Kapal induk "Gerald R.Ford": teknologi baru, kemampuan baru. Kapal induk kelas Gerald R

Angkatan Laut Amerika sedang gencar mempersiapkan acara seremonial – pembaptisan kapal induk terbaru USS Jerald Ford (nomor ekor CVN-78), yang akan berlangsung pada 9 November 2013.

Kapal induk Gerald Ford akan menjadi kapal pertama dan terdepan di kelas baru yang akan membuka prospek baru bagi Angkatan Laut AS. akan dinamai untuk menghormati Presiden Amerika Serikat ke-38, yang berkontribusi terhadap pertahanan negara saat bertugas di Angkatan Laut. Botol sampanye tradisional akan dipecahkan di sisi kapal oleh putri presiden, Susan Ford.

Gerald Ford adalah kapal induk pertama di kelas baru. Kapal pengangkut pesawat kelas baru menggantikan kapal induk kelas Nimitz yang legendaris, yang pertama diluncurkan pada tahun 1972. Didesain ulang dari lunas hingga tiang, USS Jerald Ford mampu meluncurkan pesawat jauh lebih cepat dibandingkan pendahulunya, dengan proyeksi penghematan biaya pemeliharaan sebesar US$4 miliar setiap 50 tahun selama masa pakai 50 tahunnya. Biaya pembangunan kapal induk baru diperkirakan mencapai rekor $13,5 miliar.

kapal induk Kelas Gerald Ford: CVN-78 USS Jerald Ford dan CVN-79 John F. Kennedy

Lembaran logam pertama kapal induk Gerald Ford secara resmi dipotong pada 11 Agustus 2005 oleh pekerja di galangan kapal Newport News Shipbuilding, dan commissioning kapal serta transfer ke Angkatan Laut AS dijadwalkan pada tahun 2016. Namun, setelah acara seremonial pada 9 November 2013, tahap pembangunan kapal induk tersebut akan dilanjutkan hingga selesai.

kapal induk "Gerald Ford" sebelum diluncurkan

Sedangkan untuk konstruksi arsitektur dan desain, saat ini sudah siap 100 persen. Baling-baling perunggu dipasang di kapal perang pada bulan Oktober, tetapi pemasangan poros yang rumit akan berlanjut selama 10 bulan berikutnya. Selain itu, masih dilakukan pekerjaan pemasangan perpipaan, sistem kelistrikan, serta area layak huni seperti dapur, kabin dan lain sebagainya.

Pada 11 Oktober 2013, kapal induk Gerald Ford ditenggelamkan untuk pertama kalinya di dok kering untuk menguji sistem utama kapal yang beroperasi di lingkungan laut.

Seperti disebutkan di atas, kapal induk kelas Gerald Ford terbaru akan mengalami peningkatan kondisi operasi dalam hal biaya perawatan. Hal ini termasuk: persiapan keberangkatan pesawat telah berkurang sebesar 25 persen, berkat sistem peluncuran pesawat elektromagnetik terbaru; daya generator listrik meningkat 2,5 kali lipat dibandingkan dengan; kru telah dikurangi sebanyak 500 orang. Selain itu, peningkatan mencakup reaktor terbaru, sistem propulsi, dek penerbangan yang diperluas, dan radar multifungsi dengan pencarian radar mendalam. Meskipun hanya memiliki tiga lift pesawat dan dua hanggar, desain kapal induk yang dimodernisasi memungkinkan pengoperasian dilakukan secara efisien dengan jumlah personel teknis yang minimal. Penggunaan lampu LED akan mengurangi biaya energi secara signifikan, serta meningkatkan masa pakai sumber LED, dibandingkan dengan lampu saat ini pada kapal kelas Nimitz yang hanya memiliki masa pakai 100 jam. Selain itu, menghilangkan pemanasan uap untuk pemanas air mengurangi beban pemeliharaan dan berat kapal induk dengan menghilangkan jaringan pipa yang dipasang di seluruh kapal.

MOSKOW, 2 Juni – RIA Novosti. Kapal induk Gerald R. Ford, yang diadopsi oleh Angkatan Laut AS, telah menjadi yang termahal di dunia karena banyaknya teknologi terbaru yang diproduksi untuk pertama kalinya, kata pakar militer Rusia Viktor Murakhovsky.

Pakar tentang kapal induk Gerald R. Ford: Pentagon sudah mulai “menggaruk lobaknya”Angkatan Laut AS telah menerima pengiriman kapal induk termahal di dunia. Pengamat militer Viktor Baranets mencatat di radio Sputnik bahwa setelah pengujian rudal hipersonik Zirkon di Federasi Rusia, pembangunan lebih lanjut dari kapal induk tersebut masih dipertanyakan.

Menurut Angkatan Laut AS, Gerald R. Ford akan siap untuk operasi skala penuh hanya pada tahun 2020, setelah melakukan beberapa perjalanan ke laut sebelumnya untuk “menguji” sistem tempur dan rekayasa.

“Kapal semacam ini bukanlah kapal perusak dan fregat yang bisa dibuat secara serial, dalam jumlah puluhan unit. Oleh karena itu, sebenarnya setiap kapal induk adalah kapal yang unik, sehingga biaya peralatan yang digunakan di dalamnya pun meningkat. ” kata Murakhovsky kepada RIA Novosti.

Menurut dia, mahalnya harga tersebut karena keunikan peralatan kapal induk yang pertama kali dikembangkan dan diproduksi, sehingga seluruh biaya penelitian dan pengembangan ditanggung oleh satu unit peralatan.

