Tenang, nyaris sunyi, mereka mengintai di kedalaman laut. Mereka bisa menghabiskan waktu berbulan-bulan di bawah air. Terlebih lagi, mereka cukup kuat untuk menghancurkan sebagian besar planet ini. Berikut kapal selam terbesar dalam sejarah.

Kapal selam kelas Akula, Uni Soviet/Rusia, 48 ribu ton

Kapal selam terbesar yang pernah dibangun manusia adalah kapal selam nuklir kelas Shark (Typhoon menurut klasifikasi NATO).

Panjangnya 175 meter dan lebarnya sangat besar. Kapal selam di kelas ini memiliki berat dua kali lipat dari kapal selam berukuran berikutnya.

Kapal selam Typhoon dikenal sebagai Proyek 941 "Hiu". Proyek ini dikembangkan di Uni Soviet pada tahun 1970-1980an.

Tahun 21/10/2016

Kesepakatan teknis militer antara Delhi dan Moskow

Kepentingan Nasional 21/10/2016

Kapal selam kelas Yasen mengancam Amerika Serikat

El Confidencial 30/09/2016 Kapal selam pertama dari rangkaian enam buah diluncurkan pada tahun 1980 dan mulai beroperasi setahun kemudian.

Monster laut ini tidak hanya berukuran besar, tetapi juga jauh lebih tenang dibandingkan pendahulunya. Kapal-kapal itu ditenagai oleh dua reaktor nuklir.

Mereka mempunyai kemampuan untuk menghancurkan sebagian besar dunia. Masing-masing negara memiliki rudal balistik dan hulu ledak nuklir dalam jumlah yang menakutkan di gudang senjatanya.

Anggota kru tinggal di kapal selam dengan relatif nyaman dan dapat menghabiskan hingga 120 hari di bawah air. Jika terjadi keadaan darurat, seperti perang nuklir, jangka waktu ini dapat diperpanjang.

Ketika Uni Soviet runtuh pada tahun 1991, kapal selam tersebut berada di bawah kepemilikan angkatan laut Rusia yang baru. Pada tahun 1997, dua kapal selam besar dibatalkan karena alasan keuangan. Belakangan, kapal-kapal yang tersisa juga tidak dapat digunakan lagi.

Kapal selam kelas Borei, Rusia, 24 ribu ton

Kapal selam terbesar kedua di dunia juga milik Rusia, dan mereka jauh lebih modern daripada kapal kelas Akula yang mereka gantikan.

Kapal selam nuklir sepanjang 170 m ini dilengkapi dengan rudal balistik tipe R-30 Bulava.

© RIA Novosti, Ildus Gilyazutdinov

Kapal kelas Borey lebih sempit dari pendahulunya, dimensinya lebih kecil, sehingga lebih murah untuk diproduksi. Namun, salinan pertama masih menelan biaya $770 miliar.

Kapal selam Borei pertama melaut pada tahun 2009, dan pada bulan Januari 2013 Armada Pasifik Rusia menerimanya dalam layanan.

Rusia saat ini memiliki tiga kapal selam serupa, namun berencana membeli beberapa lagi.

Armada kapal selam Putin terus bertambah.

Kapal selam kelas Ohio, AS, 18.750 ton

Kapal selam kelas terbesar ketiga diproduksi di AS.

Pada awal tahun 1970-an, armada kapal selam Amerika dianggap usang, dan kebutuhan akan kapal selam baru pun meningkat. Pada saat yang sama, Uni Soviet, musuh bebuyutan Amerika dalam Perang Dingin, meningkatkan sarana pencarian dan pemberantasan kapal selam.

© flickr.com, Grup Kapal Selam Sepuluh

Amerika Serikat menanggapinya dengan kapal kelas Ohio, yang berbeda dari pendahulunya dalam hal peningkatan potensi tempur dan peningkatan kemampuan siluman.
AS saat ini memiliki 18 kapal selam semacam itu.

Kapal kelas Ohio lebih unggul daripada kapal Rusia dalam satu bidang - mereka dapat membawa lebih banyak rudal daripada Akula dan Borei.

Desain ini dirancang untuk memungkinkan kapal selam menghabiskan waktu selama mungkin di laut lepas, berpatroli di lautan dengan membawa muatan rudal yang mematikan. Sejumlah tindakan diambil untuk mempersingkat waktu yang mereka perlukan untuk berada di pelabuhan, menyederhanakan proses perbaikan dan pengisian ulang.

Kapal selam kelas Murena, Uni Soviet/Rusia, 18.200 ton

Kelas Moray (NATO Delta) merupakan jenis kapal selam terbesar keempat di dunia. Kapal selam ini diciptakan selama Perang Dingin, tugas mereka dianggap menyerang fasilitas industri dan militer Amerika, serta kota-kota, jika terjadi perang nuklir.

Kelas Delta dibagi menjadi empat subkelas. Proyek 667B "Moray eel" (Delta I) mulai beroperasi pada tahun 1972. Sebanyak 18 kapal selam tersebut dibangun, yang terakhir dinonaktifkan pada tahun 1998. Proyek 667BD "Murena-M" (Delta II) menjadi modifikasi dari "Murena" dengan kompartemen rudal tambahan. Proyek 667BDR "Squid" (Delta III) - kapal selam pertama yang mampu menembakkan seluruh rudal balistik dalam satu salvo, yang merupakan langkah maju yang besar bagi Uni Soviet. Proyek 667BDRM "Dolphin" (Delta IV) berbeda dari pendahulunya karena tidak bersuara.

