Svetové obchodné centrum. New York Twin Towers - Fallen Brothers

Pred 11. septembrom 2001 tvorilo Svetové obchodné centrum sedem budov. Svetové obchodné centrum bolo postavené v New Yorku v roku 1973 podľa architektonických predstáv Minoru Yamasakiho. Impozantným centrom komplexu sú dva mrakodrapy, každý so 110 poschodiami – Juh (výška 415 m) a Severný (417 m).

V čase dokončenia výstavby sa umiestnili na prvom mieste vo výške na svete. Takmer tri desaťročia sa nad Manhattanom týčili dvojičky, ktoré symbolizovali finančnú silu Spojených štátov, ale 11. septembra 2001 útoky fanatických teroristov spôsobili zničenie mrakodrapov.

Do Severnej veže narazilo lietadlo unesené skupinou teroristov o 8:46, pričom ničivý náraz zasiahol severnú stranu budovy medzi 93. a 99. poschodím. Vypukol silný požiar, ktorý ľuďom hore odrezal únikové cesty. Po 102 minútach horenia sa mrakodrap zrútil. Druhé lietadlo zasiahlo Južnú vežu 17 minút po predchádzajúcom útoku, pričom zasiahlo medzi 77. a 85. poschodím. Lietadlo sa zrazilo s budovou v priestore bližšie k rohu, takže jedno schodisko zostalo nedotknuté - to pomohlo mnohým ľuďom uniknúť.

Konštrukcie Južnej veže boli vážne poškodené požiarom a kolíziou, takže sa zrútila 29 minút pred Severnou. Letiace úlomky z dvojičiek a následný požiar spôsobili pád ďalšej budovy komplexu WTC-7 o 17:20. Zvyšné štyri budovy boli natoľko poškodené, že padlo rozhodnutie o ich zbúraní. V dôsledku teroristického útoku zahynulo 2752 ľudí vrátane posádok a pasažierov lietadiel unesených teroristami.

Dokumentárne video: pozrite sa, ako sa to naozaj stalo.

Po katastrofe bolo na mieste havárie Svetového obchodného centra postavené múzeum a Národný pamätník, čo sú dva štvorcové bazény na mieste zničených dvojičiek. Okolo pamätníka vzniká ďalšie Svetové obchodné centrum, ktorého centrom bude nová Veža slobody. Výška budovy spolu s vežou dosahuje 541 m - bude tretia najvyššia na svete a prvá na západnej pologuli. Architekti uvádzajú, že Freedom Tower je veľmi spoľahlivý mrakodrap: jeho základy sú vystužené oceľovými nosníkmi a prvé poschodia sú postavené ako železobetónová základňa bez okien.

Takto zvonku vyzeral pamätník Tribute in Light, 6. septembra 2011. (Foto Mark Lennihan | AP). Dva stĺpy svetla, každý 1500 m vysoký, vystreľujú práve z miesta, kde stáli veže Svetového obchodného centra.

2 bazény umiestnené presne na mieste bývalých „dvojveží“. Podzemné múzeum sa nachádza priamo pod pamätníkom.

Hrozná tragédia, ku ktorej došlo 11. septembra 2001, si vyžiadala životy obrovského množstva ľudí. Zomrelo 2973 ľudí a toto, vidíte, je významné číslo.

Predchádzal tomu únos štyroch lietadiel smerujúcich do Kalifornie a východnej časti USA. Nádrže lietadiel boli plné, takže by sa dalo povedať, že sa zmenili na riadené strely.

O 8:45 jedno z lietadiel, Boeing 767, narazilo do Severnej veže. 92 na palube (11 členov posádky, 5 teroristov a 76 cestujúcich). Lietadlo sa zrútilo do medzery medzi 93. a 99. poschodím. Palivo, ktoré vzplanulo v nádrži, sa rútilo dole ako ohnivý stĺp a zabilo aj tých ľudí, ktorí boli vo foyer. O 10:29 sa horiaca budova zrútila a pochovala so sebou obrovské množstvo ľudí. Číslo lietadla, ktoré narazilo do Dvojičiek je AA11.

