Peringatan para pemerhati lingkungan di Rusia seringkali dipandang dengan skeptis. Namun ada daerah-daerah di mana permasalahan lingkungan hidup tidak lagi menjadi bahan perdebatan, melainkan suatu hal yang sudah menjadi kenyataan.

Di Komi, tumpahan minyak terjadi setiap hari. Biasanya, sepuluh tahun setelah dimulainya operasi, jaringan pipa minyak berkarat dan mulai bocor, dan sebagian besar jaringan pipa minyak di republik ini sudah memasuki usia dua puluhan, itulah sebabnya kecelakaan sering terjadi.

Perusahaan-perusahaan minyak dapat mengganti jaringan pipa minyak yang lama, namun mereka lebih memilih untuk menghemat uang dan hanya menambal pipa jika terjadi kerusakan. Secara resmi, pekerja minyak hanya mengakui sebagian kecil dari tumpahan minyak. Pada tahun 2014, Lukoil-Komi melaporkan kekurangan minyak sebanyak 6.730 ton akibat pecahnya pipa minyak. Pada tahun yang sama, Sungai Pechora membawa 8.730 ton produk minyak ke Laut Barents. Pada saat yang sama, menurut Kepala Kementerian Sumber Daya Alam Rusia, hanya 1/5 minyak yang tumpah berakhir di sungai, dan sisanya tertinggal di tanah. Ini berarti para pekerja minyak beberapa kali meremehkan volume tumpahan!

Tentu saja, untuk merasakan betapa kenyataannya berbeda dengan perkataan para pekerja minyak, yang terbaik adalah melihat sendiri akibat dari produksi minyak. Tanah yang dibanjiri minyak tampak seperti Rawa Mati yang dilalui para pahlawan The Lord of the Rings menuju Mordor. Bubur hitam beracun tersapu di bawah kaki, dan pohon-pohon mati berserakan di mana-mana. Terkadang tumpahan mencapai proporsi bencana: pada tahun 1994, setidaknya 100-120 ribu ton cairan yang mengandung minyak tumpah di Sungai Kolva. Untuk mengangkut minyak sebanyak itu dibutuhkan sekitar 2.000 gerbong tangki. Kereta seperti itu, yang panjangnya lebih dari 20 km, akan membentang hampir di seluruh Moskow.

Pada tahun 1994, sedikitnya 100-120 ribu ton cairan yang mengandung minyak tumpah di Sungai Kolva. Untuk mengangkut minyak sebanyak itu dibutuhkan sekitar 2.000 gerbong tangki. Kereta seperti itu, yang panjangnya lebih dari 20 km, akan membentang hampir di seluruh Moskow.

Wilayah Republik Komi sangat luas - luasnya tidak lebih kecil dari Spanyol. Namun skala tumpahan minyak juga sangat besar: perusahaan minyak sendiri mengakui kehilangan 50.000 ton minyak per tahun, 6.000 ton di antaranya berasal dari Lukoil di Republik Komi. Menurut Kepala Kementerian Sumber Daya Alam, situasinya jauh lebih buruk: 1,5 juta ton minyak tumpah di Rusia setiap tahun, dua kali lebih banyak dibandingkan kecelakaan besar di anjungan Deepwater Horizon di Teluk. Meksiko.

* * *

Pada 10 April tahun ini, penduduk kota Ukhta yang keseratus ribu (kota kedua Komi setelah Syktyvkar) menemukan bahwa minyak mengalir ke sungai. Perusahaan Lukoil-Komi secara resmi membantah terlibat dalam kejadian tersebut, sembari mengirimkan karyawannya untuk membersihkan tumpahan keesokan harinya. Pihak berwenang setempat pada awalnya bereaksi lamban terhadap kecelakaan tersebut, namun di bawah tekanan dari “Komite Penyelamatan Pechora,” mereka tetap memberlakukan keadaan darurat beberapa hari kemudian dan menutup saluran masuk air ke kota Ukhta dari sungai yang menghitam hingga akhir tahun. bulan.

Skala sebenarnya dari kecelakaan itu terlihat ketika es pecah. Setidaknya 380 ton minyak masuk ke sungai dan lapisan pelangi berminyak menempuh jarak sekitar 300 kilometer di sepanjang air. Penduduk setempat, yang tidak mempercayai versi resmi bahwa sumber tumpahan tersebut adalah “sumur tua dari tahun 1950an”, mengadakan aksi unjuk rasa.

Spesialis Greenpeace menganalisis gambar luar angkasa dan menetapkan bahwa tersangka utama dalam cerita ini adalah Lukoil-Komi. Kesalahan perusahaan dikonfirmasi oleh Rosprirodnadzor dan kepala Kementerian Sumber Daya Alam setempat, Roman Polshvedkin, dan Departemen Investigasi Komi membuka kasus pidana atas tumpahan minyak.

Sayangnya, setiap aktivitas manusia, pada tingkat tertentu, mengarah pada pencemaran lingkungan dan perubahan situasi ekologi di wilayah aktivitasnya. Dan kegiatan untuk menyediakan energi bagi peradaban tidak terkecuali. Produksi minyak, pengangkutan, pengolahan dan penggunaannya, meskipun membawa manfaat yang tidak diragukan lagi bagi umat manusia, juga tidak terjadi tanpa konsekuensi lingkungan yang serius.

Kota-kota dalam kabut beracun

Ledakan industri otomotif telah membawa mobilitas yang belum pernah terjadi sebelumnya kepada masyarakat dan secara signifikan mengubah cara hidup kita. Bagi setiap individu, mobil pribadi memberikan banyak manfaat. Secara keseluruhan, motorisasi massal menimbulkan dampak negatif yang signifikan terhadap lingkungan. Armada kendaraan yang beroperasi di dunia telah lama melebihi 1 miliar kendaraan. Dan semua kendaraan ini membakar bahan bakar dalam jumlah besar setiap hari, sehingga mengeluarkan gas buang dalam jumlah yang sama besarnya.

Pada pertengahan abad ke-20, kabut asap telah menjadi fenomena yang tak terelakkan di kota-kota besar di negara-negara maju. Sumber kabut asap awalnya tidak jelas dan menimbulkan banyak diskusi dan kontroversi yang memanas. Berbagai versi asal usulnya telah diungkapkan. Mungkin ini adalah hasil kerja perusahaan industri yang beroperasi di dalam batas kota. Atau banyaknya kompor yang digunakan di rumah tangga. Entah akibat pembakaran sampah kota.

Harus dikatakan bahwa kabut asap perkotaan merupakan fenomena yang banyak ditemui masyarakat di kota-kota besar sejak era masifnya penggunaan batu bara sebagai bahan bakar. Namun di era batubara, penyebab kabut asap dapat diidentifikasi dengan cepat (pencampuran asap dan sulfur dioksida) dan solusi dikembangkan (mengubah perusahaan industri dari batubara menjadi gas alam). Alasan munculnya kabut asap karena tidak adanya industri pembakaran batu bara masih menjadi misteri.

