Mi az életünk? Ahogy! Tengerészeti Múzeum Tallinnban: áttekintés, jellemzők, történelem és vélemények Tengerészeti Múzeum Tallinnban víz alatt.

A Tallinnról és látnivalóiról szóló információk tanulmányozása közben kezdett el érdeklődni a múzeum iránt, amely elnyerte a „legbarátságosabb” címet a látogatók számára. A kétségek a lelkembe kúsztak, a múzeum főként a tengeri ügyeknek van szentelve: az első észt hajóktól a modern haditengerészeti felszerelésekig, hát ez milyen lányt érdekelne? És messze van a városközponttól. Egészen a közelmúltig még a buszok sem jártak arrafelé: leszáll a villamosról, és gyalog bolyong a fa magánházak között, amelyek némelyike ​​annyira ősi és gyenge, mintha több száz kilométerre lennél Észtország fővárosa.

De elképesztő módon, amikor beléptem, azonnal megértettem, hogy a Lennusadam miért érdemel ekkora dicséretet, és magabiztosan mondom: mindenképpen érdemes megnézni!

Mi az a múzeum

A „Seaplane Harbour” (vagy észtül Lennusadam) egy hatalmas hidroplán-hangár, amely a Finn-öböl partján épült, és csak 2012-ben alakították át az Észt Tengerészeti Múzeum fiókjává. Az itteni kiállítás azonban nemcsak a tető alatt, hanem körülötte, a kikötőben is helyet kapott: a múzeum szabadtéri vízi területén modern hajók és jachtok egyaránt, valamint ősi csónakok, gőzhajók, ill. katonai hajókat állítanak ki. A múzeum kikötője Észtország legnagyobb ősi hajógyűjteményének ad otthont!

A múzeum két fő látványossága, amely ide vonzza a látogatókat, az 1914-ben épült jégtörő Suur Tõll és az aktív Lembit tengeralattjáró. A két hajó átvizsgálásához mindenképpen el kell jönnie legalább néhány órára a Seaplane Harborba. Hol máshol hívják meg, hogy menjen le a tengeralattjáróba, és mutassa be a jégtörő felújított kabinjain keresztül?

A múzeum másik jellemzője, amely szinte azonnal magával ragadott, a technológia intelligens használata volt. A függőhidak mentén sétálva, megcsodálva a függő mélytengeri aknákat és torpedókat, tanulmányozva az olimpiai vitorlás evolúcióját, megértve a hajókormány működését, mindig eljuthat a kiállítások csoportja mellé telepített multimédiás képernyőre, és sok mindent kaphat. információkat a témában. Itt elmondják az alapvető tényeket, amelyeket mindenképpen érdemes tudni, archív fényképeket és videofelvételeket mutatnak be, és elmagyarázzák, hogyan működik minden. Sőt, ezeket az oktatási anyagokat egy speciális műanyag kártyára másolhatod, amelyet a bejáratnál kapsz, majd elküldheted e-mailedre, és otthon tanulhatod, anélkül, hogy sehova rohanna.

Az interaktív útmutatók minijátékokat is kínálnak a gyerekeknek, ami jó hír: a gyerek biztosan nem fog unatkozni egy ilyen múzeumban.

Érdekesség, hogy a polgári tengeri szállítás mellett a múzeumban rengeteg katonai felszerelés is látható: fegyverek és géppuskák, amelyeket hajókkal, katonai repülőgépekkel, repülőgépekkel, sőt harckocsikkal szereltek fel! És minden, ami nem lóg a hangár kupolája alatt, megérinthető, megcsavarható, akár fel is mászható – a múzeum teljesen elérhető.

Miután átkeltünk a teljes függőhídon, amely a hangár kerülete mentén ereszkedik le, és lehetővé teszi a függőhajók, jachtok, lövedékek és fegyverek felfedezését, lent találtuk magunkat, ahol még interaktívabb területek vártak ránk. Különleges szimulátorok és játékinstallációk egész sora újra gyereknek érezte magát.

Szívesen próbáltam katonai gépet vezetni (jó voltam a hurkokban, de a gépet egy adott pályán repülni - nem, nem lennék pilóta!), mentem egy ötperces utat a világ mélyén. A különböző évekből származó észt katonai matrózok egyenruháját felpróbált Ocean papírrepülőt hajtogatva kiderítette, miért repül a repülőgép, és még rabszolgaként is kipróbálta magát, aki a pedálokat forgatva úsztatja a konyhát.

Néhány óra teljesen észrevétlenül elrepült!

Hogyan élnek a tengeralattjárók?

Az egyik legélénkebb benyomás aznap az aktív Lembit tengeralattjáróra való leszállás volt. Sok látogató egyenesen ide indul, a megmaradt kiállítások megtekintését a legkíváncsibbakra, a szimulátorokat és játékokat pedig a gyerekekre bízza. Ezt vegye figyelembe a múzeumlátogatás időpontjának kiválasztásakor: a hétvégék, az ünnepek és az ünnepnapok csúcsnapok, így sorba kell állni a tengeralattjáró meglátogatásához. Azonban szerencsénk volt: hétköznap délelőtt kevesen voltak hajlandók felfedezni a Lennusadamat.

Egy keskeny nyíláson lefelé haladva egy hatalmas vaslapokból és csövekből álló folyosón találtam magam. Ez egy tengeralattjáró. Rekeszről rekeszre haladva állandóan elfelejtettem lehajolni, így vagy a fejem, vagy a vállam hozzáért a csövekhez vagy a nyílásajtók kárpitjához. A vezérlőegységbe érve azonnal a kormányos székéhez rohantam, míg a barátaim a távcsövet vizsgálgatva próbáltak rajta keresztül látni valamit. Sajnos a cső zárva van, de a kabinok nyitva állnak, így elmentünk felfedezni őket.

