"Nincs lélek, mint olyan az ISS-en." Hogyan edzenek az űrhajósok?

A hétköznapi emberek fejében az űrhajós kalandokkal teli romantikus szakma. De a pályán végzett munka fényes és viszonylag rövid időszakát nehéz és fárasztó „földi” felkészülés előzi meg.

A lényeg a cipőhuzat

„A legfontosabb, hogy ne felejtsd el a cipőhuzataidat, különben nem engednek be minket – utasítanak minket a szervezők, amikor Csillagvárosba tartunk. – A Ciolkovszkaja állomásról (Fryazevo irányába a Jaroszlavszkij állomásról, - RIA Novosti) van egy több méter széles ösvény. Ott van. egy, és minden ember követni fogja. Kövesd mindet."

Az egyetlen út szokatlanul tiszta levegőjű tűlevelű erdőn keresztül vezet Moszkva után egy sorompóhoz és egy ellenőrzőponthoz. Ez a Star City „határa” - egy zárt területi egység, egy igazi város hétezer lakossal.

Csak listák segítségével lehet bejutni. Roszkoszmosz csíkokkal a kabátjukon őrök ellenőriznek minket.

Már magának a Star Citynek a határain belül van egy másik bejárat. Ez a bejárat a szentek szentjébe - a Jurij Gagarinról elnevezett kozmonautaképző központba (CTC).

Ma 42 ember van a Cosmonaut Center kozmonauta alakulatában. Közülük nyolcan még mindig csak űrhajósjelöltek, nemrég, 2012-ben kerültek be a csapatba. További 11-et már beírattak próbaűrhajósnak, de még nem álltak pályára, hanem csak a sorra várnak. És végül kettő - az ISS-re. A többiek azok, akik kétszer-háromszor jártak az űrben. Miután sikeresen visszatértek a pályáról, ismét edzenek és készülnek. Ma látni fogjuk őket.

A csapat körülbelül fele itt él, Csillagvárosban. A többi Koroljevben és a moszkvai régió más városaiban található. Nehéz és romantikus munkájukhoz hasonlóan a moszkvai régió többi lakosához jutnak el: ki autóval, ki vonattal.

Ez áll a munkakönyveikben: „kozmonauta”. És természetesen, mint minden dolgozó, az űrhajósok is fizetést kapnak. Igaz, fizetésük összegét külön elnöki rendelet állapítja meg. Utoljára tavaly év végén volt indexelve. Jelenleg egy űrhajós jelölt 60 900 rubelt, egy tesztűrhajós 63 800 rubelt, egy űrhajós oktató (vagyis egy tapasztalt űrhajós, aki másokat tanít) 88 ezer rubelt kap.

Egyre magasabbra

Az űrhajózásnak három fő járható útja van. Az első az, hogy elvégezzen egy jó műszaki egyetemet, és menjen dolgozni a Rocket and Space Corporation (RSC) Energiához. Több éves ottani munka és az űrhajók alapos tanulmányozása után kérelmet nyújthat be az űrhajósok képzésével foglalkozó állami bizottsághoz.

A második „kapu” az egészségügyi felsőoktatási intézményeken keresztül vezet, ahol biológus szakorvos lehet. Most a Föld körüli pályán az e területen vagy a fizikában végzettségű emberekre van a legnagyobb kereslet.

És végül, a harmadik lehetőség a katonai repülés. Több mint 350 repült órával és 160 ejtőernyős ugrással rendelkező katonai pilótákat toboroznak űrhajósokká. Az egyik korábbi pilóta, jelenleg pedig űrhajós a 44 éves légierő ezredes, Anatolij Ivanisin. Csillagvárosban találkozunk vele. "Petrozavodszkban szolgáltam. Megtudtam, hogy egy űrhajós alakulatot toboroznak a Star Citybe – úgy döntöttem, hogy kipróbálom" - mondja.

Kiderült, hogy elég érett korában lett űrhajós. És nem az első próbálkozásra. A helyzet az, hogy Ivanishin magassága 182 centiméter. Kicsit korábban ez leküzdhetetlen akadály elé állította volna - az ilyen magas embereket a szovjet időkben nem fogadták el űrhajósnak. 1997-ben a bizottság elutasította.

Néhány évvel később azonban eltávolították a „rövidség” követelményét - ahogy maga Anatolij mondja, az amerikaiak kérésére, akik nem rendelkeztek ezzel a korlátozással. 2003-ban Ivanisin úgy döntött, hogy újabb kockázatot vállal - és most a szerencse, vagy inkább szigorú megbízás mosolygott rá. Több éves kiképzés után, 2011 novemberében Ivanisin az ISS-re repült.

„Asztronautának lenni érdekes, mégis egyedülálló szakma” – magyarázza döntését Ivanisin. „Ma az orosz és szovjet űrhajósok teljes listája 116 fő. Nem tűnik olyan kevésnek, de ez csak száz ember az összes közül. Az űrrepülések tehát ma, 50 évvel az űrkorszak kezdete után kizárólagosak maradnak."