Sebagai contoh, sang ahli mengutip ketapel elektromagnetik yang pertama kali digunakan untuk mempercepat pesawat. Sebelumnya, kapal induk dilengkapi dengan ketapel uap.

Pakar tersebut juga mengingatkan bahwa kapal induk adalah sistem yang sangat kompleks dengan sejumlah besar elemen, berdasarkan interaksi teknologi angkatan laut dan penerbangan. Menurutnya, sistem seperti itu bisa gagal bila digunakan secara intensif, bahkan tanpa perlawanan dari calon musuh.

“Lihat saja penggunaan kapal induk Amerika pada masa Perang Vietnam, dimana mereka sangat aktif digunakan. Banyak terjadi bencana, insiden yang memakan korban jiwa, kebakaran besar di kapal. Tanpa pengaruh musuh, hanya dengan penggunaan yang intensif, akan menimbulkan bahaya yang serius muncul,” kata Murakhovsky.

Menurut pakar, saat ini hanya Amerika Serikat yang mampu membuat kapal semacam itu. “Kongres mengalokasikan uang, secara umum masyarakat Amerika secara umum sangat bersimpati terhadap hal ini,” ujarnya.

“Karena ini adalah salah satu alat utama untuk memproyeksikan kekuatan jauh melampaui batas-batas Amerika Serikat. Selain itu, Amerika Serikat adalah negara dengan dua samudera, sehingga mereka menganggap perlu untuk mendominasi ruang maritim. Dan kapal induk adalah salah satu alat utama untuk mencapai dominasi tersebut,” jelas Murakhovsky.

Pembangunan Gerald R. Ford, yang dimulai pada tahun 2009, diperkirakan menelan biaya $12,9 miliar. Kapal dengan bobot perpindahan sekitar 100 ribu ton itu akan dilayani oleh awak sekitar 2.500 orang. Dek tersebut akan mampu menampung lebih dari 75 pesawat dan helikopter. Secara total, Amerika Serikat berencana membangun 10 kapal induk untuk menggantikan kapal kelas Nimitz.

ke Favorit ke Favorit dari Favorit 0

Saat ini, pembangunan kapal induk bertenaga nuklir CVN-78 Gerald Ford sedang berjalan lancar di Amerika Serikat. Kapal ini sedang dibangun sesuai dengan proyek CVNX-1, yang menyediakan pembuatan kapal baru secara kualitatif dengan lambung AB yang sedikit dimodifikasi dari tipe Chester Nimitz. Harus dikatakan bahwa tidak banyak informasi di Internet, hanya ini yang berhasil kami gali. Mohon cinta dan kasih sayang, simbol kekuatan angkatan laut Amerika, kapal induk bertenaga nuklir CVN-78 "Gerald R. Ford":

Gerald R. Ford (1913–2006; Presiden Amerika Serikat ke-38 1974–1977)

Desain kapal induk tipe baru "CVX" dimulai pada tahun 1996.

Pada tahap awal pengerjaan proyek kapal induk, atas perintah Sekretaris Angkatan Laut, sebuah komisi penasehat dibentuk, yang bekerja sama dengan pakar angkatan laut dan industri, khususnya, mengenai masalah teknologi menjanjikan yang dirancang untuk meningkatkan operasional. fleksibilitas kapal induk baru, mengembangkan rekomendasi berikut. Kapal tersebut harus memiliki bobot perpindahan minimal 100 ribu ton dan dek penerbangan yang besar untuk mendasarkan sayap udara penuh di atasnya dan mendukung penerbangan pesawat canggih, helikopter, dan kendaraan udara tak berawak (UAV) di hampir semua kondisi cuaca. Dianggap bijaksana untuk melengkapi kapal induk dengan pembangkit listrik tenaga nuklir (NPP), yang memungkinkannya melakukan transisi darurat ke daerah tujuan dengan kecepatan tinggi tanpa mengisi bahan bakar (sehubungan dengan ini, proyek tersebut menerima sebutan CVNX). Sistem tenaga listrik terpadu harus memastikan tidak hanya pengoperasian mekanisme tambahan, tetapi juga penggunaan sistem persenjataan yang menjanjikan. Demi meningkatkan kemampuan bertahan kapal, komisi merekomendasikan pengambilan tindakan untuk mengurangi tanda akustik dan elektromagnetik, dan untuk menghemat uang, mengurangi jumlah awak, biaya konstruksi dan biaya pengoperasian, serta menghilangkan kebutuhan untuk mengisi ulang reaktor nuklir.

Tampilan awalnya bahkan memiliki garis besar yang terlalu “sembunyi-sembunyi”:

Namun, opsi ini juga dipertimbangkan:

Dan satu lagi:

Namun, setelah menerima rekomendasi ini, komando Angkatan Laut pada saat yang sama meninggalkan versi awal proyek karena biayanya yang tinggi (ini berarti pengembangan jenis kapal arsitektur dan struktural yang benar-benar baru) dan lebih memilih transisi evolusioner ke desain. lambung baru setelah menyelesaikan penelitian tambahan dan pengenalan teknologi terbaru ke dalam praktik pembuatan kapal. Ini, menurut pengembangnya, akan memakan waktu sekitar 20 tahun, di mana tiga kapal dengan lambung kapal induk kelas Nimitz akan dibangun. Seiring dengan tujuan menciptakan kapal induk dengan kemampuan tempur yang jauh lebih unggul dibandingkan kapal kelas ini yang sudah ada, para perancang ditugaskan untuk mengurangi biaya siklus hidup kapal sebesar 20 persen. Karena masa tugas selama 50 tahun bisa mencapai $21-22 miliar, komando Angkatan Laut bermaksud untuk mencari langkah-langkah yang tidak hanya memungkinkan, di bawah kendala keuangan, untuk mempertahankan jumlah kapal induk yang diharapkan dalam armada, namun juga menggunakan kapal induk yang ada. menghemat dana untuk pembuatan dan pengembangan jenis senjata dan peralatan militer lainnya. Sejak hingga 40 persen. (sekitar 9 miliar dolar) dari jumlah di atas digunakan untuk pemeliharaan personel; diperkirakan ada pengurangan signifikan dalam jumlah awak kapal induk - dari 3,5 menjadi 2,5 ribu orang. Persyaratan ini sebagian akan diterapkan selama pembangunan CVN-77, yang akan menjadi perantara antara AVMA kelas Nimitz yang ada dan kapal proyek baru dalam hal desain, karakteristik, dan solusi teknis.