Haagen-Smith, seorang profesor di California Institute of Technology, mengakhiri semua perselisihan. Dialah yang menemukan alasannya dan menjelaskan proses pembentukan kabut asap jenis baru - fotokimia. Penyebab utama kabut asap jenis ini diidentifikasi sebagai produk pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna pada mesin mobil. Knalpot mobil bercampur dengan ozon, uap produk yang mengandung hidrokarbon, dan nitrat peroksida di bawah pengaruh sinar matahari dan membentuk kabut beracun, yang mulai mengiritasi paru-paru.

Penelitian Haagen-Smith, yang awalnya mendapat banyak skeptisisme, kemudian dikonfirmasi sepenuhnya. Setelah itu, ia diberi gelar tidak resmi sebagai “bapak kabut asap”, meskipun hal ini tidak terlalu menarik baginya.

Minyak dan Pemanasan Global

Kabut asap bukan satu-satunya akibat meluasnya penggunaan minyak. Konsumsi minyak bumi dan produk berbahan dasar minyak bumi dapat mencemari udara dengan berbagai cara. Saat ini, banyak ilmuwan sepakat bahwa gas yang dilepaskan ke atmosfer selama produksi dan penggunaan minyak secara signifikan meningkatkan efek rumah kaca.

Gas rumah kaca, yang terakumulasi di lapisan atas atmosfer, berkontribusi pada peningkatan suhu permukaan planet. Gas rumah kaca utama (dalam urutan pengaruhnya) adalah uap air, karbon dioksida, metana, dan ozon. Menurut para ilmuwan, pemanasan yang diamati dalam beberapa dekade terakhir ini terutama disebabkan oleh peningkatan konsentrasi karbon dioksida di atmosfer bumi. Selain itu, sebagian besar karbon dioksida terbentuk sebagai akibat dari aktivitas manusia.

Pemanasan global, yaitu peningkatan suhu atmosfer bumi secara bertahap, dapat menimbulkan akibat yang sangat dahsyat. Mencairnya gletser diperkirakan akan menyebabkan peningkatan permukaan laut, banjir di sebagian besar daratan, dan peningkatan jumlah curah hujan. Akan terjadi perubahan iklim yang signifikan, yang mengakibatkan bencana alam seperti banjir, angin topan, dan angin puting beliung akan semakin sering terjadi; intensitasnya akan meningkat.

Harus dikatakan bahwa tidak semua ilmuwan setuju dengan konsep pemanasan global, dan beberapa, meskipun setuju dengan proses pemanasan itu sendiri, menolak pengaruh faktor-faktor yang disebabkan oleh aktivitas manusia terhadapnya. Meski begitu, gagasan pengurangan emisi gas rumah kaca, termasuk dari pembakaran bahan bakar minyak, terlihat cukup masuk akal.

Kecelakaan dan tumpahan minyak

Menyebabkan konsekuensi lingkungan yang signifikan lainnya. Bencana lingkungan di laut sangatlah berbahaya. Karena minyak lebih ringan dari air, minyak menyebar melalui air dalam lapisan tipis di area yang luas. Tumpahan minyak disertai dengan kematian massal mamalia laut, burung, dan reptil. Penangkapan ikan sedang rusak. Pantai yang mengandung minyak membuat wisatawan enggan datang dan merusak ekosistem pesisir, yang sering kali tidak dapat diperbaiki lagi.

Kecelakaan kapal tanker di laut telah terjadi sejak awal penggunaannya. Salah satu kecelakaan terbesar dan paling dipublikasikan terjadi pada kapal tanker minyak Exxon Valdez pada tahun 1989. Kapal tanker Exxon seharusnya mengangkut minyak dari Alaska ke California, namun tiba-tiba kandas di lepas pantai Alaska, menghantam Bligh Reef. Akibatnya 260 ribu barel minyak tumpah ke laut.

Meski volume tumpahan minyak dalam bencana ini bukanlah yang terbesar dari serangkaian kecelakaan laut lainnya, namun kerusakan yang ditimbulkan oleh tumpahan minyak terhadap ekosistem alami Alaska dianggap sebagai bencana paling besar pada masanya. Kecelakaan ini telah lama menjadi bencana paling merusak lingkungan yang pernah terjadi di laut. Namun 21 tahun berlalu dan bencana lain membayangi kecelakaan kapal tanker Exxon Valdez. Hanya saja kali ini kecelakaan tidak terjadi dengan kapal tanker.

Kecelakaan di laut tidak hanya terjadi pada saat pengangkutan minyak. Anjungan lepas pantai tempat sumur dibor dan minyak diekstraksi di dasar laut juga menyebabkan bencana tumpahan minyak.

Bencana minyak terbesar yang disebabkan oleh manusia di laut terjadi pada tahun 2010. Ledakan yang terjadi di anjungan minyak Deepwater Horizon mengakibatkan tumpahan minyak lepas pantai terbesar sepanjang sejarah produksi minyak. Menurut beberapa perkiraan, sejak awal kecelakaan tersebut, sekitar 5 juta barel minyak (lebih dari 670 ribu ton) telah bocor ke Teluk Meksiko. Tumpahan minyak akibat tumpahan tersebut mencapai luas 75 ribu kilometer persegi.

Dampaknya sangat buruk tidak hanya bagi lingkungan, tetapi juga bagi perusahaan BP sendiri, yang merupakan pemilik izin produksi minyak. Untuk menutupi seluruh biaya penghapusan kecelakaan itu sendiri, akibat tumpahan minyak dan pembayaran seluruh ganti rugi kepada para korban, perusahaan harus menjual sebagian asetnya, dan untuk waktu yang lama berada di ambang kebangkrutan.

Harus dikatakan bahwa minyak memasuki Samudra Dunia bukan hanya karena tumpahan yang tidak disengaja. Minyak dalam jumlah yang jauh lebih besar memasuki cekungan air secara alami melalui patahan yang ada di kerak bumi. Rembesan minyak alami terdapat di banyak wilayah lautan dan samudera. Minyak, pada umumnya, merembes keluar secara bertahap dalam volume kecil di sepanjang patahan yang ada. Rembesan minyak tersebut bahkan membentuk ekosistemnya sendiri. Bahaya tumpahan akibat ulah manusia adalah terjadi dalam waktu singkat dan dalam jumlah besar. Mereka mengganggu ekosistem yang ada dan menyebabkan kematian massal kehidupan laut.

Memerangi dampak lingkungan

Faktor-faktor ini dan faktor-faktor negatif lainnya yang menyertai meluasnya penggunaan minyak dalam peradaban modern menimbulkan kekhawatiran yang wajar dan memerlukan pengembangan langkah-langkah untuk mencegahnya dan mengurangi dampak negatifnya.

