Pelancong Norwegia Fridtjof Nansen. Fridtjof Nansen - seorang Norwegia yang menyelamatkan ratusan ribu nyawa dan hampir menaklukkan Kutub Utara
Fridtjof Nansen lahir pada 10 Oktober 1861 di Norwegia, dekat Oslo (pada tahun-tahun itu kota itu bernama Christiania). Nansen menggambarkan peristiwa masa kecilnya dalam otobiografinya “In the Free Air,” yang diterbitkan pada tahun 1916. Keluarga Nansen bercirikan ketertiban dan disiplin, serta kecintaan terhadap olahraga, terutama ski - hal ini dipupuk oleh ibu Nansen, Adelaide. Fridtjof diajari bermain ski pada usia dua tahun. Saat remaja, dia dan saudaranya Alexander diizinkan menghabiskan banyak waktu di hutan; Nansen bahkan membandingkan dirinya dengan Robinson. Pada usia 10 tahun, Nansen mencoba melompat dari lompat ski di Huseby dan secara ajaib terhindar dari cedera; sejak usia 15 tahun ia secara teratur berpartisipasi dalam kompetisi ski bersama kakak laki-lakinya Einar.
01. Dalam foto - Fridtjof Nansen pada usia 4 tahun.
Pada tahun 1877, Nansen mencetak rekor dunia untuk speed skating 1 mil (1,6 km), dan pada tahun 1878 ia memenangkan kejuaraan lintas alam nasional untuk pertama kalinya. Total dia memenangkan kejuaraan ini dua belas kali. Pada tahun 1880, Fridtjof Nansen lulus sekolah, lulus ujian dengan baik dan mendapat nilai tertinggi dalam ilmu alam dan menggambar. Dia tidak tertarik untuk berkarir sebagai pengacara; atas saran ayahnya, dia melamar ke sekolah militer, tapi segera mengundurkan diri. Setelah itu ia masuk Universitas Kristen di Fakultas Zoologi, yang sangat mengkhawatirkan ayahnya. Alasan utama pemilihannya adalah karena “karena kurangnya pengalaman masa mudanya, ia berpikir bahwa studi zoologi dikaitkan dengan paparan terus-menerus terhadap alam - berbeda dengan kimia dan fisika, yang menurutnya merupakan daya tarik tersendiri.” Nansen mulai belajar di universitas tersebut pada awal tahun 1881, sekaligus meraih juara kedua dalam kompetisi skating nasional. Pengawas Nansen adalah Profesor Robert Collet (1842-1913), seorang teman lama keluarga yang juga kepala departemen zoologi. Dia meyakinkan Nansen untuk mempelajari biologi anjing laut, dan untuk itu dia harus pergi dengan kapal penangkap ikan ke Samudra Arktik. Pada tahun 1882, Fridtjof melakukan perjalanan ini di bawah komando Kapten Axel Krefting di lepas pantai Greenland dengan sekunar Viking.
02. Fridtjof Nansen pada tahun 1880
Nansen menggambarkan perjalanannya ke Samudra Arktik secara rinci dalam buku “Diantara Anjing Laut dan Beruang Kutub”, yang diterbitkan pada tahun 1924. Ketika Nansen kembali dari Arktik, Profesor Collet menawarinya posisi yang saat itu kosong sebagai preparator di departemen zoologi di Museum Bergen. Pada usia 21 tahun, Nansen bergabung dengan direktur museum, Profesor Daniel Cornelius Danielsen, dan bekerja di pos tersebut selama enam tahun berikutnya.
03. Nansen sedang bekerja di laboratorium Museum Bergen (foto 1982-1984)
Di Bergen, Nansen menetap di rumah pendeta Wilhelm Holt dan mengabdikan dirinya pada karya ilmiah. Pada saat yang sama, ia menjadi tertarik pada seni dan sastra, terutama mengapresiasi drama Ibsen dan puisi Byron. Saat itu dia fasih berbahasa Inggris, Prancis, dan Jerman. Kemampuannya melukis muncul sejak masa kanak-kanak, dan di Bergen Nansen mulai mengambil pelajaran dari seniman Franz Schirtz, pelopor penggambaran Arktik dalam lukisan, peserta ekspedisi Arktik, yang bahkan menasihatinya untuk meninggalkan sains. Kakak perempuan Nansen, Sigrid Bölling, menjadi artis terkenal saat itu. Pada bulan Februari 1884, Fridtjof mencetak rekor olahraga lainnya: dia melintasi pegunungan sendirian dari Bergen ke Christiania, setelah itu dia mengambil bagian dalam kompetisi lompat ski di Huseby dan memenangkannya. Pada tahun 1885, Nansen dianugerahi medali emas Friele untuk karya ilmiah pertamanya - “Materi tentang Anatomi dan Histologi Mysostomes.”
04. Fridtjof Nansen pada tahun 1886
Pada awal tahun 1886, Nansen berangkat ke Jerman, di mana ia belajar dengan Profesor Camillo Golgi metode baru pewarnaan sediaan mikroskopis jaringan saraf. Pada bulan April 1886, Nansen pindah ke Napoli ke stasiun biologi kelautan Anton Dorn. Nansen menghabiskan musim panas tahun 1886 di Norwegia untuk pelatihan militer; pada paruh kedua tahun itu, karya keduanya diterbitkan, berdasarkan materi perjalanannya ke Eropa - “Struktur dan Komposisi Elemen Histologis Sistem Saraf Pusat, ” yang menjadi dasar disertasi doktoralnya.
05. Fridtjof Nansen pada tahun 1888
Pada tahun 1882, di kapal Viking, Nansen menyusun rencana untuk melintasi lapisan es Greenland dengan ski. Pada musim gugur tahun 1887, ia memulai persiapan serius untuk pelaksanaan rencananya. Pada bulan November 1887, Nansen tiba di Stockholm dan berbicara dengan ahli geologi, kartografer, dan penjelajah Arktik terkenal Swedia Adolf Nordenskiöld. Nordenskiöld tidak menyetujui rencana Nansen, tetapi menganggapnya cukup layak dan berbagi pengalamannya sendiri. Meski mendapat kritik dari masyarakat dan pers, Nansen berhasil mengumpulkan dana untuk ekspedisi tersebut. Empat hari sebelum perjalanan, Nansen berhasil mempertahankan disertasi doktoralnya. Ekspedisi 6 orang berangkat pada tanggal 2 Mei 1888. Pada 17 Juli, pendaratan dilakukan di atas es terapung 20 km di lepas pantai Greenland. Dengan usaha yang sangat besar, kelompok tersebut dengan perahu melewati es yang mengapung dan mencapai pantai pada 17 Agustus. Pada tanggal 3 Oktober 1888, ekspedisi mencapai pantai barat, melakukan penyeberangan pertama es Greenland dengan jarak sekitar 470 km. Sepanjang perjalanan, Nansen dan rekan-rekannya melakukan observasi meteorologi dan mengumpulkan materi ilmiah. Mereka kembali ke tanah air dengan kapal Melchior pada tanggal 30 Mei 1889 sebagai pemenang. Profesor Brögger menulis dalam biografinya tentang Nansen: “Bagi sebagian besar orang yang berkerumun di dermaga, Nansen adalah seorang Viking, menghubungkan kisah masa lalu dengan kisah masa kini, dengan kisah seorang pemain ski meluncur turun dari ketinggian yang memusingkan ...” Berdasarkan hasil ekspedisi, Nansen menulis dua buku - dua jilid “On Skis” through Greenland" dan deskripsi etnografis "Life of the Eskimos".
Pada tanggal 6 September 1889, pernikahan Fridtjof Nansen dilangsungkan dengan Eva Helena Sars, putri ahli zoologi terkenal di Norwegia dan pendeta Mikael Sars. Eva pada saat itu adalah penyanyi kamar terkenal (mezzo-soprano) dan pemain roman. Selain musik, Eva juga tertarik pada seni lukis dan olah raga. Sebagai penggemar ski, dia menemukan pakaian ski wanita, meniru model Sami.
06. Fridtjof Nansen bersama istrinya Eva Sars pada tahun 1889
Sekembalinya dari Greenland, Nansen mendapat posisi kurator kantor zoologi di Universitas Christiania. Sepanjang tahun 1889 berlalu bagi Nansen di bawah tanda kerja keras - menulis dua buku, laporan ekspedisi, dan tur ceramah. Terinspirasi oleh ekspedisi ke Greenland, Nansen datang dengan rencana muluk baru untuk mempersiapkan ekspedisi ke Kutub Utara.
07. Fridtjof Nansens pada tahun 1889
Pada tanggal 18 Februari 1890, Nansen berbicara pada pertemuan Masyarakat Geografis Norwegia yang baru didirikan dengan alasan ekspedisi barunya. Rencananya adalah: membangun kapal kecil namun sangat kuat yang dapat menahan tekanan es dan berlayar melalui Selat Bering agar dapat segera mencapai Kepulauan Siberia Baru. Setibanya di lokasi, direncanakan untuk pergi sejauh mungkin ke utara melalui perairan terbuka, kemudian berlabuh di gumpalan es yang terapung dan membiarkan es itu sendiri mendorong kapal menuju kutub. Jika terjadi kemalangan dan perlu dievakuasi, atau sebaliknya ekspedisi dibawa ke pantai negeri yang tidak diketahui, Nansen bermaksud menggunakan kereta luncur anjing.
08. Fridtjof Nansen bersama istrinya Eva Sars pada tahun 1890
Nansen menghabiskan tahun 1890-1893 dalam persiapan yang matang untuk ekspedisi ke Kutub Utara. Dia memberikan presentasi, menggalang dana dan tim, serta mencari sponsor. Banyak yang mendukung Nansen, termasuk di Rusia. Kementerian Luar Negeri Rusia memberinya “Daftar Rekomendasi” dan memberi tahu otoritas pesisir Arkhangelsk dan seluruh provinsi Siberia tentang ekspedisi ini dan memerintahkan untuk memberikan semua bantuan yang mungkin. Atas permintaan Masyarakat Geografis, Direktorat Hidrografi Utama mengirimkan salinan semua peta laut kutub yang tersedia di Rusia ke Nansen. E.V. Toll secara pribadi melakukan perjalanan ke Kepulauan Siberia Baru pada tahun 1892, di mana ia mendirikan tiga pangkalan evakuasi untuk Nansen. Toll juga membeli 40 anjing Ostyak dan 26 anjing Yakut untuk Nansen.
Nansen menetapkan perkiraan ekspedisi sebesar 300 ribu kronor Norwegia (16.875 poundsterling Inggris = 168.750 rubel), termasuk biaya kapal, peralatan, gaji awak kapal, dan pemeliharaan keluarga anggota ekspedisi. Lunas kapal berlangsung di galangan kapal Archer di Larvik pada 11 September 1891. Peluncuran berlangsung pada tanggal 26 Oktober 1892. Upacara tersebut dipimpin oleh Eva Nansen yang menamai kapal tersebut “Fram” (“Maju”). Bahkan di Greenland, Nansen menjadi yakin akan keunggulan tim kecil yang terdiri dari para profesional, yang mana setiap orang mempunyai bagian pekerjaan yang setara. Jumlah total lamaran untuk berpartisipasi dalam ekspedisi melebihi 600, Nansen hanya memilih 12 orang dari mereka (termasuk dirinya sendiri), tetapi di Vardø, satu setengah jam sebelum keberangkatan, anggota tim ke-13 diterima - pelaut Bernt Bentsen, yang bermaksud pergi hanya ke Yugorsky Shar, namun dia tetap tinggal sampai akhir ekspedisi. Saat kapal berlayar di sepanjang Norwegia, Nansen memberikan serangkaian pidato publik untuk menutupi kekurangan keuangan ekspedisi tersebut.
