Amikor ki-be jön a dagály. Mi ad hatalmat az apálynak

Michael Marten brit fotós eredeti fényképsorozatot készített, amelyek a brit partvidéket azonos szögekből, de különböző időpontokban örökítették meg. Egy lövés dagálykor és egy apálykor.

Elég szokatlannak bizonyult, és a projekt pozitív értékelései szó szerint arra kényszerítették a szerzőt, hogy megkezdje a könyv kiadását. A "Sea Change" című könyv idén augusztusban jelent meg, és két nyelven is megjelent. Michael Martennek körülbelül nyolc évbe telt, mire megalkotta lenyűgöző fotósorozatát. A magas és az alacsony vízállás közötti idő átlagosan alig több mint hat óra. Ezért Michaelnek minden helyen tovább kell ácsorognia, mint néhány zárkattintás idejére.

1. A szerző már régóta táplálta az ötletet, hogy ilyen alkotásokból sorozatot készítsen. Azt kereste, hogyan valósítsa meg a természet változásait filmen, emberi befolyás nélkül. És véletlenül találtam rá az egyik tengerparti skót faluban, ahol egész napot töltöttem, és elkaptam a dagály és apály idejét.

3. A Föld vízterületein a vízszint időszakos ingadozásait (emelkedését és süllyedését) árapálynak nevezzük.

A dagály idején egy nap vagy fél nap alatt megfigyelt legmagasabb vízállást magas víznek, az apály alatti legalacsonyabb szintet alacsony víznek nevezzük, és e maximum jelek elérésének pillanatát a dagály állásának (vagy szakaszának) nevezzük. dagály vagy apály, ill. Az átlagos tengerszint egy feltételes érték, amely felett a szintjelek dagály idején, alatta pedig apály idején helyezkednek el. Ez a sürgős megfigyelések nagy sorozatának átlagolásának eredménye.

A vízszint függőleges ingadozása dagály és apály idején a víztömegek parthoz viszonyított vízszintes mozgásához kapcsolódik. Ezeket a folyamatokat bonyolítja a széllökés, a folyók lefolyása és egyéb tényezők. A víztömegek vízszintes mozgását a tengerparti zónában árapály- (vagy árapály-) áramlatoknak, míg a vízszintek függőleges ingadozásait apálynak és dagálynak nevezzük. Az apályokhoz és áramlásokhoz kapcsolódó összes jelenséget periodicitás jellemzi. Az árapály-áramok időszakosan az ellenkező irányt változtatják, ezzel szemben a folyamatosan és egyirányúan mozgó óceáni áramlatokat a légkör általános keringése okozza, és a nyílt óceán nagy területeit fedik le.

4. A dagály és apály ciklikusan váltakozik a változó csillagászati, hidrológiai és meteorológiai viszonyoknak megfelelően. Az árapály-fázisok sorrendjét a napi ciklus két maximuma és két minimuma határozza meg.

5. Bár a Nap jelentős szerepet játszik az árapály folyamatokban, fejlődésükben a döntő tényező a Hold gravitációs vonzási ereje. Az árapály-erők hatásának mértékét az egyes vízrészecskékre, függetlenül a földfelszínen elfoglalt helyüktől, Newton egyetemes gravitációs törvénye határozza meg.
Ez a törvény kimondja, hogy két anyagrészecske olyan erővel vonzza egymást, amely egyenesen arányos mindkét részecske tömegének szorzatával, és fordítottan arányos a köztük lévő távolság négyzetével. Magától értetődik, hogy minél nagyobb a testek tömege, annál nagyobb a kölcsönös vonzás ereje közöttük (azonos sűrűség mellett egy kisebb test kisebb vonzerőt hoz létre, mint egy nagyobb).

6. A törvény azt is jelenti, hogy minél nagyobb a távolság két test között, annál kisebb a vonzalom közöttük. Mivel ez az erő fordítottan arányos két test távolságának négyzetével, a távolságtényező sokkal nagyobb szerepet játszik az árapályerő nagyságának meghatározásában, mint a testek tömege.

A Föld gravitációs vonzása, amely a Holdra hat és a Föld-közeli pályán tartja, ellentétes a Hold vonzási erejével, amely a Földet a Hold felé mozgatja, és „felemeli” az összes elhelyezkedő objektumot. a Földön a Hold irányában.

A Föld felszínének közvetlenül a Hold alatt elhelyezkedő pontja mindössze 6400 km-re van a Föld középpontjától és átlagosan 386.063 km-re a Hold középpontjától. Ráadásul a Föld tömege 81,3-szorosa a Hold tömegének. Így a Föld felszínének ezen a pontján a Föld bármely tárgyra ható gravitációja körülbelül 300 ezerszer nagyobb, mint a Hold gravitációja.

7. Elterjedt elképzelés, hogy a Földön, közvetlenül a Hold alatt a víz a Hold irányába emelkedik, ami a víz kiáramlásához vezet a Föld felszínének más helyeiről, azonban mivel a Hold vonzása a Föld vonzásához képest olyan kicsi, nem lenne elég egy ekkora súlyt felemelni.
A Föld óceánjai, tengerei és nagy tavai azonban, mivel nagy folyékony testek, szabadon mozoghatnak az oldalirányú eltolódási erők hatására, és minden enyhe vízszintes mozgási hajlam mozgásba hozza őket. Minden víz, amely nem közvetlenül a Hold alatt van, ki van téve a Hold gravitációs erejének a földfelszínre tangenciálisan (tangenciálisan) irányított összetevőjének, valamint annak kifelé irányuló komponensének hatásának, és vízszintes elmozdulásnak van kitéve a szilárd testhez képest. földkéreg.