Untuk mengurangi dampak buruk produksi minyak terhadap lingkungan, industri ini mematuhi standar lingkungan yang tinggi. Untuk mencegah kecelakaan, perusahaan memperkenalkan standar operasional baru yang mempertimbangkan pengalaman negatif di masa lalu, dan menumbuhkan budaya kinerja yang aman. Sarana teknis dan teknologi sedang dikembangkan untuk mencegah risiko situasi darurat.

Para ilmuwan sedang mengembangkan metode baru untuk memerangi polusi. Misalnya, penggunaan reagen pendispersi khusus dapat mempercepat pengumpulan tumpahan minyak dari permukaan air. Bakteri perusak buatan yang disemprotkan ke lapisan minyak dapat dengan cepat memproses minyak dan mengubahnya menjadi produk yang lebih aman.

Untuk mencegah penyebaran tumpahan minyak, booming banyak digunakan. Membakar minyak dari permukaan air juga dilakukan.

Untuk memerangi polusi atmosfer akibat gas rumah kaca, berbagai teknologi sedang dikembangkan untuk menangkap karbon dioksida dan memanfaatkannya. Instansi pemerintah memperkenalkan standar lingkungan baru. Misalnya saja standar yang mengatur kandungan zat berbahaya pada gas buang mobil. Standar-standar ini ditujukan untuk meningkatkan mesin mobil dan meningkatkan karakteristik bahan bakar yang diproduksi. Di Rusia, misalnya, standar Euro 5 berlaku untuk semua mobil impor mulai 1 Januari 2014. Dan transisi ke bahan bakar standar Euro-5 direncanakan mulai 1 Januari 2016.

Ini adalah produk dekomposisi yang berkepanjangan dan dengan sangat cepat menutupi permukaan air dengan lapisan lapisan minyak yang padat, yang mencegah akses udara dan cahaya.

10 menit setelah satu ton minyak terendam dalam air, terbentuklah lapisan minyak yang ketebalannya 10 mm. Seiring waktu, ketebalan film berkurang (hingga kurang dari 1 milimeter), sementara noda melebar. Satu ton minyak bisa menutupi area seluas 12 kilometer persegi. Perubahan lebih lanjut terjadi di bawah pengaruh angin, gelombang dan cuaca. Biasanya, lapisan licin tersebut melayang sesuai dengan keinginan angin, secara bertahap terpecah menjadi titik-titik kecil yang dapat berpindah dalam jarak yang cukup jauh dari lokasi tumpahan. Angin kencang dan badai mempercepat proses penyebaran film.

Asosiasi Konservasi Lingkungan Industri Perminyakan Internasional menyatakan bahwa selama bencana tidak terjadi kematian massal ikan, reptil, hewan, dan tumbuhan secara langsung. Namun, dalam jangka menengah dan panjang, dampak tumpahan minyak sangatlah negatif. Tumpahan akan memberikan dampak paling parah terhadap organisme yang hidup di wilayah pesisir, terutama yang hidup di dasar atau permukaan.

Burung yang menghabiskan sebagian besar hidupnya di air adalah yang paling rentan terhadap tumpahan minyak di permukaan badan air. Kontaminasi minyak dari luar merusak bulu, membuat bulu kusut, dan menyebabkan iritasi mata. Kematian adalah akibat terkena air dingin. Tumpahan minyak berukuran sedang hingga besar biasanya menyebabkan kematian 5.000 burung. Telur burung sangat sensitif terhadap minyak. Beberapa jenis minyak dalam jumlah kecil mungkin cukup untuk menyebabkan kematian selama masa inkubasi.

Jika kecelakaan terjadi di dekat kota atau daerah berpenduduk lain, efek racunnya akan semakin besar karena produk minyak/minyak bumi membentuk “campuran” berbahaya dengan polutan lain yang berasal dari manusia.

Menurut Pusat Penelitian Penyelamatan Burung Internasional, yang spesialisnya terlibat dalam penyelamatan burung yang terkena dampak tumpahan minyak, masyarakat secara bertahap belajar menyelamatkan burung. Jadi, pada tahun 1971, para ahli dari organisasi ini hanya berhasil menyelamatkan 16% burung yang menjadi korban tumpahan minyak di Teluk San Francisco - pada tahun 2005, angka ini mendekati 78% (tahun itu Pusat merawat burung di Teluk San Francisco. Kepulauan Pribilof, Louisiana, Carolina Selatan dan di Afrika Selatan). Menurut Pusat, untuk memandikan seekor burung dibutuhkan dua orang, waktu 45 menit, dan 1,1 ribu liter air bersih. Setelah itu, burung yang dicuci membutuhkan pemanasan dan adaptasi dari beberapa jam hingga beberapa hari. Selain itu, ia harus diberi makan dan dilindungi dari stres yang disebabkan oleh guncangan karena dilapisi lapisan minyak, kontak dekat dengan orang, dll.

Ikan terkena tumpahan minyak di air karena mengonsumsi makanan dan air yang terkontaminasi, dan bersentuhan dengan minyak selama pergerakan pemijahan. Kematian ikan, kecuali ikan muda, biasanya terjadi ketika terjadi tumpahan minyak yang serius. Namun, minyak mentah dan produk minyak bumi mempunyai efek toksik yang berbeda-beda terhadap spesies ikan yang berbeda. Konsentrasi minyak 0,5 ppm atau kurang dalam air dapat membunuh ikan trout. Minyak memiliki efek yang hampir mematikan pada jantung, mengubah pernapasan, memperbesar hati, memperlambat pertumbuhan, merusak sirip, menyebabkan berbagai perubahan biologis dan seluler, serta mempengaruhi perilaku.

Larva dan remaja ikan paling sensitif terhadap pengaruh minyak, yang tumpahannya dapat merusak telur dan larva ikan yang berada di permukaan air, dan remaja di perairan dangkal.

Tidak hanya flora dan fauna yang menderita akibat kecelakaan tersebut. Nelayan lokal, hotel dan restoran menderita kerugian serius. Selain itu, sektor perekonomian lainnya juga menghadapi permasalahan, terutama perusahaan yang kegiatannya memerlukan air dalam jumlah besar. Jika tumpahan minyak terjadi di badan air tawar, baik penduduk lokal (misalnya, utilitas publik jauh lebih sulit memurnikan air yang masuk ke jaringan pasokan air) dan pertanian akan mengalami konsekuensi negatif. Dampak jangka panjang dari insiden tersebut tidak diketahui secara pasti: satu kelompok ilmuwan berpendapat bahwa tumpahan minyak mempunyai dampak negatif selama bertahun-tahun atau bahkan puluhan tahun, kelompok ilmuwan lain berpendapat bahwa dampak jangka pendeknya sangat serius, namun dalam jangka panjang. dalam waktu yang cukup singkat ekosistem yang terkena dampak dipulihkan.

Kerugian akibat tumpahan minyak skala besar sulit dihitung. Hal ini bergantung pada banyak faktor, seperti jenis tumpahan minyak, kondisi ekosistem yang terkena dampak, cuaca, arus laut dan laut, waktu dalam setahun, kondisi perikanan dan pariwisata setempat, dll.