Ancaman terhadap kapal induk mungkin datang dari peluru kendali, amunisi kumulatif, torpedo canggih, pesawat pembawa napalm atau rudal jelajah dengan hulu ledak konvensional dan, mungkin, hulu ledak kimia-biologis. Dalam hal ini, seiring dengan peningkatan perlindungan struktural dan sarana pertahanan diri, pengembang proyek berupaya untuk mengurangi radar dan tanda optoelektronik dari kapal induk yang menjanjikan. Pada kapal modern kelas ini, struktur atas saja, yang menjulang 30 m di atas dek atas, memiliki permukaan hamburan efektif (RCS) yang setara dengan ESR kapal perusak berpeluru kendali kelas Arleigh Bourke I. Penelitian pada proyek CVNX mengkonfirmasi kelayakan penggantian superstruktur besar dengan dua superstruktur kecil, menggunakan antena konformal, sambungan bulat pada sisi dengan dek penerbangan, pelapis khusus dan tindakan lain yang terkait dengan penggunaan teknologi siluman, serta penempatan semua atau sebagian pesawat terangkat bukan pada bagian samping, melainkan pada bidang tengah kapal. Ini bukan tentang membuat kapal induk baru tidak terlihat; tugas pengembang adalah mengurangi ESR sedemikian rupa sehingga citra radar AVMA tidak berbeda dari kapal-kapal berbaris atau tempur lainnya.

AVMA CVN-78 (dengan lambung kapal induk kelas Nimitz) akan dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir baru dan sistem tenaga listrik, yang akan memastikan bahwa kapal tersebut dilengkapi dengan ketapel elektromagnetik dan senjata pertahanan diri presisi tinggi, pasokan listrik untuk radar baru dan konversi sistem uap tambahan menjadi listrik. Inovasi ini dan inovasi lainnya akan dikembangkan lebih lanjut dalam desain AVMA CVN-79, yang akan memiliki desain lambung baru (mungkin katamaran), yang akan menambah luas dek penerbangan, dan sistem propulsi listrik yang menjanjikan.

Untuk kapal induk yang menjanjikan, masa operasionalnya sekitar 50 tahun. Mempertimbangkan pengalaman masa lalu, selama periode ini kapal, seperti yang diprediksi oleh pengembang proyek, akan mampu mengambil bagian dalam tiga konflik regional besar dan setidaknya 20 konflik kecil, menyediakan 500 ribu pesawat lepas landas dan mendarat, dan menghabiskan 6000 hari. di laut dan melakukan perjalanan sekitar 3 juta mil. Dengan mempertimbangkan rotasi awak kapal, hingga 100 ribu orang akan bertugas di kapal selama ini.

Karakteristik kinerja kapal induk nuklir "Gerald Ford":

Total perpindahan: sekitar 100 ribu “long ton” (101,6 ribu metrik ton).

Dimensi: Panjang 317 meter, lebar 40,8 meter (maksimum).

Pembangkit listrik utama: pembangkit listrik tenaga nuklir, 2 reaktor air bertekanan yang ditingkatkan dengan masa pakai yang lebih lama.

4 GTZA (generator roda gigi turbo utama), 4 baling-baling.

Kecepatan perjalanan penuh kira-kira. 30 knot

Awak kapal (pelaut, rombongan udara, personel pendukung): 4660 orang.

Sayap udara: 75 pesawat untuk berbagai keperluan.

Sistem rudal antipesawat: "Advanced Sea Sparrow" atau RIM-116 (RAM-116).

Peralatan penerbangan: ketapel elektromagnetik EMALS (pengembangan dipercayakan kepada General Atomics)

Senjata elektronik termasuk BIUS ACDS Block 1 (atau versi yang ditingkatkan), sistem kendali otomatis multifungsi "Aejis" Mk 7 (atau versi yang ditingkatkan), radar dengan sistem kendali otomatis array bertahap "Aejis" Mk 7 SPY-1E atau SPY-1F+VSR , sistem radar dukungan sayap udara, sistem komunikasi satelit, sistem navigasi, dll., dll.

Mengenai susunan sayap udara :

Komponen serangan akan diwakili oleh pesawat tempur F/A-18E/F Super Hornet dan F-35C.

Di masa depan, kemampuan serangan dapat meningkat karena pengenalan UAV ke dalam kelompok udara, misalnya, menurut TTZ Angkatan Laut AS, Northrop Grumman sedang mengerjakan proyek X-47A.

Rupanya, pesawat tempur F/A-18E/F Super Hornet juga direncanakan untuk digunakan sebagai pesawat tempur pertahanan udara; setidaknya pencegat khusus F-14 telah dinonaktifkan, dan tidak ada yang baru yang dirancang (pada akhir tahun 90an di sana). adalah informasi tentang pengembangan versi kapal F-22, tetapi tampaknya topiknya sudah mereda).