A szovjet időkben úgy tartották, hogy egy űrhajósnak 27 és 30 év közöttinek kell lennie. Ám az elmúlt években, amikor csökkent az űrhajósnak vágyók száma, megromlott a nemzet egészsége, és éppen ellenkezőleg, nőtt a repülés kényelme és biztonsága, ez a léc elhárult. Mihail Kornyienko űrhajós például már 50 évesen repült először a csillagok felé.

De megjelent egy új követelmény - folyékony angol, amely szükséges az amerikaiakkal való kommunikációhoz az ISS-en.

Egységes államvizsga űrhajós számára

Tehát a kérelme az állami bizottságnál van. A kiválasztás három szakaszból áll. Először is, a kérelmezőt az illetékes hatóságok ellenőrzik: a múltban előforduló legkisebb törvényi probléma (legfeljebb kifizetetlen közlekedési bírság), negatív bejegyzések a személyi aktában vagy pszichés jellemzőkkel kapcsolatos problémák, megkérdőjelezhető erkölcsi jellem – mindez véget a kérelmező „csillagszerű” jövőjének.

A következő „pokol köre” az űrhajós fizikai állapotának teljes és alapos elemzése. Miután felfedeztek egy betegséget a kérelmező szervezetében, az orvosok eldöntik, hogy kezelik-e, figyelmen kívül hagyják a jelenlétét, vagy ismét elutasítják a kérelmezőt. Ezenkívül a megbízást kétszer végzik különböző összetételek.

És végül vizsgák: a leendő űrhajóst általános oktatási tudományágakban (fizika, matematika, orosz nyelv), majd speciális szakokon tesztelik. A rakéta szerkezetével, repülésének szakaszaival, a mozgásvezérlő rendszerrel és még sok mással kapcsolatos ismeretei alapján tesztelik. Érdekesség, hogy a jelentkezők által a vizsgára való felkészüléshez felhasznált dokumentáció titkos - nem vihető haza, nem fényképezhető, de még csak másolni sem lehet. Csak megjegyezni lehet. A térfogata pedig óriási.

Amikor az állami bizottság néhány évente meghirdeti a toborzást, körülbelül 350 jelentkezést fogad el. Az első orvosi vizsgálat után körülbelül 200-an maradtak, a második után pedig már csak 50-en.

Amikor az összes szakasz befejeződött, a jelentkezőket beíratják a kozmonauta alakulatba, és megkezdik a felkészülést a repülésekre. A tanfolyamot több évre tervezték, de előfordult már, hogy a kozmonauták 10, sőt 15 évet is vártak a sorukra.

"Orlan" szkafander és "Falcon" szkafander

A Cosmonaut Training Center legérdekesebb épülete a hidrolabor. Messziről látható és észrevehető: az épület formája kerek.

Itt jönnek jól a cipőhuzatok. Az épületbe való belépés után azonnal vízszagot érez. Az épület közepén egy hatalmas kerek medence található. A medence közepén van egy platform, amelyen az ISS pontos mása, pontosabban az úgynevezett funkcionális rakományoldala, az FGB.

Az űrhajósok az FGB mentén kúsznak a vízben, és a világűrben gyakorolják az akciókat.

Miért van szükség vízre? A súlytalansághoz közeli feltételeket teremteni az űrhajósok számára, amikor az ember nem érzi saját teste súlyát. A kívánt hatás elérése érdekében ólomsúlyokat helyeznek a búvárruhába - ehhez az egész öltönyet zsebekkel borítják. Az űrutazó lábaira súlyok is vannak rögzítve.

A medence mélysége 12 méter, a víz hőmérséklete 30 fok.

A vicces az, hogy ezek után az űrhajós teljesen elveszíti a manőverezőképességét. A búvárok segítenek az űrhajósnak manőverezni a „medencében”. Rakományt is szállítanak az űrhajósoknak és így tovább.

Ma Fedor Yurchikhin és Mikhail Tyurin dolgoznak a hidrolaborban. Mindketten tapasztalt űrhajósok: Jurcsihin már háromszor járt az űrben, Tyurin pedig kétszer. 2015-ben ismét az ISS-re repülnek.

Az űrhajósoknak kétféle szkafanderük van – a „Falcon” szkafanderek, amelyekben a hajóban repülnek az állomásra, és az „Orlan” szkafanderek – a világűrbe való kiutazáshoz. Magán az ISS-en az űrhajósok rövidnadrágot és pólót viselnek.

Az űrruhák orosz gyártmányúak. "Az egyik előnye az amerikai öltönyhöz képest, hogy az űrhajós magára öltheti. A hátránya viszont az, hogy nem árulom el" - mondja lapunknak a Cosmonaut Center képviselője. A hidrolaborban a kozmonauták valódi Orlansban edzenek – pontosan ugyanazokkal, amelyeket később az űrbe is hordanak.

Először azonban az űrhajósok egy speciális kék „vízhűtő” öltönyt vettek fel, amelyet vékony csövekkel átitattak. Hideg víz kering rajtuk keresztül, ami lehűti az űrhajós testét, így nem egyszerűen izzad. "Érdekes, hogy hideg víz kering rajtuk, de meleg vizet nem biztosítanak, bár az űrben általában hideg, nem meleg" - nevet Mihail Tyurin. - A titok egyszerű: a testhőmérséklet elég a felmelegedéshez.