Akibat tumpahan minyak di Teluk Meksiko, frekuensi dan kekuatan badai akan meningkat

Likuidator kecelakaan di Teluk Meksiko dapat mempercepat sebanyak yang mereka inginkan. Meski begitu, bencana tersebut mengubah komposisi air di teluk setidaknya selama beberapa tahun. Ahli biologi dari Universitas Negeri Moskow dan ahli meteorologi Obninsk berbicara tentang konsekuensinya terhadap Infox.ru.

Perusahaan minyak memandang polusi dari minyak dan produk minyak bumi sebagai konsekuensi normal dari produksi. Dan sejumlah uang dimasukkan dalam anggaran pembersihan kawasan tersebut. Namun, meskipun skema pembersihan efektif (dan tidak hanya memindahkan tanah dari satu tempat ke tempat lain atau, misalnya, menuangkan surfaktan), perusahaan minyak tidak akan mampu mengumpulkan semua hidrokarbon yang tumpah. Dan mereka tidak akan pernah mampu melakukannya. Secara umum, polusi hidrokarbon telah menjadi fenomena umum, dan upaya pemberantasannya memerlukan upaya dan pendanaan tambahan hanya jika terjadi bencana skala besar.

Ledakan di platform Deepwater Horizon Transocean yang terjadi pada tanggal 20 April 2010 mengakibatkan kebocoran minyak mentah dalam jumlah besar. Pada 13 Mei, setidaknya 16 ribu ton telah tumpah ke laut. Tentu saja, British Petroleum sedang menghadapi konsekuensinya. Namun, terlepas dari semua upaya yang dilakukan, beban utama pemulihan keseimbangan ekologi berada di pundak organisme air dan tumbuhan pesisir.

Pakar Rusia mengatakan kepada koresponden Infox.ru tentang konsekuensi polusi hidrokarbon.

Gema kebiasaan tidak sehat

Sebagai ilmuwan dari Fakultas Biologi Universitas Negeri Lomonosov Moskow yang didirikan pada tahun 2006 - Doktor Ilmu Biologi, peneliti terkemuka di Laboratorium Kimia Fisika Biomembran Sergei Kotelevtsev, dan Profesor, Wakil Direktur Pusat Bioteknologi Internasional Universitas Negeri Moskow Anatoly Sadchikov , hanya di Rusia akibat kecelakaan dan kebocoran Setiap tahun, total hingga 25 juta ton minyak hilang. Tanah, air tanah, hewan dan tumbuhan menderita polusi hidrokarbon. Ekosistem laut termasuk yang paling rentan terhadap polusi hidrokarbon. Terlebih lagi, bukan kecelakaan yang paling mencemari laut, namun produksi dan transportasi terencana. Menurut para ahli, hingga 20% lautan di dunia ditutupi lapisan tipis minyak. Ini mengganggu pergerakan, makan, dan pernapasan hewan kecil. Gelombang dan arus air mencampurkan minyak, memfraksinasinya dan membuat emulsi - beginilah terjadinya pencemaran vertikal, hidrokarbon termasuk dalam rantai makanan.

Jam rusak

Banyak organisme zooplankton mati pada konsentrasi minyak 0,1 ml/l, fitoplankton - pada konsentrasi 0,001 ml/l. Sisanya sangat lemah. Dan organisme yang tidak mampu menjalankan fungsi biologisnya tidak hanya tidak membantu biocenosis, namun sebaliknya, “menyeretnya ke dasar”. “Bahkan konsentrasi zat beracun yang tidak mematikan (tidak mematikan) dapat mengganggu mekanisme ekologi kompleks yang menjamin keseimbangan. Oleh karena itu, ketika menilai kerusakan berdasarkan individu yang meninggal, kita menutup mata terhadap konsekuensi yang mungkin muncul kemudian, setelah beberapa waktu. Salah satu contoh nyata dari kepicikan analitis adalah hilangnya terumbu karang yang disebabkan oleh penurunan aktivitas hewan herbivora,” Sergei Ostroumov, anggota Fakultas Biologi Universitas Negeri Moskow, Doktor Ilmu Biologi, mengingatkan Infox.ru .

Polusi minyak berdampak negatif terhadap seluruh ekosistem. Pertama-tama, komposisi spesies berubah. Kemudian “prioritas fungsional” berubah. Misalnya surfaktan sintetik dan senyawa lain yang mencemari air dapat menghambat aktivitas filtrasi kerang. Karena bahan tersuspensi yang terakumulasi di kolom air, tanaman “tidak menerima cukup” sinar matahari dan menghasilkan lebih sedikit oksigen. Karena kekurangan oksigen, bakteri pengoksidasi minyak dapat mengganggu proses yang memungkinkan mereka memanfaatkan hidrokarbon. Jadi satu “gigi patah” pada mekanisme jam mengganggu pengoperasian “roda” yang tersisa. “Bahkan perubahan yang tidak terlihat pun dapat menantang atau mengurangi kemampuan ekosistem untuk memulihkan keseimbangan,” kata Ostroumov.

Perdana Menteri Kanada: Polusi Teluk Meksiko adalah bencana lingkungan

Pemimpin Partai Demokrat Baru Kanada, Jack Layton, mengusulkan untuk segera mengadakan pertemuan para menteri lingkungan hidup negara-negara industri terbesar di dunia untuk membahas masalah penghapusan dampak polusi minyak di Teluk Meksiko. Menurut anggota parlemen Kanada, “bencana lingkungan di Teluk Meksiko akan berdampak terhadap lingkungan selama bertahun-tahun, itulah sebabnya masyarakat di banyak negara memiliki kekhawatiran yang serius mengenai ancaman yang mungkin ditimbulkan oleh pengeboran lepas pantai.”

Jack Layton juga menyatakan keprihatinannya bahwa British Petroleum telah memperoleh tiga izin eksplorasi di Arktik. Secara khusus, ia menyatakan bahwa “British Petroleum tidak mampu mencegah bencana lingkungan terbesar di Teluk Meksiko, dan sekarang perusahaan yang sama ingin bekerja di Arktik.”

Perdana Menteri Kanada Stephen Harper mengatakan polusi di Teluk Meksiko adalah bencana lingkungan yang serius, tidak seperti yang pernah terjadi sebelumnya, dan dia menyebut tindakan perusahaan minyak di platform Deepwater Horizon tidak dapat diterima.

Perdana Menteri juga menyatakan posisi pemerintah dengan mengingatkan bahwa Dewan Energi Nasional Kanada tidak mengizinkan pengeboran lepas pantai sampai ada jaminan keselamatan penuh.

Bencana lingkungan terjadi karena kelalaian masyarakat yang bekerja di perusahaan industri. Satu kesalahan bisa menyebabkan ribuan nyawa manusia. Sayangnya, bencana lingkungan cukup sering terjadi: kebocoran gas, tumpahan minyak,... Sekarang mari kita bahas lebih detail tentang setiap peristiwa bencana.