Pada tanggal 29 Juli, Fram memasuki Yugorsky Shar, pemukiman Nenets di Khabarovo, tempat utusan E.V. Toll, pedagang Tobolsk setengah Rusia, setengah Norwegia, Alexander Ivanovich Trontheim, mengirimkan 34 Ostyak Laika. Laut Kara dilintasi dengan aman dan berakhir di tepi Yenisei pada tanggal 18 Agustus. Pada tanggal 7 September, ekspedisi tersebut telah lepas landas dari Semenanjung Taimyr, setelah sebelumnya menemukan beberapa kelompok pulau kecil, yang diberi nama untuk menghormati asisten komandan (Kepulauan Scott-Hansen) dan untuk menghormati sponsor ekspedisi (Kepulauan Firnley dan Kepulauan Heiberg) . Kami melintasi Tanjung Chelyuskin pada tanggal 9 September dalam badai salju hebat yang mengancam musim dingin yang terpaksa. Nansen memutuskan untuk tidak pergi ke muara Sungai Olenyok, tempat Toll telah menyiapkan gudang batu bara dan sekumpulan kereta luncur husky. Sebaliknya, Fram pergi ke utara menyusuri perairan terbuka, melewati Pulau Kotelny. Nansen diperkirakan mencapai garis lintang 80°, namun hamparan es padat menghentikan Fram pada tanggal 20 September di 78° LU. w. Pada tanggal 28 September, anjing-anjing tersebut diturunkan dari perahu ke atas es, dan pada tanggal 5 Oktober, permulaan pelayaran diumumkan secara resmi.
10. Kapal "Fram" meninggalkan Norwegia, 1893
11. Nansen memainkan organ (hadiah dari sponsor) di kapal Fram, 1893
Pada tanggal 9 Oktober 1893, desain Fram diuji dalam praktik - kompresi es pertama terjadi. Selama ini kapal hanyut sembarangan di perairan dangkal (130-150 m). Malam kutub dimulai pada tanggal 25 Oktober, saat generator angin telah dipasang di kapal. Secara umum, musuh utama tim Fram adalah kebosanan, yang berujung pada konflik antar orang yang terjepit di tempat tinggal yang sempit, serta depresi Nansen.
12. Nansen dekat Fram terjebak di es, 1894
Baru pada tanggal 19 Mei 1894, Fram melintasi 81° LU. sh., bergerak dengan kecepatan rata-rata 1,6 mil per hari. Nansen khawatir jika kecepatan arus tetap konstan, dibutuhkan setidaknya 5-6 tahun untuk melintasi cekungan kutub. Selama periode ini, penemuan luar biasa terjadi: di lokasi Cekungan Kutub, ditemukan lautan dengan kedalaman hingga 3.850 m. Pada akhir musim panas tahun 1894, Nansen yakin bahwa kapal tersebut tidak akan mencapai Kutub , dan dengan tegas memutuskan untuk naik kereta luncur pada tahun 1895.
13. "Fram" di dalam es, 1894
15. Mengukur kedalaman laut. Kedalaman 3500 meter, 1894
16. Nansen di Atas Es, 1894
17. Pemandangan kutub. Peder Leonard Henriksen dan Fram, 1894
18. Kandang anjing dekat Fram, September 1894
Nansen selaku pemimpin ekspedisi memutuskan bahwa dua orang dan 28 anjing dengan beban 1050 kg (37,5 kg per anjing) akan melakukan perjalanan ke tiang. Setelah mencapai kutub (50 hari diberikan untuk ini), Anda dapat pergi ke Spitsbergen atau ke Franz Josef Land. Nansen memilih Hjalmar Johansen sebagai rekannya, pemain ski dan musher paling berpengalaman dalam ekspedisi tersebut.
20. "Fram" di dalam es, 1894
21. Henrik Greve Blessing dengan alat untuk mengumpulkan alga, 1894
22. Tim menggali kapal. Maret 1895
Pada akhir Januari 1895, ekspedisi telah dilakukan arus hingga garis lintang 83° 34′ LU. w. Dengan demikian, rekor Greeley tahun 1882 dipecahkan - 83° 24′ LU. w.
24. "Fram" di dalam es, 1895
25. Nansen di kabinnya, Februari 1895
26. Bendera "Frama", 1895
Ekspedisi kereta luncur ini dilakukan dalam waktu terbatas (sekitar dua bulan), hanya menggunakan bahan-bahan yang tersedia di kapal ekspedisi. Awalnya, direncanakan untuk tampil dengan empat kereta luncur, tetapi awal yang gagal pada tanggal 26 Februari 1895 menunjukkan bahwa desain kereta luncur yang dipilih tidak dapat diandalkan - palangnya patah. Upaya untuk memulai pada tanggal 28 Februari dengan enam kereta luncur juga gagal: jumlah anjing yang sedikit (28) sebenarnya memaksa mereka untuk menempuh jarak yang sama sebanyak enam kali. Oleh karena itu, persediaan makanan berkurang secara signifikan (850 kg: untuk 120 hari untuk manusia dan hanya 30 untuk anjing). Ternyata pakaian kutub yang terbuat dari bulu serigala memiliki jahitan yang buruk, dan Nansen serta Johansen berkeringat deras. Dilepas pada malam hari, pakaian bulunya membeku. Nansen memutuskan untuk kembali ke pakaian rajutan wol yang diuji dalam ekspedisi Greenland tahun 1888. Mereka juga merasa tidak nyaman: mereka tidak terlindungi dengan baik dari hawa dingin, mereka membeku saat berjalan, dan pada malam hari mereka mencair di dalam kantong tidur dan terus-menerus basah.
27. "Fram" masih melayang terbungkus es, 1895
Nansen dan Johansen akhirnya berangkat pada tanggal 14 Maret 1895 dengan tiga kereta luncur. Perjalanan ke utara ternyata sangat sulit: angin sakal terus bertiup, menutupi jarak yang ditempuh karena aliran es (rata-rata, para pelancong menempuh jarak 13 hingga 17 km per hari), anjing-anjing menjadi lebih lemah, dan pakaian wol menyerupai baju besi es. . Nansen dan Johansen berulang kali terjatuh ke dalam es muda dan jari-jari mereka membeku. Suhu dijaga secara konstan antara −40 °C dan −30 °C. Akhirnya, pada tanggal 8 April 1895, Nansen memutuskan untuk menghentikan pertarungan memperebutkan Kutub: setelah mencapai 86°13′36′′ LU. sh., mereka berbelok ke Tanjung Fgeleli.
28. Nansen dan Johansen di jalan (foto yang dipentaskan oleh F. Jackson, Juli 1896)
Pada bulan April, arah pergeseran es berubah ke utara, yang sangat menghambat penjelajah kutub. Pada tanggal 19 April, makanan anjing hanya tersisa tiga hari, dan penjelajah kutub mulai menyembelih hewan yang paling lemah, memberikannya kepada hewan yang tersisa. Pada tanggal 21 April, Nansen dan Johansen menemukan batang kayu larch yang membeku di dalam es, yang membenarkan teori Nansen tentang pergeseran bongkahan es dari pantai Siberia ke Greenland. Pada awal Juni - saat es mencair - mereka hanya memiliki 7 anjing tersisa. Dari tanggal 22 Juni hingga 23 Juli 1895, Nansen dan Johansen mendapati diri mereka dihadang oleh tumpukan gundukan yang terus menerus mencair; mereka menyebut penghentian paksa mereka sebagai “kamp yang merana.” Suhu terkadang melebihi nol, dan kami harus tidur di kantong tidur basah dengan alat ski di bawahnya. Penting untuk membunuh anjing-anjing terakhir dan meninggalkan sebagian besar peralatan, serta menebang kereta luncur setinggi tiga meter, sehingga cocok untuk diseret oleh satu orang.
29. Nansen dan Johansen di jalan (foto yang dipentaskan oleh F. Jackson, Juli 1896)
Pada tanggal 10 Agustus, Nansen dan Johansen mencapai kepulauan yang diberi nama Tanah Putih oleh Nansen - ini adalah puncak paling utara dari Tanah Franz Josef. Peta yang tidak akurat pada masa itu tidak dapat membantu mereka; yang tersisa hanyalah pergi sejauh mungkin sebelum awal musim dingin. Akhirnya, pada tanggal 28 Agustus 1895, Nansen memutuskan untuk tinggal selama musim dingin di “negara tak dikenal”. Musim dingin berlangsung dari 28 Agustus 1895 hingga 19 Mei 1896 di Cape Norwegia (80°12′LU 55°37′BT) di bagian barat Pulau Jackson. Nansen dan Johansen membangun ruang istirahat dari kulit dan batu walrus. Batu-batu dipecah dari morain, tuasnya dipotong dari pelari kereta luncur, kerikil dilonggarkan dengan tongkat ski, sekop dibuat dari tulang belikat walrus, diikatkan ke palang kereta luncur, dan walrus gadingnya dijadikan sebagai petik. Satu-satunya alat penerangan dan memasak di ruang istirahat adalah lampu gemuk yang terbuat dari kerangka pelari kereta luncur. Penjelajah kutub memakan daging beruang dan walrus serta lemak babi yang diperoleh dari berburu. Angin badai sering bertiup (saat angin mematahkan alat ski Nansen dan membawa serta membuat kayak Johansen penyok parah), dan kawanan besar rubah Arktik secara berkala menjarah harta benda para musim dingin yang sedikit.
30. Nansen dan Johansen di jalan (foto yang dipentaskan oleh F. Jackson, Juli 1896)
Pada tanggal 21 Mei 1896, mereka berangkat lagi dengan harapan bisa mencapai kepulauan Spitsbergen. Kami harus berjalan kaki; kami menyeberangi perairan dengan kayak. Jika angin memungkinkan, layar darurat yang terbuat dari selimut ditempatkan di atas kereta luncur (seperti yang terjadi saat melintasi Pulau McClintock). Pada tanggal 12 Juni, bencana hampir terjadi: para penjelajah kutub menetap di pantai untuk berburu, ketika kayak yang diikat dibawa ke laut oleh angin kencang. Nansen, mempertaruhkan nyawanya, berenang ke arah kayak dan mengembalikan harta benda yang ditumpuk di atas kapal. Pada tanggal 15 Juni, Nansen hampir tenggelam ketika seekor walrus merobek sisi kanvas kayak, untungnya tidak menyebabkan cedera fisik pada pelancong.
Pada tanggal 17 Juni 1896, Nansen mendengar seekor anjing menggonggong saat memasak. Karena tidak mempercayai telinganya, dia memutuskan untuk melakukan pengintaian dan secara tidak sengaja bertemu dengan Frederick Jackson, yang telah berada di Cape Flora dengan ekspedisinya sejak tahun 1894. Nansen menggambarkannya sebagai berikut: “Di satu sisi berdiri seorang Eropa dengan setelan kotak-kotak Inggris dan sepatu bot tinggi, seorang pria beradab, bercukur bersih dan rapi; di sisi lain, seorang biadab berpakaian compang-camping, berlumuran jelaga dan lemak, dengan rambut panjang acak-acakan dan janggut pendek, dengan wajah yang sangat hitam sehingga warna terang alaminya tidak muncul di mana pun..."
31. Pertemuan Nansen dengan F. Jackson, Juni 1896 (foto palsu diambil beberapa jam setelah pertemuan sebenarnya)
Pada tanggal 26 Juli 1896, kapal pesiar "Windward" tiba di Cape Flora, tempat Nansen dan Johansen kembali ke Norwegia, menginjakkan kaki di Vardø pada 13 Agustus. Seminggu kemudian, Fram juga kembali ke Norwegia (tim Fram, setelah menunggu lama, menganggap Nansen dan Johansen sudah mati).