O 9:03 do Južnej veže narazilo aj lietadlo, išlo o druhý Boeing 767. K nárazu došlo medzi 77. a 81. poschodím. Na palube lietadla bolo 65 ľudí (5 teroristov, 9 členov posádky a 54 pasažierov). O 9:59 miestneho času sa horiaca budova zrútila. Číslo lietadla - UA175.

Boli tam ešte dve lietadlá. Jeden z nich zasiahol Pentagon, to sa stalo o 9:40. Zomrelo 184 ľudí. A posledný padol v lese Pennsylvánie neďaleko Pittsburghu. Mohli sme sa pozrieť na nahrávky z takzvanej „čiernej skrinky“. Ukázalo sa, že teroristi sa ponorili dolu, keď sa odporujúci pasažieri pokúsili preniknúť do kokpitu. Na palube bolo 44 ľudí.

Niektorým pasažierom sa podľa novinárov podarilo z unesených lietadiel dovolať svojim príbuzným. Ľudia nahlásili teroristov: na jednej tabuli boli 4 ľudia, na druhej 5. Existuje názor, že tieto údaje boli špeciálne vymyslené FBI, pretože jeden hovor vyvolal veľkú nedôveru. Syn zavolal svojej matke a keď odpovedala na telefón, povedal: "Mami, to som ja, John Smith." Súhlasíte, je nepravdepodobné, že by skutočne začal konverzáciu uvedením svojho priezviska.

Ani jedna osoba na palube nemohla prežiť. Na palubách lietadiel zomrelo 274 ľudí (teroristi sa nerátajú), 2602 ľudí v New Yorku (na zemi aj vo vežiach), 125 ľudí v Pentagone.

Poškodené neboli len Dvojičky. Ďalších päť budov bolo zničených alebo ťažko poškodených. Celkovo bolo poškodených 25 budov, 7 museli zbúrať.

Aké sú dôsledky tejto hroznej tragédie? Zničené boli dva mrakodrapy a priľahlé krídlo Pentagonu. Zomrelo asi tritisíc ľudí. Newyorská burza na dva dni pozastavila svoju činnosť. Okolie susediace s miestom tragédie úplne zasypalo popolom. Prezident oznámil, že teroristický útok slúžil Spojeným štátom s Afganistanom a potom s Irakom.

Tragédia získala národný štatút a správa o nej obletela svet v priebehu niekoľkých sekúnd. Nie nadarmo si tieto budovy vybrali teroristi, pretože Dvojičky boli pýchou Spojených štátov.

Veže boli postavené v 60. rokoch, v tom čase bola prestíž Ameriky otrasená. Bolo rozhodnuté postaviť niečo gigantické, grandiózne, ohromujúce, aby sa obnovil optimizmus ľudí a viera v seba a budúcnosť. Nikto si nepredstavoval, že sa „projekt storočia“ zmení na hlavnú „tragédiu storočia“.

Skutočný príbeh zbombardovaných dvojičiek v New Yorku a čo skutočne symbolizovali

Pred 15 rokmi, 11. septembra 2001, bol v New Yorku zbombardovaný komplex Svetového obchodného centra. Zahynulo 2996 ľudí, viac ako 10 tisíc bolo zranených rôznej závažnosti. Obe Dvojičky prestali existovať. Ďalšia budova komplexu, hotel Marriott, bola pochovaná pod troskami prvej veže. Rámy štyroch ďalších prežili, ale boli považované za neopraviteľné a zbúrané.

Nápad

Myšlienku postaviť Svetové obchodné centrum (WTC) na Manhattane navrhli slávni bratia miliardári už koncom 50. rokov minulého storočia. David a v tom čase bývalý starosta New Yorku Nelson Rockefellers. Podporila ich miestna správa prístavu. Výstavba komplexu sa začala v roku 1966 a stála podľa niektorých odhadov 1,5 miliardy dolárov.

Mrakodrapy Svetového obchodného centra navrhol americký modernistický architekt Minoru Yamasaki, o ktorom sa predpokladá, že vyhral súťaž, pretože navrhol postaviť veže rýchlo a lacno. Spolupracoval s Antonio Brittaiocchi a Emery Roth & Sons. Predtým, ako Yamasaki začal stavať dvoch gigantov z ocele, skla a betónu, vytvoril stovky modelov. Možno cítil, že najveľkolepejšia a najmodernejšia budova vtedajšieho sveta sa stane jeho labutou piesňou, a preto sa v nej snažil vyjadriť svoju myšlienku. „Svetové obchodné centrum by malo byť symbolom viery v silu človeka,“ povedal architekt viackrát.