Az elsőt végigsétálva rácsodálkoztunk arra, hogy milyen szűk körülmények között éltek a tengeralattjárók: apró, kemény összecsukható ágyak kopott piros kárpittal, hasonló méretű fiókok, ahol minden szükséges tárolására alkalmas, és egy kis asztal – ennyi volt a bútor.

Képzeljük el meglepetésünket, amikor a szomszéd kabinban találtuk magunkat, és rájöttünk, hogy az előző egy tiszti kabin volt, és még sok hely van benne: a hétköznapi tengerészkabinban az ágyak még keskenyebbek és rövidebbek voltak, és kétszer volt. annyi fiók. Ez nem meglepő, mert a matrózok felváltva aludtak: az egyik szolgálatban volt, a másik ekkor megelégedett néhány órás alvással a zajban és fülledtségben.

A mellékhelyiség nem volt nagyobb egy közönséges gardróbnál, a konyha pedig, ahol a teljes, 15-20 fős csapat számára készült étel, egy kis kuckóba illeszkedett, amelyben csak egy tűzhely, egy mosogató és egy ételtároló szekrény kapott helyet. A tengeralattjáró mindkét végén tömör csövek vannak: ha belenézünk a közepébe, láthatjuk a motort. És mindenhol hallható a zümmögés. A tengeralattjáróban járva igazán nagyra értékeltem a tengeralattjárók hősiességét: hónapokig ilyen pici helyiségben lenni, állandó zaj, fülledtség, nyomás mellett, és közben parancsokat teljesíteni és betartani az előírásokat – ez tényleg hatalmas mennyiségű munka!

A jégtörő fedélzetén

A "Suur Tõll" jégtörő vizsgálata egészen más benyomást kelt. Először is azért, mert előttünk áll az utolsó jégtörő, amelyet II. Miklós utolsó orosz császár parancsára hoztak létre. Ez nem egy közönséges hajó, azzal az elvárással építették, hogy itt csak a legérdemesebb szolgáljon. Nem véletlen, hogy itt sok a vezető tisztviselők számára kialakított kabin.

A felső fedélzetről lefelé haladva tágas folyosókon találjuk magunkat, amelyek kabinokhoz és szervizterületekhez vezetnek. A 20. század eleji restaurált belső terek meglepnek kényelmükkel: vörös szőnyegek a folyosókon és kabinokban, fapanelek a falakon, tömör mahagóni íróasztalok, bársonyfüggönyök, oszlopok, büfék... Minden, amit megszoktunk, A múlt századi tengerjáró hajók luxusát itt találja.

A jégtörő folyosóin sétálva azon kaptam magam, hogy a legendás Titanic valahogy így néz ki: persze nincs bálterem és fényűző nagylépcső, mint a James Cameron filmben, de tágas étkező, mosdókagyló van. a kabinokban, és egy hatalmas (a hajó szabványai szerint) fürdőszoba a legmagasabb rangok számára.

Egyes kabinok csak megtekinthetők, de többbe be lehet lépni, hogy megnézzük az asztal és a szekrények tartalmát. A tengerészek személyes tárgyai itt nincsenek, de vannak navigációs műszerek, fedélzeti naplók, térképek, egyenruhák.

Érdekes volt benézni a gardróbba is, ahol a tisztek szabadidejüket töltötték: itt nemcsak asztalok helyezkedtek el, hanem elegáns, faragott ajtós büfé, valamint zongorák is.

A folyosókon sétálva találkoztunk a hajó kapitányával: egy idős, de nagyon jó kedélyű férfi kísérte először az egyik látogatócsoportot, majd egy másikat, mesélt nekik néhány tengeri történetet, a jégtörőhöz kapcsolódó legendákat, és egyúttal elmagyarázta, miért ez vagy az. szoba kellett. Azonnal igyekeztünk követni, hogy ne maradjunk le semmi érdekesről. Segítőkészen kinyitotta nekünk a konyhát: hatalmas edények, egyszerű edények, fém asztalok és fiókok gabonafélék és fűszerek tárolására. Úgy tűnik, a Suur Tylle tiszteinek étrendje alig jobb, mint a tengeralattjáróké, de ez még mindig szolgálat! A műhelyekbe is betekinthettünk - a jégtörőn a vitorlázók maguk készítettek különféle alkatrészeket és háztartási cikkeket, lévén a legkülönfélébb területek magasan képzett szakemberei.

A vendégszerető kapitány sejtelmesen mosolygott dús szürke bajuszába, és felajánlotta, hogy még lejjebb, a gépházba megy. Odaérve teljesen rájöttem, milyen hatalmas a jégtörő: csövek, szelepek, csapok egy-egy összefonása több emeletet foglal el! Javasoljuk, hogy fémhidak mentén költözzenek ide, de csak egy kis szakasz nyitott a turisták számára. Meglátogattuk a kemence részleget is, ahol a gyújtogatók szenet dobtak a kemencékbe.

A jégtörőn mindenhol tájékoztató táblák találhatók a jégtörő fedélzetén zajló életről és archív fényképekkel, de olyan kiváló útmutatónk volt, hogy további információkra nem voltunk kíváncsiak.

A jégtörő belsejének átvizsgálása körülbelül 40 percet vett igénybe, majd visszamentünk a felső fedélzetre. Erős szél fújt itt, tócsák voltak mindenhol – teljesen úgy éreztük magunkat, mint az óceánt meghódító tengerészek. Megvizsgáltam a hajó kötélzetét - egy ilyen kolosszuson ezek nem kötelek, hanem erős fémkötelek és hatalmas vastekercsek, amelyeket nem tudok mozgatni.

