Fridtjof Nansen norvég utazó. Fridtjof Nansen - egy norvég, aki több százezer életet mentett meg, és majdnem meghódította az Északi-sarkot
Fridtjof Nansen 1861. október 10-én született Norvégiában, Oslo közelében (azokban az években a várost Christianiának hívták). Nansen 1916-ban megjelent „In the Free Air” című önéletrajzában írja le gyermekkorának eseményeit. A Nansen családot rend és fegyelem, valamint a sport, különösen a síelés szeretete jellemezte – ezt Nansen édesanyja, Adelaide művelte. Fridtjofot kétévesen síelni tanulták meg. Tinédzserként ő és bátyja, Alexander sok időt tölthettek az erdőben; Nansen még Robinsonhoz is hasonlította magát. Nansen 10 évesen megpróbált leugrani egy síugrásból Husebyben, és csak a csodával határos módon kerülte el a sérülést, 15 éves korától kezdve rendszeresen részt vett bátyjával, Einarral síversenyeken.
01. A képen - Fridtjof Nansen 4 évesen.
1877-ben Nansen 1 mérföld (1,6 km) gyorskorcsolya világcsúcsot állított fel, 1878-ban pedig először nyerte meg a sífutó országos bajnokságot. Összesen tizenkétszer nyerte meg ezt a bajnokságot. 1880-ban Fridtjof Nansen elvégezte az iskolát, jól vizsgázott, természettudományból és rajzból a legmagasabb osztályzatot kapta. Nem vonzotta az ügyvédi pálya, édesapja tanácsára katonai iskolába jelentkezett, de hamarosan visszalépett. Ezután belépett a Keresztény Egyetem Állattani Karára, ami nagyon aggasztotta apját. A választás fő oka az volt, hogy „fiatalkori tapasztalatlansága miatt úgy gondolta, hogy a zoológia tanulmányozása a természettel való állandó kitettséggel jár – ellentétben a kémiával és a fizikával, amelyek iránt különös vonzerőt érzett”. Nansen 1881 elején kezdett tanulni az egyetemen, ezzel egyidejűleg második helyezést ért el az országos korcsolyaversenyeken. Nansen tudományos tanácsadója Robert Collet professzor (1842-1913) volt, egy régi családi barát, aki egyben az állattani tanszék vezetője is volt. Meggyőzte Nansent, hogy tanulja meg a fókabiológiát, amihez halászhajóval kell mennie a Jeges-tengerre. 1882-ben Fridtjof ezt az utat Axel Krefting kapitány parancsnoksága alatt tette meg Grönland partjainál a Viking szkúnerrel.
02. Fridtjof Nansen 1880-ban
Nansen az 1924-ben megjelent „Among Seals and Polar Bears” című könyvében részletesen leírta a Jeges-tengerre tett utazását. Amikor Nansen visszatért az Északi-sarkvidékről, Collet professzor egy akkoriban megüresedett állást ajánlott neki a Bergeni Múzeum zoológiai osztályának előkészítőjének. 21 évesen Nansen csatlakozott a múzeum igazgatójához, Daniel Cornelius Danielsen professzorhoz, és ezen a poszton dolgozott a következő hat évben.
03. Nansen munka közben a Bergeni Múzeum laboratóriumában (fotó 1982-1984)
Bergenben Nansen Wilhelm Holt pap házában telepedett le, és a tudományos munkának szentelte magát. Ugyanakkor érdeklődni kezdett a művészet és az irodalom iránt, különösen Ibsen drámáit és Byron költészetét. Ekkor már folyékonyan beszélt angolul, franciául és németül. Festőképessége gyermekkorában megjelent, és Bergenben Nansen leckéket vett Franz Schirtz művésztől, az Északi-sark festészetben való ábrázolásának úttörőjétől, sarkvidéki expedíciók résztvevőjétől, aki még azt tanácsolta neki, hogy hagyjon fel a tudománysal. Nansen nővére, Sigrid Bölling akkoriban híres művész lett. 1884 februárjában Fridtjof újabb sportrekordot állított fel: egyedül kelt át a hegyeken Bergentől Christianiáig, majd részt vett a husebyi síugróversenyen és megnyerte azt. 1885-ben Nansen Friele-aranyérmet kapott első tudományos munkájáért – „A mysostomák anatómiájához és szövettanához kapcsolódó anyagok”.
04. Fridtjof Nansen 1886-ban
1886 elején Nansen Németországba távozott, ahol Camillo Golgi professzorral az idegszövet mikroszkopikus preparátumainak festésének új módszereit tanulmányozta. 1886 áprilisában Nansen Nápolyba költözött Anton Dorn tengerbiológiai állomására. Nansen 1886 nyarát Norvégiában töltötte katonai kiképzésen, az év második felében pedig európai útja anyagai alapján jelent meg második munkája „A központi idegrendszer szövettani elemeinek szerkezete és összetétele, ” amely doktori disszertációjának alapja lett.
05. Fridtjof Nansen 1888-ban
Még 1882-ben, a viking hajón Nansen kidolgozta azt a tervet, hogy síléceken keljen át Grönland jégtakaróján. 1887 őszén komoly előkészületeket kezdett terve megvalósítására. 1887 novemberében Nansen Stockholmba érkezett, és Adolf Nordenskiölddel beszélgetett a híres svéd geológussal, térképészrel és sarkvidéki felfedezővel. Nordenskiöld nem helyeselte Nansen terveit, de eléggé megvalósíthatónak tartotta azokat, és megosztotta saját tapasztalatait. A közvélemény és a sajtó kritikája ellenére Nansennek sikerült pénzt gyűjtenie az expedícióhoz. Négy nappal az utazás előtt Nansen megvédhette doktori disszertációját. A 6 fős expedíció 1888. május 2-án indult útnak. Július 17-én Grönland partjaitól 20 km-re lebegő jégen landolás történt. Óriási erőfeszítések árán a hajós csoport átjutott az úszó jégen, és augusztus 17-én elérte a partot. 1888. október 3-án az expedíció elérte a nyugati partot, és először 470 km-es távon átkelt a grönlandi jégen. Az út során Nansen és társai meteorológiai megfigyeléseket végeztek és tudományos anyagokat gyűjtöttek. 1889. május 30-án a Melchior gőzhajón tértek vissza hazájukba diadalmasan. Brögger professzor ezt írta Nansenről szóló életrajzában: „A mólón tolongó emberek többsége számára Nansen egy viking volt, aki a távoli múlt történetét összekapcsolta a mai sagával, a szédítő magasságból lecsúszott síelő történetével. ...” Az expedíció eredményei alapján Nansen két könyvet írt - a kétkötetes „Síléceken keresztül Grönlandon” és az „Eszkimók élete” etnográfiai leírást.
1889. szeptember 6-án volt Fridtjof Nansen esküvője Eva Helena Sars-szal, a híres zoológus és pap, Mikael Sars norvégiai pap lányával. Éva ekkor már híres kamaraénekes (mezzoszoprán) és románcok előadója volt. Évát a zene mellett a festészet és a sport is érdekelte. A síelés szerelmeseként feltalált egy női síruhát, a számi mintájára.
06. Fridtjof Nansen feleségével, Eva Sars-szal 1889-ben
Grönlandról való visszatérése után Nansen megkapta a Christiania Egyetem zoológiai hivatalának kurátori posztját. Az egész 1889-es év Nansen számára az intenzív munka jegyében telt el – két könyv írása, az expedícióról szóló beszámoló és az előadások köre. A grönlandi expedíció ihlette Nansen egy új, grandiózus tervet az Északi-sarkra vezető expedíció előkészítésére.
07. Fridtjof Nansens 1889-ben
1890. február 18-án Nansen az újonnan alapított Norvég Földrajzi Társaság ülésén beszélt új expedíciójának indoklásáról. Terve a következő volt: egy kicsi, de nagyon erős hajót építeni, amely ellenáll a jégnyomásnak, és áthajózik a Bering-szoroson, hogy gyorsan elérje az Új-Szibériai-szigeteket. A helyszínre érkezéskor azt tervezték, hogy a lehető legészakibbre kell menni nyílt vízen, majd egy jégtáblához kikötni, és hagyni, hogy a jég maga nyomja a hajót az oszlop felé. Abban az esetben, ha szerencsétlenség történik, és evakuálni kell, vagy éppen ellenkezőleg, az expedíciót egy ismeretlen vidék partjára viszik, Nansen szánhúzó kutyákat szándékozott használni.
08. Fridtjof Nansen feleségével, Eva Sarsszal 1890-ben
Nansen 1890-1893-at az északi sarki expedíció gondos előkészítésével töltötte. Előadásokat tartott, forrásokat és csapatot gyűjtött, szponzorokat keresett. Sokan támogatták Nansent, Oroszországban is. Az orosz külügyminisztérium kiadott neki egy „Ajánlási listát”, értesítette Arhangelszk és az összes szibériai tartomány tengerparti hatóságait az expedícióról, és elrendelte, hogy minden lehetséges segítséget nyújtsanak neki. A Földrajzi Társaság kérésére a Fő Hidrográfiai Igazgatóság elküldte Nansennek az Oroszországban elérhető sarki tengerek összes térképének másolatát. E. V. Toll 1892-ben személyesen utazott az Új-Szibériai-szigetekre, ahol három evakuációs bázist hozott létre Nansen számára. Toll 40 osztják és 26 jakut kutyát is vásárolt Nansen számára.
Nansen 300 ezer norvég koronára (16 875 angol font = 168 750 rubel) becsülte meg az expedíciót, amely magában foglalja a hajó költségeit, a felszerelést, a legénység fizetését és az expedíciós tagok családjainak eltartását. A hajó gerincére a larviki Archer hajógyárban került sor 1891. szeptember 11-én. A vízre bocsátásra 1892. október 26-án került sor. A szertartást Eva Nansen vezette, aki a hajót „Fram”-nak („Előre”) nevezte el. Nansen még Grönlandon is meggyõzõdött egy kis szakembergárda elõnyérõl, amelyben mindenki egyforma részt vállal a munkából. Az expedíción való részvételre jelentkezők száma összesen meghaladta a 600-at, Nansen csak 12 embert választott ki közülük (magát is beleértve), de Vardø-ben másfél órával az indulás előtt a csapat 13. tagját fogadták el - Bernt Bentsen tengerészt, aki csak Jugorszkij Sarba szándékozott menni, de ott maradt az expedíció végéig. Miközben a hajó Norvégia mentén haladt, Nansen nyilvános beszédeket tartott, hogy fedezze az expedíció pénzügyi hiányosságait.