Pri tvorbe projektu Yamasaki zmiešal svoj gotický vkus a architektonické a etické predstavy velikánov Le Corbusier. Následne niektorí kritici označili architektúru veží WTC za obmedzenú a nudnú a chudoba formy podľa ich názoru slúžila ako „indikátor vnútornej katastrofy“. Niektorí považovali tieto budovy za stelesnenie existujúceho sociálneho systému v Spojených štátoch.

Keď sa prvý z kolosov objavil v New Yorku, kritici ho nazvali „najväčším prstom na oblohe“. Špecialista na technickú históriu Lewis Mumford považoval Twin Towers za „príklad neúmyselného gigantizmu a technologického exhibicionizmu, ktorý teraz vykucháva živú štruktúru každého veľkého mesta“. Mnohým sa nepáčili ani úzke (len 46 cm široké) okná kancelárskych priestorov veží. Podľa vtedy prevládajúcich názorov ich architekt takto vyrobil preto, lebo sa strašne bál výšok.

Objavil sa však aj názor, že mrakodrapy Svetového obchodného centra predstavujú muža a ženu. Ako potvrdenie bolo zdôraznené, že Yamasaki zdôraznil mužskú vežu s elastickou anténou a ženskú vežu s bránou na vyhliadkovú plošinu. Zdalo sa, že on a ona sú na ceste k Hudsonu a celej Amerike. Žena bola ako vždy o pol kroku pozadu. Možno to bolo architektonické znázornenie Adama a Evy, ktorí opúšťali raj? Samotný architekt sa k tejto veci rozhodne nevyjadroval.

Dizajn

Desiatky nízkopodlažných budov boli zbúrané, aby sa uvoľnil priestor pre grandiózny stavebný projekt neďaleko mestského prístavu. 1,2 milióna kubických yardov zeme bolo odstránených a prevezených, aby vytvorili 21 metrov hlbokú základňu pod mrakodrapmi a námestím Plaza, podzemný priestor, v ktorom sa neskôr nachádzali obchody, reštaurácie, banky, predajne leteniek, cestovné kancelárie, nová stanica metra, a údržbárske dielne pre dvojičky, sklady a podzemná garáž pre 2 tisíc áut.

Pri stavbe mrakodrapov bol použitý inžiniersky nápad, ktorý bol prvýkrát použitý na vytvorenie kancelárskeho centra IBM v Seattli. V tomto prípade projektanti použili aj konštrukčný model tuhej „dutej rúry“ tesne umiestnených stĺpov s priemerom 990 mm, s podlahovými väzníkmi s hrúbkou 83 cm, rozširujúcimi sa smerom k strednej časti. Mnohé oceľové stĺpy vo vnútri budovy sa stali nosnou časťou, ktorá podopierala celú budovu. „Výstužné rebrá“ boli oceľové podlahy so zložitým profilom. Tento koncept umožnil vytvoriť vo vnútri priestranné priestory, ktoré nie sú preplnené zbytočnými štruktúrami.

Fasáda budovy so šírkou 64,5 m bola prefabrikovaná oceľová priehradová so stĺpmi šírky 476,25 mm. Chránili celú konštrukciu pred vetrom a iným vonkajším prevrátením. Umiestnenie „veterných opôr“ mimo povrchu budovy bránilo prenosu síl cez membránu podláh do stredu. Pozdĺž každej zo štyroch strán budovy po celej výške bolo 61 oceľových nosníkov. Medzi nimi boli natiahnuté káble po celej výške. Tie, rovnako ako balík káblov vo výťahových šachtách, poskytovali konštrukčnú flexibilitu. Vo všeobecnosti boli veže kombináciou oceľových klietok z továrensky vyrábaných modulov s rozmermi 10x3 ma hmotnosťou 22 ton Vonkajšie stĺpy budov boli ukončené striebornou hliníkovou zliatinou. To vyvolávalo dojem, že mrakodrapy nemajú vôbec žiadne okná. Hoci ich bolo až 43-tisíc.