Kapal selam kelas Vanguard, Inggris, 15.900 ton

Empat kapal selam nuklir Vanguard Angkatan Laut Kerajaan berpangkalan di Pangkalan Clyde di Skotlandia.

Jika, amit-amit, perang nuklir terjadi di dunia, kapal-kapal ini akan memainkan peran besar dalam nasib Inggris Raya.

Sejak tahun 1998, mereka hanya membawa rudal balistik strategis, salah satunya dengan 128 hulu ledak harus berada di laut pada waktu tertentu. Pada saat yang sama, negara tersebut tidak memiliki senjata nuklir taktis atau penerbangan sama sekali.
Kapal selam kelas ini rencananya akan dinonaktifkan paling lambat tahun 2028.

Di badan titanium kapal bawah air, diisi dengan elektronik dan tunduk pada perintah tim yang terlatih khusus, terdapat dua puluh empat rudal dengan berat masing-masing sembilan puluh ton. Artikel ini akan fokus pada raksasa era Perang Dingin - kapal penjelajah kapal selam nuklir. Hanya sedikit orang yang tahu betapa besarnya dia sebenarnya.

Pernah menjadi kapal selam nuklir terbesar di kelas Akula, dengan tinggi 25 meter dan lebar lebih dari 23 meter, kapal ini mampu menimbulkan kerusakan fatal sendirian di hampir semua negara di dunia. Saat ini, dua dari tiga kapal penjelajah rudal Proyek 941 tidak mampu memiliki kekuatan sebesar itu. Mengapa? Mereka membutuhkan perbaikan besar. Dan yang ketiga, “Dmitry Donskoy”, juga dikenal sebagai TK-208, baru saja menyelesaikan proses modernisasinya dan kini dilengkapi dengan sistem rudal Bulava. Tabung peluncuran baru dimasukkan ke dalam silo yang ada yang dimaksudkan untuk 24 rudal R-39. Roket baru ini berukuran lebih kecil dibandingkan pendahulunya.

Bagaimana masa depan kapal penjelajah strategis?

Anggaran tersebut mengalokasikan 300 juta rubel setiap tahun untuk pemeliharaan satu kapal selam. Namun apakah layak untuk mempertahankan senjata yang begitu kuat namun tidak diperlukan saat ini? Total ada enam raksasa bawah laut yang dibangun, kita sudah tahu kondisi tiga di antaranya, tapi bagaimana dengan sisanya? Bahan bakar nuklir yang terkandung dalam blok reaktor dikeluarkan, dipotong, disegel, dan dikubur di bagian utara Rusia. Dengan cara ini, negara menghemat anggaran; miliaran dolar bisa dihabiskan untuk pemeliharaan kapal selam. Kapal penjelajah bertenaga nuklir lahir sebagai tanggapan atas tindakan AS - pengenalan kapal selam kelas Ohio yang dilengkapi dengan dua puluh empat rudal balistik antarbenua.

Sekadar informasi, Amerika Serikat setiap tahunnya menghabiskan 400 miliar dolar untuk persenjataan dan modernisasi angkatan bersenjata. Di Rusia, jumlah ini puluhan kali lebih sedikit, namun perlu diingat bahwa wilayah negara kita jauh lebih besar daripada Amerika Serikat. Dengan runtuhnya Uni Soviet, kekacauan yang diakibatkannya mengubur banyak rencana jangka panjang - para pemimpin baru pada saat itu memiliki tujuan dan sasaran yang berbeda. Tiga dari enam Akula hilang; yang ketujuh, TK-201, tidak pernah berhasil keluar dari wadah - dibongkar selama proses perakitan pada tahun 1990.

Keunikan kapal selam terbesar sulit ditaksir terlalu tinggi - kapal besar ini memiliki kecepatan tinggi. Anehnya, untuk dimensi seperti itu, kapal selam ini tidak bersuara dan memiliki daya apung yang sangat baik. Ia tidak takut dengan perairan es di Kutub Utara - “Hiu” dapat menghabiskan waktu berbulan-bulan berenang di bawah es. Kapal bisa mengapung dimana saja – ketebalan es bukanlah halangan. Kapal selam tersebut dilengkapi dengan sistem yang efektif untuk mendeteksi kapal selam anti kapal selam yang diluncurkan musuh.

Kapal selam paling berbahaya

September 1980 - kapal selam Soviet menyentuh permukaan air untuk pertama kalinya. Dimensinya sangat mengesankan - tingginya sama dengan rumah dua lantai, dan panjangnya sebanding dengan dua lapangan sepak bola. Ukurannya yang tidak biasa membuat kesan yang tak terhapuskan pada mereka yang hadir - kegembiraan, kegembiraan, kebanggaan. Pengujian dilakukan di wilayah Laut Putih dan Kutub Utara.

Kapal selam Akula mampu melakukan sesuatu yang tidak akan pernah berani dilakukan oleh komandan kapal selam nuklir milik negara-negara NATO - bergerak di bawah es tebal di perairan dangkal. Tidak ada kapal selam lain yang mampu mengulangi manuver ini - risiko merusak kapal selam terlalu besar.