Mungkin pertahanan udara AUG akan ditugaskan ke EV dengan sistem kontrol otomatis Aejis yang dilengkapi dengan sistem pertahanan udara Standar SM-3.

Dengan demikian, terdapat dominasi kemampuan serangan sayap udara dibandingkan pertahanan udara.

Pesawat peperangan elektronik: rupanya, Hornet versi EA-18G Growler akan bertindak dalam kapasitas ini (yang cukup baik dari sudut pandang pemersatu komposisi kelompok udara).

Pesawat DLRO/kontrol akan diwakili oleh E-2D Advanced Hawkeye (secara tampilan tidak berbeda dengan Hawkeyes konvensional, namun memiliki kemampuan yang diperluas secara signifikan; khususnya, tidak seperti versi sebelumnya, pesawat Advanced Hawkeye yang baru akan mampu mengoordinasikan serangan udara pada target udara, darat dan permukaan laut).

V-22 Osprey varian SV-22 (bukan Viking) kemungkinan besar akan digunakan sebagai pesawat anti kapal selam, ditambah versi multiguna dari tiltrotor HV-22, berupa pendaratan dan pencarian. dan kendaraan penyelamat.

Namun hal tersebut tidak meniadakan keberadaan helikopter di dalamnya, yang kemungkinan besar masih berupa berbagai varian Sea Hawk.

Beberapa tonggak sejarah dalam pembangunan CVN-78:

Peletakan lunas bagian pertama dilakukan pada tanggal 14 November 2009. Peletakan tersebut dihadiri oleh Susan Ford Boyles, putri Gerald R. Ford, yang bertindak sebagai pelindung kapal yang dinamai menurut nama ayahnya (harus dikatakan ada kontroversi mengenai nama kapal selama beberapa waktu, khususnya oleh para veteran Angkatan Laut bersikeras untuk menamai kapal induk baru dengan nama "Amerika", untuk menghormati kapal kelas Kitty Hawk yang dinonaktifkan). Inisialnya dilas dengan listrik pada lembaran baja yang dimasukkan ke bagian pertama lunas.

Dan inilah sebenarnya bagian pertama lunas di dermaga pembuatan kapal:

Nah, jika kita menarik beberapa kesimpulan awal tentang fitur-fitur CVN-78, maka akan muncul hal-hal sebagai berikut:

1. Di antara produk-produk baru tersebut, sebenarnya terdapat penggunaan ketapel listrik (reaktor dengan masa pakai yang lebih lama pertama kali diperkenalkan pada kapal selam nuklir kelas Virginia, sistem kendali otomatis Aejis dengan array bertahap pertama kali diperkenalkan pada yang sebelumnya. CVN-77 "George H.W. Bush") . Di satu sisi, hal ini memungkinkan Anda menghemat banyak bobot (ketapel listrik kira-kira 2 kali lebih ringan dari ketapel uap, dan berat ketapel uap sekitar 20% dari perpindahan standar tipe Nimitz AB), meluncurkan kendaraan yang lebih berat; sekali lagi, tidak ada konsumsi air (uap), tidak ada keausan hidrolik. Di sisi lain, peralatan ketapel e/m lebih sensitif terhadap faktor agresif lingkungan laut; pengoperasian beberapa komponen dapat menimbulkan getaran yang tidak diinginkan pada geladak; pulsa elektromagnetik selama operasi ketapel dapat mengganggu peralatan elektronik kapal.

2. Di sisi lain, terdapat kritik terhadap program CVNX karena terlalu mahal, sementara pihak yang menentang menyatakan bahwa untuk menyelesaikan misi serangan armada, cukup menggunakan sistem rudal berbasis kapal, dan tugas udara. dukungan Korps Marinir dapat diambil alih oleh F-35B Korps Marinir.

Pembangunan Gerald R. Ford AB diharapkan selesai pada tahun 2015.

Tautan:

http://www.ship.bsu.by/ship.aspx?guid=100850– “Ensiklopedia Kapal”, informasi dasar;

– Sumber daya berbahasa Inggris;

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=20941– tentang ketapel elektromagnetik;

http://www.airwar.ru/– situs “Pojok Langit”, saya mengambil informasi tentang jumlah pesawat yang lebih banyak dari sini;

http://www.rusarmy.com/forum/topic6411.html– mengenai pesawat peperangan elektronik EA-18G Growler;

http://bp-la.ru/udarnye-bla-ssha/- tentang serangan UAV.

PS: dalam proses pencarian, saya menemukan link ke majalah "Arsenal Abad XXI" No. 1/2009 (penawaran pembelian), di mana terdapat artikel "MENCARI KEBENARAN. PEMBAWA PESAWAT CVNX: MENGAMBIL- OFF-LANDING", sayangnya, tidak ada versi online, dan saya terlalu lelah untuk memesan; Mungkin seseorang akan menemukan dan menambahkan informasi.

Kapal induk super-berat Amerika yang paling mahal di dunia, CVN-78 tipe Gerald R. Ford, yang biaya pembuatannya lebih dari $13 miliar, tidak cocok untuk misi tempur.

Rusia menonaktifkan kapal induk terbaru Amerika Gerald Ford: pernyataan Pentagon.

Pelaut Amerika menemukan mereka yang bertanggung jawab atas kegagalan kapal induk terbaru Gerald Ford.
Perlu dicatat bahwa kapal induk inilah, menurut Presiden AS Donald Trump, yang seharusnya menimbulkan ketakutan pada musuh-musuh Amerika Serikat.