Július 29-én a „Fram” belépett Jugorszkij Sarba, a habarovói nyenyec településre, ahol E. V. Toll – félig orosz, félig norvég, Alekszandr Ivanovics Trontheim tobolszki kereskedő – küldötte 34 Ostyak Lajkot szállított át. A Kara-tengeren biztonságosan átkeltek, és augusztus 18-án a Jenyiszejben kötött ki. Szeptember 7-én az expedíció a Tajmír-félsziget mellett volt, korábban több kis szigetcsoportot fedezett fel, amelyeket a parancsnokhelyettes tiszteletére (Scott-Hansen-szigetek) és az expedíció támogatóinak tiszteletére (Firnley-szigetek és Heiberg-szigetek) neveztek el. . Szeptember 9-én keltek át a Cseljuskin-fokon egy heves hóviharban, amely a kényszer teleléssel fenyegetett. Nansen úgy döntött, hogy nem megy el az Olenyok folyó torkolatához, ahol Toll szénraktárt és egy adag szánkózó huskyt készített elő. Ehelyett a Fram nyílt vízi utakon ment észak felé, megkerülve a Kotelny-szigetet. Nansen várhatóan eléri a 80°-os szélességi fokot, de a szilárd jégmezők szeptember 20-án megállították a Framot az északi szélesség 78°-án. w. Szeptember 28-án a kutyákat leeresztették a csónakból a jégre, október 5-én pedig hivatalosan is bejelentették a sodrás kezdetét.
10. A "Fram" hajó elhagyja Norvégiát, 1893
11. Nansen orgonazik (a szponzorok ajándéka) a Fram hajón, 1893
1893. október 9-én a Fram-tervet a gyakorlatban tesztelték - megtörtént az első jégtömörítés. Ez idő alatt a hajó véletlenszerűen sodródott sekély vízben (130-150 m). A sarki éjszaka október 25-én kezdődött, ekkor már szélgenerátort szereltek fel a fedélzetre. Általánosságban elmondható, hogy a Fram csapatának fő ellensége az unalom volt, ami konfliktusokhoz vezetett a szűk lakóterekbe szorított emberek között, valamint Nansen depressziójához.
12. Nansen a jégben ragadt Fram közelében, 1894
Csak 1894. május 19-én lépte át a Fram az é. sz. 81°-át. sh., napi 1,6 mérföld átlagos sebességgel halad. Nansen attól tartott, hogy ha az elsodródási sebesség állandó marad, legalább 5-6 évbe telik átkelni a sarki medencén. Ebben az időszakban figyelemreméltó felfedezés történt: a Sarkmedence helyén egy 3850 m mélységű óceánt fedeztek fel, 1894 nyarának végére Nansen meg volt győződve arról, hogy a hajó nem éri el a sarkot. , és határozottan elhatározta, hogy szánkózni indul 1895-ben.
13. "Fram" a jégben, 1894
15. Az óceán mélységének mérése. Mélysége 3500 méter, 1894
16. Nansen a jégen, 1894
17. Sarki táj. Peder Leonard Henriksen és "Fram", 1894
18. Kutyatelepek a Fram közelében, 1894. szeptember
Nansen, mint az expedíció vezetője úgy döntött, hogy két ember és 28 kutya 1050 kg-os teherbírással (kutyánként 37,5 kg) indul kirándulni a rúdra. A pólus elérése után (erre 50 napot szántak) lehet majd eljutni a Spitzbergákra vagy a Ferenc József-földre. Nansen Hjalmar Johansent választotta társának, aki az expedíció legtapasztaltabb síelője és musherje volt.
20. "Fram" a jégben, 1894
21. Greve Henrik Áldás algagyűjtő készülékkel, 1894
22. A csapat felásja a hajót. 1895. március
1895. január végére az expedíciót áramlatok hajtották végre az északi szélesség 83° 34′-ig. w. Így megdőlt Greeley 1882-es rekordja – 83° 24′ é. w.
24. "Fram" a jégben, 1895
25. Nansen a kabinjában, 1895. febr
26. „Frama” zászló, 1895
A szánkó expedíciót korlátozott idő alatt (körülbelül két hónapon belül) szerelték fel, kizárólag az expedíciós hajó fedélzetén rendelkezésre álló anyagok felhasználásával. Kezdetben négy szánon való fellépést terveztek, de az 1895. február 26-i sikertelen indulás azt mutatta, hogy a szán választott kialakítása megbízhatatlan volt - a keresztlécek eltörtek. A február 28-i rajtkísérlet hat szánkóval szintén kudarcot vallott: a kevés kutya (28) hatszor kényszerítette őket ugyanazon táv megtételére. Emiatt a táplálékkészletek jelentősen csökkentek (850 kg: 120 napra az embereknél és csak 30 a kutyáknál). Kiderült, hogy a farkasprémből készült sarki öltönyök rosszul voltak szabva, Nansen és Johansen pedig erősen izzadt. Éjszaka levetve lefagytak a prémes öltönyök. Nansen úgy döntött, hogy visszatér az 1888-as grönlandi expedíció során tesztelt gyapjú kötött öltönyökhöz. Kellemetlenek is voltak: nem védtek jól a hidegtől, séta közben megfagytak, éjszaka pedig a hálózsákban kiolvadtak és állandóan vizesek voltak
27. "Fram" még mindig jégbe zárva sodródik, 1895
Nansen és Johansen végül 1895. március 14-én indult útnak három szánon. Az északi túra rendkívül nehéznek bizonyult: állandóan fújt a szembeszél, eltakarva a jégsodródás miatt megtett távolságot (átlagosan 13-17 km-t tettek meg naponta az utazók), a kutyák elgyengültek, a gyapjúruhák jégre emlékeztettek. páncél. Nansen és Johansen többször is átesett a fiatal jégen, és megdermedt az ujjaik. A hőmérsékletet folyamatosan –40 °C és –30 °C között tartottuk. Végül 1895. április 8-án Nansen úgy döntött, hogy leállítja a harcot a lengyelért: elérte az északi 86°13′36′′-ot. sh., a Fligeli-fok felé fordultak.
28. Nansen és Johansen az úton (F. Jackson színpadi fényképe, 1896. július)
Áprilisban a jégsodródás iránya észak felé változott, ami nagymértékben korlátozta a sarkkutatókat. Április 19-re már csak három nap volt hátra a kutyaeledelből, és a sarkkutatók elkezdték levágni a leggyengébb állatokat, megetetve a megmaradt állatokkal. Április 21-én Nansen és Johansen a jégben megfagyott vörösfenyő rönköt fedeztek fel, ami megerősítette Nansen elméletét a szibériai partoktól Grönland felé tartó rakodójég sodrásáról. Június elejére - a jégolvadás idejére - 7 kutyájuk maradt. 1895. június 22-től július 23-ig Nansen és Johansen azon kapták magukat, hogy az olvadó hummockok folytonos mezői elzárták őket; kényszermegállásukat „Yankment Camp”-nek nevezték. A hőmérséklet néha meghaladta a nullát, vizes hálózsákban kellett aludnunk, alattunk sílécekkel. Az utolsó kutyákat is le kellett ölni, a felszerelések nagy részét elhagyni, valamint a háromméteres szánkókat le kellett vágni, így alkalmassá tették egyszemélyes vontatásra.
29. Nansen és Johansen az úton (F. Jackson színpadi fényképe, 1896. július)
Augusztus 10-én Nansen és Johansen elérték a szigetcsoportot, amelynek Nansen a Fehérföld nevet adta – ezek voltak Franz Josef Land legészakibb sarkantyúi. Az akkori pontatlan térképek semmit sem tudtak segíteni rajtuk, csak a tél beállta előtt kellett minél messzebbre menni. Végül 1895. augusztus 28-án Nansen úgy döntött, hogy egy „ismeretlen országban” marad télen. A teleltetés 1895. augusztus 28. és 1896. május 19. között zajlott a Norvég-fokon (80°12′N 55°37′E) a Jackson-sziget nyugati részén. Nansen és Johansen rozmárbőrből és kövekből épített egy ásót. A morénákból köveket törtek ki, a kart a szán futóinak bevágása, a kavicsot síbottal lazították, rozmár lapockából ásót készítettek, rákötve a szán keresztlécére, és egy rozmár agyar szolgált csákányként. A kuckóban a világítás és a főzés egyetlen eszköze a szánkófutók keretéből készült zsírlámpa volt. A sarkkutatók vadászatból nyert medve- és rozmárhúst és disznózsírt ettek. Viharos szelek gyakran fújtak (egyszer a szél eltörte Nansen síléceit, elhurcolta és súlyosan összezúzta Johansen kajakját), és a sarki rókák nagy csapatai időnként kifosztották a telelők csekély vagyonát.
30. Nansen és Johansen az úton (F. Jackson színpadi fényképe, 1896. július)
1896. május 21-én ismét útnak indultak, abban a reményben, hogy elérik a Spitzbergák szigetvilágát. Gyalog kellett mozognunk, kajakban keltünk át a vízi utakon. Ha a szél engedte, pokrócokból rögtönzött vitorlákat helyeztek a szánokra (ez volt a helyzet a McClintock-sziget átkelésekor). Június 12-én kis híján katasztrófa történt: a sarkkutatók a parton telepedtek le vadászatra, amikor a megkötött kajakokat az erős szél a tengerbe vitte. Nansen az életét kockáztatva a kajakokhoz úszott, és visszaadta a fedélzeten felhalmozott ingatlant. Június 15-én Nansen majdnem megfulladt, amikor egy rozmár felszakította a kajak vászon oldalát, szerencsére anélkül, hogy bármilyen testi sérülést okozott volna az utazónak.
1896. június 17-én Nansen hallott egy kutyaugatást főzés közben. Nem hitt a fülének, úgy döntött, hogy felderítésre indul, és véletlenül rábukkant Frederick Jacksonra, aki 1894 óta járt a Flóra-fokon expedíciójával. Nansen így jellemezte: „Az egyik oldalon egy európai kockás angol öltönyben és magas csizmában állt, egy civilizált férfi, tisztára borotvált és nyesett; a másik oldalon egy piszkos rongyokba öltözött, kormmal és zsírral bekent vadember állt. hosszú, kócos haj és tarlós szakáll, olyan megfeketedett arccal, hogy természetes világos színe sehol sem tűnt fel..."