Strategi militer modern telah menunjukkan ketidakefektifan rudal stasioner - sebelum mereka terbang keluar dari silo peluncuran, mereka akan terkena serangan rudal yang terlihat dari satelit. Namun kapal selam nuklir yang bergerak bebas dan dilengkapi peluncur rudal bisa menjadi kartu truf bagi Staf Umum Federasi Rusia. Setiap kapal selam dilengkapi dengan escape chamber yang mampu menampung seluruh awak kapal dalam keadaan darurat.

Kapal selam telah menciptakan kondisi yang lebih nyaman - petugas diberikan kabin dengan TV dan AC, dan awak lainnya diberikan tempat kecil. Di wilayah kapal selam terdapat kolam renang, gym, solarium, tapi bukan itu saja, ada sauna dan ruang tamu. Jika Anda beruntung dan pernah melihat raksasa ini secara langsung, ketahuilah bahwa ketika perahu berada di permukaan, kita dapat melihat hingga garis putih atas - segala sesuatunya tersembunyi oleh kolom air.

Permintaan kapal selam nuklir

Pertanyaan tentang pemindahan kapal selam dari dinas militer ke kegiatan damai telah diangkat beberapa kali. Mungkin, biaya pemeliharaan akan lebih dari yang bisa diperoleh kembali. "Hiu" mampu mengangkut kargo - hingga sepuluh ribu ton. Keuntungannya jelas - kapal selam tidak takut terhadap badai atau bajak laut. Kapal itu aman dan cepat - kualitas yang sangat diperlukan di laut utara. Tidak ada es yang menghalangi kargo mencapai pelabuhan utara. Buah dari kerja keras para ilmuwan selama bertahun-tahun ini dapat bermanfaat selama bertahun-tahun yang akan datang.

Pada musim gugur 2011, muncul laporan di media domestik yang menyatakan bahwa semua kapal selam nuklir Proyek 941 Akula yang tersisa direncanakan untuk dinonaktifkan dan dibongkar pada tahun 2014. Keesokan harinya, pejabat Departemen Pertahanan membantah informasi tersebut. Ternyata, kapal selam ini akan tetap menjadi bagian armada di tahun-tahun mendatang. Sejak itu, laporan baru diterima dari waktu ke waktu tentang nasib Hiu di masa depan. Pertama-tama, kemungkinan modernisasi kapal-kapal ini disebutkan. Namun, perbaikan dan perlengkapan kembali Hiu terkadang disebut tidak praktis, karena hanya tersisa tiga kapal yang beroperasi. Namun pada awal tahun delapan puluhan, Uni Soviet akan membangun sepuluh kapal selam Project 941. Mengapa, alih-alih sepuluh kapal selam terbesar di dunia, negara kita kini hanya memiliki tiga?

Ketika di Biro Desain Pusat Ilmu Kedokteran Rubin di bawah kepemimpinan S.N. Kovalev, pengembangan Proyek 941 dimulai, komando armada dapat mengungkapkan keinginan yang cukup berani. Menurut beberapa sumber, kemungkinan membangun dua belas kapal selam baru telah dipertimbangkan secara serius. Rupanya karena alasan ekonomi, kemudian dikurangi menjadi sepuluh kapal. Meskipun terjadi pengurangan ini, pertengahan tahun tujuh puluhan, ketika proyek ini dibuat, dapat disebut sebagai salah satu periode terbaik dalam sejarah Angkatan Laut Rusia. Oleh karena itu, hanya tiga setengah tahun berlalu sejak dikeluarkannya spesifikasi taktis dan teknis hingga peletakan pemimpin “Hiu”. Empat tahun kemudian, kapal pertama proyek TK-208 meninggalkan persediaan dan mulai beroperasi pada bulan Desember 1981. Oleh karena itu, dibutuhkan waktu sekitar sembilan tahun untuk membuat kapal selam terdepan.

Hingga tahun 1986-87, tujuh kapal selam Proyek 941 dibangun di pabrik Sevmash di Severodvinsk. Namun, masalah sudah dimulai pada tahun 1988. Karena sejumlah masalah keuangan dan politik, kapal selam ketujuh, yang selesai 35-40 persen, dipotong menjadi logam. Tiga kapal terakhir dari seri ini umumnya masih dalam tahap persiapan awal untuk konstruksi. Perestroika dimulai di negara ini dan pendanaan untuk proyek-proyek pertahanan menurun secara signifikan. Selain itu, mantan (?) musuh potensial, yang secara langsung tertarik dengan kurangnya peralatan tersebut, mengetahui tentang kapal selam baru tersebut.

Perlu dicatat bahwa Amerika Serikat punya alasan kuat untuk takut terhadap Hiu. Kapal Proyek 941 adalah kapal selam terbesar di dunia dan membawa senjata besar. Desain asli kapal dengan dua lambung kuat utama yang terletak berjauhan satu sama lain memungkinkan untuk memasukkan dua lusin silo rudal kompleks D-19 dengan rudal R-39 ke dalam kontur lambung ringan. Ukuran kapal Proyek 941 yang memecahkan rekor disebabkan oleh dimensi rudalnya. P-39 memiliki panjang 16 meter dan tidak muat di kapal selam desain lama, seperti versi Proyek 667 yang lebih baru. Pada saat yang sama, peningkatan ukuran kapal memungkinkan untuk ditempatkan di atasnya. kabin dan tempat tinggal yang nyaman untuk kru, ruang rekreasi kecil, gym, kolam renang, dan bahkan sauna.