32. Awak Fram setelah kembali ke Norwegia, September 1896
33. Awak Fram setelah kembali ke Norwegia, September 1896
Kembalinya Fram menjadi hari libur nasional. Seluruh perjalanan dari Tromsø ke Christiania (20 Agustus – 9 September 1896) diiringi dengan perayaan di setiap pelabuhan. Dalam perjalanan ke Bergen, E.V. Toll menaiki Fram, dan atas nama Rusia dia mengucapkan selamat kepada Nansen di jamuan makan kerajaan. Di Christiania, Fram ditemui oleh Angkatan Laut Norwegia, dan dalam perjalanan menuju audiensi kerajaan, tim Nansen melewati lengkungan kemenangan yang dibentuk oleh 200 pesenam. Mahasiswa universitas menobatkan tim dengan karangan bunga laurel.
34. Pertemuan khusyuk "Fram" di Christiania (Oslo), September 1896
Meskipun Nansen gagal mencapai Kutub Utara, menurut Sir Clement Markham (ketua Royal Geographical Society), “ekspedisi Norwegia memecahkan semua masalah geografis di Arktik.” Ekspedisi tersebut membuktikan bahwa tidak ada daratan di kawasan Kutub Utara, malah mengukuhkan keberadaan cekungan lautan. Nansen menemukan bahwa gaya Coriolis, yang disebabkan oleh rotasi bumi, memainkan peran besar dalam pergeseran bongkahan es. Berdasarkan analisis hasil ekspedisi tahun 1902, Nansen menurunkan dua aturan sederhana yang menggambarkan kecepatan dan arah aliran es, yang dikenal sebagai “aturan Nansen” dan banyak digunakan dalam ekspedisi kutub abad ke-20. Selain itu, Nansen adalah orang pertama yang mendeskripsikan secara detail proses pertumbuhan dan pencairan bongkahan es, serta mendeskripsikan fenomena “air mati”. Bagi penjelajah dan atlet kutub, penemuan teknologi Nansen memainkan peran yang sangat besar. Untuk pertama kalinya, ia menggunakan pengalaman bertahan hidup orang Eskimo dalam skala besar, dan sejumlah penemuannya (kereta luncur bambu ringan dengan pelari logam dan peralatan untuk memasak makanan sekaligus melelehkan es minum dengan efisiensi 90%) adalah masih digunakan sampai sekarang.
35. Fridtjof Nansen pada tahun 1886
36. Fridtjof Nansen pada tahun 1887
Tugas Nansen yang paling penting adalah menulis laporan ekspedisi, berdasarkan buku harian perjalanan dan, pertama-tama, bahan-bahan ilmiah yang diproses. Buku itu berjudul "Fram di Laut Kutub: Ekspedisi Kutub Norwegia 1893-1896" dan menjadi sangat populer di seluruh dunia: pada tahun 1897-1898 terjemahannya diterbitkan ke dalam bahasa Inggris, Jerman, Swedia, dan Rusia. Royalti dari penerbitan dan pencetakan ulang membuat Nansen menjadi orang kaya. Pada tahun 1897, Nansen diangkat menjadi profesor di Universitas Christiania dengan pengecualian kuliah sampai selesainya pengolahan bahan ilmiah ekspedisi. Pengerjaannya memakan waktu sekitar 10 tahun, volume terakhir (keenam) laporan tersebut diterbitkan dalam bahasa Inggris pada tahun 1906. Volume ketiga ditulis sendiri oleh Nansen dan didedikasikan untuk oseanografi Cekungan Kutub. Sejak tahun 1900, Nansen mengajar di universitas tentang oseanografi, dan sejak tahun 1908 ia diangkat sebagai profesor oseanografi, bukan zoologi.
37. Fridtjof Nansen bersama keluarganya pada tahun 1902
Pada tahun 1907, istri Nansen, Eva Sars, meninggal setelah sakit (istri kedua Nansen adalah Sigrun Munte; pernikahan mereka dilangsungkan pada tahun 1919, tetapi mereka tidak memiliki anak). Eva Nansen mewariskan untuk tidak mengubur dirinya sendiri dan membakar tubuhnya. Tidak ada krematorium di Norwegia pada saat itu; Fridtjof Nansen dan Dr. Jensen membawa jenazahnya ke Gothenburg, tempat ia dikremasi. Tempat berserakannya abunya tidak diketahui.
Beberapa patah kata dapat disampaikan tentang Fridtjof Nansen sebagai seorang politisi dan diplomat. Untuk pertama kalinya Nansen terlibat dalam urusan politik besar pada kunjungan pertamanya ke Rusia pada April 1898. Petersburg, ia mendapat audiensi dengan Nicholas II, di mana masalah non-intervensi Norwegia jika terjadi konflik Rusia-Swedia dibahas. Pada bulan April 1906, Nansen diangkat menjadi utusan Norwegia pertama (dengan pangkat menteri) ke Inggris Raya dan berangkat ke London. Tugas utamanya adalah interaksi terus-menerus dengan perwakilan negara-negara besar dunia untuk mempertahankan posisi netral Norwegia dan mempersiapkan perjanjian Norwegia-Inggris, karena Nansen sangat populer di Inggris Raya. Perjanjian Norwegia-Inggris ditandatangani pada tanggal 2 November 1907 di London, setelah itu Nansen menganggap tugasnya telah selesai. Meskipun ada permohonan Raja Edward, Nansen mengundurkan diri pada 15 November.
38. Fridtjof Nansen dengan anak-anaknya pada tahun 1908
Pada tahun 1913, Nansen menerima tawaran dari seorang pengusaha Amerika asal Norwegia, Jonas Crane, untuk melakukan perjalanan dengan kapal uap Correct di sepanjang Rute Laut Utara, terutama untuk menjajaki kemungkinan menggunakannya untuk perdagangan antara Rusia Asia dan Eropa. Ini bukanlah ekspedisi ilmiah; Nansen hanyalah seorang penumpang. Setelah berpindah di muara Yenisei (di Dudinka) dari "Korrekt" ke "Omul" Stepan Vostrotin, penjelajah kutub mendaki Yenisei dengan pemberhentian ke Krasnoyarsk, di mana ia menghabiskan 4 hari di berbagai pertemuan, dan kemudian melalui Cina di Jalur Kereta Api Timur Tiongkok ia mencapai Vladivostok, dari sana ia kembali dengan mobil, kuda, dan rute utara Kereta Api Trans-Siberia yang pada saat itu belum selesai ke Norwegia melalui Yekaterinburg, di mana ia berpartisipasi dalam pertemuan Masyarakat Geografis Rusia, melaporkan tentang navigasi di sepanjang Yenisei. Berdasarkan hasil perjalanannya ke Siberia, Nansen menulis buku “To the Land of the Future.” Dalam perjalanan ini, Nansen menjadi akrab dengan cara hidup orang Rusia dan banyak pejabat aktif, yang membantunya dalam misi selanjutnya ke Rusia pada tahun 1920-an. Sejak saat itu, ia mulai tertarik dengan permasalahan Rusia.
Pada bulan Oktober 1918, Nansen terpilih sebagai rektor Universitas Christiania tanpa meminta persetujuannya, tetapi dia dengan tegas menolak jabatan tersebut. Pada saat yang sama, ia terpilih sebagai ketua Uni Norwegia untuk membentuk Liga Bangsa-Bangsa, hal ini menentukan semua aktivitasnya selama 12 tahun ke depan, hingga kematiannya. R. Huntford berpendapat bahwa bagi Nansen ini adalah penerapan terbaik dari energinya yang tak tertahankan. Nansen, terlepas dari netralitas tradisional negara-negara Skandinavia, berhasil terpilihnya Norwegia sebagai anggota penuh Liga pada tahun 1920 dan menjadi salah satu dari tiga delegasi Majelis Umum Liga. Sejak April 1920, Nansen telah terlibat dalam pemulangan sekitar setengah juta tawanan perang yang tersebar di berbagai negara di dunia melalui Liga Bangsa-Bangsa. Lebih dari 300.000 orang yang dipulangkan adalah penduduk asli Rusia, yang sedang dilanda perang saudara. Sudah pada bulan November 1920, Nansen melaporkan kepada Majelis bahwa dia telah berhasil mengembalikan 200 ribu orang ke tanah air mereka, dan menekankan bahwa dia tidak dapat membayangkan bahwa dia akan dihadapkan pada begitu banyak penderitaan manusia. Dalam laporan terakhirnya pada tahun 1922, ia menyatakan bahwa 427.886 tawanan perang telah dipulangkan dari lebih dari 30 negara. Beberapa penulis biografi berpendapat bahwa usaha Nansen ini tidak kalah dengan usahanya di Arktik.
39. Fridtjof Nansen di Krasnoyarsk, 1913
Pada tahun 1920, ketika menganalisis situasi di Rusia, Nansen memperkirakan akan terjadinya kelaparan yang serius. Atas saran delegasi Inggris Philip Noel-Baker, pada tanggal 1 September 1921, Nansen menjabat sebagai Komisaris Tinggi Liga Pengungsi. Mulai saat ini, tugas utamanya adalah memulangkan lebih dari 2 juta pengungsi Rusia yang tersebar di berbagai negara di dunia akibat perubahan-perubahan revolusi Rusia ke tanah air mereka. Pada saat yang sama, atas inisiatifnya sendiri, ia menangani masalah kelaparan, yang secara langsung berdampak pada lebih dari 30 juta orang di negara yang dilanda perang saudara. Hal ini sangat merusak reputasi Nansen, yang dituduh “Bolshevisme” dan membela kepentingan pemerintah Soviet. Upaya Nansen untuk memulangkan pengungsi juga terhambat oleh kenyataan bahwa sebagian besar dari mereka tidak memiliki bukti dokumenter tentang asal usul atau kewarganegaraan mereka, dan juga tidak memiliki status hukum di negara tuan rumah. Nansen mengusulkan gagasan yang disebut "paspor Nansen" - kartu identitas bagi orang-orang yang kehilangan kewarganegaraannya. Pada awal tahun 1920-an, “paspor Nansen” diakui oleh lebih dari 50 pemerintah, yang mengizinkan pengungsi melintasi perbatasan secara legal, mencari pekerjaan, dll. Di antara pemegang paspor Nansen adalah tokoh-tokoh terkenal dunia, misalnya Marc Chagall, Igor Stravinsky, Anna Pavlova. Awalnya, paspor Nansen hanya diperuntukkan bagi para emigran Rusia, namun seiring berjalannya waktu mulai dikeluarkan untuk kelompok pengungsi lain.
Saat berada di Konferensi Lausanne, Nansen mendapat kabar bahwa dirinya telah dianugerahi Hadiah Nobel Perdamaian. Menurut ingatan putrinya, Liv, dia tidak menyangka bahwa pemerintah Denmark dan Norwegia mencalonkannya - terutama atas jasanya dalam pemulangan tawanan perang dan membantu mereka yang dilanda kelaparan di Rusia, serta atas kontribusinya. ia melakukan kegiatannya untuk mencapai saling pengertian antar masyarakat dan membangun hubungan damai antar negara. Jumlah penghargaannya adalah 122 ribu mahkota. Nansen menghabiskan sebagian besar uang yang diterimanya untuk pendirian dua stasiun pertanian percontohan di Uni Soviet di Rostashi (wilayah Saratov) dan di Mikhailovka (wilayah Dnepropetrovsk). Peternakan besar ini, menurut Nansen, seharusnya menjadi contoh metode produksi yang lebih rasional, sehingga Soviet Rusia dapat mengekspor biji-bijian di masa depan.
