi, tidak akan menjadi “penyelamat” dalam kecelakaan apa pun. Itu semua tergantung penyebab jatuhnya pesawat.
Pada awal tahun 90-an, di Pulkovo, terjadi pendaratan keras di landasan pacu oleh TU-154. Ekornya putus dan mereka yang duduk di dekatnya terluka, dimutilasi, dan bahkan meninggal.
Pada tahun 80-an, di wilayah Timur Jauh, sebuah pesawat pengebom Tu-16 bertabrakan dengan penumpang An-24, dari ketinggian 5400 -5500 meter, seorang wanita terjatuh dari kursi yang didudukinya, jatuh ke atas. pohon di taiga dan lebih jauh ke tanah. Dan dia tetap hidup. Satu. Dia ditemukan hanya pada hari kedua atau ketiga.
Dalam kecelakaan pesawat tahun 2006, pesawat TU-154 jatuh 45 km dari Donetsk. Tidak ada satu pun yang selamat.
Juga tidak mungkin menyebutkan kapal yang paling aman. Dari pesawat Rusia, TU-154 dianggap paling tidak bisa diandalkan, dan Il-86 dianggap paling aman.
Terkadang situasi darurat terjadi, dan penumpang bahkan tidak menyangka bahwa penerbangan mereka akan berakhir sebelum mencapai darat.
Sekalipun salah satu mesin mati selama penerbangan, penumpang tidak akan diberitahu apa pun. Pendaratan darurat akan dilakukan jika memungkinkan. Dan kemungkinan besar, hal itu tidak akan dijelaskan oleh alasan teknis, tetapi akan bercerita banyak tentang kondisi cuaca dan omong kosong lainnya.
Jika terjadi kebakaran di pesawat, ketahuilah bahwa Anda tidak punya banyak waktu untuk meninggalkan pesawat. Jangan ambil koper Anda, tapi selamatkan hidup Anda. Jika terjadi kebakaran, bahan pelapis mengeluarkan zat beracun, sehingga bahaya utama adalah keracunan gas beracun dan kehilangan kesadaran. Jika terjadi kebakaran, semua lampu akan mati, hanya menyisakan strip lampu di sisi-sisi lorong.
Anda harus benar-benar fokus pada mereka. Untuk menghindari asap beracun, kami merangkak dan merangkak menuju pintu keluar. Jika terjadi kemacetan, Anda dapat mencapai pintu keluar menggunakan kursi dengan menurunkan sandaran kursi ke depan.
Ketahuilah bahwa pintu keluar utama dan darurat dapat terbuka ke luar dan ke dalam! Hal ini telah menyebabkan lebih dari selusin nyawa manusia.
Saat terbang di atas permukaan laut, pastikan Anda memiliki jaket pelampung. Begitu pesawatnya diperiksa, maskapai tempat saya bekerja pun diperiksa oleh inspeksi luar negeri. Penerbangannya dari Mesir, jadi harus dilakukan di atas permukaan laut. Ada sekitar 40 rompi yang hilang di kapal.
Dan salah satu aturan terpenting adalah jangan minum alkohol. Penumpang mabuk tidak punya peluang.
Setiap orang tidak hanya peduli pada kenyamanan penerbangannya, tetapi juga memikirkan pilihan perilaku dalam situasi darurat yang mungkin terjadi. Jika situasi tak terduga muncul selama penerbangan, peluang untuk bertahan hidup meningkat bagi orang-orang yang duduk di kursi tertentu. Untuk setiap model, “pulau keselamatan” tersebut dapat berada di kompartemen berbeda di pesawat.
Di manakah kursi paling aman di pesawat?
Sebagai aturan umum, kursi paling aman di pesawat yang membantu penumpang selamat dari kecelakaan adalah kursi di bagian belakang pesawat. Di tempat kedua adalah kursi pintu darurat.
Tempat paling berbahaya adalah di bagian tengah pesawat dan di bagian depannya.