Ennek eredményeként a víz a Föld felszínének szomszédos területeiről a Hold alatt elhelyezkedő helyre áramlik. Az így létrejövő víz felhalmozódása a Hold alatt egy dagályt képez ott. Maga az árapály a nyílt óceánban mindössze 30-60 cm magas, de jelentősen megnövekszik, amikor a kontinensek vagy szigetek partjaihoz közeledik.
A víznek a szomszédos területekről a Hold alatti pontja felé történő mozgása miatt a megfelelő vízapályok a Föld kerületének negyedével megegyező távolságra lévő két másik ponton is előfordulnak. Érdekes megjegyezni, hogy ezen a két ponton a tengerszint csökkenése nemcsak a Föld Hold felőli oldalán, hanem az ellenkező oldalon is a tengerszint emelkedésével jár.

8. Ezt a tényt Newton törvénye is megmagyarázza. Két vagy több objektum, amelyek ugyanattól a gravitációs forrástól különböző távolságra helyezkednek el, és ezért különböző nagyságú gravitációs gyorsulásnak vannak kitéve, egymáshoz képest mozog, mivel a tömegközépponthoz legközelebb eső objektum vonzódik hozzá a legerősebben.

A Hold alatti pontban lévő víz erősebben húzódik a Hold felé, mint az alatta lévő Föld, de a Földet viszont erősebben vonzza a Hold felé, mint a bolygó másik oldalán lévő víz. Így dagályhullám keletkezik, amelyet a Föld Hold felé néző oldalán közvetlennek, az ellenkező oldalon pedig fordítottnak neveznek. Az első közülük csak 5%-kal magasabb, mint a második.

9. A Holdnak a Föld körüli keringési pályán való forgása miatt egy adott helyen körülbelül 12 óra 25 perc telik el két egymást követő dagály vagy két apály között. Az egymást követő dagály és apály csúcspontjai között kb. 6 óra 12 perc A két egymást követő dagály közötti 24 óra 50 perces időszakot apály- (vagy hold-) napnak nevezzük.

10. Az árapály értékek egyenlőtlenségei. Az árapály-folyamatok nagyon összetettek, és sok tényezőt figyelembe kell venni ezek megértéséhez. Mindenesetre a fő jellemzőket meghatározzák:
1) az árapály fejlődési foka a Hold áthaladásához képest;
2) dagály amplitúdója és
3) az árapály-ingadozás típusa vagy a vízszintgörbe alakja.
Az árapály-erők irányának és nagyságának számos eltérése okoz különbséget a reggeli és az esti árapály nagyságában egy adott kikötőben, valamint a különböző kikötőkben ugyanazon apályok között. Ezeket a különbségeket árapály-egyenlőtlenségeknek nevezzük.

Félnapos hatás. Általában egy napon belül a fő árapályerő - a Föld tengelye körüli forgása - következtében két teljes árapály-ciklus jön létre.

11. Ha az ekliptika északi sarkáról nézzük, akkor nyilvánvaló, hogy a Hold ugyanabban az irányban forog a Föld körül, mint ahogyan a Föld forog a tengelye körül - az óramutató járásával ellentétes irányba. Minden következő fordulattal a Föld felszínén egy adott pont ismét közvetlenül a Hold alatt foglal helyet, valamivel később, mint az előző forradalom során. Emiatt az apály és az apály minden nap körülbelül 50 perccel késik. Ezt az értéket holdkésleltetésnek nevezzük.

12. Félhavi egyenlőtlenség. Ezt a fő változástípust a körülbelül 143/4 napos periodicitás jellemzi, amely a Holdnak a Föld körüli forgásával és az egymást követő fázisokon, különösen a szizigiákon (újholdak és teliholdak) való áthaladásával függ össze, pl. pillanatok, amikor a Nap, a Föld és a Hold egy egyenes vonalon helyezkednek el.

Eddig csak a Hold árapály-befolyását érintettük. A Nap gravitációs tere is befolyásolja az árapályt, bár a Nap tömege sokkal nagyobb, mint a Hold tömege, a Föld és a Nap távolsága annyival nagyobb, mint a Hold távolsága, hogy az árapály erő a Napé kevesebb, mint fele a Holdénak.

13. Ha azonban a Nap és a Hold ugyanazon az egyenes vonalon van, akár a Föld ugyanazon az oldalán, akár ellentétes oldalon (újhold vagy telihold idején), gravitációs ereik összeadódnak, ugyanazon tengely mentén hatnak, és a nap-apály átfedi a holdat.

14. Hasonlóképpen, a Nap vonzása növeli a Hold hatása által okozott apályt. Ennek eredményeként az árapályok magasabbak, az árapályok pedig alacsonyabbak lesznek, mintha csak a Hold gravitációja okozná őket. Az ilyen dagályokat tavaszi árapálynak nevezik.

15. Ha a Nap és a Hold gravitációs erővektorai egymásra merőlegesek (kvadratúrák során, azaz amikor a Hold az első vagy az utolsó negyedben van), akkor az árapály erejük ellentétes, mivel a Nap vonzása által okozott dagály egymásra épül. a Hold okozta apályon.

16. Ilyen körülmények között az árapály nem olyan magas, és az árapály sem olyan alacsony, mintha csak a Hold gravitációs ereje okozta volna. Az ilyen közbenső apályokat és áramlásokat kvadratúrának nevezzük.