De az űrhajós maga szabályozhatja ennek a víznek a hőmérsékletét: melegebbé és hidegebbé teheti 10-20 fokon belül. Erre a célra az öltönyében hőmérséklet-érzékelők vannak. Igaz, ahhoz, hogy lássa őket, egy speciálisan a csuklójára szerelt tükörbe kell néznie - az érzékelő tükröződik bennük. Most edzés közben ez a víz a medencén kívülről kinyúló tömlőkhöz csatlakozik. Az űrben a rendszer zárt.

Az űrhajósok „belépnek” az űrruhába – helyesebb lenne erről a 100 kg-os dologról beszélni. Egy kis daru felemeli az űrhajóst, és leengedi a medencébe. Kezdődik a képzés.

Űrhajó csavarkulcs

Ma Tyurin és Yurchikhin egy fontos műveleten dolgozik: el kell távolítaniuk egy lézeres kommunikációs berendezést az állomás felületéről - ez több köbös szerkezet. A tetején egy olyan dolog található, amelynek mérete, formája és egyenletes színe a régi varrógépekhez való rétegelt lemez borítására emlékeztet. Az űrhajósoknak fedővel kell lefedniük a berendezést, és be kell vinniük a dokkolórekeszbe.

De ez még nem minden. Ugyanakkor az űrhajósok úgynevezett „univerzális munkahelyet” visznek magukkal - egy adaptert, amelyhez különféle eszközök vannak csatlakoztatva. Legközelebb távcsövet tesznek az adapterre, de egyelőre csak a lézeres kommunikációs telepítés helyére kell tenni.

A kiképzés nehézsége abban rejlik, hogy az űrhajósoknak egyszerre két telepítésben kell részt venniük. Minden egység habszivacs úszóval van felszerelve – ha véletlenül elengedi, elúszik. Kiderül, hogy teljes utánzása annak, hogyan viselkednek a műszerek a világűrben – egy kis tátongás, és egy több millió dollárt érő eszköz kirepül a kezéből, és űrtörmelékké változik.

Ivanisin a „leszállási módot” dolgozza ki pályáról, mintha már dolgozott volna az ISS-en, és most a Földre repül. Repülését automatika szabályozza, az űrhajós feladatai közé tartozik a műszerek leolvasásának figyelése. De valójában a hajó kézi vezérlést is biztosít: ha az automatika meghibásodik vagy nem működik megfelelően, egy személy beavatkozik.

Az űrhajós ellenőrzi a hajó levegőjének összetételét, az oxigénnyomást, és figyeli a motorok állását. Egy szigorúan meghatározott pillanatban, amikor a szimulátor-hajó „közeli” a bolygó felszínét, az automatika fékező impulzust bocsát ki. Azt is be lehet állítani - úgy, hogy ne a kihalt tajgában, hanem Kazahsztán sztyeppéin landoljon.

Ivanisin másfél órát tölt meglehetősen kényelmetlen helyzetben - azonban a tényleges repülés az állomásra és vissza általában két napig tart, így most meg kell szokni. Ilyen képzésre is kerül sor hetente kétszer-háromszor: az űrhajósnak nem szabad elveszítenie képességeit, és a hajón végzett tevékenységeit automatizálni.

Közben Ivanisin „repül”, felteszem a legfontosabb kérdést Fedor Jurcsikhinnek.

"Sokan gyermekkorban, különösen a szovjet gyermekkorban, arról álmodoztak, hogy űrhajósok lesznek. Az álma valóra vált. Tényleg olyan romantikus, mint amilyennek látszik?"

„Igen, érdemes volt erről álmodozni – mondja. – Tudatos döntésem volt, és egész életemben erre jártam.

Űrhajós képzés a Központban

Űrhajós képzés- ez egy olyan intézkedéscsomag, amelynek célja, hogy az űrhajósokban olyan ismereteket, készségeket és képességeket fejlesszenek és tartsanak fenn, amelyek szükségesek az űrrepülési program megbízható és biztonságos végrehajtásához, és amelyek az űrhajós képesítésének alapját képezik.

Az űrhajós képzés a következő szakaszokból áll:

az első az űrhajósjelöltek általános űrképzése;
a második a kozmonauták képzése az űrjárművek típusai vagy szakterületei szerinti szakosodási és fejlesztési csoportok részeként;
harmadik - űrhajósok képzése egy adott űrhajón végzett repülésre jóváhagyott legénység részeként;
a negyedik az űrrepülés során a legénység képzése az űrhajó fedélzetén.

Általános űrképzés célja, hogy az űrhajósjelöltek elsajátítsák azokat a tudást, készségeket, képességeket és tulajdonságokat, amelyek a kozmonauta szakma alapját képezik. A képzés során az űrhajósjelöltek mély és stabil ismereteket szereznek az űrhajózás alapját képező tudományok területén (az űrrepülés elmélete, vezérlőrendszerek, az űrnavigáció alapjai, az űrhajók és hordozórakéták létrehozásának elvei, kilövőkomplexumok stb.), az alapvető űrhajók és rendszereik ismerete, valamint fejleszti ezen rendszerek üzemeltetésének elsődleges készségeit. Ismereteket szereznek a tudományos kutatás és kísérletek alapjairól, valamint az űrtechnológia tesztelésének alapjairól.