40. Pembagian roti di Samara, 1921
Setelah mengunjungi wilayah Volga dan membawa makanan dalam jumlah besar, Nansen merasa ngeri dengan besarnya bencana tersebut. Dari memoar Nansen: “Hal yang paling mengerikan adalah mengunjungi kuburan, yang di dalamnya terdapat segunung 70 atau 80 mayat telanjang, yang sebagian besar adalah anak-anak yang meninggal dalam dua hari terakhir dan dibawa ke sini dari tempat penampungan atau sekadar diambil. di jalanan. Dan di sampingnya bertumpuk 7 atau lebih 8 mayat orang dewasa. Mereka semua dimasukkan ke dalam satu kuburan sampai penuh. Mayat-mayat itu telanjang, karena pakaiannya diambil oleh yang masih hidup berapa banyak orang mati yang dibawa ke kuburan setiap hari, dan mendapat jawaban bahwa mereka dibawa dengan “gerobak”. sulit untuk digali, sehingga gunung-gunung tumbuh dari tubuh orang-orang yang malang. Banyak mayat yang umumnya tergeletak di jalanan dan di rumah-rumah, karena tidak ada cara untuk membawanya ke kuburan."
41. Orang yang meninggal karena kelaparan di wilayah Samara, Buzuluk, 1921 (foto oleh Nansen)
Komite Bantuan Internasional untuk Rusia di bawah kepemimpinan Nansen dari September 1921 hingga September 1922 memasok 90 ribu 700 ton makanan ke Rusia. Emil Ludwig dalam bukunya “Leaders of Europe” menulis: “Betapa pentingnya Nansen bagi rakyat Rusia, penampilan seorang wanita petani tua memberi tahu saya ketika saya pernah mengunjungi wilayah Volga Bawah tiga tahun setelah Nansen tinggal di Rusia Ketika saya menelepon namanya, dia membuat tanda salib dan Dia bertanya, dengan mata terbelalak, apakah aku mengenalnya. Lalu dia menyentuh dadaku dengan tangannya, seolah ingin menyampaikan berkah kepada penyelamatnya.”
42. Anak-anak yang kelaparan di Saratov, 1921
43. Kematian karena kelaparan di Saratov, 1921
44. Anak-anak yang meninggal karena kelaparan di kota Marks, wilayah Saratov, 1921
Fridtjof Nansen melakukan perjalanan untuk mengumpulkan dana ke seluruh Amerika Serikat dan Eropa, mengadakan puluhan pertemuan dengan perwakilan organisasi publik dan kalangan bisnis, dengan masyarakat biasa. Dan di mana-mana dia mengucapkan kalimat yang sama: “Saya mengucapkan kata-kata saya di sini dan akan mengulanginya lagi dan lagi. Saya tidak akan pernah melupakan kesedihan yang mematikan di mata anak-anak Rusia!”
Jadi dia memanggil orang-orang — dan didengar. Sikap pemerintah terhadap Soviet, tentu saja, tidak berubah, dan seruan Nansen kepada Liga Bangsa-Bangsa tidak membawa dampak positif, meskipun beberapa negara anggota Liga Bangsa-Bangsa memberikan sejumlah bantuan. Namun, opini publik terbangun dan menghasilkan resolusi dan seruan yang ditujukan kepada pemerintah, berbagai institusi, dan masyarakat biasa. Mungkin dunia belum pernah melihat keinginan yang begitu besar untuk membantu. Paket berisi hadiah dan uang dalam jumlah besar mengalir dari individu dan organisasi. Seorang Inggris, teman Nansen, Mayor Davis, memberi 5.000 pound. Pemilik kapal Norwegia masing-masing menyumbangkan sekitar 10 ribu mahkota, dua Quaker memberikan seluruh kekayaan mereka — 23 ribu pound. Surat kabar Politiken dan Dagens Nyheter mengirimkan 8.300 mahkota, dan komunitas Bærum (tempat tinggal Nansen) mengumpulkan 5 ribu mahkota. Seringkali orang biasa menyumbangkan uang terakhirnya. Seorang pekerja dari Montevideo mengirimkan seluruh tabungannya - 12 ribu peso, seorang penyair Prancis - 48 ribu franc, dan seorang gadis berusia 18 tahun - isi celengannya: 341 dolar. Tuan tanah Nansen dan teman masa kuliahnya, Pendeta Holt dari Bergen, sekarang seorang lelaki tua yang kesepian, mengumpulkan 372 mahkota. Nansen mengucapkan terima kasih yang hangat kepada mereka semua.
45. Fridtjof Nansen pada tahun 1922
46. Fridtjof Nansen pada tahun 1922
Pada tahun 1924, Nansen menerima perintah dari Liga Bangsa-Bangsa untuk menangani pengungsi Armenia. Namun, bahkan sebelum itu, pada sesi pertama Liga, Nansen mengajukan proposal untuk mengakui Armenia sebagai anggotanya, menekankan bahwa orang-orang Armenia membutuhkan bantuan lebih dari sebelumnya. Sejak tahun 1925, Nansen mencurahkan banyak upayanya untuk membantu para pengungsi Armenia yang menjadi korban genosida Armenia di Kesultanan Utsmaniyah. Tujuannya adalah kembalinya pengungsi ke Soviet Armenia. Nansen aktif mengunjungi kamp-kamp pengungsi, termasuk di Mesir, dan setelah perjalanan ke Soviet Armenia ia mengusulkan agar Liga Bangsa-Bangsa membiayai irigasi 36 ribu hektar lahan (360 km²), yang akan menampung dan menyediakan lapangan kerja bagi 15 ribu orang. Rencana ini gagal, tetapi Nansen menjadi salah satu pahlawan rakyat Armenia. Secara total, Nansen menyelamatkan sekitar 320 ribu orang dari genosida Armenia, yang kemudian, dengan menggunakan paspor Nansen, bisa mendapatkan suaka di berbagai negara, termasuk Suriah. Sekembalinya ke tanah air, Fridtjof Nansen menulis sebuah buku, “Across Armenia,” yang penuh simpati dan rasa hormat terhadap rakyat Armenia.
47. Fridtjof Nansen di Armenia, 1925
Selama dua tahun terakhir hidupnya, Nansen menderita penyakit jantung, namun tetap menjalani gaya hidup aktif. Pada 13 Mei 1930, Fridtjof Nansen meninggal di beranda rumahnya; pemakaman dijadwalkan pada hari libur nasional - 17 Mei. Sesuai wasiatnya, jenazah Nansen dikremasi, dan guci berisi abunya dikuburkan di bawah salah satu pohon birch di Pulhögd.
Pada tahun 1954, PBB menetapkan Medali Nansen, yang diubah menjadi hadiah atas namanya pada tahun 1979, yang diberikan setiap tahun atas nama Komisaris Tinggi PBB untuk Pengungsi. Sejak tahun 1948, bekas perkebunan Nansen "Pylhögda" telah menampung Institut Fridtjof Nansen, sebuah lembaga independen yang bergerak dalam penelitian di bidang perlindungan lingkungan, energi dan pengembangan metode dan kebijakan pengelolaan sumber daya.
50. Fridtjof Nansen pada tahun 1930
Koleksi foto sejarah lainnya dari blog saya dapat ditemukan
Nansen hebat sebagai penjelajah kutub,
lebih hebat sebagai ilmuwan dan bahkan lebih hebat lagi sebagai manusia.
Herald Sverdrup
Pada tanggal 10 Oktober 1861, di pinggiran kota Christiania (sekarang Oslo), saya tidak takut untuk mengungkapkan persepsi saya - salah satu orang terhebat yang pernah lahir di Bumi telah lahir. Anak laki-laki itu bernama Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen.
Sekarang sebuah pencarian muncul di kepala Anda: “Mengapa dia begitu besar? Dan siapa yang lebih besar atau setara dengan dia?”
Sebagian besar pembaca mengetahui Nansen sebagai penjelajah kutub yang belum pernah mengunjungi Kutub Utara.
Itu sebabnya saya memutuskan untuk menulis posting ini. Saya tidak akan menulis ulang seluruh biografinya, yang dapat ditemukan sendiri oleh pembaca yang tertarik, baik di Internet maupun di perpustakaan. Saya hanya akan membahas momen-momen utama yang diketahui dan kurang diketahui dalam sejarahnya.
Keluarga Nansen berasal dari Denmark, nenek moyangnya adalah pedagang Hans Nansen (1598-1667), yang pada usia 16 tahun melakukan pelayaran pertamanya di Laut Putih, dan pada usia 21 tahun, atas undangan Tsar Mikhail Fedorovich , menjelajahi pantai Arkhangelsk dan mengunjungi Teluk Kola. Ayah dari Fridtjof muda, Baldur Nansen, adalah sekretaris pengadilan negeri, tetapi dia lebih mirip seorang pendeta daripada pengacara, jadi dia selalu terukur, rapi dan pendiam. Ibu, Ny. Adelaide Nansen, adalah personifikasi mobilitas. Terlahir sebagai Baroness Wedel-Jalberg, dia asing dengan kekakuan aristokrat dan meremehkan semua konvensi. Terlepas dari pendapat dunia, dia berseluncur dan bermain ski, dan tidak meremehkan pekerjaan apa pun. Dia menjahit sendiri anak-anaknya dan banyak membaca di waktu luangnya.
Fridtjof sama seperti ibunya - pemberani aktif yang sama. Pada usia tujuh belas tahun ia menjadi juara Norwegia. dan kemudian dunia dalam speed skating. Dua belas tahun berturut-turut dia memenangkan kompetisi jalur ski panjang. Namun, dia juga meminjam sesuatu dari ayahnya - kegigihan dan ketelitian dalam karakternya lebih dari cukup. Perpaduan kedua karakter inilah yang memungkinkan Nansen melakukan ekspedisi kutub tersulit dengan percaya diri, kesuksesan terus-menerus, dan tanpa kerugian.
Pada tahun 1881, Fridtjof masuk Universitas Kristen, memilih zoologi sebagai profesi masa depannya.
Pada tahun 1882, seperti yang mereka katakan sekarang: "untuk latihan", Nansen dipekerjakan di sekunar berburu Viking. Dimana untuk pertama kalinya memasuki Samudera Arktik. Para pelaut Viking pada awalnya melihat penumpang itu sebagai burung aneh yang terbang ke sarang mereka dan bermimpi untuk tidak memasukkan seorang pelajar, tetapi tambahan St. John's wort ke dalam kru mereka. Namun tak lama kemudian siswa muda ini membuktikan bahwa dia tidak hanya bisa mempelajari subjek perburuan mereka, tetapi juga menjadi salah satu pemburu Viking terbaik.
Saat berlayar berburu, Nansen mulai mempelajari es Arktik dan memikirkan kemunculan serta pergerakannya di luasnya Samudra Arktik. Pendekatan ilmiahnya memungkinkan, berdasarkan sampel “lumpur” yang diperoleh dari es, untuk menentukan bahwa tanah ini dibawa ke Spitsbergen dari pantai Siberia.
Fridtjof Nansen, penjelajah dan penjelajah kutub masa depan yang hebat, pada tanggal 28 April 1888, 4 hari sebelum keberangkatan ekspedisi ski ke Greenland, mempertahankan disertasi doktoralnya “Elemen saraf, strukturnya dan interkoneksinya dalam sistem saraf pusat ascidian dan hagfishes .” Ada banyak pembicaraan tentang pertahanannya, tapi saya menyukai kata-kata Nansen sendiri: “Lebih baik memiliki pertahanan yang buruk daripada peralatan yang buruk.”