A kapitányhíd is nyitva áll a látogatók előtt. Felfelé haladva elfordíthatja a fából készült kormánykereket, és gyönyörködhet a gyönyörű kilátásban - egy hatalmas vörös fedélzet, egy múzeumi kikötő hadihajókkal és ősi fajachtokkal a jégtörőn kívül, a távolban pedig a tenger végtelen kiterjedése.

Szerencsénk volt, hogy naplementekor itt lehettünk, így a kilátás egyszerűen lenyűgöző volt: a tejes rózsaszín égbolt és annak tükröződése a vízben mintha enyhe ködbe merített volna mindent. Ez a nap befejezése igazán mesés volt!

Élelmiszerek és ajándéktárgyak

Miután meglátogatta magát a múzeumot és a kikötői kiállítást, valószínűleg szeretne vásárolni valamit, hogy emlékezzen erre a csodálatos helyre. A múzeum ajándékboltja az Ön rendelkezésére áll. Itt sok érdekes dolgot találhat tengeri témájú, bár az eredeti ajándékok nem lesznek olcsók.

Vettem egy fa modellcsónakot a barátomnak, 10 €-ba került. A kifestőkönyvek, az ajándéktáskák és a tengeri akcentusú figurák sem voltak olcsóbbak. De a pénztárcabarát turisták számára is van itt valami: a kulcstartók, mágnesek, tollak és ceruzák 1,5–3 euróba kerülnek.

Itt, magában a hidroplánkikötőben van egy Maru kávézó, ahol nyugodtan el lehet szállni ebédelni vagy vacsorázni. Az itteni menü kicsi, de minden nagyon eredeti és ízletes. A meleg ételek 8-10 euróba, a saláták 7-9 euróba, a levesek 4,5 euróba kerülnek. Gyermekmenü, forró italok és borlap is rendelkezésre áll.

A kávézó teljes étlapja itt tekinthető meg, és nagyon ajánlom, hogy itt étkezzen: nem csak az ételek finomak, hanem magára a múzeumra is kiváló kilátás nyílik - az étterem a második emeleten található, így megtekinthető. a teljes kiállítás felülről.

Hogyan juthatunk el Lennusadam területére

Gyalog

A hidroplán-kikötő távol található Tallinn óvárosától és üzleti központjától, így egészen a közelmúltig meglehetősen nehéz volt eljutni ide: a gyalogos út körülbelül 40 percet vesz igénybe, bár a Google Maps biztosítja, hogy csak 27 percre van a várostól. előszoba. Legyen felkészülve arra, hogy a sétaútvonal nemcsak a városi utcákon, hanem a Finn-öböl partján lévő üres telken, a magánszektor burkolatlan utcáin is keresztül fog haladni, amelyek jobban emlékeztetnek egy távoli falura, mint egy ilyen modern és modern város peremére. progresszív tőke mint. Télen gyalog mentünk a múzeumba, így elég sáros volt az út a hó és latyak miatt, és eléggé megfagytunk a víz felől fújó szélben. Nyáron azonban valószínűleg kényelmesebb lesz egy ilyen séta.

Taxival

Mire a múzeum és az öböl összes látnivalóját megnéztük, kint már sötét volt, így igénybe vettük a kikötő taxipartnerének szolgáltatásait. Ezt hívják Tulika Taxo számon hívhatja +372 6 120 001 (vagy kérje meg a múzeum információs pultjának munkatársait, hogy ezt megcsinálják Ön helyett), egy városközponti kirándulás valamivel több, mint 5 €-ba került, tehát ez egy nagyon olcsó lehetőség akár egyetlen turistának is.

Busszal

Nemrég busz is indult a múzeumba - az útvonalon № 73 Van egy "Lennusadam" megálló - így könnyen megtalálhatja magát közvetlenül a múzeum bejáratánál. Az útvonal szinte az egész városon áthalad, nagyon közel az óvároshoz, a fuvarozó hivatalos honlapján megtekintheti a megállókat. A jegy ára megállóhelyi kioszkban vásárolva 1 €, sofőrtől vásárolva 1,6 €.

Személyes autóval

Ha saját autójával megy a múzeumba, tudjon róla, hogy a hidroplánkikötő mellett van egy nagy, ingyenes parkoló. A múzeum címe: Vesilennuki 6, Tallinn. A navigátor segítségével könnyedén eljuthat ide.

további információ

Nyitvatartási idő

A légikikötő a nyári hónapokban (május-október) naponta 10:00 és 19:00 óra között, télen pedig 10:00 és 18:00 óra között tart nyitva. A kikötő napnyugtáig látogatható, így nyáron 22:00 óráig lehet itt tartózkodni.

A látogatás költsége

A hangáron belüli teljes kiállítás megtekintése a jégtörő látogatásával együtt a következő költségekkel jár:

• felnőtteknek 14 €,
• 9 és 18 év közötti gyermekek és fiatalok számára 7 €,
• 8 év alatti gyermekek számára ingyenes.

Minket, diákokat 10 €-ért engedtek be.

A „Suur Tõll” jégtörő látogatása külön kerül:

• felnőtteknek 6 €,
• kedvezményes állampolgári kategóriák számára 3 €.

A kiállításról, kirándulásokról és a múzeum által szervezett különleges eseményekről bővebben a hivatalos honlapján tájékozódhat, ahol orosz nyelvű információk találhatók.