Bencana air

Salah satu bencana lingkungan adalah hilangnya air dalam jumlah besar dari Laut Aral, yang permukaannya telah turun 14 meter selama 30 tahun. Laut terbelah menjadi dua perairan, dan sebagian besar hewan laut, ikan, dan tumbuhan punah. Sebagian Laut Aral telah mengering dan tertutup pasir. Terdapat kekurangan air minum di wilayah ini. Meskipun upaya sedang dilakukan untuk memulihkan wilayah perairan, ada kemungkinan besar kematian ekosistem yang sangat besar, yang akan menyebabkan kerugian dalam skala planet.

Bencana lain terjadi pada tahun 1999 di pembangkit listrik tenaga air Zelenchuk. Di kawasan ini, sungai berubah, air berpindah, dan tingkat kelembapan menurun secara signifikan, yang berkontribusi pada penurunan populasi flora dan fauna yang musnahnya Cagar Alam Elburgan.

Salah satu bencana paling global adalah hilangnya molekul oksigen yang terkandung dalam air. Para ilmuwan telah menemukan bahwa selama setengah abad terakhir angka ini telah turun lebih dari 2%, yang berdampak sangat negatif terhadap keadaan perairan Samudra Dunia. Karena dampak antropogenik pada hidrosfer, telah diamati adanya penurunan kadar oksigen di kolom air dekat permukaan.

Pencemaran air akibat sampah plastik mempunyai dampak buruk terhadap perairan. Partikel yang masuk ke dalam air dapat mengubah lingkungan alami laut dan memberikan dampak yang sangat negatif terhadap kehidupan laut (hewan salah mengira plastik sebagai makanan dan salah menelan unsur kimia). Beberapa partikel berukuran sangat kecil sehingga tidak mungkin untuk diperhatikan. Pada saat yang sama, hal-hal tersebut mempunyai dampak yang serius terhadap keadaan ekologis perairan, yaitu: memicu perubahan kondisi iklim, terakumulasi dalam tubuh biota laut (banyak diantaranya dikonsumsi oleh manusia), dan mengurangi kapasitas sumber daya perairan. laut.

Salah satu bencana global adalah kenaikan permukaan air di Laut Kaspia. Beberapa ilmuwan percaya bahwa pada tahun 2020 permukaan air mungkin akan naik lagi 4-5 meter. Hal ini akan menimbulkan konsekuensi yang tidak dapat diubah. Kota-kota dan perusahaan industri yang terletak di dekat air akan terendam banjir.

Tumpahan minyak

Tumpahan minyak terbesar terjadi pada tahun 1994 yang dikenal dengan bencana Usinsk. Beberapa kali terjadi kerusakan pada pipa minyak, mengakibatkan tumpahnya lebih dari 100.000 ton produk minyak. Di tempat terjadinya tumpahan, flora dan fauna praktis musnah. Kawasan tersebut mendapat status zona bencana lingkungan.

Tidak jauh dari Khanty-Mansiysk pada tahun 2003, sebuah pipa minyak pecah. Lebih dari 10.000 ton minyak bocor ke Sungai Mulymya. Hewan dan tumbuhan punah, baik di sungai maupun di darat di kawasan tersebut.

Bencana lain terjadi pada tahun 2006 di dekat Bryansk, ketika 5 ton minyak tumpah ke tanah seluas 10 meter persegi. km. Sumber daya air dalam radius ini telah tercemar. Bencana lingkungan terjadi akibat adanya lubang pada pipa minyak Druzhba.

Telah terjadi dua bencana lingkungan pada tahun 2016. Dekat Anapa, di desa Utahh, minyak bocor dari sumur tua yang sudah tidak digunakan lagi. Luas pencemaran tanah dan air sekitar seribu meter persegi, ratusan unggas air mati. Di Sakhalin, lebih dari 300 ton minyak tumpah ke Teluk Urqt dan Sungai Gilyako-Abunan dari pipa minyak yang tidak berfungsi.

Bencana lingkungan lainnya

Tak jarang kecelakaan dan ledakan terjadi di perusahaan industri. Jadi pada tahun 2005 terjadi ledakan di sebuah pabrik Cina. Sejumlah besar benzena dan bahan kimia beracun berakhir di sungai. Amur. Pada tahun 2006, pelepasan 50 kg klorin terjadi di perusahaan Khimprom. Pada tahun 2011, terjadi kebocoran brom di stasiun kereta api Chelyabinsk, yang diangkut di salah satu gerbong kereta barang. Pada tahun 2016, terjadi kebakaran asam nitrat di pabrik kimia di Krasnouralsk. Pada tahun 2005, banyak terjadi kebakaran hutan karena berbagai sebab. Lingkungan hidup telah mengalami kerugian yang sangat besar.

Mungkin inilah bencana lingkungan utama yang terjadi di Federasi Rusia selama 25 tahun terakhir. Penyebabnya adalah kurangnya perhatian, kelalaian, dan kesalahan yang dilakukan orang. Beberapa bencana terjadi karena peralatan yang sudah ketinggalan zaman, yang kerusakannya tidak diketahui pada saat itu. Semua ini menyebabkan kematian tumbuhan, hewan, penyakit pada populasi dan kematian manusia.

Bencana lingkungan di Rusia pada tahun 2016

Di Rusia pada tahun 2016, banyak terjadi bencana besar dan kecil yang semakin memperburuk keadaan lingkungan di negara tersebut.

Bencana air

Pertama-tama, perlu dicatat bahwa pada akhir musim semi 2016, terjadi tumpahan minyak di Laut Hitam. Hal ini terjadi akibat adanya kebocoran minyak ke wilayah perairan. Akibat terbentuknya lapisan bahan bakar minyak, puluhan lumba-lumba, populasi ikan, dan biota laut lainnya mati. Dengan latar belakang kejadian ini, sebuah skandal besar meletus, namun para ahli mengatakan bahwa kerusakan yang ditimbulkan tidak terlalu besar, namun kerusakan ekosistem Laut Hitam tetap terjadi dan ini adalah faktanya.

Masalah lain terjadi pada saat pemindahan sungai Siberia ke Cina. Seperti yang dikatakan para pemerhati lingkungan, jika Anda mengubah sistem sungai dan mengarahkan alirannya ke Tiongkok, hal ini akan mempengaruhi fungsi seluruh ekosistem di sekitar wilayah tersebut. Tidak hanya daerah aliran sungai yang akan berubah, banyak spesies flora dan fauna sungai juga akan mati. Kerusakan akan terjadi pada alam yang terletak di darat; sejumlah besar tumbuhan, hewan dan burung akan musnah. Kekeringan akan terjadi di beberapa tempat, hasil pertanian akan turun, yang pasti akan menyebabkan kekurangan pangan bagi penduduk. Selain itu, akan terjadi perubahan iklim dan dapat terjadi erosi tanah.