Meskipun ada iklan berikut di surat kabar Norwegia:
"PERHATIAN!
Pada bulan Juni tahun ini, preparator Nansen mendemonstrasikan lari dan lompat ski di wilayah tengah Greenland. Area tempat duduk permanen di celah glasial. Tidak diperlukan tiket pulang pergi."
Fridtjof, calon rekan seperjuangannya dalam ekspedisi Fram, Otto Sverdrup, dan 4 rekan mereka melakukan perjalanan ski yang belum pernah terjadi sebelumnya melintasi seluruh Greenland. Suhu beku mencapai −40 °C, pakaian wol memberikan sedikit perlindungan dari hawa dingin, dan hampir tidak ada lemak dalam makanan (Sverdrup bahkan meminta Nansen untuk memberikan salep sepatu berbahan dasar minyak biji rami untuk makanan). Rutenya 470 km.
Mereka kembali ke tanah air mereka 30 Mei 1889 seperti pemenang,sehat dan dalam kekuatan penuh. Bagi sebagian besar orang yang berkerumun di dermaga, Nansen adalah seorang Viking, dan bagi mereka dia adalah personifikasi tipe nasional.
Cinta dan prestasi baru menanti Fridtjof Nansen atas nama pengetahuan, Norwegia dan seluruh umat manusia.
Pernikahan tersebut dilangsungkan pada 6 September 1889. Nansen tidak ingin menikah dan pada saat itu telah resmi meninggalkan gereja Lutheran negara bagian. Eva adalah putri seorang pendeta, dan Nansen mengalah pada saat-saat terakhir. Sehari setelah pernikahan, pasangan itu pergi ke Newcastle untuk menghadiri kongres geografis, dan setelah berakhir, ke Stockholm untuk mendapatkan penghargaan Nansen. Tahun Baru bersama yang pertama dirayakan dengan cara yang sangat orisinal - dengan perjalanan ski ke Gunung Norefjell.
Pada tahun 1883-1884, sisa-sisa barang dari ekspedisi yang gagal di bawah komando Letnan Angkatan Laut Amerika George De Long di kapal Jeannette ditemukan di pantai timur Greenland. Ekspedisi ini jatuh pada tahun 1881 di timur laut Kepulauan Siberia Baru. Ahli meteorologi Norwegia Profesor Henrik Mohn menerbitkan sebuah artikel pada tahun 1884 di mana dia menganalisis temuan ini dan mengkonfirmasi dugaan Nansen tentang keberadaan arus transpolar; Artikel Mohn menjadi dasar gagasan Fridtjof tentang ekspedisi ke Kutub.
Sebagian besar kritikus tidak mempertanyakan argumen teoritis Nansen, namun menyatakan bahwa implementasi praktis dari rencana tersebut tidak mungkin.Penjelajah kutub Amerika terkemuka pada saat itu, Adolph Greeley, membuktikan kepalsuan mutlak dalil Nansen, dengan menyatakan bahwa benda-benda yang ditemukan pada tahun 1884 di Greenland bukan milik anggota ekspedisi De Long. Menurut Greeley, Kutub Utara tidak dapat dijangkau karena ditempati oleh daratan kuat yang ditekan oleh gletser, yang berfungsi sebagai sumber bongkahan es. Dia juga skeptis terhadap proyek kapal es yang ideal, dan menyebut niat Nansen sebagai "proyek bunuh diri yang tidak berarti".
Negara-negara kutub tertidur lelap selama ribuan tahun. Tidak ada yang mengganggu keheningan abadi mereka. Dan sama sekali bukan karena orang-orang cenderung melindungi kedamaian orang lain, tetapi hanya karena mereka tidak berdaya di dunia malam dan dingin. Namun, tidak ada yang menghentikan keinginan abadi orang untuk menerangi hidup mereka dengan pengetahuan.
Nansen sangat haus akan ilmu pengetahuan. Dan sekarang, dengan tekad, ketekunan, dan ketelitiannya yang khas, dia sedang mempersiapkan ekspedisi ke Arktik Tengah. Dia memiliki pengetahuan tentang pergeseran es dari pantai Siberia ke Samudera Atlantik. Saat melintasi Greenland, dia melakukannya tanpa anjing, hanya karena dia tidak bisa mendapatkan kereta luncur anjing yang bagus. Namun untuk perjalanan ke Kutub Utara, ia memutuskan untuk menggunakan jenis transportasi unik: perahu yang dipadukan dengan kereta luncur anjing. Dan tentu saja, perlu untuk membangun sebuah kapal sekecil mungkin, yang dapat menampung pasokan batu bara dan perbekalan selama lima tahun untuk awaknya, dan es Arktik tidak dapat menghancurkannya dalam pelukannya yang kuat.
Beginilah nama "Frama" dijelaskan: "Eva Nansen mendekati haluan kapal dengan langkah tegas. Colin Archer dengan hormat menyerahkan sebotol sampanye kepadanya. Raungan penonton langsung terdiam: ritual penamaan maritim tradisional sebuah kapal baru membutuhkan keheningan yang hampir penuh doa. Eva mengangkat tangannya tinggi-tinggi dan menghancurkannya dengan botol tiup yang kuat di batangnya.
“Fram adalah namanya!”
Dilestarikan oleh keturunan "Fram" di Oslo.
Fram dianggap sebagai kapal kayu terkuat yang pernah dibuat. Dia mempersonifikasikan pencapaian tertinggi dan terakhir umat manusia di dalamnya pasif bertarung melawan es. Perancang memasukkan kondisi yang diperlukan untuk kekuatan lambung kapal, yang mampu menahan tekanan es, selain itu, Nansen melakukan eksperimen pada gesekan berbagai bahan di atas es dan sampai pada kesimpulan bahwa lambung kapal jauh lebih kuat daripada Arktik es, yang telah terbukti dalam praktek. Kapal itu memiliki rancangan dan kontur yang signifikan yang tidak lazim pada masa itu - penampang lambungnya menyerupai bentuk setengah buah kelapa. Panjang “Fram” di sepanjang garis air adalah 36,25 m.
Papannya terbuat dari kayu ek, rangkap tiga, sehingga tebal sisinya lebih dari 70 cm, bagian dalam sisinya dilapisi kain kempa ter, lapisan gabus, panel kayu cemara, lapisan kain kempa tebal lainnya, kemudian linoleum dan, terakhir, lapisan kain kempa tebal. panel papan.
Di atas pintu masuk Museum Fram di Oslo.
Sisi "Rangka", rangka, poros engkol cadangan, pipa pemadam kebakaran biru modern dan saya.
Mesin.
Kompleks kemudi rotor "Frama".
Sekrup cadangan.
Roda kemudi bingkai dan kompas.
Seperti ini: rantai di belakang anakan dipindahkan ke batang bawah ( sumbu vertikal putaran bilah kemudi) pergerakan roda kemudi.
Galley di Fram
Perwira kapal perang.
Kabin dan instrumen medis.
Sofa susun di kabin Nansen.
Di dek Fram.
Bahkan di Greenland, Nansen menjadi yakin akan keunggulan tim kecil yang terdiri dari para profesional, yang mana setiap orang mempunyai bagian pekerjaan yang setara. Jumlah total lamaran untuk berpartisipasi dalam ekspedisi melebihi 600, Nansen hanya memilih 12 orang dari mereka (termasuk dirinya sendiri), tetapi di Vardø, satu setengah jam sebelum keberangkatan, anggota tim ke-13 diterima - pelaut Bernt Bentsen, yang bermaksud pergi hanya ke Yugorsky Shar, namun dia tetap tinggal sampai akhir ekspedisi. Salah satu pelamarnya adalah penjelajah kutub terkenal Inggris Frederick Jackson ( ternyata tidak sia-sia!), yang mengajukan lamaran pada tahun 1890, tetapi ditolak karena asal usulnya, karena ekspedisi tersebut seharusnya bersifat nasional - Norwegia.
Fram melaut pada 24 Juni 1893. Kaptennya adalah teman Nansen, Otto Sverdrup, yang terbukti dalam kampanye Greenland.
Pada tanggal 29 Juli, Fram memasuki Selat Yugorsky Shar, di pemukiman Nenets di Khabarovo, tempat utusan E.V. Toll - pedagang Tobolsk setengah Rusia, setengah Norwegia, Alexander Ivanovich Trontheim - mengirimkan 34 Ostyak Laika.
Pada tanggal 3 Agustus, setelah memuat anjing-anjing itu ke kapal, mengucapkan selamat tinggal kepada Trondheim dan mengirimkan surat terakhir kepada keluarga dan teman, ekspedisi melanjutkan perjalanannya ke Timur. Saat melakukan pekerjaan pemanduan, memimpin Fram keluar dari selat sempit. Nansen hampir terbakar di perahu motornya karena minyak yang terbakar.
Pada tanggal 22 September, di sebelah barat Kepulauan Siberia Baru, Fram tertutup es dan pergeseran selama 3 tahun dimulai. Semua ekspedisi Arktik lainnya yang harus menghabiskan malam musim dingin yang panjang menderita, selain kelaparan, kedinginan, dan penyakit, karena kebosanan yang tak tertahankan; Akibat kebosanan ini, timbullah pertengkaran, saling tuduh, ketidakpuasan umum, dan penyakit kudis. Hal seperti ini tidak dapat diharapkan pada Fram. Di sini setiap orang memiliki bisnisnya sendiri, yang mana mereka lebih mampu.
Pengamatan astronomi. Sverdrup (berdiri) dan Scott-Hansen
F. Nansen memainkan organ di ruang perawatan Fram
Sigurd Scott-Hansen dan Hjalmar Johansen mengukur deklinasi magnet.
Mengukur kedalaman laut pada 3500m.
Nansen mengukur suhu air di kedalaman.
Foto dari Perpustakaan Nasional Norwegia di Oslo.
Dari tanggal 3 Januari hingga 5 Januari 1895, Fram mengalami kompresi es terkuat sepanjang ekspedisi, sehingga awak kapal siap untuk mengungsi ke es. Tapi Fram bertahan dari serangan es yang mengerikan ini. Pada akhir Januari, ekspedisi tersebut terbawa arus hingga garis lintang 83° 34" LU. Segera Nansen menyadari bahwa mereka tidak akan mencapai Kutub Utara dengan kapal, arus akan bergerak lebih jauh ke selatan. Dan dia memutuskan untuk menetapkan berangkat bersama-sama dengan kereta luncur anjing dengan bekal 850 kg dalam 120 hari untuk manusia dan hanya 30 hari untuk anjing, mempercayakan komando ekspedisi kepada kapten Fram, Otto Sverdrup, Nansen dan Johansen berangkat pada tanggal 14 Maret 1895 dengan tiga orang. kereta luncur ke Kutub Utara.
Nansen dan Johansen meninggalkan Fram.
Perjalanan ke utara ternyata sangat sulit: angin sakal terus bertiup, menutupi jarak yang ditempuh karena aliran es (rata-rata, pelancong menempuh jarak 13 hingga 17 km per hari), anjing menjadi lemah dan tidak bisa tidur, pakaian wol menyerupai baju besi es. Nansen dan Johansen berulang kali terjatuh ke dalam es muda dan jari-jari mereka membeku. Suhu dijaga secara konstan antara −40 °C dan −30 °C. Akhirnya, pada tanggal 8 April 1895, Nansen memutuskan untuk menghentikan pertarungan memperebutkan Kutub: setelah mencapai 86°13"36" LU. sh., mereka berbelok ke Franz Josef Land. Ada sekitar 400 km tersisa ke Kutub Utara.