31. Nansen találkozása F. Jacksonnal, 1896. június (a rendezett fotó néhány órával a valódi találkozás után készült)
1896. július 26-án a "Windward" jacht megérkezett a Flora-fokra, amelyen Nansen és Johansen visszatértek Norvégiába, és augusztus 13-án megtették a lábukat Vardø-n. Szó szerint egy héttel később a Fram is visszatért Norvégiába (a Fram csapata hosszú várakozás után Nansent és Johansent halottnak tekintette).
32. A Fram legénysége Norvégiába való visszatérése után, 1896. szeptember
33. A Fram legénysége Norvégiába való visszatérése után, 1896. szeptember
A Fram visszatérése nemzeti ünneppé vált. Az egész utat Tromsø-től Christianiáig (1896. augusztus 20. – szeptember 9.) minden kikötőben ünnepségek kísérték. Útban Bergen felé E. V. Toll felszállt a Framba, és Oroszország nevében gratulált Nansennek a királyi banketten. Christianiában a Framot a norvég haditengerészet fogadta, és a királyi közönség felé vezető úton Nansen csapata egy 200 tornász testéből kialakított diadalíven haladt át. Egyetemisták babérkoszorúkkal koronázták meg a csapatot.
34. A "Fram" ünnepélyes ülése Christianiában (Oslo), 1896. szeptember
Bár Nansennek nem sikerült elérnie az Északi-sarkot, Sir Clement Markham (a Királyi Földrajzi Társaság elnöke) szavai szerint „a norvég expedíció megoldotta az Északi-sark minden földrajzi problémáját”. Az expedíció bebizonyította, hogy az Északi-sark területén nincs szárazföld, ehelyett egy óceáni medence létezését állapították meg. Nansen felfedezte, hogy a Coriolis-erő, amelyet a Föld forgása okoz, óriási szerepet játszik a tömbjég sodródásában. Az 1902-es expedíció eredményeinek elemzése alapján Nansen két egyszerű szabályt vezetett le, amelyek leírják a jégsodródás sebességét és irányát, amelyeket „Nansen szabályaiként” ismernek, és amelyeket széles körben alkalmaztak a 20. század sarki expedícióiban. Ezen kívül Nansen volt az első, aki részletesen leírta a csomagjég növekedésének és olvadásának folyamatát, és leírta a „holt víz” jelenségét is. A sarkkutatók és sportolók számára Nansen technológiai felfedezései óriási szerepet játszanak. Ő volt az első, aki széles körben használta fel az eszkimók túlélési tapasztalatait, és számos találmánya (könnyű bambuszszánok fém futószalaggal és ételfőzéshez és egyidejűleg ivójég olvasztásához 90%-os hatásfokkal) ma is. ma használatban.
35. Fridtjof Nansen 1886-ban
36. Fridtjof Nansen 1887-ben
Nansen legfontosabb feladata az volt, hogy útinaplók és elsősorban feldolgozott tudományos anyagok alapján riportot írjon az expedícióról. A könyv a "Fram in the Polar Sea: The Norwegian Polar Expedition 1893-1896" nevet kapta, és rendkívül népszerűvé vált az egész világon: 1897-1898-ban megjelentek fordításai angol, német, svéd és orosz nyelvre. A publikációkból és utánnyomásokból származó jogdíjak Nansent gazdag emberré tették. 1897-ben Nansent a Christiania Egyetem professzorává nevezték ki, felmentéssel az előadások alól az expedíció tudományos anyagainak feldolgozásának befejezéséig. A munka körülbelül 10 évig tartott, a jelentés utolsó (hatodik) kötete már 1906-ban megjelent angolul. A harmadik kötetet kizárólag Nansen írta, és a sarki medence oceanográfiájának szentelték. 1900 óta Nansen az oceanográfiáról tartott előadásokat az egyetemen, majd 1908-tól az oceanográfia, nem pedig az állattan professzorává nevezték ki.
37. Fridtjof Nansen családjával 1902-ben
1907-ben Nansen felesége, Eva Sars betegség után elhunyt (Nansen második felesége Sigrun Munte volt; házasságuk 1919-ben megtörtént, de nem született közös gyermekük). Eva Nansen hagyatékában hagyta, hogy ne temesse el magát, és égesse el a testét. Norvégiában akkoriban nem volt krematórium, Fridtjof Nansen és Dr. Jensen Göteborgba vitték a holttestet, ahol elhamvasztották. A hamvak szórásának helye ismeretlen.
Fridtjof Nansenről mint politikusról és diplomatáról lehet néhány szót ejteni. Nansen először 1898 áprilisában, első oroszországi látogatása során került kapcsolatba a nagypolitika ügyeivel. Szentpéterváron audienciát kapott II. Miklósnál, amelyen megvitatták Norvégia be nem avatkozásának kérdését egy orosz-svéd konfliktus esetén. 1906 áprilisában Nansent kinevezték az első norvég követnek (miniszteri ranggal) Nagy-Britanniába, és Londonba ment. Fő feladata a világ nagyhatalmainak képviselőivel való folyamatos interakció volt Norvégia semleges pozíciójának megőrzése és a norvég-angol szerződés előkészítése érdekében, mivel Nansen rendkívül népszerű volt Nagy-Britanniában. A norvég-brit szerződést 1907. november 2-án írták alá Londonban, ami után Nansen teljesen befejezettnek tekintette feladatát. Edward király könyörgése ellenére Nansen november 15-én lemondott.
38. Fridtjof Nansen gyermekeivel 1908-ban
1913-ban Nansen elfogadta egy norvég származású amerikai üzletember, Jonas Crane ajánlatát, hogy a Correct gőzhajóval utazzon az északi tengeri útvonalon, elsősorban azért, hogy feltárja annak lehetőségeit az ázsiai Oroszország és Európa közötti kereskedelemben. Ez nem tudományos expedíció volt, Nansen csak utas volt. Miután a Jenyiszej torkolatánál (Dudinkában) átszállt a "Korrekt"-ből Sztyepan Vosztrotyin "Omul"-jába, a sarkkutató megmászta a Jenyiszejt Krasznojarszkig, ahol 4 napot töltött különböző találkozókon, majd Kínán keresztül. a Kínai Keleti Vasúton eljutott Vlagyivosztokba, ahonnan autókkal, lovakkal és a Transzszibériai Vasút akkor még befejezetlen északi útvonalán tért vissza Jekatyerinburgon át Norvégiába, ahol részt vett az Orosz Földrajzi Társaság ülésén, beszámolva hajózás a Jenyiszej mentén. Szibériai útja eredményei alapján Nansen megírta a „A jövő földjére” című könyvét. Ezen az úton Nansen közelről megismerkedett az orosz életmóddal és számos aktív tisztviselővel, ami segítette a további oroszországi küldetésekben az 1920-as években. Ettől kezdve érdeklődni kezdtek Oroszország problémái.
1918 októberében Nansent beleegyezése nélkül választották meg a Christiania Egyetem rektorává, de ő kategorikusan megtagadta a posztot. Ezzel egyidejűleg a Norvég Unió elnökévé választották a Nemzetek Szövetségének létrehozására, ez meghatározta minden tevékenységét a következő 12 évben, egészen haláláig. R. Huntford azzal érvelt, hogy Nansen számára ez volt elfojthatatlan energiájának legjobb alkalmazása. Nansen a skandináv államok hagyományos semlegessége ellenére elérte, hogy 1920-ban Norvégiát a Liga teljes jogú tagjává választották, és egyike lett a Liga Közgyűlésének három küldöttének. 1920 áprilisa óta Nansen körülbelül félmillió hadifogoly hazaszállításában vett részt, akik a Népszövetségen keresztül a világ különböző országaiban szétszóródtak. A hazatelepültek közül több mint 300 ezren a polgárháborúban sújtott Oroszország bennszülöttei voltak. Nansen már 1920 novemberében arról számolt be a közgyűlésnek, hogy elérte, hogy 200 ezer embert térítsenek vissza hazájukba, és hangsúlyozta, el sem tudta képzelni, hogy ekkora emberi szenvedéssel kell szembenéznie. 1922-es zárójelentésében kijelentette, hogy több mint 30 országból 427 886 hadifoglyot szállítottak haza. Egyes életrajzírók azzal érvelnek, hogy Nansen vállalkozása nem marad el az ő sarkvidéki törekvéseitől.
39. Fridtjof Nansen Krasznojarszkban, 1913
Nansen még 1920-ban az oroszországi helyzetet elemezve komoly éhínség kezdetét jósolta. Philip Noel-Baker brit delegátus javaslatára 1921. szeptember 1-jén Nansen elfoglalta a Liga Menekültügyi Főbiztosi posztját. Mostantól az volt a fő feladata, hogy az orosz forradalom viszontagságai miatt több mint 2 millió orosz menekültet visszajuttassa hazájába, a világ különböző országaiban szétszórva. Ugyanakkor saját kezdeményezésére felvette az éhínség problémáját, amely több mint 30 millió embert érintett közvetlenül a polgárháború sújtotta országban. Ez nagymértékben rontotta Nansen hírnevét, akit „bolsevizmussal” és a szovjet kormány érdekeinek védelmében vádoltak. Nansen menekültek hazatelepítését célzó munkáját az is nehezítette, hogy többségüknek nem volt sem származásuk, sem állampolgárságuk okirati bizonyítéka, sem jogi státusza nem volt a fogadó országban. Nansen javasolta az úgynevezett „Nansen-útlevél” ötletét - személyi igazolványt az állampolgárságukat elvesztett emberek számára. Az 1920-as évek elején a „Nansen-útleveleket” több mint 50 kormány ismerte el, ami lehetővé tette a menekültek számára, hogy legálisan átléphessék a határokat, munkát keressenek stb. A Nansen-útlevelek birtokosai között voltak világhírű személyiségek, például Marc Chagall, Igor Stravinsky, Anna Pavlova. Kezdetben a Nansen útlevelet csak orosz emigránsoknak szánták, de idővel más menekültcsoportoknak is kiadták.
A Lausanne-i konferencián Nansen hírt kapott arról, hogy megkapta a Nobel-békedíjat. Lánya, Liv emlékei szerint nem is sejtette, hogy Dánia és Norvégia kormánya őt jelölte – elsősorban a hadifoglyok hazaszállításában és az oroszországi éhínség sújtotta emberek megsegítésében végzett szolgálataiért, valamint a tevékenységével elérte a népek közötti kölcsönös megértést és az országok közötti békés kapcsolatokat. A díj összege 122 ezer korona volt. Nansen a befolyt összeg nagy részét két bemutató mezőgazdasági állomás létrehozására fordította a Szovjetunióban Rosztasiban (Saratov régió) és Mihajlovkában (Dnyipropetrovszki régió). Ezek a nagyüzemek Nansen szerint egy racionálisabb termelési mód példájaként szolgálhattak volna, aminek köszönhetően Szovjet-Oroszország a jövőben gabonát exportálhat.