Végül

A Lennusadam még nem került fel a világ legjobb múzeumainak listájára – nem valószínű, hogy képes lesz kiszorítani a világ remekeinek olyan tárházát, mint a Louvre vagy a Londoni Nemzeti Galéria, de mindenképpen érdemes felkeresni. Az Airplane Harbour elhitette velem, hogy a katonai felszerelések, a hajók és a repülőgépek nem unalmasak és bonyolultak, hanem nagyon-nagyon érdekesek!

Ne hagyja ki a lehetőséget, hogy egy igazi tengeralattjárón üljön, fedezzen fel egy jégtörőt, és ismerje meg a különböző típusú mélytengeri aknákat vagy a versenyjachtok kötélzetét, és nézze meg, hogyan hatnak egymásra a technológia és a kiállítások a jövő múzeumában. A világon egyetlen múzeum sem kínál ilyen lehetőséget azonnal és ilyen alacsony díjért!

Tehát egy rövid beszámoló a Tengerészeti Múzeum fiókjában - Lennusadam Seaplane Harbour - tett látogatásunkról.

A Lennusadam az 1935-ben alapított Észt Tengerészeti Múzeum része, melynek állandó kiállítása az 1529-ben épült Fat Margareta lövegtoronyban található, amely a tallinni Great Sea Gate komplexum része. Bemutatja az ország hajózás és halászat történetét.

A Lennusadam Múzeum főkiállítása a 20. század elején épült, hidroplánok parkolására szolgáló hatalmas hangárokban található.
Amikor januárban itt jártunk, a hangárok zárva voltak, csak a kikötőben lévő hajókat és a jégtörőt lehetett látni. A múzeum felújítás után most újra megnyílt:

Van akvárium, szkúnerek, jachtok, partvédelmi fegyverek stb. A múzeumlátogatók történelmi hidroplánokat és a Lembit tengeralattjárót is megtekinthetik.

A legújabb technológiák segítségével a vízben való tartózkodás illúzióját keltették a hangárok belsejében. A kiállítás interaktív részében hidroplán- és tengeralattjáró-szimulátorok találhatók, valamint egy különleges attrakció, ahol a turisták kipróbálhatják magukat a Tallinni-öbölben való navigálásban.
Nézzük meg a fotókat (a specifikus világítás miatt a fotók minősége nem túl jó, de képet ad a helyről):

A kiállítás szerkezete nagyon emlékeztet a stockholmi Vasa hajómúzeumra: ugyanaz a tompa kékes szín, ugyanaz a galéria a második emeleti főkiállítások körül.

Még egy tank is megjelent

Középen a Lembit tengeralattjáró. Nem csak kívülről lehet megvizsgálni, hanem belülről is le lehet menni.

Egy kis információ:
Indulás - 1936. július 7
Hajótípus - Torpedóakna tengeralattjáró
Projekt megnevezése - Kalev
Projektfejlesztő - Vickers and Armstrongs Ltd.
Sebesség (felület) - 13,5 csomó
Sebesség (víz alatt) - 8,5 csomó
Üzemi merülési mélység - 70 m
Maximális merülési mélység - 90 m
Navigációs autonómia - 20 nap
Legénység - 32 fő (köztük 4 tiszt) - EST;
38 fő (köztük 7 tiszt) -Szovjetunió

Maximális hossz - 59,5 m
Testszélesség max. - 7,24 m
Erőmű - Dízel-elektromos
Torpedóakna fegyverzet - 4 íjra szerelt cső x 533 mm, 8 torpedó, 20 akna

A "Lembit" (észtül Lembit) egy észt tengeralattjáró, amelyet 1937-ben, az észt kormány megrendelésére Nagy-Britanniában építettek, a Kalev osztály második hajója. 1940-ben a hajó a Szovjetunió Red Banner balti flottájának része lett. 1979 óta múzeumhajó Tallinnban.

Az észt idősebb Lembitu 1211-ben vezette az észt törzsek harcát az észt földekre betörő Kardvívók Rendje ellen. Lembitu 1217. szeptember 21-én halt meg csatában, Észtországban népi hősként tisztelik.

1940. szeptember 18-án felvonták a szovjet haditengerészeti zászlót a Lembit. A hajó a balti flotta része volt. E tekintetben a hajó a legénység szinte teljes megújulását tapasztalta.

A Nagy Honvédő Háború alatt a második rangú Matiyasevics kapitányt nevezték ki a hajó parancsnokává.

1994. augusztus 1-jén Lembit az észt haditengerészet hajóinak listájára 1. számú hajóként felvették. 2011. május 16-án Lembit leengedték a haditengerészeti zászlót. 2011. május 20-án a „Lembit” a csúszdához vontatták, majd 2011. május 21-én felfújható párnák segítségével a partra emelték.

2011-ig Lembit Tallinn kikötőjében volt kikötve, és az Észt Tengerészeti Múzeum fiókja volt, amely nyitva állt a nyilvánosság számára. A legtöbb tengeralattjáró múzeumtól eltérően, amelyek speciális bejáratokkal rendelkeznek a látogatók számára, a turisták a projekt által biztosított bejáratok egyikén - az első rekeszben található torpedó rakodónyíláson - lépnek be a Lembitbe. A Lembit azon kevés túlélő második világháborús tengeralattjáró egyike, és 2011-ben a világ legrégebbi, még mindig vízen lévő tengeralattjárója volt. 2011-ben a hajót kiemelték a vízből, és a hidroplánok királyi hangárjába szállították száraz tárolás céljából. A turisták számára 2012. május 12-én nyílt meg a hozzáférés.