Asap di kota-kota

Gumpalan asap dan kabut asap merupakan masalah lain di beberapa kota di Rusia. Pertama-tama, ini adalah ciri khas Vladivostok. Sumber asap di sini adalah pabrik pembakaran sampah. Hal ini benar-benar menghalangi orang untuk bernapas dan mereka terserang berbagai penyakit pernafasan.

Secara umum, beberapa bencana lingkungan besar terjadi di Rusia pada tahun 2016. Untuk menghilangkan konsekuensinya dan memulihkan keadaan lingkungan, diperlukan biaya finansial yang besar dan upaya dari spesialis yang berpengalaman.

Bencana lingkungan tahun 2017

Di Rusia, tahun 2017 telah ditetapkan sebagai “Tahun Ekologi”, sehingga berbagai acara tematik akan diadakan untuk para ilmuwan, tokoh masyarakat, dan masyarakat awam. Keadaan lingkungan di tahun 2017 patut untuk dipikirkan, karena beberapa bencana lingkungan telah terjadi.

Polusi minyak

Salah satu masalah lingkungan terbesar di Rusia adalah pencemaran lingkungan akibat produk minyak bumi. Hal ini terjadi akibat pelanggaran teknologi pertambangan, namun kecelakaan paling sering terjadi pada saat pengangkutan minyak. Jika diangkut dengan kapal tanker laut, ancaman bencana meningkat secara signifikan.

Pada awal tahun, pada bulan Januari, keadaan darurat lingkungan terjadi di Teluk Tanduk Emas Vladivostok - tumpahan minyak, yang sumbernya tidak diketahui. Noda minyak tersebar di area seluas 200 meter persegi. meter. Segera setelah kecelakaan itu terjadi, layanan penyelamatan Vladivostok mulai menghilangkannya. Para ahli membersihkan area seluas 800 meter persegi, mengumpulkan sekitar 100 liter campuran minyak dan air.

Awal Februari lalu, bencana baru terjadi akibat tumpahan minyak. Hal ini terjadi di Republik Komi yaitu di kota Usinsk di salah satu ladang minyak akibat rusaknya pipa minyak. Perkiraan kerusakan alam adalah penyebaran 2,2 ton produk minyak bumi di wilayah seluas 0,5 hektar.

Bencana lingkungan ketiga di Rusia yang terkait dengan tumpahan minyak adalah insiden di Sungai Amur di lepas pantai Khabarovsk. Jejak tumpahan tersebut ditemukan pada awal Maret oleh anggota Front Populer Seluruh Rusia. Jejak “minyak” berasal dari pipa saluran pembuangan. Akibatnya noda menutupi 400 meter persegi. meter dari pantai, dan luas sungai lebih dari 100 meter persegi. meter. Segera setelah tumpahan minyak ditemukan, para aktivis menghubungi layanan penyelamatan, serta perwakilan pemerintah kota. Sumber tumpahan minyak tidak ditemukan, namun kejadian tersebut dicatat tepat waktu, sehingga penghapusan kecelakaan dengan cepat dan pengumpulan campuran minyak-air dapat mengurangi kerusakan lingkungan. Kasus administratif telah dimulai atas insiden tersebut. Sampel air dan tanah juga diambil untuk penelitian laboratorium lebih lanjut.

Kecelakaan di kilang minyak

Selain bahaya pengangkutan produk minyak bumi, keadaan darurat juga dapat terjadi di kilang minyak. Jadi pada akhir Januari di kota Volzhsky, terjadi ledakan dan pembakaran produk minyak bumi di salah satu perusahaan. Para ahli telah menetapkan bahwa penyebab bencana ini adalah pelanggaran peraturan keselamatan. Beruntung tidak ada korban jiwa dalam kebakaran tersebut, namun kerusakan lingkungan cukup besar.

Pada awal Februari, kebakaran terjadi di salah satu pabrik yang mengkhususkan diri pada penyulingan minyak di Ufa. Petugas pemadam kebakaran segera memadamkan api, sehingga api dapat dipadamkan. Api dapat dipadamkan dalam waktu 2 jam.

Pada pertengahan Maret, kebakaran terjadi di gudang produk minyak di St. Petersburg. Begitu kebakaran terjadi, pekerja gudang memanggil tim penyelamat, yang langsung datang dan mulai menghilangkan kecelakaan tersebut. Jumlah pegawai Kementerian Situasi Darurat melebihi 200 orang yang berhasil memadamkan api dan mencegah ledakan besar. Kebakaran tersebut meliputi area seluas 1.000 meter persegi. meter, dan sebagian tembok bangunan hancur.

Polusi udara

Pada bulan Januari, kabut coklat terbentuk di Chelyabinsk. Semua ini merupakan konsekuensi dari emisi industri dari perusahaan-perusahaan perkotaan. Suasananya sangat tercemar sehingga orang-orang tercekik. Tentu saja, ada pula pemerintah kota yang masyarakatnya dapat menyampaikan keluhan mereka selama periode asap, namun hal ini belum membawa hasil yang nyata. Beberapa perusahaan bahkan tidak menggunakan filter pembersih, dan denda tidak mendorong pemilik industri kotor untuk mulai menjaga lingkungan kota. Seperti yang dikatakan oleh pemerintah kota dan masyarakat awam, jumlah emisi telah meningkat tajam akhir-akhir ini, dan kabut coklat yang menyelimuti kota pada musim dingin adalah buktinya.

Di Krasnoyarsk, “langit hitam” muncul pada pertengahan Maret. Fenomena ini menunjukkan bahwa kotoran berbahaya mulai menghilang di atmosfer. Akibatnya, situasi bahaya tingkat pertama berkembang di kota. Dipercaya bahwa dalam hal ini unsur-unsur kimia yang mempengaruhi tubuh tidak menyebabkan patologi atau penyakit pada manusia, namun kerusakan yang ditimbulkan terhadap lingkungan tetap signifikan.
Suasana di Omsk juga tercemar. Baru-baru ini terjadi pelepasan zat-zat berbahaya secara besar-besaran. Para ahli menemukan bahwa konsentrasi etil merkaptan 400 kali lebih tinggi dari tingkat normal. Ada bau tidak sedap di udara, yang bahkan diketahui oleh orang biasa yang tidak mengetahui apa yang telah terjadi. Untuk mengadili mereka yang bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut, semua pabrik yang menggunakan bahan ini dalam produksi sedang diperiksa. Pelepasan etil merkaptan sangat berbahaya karena menyebabkan mual, sakit kepala dan kehilangan koordinasi pada manusia.

Polusi udara yang signifikan dengan hidrogen sulfida ditemukan di Moskow. Jadi pada bulan Januari terjadi pelepasan bahan kimia dalam jumlah besar di sebuah kilang minyak. Akibatnya, perkara pidana pun dimulai karena pelepasan tersebut menyebabkan perubahan sifat atmosfer. Setelah itu, aktivitas pabrik kembali normal, dan warga Moskow mulai tidak lagi mengeluhkan polusi udara. Namun, pada awal Maret, beberapa konsentrasi zat berbahaya yang berlebihan di atmosfer kembali ditemukan.