Fő célok csoportos edzés célja az űrhajósok szakmai felkészültségének javítása, bizonyos típusú űrjárművekre való szakosodásuk és a működésükhöz szükséges készségek kialakítása, állapotuk megfigyelésére és egészségmegőrzésére, valamint a magas teljesítmény fenntartására szolgáló módszerek kidolgozása. A képzés során az űrhajósok legénységként sajátítják el a képzéshez szükséges ismereteket és gyakorlati tapasztalatokat.

A felkészülés harmadik szakaszában - a legénység részeként, az űrhajósok fenntartható készségeket fejlesztenek ki a közelgő űrrepülés programjának végrehajtásához. Az előkészítés során áttanulmányozzák az űrhajó sajátosságait és üzemeltetési szabályait, a repülési programot, a fedélzeti dokumentációt.

Szimulátorokat és állványokat használnak a személyzet tagjai interakciós készségeinek gyakorlására az űrrepülési program elemeinek végrehajtása során, beleértve a vészhelyzeteket is. Kidolgozás alatt állnak a tudományos kísérletek és kutatások végzésének technikái.

Az űrhajósok képzési programjai minden szakaszban az összetételben és mennyiségben egyedi képzési típusokból jönnek létre, amelyeket a megfelelő csoport és legénység adott szakaszában a képzés céljai és célkitűzései határoznak meg.

Az űrhajós képzés a következő típusokat tartalmazza:

műszaki képzés az űrhajó fedélzeti rendszereiről és felszereléseiről;
űrhajósok képzése tudományos és alkalmazott kutatások, kísérletek és alkalmazott munkák elvégzésére;
a PSC legénységének átfogó képzése;
felkészítés extravehicularis aktivitásra (EVA);
orvosi és biológiai képzés;
felkészülés a különféle éghajlati és földrajzi övezetek szélsőséges körülményei között történő leszálláskor;
repülés és speciális ejtőernyős képzés űrhajósok számára;
pszichológiai felkészítés;
humanitárius képzés.

KOZMONAUTA KÉPZÉS

képezték ki 422 különböző országokból származó emberek;
űrrepülést végzett 212 Emberi;

A pályán dolgozók száma 1961 és 2010 novembere között volt 418 Emberi. Összességében pályán töltöttek 22 790 férfi nap. Ez többnek számított 62 évek.

Képzés a Yu.A.-ról elnevezett Képzési Központban. Gagarin űrhajósokat hagyott el 33 országok

		Felkészült (fő)				Előkészített (személyek)	űrrepülést teljesített orosz űrhajón (fő)
					Malaysia
					Mongólia
	Afganisztán
	Bulgária

	Brazília
					Szlovákia

	Németország
	Hollandia

					Csehszlovákia

	Kazahsztán

					A Koreai Köztársaság

ŰRREPÜLÉSEK ÉS ŰRREPÜLÉSEK

A Cosmonaut Training Centerben kiképzett űrhajósokkal a fedélzeten végrehajtott űrhajók teljes száma 127 . Az indulások számát tekintve a legtöbb rekordév 1980, 1997 és 2000 volt. - által 6 indul, és 2001-ben - 8 elindul. A pályán lévő emberek teljes száma 224 űrhajósok és űrhajósok, akiket a Cosmonaut Training Centerben képeztek ki, ebből:

Krikalev S.K. - elkötelezett 6 űrrepülések;
Dzhanibekov V.A., Solovyov A.Ya., Strekalov G.M., - elkötelezett 5 űrrepülések;
9 űrhajósok végeztek 4 űrrepülés;
27 űrhajósok végeztek 3 űrrepülés;
63 készítette az űrhajós 2 űrrepülés;
132 űrhajósok emelkedtek pályára által 1 egyszer.

Mögött 6 S. K. Krikalev űrrepülő űrhajós többet költött, mint 804 napok. A leghosszabb repülést V. V. Polyakov űrhajós végezte. - 438 nap.

ELŐKÉSZÜLT EXPEDICIÓK

Az 1961-től 2010 novemberéig tartó időszakban voltak 8 orbitális komplexek, amelyeken működött 95 expedíciók. A legtöbb expedíció - 37 - dolgozott a Mir orbitális komplexumon, amely pályán volt 5510 nap - több 15 évek. Az expedíciók teljes repülési ideje a Mir komplexumban volt 12 348 férfi nap ( 33,83 az év ... ja).

TÉRKIJÁRÁSOK

A repülések során voltak 133 az űrbe menni. Az űrhajósok által a világűrben eltöltött teljes idő 1131 emberóra. A.Ya. Szolovjov leginkább az űrbe ment. - 16 teljes időtartamú kimenetek 3 napok 7 órák 2 percek, 11 szerint a kilépéseket Avdeev S.V. hajtotta végre 10 A kilépéseket A. A. Serebrov hajtotta végre. és Onufrienko Yu.I.

Hogyan kínozzák meg az űrhajósjelölteket, mielőtt pályára repülnének

Az űrrepülés fantasztikus túlterhelésekkel jár, amelyekre az űrhajósnak fel kell készülnie. Ezért a repülés előtt minden kérelmező testét súlyos teszteknek vetik alá - ezek közül a legnehezebbről beszélünk.