Statistik: kursi teraman di pesawat saat terjadi kecelakaan
Menurut statistik, ada 1 kecelakaan pesawat untuk setiap 1 juta penerbangan. Korban kecelakaan pesawat 59 kali lebih sedikit dibandingkan kecelakaan di jalan raya. Seringkali, kecelakaan pesawat terjadi ketika pesawat memperoleh ketinggian dalam 3 menit pertama, atau saat pendekatan pendaratan dalam waktu 7,5 menit. Ada 2 kali lebih banyak kasus terkait pendaratan pesawat. Pada saat seperti itu, penting untuk memikirkan keselamatan Anda sendiri dan mendengarkan instruksi pramugari dengan cermat.
Menurut majalah Popular Mechanics, kursi di bagian belakang pesawat dianggap aman. Studi tahun 2007 mencakup analisis komprehensif statistik Dewan Keamanan Nasional AS mengenai kecelakaan mobil yang terjadi selama 30 tahun terakhir. Persentase terbesar warga yang selamat dari jatuhnya pesawat, yakni lebih dari 70%, berada di bagian ekor, dan hanya 55% penumpang yang duduk di kursi kelas ekonomi di bagian atas sayap. Sedangkan untuk bagian samping, menurut statistik, penumpang memiliki peluang yang sama untuk selamat dari kecelakaan baik jika berada di sisi kanan maupun kiri.
Jumlah penyintas di kompartemen depan pesawat hanya 49%, hal ini sangat aneh, karena kursi mewah VIP paling sering berada di tempat tersebut.
Statistik ini disebabkan oleh fakta bahwa jika terjadi pendaratan yang gagal dalam situasi darurat, menurut hukum fisika, dampaknya akan jatuh pada hidung pesawat. Dampaknya mencapai kursi belakang dengan tingkat penyerapan guncangan yang signifikan: dampaknya berkurang sekitar 30%.
Tempat paling berbahaya terletak di bagian tengah, tempat tangki pasokan bahan bakar berada. Jika terjadi keadaan darurat dalam penerbangan, ada kemungkinan besar terjadinya kebakaran di kompartemen ini, yang meningkatkan risiko kematian bagi penumpang.
Kursi teraman di Airbus 320
Kapasitas bervariasi dari 150 hingga 180 penumpang. Namun, terlepas dari letak kursi di dalam kabin, secara tradisional kursi di baris 12 dan 13 dianggap paling aman bagi penumpang. Letaknya dekat dengan pintu keluar darurat, yang memiliki ruang paling banyak. Satu-satunya kelemahan adalah di baris ini tidak ada cara untuk meregangkan kaki atau mengatur kursi ke posisi yang nyaman.
Fakta yang menarik! Jika terjadi pendaratan darurat, orang-orang yang berada di dekat pintu keluar darurat memiliki peluang lebih besar untuk bertahan hidup, karena mereka dapat segera keluar dari pesawat.
Kursi yang tidak nyaman di baris terakhir secara statistik diakui sebagai kursi teraman jika terjadi pendaratan darurat.
Tempat teraman di Boeing
Pesawat Boeing pantas dianggap sebagai salah satu pesawat komersial paling nyaman. Penataan kursi yang nyaman, berbagai modifikasi untuk warga dengan tingkat pendapatan berbeda, memungkinkan Boeing untuk mengatur kursi sesuai kebutuhan pelanggan.
Sebagai aturan umum, kelas bisnis pada pesawat tersebut terletak di bagian depan pesawat: 3-5 baris pertama. Jarak antar penumpang yang jauh membantu mereka bersantai dan menikmati penerbangan.
Meskipun layanan kelas VIP tingkat tinggi, tempat-tempat seperti itu adalah yang paling berbahaya di Boeing. Statistik di atas menunjukkan bahwa kursi seperti itu tidak lebih aman dibandingkan kursi yang terletak di tengah pesawat.
Sisa kursi di Boeing dirancang untuk transportasi ekonomis dan dilengkapi untuk 3 orang yang bersebelahan.
Jarak antar keduanya tidak melebihi 75 cm. Satu-satunya kursi kelas ekonomi yang nyaman di Boeing adalah 2 baris kursi di pintu keluar darurat yang terletak di tengah pesawat.