Dvojičky boli prvé supervysoké budovy navrhnuté bez muriva. Bol pre nich vyvinutý špeciálny systém „suchých stien“, upevnený v vystuženej oceľovej základni. Podlahy boli podopreté radom ľahkých priehradových nosníkov na gumených paneloch umiestnených medzi vonkajšími stĺpmi a výťahovou časťou. Obaja „bratia“, ako tvrdili konštruktéri, boli schopní odolať hurikánovým vetrom a mali odolať aj nárazu stredne veľkého lietadla, akým je Boeing 707.

Boli konštruované prevažne zo skla, ocele a betónu s použitím duralu a odolného titánu. Celkovo bolo na výstavbu potrebných asi 400-tisíc metrov kubických. m cementu, 200 tisíc ton ocele a 20 tisíc metrov štvorcových. m skla.

Vykorisťovanie

Prvá veža bola postavená v roku 1970. Oficiálne však bolo Svetové obchodné centrum v New Yorku otvorené až 4. apríla 1973 po uvedení druhého do prevádzky. Komplex zahŕňal ďalších päť pozemných štruktúr. Medzi nimi je výškový hotel Marriott, komoditná burza a 8-poschodový palác americkej colnice. 8 podlaží v oboch výškových budovách (7-8, 41-42, 75-76 a 108-109) bolo technických. Všetky ostatné s celkovou rozlohou viac ako 1 milión metrov štvorcových. m, boli prenajaté.

Výška mrakodrapov Svetového obchodného centra (Severná veža - 110 poschodí, 417 m, Južná veža - 104 poschodí, 415 m) bola v tom čase stálou témou vtipov a anekdot. Tu je jeden z nich. Na tlačovej konferencii po slávnostnom otvorení Svetového obchodného centra sa Yamasakiho pýtali: „Prečo dve budovy po 110 poschodiach? Prečo nie jeden z 220? Jeho odpoveď: "Nechcel som stratiť ľudské váhy."

V deväťdesiatych rokoch minulého storočia bolo vo vežiach Svetového obchodného centra 10 % všetkých kancelárií na dolnom Manhattane. Svoje kancelárie tam malo takmer 500 firiem. V Južnej veži si teda 25 poschodí pre centrálu prenajala investičná korporácia Morgan Stanley, ktorá spravuje kapitál v hodnote 487 miliárd dolárov, a 5 poschodí obsadil fond Oppenheimer so „skromnými“ 125 miliardami dolárov pod správou. Fuji Bank sa nachádzala na štyroch poschodiach . 3 poschodia obsadili burza cenných papierov v New Yorku, poisťovňa AON, telekomunikačná spoločnosť Verizon (kapitalizácia 17,5 miliardy USD), architektonická kancelária Manciani Duffi (uznaná ako najlepší interiérový dizajnér v roku 2000) a advokátska kancelária Thacher, Proffit & Drevo . Počítačová korporácia Sun Microsystems, Ministerstvo daní a financií štátu New York a poisťovacia agentúra Frenkel&Co mali skromné, len 2 poschodia.

V bežný deň prišlo do Svetového obchodného centra pracovať 50-tisíc zamestnancov a 200-tisíc návštevníkov a turistov. Na 107. poschodí Severnej veže bola módna a drahá reštaurácia „Windows to the World“. Američania tam radi oslavovali svadby a oslavovali rôzne významné udalosti. V 90. rokoch vyliezli na vyhliadkovú plošinu Južnej veže denne desaťtisíce turistov. Za jasného dňa mohli cez samovražedný plot preskúmať okolie v okruhu 78 km.

Sústava 99 výťahov v mrakodrapoch bola navrhnutá tak, aby vysokorýchlostné výťahy zdola išli na začiatok 2. a 3. sekcie budovy so začiatkom na 44. a 78. poschodí. Odtiaľ „miestne“ výťahy prepravili cestujúcich na požadované poschodie. Každý sekcionálny výťah mohol zdvihnúť 55 ľudí rýchlosťou asi 8,5 m za sekundu. Celkovo mal komplex World Trade Center 239 výťahov a 71 eskalátorov, ktoré riadilo výpočtové stredisko. Okná na dvoch vežiach sa umývali automaticky 3-krát týždenne pomocou špeciálnych strojov na pohyblivých oceľových lankách.