40. Kenyérosztás Szamarában, 1921
Miután meglátogatta a Volga régiót, és nagy mennyiségű élelmiszert hozott, Nansen megrémült a katasztrófa mértékétől. Nansen emlékirataiból: „A legszörnyűbb egy temető látogatása volt, ahol egy hegy 70-80 meztelen holttest volt, amelyek többsége az elmúlt két napban meghalt gyerekeké volt, akiket menhelyről hoztak ide, vagy egyszerűen kiszedték őket. fent az utcákon.És melléjük halmoztak 7 vagy több 8 felnőtt holttestét.Mindegyiküket egyszerűen egy sírba teszik,amíg megtelik.A holttestek meztelenek,mert a ruhákat az élők viszik.kérdezte Nansen a temetőt hány halottat vittek be naponta a temetőbe, és azt a választ kapták, hogy „kocsirakományokkal” hozták őket. Mert „A temetőknek lehetetlen volt megbirkóznia ennyi halott eltemetésével, mert fagyott volt a föld és az ásás nagyon nehéz, ezért hegyek nőttek ki a szerencsétlenek testéből. Sok holttest általában az utcákon és a házakban hevert, mert nem lehetett őket a temetőbe vinni."
41. Emberek, akik éhen haltak a Samara régióban, Buzuluk, 1921 (fotó: Nansen)
A Nansen vezette Oroszországot segítő Nemzetközi Bizottság 1921 szeptemberétől 1922 szeptemberéig 90 ezer 700 tonna élelmiszert szállított Oroszországnak. Emil Ludwig „Európa vezetői” című könyvében ezt írta: „Milyen jelentősége volt Nansennek az orosz nép számára, egy idős parasztasszony kinézete mesélt nekem, amikor egyszer Nansen oroszországi tartózkodása után három évvel az Alsó-Volga vidékén jártam. a nevét, keresztet vetett, és "Kikerekedett szemekkel kérdezte, ismerem-e. Aztán megérintette a mellkasomat a kezével, mintha áldást akarna adni megmentőjének."
42. Kiéhezett gyerekek Szaratovban, 1921
43. Éhhalálok Szaratovban, 1921
44. Gyerekek, akik éhen haltak Marks városában, Szaratov régióban, 1921
Fridtjof Nansen pénzgyűjtés céljából utazott szerte az Egyesült Államokban és Európában, több tucat találkozót tartott állami szervezetek és üzleti körök képviselőivel, hétköznapi emberekkel. És mindenhol ugyanazt a mondatot mondta: "Itt kimondtam a szavamat, és újra és újra megismétlem. Soha nem felejtem el az orosz gyerekek szemében a halandó melankóliát. Mentsétek meg Oroszországot!"
Így kiáltott az embereknek – és meghallották. A kormányok hozzáállása a szovjetekhez természetesen nem változott, és Nansen Népszövetséghez intézett felhívása sem vitte előre az ügyet, bár több, a Népszövetséghez tartozó állam nyújtott némi segítséget. A közvélemény azonban felébredt, és határozatok és felhívások születtek a kormányokhoz, különböző intézményekhez és a hétköznapi emberekhez. Talán még soha nem látott a világ ilyen buzgó segíteni akarást. Csomagok ajándékokkal és magánszemélyektől és szervezetektől befolyt hatalmas pénzösszegekkel. Az egyik angol, Nansen barátja, Davis őrnagy 5 ezer fontot adott. A norvég hajótulajdonosok fejenként mintegy 10 ezer koronát adományoztak, két kvéker pedig teljes vagyonát 23 ezer fontot. A Politiken és a Dagens Nyheter újságok 8300 koronát küldöttek, Bærum (Nansen lakóhelye) közössége pedig 5 ezer koronát. A hétköznapi emberek gyakran adományozták utolsó pénzüket. Egy montevideói munkás az összes megtakarítását - 12 ezer pesót, egy francia költő - 48 ezer frankot, egy 18 éves lány - elküldte malacperselyének tartalmáról: 341 dollár. Nansen gazdája és diákévei barátja, a bergeni Holt lelkipásztor, ma már magányos öregember 372 koronát gyűjtött össze. Nansen mindannyiuknak melegen megköszönte.
45. Fridtjof Nansen 1922-ben
46. Fridtjof Nansen 1922-ben
1924-ben Nansen parancsot kapott a Népszövetségtől, hogy foglalkozzon az örmény menekültekkel. Nansen azonban már ezt megelőzően, a Liga első ülésén javaslatot tett Örményország felvételére a tagságba, hangsúlyozva, hogy az örményeknek minden eddiginél nagyobb szükségük van segítségre. 1925 óta Nansen nagy erőfeszítéseket tett az örmény menekültek megsegítésére, akik az Oszmán Birodalomban az örmény népirtás áldozatai. Célja a menekültek visszatérése volt Szovjet Örményországba. Nansen aktívan látogatta a menekülttáborokat, köztük Egyiptomot is, és egy szovjet örményországi utazása után azt javasolta, hogy a Népszövetség finanszírozza 36 ezer hektár föld (360 km²) öntözését, amely 15 ezer embernek adna elhelyezést és munkát. Ez a terv meghiúsult, de Nansen azóta az örmény nép egyik hőse lett. Összességében Nansen mintegy 320 ezer embert mentett meg az örmény népirtástól, akik később Nansen útlevelei segítségével menedékjogot szerezhettek különböző országokban, köztük Szíriában. Hazájába visszatérve Fridtjof Nansen írt egy könyvet „Across Armenia” címmel, amely tele volt együttérzéssel és tisztelettel az örmény nép iránt.
47. Fridtjof Nansen Örményországban, 1925
Élete utolsó két évében Nansen szívbetegségben szenvedett, de továbbra is aktív életmódot folytatott. 1930. május 13-án Fridtjof Nansen háza verandáján halt meg, a temetést a nemzeti ünnepre, május 17-re tűzték ki. Végrendelete szerint Nansen holttestét elhamvasztották, az urnát a hamvaival együtt az egyik pulhögdi nyírfa alá temették.
1954-ben az ENSZ megalapította a Nansen-érmet, amelyet 1979-ben az ő nevére szóló díjmá alakítottak át, amelyet évente ítélnek oda az ENSZ Menekültügyi Főbiztossága nevében. 1948 óta Nansen egykori „Pylhögda” birtoka ad otthont a Fridtjof Nansen Intézetnek, egy független intézménynek, amely a környezetvédelem, az energia, valamint az erőforrás-gazdálkodási módszerek és politikák kidolgozásával foglalkozik.
50. Fridtjof Nansen 1930-ban
Blogom további történelmi fotógyűjteményei találhatók
Nansen nagyszerű volt sarkkutatóként,
nagyobb tudósként és még nagyobb emberként.
Herald Sverdrup
1861. október 10-én Christiania (ma Oslo) külvárosában nem félek kinyilvánítani a felfogásomat – megszületett az egyik legnagyszerűbb ember, aki valaha a Földön született. A fiút Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansennek hívták.
Most egy keresés támadt a fejében: "Miért olyan nagyszerű? És ki a nagyobb vagy egyenlő vele?"
A legtöbb olvasó úgy tudja Nansenről, mint egy sarkkutatóról, aki soha nem járt az Északi-sarkon.
Ezért döntöttem úgy, hogy megírom ezt a bejegyzést. Nem írom át a teljes életrajzát, amelyet az érdeklődő olvasó megtalálhat magának, mind az interneten, mind a könyvtárban. Csak történetének főbb ismert és kevéssé ismert mozzanatain fogok kitérni.
A Nansen család dán eredetű, őse Hans Nansen (1598-1667) kereskedő volt, aki 16 évesen tette meg első útját a Fehér-tengeren, 21 évesen pedig Mihail Fedorovics cár meghívására. , felfedezte az Arhangelszk-partot és ellátogatott a Kola-öbölbe. A fiatal Fridtjof, Baldur Nansen apja a kerületi bíróság titkára, de inkább lelkésznek, mint ügyvédnek tűnt, ezért változatlanul kimért, takaros és csendes. Anya, Mrs. Adelaide Nansen a mobilitás megszemélyesítője volt. Wedel-Jalberg bárónőként született, idegen volt tőle az arisztokratikus merevség, és megvetett minden konvenciót. A világ véleményétől függetlenül korcsolyázott és síelt, és semmilyen munkát nem vetett meg. A gyerekeket maga varrta, szabadidejében sokat olvasott.
Fridtjof olyan, mint az anyja – ugyanaz az aktív vakmerő. Tizenhét évesen Norvégia bajnoka lett. majd a világ a gyorskorcsolyában. Tizenkét egymást követő évben nyert versenyeket hosszú sítúrákon. Valamit azonban apjától is kölcsönzött - jellemében több volt a kitartás és az aprólékosság. E két karakter összeolvadása tette lehetővé, hogy Nansen magabiztosan, állandó sikerrel és veszteségek nélkül hajtsa végre a legnehezebb sarki expedíciókat.
1881-ben Fridtjof belépett a Keresztény Egyetemre, és a zoológiát választotta leendő szakmájának.
1882-ben, ahogy ma mondják: „gyakorlatra”, Nansent felbérelték a Viking vadászszkúnerre. Ahol először lép be a Jeges-tengerbe. A Viking tengerészei eleinte különös madárnak látták az utast, aki berepült a fészkükbe, és arról álmodozott, hogy nem egy tanítványt, hanem egy plusz orbáncfüvet kapnak a legénységükbe. Ám ez a fiatal diák hamarosan bebizonyította, hogy nemcsak a vadászat tárgyát tudja tanulmányozni, hanem a vikingek egyik legjobb vadásza is lehet.
Nansen egy vadászvadászaton vitorlázva kezdte tanulmányozni a sarkvidéki jeget, és elgondolkodni annak megjelenésén és mozgásán a Jeges-tenger hatalmas területén. Tudományos megközelítése lehetővé tette a jégből nyert „iszap” minták alapján annak megállapítását, hogy ezt a talajt Szibéria partjairól hozták a Spitzbergákba.
Fridtjof Nansen, a leendő nagy sarkkutató és utazó 1888. április 28-án, 4 nappal a grönlandi síexpedíció indulása előtt megvédte doktori disszertációját „Idegelemek, szerkezetük és kapcsolatuk az ascidiánok és a halak központi idegrendszerében .” Sokat beszéltek a védekezéséről, de tetszett magának Nansen szavai: "Jobb a rossz védekezés, mint a rossz felszerelés."