Torpedócsövek

A szabadtéri területen múzeumhajók látogathatók. Nézzük:

A hajók alapvetően még javítás alatt állnak, így egyelőre csak kívülről lehet megtekinteni őket.

Itt található a történelmi jégtörő, a Suur Tõll is, amely nyitva áll a nagyközönség számára. A következő bejegyzés róla szól.

Közzétéve:

Meglehetősen aktív szülők vagyunk, és nem félünk a kirohanásoktól sehol. Ezért, amikor meglepett felkiáltásokat hallok arról, hogy miért kell egy gyereket „felnőtt” múzeumba hurcolni, ugyanolyan meglepődve válaszolok: miért ne? Még akkor is, ha az elsőrangú orosz múzeumokban, ahol az összes kiállítást kizárólag „üveg mögött” láthatja, és úgy tűnik, a gyerek teljesen unatkozik ott, sikerült is felkelteni a kicsi érdeklődését, akkor Észtországban is az a vágy, hogy olyan legyen, mint A fejlett Európa mindenben izgalmassá, vonzóvá, élvezetessé és... kényelmessé válik egy gyerekkel való múzeumlátogatás.

Persze én leszek a kislányom „szeme” :), neki még nehéz szavakkal átadni az ilyen kulturáltságból fakadó érzelmeket.

Szóval, megnézem a következő tallinni „felnőtt” múzeumokat és látnivalókat, és meg fogod érteni, hogy ott még egy hároméves gyerek is érdeklődhet (és pontosan ennyi idős lett nemrég a kicsink).

Tengerészeti Múzeum a Kövér Margit-toronyban Pikk 70.
Tengerészeti Múzeum (nemrég átépítették) a Küti 17. szám alatt.
Városi Múzeum,
Ahhaa Tudományos Múzeum,
TV-torony

Marine-nal kezdem.

A tallinni Tengerészeti Múzeum honlapja többféle látogatási lehetőséget ismertet: lehet csak a Tolsztoj Margarita kiállításainak megtekintése az óvárosban (4 euró), vagy a Lennusadam hangárok megtekintése (egy új épület, benne tengeralattjáróval) (8 euró), vagy a Suur Tyl (4 euró) - a világ legnagyobb százéves jégtörője; lehetőség van még a Lennusadam hangárra + a Suur Tyl jégtörőre (10 euró)... Vagy el lehet menni mind a három múzeumba, amelyek tulajdonképpen a weboldalon egy néven szerepelnek The Whole Maritime Museumban, de akkor készletezzen ellátmányt :), idő, egész nap, és felnőttenként 12 euró a belépő.

Az átvizsgálást az óvárosban lévő Tolsztoj Margaritától kezdem, ahonnan aztán kb 20-25 perc séta a hangáros rakpartig.

Meglehetősen érdekes múzeum, klasszikus megjelenéssel és klasszikusan kiállított emberi tulajdonságokkal, amelyek így vagy úgy kapcsolódnak a tengerhez. Több szintes, mindegyik belső és külső lépcsőn is megközelíthető. A torony tetején van egy kilátó, remegő fedőlemezekkel a lábad alatt, és csodálatos kilátás nyílik az óvárosra és a kikötői öbölre. Magában a múzeumban van egy gyereksarok színező ceruzákkal, de elvileg, ha kevés ideje van Tallinn nevezetességeinek felfedezésére, és nem tartozik azok közé, akik szeretik az „ablakbemutatókat” nézegetni, ez a múzeum teljesen kihagyva.

Utána a villamossíneken és a kereszteződésen keresztül haladunk a töltésig, ahol a hangárok és a jégtörő található. Ha hirtelen úgy dönt, hogy először a Kövér Margaritához megy, akkor kérdezze meg a pénztárost, hogyan juthat el a Lennusadamba, ő részletesen elmagyarázza. A tömegközlekedést tudtommal továbbra sem engedik oda, így vagy 20 perc gyalog, vagy három perc taxival :)

Így néznek ki a hangárok kívülről.

A Lennusadam, vagyis a légi kikötő II. Miklós parancsára, nem sokkal az októberi forradalom előtt épült kikötő és hangárok, amelyek a Szentpétervárra tartó tengeri útvonalat fedezik az első világháború előtt hatalmas haderőnek számító német flotta elől.

fotó a múzeum honlapjáról

A hangárt az akkori új termékek - katonai hidroplánok - elhelyezésére tervezték, a világ (akkoriban) legnagyobb hidroplán-bombázóját, az "Ilja Muromet"-et is el kellett rejtenie. Ennek a problémának a megoldására, ismét a világon először, vasbetonból, közbenső támasztékok nélkül kupolás tetőt építettek.

fotó a múzeum honlapjáról

Közvetlenül az építkezés befejezése után nyolc darab brit kétüléses Short Type 184 hidroplánt vásároltak a haditengerészeti repülési bázis számára, ezek egyikének teljes méretű másolata most a múzeum mennyezete alatt található, és valódi realizmust kelt. a többi kiállítás.

Figyelemre méltó, hogy egy ilyen típusú repülőgép volt az első a világon, amely sikeres torpedótámadást hajtott végre a levegőből. Általánosságban elmondható, hogy az 1917-es légikikötő volt a leginnovatívabb és minden értelemben egyedi, nem ok nélkül a helyreállítása és a múzeum felállítása a huszonegyedik század.

fotó a múzeum honlapjáról

A Nagy Tõll (Big Tyl) jégtörő a bal oldalon van kikötve. Fotó a múzeum honlapjáról

A múzeum a helyi folyók, tavak és tengerek lakóit reprezentáló hatalmas akváriumok mellett elhelyezkedő jegypénztárral kezdődik, ami őszinte érdeklődést vált ki a trópusi halak akváriumokban való megjelenéséhez szokott látogatók körében. - Ó, nézd, csótány, és itt van egy rúd! - itt a leggyakoribb felkiáltások oroszul vannak :)

A múzeum belső tere és kiállításai a tengeri élet valóságának megfelelően három szintre tagolódnak.