Zničenie

Obrovskou konštrukčnou výhodou newyorských dvojčiat bolo, že oceľové nosníky budov boli spojené s podperami umiestnenými menej ako meter od seba a tvorili vonkajšie steny budovy. Zatiaľ čo vertikálne podpery väčšiny ostatných amerických mrakodrapov sú umiestnené vo vzdialenosti do 6 m od seba a hlavné zaťaženie v nich sa prenáša na kombinované diagonálne stĺpy, ktorých poškodenie spravidla vedie k okamžitému zničeniu celej budovy.

Nevýhodou bol nedostatok penových hasiacich systémov, ktoré by si dokázali poradiť s horiacim leteckým palivom. Betón zaručene odolá plameňom hodinu až dve. No 91-tisíc litrov leteckého paliva, ktorými sa naplnili obe lietadlá vyslané teroristami do budov Svetového obchodného centra, premenili okrídlené autá na tepelné bomby. Keď teplota spaľovania prekročila 800 °C, oceľové podpery sa začali taviť. Neskôr sa však zistilo, že to nebol hlavný dôvod kolapsu Gemini.

Niekoľko rokov po tragédii odborníci jednoznačne konštatovali, že príčinou zrútenia bolo postupné presúvanie ťažiska v budovách v dôsledku požiaru. Mimoriadnemu namáhaniu nevydržali vonkajšie stĺpy.

Oleg KLIMOV

(na základe materiálov zo zahraničnej tlače)

PRE REFERENCIU: Minoru Yamasaki — Americký architekt, ktorý spojil medzinárodný štýl s neoklasicistickými prvkami. Narodil sa v Seattli v USA 1. decembra 1912 v japonskej rodine s americkým občianstvom.

V roku 1949 založil vlastnú spoločnosť. V roku 1951 získal ocenenie Amerického inštitútu architektov za obytný komplex v St. Louis v USA. Je pravda, že už v roku 1972 boli tieto budovy zničené ako „morálne zastarané a sociálne zaťažujúce“.

Medzi najznámejšie budovy, ktoré navrhol Minoru Yamasaki, patrí americký konzulát v Kobe, Japonsko (1955), letisko Lambert v St. Louis, USA (1956), McGregor Memorial Community Center v Detroite, USA (1958), letisko Dhahran, Saudská Arábia (1961) a letisko Eastern Province v Rijáde (1985).

Staval mrakodrapy a zároveň mal hrôzu z výšok. Počas práce na budovách WTC sa Minoru Yamasaki rozviedol so svojou manželkou, oženil sa s inou, potom sa rozviedol a oženil sa znova, potom znova. Nakoniec sa opäť rozviedol a vrátil sa k svojej prvej manželke.

Nový mrakodrap postavený na mieste zničených Dvojičiek

V New Yorku bola otvorená nová budova Svetového obchodného centra. Nový 104-poschodový mrakodrap postavili na mieste, kde boli 11. septembra 2001 zničené dvojičky. Nová budova sa s výškou 541 metrov stala najvyššou stavbou v Spojených štátoch.

Západné médiá uvádzajú, že do svojich kancelárií v novej budove Svetového obchodného centra sa už začali sťahovať nájomníci, napríklad zamestnanci vydavateľstva Conde Nast. Celkovo už bolo skolaudovaných 60 % plochy mrakodrapu. Vyhliadková plošina v hornej časti budovy je však voľne prístupná, už sa tam nahrnulo množstvo turistov.

V súvislosti s otvorením Svetového obchodného centra sa však zatiaľ nekonali žiadne oficiálne ceremónie. Je to spôsobené tým, že termín obradov ešte dohodnú sekretariáty guvernérov New Yorku a New Jersey.

„Krajina New Yorku bola obnovená,“ povedal Patrick Foye, výkonný riaditeľ mestskej prístavnej správy, ktorá vlastní budovu a 6,5 akrov pôdy, na ktorej bolo centrum postavené.

Výstavba novej budovy Svetového obchodného centra stála 3,9 miliardy dolárov. Výstavba trvala osem rokov. Budova je v súčasnosti najvyššia v Spojených štátoch. Na území 541 metrov vysokého mrakodrapu je pamätník obetiam a tento rok otvorené múzeum.