17. A magas és alacsony vízállás tartománya ebben az esetben körülbelül háromszorosára csökken a tavaszi árapályhoz képest.

18. Holdparallaktikus egyenlőtlenség. Az árapály-magasság ingadozási periódusa, amely a holdparallaxis miatt következik be, 271/2 nap. Ennek az egyenlőtlenségnek az az oka, hogy a Holdnak a Földtől való távolsága az utóbbi forgása során megváltozik. A holdpálya elliptikus alakja miatt a Hold árapály ereje a perigeusban 40%-kal nagyobb, mint az apogeusban.

Napi egyenlőtlenség. Ennek az egyenlőtlenségnek a periódusa 24 óra 50 perc. Előfordulásának oka a Föld tengelye körüli forgása és a Hold deklinációjának megváltozása. Amikor a Hold az égi egyenlítő közelében van, az adott napon a két dagály (valamint a két apály) kismértékben eltér, a reggeli és esti magas- és apályvíz magassága pedig nagyon közel van egymáshoz. A Hold északi vagy déli deklinációjának növekedésével azonban az azonos típusú reggeli és esti dagályok magassága különbözik, és amikor a Hold eléri a legnagyobb északi vagy déli deklinációt, akkor ez a különbség a legnagyobb.

19. A trópusi árapály is ismert, mert a Hold majdnem az északi vagy déli trópusok felett van.

A napi egyenlőtlenség nem befolyásolja szignifikánsan két egymást követő apály magasságát az Atlanti-óceánon, sőt az árapály magasságára gyakorolt ​​hatása is csekély az ingadozások általános amplitúdójához képest. A Csendes-óceánon azonban a napi ingadozás háromszor nagyobb apályszint esetén, mint dagályszinten.

Féléves egyenlőtlenség. Ennek oka a Föld Nap körüli forgása és ennek megfelelő változás a Nap deklinációjában. Évente kétszer több napon át a napéjegyenlőség idején a Nap az égi egyenlítő közelében van, i.e. deklinációja megközelíti a 0-t. A Hold is az égi egyenlítő közelében található, körülbelül félhavonta egy napig. Így a napéjegyenlőség idején vannak időszakok, amikor mind a Nap, mind a Hold deklinációja megközelítőleg egyenlő 0-val. E két test vonzásának teljes árapály-hatása ilyen pillanatokban leginkább a földi egyenlítőhöz közeli területeken észlelhető. Ha egyidejűleg a Hold újhold vagy telihold fázisban van, akkor az ún. napéjegyenlőségi tavaszi dagály.

20. Szoláris parallaktikus egyenlőtlenség. Ennek az egyenlőtlenségnek a megnyilvánulási ideje egy év. Ennek oka a Föld és a Nap távolságának változása a Föld keringési mozgása során. A Hold minden egyes Föld körüli forradalmára a perigeusban van a legrövidebb távolságra tőle. Évente egyszer, január 2-a körül a pályáján mozgó Föld is eléri a Nap legközelebbi megközelítésének pontját (perihélium). Amikor a legközelebbi megközelítés két pillanata egybeesik, ami a legnagyobb nettó árapályerőt okozza, magasabb árapályszintre és alacsonyabb árapályszintre lehet számítani. Hasonlóképpen, ha az aphelion áthaladása egybeesik az apogeummal, alacsonyabb dagály és sekélyebb dagály fordul elő.

21. Legnagyobb árapály-amplitúdók. A világ legmagasabb dagályát a Fundy-öbölben található Minas-öbölben az erős áramlatok okozzák. Az árapály-ingadozásokat itt normális lefolyás jellemzi, félnapos periódussal. A víz szintje dagálykor hat óra alatt gyakran több mint 12 méterrel emelkedik, majd a következő hat órában ugyanennyit csökken. Amikor a tavaszi dagály hatása, a Hold perigeus helyzete és a Hold maximális deklinációja ugyanazon a napon jelentkezik, a dagály szintje elérheti a 15 m-t. Az árapály-ingadozások e kivételesen nagy amplitúdója részben a tölcsér alakúnak köszönhető A Fundy-öböl alakja, ahol a mélységek csökkennek, a partok az öböl teteje felé közelednek egymáshoz.Az árapályok okai, amelyeket évszázadok óta folyamatosan vizsgálnak, azok közé a problémák közé tartoznak, amelyek sok problémát okoztak ellentmondásos elméletek még a viszonylag közelmúltban is

22. Charles Darwin 1911-ben ezt írta: „Nem kell az ókori irodalmat keresni az árapály groteszk elméletei miatt.” A tengerészeknek azonban sikerül megmérniük magasságukat és kihasználniuk az árapály előnyeit anélkül, hogy fogalmuk lenne előfordulásuk valódi okairól.

Úgy gondolom, hogy nem kell túl sokat foglalkoznunk az árapályok okaival. A hosszú távú megfigyelések alapján a föld vizeinek bármely pontjára speciális táblázatokat számítanak ki, amelyek az egyes napok magas és alacsony vízállását jelzik. Utazásomat például Egyiptomba tervezem, amely a sekély lagúnáiról híres, de próbálja meg előre megtervezni, hogy a teljes víz a nap első felében történjen, ami lehetővé teszi, hogy a legtöbbet teljesen meglovagolja. a nappali órákat.
Az árapályokkal kapcsolatos másik, a sárkányhajósok számára érdekes kérdés a szél és a vízszint ingadozása közötti kapcsolat.