Első - víz alatti szint században épült halak képével, mélységi töltetekkel és a Maasilinna fahajó maradványaival.

A svéd Vasánál százszor idősebb Maasilinna hajó fenekének maradványai, sőt, százszor kevesebb van belőle. Fotó a múzeum honlapjáról.

A „mélységben” lévő padló a kék különböző árnyalataiból áll – a vízhez kötődik –, és tengeri térképekre festve, amelyek a mélységeket, a különböző térképészeti jeleket és a víz alatti domborzat jellegzetességeit jelzik.

A különleges valósághűség érdekében a lámpákat a mennyezetről leeresztik az egész hallban, az árnyékoló üvege alá vizet öntenek: a lámpák hosszú kábeleken himbálóznak, magukban gurítanak - a padlón pedig hullámzás a vízfelületen. tenger jön létre.

Második - vízfelszín szintje csónakokkal, bójákkal, parti védelmi építmények és fegyverek maketteivel.
Ez a szint szinte teljesen fel van függesztve: a hídtól jobbra és balra sílécek, csónakok, különféle csónakok és sokszínű, nagy és kis bóják hatalmas gyűjteménye lebeg a levegőben.

Harmadik szint - felület th - szó szerinti és átvitt értelemben atmoszférikus: egy hidroplán emelkedik a tengerszint feletti magasságba (egy speciális hídra felmászva lehet közelebb jutni hozzá, de sajnos csak vezető kíséretében),
a mennyezeten hatalmas csavarok lógnak, maga a mennyezet természetes szivárgó tetőre van stilizálva, és a helyi útmutatók szerint találékonyságot igényelt a festőktől, hogy természetes megjelenést kapjon: a betonboltozatokat fekete vízbázisú festékkel festették le. , majd a festéket részben vízágyúkkal szórták ki
A kupolán és a falakon az üveg is elmosódott volt, így nagyon hatásos megjelenést kölcsönözve a hangárnak. Valójában ez a „festmény” a világ egyik legnagyobb akvarellje.
10-15 percenként egy támadó hidroplán mozgóképe kerül kivetítésre a mennyezetre, miközben a csarnokot megtelik motorzúgás és egyéb militarista-ipari hangok, így a látogatók az érzések és érzések teljes skáláját átélhetik. egy haditengerészeti bázison végrehajtott légitámadáson elfogott személyről.

A múzeum fő dísze az Lembit tengeralattjáró Az észt kormány által 1936-ban Nagy-Britanniából rendelt tengeralattjáró a tallini helyőrség egyetlen tengeralattjárója, amely átvészelte a teljes háborút, és idős kora miatt lerakták az egyik fekete-tengeri kikötőben. A csónak beolvasztásra készült, amikor megakadt a tekintete a háború alatt azon harcoló egyik tengeralattjárón: ő és a többi túlélő legénység elérte, hogy átkerüljön a Baltikumba, és múzeumi kiállításként megőrizzék.

fotó a múzeum honlapjáról

A hosszú tétlenség alatt szinte az összes felszerelést eltávolították a csónakból, de az a felszínen maradt, majd 2011-ben a kikötőbe vontatták, majd hangárba gurították és helyreállították, tökéletes állapotba hozva.

A tengeralattjáró belseje feltűnő „intimitásában” és ergonómiájában, minden megvan benne, ami ahhoz kell, hogy a csónak sokáig utazhasson, ugyanakkor ijesztő még belegondolni is, hogyan élhetnek meg emberek tucatjai; bedolgozni
egy ilyen zárt tér, amelyet ilyen hatalmas számú gép és mechanizmus vesz körül. Az ilyen körülmények a felnőtteket a térérzékelés elvesztésének állapotába sodorják, de a gyerekek nagyon jól érzik magukat ott: babánk, aki alig mászott be az „alvórekeszbe”, levette a szandálját, és felmászott a polcágyra.

A teremben több interaktív rész is található, pl. repülőgép szimulátor, ahol egy Estonian Air pilóta ősének érezheti magát, és egy „acélmadarat” felemel vagy landol a tallini repülőtéren. Nagyon klassz "repülni" rajta, a repülés érzése pedig egészen reális.

A repülőgép-szimulátor mellett található tengeralattjáró szimulátor "Sárga tengeralattjáró" formájában, ahol egy széken ülve és a képernyőt nézve képet kaphatunk a tengeralattjáró mozgásáról és merüléséről.

fotó a múzeum honlapjáról

A legszerencsésebbek és legtürelmesebbek kipróbálhatják magukat rádióvezérlésű hajómodellek navigációja a tallinni utaskikötő kis példánya szerint (minden cselekmény egy „vízmedencében” zajlik): csak néhány hajóvezérlő panel van ott, látogatókból és önkéntesekből sosem elég.

A papírrepülők szerelmeseit kínálják megtervezni a legegyenesebben repülő modellt és elindítaniúgy, hogy átrepül egy szűkülő gyűrűalagúton - szórakozás, amely nem hagy közömbösen egyetlen felnőttet sem, akinek gyerekkora volt, és nincs mit mondani a gyerekekről.

Ön is kipróbálhatja magát, mint interaktív légelhárító személyzet nyilaés próbáljon meg lelőni pár repülőt és helikoptert.