Sekarang para pelaut Amerika telah mengumumkan hal itu Rusia harus disalahkan atas jatuhnya kapal induk.

Pentagon mengklaim bahwa kapal oseanografi Rusia Viktor Leonov mengejar Gerald Ford selama dua hari.
Pelaut Rusia menyinari kapal induk Amerika dengan radar dan mengambil foto.

Patut dicatat bahwa dengan kecepatan kapal Amerika yang mencapai tiga puluh knot, sulit membayangkan “pengejaran” kapal Rusia yang memiliki kecepatan enam belas knot saat diluncurkan, dan bahkan dalam jangka waktu yang lama.

Washington mengirim kapal perusak Cole untuk membantu Gerald Ford, yang dengan lambungnya melindungi kapal induk Amerika dari pelaut Rusia.
Menurut catatan media, akibatnya, roda kemudi "badai laut" Amerika rusak dan kapal ditarik untuk diperbaiki ke Norfolk.

"Viktor Leonov"

Tujuan dari "Viktor Leonov" adalah pengintaian, dan tidak memiliki analogi di armada Amerika.

Mendekatnya kapal pengintai "Viktor Leonov" ke pantai AS adalah tanda kelemahan Rusia, bukan kekuatan, tulis media Amerika, mengutip sumber intelijen mereka.
Sumber-sumbernya mengandung humor; bahkan menjadi ofensif bagi “Viktor Leonov”, yang ditandai dengan kata “tidak berguna”.
Namun, intinya komentar-komentar ini adalah omong kosong yang tidak bisa dimaafkan.

Artikel NBC News menyebut peralatan intelijen di Viktor Leonov sudah ketinggalan zaman - diduga hanya dapat mendengarkan komunikasi radio antar kapal, antara kapal dan pantai, serta siaran radio komersial.
“Saya harap mereka menikmati mendengarkan Radio Klasik,” kata seorang petugas Penjaga Pantai yang tidak disebutkan namanya dari New England (mengacu pada Classic 101, yang menyiarkan musik rock dan country kuno).
“Leonov” bukanlah sebuah ancaman, kata seorang pejabat intelijen senior.
“Ini bukti kelemahan Rusia dibandingkan Amerika Serikat. Ini menunjukkan betapa jauh tertinggalnya AS dari Rusia dalam bidang penyadapan elektronik. Kapal ini berspesialisasi dalam mendengarkan sinyal radio, bukan komunikasi digital, sehingga secara efektif tidak dapat mencegat komunikasi militer atau intelijen yang sensitif,” katanya.

"Viktor Leonov" (sampai tahun 2004 disebut "Odograph") adalah kapal yang benar-benar setengah baya. Ini, seperti enam jenis lainnya, dibangun di Gdansk, Polandia, antara tahun 1985 dan 1988, tetapi mengalami modernisasi peralatan beberapa kali. Ketujuh kapal Proyek 864 ini sangat terspesialisasi dalam jenis peralatan elektronik dan sangat berbeda satu sama lain bahkan dalam penampilan karena ciri khas pencari lokasi dan sistem peperangan elektronik lainnya. Pada saat yang sama, mereka adalah bagian dari “Sistem Negara Terpadu untuk Penerangan Situasi Permukaan dan Bawah Air”, dan semua karakteristik teknis peralatan elektronik yang dipasang pada sistem tersebut diklasifikasikan secara ketat, meskipun tujuan umum dari sistem peperangan elektronik tertentu diketahui.

Ironi yang dihadapi Amerika adalah manifestasi dari sedikit kecerdasan para perwira angkatan laut yang menjadi sasaran komentar para jurnalis, atau cara untuk memperbaiki kelalaian mereka sendiri, karena membiarkan "Viktor Leonov" mendekati Norfolk adalah kesalahan besar. Di masa lalu, kapal-kapal Amerika hampir menabrak "kapal oseanografi" Proyek 864 (di bawah legenda "mempelajari dasar Samudra Dunia untuk tujuan ilmiah", mereka melayang selama enam bulan di seberang pangkalan Angkatan Laut AS, dan mengisi kembali persediaan di Kuba). Suatu ketika, kapal penjelajah rudal Amerika Texas menghabiskan beberapa hari mengejar jenis yang sama dari Viktor Leonov, Karelia (sekarang dalam perbaikan dan perlengkapan ulang), mendekati jarak beberapa puluh meter dari sisi ke sisi. Terlebih lagi, “Texas” tiga kali lebih besar - bisa saja menenggelamkan “Karelia”.

"Viktor Leonov" tidak dimaksudkan untuk mencegat lalu lintas Internet atau memasukkan dirinya ke dalam sistem komunikasi ultra-modern (yang sebenarnya tidak ada). Kompleks pengintaian hidroakustik (GAR) dan sistem dengan nama karakteristik “Memori” merekam apa yang disebut “profil kebisingan” objek permukaan dan bawah air berdasarkan parameter emisi gelombang suara di kolom air. Sederhananya, setiap kapal permukaan dan terutama kapal selam menghasilkan serangkaian suara tertentu yang hanya menjadi ciri khas objek tersebut. Faktanya, ini adalah gelombang suara, yang getarannya di dalam air dapat “disalin” dan disimpan secara elektronik. Ini seperti arsip sidik jari para penjahat: sekali disalin, mereka tidak akan pernah bisa lolos. File "profil suara" semacam itu tersedia untuk tim hidroakustik semua kapal dan kapal selam militer Rusia, yang memungkinkan, dari jarak jauh dan tanpa kontak, untuk secara akurat menentukan jenis objek apa yang bergerak ke arah Anda. Dan ini sangat penting untuk peperangan kapal selam.