A norvég újságokban megjelenő hirdetések ellenére:
"FIGYELEM!
Ez év júniusában a Nansen előkészítő futást és síléc ugrást mutat be Grönland központi régiójában. Állandó ülőhelyek a gleccser hasadékokban. Nincs szükség retúrjegyre."
Fridtjof, leendő harcostársa a Fram expedíción, Otto Sverdrup és 4 társuk soha nem látott sítúrát tesz szerte Grönlandon. A fagyok elérték a –40 °C-ot, a gyapjúruhák kevés védelmet nyújtottak a hideg ellen, és szinte egyáltalán nem volt zsír az étrendben (Sverdrup még lenolaj alapú cipőkenőcsöt is kért Nansentől étkezésre). Az útvonal 470 km volt.
Visszatértek hazájukba 1889. május 30 mint a diadalmasok,egészségesen és teljes erőben. A mólón tolongó emberek többsége számára Nansen viking volt, számukra pedig a nemzeti típus megszemélyesítője.
Fridtjof Nansenre szeretet és új eredmények vártak a tudás, Norvégia és az egész emberiség nevében.
Az esküvőre 1889. szeptember 6-án került sor. Nansen nem akart megházasodni, és addigra hivatalosan is elhagyta az állami evangélikus egyházat. Éva egy pap lánya volt, és Nansen az utolsó pillanatban beletörődött. Az esküvő másnapján a pár Newcastle-be utazott egy földrajzi kongresszusra, majd annak vége után Stockholmba a Nansen-díjért. Az első közös újévet nagyon eredeti módon ünnepelték - egy sítúrával a Norefjell-hegyre.
1883-1884-ben Grönland keleti partján találták meg a George De Long amerikai haditengerészet hadnagy parancsnoksága alatt végzett sikertelen expedíció tárgyainak maradványait a Jeannette hajón. Ez az expedíció 1881-ben zuhant le az Új-Szibériai-szigetektől északkeletre. Henrik Mohn norvég meteorológus professzor 1884-ben publikált egy cikket, amelyben ezeket a megállapításokat elemezte, és megerősítette Nansen sejtéseit a transzpoláris áram létezéséről; Mohn cikke lett az alapja Fridtjof ötletének a lengyelországi expedícióról.
A legtöbb kritikus nem kérdőjelezte meg Nansen elméleti érveit, de kijelentette, hogy a terv gyakorlati megvalósítása lehetetlen.A korabeli vezető amerikai sarkkutató, Adolph Greeley bebizonyította Nansen posztulátumainak abszolút hamisságát, ami arra utal, hogy az 1884-ben Grönlandon talált dolgok nem a De Long expedíció tagjaihoz tartoztak. Greeley szerint az Északi-sark elérhetetlen, mivel egy gleccser által leszorított hatalmas szárazföldi tömeg foglalja el, amely a tömbjég forrásaként szolgál. Ugyanilyen szkeptikus volt az ideális jéghajó-projekttel kapcsolatban, és Nansen szándékait "értelmetlen öngyilkossági projektnek" nevezte.
A sarki országok évezredekig holt álomban aludtak. Örök csendjüket senki sem zavarta meg. És egyáltalán nem azért, mert az emberek annyira hajlandók megvédeni mások békéjét, hanem csak azért, mert tehetetlenek voltak az éjszaka és a hideg birodalmában. Azonban semmi sem akadályozta meg az embereket abban az örök vágyban, hogy tudással világítsák meg életüket.
Nansennek nagy volt a tudásszomja. És most a rá jellemző eltökéltséggel, kitartással és aprólékossággal a középső sarkvidéki expedícióra készült. Tudta a jég sodrását Szibéria partjaitól az Atlanti-óceánig. Grönlandon való átkeléskor kutyák nélkül járt, csak azért, mert nem tudott jó szánhúzó kutyákat szerezni. Az Északi-sarkra tett utazáshoz azonban úgy döntött, hogy egy egyedülálló közlekedési módot használ: egy kutyaszánnal kombinált csónakot. És persze olyan kicsi hajót kellett építeni, amilyenre csak lehetett, amely öt évre elegendő szénkészletet és a legénység táplálékát is el tudta fogadni, és a sarkvidéki jég nem tudta összetörni erőteljes ölelésében.
Így írják le a "Frama" nevet: "Eva Nansen határozott léptekkel közeledik a hajó orrához. Colin Archer tiszteletteljesen átnyújtott neki egy üveg pezsgőt. A tömeg morajlása azonnal elhallgatott: a hagyományos tengeri névadási rítus. egy új hajó szinte imádságos csendet igényelt.Eva a magasba emelte a kezét, és egy erős fúvósüveggel a szárán szétverte.
– Fram a neve!
Az oslói "Fram" leszármazottai őrizték meg.
A Fram a valaha épített legerősebb fából készült hajó. Ebben személyesítette meg az emberiség legmagasabb és végső teljesítményét passzív jégharc. A tervező beépítette a projektbe a jégnyomásnak ellenálló hajótest szilárdságának szükséges feltételét; emellett Nansen kísérleteket végzett különféle anyagok jégen való súrlódásával kapcsolatban, és arra a következtetésre jutott, hogy a hajótest sokkal erősebb, mint az Arctic jég, ami a gyakorlatban bevált. A hajó jelentős merüléssel és az akkoriban atipikus kontúrokkal rendelkezett - a hajótest keresztmetszete egy fél kókuszdió formájának felelt meg. A „Fram” hossza a vízvonal mentén 36,25 m volt.
A deszka tölgy, háromrétegű, oldalvastagsága több mint 70 cm, az oldalak belsejét kátrányos filc borította, egy réteg parafa, fenyő burkolat, még egy vastag filcréteg, majd linóleum és végül deszka burkolat.
Az oslói Fram Múzeum bejárata felett.
A "Frame" oldala, keretek, egy tartalék főtengely, egy modern kék tűzoltócső és én.
Motor.
Rotor-kormánykomplexum "Frama".
Tartalék csavarok.
Keret kormánykerék és iránytű.
Így: a kormányrúd mögötti lánc átkerül a raktárba ( a kormánylapát függőleges forgástengelye) a kormánykerék mozgása.
Gálya a kereten
gardrób.
Kabin és orvosi műszerek.
Emeletes kanapé Nansen kabinjában.
A Fram fedélzetén.
Nansen még Grönlandon is meggyõzõdött egy kis szakembergárda elõnyérõl, amelyben mindenki egyforma részt vállal a munkából. Az expedíción való részvételre jelentkezők száma összesen meghaladta a 600-at, Nansen csak 12 embert választott ki közülük (magát is beleértve), de Vardø-ben másfél órával az indulás előtt a csapat 13. tagját fogadták el - Bernt Bentsen tengerészt, aki csak Jugorszkij Sarba szándékozott menni, de ott maradt az expedíció végéig. Az egyik jelentkező a híres angol sarkkutató, Frederick Jackson volt ( mint kiderült nem volt hiábavaló!), aki még 1890-ben nyújtott be kérelmet, de származása miatt elutasították, mivel az expedíciónak nemzeti - norvégnak kellett lennie.
Fram 1893. június 24-én tengerre szállt. A kapitány Nansen barátja, Otto Sverdrup volt, aki a grönlandi hadjáratban bizonyult.
Július 29-én a Fram belépett a Jugorszkij Sar-szorosba, a nyenyec kabarovói településen, ahol E. V. Toll - félig orosz, félig norvég, Alekszandr Ivanovics Trontheim tobolszki kereskedő - küldötte 34 osztják huskyt szállított ki.
Augusztus 3-án, miután felpakolták a kutyákat a fedélzetre, elbúcsúztak Trondheimtől, és elküldték az utolsó leveleket a családnak és a barátoknak, az expedíció folytatta útját kelet felé. Révkalauzi munkák végzésekor a Fram kivezetése egy szűk szorosból. Nansen motorcsónakjában majdnem megégett a meggyulladt olajtól.
Szeptember 22-én az Új-Szibériai-szigetektől nyugatra a Framot jég borította, és 3 éves sodródás kezdődött. Az összes többi sarkvidéki expedíció, amelynek hosszú téli éjszakát kellett töltenie, az éhségen, a hidegen és a betegségeken kívül az elviselhetetlen unalomtól is szenvedett; Ennek az unalomnak a következtében veszekedések, kölcsönös vádaskodások, általános elégedetlenség és skorbut alakult ki. A Framon ilyesmire nem lehetett számítani. Itt mindenkinek megvolt a maga dolga, amire alkalmasabb volt.
Csillagászati megfigyelések. Sverdrup (állva) és Scott-Hansen
F. Nansen orgonál a Fram gardróbjában
Sigurd Scott-Hansen és Hjalmar Johansen mágneses deklinációt mérnek.
Az óceán mélységének mérése 3500 méteren.
Nansen mélységben méri a víz hőmérsékletét.
Fotó a Norvég Nemzeti Könyvtárból Oslóban.
1895. január 3-tól január 5-ig a Fram az egész expedíció legerősebb jégkompresszióját tapasztalta, így a legénység készen állt a jégre menekülésre. De a Fram ellenállt ezeknek a pokoli jégtámadásoknak. Január végére az expedíciót az áramlatok az é. sz. 83° 34 "szélességére vitték. Hamarosan Nansen rájött, hogy a hajóval nem érik el az Északi-sarkot, a sodródás sokkal délebbre megy. És úgy döntött, hogy elindul 120 napra 850 kg-ot biztosítva az embereknek és csak 30-nak a kutyáknak, az expedíció irányítását a Fram kapitányára, Otto Sverdrupra, Nansenre és Johansenre bízva 1895. március 14-én három kocsin. szánkók az Északi-sarkra.
Nansen és Johansen elhagyják a Framot.
Az északi út rendkívül nehéznek bizonyult: folyamatosan fújt a szembeszél, eltakarva a jégsodródás miatt megtett távolságot (átlagosan 13-17 km-t tettek meg naponta az utazók), a kutyák elgyengültek, nem tudtak aludni, gyapjú öltöny jégpáncélhoz hasonlított. Nansen és Johansen többször is átesett a fiatal jégen, és megdermedt az ujjaik. A hőmérsékletet folyamatosan –40 °C és –30 °C között tartottuk. Végül 1895. április 8-án Nansen úgy döntött, hogy leállítja a harcot a lengyelért: elérte a 86 ° 13 "36" ÉSZ-t. sh., Franz Josef Land felé fordultak. Körülbelül 400 km volt hátra az Északi-sarkig.