Centrifuga

A túlterhelésre való hajlandóságot egy centrifuga segítségével csepegtetik a jövő űrhajósaiba – ez egy hatalmas berendezés, amely egy körhintahoz hasonlít, amelynek végén egy speciális kapszula. Őrült sebességgel forog, eléri a 70 ford./perc sebességet. A centrifuga edzés során egy rosszul felkészült személy nemcsak a gyomor tartalmát, hanem az eszméletét is elveszítheti. Az amerikai űrhajósok 40 hétig 10 órát töltöttek centrifugában, mielőtt felbocsátották volna az Apollo űrhajót.

Nyomáskamra

Az űrhajósnak fel kell készülnie az oxigénhiányra és a hirtelen nyomásváltozásokra. Ezt a készenlétet nyomáskamrával tesztelik - egy speciális rekeszben, amelyben 5 ezer méteres magasságnak megfelelő feltételeket teremtenek, és az alanyokat megfosztják az oxigénmaszktól. Ilyen körülmények között általában a test összes rejtett patológiája feltárul.

Termikus kamra

Az űrhajósok szkafandereit hőszabályozó rendszerrel látták el, de ha az hirtelen meghibásodik a világűrben, akkor a testet fel kell készíteni az emelkedett hőmérsékletre. Ezért minden űrhajós jelöltet termikus kamrában tesztelnek, amelyben a hőmérséklet 60 Celsius fok és a páratartalom 50%. Ilyen körülmények között egy órát kell túlélnie.

Hangkamra

Az űrhajósok nemcsak kiváló egészségi állapotúak, hanem kiváló psziché is. A teszteléshez a jelentkezőket egy hangszigetelt kamrába helyezik - egy gyenge mesterséges megvilágítású és teljes hangszigetelésű helyiségbe. Szerinted könnyű? Az abszolút csend sokkal ijesztőbb, mint gondolnád. A visszhangtalan kamrában való tartózkodás világrekordja mindössze 45 perc, és az átlagember 10 perc után kezd kirohanni. Ezenkívül a történelem számos olyan esetet ismer, amikor az ember a teljes csend után megőrült.

Ejtőernyőzés

Sokak számára az ejtőernyős ugrás szórakoztató, nem kihívás, de nem az űrhajósok számára. Több ezer méteres magasságból történő szabadesés során különféle feladatokat kell végrehajtaniuk, például a földre kihelyezett táblák segítségével határozzák meg vagy számítsák ki az ejtőernyőnyitás idejét. Ha ezt a szükségesnél kicsit korábban teszi meg, a vizsga sikertelen lesz. Kicsit később a szükségesnél – és meghaltál. Persze feltételes holttestet, hiszen ha az ejtőernyős nem nyitja ki időben az ejtőernyőt, a géppuska megteszi helyette.

Túlélési tesztek

A túlélési tesztek a kiképzés utolsó szakasza, amely már nem a világűr túlterheltségével jár, hanem olyan földi problémákkal, amelyek akkor adódhatnak, ha egy űrhajós a vadonban landol. Az űrhajósjelölteket a tajgába, a sivatagba vagy az óceánba dobják, minimális mennyiségű élelmiszerrel és felszereléssel. Céljuk, hogy ilyen körülmények között több napig túléljenek, és el tudjanak jutni a táborba, ahol segítség várja őket.

A NASA és a Roscosmos megkezdi a SIRIUS kísérletsorozatot a hosszú távú izolációval kapcsolatban. Hogyan készüljenek fel ma az űrhajósok a mélyűrbe történő repülésekre? Hogyan védjük meg a legénységet a sugárzástól és a magánytól? El kell távolítani a vakbelet azoktól, akik a Holdra és a Marsra mennek? Erről az RG tudósítója beszélget az Orosz Tudományos Akadémia Orvosi és Biológiai Probléma Intézetének igazgatójával, Oleg Orlov akadémikussal.

Oleg Igorevics, a Roszkoszmosz és a NASA megállapodtak abban, hogy közösen építenek egy holdállomást. Elképzelhető, hogy Oroszország is kifejleszt egy lakómodult. Hogyan készítsünk fel embereket, akik nem csak élnek, hanem dolgoznak is a holdpályán?

Oleg Orlov: Nagyon fontos kérdés. Miért? Igen, óriási tapasztalatunk van, óriási tartalékunk a hosszú távú repülés biztosítására. Valerij Poljakov űrhajós-doktor 437 napig repült: el lehet számolni a Marsig és vissza.

És miután leszállt az ereszkedő modulról, Poljakov maga is elérte a mentősátrat! Az űrgyógyászat diadala?

Oleg Orlov: Kétségtelenül. Mindeddig azonban a legénység a Föld körüli pályán repült és repül. Amit úgy hívnak, hogy „közelben”. Az egész egészségügyi ellátórendszer pedig a visszatérés lehetőségére épül, ha hirtelen életveszélyes helyzet adódik. Egy időben például kidolgozták az űrrepülések sebészeti ellátásának lehetőségeit. Még néhány kiállításunk is van a múzeumban. De aztán mindezt felfüggesztették. Orbitális pályán repülünk – és könnyebb a leszállás. A bolygóközi repülések önállóak lesznek, és más alapvető különbségek is lesznek.