Nos, az egyik legnépszerűbb és legszórakoztatóbb szórakozás az Különböző idők és haditengerészet haditengerészeti egyenruháinak felpróbálása, amelyben történelmi tájak hátterében készíthet képeket: egy speciális terminálon kiválaszthat egy háttérképet, és meghagyhatja e-mail címét, hogy a számítógép elküldje az elkészült fotókat.

Általánosságban elmondható, hogy a teremben mindenhol információs terminálok találhatók, a jegykártyád csatolásával sok érdekességet olvashatsz és láthatsz a múzeumról és a benne található tárlatokról, majd elküldheted emailedre a neked leginkább tetsző információkat.

egy tűz "pajzs" és egy szemetes - hasonló "gyémántok" állnak minden híd közepén.

Ha idegenvezetővel kísért túrát rendel, beengedik meredek ívhíd- a terem legmagasabb megfigyelési pontja. A fel-le mászás külön élvezet, néhány extrém sporthoz hasonlítható))))

Külön említést érdemelnek a WC-k - tengeri témával stilizáltak, szokatlannak és érdekesnek tűnnek))), és a gardrób: nincs ruhatáros, és a látogatók számok nélkül akasztják a felsőruházatot az akasztókra. Ijedős? ;) Kevés van. Ezért azt javaslom, hogy ne nyérckabátban látogassa meg ezt a múzeumot. Három hónapja voltunk utoljára a múzeumban, talán valami megváltozott.

A második szinten lévő múzeum rendelkezik kávézó, ahol kellemesen falatozhatunk.

Végezetül szeretném megjegyezni, hogy a múzeum valóban egyedinek bizonyult, van mit nézni mind a flotta és tenger haladó csodálójának, mind az utca hétköznapi emberének, a kiállítások interaktivitásának, ill. a tárgyak választéka nemcsak a felnőttek, hanem a gyerekek számára is érdekessé és felejthetetlenné teszi a látogatást.

Így, ha vonalat húzunk, ami érdekes lehet egy gyerek számára:
nézz, bámészkodj, érints, mássz – a múzeum igazán érdekes.
- megcsodálni a halakat az akváriumban
- csináld magad, és indíts repülőgépeket a célpontra
- felmászni fegyverekre és tengeralattjáróra (a kislányunk mindkétszer vadul örült neki!), torpedóra és mélységi töltetre
- "repülni" egy repülőgépen
- vitorlást kormányozni
- rádióval vezérelt csónakokkal játszani
- próbáljon fel egy haditengerészeti egyenruhát
- „lövés” légelhárító ágyúból
- uzsonna egy kávézóban
- emléktárgyakat vásárolni az emlékezésnek

Ha marad időd és energiád, mehetsz jégtörő, Suur Tyle- nagyon közel van. Sétálj körül, képzeld el, milyen lenne élni és dolgozni rajta...

Irina Kuzmina így ír Kalinyingrádból: Miután tavaly Tallinnban jártam, két teljesítetlen kívánságom maradt. Az első az, hogy ellátogatunk a Seaplane Harbour Museumba, a második pedig, hogy valahogy bejussunk a Gorhallba, lefényképezzük a belső tereket, és megnézzük, milyen állapotban van a város leggrandiózusabb kulturális és sportkomplexuma, amelyet Észtország fővárosa a Szovjetuniótól örökölt. .

2.

Már az ajtóból elkezdheti megcsodálni. Hiszen már maga az épület is nagyon érdekes és egyedi, amiatt, hogy ez a világ első és legnagyobb támaszték nélküli vasbeton szerkezete. 1916-1917 között épült. királyi hidroplánok bázisaként. Itt szállt le 1930-ban Charles Lindbergh, aki az első egyedül átrepült az Atlanti-óceánon.

3. Hangár elrendezés.

De ezek mind számok és száraz tények, és most képzelje el azt a gyerekes, teljesen őszinte örömöt, amelyet a múzeumban tapasztal. Mintha egy kis univerzumban találnád magad, amelyet kizárólag neked teremtettek! Akárhány ember van a múzeumban, valahogy egyenletesen szétszóródnak a helyszínen, és teljesen észrevehetetlenné válnak. Ez az, egyedül marad a sirályok kiáltása, a szörfhang, a hihetetlenül ölelkező indigó és természetesen a kalandok között.

4.

A múzeumon belüli tér saját egyedi koncepciója alá tartozik. Az ellenőrzés a második szinttel kezdődik, amely utánozza a víz felszínét, amelyen különféle csónakok, vitorlások és bóják lógnak. Alul (első szint) különböző konfigurációjú aknák láthatók, egy vitorlás hajó csontváza az 1550-es évekből. A jobb oldalon állítólag egy móló tüzérségi ágyúkkal és egy kikötött Lembit tengeralattjáróval, valamint egy brit Short 184 típusú, első világháborús hidroplán torpedóbombázó lebegett a levegőben. Nos, hogy nem lehet megszédülni ettől a haditechnikai sokszínűségtől?

5. Alul.

6. Vízszinten. Motorcsónak az 1930-as évekből Billenesből, Finnországból.

7. Bóják.

8. „Short-184” hidroplán torpedóbombázó.

9. Vitorlások. Úgy néznek ki, mint a hattyúk! Szépség!

10.

11.

12. Móló.

13. Látnivalók.

14.

15.

De a múzeum gyöngyszeme továbbra is az 1936-ban vízre bocsátott Lembit tengeralattjáró. Meglepő módon még 2011-ben, mielőtt leszerelték, ő volt a világ legrégebbi működő tengeralattjárója! Menjünk be!

16.