Jika penumpang berhasil selamat dari benturan tersebut, namun kabinnya terbakar sehingga menyebabkan keluarnya asap tajam, penumpang yang duduk di pintu keluar darurat memiliki peluang lebih besar untuk selamat dalam kondisi ekstrem tersebut.
Kursi yang paling tidak nyaman adalah di belakang, di mana tidak mungkin untuk bersandar dan meregangkan kaki. Namun, meskipun penumpang merasa tidak nyaman, yang “cukup beruntung” karena duduk di kursi yang tidak nyaman di kompartemen belakang pesawat, jika terjadi kecelakaan pesawat Boeing, mereka memiliki peluang besar untuk selamat.
Di Boeing, seperti halnya di Airbus, para insinyur menganggap tempat di atas tangki bahan bakar, di tengah pesawat, sebagai tempat yang paling berbahaya. Kerusakan terbesar dalam suatu bencana akan terjadi pada kompartemen ini karena tingginya risiko kebakaran.
Mengapa bagian ekor pesawat merupakan tempat yang paling aman?
Eksperimen yang dilakukan oleh Amerika dan menelan biaya lebih dari 1,5 juta USD ini menunjukkan bahwa jika pelanggan kelas ekonomi duduk di bagian belakang pesawat, peluang mereka untuk bertahan hidup jika terjadi kecelakaan pesawat meningkat.
Saat uji tabrak, pesawat Boeing 727 diarahkan ke darat dengan kecepatan melebihi 220 km per jam.
Para penumpang di bagian depan pesawat menerima pukulan tersebut: peluang mereka untuk bertahan hidup hampir nol, sementara orang-orang di belakang selamat. Faktanya adalah tidak ada elemen yang mudah terbakar di bagian ekor - sensor bahan bakar, sensor mesin, dll. Selain itu, terdapat pintu keluar darurat di dekatnya, yang meningkatkan peluang keberhasilan.
Anda dapat bertahan hidup hanya jika semua peraturan keselamatan dipatuhi: sabuk pengaman diikat, sandaran kursi dalam posisi horizontal.
Jika masalah peningkatan kenyamanan bukan hal yang mendasar, maka sebaiknya pilih tempat duduk di bagian belakang pesawat atau di dekat pintu darurat.
Dalam keadaan darurat, hal ini memberikan manfaat yang lebih mungkin menyelamatkan nyawa penumpang dibandingkan mereka yang duduk di kelas bisnis, kelas satu, atau bagian tengah pesawat. Bagaimanapun, penumpang harus memperhatikan tindakan pencegahan keselamatan dasar saat lepas landas dan mendaratkan pesawat.
Kursi mana di pesawat yang lebih baik untuk dipilih agar merasa aman: di depan, di tengah, atau di akhir? Kami akan mencoba mencari tahu seberapa aman tempat-tempat tertentu dalam berbagai situasi darurat: mulai dari asap di kabin hingga bencana.
Kursi paling aman di pesawat
Menurut sebuah studi oleh Popular Mechanic, peluang Anda untuk selamat dari kecelakaan meningkat jika Anda duduk di belakang. Studi tersebut didasarkan pada data Dewan Keamanan Nasional AS, yang menunjukkan bahwa selama 30 tahun hingga 2007, mayoritas penyintas berada di bagian ekor (baris terakhir, terletak “di belakang tepi sayap”): 69% .
Semakin dekat ke hidung, semakin sedikit keamanan yang ada: “di atas sayap” - 56% yang selamat, “di depan sayap”, di mana kursi anggaran biasanya berada, persentasenya sama - 56%. Faktanya adalah ada tangki dengan bahan bakar penerbangan di sayap, dan terbakar akibat benturan.
Jika kita berbicara tentang sisi mana yang harus dipilih, maka menurut penelitian, itu tidak masalah: baik di kanan maupun di kiri, tingkat kelangsungan hidupnya sama. Karena sangat mustahil untuk memprediksi di sisi mana pesawat akan jatuh jika terjadi keadaan darurat. Namun kedekatannya dengan lorong juga berperan: lebih dari 65% orang yang selamat, menurut informasi dari Otoritas Penerbangan Sipil Inggris, duduk di dekat lorong atau di barisan tengah.