Kedua bangunan bertekanan utama menampung satu reaktor OK-650VV dengan daya termal hingga 190 MW. Dua unit turbin uap dengan unit turbo-gear memiliki total tenaga hingga 90-100 ribu tenaga kuda. Berkat pembangkit listrik ini, kapal Project 941 dengan bobot perpindahan 23-28 (permukaan) atau 48-50 ribu ton (bawah air) mampu bergerak di bawah air dengan kecepatan hingga 25-27 knot. Kedalaman menyelam maksimum 450-500 meter, otonomi hingga 120 hari.

Muatan utama Hiu adalah rudal balistik R-39. Amunisi bahan bakar padat tiga tahap ini dapat terbang pada jarak sekitar 8200-8500 kilometer dan mengirimkan sepuluh hulu ledak ke sasaran dengan kapasitas, menurut berbagai sumber, dari 100 hingga 200 kiloton. Dikombinasikan dengan jangkauan jelajah yang tidak terbatas dan tingkat kebisingan kapal pengangkut yang relatif rendah, rudal R-39 memberi kapal selam Proyek 941 karakteristik tempur yang tinggi. Perlu dicatat bahwa rudal R-39 tidak mudah digunakan. Masalah dengan mereka terutama terkait dengan parameter berat dan ukuran. Dengan panjang 16 meter dan diameter 2 meter, roket tersebut disebut satuan. sistem peluncuran roket penyerap goncangan (ARSS) berbobot sekitar 90 ton. Setelah diluncurkan, R-39 melepaskan enam ton bobot ARSS. Namun, meski memiliki massa dan ukuran sebesar itu, rudal R-39 dinilai layak digunakan dan diproduksi.

Secara umum, calon musuh punya banyak alasan untuk merasa takut. Pada tahun 1987, muncul kekhawatiran baru. Uni Soviet memutuskan untuk memodernisasi semua Hiu yang ada sesuai dengan proyek 941UTTH. Perbedaan utamanya dari proyek dasarnya adalah penggunaan rudal R-39UTTH yang ditingkatkan. Sebelum runtuhnya Uni Soviet, Sevmash hanya berhasil menyelesaikan satu kapal utama proyek tersebut, TK-208. Kapal selam lain tidak dimodernisasi - tidak ada uang untuk itu. Selanjutnya, kekurangan uang terus-menerus mempengaruhi nasib Hiu, dan hanya secara negatif.

Menurut beberapa sumber, memelihara satu “Hiu” dalam kondisi siap tempur membutuhkan biaya 1,5-2 kali lebih banyak daripada mengoperasikan kapal Proyek 667BDRM. Selain itu, pada akhir tahun delapan puluhan dan awal tahun sembilan puluhan, para pemimpin negara kita siap memberikan berbagai konsesi dalam negosiasi internasional, termasuk konsesi yang jelas-jelas merugikan kemampuan pertahanannya sendiri. Sebagai hasil konsultasi dengan, seperti yang mereka katakan, mitra asing, pembangunan kapal selam ketujuh dari seri tersebut benar-benar dilupakan, dan setengah dari kapal selam yang diproduksi diputuskan untuk secara bertahap dihapuskan dan dibuang. Selain itu, pada awal tahun sembilan puluhan, produksi rudal R-39 dihentikan. Kapal selam berisiko dibiarkan tanpa kapal utama.

Karena dana yang tidak mencukupi, kapal-kapal Proyek 941 hampir sepanjang waktu duduk di dermaga tanpa ada harapan untuk keluar. Kapal selam pertama yang meninggalkan armadanya adalah kapal selam penjelajah TK-202. Pembuangan tertunda: alih-alih direncanakan dimulai pada tahun 1997, pekerjaan baru dimulai pada tahun 1999. Pemotongan peniti dan jarum selesai pada pertengahan tahun 2000-an. Pada tahun 1997-98, dua kapal lainnya, TK-12 dan TK-13, dikeluarkan dari kekuatan operasional armada. Mereka berdiri di dermaga dalam waktu yang sangat lama, dan di awal tahun 2000-an ada harapan untuk kembalinya mereka. Pilihan untuk mengembalikan kapal TK-12 ke layanan telah dipertimbangkan. Selain itu, dia seharusnya menerima nama "Simbirsk", karena pemerintah kota Ulyanovsk menyatakan keinginannya untuk mengambil perlindungan atas dirinya. Namun usulan tersebut tidak membuahkan hasil. Pada tahun 2004, Amerika Serikat memulai daur ulang perahu tersebut. Kontrak penghancuran kapal selam TK-13 terakhir ditandatangani pada tahun 2007. Beberapa bulan kemudian pekerjaan dimulai.

Seperti yang bisa kita lihat, “mitra asing” masih mampu memberikan solusi yang bermanfaat bagi mereka. Pentingnya pemusnahan kapal Hiu diilustrasikan dengan sempurna oleh fakta bahwa sekitar 75-80% biaya pembongkaran kapal ditanggung oleh Amerika Serikat dan NATO. Secara total, mereka menghabiskan sekitar $25 juta. Mungkin, karena bahaya kapal selam Soviet dan Rusia, mereka siap sekali lagi mengeluarkan sejumlah pesanan ini untuk pembuangan sisa kapal selam Rusia, termasuk proyek lainnya.