Keputusan ini sangatlah penting. Banyak penjelajah kutub dalam sejarah penjelajahan kutub tidak dapat mengambil keputusan seperti itu atau terlambat, yang selalu berakhir dengan tragedi. Dengan keputusan ini, Nansen menyelamatkan nyawa tidak hanya dirinya dan Johansen, tetapi juga banyak orang Norwegia, Swedia, orang-orang kelaparan di wilayah Volga, dan orang-orang Armenia.
Pada tanggal 10 Agustus, setelah melalui cobaan berat dan cuaca buruk, kedua warga Norwegia tersebut akhirnya mencapai daratan yang telah lama ditunggu-tunggu. Ini adalah pulau Franz Josef Land di bagian utara, yang belum dijelajahi. Di sini mereka membuat keputusan lain yang masuk akal - untuk tetap tinggal selama musim dingin di tanjung salah satu pulau utara dan mempersiapkan diri secara menyeluruh untuk musim dingin, dan tidak mencari jalan ke Selatan. Sekarang menjadi Norwegia Point di Pulau Jackson. Hampir sampai akhir Mei tahun berikutnya, Nansen dan Johansen tinggal di ruang istirahat yang dilapisi kulit walrus dan kulit beruang. Pada tanggal 21 Mei 1896, mereka melanjutkan perjalanan ke Selatan, berharap mencapai Spitsbergen. Pada tanggal 17 Juni, di Cape Flora di Pulau Northbrook, saat memasak, Nansen mendengar anjing menggonggong. Beginilah pertemuan orang Norwegia, yang meninggalkan Fram lebih dari setahun yang lalu, dengan Frederick Jackson, yang tidak dimasukkan ke dalam tim Fram, berlangsung.
Pertemuan Nansen dan Jackson. Foto yang dipentaskan diambil beberapa jam setelah pertemuan mereka yang sebenarnya.
Pada tanggal 26 Juli 1896, kapal pesiar Windward tiba di Cape Flora, tempat Nansen dan Johansen kembali ke Norwegia, menginjakkan kaki pada 13 Agustus.
Fram tiba di Skjervö seminggu kemudian, pada tanggal 20 Agustus, tidak mengalami kerusakan selama tiga tahun memerangi es Arktik dan dengan awak penuh. Kembalinya ekspedisi Fram berubah menjadi hari libur nasional. Nansen menerima penghargaan dari semua negara. Masyarakat geografis memilihnya sebagai anggota kehormatan. Setelah melewati es dan air, Fridtjof di usia 35 tahun diliputi suara keriuhan. Namun dia tetap setia pada sains.
Meskipun Nansen gagal mencapai Kutub Utara, menurut Sir Clement Markham (ketua Royal Geographical Society), “ekspedisi Norwegia memecahkan semua masalah geografis di Arktik.” Ekspedisi tersebut membuktikan bahwa tidak ada daratan di kawasan Kutub Utara, malah mengukuhkan keberadaan cekungan lautan. Nansen menemukan bahwa gaya Coriolis, yang disebabkan oleh rotasi bumi, memainkan peran besar dalam pergeseran bongkahan es. Berdasarkan analisis hasil ekspedisi tahun 1902, Nansen menurunkan dua aturan sederhana yang menggambarkan kecepatan dan arah pergeseran es, yang banyak digunakan dalam ekspedisi kutub abad ke-20. Selain itu, Nansen adalah orang pertama yang menjelaskan secara detail proses pertumbuhan dan pencairan bongkahan es.
Jalan ekspedisi. Merah- jalan menuju awal penyimpangan. Biru- melayang "Fram". Hijau- jalur Nansen dan Johansen. Kuning- kembalinya Fram.
Foto dari Wikipedia.
Pada akhir September, Nansen mengunjungi Krasnoyarsk. Dia mengunjungi taman kota dan museum, bertemu dengan siswa dan guru sekolah menengah, dengan perwakilan pemerintah daerah dan penduduk biasa Krasnoyarsk.
Perjalanan ke Siberia meninggalkan kesan mendalam bagi orang Norwegia yang terkenal itu. Setahun kemudian, buku hariannya “To the Land of Tomorrow” diterbitkan. Di bawah ini adalah kutipan dari buku ini, dimana penulis menjelaskan secara rinci kesannya selama tiga hari yang dihabiskannya di Krasnoyarsk.
Tentang penulis: Fridtjof Nansen adalah penjelajah kutub Norwegia, ahli zoologi, pendiri ilmu baru - oseanografi fisik, politisi, humanis, dermawan, pemenang Hadiah Nobel Perdamaian tahun 1922.
«... Kamis, 25 September. Di cakrawala, di balik dataran berbukit di selatan, pegunungan sudah membiru; Anda bahkan dapat membedakan masing-masing punggung bukit dan puncak. Ini adalah bagian utara Pegunungan Sayan dekat Krasnoyarsk, atau lebih tepatnya, punggungan Gremyachinsky.
Di banyak stasiun, kami disambut dengan hormat oleh para tetua desa, yang dipilih oleh para petani sendiri. Di stasiun kedua dari belakang sebelum Krasnoyarsk, selain kepala desa, kami juga bertemu dengan petugas polisi, kepala departemen telegraf, dan dua atau tiga lagi perwakilan petani. Kepala stasiun telegraf menyampaikan kepada kami permintaan Walikota Krasnoyarsk - untuk mencoba datang ke kota pada siang hari. Hari masih pagi, namun belum ada harapan untuk sampai ke Krasnoyarsk sebelum malam. Untuk sampai ke sana pada sore hari, kami harus menunggu hingga keesokan paginya di stasiun terakhir. Tapi kami kehabisan waktu, dan saya masih harus menyelesaikan beberapa masalah di Krasnoyarsk sebelum melanjutkan, dan selain itu, surat-surat sudah menunggu saya di sana, jadi, betapapun menyesalnya membuat marah orang-orang Krasnoyarsk, menunda kami, menurut keinginan mereka, ternyata harganya jelas tidak terjangkau. Namun kami memutuskan untuk berusaha semaksimal mungkin untuk tiba sedini mungkin di malam hari.
Jadi, kami harus bergegas, dan kami bergegas dengan kecepatan penuh, melewati ladang dan padang rumput yang subur, melewati desa dan dusun, tanpa melambat. Kami terguncang dan terombang-ambing lebih parah lagi; Hal ini sangat sulit terutama di desa-desa; di satu desa jalannya ternyata sangat mustahil sehingga mereka harus memutarnya.
Kami meninggalkan stasiun terakhir, ketigabelas pada pukul setengah lima sore; masih ada 35 mil lagi menuju Krasnoyarsk, dan kami harus bekerja keras agar tidak datang terlambat. Sang kusir tanpa kenal lelah mencambuk kuda-kuda itu dan mendesak mereka untuk terus berjalan, entah dengan lolongan panjang dan sedih seperti anjing sekarat, atau dengan seruan yang tiba-tiba dan ceria.
Sebelum keberangkatan kami dari Yeniseisk, seorang pejabat yang berhati-hati, dan banyak lainnya, memperingatkan kami untuk tidak mengambil tahap terakhir sebelum Krasnoyarsk saat senja: di sana tidak aman. Karena amnesti pada peringatan ulang tahun Romanov, banyak penjahat dibebaskan sebelum hukuman mereka, dan sekarang mereka mulai “bermain-main” di malam hari. Baru-baru ini terjadi serangan terhadap kantor pos; kuda dan tukang pos dibunuh dan surat uang dicuri. Tentu saja para perampok itu tidak tertangkap. Hal ini jarang terjadi di sini. Kami melewati lokasi penyerangan sebelum gelap. Memang, tempat itu cukup cocok untuk perampokan - sepi, berbukit. Konon, sebuah salib kayu didirikan di sana, seperti kebiasaan di Siberia, di tempat terjadinya pembunuhan, sehingga orang yang lewat dapat mendoakan arwah orang yang terbunuh. Namun kami tidak melihat salib itu.
Kisah-kisah ini tidak mengintimidasi kami, dan kami lebih menertawakan kemungkinan terjadinya serangan. Pengunjung, dan bahkan orang asing, jarang diserang di Siberia, karena mereka berasumsi bahwa mereka bersenjata lengkap. Kami tidak membenarkan asumsi ini: Saya pribadi tidak membawa apa pun kecuali pisau saku. Saya mengirim senjata dengan kapal. Dan nyatanya, kami tidak boleh tertawa: sesampainya kami di Krasnoyarsk, semua tali yang mengikat barang bawaan kami, yang diletakkan di belakang badan gerbong, dipotong, dan ujungnya terseret ke tanah. Untungnya, Ny. Kytmanova yang bijaksana juga berhati-hati dalam mengikat barang-barang kami ke dalam tas, agar tidak terjatuh. Namun, Loris-Melikov dan saya memperhatikan di jalan bahwa beberapa tali terseret di tanah dan membanjiri roda, dan kami bahkan membicarakan hal ini satu sama lain, tetapi itu saja. Kami mendengar gemerisik tali segera setelah kami melewati tempat berbahaya itu, dan saat itu hari sudah cukup gelap. Para pencuri rupanya melompat ke atas tarantas dari belakang dan memotong talinya, namun ketakutan oleh orang yang lewat dan melompat. Saat mengemudi, di balik kebisingan dan guncangan, tidak ada cara untuk mendengar apa yang terjadi di belakang.
Tak lama kemudian hujan mulai turun. Kami bertemu dengan polisi Cossack, dikirim terlebih dahulu untuk mencari tahu di mana kami berada dan seberapa cepat kami dapat diharapkan. Dari sini kami memahami bahwa mereka sedang mempersiapkan pertemuan untuk kami di Krasnoyarsk.
Akhirnya sekitar jam setengah delapan malam, kami sampai di tengah hujan gerimis. Kota yang diterangi listrik ini menyuguhkan pemandangan spektakuler dari puncak bukit yang kami lewati; Selain itu, di stepa, di pintu masuk kota, api dan obor menyala. Ketika kami melaju lebih dekat, kami dapat melihat, dari cahaya api, sekelompok orang yang gelap dan sebuah lengkungan yang dihiasi bendera Rusia dan Norwegia; sosok-sosok gelap bergerak maju mundur dan melambaikan obor.
Para kru, bisa dikatakan, menabrak kerumunan dan terjebak di dalamnya di tengah teriakan “hore”. Kami harus keluar dan mendengarkan salam dari walikota, ketua Geographical Society, perwakilan gubernur, yang sedang pergi, dll., Dll. Pidato-pidato tersebut dibalut dengan “hore” yang antusias, hujan terus berlanjut. gerimis, dan obor serta api menyala terang. Gambarnya ternyata luar biasa. Semua orang ini berdiri di tengah hujan dan menunggu kami sejak jam tiga sore. Ini memalukan, tapi itu bukan salah kami.
Kemudian Vostrotin dan saya dimasukkan ke dalam kereta yang ditarik oleh sepasang kuda hitam yang cantik, dan Lorns-Melikov di kereta lain, dan dibawa menuruni bukit menuju kota, menyusuri jalan-jalan yang diterangi listrik, ke rumah mewah pedagang Pyotr Ivanovich Gadalov, di mana kami diterima dengan ramah oleh pemiliknya sendiri dan istri, anak perempuan dan putranya.