Apa saja tempat paling berbahaya di pesawat?
Yang paling berbahaya adalah kursi depan, yang letaknya paling dekat dengan kabin: hanya 49% yang selamat di sana. Hal ini disebabkan jumlah kecelakaan terbesar terjadi pada saat lepas landas atau mendarat, sehingga bagian depan pesawatlah yang paling terkena dampaknya. Dampaknya paling besar saat menghantam permukaan bumi. Kursi di depan menyerap sebagian besar gelombang kejut, sehingga baris belakang menerima lebih sedikit gelombang kejut.
Apakah kursi pintu darurat aman?
Ya, tapi dalam situasi di mana peristiwa tragis tidak terjadi dengan cepat dan ada waktu untuk keluar dari kabin. Jika terjadi kebakaran di dalam pesawat dan karbon monoksida memasuki udara kabin, secara teori, mereka yang duduk di lima baris dekat pintu keluar darurat akan menjadi orang pertama yang melarikan diri. Menurut aturan maskapai penerbangan, mereka mencoba menempatkan orang-orang kuat di kursi yang paling dekat dengannya, yang, jika terjadi sesuatu, akan membantu pramugari membuka pintu yang berat dan mengatur evakuasi.
Apakah lokasi kursi aman bergantung pada jenis pesawat?
Jika Anda peduli dengan keselamatan Anda, maka berikan preferensi pada liner besar daripada “cornliner” kecil. Menurut statistik yang mengecewakan, pesawat bermesin tunggal dengan kapasitas hingga 30 kursi menyumbang 73% dari total jumlah kecelakaan udara dan sekitar 70% dari semua kematian akibat kecelakaan pesawat. Singkatnya, Anda harus berhati-hati terhadap pesawat kecil; juga terbang dengan transfer lebih sedikit.
Bagaimana cara bertahan hidup jika Anda tidak duduk di tempat teraman?
Seringkali, tidak mungkin untuk membeli tempat yang diinginkan di dekat pintu keluar darurat atau di bagian ekor dan Anda harus mengambil apa yang tersisa atau apa yang sesuai dengan harganya. Bagaimana Anda bisa tetap utuh saat terjadi bencana jika Anda duduk di bagian tengah kabin atau lebih dekat ke kokpit, atau di tempat lain?
- sebelum terjadi bencana, cobalah mengelompokkan diri Anda sedemikian rupa sehingga tubuh Anda berada pada level paling bawah: ini akan melunakkan pukulannya. Coba letakkan bantal atau sesuatu yang lembut di bawah kepala Anda untuk melunakkan pukulannya. Ingatlah bahwa pengelompokan tidak boleh dibuka sampai pesawat benar-benar berhenti, karena biasanya masalahnya tidak terbatas pada satu dorongan yang kuat.
- Saat melepas sabuk pengaman, jangan panik. Jangan bingung dengan mobil: Anda harus melepaskannya dengan menarik gespernya. Statistik menunjukkan bahwa banyak yang tidak lolos tidak dapat melepaskan diri dari sabuknya tepat waktu karena mulai mencari tombol di samping, seperti di dalam mobil.
- jangan menghirup asap tajam: coba basahi kain lap dengan cairan (bahkan mungkin air seni) dan hirup melalui cairan tersebut.
- Ikuti instruksi yang diberikan oleh pramugari (jika pramugari atau salah satu staf mampu melakukannya. Jika tidak, jangan mengharapkan apa pun - lakukan sendiri). Jangan dorong penumpang lain ke samping, jangan dorong: Anda punya waktu sekitar dua menit untuk keluar dari kabin yang terbakar, di mana, dengan evakuasi yang terorganisir dengan baik, sebagian besar orang bisa melarikan diri.
- dan tentu saja jangan mencoba menyimpan barang-barang Anda, meskipun Anda memiliki tas penuh perhiasan - jangan buang waktu dan jangan membuat orang lain menunggu saat Anda mencari-cari di suatu tempat.