23. Egy népi babona szerint dagálykor felerősödik a szél, apálykor pedig éppen ellenkezőleg, megsavanyodik.
A szél befolyása az árapály jelenségekre érthetőbb. A tenger felől érkező szél a part felé löki a vizet, a dagály magassága a normál fölé nő, apálykor a vízállás is meghaladja az átlagot. Ellenkezőleg, amikor a szél a szárazföldről fúj, a víz elszorul a parttól, és a tenger szintje csökken.

24. A második mechanizmus a légköri nyomás növelésével működik egy hatalmas vízterületen, aminek következtében a vízszint csökken, ahogy a légkör egymásra helyezett súlya hozzáadódik. Amikor a légköri nyomás 25 Hgmm-rel nő. Art., a vízszint megközelítőleg 33 cm-t csökken.A magasnyomású zónát vagy anticiklont általában jó időnek nevezik, de nem a sárkányrepülőknek. Az anticiklon közepén nyugalom van. A légköri nyomás csökkenése a vízszint ennek megfelelő emelkedését okozza. Következésképpen a légköri nyomás éles csökkenése hurrikán erejű széllel kombinálva a vízszint észrevehető emelkedését okozhatja. Az ilyen hullámokat, bár árapálynak nevezik, valójában nem kapcsolódnak az árapály-erők hatásához, és nem rendelkeznek az árapály-jelenségekre jellemző periodikussággal.

De nagyon is lehetséges, hogy az apály is befolyásolhatja a szelet, például a part menti lagúnák vízszintjének csökkenése a víz nagyobb felmelegedéséhez vezet, és ennek eredményeként csökken a hideg tenger és a hideg tenger és a víz közötti hőmérséklet-különbség. a fűtött föld, ami gyengíti a szellő hatását.

Jelenleg úgy gondolják, hogy az árapály-apály és dagály a Hold gravitációs ereje okozza. Tehát a Föld egyik vagy másik irányba a műhold felé fordul, a Hold magához vonzza ezt a vizet - ezek az árapályok. Azon a területen, ahol a víz kilép, apály van. A föld forog, apályok és áramlások váltják egymást. Ez a holdelmélet, amelyben minden jó, kivéve néhány megmagyarázhatatlan tényt.

Tudta például, hogy a Földközi-tenger árapálynak számít, de Velence közelében és az Eurekos-szoroson Kelet-Görögországban az árapály akár egy métert is elérhet. Ezt tartják a természet egyik titkának. Olasz fizikusok azonban felfedezték a Földközi-tenger keleti részén, több mint három kilométeres mélységben egy tíz kilométer átmérőjű víz alatti örvényláncot. Érdekes egybeesés az abnormális árapályok és örvénylők között, nem?

Egy mintát vettek észre: ahol örvények vannak, óceánokban, tengerekben és tavakban, ott apályok és dagályok vannak, és ahol nincsenek örvények, ott nincsenek apályok és áramlások... A világ óceánjainak hatalmasságait teljesen beborítják pezsgőfürdők, és az örvényfürdők rendelkeznek azzal a tulajdonsággal, hogy a giroszkóp fenntartja a tengely helyzetét az űrben, függetlenül a Föld forgásától.

Ha a Földet a Nap felől nézzük, akkor a Földdel együtt forgó örvények naponta kétszer felborulnak, aminek következtében az örvények tengelye precesszál (1-2 fok) és szökőár hullámot hoz létre, ami az apályok és áramlások, valamint az óceánvizek függőleges mozgásának oka.

A felső precessziója

Óriás óceáni örvény

A Földközi-tenger árapálynak számít, de Velence közelében és a kelet-görögországi Eurekos-szoroson az árapály akár egy métert is elérhet. Ez pedig a természet egyik rejtélyének számít, ugyanakkor az olasz fizikusok a Földközi-tenger keleti részén, több mint három kilométeres mélységben felfedezték a víz alatti örvények láncát, amelyek átmérője egyenként tíz kilométer. Ebből arra következtethetünk, hogy Velence partja mentén több kilométeres mélységben víz alatti örvényláncok húzódnak.

Ha a Fekete-tengerben úgy forogna a víz, mint a Fehér-tengerben, akkor az apály-apály jelentősebb lenne. Ha egy öblöt árapály elönt, és ott örvénylik a hullám, akkor a apályok és áramlások ebben az esetben magasabbak... Az örvénylők, illetve a légköri ciklonok és anticiklonok helye a tudományban, az oceanológia, meteorológia, ill. égi mechanika, aki giroszkópokat tanul. Úgy gondolom, hogy a légköri ciklonok és anticiklonok viselkedése hasonló az óceánok örvényeinek viselkedéséhez.

Ennek az ötletnek a tesztelésére ventilátort szereltem a földgömbre, ahol az örvény található, és lapátok helyett fémgolyókat helyeztem rugókra. Bekapcsoltam a ventilátort (örvényfürdőt), egyszerre forgatva a földgömböt a tengelye és a Nap körül, és az apály-apály utánzatot kaptam.

Ennek a hipotézisnek az a vonzereje, hogy meglehetősen meggyőzően tesztelhető egy, a földgömbhöz rögzített örvényventilátor segítségével. A whirlpool giroszkóp érzékenysége olyan magas, hogy a földgömböt rendkívül lassan kell forgatni (5 percenként egy fordulat). És ha az Amazonas folyó torkolatánál lévő földgömbre örvénygiroszkópot szerelnek fel, akkor kétségtelenül megmutatja az Amazonas folyó apályának és áramlásának pontos mechanikáját. Amikor csak a földgömb forog a tengelye körül, a giroszkóp-örvény egy irányba billen és mozdulatlanul áll, ha pedig a földgömböt pályán mozgatják, az örvényhoroszkóp oszcillálni kezd (Precess), és naponta két apályt és áramlást ad.