Dengan cara yang kurang lebih sama, peralatan Viktor Leonov dapat mengingat profil radar spesifik dari musuh potensial dan sistem pertahanan udara yang juga spesifik untuk masing-masing objek; Dari sudut pandang intelijen militer, data tersebut adalah piala yang paling berharga; pasukan intelijen dapat mengejarnya selama beberapa dekade, meminum berliter-liter rum murah bersama pegawai pangkalan Norfolk di bawah pengawasan NCIS dan FBI, dan kemudian menemukannya. bahwa semua profil ini telah kedaluwarsa selama lima tahun.

Terakhir kali pemindaian terhadap Norfolk dan pangkalan lain di pantai Atlantik Amerika Serikat dilakukan adalah pada tahun 2015 - inilah saatnya memperbarui lemari arsip.

Mengenai penyadapan pesan radio biasa, di sini juga orang Amerika berlebihan dengan sarkasme. Lagi pula, mereka, sama seperti orang lain di dunia, berkomunikasi melalui radio, pada frekuensi terbuka antar kapal, dan dalam beberapa kasus bahkan kode Morse masih digunakan, meskipun pada akhir tahun 80-an tampaknya ini sepenuhnya merupakan pengetahuan prasejarah ( di lembaga pendidikan tertentu mereka mengeluh tentang perlunya membuang waktu untuk menghafal kombinasi titik dan garis yang tidak berarti). Orang Amerika belum menemukan atau menerapkan alat komunikasi khusus apa pun, jadi musik rock klasik bukanlah satu-satunya hal yang mungkin menarik bagi para spesialis dari “Viktor Leonov.”

Omong-omong, Amerika sendiri tidak memiliki kapal pengintai seperti itu. Sepuluh kapal pengintai hidroakustik (SGAR), setengahnya dibangun pada tahun yang sama dengan Viktor Leonov dan perusahaannya, entah bagaimana termasuk dalam karakteristik ini. Sebagian besar berukuran kecil - dengan awak sekitar 30 orang - dan dirancang terutama untuk mendeteksi kapal selam diesel di perairan dangkal - mereka menyeret pelampung dengan sonar di belakangnya dengan tali, seperti pada Perang Dunia Kedua. Kapal lain diubah menjadi titik pelacakan peluncuran rudal balistik. Pada akhir abad ke-20, Amerika Serikat memutuskan bahwa jenis kapal khusus ini tidak lagi diperlukan karena kurangnya (seperti yang mereka duga secara keliru) objek pengawasan. Dan itulah mengapa mereka sekarang terkejut dengan kemunculan “Viktor Leonov” di pantai mereka, terutama karena Amerika tidak dapat mengulangi trik seperti itu di seberang Severomorsk, Gadzhievo atau Petropavlovsk-Kamchatsky.

Amerika Serikat terus bergantung pada konstelasi satelit orbit yang sangat kuat, tetapi kemampuannya, secara paradoks, terbatas - sebagian besar frekuensi yang digunakan dalam komunikasi radio tidak dapat dicegat dari orbit, dan sangat tidak realistis untuk membuat sistem audio atau elektromagnetik. profil suatu objek. Omong-omong, sekutu AS di NATO (dan, lebih luas lagi, Barat secara keseluruhan) tidak dengan hati-hati menolak menggunakan kapal kelas ini dan melakukan pengintaian fisik semacam ini. Selain itu, sebagian besar, kapal-kapal tersebut dibangun bersamaan dengan proyek Rusia-Soviet 864. Misalnya, mereka berada di Angkatan Laut Jerman (tiga jenis "Oste" dari proyek 423 dengan bobot perpindahan 3.200 ton, dibangun pada tahun 1988- 1989), Italia (RZK "Alettra" tipe "Alliance" ", 3180 t, 2003), Spanyol (RZK "Alerta" tipe "Dare", 2292 t, 1982), Norwegia (RZK "Maryata", 7560 t, dibangun di 1994 untuk menggantikan kapal usang dengan nama dan tujuan yang sama), Polandia (dua jenis "Moma" dimodifikasi, proyek 863, perpindahan 1677 ton, dibangun 1997–1999), Yunani (Germis, bekas RZK Jerman, 1497 ton, 1960) , Prancis (RZK "Bouganville" , 5195 t, 1988), Swedia (Orion RZK, 1400 t, 1984), Rumania (Gregory Antipa RZK tipe Corsair, 1450 t, dibuat pada tahun 1980).

Baru-baru ini, Amerika dan Inggris telah menugaskan tanggung jawab pengintaian fisik kepada kapal permukaan dan bahkan kapal selam. Untuk tujuan ini, peralatan tambahan hanya digantung di atasnya, yang (bersama dengan personelnya) hanya mempersulit kehidupan kapal. Jadi, Angkatan Laut Yang Mulia menambahkan beberapa radar baru ke kapal selam Trafalgar, setelah itu rusak dan masuk ke dok kering. Fungsi pengintaian elektronik dialihkan ke fregat rudal Broadsworth dan Duke, yang menambah awaknya dengan mengorbankan personel pemeliharaan elektronik dan meningkatkan bahaya navigasi, karena sekarang kapal-kapal ini terpaksa mendekati objek penelitian secara berbahaya, dan ini tidak diterima.