Ez a döntés rendkívül fontos. A sarkkutatás történetében sok sarkkutató nem tudott ilyen döntést hozni, vagy túl későn hozott, ami mindig tragédiával végződött. Nansen ezzel a döntésével nemcsak saját maga és Johansen életét mentette meg, hanem számos norvég, svéd, a Volga-vidéken éhező ember és örmény életét is.
Augusztus 10-én, súlyos megpróbáltatásokon és rossz időjáráson ment keresztül, két norvég végre elérte a régóta várt földet. Ezek Franz Josef Land északi, még fel nem tárt szigetei voltak. Itt egy másik tájékozott döntést hoznak - télre az egyik északi sziget fokán maradnak, és alaposan felkészülnek a télre, és nem keresik a déli utat. Jelenleg Norway Point a Jackson-szigeten. Majdnem a következő év május végéig Nansen és Johansen egy rozmárbőrrel borított és medvebőrrel borított ásóban éltek. 1896. május 21-én folytatták előrenyomulásukat dél felé, abban a reményben, hogy elérik a Spitzbergákat. Június 17-én a Northbrook-szigeti Flora-foknál főzés közben Nansen kutyák ugatását hallotta. Így zajlott le a Framtól több mint egy éve távozó norvégok találkozója Frederick Jacksonnal, akit nem vettek be a Fram csapatába.
Nansen és Jackson találkozása. Egy színpadi fénykép, amely néhány órával a tényleges találkozásuk után készült.
1896. július 26-án a Windward jacht megérkezett a Flora-fokra, amelyen Nansen és Johansen visszatért Norvégiába, és augusztus 13-án tette meg lábát.
A Fram egy héttel később, augusztus 20-án érkezett meg Skjervöbe, három éven át a sarkvidéki jég elleni küzdelem során, teljes legénységgel nem szenvedett sérülést. A Fram expedíció visszatérése nemzeti ünneppé változott. Nansen minden országból kapott díjat. A földrajzi társaságok tiszteletbeli taggá választották. A 35 éves Fridtjofot jégen és vízen áthaladva fanfár hangja borította el. De hű maradt a tudományhoz.
Bár Nansennek nem sikerült elérnie az Északi-sarkot, Sir Clement Markham (a Királyi Földrajzi Társaság elnöke) szavai szerint „a norvég expedíció megoldotta az Északi-sark minden földrajzi problémáját”. Az expedíció bebizonyította, hogy az Északi-sark területén nincs szárazföld, ehelyett egy óceáni medence létezését állapították meg. Nansen felfedezte, hogy a Coriolis-erő, amelyet a Föld forgása okoz, óriási szerepet játszik a tömbjég sodródásában. Az 1902-es expedíció eredményeinek elemzése alapján Nansen levezetett két egyszerű szabályt, amelyek leírják a jégsodródás sebességét és irányát, amelyeket széles körben alkalmaztak a 20. század sarki expedícióiban. Ezen kívül Nansen volt az első, aki részletesen leírta a jégtáblák növekedésének és olvadásának folyamatát.
Expedíciós utak. Piros- a sodrás kezdetéhez vezető út. Kék- sodródás "Fram". Zöld- Nansen és Johansen útja. Sárga- a keret visszaadása.
Fotó a Wikipédiából.
Szeptember végén Nansen Krasznojarszkba látogatott. Meglátogatta a városi parkot és a múzeumot, találkozott középiskolásokkal és tanárokkal, a helyi hatóságok képviselőivel és az egyszerű krasznojarszki lakosokkal.
A szibériai utazás mély nyomokat hagyott a híres norvégban. Egy évvel később megjelenik „A holnap földjére” című naplókönyve. Az alábbiakban egy részlet ebből a könyvből, ahol a szerző részletesen leírta benyomásait a Krasznojarszkban eltöltött három napról.
A szerzőről: Fridtjof Nansen norvég sarkkutató, zoológus, egy új tudomány - a fizikai oceanográfia - megalapítója, politikus, humanista, emberbarát, 1922-ben Nobel-békedíjas.
«... szeptember 25, csütörtök. A láthatáron a déli dombos síkságon túl már kékülnek a hegyek; Még az egyes gerinceket és csúcsokat is megkülönböztetheti. Ez a Sayan-hegység északi része Krasznojarszk közelében, vagy inkább a Gremyachinsky-hegység.
Sok állomáson a falusi idősek fogadtak bennünket tisztelettel, akiket maguk a parasztok választottak meg. A Krasznojarszk előtti utolsó előtti állomáson az igazgatón kívül a rendőrtiszt, a távirati osztály vezetője és a parasztok további két-három képviselője fogadott bennünket. A távíró állomás vezetője továbbította nekünk Krasznojarszk polgármesterének kérését, hogy próbáljunk meg napközben a városba jönni. Még reggel volt, de nem volt remény arra, hogy este előtt Krasznojarszkba érjünk. Ahhoz, hogy délután odaérjünk, másnap reggelig kell várnunk az utolsó állomáson. De kifutottunk az időből, és még Krasznojarszkban kellett elintéznem néhány ügyet, mielőtt továbbmentem, ráadásul ott is vártak rám a levelek, úgyhogy bármennyire is sajnálom a krasznojarszkiakat felzaklatni, késleltetni minket, kívánságuk szerint határozottan megfizethetetlennek bizonyult. De úgy döntöttünk, hogy mindent megteszünk, hogy a lehető legkorábban este érkezzünk.
Így hát sietnünk kellett, és teljes sebességgel rohantunk, szántóföldek és rétek mellett, falvakon és falvakon át, lassítás nélkül. Megráztunk és még rosszabbul dobáltunk; Különösen nehéz volt a falvakban; az egyik faluban az út olyan lehetetlennek bizonyult, hogy meg kellett kerülnünk.
Délután fél hatkor indultunk el az utolsó, tizenharmadik állomásról; még 35 mérföld volt hátra Krasznojarszkig, és keményen kellett dolgoznunk, hogy ne érkezzünk túl későn. A kocsis fáradhatatlanul ostorral csapkodta a lovakat, és vagy egy haldokló kutya hosszan tartó panaszos üvöltésével, vagy hirtelen, vidám kiáltozásokkal sürgette őket.
Mielőtt elindultunk Jeniszeiskből, egy óvatos tisztviselő és sokan mások figyelmeztettek bennünket, hogy ne menjünk a Krasznojarszk előtti utolsó szakaszra alkonyatkor: ott nem volt biztonságos. A Romanov-évforduló alkalmából kihirdetett amnesztia miatt sok bûnözõt szabadlábra helyeztek még mandátuma elõtt, most pedig éjszaka kezdtek „csínyt játszani”. Nemrég támadás érte a postát; a lovat és a postást megölték, a pénzes postát pedig ellopták. A rablókat természetesen nem fogták el. Ez itt ritkán lehetséges. Sötétedés előtt elhaladtunk a támadás helyszínén. A hely valóban alkalmas volt rablásra – elhagyatott, dombos. Azt mondják, ott, Szibériában szokás szerint, a gyilkosság helyén fakeresztet állítottak, hogy a járókelők imádkozhassanak a meggyilkoltak lelkéért. Mi azonban nem láttuk a keresztet.
Ezek a történetek nem ijesztettek meg minket, és inkább nevettünk a támadás lehetőségén. A látogatókat, sőt a külföldieket is ritkán támadják meg Szibériában, feltehetően jól felfegyverkezve. Nem igazoltuk ezt a feltételezést: személy szerint nem volt nálam semmi, csak egy zsebkés. A fegyvereket hajón küldtem. És tulajdonképpen nem is kellett volna röhögnünk: amikor megérkeztünk Krasznojarszkba, minden kötél, amely a kocsi karosszériája mögött elhelyezett poggyászunkat kötötte, elszakadt, és a vége a földön húzódott. Szerencsére a körültekintő Kytmanova asszony arra is ügyelt, hogy zsákokba kössön dolgainkat, ami megvédte őket a kieséstől. Loris-Melikov és én viszont észrevettük az úton, hogy néhány kötél húzódik a földön, és elmossa a kerekeket, és erről még beszélgettünk is egymással, de ennyi. Kötelek suhogását nem sokkal azután hallottuk, hogy elhaladtunk a veszélyes helyen, aztán már egészen sötét volt. A tolvajok láthatóan hátulról ugrottak rá a tarantasra és elvágták a köteleket, de megijedtek a szembejövő járókelőktől és leugrottak. Vezetés közben a zaj és a remegés mögött nem hallani, mi történik mögötte.
Hamarosan elkezdett esni az eső. Rendőrségi kozákokra bukkantunk, akiket előre küldtek, hogy megtudjuk, hol vagyunk, és milyen hamar számíthatunk ránk. Ebből megértettük, hogy Krasznojarszkban találkozót készítenek nekünk.
Végül este fél kilenc körül zuhogó esőben érkeztünk meg. Az elektromos árammal megvilágított város látványos látványt nyújtott a domb tetejéről, amelyre felhajtottunk; Ezenkívül a sztyeppéken, a város bejáratánál tüzek és fáklyák égtek. Amikor közelebb értünk, a tüzek fényénél sötét tömeget és orosz és norvég zászlókkal díszített boltívet láthattunk; sötét alakok ide-oda mozogtak és fáklyákkal hadonásztak.
A legénység, mondhatni, a tömegbe zuhant, és „hurrá” kiáltások közepette beleragadt. Ki kellett menni, meghallgatni a polgármester üdvözletét, a Földrajzi Társaság elnökét, a kormányzó képviselőjét, aki maga is távol volt, stb., stb. A beszédeket lelkes „hurrá” borította, az eső folytatódott. szitálni, és a fáklyák és a tüzek fényesen égtek. A kép fantasztikusra sikerült. Mindezek az emberek az esőben álltak és vártak ránk délután három óra óta. Kár, de nem a mi hibánk volt.
Aztán Vosztrotint és engem egy pár gyönyörű fekete ló vontatta hintóba, Lorns-Melikovot pedig egy másikba, és lefelé vezettek a városba, elektromos árammal megvilágított utcákon Pjotr Ivanovics Gadalov kereskedő fényűző házához, ahol Maga a tulajdonos és felesége, lánya és fia szeretettel fogadott bennünket.