A lassú forgásból adódó, örvényekben történő precesszió jelenlétével kapcsolatos kételyeket az örvények felborulásának nagy sebessége, 12 óra alatt eloszlatja. És nem szabad elfelejteni, hogy a Föld keringési sebessége harmincszor nagyobb, mint a a hold keringési sebessége.

A földgolyóval kapcsolatos tapasztalat meggyőzőbb, mint a hipotézis elméleti leírása. Az örvénymedencék sodródása a giroszkóp - egy örvény hatásával is összefügg, és attól függően, hogy melyik féltekén található az örvény, és milyen irányban forog az örvény a tengelye körül, attól függ az örvénysodródás iránya.

hajlítható lemez

Dönthető giroszkóp

Giroszkóppal szerzett tapasztalat

Az óceánográfusok az óceán közepén valójában nem az árapály magasságát mérik, hanem a precesszió által létrehozott örvény giroszkópos hatása által keltett hullámot, az örvény forgástengelyét. És csak az örvények magyarázhatják meg a föld másik oldalán lévő árapálypúp jelenlétét. A természetben nincs felhajtás, és ha léteznek örvények, akkor van rendeltetésük a természetben, és ez a cél szerintem az óceánvizek függőleges és vízszintes keveredése, hogy kiegyenlítse a világ óceánjainak hőmérsékletét és oxigéntartalmát.

És még ha léteznének is holdapályok, nem kevernék össze az óceán vizeit. Az örvények bizonyos mértékig megakadályozzák az óceánok feliszapolódását. Ha néhány milliárd évvel ezelőtt a Föld gyorsabban forgott, akkor az örvények aktívabbak voltak. A Mariana-árok és a Mariana-szigetek, azt hiszem, az örvény eredménye.

Az árapály-naptár már jóval a dagályhullám felfedezése előtt létezett. Csakúgy, mint Ptolemaiosz előtt és Ptolemaiosz után, Kopernikusz előtt és Kopernikusz után rendes naptár volt. Ma az árapály jellemzőivel kapcsolatban is vannak tisztázatlan kérdések. Így egyes helyeken (a Dél-kínai-tengeren, a Perzsa-öbölben, a Mexikói-öbölben és a Thaiföldi-öbölben) csak egy dagály van naponta. A Föld egyes területein (például az Indiai-óceánon) naponta egy vagy két árapály van.

500 évvel ezelőtt, amikor az apály-apály gondolata kialakult, a gondolkodók nem rendelkeztek elegendő technikai eszközzel ennek az elképzelésnek a tesztelésére, és keveset tudtak az óceánok örvényeiről. És ma ez a gondolat vonzerejével és hihetőségével annyira meggyökerezett a közvélemény és a gondolkodók tudatában, hogy nem lesz könnyű elhagyni.

Miért nincs minden évben és minden évtizedben ugyanazon a naptári napon (például május elsején) a folyók és öblök torkolatánál ugyanaz a szökőár? Úgy gondolom, hogy a folyók és öblök torkolatánál található örvények sodródnak, és megváltoztatják a méretüket.

És ha az árapály okozója a Hold gravitációja lenne, az árapály magassága évezredekig nem változna. Egyes vélemények szerint a keletről nyugatra haladó árapályt a Hold gravitációja hozza létre, és a hullám elönti az öblöket és a folyótorkolatokat. De miért, az Amazonas torkolata jól árad, de az Amazonastól délre fekvő La Plata-öböl nem árad túl jól, bár a La Plata-öbölnek minden tekintetben többet kellene elönteni, mint az Amazonast.

Úgy gondolom, hogy az Amazonas torkolatánál egy árapályt egy örvény, a folyó La Plata nyakában pedig egy másik, kevésbé erős (átmérő, magasság, fordulatszám) örvény hoz létre.

Amazon Maelstrom

A szökőár körülbelül 20 kilométeres óránkénti sebességgel csapódik az Amazonasba, a hullám magassága körülbelül öt méter, a hullám szélessége tíz kilométer. Ezek a paraméterek alkalmasabbak egy örvény precessziója által létrehozott árapályhoz. Ha pedig holdapályról lenne szó, akkor több száz kilométeres óránkénti sebességgel csapna le, a hullám szélessége pedig körülbelül ezer kilométer lenne.

Úgy gondolják, hogy ha az óceán mélysége 20 kilométer lenne, akkor a holdhullám a vártnak megfelelően 1600 km.órában mozogna, azt mondják, hogy a sekély óceán zavarja. És most 20 km.h sebességgel csapódik az Amazonasba, és 40 km.h sebességgel a Fuchunjiang folyóba. Szerintem a matek kérdéses.

És ha a Hold hulláma ilyen lassan mozog, akkor a képeken, animációkban miért mindig a Hold felé irányul a dagálypúp, sokkal gyorsabban forog a Hold. És nem világos, hogy miért, a víznyomás nem változik, az árapálypúp alatt, az óceán fenekén... Vannak az óceánokban olyan zónák, ahol egyáltalán nincsenek apályok és áramlások (amphidromikus pontok).