Kecelakaan di berbagai perusahaan

Kecelakaan besar terjadi di sebuah lembaga penelitian di Dmitrovgrad, yaitu asap dari pabrik reaktor. Alarm kebakaran langsung berbunyi. Reaktor dihentikan untuk memperbaiki masalah – kebocoran minyak. Beberapa tahun yang lalu, perangkat ini diperiksa oleh para ahli, dan ditemukan bahwa reaktor tersebut masih dapat digunakan selama sekitar 10 tahun, namun keadaan darurat sering terjadi, itulah sebabnya campuran radioaktif dilepaskan ke atmosfer.

Pada paruh pertama bulan Maret, kebakaran terjadi di pabrik industri kimia di Tolyatti. Untuk menghilangkannya, 232 tim penyelamat dan peralatan khusus dilibatkan. Penyebab kejadian ini kemungkinan besar adalah kebocoran sikloheksana. Zat berbahaya telah masuk ke udara.

Perkenalan

Tumpahan minyak di air merupakan bencana lingkungan yang sangat serius, yang akibatnya dapat sangat merugikan seluruh makhluk hidup.

Tumpahan minyak tersebut berdampak pada organisme hidup kecil, flora, burung, dan banyak mamalia laut.

Minyak merupakan produk dekomposisi jangka panjang dan sangat cepat menutupi permukaan perairan dengan lapisan lapisan minyak yang padat, sehingga menghalangi akses udara dan cahaya. Ini merekatkan bulu-bulu burung, menyebabkan mereka kehilangan kemampuan menahan panas dan berenang.

Untuk mencegah semua akibat tersebut, perlu segera dihilangkan akibat tumpahan minyak di badan air.

Untuk itu digunakan berbagai cara: pemompaan minyak dengan menggunakan pompa, serta penggunaan berbagai bahan penyerap dan lain-lain yang mampu menyerap produk minyak.

Seperti terlihat di atas, topik ini sangat relevan, karena saat ini, lebih dari sebelumnya, banyak minyak yang diangkut baik melalui transportasi air maupun melalui pipa minyak.

Tumpahan minyak di atas air dan kemungkinan konsekuensinya

Ini belum terjadi. Namun suatu saat, salah satu supertanker bisa saja mengalami kecelakaan di lepas pantai negara maritim mana pun. Bencana seperti itu akan mengakibatkan semua kehidupan di air dan di pantai akan tercekik oleh hamparan minyak atau bahan kimia. Laut juga terancam oleh ribuan kilometer jaringan pipa yang dilalui minyak. Ada juga kecelakaan di anjungan pengeboran. Untuk menunjukkan dampak kecelakaan kapal tanker besar di laut, para pemerhati lingkungan telah melihat lebih dekat kasus kapal tanker besar Torrey Canyon ketika jatuh di pantai berbatu Cornwall. Ini terjadi pada tanggal 18 Maret 1967. Untuk menghancurkan minyak Kuwait yang tumpah ke laut dan ke pantai, digunakan apa yang disebut pendispersi senyawa kimia, yang memecah lapisan minyak menjadi tetesan kecil. Bencana tersebut menghancurkan penduduk kecil pesisir - siput, biji laut, dan ribuan burung camar mati karena minyak yang merekatkan bulunya. Butuh waktu dua tahun hingga dunia kehidupan di pesisir pantai di tempat-tempat di mana minyak terdampar di pantai setidaknya sedikit pulih. Dan ketika bahan pendispersi digunakan, satu dekade berlalu sebelum flora dan fauna dipulihkan: penawarnya ternyata lebih buruk daripada racunnya. Minyak menghancurkan segalanya.

Masyarakat memang berhak memberikan banyak perhatian terhadap bencana kapal tanker, namun kita tidak boleh lupa bahwa alam sendirilah yang mencemari laut dengan minyak. Menurut teori populer, minyak bumi bisa dikatakan berasal dari laut. Dengan demikian, diyakini bahwa ia muncul dari sisa-sisa berjuta organisme laut terkecil, yang, setelah mati, menetap di dasar dan terkubur oleh sedimen geologis kemudian. Kini anak tersebut mengancam nyawa ibunya. Penggunaan minyak oleh manusia, ekstraksinya di laut, dan pengangkutannya melalui laut sering kali dipandang sebagai bahaya mematikan bagi lautan di dunia. Tapi bagaimana minyak bisa sampai ke laut? Apa yang terjadi di sana, bagaimana pengaruhnya terhadap flora dan fauna? Upaya apa yang dilakukan pemerintah dan perusahaan minyak untuk mengurangi pencemaran minyak di laut? Pada tahun 1978, terdapat sekitar 4 ribu kapal tanker di dunia, dan mereka mengangkut sekitar 1,700 juta ton minyak melalui laut (sekitar 60% dari konsumsi minyak dunia). Saat ini, sekitar 450 juta ton minyak mentah (15% produksi global per tahun) berasal dari cadangan yang terletak di bawah dasar laut. Kini lebih dari 2 miliar ton minyak diekstraksi dari laut dan diangkut sepanjang tahun. Menurut perkiraan Akademi Ilmu Pengetahuan Nasional AS, dari jumlah ini, 1,6 juta ton, atau seribu tiga ratus bagian, berakhir di laut. Namun 1,6 juta ton ini hanya mewakili 26% dari total minyak yang berakhir di laut per tahun. Sisa minyak, sekitar tiga perempat dari total polusi, berasal dari kapal curah (perairan yang penuh semangat, sisa bahan bakar dan pelumas yang secara tidak sengaja atau sengaja dibuang ke laut), dari sumber alam, dan yang terpenting dari perkotaan, terutama dari perusahaan yang berlokasi di pantai atau di sungai yang mengalir ke laut. Nasib minyak yang berakhir di laut tidak bisa dijelaskan secara detail. Pertama, minyak mineral yang masuk ke laut memiliki komposisi dan sifat yang berbeda; kedua, di laut mereka dipengaruhi oleh berbagai faktor: angin dengan kekuatan dan arah yang berbeda-beda, gelombang, suhu udara dan air. Penting juga berapa banyak minyak yang masuk ke laut. Interaksi kompleks dari faktor-faktor ini belum sepenuhnya dipahami. Ketika sebuah kapal tanker jatuh di dekat pantai, burung laut mati karena minyak mengikis bulu mereka. Fauna dan flora pesisir serta pantai menderita, dan bebatuan menjadi tertutup lapisan minyak kental yang sulit dihilangkan. Jika minyak dilepaskan ke laut lepas, dampaknya akan sangat berbeda. Minyak dalam jumlah besar mungkin hilang sebelum mencapai pantai.