Sebuah pertanyaan yang cukup wajar mungkin muncul: mengapa kepemimpinan Rusia tidak melanggar perjanjian mengenai penghancuran bersama kapal-kapal unik? Ada alasan untuk ini. Pada tahun-tahun pertama, negara kita tidak memiliki kesempatan untuk sepenuhnya memelihara keenam kapal selam tersebut. Tanpa pemeliharaan yang tepat, pembangkit listrik tenaga nuklir dapat menyebabkan bencana lingkungan yang sangat besar. Belakangan, di awal tahun 2000-an, muncul uang, namun di saat yang sama muncul masalah lain. Pada akhir tahun sembilan puluhan, kurangnya produksi rudal mulai berdampak buruk. Beberapa saat kemudian, situasi amunisi menjadi fatal: pada tahun 2005, muncul laporan bahwa hanya ada sepuluh rudal R-39 untuk tiga kapal selam. Dengan kata lain, tidak mungkin untuk melengkapi satu kapal selam saja.

Perlu dicatat bahwa komando angkatan laut memperhatikan masalah ini pada pertengahan tahun sembilan puluhan. Pada tahun 1998, modernisasi kapal selam TK-208 dimulai sesuai dengan proyek 941U (sebutan lain “941M”). Alih-alih peluncur lama, beberapa silo baru dipasang di kapal, dirancang untuk menggunakan rudal R-30 Bulava. Pengembangan roket ini baru saja dimulai pada saat itu, namun langkah-langkah yang tepat telah diambil untuk pengujian dan pengoperasian selanjutnya. Setelah diperbaiki, pada tahun 2002, kapal TK-208 diberi nama “Dmitry Donskoy”, dan pada tahun 2003 mulai mengikuti uji Bulava.

Pengoperasian kapal selam Dmitry Donskoy berlanjut hingga saat ini. Dua perahu lainnya yang tersisa kurang beruntung: tidak dimodernisasi. Pada tahun 2004, TK-17 Arkhangelsk dan TK-20 Severstal dimasukkan ke dalam cadangan. Pada musim gugur tahun 2001, kapal Severstal melakukan pelayaran untuk melakukan dua peluncuran pelatihan. Bersama para pelaut, jurnalis televisi yang sedang syuting film dokumenter “Hiu Rusia” berangkat ke tempat misi pelatihan tempur. Selanjutnya, rekaman tersebut berulang kali digunakan dalam berbagai film tentang pemecah rekor kapal selam. Ironisnya, penembakan tersebut ternyata menjadi yang terakhir dalam biografi kapal TK-20.

Setelah pernyataan mengesankan dari sumber yang tidak disebutkan namanya pada tahun 2011, situasi kapal Proyek 941 berulang kali menjadi bahan diskusi. Beberapa bulan setelah penolakan resmi atas dekomisioning, manajemen pabrik Sevmash mengkonfirmasi bahwa kapal selam Dmitry Donskoy selanjutnya akan digunakan sebagai kapal selam eksperimental untuk menguji teknologi dan solusi teknis yang ditujukan untuk proyek-proyek yang menjanjikan. Nasib Arkhangelsk dan Severstal selanjutnya tidak diketahui pada saat itu. Pada awal tahun 2012, Panglima Angkatan Laut, V. Vysotsky, mengatakan bahwa ketiga kapal selam yang ada akan tetap berada di armada dan akan beroperasi selama beberapa tahun ke depan. Situasi kekurangan rudal tidak dikomentari. Sejak itu, belum ada laporan resmi mengenai nasib sisa kapal selam Proyek 941. Kemungkinan karena kurangnya prospek yang jelas, Severstal dan Arkhangelsk akan tetap berada di armada selama beberapa tahun lagi dan kemudian akan dinonaktifkan. Setidaknya sekarang tidak ada yang akan mengupgradenya untuk menggunakan rudal R-30. Mungkin, komando armada menilai kemungkinan dan prospek modernisasi tersebut dan sampai pada kesimpulan yang tepat.

Kapal selam Proyek 941 tidak beruntung muncul selama periode yang sangat sulit dalam sejarah. Di tengah pembangunannya, dimulailah transformasi yang pada akhirnya berakibat fatal bagi negara. Penghapusan konsekuensinya membutuhkan waktu bertahun-tahun dan akibatnya, Hiu menghabiskan sebagian besar hidup mereka di dermaga. Kini setelah ada peluang untuk mengembalikan kapal ke layanan, kelayakan hal ini mulai menimbulkan pertanyaan. Meskipun memiliki karakteristik yang memecahkan rekor pada masanya, kapal Proyek 941 sudah cukup ketinggalan jaman dan perlu menginvestasikan banyak uang untuk memperbaruinya seperti yang akan dihabiskan untuk membuat proyek yang benar-benar baru. Apakah ini masuk akal?