Amhidromikus pont

M2 dagály, az árapály magassága színnel látható. A fehér vonalak 30°-os fázisintervallumú cotidal vonalak. Az amphidromikus pontok sötétkék területek, ahol a fehér vonalak összefolynak. A pontok körüli nyilak jelzik a „körbefutás” irányát.Az amphidromikus pont az óceán azon pontja, ahol az árapályhullám amplitúdója nulla. Az árapály magassága az amphidromikus ponttól való távolsággal növekszik. Néha ezeket a pontokat árapály-csomópontoknak nevezik: az árapály az óramutató járásával megegyező vagy ellentétes irányban „körbefut” ezen a ponton. A cotidal vonalak ezeken a pontokon konvergálnak. Az amphidromikus pontok az elsődleges árapály és annak a partvonalról és a víz alatti akadályokról való visszaverődése miatt keletkeznek. A Coriolis-erő is hozzájárul.

Bár az árapály számára kényelmes zónában vannak, úgy gondolom, hogy ezekben a zónákban az örvények rendkívül lassan forognak. Úgy gondolják, hogy a legnagyobb dagály az újhold idején jelentkezik, mivel a Hold és a Nap ugyanabban az irányban fejti ki gravitációját a Földre.

Tájékoztatásul: a giroszkóp olyan eszköz, amely a forgás következtében másképpen reagál a külső erőkre, mint egy álló tárgy. A legegyszerűbb giroszkóp egy pörgő. Ha vízszintes felületen kicsavarja a forgólapot, és megdönti a felületet, észreveheti, hogy a forgólap fenntartja a vízszintes torziót.

De másrészt újholdkor a Föld keringési sebessége maximális, teliholdkor pedig minimális, és felmerül a kérdés, hogy melyik ok a kulcs. A Föld és a Hold távolsága a Föld 30 átmérője, a Hold megközelítése és távolsága a Földtől 10 százalék, ezt úgy lehet összehasonlítani, hogy kinyújtott karokkal tartunk egy macskakövet és egy kavicsot, és közelebb hozzuk őket. 10 százalékkal távolodik, lehetségesek-e apályok és áramlások ilyen matematikával. Úgy gondolják, hogy újholdkor a kontinensek dagálypúpba futnak, körülbelül 1600 kilométeres óránkénti sebességgel, lehetséges ez?

Úgy gondolják, hogy az árapály-erők megállították a Hold forgását, és most szinkronban forog. De több mint háromszáz ismert műhold van, és miért állt meg mindegyik egyszerre, és hova tűnt az az erő, amely a műholdakat forgatta... A Nap és a Föld közötti gravitációs erő nem függ a keringési sebességtől a Földé, a centrifugális erő pedig a Föld keringési sebességétől függ, és ez a tény nem lehet az oka a hold apályainak.

Az óceán vizeinek vízszintes és függőleges mozgásának jelenségét apálynak és apálynak nevezni nem teljesen igaz, amiatt, hogy a legtöbb örvény nem érintkezik az óceán partvonalával... Ha a Föld oldaláról nézzük a Földet. a Nap, a Föld éjféli és déli oldalán található örvények aktívabbak, mert a relatív mozgás zónájában vannak.

És amikor az örvény belép a napnyugta és a hajnal zónájába, és a Nap széléhez kerül, az örvény a Coriolis-erők hatalmába kerül, és elsüllyed. Újhold idején az árapály növekszik és csökken, amiatt, hogy a Föld keringési sebessége a maximumon van...

A szerző által küldött anyag: Juszup Khizirov

Van a víz emelkedése és zuhanása. Ez a tengeri apályok és apályok jelensége. A megfigyelők már az ókorban észrevették, hogy a dagály valamivel a Hold csúcspontja után következik be a megfigyelés helyén. Ráadásul az árapályok az újhold és a telihold napján a legerősebbek, amikor a Hold és a Nap középpontja megközelítőleg ugyanazon az egyenes vonalon helyezkedik el.

Ezt figyelembe véve I. Newton az árapályt a Hold és a Nap gravitációjának hatására magyarázta, mégpedig azzal, hogy a Föld különböző részeit eltérő módon vonzza a Hold.

A Föld sokkal gyorsabban forog a tengelye körül, mint a Hold a Föld körül. Ennek eredményeként az árapálypúp (a Föld és a Hold egymáshoz viszonyított helyzete a 38. ábrán látható) elmozdul, árapály hullám fut végig a Földön, és árapály-áramok keletkeznek. Ahogy a hullám közeledik a parthoz, a hullám magassága a fenék emelkedésével nő. A beltengereken a szökőár magassága mindössze néhány centiméter, a nyílt óceánon azonban eléri az egy métert is. A kedvező fekvésű szűk öblökben az árapály magassága többszörösére nő.

A víz súrlódása a fenékkel, valamint a Föld szilárd héjának deformációja hőfelszabadulást okoz, ami a Föld-Hold rendszerből származó energia disszipációjához vezet. Mivel a dagálypúp keleten van, a maximum dagály a Hold csúcspontja után következik be, a púp vonzása hatására a Hold felgyorsul és a Föld forgása lelassul. A Hold fokozatosan távolodik a Földtől. A geológiai adatok valóban azt mutatják, hogy a jura időszakban (190-130 millió évvel ezelőtt) az árapály sokkal magasabb volt, a nappalok pedig rövidebbek voltak. Meg kell jegyezni, hogy amikor a Hold távolsága 2-szeresére csökken, az árapály magassága 8-szorosára nő. Jelenleg a nap száma évente 0,00017 másodperccel növekszik. Tehát körülbelül 1,5 milliárd év múlva hosszuk 40 modern napra nő. Egy hónap ugyanennyi lesz. Ennek eredményeként a Föld és a Hold mindig ugyanazzal az oldallal néz szembe egymással. Ezt követően a Hold fokozatosan közeledni kezd a Föld felé és további 2-3 milliárd év múlva az árapály erők széttépik (persze, ha addig még létezik a Naprendszer).