Így aztán éppen időben, szeptember 25-én értük el Krasznojarszkot - a célt, amelyre oly régóta törekedtünk -, és megdicsérhettük magunkat a pontosságunkért, figyelembe véve, hogy Christianiától hány ezer mérföldet kellett megtennünk. sokféle módon. Még három teljes napom is maradt, mielőtt elindultam volna Keletre Wurzel mérnökkel. A vendégszerető városlakók azonban úgy döntöttek, hogy jól használják ki ezeket a napokat. Egy ilyen „eseményt”, mint érkezésünk, meg kellett ünnepelni; és emellett felkértek, hogy olvassak fel egy beszámolót az utazásunkról, amit meg is ígértem. De mindenekelőtt alaposan le kellett mosnom a szennyeződést és az útport, átöltözni és társaimmal együtt enni egy ünnepélyesen megterített asztalnál kedves vendéglátóink házában, akik nem tudtak a kedvünkért tenni. Ilyenkor mindig úgy tűnik számomra, hogy semmi sem hasonlítható össze annak az utazónak az örömével, aki hosszú megpróbáltatások után fagyban és hóviharban vagy ködben és esőben egy kunyhóhoz vagy meleg tűzhöz jut, vagy ahogy most tesszük, hosszú idő után. lökdösődik az országutak mentén - olyan palotába
Péntek, szeptember 26. Másnap az első dolgom volt, hogy rendbe raktam a riporthoz szükséges fényképeimet. A legtöbb negatívot a Correct és az Omul fedélzetén dolgoztam fel, ahol a fürdőkád sötét szobaként szolgált Vostrotinnak és nekem. A krasznojarszki múzeum egyik kurátora vállalta, hogy az általam kiválasztott fényképekből fóliát készít, és kiváló munkát végzett. Aztán el kellett mennem a boltba, és új filmtekercseket és tányérokat kellett vennem a fényképezőgépemhez. Ezután menjen el a bankba pénzért, és kezdje el rendbe tenni a ruhatárát, amely némileg megsínylette az utazást.
Vostrotin körbevezetett a városban, és megmutatta az összes látnivalót, beleértve a Születés székesegyházát is, amelynek magas harangtornyai és arany kupolái az egész városból látszottak. A krasznojarszki aranybánya tulajdonosai 1843-ban kezdték építeni a katedrálist, de 1849-ben a templom boltozatai összeomlottak. Aztán Shchegolev aranybányász magára vállalta a templom építését és díszítését, és ez körülbelül félmillió rubelbe került. Általában, ha valamelyik gazdag szibériai bőségéből áldozatot akar hozni hazája oltárán, templomot épít. Majd meglátogattuk a városligetet, amelyet egész Szibériában a legjobbnak tartanak. Őszi idő volt, a virágok már elszáradtak, de a tűlevelű és lombhullató fák alapján elképzelhető, hogy nyáron a park csodálatos sétálóhely. A város utcái szélesek és egyenesek; A főutcákon kőházak állnak, de a legtöbb épület fából készült. Krasznojarszk gyönyörű helyen fekszik a Jenyiszej bal partján, egy hegyekkel körülvett völgyben. A nyugati oldalon vannak azok a dombok, amelyeken előző este átkeltünk. A városhoz legközelebb eső meredek hegy vörös homokkőből áll, vörös márga réteggel, amelyről a város nevét is kapta. A Jenyiszej keleti partján még magasabb és zordabb a terep; az itteni dombok részben vulkáni eredetűek és ritkás erdővel benőttek.
Krasznojarszknál valamivel magasabban, a Jenyiszej egy sziklás szurdokban tör át, és néha 300-400 méteres szélességre szűkül, de az áramlat sebessége eléri az óránkénti 7-9 verszt. Továbbhaladva a folyó ismét megárad és eléri a több mint egy mérföld szélességét, majd a város közelében két ágra oszlik, és gyönyörű, alacsonyan fekvő, nyírerdővel benőtt szigetek körül folyik.
Itt is, akárcsak máshol, a tavaszi árvíz idején és a nyári időszakban is nagy a vízálláskülönbség. Ez a különbség eléri a 10 métert, és ez határozza meg a partok sajátos szerkezetét - „csupasz homokos lejtők enyhén lejt a víz felé”.
Délután vendégszerető vendéglátóm egy nyerges lovat bocsátott rendelkezésemre, mivel hallotta, hogy szeretnék megismerkedni a környezettel. A tulajdonos fiával együtt csodálatos sétát tettem a Krasznojarszktól nyugatra fekvő hegyekben. A terület dombos és kihalt volt. A hegyek túlnyomórészt laza vörös homokkőből állnak, de úgy tűnik, ezek csak a felső rétegek, mint másutt, hosszú időn át tartó mállási folyamatok következtében. Mivel itt láthatóan nem volt jégkorszak - legalábbis a későbbi geológiai korszakokban -, ezek a mállási termékek a helyükön maradtak. A területet vizes völgyek szabdalják; Itt-ott források törtek elő a homokkőből, és mély, keskeny szurdokokat alkottak.
Valamikor talán erdő borította ezeket a tereket, bár ennek semmi nyomát nem találtam. Bizonyára időtlen időkben kiégett, és az egész terület réti síksággá vált, a folyóvölgyeken kívül szinte sehol nincs művelés, és még ott is kevés.
szombat, szeptember 27. Páratlan vendéglátóm sejtette, hogy nagyon szeretnék megismerkedni a Jenyiszej másik, keleti partjának hegyeivel, és másnap reggel ismét biztosított bennünket lovaglólovakkal. Ezúttal a fiatal Gadalov és a múzeum kurátora kíséretében mentem.
Krasznojarszknál valamivel magasabban van egy közel 900 méter hosszú vasúti híd a Jenyiszejön, nincs más híd a folyón, és kompok közlekednek. Még a fő komp nagyon primitív felépítésű, és magának az áramnak az ereje hajtja. Egy horgonyt rögzítenek egy hosszú kötél egyik végéhez, és leeresztik a folyó fenekére az átkelőhely felett; maga a kötél csónakokon vagy uszályokon nyugszik; másik vége egy nagy kormánnyal felszerelt komphoz csatlakozik. Ha a kormányrúd segítségével átlósan állítja át a kompot az áramlaton, akkor átviszi a másik oldalra, a mólóhoz. Ott kiszállnak az emberek és a lovak, újra megrakják a kompot, megmozgatják a kormányt, és a kompot ismét visszahordja az áramlat. Így az átkelés egy egész napot vesz igénybe, és a hordozók teljes feladata a kormány mozgatása.
Itt is várnunk kellett. A mai nap nagy ünnepnek bizonyult (régi módra szeptember 14.), tegnap pedig piacnap volt, rengetegen gyűltek össze az átkelőnél. Érdekes volt nézni az embereket, olyan jókedvűek, vidámak és boldogok. Mindannyian hazamentek a falvakba, a szekerek üresek voltak, az asszonyok és lányok a legjobb ruhájukban voltak. A komp leszállt a partra, megrakva emberekkel, lovakkal és szekerekkel, s amint mind kiszálltak, új tömeg szekerek, lovak és emberek özönlöttek rá! Hamar elindultunk, és nagyon gyorsan a szemközti parton találtuk magunkat. De kiderült, hogy még csak a szigetet értük el, és annak másik oldalán egy másik komp várt ránk.
Végül átkeltünk a folyó második ágán, és szilárd talajon találtuk magunkat, felpattantunk a lovakra, és gyors ügetéssel elindultunk dél felé a folyó mentén, először a sztyeppén, majd a hegyek közötti völgyön keresztül, mígnem elértük a gránitot. gerinc, amely különösen érdekelt.
Annak, aki hozzászokott a kerek, jégre csiszolt skandináv szikláinkhoz, furcsa látni a helyi hegyi formákat.
A völgyek egyértelműen azt mutatják, hogy eredetüket a víznek köszönhetik, nem pedig a gleccsereknek, mint a miénk. A környező hegyek fölé magasodó, szaggatott, mállott gránit hegygerincek pedig egyértelműen arra utalnak, hogy a terület időtlen idők óta erős mállásnak és pusztulásnak volt kitéve a csapadék hatására, aminek következtében csak a keményebb kőzetek maradtak fenn, valami ilyesmit alkotva. romok, míg a lazábbakat az esők elmosták, a vizek és a szelek elhordták. Ezt követően Szibériában és az Amur-vidéken gyakran láttam hasonló éles, szakadt és csipkézett gránit vagy más kemény kőzet gerinceket, amelyek magasan a környező terület fölé emelkedtek. Rámutatnak, hogy itt nem lehetett jégkorszak a gleccsereivel, különben letörölték volna őket a föld színéről. A környező talajt vastag kavics- és homokréteg borította be, ugyanazon mállási folyamat miatt. Ezeknek a fedett szikláknak a tövében nem is voltak sziklás szóródások, amelyek minden bizonnyal megtalálhatóak itt Norvégiában. Itt még a talaj is ki van téve az időjárás viszontagságainak, és többnyire kavics, fekete talaj és növényzet borítja. Az erdőtalajt gyakran borítja, de maga az erdő ritka, a fák közepes méretűek, többnyire lombhullatóak.
Délután a krasznojarszki sportegyesület és iskolák fociversenyt rendeztek tiszteletünkre a városi felvonulási téren. Oroszországban az elmúlt években nagy szenvedély övezi az úgynevezett solymászatot, amely Csehországból indult ki, ahol 1912-ben ünnepelte fennállásának ötvenedik évfordulóját. Ezt a hobbit a kormány támogatta, és Oroszország-szerte, valamint itt Szibériában is elkezdtek szervezkedni a Sokol társaságok. A „sólymok” közé tartoznak az orosz gyorskorcsolyázók is, akik a világbajnoki versenyen a legveszélyesebb riválisaink voltak. A sportfelvonulási pályán nagyon szeretettel fogadtak bennünket a krasznojarszki fiatalok gyönyörű világos öltönyben, és nagy öröm volt nézni lendületes, ügyes játékukat. Ezektől a kedves fiatalemberektől és segítőkész vezetőiktől elköszönve a városi múzeumba mentünk, ahol hivatalos megbeszélést folytattunk a múzeum dolgozóival és vezetőségével. A múzeumban különféle – természettudományi, régészeti, néprajzi stb. – értékes gyűjtemények találhatók. Számomra az utóbbiak voltak a legérdekesebbek, különösen a jeniszei osztjákokhoz, tunguzokhoz, szamojédokhoz és másokhoz kapcsolódó gyűjtemények. Szibéria történelmi múltjáról és jelenéről is sok újat tudtam meg a múzeum hozzáértő tulajdonosainak szóbeli magyarázataiból.
vasárnap, szeptember 28. Másnap ülést tartottak a Földrajzi Társaságban. Beszéltem az utunkról, diákat mutattam, és tervet is kidolgoztam a Kara-tengeren keresztül a Jenyiszej torkolatáig történő lehetséges hajózáshoz. Vostrotin volt olyan kedves, hogy ismét elvállalta a fordítói feladatokat. A népes találkozó szívből jövő részvétele és mély érdeklődése megértette, hogy a szibériaiak mennyire fontosnak tartják a hazájuk és Európa közötti tengeri kommunikáció lehetőségeit. Ez nem meglepő: a vasút ellenére a helyi iparosok úgy érzik, mintha bezárták volna termékeiket, és a tengeri értékesítés reménye ragyogó távlatokat nyit meg előttük. Úgy tűnik, hogy a hatalmas szibériai folyókat ilyen kommunikáció céljából hozták létre; A folyásirányban történő szállítás rendkívül kényelmes, és ezek a folyók északra, a Jeges-tenger felé mutatnak, kiútként ebből a helyzetből. Valószínűleg ennek köszönhető, hogy a város olyan szívélyesen fogadott minket, bár ezen a tengeri úton csak meghívott vendégek voltunk, és nem sejtettünk különösebb érdemeket magunk mögött.