Misalnya, dalam kecelakaan kapal tanker Torrey Canyon yang telah disebutkan, dari muatan 120 ribu ton minyak mentah, 60-70 ribu ton hancur sebagian karena tindakan yang diambil dengan cepat, dan sebagian lagi terlempar ke darat di pantai Inggris. dan Perancis. Di Selat Santa Barbara di lepas pantai California, 3.000 ton minyak telah bocor ke laut setiap tahunnya melalui retakan dan celah di dasar laut selama berabad-abad, namun tidak ada polusi yang terlihat di lepas pantai. Relatif cepatnya penyerapan minyak disebabkan oleh beberapa hal. Minyaknya menguap. Bensin menguap seluruhnya dari permukaan air dalam waktu enam jam. Setidaknya 10% minyak mentah menguap dalam sehari, dan 50% dalam waktu sekitar 20 hari. Namun produk minyak bumi yang lebih berat sulit menguap. Minyak diemulsi dan didispersikan, yaitu dipecah menjadi tetesan-tetesan kecil. Gelombang laut yang kuat berkontribusi pada pembentukan emulsi minyak dalam air dan air dalam minyak. Dalam hal ini, lapisan minyak yang terus menerus pecah dan berubah menjadi tetesan kecil yang mengambang di kolom air. Minyak larut. Ini mengandung zat yang larut dalam air, meskipun porsinya umumnya kecil.

Minyak yang hilang dari permukaan laut akibat fenomena ini mengalami proses lambat yang menyebabkan penguraiannya, baik secara biologis, kimiawi, dan mekanis. Dekomposisi biologis memainkan peran penting. Lebih dari seratus spesies bakteri, jamur, alga, dan spons diketahui dapat mengubah hidrokarbon minyak bumi menjadi karbon dioksida dan air. Dalam kondisi yang menguntungkan karena aktivitas organisme ini per meter persegi per hari pada suhu 20-30 derajat. terurai dari 0,02 menjadi 2 g minyak. Fraksi ringan hidrokarbon terurai dalam beberapa bulan, tetapi gumpalan aspal baru hilang setelah beberapa tahun. Reaksi fotokimia sedang terjadi. Di bawah pengaruh sinar matahari, hidrokarbon minyak bumi dioksidasi oleh oksigen atmosfer, membentuk zat yang tidak berbahaya dan larut dalam air.

Residu minyak berat bisa tenggelam. Dengan demikian, bongkahan aspal yang sama dapat dihuni oleh organisme laut kecil yang tidak bergerak sehingga setelah beberapa waktu mereka tenggelam ke dasar. Dekomposisi mekanis juga berperan. Seiring waktu, bongkahan aspal menjadi rapuh dan hancur berkeping-keping. Burung adalah pihak yang paling menderita akibat minyak, terutama ketika perairan pesisir tercemar. Minyak menyatukan bulu-bulunya, kehilangan sifat penyekat panasnya, dan selain itu, burung yang terkena minyak tidak dapat berenang. Burung membeku dan tenggelam. Bahkan membersihkan bulu dengan pelarut pun tidak bisa menyelamatkan semua korban. Penghuni laut lainnya tidak terlalu menderita. Sejumlah penelitian telah menunjukkan bahwa minyak yang masuk ke laut tidak menimbulkan bahaya permanen atau jangka panjang bagi organisme yang hidup di air dan tidak terakumulasi di dalamnya, sehingga masuknya minyak ke manusia melalui rantai makanan tidak termasuk. Menurut data terbaru, kerusakan signifikan terhadap flora dan fauna hanya dapat terjadi pada kasus-kasus tertentu. Misalnya, produk minyak bumi yang dibuat darinya - bensin, solar, dan sebagainya - jauh lebih berbahaya daripada minyak mentah. Konsentrasi minyak yang tinggi di zona pesisir (zona pasang surut), terutama di pantai berpasir, berbahaya; dalam kasus ini, konsentrasi minyak tetap tinggi untuk waktu yang lama dan menyebabkan banyak kerugian. Namun untungnya kasus seperti ini jarang terjadi. Biasanya, jika terjadi kecelakaan kapal tanker, minyak dengan cepat menyebar ke dalam air, menjadi encer, dan penguraiannya dimulai. Telah terbukti bahwa hidrokarbon minyak dapat melewati saluran pencernaan dan bahkan melalui jaringan tanpa membahayakan organisme laut: percobaan tersebut dilakukan dengan kepiting, kerang, dan berbagai jenis ikan kecil, dan tidak ditemukan efek berbahaya pada hewan percobaan. Seperti telah disebutkan, nasib minyak yang berakhir di laut dekat pantai dan jauh dari pantai berbeda-beda. Jika terjadi bencana di laut lepas, tidak diperlukan tindakan pengendalian minyak. Di sana, lapisannya biasanya cepat rusak oleh gelombang dan angin, dan kemudian mengalami proses dekomposisi alami. Hal lainnya adalah tumpahan minyak di dekat pantai. Di sini kita harus bertindak cepat, keberhasilan tindakan yang diambil bergantung pada hal ini. Yang utama adalah pengelolaan seluruh kegiatan tanggap bencana yang berpengalaman dan efektif, namun hasilnya juga akan bergantung pada kondisi geografis dan meteorologi di lokasi bencana.

Sebisa mungkin mereka berusaha memindahkan muatan dari kapal tanker yang mengalami kecelakaan ke kapal lain untuk mencegah atau setidaknya mengurangi pencemaran laut. Jika laut tenang atau ombaknya kecil, kapal tanker darurat dikelilingi oleh penghalang (boom) yang terbuat dari selang mengambang yang diisi udara, yang mencegah penyebaran lebih lanjut dari tumpahan minyak dan memungkinkan minyak yang tumpah disedot atau dikumpulkan dengan pompa. . Terdapat sejumlah sistem teknis yang efektif untuk memulihkan tumpahan minyak, namun sistem tersebut dapat beroperasi di laut yang relatif tenang. Berbagai perusahaan dan badan usaha milik negara di seluruh dunia sedang mengembangkan sistem yang dapat digunakan dalam cuaca badai. Pengoperasian sistem mekanis ini dibantu oleh dispersan kimia. Mereka meningkatkan pengaruh angin dan gelombang pada lapisan minyak. Dengan menyemprotkannya dengan dispersan, Anda dapat membagi lapisan terus menerus menjadi tetesan kecil, yang segera menghilang dari permukaan. Hal ini menghilangkan bahaya bagi burung dan kemungkinan pencemaran pantai. Selain itu, dispersan mempercepat degradasi biologis minyak, karena banyaknya tetesan kecil yang memberikan bakteri area permukaan yang luas untuk berkoloni dan bertindak. Benar, para ahli biologi khawatir bahwa penyerapan tetesan tersebut oleh organisme laut kecil akan membahayakan organisme laut tersebut. Namun masalah ini memerlukan studi lebih lanjut. Mereka juga mencoba membakar tumpahan minyak atau menutupinya dengan kapur, pasir dan bahan lain yang menangkapnya dan tenggelam ke dasar. Namun keberhasilan metode ini sejauh ini masih terbatas.