Melyik?

Oleg Orlov: Először is ez a sugárzás. Tudjuk: a Hold-stádiumban az űrhajósok sugárzási terhelése nagyobb lesz, mint a Föld körüli pályán, bár napkitörések hiányában a szakmai normán belül. A galaktikus sugárzással azonban már van dolgunk. A nagyon nagy energiájú részecskék súlyos biológiai károkat okozhatnak. Ráadásul az űrállomás szerkezeteivel való ütközéskor másodlagos sugárzást is generálnak.

Nehéz műszaki védelmet készíteni?

Oleg Orlov: Szerintem nem. De egyetlen hajó sem bírja el az ilyen védelem súlyát. Ezért meghatározóvá válnak a biológiai károsodások jelentőségének és a funkciók helyreállításának kérdései. Elsősorban az agyról beszélünk. Egy másik súlyos probléma az ember jelenléte a Föld mágneses mezején kívül. Ezt kevéssé kutatták. A létező tudományos adatok nem rendszerezettek és ellentmondásosak. Ezért szükséges a bolygóközi repülések orvosi támogatásának megbízható rendszerének kidolgozása és a bolygóbázisok biztosításának alapja.

Mindenki hallani a legutóbbi legérdekesebb orosz-amerikai kísérletről a Nemzetközi Űrállomáson: Mihail Kornyienko és Scott Kelly egy évet töltött nulla gravitációban. Miért nem folytathatjuk a távolsági repülés gyakorlását az ISS-en?

Oleg Orlov: Miért ne? Tud. De mi az előnye a földi kísérleteknek? Ez egy lehetőség a tudományos műszerek és berendezések szélesebb körének használatára. Az állomáson súly- és méretkorlátozások vannak érvényben. Ez egy nagy statisztikai minta egy valódi repüléshez képest. Ez egy lehetőség új módszerek, berendezések és berendezések előzetes tesztelésére.

A tudósok két napig nem hagyják aludni a „kozmonautákat”. Lehetséges, hogy a kommunikáció egy ideig megszakad.

Hiszen egy másik generáció hajóján repülünk a Holdra?

Oleg Orlov: Biztosan. Jelenleg egy új emberes űrhajó, a Federation fejlesztése folyik. A tudósok pedig biztosak abban: létrehozását bizonyos orvosi, környezetvédelmi és egészségügyi támogatás mellett kell végrehajtani. Például a hajó építéséhez szükséges anyagok kiválasztása. Melyik a jobb: fém vagy modern műanyag? Nincs egyértelmű válasz. Az anyagok öregedését, tulajdonságaik változását a súlytalanság, sugárzás stb. Nagyon fontos mondjuk tudni, hogy mennyire „gázosítanak”, és ez hogyan fogja megváltoztatni a légkört a fedélzeten. Vannak bizonyos módszereink.

Tudomásom szerint decemberben lesz az orosz-amerikai űrbiológiai és orvosi munkacsoport következő ülése?

Oleg Orlov: Igen. Az amerikaiak megerősítették: jönnek. Elég nagy csoport. A holdprogramról is széles körű vita várható. Mind az orvosi támogatás, mind a tudományos feladatok tekintetében. Kezdjük a gyakorlati munkát. Megegyeztünk: először mindent kidolgozunk a Földön. Aztán képzésként, platformként valós repülési körülmények között végzett teszteléshez – az ISS-en. Jelenleg az ISS orosz legénysége ideiglenesen csökkent. Az éves járatok lebonyolításának lehetősége nagyban függ ettől.

Mennyi ideig tart az izolációs kísérleti program?

Oleg Orlov:Öt évig. Ez egy 4 hónaptól egy évig tartó kísérletsorozat. Megállapodtunk abban, hogy ez egy nyitott nemzetközi tudományos platform lesz, alapja a bolygóközi repülések orvosi és biológiai támogatási rendszerének fejlesztésére szolgáló nemzetközi központ létrehozására vonatkozó koncepciónk kidolgozásának. A program partnerei elsősorban a NASA Human Research Program (HRP) munkatársai voltak. Vannak más megállapodások is – a német űrügynökséggel, a japán JAXA-val szorosan folynak a tárgyalások. 4 hónapos elszigeteltséghez kapcsolódnak. Rengeteg munka folyik azokkal az olaszokkal, akik kísérletileg szeretnék tesztelni technológiáikat és berendezéseiket.

Kezdje egy rövid kísérlettel - 17 nap. Miért?

Oleg Orlov: Ez egy igazi forgatókönyv a Holdra való repüléshez: repülj el, dolgozz a pályán és térj vissza. Próba lehetőség. A tudományos feladat a legénység extrém helyzetekben való viselkedésének tesztelése és a szervezet stressztényezőkre adott válaszának vizsgálata. Korábbi kísérleteink során mindenféle vészhelyzetet szimuláltunk, amelyek váratlanok voltak a legénység számára. Itt a programban minden őszintén ki van írva. Biztosan lesz alváshiány: két napig nem engedjük aludni a „kozmonautákat”. És megvizsgáljuk, hogyan tudják elvégezni a munkát. Előfordulhat, hogy egy időre kikapcsoljuk a kommunikációt. Azt kell mondanunk, hogy a stáb nemi összetétele, azaz három férfi és három nő, szintén „provokáció”.