A Hold hatása az árapályra

Nézzük Newton nyomán részletesebben a Hold vonzása okozta dagályokat, mivel a Nap befolyása lényegesen (2,2-szer) kisebb.

Írjunk le kifejezéseket a Hold vonzásából adódó gyorsulásokra a Föld különböző pontjaira, figyelembe véve, hogy a tér egy adott pontjában minden testre ezek a gyorsulások azonosak. A rendszer tömegközéppontjához tartozó inerciális referenciarendszerben a gyorsulási értékek a következők lesznek:

A A = -GM/(R-r)2, a B = GM/(R+r)2, a O = -GM/R2,

Ahol a A, egy O, a B— a Hold vonzása okozta gyorsulások pontokban A, O, B(37. ábra); M— a Hold tömege; r— a Föld sugara; R- a Föld és a Hold középpontjai közötti távolság (a számításokhoz 60-nak tekinthető r); G- gravitációs állandó.

De a Földön élünk, és minden megfigyelést a Föld középpontjához, és nem a Föld tömegközéppontjához - a Holdhoz - társított referenciarendszerben hajtunk végre. Ehhez a rendszerhez ki kell vonni a Föld középpontjának gyorsulását az összes gyorsulásból. Akkor

A’ A = -GM ☾ / (R - r) 2 + GM ☾ / R 2, a' B = -GM ☾ / (R + r) 2 + GM / R 2 .

Végezzük el a zárójelben lévő műveleteket, és vegyük ezt figyelembe r kevés ahhoz képest Rösszegekben és különbségekben pedig elhanyagolható. Akkor

A’ A = -GM / (R - r) 2 + GM ☾ / R 2 = GM ☾ (-2Rr + r 2) / R 2 (R - r) 2 = -2GM ☾ r / R 3 .

Gyorsulás a’AÉs a’B azonos nagyságrendű, ellentétes irányú, mindegyik a Föld középpontjából irányul. Úgy hívják árapály-gyorsulások. A pontokon CÉs D az árapálygyorsulások kisebbek, és a Föld közepe felé irányulnak.

Árapály-gyorsulások olyan gyorsulások, amelyek egy testhez tartozó referenciakeretben keletkeznek, amiatt, hogy ennek a testnek a véges méretei miatt a test különböző részeit eltérően vonzza a zavaró test. A pontokon AÉs B a nehézségi gyorsulás kisebbnek bizonyul, mint a pontokban CÉs D(37. ábra). Következésképpen ahhoz, hogy ezeken a pontokon azonos mélységben a nyomás azonos legyen (mint az egymással érintkező edényekben), a víznek fel kell emelkednie, úgynevezett árapálypúpot képezve. A számítások azt mutatják, hogy a nyílt óceánban a víz vagy az árapály emelkedése körülbelül 40 cm, a part menti vizekben sokkal nagyobb, és a rekord körülbelül 18 m. Newton elmélete ezt nem tudja megmagyarázni.

Számos külső tenger partján érdekes kép látható: halászhálók vannak kifeszítve a part mentén, nem messze a víztől. Ráadásul ezeket a hálókat nem szárításra, hanem halfogásra szerelték fel. Ha a parton maradsz és a tengert nézed, minden kiderül. Most kezd emelkedni a víz, és ahol néhány órája még homokpad volt, ott fröcsögnek a hullámok. Amikor a víz levonult, megjelentek a hálók, amelyekben összegabalyodott halak pikkelyekkel szikráztak. A halászok megkerülték a hálókat, és eltávolították a fogást. Anyag az oldalról

Egy szemtanú így írja le a dagály kezdetét: „Elértük a tengert” – mesélte egy útitárs. Tanácstalanul néztem körül. Előttem valóban egy part volt: hullámok nyoma, egy fóka félig eltemetett teteme, ritka uszadékfadarabok, kagylótöredékek. Aztán volt egy lapos terület... és nem volt tenger. De körülbelül három óra elteltével a horizont mozdulatlan vonala lélegezni kezdett, és izgatott lett. És most a tenger hullámzása szikrázni kezdett mögötte. A dagály ellenőrizhetetlenül gördült előre a szürke felületen. A hullámok egymást megelőzve a partra futottak. Egymás után süllyedtek el a távoli sziklák – körös-körül csak víz látszik. Sós spray-t dob ​​az arcomba. Holt síkság helyett a víz kiterjedése él és lélegzik előttem.”

Amikor egy árapály behatol a tölcsér alakú öbölbe, az öböl partjai mintha összenyomnák azt, aminek következtében az árapály magassága többszörösére nő. Így az Észak-Amerika keleti partjainál található Fundy-öbölben az árapály magassága eléri a 18 métert.Európában a legmagasabb árapály (akár 13,5 méter) Bretagne-ban, Saint-Malo városa közelében fordul elő.

Nagyon gyakran szökőár lép be a folyók torkolatába, több méterrel megemelve a vízszintet. Például London közelében, a Temze torkolatánál az árapály magassága 5 m.