Jadi, kami mencapai Krasnoyarsk - tujuan yang telah lama kami perjuangkan - tepat waktu, pada tanggal 25 September, dan dapat memuji diri sendiri atas keakuratan kami, dengan mempertimbangkan berapa ribu mil yang harus kami tempuh dari Christiania, dan dalam hal tersebut berbagai cara. Saya bahkan punya waktu tiga hari penuh sebelum berangkat ke Timur bersama insinyur Wurzel. Namun warga kota yang ramah memutuskan untuk memanfaatkan hari-hari ini sebaik-baiknya. “Peristiwa” seperti kedatangan kami harus dirayakan; dan selain itu, saya diminta membaca laporan tentang perjalanan kami, yang saya janjikan. Tapi pertama-tama, saya harus membersihkan kotoran dan debu jalanan secara menyeluruh, berganti pakaian dan makan bersama teman-teman saya di meja pesta di rumah tuan rumah kami yang terkasih, yang tidak tahu bagaimana cara menyenangkan kami. Pada saat-saat seperti itu, bagi saya selalu tampak bahwa tidak ada yang dapat dibandingkan dengan kesenangan seorang musafir yang, setelah cobaan panjang dalam cuaca beku dan badai salju atau kabut dan hujan, mencapai sebuah gubuk atau api yang hangat, atau, seperti yang kita lakukan sekarang, setelah sekian lama. sentakan di sepanjang jalan pedesaan - ke istana seperti itu
Jumat, 26 September. Keesokan harinya, hal pertama yang kulakukan adalah menata foto-foto yang diperlukan untuk laporan. Saya mengembangkan sebagian besar negatif di kapal Correct dan Omul, di mana bak mandi berfungsi sebagai ruangan gelap bagi saya dan Vostrotin. Salah satu kurator museum di Krasnoyarsk berusaha membuat transparansi dari foto-foto yang saya pilih dan melakukan pekerjaannya dengan sangat baik. Kemudian saya harus pergi ke toko dan membeli persediaan rol film dan pelat baru untuk kamera fotografi saya. Kemudian pergilah ke bank untuk mendapatkan uang dan mulailah merapikan lemari pakaian Anda, yang agak rusak selama perjalanan.
Vostrotin membawa saya keliling kota dan menunjukkan semua pemandangan, termasuk Katedral Kelahiran, yang menara loncengnya tinggi dan kubah emasnya terlihat dari seluruh kota. Pemilik tambang emas Krasnoyarsk mulai membangun katedral pada tahun 1843, tetapi pada tahun 1849 kubah kuil runtuh. Kemudian penambang emas Shchegolev mengambil alih pembangunan dan dekorasi kuil, dan biayanya sekitar setengah juta rubel. Secara umum, jika ada orang Siberia kaya yang ingin berkorban atas kelimpahannya di altar tanah airnya, ia membangun sebuah gereja. Kemudian kami mengunjungi taman kota yang dianggap terbaik di seluruh Siberia. Saat itu musim gugur, dan bunga-bunga sudah layu, tetapi dilihat dari pepohonannya, termasuk jenis pohon jarum dan gugur, orang dapat membayangkan bahwa di musim panas taman ini adalah tempat yang indah untuk berjalan-jalan. Jalanan di kota itu lebar dan lurus; Jalan-jalan utama memiliki rumah-rumah batu, tetapi sebagian besar bangunannya terbuat dari kayu. Krasnoyarsk terletak dengan indah di tepi kiri Sungai Yenisei, di lembah yang dikelilingi pegunungan. Di sisi barat terdapat perbukitan yang kami lewati malam sebelumnya. Gunung curam yang paling dekat dengan kota terdiri dari batu pasir merah dengan lapisan napal merah, yang menjadi asal muasal nama kota ini. Di tepi timur Yenisei, medannya bahkan lebih tinggi dan terjal; perbukitan di sini sebagian berasal dari gunung berapi dan ditumbuhi hutan yang jarang.
Agak lebih tinggi dari Krasnoyarsk, Yenisei melewati ngarai berbatu dan terkadang menyempit hingga lebarnya 300-400 meter, namun kecepatan arusnya mencapai 7-9 ayat per jam. Selanjutnya, sungai kembali banjir dan lebarnya mencapai lebih dari satu mil, dan di dekat kota sungai itu terbagi menjadi dua cabang dan mengalir di sekitar pulau-pulau dataran rendah yang indah yang ditumbuhi hutan birch.
Di sini, seperti di tempat lain, terdapat perbedaan besar ketinggian air selama banjir musim semi dan musim panas. Perbedaan ini mencapai 10 meter dan inilah yang menentukan struktur tepian yang khas - “lereng berpasir yang landai dan landai ke arah air”.
Pada sore hari, tuan rumah saya yang ramah menyediakan kuda pelana untuk saya, ketika dia mendengar bahwa saya ingin membiasakan diri dengan lingkungan sekitar. Bersama putra pemilik, saya berjalan-jalan indah ke pegunungan di sebelah barat Krasnoyarsk. Daerah itu berbukit dan sepi. Pegunungan tersebut sebagian besar tersusun dari batupasir merah lepas, namun ternyata hanya lapisan atasnya saja, seperti di tempat lain, yang terbentuk dari proses pelapukan dalam jangka waktu yang lama. Karena tampaknya tidak ada zaman es di sini – setidaknya di era geologi selanjutnya – semua produk pelapukan ini tetap ada. Daerah tersebut terpotong oleh lembah yang terkikis air; Di sana-sini mata air muncul dari batu pasir dan membentuk ngarai sempit yang dalam.
Mungkin dulu, ruang-ruang ini tertutup hutan, meski saya tidak menemukan jejaknya. Pasti sudah terbakar sejak dahulu kala, dan seluruh kawasan menjadi dataran padang rumput, hampir tidak ada tempat yang ditanami kecuali di lembah sungai, dan bahkan di sana pun hanya ada sedikit.
Sabtu, 27 September. Tuan rumah saya yang tiada tara menebak bahwa saya benar-benar ingin mengenal pegunungan di tepi timur Yenisei yang lain, dan keesokan paginya dia kembali memberi kami tumpangan kuda. Kali ini saya berangkat ditemani Gadalov muda dan kurator museum.
Agak lebih tinggi dari Krasnoyarsk, terdapat jembatan kereta api yang melintasi Yenisei, panjangnya hampir 900 meter; tidak ada jembatan lain yang melintasi sungai, dan feri digunakan untuk menyeberang. Bahkan kapal feri utama dibuat dengan sangat primitif dan digerakkan oleh kekuatan arus itu sendiri. Sebuah jangkar diikatkan pada salah satu ujung tali panjang dan diturunkan ke dasar sungai di atas titik penyeberangan; tali itu sendiri bertumpu pada perahu atau tongkang; ujung lainnya dipasang pada kapal feri yang dilengkapi dengan kemudi besar. Jika Anda menggunakan kemudi untuk mengatur kapal feri secara diagonal melintasi arus, kapal tersebut akan dibawa ke sisi lain, ke dermaga. Di sana orang dan kuda turun, kapal feri dimuat kembali, kemudi digerakkan, dan kapal feri kembali terbawa arus. Dengan demikian, penyeberangan memakan waktu satu hari penuh, dan seluruh tugas pengangkut adalah menggerakkan kemudi.
Kami juga harus menunggu di sini. Hari ini ternyata hari libur besar (14 September gaya lama), dan kemarin adalah hari pasar, dan banyak orang berkumpul di persimpangan. Menarik sekali melihat orang-orangnya, begitu ceria, gembira dan bahagia. Mereka semua pulang ke desa, gerobaknya kosong, dan para wanita serta anak perempuan mengenakan pakaian terbaik mereka. Kapal feri itu mendarat di pantai, penuh dengan orang, kuda, dan kereta, dan segera setelah mereka semua keluar, sejumlah besar kereta, kuda, dan orang-orang berhamburan ke atasnya! Kami segera berlayar dan dengan cepat menemukan diri kami di tepi seberang. Namun ternyata kami baru sampai di pulau itu, dan di seberangnya ada kapal feri lain yang menunggu kami.
Akhirnya kami menyeberangi cabang kedua sungai dan menemukan diri kami di tanah yang kokoh, menaiki kuda kami dan dengan cepat berangkat ke selatan menyusuri sungai, pertama melalui padang rumput, dan kemudian melalui lembah di antara pegunungan, hingga kami mencapai granit. punggungan yang sangat menarik minat saya.
Bagi seseorang yang terbiasa dengan bebatuan Skandinavia yang bulat dan dilapisi es, akan terasa aneh melihat bentuk pegunungan setempat.
Lembah-lembah tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa asal usulnya berasal dari air, dan bukan dari gletser, seperti yang kita miliki. Dan punggung gunung granit yang bergerigi dan lapuk, yang menjulang tinggi di atas pegunungan di sekitarnya, dengan jelas menunjukkan bahwa daerah tersebut sejak dahulu kala telah mengalami pelapukan dan kehancuran yang parah akibat pengaruh curah hujan, akibatnya hanya batuan yang lebih keras yang bertahan, membentuk sesuatu seperti reruntuhan, sedangkan yang lepas tersapu air hujan, terbawa air dan angin. Selanjutnya, saya sering melihat di Siberia dan kawasan Amur, punggungan granit atau batuan keras lainnya yang tajam, sobek, dan bergerigi serupa menjulang tinggi di atas daerah sekitarnya. Mereka menunjukkan bahwa tidak mungkin ada zaman es di sini dengan gletsernya, jika tidak maka gletser tersebut akan terhapus dari muka bumi. Tanah di sekitarnya dipenuhi lapisan kerikil dan pasir yang tebal, akibat proses pelapukan yang sama. Di dasar tebing yang tertutup ini bahkan tidak ada bebatuan yang berserakan, yang pasti akan ditemukan di Norwegia. Bahkan tanah di sini rentan terhadap pelapukan dan sebagian besar tertutup kerikil, tanah hitam, dan tumbuh-tumbuhan. Tanah hutan sering kali tertutup tumbuhan, tetapi hutannya sendiri jarang, pepohonan berukuran sedang dan sebagian besar meranggas.
Sore harinya, perkumpulan olahraga dan sekolah Krasnoyarsk menyelenggarakan kompetisi sepak bola untuk menghormati kami di lapangan parade kota. Dalam beberapa tahun terakhir, ada minat yang kuat di Rusia terhadap apa yang disebut elang, yang berasal dari Republik Ceko, tempat ia merayakan hari jadinya yang kelima puluh pada tahun 1912. Hobi ini didukung oleh pemerintah, dan perkumpulan Sokol mulai diorganisir di seluruh Rusia, serta di sini di Siberia. Para speed skater Rusia, yang merupakan rival paling berbahaya kami di kompetisi kejuaraan dunia, juga termasuk dalam "elang". Di lapangan parade olahraga kami diterima dengan sangat hangat oleh para pemuda Krasnoyarsk dengan pakaian tipis yang indah, dan sangat menyenangkan menyaksikan permainan mereka yang hidup dan terampil. Setelah mengucapkan selamat tinggal kepada para pemuda cantik ini dan para pemimpin mereka yang suka membantu, kami pergi ke museum kota, di mana kami mengadakan pertemuan resmi dengan para karyawan dan manajemen museum. Museum ini berisi berbagai macam koleksi berharga - ilmu pengetahuan alam, arkeologi, etnografi, dll. Bagi saya, yang terakhir adalah yang paling menarik, terutama koleksi yang berkaitan dengan Yenisei Ostyaks, Tungus, Samoyed dan lain-lain. Saya juga belajar banyak hal baru tentang sejarah Siberia masa lalu dan masa kini dari penjelasan lisan dari pemilik museum yang berpengetahuan luas.