Hallottam, hogy az egyik izolációs kísérletben valahogy kitört a botrány: egy kanadai nő, az egyetlen lány a legénységben, nem fogadta kellőképpen egy orosz baráti gesztust. Olyan ... volt?

Oleg Orlov: Volt. Van egy másik probléma is: a legénység kialakítása, a kiscsoportok közötti kapcsolatok stb. Ez a kérdés valamiért kikerült a tudósok figyelméből. Valószínűleg nem volt ilyen feladat. De most telepítették.

Kíváncsi vagyok, ki kell-e vágni az űrhajósoknak a vakbelét?

Oleg Orlov: Nagyon jó kérdést tettél fel. Már említettem, hogy az űrrepülés során a műtét problémája nem megoldott. És ha csak vakbélgyulladás lenne. Ha megnézzük az egyes helyzetek kialakulásának kockázati lehetőségeinek táblázatát, akkor valószínűleg egyetértek: a vakbélgyulladást könnyebb eltávolítani, hogy ez a kockázat ne merüljön fel a repülés során. De más helyzetek is előfordulhatnak, amelyek műtétet igényelnek. Szóval hogyan? Jelenleg különböző technológiai megközelítések léteznek, beleértve a robotikát is. Ez a legfontosabb téma.

Úgy tudom, hogy a Mars-500-ban a tesztelők egy ideig lehajtott fejjel aludtak, mínusz 12 fokos ágyszögben. Ez a súlytalansághoz közeli állapotot szimulált. Ez nem fog megtörténni az izolációs kísérletekben?

Oleg Orlov: Azt gondoljuk. Talán a tesztelők ebben a módban alszanak, napközben pedig stresszruhák segítségével támogatjuk őket.

Ha jól értem, minden ilyen kísérlet az emberi test funkcionális tartalékainak szintjének felmérésére irányul. Fontos-e „elkapni”, amikor ez a szint csökkenni kezd?

Oleg Orlov: Meg kell tanulnunk időben nyomon követni ezt a csökkenést. Manapság mindenkit érdekel a stressz markereinek megtalálása.

Az ember által kilélegzett levegő sokat elárul a test állapotáról. . Fénykép: Oleg Volosin

Mi szolgálhat ilyen jelzőként?

Oleg Orlov: A pszichológusok számára például ezek eltérések a legénység tagjainak beszédinterakciójában. Fiziológusoknak – néhány finom dolog a proteomikai kutatás szintjén. Például a vizelet fehérje összetételének megváltozása.

Kiderült, hogy ez a kezdődő anyagcsere-változások markere lehet, amelyek sokkal később fognak megjelenni. Vagy például az ember által kilélegzett levegő tanulmányozása: a szervezetben bekövetkező változások itt hagynak „nyomot”. Ma már a Helicobactert is a kilégzett levegő összetételének változásai alapján diagnosztizálják – ez már klinikai gyakorlat.

Ki volt az első földi „hold” legénység tagja?

Oleg Orlov: A parancsnok Mark Serov űrhajós, a Föderáció űrszondájának egyik fejlesztője. A tesztelők között van az egyetlen nő az orosz űrhajós alakulatból - Anna Kikina. Az intézet két alkalmazottja lesz - a biológiai tudományok kandidátusai Natalia Lysova és Elena Luchitskaya. A legénység orvosa a mi Ilja Rukavishnikovunk, aki a leszállás után találkozik az űrhajósokkal, és terepi kísérleteket végez. Az önkéntes tesztelő Victor Vetter német állampolgár, az egyik Airbus DS projekt vezetője lesz.

Fontos, hogy űrhajósok vegyenek részt a kísérletben?

Oleg Orlov: Kétségtelenül. Nekik megvan a saját véleményük arról, hogy mi történik. Egyébként egy ígéretes emberes űrrepülőgépen szorosan együttműködünk az RSC Energia kollégáival. Tervezők, mérnöki ergonómiájuk figyelemre méltó. De szükségünk van orvosokra és pszichológusokra, akik segítenek finomítani a hajót az „ember-gép” szemszögéből. Megállapodtunk, hogy a bázisunkon megalkotják a „Föderáció” modelljét. Az életfenntartó rendszerrel és az ellenőrzéssel kapcsolatos kérdéseken fogunk dolgozni. Miért nem a mi tudományos-kísérleti komplexumunk modellje ugyanannak a holdi településnek? Olyan technológiákat fejleszteni, amelyek „holnapra szólnak”? A tudósok, mint mindig, egy lépéssel előre tekintenek.

Minden kísérlet a híres IBMP „hordókban” zajlik majd?