Intinya adalah bahwa reaksi para pelaut Amerika terhadap karya “Viktor Leonov” lebih terlihat seperti aksi jurnalistik.
Bahkan sebelumnya, pers melaporkan secara pribadi kepada Donald Trump tentang pelayaran “Viktor Leonov”.
Dan ketika ditanya apa yang akan dia lakukan dengan kapal tersebut, presiden menjawab “Saya tidak akan menjawab”: “Saya tidak perlu memberi tahu Anda apa yang akan saya lakukan terhadap Korea Utara. Dan saya tidak perlu memberi tahu Anda apa yang akan saya lakukan terhadap Iran.
Tahukah kamu alasannya? Karena mereka seharusnya tidak mengetahui hal itu.
Dan ketika Anda bertanya kepada saya apa yang akan saya lakukan dengan kapal Rusia itu, saya tidak akan menjawab Anda.
Saya harap saya tidak akan melakukan apa pun, tetapi saya tidak akan memberi tahu Anda.”

Pada bulan Februari 2016, armada Angkatan Darat AS akan menerima kapal termahal dalam sejarah, lapor CNN. Biaya pembangunan kapal induk baru Gerald Ford, menurut beberapa sumber, adalah $13 miliar. Kapal tersebut juga merupakan yang terbesar di dunia. Panjangnya 333 meter, berat - 100.000 ton. Dapat menampung 4.400 orang dan 75 pesawat. Rencananya akan menjadi landasan pendaratan pesawat tempur F-35. Kapal induk baru harus melepaskan muatan dari 10 kapal yang bertugas. Secara signifikan lebih banyak pesawat yang dapat lepas landas dari pesawatnya dalam jangka waktu tertentu (menurut perhitungan - sebesar 25%) ...

USS Gerald R. Ford adalah serangkaian kapal induk nuklir multiguna AS yang sedang dibangun sejak 2009. Mereka diciptakan sebagai versi perbaikan dari kapal induk kelas Nimitz dan berbeda dari mereka, dengan ukuran dan persenjataan pesawat yang sebanding, dalam jumlah awak yang berkurang karena otomatisasi tingkat tinggi dan biaya pengoperasian yang lebih rendah.

Kapal utama, dinamai Presiden AS ke-38 Gerald Ford, dibaringkan pada 14 November 2009. Kapal kedua dalam seri ini akan diberi nama John F. Kennedy, yang ketiga - Enterprise. Sebanyak 10 kapal kelas Gerald R. Ford direncanakan akan dibangun; saat memasuki layanan, mereka akan menggantikan kapal induk Nimitz.

Reaktor nuklir A1B dikembangkan khusus untuk Gerald R. Ford, yang kekuatannya, dibandingkan dengan pendahulunya yang dipasang di Nimitz, ditingkatkan sebesar 25 persen, dan intensitas tenaga kerja dalam pemeliharaan dikurangi setengahnya. Menurut Angkatan Laut AS, pembangkit listrik dengan dua reaktor A1B akan dapat beroperasi tanpa mengganti batang bahan bakar selama masa pakai kapal induk (selama 50 tahun).

Kapal tersebut rencananya akan dilengkapi dengan senjata masa depan: rail gun, rudal pencegat, serta sistem peluncuran pesawat elektromagnetik (EMALS). EMALS saat ini sedang diuji. Ketapel ini lebih ringan, lebih andal, lebih kompak, dan lebih mudah dirawat daripada ketapel yang tersedia saat ini dan akan meningkatkan intensitas penerbangan penerbangan hingga sepertiganya secara tajam menjadi 160 serangan per hari di Gerald Ford dari 120 di Nimitz. Sistem elektromagnetik yang dibuat oleh General Atomics memiliki banyak keunggulan dibandingkan sistem uap. Misalnya, mereka mempercepat pesawat dengan lebih lancar, memberikan pengendalian yang lebih baik, dan secara signifikan memperluas jangkauan kecepatan dan arah angin saat lepas landas.

Pada tanggal 9 November 2013, kapal induk terbaru Gerald R. Ford diluncurkan di galangan kapal Amerika Newport News. Berbeda dengan peluncuran kapal perusak Zumwalt baru-baru ini, kali ini industri pembuatan kapal dan militer menggelar upacara. Sesuai tradisi, sebotol sampanye pecah di batang kapal. Ibu baptis kapal induk baru tersebut adalah Susan Ford Blaze, putri mantan Presiden AS Gerald Ford, yang namanya diambil dari nama kapal tersebut. Beberapa pidato disampaikan pada upacara tersebut. Yang perlu diperhatikan secara khusus adalah kata-kata Kepala Operasi Angkatan Laut, Laksamana J. Greenearth. Menurutnya, kapal induk terbaru Gerald R. Ford adalah “keajaiban teknologi yang nyata”.

Hingga saat ini, menurut pemberitaan media Amerika, pembangunan kapal baru tersebut telah selesai 70%. Sekarang para pekerja di pabrik Newport News sedang mempersiapkan tahap akhir konstruksi: kapal, yang ditambatkan ke dinding perlengkapan, akan dilengkapi dengan sisa peralatan untuk berbagai keperluan dan senjata. Pekerjaan ini diperkirakan memakan waktu kurang lebih satu setengah tahun. Sudah pada tahun 2015, kapal induk USS Gerald R. Ford (CVN-78) akan mulai diuji. Kapal tersebut dijadwalkan akan ditugaskan ke Angkatan Laut AS pada tahun 2015.