Minggu, 28 September. Keesokan harinya pertemuan diadakan di Geographical Society. Saya berbicara tentang perjalanan kami dan menunjukkan slide, dan juga mengembangkan rencana kemungkinan navigasi melalui Laut Kara ke muara Yenisei. Vostrotin berbaik hati mengambil tugas penerjemah lagi. Partisipasi tulus dan minat mendalam yang ditunjukkan oleh pertemuan yang ramai tersebut membuat saya memahami betapa pentingnya orang Siberia terhadap kemungkinan komunikasi laut antara negara mereka dan Eropa. Hal ini tidak mengherankan: meskipun terdapat jalur kereta api, para industrialis lokal merasa seolah-olah terjebak dalam produk mereka, dan harapan untuk menjualnya melalui laut membuka prospek cemerlang bagi mereka. Sungai-sungai besar di Siberia tampaknya diciptakan untuk tujuan komunikasi semacam itu; transportasi di hilir sangatlah mudah, dan semua sungai ini mengarah ke utara, ke Samudra Arktik, sebagai jalan keluar dari situasi ini. Mungkin karena hal inilah kota ini menerima kami dengan sangat ramah, meskipun kami hanya tamu undangan dalam perjalanan laut ini dan tidak mencurigai adanya manfaat khusus di belakang kami.
Di malam hari walikota dan Geographical Society memberi kami makan malam; Saya menyampaikan pidato yang menyentuh hati dan menunjukkan antusiasme yang tinggi; bahkan telegram ucapan selamat datang dari Irkutsk dan daerah lain di Siberia.
Senin, 29 September. Keesokan paginya, pada pukul lima, tuan rumah yang baik hati membawa saya ke stasiun kereta api. Di sana kami bertemu, yang tentunya tidak kami duga, oleh tuan rumah makan malam kemarin yang ramah dan bersahabat, Walikota, serta ketua Masyarakat Geografis dan banyak lainnya yang ingin mengucapkan selamat tinggal kepada saya sekali lagi. Loris-Melikov dan Vostrotin, pada gilirannya, memutuskan untuk menemani saya ke Irkutsk, tetapi tidak ada lagi tiket untuk kereta ini - semua kursi telah diambil kembali di Rusia. Pukul 05.35 sebuah kereta ekspres tiba, tertutup salju, mengingatkan kami bahwa kami berada di Siberia. Di sini kami akhirnya bertemu insinyur Wurzel, yang dengan ramah menyambut saya di salon coupe miliknya. Ditemani olehnya, saya sekarang harus memulai perjalanan baru ke Timur, melalui negara yang sama sekali tidak saya kenal sampai sekarang. Ada banyak ruang di gerbongnya yang besar, dan dia segera mengundang Vostrotin dan Loris-Melikov untuk bepergian bersama kami.
Kemudian kami mengucapkan selamat tinggal kepada penduduk Krasnoyarsk yang terkasih, kereta mulai bergerak, dan kami bergegas ke timur menyusuri rel kereta yang tak ada habisnya. Di balik jembatan panjang di atas Yenisei, jalan tersebut cukup lama melewati padang rumput, sebagian besar cukup cocok untuk lahan subur dan, tampaknya, bahkan tidak memerlukan pemupukan; Di sana-sini ada ladang yang ditanami. Fakta bahwa di Siberia, bahkan di sepanjang jalur kereta api, terdapat begitu banyak bidang tanah yang terbengkalai mungkin dijelaskan oleh fakta bahwa orang Siberia tidak menyuburkan tanah tersebut, tetapi, setelah menggunakannya, terkadang membiarkannya kosong selama dua puluh tahun.
Stasiun besar pertama adalah kota Kansk, terletak di Kan, anak sungai Yenisei, dan berpenduduk 10.000 jiwa. Walikota Kansk, yang menemui kami di Krasnoyarsk, sekali lagi menyambut kami di stasiun sebagai kepala perwakilan kota; Selama beberapa menit pemberhentian, beberapa pidato sambutan dan tanggapan kembali disampaikan. Di mana-mana ada minat yang besar untuk membangun jalur laut melalui Laut Kara. Kebutuhan akan hal tersebut semakin nyata dari tahun ke tahun.
Dan kemudian kami kembali berlari ke timur melewati medan yang sedikit bergelombang, dengan hamparan tanah subur yang tak berujung, tetapi juga banyak hutan. Gerbong Wurtzel adalah yang terakhir di kereta, dan salonnya terletak di ujung gerbong, dan terdapat jendela di samping dan di dinding belakang, dan kami dapat melihat dengan jelas seluruh jalur kereta api dan semuanya. arah..."
(Fridtjof Nansen “To the Land of the Future. The Great Northern Route from Europe to Siberia through the Kara Sea”, terjemahan dari bahasa Norwegia oleh A. dan P. Hansen; Krasnoyarsk Book Publishing House, 1982)
(1861-1930) - pengelana dan ilmuwan Norwegia yang hebat. Dia, seperti banyak penjelajah lainnya, tertarik pada Kutub Utara. Namun belum ada yang berhasil menembus garis lintang utara yang tinggi. Kapal-kapal para pemberani tewas dalam pelukan es di laut utara. Orang-orang tidak mengetahui bagaimana, atas dasar apa, jalan tersulit ini dapat diatasi.
Pada tahun 1884, di lepas pantai selatan Greenland, benda-benda ditemukan membeku dalam es dari kapal Amerika Jeanette, yang dihancurkan oleh es di dekat Kepulauan Siberia Baru. Penemuan ini memberi Nansen ide cemerlang. Jika puing-puing Jeannette, yang musnah di timur, berakhir di barat tiga tahun kemudian, maka esnya hanyut, bergerak dari timur ke barat. Nansen memutuskan untuk membangun bejana yang sangat kuat dengan bentuk khusus berbentuk telur agar es tidak menghancurkan dan mendorongnya ke atas. Kapal akan membeku menjadi es, yang akan melayang ke utara dan mungkin membawanya dekat ke kutub. Dan selama drift kamu bisa melakukan berbagai penelitian. Maka lahirlah proyek kapal terkenal “Fram” yang artinya “Maju”. Nama yang mulia!
Nansen melakukan pelayaran ini di Fram. Dia membuat banyak penemuan menarik. Salah satunya adalah arus Gulf Stream yang hangat dan dalam di laut utara. Sekarang tidak ada keraguan lagi bahwa tidak ada bumi di dekat kutub!
Namun Fram gagal mendekati tiang, dan Nansen serta Letnan muda Johansen pergi ke sana dengan membawa anjing. Nansen adalah seorang penjelajah kutub yang berpengalaman. Bahkan sebelumnya, dengan anjing dan berjalan kaki, dia melintasi gletser besar Greenland bersama penjelajah kutub lainnya, Sverdrup. Namun jalan menuju Kutub ternyata terlalu sulit. Nansen memutuskan untuk kembali. Para pengelana membangun, seperti orang Eskimo, gubuk igloo bersalju. Perburuan memberi mereka makanan dan lemak, yang membakar, menerangi, dan menghangatkan rumah mereka. Di musim semi, dalam keadaan sehat, kuat, hanya sangat kotor dan banyak ditumbuhi tanaman, Nansen dan Johansen pindah ke selatan.
Dan kini mereka berjalan cepat menyusuri pulau Franz Josef Land. Tapi apa ini?.. Anjing menggonggong?.. Tidak mungkin! Dan tiba-tiba sebuah “penglihatan” muncul di hadapan mereka. "Halo! Apakah kapalmu ada di sini? - pria berjas kotak-kotak bertanya dengan sopan. “Bukankah kamu Nansen?” - dia sudah berteriak kegirangan. Ini adalah Frederick Jackson, seorang musafir Inggris yang ekspedisinya saat itu dilakukan di Franz Josef Land. Sekarang tidak sulit untuk pulang. Maka berakhirlah perjalanan ke Kutub ini.
Fridtjof Nansen bukan hanya seorang penjelajah terkenal, ilmuwan, penjelajah pemberani dan pemberani, dia juga orang yang luar biasa. Dia adalah salah satu dari sedikit orang pada waktu itu di dunia borjuis yang memiliki sikap baik terhadap negara pekerja muda Soviet. Dan tidak hanya dengan kata-kata. Nansen mengorganisir bantuan kepada para petani yang kelaparan di wilayah Volga, di mana pada tahun-tahun pertama kekuasaan Soviet terjadi kekeringan yang parah. Paketnya menyelamatkan lebih dari satu nyawa manusia. Kenangan penuh syukur rakyat Soviet menyimpan kenangan terbaik Fridtjof Nansen.
(1861- 1930)
Penjelajah dan dermawan Norwegia Fridtjof Nansen lahir di pinggiran Oslo pada 10 Oktober 1861 di keluarga seorang pengacara. Sebagai seorang anak, Nansen menghabiskan banyak waktunya di perbukitan berhutan, menghabiskan beberapa hari di hutan. Pengalaman masa kecil Nansen menjadi nyaman kemudian, selama ekspedisi Arktik.
1980 Fridtjof Nansen masuk Universitas Oslo, dengan spesialisasi zoologi, yang tertarik dengan kemungkinan pekerjaan ekspedisi.
Pada tahun 1982, ia direkrut ke kapal industri Viking, yang sedang menuju ke Kutub Utara, dan segera melihat semua keindahan Greenland. Perjalanan ini menginspirasi Fridtjof Nansen untuk mengatur ekspedisinya sendiri dan penyeberangan pejalan kaki pertama di Greenland.
Untuk waktu yang lama, Nansen tidak dapat menemukan dana untuk melaksanakan rencananya; pada akhirnya, ia menjadi tertarik pada seorang dermawan Kopenhagen. Pada bulan Mei 1888, Nansen dan lima anggota awaknya memulai perjalanan, yang ternyata tidak berhasil.
1890 Fridtjof Nansen menulis dua buku - The First Crossing of Greenland dan The Life of the Eskimos.
Pada saat yang sama, dia merencanakan ekspedisi baru, untuk menjadi orang pertama yang mencapai Kutub Utara dan mengetahui apakah ada benua di sana. Dengan dana yang disediakan oleh pemerintah Norwegia, Nansen membangun kapal beralas bulat, Fram, yang dirancang untuk menghancurkan es.
Pada musim panas 1893, ia berangkat dengan awak 12 orang. Fram maju 450 mil menuju kutub dan terjepit oleh es. Pada bulan Maret, Fridtjof Nansen dan anggota kru lainnya berangkat lebih jauh dengan kereta luncur anjing dan mencapai 86° 13,6 Lintang Utara. Karena tidak mengetahui di mana letak Fram, para penjelajah kutub menghabiskan musim dingin di Tanah Franz Josef. Pada bulan Mei 1896 mereka bertemu dengan ekspedisi Inggris dan kembali ke Fram. Semua ini dijelaskan oleh Nansen dalam buku “The Far North”.
Dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, Nansen secara aktif membantu tawanan perang Rusia, terlibat dalam pemulangan 500 ribu tawanan perang Jerman dan Austria dari Rusia, dan menyediakan perumahan bagi 1,5 juta emigran Rusia. Pada tahun 1921, selama kelaparan di Rusia, ia mengumpulkan uang untuk menyelamatkan orang-orang yang kelaparan, sehingga ia berhasil menyelamatkan hingga 10 juta nyawa.
Selama bertahun-tahun upayanya untuk memberikan bantuan kepada mereka yang tidak berdaya, Nansen dianugerahi Hadiah Nobel Perdamaian pada tahun 1922, seperti yang ditulis oleh seorang jurnalis Denmark pada saat itu - “penghargaan ini pertama kali diberikan kepada seseorang yang mencapai kesuksesan luar biasa dalam waktu singkat. dengan latar belakang melindungi perdamaian.”
Fridtjof Nansen tidak punya keluarga. Dia meninggal di Oslo pada 13 Mei 1930, kelelahan setelah melakukan perjalanan ski; Pemakamannya berlangsung pada peringatan kemerdekaan Norwegia.