Oleg Orlov: Igen. A földi kísérleti komplexum két rekeszét használják majd a Hold elrepülésére. Teljes terület - 250 négyzetméter. méter. Általánosságban elmondható, hogy a bolygóközi repüléseknél az egyik legfontosabb kérdés: mekkora legyen az űrhajó térfogata? Van néhány ötlet. De sok mindent meg kell érteni. Melyik a legjobb legénység? Milyen vezérlő és életfenntartó rendszerek? Nem titok, hogy a földi kísérleti komplexumot - ugyanazokat a „hordókat” - egy időben egy bolygóközi űrhajó modelljeként építették. De nehéz elképzelni, hogy egy ilyen kolosszus a Marsra repül.

Az RSC Energiával egyébként egy nagyon kis léptékű izolációs kísérlet elvégzésének szükségességéről tárgyalunk. A „Föderáció” vagy e hajók családjának valós feltételei között lesz. Ez is nagyon komoly feladat.

Névjegykártya

Oleg Igorevics Orlov, az Orosz Föderáció Állami Tudományos Központjának igazgatója - az Orosz Tudományos Akadémia Orvosi és Biológiai Problémái Intézetének igazgatója, az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa. Elnevezett 1. Moszkvai Orvostudományi Intézet diplomája. ŐKET. Sechenov és az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Nemzetgazdasági Akadémia. Az űrfiziológia és a gravitációs biológia, az űrgyógyászat szakembere.

Több mint 100 tudományos mű szerzője, köztük monográfiák, találmányok és szabadalmak, tankönyvek. A RAS Űrtanácsának, valamint a RAS és a Roszkoszmosz számos más koordináló testületének tagja. Tagja az űrgyógyászattal foglalkozó nemzetközi munkacsoportoknak.

Az űrhajós az egyik legromantikusabb és egyben veszélyes szakma. Már kora gyermekkora óta vonzza az embereket, amikor a gyerekek először tanulnak az űrről és az űrhajózásról az alaprajzok és a tankönyvek lapjairól. Nem meglepő, hogy sok gyerek, különösen a fiúk válaszolnak a „Mi akarsz lenni?” kérdésre. Azt válaszolják: Űrhajós! Természetesen: a végtelen, gyönyörű és kétségtelenül veszélyes, rejtélyes titkokkal teli űrben eligazodni egyszerűen hihetetlen álom!

Sajnos nem minden gyermekkori álmunk valóra vált. A valóság meghozza a maga korrekcióit: valaki, aki gyermekkorában az űrről álmodott, évek múlva vállalkozó lesz, elemző, ügyvéd, katona... De még azok közül is, akik tudatosan az űrkutatásnak akarták szentelni életüket, csak kevesen lesznek űrhajósok. . Szakmájukat még most is sok kérdés övezi. Milyen szempontok alapján választják ki az űrhajósokat? Hogy megy?

Űrhajósképző Központ

Ezekre és más kérdésekre a Yu.A.-ról elnevezett (TsPK) során kaphat választ. Gagarin egyedülálló hely, ahol az űrhajósok és a pályázók oktatáson, képzésen és rehabilitáción vesznek részt. Az űrhajósképző központ nagyon közel épült hazánk fővárosához. A kirándulás során a látogatók megtudhatják például, hogy az űrhajósképzés körülbelül hat évig tart, az űrhajósjelölteknek orosz állampolgársággal, felsőfokú végzettséggel és legalább három évet kell szakterületükön dolgozniuk.

A túra során valódiakat láthatnak a látogatók. Például a Szojuz TMA szimulátor egy valódi űrhajó összes operációs rendszerének működését szimulálja, a Don-Szojuz szimulátoron a leendő űrhajósok gyakorolják az ISS-hez való dokkolás folyamatát és vészhelyzet esetén a hajóból való vészmenekülést. A Cosmonaut Center speciális csarnokaiban a MIR és az ISS állomások teljes méretű moduljait, valamint űrberendezéseit és felszereléseit is megtekintheti majd.

És nem csak látni! Végül is ki mondta, hogy egy gyerek álmát lehetetlen megvalósítani? Az oktatóközpontban űrszimulátorokon tanulhat: nemcsak az említett „Soyuz TMA” és „Don-Soyuz”, hanem a vesztibuláris készüléket edző centrifugákon is. Külön érdemes megemlíteni az „Exit-2” szimulátort, amely lehetővé teszi az „Orlan” szkafander felpróbálását, amelyet az űrbe való belépéshez terveztek. Érdemes megemlíteni egy speciális szimulátort is az űrételek elkészítéséhez, amely lehetővé teszi az ételek melegítését és fogyasztását súlytalanság körülményei között, amelyben minden szokásos műveletet óvatosabban és figyelmesebben kell végrehajtani.

Repülés nulla gravitációban

Egyébként a súlytalanságról. Az űrhajósok kiképzésének egyik kötelező eleme, mielőtt kimennek az űrbe, a valódi súlytalanságban való edzés. De itt van egy paradoxon: hogyan képezzünk űrhajósokat, ha a súlytalanság csak az űrben van? Ezt a kérdést nagyszerűen megoldották egy speciális laboratóriumi repülőgép, az Il-76 MDK megalkotásával. Ez a speciális műszerekkel felszerelt repülőgép parabola manővereket hajt végre, lehetővé téve a súlytalan körülmények megteremtését a fedélzeten. Itt edzenek az űrhajósok.