Berdasarkan bahan dari situs:
http://flot.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://deepstorm.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-578.html

Teluk Nerpichya, 2004. Menyimpan. Foto http://ru-submarine.livejournal.com

Sejak awal, armada kapal selam telah memainkan peran besar dalam kemampuan tempur suatu negara, melakukan misi ofensif dan defensif tergantung pada operasi militer yang diikutinya.

Kapal selam terbesar di dunia diakui Proyek 941 "Hiu" , pekerjaan yang dimulai pada tahun 1972 di Uni Soviet. Sejak tahun 1981, kapal selam proyek ini mulai beroperasi di armada Soviet, membawanya hingga hari ini. Total kapal selam ini hanya dibangun 6 unit, panjang 172,8 meter, lebar lambung 23,3 meter, dan bobot perpindahan bawah air 48 ribu ton. Kapal selam ini dilayani oleh 160 awak yang dapat bernavigasi secara mandiri hingga 180 hari.

Bagi raksasa bawah air dari proyek Hiu, lapisan es setinggi 2,5 meter pun tidak menakutkan, yang dapat dengan mudah ditembusnya saat muncul ke permukaan, sehingga memastikan kemungkinan melakukan layanan tempur di Kutub Utara. Ada 20 rudal balistik di kapal selam tersebut.

tempat ke-2

Pesaing langsung Akula dalam perselisihan antar kapal selam terbesar adalah Proyek Ohio desainer Amerika. Panjang lambung 170,7 meter, lebar 12,8 meter, perpindahan bawah air 18.750 ton. Pelayanan kapal selam ini dimulai pada tahun 1981. Dengan kedalaman penyelaman maksimum 550 meter, proyek Ohio mengungguli Hiu dengan jarak 50 meter. Kapal selam ini memiliki awak 155 orang dan dipersenjatai dengan 24 rudal balistik. Sebanyak 18 eksemplar telah diproduksi selama keberadaan proyek, 12 di antaranya sedang dalam pelayanan.

Proyek 955 "Borey" menempati posisi ketiga dalam peringkat ini, gagasan insinyur Rusia ini memiliki panjang 170 meter dan lebar lambung 13,5 meter. Perpindahan bawah air kapal selam ini mencapai 24 ribu ton, dan awaknya 107 orang.

Borei dapat beroperasi secara mandiri hingga 90 hari. Kapal selam ini dipersenjatai dengan 16 rudal balistik. Sebanyak 3 kapal selam proyek ini telah diproduksi, namun direncanakan akan meletakkan 8 kapal selam lagi. Implementasi solusi teknik ini dimulai pada tahun 2013, dan saat ini merupakan proyek paling menjanjikan dalam industri pembuatan kapal bawah air global.

Proyek 667 BDRM "Lumba-lumba" - perwujudan kemenangan lainnya dari pemikiran para insinyur kapal selam Rusia. Panjang kapal selam 167,4 meter, lebar lambung 11,7 meter dengan bobot perpindahan bawah air 18,2 ribu ton. Awak kapal selam berkisar antara 135 hingga 140 orang yang melayani kompleks senjata, yang mencakup 16 rudal balistik. Kedalaman menyelam maksimum Dolphin mencapai 650 meter. Pengerjaan proyek ini dimulai pada tahun 1984, sejak itu telah dibangun 7 kapal. Waktu navigasi otonom mencapai 90 hari.

Kapal selam Inggris Vanguard ", dibuat dalam empat rangkap, memiliki panjang lambung 149,9 meter, lebar 12,8 meter, dan massa perpindahan bawah air 15,9 ribu ton. Otonomi navigasi adalah 70 hari. Awak kapal berjumlah 134 orang. Kapal selam itu membawa 16 rudal balistik. Pengembangan proyek dimulai pada tahun 1986, kapal pertama mulai beroperasi pada tahun 1993.

tempat ke-6

Proyek "Kemenangan" , dibuat oleh para insinyur Perancis, serta Vanguard, diwujudkan dalam empat salinan. Panjang kapal selam 138 meter dengan lebar lambung 12,5 meter dan bobot perpindahan bawah air 14.335 ton. Awak kapal selam terdiri dari 121 orang. Triumphan dipersenjatai dengan 16 rudal balistik. Pengembangan proyek dimulai pada tahun 1989. Kedalaman penyelaman maksimal 400 meter dengan potensi positif mencapai 70-100 meter.

Di antara berbagai prestasi umat manusia, terdapat banyak catatan yang kepengarangannya adalah milik rekan-rekan kita. Salah satunya adalah terciptanya kapal selam terbesar di dunia. Kapal penjelajah kapal selam Soviet proyek Akula, yang dibangun pada tahun 1980-an, ukurannya tetap tak tertandingi hingga saat ini.

Ketinggian kapal selam proyek Akula kira-kira sama dengan tinggi bangunan sembilan lantai. Sekarang bayangkan sebuah bangunan sembilan lantai dengan percaya diri bergerak maju pada kedalaman beberapa ratus meter - gambar seperti itu dapat mengejutkan bahkan orang yang tidak terlalu mudah dipengaruhi!

Namun para desainer Soviet yang mengerjakan “Proyek 941” memikirkan rekor di tempat terakhir. Tugas utamanya adalah memastikan terpeliharanya keseimbangan militer antara Uni Soviet dan Amerika Serikat.

Pada tahun 1970-an, menjadi jelas bahwa kapal selam yang membawa senjata nuklir memainkan peran yang sangat penting dalam menjamin keamanan nasional.