Furcsa, nem mondhatom, hogy nagyon megőrültem mindenféle mérnöki és műszaki dologban, de nem valószínű, hogy megtagadom a hajók, tengeralattjárók és különféle hajók látogatását! Szeretek nézegetni a motortereket, mindenféle kapcsolót, csöveket, vezetékeket, adaptereket és egyéb érzékelőket. Olyan ez, mint a költészet és a romantika, amelyek egyszerre találják meg technikai megtestesülésüket.

17.

18.

19.

A „Lembit” egyébként, akárcsak az eltűnt „Kalev”, még mindig az egyetlen tengeralattjáró az észt hajózás történetében. Mindkettő Angliában épült, de nem igazán tudták szolgálni az államukat. A "Kalev" 1941-ben tűnt el, feltételezik, hogy aknának ütközött és elsüllyedt, a roncsokat még mindig nem találták meg.

20.

21.

A hangári kiállításon kívül megtekinthető a hidroplánkikötő mólója, ahol katonai hajók, kis, ha jól értem, magánvitorlások és csónakok, és természetesen a jégtörő gőzös, a Suur Tõll.

22.

23.

24.

A hajót 1914-ben építették Németországban, a VulcanWerkeAG hajógyárban. Ez a hajó egykor a világ egyik legerősebb jégtörője volt, a cári Oroszország, Finnország és az Észt Köztársaság lobogója alatt hajózott Mikhail Fedorovich cár, Volynets, Väinämöinen és Suur Tõll néven.

25.

A hajón láthatók a gép- és kazánház, a kapitány- és legénységi kabinok, a gardrób, a konyha és a kiállítóterem.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

Ez a múzeum teljesen hihetetlen, biztosan el lehet itt sétálni egy fél napot, és ha értetlenül állsz, és végigmész a látnivalókon, akkor egész napra eltűnhetsz, és nem bánod meg!

37.

Az egykori Repülőhangárokban található Tengerészeti Múzeum interaktív kiállítása Tallinn és Észtország izgalmas haditengerészeti történetét meséli el, rengeteg izgalmat ígérve az egész családnak.

A múzeum új kiállításának legértékesebb tárlata a brit gyártású, 600 tonnás vízkiszorítású Lembit tengeralattjáró. A tengeralattjárót 1936-ban építették az észt haditengerészet számára, és a második világháborúban a szovjet zászló alatt szolgált. A hajó 75 évig állt szolgálatban, és a világ legrégebbi működő tengeralattjárója volt egészen tavalyig, amikor partra került.

Egy másik izgalmas kiállítás a Short Type 184 angol hidroplán teljes méretű mása, amelyet az észt fegyveres erők is használtak. Ez volt az első repülőgép, amely légi indító torpedóval támadt meg egy ellenséges hajót. Mivel az ilyen típusú eredeti hidroplánok egyike sem maradt fenn, a tallinni hidroplánkikötőben található repülőgép ennek a repülőgépnek az egyetlen teljes méretű másolata a világon.

A hidroplánkikötő kiváló példája a modern, élő múzeumnak. Itt mindent azért tesznek, hogy ne csak nézzék a kiállításokat, hanem elmerüljenek a légkörben. Még a múzeum belső tere és kiállításai is három szintre tagolódnak, összhangban a tengeri élet valóságával.
Az első - víz alatti szint - a múzeum alja és a tenger feneke. Itt halak, mélységi töltetek és egy elsüllyedt hajó maradványai láthatók (a 16. században épült Maasilinna fahajó másolata). A padlót tengeri térképekre festették, amelyek jelzik a víz alatti terep mélységét és jellemzőit. A mennyezeti lámpákban lévő víz valósághű hullámzást és tükröződést hoz létre a tenger „fenékén”. Itt nyugszik egy tengeralattjáró is, de ahhoz, hogy bejusson, fel kell emelkednie a felszínre.

A második a vízfelszín szintje. Itt van minden, ami a felszínen lebeg, csónakok, skiffek, kisebb-nagyobb bóják, felszíni építmények, parti fegyverek. Innen egy híd vezet a Lembit tengeralattjáróhoz, amelybe leszállva igazi tengeralattjárónak érezheti magát.
A harmadik szint a felszíni szint, ahol szabadrepülés közben egy hidroplán lebeg. 10-15 percenként van egy kis előadás, ami egy haditengerészeti bázison végzett rajtaütést szimulál. A mennyezetre egy támadó hidroplán képe van kivetítve. Megjelenését motorzúgás és fegyverropogás kíséri, teljesen valósághű képet alkotva a múzeumlátogatók számára.

Gyerekek és felnőttek egyaránt szívesen „játszanak” a múzeum interaktív területein. Például felszállhat vagy leszállhat egy kisrepülőgép a tallinni repülőtéren egy repülőgép-szimulátoron, belemerülhet egy tengeralattjáró-szimulátorba, megpróbálhat rádióvezérlésű hajómodelleket átrepülni a tallinni kikötő egy kis példányán, és lelőhet néhány gépet tengerparti légelhárító ágyúkat, vagy papírrepülőt indítani úgy, hogy átrepült a szűkülő alagúton.

A hangárokon kívül a látogatók történelmi hajók gyűjteményét tekinthetik meg, köztük a Suur Tõll jégtörőt, Európa legnagyobb gőzmeghajtású jégtörőjét.

A Tengerészeti Múzeumban található tengerészeti múzeum kiállításának egy része a tengerészet történetének békés részét mutatja be.
Egy másik fiók a város egyetlen megmaradt lőportárának épületében található (épült 1748-ban). A kiállítás Anglia, Németország, Oroszország, Finnország, Franciaország és Észtország haditengerészetének aknáit mutatja be.