Podľa Foyeho Svetové obchodné centrum „stanovuje nové štandardy v oblasti konštrukcie, dizajnu, prestíže a integrity“. Tiež podľa Foye je budova najbezpečnejším kancelárskym centrom v celých Spojených štátoch.

Dvojičky Svetového obchodného centra boli otvorené v roku 1973. Pri teroristickom útoku z 11. septembra 2001, keď dve unesené lietadlá narazili do mrakodrapov, boli veže zničené. V dôsledku teroristického útoku zomrelo takmer tri tisíc ľudí. Potom bolo rozhodnuté postaviť na mieste zničených veží nový mrakodrap.

Dvojičky: História, pýcha a tragédia Ameriky

Budovy, rovnako ako ľudia, majú niečo spoločné. Niektorí žijú jednoduchým životom bez povšimnutia a keď zomrú, ostanú v pamäti len svojich najbližších príbuzných. Iní sú viditeľní, obdivovaní alebo nenávidení; aspoň ich veľa ľudí pozná. Keď zomrú, zostanú súčasťou histórie, žijú v mysliach miliónov ľudí, aj keď odídu do večnosti a budú ovplyvňovať živých.

Bola to druhá možnosť, ktorú osud zvolil pre slávne mrakodrapy, Dvojičky v New Yorku. Zdá sa, že tieto budovy, ktoré boli vyhodené do vzduchu v dôsledku teroristického útoku 11. septembra 2001, naďalej existujú: každý ich pozná, pamätá si ich, naďalej sú replikované na tisíckach fotografií. V konečnom dôsledku predsa len nenápadne ovplyvňujú život obrovskej metropoly a Spojených štátov amerických ako celku.

Výstavba Dvojičiek

Ľahko sa stavia, ťažko sa vyjednáva. Akákoľvek budova na svete, dokonca aj vidiecky dom, sa rodí nie na stavenisku, ale v mysliach svojich tvorcov. Výnimkou nebolo ani Svetové obchodné centrum v New Yorku, ktorého architektonickou a vizuálnou dominantou boli dva mrakodrapy, okamžite nazývané veže: Severná a Južná.

Myšlienka vybudovať grandiózny komplex sa zrodila v USA počas druhej svetovej vojny. V roku 1944 sa ukázalo, že v dôsledku toho zostal v západnom svete jediný štát, ktorý si dokázal nielen udržať svoju ekonomickú silu, ale ju výrazne posilniť, najmä na pozadí zničenej Európy a Japonska. Amerika sa stala týmto štátom. Na pochopenie jednoduchej pravdy nebolo treba veľa inteligencie: v najbližších desaťročiach sa krajina stane superveľmocou a bude sa rýchlo rozvíjať. A bude potrebovať veľký finančný a obchodný komplex.

Kým sa však nápad začal meniť na realitu, prešlo veľa času. Dôvody boli dva.

Prvým sú zapálené preteky v zbrojení a studená vojna, ktoré si vyžiadali obrovské finančné investície.

Druhým je stret ekonomických záujmov viacerých vplyvných amerických skupín, ako aj dvoch štátov, New Jersey a New York. Okrem toho výstavba Centra predpokladala vznik nových mrakodrapov, ktoré by svojou výškou prekonali Empire State Building, pýchu mesta, najvyššiu budovu na svete. Finančné skupiny, ktoré túto budovu ovládali, vôbec netúžili po vzniku impozantného konkurenta.

A až začiatkom 60. rokov sa podarilo vyriešiť všetky obchodné, imidžové a finančné záležitosti. Významnú úlohu v tom zohrali bratia Rockefellerovci, David a Nelson. S využitím svojho vplyvu, konexií a peňazí začali bratia budovať Svetové obchodné centrum na Dolnom Manhattane.

Celý komplex vrátane dvojičiek navrhlo niekoľko mocných dizajnérskych spoločností, no ako hlavný architekt, otec projektu, bol vybraný Japonec-Američan Minoru Yamasaki.

Pred začatím práce na tomto projekte dokončil Yamasaki niekoľko serióznych prác v rôznych mestách Spojených štátov, hoci nebol jedným z najctihodnejších profesionálov v krajine. Japonec, zástanca gotickej moderny, silne ovplyvnený architektúrou Le Corbusiera, upriamil pozornosť na malé starobylé dvojičky v talianskom meste San Gimignano a vzal si ich za vzor pre svoju úlohu.