Hanya dalam beberapa tahun, Angkatan Laut Amerika Serikat akan menerima kapal pengangkut pesawat baru yang karakteristik dan kemampuannya akan melampaui kapal induk yang ada. Proyek baru ini menyediakan penggunaan sejumlah sistem baru dan solusi teknis yang secara signifikan meningkatkan potensi tempur kapal. Dengan demikian, kapal induk Gerald R. Ford akan menggunakan dua reaktor nuklir A1B sebagai pembangkit listrik utamanya. Reaktor ini dibuat khusus untuk kapal induk yang menjanjikan dan oleh karena itu memiliki sejumlah ciri khas. Pertama-tama, ini adalah kekuatan yang besar. Reaktor A1B berukuran lebih kecil dibandingkan dengan A4W (reaktor yang digunakan pada kapal kelas Nimitz modern), namun 25% lebih bertenaga. Selain itu, reaktor tidak memerlukan penggantian bahan bakar nuklir selama masa pakai kapal induk - 50 tahun.

Pembangkit listrik yang kuat memungkinkan penggunaan ketapel elektromagnetik EMALS pada kapal induk baru. Sistem ini, tidak seperti sistem uap yang digunakan pada kapal induk yang ada, akan meningkatkan intensitas penerbangan. Dalam kondisi normal, USS Gerald R. Ford, dengan menggunakan ketapel elektromagnetik, akan mampu melakukan 160 serangan per hari dibandingkan 120 serangan untuk kapal yang sudah ada. Jika perlu, 220 peluncuran per hari dimungkinkan. Selain ketapel baru, kapal induk diharapkan dilengkapi dengan perangkat penangkap yang lebih baik yang mampu beroperasi dengan pesawat berbasis kapal induk yang sudah ada dan yang akan datang.

Kapal induk baru ini akan mampu membawa hingga 90 pesawat dan helikopter berbagai jenis. Pada tahun-tahun pertama bertugas, komposisi kelompok udara tidak akan berbeda dengan komposisi kelompok kapal induk yang ada. Namun kedepannya direncanakan akan mengganti pesawat pembom tempur Boeing F/A-18E/F Super Hornet dengan Lockheed Martin F-35C Lightning II terbaru. Pada akhir dekade ini, kelompok udara USS Gerald R. Ford dapat diisi ulang dengan kendaraan udara tak berawak Northrop Grumman X-47. Menurut data yang tersedia, beberapa solusi teknis telah diterapkan dalam desain kapal induk baru, yang di masa depan akan memungkinkan penggunaan teknologi kendali jarak jauh yang menjanjikan.

“Sebuah keajaiban teknologi” mempunyai label harga yang sepadan. Menurut berbagai sumber, $13-14 miliar dihabiskan untuk pengembangan dan pembangunan kapal induk USS Gerald R. Ford. Sebelumnya, biaya pembangunan kapal pertama jenis baru diperkirakan tidak lebih dari 8-10 miliar, namun penggunaan sejumlah sistem dan teknologi baru menyebabkan perubahan signifikan pada indikator keuangan proyek. Pada saat yang sama, menurut pengembang proyek, pengurangan awak kapal saja akan membantu mencapai penghematan yang nyata. Selama 50 tahun pelayanan, dimungkinkan untuk menghemat sekitar 3,5-4 miliar dolar untuk pengeluaran tersebut. Peningkatan intensitas penerbangan juga akan mempengaruhi keseluruhan biaya siklus hidup kapal. Menurut berbagai perkiraan, pengoperasian kapal induk proyek Gerald R. Ford akan menghabiskan anggaran Amerika tidak lebih banyak daripada penggunaan kapal kelas Nimitz.

Menurut rencana Pentagon saat ini, pabrik-pabrik Amerika harus membangun sepuluh kapal induk baru dalam beberapa dekade mendatang. Bergantian masuk angkatan laut, mereka akan menggantikan kapal yang sudah ada. Namun, karena sejumlah alasan, penggantian pertama akan dilakukan hanya dalam beberapa tahun. Kapal induk baru USS Gerald R. Ford (CVN-78) dianggap sebagai pengganti USS Enterprise (CVN-65). Namun, yang terakhir telah dinonaktifkan pada bulan Desember 2012, dan Gerald R. Ford akan dikirimkan ke pelanggan paling lambat tahun 2015.

Pembangunan kapal induk berikutnya dari proyek Gerald R. Ford akan dimulai dalam waktu dekat. USS John F. Kennedy (CVN-79) akan diluncurkan pada tahun 2018 dan ditugaskan pada tahun 2020. Kapal induk ketiga, USS Enterprise (CVN-90), diperkirakan akan dipesan pada tahun fiskal 2018 dan ditugaskan pada pertengahan dekade berikutnya. Kapal terakhir dari sepuluh kapal yang direncanakan diharapkan mulai beroperasi pada akhir tahun lima puluhan. Jadwal konstruksi seperti itu akan memungkinkan kapal induk Nimitz yang saat ini digunakan untuk dinonaktifkan dan diganti secara bertahap.

Perlu dicatat bahwa sejumlah aspek proyek baru ini telah dikritik. Keluhan tersebut disebabkan oleh biaya proyek yang berlebihan, pertumbuhan efektivitas tempur yang tidak mencukupi, dll. fitur kapal induk proyek Gerald R. Ford. Namun, rencana pembangunan kapal baru dengan grup udara belakangan ini hanya mengalami sedikit perubahan. Pentagon tidak bermaksud untuk membatalkan rencananya, namun berencana untuk beralih menggunakan 10 kapal induk, bukan 11 kapal induk di masa depan. Pendekatan seperti itu diharapkan dapat mengurangi biaya tanpa mengorbankan kemampuan pertahanan.

Sumber -