Az óceánok és tengerek felszíni szintje időszakosan, körülbelül naponta kétszer változik. Ezeket az ingadozásokat apálynak és áramlásnak nevezzük. Apály idején az óceán szintje fokozatosan emelkedik, és eléri legmagasabb pozícióját. Apálykor a szint fokozatosan a legalacsonyabb szintre süllyed. Dagálykor a víz a partok felé folyik, apálykor - a partoktól távol.

Az apály-apály áll. A kozmikus testek, például a Nap hatására keletkeznek. A kozmikus testek kölcsönhatásának törvényei szerint bolygónk és a Hold kölcsönösen vonzzák egymást. A Hold gravitációja olyan erős, hogy az óceán felszíne feléje hajlik. A Hold körbejárja a Földet, és egy árapály „fut” mögötte az óceánon. Amikor egy hullám eléri a partot, az a dagály. Eltelik egy kis idő, a víz követi a Holdat, és eltávolodik a parttól – ez az apály. Ugyanezen egyetemes kozmikus törvények szerint a Nap vonzásából apályok és áramlások is kialakulnak. A Nap árapály-ereje azonban a távolságából adódóan lényegesen kisebb, mint a Holdé, és ha nem lenne Hold, akkor a Földön 2,17-szer kisebbek lennének az árapályok. Az árapály-erők magyarázatát először Newton adta meg.

Az árapály időtartama és nagysága különbözik egymástól. Leggyakrabban két dagály és két apály van a nap folyamán. Kelet- és Közép-Amerika ívein és partjain naponta egy dagály és egy apály van.

Az árapály nagysága még az időszakuknál is változatosabb. Elméletileg egy holdapály 0,53 m, a napenergia 0,24 m. Így a legnagyobb dagály magassága 0,77 m. A nyílt óceánon és a szigetek közelében az árapály értéke meglehetősen közel áll az elméletihez: a Hawaii-on Szigetek - 1 m , a St. Helena-szigeten - 1,1 m; a szigeteken - 1,7 m. A kontinenseken az árapály nagysága 1,5-2 m. A beltengereken az árapály nagyon jelentéktelen: - 13 cm, - 4,8 cm. Árapálymentesnek számít, de Velence közelében az árapály legfeljebb 1 m. A legnagyobb dagályok a következők:

A Fundy-öbölben () a dagály elérte a 16-17 m magasságot, ez a legmagasabb dagály az egész világon.

Északon, a Penzsinszkaja-öbölben a dagály magassága elérte a 12-14 métert, ez a legmagasabb dagály Oroszország partjainál. A fenti dagályadatok azonban inkább kivételek, mint szabály. Az árapályszint mérési pontjainak túlnyomó többségén kicsik és ritkán haladják meg a 2 m-t.

Az árapály jelentősége nagyon nagy a tengeri hajózás és a kikötők építése szempontjából. Minden árapály hullám hatalmas mennyiségű energiát hordoz.

A tengerek és óceánok naponta kétszer távolodnak el a parttól (apály), és naponta kétszer közelítik meg (dagály). Egyes víztesteken gyakorlatilag nincs árapály, míg másokon a partvonal mentén az apály és dagály közötti különbség akár 16 méter is lehet. A legtöbb dagály félnapos (naponta kétszer), de néhol napi, vagyis naponta csak egyszer változik a vízállás (egy apály és egy dagály).

Az árapályok apálya leginkább a part menti sávokban figyelhető meg, de valójában az óceánok és más víztestek teljes vastagságán áthaladnak. A szorosokban és más szűk helyeken az apály nagyon nagy sebességet érhet el - akár 15 km/h-t is. Alapvetően az apály jelenségét a Hold befolyásolja, de ebben bizonyos mértékig a Nap is részt vesz. A Hold sokkal közelebb van a Földhöz, mint a Nap, így a bolygókra gyakorolt ​​hatása erősebb annak ellenére, hogy a természetes műhold sokkal kisebb, és mindkét égitest a csillag körül kering.

A Hold hatása az árapályra

Ha a kontinensek és a szigetek nem zavarják a Hold vízre gyakorolt ​​hatását, és a Föld teljes felületét azonos mélységű óceán borítja, akkor az árapályok így néznek ki. A gravitációs erő hatására az óceánnak a Holdhoz legközelebb eső szakasza a természetes műhold felé emelkedne, a centrifugális erő hatására a tározó szemközti része is emelkedne, ez dagály lenne. A vízszint csökkenése a Hold befolyási sávjára merőleges vonalban történne, azon a részen apály lenne.

A nap a világ óceánjaira is hatással lehet. Újhold és telihold idején, amikor a Hold és a Nap egyenes vonalban helyezkednek el a Földdel, mindkét világítótest vonzóereje hozzáadódik, ami a legerősebb apályokat és apályokat okozza. Ha ezek az égitestek a Földhöz képest merőlegesek egymásra, akkor a két gravitációs erő ellensúlyozza egymást, és az árapályok a leggyengébbek lesznek, de továbbra is a Holdnak kedveznek.

A különböző szigetek jelenléte nagy változatosságot hoz a víz mozgásába apály és áramlás közben. Egyes tározókon a csatorna és a természetes akadályok szárazföld (szigetek) formájában fontos szerepet játszanak, így a víz egyenetlenül áramlik ki és be. A vizek nem csak a Hold gravitációjának megfelelően változtatják helyzetüket, hanem a terepviszonyoktól függően is. Ebben az esetben, amikor a vízszint megváltozik, a legkisebb ellenállású úton folyik, de az éjszakai csillag hatásának megfelelően.