Este a polgármester és a Földrajzi Társaság adott nekünk vacsorát; Szívből jövő beszédeket mondtam, és nagy lelkesedést tanúsítottam; sőt üdvözlő táviratok érkeztek Irkutszkból és Szibéria más vidékeiről.
hétfő, szeptember 29. Másnap reggel öt órakor a pályaudvarra vittek kedves vendéglátóim. Ott fogadott minket, amire biztosan nem számítottunk, a tegnapi vacsora vendégszerető és szívélyes házigazdája, a polgármester úr, valamint a Földrajzi Társaság elnöke és még sokan mások, akik még egyszer el akartak búcsúzni tőlem. Lorisz-Melikov és Vosztrotyin pedig úgy döntött, hogy elkísérnek Irkutszkba, de erre a vonatra már nem volt jegy – Oroszországban az összes helyet visszafoglalták. Hajnali 5:35-kor érkezett egy gyorsvonat, hóval borítva, emlékeztetve, hogy Szibériában vagyunk. Itt végre találkoztunk Wurzel mérnökkel, aki nagyon szeretettel fogadott a kupé-szalonjában. Kedves társaságában most új utat kellett kezdenem kelet felé, egy számomra eddig teljesen ismeretlen országon keresztül. Bőven volt hely a nagy hintójában, azonnal meghívta Vosztrotint és Loris-Melikovot, hogy utazzanak velünk.
Aztán elbúcsúztunk a kedves krasznojarszkiaktól, a vonat megindult, és a végtelen sínpályán rohantunk kelet felé. A Jeniszein átívelő hosszú hídon túl az út elég sokáig vezetett a sztyeppén, többnyire szántóföldre alkalmas és úgy tűnt, még trágyázásra sem szorult; Itt-ott megművelt földek voltak. Azt, hogy Szibériában még a vasútvonal mentén is hiába hever sok földterület, valószínűleg az magyarázza, hogy a szibériaiak nem trágyázzák meg a földet, hanem használatuk után néha húsz évre parlagon hagyják.
Az első nagy állomás Kanszk városa volt, amely a Kanon, a Jeniszej mellékfolyóján található, és 10 000 lakost számlál. Kanszk polgármestere, aki Krasznojarszkban találkozott velünk, ismét üdvözölt minket az állomáson a város egyik küldöttsége élén; A megállás néhány perce alatt ismét több üdvözlő- és válaszbeszéd hangzott el. Mindenütt élénk érdeklődés mutatkozott a Kara-tengeren átvezető tengeri útvonal kialakítása iránt. Az igény évről évre egyre szembetűnőbb.
Aztán ismét kelet felé száguldottunk enyhén hullámos terepen, végtelen termőfölddel, de rengeteg erdővel. Wurtzel kocsija volt az utolsó a vonaton, és a szalon a kocsi végén volt, oldalt és a hátsó falban is voltak ablakok, és jól ráláttunk az egész vasútvonalra és mindenre. útbaigazítás..."
(Fridtjof Nansen „A jövő földjére. A nagy északi út Európából Szibériába a Kara-tengeren keresztül”, norvég fordítás: A. és P. Hansen; Krasznojarszki Könyvkiadó, 1982)
(1861-1930) - nagy norvég utazó és tudós. Sok felfedezőhöz hasonlóan őt is az Északi-sark vonzotta. De még senkinek sem sikerült áthatolnia a magas északi szélességeken. A bátor férfiak hajói elpusztultak az északi tengerek jeges ölelésében. Az emberek nem tudták, hogyan, milyen alapon lehet ezt a legnehezebb utat leküzdeni.
1884-ben Grönland déli partjainál jégbe fagyott dolgokat találtak a Jeanette amerikai hajóról, amelyet az Új-Szibériai-szigetek közelében zúzott össze a jég. Ez a felfedezés zseniális ötletet adott Nansennek. Ha a keleten elpusztult Jeannette roncsai három évvel később nyugaton kötöttek ki, abból az következik, hogy a jég sodródik, keletről nyugatra halad. Nansen úgy döntött, hogy egy nagyon erős, különleges, tojás alakú edényt épít, hogy a jég ne törje össze és ne nyomja felfelé. A hajó jéggé fagy, ami észak felé lebeg, és esetleg a sarkhoz közel viszi. A sodródás során pedig különféle kutatásokat végezhet. Így született meg a híres „Fram” hajó projektje, ami azt jelenti: „Előre”. Dicsőséges név!
Nansen ezt az utat a Framon hajtotta végre. Sok érdekes felfedezést tett. Ezek egyike a Golf-áramlat mély meleg áramlata az északi tengerekben. Most már nem volt kétséges, hogy nincs föld a sark közelében!
Ám a Fram nem tudott közel kerülni az oszlophoz, és Nansen és a fiatal Johansen hadnagy kutyákon mentek oda. Nansen tapasztalt sarki utazó volt. Még korábban kutyán és gyalog kelt át Grönland hatalmas gleccserején egy másik sarkkutatóval, Sverdruppal. A sarkhoz vezető út mégis túl nehéznek bizonyult. Nansen úgy dönt, hogy visszafordul. Az utazók az eszkimókhoz hasonlóan havas jégkunyhót építettek. A vadászat élelemmel és zsírral látta el őket, ami elégette, megvilágította és fűtötte otthonukat. Tavasszal egészségesen, erősen, csak rettenetesen koszosan és benőtt Nansen és Johansen délre költözött.
Most pedig fürgén sétálnak Franz Josef Land szigetein. De mi ez?.. Kutyák ugatása?.. Nem lehet! És hirtelen megjelenik előttük egy „vízió”. "Helló! Itt van a hajód? - kérdezi udvariasan a kockás öltönyös úr. – Nem vagy Nansen? - kiáltja már vidáman. Ő Frederick Jackson, egy angol utazó, akinek expedíciója akkoriban Franz Josef Landon dolgozott. Most már nem volt nehéz hazajutni. Ezzel véget ért ez az utazás a sarkon.
Fridtjof Nansen nemcsak híres felfedező, tudós, bátor és bátor utazó volt, hanem csodálatos ember is. Abban az időben a polgári világban azon kevesek egyike volt, aki jól viszonyult a fiatal szovjet munkásállamhoz. És nem csak szavakban. Nansen segítséget szervezett a Volga-vidék éhező parasztjainak, ahol a szovjet hatalom első éveiben szörnyű szárazság uralkodott. Csomagjai nem egy emberéletet mentettek meg. A szovjet nép hálás emléke őrzi Fridtjof Nansen legjobb emlékeit.
(1861- 1930)
Fridtjof Nansen norvég felfedező és filantróp Oslo külvárosában született 1861. október 10-én egy ügyvéd családjában. Gyerekként Nansen sok időt töltött az erdős dombokon, és több napot töltött az erdőben. Nansen gyermekkori élménye később, az északi-sarkvidéki expedíciók során vált kényelmessé.
1980 Fridtjof Nansen belépett az Oslói Egyetemre, ahol zoológiára szakosodott, és az expedíciós munka lehetősége vonzott.
1982-ben felvették a Viking ipari hajóra, amely az Északi-sark felé tartott, és hamarosan meglátta Grönland minden szépségét. Ez az utazás inspirálta Fridtjof Nansent, hogy megszervezze saját expedícióját és Grönland első gyalogátkelőhelyét.
Nansen sokáig nem talált pénzeszközöket terve megvalósításához, végül egy koppenhágai emberbarát iránt érdeklődött. 1888 májusában Nansen és a legénység öt tagja útnak indult, amely egyébként sikertelennek bizonyult.
1890 Fridtjof Nansen két könyvet írt: „Az első átkelés Grönlandon” és „Az eszkimók élete”.
Ugyanakkor új expedíciót is tervez, hogy elsőként érje el az Északi-sarkot, és megállapítsa, van-e ott kontinens. A norvég kormány támogatásával Nansen megépített egy kerek fenekű hajót, a Framot, amelyet jégzúzásra terveztek.
1893 nyarán 12 fős legénységgel indult útnak. A Fram 450 mérföldet haladt előre a sark felé, és a jég összeszorította. Márciusban Fridtjof Nansen és a legénység egy másik tagja továbbment kutyaszánon, és elérte az északi szélesség 86° 13,6-át. Nem tudva, hol található a Fram, a sarkkutatók a telet Franz Josef földjén töltötték. 1896 májusában találkoztak egy angol expedícióval, és visszatértek a Framba. Mindezt Nansen írta le a „The Far North” című könyvében.
Az első világháború kezdete óta Nansen aktívan segíti az orosz hadifoglyokat, részt vesz 500 ezer német és osztrák hadifogoly hazaszállításában Oroszországból, és 1,5 millió orosz emigránsnak biztosít szállást. 1921-ben, az oroszországi éhínség idején pénzt gyűjtött az éhezők megmentésére, aminek köszönhetően akár 10 millió életet is megmenthetett.
A védtelenek megsegítésére irányuló sokéves erőfeszítéséért Nansen 1922-ben Nobel-békedíjat kapott, ahogy egy dán újságíró írta akkoriban – „ezt a díjat először olyan személy kapta, aki rövid időn belül ilyen kiemelkedő sikereket ért el. a béke védelmének hátterében.”
Fridtjof Nansennek nem volt családja. 1930. május 13-án halt meg Oslóban, egy sítúra után túlfáradt; Temetésére Norvégia függetlenségének évfordulóján került sor.