A majstrovská úloha bola jednoduchá: vytvoriť niečo, čo by malo 5-krát viac kancelárskych priestorov ako Empire State Building. Po prejdení niekoľkých možných možností Yamasaki dospel k tej konečnej: dvom štíhlym vežiam so štvorcovým prierezom, v tvare rovnobežnostenov.

Celý proces výstavby možno rozdeliť do nasledujúcich etáp:

dizajn: 1962 - 1965;
čistenie a príprava územia na výstavbu - od marca do augusta 1966;
august 1966 - zahájenie výkopových prác, výkop zeminy pre päty veží;
osadenie posledného nosného prvku budov - december 1970 (Severná veža), júl 1971 (Južná veža);
slávnostné otvorenie areálu - 4.4.1974.

Na konci výstavby sa ukázalo, že veže sú najvyššími budovami na svete, každá má 110 poschodí. Horná kóta Juhu bola 415 metrov, Sever bola o 2 metre vyššia a zdobila ju aj anténa s prevýšením 526,3 metra.

Vzhľad veží okrem iného odštartoval skutočné preteky mrakodrapov, ktoré sa začali vo svete. Pri pohľade do budúcnosti môžeme povedať, že na mieste spadnutých „sviec“ postavili Američania nové Svetové obchodné centrum, ktoré je korunované najvyššou budovou na západnej pologuli. Teraz je však iba štvrtým v kohorte obrovských budov.

Nezvyčajná tvár Dvojičiek

Ak budeme pokračovať v začatej analógii, môžeme povedať, že podobne ako ľudia, aj výnimočné budovy majú svoje vlastné rekordy a jedinečné životné udalosti. Dostupné sú aj v Yamasaki Towers. Tu sú niektoré z nich:

Počas výstavby budov boli vykopané hlboké 20-metrové jamy, aby sa dostali na skalné podložie. Zem z vykopávok bola použitá na umelý násyp, na ktorom následne vzniklo niekoľko budov Svetového finančného centra.
Konštrukcia veží je založená na stovkách veľkých a malých oceľových rúrok, ktoré vytvárajú špeciálny rám, ktorý je odolný voči vetru a seizmickým vibráciám.
Fasáda budov je plná obrovského množstva úzkych okien, širokých len 56 cm. Yamasaki trpel strachom z výšok a navrhol okná tak, aby sa každý, kto sa priblíži k parapetu, mohol ľahko oprieť o svahy. otváranie okien, čo by vytvorilo zvláštny pocit spoľahlivosti.

Každá z veží mala 103 výťahov, z toho 6 nákladných. Niektoré osobné výťahy boli vysokorýchlostné, niektoré boli obyčajné. Na prechod z prvého na druhé boli použité nástupištia na 44. a 78. poschodí.
Hneď po postavení veží sa im dostalo hanlivej kritiky od popredných svetových architektov. Budovy sa nepáčili ani obyvateľom mesta. No postupne si na ne zvykli a dokonca začali byť na ne hrdí. Eiffelova veža v Paríži mala približne rovnaký osud.
Prvý pokus o zničenie budov sa uskutočnil v roku 1993. Potom v garáži Severnej veže v podzemí vyhodili do vzduchu nákladné auto s viac ako pol tonou výbušnín.

Nakoniec sa teroristom podarilo vyhodiť do vzduchu nezvyčajné budovy. Ale tým, že ich zničili, zničili samotnú myšlienku, túžbu človeka dobyť, vytvoriť niečo neobvyklé? Koniec koncov, je to vlastné ľudskej prirodzenosti.

A možno to veľmi dobre povedal odvážny Francúz Philippe Petit, ktorý sa v auguste 1974 dokázal 8-krát za sebou (!) prejsť po lane natiahnutom medzi dvoma vežami pri tanci a dokonca aj v ľahu: „V ľahu na lane, Videl som veľmi blízko nad tebou je čajka. A spomenul som si na mýtus o Prometheovi. Tu, v tejto výške, som vtrhol do jej priestoru, čím som dokázal, že človeka možno porovnávať s vtákom ... “