Kepemimpinan Uni Soviet mengetahui dari laporan intelijen bahwa pekerjaan telah dimulai di Amerika Serikat untuk menciptakan kapal selam nuklir generasi baru. Kapal induk rudal kelas Ohio yang baru seharusnya memberi Amerika keuntungan besar dalam hal kapal induk nuklir berbasis laut.

Pada bulan Desember 1972, Biro Desain Pusat Peralatan Kelautan "Rubin" menerima tugas taktis dan teknis untuk desain kapal induk rudal Soviet generasi ketiga. Kepala perancang proyek ini adalah Sergei Kovalev, pencipta legendaris kapal selam rudal Soviet.

"Hiu", pemandangan dari cangkang kanan. Foto: Commons.wikimedia.org

Ukuran itu penting

Pada 19 Desember 1973, pemerintah Uni Soviet memutuskan untuk mulai mengerjakan desain dan konstruksi kapal induk strategis generasi baru.

Rudal balistik antarbenua tiga tahap Soviet yang baru, R-39, yang dirancang khusus untuk mempersenjatai kapal selam tipe baru, lebih unggul dalam kinerjanya dibandingkan rudal Amerika Trident-I. R-39 memiliki karakteristik jangkauan penerbangan terbaik, bobot lemparan dan memiliki 10 blok versus 8 untuk Trident.

Tapi Anda harus membayar semuanya. Kualitas tinggi dari R-39 dikombinasikan dengan dimensi yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk rudal berbasis laut – hampir dua kali lebih panjang dan tiga kali lebih berat dari rudal Amerika.

Ini berarti perlunya mengembangkan kapal penjelajah kapal selam yang benar-benar unik, yang ukurannya tidak ada bandingannya.

Hasilnya, kapal penjelajah rudal Proyek 941 memiliki panjang terbesar - 172,8 meter, lebar lambung terbesar - 23,3 meter, perpindahan permukaan 23.200 ton dan perpindahan bawah air 48.000 ton.

Kapal utama dari seri tersebut, yang seharusnya membangun 7 kapal induk, dibangun di pabrik Sevmash pada tahun 1976. Peluncuran TK (heavy cruiser) 208 berlangsung pada tanggal 23 September 1980.

Jangkar "Hiu" di Severodvinsk. Foto: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexei Victorovich

"Hiu" dari berbagai jenis

Saat lambung kapal masih dalam keadaan terpampang, di haluannya, di bawah permukaan air, terlihat seekor hiu menyeringai yang sedang melilit trisula. Dan meskipun setelah turun, ketika perahu masuk ke dalam air, hiu dengan trisula menghilang di bawah air dan tidak ada yang melihatnya lagi, kapal penjelajah tersebut sudah populer dijuluki “Hiu”. Semua kapal berikutnya dari kelas ini terus diberi nama yang sama, dan tempelan lengan khusus bergambar hiu diperkenalkan untuk awaknya.

Ada kebingungan tertentu dengan “Hiu” bawah air domestik. Nama proyek ini tidak mengacu pada kapal mana pun yang termasuk di dalamnya. Menurut kodifikasi NATO, proyek ini disebut “Typhoon”.

Dalam kodifikasi NATO, “Hiu” mengacu pada kapal selam multiguna domestik Proyek 971 “Shchuka-B”. Kapal utama proyek ini, K-284, memiliki nama sendiri “Shark”, tanpa ada hubungannya dengan “Rocket Sharks”.

Dan “Hiu” pertama dalam sejarah armada kapal selam Rusia adalah kapal selam yang dirancang insinyur Ivan Bubnov, diluncurkan pada tahun 1909. Akula, yang menjadi kapal bawah air pertama di Angkatan Laut Rusia, dibuat sesuai desain Rusia, hilang di Baltik selama Perang Dunia Pertama.

Tapi mari kita kembali ke "Rekam Hiu". Kapal pertama dari proyek baru, TK-208, mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Uni Soviet pada bulan Desember 1981, hampir bersamaan dengan pesaingnya Ohio.

"Hiu" di dalam es. Foto: Commons.wikimedia.org / Yayasan Bellona

Pembawa rudal dengan keandalan tinggi

Jenis senjata utama pembawa rudal adalah 20 rudal balistik bahan bakar padat tiga tahap R-39. Rudal tersebut memiliki beberapa hulu ledak dengan 10 hulu ledak yang dipandu secara individual, masing-masing berisi 100 kiloton TNT, dan jangkauan penerbangan rudal adalah 8.300 km.

Dari kapal proyek Akula, seluruh muatan amunisi dapat diluncurkan dalam satu salvo; interval antara peluncuran rudal sangat minim. Rudal dapat diluncurkan dari posisi permukaan atau bawah air; jika diluncurkan dari posisi bawah air, kedalaman perendaman hingga 55 meter;

Berbeda dengan kapal selam kelas Ohio Amerika, yang terutama dibangun untuk bertugas di perairan tropis, kapal induk kelas Akula memiliki kekuatan yang lebih besar sehingga mampu memecahkan es setebal 2,5 meter. Hal ini memungkinkan Akula untuk menjalankan tugas tempur di Far North bahkan langsung di Kutub Utara.

Salah satu ciri desain kapal ini adalah adanya lima lambung tahan lama yang dapat dihuni di dalam lambung ringan, dua di antaranya merupakan lambung utama, diameter terbesarnya 10 meter, letaknya sesuai dengan prinsip katamaran - sejajar satu sama lain. Silo rudal dengan sistem rudal terletak di bagian depan kapal, di antara lambung bertekanan utama. Selain itu, kapal dilengkapi dengan tiga kompartemen tertutup: kompartemen torpedo, kompartemen modul kontrol dengan tiang pusat, dan kompartemen mekanis belakang.

Casing tahan lama terbuat dari paduan titanium, casing ringan terbuat dari baja dan memiliki lapisan anti-lokasi dan kedap suara non-resonansi, yang beratnya 800 ton.

Desain unik Akula menjamin kelangsungan hidup awak kapal jika terjadi keadaan darurat di kapal, serupa dengan yang terjadi di kapal selam Kursk.

Kapal selam nuklir kelas Ohio. Foto: Commons.wikimedia.org

"Hilton Mengambang"

Tidak hanya karakteristik tempur kapal selam baru yang unik, tetapi hampir semua hal yang berhubungan dengannya.

Proyek tersebut mencakup pembangunan pusat pelatihan kapal selam khusus di Obninsk dekat Moskow dengan seluruh infrastruktur untuk awak kapal dan keluarga mereka.

Diasumsikan bahwa masing-masing "Hiu" akan menerima tiga awak - dua kru utama dan satu kru teknis, yang akan bertugas secara bergilir.

Kru pertama, setelah menyelesaikan tur tempur yang berlangsung selama 2-3 bulan, seharusnya meninggalkan pangkalan di wilayah Moskow, dan kemudian pergi berlibur. Saat ini, kru teknis seharusnya bekerja di kapal. Setelah pekerjaan perbaikan selesai, kru teknis menyerahkan kapal kepada kru utama kedua, yang telah beristirahat, menjalani pelatihan tambahan di Obninsk dan siap melaut.

Banyak perhatian diberikan pada kehidupan awak kapal selam di kapal itu sendiri. Ruang relaksasi, sauna, solarium, gym, dua kamar mandi, dan bahkan kolam renang - kapal selam Soviet belum pernah melihat yang seperti ini sebelumnya. Akibatnya, Hiu mendapat julukan lain: “Hilton terapung”.

Di rumah di antara paus

Kelemahan utama kapal selam nuklir domestik pertama adalah tingkat kebisingan yang tinggi, sehingga membuka kedoknya. Lambung Hiu dirancang dengan sangat baik sehingga tingkat kebisingannya jauh lebih rendah daripada yang diperkirakan para desainer. Bagi orang Amerika, “keheningan” “Hiu” adalah kejutan yang tidak menyenangkan. Memang, rasanya tidak nyaman untuk berpikir bahwa di suatu tempat di lautan sebuah “gedung sembilan lantai” bergerak secara diam-diam dan tidak terlihat, dengan salvo-nya yang mampu mengubah beberapa kota besar di Amerika menjadi gurun radioaktif.

Para awak kapal selam memastikan bahwa “Hiu” berhasil menyatu dengan lautan sedemikian rupa sehingga paus dan paus pembunuh sering salah mengira pembawa rudal itu sebagai kerabatnya, sehingga menciptakan “penutup” tambahan untuknya.

Munculnya kapal induk rudal Proyek 941 Akula di Angkatan Laut Uni Soviet menghilangkan harapan komando militer AS untuk memperoleh keuntungan luar biasa atas Uni Soviet dalam kekuatan nuklir berbasis laut.

Namun politik besar ikut campur dalam sejarah proyek ini. Setelah runtuhnya Uni Soviet, perwakilan AS, yang mengusulkan perjanjian perlucutan senjata baru, menunjukkan minat yang besar terhadap dekomisioning dan pembuangan Hiu Soviet.

TK-202 tahun 1999, sebelum dibuang. Foto: Commons.wikimedia.org

Yang pertama juga yang terakhir

Dari tujuh Hiu yang direncanakan, enam dibangun, yang terakhir diterima menjadi armada pada bulan September 1989. Struktur lambung kapal ketujuh dibongkar pada tahun 1990.

TK-202, TK-12 "Simbirsk" dan TK-13 dibuang antara tahun 2005 dan 2009 dengan dukungan finansial dari Amerika Serikat. TK-17 "Arkhangelsk" dan TK-20 "Severstal" ditarik ke cadangan armada pada tahun 2004-2006 karena kekurangan amunisi dan sekarang juga menunggu untuk dibuang.

Satu-satunya pembawa rudal proyek Akula yang masih beroperasi adalah kapal selam yang sama TK-208, diluncurkan pada 23 September 1980.

Pada tahun 2002, TK-208 diberi nama “Dmitry Donskoy”. Kapal induk rudal kapal selam terbesar di dunia telah mengalami modernisasi di bawah Proyek 941 UM dan kini diubah menjadi sistem rudal Bulava. Dari Dmitry Donskoy sebagian besar uji peluncuran Bulava dilakukan. Diasumsikan bahwa kapal induk tersebut akan terus digunakan sebagai platform uji kompleks hidroakustik dan sistem senjata yang ditujukan untuk kapal selam Rusia jenis terbaru.